SISTEMA DE CONSTRUCCIN

MONTAJE DE ESTRUCTURAS METLICAS

AHORA MOSTRAREMOS UN EJEMPLO DE

MONTAJE DE PUENTES
CONSTRUCCIN DE SUPERESTRUCTURAS
La construccin de la superestructura de un puente (por ejemplo), depende del
tipo de superestructura.
Establezcamos pues estos tipos bsicos de puentes metlicos
Simplemente apoyado, reticulados o de alma llena.
Continuos, reticulados o de alma llena.
Arcos
Atirantados
Colgantes

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FALSO PUENTE
Aplicable a todos los tipos de estructuras. Consiste en un entramado de
madera o metlico que se eleva desde el cauce del ro hasta el nivel inferior de
la superestructura, sirviendo de apoyo al encofrado del concreto o a los
elementos metlicos que formen la superestructura. Alternativamente en casos
de rasantes bajas y si el cauce lo permite, el entramado puede substituirse con
un relleno. El falso puente debe permitir el paso del agua durante la poca de
construccin, para lo cual deben proveerse los apoyos adecuados. En algunos
casos, cuando el nivel del agua es constante, estos apoyos han sido flotantes.

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El mtodo ha sido extensamente usado siendo su principal ventaja a ausencia

de equipo especializado para su construccin.

APUNTALAMIENTO

ERECCIN DE VIGAS PREFABRICADAS.

Consiste en la colocacin sobre sus apoyos de vigas completas con ayuda de
una gra. La posibilidad de ubicacin de la gra, su potencia y longitud de
brazo, limitan ordinariamente la longitud de la viga por colocar a longitudes de
no ms de 40.00m. y a pesos de no ms de 60.00 ton. El mtodo es rpido
(hasta diez vigas diarias) y no interfiere con la va inferior, lo cual lo hace
especialmente adaptable al caso puentes sobre vas en actual uso.

IZAJE

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LANZAMIENTO DE VIGAS PREFABRICADAS

El lanzamiento de puentes es un mtodo extensamente usado en la
construccin de puentes metlicos y tambin aunque menos frecuentemente
en la construccin de puentes de concreto.
Puentes metlicos: El lanzamiento tiene dos variantes:
a) Lanzamiento de vigas simplemente apoyadas, con ayuda de
apoyos intermedios.
Dado que el voladizo de la viga en lanzamiento debe estar contrapesado por
el tramo de anclaje, su longitud no deber pasar del .4142 de la longitud total
del tramo por lanzar si su peso es uifomi pui iiicini lineal, O .5 de esta
longitud, si en el tramo de anclaje se construye la losa del tablero, asumiendo
como es usual que el peso de la losa es igual al de la estructura.
Para

el

lanzamiento

debe

colocarse

la

estructura

sobre

apoyos

de

deslizamiento, con el ms bajo coeficiente de friccin, en la margen de

lanzamiento y sobre el apoyo rovisional en el cauce. Los apoyos debern
estar provistos de guas para el control del movimiento horizontal de la
estructura. Deber estudiarse las deflexiones de la estructura durante el
lanzamiento y colocar los apoyos, de -acuerdo estas deflexiones para que el
extremo de lanzamiento de la estructura llegue finalmente a descansar sobre
sus apoyos definitivos.

VIGAS DE CELOSIA

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b) Lanzamiento de vigas simplemente apoyadas, con ayuda de

cables
Para este procedimiento es necesario colocar cables apoyados sobre torres y
anclados al terreno. En esta forma el extremo de lanzamiento del puenteno
forma un voladizo, sino que se apoya en el cable y en el estribo de
lanzamiento. Dado que el cable entre las torres tomar la forma del polgono
funicular de las cargas que actan, el extremo de lanzamiento variar de
altura a menos que se coloque un dispositivo regulador de esta altura. En
caso contrario la estructura se ir armando y lanzando pao por pao, para
impedir que el extremo por detrs del estribo de lanzamiento se levante.
Este

procedimiento

hace

que

el

tiempo

de

lanzamiento

sea

considerablemente ms largo que el correspondiente al lanzamiento de la

estructura completa.
Vigas de concreto: Similarmente a lo dicho para las vigas metlicas, las vigas
de concreto pueden lanzarse, con las siguientes variantes:
a) Lanzamiento de vigas simplemente apoyadas sobre bajo
vigas metlicas.
En este procedimiento las vigas son prefabricadas en una margen y lanzadas
apoyadas en sus dos extremos, uno en tierra y otro en la viga metlica
previamente colocada entre los dos apoyos finales. La viga metlica se mover
lateralmente dentro del tramo, hasta completar la colocacin de todas las vigas
de concreto correspondientes al tramo.

