ALUMNO:

Trujillo Bustillos

victor

PROFESOR:

Vctor

Ormeo

SEMESTRE:

6to semestre

MODULO
FORMATIVO:Mantenimien
to del sistema de combustible

AO
Trujillo bustillos victor

2016

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Sistema de alimentacin de combustible

Tiene por finalidad hacer llegar el
combustible al sistema de inyeccin, para
las diversas condiciones de
funcionamiento del motor. La alimentacin
en los motores diesel se realiza
introduciendo el aire en el interior del
cilindro, perfectamente filtrado y una vez
comprimido introducimos a gran presin el
combustible mezclndose ambos en la
cmara de combustin. El aire se
comprime a gran presin de 36 a 45Kg en
el interior de la cmara de combustin, de
este modo alcanza la temperatura
adecuada para la inflamacin del combustible (llegando hasta los 600C), siendo
introducido en las cmaras de combustin a gran presin (de 150 a 300atm. (Kg/cm)

Tipos de Sistemas de Alimentacin

1._bomba de inyeccin lineal:
Se denomina principalmente bomba de inyeccin lineal debido
a que los impulsadores se encuentran en lnea y se caracteriza
porque el nmero de impulsores debe ser igual al nmero de
cilindros, las levas estn desfasadas segn la distribucin de la
inyeccin de combustible para cada cilindro.
La presin en este tipo de bomba est dada por la vlvula antiretorno y por la fuerza del muelle ubicado en el inyector. La
inyeccin se debe dar a cabo al superar la presin ya mencionada y pulverizar el
combustible mezclndolo correctamente con el aire y
as obtener una mejor combustin.

2._Bomba rotativa:
Los motores pequeos de marcha rpida, necesitan una instalacin de inyeccin de poco
peso y reducidas dimensiones de montaje.
Bombas de inyeccin rotativas son adecuadas para motores con hasta un mximo de 6
cilindros.

3._Bomba EUI:
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7.

Sistema de alimentacin de Combustible EUI (Unidad Inyector-Bomba

Electrnica)
Las unidades inyectoras forman parte del sistema de
alta presin (1500 bar).
Bomba de alimentacin
Bomba cebadora
Filtro de combustible
Modulo de control
Vlvula de retencin
Vlvula limitadora de presin
Unidad inyectora

4._bomba COMMON RAIL:

8. El sistema de common-rail es un
sistema electrnico de inyeccin de
combustible para motores diesel de inyeccin
directa en el que el gasleo es aspirado directamente
del depsito de combustible a una bomba de alta
presin y sta a su vez lo enva a un conducto comn
para todos los inyectores y por alta presin al cilindro.
9. La idea esencial que rige el diseo es lograr una
pulverizacin mucho mayor que la obtenida en los
sistemas de bomba inyectora anteriores, para optimizar el proceso de inflamacin
espontnea de la mezcla que se forma en la cmara al inyectar el gasoil, principio bsico
del ciclo Diesel. Para ello se recurre a hacer unos orificios mucho ms pequeos,
dispuestos radialmente en la punta del inyector (tobera), compensando esta pequea
seccin de paso con una presin mucho mayor.

Purga DE AIRE EN EL CIRCUITO DE

ALIMENTACIN
Sistema auto
purgante:
Los circuitos de alimentacin
actuales son del tipo auto
purgante, en los cuales se
dispone de retorno de
combustible al depsito desde el
filtro de combustible, o desde la
propia bomba de inyeccin, de
esta manera se consigue una
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circulacin continua de combustible por el circuito, que arrastra las burbujas de aire hacia
el depsito.

Seminario de complementacin Practica II

Modulo formativo: Afinamiento de motores diesel
Tarea: Hacer mantenimiento al sistema de combustible
Objetivo: Al finalizar la tarea el aprendiz estar en las
condiciones de:
1._Medir, succin, presin al sistema de alimentacin, utilizando los
equipos y herramientas necesarias.
2._Comprobar consumo de combustible.
Operaciones:
1._Medir presin al sistema de alimentacin.

