Autohoje - #1410 2016-11-17 PDF

Diretor
as
Sandro Mda
5
feiras
P.V.P. 1.95 Continente - 17 a 23 de novembro 2016
Todas as
27 ANOS A CONDUZIR A PAIXO
N 1410
COMPARATIVO PNEUS
Travagem
Molhado
Segurana
Rudo
Aquaplaning
Aderncia
Vem a a chuva
9 MARCAS EM ANLISE
Novidades de
Los Angeles
ESPEPGCINIASAL
116
27
Mazda
CX-5
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EDIO
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NOVO
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Alfa Romeo Stelvio
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OS MELH
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T
AMEN
Teste da semana
Citron
C3
1.2 Puretech
nte
Ao vola
SEMANAL
Turbo
Toyota C-HR 1.2
Tecnologia
Comparativo
Maxi racing
Renault Clio RS Trophy
Opel Corsa OPC | DS3 Performance
Nesta edio
Conduzimos
11
Como se
faz um motor
Citron C3 1.2 Puretech Shine Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x2 DSG Nissan Micra 0.9 DIG-T
Toyota C-HR 1.2 Turbo Suzuki Vitara S 1.4L Booster Jet 4x4 Smart Fortwo Cabrio Brabus Xclusive Mercedes-Benz CLA 180d
Shooting Brake DS3 Performance Pack Sport Opel Corsa OPC Pack OPC Performance Renault Clio RS Trophy 220 EDC
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
N 1410 10 DE NOVEMBRO 2016

A SABER
4 As novidades do mundo automvel passam esta
semana pelo Jaguar i-Pace, o primeiro eltrico
da marca inglesa que ver a luz do dia em 2018.
34 Teste da semana Citron C3 1.2 Puretech
A no perder
LANAMENTOS DO ANO
18 Uma resenha que mais no do que lembrar as
Por: Jos
RIBEIRO
apresentaes dos modelos mais importantes,

considerados pelo Autohoje, neste ltimo ano.
Lembra-se?...
TESTE DA SEMANA
34 O novo Citron C3 no deixa ningum indiferente.
Mas ser que a verso 1.2 Puretech mantm os
argumentos de atrao?...
TECNOLOGIA
54 Fazer um motor no implica apenas estudos
computorizados para a conjugao dos melhores
materiais. H todo o mundo posteriori com tanta
ou mais importncia...
MANUTENO
62 A visibilidade, quando se est ao volante, assume um papel determinante em vrios aspetos,
a comear pela segurana. Sabia disto?
ERA UMA VEZ...

64 ...O ano de 1989 quando os combustveis eram
mais acessveis e os Governos menos gulosos
em matria de impostos. Saudades...
USADO DA SEMANA
68 Citron C3 Picasso analisado ao detalhe.
FRUM
70 Espao de ligao aos leitores com as respostas s
suas dvidas, crticas, e a revelao das imagens
mais curiosas do passado e presente.
71 Staff
AO VOLANTE
40 Seat Leon 1.6 TDI, aos comandos do renovado Seat Leon. Melhores
contedos, detalhes estticos e um motor TDI de 115 cv.
42 Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x2 DSG, o SUV da Skoda, com base no
Tiguan, mas com a vantagem de oferecer sete lugares.
44 Nissan Micra 0,9 DIG-T, o utilitrio da Nissan mudou radicalmente.

Agora est mais utilitrio e tem motor Turbo de 90 cv.
46 Toyota C-HR 1.2 Turbo, primeiro teste ao novo SUV da Toyota,

com motor Turbo 1.2 de 116 cv.
48 Suzuki Vitara S 1.4L Booster 4x4, a verso a gasolina do Vitara

com trao integral e motor de 140 cv.
50 smart fortwo Brabus, a verso apimentada do mais pequeno dos

smart preparado pela Brabus.
52 Mercedes-Benz CLA 180d Shooting Brake, a verso mais apetecvel

da carrinha CLA, agora no ano/modelo 2017.
de pequenos desportivos com

200 cv: Renault Clio RS Trophy, Opel Corsa
56 Comparativo
OPC Pack e DS3 Performance.
MERCADO
72 Preos dos carros novos com o nosso ranking
79 Classificados Os usados venda.
ERA UMA VEZ...
82 ...Um pneu que era melhor que o outro. E sabe
18
porqu? Porque os testmos juntamente com

outros, numa pista e com todos os meios apropriados.
90 ...O dia em que se fizeram os primeiros carros

GAMMING
94 Mais uns quantos jogos de automveis analisados
ao detalhe pelo nosso especiaista, Bruno Gomes.
SEGREDOS DO USADO
96 O eltrico Nissan Leaf ou outros usados do
mesmo preo? Leia e escolha.
PAIXO
100 As notcias desportivas com destaque para a
vitria de Joo Ramos na Taa Ibrica de TT.
106 Como Mick Schumacher segue as pisadas
do seu pai com a ajuda de um portugus:
Francisco Villar.
108 O G.P. do Brasil foi um dos mais complicados
e longos mas sobretudo, acidentado e sem nos
dizer quem o campeo de 2016.
110 Na passagem do 27 aniversrio do Autohoje,
recordmos o nmero 27 mais emblemtico
usado na Frmula 1...
As (boas) histrias
das corridas
As corridas de automveis tm tanto
de gratificantes como de ingratas e
a ltima prova do Nacional de TT
foi um bom exemplo disso. Nesta
edio recordamos um pouco a
Baja Portalegre, mas sobretudo,
trazemos estampa a histria de
como um carro feito e desenvolvimento em Portugal, por uma equipa
pequena constituda por um grupo
de amigos, consegue vencer um
campeonato contra uma estrutura
com meio superiores, mas acima
de tudo, com um carro que vale um
quarto. Esta apenas mais uma
prova de que no desporto automvel
no h impossveis!
ERA UMA VEZ...

eltricos. Sabe quando? Segundo o historiador
Jos Barros Rodrigues, h uns bons anos.
... Poderia ser de quando o Autohoje

nasceu, at porque 27 anos, afinal
de contas, no assim tanto tempo.
Mas o tempo suficiente para se
recordarem alguns pormenores
relacionados com o automvel.
Quando os combustveis eram mais
baratos, por exemplo. Mas tambm,
para no irmos to longe e ficarmos
a fustigarmo-nos com os votos que
demos a tantos e tantos polticos
que depois nos castigaram com
os seus famigerados impostos.
No entanto, como nem tudo so
ms notcias recorde os melhores
lanamentos deste ltimo ano.
98
O Nacional de
ralis chegou ao
fim atribuindo
os ttulos que
faltavam. Curiosamente, eles
foram parar s
mos de jovens
que podem ser o
nosso futuro...
se olharem bem
para o desporto
automvel.
112
H vrias formas de fazer

um carro. Mais simples
ou mais evoludo tecnicamente, mas impresso em
3D?! Estranho, no ...
mas ele existe.
Informao automvel em www.autohoje.com
102
3
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Dia 25 h marcha lenta de Alccer do Sal a Grndola contra estado da EN5 e EN120.
Fava sai classe 2 em janeiro
Editorial
Sandro MDA
Diretor
Eureka,
o Automvel
porta do Salo de Los Angeles o 27
aniversrio do Autohoje que comemoramos
nesta edio chega com um sabor especial,
mas complexo porque baralha as poucas
certezas que vivemos nos ltimos dez anos,
e que no assentaro nos dez que viro.
O automvel, a mobilidade, o pas, os
outros pases, o mundo. A Califrnia
dos poucos estados americanos que Trump
no conquistou. E mesmo que isso, para
si, no conte, diferente por muitas outras
coisas. A Califrnia , h muito, o bero
de tantas novas tecnologias e tendncias
inovadoras que ficam para sempre. Nestas
diferenas, a Califrnia o contrrio das
mensagens que o mundo tem associado
a Trump. Mas aqui, hoje, o automvel faz
de aliana conciliadora, apenas por paixo
ao automvel, (quase) sem poltica, fobia,
mania ou medos. Nessa Califrnia, num
pequeno quarteiro de Los Angeles, juntamse homens que s vem futuro frente, os
tantos Musk que h em todas as marcas; que
alimentam um sonho que no tem nada a
ver com automveis, mas que no existiria,
nem faria sentido, sem ele: mobilidade,
eletricidade, dados, informao, clulas,
ltio, partilha, rede, conetividade, inteligncia,
app, internet, entretenimento, o que no
se v e ainda no se imagina. No Salo
dizem-nos que o automvel no voltar
a ser o mesmo por cada dia que passar,
porque acrescentam-lhe mais qualquer
coisa. C fora, das loucas curvas da mais
famosa estrada da Califrnia, chegam
dois comediantes, os mais conhecidos e
apaixonados por automveis que o planeta
conhece. Garantem que no precisam de
caf, nem de mais nada, alm do automvel
perfeito to simples como o Porsche
356 que conduzem, sem artifcios, nem
distraes ou enfeites; s puro prazer,
pura genialidade bsica. Desconheo o
que pensam Jay Leno ou Jerry Seinfeld
sobre Trump, mas partilho do sentimento
que tm pelo automvel, subscrevo quando
dizem que este o assunto que os move;
tudo o resto frete. assim h mais de
27 anos, e ser daqui a muito mais de 27
anos. Para o Autohoje tambm.
A ATUALIZAO DE 0,84% DAS PORTAGENS A APLICAR A PARTIR DE JANEIRO FAR COM QUE O PREO SUBA APENAS NALGUNS
TROOS. A QUESTO QUE H LANOS EM QUE A CLASSE 1 NO MEXE E QUEM PAGA A FAVA SO OS CARROS DE CLASSE 2.
endo em conta a taxa de inflao

homloga, sem habitao, registada
em outubro, pelo Instituto Nacional de
Estatstica (INE), de 0,84%, as portagens
devero ser atualizadas nesta ordem de
grandeza, a partir de janeiro. Como o
apuramento aritmtico do efeito que a
aplicao desta taxa ter nas autoestradas
troo a troo (e no ao valor total da
autoestrada, feito o trajeto de uma ponta
outra), pressupondo um mecanismo de

arredondamento das taxas para o mltiplo
de cinco cntimos mais prximo, significa
que os aumentos no sero generalizados.
Haver lanos que sobem e outros que
se mantm. A questo que, segundo as
nossas contas, a quem sair mais vezes a
fava e de modo mais pesado ser aos
carros de classe 2. Assim, a ligao LisboaPorto pela A1 (classe 1) deve manter-se
Lisboa-Porto
Na A1, de Lisboa
e Porto, pela A1, a
tarifa deve manter-se nos 25,25 euros.
No entanto, em
classe 2 deve passar
de 37,55 euros para
37,75 euros.
Esta a melhor altura para comprar carro novo

O ANO DE 2016 vai terminar com as taxas
de juro mximas para comprar automvel
novo, menores, desde 2010, quando o
Banco de Portugal passou, seguindo
a incumbncia que lhe foi transmitida
pelo Decreto-Lei n 133/2009, a ter a
responsabilidade de identificar os tipos

de contrato de crdito relevantes para a
determinao destes valores mximos.
Isto significa que, desde os ltimos seis
anos, esta a altura financeiramente
mais favorvel para comprar um veculo
Em 20 000e poupa
face a janeiro
4 TRIMESTRE
3 TRIMESTRE
2 TRIMESTRE
Taxas mximas de juro para contratos de locao financeira
ou ALD de carros novos, em 2016.
smeda@motorpress.pt
nos 25,25 euros. Porm, em classe 2 deve

passar de 37,55 euros para 37,75 euros. Na
A3 (Porto-Valena), o trajeto em classe
1 no deve sofrer mexidas (9,70 euros),
mas se feito em classe 2, o cenrio ser
diferente, passando de 17,10 para 17,20
euros. A viagem Lisboa-Algarve na A2
deve passar de 20,20 para 20,30 euros
(classe 1), mas o aumento em classe 2
ser superior, de 35,50 para 35,75 euros.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
novo. Os contratos de crdito automvel

em regime de locao financeira ou
ALD para viaturas novas vo ter um
teto mximo de 5,5% at dezembro.
Em janeiro de 2016, a TAEG para este
tipo de contratos era de 8%.
30e/ms
5,5%
5,6%
5,9%
13 TRIMESTRES
H 13 trimestres
consecutivos que a Taxa
Anual Efetiva Global
(TAEG) mxima para a
compra de um veculo
novo em ALD baixa.
Inglaterra quer eliminar atual possibilidade de quem for apanhado ao telemvel ao volante fazer curso de educao viria para reduzir sano.
O que o facelift do Golf trar em maro

NO FINAL DE MARO, A VW PE VENDA O RESTYLING DA 7 GERAO DO GOLF, CUJA PREMIRE ACONTECE EM LOS
ANGELES. EIS A SNTESE DAS PRINCIPAIS ALTERAES NO FAMILIAR COMPACTO DA VW E SUA RESPETIVA GAMA.
Curtas
ANECRA RENE-SE EM
CONVENO PARA A SEMANA
A 27 CONVENO da ANECRA
(Associao Nacional de Empresas

de Comrcio e Reparao Automvel)
que se vai realizar nos prximos dias
25 e 26 de novembro, ir analisar o
impacto que o aumento de impostos
ter no mercado automvel em
2017. O problema do financiamento
1 A seco inferior do para-choques dianteiro

foi redesenhada, tendo maior dinamismo. Aos
grupos ticos foi incorporada a tecnologia LED
que rende a soluo bi-xenon como full-LED ou,
em alternativa, o xenon pode ser substitudo por
faris de halogneo associado a luzes diurnas de
LED. Atrs, todas as verses recebem farolins
Full-LED, com opo de piscas dinmicos.
2 Introduo do motor a gasolina de quatro
cilindros 1.5 TSI Evo com 131 cv (verso mais
eficiente, Bluemotion) e 150 cv. Este bloco de
1498 cc e 200 Nm de binrio das 1300 s
4500 rpm (famlia EA211) tem um turbo de
geometria varivel, desativao de cilindros e
uma nova gerao de injeo direta de gasolina
com at 350 Bar. Este propulsor substituir o 1.4
TSI, face ao qual a VW promete ser 10% mais
poupado: 4,9 l/100 km e 110 g/km de CO2. A
verso BlueMotion anunciada como tendo 4,6
l/100 km e 104 g/km. O 1.5 TSI passa a poder
desligar-se automaticamente se o condutor tirar
o p do acelerador, algo tpico dos hbridos. Esta
funo coasting proporciona uma poupana

de 0,4 l/100 km, segundo a marca. A verso GTI
aumenta de potncia, passando o 2.0 TSI de
220 cv para 230 cv (com o GTI Performance
a ter mais 15 cv: 245 cv). Esta variante conta
com uma caixa DSG de sete velocidades em
vez da de seis que a marca promete ser at
10% mais eficiente.
3 De srie, no quadrante, o Golf vem com
instrumentao analgica. Opcionalmente, o
painel de instrumentos virtual: o Active Info

Display, com 12,3, estreado no Passat.
4 O ecr de infotainment maior, sendo,
consoante as verses, de 6,5, 8,0 e 9,2
(verso de topo, Discover Pro, integralmente
ttil e que pode ter ainda comandos gestuais).
5 O Golf passa a poder ter Traffic Jam
Assist, modo de conduo semiautnomo
em trnsito compacto. Permite que o veculo
abrande, vire e acelere por si mesmo, at 60 km/h.
Um dos
opcionais
disponveis ser
o carregamento
dos telemveis
4
atravs de
uma placa por
induo, sem
fios
Alfa Stelvio surge em LA na verso Quadrifoglio

STELVIO... finalmente. Depos de tantas fotos
espia, desenhos e especulaes, eis que a Alfa
Romeo revela as primeiras imagens do seu
crossover. A promessa de um SUV da marca
de Arese remonta a 2003, poca em que foi
mostrado o Kamal. A espera terminou e o
Stelvio surge no Salo de Los Angeles numa
verso Quadrifoglio. O design exterior pode
ser descrito em duas palavras: Giulia SUV. O
estilo muito semelhante e apelativo, mas

claro que as verses de entrada e intermdias
no se parecem to excitantes como a que
surge nestas imagens. Para alm de toda
a preparao estilstica que encerra, desde
o carbono, aos bancos desportivos Recaro
passando pelos discos de travo cermicos,
esta verso conta, debaixo do capot, com um
motor de razes Ferrari. Trata-se do 2,9 litros
V6 com 510 cv e 600 Nm, trao integral

e caixa automtica de oito velocidades. A
acelerao dos 0 aos 100 km/h cumprida
em 3,9 segundos e a velocidade mxima
de 285 km/h.
Em relao s verses mais acessveis, a
gama est muito centrada no que o Giulia,
com a mesma gama de motores e os mesmos
pacotes de equipamento Lusso e Sport.
das empresas do setor e o papel da

fiscalizao e dos reparadores face
concorrncia desleal sero outros dos
temas em destaque desta conferncia,
que vai tambm abordar os desafios
que as viaturas comunicantes colocam
s oficinas, independentes e de marca.
A conveno realiza-se na antiga FIL,
na Junqueira, Lisboa.
Sabia que...
h 27 anos, a 17 de
novembro de 1989,
o Primeiro-Ministro
de ento, Cavaco
Silva, inaugurava
um troo de 26 km
de autoestrada entre
Porto e Famalico, da
futura A3?
Agenda
18 e 19 de novembro
Rally Spirit 2016, em Vila Nova de

Gaia. Organizao: Clube Automvel
de Santo Tirso.
19 de novembro
O Stelvio um
Giulia mais
alto, com,
praticamente,
as mesmas
especificaes
mecnicas e de
equipamento
11 Aniversrio do Clube UMM, em

Alter do Cho.
19 de novembro
Feira de Automobilia, no CPAA

(Clube Portugus de Automveis
Antigos), em Pao de Arcos.
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saber...
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Curtas
S CABRIO MAIS LUXUOSO COM
ASSINATURA DA MAYBACH
DEPOIS do Vision Mercedes-Maybach
6, concept visto em Paris, a marca

desvendou em Los Angeles a verso
de produo do Mercedes-Maybach
S 650 Cabriolet, um S Cabrio mais
luxuoso que chegar aos mercados
na primavera, numa edio limitada
e numerada a 300 exemplares. Este
Mercedes-Maybach S Cabrio (quatro
ocupantes) refora a gama da marca,
j composta pelo Mercedes-Maybach
S 500 e S 600. A motorizao a 6.0
litros biturbo V12 com 630 cv e 1000
Nm (o mesmo do Mercedes-AMG S 65),
articulada transmisso 7G-Tronic. O
preo ronda os 300 mil euros.
Hyundai entregou 60 unidades do ix35 Fuel Cell em Paris para servio de txi.
Novo Mazda CX-5

O MAZDA CX-5 QUASE NO SOFREU ALTERAES TCNICAS, MAS TEM TODOS OS PAINIS DE CARROARIA
DESENHADOS, O QUE DENUNCIA UM CAMINHO MUITO PRPRIO QUE A MAZDA INSISTE EM FAZER QUASE SOZINHA.
CONHEA A ESTRATGIA, PORQUE O NOVO CX-5 S CHEGA A PORTUGAL EM JUNHO.
VEHICLE DYNAMICS
O CX-5 receber o programa
Skyactiv-Vehicle Dynamics,
um conjunto de sistemas que
atuam na direo, diferencial
e transmisso.
CITRON BERLINGO RECEBE

NOVO 1.2 PURETECH
PARA ALM da verso 1.6 BlueHDi de
100 cv com caixa manual, que testmos
na nossa edio n 1408 (pgina 27) e
que se apresenta por 20 845 euros, o
novo Citron Berlingo Multispace far
a estreia do motor 1.2 PureTech com
110 cv s 5 550 rpm e um binrio 205
Nm s 1750 rpm. Este bloco de 1199
cc regista consumos mistos de 5,1 l/100
km e emisses de CO2 de 119 g/km,
dispondo de sistema Start & Stop. A

velocidade mxima de 180 km/h e
a acelerao dos 0 aos 100 km/h
anunciada em 12,2 segundos. Esta
motorizao de acesso ao Berlingo
Multispace, de sete lugares, com 7
bancos independentes e escamoteveis,
apresenta-se por 23 743 euros. Este
monovolume est tambm disponvel
com um 1.6 BlueHDi de 120 cv, por
29 558 euros.
H novos amortecedores de mbolos mais grossos, 10 mm adicionais nas vias, suportes da coluna
de direo mais rgidos e apoios de borracha da suspenso dianteira com interior lquido
Mazda escolheu um dos muitos

estdios que a Universal tem em
plena Los Angeles para desvendar o
seu novo Mazda CX-5, modelo que
inaugurou em 2012 o ciclo de produtos
totalmente novos que agora completa.
Em mais de 40 minutos de apresentao
no houve uma palavra sobre tecnologia pura; no se disse o que muda ou
o que fica na mesma; no se falou de
novidades nem de estreias; no se anunciaram nmeros nem performances.
Os dois generais da Mazda, primeiro
Masahiro Moro, presidente da Mazda
Norte Amrica e responsvel global
pelo marketing e estratgia da marca;
depois Ikuo Maeda, lder do design
da marca, ocuparam todo o tempo da

apresentao a explicar como e por que
acham que os ltimos Mazda, em geral,
e este CX-5 em particular, deve ser visto
como uma pea de arte, por quem v e
por quem o guia. E a teoria passa por
tcnicas ancestrais japonesas de moldar
os materiais e formas geomtricas da
natureza.
Mesmo assim, ainda h uns pontos
objetivos a sublinhar no novo CX-5.
Tecnicamente, podemos dizer que um
super-restyling, finalizado com especial
empenho. Os motores anunciados so
exatamente os mesmos: 2.0 e 2.5 a gasolina, e o 2.2 Diesel que continuar a
ser a nica motorizao para Portugal,
quando chegar, entre maio e junho.

A plataforma , globalmente, a mesma,
mas com mexidas estruturais: os pilares
dianteiros foram recuados 35 mm e
so mais densos, o posicionamento da
base das torres de suspenso dianteira
foi reajustado e h aos diferentes nos
diversos perfis de 1,180MPa nos pilares A e de 980MPa nos pilares B. No
final, a Mazda anuncia um ganho de
15,5% na rigidez torsional e centro de
gravidade mais baixo.
Os ganhos dinmicos anunciados como
bastante pronunciados justificam-se
tambm com novos amortecedores de
mbolos mais grossos, 10 mm adicionais
nas vias, suportes da coluna de direo
Verso de produo do crossover T-Roc deve mostrar-se em maro em Genebra. Tudo aponta para que a designao se mantenha.
chega em junho
PILARES RECUADOS
A plataforma , globalmente, a
mesma, mas com mexidas estruturais: os pilares dianteiros
foram recuados 35 mm e so
mais densos.
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to
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mais rgidos e apoios de borracha da suspenso dianteira com interior lquido. Para
completar a ideia deste comportamento
dinmico excecional falta mencionar,
claro, que o CX-5 receber o programa
Skyactiv-Vehicle Dynamics, um conjunto de sistemas dinmicos que atuam
na direo, diferencial (vectorizao) e
transmisso para compensar a inclinao
da carroaria e os efeitos das foras G
os efeitos desta tecnologia Mazda que
sentimos h uns meses num prottipo
deixou-nos muito boas indicaes. Este
conjunto de alteraes promete, tambm,
um carro mais confortvel e silencioso.
O interior nota-se bastante inspirado
no tablier do CX-3, mas com materiais
de muito melhor qualidade apercebida.

Na passagem rpida que fizemos pelo
interior desta unidade nica apenas
encontrmos materiais de toque suave,
com diversos tipos de firmeza, a zona
inferior do tablier em pele e as condutas
de ventilao trapezoidais em alumnio.
No arriscamos muito se dissermos que
os acabamentos do novo CX-5 esto ao
nvel ou acima dos concorrentes premium desta classe. Os bancos tm uma
estrutura mais complexa, esto numa
posio mais baixa e a consola central
mais elevada. H menos vibraes e o
isolamento anunciado como tendo
reduzido o rudo em 10%.
Para ltimo, ficaram as ideias do incio:
o design. Parecendo quase igual, este

CX-5, garantiu-nos Masahiro Moro, tem
todos os painis diferentes, tal como a
dimenso dos vidros. O nvel de requinte
e de detalhe que todos os novos Mazda
tero nota-se por fora: as prensas destes
painis foram polidas para garantirem
melhor acabamento; e a pintura estreia a
tonalidade Soul Red Crystal, uma evoluo
do conhecido vermelho da Mazda que
anunciado como tendo a profundidade
e os efeitos de uma pintura mo: tem
trs camadas e cor mais saturada em
50%. Consoante a cor, s vezes parece
vermelho vivo, outras, preto. Aqui, sob os
focos de luz dos estdios, confirmmos
estes efeitos.
Os outros efeitos, dinmicos, s poderemos confirmar l para a primavera. A

Mazda adotou o lema Drive Matters
conduzir importa -, como quem diz,
no vamos entrar em modernices, como
a conduo autnoma, porque os clientes
dizem-nos que querem sentir o carro, a
todos os nveis. Temos os sistemas mais
modernos de segurana no CX-5, mas
pensamos que estes s devem funcionar
como recurso, no como hbito. Os nossos
automveis so para ser apreciados, sentidos e, portanto, conduzidos, disse-nos
Masahiro Moro. E ser este o caminho
da Mazda nos prximos anos.
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt
Fique
Fique
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Marcas & Pessoas
At 20 de novembro, So Paulo, Brasil, acolhe o seu 29 salo internacional automvel.
Mais modelos RS na Audi
A AUDI quer reforar

a gama RS. O plano
lanar oito novos
modelos, segundo deu
conta Stephan
Winkelmann, da Audi
Sport. de esperar
derivaes mais
musculadas do A1,
A4 e Q5, entre outros.
LEASEPLAN UNIFORMIZA
MARCAS DENTRO DO GRUPO
DEPOIS de ter extinto a designao da sua
marca de usados Carnext, passando-a

para a nomenclatura LeasePlan, chegou
a vez das restantes submarcas do grupo
seguirem a mesma filosofia. As vrias
alteraes implcitas a esta estratgia
so as seguintes: o LeasePlan GO,
marca dedicada ao renting para PME,
Profissionais Liberais e Particulares
passa a apresentar-se ao mercado sob
a marca LeasePlan. Tambm as marcas
associadas ao renting e servios para

retalho automvel, Network e Multirent
Automotive Solutions, passam a adotar,
desde j, a identidade da LeasePlan. J na
rea dos seguros, que esto incorporados
nos servios de gesto de frotas da
LeasePlan, a Euro Insurances passa
a denominar-se LeasePlan Insurance.
DOIS MESES DE SEGURO

GRATUITOS NO CONTINENTE
A SEGUROS CONTINENTE est a oferecer
dois meses de seguro gratuitos na
adeso a um seguro automvel ou
de moto, no perodo compreendido
entre 28 de outubro de 2016 e 8 de
janeiro de 2017. A campanha vlida
durante a primeira anuidade e apenas

para novas adeses a um seguro auto
ou moto, traduzindo-se num desconto
equivalente a dois meses sobre o
prmio total. A Seguros Continente
resulta de uma parceria estabelecida
entre o Continente e a MDS, Corretora
de Seguros. A simulao e subscrio
do Seguro Auto e Seguro Moto
podem ser realizadas no site da Seguros
Continente- www.seguroscontinente.
pt ou atravs da Linha de Atendimento
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Sabia que...
C-Elyse renovado no 1 trimestre

LANADO no final de 2012, o Citron C-Elyse
ganha o seu primeiro facelift. Na grelha as
barras cromadas que prolongam os chevrons
tocam agora nos faris que foram igualmente
redesenhados e integram, cada um, dois cones
cromados que lhe do um ar mais moderno.
A parte inferior do para-choques foi intervencionada com novos faris de nevoeiro e,
dispostos acima destes, luzes diurnas em LED.
Atrs, a principal novidade est nos faris de
efeito 3D. Com este restyling, o cliente passa
a ter novas jantes de 16 e duas novas cores
de carroaria, em azul e cinzento. No interior,

o que salta vista o painel central de bordo
que evoluiu para um ecr ttil de 7 onde se
inclui o sistema de navegao Connect Nav 3D.
O modelo de trs volumes passa tambm a
contar com uma cmara de viso traseira. O
grafismo dos mostradores da instrumentao
est tambm diferente. Nas motorizaes no
houve mexidas, com o Citron a apresentar-se com o bloco a gasolina PureTech de 82
cv (com caixa de velocidades manual) ou o
Diesel 1.6 BlueHDi de 100 cv.
no Brasil, a
multa por falar ao
telefone e guiar,
subiu 3,5 vezes?
De 85,13 reais
(23,40e), a coima
passou para 293,47
reais (80,50e).
Hurcan Spyder
de trao traseira
A LAMBORGHNI mostrou, entretanto,
uma verso de trao traseira do

Huracn Spyder. O desportivo recebe
uma nova frente e traseira (face
variante 4x4). O motor o atmosfrico
V10 5.2 com 580 cv que proporciona
uma acelerao 0-100 km/h em 3,6
segundos. A velocidade mxima
de 319 km/h.
H duas
novas cores
de carroaria,
azul lazuli e o
cinzento acier
Novo 3.0 Turbo no Panamera

NO SALO de Los Angeles, a Porsche
anunciou um novo V6 3.0 turbo a gasolina, de entrada na gama Panamera, bem
como uma verso longa, de distncia
entre eixos 150 milmetros maior
(Panamera Executive). O novo V6 turbo
eleva a potncia em 20 cv para oferecer
330 cv, por comparao com o motor
equivalente da gerao do anterior
Panamera. A marca anuncia, paralelamente, uma reduo no consumo em um
litro por cada 100 km percorridos. Este
bloco redesenhado surge associado ao

Panamera com um sistema de trao
traseira (108 546 euros), mas tambm
com trao integral (Panamera 4 por
112 989 euros e Panamera 4 Exec utive,
por 123 548 euros). Quanto s variantes
Executive esto disponveis apenas em
verses de quatro rodas motrizes: Panamera 4 Executive (330 cv), Panamera
4 EHybrid Executive (462 cv), Panamera
4S Executive (440 cv) e Panamera Turbo
Executive (550 cv).
Carroaria XL
O Panamera passa a ter

uma verso longa, com
mais 15 cm de distncia
entre eixos, a Executive.
2 989e.
6e. Com 4x4, o PVP 11
54
8
10
sta
cu
3.0
V6
ra
O Paname
8
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Localizao da fbrica de baterias da Tesla na Europa ser decidida em 2017.
Autonomia superio
r a 500 km
Prestaes de
superdesportivo
O SISTEMA PROPULSOR deste eltrico
formado por dois motores eltricos sncronos

de man permanente, de 200 cv e 350 Nm em
cada eixo, proporcionando trao integral.
Ao todo, rene 400 cv e 700 Nm de binrio
instantneo (valor idntico ao do F-Type SVR).
O dimetro exterior dos motores mede apenas

234 mm e o seu comprimento de apenas
500 mm. A transmisso um trem epicicloidal
concntrico ao motor. As baterias so de ies
de ltio, tm 90 kWh de capacidade e so
compostas por clulas planas, colocadas no
piso do carro, o que contribui para um centro
de gravidade bastante baixo. Todo o sistema,
incluindo as baterias foram desenvolvidos
pela Jaguar Land Rover. A Jaguar diz que em
trajetos dirios entre 40 e 50 km, a maioria
dos utilizadores apenas tero de carregar o
carro uma vez por semana. Anuncia uma
capacidade de acelerao de 0 a 100 km/h
em apenas quatro segundos. O I-Pace tem
4680 mm de comprimento e 120 mm mais
baixo que o F-Pace, tendo sido apresentado
com jantes de 23 polegadas!
SUV eltrico Jaguar chega em 2018

O I-PACE UM PROTTIPO PRXIMO DA PRODUO QUE ANTECIPA UM SUV 100% ELTRICO DO TAMANHO
DE UM RANGE ROVER EVOQUE. ESTREIA AO GRANDE PBLICO NO SALO DE LOS ANGELES, NOS EUA.
O I-Pace o passo lgico, depois

do F-Pace, disse Adam Hatton, o
diretor criativo, responsvel pelo design
exterior aquando da apresentao do
prottipo, em Londres, num evento de
realidade virtual antes da apresentao
fsica ao grande pblico no Salo de Los
Angeles. Este Jaguar que se comercializar na segunda metade de 2018 ser o
primeiro modelo eltrico da marca. O
I-Pace de cinco lugares encontra-se na
fase final de desenvolvimento, sendo que
a verso de produo ser apresentada
no ltimo trimestre de 2017. Com um
perfil coup, o SUV eltrico foi inspirado no super desportivo C-X75. Ian
Callum, o diretor de design da Jaguar,
garante que o I-Pace, que se posicionar
abaixo do F-Pace, no dever mudar
muito quando chegar produo. A

marca britnica sente que no precisa
de criar uma submarca para os futuros
modelos eltricos, que continuaro a
focar-se na performance. A carroaria
possui linhas bastante aerodinmicas,
tendo sido otimizada para um coefi-
ciente de 0,29. A suspenso dianteira

de duplos tringulos sobrepostos e
a traseira multibraos Integral Link,
idntica do F-Pace. O objetivo que o
I-Pace se torne no nico carro de uma
famlia. J possvel sinalizar o modelo
de produo no site oficial da Jaguar.
MAIS ESPAO
O sistema eltrico ajuda
a disponibilizar mais
espao para passageiros
e bagagem, ao nvel de
um segmento acima. A
distncia entre-eixos
de 2990 mm e a mala
tem 530 litros (mais 28
litros frente).
Segundo a Jaguar, o processo de carga de

80% das baterias demora 90 minutos numa
tomada rpida de 50 kW
O interior clean mistura materiais de qualidade e acabamentos

artesanais. A instrumentao digital tem um ecr de 12
7,48
Tendncia dos combustveis 2016

PREO DA SEMANA
95 Mdio
1,379E
SIMPLES
D Mdio
1,159E
95
SIMPLES
UM LEITOR fez-nos chegar esta foto de uma multa

invulgar de 7,48e pelo facto de o veculo no ter o
banco do condutor devidamente estufado, estando
o mesmo danificado com a esponja visvel. Fomos
Mximo
do ano
1,599E
SIMPLES
26
Mximo
do ano
1,329 E
SIMPLES
investigar a histria e conclumos que a infrao

est mesmo prevista, no Regulamento do Cdigo
SEMANAS A DESCER
95
da Estrada, diploma de 1954 que ainda est em

vigor. A norma no se aplica, porm, a um veculo
convencional, mas sim a uma viatura de transporte
de passageiros, como um txi ou minibus.
10
SEMANAS A SUBIR
Mnimo
do ano
1,169E
SIMPLES
TODOS OS PREOS NA APP GASOL

DISPONVEL PARA IOS E ANDROID
20
D
SIMPLES
Mnimo
do ano
0,899E
Um estudo nos EUA concluiu que 40% dos clientes do Corvette adquire o desportivo em dinheiro, a pronto pagamento.
2600 km em Leaf
ECO
2600 KM PERCORRIDOS ENTRE LISBOA-MARROCOSLISBOA, NUM ELTRICO LEAF. O PROBLEMA

DA AUTONOMIA FOI ULTRAPASSADO, GRAAS
AOS CARREGADORES RPIDOS.
portugus Henrique Sanchez, rosto da associao

UVE Utilizadores de Veculos Eltricos, foi de
Lisboa a Marraquexe e regressou, num Nissan Leaf
de 30 kWh, com uma autonomia de 250 km por
cada carregamento (ciclo NEDC). O desafio era ligar
Lisboa (e a Web Summit) e Marraquexe (e a cimeira
COP22), ao volante de um automvel 100% eltrico
e participar no Encontro Internacional de Veculos
Eltricos. Segundo Henrique Sanchez, o objetivo
foi mostrar que os carros eltricos so mais que
meros citadinos, podendo ser usados em distncias
maiores, o que exige planificao e sobretudo uma
rede pblica de carregamento rpido, diz Sanchez.
Foram 1300 km percorridos em dois dias e meio
para chegar a Marrocos e outro tanto para voltar.
O regresso deu-se esta 4 feira, 16 de novembro,
tendo o Autohoje j falado com Henrique Sanzhez.
Como a viagem foi bem planeada, no tivemos
problemas em relao autonomia. Entre Lisboa
e Espanha pudemos beneficiar dos carregadores
rpidos montados na A2 e na Via do Infante. Em
Espanha fizemos carregamentos em Huelva, Sevilha e
Algeciras. E quando chegmos a Marrocos recorremos
s infraestruturas de carregamento montadas entre
as cidades de Tnger e Marraquexe, no mbito da
cimeira COP22, diz o responsvel da UVE.
ISP baixa um cntimo

O GOVERNO decidiu baixar em
um cntimo o Imposto sobre
os Produtos Petrolferos (ISP)
para o gasleo no mbito da
reviso trimestral das taxas a
que se comprometeu: Uma
... e se no for conduzir
O Autohoje ainda foi a melhor colheita de 1989
ovembro ms de vindimas. As uvas

so deixadas na vinha at muito mais
tarde e vo originar os fantsticos vinhos
Colheita Tardia (Late Harvest). Os mais
famosos so os franceses, de Sauternes
ou os hngaros de Tokaj, mas temos em
Portugal um que alcana um altssimo
nvel, o Grandj, da Real Companhia Velha
(RCV). So vinhos de sobremesa e no s,
com um processo de produo complexo,
portanto a eles voltaremos com o destaque
que merecem. Resolvi trazer colao o
Grandj por duas razes: por ser o colheita
tardia mais antigo do pas, cujos primeiros
ensaios foram feitos por um tcnico francs
em 1905, e cuja mais recente colheita, a
de 2012 foi recentemente lanada. um
vinho que, tal como o Autohoje, tem no
seu nascimento o ms de novembro gravado. Mas h ainda outra razo: h pouco
mais de uma semana estivemos em Gaia
e Douro para assistir ao lanamento das
novas e primeiras colheitas da renovada
Quinta do Sbio, uma das cinco grandes
quintas da Real Companhia Velha, 100
hectares situados no vale do rio Ronco, no
muito longe do Pinho. Esta nova marca
da RCV estreia-se (auspiciosamente) com
trs brancos e um tinto, de que a seguir
damos notas de prova. Nas instalaes da
RCV em Gaia assistimos ao lanamento de
um fantstico Vinho do Porto muito velho, de 1867
e que marcou o incio das comemoraes dos 260
anos da RCV. Por ser um vinho fantstico e porque
esta semana foi apresentado um outro pela Quinta
do Vallado, de 1888, entendo que estes dois vinhos
de sonho merecem uma crnica exclusiva. Quanto
ao ano de 1989, o do nascimento do Autohoje, no
encontrei muito melhores referncias do que a publicao da Motorpress. Entre os clssicos apenas
se pode referir o Ferreirinha Reserva, uma espcie
de Barca Velha que-esteve-para-ser-mas-no- e
pouco mais. Interessante ter sido apenas em 1989
que o Alentejo passou a Regio Demarcada. Enfim,
1989 no para esquecer em termos vincolas mas
um ano com poucos motivos para ser lembrado.
vez que, em maio, j tinha sido

concretizada a reduo de um
cntimo na gasolina e no gasleo,
decidiu-se agora manter aquela
reduo na gasolina e reduzir
adicionalmente um cntimo da
taxa sobre o gasleo, explica
o Executivo.
Quinta do Sbio Field Blend Branco: 15.