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VIGAS DE CONCRETO

b) lanzamiento de vigas continuas :

El procedimiento consiste en la construccin en una de las mrgenes, de la
superestructura tramo por tramo y de su lanzamiento en la misma forma. Esto
que es usual en estructuras metlicas que resisten aproximadamente igual
para momentos positivos y negativos, no es posible hacerlo en las estructuras
de concreto sin antes capacitarlas con un pretensado central. Adicionalmente
resulta necesario la colocacin en el extremo de lanzamiento de una estructura
metlica reticulada que acte como "nariz de lanzamiento" disminuyendo as
los momentos en el voladizo.
La longitud de esta "nariz" es aproximadamente la mitad de la longitud del
tramo. El mtodo puede ser utilizado en puentes rectos o circulares de radio
constante y de seccin cajn de altura constante, generalmente de dos vigas a
fin de disminuir el nmero de apoyos. El mtodo fue usado por primera vez en
1962 en el puente sobre el ro Caron en Venezuela con luces de 50m. por
tramo. Posteriormemte con el desarrollo de los apoyos de tefln, de bajo
coeficiente de friccin, el mtodo ha sido usado en ms de ochenta puentes
con una longitud acumulada de 25 km. hasta el ao 1976.

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VOLADIZOS SUCESIVOS
El mtodo consiste en la construccin en etapas de un voladizo que cubre
hasta cerca de la mitad de la luz del tramo. La construccin se hace partiendo
de un pilar, anclando el voladizo en un tramo previamente construido por otro
mtodo, o partiendo de un pilar y realizando la construccin en forma
balanceada hacia cada uno de los tramos adyacentes. En este ltimo caso el
pilar deber absorber los desbalances que pudieran presentarse. El mtodo
puede clasificarse en tres variantes:
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a) Puentes metlicos:
Generalmente aplicado a estructuras en celosa, el armado en voladizo
comienza desde un tramo de anclaje, elemento por elemento, en tramos
formados por varios elementos. En el caso de elementos, stos son
transportados a lo largo de la parte ya construida de la superestructura y en el
caso de tramos, estos son izados desde embarcaciones que los han
transportado desde su lugar de fabricacin.

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b) Puentes en arco:
El puente es construido por dovelas desde su arranque, sosteniendo cada
dovela provisionalmente, con cables que pasando sobre una torre construida
en tierra, anclan finalmente en el suelo de la margen correspondiente. El
mtodo ha probado ser efectivo y permite construir el arco en voladizo hasta
su cierre en la clave.

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c) Puentes con vigas preesforzadas:

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En este mtodo cada etapa del voladizo, prefabricada o llenada en sitio, es

sostenida en su posicin mediante tendones postensados que terminan en la
etapa en construccin y que se inician en el tramo de anclaje o en la dovela
que le sirve de balance. El mtodo desde 1950 ha sido usado repetidamente en
luces hasta 300m.
CONSTRUCCIN EN BASE A LOS MISMOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
a.- Puentes atirantados
Los puentes atirantados o de bridas han sido conocidos desde hace doscientos
aos habindose construido algunas estructuras pero sin mayor xito con
respecto a otros tipos de puentes. Recin despus de 1950 con el desarrollo del
acero de alta resistencia utilizado en unidades para el preesfuerzo de concreto
y el desarrollo de las tcnicas para el tensado de los tendones postensores, los
puentes atirantados han tenido gran xito y se han convertido en imbatibles
para luces entre 200m. a 500m., siendo su principal ventaja: La ausencia de
falso puente y la posibilidad de construccin en base a sus propios elementos,
es decir las torres y los cables que partiendo de ellas van hasta el tablero y
formando parte de la estructura terminada. En trminos generales el proceso
de construccin es el siguiente:
* Construccin de las torres incluyendo las sillas o anclajes para los cables que
constituyen los tirantes.
* Construccin de los tramos de anclaje sobre falso puente.
* Colocacin del primer torn dentro del tubo de polietileno oacero
correspondiente al tirante ms cercano a la torre y tensarlo a una tensin
predeterminada, suficiente para que el tirante quede sensiblemente recto.
Efectuar la misma operacin con los siguientes primeros tirantes adyacentes a
la torre, despus de haber colocado el primer tramo del tablero.
Inmediatamente se pasar y tensar el segundo torn y as sucesivamente
hasta completar el nmero de (orones correspondientes a los primeros cables
adyacentes a las torres. El armado proseguir en la misma forma hasta llegar
al centro de luz. Los anclajes utilizados para los tirantes corresponden a
patentes determinadas, al igual que el equipo utilizado para el tensado.

