TUTORIAL LEO DO MOTOR

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Mensagempor Rex The Hut 28 Nov 2004, 22:40
OLO DO MOTOR
XTZ e XTE
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- INTRODUO
SINTTICO OU MINERAL?
- QUE LEO USAR? (VISCOSIDADE)
- QUAL KILOMETRAGEM DE TROCA?
- COMO TROCAR (PARA XTZ E XTE)
- LINKS PARA DISCUSSES
INTRODUO:

Os motores de combusto possuem diversas partes e peas mveis que em funcionamento cr

iam atrito, gerando desgastes e aquecimento dentro do motor.
A fim de diminuir o atrito, aquecimento e evitar o desgaste prematuro do conjunt
o, estas peas mveis so lubrificadas pelo leo enquanto funcionam.
O leo lubrificante automotivo possui uma srie de substncias incorporadas, estas sub
stncias so chamadas de aditivos, elas so complementos que visam melhorar a capacida
de lubrificao inibindo uma srie de outros problemas e danos que acontecem dentro do
s motores.
Os diversos leos de cada marca, tipo ou especificao possuem diferentes composies e ca
ractersticas de aditivos que buscam, basicamente:
- Diminuir a formao de "borra" provocada pela combusto
- Diminuir a formao de espuma provocada pela agitao e movimentao
- Dispersar e separar a borra formada evitando o entupimento de passagens e duto
s.
- Controlar, manter e variar a viscosidade dentro de padres aceitveis.
- Evitar congelamento, oxidao e outros.
A qualidade do leo utilizado est diretamente ligada ao bom funcionamento do motor
garantindo sua longevidade.
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SINTTICO OU MINERAL?

Para nossas XT600 mais recomendado o uso de leo MINERAL, especfico para motos. Iss
o devido ao simples fato que as XT600 so motos projetadas para uso deste tipo de l
eo. O motor de concepo antiga, robusto e de baixo desempenho e baixa manuteno, assim
como o seu sistema de lubrificao e arrefecimento (resfriamento).
O uso do leo MINERAL se faz suficiente quanto eficincia e eficcia atendendo toda ne
cessidade de lubrificao, resfriamento e limpeza.
Os leos tipo SINTETICOS so mais recomendados para motores de alta performance, mot
ores mais modernos e que necessitam de maiores flexibilidade das caractersticas d
e lubrificao, sendo estas caractersticas mais presentes no leo SINTETICO.

O uso de leo SINTETICO a princpio no causaria problemas no motor das XT600, uma vez
que esse tipo de leo garante as mesmas caractersticas bsicas de lubrificao e aditivao
dos leos minerais.
Porm no aconselhvel a mistura dos dois tipos de leo. Mesmo que em poucas quantidades
, podem gerar incompatibilidade de aditivos e outros componentes que prejudicam
o motor.
Tambm no aconselhado o uso de leos e/ou aditivos automotivos com redutores de atrit
o, pois esses podem causar um mau funcionamento no sistema de embreagem.

QUE LEO USAR?

Dentre tantos leos disponveis no mercado, nos deparamos com diversas especificaes. E
ssas nomenclaturas, siglas e outros so nada menos que uma forma simplificada de i
dentificao do leo. Um padro mundial de nomenclatura (PADRO API).
Este formado por duas letras, normalmente a letra S e outra logo aps. Ou Seja: SF,
SG, SH, SJ. Quanto mais prxima do final do alfabeto for a ltima letra da classific
ao melhor ser o padro do leo em funo de seus aditivos e caractersticas.
Existe tambm a classificao SAE, que representa as caractersticas de viscosidade do le
o. Est nomenclatura formada por um numeral seguido da letra W e outro numeral. Onde
o primeiro numeral indica a viscosidade do leo em temperatura ambiente ideal. Qu
anto maior o nmero SAE mais grosso ser o leo. O segundo numeral indica a capacidade
de manter as caractersticas de lubrificao. Quanto maior esse numeral, maior ser a c
apacidade de manter as caractersticas ideais de lubrificao.
Os leos automotivos tambm tem uma caracterstica de MULTIVISCOSIDADE, eles variam su
a viscosidade tornado-se mais viscosos ou menos viscosos com o aumento ou reduo da
temperatura dando ao motor a melhor condio possvel de lubrificao no momento.
A recomendao do tipo de leo a ser usado varia conforme alguns fatores, dentre eles
o fator TEMPERATURA AMBIENTE passa a ser o mais importante, pois est diretamente
ligado a viscosidade e poder de lubrificao.
A tabela abaixo mostra o tipo de leo a ser usado em funo da temperatura ambiente.
Variao Temp. Ambiente / Viscosidade (SAE) / Classificao (API)
0min a 15max. / 10w30 / SE, SF, SG, SH, SJ
10min a 30max. / 20w40 / SE, SF, SG, SH, SJ
10min a 45max. / 20w50 / SE, SF, SG, SH, SJ
15min a 45max. / 25w50 / SE, SF, SG, SH, SJ
Em geral o leo mais recomendado seria o 20W40 ou 20W50 por serem leos multiviscoso
s que atendem perfeitamente s necessidades e amplamente comercializados, sendo ma
is fcil de comprar. Os leos com padro SAE 5W, 10W ou 15W, so leos mais difceis de se e
ncontrar, portanto se sua cidade mais fria, tem o inverno mais rgido pode usar o
20W40 ou 20W50 sem problemas, basta aquecer o motor antes de andar com a moto. S
e sua cidade tem temperaturas mais elevadas, um vero mais quente, procure usar um
leo mais grosso como o 25W50, garantindo dessa forma uma melhor lubrificao do moto
r.
4 - QUANDO TROCAR O LEO?
Talvez esse seja o ponto mais polmico e discutido entre o pessoal do clube. Exist
em muitas opinies e diversos pontos de vista diferentes, e procuramos sempre resp
eitar a individualidade delas.
Conforme o manual do proprietrio OFICIAL DA YAMAHA a troca de leo do motor dever s
er efetuada periodicamente a cada 5.000Km (XTZ) ou 6.000km (XTE) ou a cada 6 mes
es.
Porm existem alguns fatores a serem considerados a fim de garantir maior EFICINCIA
do leo e perodo de troca.
O leo tem uma caracterstica de se manter mais eficiente quando submetido a tempera
turas de funcionamento por perodos mais prolongados, e de perder essa eficincia ma
is cedo quando h variaes de temperatura mais freqentes.
Ento se o uso da moto for predominante em longos trajetos, mantendo a temperatura
de funcionamento por perodos mais longos, pode-se efetuar a troca com uma kilome
tragem maior, ou seja, a cada 5.000 ou 6.000 Km. Porm se o uso predominante da mo
to for de distancias curtas, com perodos de parada mdios, deixando o leo esquentar
pouco, e esfriar logo em seguida, a kilometragem para troca deve ser menor, ou s

