PROCEDIMIENTO DE REVISION HIDRAULICA

BOMBA DE DIRECCION Y FRENOS

Procedimiento de Revisin y Ajuste de Presin
NOTA: Si la bomba de direccin y frenos acaba de ser
instalada, asegrese que el crter de la bomba de
direccin est llena de aceite antes de encender el
motor. (Ver Paso 5).

Alivie la presin antes de desconectar las lneas

hidrulicas. Apriete muy bien todas las conexiones
antes aplicar presin.
El lquido hidrulico que escapa bajo presin puede
tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel
de una persona. Esto puede causar serios daos e
incluso la muerte si no se recibe tratamiento mdico
inmediato por parte de un profesional familiarizado
con este tipo de lesiones.
Bloquear la lnea de presin entre la bomba y la
vlvula de alivio de alta presin del sistema (o
bomba) causar daos y puede producir graves
lesiones personales.
1. Detenga el motor, gire el interruptor de partida a
OFF y deje que el acumulador purgue
completamente antes de abrir los circuitos para
tomar mediciones, hacer reparaciones, o instalar
o retirar medidores.
NOTA:
Todos los acumuladores deben estar
completamente precargados con nitrgeno antes de
arrancar el motor. Se producirn daos permanentes a
los acumuladores de saco si el motor se arranca sin la
debida precarga.
2. Revise la precarga de nitrgeno en todos los
acumuladores. Consulte Procedimiento de Carga
del Acumulador de la Direccin, en esta seccin,
y Procedimiento de Carga del Acumulador de Freno,
Seccin
J,
Circuito de Frenos para
instrucciones de carga detalladas.
3. Instale un medidor calibrado de 5000 psi (35,000
kPa) en el acoplamiento de diagnstico en la
lumbrera de prueba de la bomba de la direccin
marcada GPA (5, Figura 10-1), ubicada en el
mismo lado de la bomba que la lumbrera de succin.
4. Asegrese que todas las vlvulas de corte de la
lnea de succin de la bomba estn completamente
abiertas. (Las vlvulas de corte estn abiertas
cuando las manillas estn en lnea con la manguera.
NOTA: Se producirn graves daos a la bomba si todas
las vlvulas de corte en las lneas de succin no estn
completamente abiertas cuando se arranca el motor.

5. Si la bomba acaba de ser instalada en la mquina, y

antes de arrancar el motor, purgue el aire del
interior de la bomba para asegurarse que el crter
de la bomba de direccin est lleno de aceite.

Para Purgar el Aire de la Bomba:

a.

Con el motor en OFF y el nivel

de aceite hidrulico en el estanque en su nivel
correcto, abra la vlvula de corte en la
lnea de succin de la bomba de
direccin.
b.
Con la vlvula de corte de la lnea
de succin abierta, suelte los pernos de la
manguera de succin (en la bomba) para
purgar el aire atrapado. Luego suelte los
pernos de la manguera de presin (en la
bomba) p a r a p u r g a r e l a i re a t r a p a do .
Apriete los pernos de conexin de la manguera
con torque estndar.
NOTA: Si no se purga el aire atrapado de la bomba
de direccin, pueden producirse daos a la bomba y no
haber salida.
c.
Desconecte la manguera de
drenaje de la caja de la bomba (del fitting 2, Figura
10-1) y tape la manguera.
d.
Saque el fitting (2) y agregue
aceite limpio tipo C-4 a la bomba a travs de la
abertura hasta que la caja de la bomba est
completamente llena.
e.
Cuando la caja de la bomba
est llena de aceite, instale el fitting (2) y conecte
la manguera de retorno de la caja de la bomba al
fitting.

FIGURA 10-1. BOMBA DE DIRECCION

1. Bomba de Direccin
2. Fitting de Drenaje del
Crter de la Bomba
3. Lumbrera de Entrada
4. Tapn

5. Lumbrera de Diagnstico
(GPA)
L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

7. Tuerca de Bloqueo
8. Ajustador del
Compensador
9. Tuerca de Bloqueo
10. Tornillo de Carrera
Mxima
11. Ajustador de
Descarga
L10-1

6. Caja del Compensador

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-2

6. Revise que el aceite hidrulico en el estanque se vea

en el visor superior. Agregue aceite si es necesario.
NOTA: Deje tiempo adecuado para que el acumulador se
cargue completamente despus de encender.
7. Arranque el motor y deje funcionar en ralent bajo. La
bomba de direccin con la vlvula de descarga est
prefijada para descargar la bomba de 3500 a 3550 psi (24
133 a 24 477 kPa), y recargar los acumuladores cuando
su presin caiga a 3200 50 psi (2,2064 345 kPa). Si es
necesario ajustar la presin de la bomba :
a. Instale u n medidor de presin calibrado capaz de
5000 psi (35 000 kPa) en la base de ya sea el
acumulador de la direccin en la lumbrera SAE #4 (o
#6) o en una T ubicada en la lumbrera marcada
ACC en el bloque de la vlvula de descarga en la
bomba.
b. Saque el tornillo de ajuste de la vlvula de
descarga (11, Figura 10-1).
c. S a q u e e l t o r n i l l o d e a j u s t e d e l
c om p e n s a d o r d e p r e s i n (8).
d. Abra completamente todas las vlvulas de corte.
e. Arranque el camin y ajuste el compensador
de presin (8) hasta obtener 3800 psi (26 200 kPa)
y s e mantenga en el medidor en la lumbrera de
prueba GPA de la bomba de direccin (5). Apriete la
tuerca de bloqueo (7).
f. Detenga el motor y deje tiempo suficiente para que
los acumuladores purguen
g. Saque completamente el tornillo de ajuste de la
vlvula de descarga (11).
h. Arranque el camin y deje que la bomba se
descargue:

Revisin de Fugas de la Bomba de Direccin

Para revisar si la bomba de pistn est gastada, la
medicin de la fuga se puede hacer desde el drenaje
de la caja mientras la bomba est bajo presin.
1. Desconecte la lnea de drenaje de la bomba de
direccin del estanque hidrulico y tape muy
bien la lumbrera en el estanque hidrulico
comuna tapa de acero.
2. Conecte un medidor de flujo a la lnea de
drenaje de la bomba o tenga la lnea de drenaje
dirigida hacia un contenedor grande o depsito.
La caja de la bomba debe permanecer llena de
aceite durante esta prueba.
3. Conecte un medidor de presin calibrado de
5000 psi (35,000 kPa) al receptculo de
diagnstico ubicado en el bloque de empalmes
de la manguera de salida de la bomba de
direccin.
4. Arranque el motor y caliente el aceite hidrulico
a temperatura de operacin de 110F (43C).
5. Con el motor a 1800 rpm y el acumulador
completamente lleno, verifique que la presin
de la direccin sea 3200 psi (22,064 kPa)
en el medidor de presin. Ajuste la presin
de la vlvula de descarga si es necesario.
6. Lea el medidor de flujo o el tiempo que el flujo
de drenaje de la caja us para llenar un
contenedor de tamao conocido y calcule la
tasa de flujo en trminos de pulgadas cbicas
3
por minuto (in. /min.).
7. La fuga no debe exceder 177 oz. por min.
(5.25 Litros por minuto) a presin del sistema
de 3200
psi (22,064 kPa). Una fuga
adicional indica desgaste , pe ro n o e s
c r t ic o
hasta
q ue
perjudique
el
r en d i m i e n to .

