Proyecto Asfaltos

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
REA DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN
MATERIALES DE CONSTRUCCIN SECCIN P
ING. GABRIEL ORDOEZ
AUX. PAOLA PREZ URQUIZ
Moldeado de probetas,
estabilidad y flujo Marshall
para mezclas asflticas en
caliente
NDICE
INTRODUCCIN..........................................................................................................5
OBJETIVOS..................................................................................................................6
GLOSARIO...................................................................................................................7
MARCO TERICO.....................................................................................................10
1. DESCRIPCIN Y USO DE LOS CEMENTANTES BITUMINOSOS..................10
Tipos de ligantes asfalticos para pavimentacin...........................................10
Rebajados asfalticos..................................................................................10
o Asfaltos rebajados de curacin lenta...................................10
o Asfaltos rebajados de curacin media.................................11
o Asfaltos rebajados de curacin rpida................................11
Emulsiones.................................................................................................12
o Aninicas.................................................................................12
o Catinicas................................................................................12
Cementos asflticos..................................................................................13
o Clasificacin del cemento asfltico por viscosidad...........14
o Clasificacin del cemento asfltico por penetracin.........14
o Clasificacin del cemento asfltico por Desempeo (PG
Performance Grade):...................................................................14
Asfaltos especiales....................................................................................14
o Asfaltos insuflados................................................................14
o Asfaltos Modificados.............................................................14
2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES ASFLTICOS.....................................16
16
Tipos de Cemento Asfltico........................................................16

o Mezcla de hormign caliente....................................................................17
o Superpave...................................................................................................17
o Hormign asfltico templado....................................................................17
o Hormign asfltico fro..............................................................................17
o Hormign asfltico cut-back.....................................................................17
o Hormign asfltico mstico......................................................................17
o Hormign asfltico natural........................................................................17
Consistencia.................................................................................18
o Variacin de la Consistencia con la Temperatura..................................18
o Consistencia para una Temperatura Especfica.....................................18
Durabilidad....................................................................................18
o Oxidacin....................................................................................................19
o Volatilizacin...............................................................................................19
o Temperatura................................................................................................19
o rea Superficial Expuesta.........................................................................19
Velocidad de Curacin:...............................................................19
Resistencia al Agua:....................................................................20
Efecto de la temperatura sobre el volumen de los materiales
asfalticos:
20
3. ENSAYOS PARA EVALUAR LAS CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS

CEMENTOS ASFLTICOS.....................................................................................21
Ensayo de viscosidad del asfalto.............................................................21
Ensayo de penetracin..............................................................................22
Ensayo de punto de inflamacin..............................................................22
Prueba de Inflamacin:..............................................................................22
Ensayo en horno de pelcula delgada (TFO)...........................................23
16
Prueba de pelcula delgada al horno rotativo (RTFO)............................23

Ensayo de ductilidad.................................................................................23
Ensayo de solubilidad...............................................................................23
Peso especfico..........................................................................................24
Gravedad especfica del cemento asfltico:...........................................24
Envejecimiento y oxidacin del asfalto:..................................................24
4. Diseo de Mezclas Asflticas.............................................................................25
Mtodo Marshall AASHTO T 245 (ASTM D1559).........................................25
Diseo de la mezcla:..................................................................................25
Seleccin de las muestras de material y caractersticas fsicas:.........25
Preparacin del agregado:........................................................................25
Determinacin del Peso Especfico:........................................................26
Preparacin de las muestras de ensayo:................................................26
Preparacin de los agregados: Los agregados se debern sacar hasta
masa.................................................................................................................27
constante a una temperatura entre 105 C y 110 C (221 F y 230 F) y se
separarn por tamizado en los tamaos deseados. En general se
recomiendan las porciones que se indican a continuacin, aunque las
fracciones definitivas dependern de los tamaos disponibles en la planta de
produccin:.......................................................................................................27
o 25.0 mm a 19.0 mm (1" a 3/4)....................................................................27
o 19.0 mm a 9.50 mm (3/4" a 3/8).................................................................27
o 9.50 mm a 4.75 mm (3/8" a No.4)................................................................27
o 4.75 mm a 2.36 mm (No.4 a No.8)...............................................................27
o Pasante de 2.36 mm (No.8).........................................................................27
Procedimiento de ensayo Marshall..........................................................27
5. SUPERPAVE (PAVIMENTOS DE ALTO DESEMPEO)....................................29
Diseo de la Mezcla.......................................................................................29
DESCRIPCIN DE LA PRCTICA............................................................................32
MARCO PRCTICO...................................................................................................33
16
DISCUSIN DE RESULTADOS.................................................................................45
ANLISIS DE RESULTADOS....................................................................................46
CONCLUSIONES.......................................................................................................48
RECOMENDACIONES...............................................................................................50
BIBLIOGRAFA...........................................................................................................51
ANEXOS.....................................................................................................................53
16
INTRODUCCIN
En el ramo de la construccin vial, los pavimentos han ocupado un lugar

importante, dada la necesidad de la comunicacin, a travs de este sistema, en aras
del desarrollo econmico y social. Dada la variedad de tipos de pavimentos con que
se cuenta y, tomando el factor econmico como parmetro importante en la
decisin
final, para determinar el tipo de pavimento a utilizar en un proyecto
determinado, es beneficioso contar con estructuras de pavimentos variadas, lo que

hace posible seleccionar una determinada estructura a un monto econmico
adecuado, a los parmetros que regularn el proyecto.
El presente documento pretende proporcionar todos los parmetros

necesarios para una correcta seleccin del contenido ptimo en una mezcla
asfltica, y comparar las variaciones existentes entre la metodologa actualmente
utilizada: Marshall y la Superpave. Para ello se expondrn las generalidades
concernientes a mezclas asflticas, as como los ensayos para determinar sus
caractersticas fsicas. Se describirn los cementantes utilizados en el diseo de
mezcla asfltica.
Se expondrn los dos mtodos ms utilizados para el diseo de mezcla

asfltica como lo son el mtodo Marshall y el mtodo Superpave. Existe un
parmetro que afecta el comportamiento de la mezcla asfltica y que debe ser
considerado, dicho parmetro es el proporcionamiento volumtrico del asfalto, as
16
como los agregados. La diferencia entre el mtodo Superpave y el mtodo Marshall

de diseos de mezclas incide en que los equipos utilizados para la ejecucin de la
compactacin de la mezcla asfltica son totalmente diferentes.
OBJETIVOS
GENERAL
Analizar las caractersticas fsico-mecnicas en el diseo de mezclas

asflticas y los cementantes bituminosos de acuerdo a las especificaciones
aplicables en Guatemala.
ESPECFICOS
1. Describir los diferentes tipos de materiales asflticos y sus propiedades fsicomecnicas mediante las normas aplicables.
2. Especificar las diferentes formas de emplear los cementantes bituminosos y
materiales asfalticos en general y su utilidad en los pavimentos.
3. Disear una probeta para el diseo de mezcla asfltica en caliente segn la
norma ASTM D1559.
4. Caracterizar los ensayos que se emplean para evaluar las propiedades de los
materiales asflticos.
5. Comparar los resultados obtenidos de los ensayos de laboratorio con
respecto a las especificaciones aplicables en Guatemala.
16
GLOSARIO
AASHTO
Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Transporte, es

un cuerpo de normas que publica especificaciones, las pruebas
de ajuste protocolos y directrices que se utilizan en diseo de
carreteras y construccin.
Agregado
Material granular duro de composicin mineralgica como la

arena, la grava, la escoria o la roca triturada, usado para ser
mezclado en diferentes tamaos.
Agregado grueso Agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (# 4).

Agregado fino
Agregado que pasa el tamiz de 4.75 mm (# 4).
Ahuellamiento
Surcos que se desarrollan en el pavimento, en los carriles de las

ruedas. Puede ser
resultado de una consolidacin por
movimiento lateral de una o ms capas del pavimento bajo

efectos
del
trfico
o,
puede
ser
generados
por
un
desplazamiento de la superficie misma del pavimento.

Asfltenos
Son la fraccin de hidrocarburo de alto peso molecular, en el

asfalto, que es precipitada por medio de un solvente parafnico
de nafta, usando una proporcin especfica de solvente-asfalto.
Asfalto
Mezcla de este mineral con cal, arena y otras sustancias que se

emplea principalmente en la pavimentacin de las vas pblicas
de circulacin.
ASTM
American
Society
for
Testing
and
Materials
es
una
organizacin de normas internacionales que desarrolla y

16
publica, acuerdos voluntarios de normas tcnicas para una

amplia gama de materiales, productos, sistemas y servicios.
Bitumen
Sustancia cementante de color negro (slida, semislida o

viscosa), natural o fabricada, compuesta principalmente de
hidrocarburos de alto peso molecular, siendo tpicos los asfaltos,
las breas o alquitranes, los betunes y las asfaltitas.
Cemento asfltico Un asfalto con flujo o sin flujo, especialmente preparado en

cuanto
calidad
consistencia
para
ser
usado
directamente en la produccin de pavimentos asflticos.

Compactacin
Acto de comprimir un volumen dado de material en un volumen

ms pequeo. Generalmente la compactacin se logra usando
los rodillos o compactadores neumticos.
Concreto
Es un material compuesto empleado en construccin, formado

esencialmente por un aglomerante al que se aade partculas o
fragmentos de un agregado, agua y aditivos especficos.
Consistencia
Describe el grado de fluidez o plasticidad de un cemento

asfltico a determinada temperatura. La consistencia de un
cemento asfltico varia con la temperatura.
Deformacin
Cualquier cambio que presente un pavimento respecto a su

forma original.
Densidad
Grado de solidez que puede alcanzarse en una mezcla dada.

Est limitada por la eliminacin total de los vacos que se
encuentran entre las partculas de la mezcla.
Ductilidad
Capacidad
de
una
sustancia
para
ser
estirada
estrechada en forma delgada.

Estabilidad
Capacidad de una mezcla asfltica de resistir deformacin bajo

las cargas impuestas.
La estabilidad est en funcin de la
cohesin y la friccin interna del material.

