SUPERINTENDNCIA DE INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA SIA

CERTIFICAO OPERACIONAL DE AEROPORTOS

EMENDA N 05 AO RBAC N 139
PERGUNTAS E RESPOSTAS

Braslia, 15 de abril de 2016.

SUMRIO

Regras de Transio
1)
Para quais operadores o certificado passa a ser obrigatrio? .........................................................3
2)
Como so definidos a aeronave crtica e os respectivos limites de frequncias? ..........................3
3)
Para as outras aeronaves que operam no aerdromo h alguma limitao? ..................................4
4)
O que ocorre com os operadores de aerdromos que j se enquadravam na aplicabilidade do
RBAC n 139, mas ainda no detinham o Certificado Operacional de Aeroporto? .................................4
5)
O que ocorre com os aerdromos j certificados? .........................................................................4
6)
Quais os impactos da aprovao da Emenda n 05 ao RBAC n 139 para processos de
certificao em curso? ...............................................................................................................................5
Regras do processo
7)
Qual o fluxo do processo de certificao? ..................................................................................5
8)
Em quais casos necessria a adequao das instalaes aeroporturias existentes no processo
de certificao? .........................................................................................................................................6
9)
Com que antecedncia do incio da operao desejada o operador de aerdromo deve solicitar
junto ANAC o incio do processo de certificao? ................................................................................7
10) Como deve ser encaminhada a solicitao de Certificado para incio do processo? .....................7
11) A ANAC disponibilizar algum guia para a elaborao do Manual de Operaes do
Aerdromo? ..............................................................................................................................................7
12) Como deve ser encaminhado o Manual de Operaes do Aerdromo ANAC? .........................8
Medidas aplicveis pela ANAC
13) Como se d o processo de emenda do Certificado Operacional de Aeroporto? ............................8
14) Quando aplicada a consequncia administrativa de proibio do aumento de frequncias das
operaes [139.111(b)]?............................................................................................................................8
15) Como so aplicadas a proibio do aumento e a reduo de frequncias das operaes? ............8
16) Quando so aplicadas as providncias administrativas acautelatrias? .........................................9
Isenes e nveis equivalentes
17)

Quais as diferenas entre as isenes e os nveis equivalentes de segurana operacional? ...........9

Regulamentos impactados
18)

H impacto em outros regulamentos? ............................................................................................9

REGRAS DE TRANSIO

1) Para quais operadores o certificado passa a ser obrigatrio?

De acordo com a regra anterior, a certificao era obrigatria para aerdromos que tenham
embarcado e desembarcado mais de um milho de passageiros no ano anterior. Com a Emenda n
05, a certificao passa a ser obrigatria para todo operador de aerdromo que atua em aerdromo civil
pblico brasileiro, compartilhado ou no, que processa ou pretende processar as seguintes operaes:
(1) operaes domsticas ou de bandeira, regidas pelo RBAC 121;
(2) operaes suplementares, regidas pelo RBAC 121, quando houver regularidade; ou
(3) operaes de empresas estrangeiras que tm por objetivo o transporte areo civil
pblico no Brasil, regidas pelo RBAC 129.
A exigncia de certificao, no entanto, no se aplicar imediatamente a todos os aerdromos
que processem tais operaes. Com o objetivo de permitir que os operadores possam se preparar para o
processo de certificao, foram estabelecidas regras de transio.
De acordo com a Subparte G do RBAC, os operadores de aerdromos que no estavam
obrigados a obter o certificado passam a depender do certificado para que aumentem a frequncia de
operao da aeronave crtica ou realizem operaes mais exigentes. Assim, caso no deseje aumentar a
frequncia de operao da aeronave crtica ou realizar operaes mais exigentes, o operador no
precisar do Certificado Operacional de Aeroporto.
A aeronave crtica, de acordo com a Seo 154.13 do RBAC n 154, representa a aeronave em
operao, ou com previso de operar em um aerdromo, que demande os maiores requisitos em termos
de configurao e dimensionamento da infraestrutura aeroporturia, em funo de suas caractersticas
fsicas e operacionais.
J as operaes mais exigentes representam aquelas realizadas com aeronaves cuja operao
exija a majorao de ao menos um dos elementos do cdigo de referncia do aerdromo ou a
utilizao de procedimentos de aproximao que demandem requisitos mais exigentes. Os elementos
do cdigo de referncia so (1) o comprimento bsico de pista requerido pela aeronave e (2) a
envergadura e a distncia entre as rodas externas do trem de pouso principal da aeronave.
Portanto, dependem de prvia obteno do Certificado a alterao da aeronave crtica (para
aeronave mais exigente), o aumento de frequncias de operao da aeronave crtica ou a utilizao de
procedimentos de aproximao que demandem requisitos mais exigentes.