El indicador de presin en la lumbrera de prueba

GPA de la bomba de direccin marcar alrededor

de 200 a 400 psi (1 379 a 2 758 kPa) cuando la
bomba est descargada.
i. Ajuste la vlvula de descarga:
Ajuste para recargar la bomba cuando la presin

caiga a 3200 50 psi (2,2064 345 kPa).

j.

Maniobre para hacer que la presin del

acumulador disminuya lo suficiente para que los
acumuladores estn recargados para verificar el
ajuste de la vlvula de descarga:

MULTIPLE DE PURGA
El ajuste de las vlvulas de alivio no es necesario ni
se recomienda. Las vlvulas de alivio vienen
ajustadas de fbrica. No intente reconstruir o reparar
si las vlvulas de alivio estn defectuosas. Reemplace
como una unidad. E l interruptor de presin de la
direccin y las vlvulas de retencin tambin se
reemplazan solamente como unidades.

El medidor de presin en la lumbrera marcada

ACC debe marcar 3200 50 psi (2,2064345 kPa).
Apriete la tuerca de seguridad.
Nota: El ajuste de presin crtico es la presin de recarga
de la vlvula de descarga. La presin a la cual se descarga
no se ajusta por separado pero seguir el ajuste de presin
de recarga.

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-3

VALVULAS DE IMPACTO Y SUCCION

Ajustes de las vlvulas de Impacto y Succin

Alivie la presin antes de desconectar las lneas

hidrulicas. Apriete muy bien todas las conexiones
antes aplicar presin.
El lquido hidrulico que escapa bajo presin puede
tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel de
una persona. Esto puede causar serios daos e incluso
la muerte si no se recibe tratamiento mdico inmediato
por parte de un profesional familiarizado con este tipo
de lesiones.
Asegrese que la presin de aceite del acumulador se
haya purgado. Gire el volante de la direccin; las ruedas
no debe moverse si se ha liberado la presin de aceite.
1. Detenga el motor, gire el interruptor de partida a OFF y
deje que el acumulador purgue completamente antes de
abrir los circuitos para tomar mediciones, hacer
reparaciones, o instalar o retirar medidores.
2. Instale un medidor calibrado de 5000 psi (35,000 kPa)
en una de las dos lumbreras de diagnstico ubicadas en
el mltiple del cilindro de la direccin ubicado justo por
debajo del motor.
3. Antes de revisar las vlvulas de impacto y succin en
el amplificador de flujo, aumente la presin de alivio
de la direccin.
a. Saque el tapn externo de la vlvula de alivio
de la direccin usando una llave Allen mtrica
de 8 mm. Consulte la Figura 10-3.
b. Suelte suavemente la vlvula de alivio de la
direccin usando una llave mtrica Allen de 5 mm.
C on su l t e l a Figura 10-3 para la ubicacin de la
vlvula de alivio.

FIGURA 10-3. VALVULA DEL AMPLIFICADOR

DE FLUJO
4. Revise la presin de la vlvula de impacto y
succin del amplificador de flujo. La revisin
de
la
presin
se
puede
efectuar
maniobrando desde los topes del cilindro de
la direccin, luego maniobrando hacia un tope
y seguir girando el volante de la direccin. El
medidor debe marcar 2900 psi (19,996 kPa).
Mueva la conexin del medidor a la otra
lumbrera de diagnstico para probar la presin
de la otra vlvula. S i l a p r e s i n d e l a
vlvula de impacto y succin no es
c o r r e c t a , reemplace las vlvulas.
NOTA: A las vlvulas de impacto y succin se les da
servicio solamente como unidades completas, y no
pueden ser ajustadas mientras estn instaladas en
la vlvula del amplificador de flujo.

5. Despus de revisar las vlvulas de impacto y

succin, baje la presin de alivio de la
direccin a 2500 psi (17,237 kPa). L a presin
de alivio de la direccin se puede ajustar
girando completamente hacia la izquierda o la
derecha y ajustando la presin de la direccin
en el amplificador de flujo mientras mantiene
una leve presin en el volante. Reemplace el
tapn de la vlvula de alivio de la direccin
externo.
6. Retire el equipo de prueba y reconecte todas las
lneas y mangueras a la ubicacin adecuada.

FIGURA 10-2. VALVULA DEL AMPLIFICADOR DE FLUJO

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-4

Mltiple de Purga

PRUEBAS DE FUGAS

Alivie la presin antes de desconectar las lneas

hidrulicas. Apriete muy bien todas las conexiones
antes aplicar presin.
El lquido hidrulico que escapa bajo presin puede
tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel de
una persona. Esto puede causar serios daos e
incluso la muerte si no se recibe tratamiento mdico
inmediato por parte de un profesional familiarizado
con este tipo de lesiones.
NOTE: El sistema hidrulico debe estar a temperatura
normal de operacin (110F o 43C) o ms antes de
realizar las pruebas de fugas.

Unidad de Control de Direccin y Amplificador de

Flujo
1. Detenga el motor y gire el interruptor de partida a
OFF. Espere 90 segundos para que el acumulador
de direccin purgue. Gire el volante de la
direccin para asegurarse que no quede
presin.
2. Para revisar fugas de la unidad de control de
direccin y amplificador de flujo:
a. Desconecte la lnea del estanque (retorno) de la
unidad de control de direccin en el amplificador
de flujo (lumbrera T, Figura 10-2). T ape la
abertura de la lumbrera T en el amplificador de
flujo.
b. Desconecte la manguera de retorno del
amplificador de flujo (de la lumbrera HT) e n e l
m l t i p l e d e p u r g a . Tape el fitting en el
mltiple de purga.
c. Arranque el motor y haga funcionar en ralent
bajo. NO GIRE EL VOLANTE DE LA DIRECCION
CUANDO LAS MANGUERAS DE RETORNO
ESTEN DESCONECTADAS.
d. Mida la fuga de la lnea del estanque de la unidad
de control de direccin. La fuga no debe exceder
10 in.3 (164 ml) por minuto. Si la fuga es
excesiva, reemplace la unidad de control de
direccin.
e. Mida la fuga de la manguera de retorno del
amplificador de flujo (de la lumbrera HT). L a
3
f u g a m x i m a p e r m i t i d a e s 50 in.
(820 ml) por minuto. Si la fuga es excesiva,
reemplace el amplificador de flujo.
f. Detenga el motor, gire el interruptor de
partida a OFF y espere 90 segundos para que
el acumulador de la direccin purgue.
g. Si se requiere pruebas de fuga adicionales,
siga con el Paso 3. O, saque el equipo de
prueba y vuelva a conectar todas las mangueras
a su ubicacin correcta.

