UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO

VILLARREAL

TEMA:
Concreto en zonas fras y heladas,
problemas y recomendaciones
CURSO: TECNOLOGIA DEL CONCRETO
AVANZADO
DOCENTE:
Ing. MANUEL CRUZ CHUYES
ALUMNOS:
CUADROS PHILPE JOSE ANTONIO.
GARCIA HERRERA FLORIBEL
YAMILET.
HUERTAS IMAN JUAN CARLOS.
PACHECO CASAS ROY.
ROSALES ESPINOZA CRISTHIAN.

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

TREVEJO QUINTO IVAN.

INDICE:
INTRODUCCION
PROBLEMAS

Porque el concreto no desarrolla resistencia en

tiempos de heladas?
Los encargados que tienen a responsabilidad la
ejecucin de obras en los meses citados toman
conciencia de este problema?
Prdida de consistencia del concreto en el tiempo a
temperaturas cercanas o inferiores a cero

TEORIAS
Primera Teora "Presin Hidrulica"
Segunda Teora " Presin Osmtica"

RECOMENDACIONES

Preparacin de la mezcla
Transporte de la mezcla
Colocacin del concreto
Curado y proteccin del concreto
Encofrado y desencofrado
Control de la calidad
Consideraciones para el concreto en estado fresco

ADITIVOS PARA CONCRETO EN ZONAS

FRIAS

Tipos de aditivos

Acelerantes
Anticongelantes

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

PAVIMENTOS RIGIDOS EN ZONAS DE

ALTURA

Problemas que afectan a los pavimentos en zonas de

altura
Diseo estructural de pavimentos

INTRODUCCION
Los ingenieros civiles adems de tener consideraciones especiales de
diseo, por ser un pas ubicado en al Cinturn de Fuego del Pacfico y en la
que tenemos una actividad ssmica es continua. A dems por la tesis
formulada por el gegrafo peruano Dr. Javier Pulgar Vidal, sabemos que en
el Per tenemos ocho regiones, dentro de las que destacamos: Costa o
Chala(0 a 500 msnm); Yunga (500 a 2300); Quechua (2300 a 3500
msnm); Sumi (3500 a 4000 msnm); Puna ( 4000 a 4800) y Janca o
Cordillera (4800 a 6768 msnm) que es la altura del nevado Huascarn,
adems de los climas de selva que son: Omagua ( 80 a 400 msnm) y Rupa
Rupa (400 a 1000 msnm). Estas diferencias de alturas sobre el nivel del
mar, implica que las temperaturas varen, que dan origen a los gradientes
trmicos, entindase como gradiente trmico a la variacin entre la menor y
mayor temperatura registrada, por ejemplo si tenemos una temperatura
mxima de 24 C y una temperatura de 10 C, entonces el gradiente
trmico es de 14 C. Este gradiente trmico para una misma regin puede
variar dependiendo de la estacin en la que estemos, es decir para el
verano, otoo, invierno y primavera.

En consecuencia tendremos que disear obras que tengan diferentes

consideraciones de diseo, NO EXISTE una receta para solucionar los
problemas y las necesidades en infraestructura, es decir, que cada proyecto

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dependiendo de su localizacin, al margen del diseo y los clculos

estructurales se tendr analizar sobre el correcto procedimiento
constructivo porque tendremos dos interrogantes:

PROBLEMAS
PORQUE EL CONCRETO NO DESARROLLA RESISTENCIA EN TIEMPOS
DE HELADAS?
Este es uno de los problemas lgidos en la regin Quechua, y con mayor
agudeza en las estaciones de invierno (Mayo, Junio, Julio y Agosto), y la
explicacin que tenemos es que el concreto no desarrolla resistencia debido
a que la velocidad de hidratacin es lenta, se prolonga el tiempo de
fraguado y en algunos casos hasta llega a detenerse, las bajas
temperaturas oscilan desde 8 C hasta 20 C en un periodo de 24 horas, y
en las obras civiles trae consigo consecuencias a contracciones y
extensiones en el concreto generando grietas, y si a esto le sumamos que
se disean concretos de bajas resistencias (fc= 175kg/cm2), el resultado a
corto plazo es evidente: concretos deteriorados y fragmentados ya que
estas causas no permiten que el concreto tenga una buena durabilidad.
LOS ENCARGADOS QUE TIENEN A RESPONSABILIDAD LA EJECUCIN
DE OBRAS EN LOS MESES CITADOS TOMAN CONCIENCIA DE ESTE
PROBLEMA?
El desconocimiento de este efecto, y que muchos profesionales pasan por
alto, pone en riesgo las obras que se ejecutan en zonas a ms 3000 msnm,
ms an muchas veces incurrimos en el error creando dar solucin cuando
aadimos ms cemento a la mezcla (solucin errnea); esta desmerece
los principios de tecnologa del concreto.
Y es que la durabilidad del concreto, no es un concepto absoluto que
dependa nica y exclusivamente de un buen diseo de mezcla, sino que
est en funcin del ambiente y de las condiciones de trabajo a las cuales lo
sometamos.
En este sentido no existe un concreto "durable" por s mismo, ya que las
caractersticas particulares a las que estar sometido harn que este pueda
dejar de ser durable.