Uvas de vinhas velhas com castas misturadas, com predominncia de Viosinho,
mas onde h Gouveio, Rabigato e Ferno
Pires. Untuoso, com boa mineralidade e
bem composto de acidez. Final de boca
com leve amargo, um componente fenlico
que lhe d uma excelente apetncia para
acompanhar comida (8500 garrafas).
Quinta do Sbio Samarrinho Branco
2015: 17. Monovarietal de Samarrinho,
casta das vinhas velhas do Douro, que a
RCV comeou a plantar, j tendo feito
um vinho experimental em 2013 (800
garrafas na RCV Sries). Vinho fresco
com nuances minerais e notas de fruta
branca. Harmonioso, intenso e delicado.
Corpo mdio e um final de prova volumoso. Deve envelhecer bem (800 garrafas).
Quinta do Sbio Ananico Branco 2015:
15. Ananico o nome da parcela de
vinha de onde provm as uvas da casta
Moscatel Ottonel que lhe do origem.
Como esta casta no autorizada no
Douro em monovarietal o seu nome
no pode figurar no rtulo. Bom aroma
com notas frutadas e florais, boa frescura
e complexidade. Na boca um vinho
seco, frutado e com boa acidez. Pede
acompanhamento de comida e promete
boa longevidade (6600 garrafas).
Sbio Tinto 2014: 50. Vinho biolgico, com edio
numerada. Touriga Nacional, Touriga Franca, Tinta
Francisca e Souso, o mais tradicional do Douro.
Elegante e poderoso com um ano de estgio em
barricas novas. Vinho denso e encorpado com
taninos bem presentes mas suavizados pela doura
da fruta. D muito prazer a beber j, mas pode vir
a ganhar outra vida em garrafa.
Por: Antnio MENDES NUNES
mendes.nunes1946@gmail.com
11
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Seat aposta em gama mais pequena

para se fortalecer
A
Seat tem os compradores com a mdia de idade

mais baixa do mercado, um dado que o seu CEO
Luca de Meo encara como uma oportunidade, como
afirmou ao Autohoje: Somos a porta de entrada do
grupo, para os clientes mais jovens. A estratgia a
implementar por parte da Seat nos prximos anos
ser a de reduzir o nmero de modelos da gama
e apostar naqueles onde podemos ser mais fortes
afirmou de Meo acrescentando que a Seat ainda est
procura do seu estatuto, por isso o plano ser tentar
estar na liderana em alguns segmentos e ideias-chave
para o futuro. Temos que aceitar a revoluo da
digitalizao e as oportunidades que abre para os
clientes mais jovens adianta o CEO da Seat que v
em empresas como a Netflix e Spotify dois exemplos
Luca de Meo,
CEO h um ano
A MARCA ESPANHOLA DO GRUPO VW TEM PLANOS PARA DIMINUIR

O NMERO DE MODELOS E CENTRAR-SE NAQUELES QUE MAIS AGRADAM
AOS SEUS CLIENTES.
inspiradores: No queremos ser baratos, queremos

ser acessveis. A Seat prepara o lanamento de dois
modelos fundamentais para o prximo ano, a nova
gerao do Ibiza e a sua variante crossover, o Arona
(na foto, recriada digitalmente que aqui reproduzimos), com este a acrescentar mais um tero das
vendas do total do Ibiza, segundo espera a marca.
A onda dos SUV no dever, no entanto, parar por
aqui, pois, apesar de no o confirmar por absoluto,
de Meo admite que um modelo maior, inspirado
no concept-car 20V20, seria interessante para a
marca. De resto, a Seat dever manter o Alhambra
durante mais algum tempo e possivelmente parar
a produo do Mii. No queremos ter mais um
modelo igual a outros do grupo, onde s a grelha
muda. No voltaremos a fazer um Mii nos moldes

do atual, diz Luca de Meo. Quanto expanso da
marca para novos territrios, ela poder passar
pelos pases mediterrnicos, nomeadamente os
da frica do Norte, bem como o alargamento a
outros mercados da Amrica do Sul, para alm do
Mxico, onde a marca tem hoje um posicionamento
mais forte que na Europa. A mais longo prazo, de
Meo aponta 2020 como a data para a introduo
do primeiro hbrido Plug-in da Seat, com a nova
gerao Leon (tal como noticimos na edio n
1408, pgina 10), antecedido, um ano antes pelo
lanamento do primeiro veculo eltrico.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
s ser acessveis.
No queremos ser baratos, queremo
UM ANO APS TER ASSUMIDO

AS RDEAS DA SEAT, O AUTOHOJE
FOI ENTREVISTAR LUCA DE MEO.
LUCA DE MEO nasceu em Milo, em 13
de junho de 1967 e desde novembro de

2015 o novo CEO da Seat, substituindo o
alemo Jurgen Stackmann que ocupou o
cargo de CEO desde maio de 2003. Luca
de Meo formado em administrao de
empresas e conta com mais de duas dcadas
de experincia no setor automvel. De Meo
iniciou a sua carreira na Renault, antes de
integrar a Toyota Europa e, de seguida, o
Grupo Fiat, onde dirigiu as marcas Lancia,
Fiat e Alfa Romeo. Juntou-se ao Grupo
VW em janeiro de 2009 como diretor de
marketing da VW diviso de passageiros e
do Grupo VW antes de, em 2012, passar a
assumir o cargo de responsvel de vendas e
marketing da Audi. Tambm desempenhou
funes nos conselhos de superviso da
Ducati e Lamborghini.
Arona em 2017
O crossover Seat Arona (aqui,

numa anteviso
computorizada) vai basear-se
no Ibiza. Chegar em
2017 e a expectativa do constru
tor que possa valer
mais um tero das vendas do tota
l do Ibiza.
ultados e mostra
j tem reflexos nestes res
ia ter um efeito
produto da nossa histr
que a maior ofensiva de
o
da marca Luca de Me
positivo no fortalecimento
O xito do Ateca
12
MII TER DE TER

IDENTIDADE PRPRIA
No queremos ter mais um
modelo igual a outros do
grupo [n.d.r., ao VW Up e
Skoda Citigo, neste caso],
onde s a grelha muda. No
voltaremos a fazer um Mii
nos moldes do atual, garante o presidente da Seat.
Imagem: Schulte DESIGN
Mundialmente, at agora, o SUV Seat Ateca, recebeu mais de 30 mil encomendas.
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Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Sabia que, segundo a Astronomia, 27% do universo constitudo por matria negra?
Ns c no somos
supersticiosos...
No h nenhuma superstio que nos ligue particularmente ao nmero
27, mas h uma srie de curiosidades que talvez no imagine...
27
Mundo
O planeta Terra
composto por 72% de gua
salgada, 1% de gua doce
e 27% por terra.
27
Clube 27
Na cultura popular, o
Clube 27 junta msicos
promissores que
morreram aos 27 anos,
como Kurt Cobain, Janis
Joplin, Jimi Hendrix ou
Jim Morrison.
27
Mozart
Wolfgang Amadeus
Mozart comps 27
concertos para piano e
27 rias.
14
27
Cubo
O Cubo de Rubik,
inventado em 1974 pelo
hngaro Erno Rubik,
constitudo por 27
pequenos cubos.
27
Urano
O stimo planeta do
sistema solar tem 27
luas.
27
Discovery
Um dos mais populares
Land Rover, e pai dos
SUV de luxo, nasceu h
precisamente 27 anos,
como o Autohoje.
27
Matrculas francesas
No antigo sistema
de matrculas de
automveis em Frana,
que durou 98 anos,
27 era o nmero
das matrculas do
departamento de Eure.
27
Marcao por voz

Segundo o gabinete de
estudos de segurana
rodoviria dos EUA, com
sede em Washington,
27 segundos o tempo
mdio que um condutor
demora a recuperar
100% de concentrao,
depois de usar sistemas
como o Car Play para
fazer marcao de
chamadas por voz.
27
Jacques Villeneuve
Enquanto esteve na
F1 nunca correu com
o nmero que ficou
famoso pelo pai, Gilles.
Mas em 1995 tinha sido
campeo da CART, nos
EUA, com o nmero 27.
27
Anatomia
Uma mo humana,
dividida em trs regies
(carpo, metacarpo e
dedos), constituda por
um total de 27 ossos.
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Antnio Raminhos foi de Lisboa a Viana do Castelo num Renault Espace. J Lus Filipe Borges (Boinas)
H mails que vm por bem
Troca de correspondncia entre dois amigos, dois comediantes, dois tipos que no percebem pevide de automveis:
Antnio Raminhos e Lus Filipe Borges
s voltas com uma francesa e uma espanhola

s fazer como eu.
os. Mas se quiseres pode
d
mi
s
do
e
lum
vo
o
ixe
em!
um ecr que ba
e como se eles no existiss
as
qu
o!
Ainda falta inventar
alt
m
be
a
sic
m
s e coloquei a
is bancos rebatveis l atr
Sentei as catraias nos do
aro Borges,
Tudo bem? Finalmente. Depois de andar a
pesquisar por todo esse mercado, finalmente
consegui uma massagem com final feliz. Ao contrrio do que esperava, no foi com uma chinesa,
nem com uma tailandesa, h quem experimente
com uma portuguesa e eu foi mesmo com uma
francesa. Com uma Renault.
No penses j em coisas. No estou a falar desses stios estranhos onde j fomos, mas que no
podemos mencionar por uma questo de tica...
e de esposas... e de sogras. Alis, nunca fomos!
Que fique registado! s uma chalaa! Uma
brincadeira. Pronto, agora as pessoas vo ficar
mesmo a pensar que fomos. como o desejo
secreto que tenho de estar num momento de intimidade com a minha mulher e chamar o nome
de outra qualquer. Conscientemente. S para ver
a reaco dela. Mas tenho medo, porque acho
que a reaco seria uma espcie de roleta russa.
A massagem com final feliz, apesar de no ter
sado de uma seco de classificados poderia ter
um nome parecido. Ora l: Massagem Espace
Initiale. Se h casas por a que so um espao de
deboche, a nova Renault Espace Initiale um
antro de conforto e tecnologia, com bancos que
te fazem trs tipos de massagem - o que muito
16
til para viagens longas

- e um ecr tctil que
d para controlar tudo.
E quando digo tudo,
tudo! At a suspenso.
V, quase tudo, ainda falta inventar um ecr que
baixe o volume dos midos. Mas se quiseres podes
fazer como eu. Sentei as
catraias nos dois bancos
rebatveis l atrs e colonova
um espao de deboche, a m
quei a msica bem alto!
faze
Se h casas por a que so
Massagem Espace Initiale. antro de conforto e tecnologia, com bancos que te longas
ens
quase como se eles no
Renault Espace Initiale um
o que muito til para viag
trs tipos de massagem existissem! Inclusivamente
aconteceu ir almoar e s a meio reparei que as po de forma mas que ficou achatado no fundo
midas ficaram l dentro! Todos ns gostamos do saco e j com bolor.
de fazer contas e um modelo at poupado. Fui Agora no! O modelo que usei tem jantes 19,
de Lisboa a Viana do Castelo com uma mdia um tom metalizado que parece mudar de cor
de 5,5 l/100 km neste carro. Carro no, mono- consoante o sol, linhas mais agressivas, sistevolume! Desculpa! Segundo a Renault, agora ma udio Bose. Tanto podia ser uma carrinha
mais do segmento de crossover. E capaz de ser familiar, como de um grupo de hip-hop! Ou
verdade. Antes, quem tinha uma monovolume, seja, tudo aqui resulta num enorme final feliz e
das duas uma: ou trabalhava na venda a retalho tenho de voltar a experimentar. A Renault, no
ou j era pai de, pelo menos, trs crianas. E os sales de massagens... at porque esses nunca
os monovolumes topavam-se a lguas. Porqu? experimentei. Que fique claro!
Porque eram feias brava. Eram uma espcie de
Antnio RAMINHOS
conduziu um Seat Altea 4Drive pelos buracos de Lisboa.
aro Sr. Ramos,

Apreciei sobremaneira a nota sobre como, antigamente, os monovolumes eram veculos prprios
de quem j era progenitor de trs sebentos Fez-me
lembrar algum. A propsito, j comprei as vossas
prendas de Natal. No digo a tua para no estragar a
surpresa mas, para a Catarina, adquiri um requintado,
rarssimo, vintage, cinto de castidade.
Nesses tempos havia de facto viaturas especialmente
apropriadas para indivduos que no tinham perder
a virgindade no seu top de prioridades. Hoje, como
dizes, tudo mudou. Por exemplo, a mim calhou o
Seat Ateca 4Drive, um SUV cuja sigla significa, claramente, Sacana nico Variado. Por que nico
e simultaneamente Variado, capaz de se adaptar a
qualquer registo de condutor, e isto faz dele para a
concorrncia um Sacana.
Ora vejamos os estilos de conduo. Eco, Normal,

Sport, Individual, Offroad e Snow:
- Eco: para condutores preocupados com o aquecimento
global e o meio-ambiente. Gente boa, pura e educada.
Gente que est lixada agora que o Trump foi eleito.
- Normal: malta que precisa de ir do ponto A ao
ponto B de forma eficiente. Profissionais cumpridores,
contribuintes rigorosos, cidados exemplares. Pessoas
que passam 5 horas por dia dentro do carro a pensar
nas diversas formas em como gostariam de atropelar
Fernando Medina, se lhes fosse dada a chance.
- Sport: com um simples girar de boto, todo o Ateca
se transforma num dnamo gluto. Eis de repente o
condutor transformado em playboy transbordante de
confiana e sedutor como um gal latino. a costela
castelhana, a raiz da Seat, a originar dilogos como

este junto de portageiras jovens e incautas:
- Bom dia
- Hola cario te gusta mi coche? A mi me encanta!
- Classe?
- Muchssima! Quieres ver mi classe? 1! Toma!
Oh si, classe 1!
- Individual: conforto, calor, robustez, sistema de som
de excelncia, ambiente propcio. Cadeiras reclinveis,
espao, solido. Depois quando acabares s conduzir.
- Offroad: ideal para aventureiros, pessoas que olham
os obstculos como oportunidades e que no temem
muros nem problemas, corajosos do trfego inspito.
Em suma, perfeito para enfrentar as obras de Lisboa.
- Snow: para todo aquele condutor que nunca foi neve
mas quer convencer a Sofia Cludia da Contabilidade
do contrrio, durante uma boleia para um fim-de-semana de team building. nunca girar o boto e
seguir conduzindo at ela reparar. Ou at estarem
atolados de ladecos numa valeta.
E pronto. Vou entregar a croniqueta. Estou sem
net. Tenho de levar isto em mo Autohoje. Uma
pequena viagem entre o Saldanha e Algs. Devo
chegar em Janeiro.
Lus Filipe BORGES
O modo Offroad
ideal para aventureiros, pe

ssoas que olham os obstcu
como oportunidades, pesso
los
as que no temem muros ne
m
pro
ble
ma
s,
co
rajosos
do trfego inspito. Em su
ma, perfeito para enfrenta
r as obras de Lisboa.
No modo Sport, o Ateca transforma-se num dnamo gluto.

Eis de repente o condutor transformado em playboy transbordante
de confiana e sedutor como um gal latino!
17
Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
AS 27 escolhas de 2016
Todos os anos, os jornalistas do Autohoje ensaiam perto de meio milhar de carros, dos quais existe sempre uma pequena
parte que se torna memorvel. No que j vem sendo uma tradio, SELECIONMOS OS 27 CARROS QUE MAIS NOS MARCARAM
DURANTE 2017, seja pela experincia de conduo, seja pela inovoo tecnolgica, ou apenas por trazerem algo de novo
ao seu segmento. Aqui fica, ento, a recordao resumida dos trabalhos ordenados por ordem cronolgica de publicao.
Porsche 911 Turbo S 238 005

o boto no volante para Sport+ (modo
Sport na suspenso e no controlo de
estabilidade) e no deu tempo para
mais. O instrutor minha frente grita pelo
walkie-talkie: are you ready? Lets go!
e arranca a fundo das boxes do renovado
circuito de Kyalami. Em vez de comear
com um ritmo progressivo, Dennis
Olsen, um dos pilotos jnior da Porsche
parece ter decidido fazer ao contrrio:
comear a fundo e ver at onde o consigo
acompanhar. Uma injustia, claro, pois
ele estava h duas semanas a fazer isto.
cerrar os punhos, abrir bem os olhos e
tentar copiar as trajetrias de Olsen, sem
esquecer de travar nos mesmos stios. O
que, com 580 cv debaixo do p direito e
uma pista moda antiga, com subidas,
descidas, encadeados rpidos e curvas
cegas, no imediato. O ritmo que Olsen
imprimiu s quatro voltas autorizadas para
cada jornalista foi de tal maneira alto que
exigiu mais concentrao na pista que no
911 Turbo S, mas ao fim de quatro voltas ao
18
36
ED
ACERTAR A POSIO DE CONDUO, rodar
PORSCHE 911 TURBO S
O 1
Principais caractersticas
Motor
6 cilindros boxer
Cilindrada
3800 cc
Potncia mxima
580 cv/6500 rpm
Velocidade mxima
330 km/h
Acelerao 0-100 km/h 2,9 segundos
Consumo combinado 9,1 l/100 km
No exigente traado de Kyalami, na frica do Sul, o Porsche 911 S mostrou que combina
prestaes de super carro com uma facilidade de utilizao ideal para o dia a dia
circuito de Kyalami, tentando acompanhar

um piloto profissional, comeamos a achar
que faltava potncia ao 911 Turbo S. Isto
costuma ser um bom sinal, que a estrutura
e o chassis aguentam ainda mais, mas
isso, certamente, est reservado para um
possvel GT2 RS.
O Porsche 911 Turbo S d para

tudo, seja para umas voltas
quentes em pista ou ir levar
as crianas escola; sim, o
nico carro desta classe de performance 2+2. Sport Response
e Dynamic Boost. Trao.
to refinado que, por vezes,

at parece um carro normal.
to eficaz e natural na forma
como lida com toda a potncia
e performance que, por vezes,
parece precisar de mais cavalos.
Agora, todos os 911 so turbo.
2 7 anos
37
ED
Toyota Prius 32 355

O 1
A esttica contnua a ser muito peculiar,

mas a aerodinmica excelente. O centro
de gravidade rebaixado melhora a dinmica
NOVA PLATAFORMA, novo motor,
novo sistema hbrido: a quarta

gerao do Prius um caso raro na
indstria automvel ao estrear tantos
componentes. E os resultados so
fceis de perceber, tanto na qualidade,
na eficcia dinmica como na
agradabilidade de utilizao. Contudo,
segundo as medies Autohoje, os
consumos subiram um pouco,

sobretudo em cidade, o que nos
leva a pensar que a preocupao em
atenuar a banda sonora tpica das
transmisses de variao contnua
acabou por reduzir a eficincia do
sistema hbrido. Mas o mais importante
que graas a tudo isto, o novo Prius
d prazer de conduzir.
O comportamento dinmico e a suavidade de

utilizao do sistema hbrido fazem deste Prius
um prazer de conduzir. Rigidez em evoluo.
A esttica permance como um ponto demasiado polarizador de opinies, enquanto os
consumos registaram um ligeiro aumento.
Os interiores e os comandos so naturais para

todos os que conhecem os hbridos Toyota.
Alguns materiais so demasiado orientais
TOYOTA PRIUS
Motor
4 cilindros
Cilindrada
1798 cc
Potncia mxima
98 cv, total 122 cv
Velocidade mxima
180 km/h
38
ED
Mercedes-Benz Classe E 220d 58 550

O 1
As jantes at 18 de dimetro so a escolha

certa sem suspenso pneumtica. A
carroaria combina ao e alumnio
SUPER REFINADO, O NOVO E vem
elevar a fasquia do segmento em

matria de ambiente interior e
suavidade, seja na conduo seja
na forma como se relaciona com
a estrada. O novo motor 2.0 Diesel
muito mais silencioso e perdeu a
aspereza que caracterizava o anterior
2.1, combinando ainda prestaes
equiparveis s do anterior 250 d

biturbo com consumos absolutamente
inacreditveis, como provam os 3,5
l/100 km obtidos a 120 km/h, o melhor
registo de sempre medido pelo

Autohoje a essa velocidade para
carros com motor de combusto.
A desejada carrinha chegou no final
do ano com mais motores.
Conforto e suavidade de funcionamento.

Ambiente interior. Prestaes de referncia para
um Diesel de 194 cv e consumos excelentes.
Todos os sistemas que tornam improvvel sofrer um acidente ao volante do E
so opo. Escolha de motores limitada.
O requinte e qualidade dos interiores so um

dos pontos fortes do novo Classe E, que se
destaca pelos dois enormes ecrs
MERCEDES-BENZ CLASSE E 220D

Motor
4 cilindros
Cilindrada
1950 cc
Potncia mxima
194 cv/3800 rpm
Velocidade mxima
240 km/h
19
Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
belo do que eu? No Evoque Cabrio, perante

ti, at a bela Branca de Neve uma mera
dama de honor. As reaes no deixam
beleza ao passar, testemunhmos de tudo

um pouco. claro que h mais peso, mas
a conduo permanece distinta e o Evoque
Cabrio vai aos mesmos stios que o fechado.
40
clebre frase da bruxa m do conto da Branca

de Neve: espelho meu, existe algum mais
ED
A NOSSA HISTRIA PODIA comear com a
LR Range Rover Evoque Cabrio 66 894

O 1
margem para dvidas. Desde o transeunte

que quase se fez atropelar pelo Evoque Cabrio,
terminando nos mirones que seguiam nos
carros que connosco se cruzaram e colam
os narizes aos vidros para admirarem a sua
O Evoque Cabrio nico, e s
isso deve deixar muita gente
a coar cabeas em Munique
e Estugarda. um cabrio TT
100% funcional. A capota abre
em andamento at aos 48 km/h.
LR RANGE ROVER EVOQUE CABRIO
O importante reforo de estrutura que foi necessrio implica

que o peso fica perto das duas
toneladas, pelo que o cabrio o
menos gil de todos os Evoque.
Mas a beleza tem os seus preos.
Motor
4 cilindros
Cilindrada
1999 cc
Potncia mxima
180 cv/4000 rpm
Velocidade mxima
195 km/h
37
ED
Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive DSG 45 411

O 1
A Seat Ateca o SUV com o melhor

comportamento em asfalto, com uma
agilidade e controlo de carro baixo
Os interiores do Ateca so muito

semelhantes aos do Leon. As verses de
topo tm bancos em pele e alcantara
JOGANDO COM MOLAS, amortecedores e
amortecimento muito bom. Finalmente,
barras estabilizadoras diferentes do Leon, o

objetivo da Seat foi manter o mesmo esprito
da berlina, num carro 150 mm mais alto.
Nos habituais exerccios de comparao
com a concorrncia, os tcnicos da marca
no encontraram nenhum rival a que se
quisessem equiparar, na dinmica. E no
so precisas muitas curvas para perceber
porqu.
O Ateca tem a esperada serenidade em
autoestrada de todos os produtos do grupo,
acrescentando um bom nvel de conforto,
quando chega o mau piso, mostrando um
num percurso com muitas curvas, a direo

mostrou preciso, muito boa assistncia
e excelente comunicao com as rodas.
20
A frente entra em curva com rigor e a

carroaria no adorna tanto como
costume nos SUV deste segmento. H
uma sensao de agilidade, casada
com serenidade que no se encontra no
rival declarado da Seat para o Ateca, o
incontornvel Nissan Qashqai.
Claro que, em Portugal o motor que vai
vender o 1.6 TDI de 115 cv, o que pena,
pois as verses de trao integral, caixa
DSG e suspenso traseira multibraos esto

reservadas para os motores 2.0 TDI, e sem
eles a dinmica menos convincente. No
entanto, chamamos a ateno para a verso
1.0 TSI de 115 cv a gasolina disponvel a
partir de 24 000 euros.
O comportamento e as caractersticas de conduo no
possuem rival no segmento,
sobretudo nas verses 4x4.
Espao nos lugares traseiros.
Bagageira. Modos de conduo.
Motor 1.0 TSI de 115 cv.
SEAT ATECA 2.0 TDI 4DRIVE DSG

Motor
4 cilindros
Cilindrada
1968 cc
Potncia mxima
190 cv/3800 rpm
Velocidade mxima
212 km/h
Para j, o Ateca nunca pode ter

a suspenso de amortecimento
varivel DCC (algo que a Leon
Xperience pode ter). O reverso
do comportamento de berlina
est na firmeza da suspenso.
Desenho dos interiores algo banal.
2 7 anos
a carrinha Astra conta com um controlo de

estabilidade evoludo e bem calibrado, com
funes como a vectorizao de binrio por

travagem e autoblocante eletrnico, que
contribuem para ampliar os limites de um

comportamento neutro e equilibrado.
Por outro lado, a disponibilidade de binrio
e a resposta a baixos regimes do novo
biturbo permitem fazer todas as curvas
sem descermos abaixo da 3 e, fator crucial,
com acelerao sempre disponvel s
ordens do p direito, ou usar a potncia
a mdios e altos regimes para fornecer a
capacidade de salto necessria execuo
de ultrapassagens seguras nas fugazes
oportunidades existentes. Mas o melhor
que nem necessrio gastar os 33 600
euros desta verso topo de gama, pois o
1.0 Turbo de 105 cv j tem todas estas
caractersticas e custa 21 800 euros.
37
no parecem o casamento ideal, pedindo

algo mais focado e desportivo, de preferncia
com trao traseira. Porm, a verdade que
as voltas do Douro acabam por colocar em
evidncia os pontos fortes da nova Astra.
Para comear, os bancos AGR (de srie com
o nvel de equipamento proposto em Portugal
para o CDTI de 160 cv) fornecem o conforto
e o suporte necessrios para suportarmos
as frequentes mudanas de apoio sem que
estas faam mossa, enquanto o chassis
demonstra as vantagens do baixo peso,
combinando um pisar refinado e slido com
uma agilidade natural para enrolar as curvas
sem esforo. J agora, tal como a berlina,
ED
AS CURVAS DA N222 e a Astra Sports Tourer
Opel Astra Sports Tourer 1.6 BiTurbo CDTI 33 600

O 1
A Opel Astra ST est muito mais leve (o peso desceu de 1500 kg para 1350m kg), o que melhora todos
os parmetros dinmicos. A imagem moderna e o espao interior tem uma modularidade ampliada
OPEL ASTRA ST 1.6 BITURBO CDTI

Motor
4 cilindros
Cilindrada
1598 cc
Potncia mxima
160 cv/4000 rpm
Velocidade mxima
220 km/h
O desenho bem conseguido dos interiores e a montagem precisa favorecem uma impresso de qualidade
que no fica longe dos Premium. Excelente volante e os bancos ortopdicos AGR valem a pena
Interior moderno e com elevada sensao de qualidade. A

reduo de peso resultou numa
dinmica de conduo muito
melhorada, com prestaes de
topo no segmento e consumos
reduzidos. Verso 1.0 Turbo.
No cabem motores com mais de

1600 cc de cilindrada. As verses
menos potentes no possuem o
eixo traseiro com articulao de
Watt, o que prejudica o conforto.
Qualidade da imagem da cmara
traseira.
21
Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
2 7 anos
38
ED
VW Tiguan 2.0 TDI 150 cv 38 739

O 1
O motor ideal para o Tiguan o 2.0 TDI de 150

cv. Com a caixa manual fica abaixo dos 39 000
euros; com a caixa DSG acrescente 2000 euros
Os interiores esto mais prximos do Passat

em matria de desenho e sistemas do que
do Golf. O Active Info Display opo
A POSIO DE CONDUO 8mm mais
alta, tem amplas regulaes do banco e

volante, e a coluna de direo no est
demasiado inclinada. A visibilidade
excelente, tanto para trs (o que raro,
hoje em dia) como para a frente (devido
ao capot ativo) conseguindo perceberse onde esto os extremos do Tiguan. O
painel de instrumentos opcional de 12,3
integralmente digital, numa verso menos
completa que a do Passat mas com a escolha
entre cinco ambientes. O monitor central
de 8 conhecido de outros VW, com o
excelente sensor de aproximao da mo,
que s afixa algumas teclas quando se

vai procura delas. Mais importante,
tem funcionalidade CarNet, com acesso
a servios de internet grtis durante trs
anos, alm de fazer mirror com qualquer
smartphone.
calibrao dos comandos principais. O

motor tem fora suficiente para mover o
carro com facilidade e a conduo fcil e
fluda, com uma atitude neutra e rolamento
de carroaria bem controlado. Em suma,
um dos melhores VW do momento.
A VW quis dar um aspeto mais SUV ao novo

Tiguan, o que conseguiu com protees de
plstico negro na parte inferior da carroaria,
que fazem parecer os bons 200mm de altura ao
solo ainda maiores. E com as vias mais largas
Motor 2.0 TDI com fora e bons

consumos. Espao interior muito
generoso, sobretudo nos lugares
traseiros. Facilidade de conduo
com comandos suaves e comportamento seguro e previsvel.
Tecnologia.
a darem-lhe propores mais assumidas.

Nesta verso no h modos de conduo
para escolher, o que h uma excelente
VW TIGUAN 2.0 TDI 150 CV

Motor
4 cilindros
Cilindrada
1968 cc
Potncia mxima
150 cv/3000 rpm
Velocidade mxima
204 km/h
O motor 1.6 TDI pode ser curto

para o peso e as dimenses do
Tiguan. Detalhes de montagem no
interior pouco VW. Chapeleira
rgida no muito prtica. Ao
brusca do controlo de estabilidade
em conduo rpida.
Cayenne, aquele que lhe fica mais prximo

em atitude dinmica e o supera em
38
conduo muito desportiva, pouco comum

entre carros desta envergadura. Os gasolina
so melhores carros e melhores Maserati.
ED
O LEVANTE O PRIMEIRO rival direto do
Maserati Levante Diesel 107 562

O 1
posicionamento luxuoso e exclusivo. Vai ser

o modelo que levar a Maserati para valores
de vendas como nunca teve, a comear por
Portugal. O Levante tem potencial para
vender tanto como o Cayenne, assim a

produo acompanhe a procura, destacandose, tal como o Porsche, por uma dinmica de
Dinmica de conduo, com
movimentos de carroaria bem
controlados, trem dianteiro preciso e traseira gil. Estatuto de
exclusividade da marca e qualidade em evoluo face ao Ghibli.
22
O V6 Diesel de origem VM cumpre no plano das prestaes mas

no no das qualidades vocais
ou das boas maneiras, sendo
demasiado spero e ruidoso
para um carro de 100 000 euros.
MASERATI LEVANTE DIESEL

Motor
V6 a 60
Cilindrada
2987 cc
Potncia mxima
275 cv/4000 rpm
Velocidade mxima
230 km/h
Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
Dinmica envolvente e nada

nervosa. Posio de conduo
confortvel e eficiente, fcil de
encontrar. Espao nos lugares
traseiros est entre os melhores
da classe.
boa mas um nvel de qualidade interior que

fica atrs da concorrncia. H que dar tempo
ao tempo, porque, por agora, seguramente
que a Jaguar est no bom caminho.
38
segmento tem o mrito de desbravar

terreno. No sem os obstculos (ainda
para mais tratando-se de um modelo para
andar fora de estrada), mas pelo menos
um bom comeo. De uma forma geral, o
F-Pace tem os mesmos mritos e merece
as mesmas crticas do XE e XF, ou seja,
uma dinmica envolvente mas um motor
Diesel que no est entre os melhores do
segmento. Acresce uma habitabilidade muito
ED
A PRIMEIRA aventura da Jaguar neste
Jaguar F-Pace 2.0L i4D AWD 64 889

O 1
JAGUAR F-PACE 2.0L ID4 AWD
Rudo do motor e a resposta

nos regimes muito baixos. A
qualidade de construo e montagem deixa a desejar. Raio de
viragem no facilita na maior
parte das manobras.
Motor
4 cilindros em linha
Cilindrada
1999 cc
Potncia mxima
180 cv/4000 rpm
Velocidade mxima
208 km/h
Boxster bem equipado (PASM, PTV, PCM,

Sport Chrono, Escape desportivo...) e um
S base, a melhor escolha no evidente,
sobretudo com caixa manual.
38
Boxster...), mas o novo Porsche com motor

de 4 cilindros turbo convence em todos os
campos. claro que se sente a falta da
resposta instantnea e laminar do motor
atmosfrico, ou da sua sonoridade metlica,
ED
NO FAZ SENTIDO o nome (ou 718, ou
Porsche 718 Boxster 64 247

O 1
mas o ntido aumento de potncia e o poder

de acelerao que acompanha depressa
convencem qualquer cliente da superioridade
do novo conjunto carro/motor. De tal forma

a performance convincente que, entre um
PORSCHE 718 BOXSTER
Motor
4 cil. turbo boxer
Cilindrada
1988 cc
Potncia mxima
300 cv/6500 rpm
Velocidade mxima
275 km/h
Motor turbo aprovado no exame,

com alma at s 7500 rpm. Tem
o condo de tornar o 718 Boxster
muito utilizvel e uma escolha
to evidente como um S, se
tiver caixa manual.
Com motor turbo temos sempre

de contar com algum atraso de
resposta aos comandos, o que
obriga a alterar o tratamento
do acelerador e a usar mais o
volante para jogar com o chassis.
todos os requisitos. A caixa manual um

gosto raro neste nvel de performance.
O 1
verdadeiramente desafiante de conduzir e

com uma eficcia que nada fica a dever a um
CORVETTE STINGRAY C7 Z51

Motor
V8 a 90
Cilindrada
6162 cc
Potncia mxima
466 cv/6000 rpm
Velocidade mxima
300 km/h
24
Excelente motor V8, muito bem

explorado. Construo leve.
Velocidade de passagem em
curva e capacidade de trao.
Raridade: um desportivo com
esta potncia e caixa manual.
38
Porsche 911, o Corvette Stingray preenche
apalpar os materiais do tablier ou a admirar a

juno perfeita de duas superfcies, melhor
ficar-se pelos desportivos europeus. Num
Corvette no h muito lugar para concesses
grande qualidade de construo, embora
seja um desportivo moderno, feito com muito
alumnio e carbono. Para os que querem algo
ED
QUEM TEM os seus picos de adrenalina a
Chevrolet Corvette Stingray C7 Z51 Performance 140 120
Est longe de ser um bom exemplo de qualidade de materiais ou

montagem. Pelo preo e pela
ausncia, quase impossvel
de adquirir para um cliente
portugus...
2 7 anos
38
ED
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 96 000

O 1
O Quadrifoglio desliza de traseira com

bastante facilidade, mas preciso dosear o
acelerador. Sempre so 510 cv!
Boa posio de conduo e ambiente nico

mas os materiais no so to bons como os
dos rivais alemes
A GRANDE APOSTA da Alfa Romeo est na
oposio s berlinas desportivas da Alemanha.

E o Giulia um carro diferente mais do que
querer um eufemismo, este italiano faz tudo
de maneira mesmo diferente. Basta conduzilo em pista no modo Race, que desliga o
ESP e deixa motor e suspenso no nvel mais
radical. Primeira engrenada na caixa manual
e os 510 cv no parecem bvios. Abaixo das
2400 rpm h um lapso de tempo at que os
dois turbos consigam encher plenamente as
cmaras de combusto deste V6 de apenas
2,9 litros. Um motor que logo a seguir mostra
toda a sua fora num impulso continuado,
a pedir passagens de caixa sucessivas na
excelente unidade manual, ultrapassando

os 250 km/h (no est limitado, chega aos
307 km/h) em pouco espao e com uma
sensao de que no se passa nada!
Neste aspeto, mais parecido com o AMG
C63 S do que com o M3. A direo a mais
direta do segmento, com apenas duas voltas
memria fica uma esquerda a fundo, em

3, com duas lombas a meio, a mostrar
que o Quadrifoglio no tem um controlo
to rigoroso dos movimentos da carroaria
como um M3. Mas provavelmente passa
por l mais depressa.
ao volante, de topo a topo, isso percebe-se

mais na desnecessidade de mudar a pega
das mos no volante do que em algum
nervosismo. A frente muda de direo com
rapidez mas comunicando com o condutor
e deixando a suspenso dianteira fazer bem
o seu trabalho. Muito boa rigidez lateral
mas uma certa tolerncia longitudinal. Na
Excelentes bancos com construo em carbono. tima resposta direo e trabalho da

suspenso. Desempenho muito
progressivo, at um momento
em que nos conseguimos divertir
com a velocidade e as reaes.
ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO

Motor
V6 dianteiro
Cilindrada
2891 cc
Potncia mxima
510 cv/6500 rpm
Velocidade mxima
307 km/h
Qualidade interior ainda no est

ao nvel dos Premium alemes.
Ligeiro lag do motor at acima
das 2400 rpm. No to rigoroso
a controlar os movimentos de
carroaria como, por exemplo,
um M3.
435 cv estrada e as barras estabilizadoras

ativas limitam a inclinao da carroaria, num
constante desafio s leis da Fsica.
38
verso S, pondo fim a essa lacuna com uma

verso SQ7 equipada com um V8 4.0 TDI
que anuncia 435 cv de potncia e 900 Nm de
binrio. desconcertante a forma como este
ED
O Q7 DEIXOU de ser o nico a no ter uma
Audi SQ7 120 000

O 1
monstro de 2,3 toneladas se catapulta para

diante, assim como a capacidade do chassis
em lidar com esta descarga de fora bruta.

A trao integral quattro e os pneus 285/35
R22 transmitem com fidelidade cada um dos
Capacidade de propulso do
oito cilindros Diesel e excelncia do chassis a lidar com isso.
Trao integral supereficiente e
bom comportamento com barras
estabilizadoras ativas.
Preo a pagar pela exclusividade de um monstro assim.