2) Como so definidos a aeronave crtica e os respectivos limites de frequncias?

A Portaria n 908, de 13 de abril de 2016, estabelece quais as aeronaves crticas, respectivas
frequncias semanais mximas e os tipos de operao para os aerdromos civis que no estavam
inseridos na aplicabilidade do processo de certificao. O objetivo da Portaria estabelecer um marco
a partir do qual os operadores sabero se ser necessria ou no a abertura de processo de certificao.
A Portaria tem por base os voos autorizados ou realizados nos 24 (vinte e quatro) meses
anteriores aprovao da Emenda n 05 do RBAC n 139, conforme o disposto na Resoluo n 371,
de 15 de dezembro de 2015.
3

A aeronave crtica estabelecida na Portaria representa a maior aeronave utilizada em voo regular
(programao de voos do HOTRAN) no perodo apurado. J a frequncia semanal representa a maior
frequncia semanal de operaes da aeronave crtica em operaes regidas pelo RBAC 121 e RBAC
129 no perodo.
Com base no limite fixado, independentemente de os voos da aeronave crtica serem realizados
com ou sem regularidade, a partir da aprovao da Emenda n 05 do RBAC n 139 no podero ser
realizados voos com a aeronave crtica em frequncias semanais superiores s listadas na Portaria, at
que o operador do aerdromo tenha obtido o Certificado Operacional de Aeroporto. Tambm no
podero ser utilizadas aeronaves mais exigentes que a aeronave crtica, independentemente de a
operao ocorrer com ou sem regularidade.
Para a obteno dos valores das frequncias, foram utilizados dados estatsticos da ANAC,
fornecidos pelas empresas areas e auditados pela ANAC, relativos a aerdromos civis pblicos
brasileiros que processaram ou tiveram autorizao para processar voo regular no perodo de 17 de
dezembro de 2013 a 16 de dezembro de 2015.
Para aerdromos que operam apenas com regras de voo visual (VFR), ou ainda no instrumento
(NINST), a frequncia mnima estabelecida na Portaria igual a 7 (sete) operaes semanais, tendo em
vista o disposto no art. 3, IV, da Resoluo n 371, de 2015. Assim, ainda que a aeronave crtica no
tenha sido operada com esta frequncia no perodo apurado, o operador dever utilizar como limite
esse nmero de operaes. Nesse caso, o operador precisar obter previamente o Certificado
Operacional de Aeroporto para que sejam realizadas 8 (oito) ou mais operaes com a aeronave crtica.

3) Para as outras aeronaves que operam no aerdromo h alguma limitao?