Filler
Material fino que pasa el tamiz No. 200.
Flexibilidad
Capacidad
del
pavimento
asentamientos en la fundacin.
16
asfltico
de
ajustarse
los
Grietas
Fracturas en la superficie del pavimento asfltico.
Impermeabilidad
Capacidad de un pavimento asfltico de resistir el paso de aire y

agua dentro o a travs del mismo.
Mezcla
Es un material formado por dos o ms componentes unidos,

pero no combinados qumicamente. En una mezcla no ocurre
una reaccin qumica y cada uno de sus componentes mantiene
su identidad y propiedades qumicas.
Mezcla asfltica
Mezclas de planta que deben ser colocadas y compactadas en

caliente a temperaturas elevadas.
Penetracin
Consistencia de un material bituminoso, se expresa como la

distancia, en dcimas de milmetro (0.1 mm), que una aguja
patrn que penetra verticalmente una muestra del material
bajo condiciones especficas de carga, tiempo y temperatura.
PG
Es el grado de desempeo (del ingls performance grade).
Poise
Unidad, centmetro-gramo-segundo, de viscosidad absoluta.
Polmero
Sustancia que consiste en grandes molculas formadas por

muchas unidades pequeas que se repiten.
Resistencia a
Capacidad de un pavimento asfltico para resistir flexin
repetida la fatiga
contenido de
causada
por
cargas
mviles.
Entre
ms
alto
asfalto, mayor ser la resistencia a la
fatiga.
Resistencia al
Propiedad de la superficie asfltica de resistir el deslizamiento,
deslizamiento
particularmente cuando esta mojado.
Superpave
"Superior Performing Asphalt Pavements" son Pavimentos de

Alto Desempeo.
Stoke
Unidad de viscosidad cinemtica igual a la viscosidad de un

fluido en poises dividida entre la densidad del fluido en gramos
por centmetro cbico.
16
Trabajabilidad
Facilidad con que las mezclas de pavimentacin pueden ser

colocadas y compactadas.
Vacos
Espacios de aire en una mezcla compactada rodeados de

partculas cubiertas de asfalto.
Viscosidad
Medida de la resistencia al flujo. Mtodo usado para medir la

consistencia del asfalto.
MARCO TERICO
1. DESCRIPCIN Y USO DE LOS CEMENTANTES BITUMINOSOS
Tipos de ligantes asfalticos para pavimentacin
Rebajados asfalticos: los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan

para la elaboracin de carpetas de mezcla en fro, as como en
impregnaciones de bases y sub-bases hidrulicas, son materiales asflticos
lquidos compuestos por cemento asfltico y un solvente, clasificados segn
su velocidad de fraguado.
o Asfaltos rebajados de curacin lenta: son materiales derivados del
petrleo en estado lquido que tienen un tiempo de fraguado largo. Se
utilizan cuando se necesita que el asfalto conserve sus propiedades,
desde que se produce hasta que se cumple su periodo de fraguado. Es
posible obtenerlos directamente de la destilacin o pueden ser
producidos combinando cementos asflticos con aceites fluidificantes
de alto punto de ebullicin (mayor de 527 F).
Figura 1: Especificaciones para asfalto fluidificado de fraguado lento.
16
o Asfaltos rebajados de curacin media: son cementos asflticos en

estado lquido con mayor fluidez que los dos anteriores, combinados
con destilados del tipo del petrleo o el aceite Disel ligero. El rango de
ebullicin de estos lquidos es de 325 a 525F, por lo tanto, se
evaporan a una velocidad relativamente baja. Se utilizan cuando se
quiere una menor densidad en el momento del tratamiento.
Figura 2: Especificaciones para asfalto fluidificado de curado medio.
16
o Asfaltos rebajados de curacin rpida: son cementos diluidos con

materiales destilados provenientes del petrleo, tales como la gasolina
o la nafta. El rango de ebullicin es de 250 a 400F, por lo tanto, se
evaporan rpidamente.
Figura 3: Especificaciones para asfalto fluidificado de curado rpido.
Emulsiones: las emulsiones asflticas estn formadas de tres ingredientes

bsicos: cemento asfltico (AC), agua y agente emulsivo.
o Aninicas: en este tipo de emulsiones el agente emulsificante les
confiere una polaridad negativa a los glbulos, o sea que stos
adquieren una carga negativa.
o Catinicas: en este tipo de emulsiones el agente emulsificante les
confiere una polaridad positiva a los glbulos, o sea que stos
adquieren una carga positiva.
Las emulsiones se clasifican de acuerdo al tiempo de fraguado de las

mismas, siendo stas RS, MS, SS y QS, que significan de fraguado rpido, medio,
lento y ultra-rpido, respectivamente.
Figura 4: Especificaciones para emulsin asfltica en tratamiento superficial.
16
Para sellos asflticos, sellado de grietas, bacheo y riego de liga se cumplen

las especificaciones que se encuentran en siguiente tabla:
Figura 5: Requisitos para las emulsiones asflticas.
Cementos asflticos: Los cementos asflticos se clasifican por tres sistemas

diferentes. Los cuales son:
o Por viscosidad absoluta o despus del envejecimiento.
o Por penetracin.
o Por grado de comportamiento (PG): sistema de clasificacin del
cemento asfltico basado en las temperaturas mxima y mnima de
trabajo a las que se desempear la mezcla asfltica.
16
Figura 6: Especificaciones del cemento asfltico.
.
o Clasificacin del cemento asfltico por viscosidad: El ensayo de
viscosidad, permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a
fluir. Este ensayo se puede realizar a temperaturas de 60C o de
135C. A 60C se efecta la viscosidad absoluta y se utiliza un
viscosmetro capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a
temperatura constante. Se incorpora el asfalto precalentado hasta que
llegue a la marca de llenado. Dicha clasificacin se indica en la norma
AASHTO M 226.
o Clasificacin del cemento asfltico por penetracin: La prueba de
penetracin da una medicin emprica de la consistencia de un
material, en trminos de la distancia que se hunde una aguja estndar
en el material, para una carga y un intervalo de tiempo prescritos. La
penetracin de un asfalto procesado es baja, con un aumento de
temperatura o vaco en la torre de fraccionamiento. Inversamente,
temperaturas y vacos menores producen asfaltos con penetraciones
ms altas. El asfalto procesado se denomina cemento asfltico de
petrleo y se clasifica segn su penetracin. Dicha clasificacin se
indica en la norma AASHTO M 20.
o Clasificacin del cemento asfltico por Desempeo (PG
Performance Grade): Sistema de clasificacin del cemento asfltico
basado en las temperaturas mxima y mnima de trabajo a las que se
desempear la mezcla asfltica. Dicha clasificacin se indica en la
norma AASHTO MP-1. Esta clasificacin tiende a substituir a las
anteriores en las que se clasificaban por penetracin o viscosidad.
Asfaltos especiales
o Asfaltos insuflados: estos se obtienen insuflando aire a travs del
residuo semislido obtenido durante las ltimas etapas del proceso de
destilacin. El asfalto insuflado no se usa generalmente como material
16
de pavimentacin, sin embargo, es muy til como material para

techumbre.
o Asfaltos Modificados: las propiedades visco-elsticas del cemento
asfltico pueden ser mejoradas mediante la adicin de modificadores
del asfalto que pueden ser polmeros que incluyen los elastmeros,
compuestos metlicos, compuestos azufrados, fibras y silicones. Los
polmeros pueden ser clasificados en elastmeros utilizados para
mejorar las propiedades elsticas del cemento asfltico y en
plastmeros los cuales mejoran la rigidez del asfalto. El efecto de los
modificadores de asfalto es el de ampliar el rango de temperaturas
usado en la definicin de la clasificacin por desempeo PG. Con el
uso de los polmeros, se pueden modificar varias propiedades del
cemento asfltico, entre las cuales se encuentran las siguientes:
Susceptibilidad a la temperatura.
Adhesin a los agregados.
Resistencia a la deformacin permanente.
Resistencia al agrietamiento por fatiga.
Ductilidad.
Elasticidad.
La adicin de polmeros usualmente incrementa la rigidez o la
viscosidad del cemento asfltico a altas temperaturas. La adicin de
pequeas cantidades de polmeros, en el rango de 1 a 2%, provee
refuerzo general y rigidez al cemento asfltico. Cantidades mayores de
polmero, en el rango de 3 a 4%, pueden formar una estructura de red.
La adicin de polmeros al cemento asfltico mejora principalmente las
propiedades del asfalto a altas temperaturas y nicamente tiene un
efecto limitado sobre las propiedades a bajas temperaturas. Las
propiedades a bajas temperaturas del asfalto modificado son
determinadas principalmente por el grado del asfalto base. Al modificar
asfaltos de baja viscosidad (es decir, cementos asflticos de bajo
grado) con el polmero adecuado, se pueden fabricar asfaltos que
provean un mdulo de elasticidad significativamente ms bajo a
temperaturas ms bajas, al mismo tiempo que proveen mdulos altos a
16
temperaturas elevadas. Es decir que las caractersticas mecnicas

pueden ser mejoradas a lo largo de todo el rango de temperaturas de
operacin por medio de la mezcla con el polmero adecuado y el grado
y tipo adecuado de asfalto.
Figura No. 7 Polmeros tpicos utilizados para modificar asfaltos.
2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES ASFLTICOS

El asfalto es un material negro, cementante, que vara ampliamente en
consistencia, entre slido y semislido, a temperaturas ambientales normales.
Cuando se calienta lo suficiente el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual le
permite cubrir las partculas de agregado durante la produccin de mezcla caliente.
Esto significa que un pavimento de concreto asfltico construido adecuadamente es
impermeable y resistente a muchos tipos de daos qumicos.
El asfalto cambia cuando es calentado y/o envejecido. Tiende a volverse duro
y frgil y tambin a perder la capacidad de adherirse a las partculas de agregados.
Estos cambios pueden ser minimizados si se comprenden las propiedades del
asfalto.
16
Tipos de Cemento Asfltico
El Cemento Asfltico consiste en un agregado de asfalto y materiales

