20

CAPITULO III
3 MARCO METODOLGICO

En este captulo se presenta detalladamente la metodologa aplicada para obtener los

objetivos de este proyecto.
3.1

Tipo de Investigacin
Segn el nivel de conocimiento, el presente trabajo se enmarcar en una modalidad

descriptiva, porque se obtendr informacin para el diagnstico, descripcin y evaluacin

de las caractersticas fundamentales del proceso, as como tambin determinar la situacin
de la problemtica reflejada. Segn Tamayo y Tamayo (2003) la investigacin descriptiva:
Comprende la descripcin, registro, anlisis e interpretacin de la
naturaleza actual y la composicin o proceso de los fenmenos. El
enfoque se hace sobre la conclusiones dominantes sobre como
una persona, grupo o cosa se conduce o funciona en el presente.
La investigacin descriptiva trabaja sobre realidades de hecho y
su

caracterstica

fundamental

es

la

de

prestarnos

una

interpretacin correcta. (Pg. 51).

De acuerdo con el propsito, este proyecto se ubicar en la Investigacin aplicada, por
cuanto a que la actividad se dirige a mejorar el proceso y propone la solucin factible de un
problema prctico, se refiere a una situacin puntual. Al respecto, Balestrini (2001) expresa
que: La investigacin aplicada est interesada en facilitarles ayuda a los gerentes para que
tomen sus decisiones. Estos estudios estn dirigidos hacia situaciones especficas de la
organizacin y determinados por los requisitos del proceso de toma de decisiones. (Pg.
200).

21

3.2 Diseo de la Investigacin

De acuerdo con la investigacin planteada, el estudio formulado se ajusta a los
propsitos de la investigacin de campo:

El diseo de la investigacin, dado el enfoque planteado en este proyecto, estar

enmarcado en el diseo de Campo, pues, los datos que se requieren para el desarrollo de
los objetivos planteados sern obtenidos directamente en el sitio donde se origina. De tal
manera que la observacin directa en el rea de estudio permitir conocer las
caractersticas fsicas y condiciones de los variadores de frecuencias en las reas
operacionales seleccionadas en la presente investigacin. En tal sentido, Arias (2004)
establece que el diseo de campo: Consiste en la recoleccin de datos directamente de los
sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin
manipular o controlar variable alguna, es decir, el investigador obtiene la informacin
pero no altera las condiciones existentes. (Pg. 28).
Esta fue sugerida por la empresa para la verdadera comprensin y resolucin de un
problema puntual. Su propsito estuvo dirigido en evaluar sobre el terreno las causas de las
fallas que perturban los Trenes de Agua Producida de la Estacin Principal Este (DEPE) del
Campo Dacin PDVSA, Distrito San Tome, con el fin de disear un plan de Mantenimiento
Preventivo para dichos equipos.

3.3 Poblacin y Muestra

3.3.1Poblacin
Una poblacin est determinada por sus caractersticas definitorias, por lo tanto, el
conjunto de elementos que posea esta caracterstica se denomina poblacin o universo.
Segn Arias (2006), la poblacin es un conjunto finito o infinito de elementos con

22
caractersticas comunes por los cuales sern extensivas las conclusiones de la investigacin.
Est delimitada por el problema y por los objetivos del estudio. (Pg. 24).

La poblacin est estructurada por todos los equipos que conforman los 02 Trenes de
Agua Producida de la Estacin Principal Este (DEPE) del Campo Dacin PDVSA, Distrito
San Tome y que actualmente estn en funcionamiento, y estn compuestos por los
siguientes equipos: 02 acumuladores, 04 bombas centrifugas, 02 desarenadores, 02
desaceitadores, 02 filtros finos, Ver tabla 3.1.

Tabla 3.1 (Trenes de Agua)

ESPECIFICACIONES TCNICAS TRENES DE AGUA
TEM

ESTACIN: DEPE
TAG
NUMERO
Acumuladores de Agua
01-V-30101
Producida
01-V-30201
01-P-30103A
01-P-30103B
Bombas Centrifugas
01-P-30203A
01-P-30203B
01-V30102
Desarenador
01-V-30202
01-V30103
Desaceitador
01-V-30203
01-F-31101
Filtro Fino
01-F-31201
Fuente: El Autor (2013).
EQUIPO

2
4
5

EMPRESA: PDVSA
CAPACIDAD

CANTIDAD

55000BPD

02

55000BPD

04

55000BPD

02

55000BPD

02

55000BPD

02

23
3.3.2 Muestra
Segn Arias (OP.cit.), La muestra es un subconjunto representativo y finito que se
extrae de la poblacin accesible. (Pg. 83).
La muestra estadstica es una parte de la poblacin, es decir, un
nmero de individuos u objetos seleccionados cientficamente,
cada uno de los cuales es un elemento del universo. La muestra es
obtenida con el fin de investigar, a partir del conocimiento de sus
caractersticas particulares, las propiedades de una poblacin
(Pg.141).

