1.- Que so mquinas de combusto interna?

Os motores a combusto interna so aqueles em que o combustvel queimado

internamente. Um mecanismo constitudo por pisto, biela e virabrequim que
transforma a energia trmica (calorfica) em energia mecnica. O movimento
alternativo (vai e vem) do pisto dentro do cilindro transformado em movimento
rotativo atravs da biela e do virabrequim.
2.- Como os MCI podem ser classificadas?
a) Quanto propriedade do gs na admisso: ar (Diesel) e mistura ar-combustvel
(Otto); b) Quanto ignio: por centelha (ICE) [spark ignition (SI)] e por compresso
(ICO) [compression ignition (CI)]; c) Quanto ao movimento do pisto: Alternativo
(Otto, Diesel) e Rotativo (Wankel, Quasiturbine); d) Quanto ao ciclo de trabalho: 2
tempos e 4 tempos; e) Quanto ao nmero de cilindros: monocilndricos e
policilndricos; f) Quanto disposio dos cilindros: em linha opostos (boxer) em V
em estrela (radial); g) Quanto utilizao: estacionrios, industriais, veiculares e
martimos.
3.- Como podemos descrever o ciclo de motor a combusto interna de
quatro tempos?
O motor a combusto interna de pisto que funciona segundo o ciclo Diesel
apresenta, durante o funcionamento, quatro fases: Admisso; Compresso;
Combusto e Escape.
- Admisso: Na fase de aspirao, o pisto ao deslocar-se do PMS ao PMI, cria uma
depresso no interior da cmara de combusto, fazendo com que a mistura ar mais
combustvel (ou somente ar no sistema de ignio por compresso) seja aspirada.
Esta fase realizada em 180 graus de giro do virabrequim, e apenas com a vlvula
de admisso aberta.
- Compresso: Na fase de compresso, aps o fechamento da vlvula de
admisso, o pisto se desloca do PMI ao PMS, comprimindo a mistura na cmara de
combusto. Esta fase do ciclo se realiza em 180 graus de giro do virabrequim.
- Combusto: Um pouco antes de o pisto atingir o PMS, uma centelha eltrica
gerada pelos eletrodos da vela, dando inicio a combusto da mistura comprimida. A
temperatura dos gases cresce rapidamente, aumentando assim a presso no
interior da cmara, esta empurrar energicamente o pisto para o PMI.
- Escape: Um pouco antes do pisto atingir o PMI, a vlvula de descarga se abre, e
os gases da combusto, que ainda esto a uma certa presso, comeam
espontaneamente a sair. Devido inrcia o pisto capaz de retornar ao PMS,
expulsando assim, o resto dos gases queimados. Esta fase se realiza em 180 graus
de giro do virabrequim e com a vlvula de descarga aberta.
4.- Quais so principais componentes dos MCI?
I.
Bloco: o motor propriamente dito, onde so usinados os cilindros ou
os furos para a colocao destes; os motores arrefecidos a ar levam cilindros
aletados, possuindo, geralmente, bloco baixo permitindo que os cilindros fiquem
expostos circulao do ar de arrefecimento. Na parte inferior do bloco esto os
alojamentos dos mancais centrais, onde se apoia o eixo de manivelas (virabrequim).
Nos motores horizontais (ex. fusca), de cilindros opostos, o eixo de manivelas achase no centro do bloco, este, por sua vez, composto de duas partes justapostas,
afixadas por parafusos.
II.
Cabeote: uma espcie de tampa do motor contra a qual o pisto
comprime a mistura, no caso do ciclo Otto, ou o ar, no caso do Diesel.
III.
Carter: Parte inferior do bloco, cobrindo os componentes inferiores
do motor, e onde est depositado o leo lubrificante.
IV.
Pisto: a parte mvel da cmara de combusto, recebe a fora de
expanso dos gases queimados, transmitindo-a biela, por intermdio de um pino
de ao (pino do pisto). em geral fabricado em liga de alumnio.
V.
Biela: Brao de ligao entre o pisto e o eixo virabrequim; recebe o
impulso do pisto, transmitindo-o ao eixo virabrequim. importante salientar que o