As disposies transitrias fixadas no regulamento tm como referncia a aeronave crtica, suas
frequncias semanais de operao e o tipo de aproximao utilizado no aerdromo. Portanto, para as
demais aeronaves que operam no aerdromo (aeronaves menos exigentes que a aeronave crtica), a
frequncia de operao no limitada.
No entanto, caso o operador pretenda utilizar procedimento de aproximao mais exigente que o
definido na Portaria, precisar obter previamente o Certificado Operacional de Aeroporto, ainda que
a aeronave a ser utilizada no demande a majorao de qualquer elemento do cdigo de referncia do
aerdromo (comprimento bsico de pista ou envergadura e distncia entre as rodas externas do trem de
pouso principal). Esse caso j est contemplado no processo de alterao cadastral, regido pela
Resoluo n 158, de 13 de julho de 2010.
4) O que ocorre com os operadores de aerdromos que j se enquadravam na aplicabilidade
do RBAC n 139, mas ainda no detinham o Certificado Operacional de Aeroporto?
Para estes aerdromos, a Resoluo n 371, de 2015, que aprova ao Emenda n 05 do RBAC n
139, apresenta tabelas com os prazos para obteno do Certificado. Caso os prazos no sejam
respeitados, os aerdromos sero submetidos s limitaes previstas no Regulamento. Os aerdromos
que no constam nas tabelas esto sujeitos s consequncias administrativas previstas na seo
139.111 do RBAC n 139, Emenda 05.
5) O que ocorre com os aerdromos j certificados?
Para os operadores de aerdromos j certificados no h mudana significativa, devendo
observar as especificaes operativas fixadas nos respectivos certificados e as demais regras
4

aplicveis. Destaca-se, contudo, que a Emenda n 05 do RBAC n 139 alterou as regras relativas
aplicao de sanes e demais providncias administrativas cabveis.
Deve ser observado que a alterao (emenda) do certificado ser necessria quando houver
alterao das caractersticas fsicas ou operacionais do aerdromo que reflitam nas especificaes
operativas ou houver incremento do risco segurana operacional do aerdromo que torne necessria a
alterao de caractersticas fsicas ou procedimentos operacionais.
6) Quais os impactos da aprovao da Emenda n 05 ao RBAC n 139 para processos de
certificao em curso?
Os atos j praticados no so prejudicados pela alterao do Regulamento. De acordo com o
pargrafo 139.601(b), o disposto na Emenda 05 deste Regulamento aplica-se aos processos iniciados
em data anterior sua emisso, sem necessidade de ratificao ou adequao dos atos j praticados.
Caso o requerimento j tenha sido apresentado, mas ainda no tenha sido realizada a inspeo, o
operador no precisar complementar ou ratificar o requerimento j encaminhado. As fases de
inspeo e certificao, nesse caso, sero conduzidas de acordo com as novas regras. E caso a inspeo
j tenha sido realizada, no ser necessria a sua complementao.
A deciso sobre a outorga do Certificado Operacional de Aeroporto ter como base o resultado
das fases anteriores, independentemente se concludas antes ou depois da aprovao da Emenda n 05
ao RBAC n 139.
Os operadores de aerdromo com processo de certificao em andamento podero tambm se
valer das regras para concesso de isenes e nveis equivalentes de segurana operacional, conforme
Subparte F do RBAC.

REGRAS DO PROCESSO

7) Qual o fluxo do processo de certificao?

O processo de certificao possui quatro fases: (1) requerimento formal; (2) avaliao do
requerimento pela ANAC; (3) realizao de inspeo de certificao; e (4) deciso sobre a concesso
do Certificado.
So exigncias bsicas para todos os aerdromos sujeitos certificao a existncia de cadastro
atualizado do aerdromo perante a ANAC, conforme a Resoluo n 158, de 13 de julho de 2010, e o
atendimento aos requisitos da subparte B do RBAC n 153.
Atendidas tais exigncias, deve ser apresentado requerimento contendo (1) a definio das
especificaes operativas a serem includas ou alteradas no Certificado; (2) a planta de localizao do
aerdromo em relao cidade e ao seu entorno; e (3) a planta geral do aerdromo, contendo a
representao da situao atual da infraestrutura aeroporturia. Anexo ao requerimento devero ser
apresentados o arquivo digital e cpia impressa do Manual de Operaes do Aerdromo MOPS, em
conformidade com o disposto na Subparte D do RBAC n 139.
A partir da anlise do requerimento, com base nos critrios fixados na Seo 139.207 do RBAC
n 139, a ANAC notificar o requerente quanto ao resultado da anlise e agendar a inspeo de
certificao, se aplicvel, caso o requerimento tenha sido julgado procedente.
5