L10016 11/04

3. Con las mangueras aun desconectadas como en el

Paso 2, desconecte la lnea de retorno de la vlvula
piloto de elevacin (15, Figura 10-4) e n e l
m l t i p l e d e p u r g a . Tape el fitting en el mltiple
de purga.

El nivel de aceite del estanque hidrulico est sobre el

nivel de esta lnea de retorno. Es necesario extraer
un vaco en el estanque hidrulico para evitar que una
gran cantidad de aceite drene del estanque con la
lnea de retorno desconectada del mltiple de purga.
4. Extraiga un vaco en el estanque hidrulico para
evitar prdida de aceite. Desconecte la manguera
de retorno al estanque del mltiple de purga (11,
Figura 10-4). Usando adaptadores, conecte la
manguera de retorno de la vlvula piloto de
elevacin (15) y la lnea de retorno a la
manguera del estanque (11).
5. Saque el vaco en el estanque hidrulico. Arranque
el motor. Deje que el acumulador se llene. Mida la
fuga del fitting de la manguera de retorno en el
mltiple de purga. L a f u g a m x i m a p e r m i t i d a
d e l mltiple de purga es 33.0 in. (541 ml) por
minuto. Si la fuga es excesiva, los siguientes
componentes se deben reemplazar hasta que la fuga
est dentro de los lmites permitidos:
Solenoide de Purga
Vlvula de Alivio del Sistema (4000 psi)
Vlvula de Retencin con Piloto
6. Despus que la prueba est completa, detenga el
motor con el interruptor de Detencin en la consola
cerca del asiento. N o use el interruptor de
partida para apagar el motor .

Si se usa el interruptor de partida, todo el aceite en

el acumulador se saldr de la lumbrera de
retorno que se us para revisar la fuga del
mltiple.
7. Antes de sacar los tapones en el mltiple de purga o
de conectar las lneas que se haban
desconectado, a s e g r e s e de extraer un vaco en
el estanque hidrulico para evitar derramamiento.
Reconecte todas las mangueras a su ubicacin
correcta.
8. Gire el interruptor de partida a la posicin OFF para
permitir que los acumuladores de la direccin
purguen. S a q u e e l e qu i p o d e p r u e b a .

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-5

1. Solenoide de Purga
2. Desconexin Rpida, Sistema de
Frenos
3. A Acumuladores de Direccin
4. Interruptor de Baja Presin de
Direccin
5. Vlvula de Alivio (500 psi)
6. Amplificador de Flujo
7. Presin de Retroalimentacin a
Vlvula de Descarga
8. Vlvula de Retencin
9. Vlvula de Alivio (4000 psi)
10. Conjunto de la Vlvula del Mltiple de
Purga
11. Lnea de Retorno del Estanque
12. Suministro (Desde el Filtro)
13. Vlvula de Retencin (Con Piloto)
14. Suministro a Amplificador de Flujo
15. Retorno de Vlvula Piloto de Elevacin a
Estanque
16. Suministro del Sistema de Frenos
17. Retorno Desde Amplificador de Flujo

FIGURA 10-4. MULTIPLE DE PURGA

PROCEDIMIENTO DE PURGA DEL
ACUMULADOR
Para aliviar de forma segura la presin hidrulica en
los acumuladores mientras realiza las pruebas de
fuga, siga estos pasos .

INTERRUPTOR DE BAJA PRESION DE LA

DIRECCION

Partes requeridas:
a. Manguera - 1/4 SAE 100R2 (capacidad
nominal de 5,000 psi) o
- 3/8 SAE100R2
(capacidad nominal de 4,000 psi)
b. Dos vlvulas de aguja (capacidad nominal
de 4,000 psi)
c. U n conector en T
d. Un fitting para conectar la manguera al
tubo de relleno del estanque hidrulico.
1. Antes de realizar cualquier prueba, con el
motor en OFF y los acumuladores purgados,
fije un conjunto de vlvula de aguja y manguera a
cada lumbrera de purga del acumulador.
2. Conecte las dos mangueras (una de cada
vlvula de aguja) juntas usando un conector en
T, luego conecte el extremo de la manguera
restante a un fitting que atornilla hacia el tubo
de relleno del estanque hidrulico (en lugar de
la tapa de relleno).

L10016 11/04

3. Abriendo las vlvulas de aguja, a m bo s

a c u mu l a d o re s s e p ue d e n pu r ga r y e l
a c e i t e s e p u e d e d e sc ar g ar h a ci a e l
e s t a n q ue h i d r u l ic o .

1. Detenga el motor y gire el interruptor de

partida a OFF. Espere 90 segundos para que
purgue el acumulador de la direccin. Gire el
volante de la direccin para asegurarse
que no queda presin.
2. Conecte un medidor de presin calibrado de
5000 psi (35,000 kPa) al acumulador trasero.
3. Arranque el camin y observe al menos 3150
psi (21 718 kPa) en el medidor. Detenga el motor
usando el interruptor de parada en la consola
central (no el interruptor de partida).
4. Purgue lentamente la presin del acumulador
abriendo las vlvulas de aguja en el gabinete
de freno. Observe el valor de la presin
cuando el zumbador y la luz de advertencia
de Baja Presin de la Direccin estn
activados. El rango de activacin debe estar
entre 2300 46 psi (15 858 317 kPa). Si
est fuera de este rango, reemplace el
interruptor de presin.

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-6

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS

(Circuito de Direccin)
Problema

Direccin lenta, direccin dura

o prdida de asist. de energa

Desviacin El camin se
desva lentamente en una
direccin

Errante El camin no
permanecer en lnea recta

Deslizamiento Un movimiento
lento del volante de la direccin
no causa ningn movimiento
de las ruedas direccionadas
Direccin Esponjosa o suave

Direccin errtica

Rodamiento libre El volante

gira libremente sin
contrapresin o ninguna accin
de las ruedas delanteras

L10016 11/04

Causa Posible

Accin Correctiva Sugerida

Eje de direccin sobrecargado

Reduzca la carga del eje.