E apesar disso mesmo, muitos
dos opcionais (como as barras
estabilizadoras ativas) nem esto
contemplados.
AUDI SQ7
Motor
V8 dianteiro
Cilindrada
3956 cc
Potncia mxima
435 cv/3750 rpm
Velocidade mxima
250 km/h
25
Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
2 7 anos
Pulse, que injeta ar comprimido numa das

turbinas a baixos regimes para resolver
melhor o problema do atraso da entrada da

sobrealimentao, o motor D5 um poo
de energia. Mais que os alemes? Diferente,
talvez. decididamente rpido e solcito, e

faz bons arranques e retomas de velocidade,
mas diramos que a sua melhor faceta a
de cruzador, excelente na manuteno de
ritmos (elevados) de viagens longas e timo
a fazer os trajetos quotidianos com a ajuda
da suave transmisso Geartronic. to mais
verdade que esta carrinha Volvo, com o nvel
de equipamento de topo, pode cumprir aquilo
que se considera uma integrao plena de
uma conduo autnoma, conjugando o
cruise control que gere a distncia para
o carro da frente (e a travagem) e o sistema
que mantm o carro dentro das linhas do
pavimento. Junte-se a isto o extremo bem
estar a bordo e temos uma das melhores
experincias de utilizao do segmento
superior.
38
dos Premium alemes, a Volvo preferiu fazer

diferente. A nova V90, potencial concorrente
de carrinhas como a Audi A6 ou a Mercedes
Classe E, exerce o seu direito diferena
pela forma como nos recebe a bordo, num
conforto de alta gama e um silncio notvel.
Alis, o melhor de toda essa experincia
mesmo usufruir do excelente sistema
de som que proporciona um surround
to meticuloso, que parece mesmo que
estamos numa sala de espetculos em
Copenhaga. Dotado da tecnologia Power
ED
NA SUA PERSEGUIO aos valores instalados
Volvo V90 D5 AWD 72 747

O 1
Muito boa escolha de materiais para o tablier e pele para os revestimentos. O manuseamento
do grande tablet central requer apenas uns cinco minutos de habituao
VOLVO V90 D5 AWD

Motor
Cilindrada
1969 cc
Potncia mxima
235 cv/4000 rpm
Velocidade mxima
240 km/h
Adapta-se estrada e gere o conforto de acordo com os desejos do condutor: a V90

no faz manchetes pelo comportamento em curva, mas pela excelncia da vida a bordo
26
Qualidade de vida a bordo, onde

se inclui o conforto em viagem,
a insonorizao que pouco deixa
ouvir o motor e a experincia
sonora de propagao do sistema
multimdia. Bom motor. Muita
tecnologia.
grande e no particularmente
leve, o que faz da V90 uma carrinha menos impressionante no
comportamento, especialmente
em trocas de curvas rpidas.
Preo a pagar para chegar a esta
experincia de conduo.
Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
I
38
cv. E exatamente neste ponto que reside

a diferena mais evidente, com o Fiat a
oferecer melhores prestaes e uma maior
disponibilidade em mdios regimes.
ED
O 124 SPIDER mantm a plataforma do MX-5,

mas a Fiat mexeu em quase todos os elementos
que no implicassem alteraes sinergia
industrial. A direo de assistncia eltrica
Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 27 794

O 1
tem uma calibragem distinta, a suspenso,

apesar de manter a arquitetura, recebeu
amortecedores diferentes e viu alteradas
as molas bem como as barras estabilizadoras,
enquanto a caixa (herdada do anterior MX-5)
foi adaptada para lidar com o significativo
acrscimo de binrio do 1.4 Turbo de 140
Motor 1.4 Turbo permite prestaes mais convincentes do que
as do MX-5. Prazer de conduo e rolamento confortvel e
refinado. Regresso da Fiat aos
roadsters de trao traseira.
FIAT 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR
Mais caro e gastador do que

o Mazda MX-5. No pode ter
autoblocante, que um exclusivo
do Abarth 124 Spider. Faltam espaos de arrumao no interior.
Motor
Cilindrada
1368 cc
Potncia mxima
140 cv/5000 rpm
Velocidade mxima
232 km/h
muito envolvente e o V6 turbo de 354 cv

oferece uma disponibilidade invulgar a baixo
regime e um comportamento a contento,
sua nmesis mais desportiva. Alm disso,

deixa uma tima promessa para o que
ser o novo RS5, com o tal acoplamento
hbrido e mais de 500 cv de potncia...
39
primeira vista: elegante, tem um excelente

acolhimento interior, o som do motor
ED
O AUDIO S5 UM CASO srio de amor
Audi S5 88 293
O 1
mesmo que essencialmente previsvel

e totalmente controlvel nas reaes.
Digamos assim: no tem o temperamento
puramente desportivo de um RS5, mas
faz muito bem a ponte entre o A5 e a
AUDI S5
O V6 biturbo refinado e possante

ao mesmo tempo, tem um tom
de voz encantador e um carter
realmente desportivo. Qualidade
geral acima da mdia. Prestaes.
Comportamento.
Motor
6 cilindros em V
Cilindrada
2995 cc
Potncia mxima
354 cv/5400 rpm
Velocidade mxima
250 km/h
Os consumos so, naturalmente,

elevados. Desenho (demasiado)
discreto e pouco inovador. Ainda
no o RS5, que s chega em
2017...
justificar os 2000 euros que ter de pagar

a mais face verso de 75 cv, embora ao
volante as diferenas sejam bem evidentes.
O 1
vai mesmo para o motor 1.0 TSI, esse sim,

digno de destaque e que quase transforma o
Up num micro-desportivo, tal a desenvoltura
demonstrada e a agilidade em ambiente

urbano e extra-urbano. O problema ser
VW UP 1.0 TSI
Motor
Cilindrada
999 cc
Potncia mxima
90 cv/5500 rpm
Velocidade mxima
185 km/h
28
O motor 1.0 TSI de 90 cv torna

o renovado Up muito despachado, especialmente em ambiente
urbano. A qualidade interior
muito boa para o segmento em
apreo. Comportamento.
39
Up foram quase cirrgicas at porque o

citadino alemo continuava muito atual. Alm
dos detalhes cosmticos e do reforo do
contedo tecnolgico, o grande destaque
ED
AS MUDANAS que a VW levou a cabo no
VW Up 1.0 TSI 14 471
As jantes grandes prejudicam ligeiramente o conforto. Diferena

de preo face verso de 75 cv
penaliza muito o 1.0 TSI de 90 cv.
2 7 anos
mala). A plataforma MQB, a mesma do A3 e

do VW Golf, permite manter o peso contido
e a referida boa relao entre as dimenses
exteriores e o espao habitvel.
39
compreende, para j, o 1.6 TDI de 116 cv

e trs nveis de equipamento: base, Sport e
Design. O motor casa bem com o crossover
alemo e mostra-se expedito q.b., econmico e
linear, embora peque um pouco pelo excessivo
rumor que se ouve dentro do habitculo,
mesmo em regimes de rotao mais baixos.
ED
A GAMA DO AUDI Q2 em Portugal s
Audi Q2 1.6 TDI 29 983

O 1
Apesar de as fotos no lhe fazerem justia, o

Q2 maior do que aparenta, tanto no exterior
como no interior (e at na capacidade da
A maior altura ao solo garante

uma acrescida versatilidade de
utilizao. Qualidade geral acima
da mdia. Relao conforto/comportamento. Espao habitvel.
Consumos.
AUDI Q2 1.6 TDI
Desenho menos consensual.

Relao preo/equipamento.
Motor algo ruidoso.
Motor
Cilindrada
1598 cc
Potncia mxima
116 cv/3250 rpm
Velocidade mxima
197 km/h
40
ED
Renault Mgane ST 1.6 dCi 30 000

O 1
Dinamicamente, a nova gerao Renault

Mgane Sport Tourer exemplar na relao
conforto/comportamento
O interior similar ao da berlina e dominado

pelo ecr ttil do sistema R-Link II. A qualidade
geral tambm melhorou bastante
A 4 GERAO DA CARRINHA MGANE deve
manter, ou at melhorar, a performance

comercial das suas antecessoras, mrito
da agressiva poltica comercial (em especial
no mercado de frotas), mas tambm tendo
em vista as mais valias que a nova Sport
Tourer apresenta. Com mais 270 mm de
comprimento do que a berlina e mais 45
mm do que a gerao precedente, a nova
Sport Tourer tem menos 58 mm de altura do
que a sua antecessora. O crescimento na
distncia entre eixos (mais 40 mm do que

a berlina e 9 mm do que a anterior Sport
Tourer) reflete-se no espao habitvel atrs.
A mala oferece 521 litros de capacidade

(menos 3 litros do que a Mgane anterior)
e inmeras solues de versatilidade. A
chapeleira de correr , tambm ela, bastante
prtica e, quando retirada, pode ser colocada
num compartimento sob o piso. Curiosa
a possibilidade de rebater o banco do
pendura, o que permite transportar objetos
at 2,7 metros de comprimento.
O interior herdado da berlina e continua
a ser dominado pelo ecr ttil do R-Link II.
Ao volante, o1.6 dCi continua a no ser
especialmente vivo a baixos regimes (at
s 1800 rpm), o que obriga a tirar partido
da caixa de seis velocidades para manter

um ritmo constante. Da para a frente, a
resposta bem mais convincente, sendo
especialmente cheia em mdios regimes
e s comeando a perder vigor na fase final
do taqumetro.
Capacidade e versatilidade
do espao de carga. Relao
conforto/comportamento. Motor
1.6 dCi possante e com consumos relativamente comedidos.
Evoluo qualitativa.
RENAULT MGANE ST 1.6 DCI

Motor
Cilindrada
1598 cc
Potncia mxima
130 cv/4000 rpm
Velocidade mxima
198 km/h
Consumo combinado 4 l/100 km
O 1.6 dCi continua menos disponivel abaixo das 1750 rpm.

O controlo de estabilidade no
se pode desligar e um pouco
intrusivo.
29
Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
os seus ocupantes com o que se espera

de uma berlina de luxo, como veste o
fato de competio e enfrenta uma pista
de 422 cv de potncia que oferece prestaes

verdadeiramente assombrosas, digeridas
sem dificuldades de maior pela sofisticadas
suspenses e pelo sistema de trao integral.
39
4S Diesel to apaixonante a dualidade de

utilizaes que permite. To depressa mima
ED
O QUE TORNA O novo Porsche Panamera
Porsche Panamera 4S Diesel 152 765

O 1
com o desembarao de um desportivo. Se

o grande handicap do seu antecessor era a
pretensa falta de elegncia, no novo, o difcil
vai ser apontar-lhe o dedo. Especialmente
quando equipado com este V8 turbodiesel
Desenho muito mais elegante e
consensual. Prestaes avassaladoras. Dualidade de utilizao
que permite, alternando entre
o modo desportivo e familiar
com igual competncia.
MARCA MODELO
Mesmo sendo a gasleo os

consumos podem ser elevados
em conduo desportiva. Preo.
Lista (e custo) dos opcionais.
Motor
8 cilindros em V
Cilindrada
3956 cc
Potncia mxima
422 cv/3500 rpm
Velocidade mxima
285 km/h
HYUNDAI IONIQ
Motor
4 cil. linha + eltrico
Cilindrada
1580 cc
Potncia mxima
141 cv/5700 rpm
Velocidade mxima
185 km/h
melhor dos dois mundos: comporta-se como

um hbrido gasolina/eltrico, mas pode fazer
50 km (expectativa provisria) em modo
eltrico e ser carregado na rede eltrica pblica.
Relao conforto/comportamento. Insonorizao. Evoluo qualitativa. Consumos. Possibilidade

de ter trs variantes distintas de
propulso. Grficos digitais bem
conseguidos.
O 1
Alguns detalhes de ergonomia.

Posio de conduo. Desenho
menos consensual e algo estranho.
40
de 160 cv e caixa de dupla embraiagem EDC.

A verso hbrida que combina o 1.5 dCi e um
super-alternador ser das mais interessantes.
ED
com sete lugares, pois a nica que pode

ser homologada para pagar classe 1 nas
portagens. pena, pois a Scnic normal tem
uma esttica ainda mais apelativa, de tal forma
que pode ser encarada como opo a um SUV
sem perda de estilo; antes pelo contrrio. De
Renault Grand Scnic dCi 160 N.D.

EM PORTUGAL s vamos ter a Grand Scnic
O 1
resto, esta Grand Scnic tem aspeto sofisticado

e uma dinmica competente. Especialmente
nesta verso equipada com o 1.6 dCi biturbo

RENAULT GRAND SCNIC DCI 160
Motor
Cilindrada
1600 cc
Potncia mxima
160 cv/4000 rpm
Velocidade mxima
200 km/h
30
O estilo exterior, a dinmica e a

versatilidade de utilizao so os
grandes argumentos. O interior
sofisticado tambm propicia um
ambiente convidativo. Classe 1
nas portagens nacionais.
39
alternativa com trs abordagens. O Ioniq

Electric usa um motor de 88 kW (120 cv),
com bateria de polmero de ies de Ltio com
28 kWh de capacidade. A Hyundai procura
homologar uma autonomia de 280 km. O
Ioniq Hybrid combina um motor 1.6 a gasolina
com um motor eltrico, alimentado por uma
bateria de 1,6 kWh. Gere de forma autnoma
os ciclos de carga/descarga consoante a
conduo. O Ioniq Plug-in Hybrid ser o
ED
O HYUNDAI IONIQ encara o tipo de propulso
Hyundai Ioniq Hybrid Tech 33 000
O motor 1.6 biturbo de 160 cv

s est disponvel com caixa
de dupla embraiagem EDC. A
verso curta (Scnic) no ser
vendida em Portugal.
2 7 anos
de 8000 rpm e verdadeiramente prodigioso

na forma como responde ao acelerador e
sobe de regime. E tem um cantar que
chega a ser arrepiante...
40
nico que fica abaixo dos 1400 kg), com

a caixa manual Getrag a desempenhar
um contributo decisivo na intensidade da
experincia de conduo. O 911 GT3 RS um
ED
O 911 R o mais leve e puro dos 911 ( o
Porsche 911 R 258 000

O 1
carro de piloto, para aprimorar trajetrias,

pontos de travagem e ir para casa estudar
a telemetria; em contrapartida, o 911 R
um carro para praticar a nobre arte da

conduo, sempre... at a estacionar. O
Boxer, 4.0, atmosfrico de 500 cv faz mais
O motor 4.0 um prodgio de
potncia, rotaes e sensaes.
Conduo verdadeiramente
gratificante. Caixa manual com
embraiagem muito progressiva.
PORSCHE 911 R
A reduzida visibilidade traseira

dificulta as manobras em stios
mais apertados. J foram todos
vendidos e a valorizao colocouo fora do nosso alcance salarial...
Motor
6 cilindros Boxer
Cilindrada
3996 cc
Potncia mxima
500 cv/8250 rpm
Velocidade mxima
323 km/h
40
ED
Aston Martin DB11 293 816

O 1
Tudo o que se ouve do V12 biturbo de 608 cv

um grito que no precisa de ser mascarado
pelo escape ou pelo sistema hi-fi do DB 11
O interior do DB 11 , como no podia

deixar de ser, um tratado sobre bom gosto e
qualidade dos materiais
A LINHAGEM DB ganha um segundo
dgito (o DB10 foi apenas um fait-divers

irrelevante) do qual se espera a boa fortuna
da capicua; como um recomear com tudo
novo. Chassis ainda em alumnio colado e
rebitado, mas j no a mesma plataforma
VH. O DB11 maior em todas as medidas
e anunciado como mais rgido, mas ainda
assim com menos 30 kg face ao DB9. O
motor um V12 nascido tambm do zero.
Tem sobrealimentao com dois turbos e
intercooler ar-gua, o que tambm uma
estreia nos V12 Aston Martin. No tem injeo
direta, mas assume o toque eco-high-tech
com sistema stop-start e desativao de

cilindros. O arranque do V12 tem agora um
modo silencioso se prolongarmos o toque no
boto Start. Mas a discrio no uma das
nossas prioridades. Queremos saber o que
suposto sentir-se, na viso Aston Martin,
quando se esmaga o acelerador de um V12
biturbo com 608 CV e 700 Nm? Acima de
tudo, uma linearidade poderosssima, mas
em contnuo; sem exploses de potncia.
O V12 to suave como s um V12 pode
ser; aguenta com alma deslizar s 2000 rpm,
mas com reserva de energia para reagir a
dois dedos de acelerador sem tempos de
espera. Mas mesmo sendo muito linear,
ganha outra personalidade depois das 4000

rpm, mostrando que o efeito turbo nunca
irrelevante, sendo apenas amaciado pelos
milissegundos que a caixa ZF precisa para
digerir o binrio entre as oito velocidades.
Desenho elegante e intemporal.
Prestaes e resposta ao acelerador do V12 biturbo. Som
do motor. Interior requintado e
muito bem equipado. Evoluo
qualitativa.
ASTON MARTIN DB11

Motor
12 cilindros em V
Cilindrada
5204 cc
Potncia mxima
608 cv/6500 rpm
Velocidade mxima
322 km/h
Consumo combinado N.D.
O preo muito elevado. Os

consumos em conduo desportiva podem ser assustadores.
Os bancos traseiros s podem
transportar crianas.
31
Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
2 7 anos
40
ED
Peugeot 3008 1.6 BlueHDI 120 cv 32 742

O 1
A Peugeot operou uma mudana radical

ao seu 3008 que est francamente mais
elegante e assume, sem tabus, o papel de SUV
O interior do 3008 impressiona, muito

por mrito do conceito i-Cockpit. Destaque
para a instrumentao digital e configurvel
NO NOVO 3008 a Peugeot usou a plataforma
EMP2 para cumprir alguns objetivos, entre eles

o compromisso mais delicado e importante:
criar mais espao e maior robustez, com
menos peso e mais eficincia. Na prtica,
o 3008 ganhou seis centmetros em
comprimento, em relao ao anterior, e isso
reflete-se em, praticamente, 4 cm adicionais
no espao para as pernas dos ocupantes do
banco traseiro. O banco traseiro cmodo,
e a largura no nada m, ganha at 6 cm
em relao ao anterior 3008. O que sobra
para as cabeas dos ocupantes tambm
passou a ser melhor. A vida a bordo ganha
todo um novo sentido no posto de conduo.

O conceito i-Cockpit 2 gera uma orientao
notvel em torno de quem vai ao volante. O
volante, pequenito como num 208, agora
ainda menor porque est achatado em cima e
em baixo, para que atrapalhe menos a leitura
da instrumentao, toda digital. A escolha
conduzir e gil no surpresa. Em todo o

caso, confirma-se a suspeita de que este
3008 mais gil que o anterior, sobretudo
em curva e na procura dos limites. O controlo
de estabilidade intervm pouco e quando o
faz nem sequer muito brusco.
de materiais sensata e, verdade seja dita,

no esperaramos menos de um candidato a
liderar o segmento. O 1.6 BlueHDI de 120
Exterior elegante e interior

sofisticado e bem construdo.
Espao para ocupantes e carga.
Relao conforto comportamento. Consumos comedidos. A elevada altura ao solo beneficia a
versatilidade de utilizao.
cv intromete-se pouco dentro do 3008 e

alm disso vem acompanhado daquele que
continua a ser o mais suave e eficiente start/
stop do segmento. Que o 3008 seja fcil de
PEUGEOT 3008 1.6 BLUEHDI

Motor
Cilindrada
1560 cc
Potncia mxima
120 cv/3500 rpm
Velocidade mxima
189 km/h
Consumo combinado 4 l/100 km
O preo, mesmo nas verses de

acesso, elevado. A visibilidade
para trs no das melhores. O
volante pequenino e a posio de
conduo no so consensuais.
capota aberta, o R8 Spyder no deixa entrar

muito turbulncia no cockpit, mesmo a
velocidades acima da mdia.
40
R8 Spyder foi por estradas com muito

trnsito e chuva intensa, mas foi possvel
perceber que este conceito, mais talhado
para pista, consegue ser eficaz em estrada,
suficientemente confortvel, fivel e fcil
de utilizar sempre que assim o desejarmos.
ED
INFELIZMENTE, o teste dinmico do
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 239 643

O 1
O som do V10 de 540 cv avassalador e o

mpeto que transmite ao superdesportivo de
Ingolstadt igualmente impressionante,
redobrando o vigor acima das 4000 rpm. De

Apelo esttico e design desportivo. O som do motor V10 chega
a ser arrepiante. Posio de conduo. Rapidez das passagens
de caixa e preciso da direo.
32
Preo elevado. Impossibilidade

de regular as bacquets de competio (opcionais). Ar condicionado s com uma zona. Consumos
em conduo desportiva.
AUDI R8 SPYDER 5.2 FSI

Motor
10 cilindros em V
Cilindrada
5204 cc
Potncia mxima
540 cv/7800 rpm
Velocidade mxima
318 km/h
Mais informao em www.porsche.pt/panamera
As grandes ideias podem mudar

a sua forma de pensar.
Mas s a coragem pode mudar o mundo.
O novo Panamera. A coragem de mudar.
A coragem de passar ao: puro sangue com rendimento de desportivo, com motores
biturbo de at 550 CV. Tudo combinado com um excecional conforto, obtido graas
suspenso pneumtica adaptativa, ao eixo traseiro direcional e ao inovador sistema de
assistncia Porsche InnoDrive. Est preparado para mudar? www.porsche.pt/panamera
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Citron C3 1.2 Puretech S&S CVM Shine

110
cv
188
km/h 17 858 euros
Fotos: Rui BOTAS
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Sair da sombra
Depois de vrios anos escondido pelos iluminados utilitrios de segmento B, Clio, 208
ou Polo, o novo Citron C3 tem, finalmente, argumentos para sair da sombra e lutar por uma
carreira de sucesso no mercado nacional. A mudana radical d que falar, mas bem vinda!
embra-se do anterior Citron

C3? Aquele que cessa funes
muito em breve e que ficar na
histria to rica desta marca
francesa como um dos automveis que
menos impacto causou no mercado?
Ainda que as vendas tenham atingido
as expetativas do construtor...
O novo C3, exatamente o que surge
nesta pginas e alvo do nosso exaustivo
Teste da Semana, por outro lado, podera
vir a pertencer srie de modelos que
ficaro na memria da marca do double
34
chevron. uma lufada de ar fresco num

segmento B conservador, dominado
pelos Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot
208 ou VW Polo, ao mesmo tempo que
tenta fazer uma perninha no domnio
dos crossover compactos, com uma
mistura de estilos e protees plsticas
nos guarda-lamas. Ter, com certeza, um
papel muito importante neste captulo
de reinveno da marca que comeou
com o C4 Picasso e continuou com o
C4 Cactus. De acordo com a Citron,
uma das prioridades do novo C3, para
alm, claro est, do estilo mais moderno e radical, o conforto. A temtica

d pelo nome de Citron Advanced
Comfort e junta outros pressupostos
como a climatizao, a conetividade, a
funcionalidade e, por fim, a dinmica.
O C3 no apela a nenhum esprito desportivo. Quem o projetou teve os jovens
como alvo principal, mas os jovens que
comeam uma famlia, jovens modernos,
adeptos das novas tecnologias e que no
descuram o espao e conforto a bordo.
E ainda bem que assim foi. Esta terceira
gerao feita com base na plataforma

do Peugeot 208, mas com alteraes ao
nvel da conceo, que aumentaram a
rigidez e diminuiram o peso de alguns
componentes. Trata-se de uma operao
evolutiva que, consegue mudar por
completo o aspeto do veculo, mas que,
no fundo, se tornou menos dispendiosa
pelo facto de utilizar uma plataforma
j existente.
O estilo do novo C3 alinha-o com o
C4 Cactus, como seria de esperar, uma
vez que tem tido um enorme sucesso a
nvel europeu. A frente alta demasiado
parecida e a incluso dos Airbumps
nos painis das portas (opcionais nas
verses Feel) refora as semelhanas
Oferta imediata
A Citron oferece 1600

euros em equipamento
na fase de lanamento
do novo C3.
ConnectedCAM
O BIG BROTHER do novo C3. Chama-se
ConnectedCAM e uma cmara situada
na parte superior do para-brisas que tem
uma grande angular de 120, tecnologia
Full HD (2 milhes de pixels), GPS e
memria interna. capaz de tirar fotos
e gravar vdeos. Atravs de um boto na
cmara, o condutor pode tirar fotos de
uma situao do seu agrado e armazenala nos 16 GB de memria que dispe.
Atravs do wifi integrado no veculo e
de uma aplicao no smartphone, pode
depois post-las nas redes sociais.
A ConnectedCAM custa 700 euros nos

nveis base e 250 euros no de topo
Concorrentes
Renault Clio
ao ponto de o podermos apelidar de

mini Cactus. A traseira substitui os
farolins por uns mais arredondados e
deixa de ter as protees plsticas estilo
Airbump no porto da mala. Por falar
nisso, a boca de carga baixa e larga
e, l dentro, a capacidade manteve-se
inalterada face ao C3 anterior com 300
litros de volume.
MAIS TECNOLOGIA
No habitculo, a primeira impresso
vai para uma clara subida de qualidade
dos materiais utilizados, principalmente
com o opcional pacote Ambiente Urban
Red (250 euros) que refina o toque do
tablier e lhe d o tom para combinar
com as duas cores exteriores, branco
e vermelho (450 euros a combinao
das duas). H revestimentos modernos
e muitas decoraes que criam um
ambiente simples, mas futurista e, em
tudo, idntico ao do Cactus.
Quem conhece o antigo C3 vai sentir
muitas diferenas quando se sentar aos

comandos deste. O painel de instrumentos tem um grafismo bem visvel,
combina o analgico com o digital e
tem, inclusivamente, um indicador da
temperatura do motor, detalhe cada
vez mais em desuso neste segmento.
O volante mais leve e continua a ter
comandos, mas agora colocados nos
raios. So fceis de identificar e de
operar. A reorganizao da consola,
com o ecr de 7 ttil, trouxe muitos
benefcios para o condutor, pois junta
climatizao, rdio, navegao e infotainement na mesma plataforma. At
os botes do sistema start/stop e do
ESP (controlo de estabilidade) passam
a ser ligados e desligados no ecr.
O condutor vai notar tambm a melhor
anatomia dos bancos, autnticos sofs
inspirados nos do Cactus, mas mais
confortveis (com espumas de densidades diferentes), e que acompanham
bem a curvatura das costas. De resto,
falta um pouco mais de amplitude na

regulao em alcance do volante, mas
a regulao do banco suficiente para
encontrar uma boa posio de conduo.
sempre um pouco mais alta do que
alguns dos concorrentes, mas com a
vantagem de, assim, ter boa visibilidade.
Para este primeiro teste, escolhemos
a verso a gasolina mais potente, um
verdadeiro mostrurio das potencialidades do novo C3. O 1.2 Puretech, de trs
cilindros com turbo debita 110 cv e tem
205 Nm de binrio disponveis s 1500
rpm. A caixa de cinco velocidades, de
relaes curtas para conseguir extrair o
melhor deste pequeno propulsor, mas
j l vamos.
MAIS SILENCIOSO
A primeira impresso oriunda do motor
a melhor insonorizao. Chega muito
menos rudo ao habitculo, fruto do
reforo de materiais insonorizantes
um pouco por todo o lado. No h
Restyling recente trouxe

melhores materiais ao
habitculo. Comportamento.
Acesso bagageira muito
estreito. Espao em altura
atrs.
VW Polo
Qualidade de construo
acima da mdia. Tato dos
comandos.
Preo elevado e equipamento
de srie menos completo.
Motor 1.0 de 75 cv curto.
35
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
APP DA CMARA
Eis a aplicao que permite
guardar as imagens tiradas
pela ConnectedCAM. Chamase Citron ConnectedCAM e
est disponvel gratuitamente tanto para iOS como para
Android. tambm a partir
dela que se podem colocar
as fotos e vdeos nas redes
sociais.
SIMPLES, MAS COMPLETO

Apesar de todas as semelhanas com o Cactus, este
C3 um um pouco mais
refinado e com detalhes
mais completos. Basta ver o
painel de instrumentos, simples, mas com tudo aquilo
que faz falta, at um indicador da temperatura do
motor e um conta-rotaes.
ECR TTIL
O ecr ttil de
7 controla desde o ar condicionado ao sistema
de navegao.
O ESP e o start/
stop so desligados aqui.
MOTOR PURETECH
A designao Puretech na
grelha identifica este como
sendo um Citron C3 a gasolina. A gama complementa-se
com dois motores 1.2 sem
turbo de 68 cv e 82 cv e dois
Diesel: 1.6 BlueHDI de 75 cv
e de 100 cv. Nos gasolina,
a caixa automtica EAT6 de
seis velocidades s pode ser
acoplada ao 1.2 Puretech de
110 cv (a partir de fevereiro),
exatamente o motor que
ensaiamos aqui.
A Connected CAM uma grande

novidade no C3. Trata-se de uma cmara que faz fotos e vdeos e transfere-as
para o smartphone. Custa 250 euros.
AIRBUMPS
Mais um detalhe de inspirao no C4 Cactus. No C3 so de srie nas verses Shine e custam 200 euros nos nveis Live e Feel. No novo utilitrio
da Citron esto posicionados na base das portas.
Volante 3 raios
O habitculo pode ser personalizado. Esta unidade tem o pack Urban

Red, detalhes a vermelho nos bancos
e tablier. proposto por 250 euros.
ConnectedCAM
Ambiente interior
O ecr ttil de 7 controla todas

as funcionalidades do C3. Desde o
ar condicionado ao rdio, acabando
no telefone. O aspeto minimalista.
O volante de trs raios, ao contrrio
do montado no C4 Cactus redondo.
Os comandos no volante so novos e
vo passar a ser transversais a toda
a gama Citron.
Ecr ttil
A qualidade dos materiais continua

a no ser perfeita, mas nota-se que
houve mais cuidado na elaborao
deste C3 do que no Cactus.
36
Qualidade
caixa de seis, como j foi referido, mas

esta de cinco rpida e precisa q.b. O
motor progressivo e disponvel mesmo antes das 1500 rpm, o regime do
binrio mximo. , por isso, muito fcil
de utilizar em cidade, permitindo uma
conduo suave e despreocupada. Em
estrada, mostra um vigor altura das
suas pretenses. Note-se que, o facto
de o peso total do C3 ter subido pouco
face ao anterior tambm funciona a seu
favor. Em auto-estrada, a velocidades
constantes, faz um pouco mais de rudo
que o desejvel, mas nada que interfira
demasiado com o conforto no habitculo.
A uma velocidade estabilizada de 120
km/h, o consumo ronda os 5,6 l/100
km, um valor em mdia com os motores
equivalentes do segmento.
MAIS CONFORTVEL
A suspenso tem a mesma arquitetura
da gerao anterior, ou seja, o conceito
MacPherson frente e eixo de toro
atrs, mas o trabalho na escolha das
molas, amortecedores e casquilhos
foi muito apurado. Esta verso Shine,
apesar de trazer de srie jantes de 16,
surge nesta unidade com jantes de 17
(250 euros), o que at funciona muito
bem no que concerne ao conforto. O
novo C3 passa pelos maus pisos com
indiferena e sem perder a compostura.
Os ocupantes no so to sacudidos
como no antigo. Outra nota a reter

a solidez geral. Ao passar por estradas
degradadas no se ouvem plsticos a
ranger ou a abanar. Tudo isto sem ter
afetado a estabilidade a velocidades
tpicas de autoestrada.
No deixa de ser verdade que o comportamento dinmico pouco interativo,
que a direo est melhor, mas ainda
no um exemplo de comunicao entre
homem e mquina, e que o controlo
de estabilidade pouco liberal. Mas,
a suspenso cumpre bem o seu papel
quando o ritmo de conduo sobe. A
subviragem no surge cedo demais, a
traseira pouco sensvel a travagens em
apoio e, quando desliza de frente, tudo
acontece de forma previsvel.
Esta verso Shine, a mais equipada,
arranca nos 17 858 euros, valor que
facilmente sobe para perto dos 20 mil
ao acrescentar mais quatro ou cinco
opcionais. Contudo, para que o preo se
mantenha perto do valor de entrada, a
marca prope, nesta fase de lanamento,
uma oferta de equipamento no valor
de 1600 euros.
Em resumo, o C3 mudou radicalmente,
est muito mais apelativo, marca a sua
posio no segmento, mas no esqueceu
o conforto e o foco numa utilizao
familiar, e s tem a ganhar com isso.
BAGAGEIRA AMPLA
Com 300 litros de volume, a bagageira do
C3 s suplantada em capacidade pelas
do Skoda Fabia, Peugeot 208 e Honda Jazz.
SINCRONIZAO RPIDA
O comando da caixa continua um pouco
vago, mas o manuseamento rpido
q.b. e a embraiagem muito progressiva.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
Na prxima vez...
Um comando do cruise
control redesenhado
Pegas de cortesia
em todos os lugares
NUM TABLIER moderno, de design fludo, minimalista e repleto de apontamentos estilizados, surge um comando
que, apesar de escondido, destoa
deste futurismo. Trata-se do comando
do cruise control, colocado do lado
esquerdo da coluna de direo, que o
Grupo PSA j utiliza h.... pelo menos
15 anos. No deixa de ser funcional e
eficaz, mas um novo, mais moderno,
a combinar com o resto j se exigia.
O HBITO de nos agarrarmos s pegas de cortesia,normalmente presas

ao tejadilho, tanto que quando no
existem no sabemos bem onde nos
apoiar. O novo C3 pertence a um lote
de veculos que no contempla este
detalhe ergonmico. Neste caso no
existe um outro local que permita que
o ocupante se agarre, logo poder
ter alguma dificuldade em se equilibrar numa conduo mais empenhada.
Situao a rever da prxima vez.
MOTOR 1.2
O motor de trs cilindros uma das
jias da coroa do Grupo PSA. Respira
bem em quase todos os regimes.
Boto de arranque
que no roube espao
COM O PACK que inclui a entrada e arranque sem chave, o boto que d a
partida foi colocado na consola central e
rouba espao ao local de arumao. Fica
to pequeno que no cabe um telefone.
BANCOS TIPO SOF

Os bancos dianteiros so moles do mesmo
gnero que encontramos no Cactus, mas no so
to cansativos. A versatilidade do banco traseiro a normal, com a rebatimento das costas a
fazer-se na proporo 60/40.
37
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
DADOS DO FABRICANTE
FICHA TCNICA Citron C3 1.2 Puretech
MEDIES
Motor
Tipo
ERRO DO VELOCMETRO
Colocao
dianteira, transversal
90
Cilindrada
1199cc
70
110
Dimetro x Curso
75x90,5mm
85
Alimentao
Injeo direta de
116
50

gasolina c/ turbo
120
N de vlvulas
12
Rel. de compresso
10.5:1
46
Potncia mxima
110/5500 cv/rpm
30
140
Potncia especfica
10,9 cv/l
Binrio mximo
205/1500 Nm/rpm
Binrio especfico
170,97 Nm/l
160
0
Combustvel
Gasolina
Transmisso
km/h
km/h
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 5
Desmultiplicao 1
3.42
ACELERAES
2
1.81
50 km/h
100 km/h
400m
3
1.28
1000m
4
0.98
5
0.77
Relao Final
4.54
11,2s
32,4s
4,1s
17,8s
Plataforma
Suspenso - frente
Independente
0 km/h
0m

MacPherson
Suspenso - trs
Barra de toro
RECUPERAES
Trav. deformvel
Direo
Pinho e cremalheira
40 km/h
60 km/h
80 km/h
100 km/h
120 km/h

eltrica progressiva
viragem
10,7 metros
3
10,2s
N voltas
3,0
Traves - Dianteiros Discos ventilados
4
11,9s

- Traseiros
Discos macios
Pneus - Dianteiros 205/50 R17"
5
12,2s

- Traseiros
205/50 R17"
Jantes
17
4
10,6s
Carroaria
Tipo
berlina 5 portas
5
14,5s
Comprimento
3996mm
Largura
1749mm
Altura
1474mm
TRAVAGEM
POTNCIA MXIMA
Distncia entre eixos 2540mm
Via dianteira
1474mm
120
90
50
0 km/h
CV
Nm
Via traseira
1468mm
120
Peso
1050kg
260
54m
115
Relao peso/potncia 9,5 kg/cv
250
Capacidade da mala 300 litros
110 cv
110
240
Depsito combustvel 45 litros
105
30m
230
Prestaes anunciadas
100
220
Velocidade mxima
188 km/h
95
210
9m
206 Nm
0-100 km/h
10,9 seg
90
200
Consumos anunciados
85
190
Urb./ Extra-urbano
5,5/4,0 l/100 Km
80
180
Combinado/CO2
4,6/103 g/Km
CONSUMOS (L/100km)
75
170
Equipamento de srie
70
160
ABS, ESP; irbags frontais, laterais e de cortina;
Capacidade
6,6
4,2
5,6
Drive Attention Alert; Quatro vidros eltricos;
5,9
depsito
0
1
2
3
4
5
Volante reg. em altura e prof; Computador de
bordo; Ar condicionado automtico; ECr ttil de 7
rpm x 1000
com Mirror link; Cmara de viso traseira; Citron
90
120
Urbano Mdia
km/h
km/h
Connect Box; Sensor de luz e chuva; Retrovisor
interior eletrocromtico; Reconhecimento de sinais
de trnsito; Banco do condutor com regulao em
altura; Airbump; Vidros traseiros escurecidos;
MEDIES
Principais opes
ConnectedCAM (250 euros); Acesso e arranque
Mesmo no tendo nada a ver em termos de -entre-eixos.2 Mesmo assim o espao para
sem chave (300 euros); JLL 17 Cross (250 euros);
estilo e design com a gerao anterior, o novo pernas atrs razovel. 3 Como tem menos 7
Vigilncia de ngulo morto (200 euros); Ambiente
C3 assenta na plataforma do 208. 1 O aspeto cm de altura, o espao habitvel atrs tambm
Urban Red (200 euros); Branco Branquise (200
musculado faz-se conta de um crescimento de se ressente. 4 A posio de conduo boa
euros); Tejadilho Vermelho Aden (250 euros);
Navegao 3D e Mirror Screen (500 euros)
4 cm no comprimento e de 7 cm na distncia5 A bagageira est na mdia do segmento.
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC)
99,29
Seguro de danos prprios
497,39
875 mm
Seguro de responsabilidade civil
236,72
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Geral
2 anos
655 mm
1200 mm
Pintura
12 anos
Corroso
3 anos
Manuteno
Primeira mudana de leo aos
25 mil Km
Primeira reviso aos
25 mil Km
Intervalos de assistncia todos os 25 mil Km
2540 mm
Custo aproximado da 1 reviso
N.D.
3996 mm
PREO
Base
17 850 euros
Unidade ensaiada
20 008 euros
VEREDITO
O novo Citron C3 chega com tudo para

marcar uma posio no segmento. Se o
anterior passava quase despercebido, o
novo modelo tem estilo e pose para lutar
com os melhores, seguindo as pisadas
do bem sucedido C4 Cactus. A marca
aposta no conforto, no enfatizando tanto
a dinmica, todavia gostei imenso do 1.2
Puretech com 110 cv e da robustez do
conjunto em piso degradado. Com as
jantes de 17 o C3 confortvel, mas
com as de 16 dever ser referencial. No
h barulhos parasitas, mas continuam
a existir plsticos rijos, principalmente
nos painis das portas.
O MELHOR E O PIOR
Contedo tecnolgico proposto
dos mais completos neste
segmento.
Conforto e solidez do conjunto.
Pisar sedoso. Direo precisa.
Alguns plsticos no interior
continuam a no ser exemplares.
A opo por jantes de 17
prejudica ligeiramente o
conforto, sem vantagens
evidentes para a dinmica.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
1474 mm
45l
Ricardo
CARVALHO
38
Famlia
Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive

cv 197 km/h 28 109
115
Pilar de Martorell
No meio da maior ofensiva de sempre, com vrias novidades no segmento dos SUV a serem lanadas
e reveladas, a Seat no deixa o Leon morrer. Para prolongar a vida de um dos seus best-seller, logo atrs
do Ibiza, introduz-lhe mais mordomias tecnolgicas, revitaliza a imagem e aposta num renovado motor TDI.
um dos mais emblemticos modelos

da Seat e depois da evoluo que
sofreu em 2013, com a terceira gerao
a assentar numa plataforma conjunta
do Grupo VW, a MQB, surge agora
o momento de dar novo flego a um
produto que tem sabido conquistar o
seu espao. No tem a imagem desportiva dos primeiros Leon,equipados
com o motor 1.9 TDI que fez escola nas
andanas dos pseudo-desportivos das
carteiras menos recheadas, mas ganhou
um lado mais racional, bem sustentado
pela qualidade percebida e pelo espao
disponvel a bordo.
Se, primeira vista, o Leon parece igual
a si mesmo, depois de olhar com mais
ateno percebem-se os ajustes subtis.
A Seat diz, a bem do marketing, que
quase tudo foi alterado sem que nada
tenha mudado. No ser literalmente
assim, mas a grelha dianteira foi esticada
40 mm e ganhou um acabamento cromado. Os farolins traseiros, os faris de
nevoeiro e os indicadores de mudana
de direo passam a ter tecnologia Full
LED (nas verses de topo).
No interior, h agora luzes de cortesia
em LED no plafonier e nos espelhos
das palas de sol, e um ecr de 8 redesenhado que dispensa alguns comandos
existentes no modelo atual.
Onde este renovado Leon tambm ganha preponderncia na zona junto do
comando da caixa de velocidades. Passa
a existir uma chave Kessy (verses de
topo), ou seja, um boto de arranque
sem chave e um travo de mo eltrico.
A marca espanhola retificou um dos
pontos mais criticados do Leon anterior,
O novo ecr central de 8 deixa de ter os botes de acesso dos lados. Passa a ter dois
botes do lado esquerdo, comando do volume e os restantes acessos so no ecr
venda
em janeiro
Este upgrade
estende-se a todas
as carroarias,
berlina, coup, ST
e X-Perience,
Os faris dianteiros so em Full LED nas

verses de topo. Dependendo do nvel
de equipamento, a grelha muda. As
jantes em liga leve tm novo desenho
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
42 Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x2 DSG