minerales (mezcla de varios tamaos de ridos y finos) que se mezclan juntos, se
extienden en capas y se compactan. Debido a sus propiedades es el material ms
comn en los proyectos de construccin para firmes de carreteras, aeropuertos y
aparcamientos. Debido a sus buenas propiedades como impermeabilizante tambin
se usa en el ncleo de ciertas presas como impermeabilizante.
o Mezcla de hormign caliente: Son producidas por el calentamiento del
aglutinante asfltico, lo que disminuye su viscosidad, y permite mezclar el
material con el agregado de ridos. La mezcla se realiza a 150C para el
asfalto puro, y a 160C si el asfalto est modificado con polmeros. La
extensin y el compactado tienen que realizarse mientras el material est
caliente. En muchos pases el asfalto se restringe a los meses de calor
porque en invierno la base compactada puede estar demasiado fra para
realizar la operacin.
o Superpave: Es un pavimento diseado para proporcionar tiempos de vida til
ms largos que los pavimentos habituales. Las claves son un sistema
cuidadoso de seleccin de ingredientes y una gran calidad de los materiales y
del control de obra.
o Hormign asfltico templado: se produce por la adicin de zeolita, ceras o
emulsiones asflticas para realizar la mezcla. Esto permite bajar
significativamente la temperatura de mezcla y extendido y disminuir el
consumo de combustibles fsiles, adems de disminuir la emisin de dixido
de carbono, aerosoles y vapores. Tambin permite reducir el tiempo de
construccin y ciertos aditivos facilitan sus caractersticas en la puesta.
o Hormign asfltico fro: se aplican en pequeas reparaciones con
materiales capaces de alcanzar resistencias a temperatura ambiente.
o Hormign asfltico cut-back: se produce disolviendo el aglutinante en
queroseno u otro lquido que disminuya la friccin de los componentes y
permita la mezcla. Se usa para pequeas reparaciones, cuando no resulta
rentable usar maquinaria a gran escala y calentar mezclas, debido que el uso
del queroseno es muy contaminante.
o Hormign asfltico mstico: se produce mediante el calentamiento del
material y su oxidacin en un mezclador, hasta que se lica y se puede
agregar el rido. El agregado tiene entre 6 y 8 horas para ser puesto. Una vez
16
transportado en la obra donde se vierte hasta realizar una capa fina de 2 a 3

centmetros, y tambin para impermeabilizacin de techos con una capa de 1
centmetro.
o Hormign asfltico natural: puede ser producido de rocas bituminosas, de
lugares muy puntuales del mundo, donde la roca sedimentaria ha sido
impregnada de betn natural.
Tipos de Asfaltos Modificados: De conformidad con las especificaciones de la

gua para asfaltos modificados con polmeros desarrolladas por el Grupo de
Trabajo No. 31 de la AASHTO-AGC (American General Contractor)-ARTBA
(American
Road
and
Transportation
Builders Association)
las mltiples
variedades de asfaltos modificados con polmeros han sido agrupadas en los

siguientes tipos:
a) Tipo I. Las propiedades del cemento asfltico modificado con polmero Tipo I,
corresponden a las propiedades del cemento asfltico convencional despus
de modificarlo con copolmeros de bloque de estireno. De este tipo se
distinguen las siguientes clases:
o I-A. Utilizado en mezclas de concreto asfltico para ser utilizado en
climas fros, en tratamientos superficiales aplicados en caliente y para
el sellado de grietas.
o I-B. De uso general, aplicable a concretos asflticos de graduacin
abierta o densa y para aplicaciones de sellado en caliente para ser
utilizadas en climas de moderados a clido.
o I-C. De uso general, aplicable a concretos asflticos de graduacin
abierta o densa y para aplicaciones de sellado en caliente para ser
utilizadas en climas ms clidos que los del inciso anteriores.
o I-D. Para uso en climas calurosos en los cuales el concreto asfltico
estar sometido al paso de altos volmenes de trfico, con un alto
porcentaje de camiones.
Figura No. 8 Especificaciones de los Asfaltos Modificados Tipo I
16
b) Tipo II. Las propiedades del cemento asfltico modificado con polmero Tipo
II, corresponden a las propiedades del cemento asfltico convencional
despus de modificarlo con ltex de hule de Estireno Butadieno (SBR) o
Neopreno. Este tipo se subdivide en las clases:
o II-A. Utilizado en mezclas de concreto asfltico para ser utilizado en
climas fros, en tratamientos superficiales aplicados en caliente y para
sellado de grietas.
o II-B y II-C. De uso general, aplicable a concretos asflticos de
graduacin abierta o densa y para aplicaciones de sellado en caliente
para ser utilizadas en climas clidos.
Figura No. 9 Especificaciones de los Asfaltos Modificados Tipo II
16
c) Tipo III. Las propiedades del cemento asfltico modificado con polmero Tipo
III, corresponden a las propiedades del cemento asfltico convencional
despus de modificarlo con acetato vinilo etileno o con polietileno. Se pueden
seleccionar requiriendo un punto de ablandamiento (AASHTO T 53), por lo
menos 22C mayor que la temperatura ambiente diaria mxima durante el
mes ms caluroso de operacin en el proyecto. La temperatura para efectuar
los ensayos de penetracin conforme se indica en la tabla de los Asfaltos
Modificados Tipo III se podr modificar sustituyndola por la temperatura
ambiente mnima normal durante el mes ms fro en el proyecto. De este tipo
se distinguen las clases:
o III-A.
o III-D.
o III-B.
o III-E.
o III-C.
o
Figura No. 10 Especificaciones de los Asfaltos Modificados Tipo III
16
Consistencia
o Generalmente se considera esta propiedad bajo dos condiciones: la variacin

de la consistencia con la temperatura y la consistencia para una temperatura
especfica.
o Variacin de la Consistencia con la Temperatura: la consistencia de
cualquier material asfltico cambia a medida que cambia la temperatura.
El cambio de la consistencia de los diferentes materiales asflticos puede
diferir considerablemente an para la misma magnitud de cambio de
temperatura. La susceptibilidad a la temperatura de un asfalto dado,
depende del petrleo crudo del cual se obtiene el asfalto.
o Consistencia para una Temperatura Especfica: la consistencia de un
material asfltico va a variar de slido a lquido dependiendo de la
temperatura del material. Por lo tanto, es esencial que cuando se d la
consistencia de un material asfltico, tambin se d la temperatura
asociada.
o
Durabilidad
o
Cuando los materiales asflticos se exponen a los elementos del medio
ambiente, tiene lugar gradualmente un deterioro natural, y generalmente los
materiales pierden su plasticidad y se hacen frgiles. Estos cambios los causan
16
principalmente las reacciones qumicas y fsicas que tienen lugar en el material. Este
deterioro natural del material asfltico se conoce como deterioro por intemperie.
o
o
Para que un asfalto de pavimentacin se comporte adecuadamente
como cementante, el deterioro por intemperie debe minimizarse tanto como sea
posible. La capacidad de un material asfltico para resistir el deterioro por intemperie
se describe como la durabilidad del material. Algunos de los factores que influyen en
el deterioro por intemperie son:
o Oxidacin: es la reaccin qumica que tiene lugar cuando el material
asfltico es atacado por el oxgeno del aire. Esta reaccin qumica causa
el endurecimiento gradual y normalmente el endurecimiento permanente y
una prdida considerable de las caractersticas plsticas del material.
o Volatilizacin: es la evaporacin de los hidrocarburos ms ligeros del
material asfltico. La prdida de estos hidrocarburos ligeros tambin
provoca la prdida de las caractersticas plsticas del asfalto.
o Temperatura: se ha demostrado que la temperatura tiene un efecto
significativo sobre la tasa de oxidacin y la volatilizacin. A mayor
temperatura, mayor es la tasa de oxidacin y volatilizacin. Sin embargo,
la relacin entre el aumento de la temperatura y el aumento de las tasas
de oxidacin y la volatilizacin no es lineal, el porcentaje de aumento en la
tasa de oxidacin y la volatilizacin, es generalmente mucho mayor que el
porcentaje de aumento de la temperatura que provoca el aumento de la
oxidacin y la volatilizacin. Se ha postulado que la velocidad de las
reacciones orgnicas y fsicas en el material asfltico, se duplica
aproximadamente por cada aumento de 10C de temperatura.
o rea Superficial Expuesta: La superficie expuesta del material tambin
influye en su tasa de oxidacin y la volatilizacin. Existe una relacin
directa entre el rea superficial y la tasa de absorcin de oxgeno y la
prdida por evaporacin en gr/cm 3/min. Sin embargo, existe una relacin
inversa entre el volumen y la velocidad de oxidacin y la volatilizacin.
Esto significa que la velocidad de endurecimiento es directamente
proporcional a la relacin del rea superficial entre el volumen.
o
Velocidad de Curacin: El curado se define como el proceso mediante el cual
aumenta la consistencia un material asfltico, a medida que pierde el disolvente
por evaporacin. La velocidad de curacin se ve afectada tanto por factores
inherentes como por factores externos. Los factores inherentes ms importantes
son: la volatilidad del disolvente, cantidad de disolvente en el rebajado y la
consistencia del material primario. Entre ms voltil sea el disolvente, ms rpido
se evapora el material asfltico, y por lo tanto, es mayor la velocidad de curado
del material. Esta es la razn por la que la gasolina se utiliza para rebajados de
16
curacin rpida, mientras que el aceite ligero y queroseno son utilizados para los
rebajados de curacin media. Para cualquier tipo de solvente dado, entre menor
sea la cantidad utilizada, es menor el tiempo que se requiere para que se
evapore, y por lo tanto, el material asfltico va a curar ms rpido. Adems,
cuanto mayor sea la penetracin del asfalto original, ms tiempo toma para que
el asfalto reducido se cure.
o
o
Los factores externos importantes que afectan a la velocidad de curado
son: la temperatura, relacin entre el rea de superficie y volumen, y velocidad
del viento sobre la superficie expuesta. Estas tres fuerzas externas estn
relacionadas directamente con la velocidad de curacin en que entre mayor sea
cualquiera de estos factores, mayor es la velocidad de curacin.
Desafortunadamente, estos factores no se pueden controlar o predecir en el
campo, lo que hace que sea muy difcil de predecir el tiempo esperado de
curacin. Por lo tanto, las velocidades de curacin de los diferentes materiales
asflticos normalmente se comparan con la suposicin de que los factores
externos se mantienen constantes.
o
Resistencia al Agua: Cuando se usan materiales asflticos en la construccin
de pavimentos, es importante que el asfalto contine adherido a los agregados,
incluso en la presencia de agua. Si esta liga entre el asfalto y los agregados se
pierde, el asfalto se ve despojado de los agregados, lo que resulta en el deterioro
del pavimento. Por lo tanto, el asfalto debe sustentar su capacidad de adherirse a
los agregados, incluso en la presencia de agua. Para el concreto asfltico que se
mezcla en caliente y se coloca en caliente, donde los agregados se secan
meticulosamente antes del mezclado, normalmente no se presenta la desadherencia y generalmente no toman medidas preventivas. Sin embargo, cuando
se aade agua a un concreto asfltico de mezcla en caliente, y que se coloca en
fro, generalmente se aaden aditivos comerciales para mejorar la capacidad del
asfalto para adherirse a los agregados.
o
Efecto de la temperatura sobre el volumen de los materiales asfalticos: El
comportamiento a altas temperaturas en climas clidos, o sometido a cargas de
trfico lentas, el cemento asfltico se comporta como un lquido viscoso, dejando
que el agregado soporte las cargas cclicas. Si el flujo del cemento asfltico en
caliente es lento puede ser observado microscpicamente como capas
adyacentes de molculas deslizndose unas sobre otras. A temperaturas
moderadas, la viscosidad del asfalto decrece cuando la velocidad relativa se
incrementa. Los lquidos viscosos como el asfalto caliente algunas veces son
llamado plsticos porque una vez que empiezan a fluir no retornan a su posicin
original. En climas fros o bajo aplicaciones de carga rpida, el cemento asfltico
16
se comporta como un slido elstico. Los slidos elsticos son como ligas porque
cuando cesa la carga que los deforma, regresan a su posicin original. Si el
material se esfuerza ms all de su capacidad, el slido elstico puede
romperse. El agrietamiento por bajas temperaturas algunas veces ocurre en los
pavimentos cuando estn sometidos a climas fros. En estos casos, las cargas
aplicadas producen esfuerzos internos que se acumulan en el pavimento
asfltico que tender a contraerse mientras su movimiento es restringido por las
capas inferiores.
o
3. ENSAYOS PARA EVALUAR LAS CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
o
o Los ensayos que se realizan para la caracterizacin del cemento asfltico se
presentan en la siguiente tabla con su respectiva norma:
o
o Figura 11: Tabla resumen de ensayos de caracterizacin con su
respectiva norma.
o
Ensayo de viscosidad del asfalto: permite conocer los valores de la resistencia

