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TERMODINAMICA

Contenido
INTRODUCCIN .............................................................................................................................. 2
CICLOS TERMODINAMICOS ....................................................................................................... 3
CICLO DE OTTO .......................................................................................................................... 3
CICLO DIESEL ............................................................................................................................. 7
CICLO STIRLING. ...................................................................................................................... 10
CICLO ERICSSON. ................................................................................................................... 13
CICLO DE BRAYTON. .............................................................................................................. 14
CICLOS DE POTENCIA DE VAPOR ......................................................................................... 16
CICLO DE RANKINE. ................................................................................................................ 16
ANLISIS ENERGETICO DE UNA BOMBA DE LODO ......................................................... 19
Aplicacin de la primera ley de la termodinmica. ................................................................ 20
CONCLUSIN ................................................................................................................................ 21

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TERMODINAMICA

INTRODUCCIN
La termodinmica es la disciplina que dentro de la ciencia madre, la Fsica, se
ocupa del estudio de las relaciones que se establecen entre el calor y el resto de
las formas de energa.
Dos reas importantes de la aplicacin de la termodinmica son la generacin de
potencia y la refrigeracin. Ambos objetivos usualmente se realizan mediante
sistemas que operan en un ciclo termodinmico. Se denomina ciclo termodinmico
a cualquier serie de procesos termodinmicos en los que un sistema parte de una
situacin inicial y tras aplicar dichos procesos regrese al estado inicial. Como
procesos termodinmicos se conoce a la variacin de las propiedades
termodinmicas del sistema (presin, entropa, volumen, entalpa y temperatura)
desde un estado inicial a un estado final.
Los ciclos termodinmicos se pueden dividir en dos categoras los ciclos de potencia
y los ciclos de refrigeracin. (Cengel, 2012,2009).
Al realizar un ciclo completo, la variacin de la energa interna debe ser nula por lo
tanto el calor transferido por el sistema debe de ser igual al trabajo realizado por el
sistema (como dicta la primera ley de la termodinmica). Lo importante es que
gracias a esta propiedad se puede obtener trabajo de un sistema mediante un
aporte calorfico. Si el rendimiento tiende a ser perfecto todo el calor que se
suministra se podra transformar en calor, pero esto no es as ya que hay prdidas
de calor.
Los ciclos termodinmicos ms comunes son:

Ciclo Otto

Ciclo Disel

Ciclo Brayton

Ciclo Carnot
Ciclo Rankine

Como podemos observar la termodinmica se encuentra presente en la vida actual

en esta ocasin se podr analizar como la termodinmica es aplicada en la industria
petrolera, ya que la termodinmica es uno de los factores primordiales para el
desarrollo de las diferentes actividades que realizan en la industria un claro ejemplo
de las aplicaciones de la termodinmica es en el sistema de circulacin de un pozo
es de gran importancia en la industria petrolera debido a que gracias a este sistema,
en conjunto con otros se puede hacer la perforacin.
Su funcin principal es la de remover los recortes de la roca del agujero durante el
proceso de perforacin.
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TERMODINAMICA
El sistema funciona de la siguiente manera: De los tanques o presas el lodo es
succionado por las bombas, pasa por el interior de las tuberas y regresa por el
espacio anular nuevamente a los tanques.
OBJETIVO: Se requiere un anlisis termodinmico sobre una de las partes de este
sistema que es de gran importancia para llevar acabo su funcin. Lo cual es la
bomba de lodo que es la que succiona y transporta el lodo a la tubera.

CICLOS TERMODINAMICOS
CICLO DE OTTO
El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes de encendido por
chispa. Recibe ese nombre en honor a Nikolaus A. Otto, quien en 1876, en
Alemania, construy una exitosa mquina de cuatro tiempos utilizando el ciclo
propuesto por el francs Beau de Rochas en 1862. En la mayora de las mquinas
de encendido por chispa el mbolo ejecuta cuatro tiempos completos (dos ciclos
mecnicos) dentro del cilindro, y el cigeal completa dos revoluciones por cada
ciclo termodinmico. Estas mquinas son llamadas mquinas de combustin interna
de cuatro tiempos. Un diagrama esquemtico de cada tiempo, as como el diagrama
P-v para una mquina real de encendido por chispa de cuatro tiempos se presenta
en la figura 9-13a).