44 Nissan Micra 0.9 DIG-T
46 Toyota C-HR 1.2 Turbo
48 Suzuki Vitara S 1.4L Booster Jet 4x4
50 Smart Fortwo Cabrio Brabus
52 Mercedes-Benz CLA 180d Shooting Brake
40
ou seja, a insonorizao. A construo

passa agora a integrar mais materiais
insonorizantes, principalmente no para-brisas e protees das cavas das rodas.
O resultado bem visvel quando damos
chave e arrancamos. Sentados ao volante daquele que ser o mais vendido
entre ns, graas ao 1.6 TDI que agora
passa a ter 115 cv, tal como acontece
no Ateca, mas com caixa de apenas
cinco velocidades, encontramos um
Diesel ligeiramente mais ruidoso, se
bem que o trabalho de insonorizao
e aerodinmica parece to bem feito
que s se ouve o motor, l ao longe, e
apenas quando se leva o regime um
pouco mais acima no taqumetro. As
ltimas trs relaes da caixa de cinco
so longas, o que permite circular em
Ao volante,
nota-se uma
melhoria
evidente na
insonorizao,
uma das
critcas
apontadas ao
anterior Leon
autoestrada com o ponteiro do conta-rotaes sossegado nas 2000 rpm. O 1.6

TDI tem uma gesto eletrnica especfica
que no coloca de lado os regimes de
rotao mais baixos e est programado
de forma a que o condutor ainda sinta
uma dose razovel de binrio disponvel sob o p direito. Depois, o carro de
Martorell continua a destacar-se pela
excelente posio de conduo, painel
de instrumentos completo (vai poder ser
totalmente digital em opo a partir do
prximo ano) e continua a ser um dos
carros do segmento que proporciona
um envolvimento homem/mquina
muito completo. Os preos vo sofrer
poucas alteraes face aos atuais.
Ricardo CARVALHO
Ricardo
CARVALHO
VEREDICTO
MELHOR INSONORIZAO
verdade que as ms linguas diro,

novo Leon, onde?. Mas o familiar
compacto espanhol est diferente e
para melhor. verdade, as mudanas
no so assim to percetveis e cada
vez mais os restyling so melhorias
de contedo, mas neste Leon nota-se,
essencialmente, uma aerodinmica e
uma insonorizao mais apuradas. O
carro rola bem, confortvel e muito
slido e, se quisermos tirar partido do
chassis bem afinado, basta levar o 1.6
TDI ao redline. S no se compreende a adoo de uma caixa de cinco
velocidades neste motor, quando o
Ateca tem caixa de seis com a mesma
unidade mecnica.
Foi um dos pontos onde houve maior

dedicao no aprumo das caratersticas. H mais materiais insonorizantes
nos guarda-lamas, motor e para-brisas.
MOTOR 1.0 TSI
O Leon na verso 2017

recebe o motor 1.0 TSI de
115 cv. Este motor a gasolina representa a entrada
na gama espanhola.
SEAT LEON 1.6 TDI

Preo
Unidade ensaiada
Novo nvel de equipamento aposta no requinte

ENTRE AS MUITAS NOVIDADES que este
novo Leon estreia, oriundas do Ateca,
como os vrios sistemas de assistncia
conduo, cruise control adaptativo
ou at a Connectivity Box, que permite
carregar o smartphone sem uso de fios,
este upgrade ao modelo espanhol
reforado pela chegada de um novo
nvel de equipamento. Assim, na base
da gama continua o Rference, seguido pelo Style, mas no mesmo patamar

que o desportivo FR, surge um mais
requintado, o Xcellence. Este nvel tem
acabamentos interiores especficos e
iluminao ambiente multicolor. No
exterior brilha o acabamento cromado
da grelha, para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, frisos das janelas
cromados e indicadores de mudana

de direo traseiros em LED. Tem na
soleira da porta a designao Xcellence
em alumnio e sistema sem chave Kessy.
O nvel Xcellence ser enriquecido com o
amortecimento pilotado DCC que permite
escolher, no ecr ttil, os modos da
suspenso. Este nvel de equipamento
comercializado ao mesmo preo do FR.
Nas imagens
surgem alguns
detalhes do nvel
de equipamento
Xcellence. Tablier
mais requintado,
e pormenores
especficos no
volante e na
soleira da porta
28 109 euros
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
Dianteira, transversal
1598 cc
2 v.e.c/16V
Injeo direta
common-rail" turbo
115cv/3250-4000rpm
250Nm/1500rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Manual de 5 vel. + MA
Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente
MacPherson
Independente
multibraos
Pinho e cremalheira
assistncia eltrica
2,7
10,2 metros
Discos ventilados
Discos
205/55 R16
205/55 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4282/1816/1459 mm
1280Kg
11,1 Kg/cv
380 litros
50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
197km/h
0-100 km/h
9,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
4,0/105 g/km
41
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x2 DSG

150 cv 198 km/h 38 000 euros (estimativa Autohoje)
Isto s o princpio
O Kodiaq o primeiro de uma famlia de trs novos SUV que a Skoda
vai lanar nos prximos anos. E no podia ter comeado de melhor
maneira, com um modelo que tem no Nissan X-Trail a sua referncia,
mas que, na verdade, no tem rivais diretos.
Muito espao nos lugares da frente, bancos com

bom apoio lateral e confortveis. O monitor central
de 8,5 totalmente ttil, incluindo as teclas de
atalho. Muito boa ergonomia.
Os sete lugares vo ser de srie em Portugal.

A segunda fila desliza para diante, mas o
assento no rebate, dificultando o acesso.
Os lugares da terceira fila so para crianas
plano 2025 da Skoda prev o lanamento de dois modelos novos

por ano at essa data, de que o Kodiaq
o primeiro, levando a marca a entrar
no segmento dos SUV. Mas em vez de
fazer uma rplica do Tiguan, com o
qual partilha a plataforma MQB-A1,
a Skoda seguiu o seu posicionamento
habitual com um modelo de maiores
dimenses do que a concorrncia, com
uma distncia entre-eixos 110 mm maior
que o VW. Isso d espao para um novo
Yeti, que ser lanado um ano depois e
ter uma fisionomia prxima do Seat
Ateca. Mais tarde, surgir o terceiro SUV,
destinado ao segmento B.
O Kodiaq, nome de uma espcie de urso
do Alasca, tem 4,7 metros de comprimento e estar disponvel em Portugal
apenas na verso de sete lugares, por isso
aponta ao Nissan X-Trail como o alvo a
abater. Mas o nvel daquilo a que agora se
chama tecnologia disponvel no Skoda
superior, bem como a qualidade e a
experincia de conduo.
Comeando pela ltima, apesar de a
42
Motor 2.0 TDI de 150 cv
Skoda garantir que o assento est mesma altura do solo do que no Tiguan, a
verdade que a posio de conduo
parece mais alta, com melhor visibilidade
e com a sensao de estar a guiar um
carro bem maior do que o Tiguan. O
volante est bem posicionado, tal como
a alavanca da caixa, que em Portugal
ser sempre a DSG de sete relaes,
um exemplo de suavidade em todas as
situaes e de flexibilidade, aceitando
uma utilizao mais impetuosa das patilhas. O motor 2.0 TDI de 150 cv parece
estar cada vez melhor: faz pouco rudo
e nem parece Diesel, soando poderoso e
praticamente sem vibraes a chegar at
ao condutor. Resta saber que consumos
far numa utilizao real. O 1.6 TDI no
est disponvel, apenas uma verso de
115 cv do 2.0 TDI, de interesse duvidoso,
e que chegar mais tarde.
Em autoestrada, a estabilidade perfeita e s o rudo aerodinmico dos
retrovisores incomodou, por vezes. O
motor no tem problemas em puxar o
Kodiaq com convico. Passando para
estradas de montanha muito sinuosas

e debaixo de uma chuva diluviana, deu
para perceber que a direo est muito
bem calibrada. O modo de conduo
Sport no altera muito o seu peso, nem
a resposta do acelerador. A suspenso
convencional (a DCC de amortecimento
varivel opo) controla muito bem
os movimentos da carroaria, tem boa
resistncia subviragem e at deixa a
traseira deslizar um pouco, se provo-
cada. Nestas condies de chuva forte,

o ESP controla o carro com os traves,
sem lhe matar a velocidade e sem entrar
demasiado cedo. Com pneus 235/55
R18, o conforto em mau piso muito
bom, apenas com um ligeiro abanar
da carroaria, ao estilo daquilo que os
apreciadores de SUV gostam. Claro que
se notaram algumas perdas de trao em
aceleraes fortes a baixa velocidade, mas
a trao dianteira, o elevado binrio e
Na estrada, a verso 2.0 TDI 4x2 DSG, a que ser a mais vendida em Portugal, mostrou
um bom nvel de conforto e um comportamento preciso e eficiente, que at sabe ser divertido
Chega
em Abril
C
om motor 2.0
de 150 cv, 4x TDI
DSG e sete lu 2,
Vai pagar clasgares.
nas autoestra se 1
nacionais. das
Francisco
MOTA
VEREDICTO
Muito boa posio de conduo, alta como se espera de um SUV. A qualidade dos materiais no est
ao nvel do Superb, mas fica acima da concorrncia direta
a chuva no podiam dar noutra coisa.

Em termos dinmicos, o Kodiaq est
claramente acima da concorrncia direta.
O habitculo tem espao nos lugares da
frente e muito na segunda fila, que pode
deslizar 18 cm longitudinalmente para
dar espao aos ocupantes da terceira
fila, que melhor serem crianas, j
que o assento muito curto e o acesso
difcil. Os ltimos bancos so fceis de
erguer e a segunda fila pode ser rebatida
a partir de duas alavancas. Com cinco
lugares ocupados, a mala tem 765 litros
de capacidade e um local sob o piso
para guardar o enrolador da chapeleira. Como hbito na marca, o Kodiaq
tem uma srie de ideias simples e teis,
como dois apoios laterais nos encostos
de cabea traseiros, ideais para dormir
uma sesta sem deixar cair a cabea, e uns

protetores de portas que se colocam em
posio assim que se abrem as mesmas.
Porta-objetos coisa que no falta, nem
tradicionais guarda-chuvas dentro das
portas da frente. Quanto qualidade, h
materiais macios na metade superior do
tablier e das portas dianteiras, os outros
so duros e tm melhor aspeto quando
so em cor creme do que em preto.
A Skoda estima que 70% das vendas do
Kodiaq sejam 4x4, mas a lei das classes
de portagens em Portugal vai obrigar os
clientes a escolher este 4x2 que, na maioria das situaes tem um desempenho
mais que suficiente. Este claramente
um ponto de viragem para a marca.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
Estar sempre ligado internet

DAQUI PARA A FRENTE, todos os modelos da Skoda vo estar ligados internet, esta a promessa da marca, que
estreou no Kodiaq um novo interface,
com base num monitor de 8,5 capaz
de disponibilizar, de maneira clara e
fcil de usar, uma srie de funes e
aplicaes que hoje se podem encontrar na Internet, como a informao de
trnsito em tempo real, em colaborao
com a TomTom e vrias funes do
Google, como os mapas e o Street view,
entre muito outros, como localizao

de locais de interesse: restaurantes,
parques de estacionamento e postos
de abastecimento, tudo em tempo real.
Basta inserir um carto SIM ou usar os
dados do smartphone. A outra novidade
uma APP Skoda a que o proprietrio
pode aceder atravs de um dispositivo
mvel, onde encontra informao acerca
do Kodiaq (consumos recentes, combustvel no depsito e autonomia, portas e
faris abertos ou fechados) e at o pode
programar para avisar quando o carro

exceder uma velocidade programada, til
para quando se empresta o carro aos
filhos. H ainda trs botes no tejadilho
do carro que servem para chamadas de
emergncia em caso de acidente, chamada de auxlio por avaria mecnica e
informao de locais de interesse. Claro
que o habitculo se pode transformar
num hotspot para wi-fi, existindo suportes
especficos para smartphones ou tablets
nos lugares de trs.
O infotainment
permite acesso
on-line a funes
como o Google
Earth, Street View
e POI. A Skoda
desenvolveu uma
APP para controlo
remoto do Kodiaq
No estava espera de gostar tanto de guiar o Kodiaq. A surpresa no

vem de nenhum aspeto em particular,
se bem que a dinmica me agradou
especialmente, mas da maneira como
a Skoda soube combinar os valores
mais importantes: espao, conetividade, qualidade e comportamento. um
daqueles carros em que o resultado
final parece maior do que a soma das
partes. Uma bela maneira de a marca
se estrear nos SUV convencionais e
que abre excelentes perspetivas para os
prximos dois, mais pequenos e mais
baratos. Comear por cima sempre
um sinal de confiana, coisa que no
falta Skoda, numa altura em que os
lucros esto a subir 28%, face a 2015.
SKODA KODIAQ 2.0 TDI 4X2 DSG

Preo
Unidade ensaiada
38 000 euros (est.)

No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
1968 cc
Distribuio
2 v.e.c./ 16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta CR

turbo e intercooler
Potncia mxima
150 cv/3500 rpm
Binrio mximo
340 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Dupla embraiagem, 7
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com

brao inferior e

barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente tipo

multibrao com

Direo/n voltas
Pinho e cremalheira,

assistncia eletro
-mecnica/n.d.
viragem
11,6 metros
- Traseiros
Discos
- Traseiros
215/65 R17"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4697/1882/1655 mm
Peso
1710 kg
Rel. peso/potncia
11,4 kg/cv
Cap. da mala
560~765 litros
Cap. do depsito
58 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
198 km/h
0-100 km/h
10,0 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,7/4,5 l/100km
Combinado/CO2
4,9/129 g/km
43
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Nissan Micra 0.9 DIG-T

90cv n.d. km/h n.d.
Snior passa a jnior

A quinta gerao do Micra est pronta e traz novidades importantes, tanto a nvel dinmico,
de conetividade, segurana ativa e personalizao. Uma mudana radical de cliente alvo
com ambies de cativar os mais novos. Falta saber o preo.
venda
em maro
Vai chegar
Portugal coa
motores 0.9m os
e 1.5 dCi, a DIG-T
com 90 cv. mbos
DE SRIE OU OPCIONAL
Disponveis na gama, uns de srie e outros opcionais, esto a travagem de emergncia com deteo de pees, preveno de sada de
faixa, cmara de 360 graus com deteo de objetos em movimento,
leitura de sinais de trnsito, mximos automticos e avisador de
ngulo morto. Tudo isto feito com um radar e uma cmara.
Propriedade partilhada
NISSAN INTELLIGENT GET & GO o
nome de um esquema de partilha de
propriedade do novo Micra, revelado por Carlos Gosh na Web Summit
de Lisboa. Existe um algoritmo que
compara os perfis de um grupo de
interessados e os associa, segundo
critrios de complementaridade de
om a possvel exceo da segunda

gerao, o Micra sempre foi um
utilitrio pequeno e discreto, mais
virado para um tipo de comprador
conservador e de uma faixa etria
mais alta. Com esta quinta gerao, a
Nissan quer afastar-se desta imagem,
desde logo pelo estilo mais ousado,
com a grelha em V que o insere na
imagem Nissan e pelo aumento de
dimenses (mais 170mm de comprimento e mais 80mm de largura)
que o coloca no meio do segmento
B, sendo o mais largo. Apesar de ser
44
fabricado em Frana, junto do Clio,

o Micra no partilha a plataforma
do Renault, usando uma evoluo
da plataforma dos anteriores Micra/
Note. Isto porque o prximo Clio vai
estrear uma nova plataforma, que
ainda no estava pronta.
Por fora, o Micra vai ter 125 combinaes de personalizao, com partes da carroaria pintadas em cores
contrastantes. Por dentro, tambm
h escolhas para cores e texturas de
aplicaes no tablier e portas, alm
dos bancos. fcil chegar a um Micra
realmente exuberante.
O espao, nos lugares da frente e nos
de trs, faz lembrar o Clio, mas com a
largura melhor aproveitada. Atrs, os
vidros laterais baixos, enclausurando
um pouco os passageiros. frente,
a posio de conduo tem pouca
amplitude de regulao do volante
e da altura do banco - que confortvel e tem bom apoio lateral - mas
a coluna de direo est centrada e
tanto o punho da caixa como os pedais
esto numa boa posio relativa. S
o plstico que cobre o topo do tablier
localizao, percursos e horrios. O

Micra ser o primeiro a disponibilizar
esta partilha de propriedade, que vai
ser lanada em Paris no final do ano.
Atravs de um site, os utilizadores
podem definir a utilizao do Micra e
saber exatamente quanto vo pagar,
tudo se passando a nvel digital.
(exceto a pala dos instrumentos)

macio, todos os outros so duros, com
um acabamento superficial razovel.
H vrios e teis porta-objetos, mas
as portas traseiras no tm bolsas. A
mala aproveita todos os recantos, mas
a boca de carga alta e no h um
segundo compartimento, sob o piso.
MOTORES RENAULT
Os conjuntos motor/caixa so partilhados com o Clio. Basta arrancar o
motor do 0.9 DIG-T para perceber
que o nvel de vibraes e rudo que
Francisco
MOTA
VEREDICTO
O Micra deu uma cambalhota na

sua personalidade, posicionando-se agora no meio do segmento B
e apresentando um conceito muito
mais virado para uma clientela jovem. Em tudo aquilo que vi neste
primeiro contacto dinmico, posso
concluir que as aspiraes da Nissan
so justas, surpreendendo at pela
competncia dinmica. Agora resta
saber se a relao entre o preo e o
equipamento ser to competitiva
como, por exemplo, no Qashqai, para
perceber se os tais jovens vo ter
dinheiro para o comprar.
A posio de conduo muito boa, apesar de o volante ter pouca amplitude de ajustes. O interior
personalizvel e os bancos so confortveis e tm bom apoio lateral. O sistema de som da Bose,
tem s seis altifalantes (dois nos encostos de cabea) mas faz efeito de 360 centrado no condutor
chega ao habitculo menor. A Nissan

desenvolveu novos apoios de motor e
melhorou a insonorizao. Primeira
engrenada, na caixa de cinco velocidades e no preciso chegar terceira
para perceber que o manuseamento
est muito melhor que no Clio, graas
a um novo sistema de seleo, uma
antecipao da prxima gerao do
Clio. O motor tem boa resposta a
baixos regimes, mas ganha outra disposio a partir das 3000 rpm, sempre
com o rudo bem controlado e com
a caixa a aproveitar bem o binrio. A
suspenso impressiona pela maneira
como controla bem os movimentos
da carroaria, mesmo em estradas
muito remendadas, onde mantm
um nvel de conforto muito bom,
tendo em conta que os pneus mon-
tados eram de medida 205/45 R17.

A direo leve, sem ser nervosa e
permite posicionar as rodas da frente
com preciso, havendo bastante aderncia at chegar alguma subviragem.
Pela primeira vez num Micra, o eixo
de toro da suspenso traseira est
afinado para permitir alguma diverso, aos condutores que a procurem.
Desacelerando a meio de uma curva,
depois de ter desligado o ESP, a traseira desliza de forma proporcional
e consistente, percebendo-se que a
rigidez estrutural est em bom plano
e que o centro de gravidade no alto.
A Nissan tem no novo Micra um bom
produto, disso no restam dvidas.
Resta saber qual ser o preo.
banda sonora, o sistema aplica levemente

os traves nas quatro rodas, fazendo assim
aumentar a frico na suspenso e por esse
efeito aumentar o amortecimento. A segunda
funo chama-se Active Trace Control e funciona
em duas situaes, em ambos os casos para
controlar a subviragem antes que o ESP entre
em ao. Numa entrada em curva feita de forma
mais rpida e desde que o condutor no trave
A Bridgestone desenvolveu em colaborao

com a Nissan um pneu para o Micra
NISSAN MICRA O.9 DIG-T

Preo
Unidade ensaiada
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
Mais duas ajudas conduo

SOB A DESIGNAO Nissan Chassis Control,
que o Micra estreia duas novas funes de
ajuda conduo. A primeira o Active
Ride Control que tem por misso aumentar
o amortecimento aps a passagem sobre
uma banda sonora, por exemplo, diminuindo
a amplitude e o nmero de oscilaes verticais,
aumentando o conforto. O funcionamento
muito simples, aps o primeiro impacto na
H vrios tipos de aplicaes para a face do

tablier, com texturas e cores diferentes, que o
cliente pode escolher. O Micra ser construdo
em Frana, numa fbrica da Renault
nem acelere, o sistema trava as quatro rodas,

coloca mais carga nas da frente e permite
assim ganhar aderncia e direccionalidade. A
segunda situao acontece quando o condutor
reacelera ainda em curva, tendendo a alargar
a trajetria. O sistema trava as duas rodas
interiores curva e limita a subviragem. Em
ambos os casos, uma vez superados os limites
do sistema, que variam consoante a aderncia
do piso mas que s atua entre os 50 e os 120
km/h, entra em ao o ESP. Em duas pistas
de testes molhadas, foi possvel testar as duas
funes do Active Trace Control e concluir que
o efeito da travagem sada da curva muito
mais fcil de perceber e mostra vantagens
bvias, do que a travagem na entrada, que
pareceu demasiado subtil. H possibilidade de
desligar o sistema num dos menus do painel de
instrumentos, mas nenhum dos engenheiros
soube dizer com que finalidade a no ser mais
um detalhe de marketing.
No disponvel
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
898 cc
2 v.e.c./12 vlvulas
Injeo multiponto
turbo e intercooler
90 cv/5000 rpm
150 Nm/2500 rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Manual de 5
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
MacPherson com
brao inferior e
Semi-independente
com eixo de toro
Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/n.d.
n.d. metros
Discos ventilados
Tambores
205/45 R17
205/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
3995/1742/1452 mm
n.d. kg
n.d. kg/cv
300 litros
n.d. litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
n.d. km/h
0-100 km/h
n.d. segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
n.d./n.d. l/100km
Combinado/CO2
n.d./n.d. g/km
45
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Toyota C-HR 1.2 Turbo

116 cv 190 km/h 23 650
A toda a velocidade
Com o incisivo C-HR, a Toyota deixa as guas calmas que associamos a modelos como o Yaris,
Auris e RAV4, trazendo um carro diferente. O pblico-alvo so os jovens.
Chega em
dezembro
Alm
do 1.2
o C-HR con Turbo,
uma versotar com
1.8 a gasoli hbrida
disponvel na,
dos 28 350a partir
euros.
Especialmente na traseira, o C-HR possui

uma identidade exterior bem vincada, com destaque
para o spoiler, farolins e para-choques salientes
m dezembro, a Toyota introduzir

um pequeno SUV visualmente
estimulante na sua gama. A sua tarefa
principal ser a de refrescar a imagem
conservadora da marca nipnica e
a de agradar o mais possvel a uma
clientela mais jovem. Compradores
com um gosto diferente, que queiram evidenciar-se, com um modelo
compacto e uma abordagem esttica
substancialmente diferente da do
Prius. Esta uma estratgica que a
Nissan, por exemplo, j aplicou no
Juke. Contudo, com 4,36 metros de
comprimento, este C-HR (Coup
High Rider) tem dimenses muito
prximas das do lder do segmento,
o Nissan Qashqai. Seria imprudente,
at certo ponto, ter linhas exteriores
to ousadas e apresentar um habitculo antiquado. Por isso, a Toyota
fez questo de colocar na unidade
ensaiada uma tira azul fluorescente
em borracha que percorre todo o
tablier, mas tambm plsticos em
preto brilhante e o punho da caixa
cromado. Um olhar mais atento,
leva-nos a descobrir que muitos
comandos assumem a forma de
46
losango, nomeadamente na zona

inferior das portas e no tejadilho.
de emergncia integram sempre o

equipamento de srie.
FORMA DIFERENCIADORA
O condutor beneficia de um banco
com ajustes vrios, mas o mesmo
j no se aplica ao do passageiro. A
postura ao volante bastante elevada e difcil encontrar a posio
certa sem que a cabea fique muito
prxima do tejadilho. Os ocupantes
dos lugares posteriores contam com
bancos mais baixos, igualmente confortveis. Mas o seu ngulo de viso
e sensao de espao so obstrudos
pelas janelas pequenas e elevadas.
A visibilidade pelo culo traseiro
tambm reduzida. As manobras
em cidade so, por via disso, algo
intrincadas, obrigando a um recurso
atento cmara de auxlio de estacionamento traseiro (de srie nos
nveis mais elevados). Na traseira, de
formato invulgar, encontra-se a bagageira com 377 litros de capacidade.
Este Toyota de visual extravagante
rico em equipamento de segurana.
Sistemas como o de manuteno na
faixa de rodagem ou de travagem
1.2 TURBO A GASOLINA

A Toyota no anunciou verses Diesel
para o C-HR. A gama ter uma verso hbrida, contando com o mesmo
conjunto hbrido do Prius, com 122 cv
e motor a gasolina 1.8, alm de uma
opo 1.2 turbo a gasolina com 116
cv. Silencioso, com poucas vibraes,
vigoroso e potente a baixos regimes,
este pequeno quatro cilindros torna a
conduo simples e fcil enquadrando-se com o visual musculado do modelo.
Especialmente, tendo como parceira
uma caixa manual de seis velocidades
de funcionamento muito preciso. Em
alternativa, mas apenas para alguns
mercados, este motor est disponvel
tambm com trao integral e caixa
de variao contnua CVT. Todas as
verses partilham uma suspenso com
uma afinao muito equilibrada, que
permite que a carroaria adorne apenas
ligeiramente providenciando, assim,
muito conforto de rolamento.
Michael VON MAYDELL
autohoje@motorpress.pt
Gama C-HR
em Portugal
O NOVO SUV chega em dezembro ao
mercado nacional, com preos a comearem nos 23 650 euros, na verso
1.2 Turbo, e 28 350 euros, na verso
hbrida 1.8, com caixa CVT. Para j,
no est previsto nenhum Diesel. Entre
ns, estaro disponveis dois nveis de
equipamento por motor e dois packs, o
Style e o Luxury (este ltimo exclusivo
da verso hbrida). O C-HR pode ser
encomendado em oito cores diferentes.
Michael
VON MAYDELL
VEREDICTO
J EM PRODUO
A nossa devida vnia: com o atraente

SUV C-HR, a Toyota encetou um caminho corajoso, que no ser certamente
do agrado de todos. Resumidamente,
tem em mos um crossover/SUV de
cinco portas bastante confortvel, de
construo slida, e equipado com um
motor 1.2 Turbo com 116 cv muito
evoludo.
A produo do C-HR arrancou na

semana passada em Sakarya, na
Turquia, na mesma fbrica onde
so feitos o Corolla e o Verso.
TOYOTA C-HR 1.2 TURBO

Preo
Unidade ensaiada
A decorao em azul confere originalidade ao interior, num habitculo de aspeto clean e com
qualidade, embora com plsticos rijos. Nos lugares traseiros h uma certa sensao claustrofbica
23 650 euros
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
1197 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta a gasolina
turbo
116 cv/5200 rpm
185 Nm/1500 rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Manual, 6 velocidades
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente,
tipo MacPherson,
c/barra estabilizadora
Barra de toro,
c/molas helicoidais
Cremalheira,
eltrica/n.d.
n.d. metros
Discos ventilados
Discos
225/50 R18
225/50 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4360/1795/1565 mm
n.d. kg
n.d. kg/cv
377 litros
n.d. litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
190 km/h
0-100 km/h
10,9 segundos
A mala tem sempre 377 litros de

capacidade. No existem divises
escondidas
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
n.d./n.d. l/100km
Combinado/CO2
5,9/135 g/km
47
Motor 1.4 turbo
Trao integral
Fotos: JOo carlos OLIVEIRA
Suzuki Vitara S 1.4L Booster Jet 4x4

140 cv 200 km/h 25 299
Beleza dinmica
O Vitara j no parece um jipe nem causa paixes vista, mas procure um caminho
de lama e pode muito bem encantar-se com o que lhe vai na alma: um 1.4 a gasolina
com 140 cv, trao s quatro e altura ao solo decente.
Tambm em
automtico
Po
Sandro
MDA
VEREDICTO
r mais 1.500
este Vitara 1.4T
pode ter caixa
automtica tambm
com seis relaes.
este Vitara com motor Fiat 1.4 Turbo

de 140 CV nota-se um trabalho
refinado da Suzuki, da linearidade do
motor ao comportamento e interveno
da eletrnica. O Vitara S eficaz e muito
divertido. Com a promoo no preo,
classe 1 nas portagens e uma utilizao moderada (8 a 9 litros de gasolina),
tambm uma aposta econmica. H
poucos 4x4 com este perfil. Mas nos
rimos acelerados que chega a espantar.
Por ser visualmente incuo, recebem-se
com entusiasmo as habilidades dinmicas. Tudo neste carro e funciona acima
das expetativas. At na altura ao solo. A
marca anuncia uns modestos 18,5 cm,
mas, com exceo da panela de escape,
algo mais exposta, nenhum elemento
inibiu a atitude do Vitara em vrios quilmetros de caminhos e estrades. E isso
deixou crescer o entusiasmo, o ritmo e
o prazer ao volante. A transmisso 4x4
tem um efeito dinmico na repartio
48
De dentro para fora. No houve vez em

que, depois de uns quilmetros ao volante,
no me despedisse do Vitara com outros
olhos, quase a consider-lo atraente, tal
a capacidade de surpreender ao volante.
um carro robusto, dinamicamente bem
trabalhado e eficiente especialmente no que
diz respeito transmisso. A Suzuki sabe
o que um 4x4 interactivo e a eletrnica
de trao no Vitara serve para aumentar o
ritmo, no apenas para manter o andamento.
da trao. Quanto mais escorregadio o

piso, mais eficaz o envio da potncia
para as rodas traseiras, compensando
a subviragem. escala, o sistema imita
bem o efeito de um diferencial ativo, tal
a deriva, sempre bem controlada, capaz
de imprimir ao eixo traseiro. O controlo
de estabilidade (pode ser desligado) no
muleta no comportamento. A caixa
manual, menos prtica nos percursos
trialeiros, torna-se um importante aliado
na gesto da potncia, sempre disponvel entre as 3000 e as 7000 rpm, e tem
um comando medianamente rpido.
A suspenso, tem movimentos de roda

muito controlados e grande capacidade
de absoro do piso: no bate em extenso e macia na compresso. No todo,
o Vitara lembra um minicarro de ralis.
Esta pujana mecnica no to impressionante em alcatro seco, ainda que o
motor no se negue a ritmos elevados;
mas no molhado, tirando partido dos
escassos 1210 kg, torna-se divertido, com
esta sua capacidade de rodar a traseira
de forma controlada ou segura.
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt
O motor 1.4 turbo respira

bem mesmo em regimes
perto do red line e com algum
cuidado permite consumos
muito razoveis. Os modos de
conduo esto bem calibrados
SUZUKI VITARA S 1.4L BOOSTER JET

Preo
Unidade ensaiada
25 299 euros
22 599 euros
Motor
Tipo
Quatro cil. em linha
Colocao
Cilindrada
1373 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta gasolina,

turbocompressor
Potncia mxima
140 cv/5500 rpm
Binrio mximo
220Nm/1500-4000rpm
Transmisso
Trao
Integral, permanente
Caixa
Manual de 6 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente,

MacPherson com

braos inferiores
Suspenso - traseira Eixo de Dion com

molas helicoidais
Direo/n voltas
Pino e cremalheira,

assistida

eltrica/2,9
viragem
10,4 metros
- Traseiros
Discos macios
Pneus - Dianteiros 215/55 R17
- Traseiros
215/55 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4175/1775/1610 mm
Peso
1210 kg
Rel. peso/potncia
8,6 kg/cv
Cap. da mala
375 litros
Cap. do depsito
47 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
200 km/h
0-100 km/h
10,2 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
6,3/5,0 l/100km
Combinado/CO2
5,4/127 g/km
*Com campanha promocional
MEDIES
A 000 mm
B 000 mm
C 000 mm
1775 mm
1610 mm
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
A B
2500 mm
4175 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
5,7
90
km/h
6,6
9,2
8,0
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
46 km/h
90 Km/h
85 km/h
120 Km/h
115 km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h
3,2
0-100 km/h
10,1
0-400 m
16,8
0-1000 m
31,8
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h
em 5

em 6
Travagem
120
90
50
8,9
13,7
8,3
11,2
19,4
12,9
15,1
0 km/h
9m
31m
55m
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pack de luzes e sensores,
e dois bancos aquecidos.
LED & Sensor
Jantes 17 e 16
Se atirasse bananas era

o Supermario kart
Este Smart pode ser to divertido quanto um videojogo. At
pode ser natural, tratando-se de um Brabus, mas a nova gerao
pe mais nfase na performance e na interligao ao condutor.
Smart Fortwo superprtico para

estacionar, incrivelmente fcil de
manobrar com o seu reduzido dimetro
de brecagem, mas s tem dois lugares e
no a escolha mais bvia para fazer uma
viagem Porto-Lisboa pela A1, sem pitstop
tcnico para mudar as guas.
A verso Brabus amplia essa experincia de conduo para o patamar muito
divertido. Continua a no ser um carro
para autoestrada, mas um brinquedo
que se atira de um lado para o outro com
um sorriso na cara em qualquer estrada
nacional ou regional. O fenmeno roda
maior atrs que frente no novo e a
associao com a Yokohama neste modelo
tambm no, o que faz com que a combinao rodas/pneus, mais o peso quase
todo colocado atrs, permita uns belos
momentos atravessados, com a traseira a
fugir, precisando apenas de meia faixa para
isso acontecer. Como o motor passou a ter
109 cv, com presso de injeo ampliada
para 2 bar, e o escape faz barulho de carro
de corrida, tambm esto garantidas umas
sadas em potncia vistosas, sobretudo
aquelas em que se corrige a direo no
exato momento em que o Smart Brabus se
50
preparava para rodar sobre o prprio eixo

(nessa altura, o controlo de estabilidade
intervm e resolve). Tudo muito fcil,
apenas a pedir uma direo melhor em
curvas de mdia velocidade, preciso quase
meio-volante para sentir que o Smart est
a ir para onde o manda.
O motor tem uma vivacidade interessante e
a caixa de dupla embraiagem faz uma gesto
ajuizada dos ritmos, a ponto deste Brabus
fazer recuperaes de respeito, combinando
a potncia com o binrio disponvel nos
regimes mdios e o baixo peso.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
SMART FORTWO CABRIO BRABUS

Preo
Unidade ensaiada
21 190 euros
26 075 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
Traseira, transversal
898 cc
2 v.e.c./12 vlvulas
Injeo multiponto,
turbo e intercooler
109cv/5750rpm
170Nm/2000rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Traseira
Automtica, 6 vel.
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente, tipo
MacPherson com
Eixo de Dion
(rgido)
Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/3,5
7,0 metros
Discos ventilados
Tambores
185/50 R 16"
205/40 R 17"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
2740/1663/1543 mm
1040 Kg
9,5 Kg/cv
190 litros
35 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
165 km/h
0-100 km/h
9,5 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,2/4,3 l/100km
Combinado/CO2
4,6/104 g/km
MEDIES
Pedro
NASCIMENTO
VEREDICTO
A diverso ao volante deste Smart est

garantida mesmo a velocidades relativamente reduzidas, basta deixar a traseira
escorregar e fazer o resto com o acelerador, at ao ponto em que o ESP intervm.
Muito mrito do acerto do motor de 109
cv e da caixa de dupla embraiagem. Mas
no deixa de ser um Brabus. Os outros
Smart fazem quase tudo isto e custam
menos. S no andam tanto.
A 1000 mm
B 1310 mm
C 1120 mm
1663 mm
1543 mm
Escape desportivo
Fotos: Rui BOTAS
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
A B
1873 mm
2740 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
5,0
90
km/h
6,1
7,9
7,0
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 km/h
48 km/h
90 km/h
87 km/h
120 km/h
115 km/h
0-50 km/h
3,7
0-100 km/h
9,5
0-400 m
16,4
0-1000 m
31,0
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90
Um instrumento extra
ajuda a medir as rotaes.
Esta verso tem timos
bancos em pele
50
6,3
4,7
5,7
0 km/h
53m
30m
9m
A batera ideal para todas

as necessidades de energia
Veculos Ligeiros
Start-Stop AGM
Start-Stop EFB
Start-Stop Auxiliary
High Tech
Technica
Standard
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com alto nvel de
equipamentos e cilindrada.
3 vezes mais ciclos, ideal

para veculos Start-Stop
de mdia dimenso e
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arranque e recarrega
50% mais rpido.
+15% de potncia de
arranque e maior
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Mercedes-Benz CLA 180d Shooting Brake

109 cv 190 km/h 35 244
Crise de meia idade
MERCEDES-BENZ CLA 180D SB

Preo
Unidade ensaiada
Ainda s passaram dois anos aps o seu lanamento, mas o CLA 180 d Shooting Brake j passou
por um ligeiro restyling que lhe rejuvenesceu as linhas e enriqueceu o equipamento.
Jantes 18
Fotos: Pedro LOPES
495 litros
1.5 109 cv
Rui
REIS
VEREDICTO
LED em opHigoh
Os faris em LED uma
Performance so.
opo de 1100
perspectiva de ter de fazer perto de

1000 km, com trs adultos e respetiva carga, ao volante do renovado
CLA Shooting Brake 180 d no era das
mais entusiasmantes. No pelo modelo
em sim, que no sendo referencial no
aproveitamento do espao interior ou na
capacidade da mala, no coloca problemas de maior num fim de semana em
famlia. O problema que uma leitura
rpida da ficha tcnica antecipa as dificuldades que o 1.5 de 109 cv deveria
revelar para locomover com a necessria celeridade os 1470 kg que pesa este
Mercedes-Benz. A realidade veio, no
52
No interior, o CLA recebeu novos revestimentos

dos bancos, botes de controlo cromados e o
ecr central passou a ser mais fino
entanto, confirmar que, seja qual for o

modelo que equipa, o 1.5 mais enrgico
do que poderiamos antever. As prestaes
no so, nem podiam ser, recordistas
(12,5 segundos de 0 a 100 km/h), mas
numa utilizao normal os 109 cv e,
acima de tudo, os 260 Nm de binrio
garantem a necessria desenvoltura. E
nem sequer precisa de recorrer amide
caixa manual de seis velocidades, j
que o 1.5 muito linear na resposta e
disponvel a baixos regimes. Alm disso
oferece consumos, esses sim, dignos de
registo. De resto, apesar das melhorias
estticas operadas, com destaque para
Mais do que as alteraes operadas ou a cura de rejuvenescimento, o

que realmente impressiona neste CLA
Shooting Brake que continua a fazer
virar cabeas sua passagem, dois anos
aps ter sido apresentado. O motor 1.5
de 109 cv igualmente inspirador, sendo
mais despachado do que uma simples
leitura dos nmeros deixaria antever.
o novo para-choques dianteiro e grelha com padro diamante em preto,

o CLA continua igual a si mesmo e a
cativar olhares. As bonitas jantes de 18
que equipam esta unidade sublimam o
sex-appeal do CLA Shooting Brake e,
ao contrrio de outros exemplos, nem
sequer penalizam irremediavelmente o
conforto. J o comportamento, se bem
que tambm no seja uma prioridade
nesta verso, merece destaque, at porque
o chassis est apto a lidar com o dobro
da potncia sem dificuldades de maior.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt
35 244 euros
42 593 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
1595 cc
Distribuio
1 v.e.c/8 vlvulas
Alimentao
Diesel, injeo

common-rail, turbo
Potncia mxima
109 cv/4000 rpm
Binrio mximo
260 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente

tipo MacPherson

Suspenso - traseira Independente

multibraos

Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

com assistncia

eltrica/2,4
viragem
11 metros
- Traseiros
Discos
- Traseiros
225/40 R18"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4640/1777/1435 mm
Peso
1470 Kg
Rel. peso/potncia
13,5 Kg/cv
Cap. da mala
495 litros
Cap. do depsito
50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
190 km/h
0-100 km/h
11,9 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,1/3,3 l/100km
Combinado/CO2
3,6/94 g/km
MEDIES
A 945 mm
B 1400 mm
C 710 mm
1777 mm
1435 mm
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
A B
2699 mm
4640 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
3,1
90
km/h
4,2
5,1
4,5
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
48 Km/h
90 Km/h
88 Km/h
120 Km/h
118 Km/h
0-50 km/h
3,9
0-100 km/h
12,5
0-400 m
18,4
0-1000 m
33,7
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h
em 5

em 6
Travagem
120
90
50
10
14,7
13
18,9
9,8
15,7
0 km/h
51m
28m
9m
Porque isto no
Para meninos.
No uma Van. uma MAN.
A nova MAN TGE.
53
Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia
Centro de Integrao de motores da Mercedes-Benz

Como
se desenvolve um motor
O que se faz nesta sala?