Vlvula de alivio fallada. Presin del

sistema inferior a la especificada.

Reemplace la vlvula de alivio.

Bomba gastada o fallada.

Reemplace la bomba. Ver cuadro de

anlisis de fallas de la bomba de la
direccin.

El extremo de la varilla del cilindro se

extiende lentamente sin girar el volante.

Una pequea tasa de extensin puede

ser normal en un sistema de centro
cerrado.

Varillaje de la direccin gastado o

daado.
Aire en el sistema debido a bajo nivel
de aceite, cavitacin de la bomba,
fittings filtrando, mangueras pinchadas,
etc.
Pistn del cilindro suelto.
Resortes de posicin neutral rotos en la
unidad de control de la direccin.
Ajuste incorrecto de convergencia.
Varilla del cilindro o varillaje doblado.
Desgaste severo en la vlvula de
control de la direccin.

Reemplace el varillaje y revise la

alineacin o convergencia de las ruedas
delanteras.
Corrija el problema de suministro de
aceite y/o fuga de aceite.
Repare o reemplace los componentes
defectuosos.
Reemplace los resortes de posicin
neutral.
Ajuste.
Repare o reemplace los componentes
defectuosos.
Repare la vlvula de control de la
direccin.

Fuga de los sellos del pistn del cilindro.

Vlvula de control de direccin
desgastada.

Reemplace los sellos.

Reemplace la vlvula de control de
direccin

Bajo nivel de aceite.

D servicio al estanque hidrulico y

revise si hay fugas.
Purgue aire del sistema. Posicionar las
lumbreras en la parte superior del
cilindro ayudar a evitar aire atrapado.
Corrija la condicin y agregue aceite
segn sea necesario.

Aire en el sistema hidrulico. Mayor

probabilidad de aire atrapado en los
cilindros o lneas.
Aire en el sistema debido a bajo nivel
de aceite, cavitacin de la bomba, fuga
en fittings, manguera pinchada, etc.
Pistn del cilindro suelto.
Las ranuras inferiores de la columna
pueden estar desenganchadas o
daadas.
La falta de flujo a la vlvula de direccin
puede ser causada por:
1. Bajo nivel de aceite
2. Manguera rota
3. Pasador de eje cardn roto (unidad de
direccin)

Procedimiento de Revisin Hidrulica

Repare o reemplace el cilindro.

Repare o reemplace la columna de
direccin.

1. Agregue aceite y revise si hay fugas

2. Reemplace la manguera
3. Reemplace el pasador

L10-7

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS

(Circuito de Direccin)
Problema
Juego libre excesivo en las
ruedas direccionadas

Posible Causa
Varillaje roto o desgastado entre
el cilindro y las ruedas
direccionadas.
Sellos del cilindro filtrando.

Centrado deficiente o
atascamiento de las ruedas
direccionadas

El volante gira el direccin

opuesta cuando el operador
gira el volante

L10016 11/04

Reemplace los sellos del cilindro.

Alinee el piloto de la columna y la
ranura a la vlvula de control de
direccin.

La alta contrapresin en el
estanque puede causar un lento
retorno al centro. No debe exceder
300 psi (2068 kPa).

Reduzca la restriccin en las

lneas o circuito eliminando la
obstruccin o las lneas
pinchadas, etc.

Grandes partculas pueden

causar atascamiento entre el
carrete y la camisa.

Limpie la unidad de control de

direccin. Si otro componente ha
fallado generando materiales
contaminantes, lave todo el
sistema hidrulico.

Energa hidrulica insuficiente.

Desgaste severo y/o pasador de
eje cardn roto.

El volante oscila o gira por si

mismo

Revise si hay rodamientos de

fittings sueltos en los puntos de
anclaje en el varillaje de la
direccin entre el cilindro y las
ruedas direccionadas.

Atascamiento o desalineamiento
en la columna de la direccin o
columna ranurada o conexin de
entrada ranurada.

Grandes partculas en la seccin

del carrete.
La vlvula de control de
direccin se bloquea

Accin Correctiva Sugerida

Limpie la unidad de control de

direccin.
Revise el suministro de aceite
hidrulico.
Reemplace el pasador o la unidad
de control de direccin.

Lneas conectadas a lumbreras

equivocadas.
Partes ensambladas de manera
incorrecta.

Revise el enrutamiento de la lnea

y las conexiones.
Reensamble correctamente.

Lneas conectadas a lumbreras de

cilindro equivocadas.

Corrija las conexiones de la lnea

de la lumbrera del cilindro.

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-8

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS

(Circuito de Direccin)
Problema

Posible Causa
Aire atrapado dentro de la bomba de
direccin.

No hay salida de la bomba

Eje de mando de la bomba roto.

Fuga excesiva del circuito.
No hay aceite a la entrada de la bomba.

Baja presin de la bomba.

Falla de la vlvula del compensador,
asiento, resorte o empaquetadura.
Cavidades y pistones gastados o rayados.
Carrera de la bomba de limitacin de
detencin de volumen mxima.
Baja salida de la bomba

Zapatas del pistn, bloque de sujecin o

placa de desgaste del bloque de sujecin
gastados o daados.
Placa de la lumbrera y/o placa de
desgaste del cilindro gastada o
ranurada.
Entrada restringida.

Aceite de entrada insuficiente

Control sin respuesta o
lento

Sellos del pistn de control rotos o daados.

Rodamientos del soporte del bloque de
sujecin gastados o daados
Componentes del circuito de salida
defectuosos.
Bomba del pistn gastada.

Prdida de presin

Placa de desgaste del cilindro y/o placa de

la lumbrera gastada o ranurada: placa de
desgaste y/o separacin de la placa de la
lumbrera del cilindro, entre si o placa de
vlvula.
Pistones, zapatas o cavidades del pistn
gastados.

Presin excesiva o alta

L10016 11/04

Componentes del circuito de salida

defectuosos.

Procedimiento de Revisin Hidrulica

Accin Correctiva Sugerida

Purgue el aire atrapado. Consulte
Procedimiento de Revisin y Ajuste de
la Presin, en esta Seccin.
Reemplace el eje de mando de la
bomba.
Revise si hay fittings sueltos, tubos
rotos o agrietados.
Revise el nivel de aceite del estanque
hidrulico. Asegrese que la vlvula de
corte est abierta.

