SISTEMA HIDRULICO

ING. FACUNDO RAMIREZ

Introduccin:
La hidrulica es la ciencia que estudia las leyes que regulan el equilibrio y el movimiento de los lquidos.
Se divide en dos grandes ramas:

Hidrosttica: es la ciencia que estudia el equilibrio de los lquidos y la presin que ejercen sobre los
recipientes que lo contienen.

Hidrodinmica: estudia el movimiento y la circulacin de los lquidos y las fuerzas resultantes.

Concepto:
En su aplicacin a las aeronaves la hidrulica constituye el mtodo de transporte de potencia de un lugar a
otro del avin, mediante el empleo de un lquido como agente o medio operacional. La transmisin tiene
lugar por tuberas y elementos de control del lquido hidrulico. Fsicamente se basa en la conversin de
energa mecnica (que toma del grupo motor) en energa de presin sobre un fluido lquido, este a su vez,
acciona actuadores que entregan nuevamente energa mecnica.

Importancia:
Los sistemas hidrulicos se emplean como medios reforzados de la accin de mando del piloto, tanto en
vuelo para mover los mecanismos del avin, como de manejo del mismo en tierra. Por esta razn el sistema
hidrulico es uno de los llamados sistemas de potencia del avin. Entre los usos ms comunes para los
cuales es destinado se pueden mencionar: mecanismo de accionamiento de tren de aterrizaje, frenado de
ruedas, actuacin de flaps, de frenos aerodinmicos y comandos de vuelo (alerones y timones).
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Elementos:

Fluido hidrulico
Bombas
Actuadores hidrulicos
Depsito
Vlvulas
Conductores
Filtros
Refrigeradores

Fluidos:
El fluido hidrulico es el medio transmisor de la presin hidrulica en los sistemas hidrulicos de a bordo. Se
pueden distinguir dos tipos de lquidos hidrulicos, que se clasifican segn su origen: lquidos hidrulicos de
origen mineral y sinttico.
a) Liquido hidrulico de origen mineral: se utiliza en la carga de amortiguadores, frenos y sistemas
hidrulicos completos. Se deben emplear retenes y mangueras sintticas con estos tipos de
lquidos.
El lquido hidrulico estndar de este grupo tiene el nmero de especificacin MIL-H-5606.
Caractersticas:
El campo operacional es de -54C a 135C.
Se deriva del refino del petrleo.
Tiene coloro rojos
Su viscosidad es baja
Es inhibidor de la corrosin.
b) Lquidos hidrulicos sintticos: se deben emplear con estos lquidos sellos, retenes y mangueras
de caucho etileno-propileno o de tefln. Las marcas comerciales y registradas son Skydrol 500B,
Chevron Hyjet W, y versiones posteriores, pertenecen al grupo de los lquidos sintticos.
Los lquidos hidrulicos sintticos mejoras todos los ndices y propiedades de los anteriores,
salvo, que son ms oxidantes que los lquidos minerales.
Su temperatura mxima de servicio se sita en torno a 150C.
Tienen tres grandes inconvenientes:
Son caros
Solo admiten elastmeros del tipo etileno-propileno en las juntas de estanqueidad
del sistema
Atacan a toda clase de pinturas, excepto las de poliuretano
Tipos de sistemas hidrulicos:
La clasificacin de los sistemas hidrulicos del avin se efecta a partir de sus dos secciones fundamentales:
seccin de potencia y actuadora.
Se llama seccin de potencia a la parte del sistema que produce, limita y dirige la presin hidrulica
necesaria para efectuar los movimientos.
La seccin actuadora es la parte del sistema que contiene los elementos de actuacin de los mecanismos y
sus unidades de transmisin.
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Estos sistemas pueden ser abiertos o cerrados