En este caso, la muestra estar representada por todos los equipos, que conforman los 02
Trenes de Agua Producida de la Estacin Principal Este (DEPE) del Campo Dacin
PDVSA.

3.4 Tcnicas Metodolgicas

3.4.1Tcnicas para la Recoleccin de la Informacin
Segn Hurtado (2000), La tcnica de recopilacin de datos comprende los
procedimientos y actividades que le permiten al investigador obtener la informacin
necesaria para dar el cumplimiento a su pregunta de investigacin. (Pg. 427).

Segn Arias (2006), Un instrumento de recoleccin de datos es cualquier recurso,

dispositivo o formato (en papel o digital), que se utiliza para obtener, registrar o almacenar
informacin. (Pg.69).

Las tcnicas de recoleccin de informacin que se utilizar en la presente investigacin

son: la observacin directa, la revisin documental y la entrevista.

24
Observacin directa: Para Palella y Martins (2004), La observacin directa consiste
en el uso sistemtico de los sentidos orientados a captar personalmente la realidad que se
estudia: (Pg. 105).
En la presente investigacin se utilizar esta tcnica para recopilar informacin acerca
de las actividades que se realizan en las reas operacionales con el fin de desarrollar los
objetivos propuestos, como instrumentos, se utilizaran: Libreta de notas, lista de chequeo y
cmara fotogrfica.
Revisin documental: Segn Hurtado (2006), La revisin documental es un tcnica
que consiste en la bsqueda o recuperacin de datos obtenido por otros investigadores en
fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrnicas. (Pg.148).
En esta investigacin se aplicar esta tcnica mediante una lectura general de fuentes
impresas y fuentes electrnicas, seguida de varias lecturas mas detenidas y rigurosas de los
textos consultados, con la finalidad de captar sus planteamientos esenciales y aspectos
lgicos de sus contenidos para luego extraer los datos tiles para el estudio por realizar, se
utilizar como instrumentos: fichas y computadora con sus unidades de almacenaje (CD,
pendrive y disco duro).

3.5 Procedimientos para el Desarrollo de los Objetivos

A continuacin se detallan una serie de actividades que permitieron llevar a cabo todos y
cada uno de los objetivos especficos planteados en el estudio y por consiguiente alcanzar el
objetivo general.

25
3.5.1 Diagnosticar la situacin actual de los Trenes de Agua Producida.
Para llevar a cabo esta actividad se planifico y ejecuto las distintas visitas al campo e
inspecciones guiadas por los ingenieros, supervisores y operadores de campo, consultas
bibliogrficas y documentacin tcnica (manuales del fabricante, textos, internet, entre
otros), de tal forma que se pueda comprender el proceso que lleva a cabo el sistema de
tratamiento de agua producida, las observaciones realizadas a los equipos de la estacin,
fueron la base para proceder realizar, la elaboracin de fichas tcnicas y los anlisis de las
condiciones actuales y comprender el funcionamiento de los mismos, Ver Tabla 3.2.

Tabla 3.2 (Modelo de Fichas Tcnicas).

Equipo:

Configuraci

Servicio:

n:
Nmeros de Unidades
Tren I:
Tren II:

Capacidad:
FOTO

Fabricante:
Fuente: El Autor (2013).

3.5.2

Determinar las fallas ms recurrentes en los Trenes de Agua Producida.

A travs de una revisin documental de los registros de las paradas de los equipos y la
elaboracin de una tabla de histricos se pudo determinar cul es la frecuencia de falla de
dichos sistemas; realizando un anlisis para ponderar las mismas en los equipos, de acuerdo
con la informacin generada de los resultados se realizo una Matriz de Criticidad. Esta
distribucin de barras, en la mayora de los casos, permiti establecer de forma fcil las tres
zonas especficas: alta, mediana y baja criticidad. Informacin que sirvi para orientar la
toma de decisiones, focalizando los esfuerzos en la zona de alta criticidad, donde se ubica la
mejor oportunidad para mejorar las operaciones, Ver Tablas 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7 y 3.8.

26

Tabla 3.3 (Modelo Histrico de Fallas).