conjunto biela-virabrequim transforma o movimento retilneo do pisto em

movimento rotativo do virabrequim.
VI.
Virabrequim: Eixo motor propriamente dito, o qual, na maioria das
vezes, instalado na parte inferior do bloco, recebendo ainda as bielas que lhe
imprimem movimento.
VII.
Vlvulas: Existem dois tipos: de admisso e de escape. A primeira
abre-se para permitir a entrada da mistura combustvel/ar (ou ar puro, conforme o
caso) no interior do cilindro. A outra, de escape, abre-se para dar sada aos gases
queimados.
Conjunto de acionamento de vlvulas: Compreende o tucho e uma
haste, que o interliga ao balancim, apoiando-se diretamente sobre a vlvula. No
momento em que o eixo comando de vlvulas gira, o ressalto deste aciona o tucho,
que por sua vez move a haste, fazendo com que o balancim transmita o movimento
vlvula, abrindo-a. H um conjunto destes (tucho, haste, balancim) para cada
ressalto, um para cada vlvula, tanto de admisso quanto de escape.
5.- Comente sobre o ciclo de Otto e ciclo de Diesel.
a)Motores de ciclo Otto: utilizam combustvel de baixa volatilidade, como a
gasolina e o lcool. Para ignio necessitam de centelha produzida pelo sistema
eltrico.
b) Motores de ciclo Diesel: utilizam como combustvel o leo diesel. A
inflamao do combustvel injetado sob presso na cmara de combusto ocorre
pela compresso de ar e consequente elevao da temperatura.
6.- Que so mquinas de combusto externa?
Na mquina de combusto externa, o fluido de trabalho completamente isolado
do combustvel e do ar. Um exemplo de mquina de combusto externa a caldeira
a vapor. O fluido de trabalho a gua, que no entra em contato com os gases da
combusto.
7.- Como as MCE podem ser classificadas?
As caldeiras podem ser classificadas de acordo com: Classes de presso; grau de
automao; tipo de energia empregada e tipo de troca trmica.
8.- Que so turbinas a vapor e como ela funciona?
A turbina a vapor (TV) definida como sendo uma mquina trmica, onde a energia
potencial termodinmica contida no vapor convertida em trabalho mecnico. So
mquinas de combusto externa. Devido a isto apresentam grande flexibilidade em
relao ao combustvel a ser utilizado, podendo ser gasoso, slido ou lquido. A
passagem do vapor gera foras, que aplicadas s ps, determinam um momento
motor resultante, que faz girar o rotor.
9.- Existem muitos componentes em uma turbina, quais so os principais
componentes da turbina a vapor?
Existem muitos componentes em uma turbina, os principais da turbina a vapor so:
Carcaa (Com ou sem estatores); Mancais; Rotor; Palhetas.
ESTATOR (RODA FIXA): o elemento fixo da turbina (que envolve o rotor) cuja
funo transformar a energia potencial (trmica) do vapor em energia cintica
atravs dos distribuidores;
ROTOR (RODA MVEL): o elemento mvel da turbina (envolvido pelo estator)
cuja funo transformar a energia cintica do vapor em trabalho mecnico
atravs dos receptores fixos.
EXPANSOR: Sua funo orientar o jato de vapor sobre as palhetas mveis. No
expansor o vapor perde presso e ganha velocidade. Podem ser convergentes ou
convergentes-divergentes, conforme sua presso de descarga seja maior ou menor
que 53% da presso de admisso. So montados em blocos com 1, 10, 19, 24 ou
mais expansores de acordo com o tamanho e a potncia da turbina, e
consequentemente tero formas construtivas especficas, de acordo com sua
aplicao.

