UNIVERSIDAD

NACIONAL DE
CAJAMARCA

MORFOLOGA FLUVIAL
MORFOLOGA FLUVIAL

HIDRULICA
FLUVIAL:
FRANKLYN ERNESTO GARCA
TERRONES
DOCENTE:
MEDINA HUARCAYA, MARIA DEL
CURSO:
MTODOS Y TCNICAS DE ESTUDIO
CICLO ACADMICO:
2016 - 1

FACULTAD DE
INGENIERA
E.A.P INGENIERA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

DEDICATORIA:

EL PRESENTE TRABAJO VA DEDICADO EN

ESPECIAL A MIS PADRES, POR SU
DEDICACIN ASIA MI PERSONA, POR
HACERME UNA PERSONA DE BIEN Y CUIDAR
MIS PASOS. A DIOS POR GUIAR MIS PASOS .

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INDICE

1.
2.

3.

4.
5.
6.

INTRODUCCIN.. 4
MORFOLOGA FLUVIAL.. 5
2.1
PERFIL LONGITUDINAL. 5
2.2
ESTADO DE EQUILIBRIO.. 8
2.3
CLASIFICACIN DE LA MORFOLOGA DE LOS ROS... 9
2.4
CURSO DE AGUA EN RGIMEN.... 11
2.5
TEORA DEL RGIMEN... 12
2.6
MTODO DE BLENCH.. 13
2.7
ABANICOS FLUVIALES... 15
2.8
DESCARGA DOMINANTE... 16
EROCIN DE CAUSES FLUVIALES. 17
3.1
EL FENMENO DE LA EROSIN. 17
3.2
ORIGEN DE LA EROSIN DE LOS CAUDALES. 18
3.3
RELACIN DE LANE.. 20
3.4
DEGRADACIN DE CAUCES DE AGUA.. 22
3.5
PROTECCIN CON ESPIGONES.... 25
3.6
EROSIN EN PILARES DE PUENTES... 29
RESUMEN. 32
CONCLUSIONES 34
BIBLIOGRAFA... 35

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INTRODUCCIN
En el presente trabajo sobre Hidrulica fluvial se centrar especficamente en el tema
de morfologa fluvial.
Se denomina Morfologa Fluvial o Fluviomorfologa , al estudio de las variadas formas
que caracterizan a los ros.
La Fluviomorfologa implica el estudio de los cambios que experimenta un ro,
tanto en su recorrido (perfil longitudinal), como en su seccin transversal (lecho y
mrgenes). Sin embargo, debe precisarse que a la Fluviomorfologa no slo le
interesa el estudio de las formas actuales que tiene un ro, sino fundamentalmente
la explicacin y manera de como el ro ha llegado a su forma presente.
El objetivos que radica en este tema es saber el impacto que genera al hombre al
tratar de controlar las aguas de un ro. Uno de los factores que incide ms
intensamente en el comportamiento fluvial est constituido por las acciones
humanas. La construccin de presas, barrajes, puentes, encauzamientos, obras de
defensa y otras, producen alteraciones fuertes en el escurrimiento fluvial. El
impacto de estas obras tiene que evaluarse a la luz del hecho de que el equilibrio fluvial
es inestable. Es precario. Frente a cualquier obra o alteracin del cauce el ro
reacciona violentamente. Algunos autores han afirmado, no sin razn, que los ros
son "temperamentales": reaccionan violentamente cuando se pretende tocarlos.
De ac la importancia de la Fluviomorfologa dentro de la Hidrulica Fluvial: el
ingeniero necesita conocer con anticipacin como va a reaccionar el ro frente a las
obras que se piensa construir.
Dada la complejidad del comportamiento fluvial los problemas involucrados se
resuelven con la ayuda de modelos matemticos y de modelos fsicos. En todo
caso juegan siempre un papel importante el conocimiento, la experiencia, la
observacin y la intuicin del ingeniero.
La gran ventaja de los modelos fsicos es que con ellos est presente la
tridimensionalidad del flujo. Adems, se puede variar las condiciones de entrada
(caudales lquidos y slidos, granulometra, diseo de las estructuras, etc.).

CAPITULO 1. MORFOLOGA FLUVIAL

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

1.1 Perfil Longitudinal:
El eje hidrulico de los ros no es una lnea recta. El recorrido fluvial tiene una
tendencia natural a la sinuosidad. Los ros tienden naturalmente a la sinuosidad, a
que su recorrido est formado por una sucesin de curvas. La sinuosidad
representa para el ro el mnimo consumo de energa. Esta tendencia a la
sinuosidad se ha encontrado aun en experiencias de laboratorio hechas con
granulometra uniforme.
La sinuosidad de un tramo fluvial AB se define como la relacin entre la longitud
del desarrollo fluvial a lo largo del cauce entre A y B y la distancia AB en lnea
recta.
La pendiente fluvial es variable a lo largo del recorrido que el ro hace desde sus
nacientes hasta la desembocadura. En general en las partes altas estn las
mayores pendientes. En las partes bajas de los cauces fluviales la pendiente
disminuye notablemente. En correspondencia con estas pendientes en las partes
altas se encuentran las mayores velocidades y el material slido transportado est
constituido por partculas gruesas. En las partes bajas las velocidades son
menores y tambin lo es el dimetro caracterstico del material slido
transportado. Existe, pues, correlacin entre pendientes, velocidades y tamao
caracterstico de los slidos en movimiento.
Los ros tienden a tener perfiles longitudinales en forma de lnea cncava abierta
hacia arriba . Esto significa que en un mismo ro se suelen suceder una serie de
tipos de corriente con fuerte pendiente cerca de la fuente y pendiente mnima
cerca de la desembocadura. Esta secuencia en modo alguno se da siempre, y
muchos grandes ros, a causa de los accidentes del terreno, alternan entre
sectores de curso rpido en parajes rocosos y otros de curso lento en zonas
cenagosas. As, despus de unos cursos altos torrenciales, ros como el Nger , el
Zaire o el Danubio presentan a lo largo de su recorrido varios tramos sucesivos de
llanuras inundables y de rpidos. Los diferentes tipos de curso fluvial sirven
evidentemente de apoyo a diferentes comunidades de organismos vivos, y este
hecho ha sido la base para varios sistemas de clasificacin por zonas geogrficas y
ecolgicas. Geogrficamente, la distincin entre zonas se refleja en el lenguaje
cotidiano, que distingue entre una serie de cursos de agua como torrentes,
arroyos, ramblas, regatos, ros, etc. Tambin ecolgicamente tienen valor esas
distinciones, ya que suelen corresponder a muchas condiciones diversas como
flujo suave, rpido o remansos, que determinan los tipos de vida vegetal y animal
presentes. Dada la variedad de tipos de cursos de agua, no es posible hacer una
clasificacin exhaustiva de los ros que sea ecolgicamente satisfactoria, aunque
algunos autores como Petts (1984) han publicado recientemente listas con ese
objeto. De todas maneras, hay una diferencia fundamental entre las corrientes de
curso rpido y los ros de curso lento, que corresponde a una clasificacin
propuesta por lllies y Botosaneanu (1963) despus de examinar los muchos planes
propuestos para el trazado de zonas fluviales, que divide el curso del ro en dos
categoras principales: el ritrn y el potamn.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Perfiles longitudinales de los sistemas fluviales: A.