A Mercedes-Benz estreou um novo centro de integrao de motores, para desenvolver a sua futura gama
de propulsores. Saiba o que se passa dentro deste novo edifcio construdo em Sindelfingen que alberga
10 bancos de testes com caractersticas diversas.
omo se faz um motor? Para l

das respostas tradicionais, que
passam pela escolha de materiais,
fundio e vrios outros mtodos de
fabricao de peas, culminando na
sua montagem, hoje, fazer um motor
muito mais do que isso. A eletrnica
acrescenta, quase diariamente, novas
possibilidades aos engenheiros. Para
perceber quais so as mais vlidas,
preciso testar os motores e fazer a sua
integrao nos automveis. Em relao
fase de construo do hardware, a
afinao do software toma cada vez
mais tempo e esforo.
Para dar resposta a estes requisitos, a
Mercedes-Benz inaugurou o seu novo
centro de integrao de motores, um
edifcio que demorou dois anos a construir, situado no permetro da fbrica
de Sindelfingen. Os equipamentos
mais importantes desta instalao so
os bancos de testes que deixaram de
ter a transmisso de movimento s
rodas atravs dos tradicionais rolos
no piso, e passaram a ter veios de alta
preciso ligados diretamente s rodas.
Existe tambm uma cmara hermtica
capaz de reproduzir artificialmente
condies de altitude at 5000 metros,
com a utilizao de efeito de vcuo e
capaz de gerar temperaturas at um
mnimo de 30 graus negativos.
O desenvolvimento feito tambm em
dinammetros, com os motores ligados
a todos os sistemas que o mantm em
funcionamento fora dos automveis,
quase como um paciente ligado a um
sistema de suporte de vida. A integrao dos motores com as transmisses
e a calibrao dos vrios modos de
conduo, que hoje cada vez mais
condutores esperam encontrar nos
automveis novos, so outras tarefas
aqui levadas a cabo. Esta instalao
tem a capacidade de funcionar 24
horas por dia, devido ao elevado grau
de automatizao, que chega ao reabastecimento dos veculos em teste.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
54
Fora do carro,
o motor a ser
testado num
banco esttico
necessita de estar
ligado a todos
os perifricos,
resultando em
espetaculares
imagens, como
estas
Unidade de cuidados intensivos

O CENTRO DE INTEGRAO DE MOTORES
tem trs bancos de teste de motores e
mais quatro s para gases de escape.
So vistos aspetos como tempos de
ignio, quantidade e tempos da injeo, recirculao de gases de escape,
posio do escape, admisso de geometria varivel, ajuste das rvores de
cames e geometria da turbina do turbo.

Tudo isto tem que ser combinado com
as vrias transmisses disponveis
para cada motor, sistemas de trao integral e sistemas de apoio ao
condutor. Adicionando ainda a varivel
das motorizaes hbridas, o nmero de
combinaes sobe de uma maneira to
Validao final em estrada

EM TEORIA, seria possvel desenvolver
totalmente um motor em vrias fases de
simulao, mas claro que a MercedesBenz, como todas as outras marcas,
no dispensa os testes em condies de
utilizao reais. A grande diferena, para
o passado, que, quando esse trabalho
de validao final comea, j muitas
respostas foram encontradas, reduzindo
substancialmente essa fase final.
grande que exige testes automatizados

quase em permanncia. Um dado importante a preocupao da marca em
aproveitar a energia eltrica gerada nos
bancos de teste, sendo 98% aproveitada,
para ser devolvida rede e utilizada para
alimentar diversa maquinaria, entre as
quais o sistema de ar condicionado.
Como se simula
quase tudo
OS BANCOS DE TESTES destinados a motores montados nos automveis so os mais impressionantes. Desde logo porque a estrada
simulada por veios ligados s rodas e a motores eltricos, cada
um com 270 kW de potncia e 4000 Nm de binrio, por roda. O
arrefecimento do motor simulado por um ventilador que sopra ar a
180 km/h. possvel simular testes de altitude, onde o ar tem menos
oxignio, logo menos combustvel tem que ser injetado no motor.
Para simular a altitude, uma bomba retira ar da sala, conseguindo
simular uma subida de 250 metros de altitude por cada minuto,
at um mximo de 5000 metros. Isto implica uma presso de
50 toneladas no porto de acesso sala, por isso blindada e
tem 25 cm de espessura. H outros trs bancos para testes de
chassis que simulam temperaturas entre os 30 graus negativos e
os 42 positivos. Em ambos os casos, no h condies para os
pilotos de testes estarem dentro das cmaras, por isso ficam do
lado de fora, podendo comandar o carro distncia ou deixando
essa tarefa para o computador, capaz de fazer passagens de caixa,
acelerar, travar ou mesmo provocar situaes de conduo limite.
Em vez de estarem dentro dos automveis em teste, os pilotos de

testes controlam os procedimentos do lado de fora com cmaras
capazes de reproduzir condies de altitude e temperatura extremas
55
Comparativo
Comparativo
Comparativo
DS3 Performance Pack Sport
208 cv 230 km/h 29 326/ com desconto
Opel Corsa OPC Pack OPC Performance

207
cv 230 km/h 30 325
O melhor l da rua
Um dos efeitos colaterais da adoo generalizada de motores turbo a gasolina o ressurgir em fora dos pequenos desportivos
com potncias acima dos 200 cv. O novo Clio RS Trophy o mais recente e os DS3 performance e Opel Corsa OPC
dois dos seus mais competentes adversrios. Quem ser o maior l da rua?
TAMBM ABERTO
O DS3 Performance o
nico que possui uma
verso aberta neste
escalo de prestaes.
O DS3 Performance
Cabrio custa 33 190.
ste comparativo abre com uma

notcia que entristece todos os
que gostam de pequenos desportivos: a Renault no vai produzir
o fabuloso Clio RS 16, que iria ser o mais
potente, mais excntrico, mais caro e,
muito provavelmente, o mais emocionante de todos os pequenos desportivos.
Aparentemente, a fbrica de Dieppe,
onde so desenvolvidos e produzidos
todos os RS, tem de se concentrar em
pleno no desportivo de motor central
da marca Alpine a lanar em 2017.
Assim sendo, o renovado Clio RS Trophy
com os seus 220 cv permanece como
o mais potente da atual gerao de pe56
quenos desportivos. Potente e caro. O

preo base da verso Trophy de 31
750, que somando os 1200 do sonoro escape Akrapovic atinge o valor de
32 950; esta unidade tambm vinha
com a pintura em amarelo Sirius que
custa 1600, mas no foi considerada
para o preo.
Pelo contrrio, com um preo base de
27 926, o DS3 Performance (primo
direito do 208 GTI by Peugeot Sport)
o mais barato dos nossos trs protagonistas. Adicionando lista de equipamento opes como o interior em
preto Perla Monoton (500), o ecr
ttil de 7 (200), a personalizao do
tejadilho Performance (300) e o pack

Sport (1400) ficamos ligeiramente acima
da barreira dos 30 000, mas depois de
aplicados os 1000 de desconto da promoo em vigor atingimos os 29 326.
Sem essa promoo o preo seria apenas
um euro superior ao do Opel Corsa
OPC, que com o Pack OPC Performance
(2400), o pack assistncia condutor
(650), a cor laranja Mandarina (235),
a cmara traseira (350) e o teto perto
(200) fica por 30 325.
ESPELHO MEU
algum tem melhor aspeto do que
eu? Mesmo sem considerarmos a dis-
pendiosa cor iridescente Amarelo Sirius,

a verdade que o Clio RS Trophy enche
mais o olho que os rivais. Porqu? Por
causa de alguns detalhes: primeiro, o Clio
tem a parte inferior do chassis melhor
carenada que os seus rivais (sobretudo
na zona dos eixos) e um verdadeiro difusor traseiro, o que atesta um cuidado
aerodinmico superior; segundo, o capot
tem amortecedor e o vinil utilizado
para o tradicional recurso de pintar
de preto o pilar B est melhor aplicado
que nos outros dois.
Infelizmente, apesar das melhorias verificadas ao nvel dos materiais e de o
seu sistema multimdia R-Link2 estar
Renault Clio RS Trophy 220 EDC

220
Normais e
vitaminados
A tendn
cv 235 km/h 32 950
cia
para ter vegeral
normais e ourses
mais focada tras
s.
PACK OPC PERFORMANCE
Custa 2400 e inclui o autoblocante Drexler, as jantes de 18, pneus

Michelin Pilot Super Sport, jante de
18 e traves Brembo.
ESCAPE AKRAPOVIC
Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA
O escape Akrapovic faz maravilhas

pela emoo e custa 1200. J a
pintura amarela iridiscente Sirius
custa uns assombrosos 1600.
anos-luz frente dos rivais, conferindo

um aspeto muito mais tecnolgico, a
verdade que, quando se olha mais ao
detalhe, a qualidade aparente, sentida
no habitculo, dececiona. Aqui, o rei o
Corsa OPC. A qualidade dos materiais
e o desenho j so suficientes para se
superiorizar aos rivais, mas, neste contexto, as excelentes bacquets Recaro em
pele e o melhor volante ainda ampliam
mais essa sensao, at porque so os
principais responsveis pelo Opel ser o
que tem a melhor posio de conduo;
pela negativa, tal como em todos os
Corsa, a navegao s est disponvel
atravs do mirror link do telemvel.
RETAS, CURVAS, MAIS

RETAS E NOVAS CURVAS
Mas quem compra estes carros quer
saber como se comportam; neste
caso, num raro caso de unanimidade,
todos usam as mesmas borrachas, os
fabulosos Michelin Pilot Super Sport
montados em jantes de 18, sendo
a nica diferena a medida, com o
Corsa OPC a utilizar uns 215/40 R18,
ligeiramente mais largos e mais altos.
Caixa de dupla embraiagem com patilhas no volante e funo multi change
down (basta ficar a pressionar a patilha
da esquerda que a caixa vai reduzindo
automaticamente), avisador sonoro de
passagem de caixa, boto RS com trs

modos de conduo e um completo
sistema de aquisio e gravao de
dados (para uma pen) so tudo coisas
que se podem ler nas fichas tcnicas
dos atuais carros de competio, ou
desportivos (duas ou trs vezes) mais
caros. Mas a experincia do Clio RS
Trophy vai muito para alm disso. Os
seus pontos fortes so a preciso e linearidade da direo, o amortecimento
e a estabilidade, tanto a alta velocidade
(com importante contributo da aerodinmica) como no momento crtico
em que estamos a travar e a iniciar a
mudana de direo para a inscrio
em curva. Alis, precisamente na

primeira metade das curvas que o
Clio RS exerce a sua magia: o tato dos
traves e preciso da direo so os
que melhor permitem ajustar a velocidade e a atitude certa do chassis na
abordagem s curvas. Depois, a traseira
roda de forma proporcionada quando
se alivia o acelerador em apoio, ou se
aconchega o travo com o p esquerdo
(manobra facilitada pela caixa de dupla
embraiagem), mas, sem o diferencial
autoblocante dos seus dois rivais esta
a nica dimenso da direccionalidade
de acelerador que se pode experimentar,
j que impossvel inverter a subvi-
57
Comparativo
Comparativo
Comparativo
o
O mais desportiv
208 cv
O interior mistura materiais moles com plsticos duros,

mas o desenho antigo e o ambiente pouco desportivo
Autoblocante Torsen
DS3 Performance
Comportamento gil e
muito emotivo. Excelente
motor. Caixa rpida.
Potncia e resistncia da
travagem. Consumos, sobretudo
em uso rpido. Preo.
ce
DS3 Performan
O 1.6 THP com variao de amplitude de abertura

das vlvulas um dos melhores motores do segmento
Traseira algo mvel

em travagens a alta
velocidade. Volante
demasiado grande e opes
estticas algo incongruentes.
Opel Corsa OPC
UTILIZAO
Conduo
Trophy
Renault Clio RS
Os bancos do DS3 parecem ter muito apoio mas a regulao das costas por patamares.
As bacquets do Corsa so excelentes e os bancos do Clio so confortveis, mas de aspeto banal
Trophy
Renault Clio RS
O RS Monitor um sistema de aquisio de dados nico neste

segmento. O boto RS Drive tem trs modos de conduo
(normal, desportivo e Race com ESP desligado)
58
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
ragem com o esmagar do acelerador;

a subviragem progressiva e bastante
previsvel e a funo de autoblocante
eletrnico cumpre bem, mas sem a
eficcia/autoridade de um verdadeiro
autoblocante mecnico.
Porm, onde o Clio RS Trophy falha
redondamente na caixa de dupla
embraiagem. Esta est melhor em tudo
o que pode ser melhorado com eletrnica e afinao (suavidade de pega
da embraiagem em modo automtico,
consistncia do modo manual), mas
continua a ser uma caixa com relaes adaptadas a um motor Diesel e
no a um pequeno desportivo; as trs
primeiras so curtas, a 4 e 5 no
comprometem e a 6 demasiado
longa, ou seja, precisamente o inverso
da regra das duas primeiras longas e as
quatro seguintes muito aproximadas.
verdade que as curvas de potncia e
binrio dos modernos motores turbo
suportam muitos abusos, enquanto os
efeitos sonoros do escape Akrapovic
disfaram o tempo real das passagens
de caixa (tambm dificultadas pela
inconsistncia da distncia entre as
vrias relaes), tornando o Clio RS
o mais emocionante e envolvente de
Famlia
Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
ouvir, mas nada consegue contornar o

facto de quando atacamos uma estrada
de montanha, a 2 ser ridiculamente
curta e a 3 demasiado longa para as
curvas que o DS3 Performance e o
Corsa OPC resolvem em 2.
Com o mesmo motor, chassis, autoblocante e traves do primo 208 by
Peugeot Sport, o DS3 Performance
o mais desportivo e gil deste trio. A
traseira est sempre pronta a insinuar-se, necessitando at de alguma ateno
e correes de volante nas travagens
a alta velocidade com o ESP em Off,
sendo que esta tendncia para ampliar
as ordens da direo em travagens
fortes no permite a mesma preciso
de abordagem s curvas do Clio RS
Trophy; numa pista esta agilidade
pode ser usada proactivamente para
curvar de volante quase direito com
o autoblocante a contrariar a fora
centrfuga, mas em estrada este nvel de
empenho no se pode utilizar. O que
o autoblocante permite fazer fechar
a trajetria em acelerao na segunda
metade da curva, o que somado aos
comandos com bom tato ( a melhor
caixa) e ao excelente motor permitem
que o DS3 Performance seja o carro
O mais bem feito

Amortecedores FSD
O Corsa OPC possui os interiores com maior qualidade

apercebida e a melhor posio de conduo
Autoblocante Drexler
Opel Corsa OPC Pack OPC Performance

Excelente diferencial
autoblocante. Posio
de conduo (bacquets
Recaro). Conforto em uso
dirio. Qualidade e desenho
dos interiores.
Peso elevado: prejudica

performances e
consumos. Tato dos
comandos (direo, traves
e caixa). Esttica pouco
agressiva.
O motor do Opel o nico sem injeo direta. A resposta

ao acelerador mais lenta mas respira bem a altos regimes
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia
Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
O mais emotivo
Autoblocante eletrnico
O R-Link2 permite que o Clio tenha o sistema multimdia
mais moderno e apelativo. Materiais em evoluo
Batentes hidrulicos
Renault Clio RS Trophy 220 EDC
O motor parece ter sido montado por um engenheiro

de esquentadores. Consumo elevado
Trem dianteiro e
direo muito precisa.
Amortecimento. RS
Monitor. Versatilidade das
cinco portas. Esttica.
Preo elevado. Relaes

Diesel da caixa de dupla
embraiagem. No pode
ter autoblocante. Volante
demasiado grande. Plsticos.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia
Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
59
Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE

Preo
Unidade ensaiada
Opel
DS
Renault
AVALIAO
Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo
25 22 23
5
6
7
7
6
6
7 5 5
6 5 5
40 36 43
5 4 7
7 6 6
5 6 7
8 7 8
8
7
9
7 6 6
50 47 44
9 8 7
6 5 7
9 9 8
8 9 7
9 8 7
9 8 8
28 32 27
4 6 5
7 6 6
7
7
6
6
5
5
4 8 5
TOTAL
143
ce
DS3 Performan
137
137
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)
Opel Corsa OPC
DS3 PERFORMANCE
OPEL CORSA OPC PACK OPC
RENAULT CLIO RS TROPHY
27 926 euros
26 490 euros
31 750 euros
29 326 euros (1000 desconto)
30 325 euros
32 950 euros
1598 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta gasolina, com
distribuio varivel e turbo
208/6000
300/3000
1598 cc
1618 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo multiponto
Injeo direta gasolina com
,
de gasolina, turbo
distribuio varivel e turbo
207/5800
220/6000
245(280)/1900-5800 280/2000
Dianteira, autoblocante
Manual, de 6 velocidades
Dianteira, autoblocante
Manual, de 6 velocidades
MacPherson, tring
MacPherson, tring
MacPherson, triang. inf., batentes
inferiores, barra estab.
inferiores, barra estab.
hidrulicos e barra estabilizadora
Eixo de toro
Eixo de toro
Eixo de toro,

c/ amortecedores FSD
Pinho e cremalheira
assistncia eltrica/2,7
assistncia eltrica/2,7
c/ assistncia eltrica/2,7
- 10,6 10,9Discos ventilados
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos macios
Discos macios
Discos macios
205/40 R18"
215/40 R18"
205/40 R18"
205/40 R18"
215/40 R18"
205/40 R18"
3954/1715/1458
1250
6,0
285
207/5800
4021/1735/1479
4090/1732/1432
1293
1204
6,25
5,47
285 300
45 45
230
6,5
230 235
6,8
6,6
6,9/4,6
5,4/125
9,9/6,2
7,5/174
Trophy
Renault Clio RS
Todos com jantes de 18 e pneus Michelin Pilot Super Sport. Os discos de traves dianteiros
superam os 330 mm de dimetro e os do DS e do Corsa so da Brembo com quatro mbolos
ce
DS3 Performan
O ESP s tem os
modos ligado e
desligado. A caixa
rpida, precisa
e tem um curso
de engrenamento
reduzido. As
relaes esto
bem ajustadas ao
motor
60
Opel Corsa OPC
Dianteira, ESP
Dupla embraiagem, 6 vel.
A caixa do Corsa
menos precisa
que a do DS3
e tem as duas
ltimas relaes
algo longas. O
ESP tem trs
modos: ligado;
desportivo e
desligado
que mais faz disparar a adrenalina na

explorao das suas capacidades; o
motor fantstico, com mais binrio
e uma resposta mais rpida ao acelerador, ao mesmo tempo que gasta o
mesmo a andar depressa que os outros
em cruzeiro, s pecando por uma
sonoridade quando se puxa por ele.
Por fim, mais pesado, com uma suspenso mais branda ( o mais confortvel)
e comandos menos diretos (a caixa
tem mais folga e um curso maior que
a do DS3, a direo menos precisa nos pequenos ajustes e os traves
possuem um atraso no ataque inicial
do pedal, at porque o motor sem
injeo direta empurra o carro por
breves momentos quando deixamos
o acelerador rapidamente), o Corsa
OPC no consegue acompanhar nem
a capacidade de acelerao dos dois
gauleses nem a vivacidade e naturalidade com que mudam de direo.
Ou seja, perde nas retas e na primeira
parte das curvas. Todavia, a combinao entre o autoblocante Drexler de
rampas (muito rpido a trancar) e
a afinao do chassis fazem do Opel o
melhor na segunda metade das curvas,
conjugando de forma perfeita a forma
7,6/5,1
5,9/135
como a frente fecha a trajetria em

acelerao e a traseira enrola uma
ligeira deriva, induzindo assim uma
tnue sobreviragem, permite-nos usar
mais potncia mais cedo e resulta numa
trajetria de sada mais curta e reta.
EM CONCLUSO
O Clio RS soma mais pontos porque
o mais completo, o mais moderno
e porque tem um comportamento
excelente a alta velocidade. De facto,
com uma caixa manual, outro motor
e autoblocante (tudo coisas que o
Clio RS16 teria) seria um desportivo
fabuloso. Assim, o ouro em matria
de sensaes e comportamento desportivo cabe ao DS3 Performance,
embora este foco tenha custos ao
nvel do conforto e da versatilidade
de utilizao; mesmo para o que
que ! E o Corsa OPC? Bem, dos trs,
o Opel o carro mais equilibrado,
mas prejudicado pela relao peso/
potncia e por comandos que, num
desportivo desta classe de prestaes,
precisam de ter uma relao peso/
efeito mais evoluda.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
Pedro
SILVA
DS3 Performance
VEREDICTO
um dos mais focados e emocionantes pequenos desportivos

do momento. Para mim, s no
leva uma nota mais elevada porque no me faz esquecer o primo
Peugeot 208 GTI by Peugeot
Sport: mais moderno; mais bonito e com um preo promocional
ainda melhor. Grande motor!
DS
MEDIES
RENAULT
OPEL
Dimenses
O Renault aposta na versatilidade das cinco portas, mas nem por isso mais espaoso que os outros contendores.
O Corsa o mais espaoso com mais centmetros para as pernas, enquanto o DS3 o mais pequeno por dentro.
A 890 mm B 1380mm C 630 mm
A 910 mm B 1310 mm C 695 mm
A B
1735 mm
1479 mm
1458 mm
1715 mm
A 875 mm B 1280 mm C 665 mm
A B
A B
2464 mm
2510 mm
2589 mm
3954 mm
4021 mm
4090 mm
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade

Consumos (l/100km)
O motor do DS mais eficiente ( o nico a ter distribuio com variao de amplitude de abertura das vlvulas),
sobretudo a alta velocidade e em cidade. O Opel mais pesado e no tem injeo direta nem Start/Stop.
Opel Corsa OPC
5,2
L/100km
90
km/h
6,2
L/100km
120
km/h
6,9
L/100km
Urbano
6,5
6,4
7,3
L/100km
L/100km
Mdia
L/100km
90
120
km/h
km/h
8,3
L/100km
Urbano
5,2
7,7
L/100km
L/100km
Mdia
90
km/h
7,4
L/100km
120
km/h
Opel Corsa OPC Pack OPC

VEREDICTO
1732 mm
1432 mm
ce
DS3 Performan
9,7
L/100km
Urbano
8,3
L/100km
Mdia
A combinao entre emoes

desportivas e conforto para uso
dirio do Corsa OPC quase
perfeita, embora o Pack OPC
Performance seja obrigatrio,
o que torna menos apelativa a
relao custo/performance. Com
menos peso e comandos mais
precisos seria fantstico.
Travagem
Os dois franceses possuem melhor ataque e mais potncia a alta velocidade, mas o DS3 acusa instabilidade
em travagens mais fortes. O Corsa OPC tem um tato inicial esponjoso e um ataque (demasiado) suave.
120km/h 90
Trophy
Renault Clio RS
50
120km/h 90
Escapes especiais. O Corsa tem um escape Remus e o Clio

RS um Akrapovic que faz milagres pela emoo da conduo
50
52m
29m
9m
120km/h 90
MEDIES AUTO HOJE
RENAULT
OPEL
DS
DS
Erro velocmetro
50 Km/h

48 47 47
90 Km/h

88 86 87
120 Km/h

118 116 118
Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

2,7 2,8 2,9
0-100 km/h

6,3 7,3 6,8
0-400 m

14,6 15,3 14,9
0-1000 m

26,5 28,1 26,5
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em 3 5,6 5,5 4,7(D)

em 4 7,4 8,4
60 a 100 km/h em 4 4,8 5,6 3,6(D)

em 5 6,2 7,9

em 6 8,0 10,2
80 a 120 km/h em 5 6,4 7,1 3,9(D)

em 6 8,0 9,8
-
OPEL
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP com modo desportivo e Off; jantes
de liga leve de 17; seis airbags; linha
de escape Remus; bancos desportivos
Recaro em pele/tecido; ar condicionado
automtico; cruise control; sensores de
luz e chuva; sistema on star; sensores
de estacionamento atrs; entradas
USB; bluetooth; Sistema intellilink 2
gerao com Andoir e Apple Car Play;
faris de xnon; faris diurnos em LED;
TPMS ; rdio c/ comandos no volante.
OPES MONTADAS
Pack OPC Performance (2400 euros);
Pintura Premium (500 euros); Pack
assistncia condutor (650 euros);
Camara traseira (350 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
GARANTIAS
GARANTIAS
Geral
2 anos
MANUTENO
Revises
30 mil Km ou 1 ano
Imposto de circulao (IUC) 164,50

Geral
2 anos
MANUTENO
Revises
53m
29m
9m
EQUIPAMENTO
RENAULT
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP desligvel; jantes de liga leve de
18; seis airbags linha de escape desportiva; bancos desportivos DS pele e
alcantara; ar condicionado automtico;
cruise control; sensores de luz e chuva;
City brake; sensores de estacionamento atrs; cmara traseira; entradas
USB; bluetooth; faris LED; vidros
traseiros escurecidos; TPMS ; rdio
c/ comandos no volante; diferencial
autoblocante Torsen.
OPES MONTADAS
Pack Sport (1400 euros); Ecr ttil
7 (200 euros); Personalizao do
tejadilho performance (200 euros);
preto Perla Monoton (500 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
50
54m
29m
9m
30 mil Km ou 1 ano
EQUIPAMENTO DE SRIE
ABS; ESP com modo Sport e Off;
quatro airbags; cruise control; faris
de nevoeiro; full LED; sensores de
estacionamento fr e tr; ar condicionado
auto; volante e travo de mo forrados
a couro; JLL 18; chassis Cup; bancos
desportivos; sensores de luz e chuva;
entradas USB; Bluetooth; boto RS
Drive com 3 de conduo; sistema
de navegao; TPMS; ecr ttil de 7;
R-Link2 com navegao e aquisiad
e dados; caixa EDC de 6 velocidades.
OPES MONTADAS
Escape Akrapovic (1200 euros).
Renault Clio Trophy 220 EDC

VEREDICTO
No gosto da caixa de dupla

embraiagem EDC com relaes
completamente erradas para um
desportivo. Mas consigo viver
com ela, quanto mais no seja
pelas qualidades combinadas da
direo, chassis e amortecimento. Faltam a caixa manual e um
diferencial autoblocante.
CUSTOS DE UTILIZAO
GARANTIAS
Geral
5 anos ou 100 mil km
MANUTENO
Revises
20 mil Km ou 1 ano,
oferta de contrato manuteno 36 meses
61
Manuteno
Manuteno
Manuteno
Realidade
aumentada
A questo da visibilidade e da iluminao num automvel
muito importante, principalmente em tempo de chuva.
So vrios os detalhes a ter em considerao e que podem
melhorar a forma como olha de dentro para o exterior
do carro, ganhando em segurana.
ntende-se que a visibilidade reduzida ou insuficiente sempre que

o condutor no possa avistar a faixa
de rodagem em toda a sua largura
numa extenso de, pelo menos, 50
metros, e deve poder observar a via
a partir de, no mnimo, 3,5 metros
da frente do veculo. Se quer ver bem
quando vai ao volante do seu carro,
para alm de comprovar que as luzes
funcionam, que esto alinhadas e em
plena potncia, importante fazer
uma reviso a outros elementos que
necessrio ter em conta para que a
visibilidade esteja nos 100%.
Os espelhos retrovisores e os vidros
do carro devem estar limpos e livres
de quaisquer objetos que impeam de
ver mais alm. Em relao ao condutor, no se esquea de fazer testes de
Para ver
RETROVISOR INTERIOR
Regule o espelho retrovisor interior.
Faa-o sempre depois de ter acertado corretamente o banco, nunca
ao contrrio. Mantenha-o limpo. De
que serve estar bem regulado, se
tem o espelho com dedadas e sujidade que o impede de ver?
62
viso regulares e usar culos no caso

de terem sido receitados pelo mdico.
Deve tambm estar consciente de que
os restantes veculos que circulam pela
via devem saber que o seu carro est
ali, portanto deve ser visto por todos os
que circulam naquela estrada. Assim,
utilize devidamente os indicadores
de mudana de direo (piscas), e
todos os dispositivos luminosos
medida que forem sendo necessrios,
incluindo os faris de nevoeiro. Todo
o cuidado pouco.
O Autohoje elaborou uma lista de
dicas e conselhos para ver melhor a
estrada e para ser visto por todos os
restantes condutores que circulam
na via pblica.
Ricardo CARVALHO
RETROVISORES E VIDROS
Se os retrovisores esto limpos
(como na imagem), todos os vidros
do carro tambm precisam de estar, para-brisas, vidro traseiro e
laterais. No se esquea do lado
interior dos vidros, que tambm se
sujam. Esta sujidade provoca um
brilho intenso que encandeia quando o sol nasce ou se pe.
ESCOVAS E LIMPA PARA-BRISAS

Verifique as escovas e os limpa para-brisas, dianteiros e traseiros. Tente
perceber como est a borracha das
escovas, deve ver como limpam para
no ter uma surpresa desagradvel
quando precisar de as utilizar. Nem
que seja para limpar a poeira acumulada no para-brisas.
USE CULOS DE SOL

Tenha sempre no carro uns culos
de sol. Os melhores para conduzir
so os que tm lentes polarizadas,
que ajudam a evitar reflexos e retardam o cansao da vista, o que
acaba por ser muito importante
para quem conduz durante muito
tempo seguido.
Para ser visto

Uma boa visibilid
ade do condutor s pode

ser benfica, a comear
pela segurana.
O PISCA
Sinalize todas as manobras com
os indicadores de mudana de
direo, vulgo piscas. A quantidade de condutores que circulam
nas nossas estradas e se esquece deste elemento elevada.
Existem no automvel por razes
de segurana.
MDIOS OU DIURNOS
Ainda que seja de dia,
no hesite em utilizar os
mnimos. Se o seu carro
j estiver equipado com
luzes diurnas, tem o
problema resolvido.
FARIS ALINHADOS
Regule corretamente os mdios para
evitar encandear os condutores que se
cruzam consigo. Se rolar com o carro
carregado, provvel que fiquem mais
elevados, podendo encandear os carros
que circulam em sentido contrrio.
Neste caso utilize o regulador dos faris
que equipam todos os modelos atuais.
FARIS DE NEVOEIRO
Utilize os faris de nevoeiro apenas em caso
de nevoeiro, neblina ou
chuva. A sua utilizao
em condies inadequadas pode encandear
os outros condutores e
valer-lhe uma multa.
FARIS LIMPOS E POLIDOS

Limpe os faris com regularidade
para aproveitar a potncia mxima
das lmpadas. Se os faris no iluminam o suficiente tente perceber
se da lmpada. Se no for esse
o caso, aproveite para fazer um
polimento exterior, o plstico vai
ficar mais translcido e vai iluminar
melhor.
VENTILAO OK
Se os vidros ficarem embaciados
por dentro utilize o sistema de
ventilao do carro para secar
essa humidade. No limpe com a
mo, uma vez que vai apenas sujar
e manchar ainda mais o vidro. Se
tiver um anel, pode riscar o vidro.
SISTEMA DE NAVEGAO
Se utiliza normalmente um sistema de
navegao porttil com uma ventosa
colada no interior do para-brisas,
procure coloc-lo numa zona que no
interfira com a visibilidade. O ideal
ser coloc-lo sobre o tablier. O mesmo conselho para o caso de utilizar o
seu smartphone como navegador.
ENCOSTOS DE CABEA
Baixe os encostos de cabea traseiros quando no esto a ser utilizados e evite colocar objetos em
cima da chapeleira, logo atrs dos
bancos. Guarde tudo o que possa
interferir com a visibilidade para o
exterior, dentro da bagageira.
63
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Como era e como o mercado dos combustveis: comparaes entre o Portugal de 1989 e o de 2016.
Viagem
at 1989
regada
a combustvel
Nestes 27 anos de Autohoje, os combustveis foram dos setores ligados aos automveis que mais alteraes sofreram.
Viajamos no tempo para fazer um retrato ao pas que, em 1989, ainda comprava gasleo e gasolina em escudos
e desconhecia que os hipermercados passariam, em menos de duas dcadas, a rivalizar com os postos tradicionais.
inte e sete anos depois do Autohoje ter nascido,

continuamos a necessitar de abastecer os nossos
automveis com gasolina ou gasleo. No surgiram solues milagrosas e mesmo que tenhamos
disposio cada vez mais viaturas movidas a eletricidade,
de um modo integral ou parcial, a alimentao para
os veculos a partir dos combustveis fsseis gasolina e
gasleo continua largamente dominante. , por isso,
interessante entrarmos numa espcie de mquina do
tempo para, tendo presente o que so os nossos dias,
perceber como era o pas que, em 1989, ainda fazia
contas em escudos e, sobretudo, fazia contas aos escudos
necessrios para abastecer um carro. Esse foi um ano em
que os combustveis aumentaram de preo entre 9% e
13% e o salrio mnimo nacional estava fixado naquilo
que hoje, feita a converso para a Moeda nica, seriam
149,60 euros. Ainda se lembra de quanto custava um
litro de gasolina? E de quanto pagava de impostos pelo

gasleo no tempo? Na vizinha Espanha, nao com a
qual sempre nos comparmos, qual era a realidade: ser
agora mais favorvel e atrativa para a carteira dos automobilistas portugueses do que foi no final da dcada de
1980? Tendo nestes ltimos 27 anos os combustveis sido
dos mercados, cujas transformaes maiores implicaes
tiveram no quotidiano dos condutores portugueses, a
observao e a comparao dos indicadores de 1989 e
2016, que destacamos neste artigo, podem tambm servir
para uma reflexo em torno do que estaremos atualmente
a ganhar e o que estaremos, tambm, eventualmente, a
perder, relativamente a 1989, sempre que vamos a um
posto de abastecimento. Convidamo-lo, assim, a vir nesta
viagem a 1989, regada a combustvel.
Nmero de postos
de abastecimento
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt
Em 1989
Em 2016
2000
postos
2708
postos
Mudana na paisagem nestes 27 anos Mobil, Shell, Total, Agip e Esso: ainda se lembra?...
MOBIL E SHELL ERAM POSTOS familiares aos
portugueses quando o Autohoje nasceu.