Revise o ajuste el valor de presin del

compensador.
Repare o reemplace el compensador.
Repare o reemplace los pistones o cajas
de la bomba.
Gire el tornillo de detencin de volumen
hacia la izquierda. Apriete la tuerca de
bloqueo.
Repare o reemplace las partes
defectuosas.
Repare o reemplace las partes
defectuosas.
Elimine la restriccin. Asegrese
que la vlvula de corte de la lnea de
succin est abierta. Limpie el
filtro de succin.
Revise que el nivel de aceite del
estanque hidrulico est correcto y
asegrese que la vlvula de corte de la
lnea de succin est abierta.
Repare o reemplace las partes rotas.
Repare o reemplace las partes rotas.
Repare o reemplace la vlvula de
alivio o la vlvula del compensador
de presin.
Repare o reemplace las partes
desgastadas.
Repare o reemplace las partes
desgastadas.

Repare o reemplace las partes

desgastadas.

Repare o reemplace la vlvula de alivio o

vlvula del compensador de presin.

L10-9

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS

(Circuito de Direccin)
Problema

Posible Causa
Bajo ajuste de presin del
compensador.

Revise el ajuste de presin del

compensador.

Fluido demasiado fro o

viscosidad demasiado alta.

Use aceite de viscosidad

adecuada o caliente el aceite antes
de arrancar.

Fuga de aire en conexin de

entrada.

Inspeccione la manguera de
entrada y las conexiones por si
estuvieran sueltas.

Ruido o chirrido
Aceite de entrada insuficiente.

Conjunto de pistn/zapata rotos

o desgastados.

Lenta funcin de direccin

Accin Correctiva Sugerida

Bajo ajuste de presin del

compensador.
Filtro o colador de succin
tapado.
Nivel de fluido en depsito bajo o
supercarga insuficiente.
Entrada de aire al sistema
hidrulico.

Revise que el nivel de aceite del

estanque hidrulico sea el
correcto. Revise si el colador de
succin est tapado. Asegrese
que la vlvula de corte de la lnea
de succin est abierta.
Repare o reemplace las partes
rotas/desgastadas.

Revise y ajuste el valor de presin

del compensador.
Reemplace el elemento del filtro o
limpie el colador de succin.
Revise que el nivel de aceite del
estanque hidrulico sea el
correcto.
Inspeccione la manguera de
entrada y las conexiones.

Operacin irregular o desigual

Bomba de pistn desgastada.
Componentes del circuito de
salida defectuosos.
Bomba de operacin sobre presin
nominal.
Bajo nivel de fluido en depsito.
Entrada de aire al sistema
hidrulico.
Calor excesivo

Repare o reemplace la vlvula de

alivio o la vlvula del
compensador de presin.
Consulte Procedimiento de
Revisin y Ajuste de Presin , en
esta Seccin.
Revise que el nivel de aceite sea
el correcto en el estanque
hidrulico.
Inspeccione la manguera de
entrada y conexiones.

Bomba de pistn desgastada.

Repare o reemplace los

componentes gastados.

Placa de lumbrera y/o placa de

desgaste del cilindro desgastada o
ranurada.

Repare o reemplace los

componentes gastados.

Componentes del circuito de

salida defectuosos.

L10016 11/04

Repare o reemplace las partes

rotas /desgastadas.

Procedimiento de Revisin Hidrulica

Repare o reemplace la vlvula de

alivio o la vlvula del
compensador de presin.

L10-10

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS

(Amplificador de Flujo Consulte la Figura 10-5)
Problema
Direccin lenta o dura
Movimiento pesado del volante
con abertura simultnea de la
vlvula de alivio
Rotacin libre (sin detencin
final)

Incapacidad para maniobrar

(Sin acumulacin de presin)

Posible Causa
Pistn pegado (posicin 2,
Figura 10-5).
Vlvula de retencin de
estrangulacin sucia, (posicin 3)
o tornillo de orificio sucio
(posicin 4).
Vlvula de succin o vlvula de
impacto filtrando, (posicin 6).
Ajuste de presin de vlvula de
impacto demasiado bajo,
(posicin 6).
Vlvula de alivio filtrando en la
vlvula prioritaria, (posicin 1).
Unidad de control de direccin
defectuosa.
Aire en lnea LS.

Punto duro cuando comienza a

girar el volante

Compresin de resorte en la
vlvula prioritaria demasiado baja.
Orificio tapado en lumbrera LS
o PP (posiciones 7 y 8).

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

Accin Correctiva Sugerida

Desensamble y revise el
movimiento del pistn.
Desensamble y limpie la vlvula de
retencin del estrangulacin y/o el
tornillo de orificio.
Desensamble, limpie y revise las
vlvulas de impacto y succin.
Ajuste el valor de presin de la
vlvula de impacto.
Limpie y tal vez reemplace la
vlvula de alivio.
Reemplace la unidad de control
de la direccin.
Purgue la lnea LS.
Reemplace el resorte de la
vlvula prioritaria.
Limpie el orificio.

L10-11

FIGURA 10-4. VALVULA DEL AMPLIFICADOR DE FLUJO

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-12

REVISION DE LAS PRESIONES DEL SISTEMA DE ELEVACION

NOTA: Si el conjunto de la vlvula de elevacin
o vlvula de alivio ha sido reemplazado o
reconstruido, se debe revisar la presin de la
vlvula de alivio.

Alivie la presin antes de desconectar las

lneas hidrulicas. Apriete muy bien todas
las conexiones antes aplicar presin.
El lquido hidrulico que escapa bajo
presin puede tener la fuerza suficiente
como para penetrar la piel de una persona.
Esto puede causar serios daos e incluso la
muerte si no se recibe tratamiento mdico
inmediato por parte de un profesional
familiarizado con este tipo de lesiones.

Ajuste de Presin de Alivio del Sistema

de Elevacin
1. Instale d o s m e d i d o r e s d e p r e s i n d e
0-5000 psi (0-35,000 kPa) (uno en cada
acoplador de diagnstico ubicado en cada
lumbrera de salida en la bomba de
elevacin).
2. Arranque el motor y haga funcionar a ralent
bajo.
La

presin en ambas bombas de

elevacin debe ser de aproximadamente
75 psi (517 kPa) o menos con la
temperatura del aceite a 70F (29C).
3. Para permitir la completa extensin de los
cilindros de elevacin, desconecte el
solenoide de lmite de elevacin del arns
de cableado ubicado en el gabinete
hidrulico detrs de la cabina del operador.

