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FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA GEOLGICA
CURSO:
GEOTECNIA II
DOCENTE:
INTEGRANTES:
CAJAMARCA PERU
2015
INDICE
INTRODUCCION.....................................................................................................................3
RESUMEN.................................................................................................................................4
OBJETIVOS..............................................................................................................................5
GENERALES:.......................................................................................................................5
ESPECFICOS:......................................................................................................................5
ESTABILIDAD DE PILOTES..................................................................................................6
1.
PILOTES VERTICALES................................................................................................6
TIPOS DE PILOTE VERTICAL.......................................................................................6
ROTURA DE PILOTES VERTICALES...........................................................................8
2.
3.
ESTABILIDAD DE UN PILOTE...................................................................................9
2.1.
2.2.
PILOTE AISLADO:..............................................................................................11
2.3.
PILAS DE CORTANTE:.......................................................................................12
2.4.
2.5.
2.6.
LOCALIZACION DE PILOTES:.........................................................................15
2.7.
2.8.
3.2.
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INTRODUCCION
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RESUMEN
Los pilotes son elementos de cimentacin, de gran longitud si es comparada con
su seccin transversal, que se hincan o se construyen en una cavidad previamente
abierta en el terreno.
Las cimentaciones sobre pilotes se utilizarn en la prctica en problemas de
relativa complejidad, normalmente con condiciones ingiero-geolgicas complejas
y/o sistemas de cargas actuantes con particularidades que traigan consigo la
imposibilidad de resolver el problema con la utilizacin de cimentaciones
superficiales.
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OBJETIVOS
GENERALES:
Teorizar y fundamentar todo lo referido a la estabilidad de pilotes.
ESPECFICOS:
Dar a conocer los diferentes tipos de pilotes verticales existentes y su importancia.
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ESTABILIDAD DE PILOTES
1.
PILOTES VERTICALES.
Un pilote vertical cargado lateralmente se flexiona como una viga en voladizo parcialmente
empotrada. Si las cargas son pequeas, la resistencia del suelo es bastante elstica. Esto se
puede representar aproximadamente, suponiendo que el suelo reacciona como una serie de
resortes horizontales, cuya rigidez se puede expresar como un mdulo de reaccin k. (M. Das
2008)
La ecuacin diferencial de la flexin de la viga se puede resolver para flechas y momentos,
as como la presin del suelo, por aproximaciones sucesivas o por aproximacin de elementos
finitos. Tales soluciones se encuentran en forma grfica dimensional para supuestas
variaciones de k.
Las curvas desarrolladas por Reese y Matlock, dan los valores de las flechas, momentos
flexionantes y presiones del suelo para un pilote de rigidez constante y para un k aumentado
linealmente con la profundidad: k = k'z. La mejor manera de determinar los valores de k o k'
de la formacin del suelo, es por un ensayo de carga de un pilote de tamao natural.
Las curvas se expresan en trminos de la rigidez relativa, T en cm:
T=
( EI ) 0.2
(k ' )
Z=
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L
T
BLOQUES
DE
CORONAMIENTO
SOLICITADOS A LA COMPRESION AXIAL
DE
PILOTES
VERTICALES
Para los proyectos que emplean pilotes verticales con los espaciamientos normales, el
proyecto de los bloques de coronacin ha sido tabulado, evitando la repeticin de los
clculos y detalles estructurales.
En la figura inferior se presenta una serie de tipos de bloques para las distintas
cantidades de pilotes usados comnmente.
Para el dimensionado estructural de los bloques as como el tipo de acero y
dimensionado de las armaduras correspondientes a cada uno.
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2.
ESTABILIDAD DE UN PILOTE.
Los pilotes han sido utilizados en ocasiones para la estabilizacin de deslizamientos activos
(Figura 7.18).
Este mtodo slo es apropiado para deslizamientos poco profundos y suelos que no
fluyan entre los pilotes (Fotografa 7.2). Los deslizamientos profundos generalmente
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1.2.
PILOTE AISLADO:
Es aquel que est a una distancia lo suficientemente alejada de otros pilotes como para que no
tenga interaccin geotcnica con ellos.
Carga Resistente por Estabilidad de un Pilote Aislado: Se determina segn:
Siendo:
Rck: la resistencia frente a la carga vertical que produce el hundimiento;
Rpk: la parte de la resistencia que se supone soportada por la punta;
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1.3.
PILAS DE CORTANTE:
Las pilas de cortante son estructuras circulares verticales de concreto armado que
pasan a travs de la superficie de falla y se entierran en suelo o roca competente. El
anclaje en el suelo competente genera una resistencia lateral de capacidad de soporte
permitiendo a la pila hacer una fuerza que se opone al movimiento del deslizamiento.
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VENTAJAS
Pueden actuar como muro de contencin para las obras de infraestructura arriba
del deslizamiento.
Las pilas de gran dimetro producen mayor resistencia al cortante que un grupo
de pilotes de menor dimetro.
DESVENTAJAS
Son relativamente costosas
Son difciles de instalar en deslizamientos activos. El riesgo de dao es alto.
1.4.
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1.5.
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1.6.
LOCALIZACION DE PILOTES:
Se recomienda que los pilotes se localicen donde las fuerzas entre dovelas son relativamente
mayores, es decir, lejos de la cresta y del
pie de los deslizamientos.
Si se colocan cerca de la corona o del pie,
las fuerzas sobre los pilotes son menores
y por lo tanto el efecto estabilizante es
menor. Una forma emprica es colocar
inicialmente los pilotes en el centro del
deslizamiento.
desarrollaron una serie de grficas para
determinar la localizacin ptima de los
pilotes.
consideran que el efecto es generalmente
mayor cuando los pilotes se colocan un
poco hacia arriba del centro del
deslizamiento.