PRUEBA :DE SUCCION

a) Desconectar la manguera de entrada de combustible hacia la bomba de alimentacin.

b) Usar un acople adecuado para instalar el vacuometro junto con la manguera de ingreso
de combustible hacia la bomba de alimentacin.
c) Sangrar el sistema y dar arranque al motor.
d) Tomar la medida que indica el vacuometro y compararla con la especificacin tcnica.
Nota: La presin permitida es de de 2Hg/pul13Hg/pul
PRUEBA DE PRESION:

Desconectar la manguera de salida de combustible de la

bomba de alimentacin, la manguera de salida del filtro de
combustible y la manguera de retorno de combustible de la
bomba de inyeccin.
a)

b) Instalar un manmetro en cada punto donde la manguera

fue desconectada.
c) Sangrar el sistema para evitar que ingrese aire.
d) Dar arranque y tomar las medidas que marcan los manmetros y compara con las
especificaciones del fabricante.
Nota: (Presin 0.5-1bar en ralent y en alta hasta 3bar) (En bombas rotativas 1.58bar)
CONSUMO DE COMBUSTIBLE

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2._Comprobar consumo de combustible. a) Colocar en un recipiente una cantidad de

combustible.

b)

Desconectar las mangueras de ingreso y retorno de combustible e introducirlas en el

recipiente.
c) Purgar el sistema y dar arranque (el motor debe estar a ralent) tomar la medida
del recipiente y controlar el consumo durante 1 minuto luego apagar el motor.
d) Verificar la cantidad de combustible que ha consumido cantidad de combustible
adecuada Nota: Esta prueba se realiza con la finalidad de comprobar si el vehculo est
consumiendo combustible

Bomba de alimentacin
Las bombas de alimentacin empleadas en los motores diesel son de accionamiento mecnico o
elctrico.Su nica misin es la de mantener el combustible a la presin establecida sobre
la bomba inyectora. Esta bomba funciona por la presin y depresin que origina el mbolo
durante su desplazamiento sobre dos cmaras situadas a sus extremos. Cuando el mbolo es
impulsado hacia arriba, cierra la vlvula de entrada de combustible y abre la de salida enviando
el combustible hacia la bomba inyectora a una presin de 1 a 2 kgf/cm2. Cuando cesa el empuje
de la excntrica sobre el mbolo, ste retrocede cerrando la vlvula de salida y abriendo la
vlvula de entrada, aspirando el combustible procedente del depsito.
Sirve para aspirar combustible del depsito y suministrarlo a presin a la cmara de admisin de
la bomba de inyeccin a travs de un filtro de combustible. El combustible tiene que llegar a la
cmara de admisin de la bomba de inyeccin con una presin de aproximadamente, de 1 bar
para garantizar el llenado de la cmara de admisin. Esta presin se puede conseguir utilizando
un depsito de combustible instalado por encima de la bomba de inyeccin (depsito de
gravedad), o bien recurriendo a una bomba de alimentacin. Es este ltimo caso, el depsito de
combustible puede instalarse por debajo y/ o alejado de la bomba de inyeccin. La bomba de
alimentacin es una bomba mecnica de mbolo fijada generalmente a la bomba de inyeccin.
Esta bomba de alimentacin es accionada por el rbol de levas de la bomba de inyeccin.
Ademsla bomba puede venir equipada con un cebador o bomba manual que sirve para llenar y
purgar el lado de admisin del sistema de inyeccin para la puesta en servicio o tras efectuar
operaciones de mantenimiento. Existen bombas de alimentacin de simple y de doble
efecto.Segn el tamao de la bomba se acoplan en la misma una o dos bombas de alimentacin.