Ilustracin 1 Ciclos real e ideal en motores de encendido por chispa y sus diagramas P-v.

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TERMODINAMICA
Muchas de las mquinas trmicas que se construyen en la actualidad (motores de
camiones, coches, maquinaria, etc.) estn provistas de un motor denominado motor
de cuatro tiempos.
En el ciclo de Otto, el fluido de trabajo es una mezcla de aire y gasolina que
experimenta una serie de transformaciones (seis etapas, aunque el trabajo
realizado en dos de ellas se cancela) en el interior de un cilindro provisto de un
pistn

El proceso consta de seis etapas:

01 - Admisin: la vlvula de admisin se abre, permitiendo la entrada en el

cilindro de la mezcla de aire y gasolina. Al finalizar esta primera etapa, la
vlvula de admisin se cierra. El pistn se desplaza hasta el denominado
punto muerto inferior (PMI).
1-2.- Compresin adiabtica: la mezcla de aire y gasolina se comprime sin
intercambiar calor con el exterior. La transformacin es por tanto isentrpica.
La posicin que alcanza el pistn se denomina punto muerto superior (PMS).
El trabajo realizado por la mezcla en esta etapa es negativo, ya que sta se
comprime
2-3 - Explosin: la buja se activa, salta una chispa y la mezcla se enciende.
Durante esta transformacin la presin aumenta a volumen constante.
3-4 - Expansin adiabtica: la mezcla se expande adiabticamente. Durante
este proceso, la energa qumica liberada durante la combustin se
transforma en energa mecnica, ya que el trabajo durante esta
transformacin es positivo.

4-1 - Enfriamiento iscoro: durante esta etapa la presin disminuye y la

mezcla se enfra liberndose calor al exterior.
1-0 Escape: la vlvula de escape se abre, expulsando al exterior los
productos de la combustin. Al finalizar esta etapa el proceso vuelve a
comenzar.

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Ilustracin 2 Mecanismo del ciclo de Otto y su funcionamiento.

Rendimiento del ciclo de Otto ideal

El rendimiento del ciclo de Otto, como el de cualquier otra mquina trmica, viene
dado por la relacin entre el trabajo total realizado durante el ciclo y el calor
suministrado al fluido de trabajo:

La absorcin de calor tiene lugar en la etapa 23 y la cesin en la 41, por lo que:

Suponiendo que la mezcla de aire y gasolina se comporta como un gas ideal, los
calores que aparecen en la ecuacin anterior vienen dados por:

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Ya que ambas transformaciones son iscoras.

Sustituyendo en la expresin del rendimiento:

Las transformaciones 12 y 34 son adiabticas, por lo que:

Puesto que V2 = V3 y V4 = V1.

Restando,

La relacin entre volmenes V1/V2 se denomina relacin de compresin (r).

Sustituyendo en la expresin del rendimiento se obtiene:

El rendimiento expresado en funcin de la relacin de compresin es:

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Cuanto mayor sea la relacin de compresin, mayor ser el rendimiento del ciclo de
Otto.

CICLO DIESEL
El ciclo Disel es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes ECOM. El motor
ECOM, por primera vez propuesto por Rudolph Disel en la dcada de 1890, es
muy similar al motor ECH la diferencia principal est en el mtodo de inicio de la
combustin. En los motores de encendido por chispa (conocidos tambin como
motores de gasolina), la mezcla de aire y combustible se comprime hasta una
temperatura inferior a la temperatura de autoencendido del combustible y el proceso
de combustin se inicia al encender una buja. En los motores ECOM (tambin
conocidos como motores disel) el aire se comprime hasta una temperatura que es
superior a la temperatura de autoencendido del combustible, y la combustin inicia
al contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente. Por lo
tanto, en los motores disel la buja y el carburador son sustituidos por un inyector
de combustible

Ilustracin 3.- En los motores disel la buja se reem-

Una de las principales caractersticas de este tipo de motores es carecer de sistema

de encendido. Es decir no tienen bujas, ya que el combustible, gasoil, se inflama
espontneamente al ser inyectado a presin en el cilindro lleno de aire a muy alta
temperatura, superior a la de auto ignicin del gasoil, tras haber sido comprimido.