Es abierto cuando la seccin de potencia mantiene un valor muy bajo de la presin hidrulica operativa
durante las fases en que no se acta el mecanismo del avin o cuando tienen las vlvulas electoras
conectadas en serie.
Se suele usar en aviacin general, es un sistema poco complicado y de mantenimiento ms simple que el
sistema cerrado.
Es cerrado cuando mantiene siempre la presin hidrulica en su valor mximo operativo debido a esto
facilita la rapidez de actuacin de los mecanismos, adems cuenta con la posibilidad de conectar
mecanismos a la lnea de distribucin general, donde se mantiene la presin nominal. Permite multiplicidad
de servicios hidrulicos a un mismo tiempo.
Sistemas hidrulicos secuenciales:
Hay mecanismos en el avin cuyo desplazamiento debe ser secuencial, o por etapas, lo que complica algo el
esquema hidrulico un ejemplo de este tipo de sistemas es el encargado de la extensin y retraccin del
tren de aterrizaje.
Sistemas hidrulicos de control automtico:
La caracterstica de estos sistemas es la capacidad de control de los martinetes hidrulicos, de forma
automtica. Se debe a los sistemas de seguimiento del movimiento, que limita su desplazamiento de forma
proporcional al ajuste hecho por el piloto.
Sistemas compactos:
Con este nombre se conoce al equipo en el que todos sus componentes, a excepcin de los martinetes,
estn contenidos en un mismo carcter o unidad. Pueden ser del tipo abierto o cerrado.
Requisitos generales de los sistemas hidrulicos:
De acuerdo con la normativa aeronutica los sistemas hidrulicos de los aviones comerciales deben cumplir
tres tipos de requisito: el proyecto, de ensayo y de proteccin contra incendio.
Requisitos del proyecto:
Todos los componentes del sistema hidrulico deben soportar sin deformacin la presin mxima operativa
del sistema multiplicado por 1.5.
El sistema debe tener instrumentos para indicar a la tripulacin de vuelo la presin del fluido en el sistema
hidrulico y la cantidad del mismo que hay en el sistema.
Deben existir los medios para asegurar que la presin del sistema hidrulico se mantenga entre el 90 y
110% de la presin media de descarga de la bomba hidrulica.
Cualquier perodo transitorio de presin hidrulica no debe sobrepasar el valor de la presin operativa de
diseo del sistema.
Requisitos de ensayo:
Ensayo completo del sistema para asegurar que todos los elementos soportan sin deformacin la operacin
prevista con presin de 1.5 veces la presin operativa del diseo.
Que se mantiene, o son aceptables, las separaciones entre los componentes del sistema y la estructura del
avin.
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Ensayos completos de compatibilidad y funcionalidad con el resto de sistemas del avin.

Requisitos de proteccin contra incendios:
Son aplicables todas las normas referidas a los fluidos inflamables de a bordo.

Bombas:
Las bombas son los mecanismos que convierten la energa mecnica en hidrulica. La energa necesaria
para impulsar las bombas se obtiene por motores elctricos, motor del avin (a travs de una toma de
potencia), turbina de aire de impacto (RAM AIR TURBINE: RAT), movida por la presin dinmica del aire.
Este ltimo sistema de accionamiento de la bomba hidrulica es un sistema de emergencia, y se emplea en
caso de avera de los sistemas principales y de respaldo. El movimiento que acciona la bomba se transforma
en movimiento de fluido hidrulico.
Segn su caudal son de dos tipos:
-Bomba de caudal constante o desplazamiento constante: Cuando el caudal de lquido que suministra es
proporcional al rgimen de giro de la bomba (revoluciones por minuto). Por tanto, la cantidad de lquido
desplazada es fija y constante por cada revolucin de la bomba.
-Bombas de caudal variable o desplazamiento variable: el caudal de lquido que suministra a la salida es
independiente del nmero de revoluciones por minuto de la bomba. La cantidad de lquido desplazada por
revolucin depende de las necesidades del sistema (hay situaciones en que el nico flujo de lquido es que
pasa por el interior de la bomba, con fines de lubricacin y refrigeracin).

Segn sus elementos constituyentes se clasifican en:

De cilindro y pistn

De engranajes

Manual

Bombas de cilindro y piston:

Es la bomba estandar para sistemas de alta presion. Puede ser caudal constaten o variable.
Estas bombas pueden ser accionadas mediante mecanismos que pueden ser:
De biela manivela: permiten la regulacion del caudal variando el apoyo de la manivela
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De leva y resorte: regula el caudal de la bomba de dos formas, reteniendo la carrera de los pistones (b) y
variando la alzada de la leva (c).

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Bombas de un solo pistn:

-De simple efecto: el embolo de una sola de sus caras, provoca el movimiento del fluido

-De doble efecto: el embolo provoca el movimiento del fluido mediante ambas caras

Bombas de pistones mltiples:

De lnea

Radiales

Axiales. Es la ms empleada

Bomba de engranajes:
Se emplea en muchos sistemas hidrulicos de presin intermedia. El rendimiento volumtrico de la bomba
de engranajes es relativamente bajo, pero tiene la ventaja de su fabricacin sencilla. Los engranajes son
dientes cilndricos rectos. Son de caudal fijo.
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De engranaje exterior

De engranaje interior con separador

De engranaje interior sin separador:

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Bomba manual:
Se trata de una bomba auxiliar cuya funcin es la de enviar fluido a presin en la eventualidad de falla o
detencin de la bomba principal. En la actualidad esta bomba es sustituida por un circuito hidrulico
auxiliar paralelo al principal. En algunos aviones pequeos o antiguos se contina utilizando.