Equipo

Cuadro Histrico de Fallas

(Trenes I y II de Agua Producida DEPE)
N
Descripcin de La Falla
Falla

Fallas Por
Ao

Total de Fallas al Ao
Fuente: El Autor (2013).

Tabla 3.4 (Modelo Frecuencia de Fallas)

Frecuencia de Fallas
(Trenes I y II de Agua Producida DEPE)
Equipo

Fall
a N

Descripcin de La Falla

Total de Fallas al Ao

N
Falla
s
Ao

%
Fcia

27
Fuente: El Autor (2013).
Tabla 3.5 (Modelo Criterios para Anlisis de Criticidad).
Frecuencia de Falla
(FF)

Puntaj
e

Costo de Mantenimiento
(CM)

Puntaj
e

Impacto
Operacional (IO)

Puntaj
e

Impacto de SHA (ISHA)

Puntaj
e

Fuente: Superintendencia de Mantenimiento Operacional Dacin (2013).

Tabla 3.6 (Modelo Criterios de criticidad)

CRITICIDAD ALTA
CRITICIDAD MEDIA

CRITICIDAD BAJA
Fuente: El Autor (2013)

Jerarquizacin

Consecuencia
Redondeada

ISHA

Factor Criticidad

IO

C
M

Total Criticidad

Consecuencia
de Fallas

ConsecuenciaTotal

Frecuencia

Componente

N Falla

Tabla 3.7 (Modelo Hoja de clculo para matriz de criticidad)

TIPO
CRITICIDAD
TIPO
CRITICIDAD
TIPO
CRITICIDAD

Fuente: El Autor (2013)

28

FRECUENCIA

Tabla 3.8 (Modelo Matriz de criticidad de los variadores de frecuencia)

CONSECUENCIA

Fuente: El Autor (2013)

3.5.3

Realizar un anlisis de modo y efecto de fallas a los componentes ms

crticos de los equipos.

El alcance de este objetivo se baso en la recopilacin de fallas existentes en los equipos

lo cual permiti, analizar y obtener resultados de las tablas, donde se determinaron: las
fallas funcionales, modos de fallas y los efecto de las mismas, en cada uno de los
componentes que conforman los trenes de agua producida, donde asentaron las acciones
correctivas que se recomiendan para mitigar, los modos de falla y sus efectos o
consecuencias sobre la operacin del equipo o sistema, tomando en cuenta factores que
engloban la seguridad del personal, equipo, medio ambiente y los costos que estos acarrean,
Ver Tablas 3.9, 3.10, 3.11 y 3.12.

29

Tabla 3.9 (Modelo Fallas Funcionales).

Fallas Funcionales

Fuente: El Autor (2013)

Tabla 3.10 (Modelo Modos de Fallas).

Fallas Funcionales
Modos de Fallas (Causa)

Fuente: El Autor (2013)

Tabla 3.11 (Modelo Efectos de las Fallas).

Fallas Funcionales

Efectos de las Fallas

(consecuencias)

Modos de Fallas (Causa)

Fuente: El Autor (2013).

Tabla 3.12 (Anlisis de Modo y Efecto de Fallas).

Fallas
Funcionales

Modos de
Fallas
(Causa)

Efectos de las
Fallas
(consecuencias
)

Fuente: El Autor (2013).

Acciones Correctivas
Recomendadas

30

3.5.4

Proponer un Plan de Mantenimiento Preventivo para los Trenes de Agua

Producida.

Con el seguimiento de las acciones tomadas se evaluaron las fallas con relacin a la
seguridad, el medio ambiente y la operacin de los equipo en estudio, permitiendo de esta
manera la correcta seleccin de tareas de mantenimiento ms adecuada de acuerdo con la
criticidad y la frecuencia de las mismas, para evitar o disminuir los efectos de la ocurrencia
de cada una de estas.

Es decir, se elaboro un plan de mantenimiento preventivo, herramienta encargada de

llevar el registro, control de cualquiera actividad planificada, que ayudar a disminuir los
riesgos asociados al rea operacional, luego realizar de manera sistemtica las siguientes
acciones:
Describir los componentes de los trenes de agua producida.
Fijar las actividades del mantenimiento preventivo.
Determinar las horas hombre
Determinar la frecuencia de mantenimiento.
Identificar la cantidad de persona para la ejecucin del mantenimiento preventivo.
Realizar procedimiento de trabajo, elaboracin del plan de mantenimiento preventivo para
los trenes de agua producida.
Elaborar programa de mantenimiento preventivo para los trenes de agua producida.
Crear un formato para el mantenimiento preventivo para los trenes de agua producida.
Las cuales se muestran en las Tablas 3.13, 3.14, 3.15, 3.16, 3.17, 3.18, 3.19 y 3.20.