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Estas patentes son en general las mismas correspondientes a los anclajes para
concreto preesforzado: VSL, Freyssnet, Stronghold, etc. pero los anclajes son
diferentes. Deber hacerse un cuidadoso estudio de deflexiones, a fin de lograr
que los tirantes tengan la fuerza prevista y que el tablero quede igualmente en
la posicin prevista,

* Inyeccin de cemento del espacio comprendido entre el tubo de proteccin y

los torones. alambres, cables o barras que constituyan el tirante. Este mortero
es de proteccin contra la oxidacin y es sumamente importante que al
terminar su fragua no quede agua libre. La experiencia de los cuarenta aos
transcurridos muestran que nmeros puentes ha tenido problemas de
oxidacin de sus tirantes, cosa que no ha ocurrido con tendones de vigas
preesforzadas.
b.- Puentes colgantes (Fig.20) Estas estructuras, probablemente las ms
antiguas usadas en la construccin de puentes, son ampliamente usadas en
grandes luces. Mundialmente todos los puentes con luces de mas de 500m. son
colgantes hasta el puente Humber en la costa este de Inglaterra con una luz de
1410m que es la ms grande construida hasta la fecha, aunque existe una de
1600 m. en el norte del Japn, un proyecto para el estrecho de Messina en el
sur de Italia y un anteproyecto de 7,000 m. en el estrecho de Behring. Las

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ventajas de este tipo de puente son: La ausencia de obra falsa en el

procedimiento de construccin y la casi ausencia de equipo especializado.
Esto hace que en nuestro medio esta estructura haya sido ampliamente usada
en luces a partir de lOOm, siendo la de mayor luz el puente Punta Arenas sobre
el ro Huallaga, con 220m.

El proceso constructivo es:

* Sobre los estribos o pilares se construirn las torres metlicas o de
concreto, en este ltimo caso los encofrados generalmente son deslizantes o
trepadores.

Si

la

torre

es

articulada

en

su

base

debern

proveerse

apuntalamientos provisionales. Las torres debern estar provistas en su parte

superior de elementos de izaje que permitan la colocacin de las sillas de los
cables y de los cables de montaje.
* Colocacin de los cables de montaje: Estos cables, por lo menos uno
cada lado de las torres, se pasarn de un anclaje al otro, a nivel del cauce, si es
necesario usando embarcaciones. posteriormente el cable es izado y colocado
sobre las torres, en forma paralela a la que tendrn posteriormente los cables
definitivos.
Sobre estos cables provisionales se colocarn pasarelas de montaje que
servirn para e) trnsito de personal y del equipo necesario.
* Sobre los cables de montaje se colocarn de anclaje a anclaje los alambres o
cables que formen los cables principales. Estos vienen marcados con la
posicin que deben tener sobre el centro de las sillas de las torres y con
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posicin de las abrazaderas de donde colgarn las pndolas. Los cables

debern quedar colocados entre cmaras de anclaje, con sus dispositivos de
anclaje previstos.
En el caso de cables de hilos paralelos, los cables son prensados circularmente
con equipos especiales y envueltos helicoidalmente, una espira junto a otra
para mantener su forma circular y para protegerlos de la oxidacin
posteriormente. En el caso de cables formados por cables trensados. los cables
son mantenidos en su posicin con ayuda de las abrazaderas de las pndolas.
Es muy importante que al terminar la operacin de colocacin de los cables,
stos queden con la flecha de montaje indicada en los planos para la
temperatura existente al momento de efectuar la lectura. De lo contrario y de
proseguirse con el montaje, la estructura no cerrar en la posicin correcta.
* Ajuste de la posicin de la silla: El peso propio del puente y
posteriormente la sobrecarga producirn el alargamiento del fiador y en
consecuencia el desplasamiento de la parte superior de la torre hacia el cauce,
con los consiguientes esfuerzos en el caso de torres no articuladas. Es
conveniente minimizar esos esfuerzos, para lo cual la torre debe ser
desplazada hacia el anclaje una distancia igual al desplazamiento previsto para
el peso propio ms la mitad del previsto para la sobrecarga. La operacin se
hace con los dispositivos de ajuste de longitud de los cables colocados en los
anclajes.
* Colocacin de las pndolas: Las pndolas se colocan en su posicin con
ayuda de los cables de montaje colocndolas directamente en los cables
principales, cerca a las torres, con sus abrazaderas abiertas y deslizndolas
hacia el centro hasta su posicin definitiva.
* Montaje de la viga de rigidez y tablero: La viga de rigidez y tablero sern
montadas por tramos, izndolas desde el cauce trasladndolas con los cables
de montaje desde las mrgenes.
El cable mientras no exista viga de rigidez tomara la forma del polgono
funicular de las cargas y en consecuencia cambiar de forma constantemente
durante el montaje. Por este motivo los tramos adyacentes no debern

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ensamblarse definitivamente, sino articularse con los pernos de montaje hasta

tener toda la estructura ensamblada. El montaje deber hacerse en forma
simtrica desde las torres hacia el centro. Este ltimo tramo deber cerrarse
despus de haber sido construida la losa del tablero.

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