eja, a cada 2.000 ou 3.000 Km.

Tambm deve-se reduzir a kilometragem de troca do leo se a moto for utilizada com u
ma maior freqncia em condies de terra, poeira, areia e outras condies que acabam por d
iminuir a vida til do leo.
Na dvida, procure trocar com uma kilometragem um pouco menor, garantindo assim a
melhor lubrificao do conjunto, mas certifique-se que no est jogando dinheiro e leo fo
ra.
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COMO TROCAR O LEO?

Siga os procedimentos a seguir conforme o modelo da sua XT600, com todo cuidado
e ateno possvel. Em caso de duvidas ou falta de experincia, procure ajuda de um mecni
co ou pessoa familiarizada com os procedimentos.
XTZ TNR (2TY e 2VG) e XTE (3TB e 4MW)
Para efetuar a troca do leo nas XT600, basta seguir alguns passos e se atentar a
alguns detalhes importantes.
Para essa tarefa voc vai precisar das seguintes ferramentas.
* 01 CHAVE ALLEN n 5
01 CHAVE FENDA OU PHILIPS MDIA
01 CHAVE FIXA ou ESTRELA N 8, 10, 12, 17 e 19
02 RECIPIENTES PARA ESCOAMENTO DO LEO
01 FUNIL PARA COLOCAR O OLEO NOVO
PROCEDIMENTO PADRO:
1) Esquente o motor por alguns minutos.
2) Pare a moto em local plano.
3) Remova a proteo plstica do reservatrio de leo.
4) Abra a tampa do tanque de leo.
5) Posicione os recipientes de coleta de leo abaixo dos drenos.
6) Abra o parafuso de sangria de ar do filtro de leo.
7) Solte o parafuso de dreno do reservatrio de leo.
8) Solte o parafuso de dreno do crter.
9) Deixe todo leo escoar.
10) * Solte os parafusos da tampa do filtro de leo.
11) * Retire o filtro velho.
12) * Coloque o filtro novo, observando o lado correto.
13) * Coloque a tampa do filtro de leo e aperte os parafusos.
14) Coloque os parafusos de dreno do crter e tanque de leo e aperte-os.
15) Coloque cerca de 1,5 a 2 litros de leo novo no reservatrio de leo.
16) Feche a tampa do reservatrio de leo.
17) Ligue o motor e deixe em marcha lenta.
18) Coloque o parafuso de sangria de ar at a metade e espere sair todo ar no sist
ema.
19) Feche o parafuso de sangria.
20) Desligue o motor.
21) Complete o leo do motor com a quantidade necessria
(1,9L - *2,0L / XTZ e 2,8L
- *2,9L / XTE).
22) Coloque a tampa plstica do reservatrio.
Todo leo usado deve ser recolhido, acondicionado em recipientes e levado para des
pejo em um posto de troca de leo ou similar para seu devido descarte. Jamais jogu
e leo no esgoto ou no solo.
Para verificao ideal do nvel de leo deve-se faz-la com o motor quente. Procure andar
cerca de 15 minutos, pare e deixe a moto na vertical e em marcha lenta por mais
30 segundos ou 1 minuto. Desligue o motor. Aps isso pode-se verificar com maior p

reciso o nvel de leo do motor.

* Os itens assinalados com o asterisco so nicos para troca de leo com troca de filt
ro. No caso de troca apenas de leo do motor, desconsidere esses itens.
Para maiores informaes sobre os procedimentos de troca de leo e filtro de leo, consu
lte o MANUAL DE SERVIOS YAMAHA XT600E
4MW em:
http://www.xt600.com.br/manuais/servico4MW.zip
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LINKS PARA DISCUSSES

Em nosso frum de discusses j temos alguns tpicos onde so debatidos esses assuntos, el
es se encontram abertos para novas informaes, idias e contribuies.
Os links selecionados so:
Como verificar o nvel de leo nas XTE
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=1861
Im no bujo de leo
SUPER DICA CLUBE XT600!!!!!
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=184
leo Sinttico ou Mineral ? Qual o melhor ?
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=3760
LEO SINTETICO COMPENSA ?
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=1376
Custo/Benefcio da troca de leo mais cedo.
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=1586
KM x LEO DO MOTOR
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=3573
Qual leo usar no motor?
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=2200
MUDEI DE LEO...
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=162
Mancha de leo no motor depois da viagem de Rifaina
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=1447