Hoje desapareceram do pas. A BP adquiriu
a Mobil (no ano 2000, na sequncia de uma
joint-venture estabelecida em 1996) e a
Shell foi adquirida pela Repsol (2004). Em
2008 foi a vez da Total abdicar dos seus
Quando o Autohoje surgiu, o
mercado
tinha preos regulamentados. Em jan
eiro de 2004,
o mercado foi totalmente liberalizado.
64
postos (que passaram a integrar a rede

Cepsa). As insgnias Agip e Esso saem de
cena tambm, sendo compradas pela Galp.
Por seu lado, em 2005 d-se a entrada do
Jumbo na venda de combustveis rodovirios, lanando a vaga dos hipermercados
no negcio da gasolina e gasleo.
Em 1989, os
portugueses
abasteciam em
postos Shell e
Mobil, insgnias que
desapareceram do
mercado nacional
Peso dos impostos nos combustveis: era

alto e agora ainda consegue ser superior
ATUALMENTE, pagamos bastante mais impostos quando
vamos ao posto de abastecimento, do que em 1989. Alm do

Imposto Sobre produtos Petrolferos (ISP) e do IVA, temos
uma taxa adicional pela incorporao de biocombustveis,
Em 1989
Em 2016
Gasolina 62%
Diesel
uma outra por taxa de carbono (resulta da Lei n 82-D/2014)

e ainda a contribuio de servio rodovirio (criada pela Lei
n 55/2007). Ou seja, a gasolina e o gasleo so taxados,
cada um, por cinco diferentes tipos de fiscalidade.
Gasolina 71%
44%
Diesel
65%
ISP vale mais do triplo

O Governo estima
receber este ano 3,4
mil milhes de euros
de ISP (Imposto
sobre produtos
Petrolferos), o que
perfaz mais do triplo
do que encaixou no
ano de 1989.
Em 1989
Em 2016
milhes
milhes
3434,3
1037,5
(estimativa)
PVP dos combustveis

Em 1989
Em 2016
(128 escudos)
Gasolina 1,489
(74 escudos)
Diesel
Gasolina 0,63
Diesel 0,37
1,239
Percentualmente, o gasleo subiu mais do que a gasolina.
Se o agravamento do Diesel tivesse sido na mesma ordem de grandeza

da gasolina, o litro do gasleo custaria 0,88 euros.
Para abastecer 50
litros de carburante,
hoje gasta-se
praticamente mais
43 euros do que
h 27 anos.
50 litros
65
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
66,2%
Preo mdio
do barril
Quota dos hipers
... do gasleo abastecido atualmente simples. Na gasolina,

essa percentagem de 64,9%. Esta foi uma das grandes
alteraes que o mercado conheceu neste espao de tempo, a qual foi impulsionada pelo Decreto-Lei n 6/2015
estabelecendo que todos os postos de abastecimento de
combustveis devem comercializar carburantes simples gasolina e gasleo rodovirios.
Mesmo tendo j dispos

io
combustveis no aditiv
ados em
todos os postos, os por
tugueses
mostram-se hoje atrad
os pelos
preos mais baixos que
os postos
dos hipermercados pra
ticam.
Segundo dados de agosto
ltimo,
a quota de mercado det
ida pelos
hipermercados de 17,
4%.
Em 1989
Em 2016
17 dlares
38 dlares
O barril
do petrleo
hoje, em mdia,
2,3 vezes mais caro
do que em 1989.
Dieselizao
acentuou-se
Gasolina 1989
QUANDO O AUTOHOJE NASCEU, o consumo
total de gasleo rodovirio j superava o da

gasolina. Porm, a relao era de cerca de 100
litros de gasolina para 177 litros de gasleo.
Hoje, este rcio est ainda mais destorcido:
100 litros de gasolina para 440 litros de Diesel.
23% IVA
O IVA AFETA TODOS OS BENS, produtos e servios
ligados ao automvel. Dos combustveis aos

automveis, passando pelas revises, lubrificantes ou componentes. No caso da gasolina e
gasleo, o IVA aplica-se sobre outro imposto, o
ISP. Nestes 27 anos, o IVA j foi alterado por oito
25%
ocasies em Portugal: em duas delas baixou,

mas nas restantes seis subiu. Uma curiosidade:
se a taxa mxima que vigora se mantiver nos
23% at 5 de junho do prximo ano, passar
a ser o valor de IVA que perdurar h mais
tempo neste ltimo quarto de sculo, entre ns.
de 17%.
Atualmente de 23%.
23%
21%
21%
19%
66
2016
De 01/02/1988 De 24/03/1992 De 01/01/1995 De 05/06/2002 De 01/07/2005 De 01/07/2008 De 01/07/2010

a 23/03/1992 a 31/12/1994 a 04/06/2002 a 30/06/2005 a 30/06/2008 a 30/06/2010 a 31/12/2010
*estimativa 2016
E Espanha?
No pas vizinho, a
gasolina aumentou 2,4
vezes neste espao de tempo, o mesmo
que em Portugal. J o gasleo aumentou
trs vezes, ao passo que em Portugal
se agravou 3,4 vezes. Outro dado: a
discrepncia de preos dos combustveis
entre Espanha e Portugal agora mais
acentuada do que era em 1989.
Em 1989
Em 2016
17%
16%
15%
1989
Gasolina 0,481
Diesel 0,349
20%
17%
Diesel
quase a bater
um recorde
O IVA em 1989 era
20%
2016
1,3 milhes de toneladas

1 milho de toneladas
Desde
01/01/2011
Gasolina 1,159
Diesel 1,049
* Automvel seminovo de 2016, no valor de 9 990. Concurso publicitrio n 130/2016 autorizado pela Secretaria Geral do Ministrio da Administrao Interna. Prmio no convertivel em dinheiro.
O Autohoje promove
o maior estudo de mercado
sobre automveis em Portugal
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r
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n
a
S
a
i
c
a
D
m
U
i
C
d
.5
1
y
a
w
p
e
t
S
testado pelo
Autohoje*
NO PERCA!
V a www.autohoje.com
e saiba como participar.
DATA LIMITE DE PARTICIPAO: 1 DE DEZEMBRO
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da
dasemana
semana
semana
Citron C3 Picasso 1.6 HDI
90 cv 173 km/h Chegou a Portugal em 2009
MPV escala
Este Citron uma espcie de monovolume escala que acabou por ser uma vtima colateral
da exploso do fenmeno SUV. Mas se procura um pequeno familiar espaoso e verstil a custo
controlado, no mercado de usados h vrios C3 Picasso a preos tentadores.
anado em Portugal em 2009, o C3

Picasso representou uma verdadeira
pedrada no charco num segmento onde
pontuavam propostas como o Lancia
Musa/Fiat Idea ou o Renault Modus.
O desenho arrojado e, acima de tudo,
o excelente aproveitamento do espao
interior foram decisivos para as vitrias
que o monovolume da Citron amealhou nos comparativos em que se viu
envolvido. A somar as estes atributos,
podemos acrescentar a evidente melhoria
da qualidade geral face a outras propostas
da marca (e at do segmento) e uma boa
relao conforto/comportamento, ainda
que o C3 Picasso penda claramente para
o primeiro em detrimento do segundo.
A versatilidade interior igualmente de
louvar, tanto pela quantidade e volumetria
68
de espaos de arrumao no habitculo

como por detalhes diferenciadores, como
a possibilidade de rebater o banco do
pendura e possibilitar, assim, o transporte
de objetos mais compridos (uma prancha
de Surf um bom exemplo). O banco
traseiro deslizante permite aumentar a
capacidade da mala dos originais 385
litros para uns espantosos 500 litros,
embora esta soluo comprometa a
utilizao do banco traseiro por adultos.
O motor 1.6 HDI tambm um bom
aliado do conforto e facilidade de conduo que pauta a dinmica do C3 Picasso.
Disponvel em baixos e mdios regimes,
sobe de rotao com grande linearidade. Os 90 cv no permitem prestaes
assombrosas (ns medimos 13,6 segundos no 0 a 100 km/h), mas a boa
disponibilidade de binrio (215 Nm s

1750 rpm) torna a conduo suficientemente fluida. Os consumos tambm no
so recordistas, com o valor em cidade
(6,9 l/100 km) a revelar-se ligeiramente
acima de alguns concorrentes, mas os
5,9 l/100 km que medimos na mdia
ponderada tambm no arruinam a
economia de utilizao do monovolume
francs. Descontinuado desde 2015, o
C3 Picasso tem uma ampla oferta no
mercado de usados e com preos para
(quase) todas as bolsas. O 1.6 HDI de
90 cv a escolha sensata, mas se puder
esticar ligeiramente a corda, opte pelas
variantes mais potentes (110 cv, 112 cv
ou 115 cv) que no consomem muito
mais, mas garantem outra destreza com
o C3 Picasso carregado.
Rui
REIS
VEREDICTO
Nem o desenho peculiar, a acrescida

versatilidade ou a oferta referencial de
espao conseguiu manter o C3 Picasso
tona perante o tsunami dos SUV.
Mas se procura uma alternativa prtica
e econmica a um utilitrio, o mini-monovolume da Citron merece uma
vista de olhos. O 1.6 HDI de 90 cv chega
na maioria das situaes, mas a verso
de 110 cv permite outra desenvoltura.
As outras verses
O C3 PICASSO chegou a estar

disponvel com o motor 1.4 VTI a
gasolina de 95 cv, mas, como seria
de esperar, a maioria das vendas
concentrou-se nas verses 1.6 HDI
de 90 cv e 1.6 HDI de 110 cv. Mais
tarde, estes evoluiram para 92 e 112
cv, respetivamente, e, na fase final
de vida do modelo, a variante mais
potente chegou a ter 115 cv.
O equipamento
Componentes
Reviso de rotina
Jogo de pneus (4)
Amortecedores dianteiros
Amortecedores traseiros
Embraiagem
Discos
Jogo de pastilhas
Catalisador
Kit distribuio
Panela de escape
A HABITUAL PANPLIA de airbags e o ABS

so de srie, mas o controlo de estabilidade
era opcional nas unidades at 2014 (543
euros), assim como o ar condicionado
manual que era opcional nas verses Diesel de
acesso (958 euros). O sistema de navegao
custava 1150 euros.
170
390
389
259
750
243
113
568
359
260
Cotao mdia do C3 Picasso - 12 000

Vendas em Portugal
385 litros
14
2014
12 000
10500
Capacidade da mala. A bagageira tem 385 litros de capacidade, permite

colocar o fundo em duas alturas distintas e fazer deslizar o banco traseiro.
O interior igualmente espaoso

e verstil, com vrios locais de
arrumao e uma habitabilidade de
bom nvel.
A suspenso macia acarreta um

maior rolamento da carroaria. O
comportamento previsivel, mas no
uma prioridade para o C3 Picasso.
O conforto garantido pelo desenho

dos bancos e por uma suspenso
complacente em mau piso. A solidez
geral tambm merece destaque.
A insonorizao no perfeita e a
caixa de 5 velocidades no ajuda a
baixar o tom ao 1.6 HDI.
20
14
20
13
20
12
20
10
Evoluo da espcie
eram residuais. Em 2013 o C3 Picasso

foi alvo de um ligeiro restyling, que
incidiu de forma mais evidente na
regio dianteira passando a ser marcada
pelos novos LED diurnos.
Outras opes por 12 000

Nissan Qashqai dCi - 2008
Desenho consensual. Imagem do modelo.
Maior altura ao solo. Espao. Consumos e
disponibilidade do 1.5 dCi em baixos regimes.
Os pontos fortes e os fracos

As prestaes da verso 1.6 HDI
de 90 cv no so assombrosas,
especialmente com passageiros
e carga a bordo.
2012
1.6 e-HDI
Econmico. Segundo as nossas medies, o original 1.6 HDI de 90 cv

consome, na mdia ponderada, apenas 5,9 l/100 km.
Manual ou automtica. O 1.6 HDI de 90 cv tem uma caixa manual de cinco
velocidades ou, em alternativa, uma caixa pilotada de seis (CMP6).
O espao e a versatilidade da
bagageira so, ainda hoje, dois
dos principais argumentos do
C3 Picasso.
2013
Restyling
10000
O C3 PICASSO foi apresentado no

Salo de Paris de 2008, tendo chegado
a Portugal em fevereiro de 2009. A
verso equipada com o 1.6 HDI de 90
cv foi o esperado best-seller. Em 2012,
o motor passou a disponibilizar 92 cv e
viu os consumos baixarem ligeiramente.
Na mesma altura, o 1.6 HDI de 110 cv
passou a ter 112 cv. Este ltimo ainda
recebeu o motor 1.6 HDI de 115 cv,
mas j as vendas do modelo gauls
Caixa de 5
13 000
11 000
11 000
20
09
Raio X
2011
12 000
2010
2009
13 000
350
92
2013
14 000
10 000
14 000
451
214
OS MOTORES HDI acusaram algumas fugas internas de lquido

de refrigerao. H registos de unidades que partiram precocemente
o turbo e de alguns 1.6 HDI com problemas nos injetores common-rail.
At final de 2010, algumas unidades revelaram problemas no arranque,
especialmente a frio. Entre 2010 e 2013, o motor da direo assistida podia dar
problemas que, eventualmente, culminavam com a obrigao de substituio dos
mesmos. Problemas eltricos que levam ao acendimento, sem razo aparente,
de luzes de aviso e ao mau funcionamento de alguns elementos de conforto.
1.6 HDI 90 cv
700
20
11
E as avarias?
Unidades vendidas
642
2012
O interior, com um painel de instrumentos translcido e digital, era arrojado para 2009. A qualidade
geral mais apurada do que em outras criaes da Citron da altura. O espao para os ocupantes
e a capacidade da mala tornaram o C3 Picasso atrativo para famlias jovens com filhos
Qualidade da montagem no interior.

Prestaes medianas. Dinmica inferior
a algumas berlinas contemporneas.
O SUV que lanou a moda dos... SUV. Um sucesso de vendas estrondoso.
Skoda Octavia TDI - 2012

Espao habitvel e capacidade da mala.
Qualidade geral. Relao conforto/
comportamento. Consumos.
Imagem de marca ainda em evoluo.
Desenho banal, tanto no exterior como
no interior. Caixa de 5 velocidades
Espao e conforto a um preo comedido, que mais se pode pedir a um familiar?
69
Frum
Frum
Frum
Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.
Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo
Tcnica
Diferenas entre SUV e crossovers
Sou assinante satisfeito da vossa revista h bastantes anos. Adquiri,
como 3 carro, um Fiat 500X em substituio (muito parcial, claro)
de um belo jipe Toyota 100. Estou contente com este novo carro mas
surgiram-me dvidas: O que um SUV? O que um crossover?
Quais as diferenas? Em qual das categorias se insere o Fiat 500X?
Antnio Simes dos Santos
SUV significa Sport Utility
Vehicle. Foi difundido pelos
americanos e refere-se a veculos
que nos anos 50 comearam a
surgir para misturar o conceito
utilitrio (funcional) com o do
lazer: jipes que serviam para
trabalhar e eram usados para os
tempos de diverso, podendo
chegar a locais de acesso mais
limitado. Exemplo dessa altura so
os Jeep feitos sobre a base criada
para a II Guerra Mundial e depois
usados para os tempos livres
(como o Willys Jeepster da foto).
Nos anos 60, o Jeep Wagoneer
popularizou o conceito e na
Europa o passo mais marcante
foi o nascimento do Range
Rover (anos 70). Os SUV so
veculos com bases resistentes
e reforadas (longarinas e
travessas) e mais elevados,
mas com conforto e
equipamento aproximado
ao de um automvel
comum. Todos os jipes
podem ser considerados
SUV, ainda que poucos SUV
sejam jipes, pois no fim
dos anos 90, comearam a surgir
carrinhas, mas com maior altura
ao solo e sistemas de transmisso
mais evoludos, normalmente 4x4.
So mais resistentes, capazes e
versteis que um carro, mas sem
a resistncia estrutural dos jipes
tradicionais. Pelo lado positivo,
a leveza estrutural e mecnica
traz menores consumos e
melhores capacidades dinmicas,
semelhantes s de um veculo
dito normal, mas mantendo
capacidade de enfrentar caminhos
no asfaltados. J um crossover,
um SUV ainda mais ligeiro que
mistura ainda mais conceitos. O
termo crossover aplicado acima
de tudo por motivos comerciais
e de marketing. um termo
70
Mquina do tempo
1989, Fiat Tipo
O Fiat Tipo, contemporneo do nascimento do
Autohoje, foi produzido entre 1988 e 1995, e na
primeira edio deste semanrio, publicvamos um
primeiro contacto com a verso 1.8 de 16 vlvulas e
138 cv. Em 1990, seria lanado o 2.0 16v (na foto).
apelativo, mesmo que no defina

com exatido nada. Quais as
diferenas? Dir-se-ia que um SUV
se parece sempre com o conceito
que todos temos de jipe, de TT,
mesmo que seja suavizado nas
linhas ou na tcnica e capacidade
de enfrentar maus caminhos. Um
crossover menos aventureiro,
mais indefinido numa mistura
de monovolume, jipe e carrinha,
sem ser nada em especfico.
Acima de tudo, um crossover
mais baixo e tem menos (ou
quase nenhumas) capacidades
para fazer caminhos difceis.
Face a um automvel normal,
um crossover diferencia-se por
ser um pouco mais elevado, com
aplicaes que lhe do um ar
radical e, eventualmente, com
2016, Fiat Tipo
trao integral. O Fiat 500X inserese nos crossover, pois parece

um utilitrio, com linhas mais
suaves e arredondadas a parecer
um citadino, como o nome 500
deixa antever, mas tendo alguma
vertente aventureira superior
dos carros normais, com mais
altura ao solo e aplicaes em
plstico cru nas zonas inferiores.
Este modelo um bom exemplo
para entender as diferenas dos
dois conceitos: sobre a mesma
base, nascidos na mesma fbrica,
com os mesmos motores e tudo
estruturalmente semelhante, o
500X tem como irmo gmeo o
Jeep Renegade, que, com o seu
ar assumidamente mais jipe, um
SUV mais definido.
Recuperando o nome, a Fiat lanou em 2016 o Tipo, no ano em que celebramos

27 primaveras. A verso de trs volumes, a primeira a ser introduzida, foi teste
da semana no Autohoje n 1372, de 25 de fevereiro deste ano.
Foto da semana
A JEEP associou-se
nos EUA Fundao
Movember, uma
instituio virada para
a promoo da sade
masculina, lanando
uma opo invulgar
nos seus modelos:
um bigode na grelha
do carro. Custa 49,99
dlares (45 euros) e
a verba apoiar esta
instituio.
Inqurito
www.autohoje.com
Editores
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)
fmota@motorpress.pt
Jos Ribeiro (Desporto)
jribeiro@motorpress.pt
Fao a reviso do meu carro...
54,3%
OFICINA
DA
MARCA
REDE DE
OFICINAS
Jornalistas
Jos Branco jbranco@motorpress.pt
Paulo Marm pmarme@motorpress.pt
Pedro Nascimento pnascimento@motorpress.pt
Pedro Silva psilva@motorpress.pt
Ricardo Carvalho rcarvalho@motorpress.pt
Rui Reis rreis@motorpress.pt
Colaboraes Christian Schulte
Redao
Rua Policarpo Anjos, n 4, telefone: 214 154 500
1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
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OFICINA
DE
BAIRRO
Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt
9,9%
Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.
Discusso da semana
DESPORTO
Um furgo DE RALIS
07-11-2016
O piloto de fbrica da Citron no

mundial de ralis, Kris Meeke, deixou de
lado o seu DS3 WRC por uns instantes,
para ajudar a promover a nova gerao
do Jumpy. Contudo, o britnico
resolver brincar com o furgo da
marca francesa como se de um carro de
ralis se tratasse. E o resultado incrvel!
Leia este tpico em

em:
m:
forum.autohoje.com
tohoje com
Viatura de servio

Tpico iniciado por Sugnaug
Estou em vias de concluir um negcio com uma viatura, um
Ford Mustang 2.3 com registo de setembro deste ano com
300 quilmetros. A viatura vem com alguns extras, sendo
que o valor de venda sem registo de cerca de 54 500 euros.
Aps alguns acertos, o valor desceu para 50 500 euros, mas
o facto que a viatura j tem um registo. Gostaria de saber
a vossa opinio em relao a este caso, se os 4 mil euros de
desconto so justos ou se, na verdade, o valor deveria ser
um pouco mais baixo.
Se o carro novo custa 54 500 euros e se tens a hiptese de
comprar o j matriculado por 50 500 euros, no me parece
mal de todo, at porque a lista de espera do carro ainda
grande e a diferena entre teres o carro para a semana ou
s daqui a 6 meses... por SilverArrow
RECORDE
Esqui alpino COM RANGE ROVER

08-11-2016
Ben Collins aceitou o desafio de ser o

primeiro homem a descer os 14,9 km do
Inferno Mrren, situado a 2170 metros
de altura, nos alpes suos. A grande
diferena que no o fez a esquiar, mas
com um Range Rover Sport!
Acho que deviam oferecer-te a viatura s por causa desse

maldito registo. por 206Hdi
Espera um ms e pouco e encomenda um novo, zero quilmetros. Se comprares esse agora e fores vender em janeiro
j carro do ano anterior, j o segundo dono, etc., e perde
valor que uma coisa louca. E mesmo que no esteja nos teus
planos vender, ter 300 km diferente de ter 0 km. Sabe-se l
como que foram feitos os 300 km... Podem ter sido feitos
sempre a esgalhar e isso muito mau porque est ainda na
rodagem. Caso contrrio, um mau negcio porque desconto
de 4000 euros no nada tendo em conta o que j foi dito.
por FullThrottle
Mustang no se compra de um ms para o outro. Agora se
a ideia nem sequer aquecer os bancos do carro e vend-lo
j a coisa diferente. por Jiggybear
Acompanhe a discusso em direto
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Novo 595/ 595C

1 1.4 T-JET 595
1 1.4 T-JET Turismo
1 1.4 T-JET Competizione
1 C 1.4 T-JET 595
1 C 1.4 T-JET Turismo
1 C 1.4 T-JET Competizione
21494 1368 145 210 6,0 139

27494 1368 165 218 6,0 139
29494 1368 180 225 6,0 139
23994 1368 145 210 6,0 139
29994 1368 165 218 6,0 139
31994 1368 180 225 6,0 139
Biposto 1.4 16v T-jet 190
45999 1368 190 230 145
1 1.4 Multiair Turbo
41994 1368 170 232 6,4 148
Mito Srie 2
1 0.9 TwinAir Mito
1 1.4 MultiAir AT Super
1 Turbogasolina AT Veloce
19493 875 105 184 4,2 99

24993 1368 140 209 5,4 124
27993 1368 170 219 5,4 124
695
124 Spider
Alfa Romeo
1 1.3 JTDM-2 Mito
Giulietta Srie 2
1 1.4 Multiair Giulietta
1 1.4 Multiair Super AT
1 1750 Veloce AT
1 1.4 TB GPL Super
1 1.6 JTDM-2 Giulietta
1 2.0 JTDM-2 Super 17
1 2.0 JTDM-2 Super AT
Giulia
1 2.9 V6 Quadrifoglio
1 2.2 Diesel Giulia
1 2.2 Diesel Super
4C
1.750 AT Coup
20993 1248 85 180 3,4 89
24643 1368 150 210 5,5 127

29143 1368 170 218 4,9 114
39893 1742 240 244 6,8 157
27794 1368 120 195 8,2 144
26893 1598 120 195 3,8 99
32393 1956 150 210 4,0 105
36343 1956 175 219 4,3 113
95994 2891 510 307 8,5 198

41394 2143 150 220 4,2 109
44394 2143 180 230 4,2 109
71493 1742 241 258 6,8 157
1 1.750 AT Spider
81493 1742 241 257 6,9 161
V8 Vantage S
Coup
192855 4735 436 305 13,8 321
Roadster
206385 4735 436 305 13,8 321
Aston Martin
V12 Vantage S
1 Coup
1 Roadster
DB9 GT
287540 5935
573
330
299840 5935
573
330
Novo A6
1.8 TFSI
3.0 TFSI quattro AT
S6 4.0 TFSI quattro AT
2.0 TDI 150
2.0 TDI
3.0 V6 TDI AT
3.0 V6 TDI quattro AT CD
3.0 V6 BiTDI quattro AT
Avant 1.8 TFSI
Avant 3.0 TFSI quattro AT
Avant S6 TFSI quattro AT
3 Avant RS6 quattro AT
3 Avant RS6 Plus quattro AT
Avant 2.0 TDI
Avant 2.0 TDI
Avant 3.0 V6 TDI AT
Avant TDI quattro AT CD
53562 1798 190 233 5,9 138

81372 2995 333 250 7,4 172
127442 3993 450 250 9,2 214
50932 1968 150 214 4,4 114
52972 1968 190 232 4,4 114
63642 2967 218 244 4,7 114
78502 2967 272 250 5,1 133
90582 2967 320 250 6,0 159
56162 1798 190 226 6,2 144
83972 2995 333 250 7,6 177
130042 3993 450 250 9,4 219
150142 3993 560 250 9,6 223
157482 3993 605 250 9,6 223
53532 1968 150 209 4,5 118
55572 1968 190 226 4,6 119
66242 2967 218 234 4,8 117
81102 2967 272 250 5,3 138
93182 2967 320 250 6,2 164
Avant BiTDI quattro AT
Novo A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
3.0 V6 TDI quattro AT
91172 2995 333 250 8,0 185

77842 2967 218 231 5,5 145
88302 2967 272 250 5,6 149
96322 2967 320 250 6,5 172
Novo A7 Sportback
3.0 V6 TFSI quattro AT
3 RS7 4.0 TFSI quattro AT
3 RS7 Plus 4.0 quattro AT
3.0 V6 TDI AT
87632 2995 333 250 7,6 176

136502 3993 450 250 9,3 215
156152 3993 560 250 9,5 221
163492 3993 605 250 9,5 221
76842 2967 218 241 114
89452 2967 272 250 5,2 136
96142 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT L
4.0 V8 TFSI quattro AT L
6.3 W12 FSI quattro AT L
3 3.0 V6 TDI quattroAT
3 3.0 V6 TDI quattro AT L
120902 2995 310 250 7,9 174

140352 3993 435 250 9,1 206
143052 3993 435 250 9,2 207
166512 3993 520 250 9,6 216
207282 6299 500 250 11,3 254
115612 2967 262 250 5,8 151
118312 2967 262 250 5,9 155
150892 4134 385 250 7,4 189
1 Coup AT
291895 5935 547 295 14,0 325
4.2 V8 TDI quattro AT L
153592 4134 385 250 7,5 190
1 Coup AT
293816 5200
600
322
1 1.6 TDI Base
29983 1598 116 197 4,4 114
3 S AT
277811 5935 560 327 12,9 300
DB11
Rapide
Vanquish
3 Coup AT
347483 5935 576 323 12,8 298
3 Volante AT
364703 5935 576 317 12,8 298
Novo A1
3 1.0 TFSI
S1 2.0 TFSI quattro
1.4 TDI
1.6 TDI
3 Sportback 1.0 TFSI
S1 SB 2.0 TFSI quattro
Sportback 1.4 TDI
Audi
Sportback 1.6 TDI
Novo A3
1 3P 1.0 TFSI Base
1 3P S3 2.0 TFSI quattro
1 3P 1.6 TDI Base
1 3P 2.0 TDI Base
1 3P TDI Base AT quattro
1 SB 1.0 TFSI Base
1 SB S3 2.0 TFSI quattro
1 SB 1.6 TDI Base
1 SB 2.0 TDI Base
1 SB TDI Base AT quattro
1 Lim 1.0 TFSI Base
1 Lim S3 2.0 TFSI quattro
1 Limousine 1.6 TDI Base
1 Lim 2.0 TDI Base
1 Lim TDI Base AT quattro
1 Cabrio 1.4 TFSI Base
1 Cabrio 1.6 TDI Base
1 Cabrio 2.0 TDI Base
1 Cabrio TDI Base AT quattro
Novo A4
1.4 TSI
3 2.0 TDI
2.0 TDI
2.0 TDI
3 Avant 1.4 TSI
3 Avant 2.0 TDI
Avant 2.0 TDI
3 Avant 2.0 TDI
Avant 3.0 TDI quattro AT
Novo A4 Allroad
1 2.0 TDI quattro AT
19253 999 95 186 4,2 97

41033 1984 231 250 7,0 162
22053 1422 90 182 3,6 94
23743 1598 116 200 3,7 97
20053 999 95 186 4,2 97
41653 1984 231 250 7,1 166
22853 1422 90 182 3,7 97
24543 1598 116 200 3,7 97
26083 999 115 206 4,5 104
55383 1984 310 250 7,0 162
28783 1598 110 200 3,8 99
35483 1968 150 218 4,0 105
43533 1968 184 230 4,7 124
26933 999 115 206 4,5 104
56233 1984 310 250 7,0 162
29633 1598 110 200 3,8 99
36333 1968 150 218 4,0 105
44383 1968 184 230 4,7 124
27683 999 115 211 4,4 103
56983 1984 310 250 7,0 162
30383 1598 110 203 3,7 98
37083 1968 150 224 4,0 104
45133 1968 184 237 4,7 124
36933 1395 115 203 5,3 120
39633 1598 110 200 4,0 108
46333 1968 150 224 4,2 110
54383 1968 184 237 4,9 129
39303 1395 150 210 5,2 123

40483 1968 122 98
42113 1968 150 221 3,8 99
45433 1968 190 240 4,3 111
67193 2967 272 250 4,9 129
40953 1395 150 210 5,4 128
42133 1968 122 200 4,0 103
43763 1968 150 215 4,0 104
47083 1968 190 235 4,4 114
68843 2967 272 250 5,1 134
56877 1968 190 220 4,9 128

61279 2967 218 231 5,1 137
72632 2967 272 250 5,3 139
A5
S5 Coup quattro AT HHHH
CP 3.0 TDI quattro AT CD

S5 Sportback quattro AT HHHH
Sportback 2.0 TDI

Sportback 2.0 TDI

SB 3.0 TDI quattro AT CD

S5 Cabriolet quattro AT HHHH
Cabriolet 2.0 TDI

Cabriolet 2.0 TDI

89093 2995 333 250 7,7 179

77633 2967 245 250 5,7 158
88293 2995 333 250 7,7 179
45593 1968 150 212 4,5 118
47423 1968 190 238 4,6 119
76833 2967 245 250 5,8 159
94593 2995 333 250 184
53083 1968 150 210 4,7 123
54423 1968 190 234 4,8 125
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 83583 2967 245 250 5,9 167
72
Q2
Novo Q3
1.4 TFSI CoD
RS Q3 2.5 TFSI AT quattro
3 RS Performance AT quattro
3 2.0 TDI
2.0 TDI
2.0 TDI quattro Sport
2.0 TDI quattro Sport
35753 1395 150 204 5,5 127

76953 2480 340 250 8,4 203
80673 2480 367 270 8,6 203
39293 1968 120 190 117
41053 1968 150 204 116
45813 1968 150 204 4,9 129
50243 1968 184 219 138
3 SQ5 Plus TDI quattro AT
48409 1968 150 192 5,3 129

52409 1968 150 190 5,9 144
57149 1968 190 210 5,7 146
79669 2967 258 230 6,3 154
88379 2967 326 250 6,6 174
96259 2967 340 250 6,7 174
Q5
2.0 TDI
2.0 TDI quattro
2.0 TDI quattro
3 SQ5 Competition TDI quattro
Novo Q7
3 3.0 TDI etron quattro AT
3 3.0 V6 TDI quattro AT
90056 2995 333 250 7,7 179

93316 2967 373 230 1,8 48
80856 2967 218 216 5,5 144
90476 2967 272 234 5,7 149
121696 3956 435 250 7,2 189
3 SQ7 4.0 BiTDI quattro AT
Novo TT
3 Coup 1.8 TFSI
Coup 2.0 TFSI
S Coup TFSI quattro
Coup 2.0 TDI ultra
3 Roadster 1.8 TFSI
Roadster 2.0 TFSI
S Roadster TFSI quattro
43933 1798 180 241 5,8 134

47983 1984 230 250 5,9 137
68463 1984 310 250 7,2 164
49483 1968 184 241 4,4 114
47533 1798 180 237 5,9 138
51583 1984 230 250 6,0 140
72063 1984 310 250 7,3 169
53083 1968 184 237 4,5 118
Roadster 2.0 TDI ultra
Novo R8
Coup 5.2 V10 FSI AT
223643 5204 540 320 11,4 272
Coup 5.2 V10 AT Plus
249983 5204 610 330 12,3 287
Bentley
Continental GT
V8
V8 S
W12
Speed W12
GT V8 Convertible
V8 S Convertible
GC W12 Convertible
HHHH 232574 3993 507 303 10,5 246

249478 3993 528 309 10,7 250
HHHH 283963 5998 567 319 14,2 330
311677 5998 635 331 14,6 338
HHHH 253797 3993 507 301 10,9 254
272291 3993 528 308 11,1 258
HHHH 306211 5998 575 315 14,3 333
Speed W12 Convertible
337755 5998 635 327 14,9 347
Flying Spur
V8
3 V8 S
244658 3993 507 295 10,9 254

244658 3993 528 306 10,9 254
W12
Mulsanne
Mulsanne
293167 5998 625 320 14,4 332
HHHHH 403740 6752 512 296 14,6 342
Mulsanne Speed
433491 6752 530 305 14,6 342
Bentayga
W12
289567 6000 608 301 12,8 292
W12 First Edition
384145 6000 608 301 12,8 292
Srie 1 (F21/F20 LCI)

116i 3p
118i 3p
120i 3p
125i 3p
M135i 3p
114d 3p
BMW
25215 1499 109 195 5,0 116

28865 1499 136 210 5,0 116
35581 1598 177 225 5,7 132
39740 1997 218 245 6,6 154
57975 1997 326 250 8,0 188
26374 1496 95 185 3,6 95
116d ED 3p
116d 3p
118d 3p
120d 3p
125d AT 3p
116i 5p
118i 5p
120i 5p
125i 5p
M135i 5p
114d 5p
116d ED 5p
116d 5p
118d 5p
120d 5p
125d AT 5p
Srie 2 (F22/F23)
Coup 218i
Coup 220i
Coup 228i
Coup M235i
3 Coup M2 AT
Coup 218d
Coup 220d
Coup 225d AT
Cabrio 218i
Cabrio 220i
Cabrio 228i
Cabrio M235
Cabrio 218d
Cabrio 220d
Cabrio 225d AT
27891 1496 116 195 3,4 89

28619 1496 116 200 3,7 97
34453 1995 150 212 4,0 104
37809 1995 190 228 4,1 108
44494 1995 224 240 4,3 114
26015 1499 109 195 5,0 116
29615 1499 136 210 5,0 116
36381 1598 177 225 5,7 132
40540 1997 218 245 6,6 154
58725 1997 326 250 8,0 188
27224 1496 95 185 3,6 95
28671 1496 116 195 3,4 89
29419 1496 116 200 3,7 97
35303 1995 150 212 4,0 104
38509 1995 190 228 4,1 108
45294 1995 224 240 4,3 114
38299 1499 136 210 5,4 125

41501 1997 184 235 6,3 146
51690 1997 245 250 6,6 154
61903 2979 326 250 8,1 189
69789 2979 370 250 7,9 185
38780 1995 150 213 4,3 113
41116 1995 190 230 4,3 112
47014 1995 224 243 4,3 114
40144 1499 136 207 5,8 136
47944 1997 184 231 6,7 157
54894 1997 245 250 6,8 159
66544 2979 326 250 8,5 199
43944 1995 150 208 4,6 122
46704 1995 190 225 4,6 121
49694 1995 224 235 4,6 121
Srie 2 Active Tourer (F45)

3 216i
28234 1499 102 188 5,1 118
3 Active Tourer 218i
32243 1499 136 205 5,1 119
220i
41297 1998 192 230 5,9 137
225i AT
46078 1998 231 240 5,8 135
Active Tourer 225xe AT
39351 1499 224 202 2,0 46
214d
30347 1496 95 185 3,8 99
216d
31447 1496 116 195 3,8 99
218d
37273 1995 150 208 4,1 109
220d
41858 1995 190 227 4,4 115
Srie 2 Gran Tourer (F46)

Gran Tourer 216i
HH 29539 1499 102 185 5,3 124
218i
33243 1499 136 205 5,1 119
220i
42812 1998 192 223 6,2 144
Gran Tourer 214d
31717 1496 95 180 3,9 104
216d
32717 1496 116 192 3,9 104
218d
38594 1995 150 205 4,3 114
Gran Tourer 220d

318i
320i
330i
M3
340i
3 330e 252 AT
316d
318d
320d EfficientDynamics
320d
3 325d
330d AT
335d xDrive AT
Touring 318i
Touring 320i
Touring 330i
Touring 340i AT
Touring 316d
Touring 318d
Touring 320d ED
Touring 320d
3 Touring 325d
Touring 335d xDrive AT
43414 1995 190 222 4,5 119
38893 1499 136 210 5,1 119

42913 1998 184 235 5,5 128
49653 1998 252 250 6,1 143
97512 2979 431 250 8,8 204
62211 2998 326 250 7,4 172
47020 1998 252 225 1,9 44
39135 1995 116 205 3,9 102
41531 1995 150 215 4,0 106
44075 1995 163 230 3,9 102
45231 1995 190 235 4,0 106
47644 1995 224 245 4,6 121
65015 2993 258 250 4,9 129
70986 2993 313 250 5,4 143
40168 1499 136 210 5,4 126
45057 1998 184 230 5,9 137
50344 1998 252 250 6,4 149
64966 2998 326 250 6,8 158
40693 1995 116 200 4,1 109
43176 1995 150 210 4,3 112
46005 1995 163 222 4,1 107
47090 1995 190 230 4,3 113
49993 1995 224 240 4,9 129
73069 2993 313 250 5,6 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)

Gran Turismo 320i
46879 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i
52212 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i
70375 2979 306 250 8,1 188
Gran Turismo 318d
44936 1995 150 210 4,5 117
Gran Turismo 320d
47428 1995 190 230 4,6 120
Gran Turismo 325d
51749 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT
67752 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT
Srie 4 (F32/F33)
3 Coup 420i
3 Coup 430i (F32)
Coup M4
3 Coup 440i
Coup 418d
Coup 420d
3 Coup 425d
Coup 430d AT
Coup 435d xDrive AT
3 Cabrio 420i
3 Cabrio 430i
Cabrio M4
3 Cabrio 440i AT
Cabrio 420d
3 Cabrio 425d
Cabrio 430d AT
Cabrio 435d xDrive AT
74959 2993 313 250 5,6 148
46069 1998 184 236 134

50894 1998 252 250 6,1 143
102412 2979 431 250 8,8 204
66261 2998 326 250 7,4 172
46087 1995 150 215 4,2 110
47702 1995 190 240 4,2 111
51344 1995 224 247 4,9 121
68665 2993 258 250 4,9 129
75686 2993 313 250 5,4 143
53021 1998 184 230 6,2 145
58490 1998 252 250 6,6 154
109808 2979 431 250 9,1 213
72693 2998 326 250 6,8 159
55931 1995 190 235 4,8 127
59568 1995 224 241 5,1 133
75227 2993 258 250 5,3 139
81813 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)

3 Gran Coup 420i
45769 1998 184 236 5,8 134
3 Gran Coup 430I
50794 1998 252 250 6,1 143
3 Gran Coup 440i AT
68987 2998 326 250 6,6 154
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Gran Coup 418d
Gran Coup 420d
3 Gran Coup 425d
Gran Coup 430d AT
Potncia
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo

H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos
1 Nova entrada no mercado

] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
Gran Coup 435d xDrive AT
45144 1995 150 213 4,3 114

47102 1995 190 240 4,2 111
49768 1995 224 247 4,7 125
68721 2993 258 250 5,1 134
75640 2993 313 250 5,6 146
52234 1997 184 235 6,4 149

58690 1997 245 250 6,6 154
78418 2979 306 250 8,0 186
109269 4395 450 250 8,6 199
142862 4395 560 250 9,9 231
78840 2979 340 250 6,4 149
51144 1995 150 214 4,3 114
54073 1995 190 230 4,1 109
59306 1995 218 243 4,7 123
77721 2993 258 250 5,1 134
82146 2993 313 250 5,3 138
109906 2993 381 250 6,2 162
55223 1997 184 226 6,7 157
61478 1997 245 248 7,0 162
80475 2979 306 250 8,1 188
112530 4395 450 250 8,8 206
54575 1995 150 206 4,7 122
57200 1995 190 226 4,5 118
63593 1995 218 237 4,9 129
81777 2993 258 250 5,3 139
86370 2993 313 250 5,5 144
Srie 5 LCI (F10/F11)

