El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de

combustin interna con un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin,

combustin y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2
tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.
En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de
cigeal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosin por
cada dos vueltas de cigeal, lo que significa que a misma cilindrada se
genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible.

Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado
su carcter ms contaminante y en motos slo lo encontramos hoy da
en ciclomotores de motores pequeos y en algunas motos de
enduro o motocross. Un motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que un 4
tiempos ya que est compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza
vlvulas de admisin y de escape, son ms econmicos de fabricar y requieren
un menor mantenimiento, pero su mayor rgimen de giro les provoca sin
embargo un mayor desgaste.
La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la
gasolina y el aire se aade aceite, de ah que al ser quemado sea mucho
menos respetuoso con el medio ambiente. As pues el crter del cigeal est
sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos caras del pistn entran
en accin, la superior para comprimir la mezcla y la inferior para provocar su
admisin al crter. Estos son los pasos de un ciclo 2 tiempos.

Tiempo 1: ADMISIN - COMPRESIN

En un motor 2 tiempos es el propio pistn el que, con su movimiento,
abre la admisin de la mezcla, a la altura del crter, y el escape de los gases
quemados, a la altura de la cmara de combustin.
La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el
pistn va de abajo a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su
desplazamiento succiona la mezcla de gasolina, aire y aceite en su parte
inferior, mientras que simultneamente se encarga de comprimir la mezcla de la
admisin anterior en la parte superior.

Tiempo 2: COMBUSTIN - ESCAPE

El segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto
superior, comprimiendo al mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que
hace chocar sus molculas ms rpidamente y aumentar considerablemente la
temperatura de la mezcla.
Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia la
mezclaprovocando su combustin. Esta explosin hace mover violentamente el
pistn hacia abajo, transmitiendo el movimiento al cigeal a travs de la biela,
y con ese movimiento deja abierto el escape por donde son liberados los gases
recin quemados.
Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla
nueva que haba entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla
del crter a la cmara de combustin, preparando as el proceso para volver
a comenzar de nuevo en el primer tiempo anteriormente descrito.

Como ves,un motor de 2 tiempos gira mucho ms rpido que uno de 4

tiempos, y aunque su funcionamiento sea un poco ms complejo de explicar
su funcionamiento es mucho ms sencillo.

MOTOR 2T (2 Tiempos)
El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos ciclos, es un
motor de combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo
termodinmico (admisin, compresin, expansin y escape) en dos
movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se diferencia del
ms conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el
que este ltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal.
Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Disel.

Funcionamiento :
Fase de admisin-compresin :
El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior,
en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisin. Mientras la cara
superior del pistn realiza la compresin en el cilindro, la cara inferior
succiona la mezcla de aire y combustible a travs de la lumbrera. Para que
esta operacin sea posible el crter tiene que estar sellado. Es posible que
el pistn se deteriore y la culata se mantenga estable en los procesos de
combustin.
Fase de explosin-escape :
Al llegar el pistn a su punto muerto superior se finaliza la compresin y se
provoca la combustin de la mezcla gracias a una chispa elctrica producida
por la buja. La expansin de los gases de combustin impulsan con fuerza
el pistn que transmite su movimiento al cigeal a travs de la biela.
En su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de escape para que
puedan salir los gases de combustin y la lumbrera de transferencia por la
que la mezcla de aire-combustible pasa del crter al cilindro. Cuando el
pistn alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo, se cierra la
lumbrera de transferencia y comienza un nuevo ciclo.
Lubricacin :
El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de
quemado del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite
se va depositando en las paredes del cilindro, pistn y dems componentes.
Este efecto es incrementado por las altas temperaturas de las piezas a
lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se
genere carbonilla en la cmara de explosin, y la escasez el riesgo de que
se gripe el motor. Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le

aaden aditivos como inhibidores de corrosin y otros. La mezcla de aceite

y gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados,
verterlos al deposito.