PALHETAS: As palhetas fixas (guias, diretrizes) orientam o vapor para a coroa de

palhetas mveis seguinte. As palhetas fixas podem ser encaixadas diretamente no
estator (carcaa), ou em rebaixos usinados em peas chamadas de anis suportes
das palhetas fixas, que so, por sua vez, presos carcaa. As palhetas mveis, so
peas com a finalidade de receber o impacto do vapor proveniente dos expansores
(palhetas fixas) para movimentao do rotor. So fixadas ao aro de consolidao
pela espiga e ao disco do rotor pelo malhete e, ao contrrio das fixas, so
removveis.
DIAFRAGMAS (ps fixas): So constitudos por dois semicrculos, que separam os
diversos estgios de uma turbina de ao multi-estgio. So fixados no estator,
suportam os expansores e abraam o eixo sem toc-lo. Entre o eixo e o diafragma
existe um conjunto de anis de vedao que reduz a fuga de vapor de um para
outro estgio, de forma que o vapor somente passe pelos expansores. Estes anis
podem ser fixos no prprio diafragma ou no eixo. Este tipo de vedao chamado
de selagem interna.
DISCO DO ROTOR: a pea da turbina de ao destinada a receber o
empalhetamento mvel.
TAMBOR ROTATIVO: basicamente o rotor da turbina de reao, que possui o
formato de um tambor cnico onde montado o empalhetamento mvel.
COROA DE PALHETAS: o empalhetamento mvel montado na periferia do disco
do rotor e dependendo do tipo e da potncia da turbina pode existir de uma a cinco
coroas em cada disco do rotor.
ARO DE CONSOLIDAO: uma tira metlica, secionada, presa s espigas das
palhetas mveis com dupla finalidade: aumentar a rigidez do conjunto, diminuindo
a tendncia vibrao das palhetas e reduzindo tambm a fuga do vapor
pela sua periferia. So utilizadas nos estgios de alta e mdia presso. Nos
estgios de baixa presso, substitudo por um arame amortecedor, que liga as
palhetas, no por suas extremidades, mas em uma posio intermediria mais
prxima da extremidade que da base da palheta.
LABIRINTOS: So cavidades usadas para a selagem externa, usa-se o prprio
vapor (TAP) ou de fonte externa (TBP) para a selagem.
CARCAA: o suporte das partes estacionrias.
MANCAIS DE APOIO (RADIAIS): So distribudos, normalmente, um em cada
extremo do eixo da turbina com a finalidade de manter o rotor numa posio radial
exata. Os mancais de apoio suportam o peso do rotor e tambm qualquer outro
esforo que atue sobre o conjunto rotativo, permitindo que o mesmo gire livremente
com um mnimo de atrito.
MANCAIS DE ESCORA: responsvel pelo posicionamento axial do conjunto
rotativo em relao s partes estacionrias da mquina, e, consequentemente, pela
manuteno das folgas axiais. Em turbinas de pequena potncia o mancal de
escora resume-se a apenas um rolamento em consequncia do esforo axial ser
pequeno. Para as turbinas de uso especial, usam-se mancais de deslizamento, cuja
construo mais conhecida a Kingsbury.
VLVULAS DE CONTROLE DE ADMISSO: Variaes da carga, solicitadas pelo
processo, devem ser atendidas por meio do controle da vazo de vapor admitida na
mquina. Esta funo executada, automaticamente, pelas vlvulas de controle de
admisso, sob controle de um dispositivo, o regulador.
10.- Porque utilizada a gua como meio ideal para gerao de calor na
caldeira?
Por que utilizando gua possvel aumentar a superfcie de aquecimento,
desse modo surgiu a caldeira aquatubular. Anteriormente, eram utilizadas caldeiras
flamotubulares e a superfie de aquecimento era muito pequena, de modo que a
presso de vaporizao era muito pequena, alm de gerar vapor saturado que no
apropriado para cogerao de energia. Assim o vapor gerado em uma caldeira
aquatubular mais adequado para cogerao de energia e tambm possui uma
presso de trabalho bastante alta, em torno de 26 MPa.
11.- Que requisitos deve ter a gua para gerao de calor?

