SAAD Ammar PDF

Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire
Ministre de lEnseignement Suprieur et de la recherche Scientifique

Universit Mouloud MAMMERI de TIZIOUZOU
Facult du Gnie de la construction
Dpartement de Gnie Civil
MEMOIRE DE MAGISTER
Spcialit : Gnie civil
Option : Modlisation et Calcul Non Linaire

Thme
Modlisation du comportement, jusqu rupture, en cisaillement
des voiles en bton arm
Prsent par :
SAAD Ammar
Devant le jury dexamen suivant :

Mr.BOUAFIA Youcef
PROFESSEUR
UMMTO
Prsident
Mr. KACHI Mohand Said
PROFESSEUR
UMMTO
Rapporteur
Mr. AIT TAHAR Kamal
PROFESSEUR
UMMTO
Examinateur
Mr.AIT AIDER Hacene
PROFESSEUR
UMMTO
Examinateur
Soutenu le
../ ../2013
DEDICACES
Je tiens ddier ce travail :
Mon pre.
Ma mre
Mes frres et surs
Mes nices et mes neveux.
Tous mes amis(es).
REMERCIEMENTS
Je tiens prsenter mes respectueux remerciements monsieur
KACHI Mohand Said ,professeur et charg de cours au dpartement de gnie civil
lUniversit de TIZI-OUZOU, de mavoir propos ce sujet et davoir bien voulu
diriger et assurer la supervision de ce mmoire.
Je tiens exprimer ma profonde gratitude lensemble du corps enseignant
qui a contribu ma formation.
Je remercie les membres de jury qui ont bien voulu juger ce travail et dy
apporter leurs remarques constructives.
Que tous ceux qui ont contribus aussi bien de prs que de loin ma
formation trouvent ma profonde reconnaissance.
Rsum
Le comportement en flexion des voiles en bton arm est relativement maitris. En
effet, Plusieurs mthodes de calcul des voiles en flexion sont proposes dans la littrature,
mais toutes les mthodes classiques des lments en bton arm tiennent compte de leffet
de leffort tranchant dans le domaine linaire quand elles ne le ngligent pas compltement.
Il sagit de construire, dans le cadre de cette tude, une mthode de rsolution de
lquilibre dun panneau. Connaissant les contraintes normales agissant sur les bords du
panneau, la rsolution de lquilibre du voile en lasticit non linaire tenant compte de
leffet de leffort tranchant ainsi que de linteraction entre les dformations de cisaillement et
celles normales dans le panneau permettra coup sr de dfinir au mieux la rigidit de ces
lments en cisaillement et de mieux approcher leur comportement global.
Mots cls : voile en bton arm, lasticit non linaire, rigidit de cisaillement, interaction
entre la distorsion et des dformations normales.
Abstract
The behavior for flexure of the reinforced concrete shear walls is relatively mastered.
In fact, several methods of calculating of the shear walls for flexion are proposed in the
literature, but all the classical methods of the reinforced concrete elements take account of
the effect of the shearing action in the linear field when they do not neglect it completely.
It is build, within the frame of this study, a method of resolution of the equilibrium of a
panel. Knowing the normal stresses acting on the edges of the panel, the resolution of the
equilibrium of the shear walls in nonlinear elasticity taking account of the effect of the shear
and the interaction between the normal strains and the shear strains in the panel will allow
surely to define the rigidity of these elements in shear and to approach their total behavior.
Key words: shear walls, nonlinear elasticity, shear rigidity, interaction between the shear
strain and of the normal strains.
SOMMAIRE
Introduction gnrale.......................................................................................... 1
CHAPITRE I. Les voiles en bton arm sous charges extrmes : Comportement et pratiques
de dimensionnement
I.1. Introduction........................................................................................................................... 3
I.2. Les principales caractristiques du comportement des voiles............................................. 6
I.3. Paramtres contribuant la rsistance l'effort tranchant ............................................... 10
I.4. Pratiques pour le dimensionnement des lments en bton arm soumis des efforts de
cisaillement ........................................................................................................................... 11
I.4.1. L'analogie du treillis (Truss analogy) ............................................................................ 12
I.4.2. Thorie du champ de compression .................................................................................. 18
I.4.3. La thorie du treillis adoucissant...................................................................................... 20
I.5. Conclusions........................................................................................................................... 26
CHAPITREII : Comportement vis--vis de leffort tranchant des lments en bton arm
II.1. Comportement en cisaillement des lments .................................................................... 28
II.2 Essais de luniversit de TORONTO ...................................................................................... 29
CHAPITREIII : Mthodes de calcul vis--vis de leffort tranchant des lments en bton
arm.
III.1. Mthodes de calcul ........................................................................................................... 36
III.1.1. Etude dun lment isol................................................................................................. 36
III.1.1.1 Hypothses fondamentales de la mthode .................................................................. 36
III.1.1.2. Hypothses de calcul.................................................................................................... 37
III.1.1.3 Base du model ............................................................................................................... 37
III.1.1.4 Equations dquilibre..................................................................................................... 37

III.1.1.5 Equations de compatibilit............................................................................................ 39
III.1.1.6. Comportement des matriaux ..................................................................................... 40
III.1.1.6.1 Comportement du bton en compression................................................................. 40
III.1.1.6.2. Comportement du bton en traction........................................................................ 41
III.1.1.6.3. Comportement de lacier .......................................................................................... 43
III.2. Modles de calcul .............................................................................................................. 45
III.2.1. Modle de Vecchio et Collins .......................................................................................... 45
III.2.1.1 lment sous effort tranchant et contraintes normales constantes............................. 45
III.2.1.2. lment sous effort tranchant constant et contraintes normales variables................ 49
III.2.1.3 Mthode gnrale de rsolution pour un lment isol ............................................. 52
III.2.2 Modle de Stanciuliscu .................................................................................................... 57
III.2.3 Modle de KACHI ............................................................................................................. 64
III.3.Conclusion ........................................................................................................................... 66
CHAPITRE IV : Etude d'un lment voile en bton arm.
IV.1.Introduction ........................................................................................................................ 67
IV.2.Algorithme de calcul .......................................................................................................... 67
CHAPITRE V : Validation du programme labor
V.1.Introduction ......................................................................................................................... 71
V.2. Rsultats des essais fait luniversit de TORONTO ........................................................... 71
V.3. Comparaison des rsultats calculs ceux obtenus lors des essais ................................... 72
CHAPITRE VI Conclusion gnrale ............................................................................................ 78
Introduction gnrale
INTRODUCTION GENERALE
Le problme de cisaillement dans les constructions en bton arm est depuis longtemps
lobjet dtudes exprimentales et thoriques dans plusieurs laboratoires et centres de
recherches dans le monde La plupart des sections en bton arm sont calcules suivant le
formalisme linaire de la thorie de llasticit tablie au 19
eme
sicle .Or de nombreux
essais effectus sur ces sections et les matriaux constitutifs laissent penser quil nest pas
possible dobtenir, par le calcul linaire, une reprsentation exacte de la dformabilit des
sections.
Actuellement peu de modles numriques permettent de caractriser le comportement en
cisaillement dune section dun voile en bton arm lobjet de notre travail est llaboration
dune mthode de calcul base sur llasticit non linaire, permettant la modlisation
jusqu rupture des sections des voiles en bton arm soumis leffort tranchant en tenant
en compte des lois de comportement non linaire des matriaux.
Sur la base de cette tude, un programme informatique est labor suivant les normes
FORTAN 90, puis confront des rsultats exprimentaux obtenus sur des essais sur des
sections soumises leffort tranchant.
Cette tude est structure comme suit :
Le chapitre I est consacr ltude bibliographique sur Les voiles en bton arm sous
charges extrmes : Comportement et pratiques de dimensionnement .
Le chapitre II est consacr aux tudes exprimentales sur les lments en bton arm
soumis au cisaillement effectues luniversit de Toronto.
Le chapitre III est consacr aux mthodes de calcul dun lment en bton arm leffort
tranchant en prsentant lensemble des paramtres qui lui sont lis, linclinaison des bielles
de bton et la distorsion.
Dans le chapitre IV on sintresse ltude dune section d'un lment voile en bton arm.
En prsentant la mthode de calcul concernant ltude de lquilibre de llment sous
forme dun algorithme et organigramme gnral de calcul. Ce programme permet la
modlisation numrique du comportement non linaire, jusqu rupture, de llment voile
en bton arm soumis un effort normal et leffort tranchant.
Le chapitre V est consacr la validation du programme labor. Plusieurs exemples

dapplication sont traits. Des comparaisons avec les rsultats exprimentaux obtenus sur
les voiles lUniversit de Toronto sont effectues.
Dans le chapitre VI on tire les conclusions gnrales, obtenues lissue de cette tude.
CHAPITRE I :
Les voiles en bton arm sous charges extrmes :
Comportement et pratiques de dimensionnement.
Les voiles en bton arm sous charges extrmes : Comportement et pratiques de dimensionnement.
I.1. Introduction :
Lutilisation des voiles en bton arm pour la construction des structures dans les rgions
sismiques devient de plus en plus frquente. La raison est que les voiles, outre leur rle
porteur vis--vis des charges verticales, sont particulirement efficaces pour assurer la
rsistance aux forces horizontales. Reprenant la plus grande partie de leffort sismique, ils
conditionnent le comportement des structures et jouent un rle primordial pour la scurit.
Par rapport d'autres lments de structures, lutilisation des voiles, entre autres, (Penelis et
al. 1997) :
1. Augmente la rigidit de l'ouvrage ;
2. Diminue linfluence des phnomnes du
second ordre et loigne la possibilit
dinstabilit;
3. Diminue les dgts des lments non-porteurs dont le cot de rparation est souvent
plus grand que celui des lments porteurs ;
4. Apaise les consquences psychologiques sur les habitants de hauts btiments dont les
dplacements horizontaux sont importants lors des sismes ;
5. Rend le comportement de la structure
plus fiable que celui
dune structure ne
comportant que des portiques .En effet, la philosophie de capacity design adopte par
tous les codes parasismique de nos jours impose la cration d'articulations plastiques dans
les poutres, alors que les voiles doivent rester lastiques. Lutilisation des voiles diminue
aussi linfluence des lments non-porteurs sur le comportement de la structure, influence
que nous ne matrisons pas aujourd'hui. De plus, un voile fissur garde une grande partie de
sa rsistance, ce qui nest pas en gnral le cas dun poteau.
Les constructions contreventes par des voiles de bton arm (en nombre suffisant et bien
disposs) sont donc un type de structure rigide qui limite les dplacements
relatifs desplanchers beaucoup plus que ne le font les ossatures. Les ventuels dommages
dans les zones critiques crent moins deffondrements que pour les ossatures.
La Figure 1.1 prsente deux immeubles voisins, lorigine apparemment semblables
mais ingaux face aux secousses sismiques, le premier montre un comportement
excellent et le second compltement ruin.
Figure 1.1 : Comportement de deux immeubles voisins face aux secousses sismiques
(Zacek, 2008)
En effet, les rgles PS-92 prcisent que les bases des murs voiles (rez-de-chausse)
subissent les contraintes les plus leves de la structure, elles sont donc considres comme
zones critiques . Cest donc potentiellement l que la dgradation du bton ou sa
rupture fragile commenceront, sensuit un effondrement partiel ou total de louvrage.Ces
rgions situes la base des voiles (Figure 1.2), ainsi que celles situes chaque
niveau de changement notable de la section de coffrage, font lobjet de dispositions spciales
des rgles de construction parasismique qui nous demandent de renforcer les chanages
ces endroits.
4
Figure 1.2 : Dgradation du btiment au niveau de la zone critique (Zacek, 2008)

Ainsi, il est recommand dassurer une parfaite adhrence entre un bton et des armatures
de qualit. Tant quil ne reoit que les charges verticales permanentes (poids de la
construction, des quipements, des occupants), le bton arm peut prsenter certains
dfauts qui restent cachs (ou non).
Sous leffet des secousses, le bton perd (plus ou moins brutalement) son adhrence
autour et lintrieur des armatures, ce qui affaiblit louvrage.
Au-del des dformations possibles sans dommage il y a dabord dgradation puis rupture. Il
est donc souhaitable dobtenir un endommagement progressif sans perte de rsistance
significative, plutt que la rupture brutale.
A gauche de la Figure 1.2, est montr un exemple de ruptures fragiles (les armatures
ntaient pas appropries en zone sismique). A droite, exemple de rupture dite ductile
dun voile (la disposition des aciers longitudinaux et transversaux trs rapprochs et
desection modre permet une bonne plasticit ou ductilit du bton arm. Cest
dire que, sil est trop contraint sous leffet des secousses, llment de bton arm se
dgrade de faon irrversible, mais ne se rompt pas ).
5
I.2. Les principales caractristiques du comportement des voiles :