Perfil terico ideal; B EL ro Nger

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

El ritrn se define como la regin que se extiende desde las fuentes hasta el punto
en que las temperaturas medias mensuales ascienden a 20C, donde las
concentraciones de oxgeno son siempre elevadas, la corriente es rpida y
turbulenta y el lecho se compone de rocas, piedras o grava, con espacios
ocasionales de arena o limo. El ritrn se subdivide en tres zonas: epirritrn,
metarritrn e hiporritrn, que abarcan una gama de cursos de agua desde
corrientes fuertes hasta arroyos.
El potamn es la regin en que las temperaturas medias mensuales ascienden a
ms de 20C, puede haber deficiencias de oxgeno, la corriente es lenta y el lecho
del ro se compone sobre todo de arena o cieno. Se distinguen tres subzonas: el
epipotamn, el metapotamn y finalmente el hipopotamn, que es la zona de
agua salobre a la que llega la influencia de las aguas marinas.
Como en este sistema la temperatura es importante para definir las diversas
zonas, el paso del ritrn al potamn se realiza en general a mayores altitudes en
los trpicos, donde puede faltar por completo un verdadero ritrn en bajas
altitudes. Esto explica las diferencias de enfoque entre los estudios de biologa
fluvial en la zona templada, que se han interesado casi exclusivamente por el
ritrn, y los realizados en los trpicos, que muestran una preocupacin mucho
mayor por el potamn. Sin embargo, dadas las diferencias fundamentales, en
cuanto a la fauna y la flora, entre las corrientes torrenciales prximas a la
cabecera y los ros de curso tranquilo en el llano, independientemente de la
temperatura, es til conservar esta distincin aun en los sistemas tropicales. He
adoptado por lo tanto, en este trabajo, el trmino ritrn para hacer referencia a
los sectores fluviales ms abruptos, pedregosos y torrenciales del curso alto, y el
trmino potamn para designar los sectores tranquilos y de curso lento en las
tierras bajas.
como consecuencia, por ejemplo, de la descarga de un afluente. Todo esto es
importante de conocerse cuando se estudia un ro y cuando se hace mediciones en
l.Para comprender el comportamiento fluvial en sus variados aspectos
morfolgicos debe recordarse siempre que el flujo es tridimensional, que la
seccin transversal es variable y que la cantidad de slidos tambin lo es. A todo
esto debe agregarse el efecto que tiene la descarga de los tributarios o de un
huaico sobre el comportamiento fluvial.El tema de la variacin del tamao de las
partculas slidas a lo largo del cauce fue estudiado hacia 1875 por STERNBERG,
quien a partir de un concepto que posteriormente se encontr que era errneo,
estableci una ecuacin que relaciona el tamao de las partculas con su recorrido.
STERNBERG consider que la disminucin de peso de una partcula a lo largo del
perfil longitudinal del ro debera ser proporcional a su peso y a la distancia
recorrida
dW = -cW dL

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 6

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

1.2. Estado de Equilibrio
Para comprender los aspectos morfolgicos del comportamiento de un ro se debe
tener presente el concepto de estado de equilibrio fluvial.
Se dice que un tramo fluvial se encuentra en estado de equilibrio cuando la
cantidad de slidos que ingresa es igual a la que sale, en un tiempo determinado.
En dicho tramo no hay erosin ni sedimentacin. Evidentemente que el estado de
equilibrio slo puede entenderse como una condicin media en el tiempo, Si en un
tramo fluvial la cantidad de slidos que ingresa es mayor que la que sale, esto
significa que en dicho tramo hay sedimentacin; caso contrario hay erosin.
Con el transcurso del tiempo los ros tienen una tendencia a alcanzar el estado de
equilibrio, pero ste siempre es precario, inestable.

Cuando un tramo fluvial se encuentra en estado de equilibrio, esto significa que la

pendiente, la descarga, la geometra del cauce, la rugosidad y cualquier otra
caracterstica hidrulica son las requeridas para transportar los slidos que
ingresan a dicho tramo.
Es interesante citar la definicin de MACKIN para el estado de equilibrio: una
corriente que llega al estado de equilibrio a lo largo de un cierto nmero de aos
se caracteriza porque su pendiente (a la que ha llegado por ajustes), con la
descarga del ro y las otras caractersticas hidrulicas es suficiente para
transportar los slidos aportados por la cuenca (producto de la erosin). En estas
condiciones el tramo fluvial es un sistema en equilibrio. Este equilibrio se rompe
por variacin de cualquiera de sus componentes.
La pendiente de un tramo fluvial en estado de equilibrio recibe el nombre de perfil
o pendiente de equilibrio.
Es por esto que la pendiente de los ros es variable a lo largo de su recorrido: el
ro busca acercarse en cada tramo a su pendiente de equilibrio. Cada tramo tiene
la pendiente necesaria para transportar los materiales slidos disponibles.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

1.3. Clasificacin Morfolgica de los Ros:
Desde el punto de vista morfolgico hay tres grandes grupos de ros. Ellos son:
rectos, entrelazados y mendrico.
a) Ros Rectos: Como hemos visto, prcticamente no existen ros rectos en la
Naturaleza. A veces sucede que existe un sistema de encauzamiento recto,
constituido por diques paralelos, pero dentro de l, para caudales menores que el
de diseo, el ro desarrolla su propia sinuosidad. Para el caudal de diseo el ro
ocupa toda la seccin transversal y se comporta como si fuese recto. En
determinados encauzamientos ocurre que lo ms peligroso para el sistema de
defensas no es el caudal mximo, sino uno menor, para el cual el ro desarrolla
curvas, una de las cuales puede atacar casi frontalmente los diques de
encauzamiento.
b) Ros Entrelazados: A veces se les llama ros trenzados. Corresponden
generalmente a ros anchos, cuya pendiente es fuerte, lo que da lugar a pequeos
tirantes (calados) y el ro corre en forma de varios canales o brazos alrededor de
pequeas islas. LANE plante que las dos causas que explican la existencia de un
ro entrelazado son: 1) exceso de sedimentos que el ro no puede transportar en
su totalidad, una parte de los cuales deposita y da lugar a la formacin de islas, y
2) pendiente fuerte, lo que origina pequeos tirantes. Uno de estos factores, o los
dos juntos, son causa de la aparicin de ros entrelazados.
c) Ros Mendricos: Estn formados por una sucesin de curvas. La
caracterstica de estas curvas, que son muy dinmicas, es que no se deben
esencialmente a las propiedades del terreno, sino a la naturaleza del
comportamiento fluvial.
Esta clasificacin es ilustrativa de las tres formas principales que suelen tener los
ros. Estas diferentes formas pueden presentarse en tramos sucesivos de un ro o
en un mismo tramo, en funcin de la pendiente y el caudal en un momento dado.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 8

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Las obras de defensa y encauzamiento limitan las posibilidades de desarrollo de un
ro aluvial. Muchas veces lo que parece un ro recto lo es slo como consecuencia
de las obras ejecutadas. Para los fines de la Hidrulica Fluvial es necesario conocer
la tendencia natural de los ros a adquirir determinadas formas.
LANE observ y estudi el comportamiento de varios ros (Mississippi, Missouri,
Colorado, Illinois, Arkansas, etc) y encontr unas relaciones empricas las que en
funcin de la pendiente y el caudal (en unidades inglesas) permiten predecir si se
va a presentar un estado de ro entrelazado o mendrico. Las ecuaciones de LANE
son
Si,
SQ1/4 0,010

SQ1/4

0,0017

(meandros)

(entrelazado)

Es dificil establecer la generalidad y validez de estas ecuaciones fuera de las

condiciones en las que se obtuvieron; sin embargo, constituyen una indicacin de
las formas fluviales posibles en determinadas condiciones. Hay otros criterios
establecidos tambin empricamente, como los de LEOPOLD y WOLMAN, que han
sido obtenidos con el mismo objeto.
Desde un punto de vista puramente morfolgico en un ro mendrico hay que
distinguir los conceptos de longitud y amplitud de un meandro.
El tamao de los meandros se expresa en funcin del ancho del ro. Hay numerosas
frmulas empricas que dan diferentes valores. Usualmente se considera que la
longitud de un meandro es
LM = 10 B siendo B el ancho del ro

