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CTEDRA CAMINOS
Ao 2016
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compresin
SUBRASANTE E3, 3
Figura 1. Modelizacin de la estructura
Como se indica en la Figura 1 los esfuerzos crticos considerados son: la deformacin
especfica por traccin en la base de la capa asfltica (si es excesiva falla por fisuracin de la
capa), y la deformacin especfica de compresin en la superficie de la subrasante (si es
excesiva falla por ahuellamiento).
La Figura 2 muestra una carta simplificada de diseo, de la que pueden ser obtenidos los
espesores de capas asflticas H1 y de capas no ligadas H2 que verifican los criterios de falla
planteados, la curva de diseo es la envolvente de ambas curvas.
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Espesor Asfltico H1
Nmero
de ejes
116
11
03
65
4
44
7
37
9
22
6
73
133
13
148
155
44
62
80
94
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Factor de
Nmero de ejes
equivalentes a 80 KN
conversin ne
(3)
0.0
11.
1
0
0.0
58.
9
9
0.3
156
5
.4
1.0
379
0
.0
1.8
422
7
.6
4.3
317
5
.6
7.5
97.
1
6
11.
34.
51
5
13.
27.
85
7
Nmero total de ejes equivalentes por lnea
por da
1505
(6)
por ao
5.5 x10
(7)
10
0.1
-10
0.01
0
10
20
30
40
MMAT o W-MAAT (C)
Figura 4. Curva de
ponderacin de
temperaturas
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En la Figura 5 (planilla "B" del mtodo) se encuentra un ejemplo de esta metodologa de clculo.
ENERO
FACTOR
DE
PONDERACI
0.21
FEBRERO
0.21
MARZO
12
0.36
ABRIL
16
0.62
MAYO
19
0.93
JUNIO
22
1.40
JULIO
26
2.35
AGOSTO
28
3.00
SEPTIEMBRE
22
1.40
OCTUBRE
19
0.93
NOVIEMBRE
12
0.36
DICIEMBRE
0.16
MMAT C
MES DEL AO
1.0
19.5 = 20 C
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Las cartas de diseo han sido confeccionadas para las siguientes condiciones:
- por mdulo dinmico:
dos tipos de mezclas S1 y S2
- por resistencia a fatiga:
dos tipos de mezclas F1 y F2
- por caractersticas del asfalto: dos tipos de penetracin 50 o 100
Por combinacin de todas estas condiciones se obtienen 8 tipos de mezclas, con distintos
cdigos S1-F1-50, S1-F1-100, S2-F1-50, etc., en forma genrica S-F-P.
2.4.1. Determinacin del modulo dinmico:
En la Figura 6 se muestran las curvas tpicas que relacionan los mdulos dinmicos de la
mezcla Smix con la temperatura de la mezcla Tmix para las dos mezclas consideradas S1 y
S2, para una frecuencia de aplicacin de la carga considerada para el diseo que representa
un tiempo de aplicacin de la carga de 0,02 seg y una velocidad de circulacin del trnsito de 50
- 60 Km/h.
S1-50
S1-100
1.E+10
S2-5
1.E+09
1.E+08
-20
S2-1
-10
10
20
30
40
50
60
T mix (C)
Figura 6. Variacin del mdulo dinmico con la temperatura
A travs de ensayos de laboratorio se pueden valorar los mdulos dinmicos de la mezcla
asfltica a distintas temperaturas. Comparando luego la curva obtenida con las curvas del
mtodo (S1 y S2), se elige como tipificacin para el diseo aquella que se asemeje o se
acerque ms a la curva de laboratorio.
Cuando no es posible realizar ensayos de laboratorio, puede determinarse la curva Smix -Tmix
a travs de una serie de nomogramas provistos por el mtodo. El procedimiento a seguir es el
siguiente:
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a.- Determinacin del ndice de Penetracin Ip del cemento asfltico a partir de los datos de los
ensayos de penetracin y punto de ablandamiento.
Por ejemplo:
penetracin a 25 C (pen)
temp. ablandamiento T800 pen
= 23 dcimas de mm
= 64 C
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
Por ejemplo:
temperatura de operacin
= 11 C
tiempo de carga
= 0,02 seg
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= 64 C
=0
e.- Determinacin del mdulo dinmico de la mezcla asfltica Smix para cada condicin de
trabajo, a partir del Sbit y la composicin en volumen de la mezcla, utilizando el nomograma de
la Figura 9.
Por ejemplo:
Sbit
% vol. asfalto
% vol. agregados
= 2 x 108
= 13.1 %
= 80,5 %
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% Volumen de asfalto Vb
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F1
1.0 E+08
1.0 E+09
F2
1.0 E+10
1.0 E+08
1.0 E+09
1.0 E+10
determinado
El mtodo resuelve el diseo estructural de los pavimentos a travs de una serie de cartas, de
las cuales pueden ser obtenidos los espesores de las distintas capas requeridos para
satisfacer las deformaciones admisibles crticas, para las condiciones de solicitacin de
servicio.
