MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

ELECTRICIDAD DEL VEHICULO

INFORME
ARRANCADORES
INTEGRANTES DEL GRUPO:

Ninalaya Aranda, Cesar

Vallejos Evangelista Cesar
Quispe Ccana Kevin
Jorge Luis Reynoso Sierra
Taquio Guevara, Jhair J. K.
PROFESOR:
JUAN CARLOS CUBA SOLANO
Fecha de realizacin: 27 de octubre
Fecha de entrega: 03 de noviembre

2016-II

INTRODUCCIN
En este laboratorio se desarrollar el desarmado y ensamblaje de un arrancador y a su
vez se reconocer los componentes y el funcionamiento, por ello constituyen una parte
importante en un sistema de arranque de cualquier motor del automvil, o vehculos
pesados. Se utilizar la batera como fuente de su alimentacin elctrica y tambin se
har uso de un multmetro para medir la continuidad de los componentes que posee el
arrancador. A continuacin, se verificar lo concerniente a un arrancador y se analizara el
funcionamiento de cada parte.

OBJETIVO

Desarmar y armar el arrancador de forma satisfactoria.

Identificar las partes del arrancador y comprobar el estado de cada uno de los

componentes.
Identificar las fallas del arrancador.

MARCO TEORICO
ARRANCADOR
El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego se retira del
circuito. El aparato de control ajusta entonces la velocidad del motor segn sea necesario.
Puesto que un motor es incapaz de arrancar slo por el mismo, su cigeal debe ser
girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para
dar lugar a la compresin y para que el inicio de la combustin ocurra. EI arrancador
montado en el bloque de cilindros empuja contra un engranaje motriz cuando el interruptor
de encendido es girado, una cremallera engancha con el volante y el cigeal es girado.
Los motores de combustin internan tienen que ser puestos en marcha
(arrancados), mediante una energa externa.
En el arranque hay que vencer la inercia de las masas y las resistencias de
rozamiento de compresin del motor.
El arranque tiene que ser realizado mediante un nmero mnimo de revoluciones.

Figura 1. Arrancador.

Sistema de arranque
El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para
conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su
funcionamiento.
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energas mecnica
para dar movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al
comprimirse en la cmara de combustin.

Batera: Suministra la energa al circuito.

Interruptor: o llave de contacto activa el circuito.
Solenoide: (Interruptor del motor) engrana el mando del motor de arranque con

la volante.
Motor de Arranque: toma la energa de la batera y la convierte en energa

mecnica giratoria para arrancar el motor

Cuando se activa el interruptor de llave de contacto, fluye una pequea
cantidad de corriente que va desde la batera hasta el solenoide y de regreso a
la batera atreves del circuito tierra.

Figura 2. Sistema de arranque.

Los arrancadores se clasifican en tres formas:

Por la forma en que funcionan: manual o automtica.

Por la forma en que estn construidos: de placa o de tambor.
Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.

Partes del arrancador:

Figura 3. Partes del arrancador.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Tapas delantera y trasero de apoyo del inducido y de sujecin al bloque motor.

Pin bndix.
inducido o rotor.
Estator.
placa porta escobillas.
Solenoide.

HERRAMIENTAS

Llaves

Alicates

Juego de llaves
Multmetro
Figura 4. Herramientas.

MATERIIALES

Batera

Cable de la batera
Figura 5. Materiales.

Arrancador

PROCEDIMIESTOS
DESMONTE DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Primero ante todo una inspeccin visual.

Figura 6. Arrancador

2. Lo primero antes de desmontar es probar si hay continuidad entre el cuerpo del

arrancador y el terminal 50.
3. Lo segundo antes de desmontar es probar si hay continuidad entre el cuerpo del
arrancador y el terminal 30.
4. Luego se hace la prueba de la salida del pin bendix dando corriente en el
terminal 30 y que de vueltas dando en el terminal C, claro si siempre alimentarlo
con negativo o tierra en el cuerpo del arrancador.
5. Ahora con ayuda de un marcador o liquipaper pintamos unas guas en el
arrancador, en este caso no fue necesario ya que este ya tena.

Figura 6. Marcando al arrancador.

6. Ahora destornillamos los pernos que se encuentran en la tapa trasera donde se
encuentran los carbones o las escobillas.
7. Luego destornillamos si es necesario los carbones o escobillas del porta carbones
o porta escobillas, en este caso no es necesario ya que esta soldado con estao y
no lleva ningn perno.

Figura 7. Por carbones.

8. Retiramos la cubierta central donde se encuentra los polos.
9. Retiramos el colector.

Figura 8.colector.

10. Ahora podemos retirar el solenoide, en esta ocasin solo lo encontramos 2 pernos
los cual son muy sencillos de desarmar, pero tener un punto muy importa
memorizar siempre la posicin del resorte del bendix, ya que si no se coloca bien o
en su posicin correcta, cuando se le alimente de corriente en el terminal 30 este
no saldr.