Les principaux paramtres influenant le comportement des voiles en bton arm sont
llancement (rapport hauteur H sur la largeur L du voile), les armatures (pourcentages et
dispositions) et la contrainte normale moyenne (Davidovici et al. 1985).
Il y a lieu de distinguer les voiles lancs (lancement H/L suprieur 1.5 environ) et les
voiles courts (lancement H/L infrieur 1.5).
Voiles lancs :
Les principaux modes de rupture des voiles lancs sont reprsents sur la figure 1.3. :
Modes de rupture par flexion
-La rupture en flexion par plastification en traction des armatures verticales (a1) est le mode
de rupture normal lorsque la flexion est prpondrante et que leffort normal est faible.
- La rupture en flexion par crasement du bton (a2) apparat pour des voiles assez
fortement sollicits et arms en flexion.
- Le mode de ruine (a3) concerne des voiles faiblement arms en flexion, surtout si les
armatures verticales sont essentiellement rparties et non pas concentres aux bords.
Modes de rupture par flexion/cisaillement
- Les deux derniers modes de rupture - rupture en flexion/effort tranchant :

(b1) par plastification des armatures verticales de flexion et des armatures transversales,
(b2) rupture par crasement dans le bton de lme - apparaissent quand le cisaillement
devient prpondrant.
Le comportement dun voile lanc est assimilable celui des poutres et il ny a pas de
difficult pour valuer, par les mthodes classiques, la rsistance et la dformabilit vis--vis
de la rupture par flexion ou par effort tranchant.
Figure 1.3. Modes de rupture de voiles lancs (Davidovici et al. 1985)

Voiles courts :
Dans le cas des voiles courts, leffort tranchant est gnralement prpondrant par rapport
la flexion. Les principaux mcanismes de rupture sont ceux de la figure 1.4. :
-La rupture par glissement lencastrement - slidingshear
- (c1) est obtenue par
plastificationprogressive des armatures verticales sous laction de la flexion et du cisaillement

ou par insuffisance d'armatures verticales rparties. Ce mode de cisaillement est caractris
par une fissure horizontale situe la base de mur dont les lvres glissent lune par rapport
lautre. Il apparat souvent pour des chargements cycliques.
-La rupture par effort tranchant avec plastification (ventuellement rupture) des armatures
le long de fissures diagonales tension failure - (c2) est un cas aussi frquemment
rencontr.
-La rupture par effort tranchant dans le bton de lme (c3) est produite par une destruction
du bton la base des bielles qui transmettent les efforts de compression - compression
failure.
(c1) - Glissement
l'encastrement
(c2) Fissures
critiques diagonales
(c3) - Ecrasement du bton

la base des bielles
Figure 1.4. Modes de rupture de voiles courts (Davidovici et al. 1985)

Le calcul dun voile court en flexion ne peut plus tre bas sur lhypothse de la planit des
sections. Si lon veut assimiler son comportement celui dune poutre, il faut enrichir la
cinmatique de la poutre en la dotant dune distribution non-linaire des dformations.
Dans la plupart des cas le calcul est effectu en utilisant des lments plaques.
Remarques :
Les codes rglementaires parasismiques prconisent des coefficients du comportement q
infrieurs pour des structures voiles par rapport aux structures portiques, malgr
linfluence bnfique des voiles sur leur comportement. La raison en est la volont dviter
des ruptures fragiles. Alors que
les voiles pour lesquels la flexion et
prpondrante
prsentent en gnral une grande capacit de dissipation dnergie (Figure 1.5).

Les voiles cisaills ne sont pas suffisamment ductiles et les courbes efforts
tranchant/cisaillement sont pinces (Figure 1.6). Pour ces voiles, il ny a pas de mode
fondamentalement ductile, moins de dispositions darmatures tout fait spcifiques.
Aujourdhui nous savons pourtant comment dimensionner une structure pour loigner la
possibilit dune rupture par effort tranchant. La tendance actuelle est donc pour une
augmentation des coefficients de comportement dans les codes rglementaires.
Figure 1.5. Comportement ductile dun voile lanc. Rupture due la flexion
(Oesterle et al. 1980)
Figure 1.6. Comportement non ductile dun voile. Rupture due leffort tranchant
(Pauley et al. 1992)
Pauley et al. (1992) considrent que le nom shear-walls, souvent utilis dans la
littrature anglophone, nest pas adquat pour tous les types de voiles, puisquil fait allusion
un comportement conditionn par le cisaillement. Cette appellation est adquate pour les
voiles courts, alors que le nom structural walls devrait tre utilis en gnral.
Dans la suite, nous allons nous intresser plus particulirement au problme de cisaillement.
Aprs une prsentation des principaux paramtres contribuant la rsistance l'effort
tranchant plusieurs mthodes de dimensionnement du comportement dynamique des
lments en bton arm soumis des efforts tranchants seront dtailles.
(Vu la similitude du comportement des voiles avec des poutres, les mthodes dveloppes
pour le dimensionnement
de ces dernires sont aussi
utilises - avec quelques
modifications - pour les voiles).

I.3. Paramtres contribuant la rsistance l'effort tranchant :
Les paramtres couramment admis contribuant la rsistance l'effort tranchant d'un
lment en bton arm sont les suivants :
1. La rsistance du bton non fissur ;
2. La capacit du bton fissur transmettre des contraintes de traction tension
stiffening
3. Le frottement et l'effet d'engrnement entre les lvres des fissures ;
4. La prsence dacier transversal qui empche louverture des fissures ;
5. La rsistance de l'acier longitudinal au cisaillement (effet de goujon).
L'effet d'engrnement - aggregate interlock - est d au fait que les deux lvres d'une
fissure dans du bton ne sont pas parfaitement planes (Figure 1.7 - a). Lorsqu'il y a
glissement relatif (mode II), des forces de contact entre agrgats apparaissent, rsistant au
cisaillement de la fissure. Plus particulirement, le glissement engendre une contrainte de
cisaillement parallle la fissure et oppose au mouvement ainsi quune contrainte normale
qui tend ouvrir la fissure (phnomne de dilatance). Ces contraintes sont inversement
proportionnelles l'ouverture de la fissure. Sous chargement cyclique, effort normal
constant, les courbes effort tranchant/glissement entre les deux lvres ont une allure
pince: la rugosit diminue au cours des cycles et les lvres peuvent glisser autour d'une
certaine position (Combescure 1996). Le phnomne d'engrnement, mme s'il semble
primordial pour certains modles, est ngligeable pour d'autres (Davenne 1990).
L'effet de goujon - doweleffect - est un phnomne assez complexe o intervient, en plus
du cisaillement de l'acier, l'interaction avec le bton et les armatures transversales
(Figure1.7.b). Il apparat lorsqu'une fissure est traverse par le ferraillage : le glissement des
lvres est gn par le ferraillage qui travaille en flexion et en tension. De plus, il exerce sur le
bton avoisinant des efforts trs levs qui l'crasent. Ainsi, sous chargement cyclique, les
courbes force - dplacement ont la mme allure que celle caractrisant le phnomne
d'engrnement (pincement) : autour de la position neutre, le ferraillage peut se flchir
facilement car le bton qui s'y opposait a t dtruit au cours des cycles prcdents.
Il peut tre rduit un problme de matriau avec une loi de comportement convenable
faisant intervenir la rsistance la traction du bton et la liaison acier bton.
10
Comme le phnomne dengrnement, l'effet de goujon est souvent nglig dans les
modles.
Figure 1.7. Interactions l'interface de fissuration : (Mestat et al. 1997)

(a) engrnement ou interaction bton-bton des surfaces fissures ;
(b) effet de goujon ou interaction acier - bton.
I.4. Pratiques pour le dimensionnement des lments en bton soumis des efforts de
cisaillement :
Dans les codes de dimensionnement, l'effort tranchant V repris par une section est divis en
un terme apport par le bton Vc(concrete contribution) et un terme apport par l'acier
transversal Vs(steel contribution) :
V = Vs+ Vc
(1.1)
Pour des raisons de simplicit la contribution du bton comprend tous autres phnomnes
qui contribuent la rsistance autre que la contribution de lacier. La contribution du bton
est souvent considre comme un paramtre fixe, empirique, qui est insensible aux
squences de chargement et sa magnitude.
Remarque :
En ralit, l'augmentation de la dformation ou du nombre de cycles de chargement
diminue l'influence de l'effet de goujon et d'engrnement, et donc la contribution de bton
devient minime. Des recherches sont en cours sur le dveloppement d'quations simples qui
prennent en compte cette diminution en fonction de la demande en ductilit. Une telle
expression, dveloppe par Prez et Pantazopoulou (1998), prend la forme suivante :
11
(1.2)
Avec:
fc: rsistance de bton en compression issue d'un essai de compression sur cylindre ;
n : effort axial ;
: constante (estime gale 37) ;
: constante (estime gale 7.6) ;
: demande en ductilit ;
t : pourcentage volumique darmatures transversales.
La contribution apporte par l'acier est calcule partir du modle de treillis 45 dtaill
dessous :
I.4.1. L'analogie du treillis (Trussanalogy) :
Les premiers modles qui traitent de la simulation du comportement non linaire d'une
poutre en bton arm soumise des efforts de cisaillement datent de dbut de sicle. Ritter
(1899) et Mrsch (1909) introduisent l'analogie du treillis pour dcrire le comportement
d'une poutre fissure (Figure 1.8). Des fissures inclines par rapport aux barres horizontales
d'acier apparaissent et sparent le bton en une srie de bielles diagonales (compression
concrete struts) parallles aux fissures. Les bielles de compression sont supposes rsister
en compression axiale. Avec les barres d'acier ( tension chords and tension ties) qui ne
reprennent que de la tension axiale, elles forment un treillis capable de rsister l'effort
tranchant appliqu.
Figure 1.8.L'analogie du treillis
12
L'examen du corps libre (Figure 1.9) nous montre que l'effort tranchant V dans la section est
quilibr par la composante verticale de l'effort de compression D dans les bielles de bton.
Cette composante se traduit en une traction exerce sur les armatures transversales. La
composante horizontale de l'effort D est contrebalance par des efforts de traction dans
les armatures horizontales. Pour des raisons de simplicit, l'angle de l'inclinaison des bielles
est suppos gal 45, d'o le nom de la mthode modle des bielles 45. Le modle
considre que la rsistance au cisaillement est atteinte quand le ferraillage transversal est
plastifi. Le pourcentage de ferraillage transversal ncessaire pour le dimensionnement de la
poutre est ensuite calcul partir de l'quation (1.5), connue aussi sous le nom de
truss equation for shear.
Figure 1.9.Equations modle des bielles 45

Avec:
P : effort vertical exerc sur la poutre ;

S : espacement entre les armatures transversales ;
bv : largeur effective de la poutre ;
dv : distance entre les aciers longitudinaux ;
A vs : section d'armatures transversales pour une distance s ;
V : effort de cisaillement dans la section ;
N/2 : effort de traction exerc sur les armatures longitudinales ;
D : effort de compression exerc dans les bielles de bton ;
fd: contrainte de compression dans les bielles de bton ;
fty: rsistance en traction des armatures transversales ;
: angle entre les bielles de bton et les armatures horizontales.
13
Remarques
Le modle des bielles 45 laisse sous-entendre qu'une quantit de ferraillage horizontal
en plus du ferraillage vertical est ncessaire pour la rsistance au cisaillement.
Le modle nglige la contribution du bton en traction.
Le modle des bielles 45 a eu beaucoup de succs grce sa simplicit et au sens
physique quon peut facilement y accorder. En effet, la modlisation du mcanisme de
dgradation avec l'aide d'un treillis rend le cheminement des efforts visibles et le
phnomne plus comprhensible. Nanmoins, ds son apparition le modle a t
srieusement critiqu.
Des expriences Withey (1908) et Talbot (1909) ont montr que les rsultats taient souvent
trop conservateurs, surtout pour les poutres avec de faibles pourcentages de renforcement.
(Le modle ne prconise pas de rsistance au cisaillement pour les poutres qui ne
contiennent pas d'armatures transversales, alors qu'il y en a une en ralit. C'est d'ailleurs
pour cette raison que le terme Vc- (quation 1.1) - est introduit dans les codes
de
dimensionnement). Pour le cas de murs faible lancement le modle semble surestimer la

rsistance jusqu' 50% (Hsu 1988). Les chercheurs se sont vite aperus que le problme du
cisaillement est trs compliqu et que des paramtres supplmentaires doivent tre pris en
considration (qualit et rsistance du bton, longueur de la poutre par rapport sa hauteur
etc.).Depuis 1960 plusieurs chercheurs ont travaill sur le problme et aujourdhui quatre
dveloppements majeurs sont proposs afin d'expliquer la diffrence entre le modle des
bielles 45 et les rsultats des essais :
a. Gnralisation de l'inclinaison des bielles :
Les expriences ont montr que l'inclinaison des bielles de compression n'est pas en gnral
gale 45. Il y a dj plus de vingt ans, le code CEB (1978) autorisait le concepteur faire
varier l'angle entre 31 et 59. Ces valeurs taient issues des valeurs empiriques dtermines
par Lampert et Thurlimann (1968) pour des poutres en torsion. Ces auteurs sont les
premiers utiliser des lments membranes pour le dimensionnement des structures en
bton arm. Ils considrent des angles dorientation diffrents de 45 et aboutissent aux
quations dquilibre pour un lment membrane charg en contraintes normales et en
contraintes de cisaillement. Ils apportent des fondements thoriques ce modle par la
thorie de la plasticit, do le nom Variable angle truss model ou Plasticity truss
model.
14
b. Dtermination de l'angle des bielles de compression :