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 9

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

1.4. Cursos de Agua "en rgimen":
Para conocer el ancho y el tirante que puede tener un ro es necesario recordar
que los ros que corren sobre un material aluvial adquieren, por un mecanismo
que ha sido llamado de autoajuste, las pendientes, anchos y tirantes
correspondientes a los gastos lquidos y slidos y a la composicin granulomtrica
del material slido transportado por la corriente. Se dice entonces que el ro est
"en rgimen", o, como se ha visto en el punto 9.3, se encuentran en estado de
equilibrio. El contenido del prrafo anterior podra expresarse as
(S, B, y) = <p(Q, T, d)
Sin embargo, el lveo no siempre adquiere el ancho y el tirante que le
corresponde, por cuanto pudiera ser que el material en el que se desarrolla el ro
ofrezca resistencia suficiente para evitar que ello ocurra. En estos casos hay, pues,
restricciones impuestas por la naturaleza del terreno, las que pueden estar en el
lecho y/o en las mrgenes.
Cuando un ro adquiere libremente su pendiente, ancho y tirante, o cuando
expresa esta tendencia, se est comportando como un ro aluvial. En l los
desplazamientos horizontales y verticales son algo natural en funcin de las
condiciones cambiantes que ofrece la cuenca. A los desplazamientos verticales los
llamamos agradacin y degradacin. Eventualmente, los desplazamientos antes
sealados pueden presentarse, o agravarse, como consecuencia de acciones
humanas.
Hay algunas expresiones usuales que nos ayudan a comprender mejor el
comportamiento de los ros aluviales. Es por eso que las mencionamos. As, se
denomina terrenos de aluvin a aqullos que "quedan al descubierto despus de
las avenidas, y tambin a aqullos que se forman lentamente por los desvos de
los ros o por las variaciones en el curso de los ros, y los constituidos por
materiales depositados por las aguas, fluviales o marinas, despus de haberlos
arrancado de otro lugar y transportado desde ste hasta aquel en el que quedaron
detenidos".
Es frecuente que los ros "se salgan de madre". Se denomina madre al "terreno
por donde corren las aguas de un ro o arroyo". "Salirse de madre" es exceder de
lo ordinario y sirve para designar el hecho de que el ro abandone su cauce y abra
uno nuevo. Se denomina lveo a la madre del ro o arroyo.
Con respecto al concepto de lveo, tan importante en Hidrulica Fluvial, es til
recordar lo que dice al respecto la Ley General de Aguas (D.L. 17752): "lveo o
cauce es el continente de las aguas, que stas ocupan en sus mximas
crecientes". En la misma Ley se denomina riberas a "las fajas de terreno de los
lveos o cauces comprendidas entre los mayores y menores niveles ordinarios
alcanzados por las aguas".

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 10

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

1.5. Teora del Rgimen
Su objetivo fue lograr el dimensionamiento (ancho, tirante y pendiente) de
canales sin revestimiento, de modo que no se produzca erosin ni sedimentacin.
Es decir, que los canales estuviesen en estado de equilibrio tal como ha sido
definido en el punto 9.3. A dichos canales, en los que no haba erosin ni
sedimentacin, los llamaron canales "en rgimen". Tambin se les llama canales
fango estables.
Se puede considerar que la teora del rgimen se origin en la India con los
trabajos de KENNEDY, cuando en 1895 estableci una relacin emprica entre el
tirante y la velocidad media para el diseo de canales "en rgimen", que en
unidades inglesas se expresa as
V = 0,84 y 0,64
En 1929 Gerald LACEY dio a conocer sus ecuaciones para el dimensionamiento de
canales, a partir de datos provenientes de la India, Pakistn y Egipto. Sus
ecuaciones, obtenidas empricamente, en el sistema ingls, sealan lo siguiente
e= _8Q1/2 (9.9)
y = 0,47 (

Q )1/3

siendo
0,375
(9.11) e =

1/2

BQ

f es un factor sedimentolgico ("silt factor") que depende de la granulometra del

material del lecho, y por lo tanto de su rugosidad.
f = K d1/2
Para K hay diversos valores como 1,58 o 1,76 (el dimetro est en milmetros)
Posteriormente, numerosos investigadores con base en sus trabajos de campo
confirmaron, ampliaron modificaron las ecuaciones de LACEY.
CHITALE, UPPAL y SEHGAL estudiaron el comportamiento de numerosos canales
en la India y encontraron que haba discrepancias con las ecuaciones de LACEY, y
los dos ltimos de los nombrados fueron de la opinin que deba seguirse
investigando los valores de los coeficientes; en cambio CHITALE pens que la
validez de los coeficientes deba ser regional (ad hoc para cada sistema de
canales). CHITALE realiz 281 observaciones en diversos canales de la India, entre
1933 y 1963, para caudales comprendidos entre 6 y 14 400 ft3/s y dimetros de
las partculas de arena constituyentes del lecho comprendidos entre 0,021 y 0,425
mm.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 11

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Casi 30 aos despus BLENCH presento sus frmulas para el diseo de canales
estables, muy usadas, y que se exponen en el punto siguiente.
1.6. Mtodo de BLENCH:
Dentro de los numerosos estudios realizados para conocer el ancho y el tirante de
la seccin transversal de un curso de agua merecen especial mencin los trabajos
realizados por T. BLENCH.
BLENCH estudi el comportamiento hidrulico de canales construidos en la India,
principalmente con fines de riego. Su objetivo era determinar bajo que condiciones
un canal en tierra, sin revestimiento, conduca un caudal en estado de equilibrio:
sin erosin y sin sedimentacin. Cuando los canales estaban en esa condicin
BLENCH los defina como "canales en rgimen", de ac el nombre de la teora. Sus
trabajos tienen un fundamento terico, pero se basan fundamentalmente en la
observacin del flujo en canales existentes de modo de obtener criterios de diseo
para el dimensionamiento de futuros canales en estado de equilibrio, es decir, "en
rgimen".
Los trabajos de BLENCH fueron antecedidos por otros investigadores quienes
buscaban tambin criterios de diseo para canales en tierra, tal como se ha visto
en el punto anterior.
La validez del mtodo de BLENCH est limitada a las condiciones en las que se
realizaron las observaciones en las que se bas. Sin embargo, BLENCH sostiene
que la validez de sus frmulas podra ir un poco ms all y cubrir tambin el
comportamiento de canales que tengan, por ejemplo, caudales mayores que los
estudiados. Existe la posibilidad de aplicar sus frmulas a ros aluviales. Para ello
sera necesario, en cada caso, algunos trabajos de campo especficos y
comprobaciones puntuales.
El campo de aplicacin de las frmulas de BLENCH est, estrictamente hablando y
de acuerdo a dicho autor, limitado al cumplimiento de las siguientes condiciones
i)
ii)
iii)
iv)
v)

vi)

Movimiento permanente (es decir, sin variaciones en el tiempo)

Gasto slido de fondo permanente y muy pequeo
Lecho arenoso, mvil, en fase de dunas y tal que la curva
granulomtrica de la arena tenga una buena distribucin
Gasto slido en suspensin insignificante
Taludes empinados, arcillosos, que se comporten como hidrulicamente
lisos, erosionables y capaces de que los eventuales depsitos de slidos
en suspensin se adhieran a ellos
Lecho horizontal en el sentido transversal Concentracin de slidos de
fondo (en partes en peso por 100 000)

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 12

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Fb es un factor que depende de la naturaleza del lecho, especficamente del tamao de

la arena. El subndice b corresponde a "bed" en ingls, que significa fondo, lecho. Su
definicin es
F =
b

(9.13)