PERDIDA DE CONSISTENCIA DEL CONCRETO EN EL TIEMPO A

TEMPERATURAS CERCANAS O INFERIORES A CERO

Las particulares condiciones del clima imperante en la zona de proyecto,

obliga a investigar las reales condiciones de operacin y manipuleo de los
insumos competentes del concreto hidrulico.
Los reportes en campo y posteriores comprobaciones de laboratorio indican
una marcada perdida de fluidez o del estado plstico del concreto, cuando
es transportado por tiempo superior a los 60 minutos, indicativo de la poca
eficiencia en el tiempo del reductor(plastificante) en la obra. Esta situacin

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no puede ser considerada una desventaja determinante en el aditivo, dado

que ningn plastificante podr mantener un slump de salida al momento de
llegada, al menos en el Per no se ha reportado un concreto hidrulico con
tan asombrosa bondad.
Los ensayos de laboratorio efectuados bajo las normativas locales MTC y
extranjeras (ASTM y AASHTO) muestran que los cementos empleados en los
proyectos(YURA I RUMI IP) presentan tiempos de fragua inicial y final que
satisfacen las exigencias tcnicas, y que superan los 90 minutos
referenciales que se indican en nuestra especificacin.
El cemento Rumi puzolnico, como es totalmente lgico, al presentar menos
calor de hidratacin y mayor requerimiento de agua, su fraguado sufre
algn retraso comparado con un cemento normal tipo I, por tanto el
desarrollo de resistencias iniciales es menos rpida, sin que ello represente
disminucin de calidad pero si se deber tener extrema precaucin con una
probable interrupcin de su fragua ante descensos bruscos de temperatura.
Considerando algunos mrgenes de seguridad se puede concluir que el
cemento Yura Tipo I, requiere 2 horas para culminar su fragua inicial y 2.75
para la final, mientras que el Rumi IP consumir 3 horas para la fragua
inicial y 4 horas para la fragua final.
La prdida de fluidez del concreto, con todas las dosis de aditivo Rheobuild
1000 ensayadas, es una funcin casi constante, siendo los 42 minutos el
tiempo mximo que un asentamiento mnimo de 1 podr ser tolerado y
mantenido, luego de ello un incremento mnimo de 1.75% de aditivo puede
suponerse aun satisfactorio. Lo anterior, no debe interpretarse como el
inicio o termino de fragua, la misma que se determin anteriormente con
tiempos muy superiores al indicado.
A menores concentraciones de aditivo Rheobuild 1000 (con sus
correspondientes elevados valores de slump) la cada de fluidez con el
tiempo, es ms notoria y brusca que para concretos con escasa o nula
concentracin del mismo aditivo, as tambin queda perfectamente
demostrado, con resultados tangibles, que las resistencias a compresin no
son afectadas con estos incrementos de aditivo, si y solo si, la relacin
agua/cemento permanece constante.
Esta adicin de aditivo Rheobuild 1000 deber llevarse a cabo en el sitio de
descarga de los camiones, eficiencia ya comprobada en obra con resultados
hasta ahora satisfactorios.
Adicionalmente, quedo comprobado que un incremento de aditivo Rheobuild
1000 en una mezcla que perdi parte de su consistencia original, devuelve
la plasticidad del mismo en total correspondencia con su resistencia, para
cantidades equivalentes a un Slump de 8, como valor ultimo y de 6 como
mximo admisible.
Para vaciados in situ, con mezcladora o trompos, no se reporta
inconveniente alguno, manteniendo el concreto hidrulico las condiciones
de diseo original.