Avant d'utiliser les quations d'quilibre de l'analogie du treillis, il faut connatre l'angle
d'inclinaison des bielles de compression. Le premier traiter un problme analogue est
H.A.Wagner (1929). Wagner travaillait dans l'aronautique sur le flambage des lments
mtalliques minces soumis des efforts de cisaillement. Il considre qu'aprs flambage
l'lment mtallique ne peut plus rsister en compression et le cisaillement est transfr par
un champ de traction diagonale. Afin de dterminer l'angle de l'inclinaison de la traction
diagonale, Wagner considre les dformations du systme. Il suppose que l'angle de
l'inclinaison de la contrainte de traction diagonale concide avec l'angle de l'inclinaison de la
dformation principale de traction. Son approche est connue sous le nom de Tension Field
Theory . En se basant sur les dveloppements de Wagner, Collins (1978) suppose qu'aprs
fissuration le bton n'a plus de rsistance en traction et le cisaillement est transmis par un
champ de compression diagonale.
Il arrive ainsi calculer l'angle de la compression diagonale pour tout le domaine de
chargement partir des dformations des armatures et du bton.
(1.6)
avec:
l: dformations des armatures horizontales ;
t : dformations des armatures transversales ;
d : dformations des bielles de bton.
c. L'adoucissement des bielles de bton :
La prdiction du comportement non linaire d'un lment en bton arm ncessite non
seulement des quations d'quilibre et de compatibilit, mais aussi des lois de
comportement pour le bton et l'acier. La relation obtenue lors d'un essai de compression
simple sur cylindre en bton a t utilise par plusieurs scientifiques comme loi pour le
bton. Nanmoins, les rsultats numriques se trouvaient souvent loin
des rsultats
exprimentaux. La raison a t identifie pour la premire fois par Peter (1964) qui a observ
que le comportement d'un panneau en bton arm soumis un effort de compression est
adouci cause de la traction dans la direction perpendiculaire. L'adoucissement serait donc
caus par l'tat tri - axial de contraintes dans les bielles et la prsence de
traction
perpendiculaire leurs axes.

15
Une fois l'adoucissement identifi, plusieurs chercheurs ont travaill pour le quantifier.
Collins (1978) choisit la rsistance en compression des bielles infrieure la rsistance en
compression obtenue lors d'un essai de compression simple sur cylindre. Il postule que la
rsistance en compression diminue avec l'augmentation du diamtre du cercle des
dformations principales 1+ 2. Vecchio et Collins (1986) effectuent une srie d'essais sur
des lments de bton arm soumis un champ uniforme de contraintes membranaires.
Pour cela un dispositif spcialement conu a t dvelopp. (Figure 1.10 et 1.11).
Ils concluent que la rsistance du bton fissur en diagonales de compression diminue avec
l'augmentation des dformations de traction. Ils quantifient cette diminution partir de
leurs rsultats exprimentaux et ils proposent une loi o l'adoucissement dpend de la
proportion des deux dformations principales (Vecchio et Collins 1986 - quations 1.7 et 1.8
ou 1.15 et 1.16, Figure 1.12).
Figure 1.11
Figure 1.10
Figure 1.12
16
(1.7)
(1.8)
avec:
fd: contrainte de compression dans les bielles de bton ;
fd max : contrainte maximale de compression dans les bielles de bton ;
fc: rsistance de bton en compression issue d'un essai de compression sur cylindre ;
c : dformation qui correspond fc lors d'un essai de compression sur cylindre ;
1 : dformation principale en traction ;
2 : dformation principale en compression.
Depuis, un grand nombre d'essais similaires effectus par diffrents chercheurs a confirm
cette diminution de la capacit du bton fissur des bielles rsister la compression
lorsque la dformation de traction perpendiculaire augmente (pour un rsum des
campagnes exprimentales voir Vecchio et Collins 1993). On trouve aujourd'hui dans la
littrature plusieurs propositions sur le paramtre qui gre l'adoucissement (Mo et Rothert
1997) et de nouvelles lois de comportement (Belarbi et Hsu 1995, figure 1.13).
Figure 1.13
17
Remarques
L'adoucissement du bton influence beaucoup la rsistance au cisaillement des lments
sur-renforcs (Prez et Pantazopoulou 1998).
Le phnomne de l'adoucissement en dynamique n'est pas encore bien quantifi (Mo et
Rothert 1997).
4. Contraintes de traction dans le bton :
Le modle des bielles 45 suppose que le bton ne rsiste pas en traction. Cependant,
plusieurs essais prouvent que le bton, mme aprs avoir subi une fissuration importante,
est capable de transmettre des contraintes de traction (Vecchio et Collins 1986). Ces
contraintes diminuent les dformations, rigidifient llment et le rendent capable de rsister
de plus grandes dformations de cisaillement.
Leur influence peut donc tre significative et elles doivent tre prises en compte (ASCE - ACI
1998). Ce phnomne connu comme
tension stiffening phenomenon est souvent
approch par une modlisation adquate du comportement post-pic en traction du bton.

Une reprsentation plus fine ncessiterait la modlisation de l'interaction acier - bton
(bond slip).
A l'instar de ces rsultats, plusieurs mthodes ont t dveloppes pour le
dimensionnement des lments en bton arm soumis des efforts de cisaillement. Dans la
suite, deux mthodes ainsi qu'une application pour le cas des voiles faiblement lancs vont
tre prsentes.
I.4.2. Thorie du champ de compression :
La thorie du champ de compression (Compression Field Theory CFT - Collins 1978,
Collins et Michell 1980) utilise les quations
d'quilibre de treillis (eq. 1.3, 1.4, 1.5),
l'quation 1.6, et la loi de bton (eq. 1.7, 1.8) pour simuler le comportement non linaire
d'un lment en bton arm soumis une squence de chargements en cisaillement. Le
comportement des armatures est suppos lastique parfait et la rsistance du bton en
traction est nglige. Les bielles de compression concident avec la direction des
dformations et des contraintes principales de compression qui tournent avec
l'augmentation du chargement.
Imaginons que l'on voudrait dterminer le comportement d'un lment voile soumis une
squence de chargements.
18
Pour un chargement donn, on suppose un angle d'inclinaison des bielles de compression

. Une fois l'angle connu, on calcule les contraintes de traction dans les armatures
horizontales et verticales et les contraintes de compression dans les bielles de bton
(eq. 1.3, 1.4, 1.5). Les lois des armatures et du bton (eq. 1.7, 1.8) nous donnent ensuite les
dformations. Ces dformations sont ensuite utilises pour calculer la valeur de l'angle
(eq. 1.6). Si l'angle calcul est proche de l'angle suppos , la solution est bonne et le
chargement suivant est tudi. Sinon on suppose un nouvel angle et on recommence la
procdure (Figure 1.14).
Remarques :
La CFT nglige l'existence des contraintes de traction dans le bton fissur. Si l'lment
tudi n'a pas d'armatures verticales, elle ne prvoit aucune rsistance au cisaillement. Afin
de remdier ce problme, Vecchio et Collins (1986) ont propos une modification de la CFT
nomme Modified Compression Field Theory (MCFT).
Pour calculer langle , la thorie MCFT utilise lquation (1.6), mais les conditions
d'quilibre et de compatibilit sont exprimes en fonction des dformations et des
contraintes moyennes sur une longueur plus grande que l'espacement des fissures. Puisque
la ruine est gouverne par des contraintes locales plutt que par des contraintes moyennes,
des tests supplmentaires sont introduits au niveau des contraintes locales dans la fissure.
La MCFT est capable de prvoir la rsistance des lments avec peu ou pas darmatures
transversales, contrairement la CFT.
L'quation de compatibilit pour calculer l'angle des bielles de compression suppose que
la direction des contraintes principales concide avec la direction des dformations
principales. Est-ce que cette hypothse est justifie par des expriences ? Pour des lments
qui possdent des armatures horizontales et verticales, la direction des contraintes
principales dans le bton dvie rarement de plus de 10 par rapport la direction des
dformations principales (Vecchio et Collins 1986). Pour le cas extrme d'une poutre en
bton arm renforce seulement dans la direction de traction et soumise un chargement
de traction et de cisaillement, la diffrence tait de 20 (Bhide et Collins 1989). On peut
donc supposer que l'hypothse est en gnral justifie.
19
Figure 1.14.Algorithme de la CFT

I.4.3. La thorie du treillis adoucissant :
La thorie du treillis adoucissant (Softened truss model theory), dveloppe l'Universit
de Houston, est nomme ainsi pour mettre en avant l'importance du phnomne
d'adoucissement dans les bielles diagonales. Bass sur cette thorie, le modle de treillis
adoucissant d'angle variable (Rotating angle softened truss model RA-STM - Hsu 1988) a
t dvelopp pour la simulation du comportement des lments en bton arm soumis
des efforts de cisaillement.
Le modle du treillis adoucissant d'angle variable :
Figure 1.15.
20
Les structures en bton arm peuvent tre visualises comme des assemblages dlments
membranes. La prdiction du comportement de la structure est possible si on connat le
comportement de tous ces lments membranes. La thorie du treillis adoucissant d'angle
variable (Hsu 1988) est issue d'une combinaison des quations d'quilibre, de compatibilit
et des lois de comportement des matriaux.
Un lment membrane de bton arm est reprsent sur la Figure 1.15. Llment est
sollicit en contraintes planes l, t et lt (contraintes normales et contraintes de
cisaillement), o t et l sont les directions des armatures longitudinale s et transversales.
Aprs le dveloppement des fissures diagonales, les bielles de bton se mettent en
compression et les barres d'acier en traction. Les bielles de compression sont orientes selon
l'axe d, qui est inclin d'un angle par rapport l'axe des barres horizontales. Cette
direction est suppose concider avec la direction des contraintes et des dformations
principales de compression (mme hypothse que la CFT).
Equations dquilibre :
La superposition du bton et de l'acier est dcrite sur la figure 1.16.
Figure 1.16.
A partir du cercle de Mohr en contraintes, nous pouvons dduire les quations :

l= d cos2 + r sin2 + f l l
(1.9)
t= d sin2 + r cos2 + f t t
(1.10)
lt= ( d r) sin cos
(1.11)
21
avec:
t, l: contraintes normales selon t et l (positives en traction) ;
lt: contrainte de cisaillement selon t et l (positive selon la figure 1.14) ;
r, d: contraintes principales selon r et d (positives en traction) ;
l, t : pourcentage volumique des armatures selon t et l ;
f l ,f t, : contraintes des armatures selon t et l ;
r, d: axes des contraintes principales ;
t, l : axes des armatures.
Equations de compatibilit
A partir du cercle de Mohr en dformations, nous pouvons dduire les quations :
l= d cos2 + r sin2 + f l l
(1.12)
t= d sin2 + r cos2 + f t t
(1.13)
lt= ( d r) sin cos
(1.14)
Pour rsoudre le systme d'quations (1.9 - 1.14) on a besoin des lois de comportement des
matriaux.
Lois de comportement :
Bton :
La loi de comportement du bton doit contenir en compte du comportement adoucissant
des bielles de compression. L'auteur choisit d'utiliser la loi propose par Vecchio et Collins
(1986) qui cette fois-ci prend la forme :
avec:
fc: contrainte maximale en compression issue d'un essai de compression sur cylindre ;
c: dformation qui correspond fc et qui peut tre choisie gale -0.002 ;
: coefficient d'adoucissement (infrieur 1) ;
: coefficient de Poisson. Pour l'application de la mthode, Hsu (1988) considre le
coefficient de Poisson gal 0.3.
22
Le comportement du bton en traction est simul par les quations suivantes :
avec:
E c: module de Young initial pour le bton, choisi gal 2 f c / c avec c=0. 002;
cr : dformation au moment de la fissuration du bton, suppose gale fcr/ Ec;
fcr: contrainte qui correspond au moment de la fissuration du bton, suppose
gale
(avec f c en psi, 1psi = 6.895MPa).
Les contraintes et les dformations fc, d, d et c sont ngatives (compression) et la

dformation r positive (traction).
Armatures :
Les armatures horizontales et verticales suivent une loi lastique - plastique parfaite dont les
quations sont :
avec:
E s : module de Young des armatures ;

f ly , f ty : contraintes maximales des armatures horizontales et verticales ;
ly, ty : dformations correspondantes aux contraintes maximales des armatures
horizontales et verticales.
On a 11 quations (1.9-1.19) qui contiennent 14 inconnues dont 7 contraintes