La velocidad est en ft/s, el tirante en ft y Fb resulta estar en ft/s2. Si se divide ambos

miembros de la ecuacin 9.13 por la aceleracin de la gravedad g se obtiene el Nmero de
Froude
2

F
b

=V =F

gy

BLENCH comenta que los ros con flujo a dos fases, de iguales caractersticas, tienden
a adquirir el mismo Nmero de Froude.
Fb, cuyas dimensiones son LT2, no tiene un rango de variacin muy amplio. El mtodo
se aplica para valores comprendidos entre 0,5 y 1,5 ft/s2. BLENCH expresa que el valor ms
comn es 1 ft/s2.
Fb, factor de fondo, depende de la granulometra. Si tuvisemos un canal en rgimen,
es decir, en equilibrio, y tal que cumpliese las condiciones antes sealadas podramos averiguar
su valor de Fb. Repitiendo esta operacin nos acostumbraramos a estimar el valor de Fb.
Como una gua para la determinacin de Fb se puede aplicar, cuando el gasto slido de
fondo sea despreciable, la siguiente expresin
Fb = 1,9^J~d50
en la cual el dimetro de las partculas es el d50 y est en milmetros. Fb est en ft/s2. Si el
gasto slido de fondo fuese significativo se podra aplicar
^ = 1,9^^50 ( 1 + 0,12 c ) (9.16)
en donde c es la concentracin de slidos de fondo en partes en peso por 100
000.
FS es el factor sedimentolgico lateral (s viene de "side" en ingls que significa
lado). Su valor depende de la erosionabilidad de las mrgenes (taludes), de la
viscosidad del agua y de la tendencia del material slido a depositar en las
mrgenes.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 13

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

1.7. Abanicos Fluviales

Los abanicos fluviales en un ro ocurren cuando hay un cambio de pendiente, de
fuerte a suave: el ro da lugar a varios cauces.
Hay una gran similitud entre un delta y un abanico aluvial. Ambos resultan de
reduccin en la velocidad.

depsitos

1.8.
Descarga Dominante:
La descarga de un ro es muy variable
en el tiempo. Sin embargo, el caudal
es
determinante
en
el
comportamiento
fluvial.
Cabra
entonces preguntarnos cul es la
descarga de que estamos hablando.
HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 14

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Uno de los conceptos que se ha usado ms para describir, de un modo
esquemtico y simplificado el comportamiento fluvial es el de Descarga Dominante
(D.D.).
Para que la definicin de Descarga Dominante sea til debe ser capaz de describir
el comportamiento fluvial. ACKERS y CHARLTON sealan que Descarga Dominante
"es el flujo permanente, que probablemente est dentro del rango de los flujos
presentados y que explica las longitudes de los meandros observados". En esta
definicin el concepto de Descarga Dominante est vinculado al concepto de
meandros, especficamente a su longitud. Segn esto podra pensarse que el
concepto, la definicin, de Descarga Dominante. est atada a un parmetro
particular. En realidad parece que es as; la Descarga Dominante se define para un
objetivo especfico. A la Descarga Dominante se le llama tambin "Descarga de
Formacin de Lecho".
La geometra de un cauce, su transporte slido, pendiente o cualquier otra
caracterstica pueden expresarse en funcin de la descarga.
Las grandes cantidades de slidos van asociadas con las crecidas, y a su vez con
la geometra del cauce (aparicin o desaparicin de meandros, etc.). Pero las
grandes crecidas tienen poca duracin en el tiempo, ocurren en un pequeo
porcentaje de los das del ao. Son mayores que el caudal medio, pero en teora
ellas constituyen la descarga dominante, la descarga de formacin del lecho.
En el libro de CSU se seala que para los diseos puntuales (un puente, por
ejemplo), basados en los conceptos de frecuencia de avenidas y en los aspectos
econmicos involucrados, los conceptos de Descarga Dominante y de Formacin
de Lecho pierden su importancia, la que si aparece para un estudio integral del
comportamiento fluvial a lo largo de un recorrido largo.

CAPULO 2. EROSIN DE CAUCES FLUVIALES

2.1 El Fenmeno de la Erosin
En general se denomina erosin, socavacin o degradacin a la remocin que
efecta el agua de las partculas slidas constituyentes de un lecho fluvial y cuyo
HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 15

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

resultado es una profundizacin del cauce. La erosin puede ser local o
generalizada.
La erosin local, o socavacin propiamente dicha, est circunscrita a un lugar
determinado, y a veces tambin est limitada a una cierta duracin, y se debe a
una perturbacin del flujo. Socavar significa "excavar por debajo alguna cosa,
dejndola en falso".
La socavacin, como fenmeno hidrulico, se origina en movimientos vorticosos
que ocurren al pie de determinadas estructuras hidrulicas, como un pilar de
puente, o en la descarga de un vertedero. La erosin local se contrarresta con
medidas de proteccin. De ac que muchas veces, desde el punto de vista del
diseo, ms importante que la cuantificacin precisa de la erosin local sea la
determinacin cualitativa, es decir, saber donde se espera que habr socavacin y
saber como controlarla.
La erosin generalizada, o degradacin, se produce a lo largo y ancho de un cauce
fluvial. La degradacin del cauce es extensa y progresiva. Ejemplo tpico sera la
que ocurre aguas abajo de una presa ubicada sobre el lecho de un ro, que
retenga gran cantidad de sedimentos y que, sin embargo, mantenga constante el
caudal hacia aguas abajo.
Puede ocurrir tambin una adicin, una superposicin, de ambos tipos de erosin.
En general el estudio de la erosin no es fcil. Es un fenmeno tridimensional,
impermanente, en el que hay una gran interaccin entre la corriente y el lecho
que est siendo erosionado. La profundidad de erosin es variable hasta que llega
a su valor mximo, el que se presenta cuando la velocidad de la corriente
disminuye hasta hacerse igual a la velocidad crtica de iniciacin del movimiento.
La Hidrulica Experimental es muy importante para el estudio de la erosin.
En el presente captulo no usamos la palabra erosin como el desgaste que sufre
un cuerpo en roce con otro, que es lo que ocurre por ejemplo cuando el concreto
es expuesto al agua con gran velocidad, o la que se presenta en las turbinas.
La erosin es un fenmeno que se desarrolla en el tiempo hasta llegar a una
situacin de equilibrio. Mientras se est desarrollando la erosin, el tirante y la
fuerza tractiva van aumentando con el paso del tiempo. El transporte slido va
variando a lo largo del cauce. Finalmente se llega al equilibrio: la corriente ha
alcanzado el tirante necesario para que con las nuevas condiciones impuestas al
ro pueda haber continuidad en el transporte slido. El desarrollo de la erosin se
expresa as
y

TF

(10.1)

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 16

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Cuando se llega a la situacin de equilibrio se tendr que
y

TF

=0

(10.2)

Para el clculo de la profundidad de erosin hay dos mtodos clsicos, que han
sido presentados, por ejemplo, por KLAASEN. El primer mtodo est basado en la
teora del rgimen, la que se combina con la experimentacin.
El segundo mtodo, de desarrollo ms reciente y con ms amplia difusin,
examina y evala las caractersticas de cada tipo de erosin y para cada una de
ellas hace una determinacin especfica. Desde el punto de vista de la ingeniera
fluvial interesa, en algunos casos, slo la determinacin cualitativa de la erosin:
saber donde va a haber erosin y como prevenirla. En otros, importa la
determinacin cuantitativa: la profundidad de erosin.
Se puede encontrar una detallada exposicin del Control de la Erosin en Obras
Hidrulicas en el trabajo de la ingeniera Petronila IBAEZ, que aparece en la
publicacin titulada Diseo de Obras Hidrulicas, hecha en 1994 por el Captulo de
Estudiantes del ACI de la Universidad Nacional de Ingeniera.
2.2. Origen de la Erosin de los Cauces Fluviales:
Hay varias circunstancias tpicas en las que se presenta alguna forma de erosin.
Entre ellas sealamos las siguientes
a) Aumento de Caudal. Cuando ocurre una avenida, o simplemente, un
aumento de caudal, tambin aumentan la velocidad media de la corriente, la
fuerza tractiva y la capacidad de transporte. Es esta una forma de originarse la
erosin y que puede conducir a un acorazamiento del lecho, a una erosin
generalizada, a erosiones locales en determinados puntos, etc. Cuando el aumento
de caudal se combina con otras circunstancias, los fenmenos de erosin pueden
ser muy grandes.

