MAQ.

ELCTRICAS II

PREPARATORIO N1
PARMETROS ELCTRICOS DE LA MQUINA SINCRNICA
6.

MORENO ALEX
MORENO EDUARDO
01 NOVIEMBRE 2016
Objetivos
Conocer e implementar el circuito de conexin para
utilizar una mquina sincrnica como Generador.
Observar la influencia de la velocidad de la mquina
motriz y la excitacin de campo en un Generador
Sincrnico.
Realizar diferentes pruebas sobre la mquina
sincrnica para determinar sus parmetros elctricos.
Determinar la reactancia sincrnica a partir de las
caractersticas de vaco y cortocircuito.
Observar el comportamiento del voltaje generador al
conectar cargas resistivas, inductivas y capacitivas.

Consultar y explicar cada una de las partes

constitutivas de una mquina sincrnica.
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2
1

VENTILADOR: Proporciona la refrigeracin necesaria

para que el motor funcione correctamente y no se
sobrecaliente.
7. RODAMIENTOS: Es el conjunto de esferas que se
encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior,
el rodamiento produce movimiento al objeto que se
coloque sobre este y se mueve sobre el cual se
apoya, comnmente se los conoce como rulimanes.
8. CARCASA: La carcasa es la parte donde se
encuentra la caja de bornes y protege al usuario de
posibles accidentes fsicos, bsicamente es el
recubrimiento externo de la mquina en general.
9. DEVANADOS DEL ESTATOR: Proporciona un campo
magntico permanente para que el flujo de este
interacte con el rotor y se produzca movimiento y el
rotor gire.
10. PLACA DE DATOS: Suministran una gran cantidad
de informacin til sobre diseo y mantenimiento.
Esta informacin es particularmente valiosa para los
instaladores y el personal electrotcnico de la
empresa.
11. BASE: Es esencial una cimentacin rgida para tener
vibraciones mnimas y la alineacin correcta entre el
motor y la carga.

Consultar sobre rotores cilndricos y rotores de

polos salientes. Indique las diferencias entre ellos, y
sus aplicaciones.

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1.
1.
1.
EJE: Un eje es una parte mecnica de la mquina
destinada a guiar el movimiento de rotacin de una
pieza o de un conjunto de piezas.
2. BOBINAS DEL INDUCIDO: Consta de bobinas
completamente aisladas unas de las otras, ubicadas
entre las ranuras del ncleo.
3. CAJA DE BORNES: Es el lugar donde se alojan
algunos dispositivos simples de conexin los cuales
estn diseados para establecer conexiones
elctricas perdurables.
4. ESTATOR: Tiene como finalidad principal sustentar
las piezas polares, las bobinas de campo y cierra el
circuito magntico de la mquina.
5. ROTOR: Est formado por chapas magnticas,
barras conductoras. El rotor constituye la parte mvil
del motor.

En las maquinas sincrnicas podemos encontrar claramente

diferenciados 2 tipos de rotores: polos salientes y rotor liso o
cilndrico.
ROTOR DE POLOS SALIENTES.- Este tipo de rotor
generalmente se presenta en mquinas de velocidad menor a
1200 rpm (Gira a bajas velocidades).
En el rotor de polos salientes se cuenta con una estructura de
soporte en la cual se alojan los polos. La forma de dicha
estructura depende de diferentes factores entre los cuales el
ms importante es el nmero de polos a ser colocados, lo cual
se debe a que este tipo de rotores es aplicado en turbinas
hidrulicas, las cuales alcanzan velocidades hasta las 1200
rpm y se tiene la necesidad de una frecuencia de 50 60 Hz.
POLOS LISOS (ROTOR CILNDRICO)
El devanado de campo est distribuido en varias bobinas
situadas en diferentes ngulos. Su uso principalmente se
presenta cuando el rotor gira a gran velocidad.
Es bien sabido que la eficiencia en turbinas de vapor de gran
velocidad es mayor que las turbinas hidrulicas, lo cual se
hace extensivo en los generadores. La velocidad centrifuga
ejercida en los rotores de polos lisos es limitante en el
dimetro mximo permitido. Otra limitante que se tiene es la
vel. mx debido a que para un sistema de 60 Hz, no se puede
utilizar menos de 2 polos por lo que la Vel. Mx puede ser
3600 rpm 1800 rpm para rotores de polos.

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Disear y explicar el circuito, con los respectivos
instrumentos de medida, para realizar la prueba de
circuito abierto en la mquina sincrnica. Describa
todos los pasos necesarios para realizar dicha
prueba.
Prueba de Circuito Abierto
La prueba a circuito abierto, o en otras palabras prueba sin
carga consiste, en colocar el Generador en vaco, es decir sin
carga alguna en sus bornes (desconexin), hacindola girar a
su velocidad nominal y con corriente de campo igual a cero. Al
ir aumentando gradualmente el valor de la corriente de campo,
se obtienen diversos valores de

y ya que la corriente que

circula por la armadura siempre ser cero

debido que

se encuentra en vaco, se obtendr que

Gracias a
sta prueba, con los valores obtenidos, se puede formar "La
curva de Caractersticas de Vaco"
que permite
encontrar la tensin interna generada por una corriente de
campo dada.
La prueba de circuito abierto se lleva a cabo con los terminales
de la mquina desconectada de cualquier circuito
externo. El procedimiento de la prueba bsica es:

Abrir el circuito de los terminales del generador

Llevar la mquina a la velocidad sncrona mediante

un sistema mecnico externo.

