Modelo bilineal.

Utilizan la teora clsica de la plasticidad, con modulo plstico constante y

endurecimiento por deformacin. El modelo puede ser descrito mediante
slo tres reglas, y solamente se consideran dos rigideces en el modelo: la
rigidez elstica y la de fluencia. Las pendientes de descarga y de la carga en
reversa, es la misma de la etapa elstica. La observacin general en este
modelo es que: la disipacin de energa es grande para deformaciones de
amplitudes altas, y para amplitudes bajas no se considera disipacin de
energa histrica.
No contempla el deterioro de la rigidez y la resistencia, ni tampoco el efecto
de cierre de grietas.

Modelo de Takeda.
Las estructuras de hormign presentan una reduccin en la rigidez como
una funcin de la ductilidad y una de las mejores reglas de histresis para
representar el comportamiento no lineal es el modelo de histresis de
Takeda.
El modelo de Takeda de acuerdo con Otani (1981) incluye: (a) cambios en la
rigidez a la flexin debido al agrietamiento producido. (b) reglas para ciclos
de histresis internos dentro del bucle exterior, y (c) degradacin de la
rigidez con la deformacin en la descarga.
Una de las limitantes del modelo original es que no considera el fallo o el
dao excesivo causado por el deterioro por cortante o por la adherencia. Por
lo tanto, el modelo de Takeda simula un comportamiento de flexin
dominante.
El modelo tiene 16 reglas para la descarga y la recarga que cubren todas las
posibles secuencias de carga. El modelo de Takeda, se aplica a elementos
donde la falla es predominantemente por flexin.

Modelo de Parketal.
El modelo incluye no slo la degradacin de la rigidez y el efecto de
estrechamiento, sino tambin la prdida de resistencia con los ciclos de
carga. El comportamiento histertico se describe por medio de una curva
envolvente trilineal, similar a la utilizada en el modelo de Takeda, pero
incluye una novedad en la determinacin de la degradacin de la rigidez de
rama de descarga.
Modelo de Clough.
Clough y Johnston (1966) propusieron un modelo de histresis con una
curva
esqueleto
elastoplstica para representar el comportamiento histrico de un concreto
armado
de
sub-ensamble viga-columna. Es una variente del modelo elastopalstico que
incorpora el efecto de la degradacion de la rigidez.
Una limianten del modelo es considerar que la rigidez de descarga es
constante, lo cual no es cierto, ya que varia en funcion de la relacion de la
curvatura de cedencia Fiy, y la curvatyra Fii en cada ciclo.
Durante la carga, el punto de respuesta sigue la curva esqueleto
elastoplstico. La rigidez de descarga despus de la fluencia se mantiene
igual a la rigidez elstica inicial. El punto de respuesta de durante la recarga

se mueve hacia el punto de mxima respuesta anterior en direccin de la

recarga, simulando la degradacin de la rigidez. Si la fluencia no ha tenido
lugar en la direccin de la recarga, el punto de respuesta se mueve hacia el
punto de fluencia en la direccin de la recarga.
Wangh y Shah introdujeron el efecto de la degradacin de resistencia y
rigidez de dao acumulativo, en funcin de un ndice de dao propuesto por
ellos mismos.

Modelo de Parketal.
El modelo incluye no slo la degradacin de la rigidez y el efecto de
estrechamiento, sino tambin la prdida de resistencia con los ciclos de
carga. El comportamiento histertico se describe por medio de una curva
envolvente trilineal, similar a la utilizada en el modelo de Takeda, pero
incluye una novedad en la determinacin de la degradacin de la rigidez de
rama de descarga.

Respuesta cclica real de dichos elementos (respuesta dinmica no lineal de

una estructura)
Influye: La forma de la seccin transversal, la cantidad de acero de refuerzo,
la distribucin y la calidad de anclaje tanto del acero longitudinal como el
acero transversal por cortante y confinamiento, las propiedades de los
materiales y las caractersticas de adherencia entre ellos, el tipo y la
magnitud de las cargas actuantes.
Se debe establecer un modelo matemtico de las caractersticas de la
fuerza de restitucin.

Cambiar la ecuacin a desplazamiento absoluto.

Cmo influye?

Cuando la velocidad cambia de signo existe un mximo y es el punto donde

se vuelve lienal nuevamente.
Diferencia entre AB y CE, y cual es la diferencia entre esos dos tramos