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INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE
SISTEMAS
AREA TECNOLOGIA DE LA PRODUCCION
Curso:
Profesor:
Fecha:
14-06-2016
2016-1
aspectos
econmicos
prcticos
en
la
Aceites:
Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden
ser tanto minerales,como sintticos. Las principales condiciones o
propiedades del aceite usado para el engrase de motores son:
resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo,
antioxidante y detergente. Por su densidad : espesos, extradensos,
densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos. Por sus
propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de
primera , aceite detergente y aceite multigrado (puede emplearse en
cualquier tiempo), permitiendo un arranque fcil a cualquier
temperatura.
Los aceites sintticos aunan las propiedades detergente y
multigrado.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen aadirse al
aceite para mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fn de
estos aditivos es que el polvo de estos productos se adhiera a las
partculas en contacto, hacindolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
Paredes de cilindro y pistn.
Bancadas del cigeal.
Pi de biela.
rbol de levas.
Eje de balancines.
Engranajes de la distribucin.
El cracter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de
engrasar a todos los elementos y en la parte ms profunda, lleva una
bomba, que, movida por un eje engranado al rbol de levas, lo aspira
a travs de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se
refina, y si la presin fuese mayor de la necesaria, se acopla una
vlvula de descarga.
Caractersticas del aceite:
Una de las funciones bsicas que debe tener toda sustancia que
se emplee como lubricante es la de reducir la friccin slida y por
tanto, el desgaste a los valores ms bajos posibles.
Bombas de aceite
Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad
determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento
por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena.
Esta aspira hacia arriba el aceite almacenado en el crter de
aceite, entregndolo a los cojinetes, pistones, eje de levas, vlvulas y
otras partes.
Bomba de aceite.
Existen distintos tipos de bombas de aceite:
Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen
del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior
dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra
gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente
del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.
Bomba de lbulos
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin
(rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas,
arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el
mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba,
aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura
que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de
milmetro.
Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro
de salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la
direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas
a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas
succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).
Manmetro
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo
real.
Mano contacto de presin de aceite
Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra
un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se
enciende una luz.
Testigo luminoso
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz
cuando la presin baja de 0 5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.
Indicador de nivel
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de
arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el
motor en marcha.
Vlvula limitadora de presin
Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora,
va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin
es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la
presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un
muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que
soporte el circuito.
Regulador de Presin de Aceite
Cuando el motor est en funcionamiento a altas velocidades,
este dispositivo ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para
que nada ms el aceite necesario sea entregado. Cuando la presin
de la bomba de aceite se eleva, una vlvula de seguridad interior del
regulador de presin de aceite se abre, permitiendo que el exceso de
aceite retorne al crter de aceite.
Filtro de aceite.
A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina
gradualmente con partculas de metal, carbn, suciedad
aerotransportada, etc. Si las piezas del motor que estn en
movimiento fueran lubricadas por dicho aceite sucio, ellas se
desgastaran rpidamente y como resultado el motor podra
agarrotarse. Para evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de
aceite que remueva esas sustancias indeseables. EI filtro de aceite es
montado a la mitad del camino del circuito de lubricacin. Este
remueve las partculas de metal desgastadas de las piezas del motor
por friccin, as como tambin la suciedad, carbn y otras impurezas
del aceite. Si el elemento del filtro de aceite (papel filtrante), el cual
remueve las impurezas, llega a obstruirse, una vlvula de seguridad
est colocada en el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no ser
bloqueado cuando intente pasar a travs del elemento obstruido.
Tipos de filtros de Aceite
En los motores a gasolina se usa el filtro tipo de flujo completo,
en el cual todo el aceite que circula por el circuito de lubricacin es
filtrado por el elemento.
En otros casos se emplea, el filtro tipo cristal. Este tipo es
pequeo y ligero en peso, sin embargo, su rendimiento es alto. El
aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:
Partculas metlicas (desgaste de las piezas)
Carbonilla y holln (restos de la combustin)
El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de
dos filtros:
Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)
Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)
El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en
derivacin.