del asfalto a fluir. Este ensayo se puede realizar a temperaturas de 60C o de
135C. A 60C se efecta la viscosidad absoluta y se utiliza un viscosmetro
capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a temperatura constante. Se
16
incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de llenado. Una vez
que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica un vaco y se
mide el tiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos
marcas consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por el factor de calibracin
de viscosmetro, se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. A
temperatura de 135C se realiza el ensayo de viscosidad cinemtica y sus
unidades son en centistokes.
o
Ensayo de penetracin: se trata de un mtodo de ensayo emprico antiguo, que

permite medir la dureza o consistencia del cemento asfltico. Consiste en la
penetracin de una aguja normalizada de 100 g la cual se introduce en un
recipiente con cemento asfltico a una temperatura de referencia de 25C por un
tiempo de 5 segundos, midindose despus la penetracin de la aguja en
unidades de 0.1 mm.
o
Ensayo de punto de inflamacin: Cuando se calienta un asfalto, libera vapores
que son combustibles. El punto de inflamacin, es la temperatura a la cual puede
ser calentado con seguridad un asfalto, sin que se produzca la inflamacin
instantnea de los vapores liberados, en presencia de una llama libre. Esta
temperatura, sin embargo, est bastante por debajo, en general, de la que el
material entra en combustin permanente. Se la denomina punto de combustin
(fire point), y es muy raro que se use en especificaciones para asfalto. El ensayo
ms usado para medir el punto de inflamacin del cemento asfltico es el de
"vaso abierto Cleveland" (COC), que consiste en llenar un vaso de bronce con un
determinado volumen de asfalto, y calentarlo con un aumento de temperatura
normalizado. Se pasa una pequea llama sobre la superficie del asfalto a
intervalos de tiempo estipulados. El punto de inflamacin es la temperatura a la
cual se han desprendido suficientes voltiles como para provocar una inflamacin
instantnea.
o
Prueba de Inflamacin: La muestra de asfalto fluido se coloca en el recipiente
Cleveland, el recipiente se coloca en el horno donde se proceder a calentar la
muestra. El horno tiene una perilla que regula la temperatura y esta tiene que ser
controlada de manera que se mantenga una razn de cambio de 5 a 6 grados
por minuto. A la muestra de asfalto se le coloca el termmetro digital por medio
de un alambre dentro de ella. El sistema tambin est formado por un mechero
que tiene una pequea llama que se pasa sobre la muestra de asfalto, cada 2
grados que aumenta la temperatura.
16
o
o
Cuand
o se tiene controlada la temperatura es importante tomar dos datos. La primera
temperatura que se debe de tomar es cuando al pasar la llama, la muestra de
asfalto se enciende en una llama amarilla que se apaga instantneamente; este
es el punto de ebullicin. La segunda temperatura importante es cuando al pasar
la llama se enciende una llama que dura 5 segundos o ms; este es el punto de
llama.
Ensayo en horno de pelcula delgada (TFO): este ensayo simula el

envejecimiento del asfalto, en condiciones normales en una planta de mezcla en
caliente. El grado de envejecimiento se mide con los ensayos de penetracin,
viscosidad, etc. El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asfltico en
un platillo quedando la muestra con 3 mm de espesor, que se coloca en un horno
a 163C, sobre un plato que gira a 5-6 rev/min durante 5 horas y a una
temperatura constante de 163C, concluido el plazo, se extrae la muestra para
efectuarle los ensayos de viscosidad, penetracin, prdida de peso, etc.
o
Prueba de pelcula delgada al horno rotativo (RTFO), ASTM D 2872): El Horno

de Pelcula Delgada Rotacional est conformado por un gabinete que contiene
una resistencia de 800 watts, que funciona a 120V AC y la cual genera la
temperatura. Cuenta con un soporte rotatorio para 8 vasos de vidrio templado
donde se coloca la muestra de asfalto, este soporte cuenta con un motor que gira
a 15 rpm, este sistema se encarga de que el carrusel con la muestra de asfalto
lquido est en movimiento constantemente para su envejecimiento. Es un horno
con control digital de temperatura, cuenta con un sistema revolvedor para los
vasos con prueba de mezcla asfltica con motor reductor, incluye un sistema de
filtrado, un regulador de presin de aire, sellado hermtico en cmara y puerta
con una ventana de vidrio templado, para observar el proceso en su interior. sta
prueba se utiliza para tener un envejecimiento menor al que realiza la Vasija de
Envejecimiento PAV, ya que las condiciones de temperatura y presin
atmosfrica son mucho menores, es por ello que este equipo y mtodo se utiliza
nicamente para el envejecimiento de una pelcula delgada de la muestra.
o
Ensayo de ductilidad: el procedimiento consiste en formar una probeta de

cemento asfltico con dimensiones determinadas y sostenerlas a un proceso de
elongacin. Este proceso se efecta a una temperatura normalizada de 25C y a
16
una velocidad de 5 cm/min. El ensayo de ductilidad da la distancia a la cual se

rompe la muestra y se mide en cm.
o
Ensayo de solubilidad: este ensayo permite conocer el grado de pureza de los

cementos asflticos y para ello se utiliza actualmente como solvente el triocloroetileno, que es menos txico que otros solventes empleados anteriormente,
separando as la materia inerte como sales, carbn libre o contaminantes
inorgnicos que no solubles. El procedimiento consiste en disolver 2 g de asfalto
en 100 ml de solvente, para luego filtrar dicha solucin. Por diferencia de pesada,
del filtro antes y despus de filtrar, se determina la cantidad de impurezas
retenidas y se calcula el grado de pureza.
Peso especfico: este ensayo se efecta para ubicar las correlaciones

necesarias de peso a volumen, vara con la temperatura, o al adicionarle algn
otro material; regularmente el asfalto presenta una densidad mayor que el agua.
o Peso especfico ASTM D 70 (Densidad de materiales bituminosos
semislidos): es la proporcin de la masa de cualquier volumen de
material a la masa de un volumen igual de agua, ambos a una
temperatura determinada. El peso especfico es determinado
generalmente usando el mtodo del picnmetro. Los resultados para el
asfalto, como para el agua, se expresan normalmente en trminos de peso
especfico a una temperatura dada. Esto se debe a que este vara con la
expansin y la contraccin del cemento asfltico a diferentes
temperaturas. Existen dos razones importantes por las que se debe
conocer el peso especfico del cemento asfltico usado:
El asfalto se expande cuando es calentado y se contrae cuando se
enfra. Esto significa que el volumen dado de una cierta cantidad de
cemento asfltico ser mayor a altas temperaturas. Las medidas de
peso especfico proveen un patrn para efectuar correcciones de
temperatura- volumen.
El peso especfico de un asfalto es esencial en la determinacin del
porcentaje de vacos de un pavimento compactado.
o
Gravedad especfica del cemento asfltico: La muestra es colocada en un
picnmetro calibrado. El picnmetro y la muestra son pesados, luego queda
un volumen (si se trata de materiales slidos o semislidos, en caso contrario
no hay remanente) el cual es completado con agua. El picnmetro lleno es
colocado en un bao de Mara a una temperatura controlada especificada y
se le determina su masa. La densidad de la muestra se calcula considerando
la masa de la muestra y la masa del agua desalojada por la muestra en el
picnmetro lleno. Los valores de densidad son usados para realizar
conversiones de unidades de volumen a masa, y para realizar correcciones
16
en las medidas de volumen cuando la temperatura medida en el ensayo

difiere de la temperatura de ejecucin del mismo.
o
Envejecimiento y oxidacin del asfalto: Los
asfaltos
tienden
a
endurecerse en la mezcla asfltica durante la construccin, y tambin en el
pavimento terminado. Este endurecimiento es causado principalmente
por el proceso de oxidacin (asfalto combinndose con el oxgeno), el
cual ocurre ms fcilmente a altas temperaturas (como las temperaturas de
construccin) y en pelculas delgadas de asfalto (como la pelcula que cubre
las partculas del agregado). El asfalto se encuentra a altas temperaturas y en
pelculas delgadas, mientras est revistiendo las partculas de agregado
durante el mezclado, esto hace que la oxidacin sea ms severa
en esta etapa. Cada asfalto debe ser ensayado por separado para
poder determinar sus caractersticas de envejecimiento
as
ajustar las
tcnicas constructivas para minimizar el endurecimiento.
o
4. Diseo de Mezclas Asflticas
o Mtodo Marshall AASHTO T 245 (ASTM D1559)
o
o
A continuacin, se presenta una descripcin general de los
procedimientos seguidos en el Diseo Marshall de Mezclas. El procedimiento
completo y detallado que se debe ser seguido se encuentra en la norma AASHTO T
245 (o ASTM D1559)
o
Diseo de la mezcla: El primer paso en el mtodo de diseo, es determinar las
cualidades que debe tener la mezcla de pavimentacin y seleccionar un tipo de
agregado y un tipo compatible de asfalto que puedan combinarse para producir
esas cualidades. Una vez hecho esto, se puede empezar con la preparacin de
los ensayos.
o
o
Seleccin de las muestras de material y caractersticas fsicas: La primera
preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y del
agregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es importante que
las muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas al del asfalto que va a ser
usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de agregado.
Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala
trabajabilidad de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el
resultado histrico de variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en el
laboratorio y los materiales usados en la realidad.
o
Preparacin del agregado: La relacin viscosidad-temperatura del cemento
asfltico que va a ser usado debe ser ya conocida para establecer las
temperaturas de mezclado y compactacin en el laboratorio. En consecuencia,
16
los procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado, con el propsito