( r, t, lt, d, r, f l, f t), 5 dformations ( s, l, lt, d, r ), langle et un paramtre . Si
deux des inconnues sont donnes (par exemple, en cas de cisaillement pur, l= t=0),
on choisit une squence de d et on peut tracer la relation lt- lt. Des algorithmes adquats
pour la rsolution de systme sont discuts dans (Hsu 1988).
23
Remarques
A partir de nouveaux tests de cisaillement sur des lments en bton arm, d'autres lois
adoucissantes ont t proposes (Belarbi et Hsu 1995 - voir aussi figure 1.11). Ces lois
peuvent aussi tre utilises avec la RA-STM.
Hsu (1996) considre que la RA-STM est pratiquement la mme que la CFT, puisque les
deux mthodes sont bases sur le calcul de langle .
CFT et RA-STM supposent que l'angle des fissures (l'angle que les bielles forment avec l'axe
des armatures horizontales) concide avec langle des contraintes et des dformations
principales de compression. En ralit la direction de la premire fissure est dtermine par
la direction des axes principaux juste avant la fissuration (angle 0). Aprs la fissuration
initiale, langle des fissures change, en raison du changement de lorientation des contraintes
principales dans le bton (angle variable ). Langle dorientation des nouvelles fissures est
en ralit entre 0 et .
L'inclinaison des contraintes principales varie avec l'augmentation du cisaillement d'o le
nom treillis d'angle variant de la mthode. RA-STM peut tre appliqu dans le cas o l'angle
ne varie pas de plus de 12 par rapport l'angle au moment de la premire fissuration du
bton. Dans le cas contraire le modle du treillis adoucissant d'angle constant doit tre
utilis (FA-STM - Pang et Hsu 1995). Cette nouvelle mthode prend en compte linfluence
des contraintes de cisaillement le long des fissures et elle donne de bons rsultats mme
pour des lments faiblement arms.
D'autres mthodes existent pour la simulation du comportement d'lments en bton
arm soumis des efforts de cisaillement (strut and tiemodels, tooth model etc.). Un
rsum trs dtaill de ces pratiques modernes et des applications dans diffrents codes de
dimensionnement peuvent tre consults dans le rapport ASCE-ACI 445 sur le cisaillement et
la torsion (ASCE-ACI 1998).
Application de RA-STM dans le cas de voiles faiblement lancs :
L'application de la RA-STM dans le cas des voiles faiblement lancs est dcrite dans Mau et
Hsu (1986) et Hsu (1988). Nous considrons un voile faiblement lanc (hauteur sur
longueur infrieur 1) soumis un effort horizontal (Figure 1.17). Aprs fissuration un
treillis se forme dans l'me de voile. Un lment A de l'me est isol. L'axe vertical est dfini
comme l'axe longitudinal l et l'axe horizontal comme l'axe transversal t. Les fissures sont
cette fois-ci inclines d'un angle par rapport l'axe vertical l.
24
Figure 1.17.
La fondation d'un voile court est en gnral large et rigide. Hsu (1988) considre qu'elle
empche l'allongement du voile dans la direction horizontale et donc les dformations dans
les aciers horizontaux peuvent tre ngliges :
t=0
(1.20)
En ajoutant les quations 1.12 et 1.13 nous trouvons :

r= l+ t d
(1.21)
et donc, partir des quations 1.19, 1.20, 1.21 et 1.12 nous obtenons :
f t=0
l= d (1 tan2 )
(1.22)
(1.23)
En ngligeant l'influence du coefficient de Poisson ( =0 ) les quations 1.20, 1.21, 1.23 et

1.16 nous donnent une expression trs simple du coefficient d'adoucissement :
= cos
(1.24)
Enfin, en ngligeant la rsistance de bton en traction ( r=0 ) et en replaant les quations

1.24 et 1.18 dans 1.9, nous aboutissons :
Alors que la contrainte de cisaillement dans le voile est donne par :
25
avec :
: effort horizontal impos sur le voile ;
b : paisseur de l'me de voile ;
d : distance entre les centres gomtriques des aciers des deux nervures.
Les quations (1.15, 1.23, 1.25) contiennent quatre inconnues d , l , d , . En supposant
une valeur d, les autres variables peuvent tre calcules selon l'algorithme suivant :
1.5. Conclusions :
Le comportement des voiles faiblement lancs soumis des efforts de cisaillement est un
problme compliqu qui ncessite de prendre en
compte plusieurs paramtres.
Le modle de Ritter - Mrsch qui considre le voile fissur comme un treillis form par des
bielles de compression en bton (parallles aux fissures) et des armatures doit tre enrichi
afin de donner des rsultats satisfaisants pour le cas de cisaillement statique.
26
Les dveloppements rcents ont dmontr l'importance de la gnralisation de l'angle des

bielles de compression, du phnomne d'adoucissement des contraintes dans les bielles et
de la capacit du bton transmettre des contraintes de traction mme en tant fissur.
Tous ces dveloppements et surtout la quantification de l'adoucissement statique n'auraient
pas eu lieu sans la conception et la construction de nouveaux appareils(Figure1.8), ainsi que
la ralisation d'un vaste programme de campagnes exprimentales qui a dur plus de 10 ans.
De nouvelles mthodes de dimensionnement issues de ces travaux sont aujourd'hui aptes
simuler le comportement non linaire des structures en bton arm soumises des charges
statiques et calculer la variation de l'inclinaison des fissures au cours du chargement.
27
CHAPITREII :
Comportement vis--vis de leffort tranchant
des lments en bton arm
Comportement vis--vis de leffort tranchant des lments en bton arm
II.1. Comportement en cisaillement des lments :

Afin destimer au mieux le comportement en cisaillement des structures en bton arm
plusieurs tudes exprimentales et thoriques ont t menes de par le monde.
En effet, le bton arm peut tre considr comme un assemblage dlments simplesacier
et bton. La connaissance du comportement de ces lments permet de prdire le
comportement global des structures.
Pour un lment soumis au cisaillement pur, le comportement avant fissuration peut tre
dcrit par la mthode usuelle considrant que les bielles de bton comprimes sontinclines
de 45 par rapport la direction des armatures. Ltude de FALKNER [12] a permisde
constater que cette inclinaison est variable. Mais il na pu apporter une solution auproblme
vu sa complexit. Kupfer [12] quant lui a adopt la mthode nergtique. Il a admis que le
comportement du bton et de lacier est lastique linaire. La mthode consiste alors
minimiser lnergie de dformation du systme. Langle dinclinaison des contraintesde
compression dans le bton est ainsi dtermin, nanmoins, ce modle bas sur les lois
decomportement des matriaux simplifis ne peut traiter le problme la rupture.
Plusieurs tudes ont t galement menes pour dterminer les conditions defissuration du
bton en appliquant la thorie de la plasticit pour tudier le comportement encisaillement
du bton arm. Cette approche admet que la fissuration dun panneau peutsurvenir dans
lun des trois cas suivants : plastification des armatures transversales etlongitudinales,
plastification des armatures transversales ou des armatures longitudinales et fissuration du
bton avant plastification des armatures dans les deux sens. Ce modle a t utilis
principalement pour lestimation de la charge de rupture. Mais il ne peut pas prdire la
rponse charge-dformation du panneau avant la rupture [48].
Nous prsenterons dans ce chapitre les tudes exprimentales menes essentiellement sur
des structures en bton arm lUniversit de TORONTO par diffrents auteurs.
28
II.2 Essais de luniversit de TORONTO :

Cette tude a t mene avec pour objectif de dterminer le comportement des lments
voile en bton arm soumis diffrents systmes de chargement : Cisaillement pur,
cisaillement-flexion, cisaillement compression. Il sagit dune tude exprimentale sur des
lments voile de 890mm x 890 mm et de 70 mm dpaisseur, arms de deux lits darmature
dans les deux sens. Les armatures sont places paralllement au ct de llment dans les
deux sens. Des cls deffort tranchant ont t prvues et ancres dans le bton des lments
voiles sur tout le primtre du voile. La figure (2.1) montre la disposition dune cl deffort
tranchant.
Figure 2.1 : Dispositif formant une cl deffort tranchant.
Llment voile est alors charg par le biais de forces appliques sur les cls de cisaillement,
le long de son primtre. La figure (2.2 ) montre la disposition des cls autour de llment
voile.
Figure 2.2 : Disposition des cls autour dellment.
29
Trente lments en bton arm sont alors tests. La majorit des lments ont t testsau
cisaillement pur, dautres en cisaillement-traction.
En plus des conditions de chargement, cette tude a pris en compte la variation du
pourcentage des armatures transversales, celle desarmatures longitudinales ainsi que la
variation des caractristiques mcaniques du bton [ 48 ]
Les rsultats exprimentaux obtenus ont permis lanalyse du comportement deslments en
cisaillement : la figure (2.3) montre la construction du cercle de Mohr des dformations
chaque stade de chargement.
Figure 2.3 : Cercle de Mohr des dformations.

Les dformations dans les directions longitudinale et transversale et dans les deux directions
diagonales ont t mesures au moyen de jauges colles la surface du bton. La gomtrie
du cercle de Mohr ainsi construit permet de dterminer :
- la dformation principale de compression,
- la dformation principale de traction,
- la distorsion dans le plan XY,
- la distorsion maximale,
- langle dinclinaison des dformations principales de compression.
Les contraintes dans lacier sont dtermines partir des dformations longitudinale et
transversale. En ladditionnant la contrainte externe applique llment, la contrainte
moyenne longitudinale et transversale dans le bton est alors calcule [48].
30
La figure (2.4)montre le cercle de Mohr des contraintes construit pour llment voilePV 1.
Figure 2.4 : Cercle de Mohr des contraintes pour le voile PV1.

La figure (2.5) montre le comportement en cisaillement jusqu rupture de llment voile
PV 12 [48].
Figure 2.5 : Comportement de llment PV12.

Le comportement est linaire jusqu la fissuration du bton. Au-del, la rigidit
decisaillement de llment diminue. Ce qui conduit une augmentation significative de
ladistorsion, et ce jusqu plastification des armatures. Au-del, la distorsion augmente
rapidement jusqu rupture totale de llment.
31
La figure (2.6) montre le comportement global des lments PV5, PV13, PV18, PV20,
appartenant diffrents groupes.
Figure 2.6 : Comportement des voiles PV5, PV13, PV18, et PV20.
Les observations sur le voile PV12 sont confirmes pour les voiles PV5, PV13, PV18 etPV20.
32
Une tude exprimentale a t galement ralise sur un portique [14]. Il sagit dun
portique constitu de poutres et poteaux. Les dimensions des lments constituant le
portique ainsi que les dtails du renforcement sont montrs la figure (2.7).
Figure 2.7: Caractristiques des lments du portique et dtails de ferraillage.

Le bton prsente une rsistance de 30 MPa, larmature n20 prsente une limite lastique
de 418 MPa et une contrainte la rupture de 596 MPa, son module lastique est
de 1920 MPa. Larmature N10 utilise comme renforcement transversal prsente une limite
lastique de 454 MPa et une contrainte la rupture de 640 MPa [14].
La procdure de chargement du portique est constitue par une force verticale constante
de 780 kN applique sur les poteaux leur tte, conjugue un effort latral appliqu au
niveau de la poutre suprieure et incrment jusqu 1000kN. Le schma de chargement est
montr la figure (2.8)
33
Figure 2.8 : Schma de chargement du portique.

Les auteurs se sont principalement intresss linfluence des dformations deffort
tranchant sur le comportement du portique. La figure (2.9) montre la rponse de la
structure. La figure (2.10) montre lvolution de la dformation de cisaillement dans les
lments de la structure en fonction du chargement.
Figure 2 .9 : Comportement de la structure.