Figura 9. Pernos que se retir del solenoide.

11.Ahora destornillamos la parte de la armadura donde se encuentra el

bendix.

Figura 10. Pin

bendix.

12. Ahora que el bendix est suelto se realiza la prueba de giro es decir con la fuerza
de las manos damos vuelta para la derecha y debe de girar pero si damos vuelta
ala izquierda este no debe de girar en caso si este gira al otro lado este esta
rotundamente malogrado, en este caso no fue eso lo sucedido.
13. Ahora que todas las partes y piezas se encuentran sueltas realizamos hacer
pruebas y medidas al colector, la cual se basa en probar si hay continuidad de
cada diente de cobre uno por uno es decir el positivo no se mueve de cualquier
diente, mientras que el negativo va pasando uno por uno mientras que va sonando
el multmetro.

Figura 11. Prueba del estator.

14. Tambin la prueba del colector y el armazn as descartamos corto circuito, en

este caso no tuvimos este problema.

Figura 12. Probando si hay continuidad en el estator.

15. Ahora medimos el tamao o dimetro del colector el cual nos dio 35 mm.
16. Tambin la medida de las escobillas o carbones, claro con ayuda de un vernier o
pie de rey.
17. La prueba de continuidad de los porta carbones ya que en este se separa el
positivo del negativo.
18. Ahora se prueba la continuidad de la cubierta central y los polos para ver si no hay
corto.
19. Finalmente volvemos armar todo, y asemos la prueba de encendido ya que no
tenemos un rel a la mano, hacemos la prueba de la salida y que de vueltas el
bendix, esto se realiza haciendo un puente entre el terminal 50 al 30, luego se
alimenta de carga positiva la terminal 30 y se da tierra al cuerpo central y listo.

Figura 13. Partes

del arrancador para

el armado.

CALCULO MATEMATICO DEL ARRANCADOR

Resultados de los clculos del primer laboratorio del motor arrancador:

Voltaje = 12.1 v
Corriente = 214.4 A
Numero de revoluciones = 1959 rpm
Potencia = Voltaje
Potencia =12.1 v

Corriente

214.4 A

Potencia = 2594.24 watt

OBSERVACIONES

Herramientas

Falla de
Medicin del
Multmetro

Mal estado de la batera

Materiales
Informacin
Incorrecta

Mala
Planifcacin

Mal estado del los arrancadores

Mal estado
De los cables

Fallas del arrancador

Conocimientos
Poca informacin
Sobre el tema
Mal estado del solenoide

Falta de cautn

Mala planeacin en el desarmado

Falta de
Sealizacin
Para el armado

Mtodo
Diagnostico

Falta de experiencia
Al desarmar y armar

Mala
Medicin

Escoger la llave que da en el dado

Pruebas de arrancador para saber su estado

Problemas
Del
Arrancador

Felicidades se hizo el desmontaje

Analiza su funcionamiento de cada componente

No

Sacar todos los pernos sin cambiar de sentido

Si

Armar y solucionar sus falla si tiene s

Comprobaciones:

No debe existir continuidad entre el colector y el centro de la bobina del

inducido.
Medir el dimetro del colector

Medir el largo de las escobillas si la medida nos da menos a 10 mm es

recomendable cambiar las escobillas gastadas.

Verificar la continuidad en las portas escobillas para ellos tener en cuenta de

que no haya continuidad entre la porta escobillas positivo y negativo.

Medir que haya continuidad en la bobina de campo.
De igual manera verificar que no debe existir continuidad entre la bobina de

campo y la carcasa o armazn del campo.

Tambin verificar la continuidad entre los segmentos del colector, si no existe

continuidad cambiar el inducido.

Por ltimo, no debe existir continuidad entre el colector y el centro de la bobina
del inducido.

Conclusiones:

Se aprendi a detalle el desarmar y ensamblar el arrancador, teniendo en

cuenta la posesin y ubicacin de cada uno de los componentes que ste

contiene.
Se concluy que para poder verificar el funcionamiento del arrancador es
necesario medir la continuidad de cada uno de los componentes, basndose
en los conceptos tericos del arrancador, y que estos se encuentren en buen

estado
Se verifico el estado en que se encuentra el arrancador propuesto, donde ste
presentaba carbones descastados los cuales fueron cambiados por unos
nuevos.

Recomendaciones:
Antes de realizar el desmontaje del arrancador, es recomendable marcar las

posiciones de los componentes para as no tener dificultad al ensamblarlo.

En el momento de comprobar en funcionamiento con la batera siempre tener
en cuenta que primero se debe de conectar el negativo con la carcasa del

arrancador y luego el positivo, al terminal C.

Seguir los pasos del manual para el montaje y desmontaje del arrancador para
no presenciar fallas en la prueba de funcionamiento.

BIBLIOGRAFAS.

Recuperado de la pgina
http://www.monografias.com/trabajos24/sistema-arranque/sistema-arranque.shtml
http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-12.html
recuperado de las diapositivas del profesor.