Las avenidas de 1983 y de 1998 motivaron que en diversos tramos a lo largo del
ro Piura se produjera una profundizacin de varios metros en el cauce. En los ros
de la selva es frecuente que las variaciones de caudal produzcan en los lechos de
material fino constantes fenmenos de agradacin y degradacin. El aumento de
caudal es causa frecuente de erosin.
b)
Interrupcin del Transporte Slido. Un ro tiene una tendencia hacia el
estado de equilibrio. Si por alguna circunstancia se interrumpe, o se disminuye, el
aporte slido el ro conserva su capacidad de transporte, pero como posee menos

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 17

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

slidos obtiene stos del lecho fluvial. La consecuencia es la erosin generalizada
y la consiguiente profundizacin del cauce.
c)
Estrechamiento del Cauce. Muchas veces, por diversas circunstancias, se
presenta el estrechamiento del ancho de un tramo fluvial. Esto ocurre cuando se
ha ejecutado un encauzamiento del ro en el que se ha exagerado la disminucin
del ancho del ro. Otras veces los estrechamientos excesivos tienen que ver con la
construccin de puentes. Cualquiera que sea el origen del estrechamiento siempre
determina una disminucin de la seccin transversal, lo que implica aumento de la
velocidad y de la capacidad de transporte de la corriente. El resultado es la
profundizacin del cauce.

Esto es lo que ocurri en muchsimos lugares, como por ejemplo en el ro Rmac

en su tramo citadino. El ro fue sometido a un fuerte estrechamiento (hasta antes
de las obras de encauzamiento el ro era mucho ms ancho). La respuesta del ro
fue la profundizacin de su cauce, como puede verse por ejemplo, en el puente
del Ejrcito.

d)
Flujo en Curva. En la margen exterior de una curva fluvial hay tendencia a
la erosin. Por el contrario, en la curva interior hay tendencia a la sedimentacin.
Estos son fenmenos propios de la dinmica fluvial. En algunos casos hay que
contrarrestar sus efectos y en otros usarlos. La margen exterior debe ser
protegida contra la erosin. Podra recurrirse a defensas continuas o a un sistema
de espigones. El ro Tumbes en su curso bajo tiene tendencia a la formacin de
meandros, los que por su propia dinmica erosionan por su margen exterior y se
desplazan. El ao 1983 el desplazamiento de los meandros amenaz la carretera
Panamericana. Un sistema de espigones logr salvar la emergencia, pero para que
la solucin sea permanente debe formar parte de un tratamiento integral del ro,
pues la tendencia a erosionar permanece

La tendencia a la erosin de la margen exterior de un tramo en curva se

aprovecha en el llamado efecto de curva para lograr mejores condiciones en la
ubicacin de una obra de toma, la que debe estar siempre en la margen exterior
donde la erosin puede controlarse y usarse, y no en la margen interior donde la
tendencia a la sedimentacin hara prcticamente inmanejable el problema.
e)
Confluencia Fluvial. Aguas abajo de la seccin en la que un ro recibe a un
afluente ms o menos libre de sedimentos hay tendencia a que se produzca
erosin. El mismo fenmeno ocurre aguas abajo de la confluencia de los brazos de
un ro entrelazado.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 18

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

f)
Pilares y Estribos. Cuando en un ro hay elementos extraos, como un
pilar de puente o un estribo, aparece la tendencia a la erosin local por formacin
de vrtices.
g)
Otros. Hay numerosos ejemplos de tendencia a la erosin. Puede ocurrir
tambin en las inmediaciones de la "punta" o la cabeza de un espign. Hay ros en
los que se presentan dunas de gran altura en las que en la parte correspondiente
hay erosin. Hay tendencia a la erosin inmediatamente aguas abajo de un
disipador de energa, por medio de un salto hidrulico. Tambin hay tendencia a la
erosin cuando se produce el corte de un meandro (cut off). Desde el punto de
vista de como avanza la erosin podemos clasificar a sta en dos grandes grupos.
Hay un tipo de erosin que progresa hacia aguas abajo, y otro, que progresa hacia
aguas arriba. A esta ltima se le llama erosin regresiva.La erosin regresiva, que
puede ser muy rpida, se presenta, por ejemplo, cuando hay una disminucin de
nivel aguas abajo. Tal sera el caso de una desembocadura.
2.3 Relacin de LANE:
Para la apreciacin de determinados procesos fluviomorfolgicos, en especial la
erosin y la sedimentacin, que examinamos en este captulo y en el siguiente,
resulta muy til la llamada Relacin de LANE, propuesta por este autor en 1955.
Se trata de una relacin entre cuatro variables. Ellas son el gasto slido de fondo
TF , el caudal Q , la pendiente S y el dimetro caracterstico del material slido de
fondo d. La Relacin de LANE en su expresin ms general es
TFa db ::Qc S

(10.3)

Esta expresin, con diferentes exponentes, est presente en las frmulas para el
clculo de la capacidad de transporte de las corrientes lquidas. Bastara con
recordar por ejemplo la frmula de SCHOKLITSCH (1934), ec 7.6, para que sea
evidente esta afirmacin. En ella los exponentes seran: a
TF2/ 3 d1/ 3 :: Q2/ 3 S (10.4)
Utilizando otras frmulas para el gasto slido de fondo se podra obtener otros
valores para los exponentes.
Para la descripcin cualitativa de muchos procesos puede usarse la expresin de
LANE en su versin restringida, que consiste en no considerar los exponentes con
sus valores particulares, sino como si fuesen igual a 1.
TF d ::Q S (10.5)
Esta relacin cualitativa implica que el cambio en una de las variables repercute
en un cambio en una o ms de las otras variables para recuperar el balance.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 19

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Algunos ingenieros del U.S. Bureau of Reclamation, entre ellos W.H. BORLAND,
conscientes de la importancia de la Relacin de LANE para la descripcin de los
cambios fluviales idearon la Figura 10.1 conocida como la Balanza de LANE.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 20

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

2.4. Degradacin del Cauce Aguas Abajo de una Presa:

Cuando se construye una presa sobre el lecho de un ro se produce un desequilibrio
sedimentolgico entre los tramos fluviales ubicados aguas arriba y aguas abajo de la
presa.
El desequilibrio es mayor en la medida en la que sea mayor el embalse creado
por la presa. Aguas arriba de la presa hay sedimentacin, es decir, agradacin.
Aguas abajo hay tendencia a la degradacin, es decir, erosin. El estudio de ambos
fenmenos es muy importante desde la perspectiva de la Hidrulica Fluvial. Ambos
constituyen parte del impacto ambiental originado por la construccin de la presa.
La degradacin que ocurre aguas abajo de una presa tiene ciertos elementos
caractersticos que es necesario precisar. La principal y ms notoria caracterstica es
la profundizacin del lecho en una extensin que, en algunos casos, puede ser de
varios kilmetros. La segunda caracterstica es la disminucin de la pendiente del
lecho fluvial. La tercera caracterstica es el