34
Figure2.10 : Evolution de la distorsion au niveau des lments du

portique en fonction du chargement.
La distorsion observe dans les lments de la structure prsente une magnitude
importante, particulirement lapproche de la charge maximale.
A partir de la dformation de cisaillement mesure, la contribution de la dformation de
cisaillement au dplacement latral du portique a t estime. La flche de leffort tranchant
le long de la colonne a t estime 6 mm, soit 10% de la flche totale mesure [14].
Les auteurs ont conclu que les dformations de cisaillement dans la poutre et la
dtrioration de la rigidit de flexion due au cisaillement dans chaque lment rduit
galement la rigidit totale de la structure.
35
CHAPITREIII :
Mthodes de calcul vis--vis de leffort tranchant
des lments en bton arm.
Mthodes de calcul vis--vis de leffort tranchant des lments en bton arm.
III.1 Mthodes de calcul :

Plusieurs tudes thoriques, sur des lments en bton arm, ont port sur le
comportement des lments en bton arm vis vis des sollicitations tangentes [2] [9]
[10][12] [16] [20] [27] [25] [26] [30] [40] [43] [42] [51] [45] [46] [47] [48] [49] [50].
Concernant lapplication au cas des voiles on peut noter que lensemble des mthodes
dveloppes consiste en des approches simplifies, considrant une rpartition uniforme de
lacier dans les deux directions.
Nous prsenterons alors, dans une premire partie, les dveloppements thorique pour un
lment isol de surface ds, suppos reprsentatif en moyenne pour toute la section de
calcul, il sagit dun lment de bton fissur en bton arm sollicit par des efforts
extrieurs totaux connus Nx ,Ny et V figure (3.1).
y
xy
Figure 3.1 : Elment fissur en bton arm.
III.1.1 Etude dun lment isol :

III.1.1.1 Hypothses fondamentales de la mthode :
- Le domaine de calcul est llasticit non linaire ; chaque tat de dformation correspond
un seul tat de contrainte, lhistorique de la sollicitation nest pas considr.
- On considre une taille dlment suffisamment grande par rapport lespacement des
fissures. Les contraintes et les dformations pourront tre analyses par leurs valeurs
moyennes. Il sagit alors dun milieu continu quivalent pour lequel on crit lensemble des
quations, ce qui permet lutilisation du cercle de Mohr.
- Ltude prend en considration un lment en bton arm dpaisseur constante, sollicit
par des efforts de membranes. Les axes longitudinaux et transversaux sont choisis de faon
ce quils correspondent aux directions des armatures.
36
III.1.1.2 Hypothses de calcul :

- On considre que ladhrence entre lacier intrieur et le bton est parfaite.
- Les armatures sont uniformment reparties sur la longueur de llment dans chaque
direction.
- Il y a concidence des directions principales des contraintes et des dformations dans le
bton.
Convention de signe : les contraintes et les dformations de traction seront considres
comme positives et celles de compression comme ngatives.
III.1.1.3 Bases du modle :
Ltude dun lment fissur sollicit leffort tranchant consiste analyser sparment le
bton et lacier.
Conformment la deuxime hypothse, toutes les quations seront
exprimes en
contraintes et dformations moyennes. Les quations disponibles sont les quations

dquilibre, les quations de compatibilit et les lois de comportement des matriaux.
III.1.1.4 Equations dquilibre :
Les efforts totaux qui sollicitent llment sont quilibrs par le bton et lacier. Onconsidre
que les armatures rsistent uniquement aux efforts axiaux. Soit alors un lment devolume
figure (3.2). Ltat de contrainte dans lacier et le bton est montr la figure (3.3).
a) contraintes moyennes
b) contraintes principales
Figure (3.2) Contraintes moyennes dans le bton.

37
a) Bton
b) Acier
Figure (3.3 ) : Cercle de Mohr pour les contraintes moyennes.

Larmature tant considre comme rsistante uniquement leffort axial, on a :
Si on nglige la rduction de la section de bton cause de la prsence des armaturesA = Ab
on obtient :
x= bx + axax
De manire analogue on obtient :
y= by + ayay
o : ax = Aax / Abx : pourcentage dacier dispos

selon la direction OX
(A)
On a aussi :
bx = by = bxy
ax= ay = 0
Alors, les conditions de sollicitation dans le bton sont dfinies si bxy ,by et bx sont connues.
Si on crit les contraintes dans le bton dans le repre XOY en fonction des contraintes
principales 1 et 2 en utilisant la gomtrie du cercle de Mohr pour les contraintes et en
tenant compte de lhypothse sur la direction principale des contraintes et dformations, on
obtient :
38

bx= 1cos2 + 2sin2
bY= 2cos2 + 1sin2
(B)
bxy= (1- 2) cos sin

En utilisant les relations A et B on obtient :
x= 1cos2 + 2sin2 + axax
(3.1)
Y= 2cos2 + 1sin2 +ayay
(3.2)
= (1- 2) cos sin
(3.3)
III.1.1.5 Equations de compatibilit :

Lhypothse dadhrence parfaite entre le bton et lacier conduit :
ax = bx = x
ay = by = y
Si lon connat les dformations x ,y et xy on peut en dduire les dformations
dansnimporte quelle direction en utilisant la gomtrie du cercle de Mohr pour les
dformations(figure (3.4)).
Lexpression des dformations principales en fonction des dformations x, y et xyest
dduite de la gomtrie du cercle de Mohr pour les dformations :
xy = 2 (x - 2 ) tg ()
x + y = 1 + 2
o : 1,2= les dformations principales en traction (respectivement en compression )
Figure (3.4) : Cercle de Mohr pour les dformations moyennes

39
si on exprime les dformations dans le repre XOY en fonction des dformations principales,
on a :
(3.4)
(3.5)
(3.6)
III.1.1.6. Comportement des matriaux :

III.1.1.6.1 Comportement du bton en compression :
La relation contrainte-dformation du bton non confin quon obtient sur un cylindre
standard peut tre dcrite par la loi de SARGIN (figure (3.5)).
Contrainte
Fc
Fcmax
dformation
Figure (3.5) : Comportement du bton en compression.
La contrainte est alors lie la dformation par la relation :

(3.7)
O :
Le paramtre Kb ajuste la branche ascendante de la loi et est donn par:
40
Avec :
fcj : rsistance la compression du bton lge j,
rt : dformation correspondant la plastification de lacier le plus tendu,
Ebo : module dlasticit longitudinal du bton.
Le paramtre Kb permet dajuster la forme de la branche dcroissante de la courbe.
Pour un bton normal, on prend gnralement kb= kb 1.
En modifiant cette loi de comportement par lintroduction dun coefficient de rduction, on
peut formuler la loi de comportement bi-axiale contrainte-dformation pour une bielle de
btoncomprime. La contrainte maximale de compression dune bielle de bton est alors
relie celle obtenue sur un cylindre standard par la relation propose par Vecchio et
Collins[48] :
La contrainte principale de compression du bton est alors relie la dformationprincipale
de compression par la relation :
(3.8)
La contrainte principale de compression du bton est alors relie la dformationprincipale
de compression par la relation :
(3.9)
III.1.1.6.2. Comportement du bton en traction

La relation entre la contrainte moyenne principale de traction et la dformation moyenne
principale de traction est linaire avant la fissuration du bton. Au-del, la contrainte
principale de traction diminue avec laugmentation de la dformation moyenne de
traction(figure 3.6).
41
Figure(3.6) : Comportement du bton en traction.

-Avant la fissuration du bton :
1 = Ebo .1
si 1 <ft
-Aprs fissuration, la contrainte diminue. Pour dcrire cette branche descendante, nous
avons adopt la relation propose par BELARBI et HSU [2] reliant la contrainte la
dformation dans le bton entre deux fissures.
1 = - fft (ft / 1)0.4
(3.10)
o :
ftj : rsistance du bton la traction,
ft : dformation de traction correspondant ftj,
rt : dformation correspondant la plastification de lacier le plus tendu,
Ebo: module dlasticit longitudinal du bton.
B FOUR [13] a montr que la contribution du bton tendu entre deux fissures successivesne
sannule pas la plastification des armatures, hypothse longtemps admise dans les
calculsde structure. Par consquent, la relation(3.10) couvre lensemble duchamp des
dformations de la section jusqu rupture totale des armatures.
III.1.1.6.3. Comportement de lacier :

Les comportements des aciers sont caractriss par les typesrelations admises par les rgles
BPEL 1999 :
42
On distingue les aciers naturels et les aciers crouis.

A) Aciers naturels : Ils sont caractriss par une loi lasto-plastique parfaite (figure 3.7)
Figure (3.7) : Comportement des aciers naturels.

(3.11)
Les dformations extrmes sont fixes par le rglement BAEL 10 0/00

O :
Ea: Module longitudinal de lacier,
e : Dformation limite lastique de lacier,
e : Contrainte limite lastique de lacier,
u : Dformation ultime de lacier.
B) Aciers crouis
On adopte la loi prconise par les rgles BAEL 83 qui supposent un comportement linaire
lastique jusqu 70 % de la limite lastique (e). Au - del, une courbe = f () du
cinquime degr (figure3.8).
43
Figure( 3.8): Comportement des aciers crouis.

Elle se traduit par les relations suivantes :
= Es.
= 1.1 e
pour < 0.7 e
pour 1 % < <u
(3.12)
Le systme dquations ainsi form est un systme de dix quations dix inconnues qui nest
pas linaire. La mthode de rsolution choisie est alors une mthode itrative.
44
III.2. Modles de calcul :

Plusieurs modles de calcul ont t proposs pour le calcul des lments en bton arm.
Nous pouvons citer Vecchio et Collins [48], DRIZI [10], HSU [45] et STANCIULISCU[42]. Nous
nous limiterons dans cette tude la prsentation du modle de Vecchio et Collins ainsi qu
celui de Stanciuliscu.
III.2.1. Modle de Vecchio et Collins :
Ce modle a pour objectif de dterminer une relation xy = f(xy ) pour un lment en bton
arm. Les auteurs ont dabord tudi un lment isol sous deux systmes de sollicitation
simples, effort tranchant variable et effort normal constant, et effort normal variable et effort
tranchant constant. Ensuite, ils ont propos un modle gnral de rsolution pour un
lment isol.
III.2.2.1.1 lment sous effort tranchant et contraintes normales constantes :
Il sagit dun lment en bton arm soumis des contraintes normales constantes et au
cisaillement. La figure (3.7) montre les conditions gnrales de chargement dans ce cas .
y
xy
Figure (3.9) Elment en bton arm soumis un cisaillement et

des contraintes normales constantes.
Lorganisation de la mthode est prsente sous la forme dun algorithme 11tapes de
calcul. Il sagit dune mthode de rsolution itrative o litration est faite sur trois variables
(la dformation principale de compression, la contrainte longitudinale et langle dinclinaison
de la direction principale de compression). Les diffrentes tapes de calcul sont donnes par:
Premire tape : donner les valeurs des contraintes normales appliques llment x et
y.
Deuxime tape : calculer les dformations initiales dans les deux directions par les
relations suivantes :
45
Troisime tape : choisir une valeur de dpart pour la dformation principale de

compression 2 telle que :
2o 2 2 o
avec 2o = max ( -xo , yo , 0)
Quatrime tape : estimer la valeur de la dformation longitudinale.

Cinquime tape : estimer la valeur de langle dinclinaison de la direction principale de
compression.
Sixime tape : calculer ltat de dformation dans llment partir de la gomtrie du
cercle de Mohr des dformations :
Septime tape : dterminer ltat de contrainte dans le ferraillage et le bton :

- Contrainte dans le ferraillage longitudinal :
sx = Esx
- Contrainte dans le ferraillage transversal :
sy = Esy
- Contrainte dans le bton dans la direction x :
bx = x - sxsx
- Contrainte dans le bton dans la direction y :
by = y - sysy
46
- Dterminer les contraintes principales de compression et de traction dans le btonavec les

lois de comportement,
- Dduire la contrainte dans le bton dans la direction x du cercle de Mohr pour les
contraintes:
bx = + 1 - by
- Dduire langle entre la direction principale de traction et la direction x du cercle deMohr
pour les dformations:
Huitime tape : vrifier la condition de compatibilit

=
- si oui, passer ltape 9
- si non, revenir ltape 5 et prendre une autre valeur de .
Neuvime tape : vrifier la condition dquilibre avec la contraintedans la direction x :
x = x
- si non, revenir la quatrime tape et prendre une nouvelle valeur de x.
Dixime tape : calculer la contrainte tangentielle dduite de la gomtrie du cercle de
Mohrpour les contraintes :
Onzime tape : rpter pour une nouvelle valeur de la dformation principale de

compression 2.
47
Lorganigramme obtenu partir de lorganisation des tapes de cette

mthode est :
x, y
Choisir x0
Choisir yo
Estimer 2
Estimer x
Estimer
Calculer ltat de dformation
Calculer les contraintes dans le ferraillage longitudinal
Calculer les contraintes dans le ferraillage transversal
Calculer cx
Calculer cy
Calculer 1 et 2 avec les lois de comportement
Calculer x
Calculer
=
x = x
Calculer
Prochaine
tape
48
III.2.1.2 lment sous effort tranchant constant et contraintes normales variables :