de identificar exactamente sus caractersticas. Estos procedimientos incluyen
secar el agregado, determinar su peso especfico, y efectuar un anlisis
granulomtrico por lavado.
o Secando el Agregado: El Mtodo Marshall requiere que los agregados
ensayados estn libres de humedad, tan prctico como sea posible. Esto
evita que la humedad afecte los resultados de los ensayos. Una muestra de
cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja, por separado, y se
calienta en un horno a una temperatura de 110 C (230F). Despus de cierto
tiempo, la muestra caliente se pesa y, se registra su valor. La muestra se
calienta completamente una segunda vez, y se vuele a pesar y a registrar su
valor. Este procedimiento se repite hasta que el peso de la muestra
permanezca constante despus de dos calentamientos consecutivos, lo cual
indica que la mayor cantidad posible de humedad se ha evaporado de la
muestra.
o
o
o
o Anlisis granulomtrico por va hmeda: El anlisis granulomtrico por va
hmeda es un procedimiento para identificar las proporciones de partculas de
tamao diferente en las muestras del agregado. Esta informacin es
importante porque las especificaciones de la mezcla deben estipular las
proporciones necesarias de partculas de agregado de tamao diferente, para
producir una mezcla en caliente final con las caractersticas deseadas.
o
o El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes pasos:
o
Cada muestra de agregado es secada y pesada.
Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N
200), para remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el
agregado.
Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de
calentado y pesado descrito anteriormente.
El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral
puede ser determinada si se comparan los pesos registrados de las
muestras antes y despus del lavado.
o
o
Determinacin del Peso Especfico: El peso especfico de una sustancia es la
proporcin peso-volumen de una unidad de esa sustancia comparada con la
proporcin peso-volumen de una unidad igual de agua. El peso especfico de una
muestra de agregado es determinado al comparar el peso de un volumen dado
de agregado con el peso de un volumen igual de agua, a la misma temperatura.
El peso especfico del agregado se expresa en mltiplos del peso especfico del
agua (la cual siempre tiene un valor de 1). El clculo del peso especfico de la
16
muestra seca del agregado establece un punto de referencia para medir los
pesos especficos necesarios en la determinacin de las proporciones de
agregado, asfalto, y vacos que van a usarse en los mtodos de diseo.
o
o
Preparacin de las muestras de ensayo: Las probetas de ensayo de las
posibles mezclas de pavimentacin son preparadas haciendo que cada una
contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. El margen de contenidos de
asfalto usado en las briquetas de ensayo est determinado con base en
experiencia previa con los agregados de la mezcla. Este margen le da al
laboratorio un punto de partida para determinar el contenido exacto de asfalto en
la mezcla final. La proporcin de agregado en las mezclas est formulada por los
resultados del anlisis granulomtrico. Las muestras son preparadas de la
siguiente manera:
o El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las
partculas del agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de
calentamiento y mezclado que ocurren en la planta.
o Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados
Marshall como preparacin para la compactacin, en donde se usa el
martillo Marshall de compactacin, el cual tambin es calentado para que
no enfre la superficie de la mezcla al golpearla.
o Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactacin. El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de
la cantidad de trnsito para la cual est siendo diseada. Ambas caras de
cada briqueta reciben el mismo nmero de golpes. As, una probeta
Marshall de 35 golpes recibe, realmente un total de 70 golpes. Una
probeta de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la
compactacin las probetas son enfriadas y extradas de los moldes.
o
o
Preparacin de los agregados: Los agregados se debern sacar hasta masa
o constante a una temperatura entre 105 C y 110 C (221 F y 230 F) y
se separarn por tamizado en los tamaos deseados. En general se
recomiendan las porciones que se indican a continuacin, aunque las fracciones
definitivas dependern de los tamaos disponibles en la planta de produccin:
o 25.0 mm a 19.0 mm (1" a 3/4)
o 19.0 mm a 9.50 mm (3/4" a 3/8)
o 9.50 mm a 4.75 mm (3/8" a No.4)
o 4.75 mm a 2.36 mm (No.4 a No.8)
o Pasante de 2.36 mm (No.8)
o
Procedimiento de ensayo Marshall: Existen tres procedimientos de ensayo en
el mtodo del ensayo Marshall. Estos son:
o Determinacin del peso especfico-total: El peso especfico total de
cada probeta se determina tan pronto como las probetas recin
16
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin

de peso especfico es esencial para un anlisis preciso de densidadvacos. El peso especfico total se determina usando el procedimiento
descrito en la norma AASHTO T 166.
Ensayo de estabilidad y fluencia: El ensayo de estabilidad est dirigido
a medir la resistencia a la deformacin de la mezcla. La fluencia mide la
deformacin, bajo carga que ocurre en la mezcla. El procedimiento de los
ensayos es el siguiente:
Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60C. Esta
temperatura representa, normalmente, la temperatura ms caliente
que un pavimento en servicio va a experimentar.
La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente
en el aparato Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que
aplica a una carga sobre la probeta y de unos medidores de carga y
deformacin (fluencia).
La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad
constante de 51 mm (2 pulgadas) por minuto hasta que la muestra
falle. La falla est definida como la carga mxima que la briqueta
puede resistir.
La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y
la lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia.
Valor de estabilidad Marshall: El valor de estabilidad Marshall es una
medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla totalmente.
Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente, los
cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la
briqueta aumenta al igual que la lectura en el indicador del cuadrante.
Luego se suspende la carga una vez se obtiene la carga mxima. Debido
a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la
deformacin existe una tendencia a pensar que, si un valor de estabilidad
es bueno, entonces un valor ms alto ser mucho mejor. Para muchos
materiales de ingeniera, la resistencia del material es, frecuentemente,
una medida de su calidad; sin embargo, este no es necesariamente el
caso de las mezclas asflticas en caliente. Las estabilidades
extremadamente altas se obtienen a costa de durabilidad.
Valor de fluencia Marshall: La fluencia Marshall, medida en centsimas
de pulgada representa la deformacin de la briqueta. La deformacin est
indicada por la disminucin en el dimetro vertical de la briqueta. Las
mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de
estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para
un pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia son
consideradas demasiado plsticas y tiene tendencia a deformarse bajo las
cargas del trnsito.
Anlisis de densidad y vacos: Una vez que se completan los ensayos
de estabilidad y fluencia, se procede a efectuar un anlisis de densidad y
vacos para cada serie de probetas de prueba. El propsito del anlisis es
el de determinar el porcentaje de vacos en la mezcla compactada. Los
16
vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las
partculas de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se
calcula a partir del peso especfico total de cada probeta compactada y del
peso especfico terico de la mezcla de pavimentacin (sin vacos). Este
ltimo puede ser calculado a partir de los pesos especficos del asfalto y el
agregado de la mezcla, con un margen apropiado para tener en cuenta la
cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o directamente mediante
un ensayo normalizado (AASHTO T 209) efectuado sobre la muestra de
mezcla sin compactar. El peso especfico total de las probetas
compactadas se determina pesando las probetas en aire y en agua.
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o Figura 12: Requisitos para la Mezcla de Concreto Asfltico
o
o
16
o 5. SUPERPAVE (PAVIMENTOS DE ALTO DESEMPEO)

o Diseo de la Mezcla
o
El cual designa un pavimento asfltico cuya composicin especfica
corresponde a una receta resultante de la investigacin sobre pavimentos llevada a

cabo en los EEUU entre 1987 y 1993. Superpave incluye para ser constituido:
o Seleccin de materiales
o Seleccin de la estructura de los agregados
o Seleccin y diseo de los emulsificantes de asfalto
o Evaluacin de la susceptibilidad a la humedad del material resultante.
o
La notacin de Superpave es, por ejemplo: PG 62-17. Donde PG
significa desempeo (del ingls performance grade) la temperatura mxima

promedio en 7 das de 62 grados y la temperatura menor promedio de 7 das de -17
grados. Superpave puede ser modificado con polmeros, estas modificaciones
resultan en un material ecolgicamente ms amigable y ms barato. Sin embargo,
estas modificaciones no son hasta 2006 comercialmente aplicables debido a
problemas como separacin de fases e integracin del proceso debido a la falta de
estudios termodinmicos, geolgicos y de ingeniera de estos materiales
o
El sistema SUPERPAVE presenta 3 diferentes niveles de diseo de
mezcla, en todos los cuales se incluye el diseo volumtrico, los niveles son:
o En el nivel 1, basta con aplicar especificaciones granulomtricas y controles
de tipo volumtrico.
o En el nivel 2, se realizan pruebas basadas en el comportamiento mecnico de
las mezclas, para permitir la optimizacin del diseo de la mezcla para que
resista a la deformacin permanente y al agrietamiento por fatiga y/o bajas
temperaturas.
16
o En el nivel 3, se emplean pruebas adicionales que permiten una estimacin

ms precisa de la deformacin permanente, el agrietamiento por fatiga y baja
temperatura.
o Para seleccionar el nivel a emplearse en el diseo de mezcla, el trfico de
diseo es el factor que determina el procedimiento de evaluacin de las
caractersticas mecnicas a seguir para el estudio de la mezcla. As, en trminos de
ESAL los criterios para definir el nivel de diseo son:
Nivel 1, para los trficos ms ligeros (Menor o igual a 10 6 ESAL)
Nivel 2, para trficos medios (Entre 10 6 y 10 7 ESAL)
Nivel 3, para trficos pesados (Mayor o igual a 10 7 ESAL)

Siendo ESAL = Equivalent Single Axle Load. Cada uno de los niveles
superiores implica la realizacin de la evaluacin correspondiente a los niveles

inferiores. De esta forma en todos los niveles existe una parte comn que
comprende:
Seleccin del tipo de asfalto segn las especificaciones.
Comprobacin de la calidad de los ridos elegidos
Definicin de la granulometra.
Anlisis de la sensibilidad del agua.