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Bomba de alimentacin de simple efecto

Esta bomba est constituida de dos cmaras separadas por un mbolo mvil. El mbolo es
empujado por una leva excntrica a travs del impulsor de rodillo y un perno de presin.
Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce en la cmara de presin a travs de la
vlvula de retencin instalada en lado de alimentacin. Durante la carrera de admisin y
alimentacin, el combustible es impulsado desde la cmara de presin hacia la bomba de
inyeccin por el mbolo que retrocede por efecto de la fuerza del muelle. Al mismo tiempo, la
bomba de alimentacin aspira tambin combustible desde el depsito del mismo, hacindolo
pasar por un pre-purificador y por la vlvula de retencin del lado de admisin.
Si la presin en la tubera de alimentacin sobrepasa un determinado valor, la fuerza del muelle
del mbolo deja de ser suficiente para que se realice una carrera de trabajo completa. Con esto
se reduce el caudal de alimentacin, pudiendo llegar a hacerse cero si la presin sigue
aumentando. De este modo, la bomba de alimentacin protege el filtro de combustible
contra presiones excesivas.

Bomba de alimentacin de doble efecto

Esta bomba cuenta con dos vlvulas de retencin adicionales que convierten la cmara de
admisin y la cmara de presin de la bomba de alimentacin de simple efecto, en una cmara
de admisin y de presin combinadas, es decir al mismo tiempo que hace la admisin, hace
tambin la alimentacin. La bomba no realiza carrera intermedia. A cada carrera de la bomba de
alimentacin de doble efecto, el combustible es aspirado a una cmara, siendo impulsado
simultneamente desde la otra cmara hacia la bomba de inyeccin. Por lo tanto, cada carrera
es al mismo tiempo de alimentacin y de admisin. Al contrario de lo que ocurre en la bomba de
simple efecto, el caudal de alimentacin nunca puede hacerse cero. Por lo tanto, en la tubera de
impulsin o en el filtro de combustible tiene que preverse una vlvula de descarga a travs de la
cual pueda retornar al depsito el exceso de combustible bombeado.

BOMBAS DE TRANSFERENCIA:
Es el elemento del sistema de combustible que enva permanentemente a una presin
determinada, combustible a la bomba de inyeccin, para cualquier rgimen de velocidad del
motor.

TIPOS DE BOMBAS DE TRANSFERENCIA

Segn su construccin y caractersticas de funcionamiento, las bombas de transferencia ms
utilizadas en los motores diesel se clasifican en los siguientes tipos:

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1._BOMBA DE DIAFRAGMA:
Este tipo de bomba, est compuesta fundamentalmente por un cuerpo
inferior y un cuerpo superior, que atornillados entre s, aprisionan en
sus bordes el diafragma, es el elemento encargado de producir el vaco
necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a
una determinada presin, al exterior.

2._BOMBA DE PALETAS:
cuerpo dentro del cual giran las paletas, Este tipo de bomba
est construido por un cuque son las encargadas de producir la
succin del combustible y posteriormente, su envo al exterior.
Las paletas son impulsadas por su eje de accionamiento y
debido a la accin de un resorte expansor, se ajustan
hermticamente a la pared del cuerpo de la bomba, evitando
as las presiones internas de combustible.

3._BOMBA DE ROTOR:
La bomba de transferencia de rotor, est construida por
cuerpo, un rotor interior y un rotor exterior. Ambos
rotores son los encargados de succionar el combustible y
enviarlo a presin al exterior de la bomba. Este tipo de
bomba, tal como en las bombas de engranajes y paletas,
flujo de combustible es constante, debido a su giro
continuo. Por esta razn, tienen incorporada una vlvula
desahogo, que mantiene una determinada presin de
salida.

el

el
de

4._BOMBA DE ENGRANAJES:
Tal como su nombre lo indica est construida por el cuerpo
principal y engranajes. Los engranajes son los
elementos encargados de producir el vaco necesario para
permitir la entrada de combustible envindolo
posteriormente a presin al exterior de la bomba. Debido
al giro continuo de los engranajes, este tipo de bomba
proporciona un flujo constante de combustible.