Il sagit dun lment en bton arm soumis des contraintes normales variables et un
effort tranchant constant. Dans ce cas de charge, les auteurs ont dfini une condition
dquilibre base sur la proportion entre les contraintes normales et la contrainte
tangentielle. Les variables ditration retenues dans ce cas sont la dformation principale de
compression 2, la dformation dans ladirection x et langle dinclinaison de la direction
principale de traction par rapport la direction x. Lalgorithme de la mthode est organis
comme suit :
Premire tape : calculer les paramtres dfinissant la proportion des contraintes normale
parrapport aux contraintes tangentielles :
Deuxime tape : choisir une valeur de dpart pour la dformation principale

decompression2 telle que :
0 2 2 o
Troisime tape : estimer la valeur de la dformation longitudinale.
Quatrime tape : estimer la valeur de langle dinclinaison de la direction principale
decompression.
Cinquime tape : calculer ltat de dformation dans llment partir de la gomtrie du
cercle de Mohr des dformations :
xy = 2 (x - 2) tg
1 = x + y - 2
Sixime tape : dterminer ltat de contrainte dans le ferraillage et le bton :
- Contrainte dans le ferraillage longitudinal :
sx = Esx
- Contrainte dans le ferraillage transversal:
sy = Es y
49

bx = 2 sin2 - 1 cos2
by = 2 cos2 - 1 sin2
- Calculer les contraintes principales de compression et de traction dans le bton
par les lois de comportement.
bx = 2 sin2 - 1 cos2
by = 2 cos2 - 1 sin2
- Contrainte tangentielle dduite de la gomtrie du cercle de Mohr pour les contraintes :
- Contrainte extrieure dans le bton dans la direction x :

x = bx + sxsx
- Contrainte extrieure dans le bton dans la direction y :
y = by + sysy
- Calculer les nouvelles valeurs des paramtres kx et ky :
Septime tape : vrifier la condition de compatibilit

Kx Ky = KyKx
-si non, revenir ltape 4 et prendre une autre valeur de .
Huitime tape : Vrifier la condition dquilibre :
Kx = Kx
- si non, revenir la troisime tape et prendre une nouvelle valeur de x .
Neuvime tape : rpter le calcul pour une nouvelle valeur de la dformation principale de
compression2.
50
Lorganigramme obtenu partir de lorganisation des tapes de calcul de cette

mthode est :
kx,ky
Estimer 2
Estimer x
Estimer
Calculer ltat de dformation
Calculer les contraintes dans le ferraillage longitudinal

Calculer les contraintes dans le ferraillage transversal
Calculer 1 et 2 avec les lois de comportement
Calculer cx
Calculer cy
Calculer
Calculer kx et ky
kxky = kx ky
kx = kx
non
non
Prochaine
tape
51
III.2.1.3 Mthode gnrale de rsolution pour un lment isol :

Dans le cadre de cette mthode, les auteurs ont choisi de tenir compte des contraintes
locales de compression et des contraintes de cisaillement au niveau des fissures.
Des relationset des inconnues supplmentaires ont t alors introduites ct du systme
dquationsfondamental de la mthode. Le systme dquation ainsi obtenu est non linaire.
La mthode de rsolution choisie est une mthode itrative avec des itrations sur la
dformation principale de traction 1, langle dinclinaison de la direction principale de
traction et la contrainte dans lacier transversal sy. De plus un choix de la distance entre les
fissures dansles directions x et y a t introduit. Lalgorithme de la mthode est organis
comme suit :
Premire tape : donner les valeurs de la distance entre les fissures dans les deux
directions Smx et smy.
Deuxime tape : choisir une valeur de dpart pour la dformation principalede
compression : 1.
Troisime tape : estimer la valeur de langle dinclinaison de la direction principale de
compression.
Quatrime tape : calculer w (fissuremoyenne) :
Cinquime tape : estimer la contrainte moyenne dans la plus faible armature (dhabitude
sy)
Sixime tape : calculer la contrainte moyenne de traction dans le bton avec la loi de
comportement.
La valeur de 1 obtenue doit respecter la condition suivante :

1 cimax (0.18 + 0.3k2 ) tg
o
et
52
Septime tape : calculer la contrainte tangentielle dans le bton partir de la gomtrie du

cercle de Mohr des contraintes :
- la contrainte dans le bton dans la direction y est donne par :
by = y - sysy
- la contrainte tangentielle dans le bton est alors donne par:
Huitime tape : calculer la contrainte principale de compression dduite du cercle de Mohr:
Neuvime tape : calculer la contrainte principale maximale du bton par :
Dixime tape : vrifier la condition dcrasement du bton des bielles comprimes :

2 2max
- si non, revenir la deuxime ou troisime tape et prendre une valeur de 1
pluspetite ou bien une autre valeur de ( 45).
Neuvime tape : vrifier la condition dquilibre avec la contrainte principale
decompression:
2 = 2
- si non, revenir la quatrime tape et prendre une nouvelle valeur de x .
Onzime tape: Calculer la dformation principale de compression 2 :
Douzime tape : calculer la dformation dans la direction y :
53
Treizime tape : calculer la contrainte dans larmature transversale :

sy = Esy
Quatorzime tape :
vrifier la condition dquilibre par la contrainte dans
larmaturetransversale :
sy = sy
- si oui, passer la quinzime tape
- si non, revenir la cinquime tape prendre une autre valeur de sy.
Quinzime tape : calculer la dformation dans la direction x par la gomtrie du cercle
deMohr des dformations :
x = 2 + 1 - y
Seizime tape : calculer la contrainte sx dans lacier longitudinal avec la loi de
comportement de lacier.
Dix-septime tape : calculer la contrainte, dans le bton, dans la direction x :
Dix-huitime tape : calculer la contrainte totale dans la direction x :

x = cx + sxsx
Dix-neuvime tape : vrifier la condition dquilibre en contrainte dans la direction x :
x = x
- si oui, passer ltape suivante
- si non, revenir la troisime tape et prendre une autre valeur de
(laugmentation de conduit laugmentation de x ).
Vingtime tape : calculer les contraintes normale ci et tangentielle ci au niveau de la
fissure :
ci = ci - sx(fey - fex)
- si ci 0
on prend : ci = 0 et ci = 0
- si non on prend :
et on passe ltape suivante.
C = ci tg - 0.18cimax
-si C 0 on prend :
ci = 0 et ci = ci tg
54
-si non, on prend :
ci = ( ci + ci ) tg
Vingt et unime tape : calculer les contraintes dans lacier au niveau de la fissure syfet sxf
sxf= sx + (1 + ci - ci tg ) sx
Vingt deuxime tape : vrifier si le ferraillage peut transmettre les efforts au niveau de la
fissure.
Si sxf>fex , revenir la septime tape et prendre une valeur plus petite de la contrainte
principale de traction.
Vingt troisime tape : calculer la dformation de cisaillement dduite de la gomtrie du
cercle de Mohr des dformations:
xy = 2 (1 2 ) tg
55
Organigramme de la mthode
Lorganigramme de la mthode gnrale obtenue partir de lorganisation
proposepar les auteurs est :
Choix de Smx et Smy
Choisir 1
Choisir
Calculer w
Estimer sy
Calculer 1
Calculer xy
Calculer 2
Calculer 2max
oui
2>2max
Calculer 2
Calculer y
Calculer sy
non
sy = sy
Calculer x
Calculer cy et x
non
x = x
Calculer ci et ci
Calculer sxf et syf
oui
sxf>fex
Diminuer 1
Calculer xy
56
La mthode de rsolution gnrale propose par Vecchio et Collins ne peut pas tre
programme dans cette forme. Il est ais de constater quil y a des problmes concernant les
inconnues choisies comme variable ditration. Le premier problme est la vrification qui
intervient au niveau de 2 pour laquelle les auteurs proposent deux possibilits de correction
sur deux variables ditration ( 1 et ). Mme si on limine ce problme en faisant un choix,
il demeure que cette vrification du niveau de sollicitation doit intervenir la fin du
processus. Elle est impose ce niveau du calcul par les auteurs parce quelle doit
tresatisfaite ltape suivante pour pouvoir continuer le calcul. Le deuxime problme
consiste dans le croisement des boucles ditration, ce qui peut conduire des problmes de
convergence insouponns. Enfin le dernier problme est la correction qui doit intervenir la
dernire tape sur 1. En effet, avec la correction faite directement sur 1, on peut
dterminer ltat de contrainte mais pas ltat de dformation. Les fonctions dfinissant les
lois decomportement des matriaux ne sont pas des bijections. Il est alors judicieux
deffectuer les itrations sur les valeurs des dformations.
III.2.2. Modle de Stanciuliscu :
Stanciuliscu a dvelopp une mthode de calcul des poutres base sur la MCFT. Dans ce
modle, la section transversale de la poutre est modlise comme une succession de
couches de bton et dlments dacier. Chaque couche ou lment dacier longitudinal est
analys sparment mais les conditions dquilibre sont satisfaites globalement en utilisant
les quations de compatibilit, les quations dquilibre et les lois de comportement des
matriaux, dans lhypothse de la planit des sections et de luniformit des contraintes
normales sur chaque couche. Enfin, ce modle a t dvelopp dans le cas dune flexion
compose avec effort tranchant. La distribution des contraintes tangentielles sur la hauteur
de la section est dterminedans chaque section en tudiant une section voisine distante de
h/6 de la section de calcul et soumise des efforts dtermins partir de ceux appliqus la
section de calcul. La mthode de rsolution est une mthode itrative, litration est
effectue sur la dformation longitudinale x, la dformation principale de compression2 et
langle dinclinaison de la direction principale de traction par rapport laxe longitudinal x.
57
Lalgorithme de la mthode est organis comme suit :

Premire tape : dterminer les efforts appliqus la section voisine en fonction de ceux
appliqus la section de calcul :
Soit N , M et V respectivement leffort normal, le moment flchissant et leffort tranchant au
niveau de la section de calcul. Les efforts qui sen dduisent dans la section voisine distante
de s sont donns par :
Nv = N
Mv = M s V
Vv = V
Deuxime tape : choisir une distribution des contraintes tangentielles sur la hauteur de la
section telle que:
o : bi est la largeur de la couche dordre i, hi sa hauteuret i la contrainte

tangentielle au niveau de cette couche.
Troisime tape : estimer la distribution de la dformation longitudinale x partir des
dformations sur la fibre le plus comprime b et sur la fibre la plus tendue t.
- au centre de gravit de chaque couche de bton cette dformation est donne par :
- au niveau du centre de gravit de chaque lment dacier longitudinale, elle vaut :
Quatrime tape : calculer les contraintes dans le ferraillage longitudinal :

sxj= sxj Es
sxj fex
Cinquime tape : choisir une valeur pour la dformation principale de compression 2
telque :0 <2<0
Sixime tape : choisir une valeur de langle dinclinaison de la direction principale de
compression et laxe longitudinal.
58
Septime tape : dterminer toutes les valeurs caractristiques de la dformation partir de

la gomtrie du cercle de Mohr des dformations.
xy = 2 (x - 2) tg
1 = x + y - 2
xy = x + y + 2 2
Huitime tape : dterminer ltat de contraintes rsultant dans le bton :
- la contrainte dans lacier transversal est donne par :
ay = Eay
|ay| fey
- la contrainte transversale dans le bton vaut alors :

by = ayay
- dterminer les contraintes principales de traction et de compression dans le bton avec les
lois de comportement.
- calculer la nouvelle contrainte normale dans le bton suivant laxe x :
bx = 2 + 1 - by
Neuvime tape : calculer la nouvelle valeur de langle dduite de la gomtrie du cercle
de Mohr pour les contraintes :
Dixime tape : calculer la valeur de la contrainte principale de compression en fonction de

2 = by - xytg()
Onzime tape : vrifier la compatibilit
=
- si non ; revenir la sixime tape prendre une autre valeur de langle
- si oui ; passer la douzime tape
Douzime tape : vrifier lquilibre
2 = 2
- si non, revenir la cinquime tape et prendre une autre valeur de la
dformationprincipale de compression.
- si oui, passer la treizime tape.
59
Treizime tape : vrifier lquilibre de leffort normal de la section globalement

Nint = Next
Mint = Mext
- si non, revenir la deuxime tape prendre une autre distribution de x.
- si oui, passer la Quatorzime tape.
Quinzime tape : rpter lensemble des tapes pour la section voisine.
Seizime tape : calculer la nouvelle distribution des contraintes tangentielles qui vrifient
lquilibre de chaque couche de bton :
o : les efforts Fi et Fi+1 sont les efforts sur les faces infrieure et suprieure de la
couchedordre i. Ils sont dtermins en crivant lquilibre de la couche entre les
deux sections.
Dix-septime tape : vrifier si cette distribution correspond celle prsume au dbut du
calcul :
i = i
- si oui, passer ltape suivante
- si non, revenir la deuxime tape considrer la nouvelle distribution de .
Dix-huitime tape : vrifier les conditions la rupture.