Poco a poco ir aumentando la intensidad de campo y

medir la tensin abierta en los bornes
Tcnicamente esta prueba se efecta impulsando el
generador a su velocidad nominal al tiempo que se deja
abierto el devanado de la armadura. La corriente del campo se
vara en pasos apropiados y se registran los valores
correspondientes del voltaje a circuito abierto entre dos pares
cualesquiera de los terminales de los devanados de la
armadura.
Tcnicamente esta prueba se efecta colocando un voltimetro
en paralelo con dos de las tres lneas. Se incrementa
gradualmente la corriente de campo y se registra el valor
correspondiente de la corriente a corriente mxima de la
armadura
en
cortocircuito

Prueba de Cortocircuito
Como su nombre indica, la prueba de corto circuito se lleva a
cabo con los terminales de la mquina de un cortocircuito,
consiste en llevar nuevamente la corriente de campo a cero,
para luego cortocircuitar (unir) los bornes del generador y
seguir incrementando la corriente de campo. El procedimiento
es el siguiente:

Establezca la corriente de campo actual a cero.

Un cortocircuito (unin) en los terminales de la
armadura.

Accionar el generador a la velocidad sncrona con el

sistema mecnico externo.

Poco a poco ir aumentando el devanado de campo

en curso hasta que la corriente de corto circuito de la
armadura alcanza el valor nominal de diseo.
La prueba en cortocircuito brinda informacin acerca de las
potencialidades de corriente de un generador sncrono. Se
lleva a cabo impulsando el generador a su velocidad nominal,
con las terminales del devanado de la armadura en
cortocircuito.

Tcnicamente esta prueba se la efecta colocando un

ampermetro en serie con una de las tres lneas en
cortocircuito. Se va incrementando gradualmente la corriente
de campo y se registra el valor de la corriente mxima de la
armadura en cortocircuito, no debe exceder el doble de la
corriente especificada del generador.

Disear y explicar el circuito, con los respectivos

instrumentos de medida, para realizar la prueba de
carga en un generador sincrnico. Describa todos
los pasos necesarios para realizar dicha prueba.
La diferencia de funcionamiento en vaco al de carga es que
existe una composicin de flujos, debido a las corrientes que
circulan en el inducido.- Estas alteran el valor y forma de la E
inducida.

Disear y explicar el circuito, con los respectivos

instrumentos de medida, para realizar la prueba de
cotocircuito en la mquina sincrnica. Describa
todos los pasos necesarios para realizar dicha
prueba.

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CARGA INDUCTIVA PURA
En este caso los flujos aparecen en sentido contrario.
Produciendo un efecto desmagnetizante, esto indica que los
flujos se restan; y adems produciendo que los polos
inducidos de igual nombre estn enfrentados.

Equipos utilizados
Generador Sncrono

CARGA RESISTIVA
El flujo producido por los polos del rotor y el producido por las
corrientes del inducido estn desfasados. Generando as una
distorsin de la corriente de campo resultante.

Multmetro digital

CARGA CAPACITIVA PURA

En este caso los flujos tienen igual sentido. Dando como
resultado un efecto magnetizante, es decir que los flujos se
van a sumar; y los polos inducidos contrarios enfrentados.

Fuente DC1 y AC3 Variable

CARGA R-L-C
En este caso los flujos estn desfasados un ngulo que
depende de la carga del generador; en consecuencia se
produce un efecto desmagnetizante, la suma vectorial de los
flujos es menor; y los polos de igual nombre enfrentados, se
rechazan apareciendo un momento resistente.

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Banco de carga resistiva

Consultar terica y grficamente acerca del significado

del ngulo de potencia () en la mquina sincrnica.
Banco de carga capacitiva
El campo magntico en el entrehierro de una mquina
elctrica es el resultado de la combinacin de las fuerzas
magnetomotrices f.m.m. producidas por los devanados del
inductor e inducido. En principio es el devanado de campo el
que produce la densidad de flujo en el entrehierro, induciendo
una fuerza electromotriz f.e.m. en los devanados del estator, al
cerrar el circuito a los terminales del generador se produce la
circulacin de corriente en dicho devanado, creando una
f.m.m. de reaccin que al combinarse con la f.m.m. de campo
origina una densidad de flujo resultante en el entrehierro.
Es as que el ngulo de potencia puede ser definido como la
separacin angular entre el voltaje terminal de un generador y
su voltaje interno.
Banco de carga inductiva

Cables de conexin

ngulo de potencia