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Los resultados y anlisis de laboratorio han supuesto una exhaustiva

comprobacin de los defectos y virtudes de los insumos utilizados en el
concreto hidrulico y su mejor aprovechamiento sin poner en riesgo la
calidad del insumo fabricado y puesto en servicio, para las estructuras de
drenaje proyectadas.

TEORIAS
En el libro Tpicos de Tecnologa del Concreto del Ing. Enrique Pasquel
Carbajal hace mencin a los factores que afectan la durabilidad del
concreto y entre las que se clasifica en cinco grupos: I) Congelamiento y
descongelamiento (tema que estamos tratando); II)
Ambiente Qumicamente agresivo; III) Abrasin; IV) Corrosin de metales en
el concreto y V) Reacciones qumicas de los agregados. A dems nos hace
una explicacin sobre el fenmeno que se produce por efecto de las bajas
temperaturas tiene que ver con los componentes del concreto como son el
cemento, agregados y el agua, indica:
El efecto sobre la pasta de cemento de nuestro concreto, existen dos
teoras:
Primera Teora "Presin Hidrulica": que considera, que dependiendo
del grado de saturacin de los poros capilares y poros de gel, de la
velocidad de congelamiento y la permeabilidad de la pasta, al congelarse el
agua en los poros , esta aumenta de volumen y ejerce presin sobre el agua
aun en estado lquido, ocasionando tensiones en la estructura resistente y
estas tensiones superan los esfuerzos ltimos de la pasta, se produce el
fisuramiento, y posteriormente y en la presencia de humedad el constante
agrietamiento.
Segunda Teora " Presin Osmtica": es igual que la anterior, pero esta
supone que al congelarse el agua en los poros cambia la alcalinidad del
agua an en su estado lquido, por lo que tiende a dirigirse a las zonas
congeladas de alcalinidad menor para entrar en solucin, lo que genera una
presin osmtica del agua lquida sobre el agua slida ocasionando
presiones internas en la estructura resistente de la pasta con consecuencias
similares a la primera teora.
El efecto en los agregados:
"Existe evidencia de que por los tamaos mayores de los poros capilares se
producen generalmente presiones hidrulicas y no osmticas con esfuerzos
similares a los que se presentan en la pasta de cemento, existiendo indicios
de que el tamao mximo tiene una influencia importante, estimndose que
para cada tipo de material existe un tamao mximo por debajo del cual se
puede producir el congelamiento confinado dentro del concreto sin dao
interno en los agregados. Por otro lado, cuando menor sea la capacidad del
agregado para absorber agua, menor ser el efecto del congelamiento
interno de la misma."
La resistencia del concreto depender mucho del cuidado que se tenga

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durante su etapa de curado, si adems de esta solucin econmica,

pensamos en el uso de aditivos incorporadores de aire de ser el caso
estaremos evitando que el concreto sufra la presin hidrulica que sufre
durante su etapa inicial de vida, y los incorporadores de aire se basan en
introducir en la mezcla una estructura adicional de vacos
No intercomunicados, que permitirn absorber los desplazamientos
generados por el congelamiento eliminando las tensiones. Este fenmeno
no slo se presenta en el concreto recin vaciado, sino en aquellos
elementos sometidos a humedad continua durante su vida til, y la fatiga
que se produce por el transcurrir del tiempo, tambin generarn dao a los
elementos.
Durante la poca de invierno y/o fro, la temperatura del concreto al
momento de su colocacin no debe ser menor que los valores dados en la
Tabla N 01, en adicin para prevenir temperaturas muy fras a edades
tempranas del concreto, la temperatura del concreto debe ser mantenida
cercana a las recomendadas para la temperatura de colocacin durante le
perodo de proteccin indicada en las tablas.