Dix-neuvime tape : crire le rsultat.
Organigramme de la mthode :
Lorganigramme de la mthode construit partir des tapes proposes par
lauteur est :
60
Lecture des donnes sur la section et le chargement

Dfinition du chargement
Section de calcul ( N1 M1 T1)
Section voisine ( N2 M2 T2 )
Choix de la distribution de dpart de i
Choisir une distribution de la dformation longitudinale

pour la rotation x en fonction de b et t
Choisir une valeur de la dformation

principale de compression 2
Choisir une valeur de langle
Dterminer ltat des dformations
Estimer la contrainte dans le ferraillage

transversal
ay = Eay * y
ay fey
Calculer la contrainte transversale
dans le bton :
by = syay
Dterminer ltat des contraintes dans le bton
Les contraintes principales de compression et de traction 2 et 1
par les lois de comportement.
La contrainte dans la direction longitudinale par la relation :
bx = 2 + 1 by
61
Calculer la nouvelle valeur de :

Recalculer la contrainte principale
de compression en fonction de
2 = by - xytg ()
=
2 = 2
Calculer la contrainte longitudinale dans le bton x
Calculer les valeurs de leffort normal et du moment intrieur
Nint,Mint
Nint = xi bi hi + axiAxi
Mint = bxiYGibi hi+axi A xiVi.
Nint = Next
Mint = Mext
Rpter le calcul pour la section voisine
Calculer la nouvelledistribution des i
i = i
Vrifier les conditions de la rupture (plastification des armatures
longitudinales, plastification des armatures transversales,
et crasement du bton des bielles comprimes)
Ecriture du rsultat
62
Bien que les problmes de croisement des boucles ainsi que celui de la vrification du niveau
de sollicitation observs dans la mthode gnrale de Vecchio et Collins soient levs, cette
mthode reste amliorer. En effet, il est ais de constater quelle nest pas adapte aux
calculs classiques de structure bass sur la matrice de rigidit dune section droite.
Lexistence simultane dun effort normal et dun moment flchissant introduit une variable
supplmentaire dans la dfinition de la distribution des dformations longitudinales, qui est
la position de laxe neutre (qui varie en fonction de lvolution du chargement).
La contrainte dans le sens transversal calcule dans cette mthode ne vrifie pas la condition
dquilibre des contraintes : en effet, la contrainte totale applique la section dans le sens
transversal est, selon la thorie des poutres, nulle. Lquilibre des contraintes dans ce sens
peut scrire :
y = by+ay= 0
Or la formulation de la contrainte dans le bton la huitime tape ne conduit pas la
satisfaction de cette condition dquilibre.
La matrice de rigidit de la section droite ne peut tre estime dans ces conditions, en
labsence de relations explicites en dformation entre les sollicitations normales et leffort
tranchant.
Lanalyse du comportement dune structure suppose le calcul dun nombre lev de sections
droites. Dans ce cas, lanalyse complte de la section voisine rend la dure de calcul trop
longue.
Enfin, faire une hypothse sur la distribution des contraintes tangentielles, afin de faire une
bonne estimation de la distribution de celles-ci, permettra dadapter cette mthode aux
calculs classiques de structure, et ainsi son intgration dans un processus de calcul qui
appellele rsultat de lquilibre de la section sous les sollicitations normales en prenant en
compte dventuelles rductions de leffort tranchant dues lexistence darmatures inclines
dans le calcul de la distribution des contraintes tangentielles dune part.
Dautre part, il permettra galement de limiter une trop longue dure de calcul en liminant
du calcul lanalyse complte de la section voisine. Enfin, il permettra de dfinir aisment les
termes de la matrice de rigidit dune section droite dans le cas de lexistence simultane de
M , N et V.
63
III.3 Modle de Kachi [20] :

Dans son tude kachi [20] a montr que la contrainte dans le bton dans la direction
transversale est une contrainte de compression. Dans le calcul classique du bton arm
leffort tranchant, le modle du treillis constitu des bielles inclines de langle et des
armatures transversales (figure 3.10) soumis leffort de glissement longitudinal par unit de
longueur G = V / z , permet le calcul des efforts :
-de traction dans les armatures transversales (armatures droites de direction y)
Fat = G tg
-et de compression dans les bielles de bton :
Fbc = G / cos
Figure 3.10.Modle simple du treillis.

Plus finement (figure 3.11), la traction dans larmature varie entre le maximum Fat au niveau
des fissures et Fat mi-distance des fissures. La bielle de bton est soumise la compression
Fbc parallle aux fissures et une traction Fbt dans la direction y de larmature due
ladhrence acier/bton (donc proportionnelle Fat Fat) qui est nulle au niveau des fissures
et maximale mi-distance des fissures.
On peut estimer grosso modo les valeursabsolues moyennes de ces efforts :
Fat,moy= ( Fat + Fat ) / 2
Fbt,moy= ( Fat Fat ) / 2
La rsultante dans la direction y est nulle, aussi bien dans le treillis classique quen valeurs
moyennes :
64
Fat Fbc sin = 0

Fat,moy ( Fbc sin Fbt,moy) = 0
(3.13)
Ceci correspond lhypothse des poutres : la contrainte transversale y est nulle (dumoins
dans les sections qui respectent le principe de Saint-Venant ; il serait possible de tenircompte
de y non nulle dans certaines sections).
Lallongement moyen de larmature sera li leffort F at,moy. Leffort local dans le bton est
une compression :Fbc sin Fbt,moy.
La modlisation doit tenir compte de ce paradoxe apparent dune contrainte de compression
du bton dans la direction o la contrainte des armatures est une traction, donc la
dformation moyenne un allongement. On ne peut pas relier la contrainte de compression
by du bton la dformation moyenne y . En fait, celle-ci comprend deux termes :
y = by + wy / sy
Le premier est la dformation propre du bton entre les fissures (un raccourcissement
daprs ce qui prcde). Le second est un allongement d aux fissures douverture w y et
despacement sy dans la direction y ; ce terme est prpondrant.
La transposition de la condition dquilibre (3.13) en contraintes compte tenu des
conventions de signe (traction positive) et des aires respectives dacier et de bton donne :
by = - yay
Figure 3.11. Comportement local du bton arm dans le sens y, dans lme.
65
III.3 Conclusion :
Lensemble de ces mthodes nous donne une ide claire sur la rsolution du problme .En
effet, la difficult observe, dans un premier temps, sur la nature de la contrainte dans le
bton dans le sens transversal a t leve par Kachi [20]. La rsolution du systme
dquationsrgissant un lment en bton arm reste complique, elle fait appel des
mthodes itrativeslourdes. Lobjet de ce travail est de raliser un logiciel de calcul en fortran
90 partir des travaux effectus par Kachi et col [20], [21], [22] [23],[24], capable de
rsoudre ce systmedquation, de simuler ainsi lvolution de la distorsion dlment voile
en fonction de celle de leffort tranchant.
Nanmoins, lensemble des mthodes, calculent la contrainte 2 avec les relations du cercle
de Mohr.
Or dans le cas de fissuration par flexion, pour les poutres, le treillis quivalent se trouve
coup au niveaude la bielle de bton, il ny a plus de continuit du bton. Ce point ncessite
une rsolution particulire.
66
CHAPITRE IV :
Etude d'un lment voile en bton arm
IV.1.Introduction :
Nous nous intressons l'tude dun panneau voile en bton arm. La section du
voile est tudie dans l'hypothse des petites dformations et du comportement lastique
non linaire.
En admettant que les sections restent planes aprs dformation, que les aciers sont
parfaitement solidaires au bton et quils ne reprennent que les efforts axiaux.
Nous considrerons le voile comme tant un monobloc de dimension connue auquel on
appliquera un chargement q et on dterminera la distorsion due la contrainte de
cisaillement sous leffet du chargement avec une mthode de calcul non linaire en se basant
sur les lois de comportements des matriaux composant le voile dcrite dans le chapitre III.
IV.2 Algorithme de calcul :

Lalgorithme de la mthode est organis comme suit :
Premire tape : donner la valeur de la charge extrieure q applique la section
transversale du voile et les caractristiques gomtrique du voile.
Deuxime tape: calculer la valeur de leffort normal extrieur rsultant Next
Next=q b h.
Troisime tape : choisir des valeurs initiales de la courbure w et de la dformation u au
niveau du CDG de la section.
Quatrime tape : calculer la dformation longitudinale x(y) = u + w .y , conformment
lhypothse de planit des sections (NAVIER-BERNOUILLI).
Cinquime tape : calculer les contraintes du bton et de lacier (bx et ax selon les lois de
Comportement des matriaux dcrites au chapitre III)
Sixime tape : Calculer les efforts internes Nint.
Nint= bxbh+ axxbh
Septime tape : Vrifier lquilibre des efforts de la section :
Nint=Next
-Si oui, passer la huitime tape.
-Si non, revenir la deuxime tape et choisir dautre valeurs de u et w
Huitime tape : Calculer les contraintes (longitudinale et transversale) dans le voile
x=bx + axax
x=y
Neuvime tape : choisir une valeur de la dformation principale 2
67

Dixime tape : choisir une valeur de langledinclinaison de la direction principale de
compression.
Onzime tape : dterminer les valeurs des dformations partir du principe du milieu
continue en dformations : (en utilisant la gomtrie du cercle de Mohr des dformations)
1=x+y-2
1= 2x - 22
sin tg
Douzime tape : Dterminer les contraintes principales de compression et de traction dans
le bton avec les lois de comportement des matriaux.
Treizime tape : Dterminer les contraintes dans lacier et le bton :
Contrainte dans lacier longitudinal :
ax=Es x.
Contrainte dans lacier transversal :
ay=Es y.
Contrainte dans le bton dans le sens longitudinal :
bx=x - axax
Contrainte dans le bton dans le sens transversal :
by=y - ayay
Quatorzime tape : dduire la nouvelle valeur Contrainte dans le bton dans le sens
longitudinal du cercle de MOHR pour les contraintes :
bx=2+1-by
Quinzime tape : calculer la nouvelle valeur de langle dduite de la gomtrie du cercle
de MOHR pour les contraintes :
=tg-1
2 - by
1 - bx
Seizime tape : vrifier la condition de compatibilit :

=
-Si oui, passer la dix-septime tape.
-Si Non revenir la dixime tape et prendre une autre valeur de
68

Dix-septime tape : vrifier la condition de compatibilit :
bx = bx
-Si oui, passer la dix-huitime tape.
-Si Non revenir la neuvime tape et prendre une autre valeur de 2
Dix-huitime: calculer la distorsion = 2 ( 1 - 2) sin cos
Organigramme de la mthode
Lorganigramme de la mthode partir des tapes proposes est le suivant :
69
Choix de la charge q
Calcul de Next
Choisir u et w
Calculer x(y) = u + w .y
Calculer bx et ax (selon les lois de
Comportement des matriaux)
Calculer Nint
Nint= bxbh+ axxbh
Vrifier lquilibre :Nint=Next
Calculer les contraintes (longitudinale et transversale) x=bx +
axaxetx=y
Choisir 2
choisir la valeur de langle
Dterminer la valeur 1
1= 2x - 22
sin tg
Dterminer 1 et2avec les lois de
comportement des matriaux
Dterminer les contraintes dans lacier et le bton
ax=Es x ;ay=Es y ;bx=x - axax ;by=y - ayay
Dduire la nouvelle valeur Contrainte dans lebton
bx=2+1-by
calculer la nouvelle valeur delangle :=tg-1
2 - by
1 - bx
Vrifier la compatibilit :
=
Vrifier la compatibilit :
bx = bx
calculer la distorsion = 2 (1 - 2) sin cos
70
CHAPITRE V :
Validation du programme labor
V.1. Introduction :
Afin de valider le modle propos dans le cadre de cette tude qui est base sur le modle
de Vecchio et Collins, on a effectu le calcul de plusieurs panneaux en bton arm qui ont
fait lobjet dessais luniversit de TORONTO.
V.2 Rsultats des essais fait luniversit de TORONTO :

Il sagit dune tude exprimentale sur des lments voile de 890mm x 890 mm et de 70 mm
dpaisseur, arms de deux lits darmature dans les deux sens. Les armatures sont places
paralllement au ct de llment dans les deux sens. Des cls deffort tranchant ont t
prvues et ancres dans le bton des lments voiles sur tout le primtre du voile.
Llment voile est alors charg par le biais de forces appliques sur les cls de cisaillement,
le long de son primtre. Trente lments en bton arm sont alors tests. La majorit des
lments ont t testsau cisaillement pur, dautres en cisaillement-traction.
En plus des conditions de chargement, cette tude a pris en compte la variation du
pourcentage des armatures transversales, celle desarmatures longitudinales ainsi que la
variation des caractristiques mcaniques du bton.
Les caractristiques mcaniques des matriaux utiliss et le type de chargement sont
montrs dans le tableau suivant:
o :
v : contrainte de cisaillement.
x : contrainte normale selon laxe OX.
y : contrainte normale selon laxe OY.
x : pourcentage darmatures disposes selon la direction OX.
y : pourcentage darmatures disposes selon la direction OY.
fex : limite dlasticit desarmatures selon OX.

fey :limite dlasticit desarmatures selon OX.
fc : rsistance caractristique du bton.
bo : dformation correspondant fc.
71
Panneau
Rapports de
Armatures
Armatures
Chargement
Longitudinales
transversales
V:x :y
fex
(MPa)
Bton
fey
bo
fc
(MPa)
(MPa)
PV4
1:0:0
0.0106
242
0.0106
242
- 0.0025
- 26.6
PV6
1:0 : 0
0.0179
266
0.0179
266
- 0.0025
- 29.8
PV9
1:0 : 0
0.0179
455
0.0179
455
-0.0028
- 11.6
PV12
1:0 : 0
0.0179
469
0.0045
269
- 0.0025
- 16.0
PV16
1:0 : 0
0.0074
255
0.0074
255
- 0.0020
- 21.7
PV22
1:0 : 0
0.0179
458
0.0152
420
- 0.0020
- 19.6
Tableau 1 :Les caractristiques mcaniques des matriaux utiliss et le type de chargement.
V.3 . Comparaison des rsultats calculs ceux obtenus lors des

essais :
Nous nous limiterons dans cette comparaison aux voiles PV5 ; PV9 ;PV12 ; PV4 ;PV16 ;PV22.
Les rsultats obtenus sont prsents sous forme de courbes comparatives des rsultats
exprimentaux dune part et les rsultats obtenus par le calcul on considrant b0inchang
dans la direction des bielles comprime. Il faut bien noter quil sagit de la relation contrainte
tangentielle distorsion
moy
dun panneau soumis au cisaillement (ventuellement
combin un effort normal).
72
Figure 5.1 :Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voilePV5.
5
4.5
4
3.5
3
valeurs exp.
2.5
valeurs cal.
2
1.5
1
0.5
0
0
10
12
Figure 5.2 :Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voilePV9.