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5._BOMBA tipo pistn:

Est constituida por un cuerpo que normalmente se fabrica en
hierro fundido y que en su interior aloja el pistn o mbolo y a las
respectivas vlvulas de aspiracin y descargue. El pistn o
mbolo, es el elemento encargado de producir el vaco necesario
para que el combustible entre al interior de la bomba y se
encargue de enviarlo al exterior a una determinada presin

Seminario de complementacin Practica II

Modulo formativo: Afinamiento de motores diesel
Tarea:Reparar la bomba de alimentacin.
Objetivo: Al finalizar la tarea el aprendiz estar en las
condiciones de:
1._Desarmar la bomba de alimentacin, limpiar, clasificar y
reconocer sus componentes.
2._Armar la bomba de alimentacin, probar caudal, estanqueidad
y mxima presin, manipulando los equipos.
Operaciones:
1._Desarmar la bomba de alimentacin.
a) Preparar el lugar de trabajo para la realizacin de esta
operacin.
b) Poner la bomba de alimentacin en el soporte de para bombas y llevarlo al tornillo de banco.
c) Desajustar la tuerca del cebador con un dado N19 y retirarlo con su respectiva laina despus
su resorte y su vlvula.
d) Luego sacar el racor de la salida de la bomba, su resorte y despus su respectiva vlvula.
e) Proceder a sacar el perno ciego de la bomba de alimentacin con un dado N32, sacar su
resorte con cuidado a que salga volando, y en seguida su embolo con un alicate, para despus
sacar el reten de la bomba de alimentacin.
f) Sacar el seguro que sujeta el empujador, con cuidado de no romperlo.
g) Sacar los seguros del empujador, luego su pin, seguidamente el rodillo y extraer el
empujador.
2._Limpiar, clasificar y revisar los componentes de la bomba de alimentacin.
Limpiar todos los componentes de la bomba de alimentacin
a) Lavar todas las piezas de la bomba de alimentacin con petrleo, en una bandeja para evitar
cada de combustible al suelo.

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b) Con un cepillo de lavado para bombas escobillar todas las piezas mviles de la bombas de
alimentacin, hasta sacarle todo el oxido o corrosin que pueda tener.
Clasificar los componentes de la bomba de alimentacin
a) Reconocer todas las partes de la bomba de alimentacin
como: (El cebador, el racor se salida, los resortes, las
vlvulas, el seguro del empujador, todo el conjunto del
empujador como el seguro de empujador, el pin, el rodillo) y
clasificarlas correctamente en la mesa de trabajo puestas
sobre una franela.
Revisar los componentes de la bomba de alimentacin
a) Revisar el estado de cebador que no tenga roturas o presente un
juego axial anormal. Comprobamos si el cebador mantiene la succin,
colocndolo en nuestra mano y accionndolo y sin que regrese a su
posicin inicial, sino proceder a cambiar de cebador).(En mi caso mi
cebador estaba en malas condiciones porque no mantena la succin
correspondiente y presentaba mucho juego axial ya que la medida
especificada es de 0,20).
b) Medir la longitud del resorte con un vernier.
Luego medir la deformacin que pueda tener el resorte, ponindolo verticalmente en la mesa de
mrmol con una regla de pelo y hasta encontrarle le deformacin mxima, despus comprobar
la deformacin del resorte pasando el calibrador de laminas por la
deformacin mxima del resorte (la medida permitida mxima para
la deformacin del resorte es de 2mm).
(En mi caso si paso la prueba mi resorte porque alcanzo esa
medida).
c) Revisar el empujador de la bomba de alimentacin de que no
tenga rayaduras, desgaste.
Despus revisar el juego radial del conjunto del empujador, llevarlo
al tornillo de banco y colocar el reloj comparador a un ngulo de 90
grados su precarga debe ser de 1 a 4 vueltas (el limite permitido es
de 0,30)
(En mi caso si aprob mi empujador porque llego a una medida de 0,29).
d) Verificar en que estado se encuentra el pistn, no debe presentar rayaduras o excesivo
desgaste luego procedemos a medir su dimetro.
Miramos el estado del cilindro no debe presentar rayaduras o
desgaste.
Calibrar con el alexometro ala medida del dimetro del pistn con
una precarga de 1 vuelta.
Introducir el alexometro dentro del interior del cilindro para
verificar el desgaste del pistn y el cilindro (el limite permitido es
de 0,02 centsimas de milmetros) si presenta excesivo desgaste
cambiar el conjunto.
e) Observar el estado de las vlvulas de entrada y descarga que no tengan roturas,
deformaciones, etc. Si presentara algo as cambiar las vlvulas por unas nuevas y asentar bien
los asientos con novarumdun fino para as poner tener un buen sellado de vlvulas.