NOTA: Cada seccin de la bomba de elevacin suministra

aceite a una seccin de entrada separada en la vlvula de
elevacin. Cada seccin de entrada en la vlvula de
elevacin contiene una vlvula de alivio con energa. Si la
presin de alivio no est dentro de las especificaciones,
ajuste o reemplace la respectiva vlvula de alivio.
5. Si la presin de alivio con energa no es correcta,
ajuste la presin como sigue:
a. Mueva la palanca de control de elevacin a la
posicin sin energa y deje que la tolva descanse
completamente sobre los rieles del chasis. Detenga
el motor.
b. Alivie toda la presin hidrulica del sistema de
elevacin.
NOTA: Una vlvula de alivio est ubicada debajo de cada
cubierta de vlvula de entrada.
c. S a q u e e l t u b o e x t e r n o p e q u e o y l o s
p e r n o s (1, Figura 10-6) d e l a c u b i e r t a d e
l a s e c c i n d e e n t r a d a (2) donde la vlvula
de alivio necesita servicio. Saque la cubierta de la
vlvula de elevacin y el resorte (3) de la vlvula
de alivio.
d. Suelte la tuerca de bloqueo en la vlvula de
alivio (4) y g i r e e l t o r n i l l o (hacia la derecha)
para aumentar la presin o hacia fuera
(hacia la izquierda) para dis minui r la presin .
NOTA: Cada 1/4 de giro del tornillo de ajuste causar
aproximadamente 150 psi (1,034 kPa) de c a m bi o e n l a
pr e s i n .
e. Instale e l r e s o r t e (3) y l a c u b i e r t a (2) c o n
l o s n u e v o s a n i l l o s d e g o m a (8). Instale y
apriete los pernos (1).
f. Revise nuevamente la presin (Pasos 2 - 4).

Asegrese que haya espacio superior

adecuado (seguro) antes de subir la tolva a
posicin completamente arriba.
4. Con el motor en ralent bajo, coloque la
palanca de elevacin en posicin con
energa y sostenga hasta que la tolva est
en la posicin completamente levantada.

La presin en ambas bombas de

elevacin debe ser de 2500 100 psi (17
237 690 kPa).

L10016 11/04

FIGURA 10-5. VALVULA DE ALIVIO DE ELEVACION

1. Perno
2. Cubierta de Entrada
3. Resorte
4. Vlvula de Alivio
Principal
5. Resorte

Procedimiento de Revisin Hidrulica

6. Camisa
7. Alivio de Baja
Presin
8. Anillos de Goma
9. Seccin de Entrada

L10-13

Ajuste de Presin de Alivio Sin Energa

1. Instale un medidor de presin de 0-3500 psi (025,000 kPa) en la lumbrera de prueba sin
energa TPD (3, Figura 10-9) en el mltiple de
contrabalance (2).
2. Con el motor en ralent bajo, deje que el
acumulador de la direccin se llene y la bomba se
descargue. Con la tolva descansando en el
chasis, coloque la palanca de elevacin en
la posicin CON ENERGIA y luego lea la
presin en el medidor de la lumbrera de
prueba TPD:
La presin debe ser 1500 75 psi (10,342
517 kPa).
3. Si la presin de alivio sin energa no est dentro
de las especificaciones, saque la tapa y ajuste la
vlvula de alivio (2, Figura 10-7) en la vlvula
piloto de elevacin (1).

Para aumentar la presin de alivio sin energa, gire

el tornillo de ajuste hacia adentro (a la
derecha).
Para disminuir la presin de alivio sin energa, gire
el tornillo de ajuste hacia afuera (a la izquierda).
NOTA: La vlvula de alivio sin energa est ubicada
en la vlvula de control piloto en el gabinete de
componentes hidrulicos ubicado detrs de la
cabina.
4. Cuando la presin no est dentro de las
especificaciones, detenga el motor y mueva
la palanca de control de elevacin a la
posicin flotar para permitir que la tolva
descanse
completamente
sobre
los
rieles del chasis y dejar que el
acumulador purgue completamente .

FIGURA 10-6. VALVULA DE ALIVIO SIN

ENERGIA
1. Vlvula Piloto de Elevacin

2. Vlvula de Alivio

5. Saque el medidor de presin.

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-14

Ajuste de la Vlvula de Contrabalance de

Elevacin
Preparacin:
Nota:
Las lumbreras y vlvulas referidas en los
siguientes procedimientos son etiquetados en el
cuerpo de la vlvula del mltiple de contrabalance.
1. Con el motor detenido, la tolva descansando en
el chasis, la vlvula de elevacin en la posicin
FLOTAR y la presin del sistema hidrulico
purgada, suelte la tuerca de seguridad en el
vstago de ajuste de la vlvula de aguja (9,
Figura 10-9) en el mltiple de contrabalance
(2). Gire el vstago de ajuste completamente
hacia la derecha.
2. Saque el fitting
de
la
lumbrera
VENTILACION PILOTO (8) e n e l m l t i p l e
de contrabalance. Esta lumbrera permanecer
abierta a la atmsfera durante el ajuste; no
permita la entrada de suciedad a la lumbrera
abierta.

Slo Revisin de la Presin de la Vlvula de

Contrabalance:
1. Arranque el motor. En ralent bajo, levante la
tolva y a medida que se extiende a la tercera
etapa, l e a l a p r e s i n e n e l m e d i d o r
conectado a la lumbrera TR.
(Todas las presiones de la vlvula de
contrabalance se leen / se ajustan mientras los
cilindros de elevacin estn en la tercera etapa).
a. Si la presin es de 3000 psi (20 684 kPa) o
superior, deje de elevar inmediatamente. La
presin est ajustada demasiado alta y se debe
bajar.
Vaya a Ajuste de la Vlvula de
Contrabalance y realice el procedimiento de
ajuste.
b. Si la presin est por debajo de 3000 psi (20
684 kPa), aumente la velocidad del motor en
aproximadamente 300 rpm y observe la presin
en el medidor.

Nota: Se sugiere instalar una manguera hidrulica

limpia SAE #4 (1/4") en la lumbrera abierta y la
manguera apuntando hacia abajo.
3. Instale un medidor de 5000 psi (35,000 kPa)
en la lumbrera de prueba TR (7) en el mltiple
de contrabalance.
(El medidor medir la presin del extremo de la
varilla; la presin controlada por la vlvula
de contrabalance).