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Como solo se comprime aire, la relacin de compresin puede ser muy superior a
la de los motores de gasolina, alcanzando valores de entre 12 y 24, mientras que
en los motores de ciclo Otto los valores normales son en torno a 8.

Ilustracin 4.- funcionamiento del ciclo de Disel

Un ciclo Disel es una aproximacin terica al comportamiento de un motor

de encendido por compresin. Se representa en un diagrama p-V como en la
figura adjunta. Siendo sus fases las siguientes:
Admisin E-A. El pistn desciende mientras la vlvula de admisin
permanece abierta, absorbiendo aire a presin constante de la
atmsfera. Se representa como una lnea horizontal.
Compresin A-B. Asciende el pistn estando cerradas las vlvulas de
admisin y de escape, se produce la comprensin del aire sin
intercambio de calor, es decir es una transformacin adiabtica.

Combustin B-C. Un instante antes de que el pistn alcance el PMS y

hasta un poco despus de que comience la carrera descendente, el
inyector introduce gasoil en el cilindro producindose la combustin a
presin constante durante un instante de tiempo mayor que en el motor
de encendido por chispa (es la diferencia ms notable con el ciclo de
Otto, estudiado anteriormente). Ambas vlvulas se mantienen cerradas.
Expansin C-D. La reaccin qumica exotrmica producida en la
combustin genera energa que impulsa el pistn hacia abajo, aportando
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trabajo al ciclo, correspondiendo esta transformacin a una curva
adiabtica, las vlvulas de admisin y de escape permanecen cerradas.
Escape D-A y A-E. La vlvula de escape se abre, el pistn prosigue su
movimiento ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la
combustin, cerrndose el ciclo al producirse una nueva admisin de
aire cuando se cierra la vlvula de escape, a continuacin se abre la de
admisin y el pistn contina su carrera descendente.

Ilustracin 5.- Diagrama p-v del ciclo de Disel

Como la cantidad de aire que sale y la que entra en el cilindro es idntica

podemos considerar que es el mismo que ha sufrido un proceso de enfriamiento
que se produce en dos fases, cuando alcanza el pistn el PMI, el volumen se
mantiene aproximadamente constante y se representa en el diagrama como la
iscora D-A, para posteriormente ser expulsado al exterior a presin constante
(la de la atmsfera), representndose por la isbara A-E. Con lo que se cierra
el ciclo, tras dos movimientos de subida y bajada del pistn, tras dos vueltas del
cigeal, que corresponden con los cuatro tiempos del motor.
Observando el ciclo Disel ideal, podemos considerar despreciables los
procesos de admisin y de escape a presin constante A-E y E-A, puesto que
son idnticos en la grfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo
intercambiados entre ellos se anulan mutuamente.

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CICLO STIRLING.
El ciclo Stirling es un ciclo cerrado termodinmico inventado en 1816 por un ministro
escocs Robert Stirling. Fue utilizado como motor y era considerado de ser capaz
de reemplazar el motor de vapor desde calderas utilizadas en motores de vapor
tempranos tendan a explosiones mortales. La contraparte del motor de aire
caliente, el refrigerador, primero fue reconocida en 1832. Ambas mquinas
experimentaron altas y bajas puntos durante el siglo XIX. El principio detrs de las
mquinas fue casi condenado a la oscuridad despus de la invencin del motor de
combustin interna (motores de gas, gasolina y disel) y compresor refrigeradores
con evaporacin externo.

Ilustracin 6 Prototipo del el ciclo Stirling.

En este ciclo termodinmico el fluido evoluciona realizando dos transformaciones

isotrmicas y dos transformaciones isocricas (a volumen constante).
Un ciclo de Stirling ideal se compone de cuatro procesos reversibles:
Compresin isoterma AB.
El gas se comprime desde un volumen inicial VA hasta uno final VB, inferior,
manteniendo su temperatura constante en un valor T1 (a base de enfriar el gas de
forma continuada).
Calentamiento a volumen constante BC.
El gas se calienta desde la temperatura T1 a la temperatura T2 manteniendo fijo su
volumen.