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(En mi caso cambie las vlvulas he hice un buen

asentado de asientos).

3._Armar la bomba de
alimentacin.
a) Colocar la bomba de alimentacin en
su base y llevarla en el tornillo de
banco.
b) Armar todo el conjunto del empujado; el rodillo, el pin, los seguros del
empujador.
c) Poner el seguro del empujador correctamente sin daarlo.
d) Introducir el reten de la bomba, luego el embolo, el pistn, su resorte, y el
perno ciego de la bomba (ajustarlo con el torquimetro a una medida de 30 a
35 libras-pies).
e) Colocar la vlvula con el resorte en su asiento, seguidamente el racor de la
salida de la bomba de alimentacin con una laina nueva, ajustando con el torquimetro a una
medida de 20 a 25 libras-pies.
f) Poner la vlvula con el resorte en su asiento, seguidamente el racor de entrada de la bomba
de alimentacin con su respectiva laina y nuevamente proceder a ajustarla a una medida de 20
a 25 libras-pies.
g) Finalmente poner el cebador de la bomba y ajustarlo correctamente.
Nota: Para el armado de todos los componentes de la bomba es necesario lubricarlo con aceite
para un mejor armado.
4._Probar caudal, estanqueidad y mxima presin.

Prueba de estanqueidad
a) Poner la bomba de alimentacin en su soporte y llevarlo al tornillo de banco.
b) Instalar el minibag en el conducto de succin con su respectivo acople luego poner un perno
ciego con su respectiva en el racor de salida de combustible y
ajustarlo.
c) Retirar la bomba del tornillo de banco y dar una presin de
2 bar (29psi) despus sumergir la bomba en un balde lleno de
combustible por un lapso de 60segundos.
d)) Observar que durante este lapso de tiempo la presin no
disminuya de lo contrario posiblemente tenga fugas y hay que
corregirlas para que la bomba pase la prueba.
(En mi caso presentaba fuga por la laina del racor de salida de
succin pero la cambie y paso la prueba la bomba).
PRUEBA DE SUCCION DEL CEBADOR
a) Poner la bomba de alimentacin en su soporte y llevarlo al
tornillo de banco.
b) Instalar una manguera de 2m de largo con un dimetro de
8mm en el conducto de entrada de combustible de la bomba
luego poner otra manguera con las mismas medidas en el racor
de salida de combustible.