FIGURA 10-9. VALVULA DE CONTRABALANCE

FIGURA 10-7. VALVULA DE CONTRABALANCE

1. Vlvula de Elevacin
2. Mltiple de Contrabalance
3. Lumbrera de Prueba Sin Energa (TPD)
4. Vlvula de Contrabalance (CBV)
5. Lumbrera de Prueba de la Vlvula de
Contrabalance (TCBVP)
6. Lumbrera de Prueba Con Energa (TPU)
7. Lumbrera de Prueba (TR)
L10016 11/04

1. Vlvula de Retencin
2. Mltiple de Contrabalance
3. Lumbrera de Prueba Sin Energa (TPD)
4. Vlvula de Contrabalance
5. Lumbrera de Prueba de la Vlvula de
Contrabalance (TCBVP)
6. Lumbrera de Prueba Con Energa (TPU)
7. Lumbrera de Prueba (TR)
8. Lumbrera de Ventilacin Piloto
9. Vlvula de Aguja
10. Lumbrera de la Vlvula de Contrabalance (TCBV)

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-15

8. Lumbrera de Ventilacin Piloto

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-16

1.) Si la presin todava est por debajo de

3000 psi (20 684 kPa), s i g a aumentando la
velocidad del motor en pasos de 300 rpm,
mientras est en la tercera etapa y observa el
medidor de presin.
2.) Siga monitoreando el medidor de presin hasta
alcanzar ralent alto del motor.
c. S i el medidor indica 3000 psi (20 684 kPa)
mientras est en ralent alto, en CON ENERGIA y
en la tercera etapa, el ajuste de la vlvula de
contrabalance es correcto.
d. Si el medidor no indica 3000 psi (20 684 kPa)
mientras est en la tercera etapa y en ralent alto (o
una menor rpm durante el paso 1b, 1.) realice el
procedimiento de Ajuste de la Vlvula de
Contrabalance.

Ajuste de la Vlvula de Contrabalance

1. Suelte la tuerca de seguridad en el vstago de
ajuste de la vlvula de contrabalance (4,
Figura 10-9) en el mltiple.
Gire el
vstago de ajuste completamente hacia
la derecha para iniciar el procedimiento
de ajuste de modo que la presin de la
vlvula de contrabalance est lo m s
baja posible .
Nota: Girando el vstago de ajuste hacia dentro (a
la derecha) disminuye la presin. Girando el vstago
hacia fuera (a la izquierda) a u m en t a l a p r e s i n .
El rango de ajuste completo de la vlvula es de 3
giros.
2. Arranque el motor y opera a ralent alto. Suba
la tolva mientras observa el medidor de
presin.
3. Ajuste lentamente la vlvula de contrabalance
para obtener 3000 psi (20 684 kPa) a medida
que la tercera etapa del cilindro de
elevacin se extiende mientras est CON
ENERGIA. Cuando el ajuste est completo,
asegure la tuerca de seguridad en el vstago de
ajuste.
4. Repita Revisin de Presin de la Vlvula de
Contrabalance, Paso 1 para verificar que haya un
correcto ajuste.
5. Reemplace el fitting en la lumbrera
VENTILACION PILOTO (8). Saque el
medidor de presin.
6. Gire el vstago de ajuste de la vlvula de aguja
(9) hacia fuera 3 vueltas y asegure la tuerca de
seguridad.

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-17

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS

(Bomba de Elevacin)
Problema

Posible Causa

Dao visible en las siguientes

reas:
Banda arenada alrededor de
las cavidades de la placa de
presin
Ranura en ngulo en cara de
placa de presin

Cambie el aceite hidrulico.

Desgaste abrasivo causado por
partculas finas en el suministro
de aceite Suciedad
(contaminantes finos, no visibles
a simple vista).

Ranura de lubricacin
ampliada y bordes redondeados
Area roma en el eje en la raz
del diente
Acabado romo en el eje en el
rea del rodamiento

Placas de presin rayadas

Los filtros hidrulicos pueden

necesitar cambio.
Verifique que se estn usando los
elementos de filtro correctos.
Revise los cilindros de elevacin y
direccin por si tienen abolladuras,
rayas, o daos en el sello.
Todo el sistema hidrulico puede
requerir una completa limpieza
(Vea Procedimiento de Lavado
en las siguientes pginas).

Cavidad de engranaje arenada

en la caja

Dao visible en las siguientes

reas:

Accin Correctiva Sugerida

Desgaste abrasivo causado por

partculas metlicas Metal
(contaminantes gruesos, visibles a
simple vista).

Todo el sistema hidrulico puede

requerir una completa limpieza
(Vea Procedimiento de Lavado
en las siguientes pginas).

Ejes rayados
Revise otros componentes del
sistema hidrulico por posible
fuente de contaminantes.

Cavidad de engranaje rayada

Dao externo a la bomba
Dao en parte posterior de
engranaje de mando y placa de
presin posterior solamente

Placa de presin o caja

erosionada de la bomba

Instalacin incorrecta.
Eje de mando de la bomba
defectuoso.

Aeracin - cavitacin
Flujo de aceite restringido a la
bomba
Aceite aireado

Desgaste excesivo en placa de

presin y/o extremo de
engranaje

L10016 11/04

Saque y repare segn se

requiera.
Revise el eje de mando de la
bomba.
Revise que la cruceta y los
rodamientos operen en forma
suave.
Revise que la junta tenga una
lubricacin adecuada.
Revise el nivel de aceite del
estanque hidrulico.
Verifique que la viscosidad del
aceite sea correcta.
Revise si hay restriccin o fuga de
aire en la lnea de entrada de la
bomba.
Revise si hay fittings, abrazaderas,
etc., sueltos.
Revise el nivel de aceite
hidrulico.

Falta de aceite.

Procedimiento de Revisin Hidrulica

Revise las mangueras de entrada

de la bomba por si presentan
obstrucciones o fugas.

L10-18

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS

(Bomba de Elevacin)
Problema
Caja muy rayada
Entrada aplanada y
golpeada
Objeto extrao atrapado en
dientes del engranaje

Placa de presin negra

Posible Causa
Daos causados por objeto
metlico Objeto no retirado
durante una reparacin de fallas
previa.

Calor excesivo.

Anillos de goma y sellos

quebradizos
Engranaje y muones
negros

Eje roto

Accin Correctiva Sugerida

Limpie y lave muy bien el sistema
hidrulico.
Revise otros componentes del
sistema por posible fuente de
objeto metlico.

Revise los ajustes de la vlvula

de alivio del sistema de
elevacin.
Verifique que haya un correcto
nivel de aceite hidrulico.
Verifique que la viscosidad del
aceite sea correcta.

Presin excesiva.