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Expansin isoterma CD.
El gas se expande mientras se le suministra calor de forma que su temperatura
permanece en su valor T2.
Enfriamiento iscoro DA.
Se reduce la temperatura del gas de nuevo a su valor T1 en un proceso a volumen
constante. La ejecucin del ciclo stiring requiere equipos de tecnologa avanzada.
Los motores Stirling reales, incluso el patentado originalmente por Robert Stirling,
son muy pesados y complicados. Para evitar al lector complejidades, la ejecucin
del ciclo Stirling en un sistema cerrado se explica con la ayuda del motor hipottico.

Ilustracin 7 Diagramas T-s y P-v de los ciclos de Stirling.

El ciclo de Stirling alternadamente comprime y expande una cantidad fija de un gas

casi perfecta (tambin conocido como gas ideal) en un ciclo cerrado. La compresin
lleva a cabo a temperatura ambiente para facilitar la descarga de calor causado por
la compresin, mientras que la expansin se lleva a cabo en la baja temperatura
requerida.
Con el propsito de explicacin, el proceso puede ser dividido en cuatro fases
distintas, ilustradas en la figura 1 y cada uno indica el nmero. Cilindro A est
cerrada por pistn B y contiene una cierta cantidad de gas. El espacio interior del
cilindro est dividido en dos sub espacios, D y E, por un segundo pistn C, llamado
el displacer. Un canal anular F conecta espacios D y E y contiene tres
intercambiadores de calor: regenerador G, refrigerador H y congelador J. En
posicin I la mayora del gas est en el espacio D y a temperatura ambiente. Durante
la fase 1 este gas es comprimido por el pistn B. En la fase 2 el gas se desplaza
mediante el desplazado del espacio D al espacio E, que es ya a baja temperatura.

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Ilustracin 8 Las cuatro etapas del Ciclo de la refrigeracin Stirling.

Durante este desplazamiento el gas pasa a travs de los intercambiadores de calor.

El refrigerador disipa el calor causado por la compresin a travs de agua de
enfriamiento. El regenerador enfra el gas casi a la temperatura imperante en el
espacio E. En fase 3 la real produccin de fro ocurre al permitir que el gas
preenfriado ampliar a travs del movimiento del pistn y el displacer juntos.
Finalmente, moviendo el desplazador (fase 4), el gas se devuelve al espacio D para
un nuevo ciclo comenzar. Mientras pasa el congelador su fro se disipa al medio
ambiente, y en el regenerador se recalienta casi alcancen la temperatura ambiente.
Ahora se ha restaurado la situacin inicial del ciclo.

Ilustracin 9 Gradiente de temperatura en un ciclo de dos etapas

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CICLO ERICSSON.
El ciclo Ericsson es muy similar al Stirling, salvo en que los dos procesos a volumen
constante se sustituyen por otros dos a presin constante.
Se muestra un sistema de flujo estacionario que opera en un ciclo Ericsson. Aqu
los procesos de expansin y compresin isotrmicos se ejecutan en un compresor
y en una turbina, respectivamente, y un intercambiador de calor de contraflujo sirve
como un regenerador. Los flujos de fluidos caliente y fro entran al intercambiador
de calor desde extremos opuestos, entonces la transferencia de calor sucede entre
los dos flujos. En el caso ideal, la diferencia de temperatura entre los dos fluidos no
excede de una cantidad diferencial en cualquier punto, y el fluido fro sale del
intercambiador de calor a la temperatura de entrada del fluido caliente.

Ilustracin 10 Ejecucin del ciclo Ericsson.

Los procesos de expansin y compresin isotrmicos se llevan a cabo en la turbina

y el compresor como se muestra en la figura siguiente.
El regenerador es un intercambiador de calor de contraflujo. La transferencia de
calor sucede entre las dos corrientes

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TERMODINAMICA
En el caso ideal la diferencia de temperatura entre las dos corrientes no excede una
cantidad diferencial dT. La corriente de fluido fra sale del intercambiador de calor a
la temperatura de entrada de la corriente caliente.