73
3.5
3
2.5
2
valeurs exp.
valeurs cal.
1.5
1
0.5
0
0
10
12
14
Figure 5.3:Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voilePV12
3.5
3
2.5
2
valeurs exp.
valeurs cal.
1.5
1
0.5
0
0
10
15
20
Figure 5.4 : Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voilePV4.

74
2.5
2
1.5
valeurs exp
valeurs cal.
1
0.5
0
-5
10
15
20
Figure5.5 : Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voilePV16
Figure 5.6:Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voilePV22
75
Comparaison des rsultats du calcul aux rsultats exprimentaux :
Valeur ultime de la contrainte tangentielle Vu(MPa)

Valeur
Valeur
Panneau
Exprimentale
calcule
v.Exp/v.Cal
PV5
4.157
4.5916
0.9053
PV9
3.2991
3.7033
0.8908
PV12
3.0713
3.1612
0.9715
PV4
2.573
2.756
0.9335
PV16
1.962
2.124
0.9237
PV22
4.9851
5 .9679
0.8353
MOYENNE
0.91
Tableau 2 : Comparaison des rsultats du calcul aux rsultats exprimentaux de

la contrainte tangentielle de rupture.
On peut noter que les rsultats du calcul compars aux rsultats exprimentaux montrent
que le modle de calcul approche bien le comportement rel de lensemble des panneaux
bien avant quaprs la fissuration du bton. Lerreur commise sur les valeurs ultimes de la
charge est en moyenne de 9 %. Le calcul prvoit assez correctement lvolution de moy en
fonction de V, donc la rigidit leffort tranchant. On ne dispose pas de rsultats de
mesures autres que moy pour analyser la cause des carts observs dans certains cas entre
le calcul et lessai.
76
CHAPITRE VI
Conclusion gnrale
Conclusion gnrale
CONCLUSION GENERALE
Le modle analytique prsent est bas sur lanalyse du voile comme tant un monobloc
avec une procdure de rsolution itrative, pour un tat de dformation longitudinale et de
contrainte normale donn. Lquilibre global des sections du voile est analys avec
lhypothse de la planit des dformations longitudinales et une interdpendance des
contraintes normales longitudinales et des contraintes tangentielles. Le modle utilise des
lois de comportement qui traduisent laffaiblissement du bton des bielles comprimes d
la traction des armatures transversales et la diminution de lallongement moyen des
armatures due la contribution du bton tendu entre les fissures . Il permet un calcul non
linaire de la contrainte tangentielle dans le voile aprs fissuration du bton, et de prdire le
comportement charge distorsion jusqu rupture sous le chargement extrieur (effort
normal et effort tranchant), pour diffrents voiles (selon : leurs caractristiques
gomtriques, les caractristiques mcaniques des matriaux utiliss et le pourcentage
darmatures dans les deux directions).
Lallure des courbes de comportement contrainte tangentielle - distorsion moyenne calcules
pour un ensemble de voile test lUniversit de Toronto montre que le modle estime
correctement la rigidit au cisaillement.
La valeur de dformation correspondant au pic des contraintes de compression des bielles de
bton comprimes semble avoir une influence non ngligeable sur le la rigidit de
cisaillement des sections des voiles en bton arm, particulirement quand elles sont
soumises de fortes compressions. La valeur de cette dformation donne par le
comportement uni-axial du bton semble tre la mieux indique pour dcrire correctement
le comportent en cisaillement des sections en bton arme.
La section rduite proposes par certains rglements pour le calcul du terme de rigidit de
cisaillement des sections fissures ne peut estimer la chute de cette rigidit aprs fissuration
du bton.
Enfin, le logiciel ainsi mis en uvre peut tre aisment introduit dans un logiciel de calcul
global des voiles en bton arm pour dfinir au mieux la rigidit de ces derniers en
cisaillement et de mieux approcher leur comportement global.
77
LISTE DES FIGURES

Chapitre I :
Figure (1.1): Comportement de deux immeubles voisins face aux secousses sismiques .
(Zacek, 2008).
Figure (1.2) : Dgradation du btiment au niveau de la zone critique (Zacek, 2008).
Figure (1.3). Modes de rupture de voiles lancs (Davidovici et al. 1985).
Figure (1.4). Modes de rupture de voiles courts (Davidovici et al. 1985).
Figure (1.5). Comportement ductile dun voile lanc. Rupture due la flexion.
(Oesterle et al. 1980)
Figure (1.6). Comportement non ductile dun voile. Rupture due leffort tranchant
(Pauley et al. 1992)
Figure (1.7). Interactions l'interface de fissuration : (Mestat et al. 1997)
(a) engrnement ou interaction bton-bton des surfaces fissures ;
(b) effet de goujon ou interaction acier bton.
Figure (1.8).L'analogie du treillis.
Figure (1.9).Equations modle des bielles 45.
Figure (1.10).Dispositif exprimental pour les essais de cisaillement (Univ.de Toronto).
Figure (1.11).Eprouvette la fin de lessai (Univ.de Toronto).
Figure (1.12).Adoucissement des bielles de bton.
Figure (1.13).Contrainte maximale de compression du bton en fonction de la dformation
principale de traction perpendiculaire (ASCE-ACI 1998).
Figure (1.14).Algorithme de la CFT.
Figure (1.15).Elment membrane et contraintes selon RA-STM.
Figure (1.16).superposition des contraintes du bton et des armatures.
Figure (1.17). Application de RA-STM dans le cas dun voile faiblement lanc.
Chapitre II :
Figure (2.1) : Dispositif formant une cl deffort tranchant.
Figure (2.2): Disposition des cls autour de llment.
Figure (2.3): Cercle de Mohr des dformations.
Figure (2.4) : Cercle de Mohr des contraintes pour le voile PV1.
Figure (2.5) : Comportement de llment PV12.
Figure (2.6) : Comportement des voiles PV5, PV13, PV18, et PV20.

Figure (2.7) : Caractristiques des lments du portique et dtails de ferraillage.
Figure (2.8) : Schma de chargement du portique.
Figure (2 .9) : Comportement de la structure.
Figure (2.10) : Evolution de la distorsion au niveau des lments du portique du chargement
Chapitre III :
Figure (3.1) : Elment fissur en bton arm.
Figure (3.2) : Contraintes moyennes dans le bton.
Figure (3.3): Cercle de Mohr pour les contraintes moyennes
Figure (3.4) : Cercle de Mohr pour les dformations moyennes.
Figure (3.5) : Comportement du bton en compression.
Figure (3.6) : Comportement du bton en traction.
Figure (3.7) : Comportement des aciers naturels.
Figure (3.8): Comportement des aciers crouis.
Figure (3.9) : Elment en bton arm soumis un cisaillement et des contraintes normales
constantes.
Figure (3.10). Modle simple du treillis.
Figure (3.11). Comportement local du bton arm dans le sens y, dans lme.
Chapitre V
Figure (5.1) : Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voile
PV5.
PV9.
Figure (5.3): Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voile
PV12
Figure (5.4): Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voile
PV4.
. Figure (5.5) : Evolution de la distorsion en fonction de contrainte tangentielle pour le voile
PV16.
PV22.
Chapitre IV
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Les caractristiques mcaniques des matriaux utiliss et le type de chargement.

Tableau 2.Comparaison des rsultats
contrainte tangentielle de rupture.
du calcul aux rsultats
exprimentale de la
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Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire

Ministre de lEnseignement Suprieur et de la recherche Scientifique

Option : Modlisation et Calcul Non Linaire

Devant le jury dexamen suivant :

Mr. KACHI Mohand Said

Mr. AIT TAHAR Kamal

Mr.AIT AIDER Hacene

III.1.1.4 Equations dquilibre..................................................................................................... 37

sicle .Or de nombreux

Le chapitre V est consacr la validation du programme labor. Plusieurs exemples

second ordre et loigne la possibilit

plus fiable que celui

Figure 1.2 : Dgradation du btiment au niveau de la zone critique (Zacek, 2008)

I.2. Les principales caractristiques du comportement des voiles :

Modes de rupture par flexion

Modes de rupture par flexion/cisaillement

- Les deux derniers modes de rupture - rupture en flexion/effort tranchant :

Figure 1.3. Modes de rupture de voiles lancs (Davidovici et al. 1985)

- (c1) est obtenue par

plastificationprogressive des armatures verticales sous laction de la flexion et du cisaillement

(c3) - Ecrasement du bton

Figure 1.4. Modes de rupture de voiles courts (Davidovici et al. 1985)

les voiles pour lesquels la flexion et

prsentent en gnral une grande capacit de dissipation dnergie (Figure 1.5).

de ces dernires sont aussi

utilises - avec quelques

modifications - pour les voiles).

Figure 1.7. Interactions l'interface de fissuration : (Mestat et al. 1997)

Figure 1.8.L'analogie du treillis

Figure 1.9.Equations modle des bielles 45

P : effort vertical exerc sur la poutre ;

dimensionnement). Pour le cas de murs faible lancement le modle semble surestimer la

b. Dtermination de l'angle des bielles de compression :

perpendiculaire leurs axes.

tension stiffening phenomenon est souvent

approch par une modlisation adquate du comportement post-pic en traction du bton.

d'quilibre de treillis (eq. 1.3, 1.4, 1.5),

Pour un chargement donn, on suppose un angle d'inclinaison des bielles de compression

Figure 1.14.Algorithme de la CFT

A partir du cercle de Mohr en contraintes, nous pouvons dduire les quations :

lt= ( d r) sin cos

lt= ( d r) sin cos

Le comportement du bton en traction est simul par les quations suivantes :

(avec f c en psi, 1psi = 6.895MPa).

Les contraintes et les dformations fc, d, d et c sont ngatives (compression) et la

E s : module de Young des armatures ;

On a 11 quations (1.9-1.19) qui contiennent 14 inconnues dont 7 contraintes

En ajoutant les quations 1.12 et 1.13 nous trouvons :

En ngligeant l'influence du coefficient de Poisson ( =0 ) les quations 1.20, 1.21, 1.23 et

Enfin, en ngligeant la rsistance de bton en traction ( r=0 ) et en replaant les quations

Alors que la contrainte de cisaillement dans le voile est donne par :

compte plusieurs paramtres.

Les dveloppements rcents ont dmontr l'importance de la gnralisation de l'angle des

Comportement vis--vis de leffort tranchant des lments en bton arm

II.1. Comportement en cisaillement des lments :

Comportement vis--vis de leffort tranchant des lments en bton arm

II.2 Essais de luniversit de TORONTO :

Figure 2.1 : Dispositif formant une cl deffort tranchant.

Figure 2.2 : Disposition des cls autour dellment.

Comportement vis--vis de leffort tranchant des lments en bton arm

Figure 2.3 : Cercle de Mohr des dformations.

Comportement vis--vis de leffort tranchant des lments en bton arm

Figure 2.4 : Cercle de Mohr des contraintes pour le voile PV1.

Figure 2.5 : Comportement de llment PV12.