31

Tabla 3.13 (Modelo Especificaciones Tcnicas de los Trenes de Agua)

ESPECIFICACIONES TCNICAS TRENES DE AGUA
TE
M

ESTACIN: DEPE
EQUIPO

EMPRESA: PDVSA

TAG NUMERO

CAPACIDAD

CANTIDAD

Fuente: El Autor (2013).

Tabla 3.14 (Modelo de Lista de Actividades)

EQUIPO:
ACTIVIDADES
NIVEL
ACTIVIDADES
NIVEL
ACTIVIDADES
NIVEL

Fuente: El Autor (2013).

tem

Tabla 3.15 (Modelo Horas Hombre)

Actividad

Horas Hombre

Fuente: Superintendencia de Mantenimiento Operacional Dacin (2013).

32

Tabla 3.16 (Modelo Frecuencias de Mantenimiento)

Frecuencias de Mantenimiento
tem

Nivel de

Frecuencia

Mantenimiento

Fuente: Superintendencia de Mantenimiento Operacional Dacin (2013).

NIVEL

NIVEL

NIVEL

ACTIVIDAD

FREC.

RESPONSABLE

Personal Para Realizar Mantenimiento

tem

Cantidad

Disciplina

ACTIVIDAD

FREC.

RESPONSABLE

ACTIVIDAD

FREC.

RESPONSABLE

Total

Tabla 3.17 (Personal Para Realizar Mantenimiento)

Fuente: Superintendencia de Mantenimiento Operacional Dacin (2013).

Tabla 3.18 (Modelo Plan de Mantenimiento)

Fuente: El Autor (2013)
Tabla 3.19 (Modelo Programa de Mantenimiento Preventivo)

33

Fuente: El Autor (2013)

Tabla 3.20 (Modelo Registro de Actividades de Mantenimiento).

Fuente: El Autor (2013)

34
3.6

Evaluar la factibilidad econmica del proyecto para determinar si es rentable la

propuesta del plan de mantenimiento preventivo.
Este ltimo objetivo se realizo tomando en cuenta la metodologa de anlisis de costo y

beneficio, donde a travs de un anlisis entre los costos actuales del mantenimiento
preventivo de los equipos que conforman los trenes de agua producida de la estacin
principal DEPE y los derivados del plan propuesto. Se utilizaron las tcnicas: Flujo Neto
Efectivo, Tasa Inflacionaria Promedio, Tasa Atractiva de Rendimiento, Valor Presente Neto
y Tasa Interna de Retorno para demostrar la factibilidad econmica del plan, que a
continuacin se plantea, los costos de mantenimiento preventivo son en un lapso de tiempo
que comprende un (1) ao.

3.6.1 Estimar Flujo Neto Efectivo.

Para completar esta actividad se procedi a la recopilacin de informacin, donde se
obtuvo un conocimiento ms amplio y preciso para el desarrollo de los costos y beneficios
tomando en cuenta el valor del dlar actual, el precio del petrleo en dlar y el precio total
en Bs, Ver Tabla 3.21.
Tabla 3.21 (Modelo Precio Actual del Dlar y Barril de Petrleo).

Moneda
Referencial
(US Dlar)

Precio Actual del Dlar y Barril de Petrleo

Precio Barril de
Precio Barril de
Tasa de Cambio
Petrleo
Petrleo
(Bs)
Venezolano (US
Venezolano (Bs)
Dlar)
Fuente: El Autor (2013).

35
Posteriormente se tomaron como objeto de este estudio los equipos que conforman los
trenes de agua producida de la estacin principal DEPE, para determinar cuntos barriles
por da es la produccin, Ver Tabla 3.22.

Tabla 3.22 (Modelo Total de Crudo Neto Asociado a Los Trenes de Agua Producida)
EQUIPO

BFPD

BPND

TOTAL
Fuente: El Autor (2013).

Con los resultados de la tabla anterior se procedi a efectuar el clculo de ingreso total
que percibe la empresa por la operacin de los trenes de agua producida de la estacin

Produccin
Equipos

Diaria Mensual
(BPND) (BPND)

Semestral Anual
(BPND) (BPND)

Precio Barril Petrleo

Venezolano (Bs)

principal DEPE, considerando el precio actual del petrleo en (Bs), Ver Tabla 3.23.