Motores Hidrulicos
Convierte la energa hidrulica en energa mecnica, usando el flujo del fluido enviado por la bomba y lo
convierte en un movimiento rotatorio. Muchas veces es preferible al motor elctrico por su menor peso y
capacidad de producir un par de giro constante.
Depsitos Hidrulicos
Es el recipiente que almacena al lquido hidrulico. La cantidad almacenada es suficiente para todo el
sistema, con existencia de una reserva en caso de alguna fuga.
Funciones generales:
1. Almacenar el lquido para el sistema
2. Compensar las pequeas fugas (10% del total)
3. Actuar de regulador trmico
4. Permitir la des emulsin del lquido (sacar el agua proveniente de la humedad ambiente)
Tipos:
a) No presurizados: cuando la altitud mxima del avin es baja y cuando la presin atmosfrica es
suficiente para suministrar fluido hidrulico a la bomba.
b) Presurizados: se emplean en aviones que vuelan a altas altitudes. Se los presuriza con una presin
de 0,25 kg/cm2 a 4 kg/cm2. Se clasifican en:

Depsitos presurizados por efecto Venturi

Depsitos presurizados por aire a presin

Depsitos presurizados por mbolo

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Acumuladores Hidrulicos
Los acumuladores son dispositivos que almacenan energa en forma de fluido bajo presin. Debido a su
capacidad para almacenar el excedente de energa y liberarlo cuando se lo necesita, son herramientas
tiles para mejorar la eficiencia hidrulica. Los acumuladores hidroneumticos aplican fuerza a lquido
mediante gas nitrgeno.
Los dos tipos ms comunes de acumuladores hidroneumticos son el acumulador de tipo de vejiga y el
acumulador de pistn. El nombre de cada tipo indica cul es el dispositivo que separa el gas del lquido.
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Funcin:
1. Prevenir el ciclaje de carga y descarga de la bomba ante posibles fugas
2. Amortiguar las oscilaciones de presin del sistema
3. Suministrar presin de emergencia en caso de averas de la bomba hidrulica
4. Permitir la expansin trmica del lquido hidrulico
5. Suplementando el trabajo de la bomba mecnica cuando sta est por debajo de sus posibilidades
de demanda mxima

Actuadores Hidrulicos
Su funcin es generar la fuerza del sistema en base a la presin del fluido que acta sobre las caras del
mbolo, es decir transformar la presin hidrulica en movimiento.
Consiste de un cilindro con un mbolo y un vstago en su interior, y con dos orificios, una para la entrada
del fluido y otra para su salida. El lquido produce una fuerza que acta en la cara superior.
Vlvulas Hidrulicas
Los sistemas hidrulicos tienen componentes que controlan y dirigen el lquido a los distintos subsistemas.
Tipos:

Vlvulas selectoras
Vlvulas electrohidrulicas y servo vlvulas
Orificios restrictores
Vlvulas anti retorno
Vlvulas de lanzadera
Vlvulas reductoras de presin
Interruptores de presin
Fusibles hidrulicos

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Vlvulas Selectoras
Tienen la funcin de dirigir el lquido hidrulico a la parte adecuada del sistema.

Electrovlvulas y Servo vlvulas

Las vlvulas de accionamiento elctrico se emplean cuando la distancia entre la cabina de mando y la
posicin fsica de la vlvula en el avin es significativa.

Electrovlvula: alcanza sus posiciones de control en funcin de la seal elctrica del piloto.

Servo vlvula: es la electrovlvula que es capaz de realimentarse mediante un circuito de control

del mecanismo de seal de posicin alcanzada en cada instante. La precisin de la servo vlvula es
mxima.

Orificios Restrictores
Se los utiliza para controlar la velocidad de movimiento de los mecanismos, regulando el caudal de lquido
que puede circular.
Pueden ser:

Fijos

Variables

Vlvulas Anti retorno Restrictoras

La funcin de esta vlvula es permitir la velocidad normal de operacin de los mecanismos en un sentido,
cuando acta como vlvula, y velocidad restringida o limitada en el sentido opuesto cuando la vlvula est
cerrada. Esta ltima velocidad es impuesta por la cantidad de lquido que puede pasar por el orificio. Se la
emplea en lneas alternativas.
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Vlvulas de Lanzadera
Sirve para conectar automticamente el sistema auxiliar en caso de una falla del sistema principal. Por la
lnea (4) entra el lquido hidrulico y por la lnea de servicio (3) se conecta con el actuador, la lanzadera (2)
obtura el orificio de entrada del sistema de emergencia cuando hay presin en la lnea (4). Si se produce
una prdida de presin y se activa el sistema de emergencia, la lanzadera se desplaza. De esta forma se
abre la lnea de emergencia.