1.7.
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1.8.
MTODOS CONSTRUCTIVOS
Pilotes hincados: Son pilotes hincados con equipos de impacto o de vibracin. Pueden ser
metlicos o de concreto armado.
Pre-excavados utilizando equipos mecnicos: Se utiliza mtodos convencionales para la
excavacin de pilas de concreto. El hueco se excava generalmente con un Auger helicoidal
o con una excavadora de balde, y comnmente se utiliza un martillo para romper los bloques
y otras obstrucciones.
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El diseo de los muros de pilas o pilotes supone que el pilote se comporta como un poste
rgido empotrado en el suelo, la capacidad del pilote est determinada por la profundidad de
empotramiento y la capacidad del suelo en ese empotramiento.
El principio de las pilas o pilotes es que se asegure suficiente penetracin por debajo de la
superficie de falla y dentro del suelo competente, suficientemente duro para resistir las
fuerzas actuantes del deslizamiento. (M. Das 2006)
Los pilotes deben penetrar dentro del suelo estable una longitud tal que se obtenga la reaccin
necesaria para estabilizar el talud. La profundidad de penetracin requerida puede estimarse
mediante un anlisis de cada pilote.
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2.
3.1.
Normalmente los pilotes de agrupan para formar cimentaciones a las que se da continuidad
mediante el encepado. Dicho encepado es un elemento estructural cuya misin es transmitir
las cargas a los pilotes y no al terreno. De hecho, su apoyo al terreno ser dbil o inexistente
debido a la elevada rigidez de los pilotes. La separacin entre pilotes es una variable
fundamental tanto para el comportamiento del terreno como para la distribucin de cargas en
el grupo. Dicha separacin s suele estar en el rango de 2.5a 4.
En pilotes hincados en arenas se ha observado una mejora de la resistencia al hundimiento
debido a la compactacin del suelo en las inmediaciones del grupo. El mximo efecto se
observa para s = 3.5. Para valores muy superiores (s >>3.5) los pilotes se comportarn
como aislados y la mejora por efecto grupo ser despreciable.
Para valores muy inferiores (s 2) queda poco suelo entre los pilotes y se pierde eficiencia.
El mximo efecto correspondera a:
En el caso de pilotes de extraccin en arenas la descompresin del terreno puede dar lugar a
una disminucin de la resistencia por fuste, lo que llevara evaluar la carga de hundimiento
del grupo como:
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en la que m es el nmero de pilotes por fila y n es el nmero de pilotes por columna del
grupo.
En el caso de arcillas, para separaciones pequeas (s < 2) no debe descartarse la posible
rotura en bloque del grupo como si de una cimentacin semiprofunda se tratara. En este caso
puede llegarse a:
GRUPOS
DE
PILOTES
MEDIANTE
ZAPATAS
En algunos casos especiales (ya se ha mencionado el caso de grupo de pilotes en arcilla con
separaciones pequeas) es posible un mecanismo de rotura global del grupo de pilotes.
Normalmente, esta situacin implica la necesidad de comprobaciones adicionales por el
posible colapso. Estas comprobaciones tienen puntos en comn con las comprobaciones
planteadas en cimentaciones superficiales.
A continuacin se presentan algunos de estos casos:
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Se puede transmitir la tensin hacia las capas blandas con un ngulo de 30o en
el caso de roca o terreno granular y 10o en el caso de arcillas.
Pilotes flotantes en capa ms dura que una profunda ms blanda: se puede transmitir
la tensin hacia las capas blandas con planos divergentes empezando 5por arriba del
plano de apoyo de los pilotes en el caso de arenas (mayor contribucin por punta) o
1/3 l desde dicho plano de apoyo en el caso de arcillas (mayor contribucin por fuste).
En general el confinamiento es muy alto (q = l) lo que provoca que dichos mecanismos sean
poco probables.
3.2.
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en la que:
que permite obtener la carga en cada pilote. En concreto, el pilote ms cargado y el menos
cargado.
Es importante comprobar que el pilote menos cargado no se encuentra a traccin. En caso de
estar a traccin, puede variarse la separacin para evitarlo o poner ms peso en el encepado.
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Tanto los esfuerzos verticales como los momentos deben aadirse a los anteriormente
calculados. De forma que en total se produce el siguiente esfuerzo vertical sobre cada pilote:
Siendo:
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Que sea del orden del peso del pilote como mximo
Que el pilote no se arranque (solo contribucin por fuste y con mismo
factor de seguridad que al hundimiento).
Aumentar el peso del encepado
Mejorar la inercia del grupo aumentando la separacin.
3.3.
En los grupos de pilotes, y debido a la interferencia de las cargas, el asiento de cada pilote
puede ser mayor. Para tenerlo en cuenta, se podrn adoptar las siguientes simplificaciones:
Para pilotes columna, trabajando por punta en roca, separados ms de tres dimetros, el
efecto grupo se considera despreciable.
Para otras situaciones se puede suponer que toda la carga del grupo est uniformemente
repartida en un plano situado a la profundidad "z" bajo la superficie del terreno:
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con los significados de "" y "l2" indicados anteriormente y con unas dimensiones
transversales B1 x L1 dadas por:
siendo Bgrupo y Lgrupo las dimensiones del grupo, considerando planos exteriores tangentes
a los pilotes externos del grupo.
El clculo del asiento debido a esta carga vertical repartida en profundidad se estimar de
acuerdo con los procedimientos generales de clculo de asientos de cimentaciones
superficiales.
3.4.
Para estimar el movimiento horizontal del grupo, en aquellos casos en los que no resulte
crtico, se podr considerar cada pilote del grupo sustituido, en su parte enterrada, por una
varilla rgida virtual soportada por los resortes indicados en la Figura A.8.
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CONCLUSIONES
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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