En el caso del Nivel 2 se completa esta primera informacin con
ensayos relativos a:
Formacin de ahuellamiento por deformacin plstica
Fisuracin por fatiga

16
Fisuracin de origen trmico.
o
En el nivel 3 se amplan los anlisis del Nivel 2 realizndolos a varias
temperaturas y tambin mediante otros ensayos complementarios.

o Figura 13: Requisitos para la Mezcla de Concreto Asfltico
o
o
o
o
o
o
o
o
o DESCRIPCIN DE LA PRCTICA
o
o
16
La prctica dio inicio con una pequea descripcin de lo que es un
asfalto rgido y un asfalto flexible, de igual forma se observ en unas latas metlicas
diferentes tipos de materiales ptreos, se pudo observar su consistencia y la
clasificacin de cada uno.
o Luego de una breve descripcin de la clasificacin asfltica y algunos
de los materiales utilizados para esto se dio inicio a la prctica.
o
Inicialmente la prctica consisti en utilizar el equipo de proteccin
personal necesario para evitar algn tipo de incidente, como lo fue, botas, bata, y
guantes, posteriormente se sac del horno el agregado grueso, el cual tena una
temperatura de 95C, obteniendo una muestra de 1200 gramos, a continuacin, se
sac el bitumen y luego de hacer los clculos correspondientes se determin que el
contenido que se iba a utilizar era de 66.6 gramos. Al tener estos dos materiales se
agreg el bitumen al agregado y se empez a mezclar hasta tener una mezcla
homognea y de igual manera se coloc en un recipiente para poder calentar la
mezcla hasta llegar a una temperatura de 150C.
o
Luego de obtener estas condiciones se procedi a colocar los
materiales en molde adecuado, previamente engrasado con aceite de motor, para

luego llevarlo a la mquina de compactacin Marshall y comenzar el proceso de
compactacin. Al momento de compactacin se coloc de forma segura el disco
donde se compactara la mezcla, se utiliz un martillo modificado de 10 lb de peso y
18 pulg. de cada libre, se le aplicaron 75 golpes de cada lado a la pastilla de
cemento asfltico.
o
Por ltimo, a los tres das de realizada la pastilla, esta es sometida a un
ensayo de compresin indirecta, donde se le aplica una carga externa mediante una
mquina, de la cual se obtienen valores de carga y deformacin.
o
16
o MARCO PRCTICO
o
1. Pastilla No. 1
1.1. Datos obtenidos
o Luego de ser realizadas las probetas de asfalto se obtuvieron los

siguientes datos:
o
Agregado grueso fueron 1200gr
El bitumen utilizado en el diseo de mezcla fue el AC20 y la cantidad utilizada
fue del 5.5% de la cantidad de los agregados gruesos, por lo tanto, la
cantidad de bitumen fue 66 g, el cual se mezcl junto al agregado grueso
cuando alcanz la temperatura de 140C.
Peso especfico de Bulk es de 2.29
Terico mximo Rice es de 2.48
Deformaciones 17 antes de falla
Carga de 2000 lbf
o
1.1.1.
Clculos
o
La estabilidad de Marshall es:
o
o
o
lbf 4.4482 N
1 KN
1lbf
2000
=8.90 KN
1000 N
o
o
La deformacin es el flujo, el cual se encuentra descrito en centsimas
de pulgada por lo tanto el flujo es 17 1/100 = 0.17
o
o
La densidad del asfalto se obtiene promediando todos los pesos
especficos de Bulk de las probetas utilizadas del mismo porcentaje, dado que en el
ensayo fue realizado solo para una probeta y su peso especfico de Bulk es 2.29 y
debe de multiplicarse por el factor 62.4 para obtener la densidad en el sistema
ingls.
o
Densidad=2.2962.4=142.90lb/ ft 3
o
o
Porcentaje total de vacos se obtiene mediante la siguiente ecuacin:
o
o
16
Pa=
RiceBulk
100
Rice
Pa=
2.482.29
100
2.48
o
o
Pa=7.66
o
o
o
o
El volumen de asfalto como porcentaje del volumen total de la probeta
es determinado mediante la siguiente ecuacin:
Va=100%VagregadosPa
o
o
1200100
=94.71
1266.95
%Vagregados=
o
o
Va=10094.710.0766
Va=5.21
o
o
El porcentaje de vacos en los agregados se determina mediante la
siguiente ecuacin
o
Vam=100%Vagregados
o
o
o
Vam=10094.71
o
o
Vam=5.29
o
o El volumen efectivo del asfalto se determina de la siguiente manera:
o
Va
Vea=
100
o
Vam
o
5.21
100
5.29
Vea=
o
o
Vea=98.45
o
o
16
1.1.2.
Resultados
o Tabla 1: Resultados
o
o Estabilidad de Marshall
o
8.90 KN
o Densidad
o
142.90lb/ ft
o Deformacin
o 0.17
o Porcentaje total de vacos
pulgadas
7.66
o
o Volumen de Asfalto
5.21
o Porcentaje de vacos en agregados
5.29
o Volumen efectivo
98.45
Fuente: Elaboracin propia
2. Pastilla No. 1
o Datos experimentales, obtenidos en la realizacin de una probeta de asfalto:
Agregado grueso fueron 1100 gramos (gr)

El bitumen (muestra) utilizado en el diseo de mezcla fue el AC-20 (ms
suave) y la cantidad utilizada fue del 5.5% de la cantidad de los agregados
gruesos, por consiguiente, se utiliz 60.5 gramos (muestra) de bitumen, el
cual se mezcl junto a l agregado grueso cuando alcanz la temperatura de
150C.
Carga de 3250 lbf
o
2.2. Clculos
o
o La estabilidad de Marshall es:
o
lbf 4.4482 N
1 KN
1lbf
o
3250
=14.46 KN
1000 N
o
16
o
La deformacin es el flujo, el cual se encuentra descrito en centsimas
de pulgada por lo tanto el flujo es 17 1/100 = 0.17
o
o
Se multiplic el peso especfico de Bulk (2.34) con el peso especfico
del agua en el sistema Ingles para determinar la densidad del asfalto.
o
3
Densidad=2.3462.4=146.02 lb/ ft
o
o
o
o
Pa=
RiceBulk
100
Rice
Pa=
2.522.34
100
2.52
o
o
Pa=7.14
o
o
o
o
El volumen de asfalto en porcentaje del volumen total de la probeta es
determinado mediante la siguiente ecuacin:
Va=100%VagregadosPa
o
o
1100100
=86.82
1266.95
%Vagregados=
o
o
Va=10086.820.0714
Va=13.11
o
o
siguiente ecuacin
o
Vam=100%Vagregados
o
o
o
Vam=10086.82
o
o
Vam=13.18
o
El volumen efectivo del asfalto se determina de la siguiente manera:
o
o
16
Vea=
Va
100
Vam
Vea=
13.11
100
13.18
o
o
Vea=99.47
o
o
o
o
o
2.3. Resultados
o
o Tabla 2: Resultados
o
o
14.46 KN
o Densidad
o
146.02lb/ ft 3
o Deformacin
o 0.17
(pulg)
7.14
13.11
13.18
o Volumen efectivo
99.47
o
o
o
o
o
3. Pastilla No. 3
Agregado Grueso: 1,100 g.
La cantidad de bitumen utilizado fue el 6% del peso del Agregado Grueso,

de una calidad de AC20.
16
La mezcla asfltica alcanz una temperatura de 150C.
Peso Especfico de Bulk: 2.35
Terico Mximo de Rice: 2.53
Deformaciones: 19
Carga mxima: 2,675 lbf

o

o Estabilidad Marshall:
lbf 4.4482 N
1 KN
1lbf
2,675
=11.90 KN
1000 N
o Deformacin en centsimas de pulgada:

} =0.19
1
19
100
( )
o
o Densidad del Asfalto:
o as = Bulk*62.4
o as = 2.35*62.4
o as = 146.64 lb/ft3
o Porcentaje Total de Vacos:
o
Pa=
Rice Bulk
100
Rice
Pa=
2.532.35
100
2.53
Pa=7.11
o Porcentaje del Volumen de Asfalto:
16
o %VAG =
Peso Agregados
100
Peso Total
1200 g
100
1266 g
o %VAG =
o %VAG = 94.79%
o
o VAs = 100 - %VAG
Pa
o VAs = 100 94.79 0.0711

o VAs = 5.14%
o Porcentaje de Vacos en los Agregados:
o Vam = 100 - %VAG
o Vam = 100 94.79%
o Vam = 5.21%
o Porcentaje del Volumen Efectivo de Asfalto:
o %VEA =
V AS
100
V am
o %VEZ =
5.14
100
5.21
o %VEA = 98.66%
3.3. Resultados
o
o Tabla No. 3: Resultados
o Dato
o Estabilidad Marshall
o Deformacin en Centsimas de Pulgada
o Densidad del Asfalto
16
o Resul
tado
o 11.90
KN
o 0.19
o 146.6
4
lb/ft3
o Porcentaje Total de Vacos

o Porcentaje del Volumen de Asfalto
o Porcentaje de Vacos de los Agregados
o Porcentaje del Volumen Efectivo de Asfalto
o

o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
4. Pastilla No. 4
o Los datos obtenidos en el laboratorio de asfaltos son:

o
Cantidad de agregado grueso: 1100 g.
Bitumen utilizado: AC40 al 4.5% de la cantidad de agregados.
Cantidad de bitumen: 49.5 g.
Temperatura de mezclado: 140C.
Peso especfico de Bulk: 2.35
Terico mximo Rice: 2.44
Carga: 2400 lbf.
Deformacin: 18
o
4.2. Clculos efectuados

o Estabilidad Marshall:
o
4.4482 N
1 KN
2400 lbf
=10.68 KN
o
1lbf
1000 N
o
o Deformacin en centsimas de pulgada:
16
o 7.11
%
o 5.14
%
o 5.21
%
o 98.66
%
o
o
} =0.18
1
18
100
( )
o Densidad del asfalto:

o
o
Densidad=2.35 62.4=146.64 lb/ ft 3
o
o
o Porcentaje total de vacos:
o
RiceBulk
Pa=
100
o
Rice
o
2.442.35
100
2.44
Pa=
o
o
Pa=3.69
o
o
El volumen de asfalto como porcentaje del volumen total de la probeta