Representacin esquemtica de la degradacin del cauce aguas abajo de una

presa
engrosamiento del lecho fluvial debido a la remocin de las partculas ms finas y
el consiguiente acorazamiento del lecho.
En la Figura se representa esquemticamente el fenmeno que venimos
describiendo. Antes de la construccin de la presa se tena un caudal Q
escurriendo sobre un lecho de pendiente S1. El gasto slido de fondo era TF1 .
Como consecuencia de la construccin de la presa se interrumpe el gasto slido.
Aguas arriba de la presa se produce sedimentacin, tema que tratamos en el
captulo siguiente. Aguas abajo, al no haber aporte slido, el ro arrastra el
material constituyente de su propio lecho. Se produce entonces el arrastre de las
partculas cuya fuerza tractiva crtica sea menor que la fuerza tractiva de la
corriente. Aparece as el arrastre de las partculas ms finas, lo que da lugar al
acorazamiento del lecho, lo que implica su engruesamiento. A medida que
aumente la fuerza tractiva aumentar el dimetro representativo del lecho
acorazado. Para un incremento del caudal se produce el movimiento de las
partculas ms grandes, constituyentes del lecho acorazado, el cual finalmente se
rompe y se ponen as en movimiento las partculas ms finas que estaban debajo
del lecho acorazado. Disminuye as la resistencia al escurrimiento y aumenta el
gasto slido. El proceso termina cuando se llega a un estado de equilibrio, porque
la fuerza tractiva no es capaz de poner en movimiento las partculas del fondo. Se
llega as a una nueva pendiente de equilibrio S2 y a un transporte slido igual a
cero. Es como si el ro hubiese girado alrededor de un punto fijo ubicado aguas

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 21

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

abajo. La erosin es mayor cerca de la presa y menor, hasta desaparecer, hacia
aguas abajo, lejos de ella.
Para el clculo de la degradacin existen diversos mtodos. Algunos mtodos
estn basados en experiencias de laboratorio, que corresponden a
esquematizaciones muy simplificadas de la realidad y de dudosa aplicacin en
problemas reales. Hay tambin mtodos de clculo basados en modelos
matemticos. Estos ltimos son los que han alcanzado mayor desarrollo.
En los modelos matemticos determinsticos se busca establecer ecuaciones que
vinculen el descenso del lecho en la unidad de tiempo con la diferencia entre los
caudales slidos de entrada y salida del tramo fluvial considerado, dentro del
concepto
de continuidad sedimentolgica expresado a travs de una ley gasto lquido-gasto
slido de fondo. En general los mtodos existentes para el clculo de la
degradacin son de baja confiabilidad, pues deben recurrir a profundas
simplificaciones de las condiciones naturales. En muchos casos hay que hacer
anlisis especficos aplicables en funcin de las caractersticas de cada ro. As por
ejemplo, para el Estudio de la Degradacin del Ro Maule aguas abajo de la presa
de Colbn fue necesario "desarrollar una metodologa de clculo ad hoc", a cargo
del Centro de Estudios Hidrulicos de la Universidad de Chile.
Para dicho estudio se empez por examinar algunas de las frmulas por ese
entonces existentes para el clculo de la degradacin y se encontr, por ejemplo,
que el mtodo de MOSTAFA (1955) y el de KOMURA y SIMONS (1967) eran
preferentemente para lechos de granulometra fina y uniforme. Adems, dichas
frmulas no consideran el acorazamiento del lecho. La frmula de ASHIDA Y
MICHIUE (1971) considera granulometra extendida y, por lo tanto, la posibilidad
de acorazamiento, pero su suposicin respecto a que la degradacin sea paralela
al fondo limitaba mucho el campo de aplicacin de la frmula.
Para el ro Maule se encontr que dichos modelos matemticos no le eran
aplicables debido a ciertas caractersticas de su comportamiento fluvial, tales
como: lecho inestable y divagante, granulometra gruesa y extendida y pendientes
fuertes. A lo anterior debe aadirse que el caudal es muy variable en el tiempo,
pues hay fuertes altibajos. Resulta entonces poco menos que imposible definir y
determinar una descarga dominante responsable de la degradacin. Es
significativo lo sealado en el estudio del ro Maule: "sern precisamente las
mayores descargas y su repeticin a lo largo del tiempo, las que determinarn la
magnitud y escala de tiempo de la degradacin en el ro Maule".
En el Per hay muchos ros en los que las frmulas anteriormente mencionadas y
otras establecidas posteriormente, que impliquen grandes simplificaciones, no
deben utilizarse. Debe entonces desarrollarse metodologas especiales.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 22

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 23

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

2.5. Proteccin con Espigones
En determinados aspectos del manejo de un ro, como por ejemplo la proteccin
de mrgenes, se recurre a la construccin de obras de defensa, las que
constituyen protecciones contra la erosin.
Estas protecciones pueden ser continuas o discontinuas. Para estas ltimas se
recurre a los espigones. La eleccin entre un tipo u otro de proteccin es muchas
veces un problema econmico.
La expresin manejo del ro usada lneas arriba puede referirse, por ejemplo, a
obtener determinadas profundidades de la corriente (calados) requeridas por la
navegacin, o tambin para controlar la migracin de un meandro.
Los espigones arrancan de la orilla, a la que pueden estar empotrados, y penetran
dentro de la corriente. Entre los espigones se produce sedimentacin y,
eventualmente vegetacin, y de esta manera se controla el proceso erosivo del
meandro
En algunos proyectos un sistema de proteccin con espigones tiene frente a una
defensa continua la desventaja de disminuir el rea hidrulica del cauce. Sin
embargo, tiene la ventaja de ser flexible, de poderse reparar luego de una crecida
y, eventualmente, ir perfeccionando su diseo. Adems es ms econmico.
El diseo de un sistema de espigones se basa tanto en consideraciones tericas
como en la experiencia proveniente de la observacin de sistemas en operacin.
En muchos casos los modelos hidrulicos son de gran utilidad.
Los espigones, cuya funcin principal es alejar la corriente de la orilla, pueden
tener un ngulo hacia aguas abajo, hacia aguas arriba o ser perpendiculares a la
orilla ( = 90). Los espigones tienen generalmente una pendiente longitudinal
hacia el cauce.
El diseo de espigones ha sido estudiado, entre otros, por Jos Antonio MAZA
ALVAREZ, quien present en el VI Congreso Latinoamericano de Hidrulica un
trabajo titulado Diseo de Espigones, que sirve como gua para la siguiente
exposicin.
Seala el profesor MAZA que para el diseo de un sistema de espigones se debe
tener en cuenta los siguientes aspectos

Sedimentacin
HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 24

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Erosin Local
Orilla a) Contra la corriente
Orilla b) En el sentido de la corriente
SE = 1,5LT

hasta

2,0LT Gancho en L = 0,4SE

,;pCY = Sedimentacin (Despus plantar)

Esquemas tpicos de espigones. En las figuras a y b se muestra la ubicacin de los
espigones con respecto a la direccin de la corriente. En la figura c una disposicin
de espigones en L en el ro Piura en un tramo en curva.
a)Localizacin en planta. Radios de las curvas, longitud de las tangentes, ancho
estable del ro
b)Longitud
c)Separacin
d)Pendiente de la corona
e)Angulo de orientacin respecto a la orilla
f)Permeabilidad del espign. Materiales de construccin
g)Erosiones locales
a)Localizacin en planta. Como consecuencia del anlisis
fluvial se determina un ancho B para el ro, luego de construdo el
sistema de espigones, el que debe guardar cierta relacin con el
radio de curvatura r correspondiente, y que podra ser
2,5 B< r <8 B

(10.7)

Respecto a este punto el profesor MAZA seala que "Al respetar los radios
anteriores, la defensa que se haga en base a espigones trabajar eficientemente.
Si los radios de curvatura son menores, la separacin de los espigones disminuye
y econmicamente es preferible construir una defensa marginal apoyada en la
orilla. Si los radios son mayores, el ro tiende a formar un cauce con menores
radios dentro de la curva y no todos los espigones trabajan eficientemente".
b)Longitud de los espigones. Se determina separadamente la longitud de anclaje y
la longitud efectiva o de trabajo. La longitud de trabajo LT es la que est dentro de
la corriente. Su longitud a
lo largo de la corona se determina con la siguiente expresin

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 25

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

y < LT < B / 4

(10.8)

Puede o no haber anclaje; en todo caso su longitud no debe ser mayor de LT / 4 .