En las cartas de diseo los parmetros asumen valores fijos por intervalos entre los cuales se
pueden realizar interpolaciones, ellos son:
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WMAAT =
4, 12, 20 y 28 C
E3 =
mezcla asfltica =
ejes 80 KN
En cada una de esas cartas, de los 4 parmetros de diseo descriptos (N, WMAAT, cdigo de
la mezcla y E3), 3 de ellos son prefijados y el restante es variable dentro de la carta, y existen 4
distintas presentaciones de las cartas para facilitar posibles interpolaciones:
- en las HN estn graficados los pares H1 - H2, para distintos trnsitos N
- en las HT estn tambin graficados los pares H1 - H2, pero para distintos WMAAT
- en las TN est graficado el espesor H1 en funcin del WMAAT, para distintos trnsitos N (H2
permanece fijo)
- en las EN est graficado el espesor H1 en funcin de los mdulos E3 de la subrasante, para
distintos trnsitos N.
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Por ejemplo en las cartas HN, como la de la Figura 11, el parmetro que queda variable es el
trnsito. De este tipo de cartas se obtienen los espesores H1 de capas asflticas y H2 de capas
no ligadas que pueden ser combinados para satisfacer un determinado trnsito de diseo N.
De esas cartas tambin se obtiene otra informacin para el diseo, y es la posible subdivisin
de espesores de las capas de materiales no ligados y los mdulos resilientes mnimos que las
mismas deben poseer.
En la misma Figura 11 se encuentra una aplicacin de esta metodologa, o sea: se obtienen las
subdivisiones de espesores sobre la lnea horizontal que une el punto de diseo elegido con el
eje de los espesores H1 al interceptar las lneas de trazo inclinas, siendo el mdulo mnimo de
la capa el que se indica en cada uno de los sectores.
4. Ejemplo de diseo:
Datos:
mezcla asfltica
mdulo subrasante
trnsito N
temperatura
S1-F1-50
7
2
5 x 10 N/m
7
10 ejes 80KN
20 C
De la carta de diseo HN49, pueden obtenerse muchos pares de H1 y H2 que satisfagan los
requerimientos del diseo, siendo luego elegido aquel que resulte ms econmico.
Por ejemplo:
H1 = 13 cm
H2 = 43 cm
con la siguiente particin tentativa de las capas no ligadas:
mdulo 8 x 108 N/m2
mdulo 4 x 108 N/m2
mdulo 2 x 108 N/m2
CBR >=80
CBR >=40
CBR >=20
= 18 cm
= 9 cm
= 16 cm
A estos espesores as obtenidos, tanto de las capas ligadas como las no ligadas, se les debe
realizar un ajuste por tipo de materiales y espesores constructivos de los mismos.
En caso de tener que subdividir la capa asfltica por tener que respetar espesores
constructivos y por tener que colocar materiales de diferente calidad(por ejemplo: concreto
asfltico de rodamiento y concreto asfltico de base), el procedimiento a realizar vara segn las
tipificaciones de las mezclas a utilizar:
* si las mezclas de rodamiento y base poseen distinta caracterstica a fatiga (F1 F2), el diseo
del espesor total corresponde hacerlo con la curva de diseo correspondiente al material de base.
* si las mezclas poseen distinta caracterstica modular (S1 S2), y el punto de diseo elegido se
encuentra sobre la zona de la carta gobernada por la falla de la subrasante se debe realizar lo
siguiente:
el resto del espesor a cubrir por la mezcla de base ser luego aumentado por la relacin
previamente calculada entre los dos materiales
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H1 = 13 cm
H1 = 15 cm
H1
5 cm CA (S1-F1-50)
9 cm CA (S2-F1-50)
18 cm EG CBR >= 80
H2
10 cm EG CBR >= 40
15 cm EG CBR >= 20
Subrasante CBR 5
Mezcla
asfltica
S2 F1 100
Subrasan
te
[N/m2]
2.5 x 107
WMA
AT
[C]
12
16
S2 F2 100
2.5 x 107
12
17
S1 F1 50
2.5 x 107
20
S1 F2 50
2.5 x 10
20
2.5 x 10
20
20
18
19
S2 F1 50
20
S2 F2 50
2.5 x 10
21
S1 F1 100
2.5 x 107
20
22
S1 F2 100
2.5 x 107
20
47
S2 F1 100
5 x 107
12
48
S2 F2 100
5 x 107
12
49
S1 F1 50
5 x 107
20
50
S1 F2 50
5 x 107
20
51
S2 F1 50
5 x 107
20
52
S2 F2 50
5 x 107
20
53
S1 F1 100
5 x 107
20
54
S1 F2 100
5 x 107
20
81
S1 F1 50
1 x 108
20
82
S1 F2 50
1 x 108
20