Na inspeo de certificao ser verificado se as regras, padres e prticas adotadas no

aerdromo correspondem quelas descritas no MOPS, conforme Seo 139.209. Aps a inspeo, a
ANAC decidir o processo de certificao.
Para aerdromos que j realizam as operaes descritas na Seo 139.1 (Aplicabilidade) 1, no h
certificao provisria (no processo sero observadas todas as fases, com inspeo de certificao) e as
operaes ficaro limitadas de acordo com a Portaria n 908, de 13 de abril de 2016, at que seja
obtido o certificado.
Para aerdromos novos, aerdromos que passarem por sucesso do operador ou aerdromos que
ainda no realizam as operaes descritas na Seo 139.1, poder ser concedido Certificado
Operacional Provisrio de Aeroporto. Para o caso de sucesso do operador anteriormente estabelecido,
haver inspeo da ANAC para avaliao da capacidade do operador de aerdromo de executar os
procedimentos constantes do MOPS e garantir a segurana das operaes aeroporturias. Para os
outros dois casos, a fase de inspeo de certificao no obrigatria, e ser realizada aps a obteno
de certificado provisrio, ao longo do processo de certificao definitiva.

Especificidades dos Processos de Certificao

AERDROMO

Aerdromos que j processam as

operaes descritas na Seo 139.1

INSPEO DE
CERTIFICAO

CERTIFICADO

No processo de
certificao

Certificado
Operacional de
Aeroporto

Novos aerdromos

Aps deferido
o certificado
provisrio, no
processo de
certificao
definitiva

Aerdromos que ainda no

processam as operaes
descritas na Seo 139.1

Aps deferido
o certificado
provisrio, no
processo de
certificao
definitiva

Sucesso do operador de aerdromo

anteriormente estabelecido

No processo de
certificao
definitiva, aps
inspeo de
avaliao no
processo de
certificao
provisria

LIMITAO
Limitao das operaes de
acordo com a Portaria n

908, de 13 de abril de
2016, at a obteno do

Certificado
Operacional
Provisrio e
posteriormente
Certificado
Operacional de
Aeroporto
Certificado
Operacional
Provisrio e
posteriormente
Certificado
Operacional de
Aeroporto

certificado definitivo
Incio das operaes
descritas na Seo 139.1
apenas aps a obteno do
certificado provisrio,
sujeito ratificao por
meio da emisso do
certificado definitivo
Incio das operaes
descritas na Seo 139.1
apenas aps a obteno do
certificado provisrio,
sujeito ratificao por
meio da emisso do
certificado definitivo

Certificado
Operacional
Provisrio e
posteriormente
Certificado
Operacional de
Aeroporto

Limitao das operaes de

acordo com as
especificaes operativas e
MOPS do operador
anterior, caso existam, at a
obteno do Certificado
Operacional Provisrio

8) Em quais casos necessria a adequao das instalaes aeroporturias existentes no

processo de certificao?
6

De acordo com a Deciso n 134, de 17 de setembro de 2014, relativa ao pargrafo 154.5(a) do