De lo que podemos interpretar que la temperatura del concreto en el

momento de la colocacin debe encontrarse siempre cerca de la mnima
temperatura indicada en la tabla N 01, sin embargo las mnimas
temperaturas de colocacin no deben superar el valor mnimo de 10C.
Cuando el concreto es colocado a bajas temperaturas de 5C a 13C debe
ser protegido mediante un mayor tiempo de curado de esta forma se
conseguir un desarrollo ms elevado de la resistencia ltima y buena
durabilidad y por consiguiente obtener similares caractersticas de
fisuramiento que para el concreto en climas ms calurosos.
Finalmente, el cuidado y las consideraciones que debemos tener son
importantes, a continuacin les doy algunos consejos que deben tomar
antes y despus del vaciado:

RECOMENDACIONES
PREPARACIN DE LA MEZCLA
Para lograr que el concreto tenga la temperatura adecuada es ms
econmico y prctico calentar el agua y/o agregados no siendo

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recomendable ni econmico calentar el cemento ni los aditivos.

Calentar el agua es usualmente la mejor alternativa ya que tiene un calor
especfico 4 o 5 veces mayor que el de los agregados.
Para calentar el agua se utilizan normalmente calderos industriales hasta
llegar a una temperatura mxima de 70 C. Para calentar los agregados se
utiliza normalmente chorros de vapor, no siendo recomendable los hornos,
aire caliente ni fuego directo. Si el agua o el agregado son calentados
previamente deben mezclarse entre ellos antes de entrar en contacto con el
cemento. La temperatura del concreto fresco se puede determinar
previamente en base a la temperatura de los materiales mediante la
frmula:

Dnde: Tcf = Temperatura del concreto fresco

Ta = Temperatura de los agregados
Pa = Peso seco de los agregados (Kg)
Tc = Temperatura del cemento
Pc = Peso del cemento.(Kg)
Tw = Temperatura del agua
Pw = Peso del agua
TRANSPORTE DE LA MEZCLA
Debe planificarse los procedimientos de produccin de concreto, evitando
grandes distancias de transporte, largas esperas en la colocacin y largas
canaletas de vertido de tal manera que se reduzcan las prdidas de calor.
La siguiente frmula nos da una referencia de las prdidas de calor o
temperatura cuando se transporta la mezcla en un camin concretero:
Dt = 0.25(T Ta)
Donde: Dt = Prdida de calor o temp. ( C/ hora de espera)
T = Temperatura deseada en obra
Ta = Temperatura ambiente.
COLOCACIN DEL CONCRETO
Todos los materiales integrantes del concreto as como el acero de refuerzo,

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material de relleno, y suelo con el cual el concreto ha de estar en contacto,

debern estar libres de nieve, granizo o hielo, recomendando algunos
autores mantener la zona a un mnimo de 2 C. Si la temperatura es menor
de 10 C se recomienda calentarse el acero de refuerzo mayor de 1" y los
insertos metlicos. En las juntas se puede calentar el concreto antiguo y
picarlo profundamente. El espesor de las capas de concreto debe ser el
mayor posible compatible con el proceso de compactacin del concreto. La
temperatura del concreto fresco no debe ser muy alta para evitar el choque
trmico, no debiendo ser mayor en 6 C que la mnima especificada.

CURADO Y PROTECCIN DEL CONCRETO

El curado se define como el proceso para mantener la humedad y la

temperatura del concreto recin colocado, durante algn perodo definido
posterior a la colocacin, vaciado o acabado, para asegurar la hidratacin
satisfactoria de los materiales cementantes y el endurecimiento y la
adquisicin de resistencia propios del concreto. En general el curado se
debe mantener a 10 C por lo menos los 7 primeros das y por 10 das si se
usa cementos IP, IPM o puzolnico.
Luego de la proteccin inicial durante las primeras 24 horas hasta lograr la
resistencia mnima de 36 kg/cm2, es necesario prolongar la proteccin y
curado el mayor tiempo posible siendo lo recomendable la proteccin y
curado por 3 das para luego proseguir con el curado.
Cuando la temperatura del medio ambiente es menor de 5 C, la
temperatura del concreto ya colocado deber ser mantenida sobre 10
C durante el perodo de curado (mnimo de 6 das para secciones
delgadas). Algunos autores recomiendan que si la temperatura est por
encima de los 5 C es necesario la proteccin del concreto slo las primeras
24 horas. Se tomarn precauciones para mantener al concreto dentro de la
temperatura requerida sin que se produzcan daos debidos a la
concentracin de calor, tratndose de no utilizar dispositivos de combustin,
durante las primeras 24 horas, a menos que se tomen precauciones para

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

evitar la exposicin del concreto a gases que contengan bixido de carbono.