Ilustracin 11 Diagramas T-s y P-v de los ciclos de Ericsson.

Los ciclos Stirling y Ericsson son totalmente reversibles, como el ciclo Carnot; por
lo tanto, de acuerdo con el principio de Carnot, los tres ciclos tendrn la misma
eficiencia trmica cuando operen entre los mismos lmites de Temperatura.

t , Stirling t , Ericsson t ,Carnot 1

TL
TH

CICLO DE BRAYTON.
Las turbinas de gas se describen termodinmicamente por el ciclo de Brayton.
El ciclo de Brayton es un proceso cclico generalmente asociado con la turbina de
gas. Como otros ciclos de potencia de combustin interna es un sistema abierto,
aunque para el anlisis termodinmico es una suposicin conveniente asumir que
los gases de escape son reutilizados en la aspiracin, lo que posibilita el anlisis
como un sistema cerrado. Fue nombrado por George Brayton, y es tambin
conocido como ciclo de Joule.
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TERMODINAMICA
Un motor de tipo Brayton consta de tres componentes:

Un compresor de gas
Una cmara de mezcla
Un expansor

El termino ciclo Brayton ha sido aplicado posteriormente al motor de turbina de gas.

Este tambin tiene tres componentes:

Un compresor de gas
Un quemador (o cmara de combustin)
Una turbina de expansin

El Aire ambiente es introducido en el compresor, donde es presurizado, en un

proceso tericamente isentrpico. El aire comprimido a continuacin, se conduce a
travs de una cmara de combustin, donde se quema combustible, calentando
este aire, en un proceso presin constante, ya que la cmara est abierta a la
entrada y salida de flujo. El aire caliente, presurizado, a continuacin, cede su
energa, al expandirse a travs de una turbina (o una serie de turbinas), otro proceso
tericamente isentrpico. Parte del trabajo extrado por la turbina se utiliza para
impulsar el compresor.
Las dos principales reas de aplicacin de la turbina de gas son la propulsin de
aviones y la generacin de energa elctrica.

Ilustracin 12: Un motor de turbina de gas de ciclo abierto.

Las turbinas de gas usualmente operan en un ciclo abierto, como muestra la figura 1. Aire
fresco en condiciones ambiente se introduce dentro del compresor donde su temperatura
y presin se eleva. El aire a alta presin va a la cmara de combustin donde el
combustible se quema a presin constante. Luego los gases resultantes a alta
temperatura entran a la turbina, donde se expanden hasta la presin atmosfrica, de tal
forma que producen potencia. Los gases de escape que salen de la turbina se expulsan
hacia fuera (no se recirculan), por ello el ciclo se clasifica como un ciclo abierto. Este ciclo
de turbina de gas abierto puede modelarse como un ciclo cerrado, del modo que se
muestra en la figura 2, mediante las suposiciones de aire estndar.
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TERMODINAMICA
En este caso los procesos de compresin y expansin permanecen iguales, pero el
proceso de combustin se sustituye por un proceso de adicin de calor a presin constante
de una fuente externa, y el proceso de escape se reemplaza por uno de rechazo de calor
a presin constante hacia el aire ambiente. El ciclo ideal que el fluido de trabajo
experimenta en este ciclo cerrado es el ciclo Brayton, que est integrado por cuatro
procesos internamente reversibles:

1-2 Compresin isentrpica (en un compresor).

2-3 Adicin de calor a presin constante.
3-4 Expansin isentrpica (en una turbina).
4-1 Rechazo de calor a presin constante.

El Ciclo Brayton es un proceso cclico asociado generalmente a una turbina de gas. Al

igual que otros ciclos de potencia de combustin, el ciclo Brayton es un sistema abierto,
aunque para un anlisis termodinmico es conveniente asumir que los gases de escape
son reutilizados en el ingreso, permitiendo el anlisis como sistema cerrado.

Ilustracin 13: Diagramas P-v y T-s del Ciclo de Brayton.