95.69 2.25
%Vagregados=
100=92.16
o
2.44
o
o
Va=100%VagregadosPa
o
o
Va=10092.163.69
o
o
Va=4.15
o
o Porcentaje de vacos en los agregados:
o
Vam=100%Vagregados
o
o
o
Vam=10092.16
o
o
Vam=7.84
o
o El volumen efectivo del asfalto se determina de la siguiente manera:
16
o
Vea=
Va
100
Vam
Vea=
4.15
100
7.84
o
o
Vea=52.93
o
o
o
o
4.3. Resultados
o
o DATO
o RESULT
ADO
o
10.68 KN
o Densidad
o
146.64 lb/ft 3
o Deformacin
o 0.18
pulgadas
3.69
o
4.15
7.84
o Volumen efectivo
52.93
o
o
o
o
o
o
5. Pastilla No. 5
5.1. Datos utilizados:
Agregado 1100 g.
16
Bitumen AC-20 El 6.5% de la mezcla correspondi de agregados

(60 g)
Se mezcl a una temperatura de 150 grados centgrados.
Terico mximo Rice= 2.52
Pe. Bulk=2.34
Terico mximo Rice: 2.52
Carga de 3260 lb.
o
5.2. Clculos
o La estabilidad de Marshall es:
o
o
lb4.4482 N
1 KN
1 lbf
3260
=14.75 KN
1000 N
o
o El flujo es de: 17 1/100 = 0.17
o
o
3
Densidad=2.3462.4=146.02 lb/ft
o
o
o
Rice Bulk
Pa=
100
o
Rice
o
2.532.33
Pa=
100
2.53
o
Pa=7.16
o
o
o
o
El volumen de asfalto en porcentaje del volumen total de la probeta es
determinado mediante la siguiente ecuacin:
Va=100%VagregadosPa
o
o
o
%Vagregados=
o
16
1100100
=86.72
1276.95
Va=10086.720.0711
Va=13.17
o
o
siguiente ecuacin
o
Vam=100%Vagregados
o
o
Vam=10086.72
o
Vam=13.14
o
o
o
El volumen efectivo del asfalto se determina de la siguiente manera:
o
Va
Vea=
100
o
Vam
o
13.14
Vea=
100
13.17
o
Vea=99.56
o
o
o
5.3. Resultados
o
o
o
o
14.75 KN
o Densidad
o
146.02lb/ ft
o Deformacin
16
o 0.17
o
(pulg)
7.16
13.14
13.14
o Volumen efectivo
99.56
o
o
o
o
o
o
6. Probeta No. 6
o
o Luego de ser realizadas las probetas de asfalto se obtuvieron los
siguientes datos:
Agregado grueso 1200 g
Bitumen AC-20 cantidad utilizada del 4.5% de la cantidad de los agregados
gruesos
Cantidad de bitumen 49.5 g,
Temperatura 140C.
Carga de 2400 lbf
La deformacin es 18 1/100 = 0.18
o
6.2. Clculos
o
o
Estabilidad de Marshall:
lbf 4.4482 N
1 KN
1lbf
o
2400
=10.67 KN
1000 N
o
o Densidad
o 2.29 *62.4= 142.9 lb/pie3
o
Porcentaje de vacos:
o
o
16
Pa=
2.482.29
100
2.48
= 7.66%
o
El volumen de asfalto:
o
o
88.03%
o
o
Va = 100 88.03 - 0.076 = 11.8934 %
o
El porcentaje de vacos:
o
o
o
o
100 - 88.03 = 11.89%

El volumen efectivo del asfalto:
o
o
o
o
o
o
Ve= 11.8934 / 11.89

Ve= 100%
o
6.3. Resultados
o
o
o
10.67 KN
o Densidad
o
142.9lb/ ft
o Deformacin
o 0.18
o
(pulg)
7.66
o
11.89
o
11.89
o Volumen efectivo
16
100
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o DISCUSIN DE RESULTADOS
o
o
o
Para obtener un diseo de mezcla de asfalto se deben realizar
diferentes mezclas y conforme a las propiedades mecnicas que estas presenten,

segn variaciones en sus proporciones en cuanto a cantidad de material se decide
cul es el ptimo segn las necesidades que sta deba satisfacer.
o
o
Se hace un anlisis detallado de todas las caractersticas que puedan
influir en su composicin y resistencia, por ello se presenta el anlisis comparando

los resultados de las probetas ensayadas. Haciendo la comparativa de las
16
propiedades fsicas (densidad, porcentaje de vacos, volumen de agregados,

cantidad y calidad de bitumen) y las propiedades mecnicas (Estabilidad Marshall,
Deformacin) se relacionan de la siguiente forma; las probetas que mayor
Estabilidad Marshall presentaron son tambin las que mayor porcentaje de bitumen
poseen (5.5%, 6%, 6.5%) y las que resultaron ser ms densas (> 146.00 lb/ft3),
agregando tambin que fueron mezclados a una mayor temperatura (150C) por lo
que probablemente este aumento en la temperatura permiti menor viscosidad del
bitumen, mayor trabajabilidad, lo que posiblemente permiti mejor adherencia del
bitumen con el agregado grueso resultando una mezcla con mayor densidad y
estabilidad.
o
Otros datos que tambin llaman la atencin al relacionarlos son el
volumen efectivo de asfalto que present cada probeta y el tipo de bitumen con el
que fueron elaboradas. Se nota que las probetas elaboradas con bitumen de tipo
AC-20 mostraron un Volumen Efectivo de Asfalto superior al 98%, mientras que la
probeta elaborada con el tipo AC-40 muestra una efectividad muy baja de 52.93%.
Por lo que, se concluye que, debido al AC-40 presenta mayor viscosidad que el AC20, este necesita ms calor para reducir an ms su viscosidad y as poder llegar a
adherirse de mejor manera al agregado (los materiales fueron mezclados entre
140C y 150C), siendo la temperatura el factor que influy para que la mezcla fuese
ideal y as lograr un mayor Volumen Efectivo del Asfalto.
o ANLISIS DE RESULTADOS
o
o
o
o
El libro de Especificaciones Generales para la Construccin de
Carreteras y Puentes, de la Direccin General de Caminos, septiembre 2001, en la

tabla 401-1, Graduacin de Agregados para Pavimentos de Concreto Asfltico en
Caliente (ASTM D 3515) tipifica graduaciones A, B, C, D, E y F, con base en las
cuales se realiz un diseo de concreto asfltico en caliente.
16
o
Todos los conceptos y las normas recopilados se obtuvieron a fin de
realizar con precisin y exactitud el ensayo de laboratorio para el mtodo de

Marshall de mezclas asflticas. El cual demuestra la capacidad de deformacin que
contiene la mezcla asfltica con una granulometra Tipo D.
o
Los agregados utilizados en el diseo de la mezcla asfltica utilizando
o
AC-20E,
cumplen
con
la
normativa
descrita
en
Especificaciones
Generales para Construccin de Carreteras y Puentes ao 2001, de la

Direccin General de Caminos, especficamente la seccin 401 (Pavimentos de
concreto asfltico en caliente).
o
Sin embargo, se debe tener en cuenta que las probetas de asfalto
tienen cierta resistencia a compresin la cual provoca su deformacin y es necesario

que el lugar en donde se vaya a colocar dicho material no sea sometido a una carga
mucho mayor para evitar fallas que impidan el buen trnsito vehicular o peatonal de
acuerdo al uso que se le vaya a dar.
o
o
La seleccin del contenido ptimo de cemento asfltico depende de
muchos factores. El punto inicial para la seleccin del contenido ptimo es escoger
el porcentaje de asfalto para el promedio de los lmites de vacos; luego, con este
porcentaje, se verifica si todas las propiedades de la mezcla cumplen con las
especificaciones. Otro criterio es escoger el valor promedio de los porcentajes de
asfalto que producen la mxima estabilidad, la mxima densidad y el valor medio de
vacos de aire, y con este valor se verifica si todas las propiedades se cumplen. Con
estas selecciones lo que se busca es adicionar la mayor cantidad de cemento
asfltico posible, para aumentar el grosor de la pelcula asfltica que cubre las
partculas de agregado, logrando as que esta pelcula no envejezca o endurezca tan
rpido como lo hacen las pelculas delgadas. Segn los resultados obtenidos para la
mayora de pastillas de cemento asfaltico ensayadas, cumplen el contenido ptimo
de bitumen.
16
o
Segn los resultados obtenidos que se presentan en cada uno de las
tablas por general cumplen tal como establecen las Normas del Mtodo Marshall,
slo se aplica a mezclas asflticas (en caliente) de pavimentacin que usan cemento
asfltico clasificado con viscosidad o penetracin y que contiene agregados con
tamaos nominal.
o
Una serie de probetas, cada una con la misma combinacin de
agregados, pero con diferente contenido de asfalto, es preparada usando un

procedimiento especfico, para calentar, mezclas y compactar mezclas asflticas de
agregado donde el porcentaje de vacos disminuye a medida que aumenta el
contenido de asfalto.
o
Diferentes agregados y asfaltos presentan varias caractersticas, estas
tienen impacto directo sobre la naturaleza misma del pavimento. El primer paso en el
mtodo de diseo, entonces, es determinar las cualidades (estabilidad, durabilidad,
trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de
pavimentacin y seleccionar un tipo de agregado y un tipo compatible de asfalto que
puedan combinarse, para producir esas cualidades.
o
o
o CONCLUSIONES
o
o
o
1. Segn los datos obtenidos debido
(Seccin 400 de Especificaciones
Carreteras y Puentes Libro Azul) la
conocido como pavimento flexible
requeridas para su uso.
o
16
a la comparacin segn las Normas