En condiciones extremas de climas fros es fundamental e indispensable
tomar muestras de testigos adicionales de control en obra para curarlas
bajo las mismas condiciones de la estructura vaciada y as verificar la
eficiencia de los mtodos de proteccin y curado. Se considera satisfactorio
el curado y proteccin, cuando la resistencia promedio de las probetas de
obra son mayores o iguales al 85% de la resistencia de las probetas curadas
en laboratorio.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Los plazos de desencofrado se deben determinar en base a requisitos de
resistencia antes que tiempos mnimos, debiendo el proyectista indicar el %
fc a partir del cual se puede proceder al desencofrado. Para determinar
estos plazos son determinantes los resultados de resistencia de las probetas
de obra. Los encofrados de madera dan mejor resultado que los metlicos
debido a que retienen mejor el calor, salvo que se forren con material
aislante en la superficie exterior.
DIAS ENQUE SE PUEDE DESENCOFRAR SEGN SU % fc
Se puede desencofrar a 1 da, 3 das, 7 das y 28 das.

CONTROL DE LA CALIDAD
El control de calidad del concreto (materiales, produccin, transporte,
concreto fresco y colocacin, y concreto endurecido), debe ser mucho ms
estricto que para condiciones normales. Se debe llevar un control por
camin, consignando los datos de tiempo de carguo, tiempo de mezclado,
tiempo de viaje, tiempo de espera, tiempo de vaciado, contenido de aire,
asentamiento, temperatura ambiental, temperatura del concreto, agua
aadida en planta, adems de las caractersticas fsicas de los agregados

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con controles de humedad cada hora , ms an si la arena es lavada.

Se deben moldear testigos para ensayar a la resistencia a 1 da, 3 das, 7
das y 28 das, dejando de reserva para mayores edades, siendo
fundamental tomar muestras adicionales para las probetas de obra.
CONSIDERACIONES PARA EL CONCRETO EN ESTADO FRESCO
1. Deberemos escoger las horas ms apropiadas y donde la temperatura
ambiente sea la ms caliente.
2. Dosificar la
permeables.

mezcla

con

agregados

de

buena

calidad,

poco

3. La relacin de a/c no supere el 0,45 el exceso de agua en la mezcla

traer como consecuencia que se produzca el fenmeno de
congelamiento.
4. Calentar agua de ser necesario, de tal manera que nuestra concreto
en su estado plstico alcance un mnimo de 13C
5. Dependiendo del espesor de los elementos vaciados estos debern
permanecer mayor tiempo encofrados, es decir no debemos
desencofrar al da siguiente si es posible que las formas permanezcan
72 horas, en especial en columnas.
6. El curado debe ser controlado, evitando la perdida rpida de
humedad podemos emplear plsticos de color negro que durante las
horas de sol absorbern calor, para conservarlo en horas de la noche.
7. Durante la noche en el caso de losas, estas deben ser cubiertas con
mantas, tierra, arena de tal manera que la superficie no est
expuesta a la temperatura ambiente.
8. Si empleamos acelerantes de fragua, debemos controlar el calor de
hidratacin del concreto, ya que los efectos por el exceso de calor son
los mismos, es decir generan fisuramiento.

ADITIVOS PARA CONCRETO EN ZONAS FRAS

El concreto es uno de los materiales ms usados n la construccin, por lo
que se requiere controlar su fabricacin tanto en planta como en la obra. El
clima frio puede llegar a causar problemas en el mezclado, vaciado, tiempo
de curad y curado del concreto teniendo un efecto adverso en las
propiedades fsicas y la vida de servicio.
Para disear concretos normales con cierta resistencia, pesados o con
ciertas caractersticas especiales en estos climas, se recomienda emplear
aditivos.

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

Los aditivos para el concreto son

sustancias que se aaden al concreto para
mejorar o modificar algunas de sus
propiedades.
En muchas ocasiones los aditivos son
imprescindibles para poder siquiera llegar
a obtener concreto de las caractersticas
previstas.Los aditivos usados para mejorar
el concreto durante climas fros son los
acelerantes,
reductores
de
agua
y
acelerantes, y anticongelantes.