520i
528i
535i
550i AT
M5 AT
ActiveHybrid 5
518d
520d AT
525d AT
530d AT
535d AT
M550d xDrive AT
Touring 520i
Touring 528i
Touring 535i
Touring 550i AT
Touring 518d
Touring 520d AT
Touring 525d AT
Touring 530d AT
Touring 535d AT
Touring M550d xDrive AT
113696 2993 381 250 6,3 166
535d Gran Turismo
91356 2993 313 250 6,0 158
101058 2979 320 250 7,4 172

133069 4395 450 250 8,6 199
162862 4395 560 250 9,9 231
111277 2993 313 250 5,2 139
110933 2979 320 250 7,6 176
143605 4395 450 250 8,9 208
170661 4395 560 250 10,3 239
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)

535i Gran Turismo
83114 2979 306 250 8,4 196
550i Gran Turismo
117429 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo
63437 1995 184 215 5,6 148
530d Gran Turismo
86721 2993 258 246 6,0 157
Coup 640i AT
Coup 650i AT
Coup M6 AT
Coup 640d AT
Cabrio 640i AT
Cabrio 650i AT
Cabrio M6 AT
Cabrio 640d AT
120870 2993 313 250 5,4 144
640d AT
112636 2993 313 250 5,5 143
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)

640i AT
104580 2979 320 250 7,7 174
650i AT
136669 4395 450 250 8,6 199
M6 AT
168362 4395 560 250 9,9 231
Srie 7 (G11/G12)
740i AT
740Li AT
3 750i AT
3 750Li AT
730d AT
730Ld AT
3 740d xDrive Auto
114917 2998 326 250 6,8 159

116523 2998 326 250 6,8 159
142305 4395 450 250 7,9 184
145390 4395 450 250 8,0 187
112709 2993 265 250 4,7 124
116603 2993 265 250 4,8 127
124821 2993 320 250 5,1 134
3 740Ld xDrive AT
129614 2993 320 250 5,2 137
Z4
Roadster sDrive18i
Roadster sDrive20i
Roadster sDrive28i
Roadster sDrive35i
Roadster sDrive35is AT
X1 (F48)
3 sDrive18i
sDrive20i AT
xDrive20i AT
xDrive25i AT
sDrive16d
sDrive18d
3 xDrive18d
3 sDrive20d
xDrive20d
44835 1997 156 221 6,8 159

46145 1997 184 235 6,8 159
54245 1997 245 250 6,8 159
79071 2979 306 250 9,4 219
86473 2979 340 250 9,0 211
xDrive25d AT
37343 1499 136 204 5,1 119

43577 1998 192 225 5,9 136
46701 1998 192 223 6,3 146
53934 1998 231 235 6,4 149
35367 1496 116 104
41773 1995 150 205 4,1 109
44437 1995 150 204 4,7 124
46200 1995 190 225 4,5 118
49119 1995 190 220 4,8 129
52624 1995 231 235 5,0 132
X3 LCI (F25)
sDrive20i AT
xDrive20i AT
xDrive28i AT
xDrive35i AT
sDrive18d
xDrive20d
xDrive30d AT
xDrive35d AT
X4 (F26)
xDrive20i AT
xDrive28i AT
xDrive35i AT
3 xDrive M40i AT
xDrive20d
xDrive30d AT
51785 1997 184 210 7,0 163

55840 1997 184 210 7,2 168
60751 1997 245 230 7,3 169
76513 2979 306 245 8,3 193
49690 1995 150 195 4,9 130
56825 1995 190 210 5,4 142
77332 2993 258 232 5,9 156
81067 2993 313 245 6,0 157
xDrive35d AT
58990 1997 184 212 7,2 168

64001 1997 245 232 7,3 169
79613 2979 306 247 8,3 193
83871 2979 360 250 8,6 199
59835 1995 190 212 5,4 142
80582 2993 258 234 5,9 156
84277 2993 313 247 6,0 157
88847 2979 306 235 8,5 197

118097 4395 450 250 9,6 224
168465 4395 575 250 11,1 258
79557 1997 313 210 3,3 77
72432 1995 231 220 5,3 139
73130 1995 231 220 5,3 139
77763 1995 231 220 5,6 146
89812 2993 258 230 5,9 156
96017 2993 313 236 6,0 157
X5
xDrive35i AT
xDrive50i AT
M AT
xDrive40e AT
sDrive25d Comfort AT
sDrive25d AT
xDrive25d AT
xDrive30d AT
xDrive40d AT
M50d AT
X6 (F16)
xDrive35i
xDrive50i AT
116925 2993 381 250 6,5 173
95684 2979 306 240 8,5 198

124134 4395 450 250 9,7 225
M AT
xDrive30d AT
xDrive40d AT
172565 4395 575 250 11,1 258

96137 2993 258 230 6,0 157
102949 2993 313 240 6,2 163
M50d AT
121973 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA)
43374 647 170 150 0,6 13
BlueHDi S&S AT Sport Chic
DS 4 Crossback
1.6 BlueHDi S&S Be Chic
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
DS 4
1 1.2 Pure Tech Be Chic
1.6 THP S&S Sport Chic
1.6 BlueHDi S&S Be Chic
BlueHDi S&S Sport Chic
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
25165 1199 130 198 5,0 112

34365 1598 210 235 5,9 138
28165 1560 120 193 3,7 97
32523 1997 150 207 4,2 111
39165 1997 180 205 4,4 115
i3
38374
i8
142305 1499 362 250 2,1 49
40665 1997 180 205 4,4 115
29950 660 81 160 4,9 114
i8 (I12)
Caterham
165
1 165
275
1 275
355
3 355
Citron
C-Zro
Sduction
Novo C1
1.0 VTi Live 3p
1.2 Pure Tech Shine 3p
1.0 VTi Live 5p
1.2 Pure Tech Feel 5p
Novo C1 Airscape
1.0 VTi Feel 3p
1.2 Pure Tech Shine 3p
1.0 VTi Feel 5p
1.2 Pure Tech Feel 5p
Novo C3
1 1.2 PT CVM Live
1 1.2 PT CVM Feel
1 1.2 PT S&S AT Feel
1 1.6 BlueHDi S&S CVM Live
1 1.6 BlueHDi S&S CVM Feel
C-Elyse
1.2 PT Sduction
BlueHDi Sduction
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live
1.2 PT S&S Shine
1.6 BlueHDi S&S 82g Live
1.6 BlueHDi S&S Feel
Novo C4
1.2 PureTech Live
1.2 PureTech S&S Feel
1.6 BlueHDi S&S Live
Novo C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live
1 1.6 BlueHDi CVM Live
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live

170
150
43261 1596 137 196 6,5 147

53909 1999 175 222 7,7 179
30640
67
130
10760 998 68 157 4,1 95

13270 1199 82 170 4,3 99
11080 998 68 157 4,1 95
12590 1199 82 170 4,3 99
12960 998 68 157 4,1 95

14270 1199 82 170 4,3 99
13280 998 68 157 4,1 95
13790 1199 82 170 4,3 99
12650 1199 68 164 4,7 108
14350 1199 82 173 4,7 108
16850 1199
110
17050 1560 75 171 3,5 92
18850 1560 100 185 3,7 95
16448 1199 82 160 4,8 110

19910 1560 100 180 3,8 98
36350 1997 150 214 4,2 109

43750 1997 180 222 4,4 114
37650 1997 150 214 4,3 113
45250 1997 180 214 4,2 110
42350 1997 150 214 4,4 115

46050 1997 180 222 4,4 114
1.6 BlueHDi S&S XTR
29550 1560 120 172 4,4 115
Sandero
3 TCe S&S Pack
3 TCe S&S Bi-Fuel Confort
8990 898 90 175 4,9 109

11450 898 90 175 4,9 109
Logan
3 dCi S&S Confort Business
3 MCV TCe S&S Pack
3 MCV TCe SS BiFuel Confort
3 MCV 1.5 dCi S&S Confort
Lodgy
3 1.2 TCe S&S Pack 7L
DS 3
1 1.2 PT Be Chic
1 1.2 PT S&S Be Chic
1 1.2 PT S&S Sport Chic
1 1.6 THP S&S Sport Chic
1 1.6 THP S&S Performance
1 1.6 BlueHDi S&S Be Chic
1 BlueHDi S&S Sport Chic
1 Cabrio BlueHDi S&S BeChic
1 Cabrio BlueHDi S&S SportChic
3 1.3 Multijet 16v Cross
Novo 500 srie 4

0.9 8v TwinAir Lounge
0.9 8v TwinAir Lounge
1.2 8v Pop
3 1.2 8v Pop GPL
3 1.3 Multijet 16v Pop
C 0.9 8v TwinAir Lounge
C 0.9 8v TwinAir Lounge
C 1.2 8v Pop
1248 95 117
19643 875 90 167 4,9 114
22943 1248 95 119

16543
17143
14843
16444
18343
19043
19643
17343
20843
875 85 173 3,8 90

875 105 188 4,2 99
1242 69 160 4,9 115
1242 69 160 5,0 117
1248 95 180 89
875 85 173 3,8 90
875 105 188 4,2 99
1242 69 160 4,9 115
500L srie 4
1 0.9 TwinAir S&S Pop Star
1 Turbojet GPL Pop Star
1 1.3 Mjet S&S Pop Star J16
1248 95 180 89
17993 875 105 180 4,8 111

23494 1368 120 189 6,7 155
20993 1248 95 171 99
500L Trekking srie 4

1 0.9 TwinAir S&S
19243 875 105 173 4,9 113
1 1.3 Multijet S&S
22243 1248 95 166 4,2 109
500L Living srie 4
1 0.9 TwinAir S&S
1 1.3 Multijet S&S
1 1.6 Multijet S&S
500X
1.4 MultiAir Pop Star
3 1.3 MJet Pop Star JLL16
1.6 Multijet Pop Star J16
2.0 Multijet 4X4 Cross
Punto srie 7
0.9 8v S&S Lounge 5p
1.2 8v S&S Easy 5p
1.4 8v GPL Easy 5p
3 1.3 Multijet 16v Easy
Tipo
1 1.4 Easy 5p
1 1.3 Multijet Easy 5p
1 1.6 Multijet Easy J16 5p
3 1.4 Easy 4p
1 1.3 Multijet S&S Easy 4p
1 Multijet 120 Easy 4p
1 SW 1.4 Easy
1 SW 1.3 Multijet Easy
21593 875 105 180 4,8 111

24593 1248 95 171 4,1 107
27593 1598 120 189 4,2 112
22394 1368 140 190 6,0 139

22094 1248 95 4,1 107
24394 1598 120 186 4,1 109
32044 1956 140 190 4,9 130
16893 875 105 182 4,2 99

15293 1242 69 156 5,1 117
17694 1368 77 165 5,7 133
19593 1248 95 89
1 SW 1.6 Multijet Easy J16
16893 1368 95 185 5,7 132

19693 1248 95 180 3,7 99
21693 1598 120 200 3,4 89
15893 1368 95 185 5,7 133
18693 1248 95 180 3,7 98
20993 1598 120 199 4,2 110
17893 1368 95 185 5,7 132
20693 1248 95 180 3,7 99
22693 1598 120 200 3,4 89
1 1.4 Multiair
27794 1368 140 232 6,4 148
124 Spider
Freemont
HHH 40317 1956 170 195 6,4 169
Ka+
1 1.2 Ti-VCT Essencial
10670 1196 70 159 5,0 114
16200 1461 90 167 98
12990 1461 90 173 90

9990 898 90 175 109
12450 898 90 175 109
15200 1461 90 173 90
13590 1198 115 179 5,5 124

19480 1461 190 177 4,0 105
DS
Novo Panda Cross

0.9 8v S&S Cross
2.0 Multijet Freemont
3 1.5 dCi S&S FAP 7L
3 4x4 1.5 dCi S&S Tour
3 1.3 Multijet 16v 4x4
875 85 177 4,2 99

1242 69 164 5,2 119
1242 69 164 5,2 120
1248 95 94
12750 898 90 168 5,1 115
17930 1461 109 177 4,0 105
Duster
3 4x2 1.2 TCe S&S Pack
3 4x2 1.5 dCi S&S Tour
13443
12543
14094
16543
20893
HHHH
HHHH

14200 1461 90 173 90
3 1.5 dCi S&S Confort 7L
Lodgy Stepway
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge
1.2 8v Lounge
1.2 8v GPL Lounge
3 1.3 MJet16v Lounge
25243 1598 120 183 4,3 114
Novo Berlingo Multispace

25935 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR
27340 1560 100 165 4,1 109
3 1.5 dCi S&S FAP
1288227 6262 963 350 330
Fiat
1 1.6 Multijet S&S
26670 1560 120 197 3,6 93
XTR BlueHDi AT Exclusive
Sandero Stepway
3 TCe S&S
6.3 V12
23993 1598 120 189 4,1 112
40250 1997 150 210 4,1 107
3 1.5 dCi S&S Confort
342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
1 1.6 Mjet S&S Pop Star
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine
Dacia
F12 Berlinetta
21570 1199 110 184 4,7 110

23970 1199 130 199 4,7 107
24370 1560 100 180 3,3 86
22200 1560 100 184 3,4 90
Novo Grand C4 Picasso

25450 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live
28750 1560 100 176 3,8 99
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live
30850 1560 120 189 4,0 106
C5 XTR
3 2.0 BlueHDi Exclusive
Ferrari
6.3 V12
3 1.3 Multijet Pop
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine
Tourer BlueHDi AT Excl.
35806 1598 165 202 5,9 136

50536 1997 200 211 3,9 103
34396 1560 120 191 3,8 100
40796 1997 150 207 4,3 113
47346 1997 181 220 4,4 114
16900 1199 82 167 4,6 107

21500 1199 110 192 4,7 107
21100 1560 100 184 3,2 82
21950 1199 110 187 5,1 115

22950 1199 130 201 5,0 115
26250 1560 100 176 3,8 99
28350 1560 120 189 3,8 100
37750 1997 150 210 4,1 107
C5
3 2.0 BlueHDi Sduction
BlueHDi S&S AT Exclusive
3 2.0 BlueHDi Sduction
DS 5
1.6 THP S&S AT So Chic
Hybrid 4x4 Sport Chic
1.6 BlueHDi S&S Chic
2.0 BlueHDi S&S So Chic
29665 1560 120 193 3,7 97
14490 1197 125 175 6,1 138

19450 1461 110 169 4,4 115
21950 1461 110 168 4,7 123
Ford
1 1.2 Ti-VCT Ultimate
Fiesta
1.0 Ti-VCT S/S Trend 3p
1.0 T EB S/S Trend 3p
1 1.0 T EB S/S ST-Line 3p
1.6 T ST2 3p
3 1.5 TDCi ST-Line 3p
1 1.0 T EB S/S Trend 5p
T EB S/S Titanium 5p
1.5 TDCi S/S Trend 5p
1.5 TDCi Titanium 5p
18385 1199 82 174 4,6 107

20085 1199 110 190 4,5 104
23985 1199 130 204 4,5 105
25585 1598 165 218 5,6 129
32085 1598 208 230 5,4 125
21335 1560 99 189 3,4 87
25035 1560 120 190 3,6 94
24335 1560 99 182 3,5 92
28035 1560 120 190 3,6 94
B-Max
1.0 ASS Titanium
3 1.0 ASS Titanium
1.5 TDCi Titanium
Novo EcoSport
1.0 EcoBoost Trend
3 1.0 EcoBoost Trend
1.5 TDCi Trend
Novo Focus
1.0 EcoBoost Trend+ 5p
11890 1196 85 169 5,0 114

15365 998 80 165 4,3 99
15975 998 100 180 4,3 99
18262 998 125 196 4,3 99
18783 998 140 201 4,5 104
26230 1596 182 220 5,9 138
21084 1498 95 181 3,6 94
15161 998 65 99
15924 998 80 165 4,3 99
16534 998 100 180 4,3 99
18567 998 125 196 4,3 99
19342 998 140 201 4,5 104
19434 1498 75 167 3,4 89
21389 1498 95 181 3,6 94
19962 998 100 175 4,9 114

20951 998 140 196 5,0 116
23878 1498 95 174 3,8 98
19086 998 125 180 5,4 125

19429 998 140 185 5,4 125
23197 1498 95 160 4,4 115
19727 998 100 185 4,6 105
73
1 1.0 EcoBoost ST-Line 5p

2.0 EcoBoost ST 5p
3 2.3 EcoBoost RS 5p
1.5 TDCi Trend+ 5p
1 2.0 TDCi ST-Line 5p
2.0 TDCi ST 5p
1.0 EcoBoost Titanium 4p
1.0 EcoBoost Trend+ SW
1.0 EcoBoost Titanium SW
2.0 EcoBoost ST SW
1.5 TDCi Trend+ SW
2.0 TDCi Titanium SW
2.0 TDCi ST SW
22294 998 100 193 4,1 108

37704 1999 250 248 6,8 159
49527 2261 350 266 7,7 175
24838 1499 120 193 3,8 98
31900 1997 150 210 4,0 105
38167 1997 185 217 4,2 110
22438 998 100 195 4,8 110
32027 1997 150 210 4,0 105
20524 998 100 185 4,8 109
23125 998 100 193 4,8 110
38633 1999 250 193 6,8 159
25601 1499 120 193 3,8 98
32714 1997 150 193 4,0 105
39133 1997 185 217 4,2 110
Novo C-Max
1.0 EcoBoost ASS Trend+
EcoBoost ASS Titanium
TDCi ECOnetic ASS Trend+
1.5 TDCi ASS Trend+
2.0 TDCi ASS Titanium
Novo Grand C-Max

EcoBoost ASS Titanium
1.5 TDCi ASS Trend+
Novo Mondeo
1.0 EcoBoost Trend 5p
1 TDCi ECO BusinessPlus 5p
2.0 TDCi Trend 5p
2.0 Titanium HEV AT 4p
1.0 EcoBoost Trend SW
1 TDCi ECO BusinessPlus SW
2.0 TDCi Trend SW
Novo Mondeo Vignale

2.0 Hbrido HEV AT
2.0 TDCi
2.0 TDCi Bi-turbo AT
2.0 TDCi Station Wagon
2.0 TDCi Bi-turbo SW AT
Mustang
Fastback 2.3 EcoBoost
Fastback GT 5.0 V8
Convertible 2.3 EcoBoost
Convertible GT 5.0 V8
Novo S-Max
2.0 Ecoboost Titanium AT
2.0TDCi Trend
2.0TDCi Trend
2.0TDCi Titanium
TDCi Bi-turbo Titanium AT
Novo S-Max Vignale

1 2.0 Ecoboost Titanium AT
1 2.0TDCi Titanium
1 TDCi Bi-turbo Titanium AT
Novo Galaxy
2.0 TDCi Trend
2.0 TDCi Trend
2.0 TDCi Titanium
TDCi Bi-turbo Titanium AT
Novo Kuga
1 Titanium 1.5 EcoBoost 4x2
1 Business 1.5 TDCi 4x2
1 Titanium 2.0 TDCi 4x2
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT
Novo Kuga Vignale

1 1.5 EcoBoost 4x2 ASS
1 1.5 EcoBoost 4x4 AT ASS
1 2.0 TDCi 4x2 ASS
1 2.0 TDCi 4x4 ASS
1 2.0 TDCi 4x4 ASS
Edge
1 Trend 2.0 TDCi 4x4
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT
Edge Vignale
1 2.0 TDCi AWD
1 2.0 TDCi AWD AT
Tourneo Courier
1.0 EB ASS Ambiente
1.5 TDCi ASS Ambiente
Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium
3 5L 1.5 TDCi Titanium
20767
23537
26314
26820
34280
998 100 174 5,1 117

998 125 187 5,1 117
1499 105 184 3,8 99
1499 120 184 4,1 105
1997 150 204 4,4 114
25428 998 125 185 5,2 119

29274 1499 120 180 4,4 113
36481 1997 150 202 4,6 119
26691 998 125 200 5,1 119

30011 1499 120 192 3,6 94
34378 1499 120 192 4,0 104
36951 1997 150 215 4,4 109
42134 1997 180 225 4,4 115
37973 1999 187 187 4,2 89
27764 999 125 195 5,2 120
30770 1499 120 187 3,8 99
35648 1499 120 187 4,1 107
38221 1997 150 210 4,5 112
43319 1997 180 220 4,5 117
44229 1999 187 187 4,2 99

48528 1997 180 117
52856 1997 210 130
49714 1997 180 119
54582 1997 210 134
48293 2300 314 8,0 179

94655 4951 418 13,5 299
52886 2300 314 8,2 184
99812 4951 418
13,6 306
47623 1999 240 226 7,9 174

35745 1997 120 183 5,0 129
37701 1997 150 198 5,0 129
42250 1997 180 211 5,0 129
47587 1997 210 218 5,5 144
53056 1997 240 180

47898 1997 180 211 5,0 129
53236 1997 210 218 5,5 144
39853 1997 120 180 5,0 130

41809 1997 150 195 5,0 130
46357 1997 180 208 5,0 130
51601 1997 180 214 5,5 144

30752 1499 150 195 6,2 143
29837 1499 120 173 4,4 115
36878 1997 150 194 4,7 122
41266 1997 150 192 5,2 135
43769 1997 180 200 5,2 134
36474 1499 150 195 6,2 143

41227 1499 150 200 7,4 171
42600 1997 150 194 4,7 122
46988 1997 150 192 5,2 135
47966 1997 180 202 5,2 135
55327 1997 180 200 5,8 149
62174 1997 210 211 5,8 149
66222 1997 180 200 5,9 152
70134 1997 210 211 5,9 152
11696 998 100 173 5,1 115

15509 1498 75 157 3,8 99
18000 1498 95 170 3,8 99
22235 998 100 165 5,6 129

27253 1560 100 163 4,4 115
28771 1560 120 171 4,6 119
Grand Tourneo Connect

28625 1560 100 163 4,4 115
Honda
Jazz 16YM
29979 1560 120 171 4,6 119
1.3 i-VTEC Trend
17150 1318 102 190 5,0 116
Civic 15YM
1.4 i-VTEC Comfort
1.8 i-VTEC Elegance
2.0 i-VTEC Turbo Type R
1.6 i-DTEC EU6 Comfort
Tourer 1.8 Elegance
Tourer iDTEC EU6 Comfort
HR-V 16YM
1.5 i-VTEC Comfort
1.6 i-DTEC Comfort
CR-V 15YM
74
22050 1339 100 187 5,4 129

26850 1798 142 215 6,1 145
39805 1996 310 270 7,3 170
26100 1597 120 207 3,6 94
28050 1798 142 210 6,4 149
27300 1597 120 195 3,8 99
23250 1498 130 192 5,6 130

26250 1597 120 192 4,0 104
1.6 i-DTEC 2WD Comfort
31600 1597 120 182 4,4 115
1 1.7 CRDi ISG TX
35680 1685 141 203 4,2 110
1.7 CRDi ISG TX
29090 1685 141 191 4,5 118
19459 998 100 176 4,8 110
Huracn
580-2
610-4
1 610-4 Avio
238396 5204 580 320 11,9 278

263364 5204 610 325 12,5 290
269654 5204 610 325 12,5 290
610-4 Spyder
285781 5204 610 324 12,3 285
11492 998 66 155 4,7 108

12995 998 66 155 4,6 106
14666 1248 87 171 4,9 114

1.1 CRDi Access
i20 Active
1 TGDi Blue Comfort Navi
23061 1396 90 170 4,3 115
1 1.4 CRDi Comfort Navi
Novo i30
3p 1.4 MPi Blue Active
3p 1.6 T-GDi Turbo
5p 1.4 MPi Blue Active
5p 1.6 T-GDi Turbo
5p 1.4 CRDi Active
5p 1.6 CRDi Blue Comfort
5p 1.6 CRDi Blue Style
3 SW 1.4 MPi Blue Active
SW 1.4 CRDi Active
SW 1.6 CRDi Blue Comfort
18619 1368 100 183 6,0 129

32292 1591 186 219 7,3 169
19219 1369 100 183 6,0 129
32892 1591 186 219 7,3 169
23436 1396 90 173 4,2 109
25538 1582 110 190 3,8 99
27650 1582 136 197 3,8 102
20409 1368 100 129
24626 1396 90 172 4,2 109
26335 1582 110 188 3,9 102
28410 1582 136 194 3,9 102
SW 1.6 CRDi Blue Style
Novo i40
1.7 CRDi Blue Comfort
1.7 CRDi Blue Comfort
34502 1685 115 192 4,2 118

36108 1685 141 203 4,7 123
35002 1685 115 190 4,2 118
37608 1685 141 200 4,7 123
Novo Tucson
1 1.6 GDi 4x2 Creative
28200 1591 132 182 6,3 147
31340 1685 115 176 4,6 119
1 1.7 CRDi 4x2 Creative
Novo Santa F
2.2 CRDi 4x2 Creative 17
47156 2199 200 203 5,7 149

56713 2199 200
3 2.2 CRDi 4x4 Creative 17
Jaguar
149
1 2.0 Diesel RWD Pure
45378 1999 200 237 7,5 179

50082 1999 240 250 7,5 179
74214 2995 340 250 8,1 194
43543 1999 163 227 3,8 99
44246 1999 180 230 4,2 109
XF
2.0 GTDi RWD AT Pure
3.0 RWD AT Pure
3.0 RWD AT S
2.0 Diesel RWD Pure
2.0 Diesel RWD Pure
3.0 TDV6 RWD AT Prestige
59848 1999 240 248 7,5 179

79571 2995 340 250 8,3 198
88142 2995 380 250 8,3 198
49631 1999 163 229 3,9 104
51774 1999 180 230 4,3 114
81131 2993 300 250 5,5 144
120221 2995 340 250 9,8 234

130568 2995 340 250 9,8 234
188844 5000 550 280 11,1 264
101889 2993 300 250 5,7 149
XJ
3.0 SWB AWD Premium Lux.
3.0 AWD Portofolio
XJR 5.0 SWB
3.0 Diesel SWB Luxury
F-Type
1 Coup MAN RWD
S Coup MAN RWD
1 S Coup AT AWD
1 R Coup AT RWD
1 R Coup AT AWD
1 Convertible MAN RWD
1 S Convertible MAN RWD
1 S Convertible AT AWD
1 R Convertible AT RWD
1 R Convertible AT AWD
F-Pace
1 3.0L V6 S/C AWD AT Pure
1 V6 S/C AWD AT First Ed.
1 i4D RWD Manual Pure
1 i4D AWD Manual Pure
1 TDV6 AWD AT Pure
Jeep
Renegade
MultiAir FWD Longitude
1.6 MJD FWD Longitude
2.0 MJD AWD Limited
2.0 MJD AWD AT Trailhawk
Cherokee
1 2.0 CRD Longitude
1 2.2 CRD Limited AT
Grand Cherokee
6.4 L V8 SRT
118861 2993 300 250 5,7 149
91917 2995 340 260 9,8 234

104330 2995 380 275 9,8 234
108850 2995 380 275 8,9 211
150497 5000 550 300 10,7 255
159247 5000 550 300 11,3 269
99165 2995 340 260 9,8 234
111578 2995 380 275 9,8 234
116099 2995 380 275 8,9 211
157745 5000 550 300 10,7 255
166495 5000 550 300 11,3 269
80770 2995 340 250 8,9 209

109991 2995 380 250 8,9 209
52316 1999 180 209 4,9 129
56206 1999 180 208 5,2 134
79244 2993 300 241 6,0 159
22450 1368 140 181 6,0 140

26550 1598 120 178 5,6 120
35600 1956 140 182 5,7 154
43390 1956 170 196 5,8 155
50290 1956 140 5,3 139

66990 2184 200
5,7 149
138700 6417 468 257 13,5 315
3.0 CRD V6 Limited
88190 2987 250 202 7,0 184
Novo Picanto
1.0 LX
9610 998 69 158 4,2 105
Kia
1.0 GPL More
Novo Rio
1.2 CVVT LX
14470 1248 85 167 5,0 115
1.1 CRDi ISG LX
17510 1120 75 160 3,6 94
1.4 CRDi ISG Prime
22490 1396 90 167 4,3 110
Novo Venga
Novo Soul
3 EV
1.6 CRDi TX
Carens
Novo Sportage
1 1.6 GDi ISG EX
1 1.6 T-GDi GT Line
1 1.7 CRDi ISG EX
33990

110
145
24950 1582 136 180 5,0 128
27550 1591 132 182 6,7 147

33050 1591 177 205 7,3 169
30050 1685 115 176 4,6 119
38050 1995 136 186 4,8 127
1 2.0 CRDi ISG GT Line
Novo Sorento
44940 2199 200 203 5,7 149
2.2 CRDi ISG 7L TX
Lamborghini
Aventador
LP 700-4
HHHHH 417196 6498 700 350 16,0 370
Pirelli Edition
431285 6498 700 350 16,0 370
LP 750-4 SV
493303 6498 750 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster
454935 6498 700 350 16,0 370
LP 750-4 SV Roadster
531419 6498 750 350 16,0 370
New Ypsilon
1 Twinair S&S Silver AT
1 1.2 8v Silver
16243 875 85 176 4,1 97

15043 1242 69 163 5,2 120
Lancia
1 1.3 Multijet S&S Silver
18593 1248 95 183 3,6 99
Novo Discovery
1 3.0L Si6 AT SE
1 2.0 I4 TD4 AT S
1 2.0 I4 TD4 AT S
92744 2995 340 215 10,9 254

69112 1999 180 189 6,0 163
74586 1999 240 207 6,3 168
Land Rover
91067 2993 258 209 7,2 189
1 3.0 TD6 AT SE
Discovery Sport
3 2.0 eD4 4x2 Pure
2.0 TD4 4x4 Pure
43004 1999 150 180 4,7 123

47654 1999 150 180 5,1 134
Range Rover Evoque

1 Cabrio Si4 4x4 SE Dyn AT
1 Cabrio TD4 4x4 SE Dyn AT
1 Cabrio TD4 4x4 SE Dyn AT
Coup Si4 4x4 SE Dynam AT
3 Coup TD4 4x4 SE Dynamic
2.0 Si4 4x4 Pure AT
2.0 TD4 4x4 Pure
3 2.0 TD4 4x4 Pure
Range Rover Sport

5.0 V8 SC HSE Dynamic
5.0 V8 SC SVR
3.0 SDV6 HEV HSE
3 2.0 SD4 S
3.0 TDV6 S
3.0 SDV6 SE
4.4 SDV8 HSE
49952 1999 180 188 5,1 134
71496 1999 240 209 8,6 201

66894 1999 150 180 5,7 149
69828 1999 180 195 5,7 149
63559 1999 240 217 7,8 181
58246 1999 180 200 4,8 125
54905 1999 240 217 7,8 181
46508 1999 150 182 4,8 125
49540 1999 180 200 4,8 125
151547 4999 510 225 12,8 298

187428 4999 550 260 12,8 298
107292 2993 354 225 6,2 164
81674 1999 240 209 6,2 164
96686 2993 258 209 6,9 182
107703 2993 306 210 7,0 185
138085 4367 339 225 8,4 219
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 179583 4999 510 225 12,8 299
V8 S/C Autobiography LWB
199426 4999 510 225 12,8 299
SDV6 HEV Autobiography
153293 2993 354 218 6,2 164
SDV6 HEV 354 Autobio LWB
158938 2993 354 218 6,2 164
3.0 TDV6 HSE
128671 2993 258 210 6,9 182
4.4 SDV8 Vogue
166536 4367 339 218 8,4 219
SDV8 Autobio LWB
186560 4367 339 218 8,4 219
CT
200h Business
30000 1798 136 180 3,6 82
Lexus
200h F SPORT
IS
300h Business
300h F SPORT
GS
1 300h Business
1 450h Executive+
LS
600h
600h F Sport
600hL Superlative 5L
600hL Superlative 4L
RC
3 200t F SPORT
F Luxury
3 300h Executive
NX
300h Business FWD
300h Executive FWD
300h Executive AWD
300h F SPORT AWD
12310 998 67 155 6,2 110
Novo Optima
2.0 TD4 4x4 Pure
XE
1 2.0 GTDi RWD AT Pure
1 2.0 GTDi RWD AT Pure
1 3.0 RWD AT S
1 2.0 Diesel RWD Pure
Diesel LWB Portofolio
RX
450h Business AWD
450h F SPORT AWD
Lotus
Elise
Elise
Elise S
Exige
Coup
Roadster
35060 1798 136 180 4,1 94
41460 2494 223 200 4,3 101
48420 2494 223 200 4,7 109
54850 2494 223 190 4,5 109
77650 3456 345 250 6,2 141
135700 4969 445 250 8,6 199

146700 4969 445 250 8,6 199
172700 4969 445 250 8,6 199
172700 4969 445 250 8,6 199
59250 1998 245 230 7,3 168

121800 4969 477 270 10,8 372
49400 2494 223 190 4,7 108
49700 2494 197 180 5,1 117

54200 2494 197 180 5,2 121
55860 2494 197 180 5,2 121
63980 2494 197 180 5,3 123
82500 3456 313 200 5,2 120
97550 3456 313 200 5,5 127
HHH 44463 1598 136 204 6,3 149
56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236

96020 3546 245 233 10,1 236
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
20516 998 120 190 4,8 112

14709 998 100 188 4,3 99
18120 998 120 190 4,8 112
12409 1248 75 170 4,7 109
12409 1248 75 170 4,8 112
16580 1248 84 170 115
16580 1248 84 170 5,1 119
18090 1368 100 170 6,4 143
14209 1120 75 160 3,2 84
17612 1120 75 160 3,8 97
i10
1.0 MPi Access
1 1.0 MPi Blue GO!
1.25 MPi Style
Nova Gerao i20
1 Coup 1.0 TGDi Turbo
3 1.0 TGDi Blue Access
3 1.0 TGDi Comfort + Look
3 1.2 MPi Blue Classic
1.2 MPi Classic
3 MPi Blue Comfort + Look
1 1.2 MPi Comfort + Look
1.4 MPi Access AT 5p
1 1.1 CRDi Blue Classic
Potncia
SW 1.6 CRDi ISG LX
38600 1597 160 202 4,9 129
1 1.0 GPL Urban
Preo
14056 998 67 153 5,1 116
32390 1591 204 230 7,4 170

28790 1582 136 197 3,9 102
32390 1591 204 230 7,4 170
22790 1396 90 173 4,2 109
24790 1582 136 197 3,9 94
23790 1396 90 173 4,2 109
25790 1582 136 197 3,9 102
1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Hyundai
Novo Ceed
Scoup Turbo GDI GT Top
Scoup CRDi ISG GT Line
1.6 Turbo GDI GT Top
1.4 CRDi LX
1.6 CRDi ISG LX
SW 1.4 CRDi LX
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
Maserati
GranTurismo
GranTurismo
Sport MC Shift Auto
Sport MC Shift
GranCabrio
GranCabrio
Sport
HHHHH 206991 4691 440 285 14,5 337

214811 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC
227111 4691 460 289 14,5 337
HHHH 180348 4244 405 285 14,3 330

195647 4691 460 298 14,3 331
208029 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale
233449 4691 460 303 14,4 337
Ghibli
Ghibli
Ghibli S
Ghibli Diesel
97885 2979 330 263 9,6 223

115216 2979 410 285 10,4 242
93661 2987 275 250 5,9 158
Levante
1 Levante S
129322 2979 430 264 10,9 253
1 Levante Diesel
107562 2987 275 230 7,2 189
Quattroporte Diesel
139875 2979 410 285 10,4 242

197564 3798 530 307 11,8 274
123558 2987 275 250 6,2 163
Novo 2
HB 1.5 Evolve
HB 1.5 Excellence
16526 1496 90 183 4,5 105

18562 1496 115 200 4,9 115
Quattroporte
Quattroporte S
Quattroporte GTS
Mazda
HB 1.5 D Evolve
3
HB 1.5 G Essence
3 HB 1.5 D Evolve
1 CS 1.5 D Evolve
6
2.2 D Essence
2.2 D Excellence Navi
SW 2.2 D Essence
SW 2.2 D Excellence Navi
MX-5
1.5 Essence
2.0 Excellence Navi
CX-3
1.5 D 4x2 Evolve
1.5 D 4x4 Excellence HT
CX-5
2.2 D 4x2 Essence
D 4x4 Excellence Navi
Mercedes-Benz
A Facelift
250 Sport
45 AMG 4Matic AT
160 d
180 d
200 d
220 d AT
GLA
250 4MATIC AT SUV
3 45 AMG 4M AT SUV
3 180 d SUV
3 200 d SUV
3 220 d AT SUV
19570 1499 105 178 3,4 89
18624 1496 100 182 5,1 119

24358 1499 105 185 3,8 99
24358 1499 105 186 3,8 99
34912 2191 150 210 3,9 104

41474 2191 175 223 4,5 119
35009 2191 150 210 4,2 110
41507 2191 175 221 4,6 121
24980 1496 131 204 6,0 139

38841 1998 160 214 6,6 154
23402 1499 105 177 4,0 105

29181 1499 105 173 4,7 123
32454 2191 150 202 4,6 119
45417 2191 175 207 5,2 136

47244 1991 218 240 6,8 158
61194 1991 381 250 6,9 162
27594 1461 90 180 3,7 98
29094 1461 109 190 3,7 98
35644 2143 136 210 4,1 106
42694 2143 177 224 4,2 107
3 220 d 4MATIC AT SUV
48394 1991 211 230 6,4 150

67394 1991 381 250 7,4 172
35494 1461 109 190 4,0 105
41544 2143 136 205 4,4 110
47544 2143 170 223 4,2 110
51594 2143 170 218 4,8 127
3 220 d AT
32494 1595 122 200 5,6 129

42894

180
160
30544 1461 90 180 4,0 104
31394 1461 109 190 4,0 104
37594 2143 136 210 4,2 109
43844 2143 177 224 4,1 107
B Facelift
3 180
3 250 e
3 160 d
3 180 d
3 200 d
CLA Facelift
1 Coup 200
1 Coup 250 Sport
1 Coup 45 AMG 4Matic AT
1 Coup 180 d
1 Coup 200 d
1 Coup 220 d AT
1 Shooting Brake 200
1 Shooting Brk 250 Sport 4M AT
1 Shooting Brake 45 AMG 4M AT
1 Shooting Brake 180 d
1 Shooting Brake 200 d
1 Shooting Brake 220 d AT
C (205)
3 160
180
200
3 43 AMG 4Matic AT
AMG 63 AT
AMG 63 S AT
3 350 e AT
3 300 h AT
3 180 d
3 200 d
3 220 d
3 250 d AT
180 Coup
200 Coup
300 AT Coup
3 43 4Matic AT Coup
AMG 63 AT Coup
AMG 63 S AT Coup
220 d Coup
250 d AT Coup
1 180 Cabrio
1 200 Cabrio
1 300 AT Cabrio
1 AMG C 43 4M AT Cabrio
1 AMG C 63 AT Cabrio
37944 1595 156 230 5,5 126