Generales para la Construccin de
probeta de cemento asfaltico o tambin
si cumple con las especificaciones
2. A la deformacin tambin se le conoce por el nombre de Flujo por lo que

este valor esta dado en centsimas de pulgada, determinando as que la
deformacin que se produce en el cemento asfaltico es mnima.
o
3. El valor de carga mxima es aquel en el que la probeta ya no presenta
capacidad de recuperacin, es decir que la probeta se deforma de tal manera
en que le es imposible regresar a su estado inicial.
o
4. Los valores requeridos necesarios para la mezcla asfltica Superpave segn
la tabla 401-12 del Libro Azul de Caminos, comparados con las pastillas
ensayadas con un contenido del 6.5% y 5.5% de bitumen, no cumplen con el
porcentaje de vacos de la mezcla compactada, ya que se requiere que tenga
un porcentaje de vacos entre 3-5% y el obtenido con la muestra fue de
7.16%, es probable que el porcentaje de bitumen haya sido excedido, por
tanto la viscosidad del cementante no permiti la correcta adherencia entre
los agregados.
o
5. En la pastilla con el 4.5% de Bitumen AC-20 se determin que su porcentaje
de vacos fue de 7.66%, por lo que tampoco se lleg al porcentaje requerido
por la tabla 401-13 del Libro Azul de Caminos.
o
6. La pastilla con el 4.5% del Bitumen AC-40, si cumpli con lo especificado por
la tabla 401-12, esto se debi a que se utiliz el bitumen con una viscosidad
adecuada para que las partculas de agregados finos y gruesos pudieran
tener una adhesin adecuada, y permitir as que los vacos entre partculas se
mantuvieran lo ms bajo posible.
o
7. Segn los resultados obtenidos que se presentan en cada uno de las tablas
por general cumplan tal como establecen las Normas del Mtodo Marshall,
slo se aplica a mezclas asflticas (en caliente) de pavimentacin que usan
cemento asfltico clasificado con viscosidad o penetracin y que contiene
agregados con tamaos nominal.
o
o
8. Una serie de probetas, cada una con la misma combinacin de agregados,
pero con diferente contenido de asfalto, es preparada usando un
procedimiento especfico, para calentar, mezclas y compactar mezclas
asflticas de agregado donde el porcentaje de vacos disminuye a medida
que aumenta el contenido de asfalto.
o
9. Los dos datos ms importantes del diseo de mezclas del Mtodo Marshall
son: un anlisis de la relacin de vacos flujo de las muestras compactadas,
estos resultados tambin cumplan con las normas del Mtodo Marshall.
o
10. Mediante los estudios de las probetas, se puede determinar cul probeta de la
serie, cumple mejor los criterios establecidos, para el pavimento de asfaltos.
16
Las proporciones de asfalto y agregado en cada probeta se convierten en las

proporciones usadas en la mezcla final. Durante cada ensayo, las cargas
obtenidas estn en el rango tal como las normas (Libro azul de caminos)
establecen, las clasificaciones son: Trnsito Liviano, condiciones de trnsito
que resultan en un EAL de diseo < 104 Mediano, condiciones de trnsito que
resultan en un EAL de diseo entre 104 y 106 Pesado, condiciones de trnsito
que resultan en un EAL de diseo > 106. La carga mxima indicada por el
medidor (anillo de carga) es el valor de estabilidad Marshall.
o
11. Diferentes agregados y asfaltos presentan varias caractersticas, estas tienen
impacto directo sobre la naturaleza misma del pavimento.
o
o
12. La deformacin est indicada por la disminucin en el dimetro vertical de la
briqueta. Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy
altos de estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas,
para un pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia
son consideradas demasiado plsticas y tienen tendencia a deformarse
fcilmente bajo las cargas del trnsito.
o
o
o
o
o
o
o
o
o RECOMENDACIONES
o
o
o
1. Se debe realizar varias pruebas, en promedio 15 pastillas, para poder
encontrar la correcta proporcin del bitumen.
o
2. Es recomendable observar la temperatura de compactacin de la mezcla
asfltica, para evitar que la mezcla se vuelve muy viscosa por lo tanto no es
trabajable.
16
o
3. Debido al deterioro prematuro que se ha observado en la ltima dcada en
las mezclas utilizadas en la red vial de Guatemala, se deben usar aditivos
mejoradores de adherencia agregado-cemento asfltico.
o
4. Debido al incremento del parque de vehculos pesados, en Guatemala, para
incrementar la durabilidad de los concretos asflticos en caliente utilizados
como superficie de rodadura en las carreteras de primer orden o carreteras
principales, usar asfaltos modificados con polmeros.
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o BIBLIOGRAFA
o
o
o
1. AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS, Annual Book of
ASTM standards, Section 4, Construction, Volume 04.03. Road and paving
materials, vehicle Pavements, Systems, ASTM International. ASTMD-1559.
2005.
16
2. AFANASIEVA, N. y LVAREZ, M. Estudio del Envejecimiento de los Asfaltos

Bajo la Accin de Algunos Factores Climticos. Bucaramanga: UIS, 2004. p.
46.
3. ANLEU Hernndez, Erick Rolando.
caliente. Tesis Ing.
Civil.
Produccin de mezclas asflticas en
Guatemala, Universidad de San Carlos de
Guatemala, Facultad de Ingeniera, 2002. 91 pp.

4. ASPHALT INSTITUTE. Principios de construccin de pavimentos de mezcla
asfltica en caliente. Asphalt Institute. Serie de manuales No. 22 (MS22).1992
5. VILA Martnez, P. R. Incidencia de la Granulometra y la Cantidad del
Cemento Asfltico en las propiedades fsico-mecnicas principalmente en la
durabilidad de las mezclas asflticas en caliente diseadas segn la divisin
400, Seccin 401, Tablas 401-1, 401-2 y 401-16. Universidad de San Carlos
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6. COMIT UNIDO AASHTO- AGC- ARTBA, Gua de Especificaciones para
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8. IMET. Instituto Mexicano del Transporte, Manual de Calidad de los Materiales
en Secciones Estructurales de Pavimentos Carreteros, Documento Tcnico,
No 1 (1990).
9. KENNEDY, Thomas W, Ensayos y especificaciones de los ligantes asflticos
en el sistema Superpave, Superpave Center at Austin Texas (USA,1996).
10. LPEZ Lpez, Juan Carlos. Manual del curso de pavimentos. Tesis Ing.
Civil.
Guatemala, Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de
Ingeniera, 1998. 96 pp.

11. RIVERA ESCALANTE, Gustavo. Emulsiones Asflticas. 3 ed. Mxico:
Representaciones y Servicios de Ingeniera, 1987. p. 26.
16
12. SALAZAR Delgado, Jorge, Gua para la realizacin de ensayos y clasificacin

de asfaltos, emulsiones asflticas y asfaltos rebajados segn el Reglamento
Tcnico Centroamericano (RTCA 75.01.22:047). QUIM Lanamme UCR 2011.
13. SNCHEZ Maldonado Jean Carlo . Cemento asfltico; el petrleo, extraccin
del petrleo. Clasificacin de los crudos, 2014.
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o ANEXOS
o
o
o
16
Se engras en molde con
o
aceite de motor.
o
Es pesado la cantidad exacta de
o
agregados.
o
o
16
o
o
o
o
o
o Momento en que es integrado el
Bitumen con el agregado grueso.
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o Luego de haber sido agregado el
bitumen
se
procede
a
homogeneizarlo junto con el
agregado grueso.
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
16
o
o Luego de que se homogenizo, la muestra es introducida en la probeta
para luego ser compactada.
o
o
o
o La temperatura del material
debe ser observada antes de
ser compactado.
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
16
o
o
o
Momentos de compactacin.
o
o
16
Ensayo en la
probeta.
o
o
o
16

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Tipos de Cemento Asfltico........................................................16

Efecto de la temperatura sobre el volumen de los materiales

3. ENSAYOS PARA EVALUAR LAS CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS

Prueba de pelcula delgada al horno rotativo (RTFO)............................23

En el ramo de la construccin vial, los pavimentos han ocupado un lugar

final, para determinar el tipo de pavimento a utilizar en un proyecto

determinado, es beneficioso contar con estructuras de pavimentos variadas, lo que

El presente documento pretende proporcionar todos los parmetros

Se expondrn los dos mtodos ms utilizados para el diseo de mezcla

como los agregados. La diferencia entre el mtodo Superpave y el mtodo Marshall

Analizar las caractersticas fsico-mecnicas en el diseo de mezclas

Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Transporte, es

Material granular duro de composicin mineralgica como la

Agregado grueso Agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (# 4).

Agregado que pasa el tamiz de 4.75 mm (# 4).

Surcos que se desarrollan en el pavimento, en los carriles de las

resultado de una consolidacin por

movimiento lateral de una o ms capas del pavimento bajo

desplazamiento de la superficie misma del pavimento.

Son la fraccin de hidrocarburo de alto peso molecular, en el

Mezcla de este mineral con cal, arena y otras sustancias que se

organizacin de normas internacionales que desarrolla y

publica, acuerdos voluntarios de normas tcnicas para una

Sustancia cementante de color negro (slida, semislida o

Cemento asfltico Un asfalto con flujo o sin flujo, especialmente preparado en

directamente en la produccin de pavimentos asflticos.

Acto de comprimir un volumen dado de material en un volumen

Es un material compuesto empleado en construccin, formado

Describe el grado de fluidez o plasticidad de un cemento

Cualquier cambio que presente un pavimento respecto a su

Grado de solidez que puede alcanzarse en una mezcla dada.

estrechada en forma delgada.

Capacidad de una mezcla asfltica de resistir deformacin bajo

La estabilidad est en funcin de la

cohesin y la friccin interna del material.

Material fino que pasa el tamiz No. 200.

Fracturas en la superficie del pavimento asfltico.

Capacidad de un pavimento asfltico de resistir el paso de aire y

Es un material formado por dos o ms componentes unidos,

Mezclas de planta que deben ser colocadas y compactadas en

Consistencia de un material bituminoso, se expresa como la

Es el grado de desempeo (del ingls performance grade).

Unidad, centmetro-gramo-segundo, de viscosidad absoluta.

Sustancia que consiste en grandes molculas formadas por

Capacidad de un pavimento asfltico para resistir flexin

asfalto, mayor ser la resistencia a la

Propiedad de la superficie asfltica de resistir el deslizamiento,

particularmente cuando esta mojado.

"Superior Performing Asphalt Pavements" son Pavimentos de

Unidad de viscosidad cinemtica igual a la viscosidad de un

Facilidad con que las mezclas de pavimentacin pueden ser

Espacios de aire en una mezcla compactada rodeados de

Medida de la resistencia al flujo. Mtodo usado para medir la

1. DESCRIPCIN Y USO DE LOS CEMENTANTES BITUMINOSOS

Tipos de ligantes asfalticos para pavimentacin

Rebajados asfalticos: los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan

o Asfaltos rebajados de curacin media: son cementos asflticos en

o Asfaltos rebajados de curacin rpida: son cementos diluidos con

Emulsiones: las emulsiones asflticas estn formadas de tres ingredientes

Las emulsiones se clasifican de acuerdo al tiempo de fraguado de las

Para sellos asflticos, sellado de grietas, bacheo y riego de liga se cumplen

Cementos asflticos: Los cementos asflticos se clasifican por tres sistemas