TIPOS DE ADITIVOS:
ACELERANTES:
DEFINICIN:
Son aditivos qumicos generalmente lquidos, que permiten acelerar el
fraguado y tener resistencias iniciales y finales ms altas. La mayor parte de
los acelerantes comnmente usados producen un aumento de la
contraccin que sufre el concreto al secarse.
Los acelerantes se utilizan en la fabricacin de elementos prefabricados, en
reparaciones rpidas, para acelerar cementos lentos o para compensar
ambientes muy fros. Suelen estar compuestas por sales inorgnicas de tipo
cloruro, nitrato y nitritos, que actan facilitando alguna de las reacciones de
la secuencia de fraguado, lo que desplaza el equilibrio y acelera todo el
proceso.
El acelerante que da mejores efectos es el
cloruro clcico, aunque est prohibido su
uso en elementos de hormign armado o
pretensado, ya que los halogenuros
provocan
la
corrosin
de
las
armaduras.Otros
aditivos
acelerantes
exentos de halogenuros encuentran su uso
cada vez ms extendido. Los nitratos,
nitritos
y
aluminatos
se
utilizan
habitualmente para acelerar hormigones
que contiene armaduras, incluso existen
estudios del uso de nitritos como
inhibidores de corrosin.
COMPOSICIN:
Las siguientes sustancias se utilizan como base para fabricar los aditivos
acelerantes:
Cloruros: clcico, sdico, de aluminio, de hierro, armnico.
Nitrato y nitrito de calcio.
Formiato de calcio.
Trietanolamina.
Acido oxlico.
Fluosilicato sdico.
Alumnita.

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

Bases alcalinas: sosa potasa, amoniaco.

Carbonatos, silicatos y fluosilicatos, boratos de sosa o de potasa.

DOSIS:
Cloruro de calcio: 2% en masa de todos los materiales cementantes.
El polvo o las hojuelas del cloruro de calcio deben ser aadidos a, y
disueltos en agua, la cual debe ser mantenida agitada. Esta solucin
debe despacharse con el agua de mezclado.
Aceleradores sin cloruros: de 500 ml a 2000 ml cada 100 kg de
material cementante.
VENTAJAS:
Con los aditivos acelerantes obtenemos las siguientes ventajas:
Desarrollo de las resistencias ms rpidamente.
Mejora de la caractersticas del terminado.
Disminucin de los agrietamientos.
Cumplimiento de su funcin estructural ms temprano.
RECOMENDACIONES:
El cloruro de calcio es el aditivo acelerante ms comn empleado y deber
aadirse en forma de solucin como parte del agua de mezcla. Si se aade
al concreto en forma seca, puede suceder que no todas las partculas secas
se disuelvan durante la mezcla. Los terrones que no se disuelven en la
mezcla pueden producir reventones o manchas negras en el concreto
endurecido. En forma seca, el cloruro de calcio puede tambin reducir la
eficacia de los aditivos inclusores de aire. La cantidad de cloruro de calcio
aadida, en ningn caso deber exceder el 2% en masa del cemento. Una
cantidad mayor creara problemas y puede ser perjudicial para el concreto
que puede hacerse rpidamente inmanejable, aumentar su contraccin al
secarse y corroer el refuerzo.

ANTICONGELANTES:
DEFINICIN:
Son aditivos lquidos desarrollados para ser utilizado en la confeccin de
hormigones en climas fros u hormigones que deban soporta la accin de las
heladas. No contiene cloruros y no corroe los metales. Son productos
qumicos solubles, anlogos a los acelerantes, que activan la hidratacin del
cemento; el calor de hidratacin se desprende ms a prisa. Pueden
aumentar en algunos grados la temperatura del agua de amasado por
reaccin exotrmica antes de que sobrevenga su congelacin. El hormign
de este modo, puede endurecerse antes de que sobrevenga su congelacin.
Pueden igualmente proteger el hormign endurecido. Como en el caso de

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

otros productos qumicos, su accin

depende:
De la concentracin en el agua de
amasado.
De la naturaleza del congelante.
De la granulometra de la arena.
USOS:
Es recomendado para ser incorporado a
los hormigones para estructuras en
general (con o sin armaduras) que deban
ser colocados en climas fros o deban permanecer en tales condiciones;
para desmoldar y habilitar rpidamente las estructuras; para mejorar la
trabajabilidad de hormigones con agregados de granulometra defectuosa.