Cada espign tiene su propia longitud en funcin de las peculiaridades del terreno.
c) Separacin entre espigones. No hay un modo universalmente aceptado para
determinar la separacin entre espigones. Ella depende, entre varios factores, del
ngulo que formen los espigones con la corriente y de la longitud del espign de
aguas arriba. Su valor est alrededor de 6 veces la longitud del espign
empotrado y 5 veces la del no empotrado.
Segn otros autores la separacin entre los espigones debe estar comprendida
entre 4 y 12 veces su longitud. FRIJLINK menciona experiencias exitosas en el ro
Rin con una separacin menor a 3 o 4 veces la longitud de los espigones, y menor
que el ancho del ro.
MAZA seala que para ngulos comprendidos entre 70 y 90 la separacin entre
espigones debe ser 4,5 a 5,5 veces la longitud de trabajo LT del espign. Para un
ngulo de 60 la separacin puede ser algo mayor.
En tramos curvos la separacin podra llegar a ser la mitad que un tramo recto.
FARRADAY y CHARLTON sealan que la separacin entre espigones debe cumplir la
siguiente condicin
SE <

2 (10.9)

2gn
c es una constante cuyo valor fue estimado en 0,6, y es el tirante en metros, g es
la aceleracin de la gravedad en m/s2, n es el coeficiente de KUTTER (que es el
usado en la frmula de MANNING). Los mismos autores indican que la separacin
entre espigones debe ser 1 a 2 veces el ancho del ro, o bien, de 4 a 4,5 veces su
longitud.
d) Pendiente de la corona. Los espigones tienen generalmente a lo largo de
ellos una pendiente hacia el cauce. MAZA seala que la altura mnima del espign
hacia el centro del cauce debera ser de 0,50 metros. Las pendientes estn
comprendidas entre 0,05 y 0,25. Seala el autor antes referido que los espigones
con pendientes de 0,1 o ms favorecen bastante la sedimentacin y resultan ms
econmicos.

e)Orientacin de los espigones. La orientacin de un

espign se define como "el ngulo que forma hacia aguas abajo, el eje longitudinal
del mismo con la tangente a la orilla en el punto de arranque". (MAZA)
HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 26

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

MAZA recomienda un ngulo de 70, pero si el radio de curvatura es muy pequeo
(r < 2,5 B), el ngulo puede ser menor. Si imaginamos que el ngulo fuese cada
vez ms pequeo llegaramos finalmente a una proteccin continua. Para ngulos
mayores de 90 la separacin entre los espigones tendra que ser menor. MAZA
seala haber obtenido malos resultados con un ngulo de 120.
FRIJLINK, como consecuencia de experiencias en la construccin de 5 000
espigones en el ro Rin, seala que el ngulo de los espigones depende
fundamentalmente del costo y de la experiencia local.
f)Permeabilidad del espign. Materiales de construccin.
En general hay dos tipos de espigones: permeables e impermeables.
Se construyen de diversos materiales: piedra, elementos prefabricados, madera,
troncos, etc. Las piedras pueden colocarse al volteo o en gaviones. MAZA
menciona que en el ro Papaloapn utilizaron "bolsacreto", es decir bolsas rellenas
con mortero de cemento y arena en la proporcin 1:10.
Los espigones permeables, es decir aqullos que permiten que el agua pase entre
ellos con pequea velocidad, son tiles cuando se desea favorecer la
sedimentacin y formacin de playas entre los espigones. Cuando se quiere poner
nfasis en el alejamiento de la corriente de la margen comprometida conviene
hacerlos impermeables.
g)Erosiones locales. En torno a la punta de los espigones suele presentarse una
erosin local, por lo que esta zona debe ser convenientemente protegida.
Las defensas por medio de espigones requieren de mantenimiento continuo,
especialmente despus de cada avenida importante. Una de las ventajas de este
sistema de defensas es que el diseo puede irse mejorando, como parte de las
labores de mantenimiento y como consecuencia de las observaciones que se
realicen de su funcionamiento.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 27

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

2.6. Erosin en Pilares de Puentes:
Los pilares y estribos de puentes son elementos extraos dentro de la corriente.
Ellos producen, para cada caudal, una socavacin (erosin local) que se debe a la
aparicin de corrientes vorticosas complejas al chocar el flujo contra dichos
elementos. Hay, pues, una interaccin entre el flujo alrededor de un pilar y el
lecho fluvial.
Es importante tener en cuenta que la socavacin, que es una erosin local, se
adiciona a la degradacin del lecho (erosin generalizada) correspondiente al
caudal de que se trata. En la Figura 10.5 se aprecia esquemticamente estos
conceptos.
La erosin generalizada corresponde simplemente a la tendencia natural de un ro
aluvial a adquirir la profundidad de la corriente correspondiente al caudal que se
presente. Naturalmente que una mayor descarga no implica necesariamente una
sobreelevacin de la superficie libre.
La socavacin es un fenmeno inpermanente: vara con el tiempo. Para un caudal
constante la socavacin avanza en el tiempo hasta llegar a una situacin de
equilibrio en la que la velocidad de la corriente, que ha venido disminuyendo a
medida que avanzaba la erosin, llega a ser igual a la velocidad crtica de
iniciacin del movimiento de las partculas de fondo. En ese momento el
transporte slido de fondo se detiene y termina la erosin.
Para el estudio de la erosin en general y de la socavacin en particular se
distingue dos tipos de flujo: uno con aporte slido y otro sin aporte slido. Cuando
hay aporte slido de aguas arriba puede llegarse en la zona socavada a un
equilibrio entre el aporte slido de la corriente y la cantidad de material
erosionado. La profundidad correspondiente es la socavacin o erosin de
equilibrio; sin embargo, la profundidad mxima de socavacin puede ser mayor.
En un lecho arenoso en el que el transporte slido se realice en la fase de dunas
puede haber una fuerte intermitencia
a) Esquema de la socavacin como un fenmeno tridimensional

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 28

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

b) Obsrvese como la erosin local ys se adiciona a la erosin generalizada
en el aporte slido, lo que explica que la profundidad de equilibrio no sea la
mxima alcanzada.
El clculo de la profundidad de socavacin producida por pilares y estribos de
puentes es complejo, pues intervienen conceptos de Hidrodinmica, Hidrulica
Fluvial, Transporte de Sedimentos e Hidrulica Experimental.
La socavacin se ha estudiado muchsimo en experiencias de laboratorio, con
aporte slido y sin l, y se han obtenido numerosas frmulas para lechos no
cohesivos. Los lechos cohesivos se han estudiado poco.
En general la profundidad de socavacin depende de las caractersticas de la
corriente, del aporte slido y de la geometra del pilar. Las caractersticas de la
corriente se expresan como la profundidad de la corriente (y) para el caudal de
diseo, la velocidad media (V ) y el Nmero de Froude para la velocidad y tirante
antes sealados, que corresponden a una seccin transversal del ro ubicada
inmediatamente aguas arriba del pilar. En pilares de seccin no circular influye
tambin la direccin de la corriente, expresada como el ngulo que forma con el
eje de la seccin transversal del pilar.
En lechos arenosos con flujo subcrtico y pilares de seccin circular la profundidad
de la socavacin ys se puede calcular con la frmula siguiente
_ys = 2( _D )0,65 F 0,43 (10.10)
en la que D es el dimetro del pilar, y es el tirante y F el Nmero de Froude
correspondiente al tirante y, ubicado inmediatamente aguas arriba del pilar.
Obsrvese que esta ecuacin es adimensional, y por lo tanto puede usarse en
cualquier sistema de unidades. Evidentemente que para aplicar esta ecuacin se
debe previamente determinar el valor del tirante para el caudal de diseo.
Al analizar la frmula 10.10 se obtiene algunas relaciones importantes para la
mejor comprensin de la socavacin. As por ejemplo, si la velocidad de la
corriente aumenta en un 50%, la socavacin aumentara en un 19%. En cambio,
si el dimetro del pilar aumenta en 50% la profundidad de socavacin lo hara en
un 30%.
Hay numerosas frmulas para el clculo de la socavacin en lechos arenosos.
Entre ellas, para regmenes subcrticos, se menciona las siguientes