Vlvulas Reductoras de Presin

Reducen la presin aguas debajo de donde estn instaladas y ajustan la presin al valor previsto para los
mecanismos que se encuentran enganchados en la lnea.
Esto se hace porque hay sistemas que no necesitan una presin tan elevada como la que suministra la
bomba, o porque cierto sistema no est preparado para trabajar con dicha presin.
Interruptores de Presin
Se emplean en sistemas con bombas accionadas por motores elctricos. Cumplen una funcin similar que
los reguladores de presin en los sistemas con bombas impulsadas mecnicamente.
Adems, es muy frecuente utilizar los interruptores de presin con fines de proteccin e indicacin de
averas, pues fcilmente permiten activar una luz o seal de aviso en la cabina.
Funciona con la deformacin de una lmina metlica que est expuesta a la presin del lquido hidrulico
transmitindolo a unos contactos de un interruptor elctrico para abrir o cerrar el circuito de operacin de
la bomba hidrulica.
Fusibles Hidrulicos
Funcionan cortando el paso de lquido hidrulico cuando detectan un caudal excesivo del mismo en la
tubera, propio de una rotura aguas abajo. De esta forma impide la que todo el fluido se escape al exterior.
Hay dos tipos: uno detecta una cada de presin en el sistema (figura con el esquema operativo) y el otro
detecta un aumento del caudal en el sistema.
Vlvulas de Prioridad
Son mecanismos que actan por presin hidrulica y su funcin es mantener un valor mnimo de presin
hidrulica en circuitos que tiene establecida una prioridad. En la figura se muestra un sistema hidrulico en
el que la lnea de los frenos tiene conectada una vlvula de prioridad.
1. Regulador de presin
2. Vlvula de alivio
3. Vlvula de prioridad
4. Vlvula selectora
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Conductos Hidrulicos
Son el elemento esencial para la canalizacin hidrulica. Existen dos tipos de tuberas:

Rgidas (metlicas): son de una aleacin de aluminio (media y baja presin), de acero (alta presin)
o de aleacin de titanio (alta presin).

Flexibles (elastmero o caucho sinttico): se emplean en zonas en que los sistemas tienen
movimiento relativo entre los equipos.

Filtros
Son dispositivos que impiden la contaminacin del fluido, de particular importancia es la proteccin frente
a la contaminacin slida.
La presencia de partculas puede generar efectos al sistema como:
a) Impedir su funcionamiento.
b) Degradar la actuacin.
c) Reducir su efectividad.
d) Acelerar el desgaste.
Todos los filtros se sitan en dos categoras de filtracin:
a) Filtracin en superficie: se dice es de filtracin superficial cuando se retiene en la superficie de la
malla a las partculas cuyo tamao supera el grado de filtracin utilizado. Por lo tanto, este filtro
disminuye el caudal de la tubera.
b) Filtracin en profundidad: cuando las partculas contaminantes deben pasar por varias capas de
mallas cuya porosidad disminuye en el sentido que avanza el lquido. Tiene la capacidad de retener
partculas ms finas y un costo de fabricacin menor.
Tipos segn la funcin:

Filtro de alimentacin: se sita delante de la bomba hidrulica. Normalmente est fabricado con
una malla de alambre.

Filtro de pre alimentacin: similar al anterior, pero de mayor capacidad filtrante. Se coloca siempre
que la bomba hidrulica requiera mayor capacidad filtrante.

Filtro Micronic o de derivacin: es un cartucho de papel alisado impregnado con una resina
fenlica. En el caso de taparse posee una vlvula de derivacin que permite pasar el fluido sin
filtrarlo.

Filtro de presin: est ubicado a la salida de la bomba hidrulica, suministra el lquido hidrulico
con el grado de pureza necesario previsto por el fabricante. Son filtros hechos con una malla fina de
acero inoxidable.

Radiadores
No son muy usuales, no obstante, en diseos especiales pueden usarse, y su funcin es disipar el calor
acumulado en el fluido circulante como consecuencia de su trabajo.
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Sistema hidrulico del MD-80

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Sistema hidrulico del A310

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