CICLOS DE POTENCIA DE VAPOR

CICLO DE RANKINE.
El ciclo Rankine opera con vapor, y es el utilizado en las centrales termoelctricas.
Consiste en calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presin del
vapor, que se hace incidir sobre los labes de una turbina, donde pierde presin
produciendo energa cintica. Prosigue el ciclo hacia un condensador donde el fluido
se lica, para posteriormente introducirlo en una bomba que de nuevo aumentar la
presin, y ser de nuevo introducido en la caldera.
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La representacin en diagrama p-V de ciclos en los que el fluido se vaporiza,
presentan una diferencia con respecto a los ciclos de gas, ya que aparece una
campana, llamada de cambio de fase.

Ilustracin 14: Diagrama p-V.

A la izquierda corresponde al estado lquido, en el que prcticamente no hay

modificaciones de volumen, cuando se aumenta su temperatura o su presin. Por
ello las isotermas son prcticamente verticales.
A la derecha corresponde al estado vapor, aqu el fluido se comporta como un gas,
y por ello las isotermas son muy parecidas a las de los gases ideales.
Dentro de la campana, el fluido se est evaporando, y las isotermas son
horizontales. Esto es as porqu dada una presin, el calor que se le aporta al fluido
no se emplea en elevar la temperatura, sino en su evaporacin.
El rendimiento ideal de este ciclo tiene es el mismo que el ciclo de Carnot, aunque
no alcanza valores tan elevados.
El ciclo de Rankine es en el que se basaban las antiguas mquinas de vapor y
locomotoras, utilizaban un cilindro de doble efecto con un componente
desplazable llamado corredera que diriga el vapor a un lado u otro del pistn.

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TERMODINAMICA

Ilustracin 15: Mquina de vapor (Panther).

Analizando el ciclo en etapas:

Ilustracin 16 Diagrama del funcionamiento del ciclo Rankine

En la transformacin 1-2 aumenta la presin del lquido sin prdidas de calor,

por medio de un compresor, con aportacin de un trabajo mecnico externo.
En la transformacin 2-3 se aporta calor al fluido a presin constante en una
caldera, con lo que se evapora todo el lquido elevndose la temperatura del
vapor al mximo.
La transformacin 3-4 es una expansin adiabtica, con lo que el vapor a alta
presin realiza un trabajo en la turbina.
La transformacin 4-1consiste en refrigerar el fluido vaporizado a presin
constante en el condensador hasta volver a convertirlo en lquido, y comenzar
de nuevo el ciclo.

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ANLISIS ENERGETICO DE UNA BOMBA DE LODO

Las bombas de lodo consisten en dos grandes subconjuntos, el fin de fluido y el final
de energa.
Fin del fluido El extremo del fluido produce el proceso de bombeo con vlvulas,
pistones y camisas. Dado que estos componentes son elementos de gran desgaste,
bombas modernas estn diseados para permitir la rpida sustitucin de estas
piezas. Para reducir la vibracin severa causada por el proceso de bombeo, estas
bombas incorporar tanto una aspiracin y amortiguador de pulsaciones de
descarga. Estos estn conectados a la entrada y la salida del extremo de fluido. Fin
de energa El extremo de alimentacin convierte la rotacin del eje de
accionamiento para el movimiento de vaivn de los pistones. En la mayora de los
casos una cruceta mecanismo de manivela se utiliza para esto.
El extremo del fluido produce el proceso de bombeo con vlvulas, pistones y
camisas. Dado que estos componentes son elementos de gran desgaste, bombas
modernas estn diseados para permitir la rpida sustitucin de estas piezas. Para
reducir la vibracin severa causada por el proceso de bombeo, estas bombas
incorporar tanto una aspiracin y amortiguador de pulsaciones de descarga. Estos
estn conectados a la entrada y la salida del extremo de fluido. Fin de energa El
extremo de alimentacin convierte la rotacin del eje de accionamiento para el
movimiento de vaivn de los pistones. En la mayora de los casos una cruceta
mecanismo de manivela se utiliza para esto.
Una bomba de lodo es un movimiento alternativo del pistn / mbolo dispositivo
diseado para hacer circular el fluido de perforacin a alta presin por la cadena de
perforacin y la copia de seguridad de la corona circular. La bomba de lodo es un
gran vaivn de la bomba empleada para hacer circular el lodo (fluido de perforacin)
en una plataforma de perforacin. Es una parte importante de los pozos de petrleo
equipo de perforacin.
Este sistema termodinmico muestra las siguientes caractersticas: Es un Sistema
Abierto: Debido a que intercambia materia en este caso el Lodo o Fluido de
Perforacin. Es un Proceso Adiabtico: Porque intercambia materia, ya que su
principal funcin es succionar el lodo y distribuirlo, requiere de un trabajo para
realizar otro, de igual manera no comparte calor (energa) con el medio circundante.
Es un Proceso Irreversible.