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c) Colocar la manguera de ingreso de combustible en un depsito lleno de combustible a una

altura de 1m con respecto de la posicin de la bomba.
d) Accionar el cebador y dar de 25 a 30 emboladas (una embolada por segundo, y de 40 a 60
segundo mximo) en este lapso el combustible de ser succionado y expulsado por la manguera
de salida de lo contrario cambiar proceder a cambiar el cebador.
Nota: En esta prueba podemos comprobar la hermeticidad de las vlvulas porque el combustible
no debe retornar por ninguna de las mangueras de lo contrario volver a
desarmar la bomba de alimentacin y asentar correctamente las
vlvulas.
PRUEBA DE MAXIMA PRESION
a) Poner la bomba de alimentacin en su soporte y llevarlo al tornillo
de banco.
b) Poner una manguera de 2m de largo con un dimetro de 8mm.
Luego introducirla en un depsito de combustible el cual debe estar a
altura de 1m de la bomba.
c) Despus instalar un manmetro de presin en el conducto de salida de combustible y
proceder a sangrar el sistema.
d) Accionar el empujador con rapidez y tomar la medida que marca el manmetro.

Pruebas en el banco
CAPACIDAD DE SUCCION O ELEVACION DE LA BOMBA DE
ALIMENTACION
a)

Para esta prueba utilizamos una manguera de 1m de largo por 8mm de dimetro interior

b)

Colocar el perno racor en la entrada de combustible

c)

El segundo perno racor en el de salida

d)

Embolar la vlvula cebadora de 25 a 30 emboladas durante un tiempo de 40 a 60 segundos

e)

Si al embolar sobrepasa el nmero de emboladas la bomba esta defectuosa, las vlvulas no hermetizas
bien o faltara un buen asentado

f)

verificar si hay regreso del combustible alzando la parte de salida (no deber regresar, debe de
permanecer el combustible durante 30 segundos) y tambin ah verificas la hermeticidad de las
vlvulas.

PRUEBA DINAMICA EN EL BANCO DE PRUEBA

PRUEBA DE SUMINISTRO DE CAUDAL DE LA BOMBA EN EL BANCO:

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a)

Montamos la bomba de alimentacin sobre la bomba de inyeccin en

el banco de pruebas.

b)

Colocamos una manguera a la entrada de la bomba de alimentacin

de 2 metros de longitud por 8mm de dimetro interior, esa manguera
la colocamos en un depsito con combustible.
Colocamos otra manguera a la salida de la bomba de alimentacin
hacia un recipiente graduado o probeta

c)

a) Prueba en ralent a 100RPM por 15 segundos

a. Encender el banco de prueba

b.
c.
d.
e.
f.
g.

Colocar el giro en sentido horario

Regular a 100 rpm
Colocar la manguera de salida hacia la probeta durante 15 segundos
Sacar la manguera de salida de la probeta y colocar en un recipiente
Verificar la medida del combustible (la medida debe ser de 60 cm3 a mayor)
La medida resulto a 43cm3

b) Prueba en ralent a 500RPM por 15 segundos

Regular el banco de prueba a 500rpm
a.
b.
c.

colocar un recipiente graduado de 1 litro

Colocar la manguera de descargue en el recipiente durante 15 segundos
Retirar la manguera y ver la medida dada en el tiempo transcurrido (la
medida deber ser de 340 cm3 a mayor)

La medida resulto 400 cm3.

c) Prueba en ralent a 1000RPM por 15

segundos
a)
b)
c)
d)

e)

Regular el banco de prueba a 1000 rpm

colocar un recipiente graduado de 1 litro a 2 litros
Colocar la manguera de descargue en el
recipiente durante 15 segundos
retirar la manguera y ver la medida dada en el tiempo transcurrido
(la medida deber ser de 405 cm3 a mayor)
Retirar la manguera y ver la medida dada en el tiempo transcurrido
(la medida deber ser de 405 cm3 a mayor)

La medida resulto de 430cm3

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D) Prueba de medicin de la presin del Alimentador

a)
b)
c)
d)

Conectar la manguera entre lumbreras de descargue de la bomba de

suministro y el manmetro
Hacer funcionar la bomba de inyeccin a 600RPM
Asegurar el purgado de la bomba alimentadora
Verificar que mantenga una presin de alimentacin de 3,4 -4,2
kg/cm2)

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