Caja o pestaa rotos

Revise la presin de la vlvula de

alivio.
Verifique que la vlvula de alivio
est funcionando correctamente

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-19

PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL SISTEMA HIDRAULICO

Las siguientes instrucciones resumen el procedimiento de
lavado del sistema hidrulico:
1. Detenga el motor y gire el interruptor de partida a
OFF. Deje al menos 90 segundos para que el
acumulador purgue.
2. Limpie muy bien el exterior del estanque. Preprese
para recibir aproximadamente 238 gal. (901 l) d e
a c e i t e hidrulico. Drene el estanque hidrulico y
lave el interior del estanque hidrulico con un
solvente de limpieza. Inspeccione todas las
mangueras hidrulicas por deterioro o daos.
3. Saque, limpie y reemplace los coladores del
estanque hidrulico. Cambie ambos elementos de
filtro hidrulico, y tambin el elemento de filtro de
direccin de alta presin.
NOTA: El filtro final en el aparato de llenado debe ser
de 3 micrones.
4. Llene el estanque hidrulico con aceite hidrulico
limpio tipo C-4.
5. Purgue el aire atrapado dentro de la bomba de
direccin. Consulte Ajuste de Presin de la Bomba,
en esta Seccin para el procedimiento de purga de aire.
NOTA: Si el aire atrapado no es purgado de la
bomba de direccin, la bomba se puede daar y puede
no haber salida.
6. Ajuste todos los controles en la posicin Neutro.
No maniobre el camin ni opere los controles
hasta completar el siguiente paso.
7. Arranque el motor y haga funcionar a 1000 RPM
d u r a n t e cinco minutos. Esto har circular el
aceite con todas las vlvulas en la posicin neutro.
8. Para aumentar el flujo y la turbulencia en el sistema,
aumente la velocidad del motor a plena admisin y
mantenga por cuatro minutos. Esto har circular el
aceite con todas las vlvulas en la posicin neutro.
9. Detenga el motor y gire el interruptor de partida a
OFF. Deje al menos 90 segundos para que el
acumulador purgue. Esto devolver todos los
contaminantes al estanque hidrulico .
10. Para ser capaz de extender completamente los
cilindros de elevacin en el siguiente procedimiento,
desconecte el solenoide de lmite de elevacin en el
gabinete de frenos detrs de la cabina.
11. Arranque nuevamente el motor y haga funcionar a
1000 RPM mientras realiza lo siguiente:
a. Maniobre el camin completamente hacia la
izquierda y luego completamente hacia la
derecha repita cuatro veces.
b. Maniobre completamente hacia la izquierda
(manteniendo la presin contra el volante) y
mantenga por 10 segundos.
c. M a n i o b r e completamente hacia la derecha
(manteniendo la presin contra el volante) y
mantenga por 10 segundos.
L10016 11/04

12. Aumente la velocidad del motor a plena admisin

y maniobre completamente hacia la izquierda y
completamente hacia la derecha.
NOTA: La temperatura del aceite del estanque
hidrulico debe ser de 110-130F (43- 54C)
despus de completar el Paso 12. En caso contrario,
repita el Paso 11 pa ra au men ta r la temperatura del
aceite al rango de operacin correcto.
13. Devuelva todos los controles a Neutro.

Asegrese de que haya suficiente espacio de las

lneas de energa, t e c h o o cualquier otra
estructura que permitan subir la tolva a la posicin
completamente arriba sin golpear nada.
14. Reduzca la velocidad del motor a 1000 RPM y
realice lo siguiente:
a. Extienda completamente los cilindros de
elevacin y deje FLOTAR repita cuatro
veces.
b. Extienda los cilindros de elevacin y mantenga
en extensin completa por 10 segundos. La
palanca de control de elevacin se debe
mantener en la posicin con energa.
c. B a j e los cilindros de elevacin y mantenga la
palanca en la posicin sin energa por 10
segundos despus que los cilindros estn
completamente retrados.
15. Aumente la velocidad del motor a plena admisin
y realice lo siguiente:
a. Suba a plena extensin, mantenga por 10
segundos, luego deje que los cilindros floten.
16. Devuelva el control de elevacin a Neutro.
17. Detenga el motor y gire el interruptor de partida a
OFF. Deje al menos 90 segundos para que el
acumulador purgue.
18. Reconecte el solenoide de lmite de elevacin en
el gabinete de frenos.
19. Cierre ambas vlvulas de corte de la lnea de
succin de la bomba de elevacin. Cierre la
vlvula de corte de la lnea de succin de la
bomba de direccin.
20. Saque los elementos de filtro de elevacin y
direccin. L i mp i e las cajas e instale elementos
nuevos.
21. Abra todas (tres) las vlvulas de corte de la lnea
de succin. Purgue todo el aire de las lneas de
succin de la bomba y de la bomba de direccin
antes de arrancar el motor. Consulte
Ajuste de Presin de la Bomba, Seccin L
para el procedimiento de purga de aire.
22. Revise que el aceite hidrulico en el estanque se
vea en el visor superior. Agregue aceite si es
necesario.

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-20

REVISION DE LA LIMPIEZA DEL

ACEITE
Para revisar si el sistema hidrulico tiene
contaminantes o suciedad, se requiere un contador
de partculas de alta calidad.
1. Detenga el motor, gire el interruptor de partida
a OFF y deje que el acumulador purgue
completamente antes de abrir circuitos para
tomar mediciones, hacer reparaciones, o
instalar o retirar medidores.
2. Si el sistema hidrulico se ha contaminado,
limpie los componentes afectados y el
estanque hidrulico.
3. Realice el procedimiento de lavado del sistema
hidrulico.
4. Realice el procedimiento de revisin del
sistema hidrulico para asegurarse que todos
los componentes estn operando correctamente.
5. Conecte el contador de partculas al fittings de
prueba en cualquier filtro de elevacin.

6. Opere el camin por al menos 10 minutos a ralent

alto. No opera la direccin, e le va c i n , f re no s
o cualquier otra funcin hidrulica durante todo
este procedimiento.
7. Tome las lecturas de conteo de partculas por al
menos 20 minutos sin cambiar la velocidad del
motor.
8. Cuando el nivel de conteo de partculas est en o
por debajo de ISO 18/15 y muestre una
tendencia a mejorar la limpieza, o a m a n t e n e r
ISO 18/15 o m e j o r , e n t o n c e s e l s i s t e m a
h i d r u l i c o e s t limpio y el camin puede volver
a servicio.
9. Despus que el aceite hidrulico cumpla el nivel
de limpieza, detenga el motor, gire el
interruptor de partida a OFF y deje que el
acumulador purgue completamente.
10. Revise que el aceite hidrulico en el estanque se
vea en el visor superior. Agregue aceite si es
necesario.

NOTA: No conecte el dispositivo al fitting de prueba

del filtro de direccin. El aceite no circula a travs del
sistema de direccin tan rpido como el sistema de
elevacin.

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-21

NOTAS:

L10016 11/04

Procedimiento de Revisin Hidrulica

L10-22