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Aplicacin de la primera ley de la termodinmica.

Ecuacin de la energa. = 2 1 +

22 12
2

+ (2 1 ) +

1 = 2= cte.
Q -> calor especifico.
W ->trabajo especfico.
C2/2 ->energa cintica por unidad de masa.
G (z) -> energa potencial por unidad de masa.
Es un proceso adiabtico
Q=0
C1C2 Ya que la energa cintica es casi la misma.
Z2-Z1 Se desprecia ya que es casi la misma altura.
La entalpia h2-h1 no la tomamos en cuenta por ser una bomba por lo tanto.
|| =

2 1

Aplicacin de la 2 Ley de la Termodinmica.

Tomando en cuenta este proceso Termodinmico como un proceso no espontaneo
se tiene las siguientes notaciones:
Es un proceso Irreversible.
Es un proceso Isotrmico donde la temperatura permanece constante.
Es un Proceso Cclico.
El trabajo tomado del exterior es igual al trabajo mecnico producido por la
bomba: W = W m
Segn el primer principio, en un proceso cclico Q = W
Q Calor entregado al sistema
W Trabajo neto

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TERMODINAMICA

CONCLUSIN
Entenderemos por Ciclo termodinmico cualquier proceso en que un sistema
partiendo de un estado inicial, sufre una serie de transformaciones
termodinmicas tras las cuales llega a un estado final que es igual al inicial.
En un ciclo termodinmico U=0, o lo que es igual W=Q. Es decir el calor neto
comunicado al sistema es igual al trabajo neto realizado por el mismo.
Sin embargo, los seres humanos a lo largo de su historia hemos inventado
diversos artefactos que posibilitan tambin la conversin energtica. La eficiencia
con que esta transformacin se produce est directamente relacionada con la
proporcin entre su forma final y su forma inicial y tambin depende de las leyes
fsicas y qumicas que gobiernan la conversin.
En los procesos termodinmicos, las mquinas o motores trmicos convierten
energa trmica en energa mecnica o viceversa. Segn la teora termodinmica,
ninguna mquina trmica puede tener una eficiencia superior a la del proceso
reversible de Carnot, denominado tambin ciclo de Carnot.
Los equipos termodinmicos son muy utilizados en la industria petrolera ya que
para mucho de estos aparatos se desea conocer su eficiencia adiabtica.
Con este trabajo hemos observado cmo se puede aplicar la termodinmica en el
campo de la Ingeniera Petrolera y los beneficios que se tiene al obtener la
capacidad de usar estos conocimientos para reducir tiempos y costos con el fin
de Maximizar las ganancias. En este caso sera elegir e identificar una bomba de
lodo adecuada para un sistema de circulacin con el fin de aprovecharla a toda
su capacidad.
En Conclusin llegamos a los siguientes puntos conforme a la 1 y 2 Ley de la
Termodinmica: Es un Sistema Abierto: Debido a que intercambia materia en este
caso el Lodo o Fluido de Perforacin. Es un Proceso Adiabtico: Porque
intercambia materia, ya que su principal funcin es succionar el lodo y distribuirlo,
requiere de un trabajo para realizar otro, de igual manera no comparte calor
(energa) con el medio circundante. Es un proceso no espontaneo. Es un Proceso
Irreversible. El trabajo es igual a la diferencia de presiones entre la densidad.
Como se observa en este trabajo se aplicaron los conocimientos adquiridos para
aplicarlos en un problema hipottico de la vida real como es el caso de la
ingeniera petrolera.

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