INGRESO

Semestral (Bs)

TOTAL
Tabla 3.23 (Modelo ingreso total de la produccin semestral)

Anual (Bs)

36
Fuente: El Autor (2013).

37

De igual forma, se obtuvieron los costos de mantenimiento y los costos imprevistos

anuales (Inversin Inicial IO) los cuales fueron suministrados por la gerencia de
FLUJO NETO DE EFECTIVO
ITEM

CONCEPTO

TOTAL INGRESO ANUAL

COSTO DE MANTENIMIENTO

MANO DE OBRA

COSTO AMINISTRATIVO

COSTO IMPREVISTO

UTILIDAD MARGINAL

RESULTADO (Bs)

INVERSION
I.S.L.R (15%)INICIAL DEL PROYECTO (IO)

EQUIPO
COSTO
UTILIDAD NETA
(FNE)
COSTO DE MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA
COSTO AMINISTRATIVO
COSTO IMPREVISTO
COSTO TOTAL
mantenimiento operacional de la U.P Dacin donde se realizaron los clculos anualmente
8

para obtener el valor de Flujo Neto Efectivo, de este trabajo de grado, Ver Tablas 3.24 y
3.25.
Tabla 3.24 (Modelo Flujo Neto Efectivo)
Fuente: El Autor (2013).

Tabla 3.25 (Modelo Inversin Inicial del Proyecto)

Fuente: El Autor (2013).

38

39

3.6.2 Tasa Inflacionaria Promedio

Para la realizacin de esta actividad se estim la tasa aplicando la tcnica de regresin
lineal, para un perodo de cinco (5) aos, tomando como base las inflaciones
acontecidas entre los aos 2007 y 2013, registradas por el Banco Central de Venezuela,
las cuales se presentan a continuacin, Ver Tabla 3.26
Tabla 3.26 (Modelo Tasa Inflacionaria Promedio).
Aos

X.Y

X2

Y2

Fuente: El Autor (2013).

Luego de calcular la tasa inflacionaria promedio, se evaluaron dichos datos para
determinar, los indicadores de A y B mediante las siguientes ecuaciones.
b = nxy-(x.y) =
n.x2 (x)2
a = y - bx =
7
Una vez realizados los calculados con la tabla 3.26 y las ecuaciones se obtienen los
Parmetros, A y B, respectivamente, con los cuales se procede a calcular las tasas
promedios inflacionarias (Y = a + bx) futuras que se describen a continuacin Ver Tabla
3.27.

40

Tabla 3.27. (Tasa de inflacin periodo del 2012 hasta 2016)

Aos

Clculo de Tasas de Inflacin Futuras

Pronstico

TASA PROMEDIO

Fuente: El Autor (2013).

3.6.3

Estimacin de la Tasa Mnima Atractiva de Retorno (TMAR).

Con los resultados de la tabla anterior se desarroll la tasa mnima atractiva de retorno

(TMAR) considero la empresa, una tasa de riesgo del 10% Ver las siguientes ecuaciones.
TR: Tasa de Riesgo. IF: ndice de Inflacin
TMAR= (IF + TR) + (IF * TR)

3.6.4 Valor Presente Neto

Para realizar el clculo de Valor Presente Neto, por un periodo de 5 aos se obtuvieron
los resultados del total del costo de mantenimiento preventivo a los equipos que conforman
los trenes de agua producida de la estacin principal DEPE y el total de la tasa de inflacin
del 2014 hasta 2018 para el desarrollo de una tabla proyectada de el flujo neto efectivo por
5 aos, Ver Tabla 3.28.

41

FNE AOS
1
2
3
4
5

Tabla 3.28 (Flujo Neto Efectivo por 5 Aos)

FLUJO NETO EFECTIVO PROYECTADO

Fuente: El Autor (2013).

Con los resultados de las tablas anteriores se obtuvo el Valor Presente Neto y la
proyeccin del mismo en 5 aos para calcular la factibilidad econmica del proyecto
realizando las siguientes formulas:
VPN1 = ___ Flujo Neto Efectivo ________
(1+Tasa de Inters) N de Ao
VPN Total =
TOTAL VPN = VPN IO

3.6.5 Clculo de la Tasa Interna de Retorno.

Para demostrar la rentabilidad del plan de mantenimiento se desarrollo la siguiente
ecuacin con la cual se calcula la Tasa Interna de Retorno, a fin de justificar el plan de
mantenimiento propuesto y la inversin inicial estimada.
TIR Utilidad Inversin
Inversin
Relacin Costo Beneficio
C/B = B/C + 1= y C/B = B-C / 1=
Factible ; < 1 No Factible