Professional Documents
Culture Documents
Motorul Diesel lucreaz pe baza ciclului Diesel. Acesta este un motor cu ardere intern
n care combustibilul se aprinde datorit temperaturii ridicate create de comprimarea
aerului necesar arderii, i nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, aa cum ar fi bujia n
cazul motorului cu aprindere prin scnteie.
n termodinamic, ciclul Diesel este un ciclu termodinamic al unui motor cu ardere intern,
(n patru timpi), a crui diagram const dintr-o izobar, o izocor i dou adiabate. Pe
baza acestuia funcioneaz motorul Diesel care a fost inventat de Rudolf Diesel n 1897.
Un motor termic funcioneaz n anumii timpi/cicli care permit evoluia fluidului motor
n cilindrii ceea ce conduce la producerea de lucru mecanic. Motorul diesel, din punct de
vedere al arderii, se deosebete de motorul pe benzin prin:
o
o
Timpul 3 (segmentul c-d-e) cuprinde trei faze distincte: iniierea injeciei (punctul
c), arderea (segmentul c-d) i destinderea (segmentul d-e). n aceste faze au loc
urmtoarele procese:
o
o
o
o
o
fa de p.m.i. Motivele pentru care se recurge la aceste procedee vor fi discutat n articolele
ce vor urma.
Combustibilul folosit de motorul Diesel este motorina. Motorinele sunt fraciuni
petroliere formate din amestecuri de hidrocarburi cu 1220 de atomi
de carbon n molecul obinute din distilarea primar a petrolului n domeniul de
temperatur de 220 360 C. Motorina are avantajul c necesit mai puin rafinare, fiind
astfel mai ieftin dect benzina. De asemenea, este un combustibil mult mai sigur n
exploatare deoarece, spre deosebire de benzin, motorina nu se aprinde dac exist o
flacr deschis n apropierea ei. Motorina este combustibilul lichid folosit de obicei la
alimentarea motoarelor diesel.
Comportarea la autoaprindere