SHEN I

ys = 1,17 V 0,62 D 0,62

(para agua sin sedimentos)

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 29

(10.11)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

SHEN II

ys = 1,59 V 0,67 D 0,67

(10.12)

ys = 1,11 y 0,5 D 0,5

(10.13)

(con sedimentos)
LAURSEN
(con sedimentos)
En estas ecuaciones la velocidad est en m/s, la socavacin, el tirante y el
dimetro del pilar en metros.
En pilares de seccin no circular la socavacin es mayor. As, en una seccin
rectangular puede ser un 10% mayor que en una circular. En pilares no circulares
es importante el ngulo de la corriente con el eje de la seccin transversal. Para
un ngulo de 30 y una seccin rectangular, en proporcin 1:4, el incremento de
erosin puede ser muy fuerte, del orden del 100%.
Las investigaciones en modelo hidrulico son muy tiles para precisar la
profundidad de socavacin, especialmente cuando el Nmero de Froude es mayor
de 0,8.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 30

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

RESUMEN
La geomorfologa fluvial es la rama especializada de la geomorfologa que se
encarga del estudio de los accidentes geogrficos, formas y relieves ocasionados
por la accin de los ros sobre la superficie terrestre. Este subcampo suele
traslaparse con el campo de la hidrografa. Estudia la estructura y forma de los
ros, incluyendo la configuracin transversal y longitudinal del cauce, la geometra
de las secciones transversales y la forma del fondo,1 analizando los procesos
dinmicos que llevan a la transformacin a lo largo del tiempo de los principales
parmetros caractersticos de los cursos de agua.
En sentido general, la geomorfologa fluvial puede dividirse en dos ramas: una que
estudia los patrones en que pueden caracterizarse los distintos sistemas fluviales,
lo que podramos llamar morfologa fluvial (de morphos: forma) y otra que estudia
los distintos procesos dinmicos que modifican con el tiempo dichos patrones
llamada dinmica fluvial.
Patrones de drenaje
Se llama patrn de drenaje a la configuracin que presentan en un plano los
drenajes naturales de una cuenca hidrogrfica o parte de ella. Esta configuracin
depende, en parte, de la naturaleza de las rocas y del historial de las corrientes.
Casi todas las corrientes siguen una especie de ramificaciones, hacia el sentido en
que reciben sus tributarios; estos tributarios tienen, a su vez, otros ms
pequeos; pero la forma en que se desarrolla la ramificacin vara sensiblemente
y es lo que define el patrn de drenaje.
Los patrones de drenaje ms comunes son los siguientes, aunque pueden existir
variaciones entre ellos:
Dendrtico. Es el conjunto de corrientes que semejan las ramificaciones de un
rbol frondoso. Un patrn dendrtico se desarrolla cuando las rocas presentan una
resistencia a la erosin uniforme y no ejercen control sobre la direccin de
crecimiento del valle. Esta situacin se crea al tratarse de rocas sedimentarias
prcticamente horizontales o de rocas gneas o metamrficas macizas. Las
corrientes pueden cortar con igual facilidad en un lugar o en otro; el patrn
dendrtico es, en cierto sentido, el resultado de la orientacin al azar de las
corrientes.
Radial. Las corrientes radian hacia fuera en todas direcciones desde una zona
central elevada. Es probable que este patrn se desarrolle sobre los flancos de un
volcn, donde las corrientes y sus valles radian hacia fuera y hacia abajo, desde
distintos puntos alrededor del cono.

Rectangular. Este drenaje se forma cuando la roca subyacente est cruzada por
fracturas casi perpendiculares entre s, que forman zonas de debilidad vulnerables
HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 31

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

a la erosin. Entonces la corriente principal y sus tributarios siguen cursos
caracterizados por curvas casi en ngulo recto.
Patrn en enrejado. Esta forma de drenaje, como la rectangular, se debe a la
presencia en el subsuelo, de rocas que difieren en su resistencia a la erosin.
Generalmente, aunque no siempre, el drenaje en enrejado indica que en la regin
subyacen bandas alternadas de roca resistente y de roca no resistente.
Paralelo. Generalmente se forman en pendientes moderadas a fuertes.
Anular. Las corrientes forman anillos alrededor de un sitio que puede ser alto o
bajo. Se puede dar en estructuras dmicas y cuencas.
Multi-charcas. Se forman en depsitos superficiales acolinados, en lechos
rocosos pulidos o barridos diferencialmente, en reas de movimientos en masa o
de vulcanismo reciente, en terrenos de calizas, y suelos glaciares.
Contorneado. Se presentan principalmente en rocas metamrficas formadas en
capas gruesas y contorneadas o plegadas. Algunas de las desviaciones de las
corrientes se deben a la presencia de diques y venas de origen magmtico (entre
las rocas metamrficas) que representan zonas resistentes a la erosin.
Enrejado. Se presentan en rocas inclinadas o plegadas de tipo sedimentario,
volcnico o sedimentario de bajo grado, con diferente grado de meteorizacin;
Tambin en reas de fracturas paralelas. Es el tipo de drenaje en el que pequeos
tributarios, casi todos del mismo tamao, vienen de lados opuestos de un valle
largo a una corriente central.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 32

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

CONCLUSIONES

Este tema ser de suma utilidad para el Ingeniero Hidrulico, dada la

diversa gama de regmenes fluviales que se encuentran en el Per, donde la
mayora de sus ros son jvenes faltando an por desarrollar muchos
proyectos de ingeniera hidrulica.
Proteger a los cursos de agua contra la agresin humana. Esto se
complementa con el ejemplo de la relacin ro-ciudad.

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 33

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

BIBLIOGRAFA

ROCHA, Arturo y LESCANO, Manuel Transporte de sedimentos Departamento de

Hidrulica e Hidrolgica, U.N.I., 1969.
ROCHA FELICES, Arturo Recursos hidrulicos Libro 16, Coleccin del Ingeniero Civil,
Colegio de Ingenieros del Per, Lima, 1993.
LELIAVSKY, Serge Introduccin a la hidrulica fluvial Ediciones Omega S. A., Barcelona,
1964.
JENSEN, Pedro Diego Evolucin de la socavacin en pilas
Congreso Latinoamericano de Hidrulica, I.A.H.R., Lima, 1972
https://es.wikipedia.org/wiki/Geomorfolog%C3%ADa_fluvial
http://www7.uc.cl/sw_educ/geografia/geomorfologia/html/3.html
http://transportesedimentos.tripod.com/esp/pagina_nueva_13.htm
http://www.miliarium.com/Proyectos/RestauracionAmbiental/RestauracionRi
beras/Geologia/Morfologia_fluvial.asp

HIDRULICA FLUVIAL

Pgina 34