RBAC n 154, as instalaes aeroporturias existentes em 12 de maio de 2009 precisam ser adequadas
s regras do RBAC n 154 nos seguintes casos:
(1) quando determinado expressamente no RBAC n 154;
(2) em hipteses excepcionais de elevado risco operacional;
(3) quando as instalaes forem substitudas ou melhoradas aps 12 de maio de 2009 para
acomodar aeronaves que possuam maiores exigncias;
(4) quando for determinado pela ANAC em processos de certificao operacional de
aeroportos; ou
(5) quando for determinado pela ANAC em programas especficos de adequao de
infraestruturas s regras do RBAC n 154.
No processo de certificao, portanto, a ANAC poder estabelecer prazos para a adequao de
instalaes, visando ao atendimento dos requisitos do RBAC 154. Os principais requisitos sujeitos
adequao esto previstos no modelo de declarao de conformidade com o RBAC n 154, disponvel
no Portal da ANAC na internet, na pgina http://www2.anac.gov.br/infraestrutura/
infraestruturaCoa.asp.
9) Com que antecedncia do incio da operao desejada o operador de aerdromo deve
solicitar junto ANAC o incio do processo de certificao?
Considerando que o processo de certificao inclui etapas de anlise documental e inspeo no
aeroporto para verificar se as regras, padres e prticas adotadas correspondem quelas constantes do
MOPS, englobando os variados aspectos relacionados segurana operacional, o requerimento deve
ser apresentado com antecedncia mnima de 120 (cento e vinte) dias da data pretendida para incio
das operaes previstas no pargrafo 139.1(a) do Regulamento.
O prazo de anlise ser sobrestado caso a ANAC identifique a necessidade de solicitar
providncias complementares ao operador de aerdromo, fixando prazo especfico para seu
atendimento.
Requerimentos protocolados com menor antecedncia sero tambm analisados, entretanto no
haver garantia de que o processo de certificao ser concludo antes da data pretendida pelo
operador de aerdromo para incio das operaes que dependem da obteno do Certificado.
10) Como deve ser encaminhada a solicitao de Certificado para incio do processo?
A solicitao deve ser realizada de acordo com a Seo 139.205 e encaminhada sede da
ANAC, para a Gerncia de Certificao de Certificao e Segurana Operacional GCOP, no seguinte
endereo: Setor Comercial Sul Quadra 09 Lote C Ed. Parque Cidade Corporate - Torre A CEP
70308-200 Braslia/DF Brasil.
Modelos de Solicitao de Emisso ou Alterao de Certificado Operacional de Aeroporto esto
disponveis no Portal da ANAC, na pgina http://www2.anac.gov.br/infraestrutura/
infraestruturaCoa.asp.
11) A ANAC disponibilizar algum guia para a elaborao do Manual de Operaes do
Aerdromo?
Sim. Os aerdromos de baixa complexidade operacional, o que inclui todos os aerdromos
Classe I segundo o RBAC 153, Emenda 01, podero utilizar o modelo de MOPS disponvel no Portal
da ANAC, na pgina http://www2.anac.gov.br/infraestrutura/ infraestruturaCoa.asp. Para os demais
7

aerdromos, o operador poder adotar o modelo caso este seja compatvel com a complexidade de suas
operaes. Em caso de dvida, a Gerncia de Certificao poder ser consultada, por meio do endereo
de correio eletrnico gcop.sia@anac.gov.br.
12) Como deve ser encaminhado o Manual de Operaes do Aerdromo ANAC?
Inicialmente, o Manual de Operaes do Aerdromo MOPS deve ser encaminhado ANAC
como anexo da solicitao de emisso ou alterao de Certificado Operacional de Aeroporto. A
solicitao e o MOPS devero ser encaminhados para o endereo indicado acima (Pergunta n 12). O
MOPS tambm dever ser encaminhado em verso eletrnica (arquivo digitalizado ou gerado em
formato PDF, que permita a busca de texto) para o seguinte endereo de correio eletrnico:
gcop.sia@anac.gov.br.
13) Como se d o processo de emenda do Certificado Operacional de Aeroporto?
Como descrito acima, a emenda deve ocorrer quando houver alterao das caractersticas fsicas
ou operacionais do aerdromo que reflitam nas especificaes operativas ou houver incremento do
risco segurana operacional do aerdromo que torne necessria a alterao de caractersticas fsicas
ou procedimentos operacionais.
Na prtica, a alterao do certificado refletida na emenda das especificaes operativas, que
deve ser solicitada por meio de requerimento prprio, disponvel no Portal da ANAC na internet.