DOSIS:
La dosis de estos aditivos suelen variar de 1 a 3% de la masa del cemento.
BENEFICIOS:
Incorporado al hormign le otorga los siguientes beneficios:
En la mezcla del hormign:
Mejora de la trabajabilidad facilitando el bombeo, la colocacin y la
compactacin.
Utilizacin de una menor cantidad de agua de amasado. Entre el 5 y
10%.
Incorpora aire estabilizado entre 1 y 2% ms que el hormign sin
aditivo.
Disminuye la exudacin de agua y el segregado de materiales
En el hormign endurecido:
Aumento de las resistencias mecnicas.
Disminuye la contraccin por secado debido al menor uso de agua de
amasado.
Incrementa la durabilidad de los hormigones.
Incrementa la impermeabilidad y las resistencias a ciclos de
congelamiento-deshielo.
SUGERENCIAS:
Cuando se debe colocar hormign en climas muy fros, seguir las siguientes
sugerencias:
Utilizar la mnima cantidad de agua de mezcla. El anticongelante
reduce agua de amasado.

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

El contenido mnimo de cemento portland debe ser de 300 kg/m3 de

hormign.
Eliminar la nieve, hielo y agua que hubiere sobre los encofrados y
refuerzos.
Proteger el cemento, agua y agregado de las heladas. Es conveniente
calentarlos antes de su uso.
La temperatura del hormign debe estar por encima de 4C.
Es necesario una muy buena compactacin del hormign evitando
dejar vacos internos.
El hormign dentro del encofrado debe ser protegido de las prdidas
de calor y humedad.

PAVIMENTOS RIGIDOS EN ZONAS DE ALTURA

Considerando las redes viales de Per y Bolivia, existen ms de 4,000
km de carreteras ubicadas por encima de los 3,500 metros sobre el
nivel del mar, que requieren una inversin de unos 3,000 millones de
dlares, para ser asfaltadas o rehabilitadas. Los pavimentos de estas
carreteras, comprendidos en la categora de pavimentos en
zonas de altura, son afectados por una serie de factores
climatolgicos, como temperaturas bajas, gradiente trmico,
radiacin solar intensa, y, por los efectos de flujos de agua superficial
y subterrnea, que determinan su deterioro prematuro y acelerado.
Adems, en dichas altitudes, existen problemas de escasez de
materiales, a lo que converge la limitacin de los pases para contar
con productos asflticos de calidad garantizada. Para dar solucin al
problema de disear y construir los pavimentos, de manera tal que
pueda mantenerse estndares de performance adecuados, y, sobre
todo, cumplirse con los perodos de diseo establecidos, se han
elaborado mtodos y criterios basados en la experiencia propia,
muchos de los cuales han tenido un proceso evolutivo y otros, an, se
encuentran en fase de experimentacin.
PROBLEMAS QUE AFECTAN A LOS PAVIMENTOS EN ZONAS DE
ALTURA:
Factores meteorolgicos e hidrolgicos:
La radiacin solar severa que se produce en las zonas de
altura, promueve la evaporacin de las fracciones

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

blandas del asfalto y crea un ambiente propicio para la

oxidacin y envejecimiento de las estructuras asflticas.
La radiacin solar provoca, la decoloracin inmediata de
la superficie asfltica, la prdida del material fino de la
mezcla (peladuras) y el incremento la permeabilidad de
la capa.

El agua superficial tambin contribuye a la oxidacin del

asfalto, al ingresar por los vacos de la capa de rodadura.
Sin embargo, su mayor efecto destructivo se manifiesta
en forma combinada con las cargas de trfico, ya que el
agua alojada en las fisuras del pavimento, por efecto de
la presin de los neumticos, genera una presin de
poros que gradualmente destruye el pavimento asfltico.

Suelos finos con presencia de agua subterrnea son

susceptibles de congelamiento, lo que provoca el
hinchamiento de los mismos y de las capas granulares
del pavimento, la aparicin de deformaciones
permanentes y el fisura miento de las capas asflticas.
La ascensin capilar del agua subterrnea produce
tambin problemas de prdida de espesor efectivo en
las capas granulares y, en consecuencia, el acortamiento
de la vida til de los pavimentos.