Ausncia de sais de dureza; Mnima quantidade de slica; Mnima quantidade de

ferro; Ausncia de cloro.
12.- Quais so as Impurezas encontradas na gua?
Impurezas encontradas na gua: Inorgnicos, carbonatos, bicarbonatos, Sulfatos,
Cloretos, Nitratos, Clcio, Magnsio, Ferro, Mangans, Slica, Fluoretos, Orgnicos,
cidos hmicos, Taninos, Gases dissolvidos, Oxignio, Cloro, Gs carbnico, xidos
de enxofre (Sox), xidos de nitrognio (Nox).
13.- Quais so os resultados indesejados em funo do no ou mal tratamento de
guas
Incrustao: Depsitos ou incrustaes: Aderente e permanente; Contaminantes
de processo; Presentes na gua: areia, barro, limo e algas; Formados pela
concentrao de sais dissolvidos na gua: carbonatos, sulfatos, fosfatos, slica,
clcio, magnsio, ferro; Formados por produtos de corroso: xidos de ferro, sais de
zinco (white rust).
So consequncias da formao de incrustaes:
Reduzem a troca trmica
Facilitam a corroso sob depsitos
Aumentam o fator de rugosidade e a perda de carga em tubulaes e
trocadores de calor
Superaquecimento localizado
Ruptura de tubos sob presso
Exploses
Aumento no consumo de combustveis
Corroso: um ataque da gua ao metal, dependendo do grau de alcalinidade e
ou da acidez desta gua. Tanto a corroso alcalina como a corroso custica, podem
provocar o rompimento dos tubos da caldeira. Algumas formas mais comuns da
corroso em caldeiras. Corroso puntiforme (pitting); Corroso por eroso:
impacto e cavitao; Corroso por placas; Lixiviao: retirada do zinco do lato.
So efeitos da corroso:
Formao de depsitos.
Perda de material dos tubos.
Rompimento de tubos.
14.- De que maneira pode-se prevenir a corroso da caldeira?
Pode-se prevenir a corroso da seguinte maneira:
Utilizar sequestrantes de oxignio e controlar a desaerao mecnica.
Manter o pH da gua de alimentao e a dosagem de produtos
qumicos sobe controle rigoroso.
Controlar o ciclo de concentrao e a descarga contnua .
Manter a condutividade da gua da caldeira dentro de parmetros
seguros.
15.- De Alguns exemplos de corroso da caldeira?
Ataque uniforme (raro na prtica).
Corroso puntiforme (pitting).
Corroso por stress, impacto e cavitao
Corroso por placas
Lixiviao: retirada do zinco de lato
16.- Quais so os principais tipos de combustvel gasosos so utilizados e
quais so as
dificuldades para ser utilizados?
Os principais tipos de combustveis gasosos so: gs natural, gs liquefeito
de petrleo (GLP), gs de sntese ou lquido, como querosene, leo diesel e at
mesmo leos mais pesados.

As maiores dificuldades para a utilizao dos combustveis gasosos so as

seguintes:
Indefinio na regulamentao do gs;
Oscilao do preo do gs importado da Bolvia;
Volatilidade do setor eltrico;
17.- De onde vem os principais tipos de combustvel gasosos e como
podemos estimular seu consumo?
As reservas mundiais do gs natural, principal combustvel gasoso esto
distribudas na matriz energtica mundial como segue:
Amrica do Norte e Europa possuem 5% das reservas mundiais;
Leste Europeu + Ex-URSS = ~70% das reservas mundiais de gs;
Qatar maior produtor de GNL com 25% a 30% do mercado;
Bolvia
Para estimular o consumo dos combustveis gasosos necessrio resolver os
problemas de regulamentao deste tipo de combustvel no pas, autossuficincia
da extrao deste tipo de gs, para haver maior proteo contra as oscilaes do
preo do gs importado e ainda aumentar os investimentos em pesquisas e em
novas usinas.