MEDIDAS APLICVEIS PELA ANAC

14) Quando aplicada a consequncia administrativa de proibio do aumento de

frequncias das operaes [139.111(b)]?
A proibio do aumento de frequncias das operaes representa a consequncia automtica do
descumprimento das condies para obteno do Certificado Operacional de Aeroporto, conforme
Seo 139.105. Assim, caso o operador j certificado deixe de manter cadastro atualizado perante a
ANAC, deixe de atender os requisitos da Subparte B do RBAC n 153 ou deixe de manter MOPS em
conformidade com a Subparte B do RBAC n 139, as frequncias das operaes definidas no pargrafo
139.1(a)1 no podero ser aumentadas.
15) Como so aplicadas a proibio do aumento e a reduo de frequncias das operaes?
Uma vez aplicadas as medidas que envolvem a proibio do aumento de frequncias ou a
reduo de frequncias das operaes previstas no pargrafo 139.1(a)1, o operador de aerdromo
responsvel por demandar as aes cabveis dos operadores areos para o cumprimento da deciso
administrativa da ANAC. Em caso de negligncia do operador de aerdromo ou operadores areos, ou
ainda na existncia de conflito, a ANAC poder utilizar os mecanismos previstos em regulamentao
especfica para aprovao de voos regulares (HOTRAN) e no regulares, geridos pela
Superintendncia de Acompanhamento de Servios Areos SAS.
Para a reduo de frequncias, inicialmente sero afetadas as operaes da aeronave crtica do
aerdromo. Caso a reduo no seja suficiente para a mitigao do risco, podero ser reduzidas as
operaes de outras aeronaves utilizadas, ou mesmo adotadas outras medidas mais restritivas. O
nmero de frequncias reduzidas ir variar de acordo com o nvel de risco identificado e com as
caractersticas das operaes no aerdromo.
8

16) Quando so aplicadas as providncias administrativas acautelatrias?

As providncias administrativas acautelatrias so aplicadas em hipteses excepcionais de risco
significativo segurana das operaes no aerdromo, nas quais a ANAC deve intervir rapidamente
para evitar possveis incidentes ou acidentes. As providncias tambm podem variar de acordo com a
natureza e a extenso do risco identificado e tero efeitos imediatos. Em todos os casos, no entanto,
tais providncias sero suspensas pela ANAC quando o risco for mitigado.
Tendo em vista a urgncia das situaes que exigem a aplicao de providncias administrativas
acautelatrias, a notificao dos agentes regulados afetados por tais providncias poder ser
concomitante ou posterior sua aplicao, caso a gravidade da situao no permita a prvia
notificao.

ISENES E NVEIS EQUIVALENTES

17) Quais as diferenas entre as isenes e os nveis equivalentes de segurana operacional?

Isenes so concedidas em hipteses excepcionais de operadores que no puderem cumprir
integralmente regra estabelecida pela ANAC, desde que o descumprimento no afete a segurana das
operaes e/ou que haja aes por parte do interessado para garantir um nvel de segurana aceitvel.
Nveis equivalentes de segurana operacional, diferentemente, so concedidos para a condio
em que no h o cumprimento integral de requisito estabelecido pela ANAC, mas so adotados meios
alternativos ou fatores compensatrios que atingem a finalidade do requisito, garantindo nvel
equivalente de segurana. O reconhecimento de nvel equivalente de segurana no envolve iseno,
alterao ou criao de requisito, apenas tornando aceito projeto, procedimento ou equipamento
especficos que formalmente no se enquadram na literalidade da regra.
Tanto para iseno quanto para o nvel equivalente de segurana operacional dever o solicitante
apresentar Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional (AISO), Estudo Aeronutico ou Estudo
de Compatibilidade contendo a fundamentao tcnica.

REGULAMENTOS IMPACTADOS

18) H impacto em outros regulamentos?

De acordo com o RBAC n 164, Emenda n 01, os operadores de aerdromos para os quais seja
exigido o Certificado Operacional de Aeroporto devem assegurar a realizao de Identificao de
Perigo da Fauna IPF e de Programa de Gerenciamento de Risco da Fauna PGRF e submet-los
ANAC no prazo mximo de 18 meses a partir da data em que se tornar exigvel o Certificado.
Para operadores que j estavam enquadrados na aplicabilidade do RBAC n 139 antes da
Emenda n 05 (17 de dezembro de 2015), a submisso da IPF e do PGRF ANAC dever ocorrer at
18 meses aps:
(1) a data de entrada em vigor do RBAC n 164 (30 de maio de 2014), para os aerdromos
que j estavam enquadrados na aplicabilidade do RBAC n 139 na data da publicao
do RBAC n 164; ou
9