CONCRETO EN ZONAS FRIAS Y HELADAS, PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES

Las temperaturas bajas afectan las propiedades

reolgicas del asfalto y en consecuencia las propiedades
fsicas de las mezclas, originando el fisuramiento de las
capas asflticas, por contraccin trmica y/o por el
incremento de la rigidez con la accin combinada del
trfico pesado.

Disponibilidad de materiales En las zonas de altura que

no existen cauces de ros explotables, o si existen, no
tienen la suficiente cantidad de material de arrastre
requerido para la construccin de los pavimentos. Por
otro lado, los bancos rocosos existentes son
generalmente de origen volcnico. Los agregados con
que se cuenta para la fabricacin de las mezclas
asflticas son de bajo peso especfico y alta absorcin de
agua. El ngulo de friccin interna de los materiales es
bajo, debido a la superficie pulida y aristas redondeadas
de las partculas. Generalmente no se encuentran arenas
de grano grueso y el contenido de polvo es excesivo.

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AVANCES LOGRADOS PARA LA SOLUCION DEL PROBLEMA:

Estos mtodos se han basado en tres aspectos fundamentales: el
diseo estructural utilizando materiales no convencionales, la
adopcin de criterios de diseo de mezclas asflticas, tambin no
convencionales, y el refinamiento de las recomendaciones para los
procedimientos constructivos.
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
SOLUCIN TODO-ASFLTICA:
La solucin todo asfltica para el diseo estructural del pavimento,
se emple por primera y nica vez, para la construccin del tramo
carretero San Mateo Morococha , sector de la Carretera Central que
atraviesa la Cordillera de Los Andes a una altitud de 4,818 m. Este
diseo fue desarrollado en el marco del proyecto de Cooperacin
Tcnica Per-Finlandia, en el ao 1991.
El paquete estructural est conformado por un geotextil separador
sobre la subrasante, una base drenante granular de 0.15 m de
espesor, una base asfltica de 0.10 m de espesor, una carpeta
asfltica de 0.05 m de espesor y una carpeta de rodadura asfltica de
0.05 m de espesor.
SOLUCIN CON GEOTEXTIL IMPERMEABILIZANTE:
Ante la persistencia del fisuramiento trmico, a pesar del uso de una
estructura todo asfltica y la adopcin de cuidados especiales para
el diseo y la construccin del pavimento, la tendencia posterior fue
la de elaborar una solucin adoptando una posicin ms realista,
primero, buscando una solucin ms econmica y, segundo,
aceptando el fisuramiento como un hecho inevitable a costos
razonables.
Esta nueva solucin busca que obtener el efecto impermeabilizante
observado en la solucin todo asfltica pero utilizando un material
ms econmico. Considerando una solucin flexible convencional, se
busca que impermeabilizar las capas granulares y suelo de subrasante, mediante el uso de una membrana asfltica (geotextil
impregnado de asfalto) ubicada en la interfase base granular-carpeta
de rodadura. De esa manera, producidos los fisuramientos en la capa

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de rodadura, el agua no penetra y la capacidad estructural del

pavimento se mantiene inalterable.
USO DE ASFALTOS MODIFICADOS:
Sin embargo, considerando la tecnologa actual respecto a la
calificacin del bitumen en funcin a su performance(5) y la calidad
de los materiales asflticos disponibles para la construccin de los
pavimentos, la solucin al problema de los fisuramientos trmicos de
las estructuras asflticas, trabajando en climas fros y zonas de
altura, se encuentra en utilizar un ligante asfltico modificado que
permita obtener una mezcla capaz de mantenerse flexible y elstica a
la temperatura ms baja prevista para su vida en servicio, y con una
mejor resistencia a la fatiga y al envejecimiento.
Para la elaboracin de los diseos, se ha tomado en consideracin el
efecto beneficioso que se obtiene, al emplear un asfalto modificado,
en la resistencia a la fatiga de la mezcla. Estudios efectuados en
Brasil concluyen que puede considerarse en forma conservadora, un
valor de 0.65/pulgada para el coeficiente estructural de una mezcla
asfltica modificada con 3% de polmero tipo SBS. Esta conclusin es
sumamente importante, ya que significa que, el empleo de un
polmero, adems de incidir en la durabilidad de la obra, permite la
obtencin de una solucin econmica bastante ms ventajosa.