(2) a data em que o aerdromo entrou na aplicabilidade do RBAC n 139, para os

aerdromos que entraram na aplicabilidade do RBAC n 139 (Emenda n 04) aps a
publicao do RBAC n 164.
Para operadores que passaram a se enquadrar na aplicabilidade do RBAC n139 aps a
publicao da Emenda 05, considerando que as regras de transio dessa Emenda exigem o Certificado
para que seja requerido o aumento de frequncias da aeronave crtica ou a realizao de operaes
mais exigentes, a IPF e o PGRF devero ser submetidos ANAC at 18 meses aps a obteno do
Certificado.
A tabela seguinte resume as diferentes transies para a aplicabilidade do RBAC n 164:

Aplicao do RBAC n 164 em funo do RBAC n 139

SITUAO

APLICAO DO RBAC N 164

A submisso da IPF e do PGRF ANAC deve ocorrer at 30
de novembro de 2015.
(18 meses aps a entrada em vigor do RBAC n 164).

Aerdromos que atingiram o marco de

Ex. Se no ano de 2012 (1 de janeiro a 31 de dezembro de 2012) o
1.000.000 de passageiros processados
aerdromo
ultrapassou o marco de 1.000.000 de passageiros processados,
ao ano antes da entrada em vigor do
a certificao passa a ser exigida a partir do ano seguinte (2013). Portanto,
RBAC n 164 (30 de maio de 2014)
o operador j se submetia exigncia do certificado antes do incio da
vigncia das regras do RBAC n 164 e deveria apresentar a IPF e o PGRF
at 30 de novembro de 2015.

Aerdromos que atingiram o marco de

1.000.000 de passageiros processados
no ano de 2014 (perodo de 1 de
janeiro a 31 de dezembro de 2014)

A submisso da IPF e do PGRF ANAC dever ocorrer at

1 de julho de 2016 (18 meses aps a incluso do aerdromo
na aplicabilidade do RBAC n 139).
Ex. Se no ano de 2014 (1 de janeiro a 31 de dezembro de 2014) o
aerdromo ultrapassou o marco de 1.000.000 de passageiros processados,
a certificao passa a ser exigida a partir do ano seguinte (1 de janeiro de
2015). Portanto, a IPF e o PGRF devero ser apresentados at 1 de julho
de 2016 (18 meses aps).

A submisso da IPF e do PGRF ANAC dever ocorrer at

18 meses aps a data em que o aerdromo obtiver o
Certificado Operacional de Aeroporto.

Aerdromos enquadrados nas novas

regras de aplicabilidade da Emenda n
05 do RBAC n 139 (em vigor a partir
de 17 de dezembro de 2015)

Ex. Se at o ano de 2015 o aerdromo no atingiu o marco de 1.000.000

de passageiros processados ao ano, sero aplicadas as regras da Emenda
n 05 ao RBAC n 139. Nesse caso, o certificado operacional de
aeroporto ser exigido para que o operador realize operaes mais
exigentes ou aumente o nmero de frequncias da aeronave crtica (tendo
como base a os limites da Portaria n 908, de 13 de abril de 2016), e a IPF
e o PGRF devero ser apresentados ANAC at 18 meses aps a
obteno do Certificado.

_____________________
1

139.1(a) Este Regulamento de cumprimento obrigatrio pelo operador de aerdromo que atua em aerdromo civil
pblico brasileiro, compartilhado ou no, que processa ou pretende processar:
(1) operaes domsticas ou de bandeira, regidas pelo RBAC 121;
(2) operaes suplementares, regidas pelo RBAC 121, quando houver regularidade; ou
(3) operaes de empresas estrangeiras que tm por objetivo o transporte areo civil pblico no Brasil, regidas pelo
RBAC 129.

10

Agncia Nacional de Aviao Civil

Setor Comercial Sul Quadra 09 Lote C Ed. Parque Cidade Corporate - Torre A
CEP 70308-200 Braslia/DF Brasil
http://www.anac.gov.br
Fale com a ANAC - 163

11