51894 1991 218 250 6,7 156
67594 1991 381 250 6,9 162
34644 1461 109 205 3,7 98
40594 2143 136 220 4,0 104
45994 2143 177 232 4,0 106
38544 1595 156 225 5,6 130
56294 1991 218 240 6,9 160
68194 1991 381 250 6,9 162
35244 1461 109 200 3,9 101
41194 2143 136 215 4,1 108
46844 2143 177 228 4,0 108
38344 1595 129 216 5,2 120

40744 1595 156 225 5,0 116
44894 1991 184 237 5,3 123
79394 2996 367 250 8,0 183
97894 3982 476 250 8,2 192
106494 3982 510 250 8,2 192
54844 1991 279 250 2,1 48
52294 2143 231 244 3,6 94
39594 1598 116 205 3,9 99
42044 1598 136 218 3,9 99
46894 2143 170 234 4,0 103
51844 2143 204 247 4,3 109
42494 1595 156 225 5,3 122
46194 1991 184 237 5,3 123
53694 1991 245 250 6,3 146
81994 2996 367 250 8,0 183
105644 3982 476 250 8,6 200
114194 3982 510 250 8,6 200
46844 2143 170 234 4,1 106
51694 2143 204 247 4,2 109
45994 1595 156 6,0 135
53095 1991 184 6,0 136
60594 1991 245 6,7 151
101194 2996 367 8,4 194
112894 3982 476 250 8,9 208
1 AMG C 63 S AT Cabrio
1 220 d Cabrio
1 250 d AT Cabrio
3 160 Station
180 Station
200 Station
3 43 AMG 4Matic AT Station
AMG 63 AT Station
AMG 63 S AT Station
350 e AT Station
3 300 h AT Station
3 180 d Station
3 200 d Station
3 220 d Station
3 250 d AT Station
SLC
1 180
1 200
1 300 AT
1 AMG 43 AT
1 250 d AT
E
Coup 400 AT
3 Coup 220 d
3 Coup 250 d
3 Coup 350 d AT
Cabrio 400 AT
3 Cabrio 220 d
3 Cabrio 250 d
3 Cabrio 350 d AT
121444 3982 510 250 8,9 208

54144 2143 170 4,5 116
58994 2143 204 4,6 121
39644 1595 129 210 5,4 125
42044 1595 156 223 5,4 125
46194 1991 184 235 5,5 128
80694 2996 367 250 8,1 185
99194 3982 476 250 8,4 196
107794 3982 510 250 8,4 196
56144 1991 279 246 2,1 49
53594 2143 231 238 3,8 99
40894 1598 116 201 4,3 109
43344 1598 136 214 4,3 109
48194 2143 170 230 4,3 108
53144 2143 204 241 4,5 117
42793 1595 156 226 5,6 132

49793 1991 184 240 6,1 150
55443 1991 245 250 5,8 138
79893 2996 367 250 7,8 178
53894 2143 245 245 4,4 114
76543 3498 333 250 6,7 157

55644 2143 170 235 118
59694 2143 204 250 122
72594 2987 258 250 5,0 133
83093 3498 333 250 7,1 165
60994 2143 170 230 4,7 123
64544 2143 204 243 4,8 126
78394 2987 258 250 5,3 139
CLS
400 AT
87843 3498 333 250 7,3 164
AMG CLS 63 AT
HHHH 169893 5461 557 250 9,9 230
AMG CLS 63 S 4M AT
184443 5461 585 250 10,4 239
3 250 d AT
69944 2143 204 242 4,6 120
3 350 d AT
85394 2987 258 250 5,3 137
400 AT Shooting Brake
90193 3498 333 250 7,5 169
AMG CLS 63 S 4M AT SB
188443 5461 585 250 10,6 247
3 250 d AT Shooting Brake
72744 2143 204 235 4,8 128
3 350 d AT Shooting Brake
S (W/V 222)
3 500 e AT Longo
500 AT
500 AT Longo
AMG 63 AT
AMG 63 4MATIC AT Longo
600 AT Longo
AMG 65 AT Longo
3 300 h AT
3 300 h AT Longo
3 350 d AT
3 350 d AT Longo
S Maybach (X 222)
Maybach S 500 AT
Maybach S 600 AT
S Coup/Cabrio (C 217)
3 400 4MATIC AT Coup
500 AT Coup
AMG 63 AT Coup
AMG 65 AT Coup
1 500 AT Cabrio
1 AMG 63 4MATIC AT Cabrio
SL Facelift
1 400 AT
1 500 AT
1 AMG 63 AT
1 AMG 65 AT
AMG GT
AMG GT
AMG GT S
GLC
3 43 4MATIC AT
3 350 e 4MATIC AT
89644 2987 258 245 5,6 145
126794 2996 442 250 2,8 65

149094 4663 455 250 8,2 192
151944 4663 455 250 8,2 192
213544 5461 585 250 10,1 237
218444 5461 585 250 10,3 242
230794 5980 530 250 11,5 268
316894 5980 630 250 11,9 279
100894 2143 231 240 4,3 110
102994 2143 231 240 4,3 110
114094 2987 258 250 5,3 139
116544 2987 258 250 5,4 141
192494 4663 455 250 8,9 207

259444 5980 530 250 11,7 274
126994 2996 367 250 8,3 193

166094 4663 455 250 8,3 193
223994 5461 585 250 10,1 237
319544 5980 630 250 11,9 279
182744 4663 455 250 8,5 199
5P Cooper SD
Vel. Max
Consumo
Co2
23449 1499 136 210 4,5 105

29459 1998 192 235 5,7 133
35412 1998 231 246 6,3 147
21920 1496 95 190 3,4 89
24921 1496 116 205 3,5 92
30831 1995 170 227 4,0 106
18646 1198 75 172 5,2 121
20610 1198 102 192 4,8 112
24363 1499 136 207 4,7 109
30387 1998 192 232 5,9 136
22832 1496 95 187 3,5 92
25822 1496 116 203 3,6 95
31773 1995 170 225 4,1 109
Novo Mini Cabrio (F57)

1 Cabrio One
1 Cabrio Cooper
1 Cabrio Cooper S
1 Cabrio Jonh Cooper Works
1 Cabrio Cooper D
1 Cabrio Cooper SD AT
24001 1198 102 190 5,0 116

27232 1499 136 208 4,9 114
33515 1998 192 230 6,0 139
39468 1998 231 242 6,5 152
29011 1496 116 195 3,8 100
36530 1995 170 218 4,3 113
3 Cooper SD AT ALL4
39950 1995 190 222 4,8 126
Novo Mini Clubman (F54)

3 One
24243 1499 102 185 5,1 119
Cooper
28234 1499 136 205 5,1 118
Cooper S
34562 1998 192 228 6,2 144
3 Cooper S AT ALL4
36002 1998 192 225 6,3 146
3 Cooper S ALL4
36595 1998 192 225 6,9 159
3 One D
26847 1496 116 192 3,8 99
Cooper D
31473 1995 150 212 4,1 109
3 Cooper SD
36114 1995 190 225 4,5 119

Cooper SD ALL4
37200 1995 143 197 4,8 126
Cooper SD ALL4
37200 1995 143 199 4,8 126
Mitsubishi
Novo Space Star
1 1.2 MIVEC Intense 5MT
ASX
1 2WD 1.6 MIVEC
1 2WD 1.6 DI-D
1 4WD 1.6 DI-D
Novo Outlander
1 4WD PHEV Intense Navi
1 2WD 2.2 DI-D Intense+
124494 2996 367 250 7,7 175

159144 4663 455 250 9,0 205
208144 5461 585 250 9,8 229
3 3.2 DI-D Longo AT
Pajero
3 3.2 DI-D Curto AT
Morgan
3 Wheeler
24500 1590 117 183 5,7 132

29950 1560 114 182 4,6 119
35000 1560 114 180 5,0 132
46500 1998 203 42

37000 2268 150 200 6,1 134
51500 2268 150 190 6,9 154
82000 3200 190 238
85500 3200 190 245
2.0
49491 1989 82 185 6,8 215
181394 3982 510 310 9,4 219
1.6
56690 1595 112 170 6,4 143
82490 2996 367 250 8,3 189

59340 1991 292 235 2,5 59
2.0
65037 1999 156 189 7,1 164
4/4
Plus 4
Roadster 3.7
56840 2143 204 223 5,0 129
3.7 V6
100967 3721 284 225 9,8 230
3 250 d 4MATIC AT
61140 2143 204 223 5,0 131
4.8 V8
148478 4799 367 249 12,1 282
87487 2996 333 247 8,5 197

94937 2996 367 250 8,6 199
173087 5461 557 250 11,8 276
181287 5461 585 250 11,8 276
87887 2996 449 245 3,7 78
70787 2143 204 210 5,4 140
78137 2143 204 210 5,7 149
Leaf
3 FLEX 24kWh Visia
3 FLEX 30kWh Acenta
3 24kWh Visia
24500
30300
30400
GLE
3 400 4MATIC AT
AMG 43 4MATIC AT
AMG 63 4MATIC AT
AMG 63 S 4MATIC AT
500 e 4MATIC AT
250 d AT
250 d 4MATIC AT
350 d 4MATIC AT
GLE Coup
400 4MATIC Coup AT
AMG 43 4M Coup AT
AMG 63 4M Coup AT
AMG 63 S 4M Coup AT
350 d 4MATIC Coup AT
GLS
3 500 4M AT
AMG 63 4MATIC AT
90287 2987 258 225 6,4 169
96487 2996 333 247 8,7 199

107587 2996 367 250 8,9 209
177787 5461 557 250 11,9 278
188487 5461 585 250 11,9 278
101137 2987 258 226 6,9 180
151937 4663 455 250 10,9 255

199187 5461 585 250 12,3 288
350 d 4MATIC AT
107487 2987 258 222 7,1 185
151987 3982 422 210 12,3 289

289187 3982 422 210 323
206987 5461 571 210 13,8 322
360887 5980 630 230 17,0 397
G
500 AT
500 4x4 AT
AMG G 63 AT
AMG G 65 AT
350 d AT
Mini
Novo Mini (F56/F55)

3 3P One
3 3P One
140487 2987 245 192 9,9 261
17718 1198 75 175 5,1 118

19700 1198 102 195 4,7 109
NOVOS MODELOS | ENSAIOS | COMPARATIVOS

HISTRIA DO TODO O TERRENO | ATUALIDADE VIAGENS DE AVENTURA
ROADBOOK | COTAES DE NOVOS E USADOS
14250 1193 80 180 4,3 100
250 d 4MATIC AT
GLC Coup
A REVISTA DOS SUV,

4X4 E AVENTURA
Novo Mini Paceman (R61 LCI)

Cooper (R61
27478 1598 122 193 5,9 137
Cooper ALL4
30693 1598 122 188 6,7 156
Cooper S
32496 1598 190 220 6,0 139
Cooper S ALL4
35355 1598 190 217 6,4 148
John Cooper Works ALL4
40193 1598 218 229 7,1 165
Cooper D
28633 1598 112 188 4,2 111
Cooper D ALL4
31188 1995 112 183 4,7 123
Cooper SD
34214 1995 143 202 4,5 119
1 4WD DI-D Instyle Navi AT
164994 3982 462 304 9,3 216
Autohoje TT
Novo Mini Countryman (R60 LCI)

One
25100 1598 98 175 5,7 134
Cooper
27478 1598 122 191 5,9 137
Cooper ALL4
30693 1598 122 186 6,7 156
Cooper S
32496 1598 190 218 6,0 139
Cooper S ALL4
35355 1598 190 215 6,4 148
John Cooper Works ALL4
40193 1598 218 228 7,1 165
One D
27133 1598 90 171 4,2 111
Cooper D ALL4
31188 1598 112 181 4,7 123
Cooper SD
34214 1995 143 200 4,5 119
245994 5461 585 250 10,4 244
304094 5980 630 250 11,9 279
Potncia
Preo
3P Cooper
3P Cooper S
3 3P Jonh Cooper Works
3P One D
3P Cooper D
3P Cooper SD
5P One
5P One
5P Cooper
5P Cooper S
5P One D
5P Cooper D
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
Plus 8
Nissan
3 30kWh Acenta
Micra
3 1.2 EU6 Naru Edition
3 1.2 DIG-S EU6 N-TEC
Note
1.2 EU6 Naru Edition
DIG-S EU6 Tekna Sport
1.5dCi EU6 Naru Edition
Pulsar
3 1.2 DIG-T EU6 Visia
3 DIG-T EU6 N-Connecta
3 dCi EU6 Visia
370Z
Coup 3.7 EU6 Coup
Coup 3.7 EU6 Nismo
Roadster 3.7 EU6 GT
GT-R
1 3.8 V6 Black Edition
1 3.8 V6 NISMO
e-NV200 Evalia
5 Evalia Flex
1 Evalia 7 Flex
5 Evalia
1 7 Evalia
36200
J
VENDA

109
144

109

109
144

109
12585 1198 80 170 5,0 115
15485 1198 98 180 4,3 99
14750 1198 80 170 4,7 109

17650 1198 98 181 4,3 99
18700 1461 90 179 3,6 93
20699 1197 115 190 5,0 117

27650 1618 190 217 5,9 138
24300 1461 110 190 3,6 94
54400 3696 328 250 10,6 248

65800 3696 344 250 10,6 248
64900 3696 328 250 11,2 262
133050 3799 550 315 11,8 275

187050 3799 600 315 11,8 275
31559
32174
37459
38074

109
123

109
123

109
123
PARA QUEM GOSTA DE IR POR MAUS CAMINHOS
www.autohoje.com

109
123
75
Novo Juke
1.2 DIG-T EU6 Acenta
DIG-T EU6 Tekna Premium
DIG-T EU6 AT 4x4 Tk Prem
DIG-T EU6 AT 4x4 NISMO RS
DIG-T EU6 NISMO RS
dCi EU6 Acenta
Novo Qashqai
3 DIG-T EU6 Visia
3 1.5dCi EU6 Visia
3 dCi EU6 Visia
3 dCi EU6 4x4-i Visia
Novo X-Trail
3 1.6dCi EU6 Acenta
3 1.6dCi EU6 4x4-i Tekna
Opel
Adam
Jam 1.0 Turbo
Jam 1.2
S
18549 1197 115 178 5,7 128

26650 1618 190 215 6,0 139
30150 1618 190 200 6,5 153
33350 1618 214 200 7,3 172
29850 1618 218 220 7,2 168
22050 1461 110 175 4,0 104
24210 1197 115 185 5,6 129

27140 1461 110 182 3,8 99
30010 1598 130 190 4,4 116
32860 1598 130 190 4,9 129
34500 1598 130 188 4,9 129
42050 1598 130 186 5,4 143
15895 999 115 196 4,9 114

14595 1229 70 165 4,9 115
19995 1364 150 210 5,9 139
Jam 1.4 AT
16195 1398 100 175 4,6 109
1.0 Turbo
19695 999 115 195 5,1 119
Adam Rocks
Karl
1.0
3 1.0 FlexFuel
Novo Corsa
1.0 T Color Edition 3p
1 1.4 Turbo GT 3p
1.4 Color Edition AT 3p
OPC
1.3 CDTI Color Ed 3p
1.0 Turbo Enjoy 5p
1.0 T Color Edition 5p
1.2 Enjoy 5p
1.4 Enjoy AT 5p
1.4 FlexFuel 5p
1.3 CDTI Enjoy 5p
Meriva Tourer
1.4 Turbo
1.4 Turbo FlexFuel
1.3 CDTI
1.6 CDTI
Mokka X
1 1.4 Turbo Innovation
1 Turbo FlexFuel Innovation
1 1.4 Turbo 4x4 Innovation
1 Turbo 4x4 Innovation AT
1 1.6 CDTI Innovation
1 1.6 CDTI 4x4 Innovation
11850 999 75 170 4,5 104

13290 999 73 170 4,6 106
15840 999 115 195 4,9 112

20090 1364 150 5,7 132
16440 1398 90 175 4,7 110
25490 1598 207 230 7,5 174
19240 1248 95 182 3,2 85
15540 999 90 180 4,5 102
16340 999 115 195 4,9 115
14640 1229 70 162 5,4 126
16340 1398 90 175 4,8 112
16740 1398 90 175 5,6 129
19140 1248 95 182 3,3 95
19690 1366 120 188 5,3 124

20390 1366 120 188 5,8 137
20990 1248 95 168 4,1 109
22490 1598 110 185 3,8 99
25320 1364 140 196 5,9 138
26920 1364 140 197 6,1 142
27920 1364 140 186 6,4 149
29520 1399 152 193 6,4 148
28070 1598 136 190 4,1 106
30670 1598 136 187 4,5 119
Astra
Sedan 1.4 Turbo Cosmo
25670 1364 140 207 5,6 135
Sedan 1.4 Turbo FlexFuel
25120 1364 140 202 5,7 133
Sedan 1.3 CDTI Selection
23620 1248 95 180 4,1 106
Sedan ecoFLEX Selection
25220 1598 110 186 3,7 97
Sedan 1.6 CDTI Cosmo
28870 1598 136 205 3,9 104
GTC 1.4 Turbo
HHH 25270 1364 140 201 5,9 139
GTC 1.6 Turbo AT
29770 1598 170 210 6,7 161
GTC 1.6 Turbo
28770 1598 200 230 6,5 146
OPC
39420 1998 280 250 8,1 184
GTC 1.6 CDTI ecoFLEX
26970 1598 130 182 3,9 107
GTC 1.6 CDTI
28470 1598 136 198 4,1 111
GTC 2.0 CDTI
33170 1956 165 210 4,7 124
GTC 2.0 BiTurbo CDTI
Novo Astra
1.0 Turbo Edition
1.4 Turbo Innovation
1.6 CDTI Edition
1.6 CDTI Dynamic
1 ST 1.0 Turbo Edition
1 ST 1.4 Turbo Innovation
1 ST 1.6 CDTI Edition
1 ST 1.6 CDTI Dynamic
3 ST BiTurbo CDTI Innovatin
Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive
1.6 Turbo
1.4 T FlexFuel Executive
1.6 CDTI Executive
2.0 CDTI Cosmo
Cascada
1.4 Turbo
1.6 SIDI Turbo AT
1.6 Turbo
2.0 CDTI
37720 1956 195 5,0 129

20970 998 105 200 4,3 99
25770 1399 150 215 5,1 117
24720 1598 110 195 3,4 90
27720 1598 136 205 3,9 103
21800 998 105 195 4,3 100
26900 1399 150 215 5,1 117
25850 1598 110 195 3,4 92
28850 1598 136 205 3,8 101
33600 1598 160 220 4,1 109
26690 1364 140 202 6,1 144

30190 1598 200 220 6,8 160
28290 1364 140 195 6,7 156
30020 1598 136 193 4,1 109
35710 1956 170 208 4,9 129
2.0 BiTurbo CDTI
31940 1362 140 207 6,3 149

36440 1598 170 217 7,3 172
35440 1598 200 235 6,8 158
39640 1956 165 218 5,2 138
42890 1956 195 230 5,2 138
Ampera
38300 1398 150 161 1,2 27
Ampera
Insignia
1.4 Turbo Selection
1.6 SIDI Turbo Cosmo
OPC
1.4 T FlexFuel Selection
1.6 CDTI Selection
2.0 CDTI Executive
ST 1.4 Turbo Selection
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo
Sports Tourer OPC
ST FlexFuel Selection
ST 1.6 CDTI Selection
27380 1364 140 205 5,2 124

35530 1598 170 220 6,0 145
63030 2792 325 250 10,6 244
29530 1364 140 205 5,9 139
31480 1598 136 210 3,8 99
36230 1956 170 225 4,3 114
28680 1364 140 200 5,6 131
36830 1598 170 215 6,3 152
63330 2792 325 250 10,9 249
30830 1364 140 195 6,1 143
32780 1598 136 205 3,9 104
37530 1956 170 220 4,5 119
Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT
iOn
108
Active 1.0 VTi 3p
Allure 1.2 Pure Tech 3p
Active 1.0 VTi 5p
13603 998 68 160 4,1 95

14612 1199 82 175 4,5 104
18172 1199 110 190 4,3 99
26572 1598 208 230 5,4 125
18012 1560 75 171 3,5 90
21032 1560 100 187 3,5 90
24482 1560 120 190 3,6 94
15062 1199 82 175 4,5 104
18622 1199 110 190 4,3 99
18342 1560 75 171 3,5 90
21482 1560 100 187 3,5 90
24732 1560 120 190 3,6 94
GT Line 1.6 BlueHDi 5p
Novo 2008
1 Access 1.2 PureTech
1 Active 1.2 PureTech
1 Allure 1.2 PureTech
1 Access 1.6 BlueHDi
1 Active 1.6 BlueHDi
16752 1199 82 169 4,9 114

20612 1199 110 191 4,4 103
22752 1199 130 200 4,8 110
20162 1560 75 165 3,7 97
23492 1560 100 183 3,6 97
25772 1560 120 192 3,7 96
1 Allure 1.6 BlueHDi
Novo 308
308 Access 1.2 PureTech
308 Style 1.2 PureTech
GT 1.6 e-THP
GTi 1.6 e-THP
Access 1.6 BlueHDi
Access 1.6 BlueHDi
Allure 2.0 BlueHDi
GT 2.0 BlueHDi AT
SW Access 1.2 PureTech
SW Style 1.2 PureTech
SW GT 1.6 e-THP
SW Style 1.6 BlueHDi J17
SW Style 1.6 BlueHDi
SW Allure 2.0 BlueHDi
23012 1199 110 188 4,6 105

25072 1199 130 207 4,5 104
32552 1598 205 235 5,6 130
40742 1598 270 250 6,0 139
24532 1560 100 186 3,6 94
25632 1560 120 195 3,6 94
34702 1997 150 218 3,6 93
40122 1997 180 220 4,0 103
23962 1199 110 188 4,7 109
26312 1199 130 199 4,7 109
33702 1598 205 235 5,8 134
27099 1560 100 179 3,7 96
28242 1560 120 194 3,7 96
35852 1997 150 215 3,6 93
41272 1997 180 218 4,1 107
SW GT 2.0 BlueHDi AT
Novo SUV 3008

1 Active 1.2 PureTech
1 Allure 1.2 PT Grip Control
1 Active 1.6 BlueHDI
1 Allure 1.6 BlueHDI GP
1 GT Line 2.0 BlueHDI
1 GT Line 1.6 BlueHDI GP
30642 1199 130 188 5,1 117

33342 1199 130 188 5,4 124
32742 1560 120 189 4,0 104
35640 1560 120 189 4,3 111
40542 1997 150 207 4,4 114
41384 1997 150 207 4,7 121
44242 1997 180 207 4,8 124
1 GT 2.0 BlueHDI AT
Novo 508
3 Active 1.6 BlueHDi
Active 2.0 BlueHDi
GT 2.0 BlueHDi AT
SW Access 1.6 BlueHDi
SW Active 2.0 BlueHDi
34462 1560 120 202 95

38342 1997 150 210 105
47492 1997 180 230 4,2 110
32862 1560 120 199 3,9 100
38752 1997 150 210 3,8 98
48122 1997 180 226 4,4 114
SW GT 2.0 BlueHDi AT
Novo 508 RXH

2.0 BlueHDi AT
Novo 5008
3 Allure 7L 1.2 PureTech
Style 7L 1.6 BlueHDi
3 Allure 7L 2.0 BlueHDi
Novo Partner Tepee

Confort 1.6 BlueHDi CVM5
Outdoor 1.6 BlueHDi CVM5
Style 1.6 BlueHDi CVM6
Outdoor 1.6 BlueHDi CVM6
718 Boxster
1 2.0
1 2.5 S
Cayman (981)
GT4 3.8
718 Cayman
1 2.0
1 2.5 S
911 (991)
GT3
GT3 RS
1 R
Turbo S Cabriolet AT
Panamera
Turbo Executive AT
Turbo S Executive AT
209203 4806 520 305 10,3 245

244012 4806 570 310 10,3 245
S E-Hybrid AT
110868 2995 416 270 3,1 71
Novo Panamera
1 4S AT
1 Turbo AT
1 4 E-Hybrid AT
133097 2894 440 289 8,1 194

186454 3996 550 306 9,3 212
115337 2894 462 278 2,5 56
1 4S Diesel AT
152765 3956 422 285 6,8 176
Macan
3 AT
S AT
GTS AT
Turbo AT
66403 1984 340 229 7,2 167

83923 2997 340 254 8,7 204
97248 2997 360 256 9,2 207
111736 3604 400 266 8,9 208
S Diesel AT (All-Season)
83969 2967 258 230 6,1 159
97719 3598 300 230 9,2 215

115866 3604 420 259 9,5 223
134795 3604 440 262 9,8 228
180172 4806 520 279 11,2 261
220108 4806 570 284 11,5 267
92028 2995 416 243 3,4 79
97866 2967 262 221 6,6 173
Novo Cayenne
AT
S AT
GTS AT
Turbo AT
Turbo S AT
S E-Hybrid AT
Diesel AT
Diesel S AT
133182 2967 385 252 8,0 209
Renault
ZOE
Life
7690
18 75
21276
88
135
21650
3 (Novo Motor) Life
Novo Twingo
Energy TCe S&S Sport
88
135
13660 898 90 165 4,3 99
1 SCe S&S Night&Day
Novo Clio
1 Energy TCe Zen
1 Energy TCe GT Line
1 Energy TCe AT RS Trophy
1 Energy dCi Zen
1 Energy dCi GT Line
1 ST Energy TCe Zen
1 ST Energy TCe GT Line
1 ST Energy dCi Zen
1 ST Energy dCi GT Line
Captur
TCe Overboost Sport
dCi S&S Sport
11160 999 70 151 4,2 95
15200 898 90 180 4,2 94

18570 1197 90
199
31750 1618 220 235 5,9 135
19250 1461 90 180 3,2 82
22820 1461
110
194
16060 898 90 180 4,2 94
19430 1197 90
199
20110 1461 90 180 3,2 82
23680 1461
110
194
17450 898 90 171 4,9 113

21450 1461 90 171 3,6 95
22350 1461 110 175 3,7 98
dCi S&S Sport
Novo Mgane
1 Energy TCe Zen
1 Energy TCe Intens
1 Energy TCe AT GT
1 Energy dCi Zen
1 Energy dCi Zen
1 Energy dCi Eco Zen
1 Energy dCi Intens
1 ST Energy TCe Zen
1 ST Energy TCe Intens
1 ST Energy TCe AT GT
1 ST Energy dCi Zen
1 ST Energy dCi Zen
1 ST Energy dCi Eco Zen
1 ST Energy dCi Intens
21150 1198 100 179 5,4 120

23700 1198 130 197 5,3 119
31900 1618 205 230 6,0 134
23500 1461 90 174 3,7 95
24800 1461 110 187 3,7 95
25200 1461 110 188 3,3 86
28800 1598 130 198 4,0 103
22350 1198 100 179 5,4 120
24900 1198 130 197 5,3 119
33100 1618 205 230 6,0 134
24700 1461 90 174 3,7 95
26000 1461 110 187 3,7 95
26400 1461 110 188 3,3 86
30000 1598 130 198 4,0 103
36100 1598 165 214 4,7 124
1 ST Energy dCi AT GT
30512 1199 130 199 118

32032 1560 120 185 4,2 109
Novo Grand Scnic NBI

1.5 dCi S&S Dynamique S
31280 1461 110 180 4,1 105
24212 1560 100 166 4,1 109

26612 1560 100 166 4,1 109
27762 1560 120 180 4,3 113
28762 1560 120 176 4,4 115
111294 3800 375 290 9,9 230
64247 1988 300 275 7,4 168
82395 2497 300 285 8,1 184
26030 1198 130 190 6,2 140

28980 1461 110 180 4,1 105
1.6 dCi S&S Bose Ed.
33230 1598 130 195 4,4 114
1.6 dCi S&S Dynamique S
33580 1598 130 195 4,4 114
Talisman
3 TCe AT Intens
Energy dCi Zen
1 Energy dCi Zen
1 Energy dCi AT Intens
3 ST TCe AT Intens
1 ST Energy dCi Zen
1 ST Energy dCi Zen
38790 1618 200 231 5,6 130

32370 1461 110 190 3,6 95
34610 1598 130 205 3,9 102
40290 1598 160 215 4,4 115
40250 1618 200 231 5,8 132
33830 1461 110 185 3,7 98
36070 1598 130 200 4,0 106
41750 1598 160 213 4,5 117
1 ST Energy dCi AT Intens
Novo Espace
dCi Zen
42910 1598 130 191 4,4 116
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Potncia
H Escolha Autohoje
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 11937 999 60 161 4,1 95

1.0 Style 5p
HHHH 12049 999 75 171 4,7 106
Ibiza SC MY
SC 1.0 TSI FR
SC 1.0 TSI FR
SC 1.4 TSI ACT FR
SC 1.8 TSI Cupra
SC 1.4TDI CR FR
SC 1.4TDI CR FR AT
Ibiza MY
1.0 Reference
1.0 TSI Style
1.0 TSI FR
1.4 TSI ACT FR
1.4TDI CR Reference Eco
1.4TDI CR Reference
1.4TDI CR FR
Ibiza ST MY
ST 1.0 Reference
ST 1.0 TSI Style
ST 1.2 TSI FR
ST 1.2 TSI FR
ST TDI CR Reference Eco
ST 1.4TDI CR Reference

ST 1.4TDI CR FR
Twizy
1 Life
47093 1997 200 213 4,0 109
39674 1997 150 195 113
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Cilindrada
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Novo Scnic NBI

1.2 TCe 130 S&S Sport
1.5 dCi S&S Sport
47523 1997 180 220 4,6 119
2.0 HDi Hybrid4 AT
3 Spyder 3.8
Vel. Max
Consumo
Co2
13283 998 68 160 4,1 95
Novo 208
Access 1.2 PureTech 3p
Style 1.2 PureTech 3p
GTi 1.6 e-THP 3p
Access 1.6 BlueHDi 3p
1 Style 1.6 BlueHDi 3p
GT Line 1.6 BlueHDi 3p
Access 1.2 PureTech 5p
Style 1.2 PureTech 5p
Access 1.6 BlueHDi 5p
1 Style 1.6 BlueHDi 5p
Boxster (981)
Potncia
13872 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p
Porsche
67
130
12082 998 68 160 4,1 95

13552 1199 82 170 4,3 99
12402 998 68 160 4,1 95
108 TOP
Active 1.0 VTi 3p
2.0 CDTI 4x4
45880 1956 170 215 5,6 147
HHH 30383
Allure 1.2 Pure Tech 5p
Insignia Country Tourer

1.6 SIDI Turbo
38830 1598 170 6,3 152
1.6 CDTI
39030 1598 170 4,3 114
2.0 CDTI
42880 1956 170 220 4,7 124
76
27300 1598 105 5,2 138
Peugeot
911 (991 Type II)

Carrera 2 Coup
Carrera 4 Coup
Carrera 2S Coup
Carrera 4S Coup
Turbo Coup AT
Turbo S Coup AT
Carrera 2 Cabriolet
Carrera 4 Cabriolet
Targa 4
Carrera 2S Cabriolet
Targa 4S
Carrera 4S Cabriolet
Turbo Cabriolet AT
ST 2.0 CDTI Executive
28300 1598 90 5,0 133
Tour 7L 1.6 CDTI S/S
iOn
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
Toledo
3 1.2 TSI Style S&S
3 1.2 TSI Style
3 1.4 TDI CR Style S&S
3 1.4 TDI CR Style
3 1.6 TDI CR Style
Leon SC
SC 1.2 TSI Reference S&S
SC 1.4 TSI FR S&S
SC 1.4 TSI ACT FR S&S
3 SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
SC 1.6 TDI Eco Reference
SC 1.6 TDI Style S&S
SC 2.0 TDI FR S&S
SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
1.2 TSI Reference S&S
1.4 TSI FR S&S
1.4 TSI ACT FR S&S
3 2.0 TSI Cupra AT S&S
1.6 TDI Eco Reference 5p
1.6 TDI Style S&S 5p
2.0 TDI FR S&S 5p
2.0 TDI FR S&S 5p
Leon ST
ST 1.2 TSI Reference S&S
ST 1.4 TSI FR S&S
ST 1.4 TSI ACT FR S&S
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
ST 1.6 TDI Eco Reference
ST 1.6 TDI Style S&S
ST 2.0 TDI FR S&S
ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1.6 TDI CR S&S
1.6 TDI CR S&S 4Drive
2.0 TDI CR S&S 4Drive
2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Ateca
1 1.0 TSI Reference S&S
1 1.0 TSI Style S&S
1 1.4 TSI XCellence S&S
1 TDI CR Eco Reference S&S
1 TDI CR Style S&S 4Drive
1 TDI XCellence 4D AT S&S
Novo Alhambra
2.0 TDI CR Reference
2.0 TDI CR Style
16020 999 95 187 4,2 101

16592 999 110 197 4,3 99
18956 1395 150 220 4,8 112
22365 1798 192 235 6,0 145
20197 1422 90 192 3,6 100
20955 1422 90 182 3,7 97
13745 999 75 172 4,8 108

16120 999 95 187 4,2 101
17192 999 110 197 4,3 99
19556 1395 150 220 4,8 112
17409 1422 75 173 3,4 93
18009 1422 90 182 3,6 95
20797 1422 105 192 3,6 100
14552 999 75 172 4,9 110

16920 999 95 187 4,2 101
17099 1197 90 184 4,9 116
17927 1197 110 197 5,2 119
18209 1422 75 173 3,5 95
18855 1422 90 182 3,7 97
21625 1422 105 192 3,7 102
21747 1197 110 200 4,9 110

21752 1197 110 200 119
25026 1422 90 185 3,6 94
25118 1422 90 185 99
25184 1598 115 201 4,2 99
26229 1598 115 201 114
21416 1197 110 194 4,9 114

24935 1395 125 203 5,2 120
26139 1395 150 215 4,7 114
40906 1984 290 250 6,5 149
24338 1598 110 199 3,4 94
25954 1598 110 194 3,8 102
32933 1968 150 215 4,2 112
34013 1968 184 228 4,3 118
21766 1197 110 194 4,9 114

25285 1395 125 203 5,2 120
26489 1395 150 215 4,7 114
41311 1984 290 250 6,6 154
24688 1598 110 199 3,4 94
26304 1598 110 194 3,8 102
33283 1968 150 215 4,2 112
34363 1968 184 228 4,3 118
22916 1197 110 194 4,9 114

26435 1395 125 203 5,2 120
27640 1395 150 215 4,7 114
42461 1984 290 250 6,6 154
25838 1598 110 199 3,4 94
27496 1598 110 194 3,9 105
34433 1968 150 215 4,2 112
35563 1968 184 228 4,5 121
29875 1598 110 191 3,9 106

32181 1598 110 187 4,6 124
37571 1968 150 208 4,8 125
41303 1968 184 224 4,9 139

24093 999 115 183 5,2 119
25253 999 115 183 5,2 119
28643 1395 150 201 5,3 123
26433 1598 115 184 4,2 113
27593 1598 115 184 4,2 113
35118 1968 150 196 5,1 128
43743 1968 190 212 5,0 135
37793 1968 115 184 5,1 130

42638 1968 150 200 5,1 130
TDI CR Style Advanced
45349 1968 184 215 5,3 139
Citigo
1.0 Active 3p
1 1.0 Style 3p
1.0 Active 5p
10668 999 60 160 4,5 105

13113 999 75 171 4,7 108
11073 999 60 160 4,5 105
Skoda
dCi AT Zen
45460 1598 160 202 4,6 120
5L Energy dCi Confort
24380 1461 90 160 4,3 112
80304 2497 350 285 8,1 184
3 7L Energy dCi Confort
26330 1461 110 170 119
185658 3799 475 315 12,4 289

234242 3996 500 310 12,7 296
Ghost
Ghost
343376 6592 563 250 327
244988 3996 500 323 13,3 308
Ghost EWB
385406 6592 563 250 329
117684 2981 370 295 8,3 190

127374 2981 370 292 8,7 201
133947 2981 420 308 8,7 199
142668 2981 420 305 8,9 204
207720 3800 540 320 9,1 212
236871 3800 580 330 9,1 212
132044 2981 370 292 8,5 195
141998 2981 370 289 8,9 206
141998 2981 370 289 8,9 206
148134 2981 420 306 8,8 202
157073 2981 420 303 9,0 208
157073 2981 420 303 9,0 208
222125 3800 540 320 9,3 216
Phantom Coup
522116 6749 453 240 14,8 347
Phantom Drophead Coup
539828 6749 453 240 14,8 347
Break 1.4 TDI Ambition
13511 999 60 160 4,7 106

14017 999 75 172 4,8 108
14623 1197 90 182 4,7 107
16988 1197 110 196 4,8 110
18517 1422 90 182 3,4 93
20875 1422 105 193 3,5 95
15023 999 75 175 4,7 109
15625 1197 90 185 4,6 107
17990 1197 110 199 4,7 110
19519 1422 90 184 3,4 94
21947 1422 105 196 3,5 97
490935 6749 453 240 14,8 347
121239 3800 385 295 10,3 238
62156 1988 300 275 7,4 168
251276 3800 580 330 9,3 216
Novo Kangoo NBI

Novo Grand Kangoo NBI
Rolls Royce
Phantom Coup
Phantom Drophead Coup
Phantom
Phantom Limousine
Phantom EWB
567559 6749 453 240 14,9 349
Wraith
351802 6592 624 250 14,0 327
Wraith
Seat
Mii
1.0 Reference 3p
1.0 Style Ecomotive 3p
1.0 Style 3p
1.0 Reference 5p
HHHH
HHHH
HHHH
HHHH
10385
11651
11763
10692
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 106
999 60 160 4,5 105
1 1.0 Style 5p
13518 999 75 171 4,7 108
Novo Fabia
1.0 Active
1.0 Active
1.2 TSI Active
1.2 TSI Ambition
1.4 TDI Active
1.4 TDI Ambition
Break 1.0 Active
Break 1.2 TSI Active
Break 1.2 TSI Ambition
Break 1.4 TDI Active
Yeti Outdoor
1.2 TSI Active
2.0 TDI CR Ambition
2.0 TDI CR 4x4 Ambition
2.0 TDI CR Ambition
3 2.0 TDI CR 4x4 Style
21493 1197 110 182 5,4 124

30494 1968 110 180 4,5 118
35024 1968 110 175 5,3 137
33087 1968 150 199 4,8 126
41297 1968 150 195 5,1 134
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active
Spaceback TSI Ambition
Spaceback 1.4 TDI Active
Spaceback 1.6 TDI Active
16424 1197 90 184 4,6 107

18770 1197 110 198 4,8 111
18521 1422 90 183 3,4 94
21195 1596 115 198 4,1 99
1.2 TSI Active

1.2 TSI Style
1.4 TDI Ambition
1.6 TDI Active
Octavia
3 1.0 TSI Ambition
1.2 TSI Active
1.4 TSI Ambition
2.0 TFSI RS
1.6 TDI Active
1.6 TDI Active
1.6 TDI GreenLine
2.0 TDI Ambition
2.0 TDI RS
3 Break 1.0 TSI Active
Break 1.4 TSI Ambition
Break 2.0 TFSI RS
3 Break 2.0 TFSI AT RS
Break 1.6 TDI GreenLine
Break 2.0 TDI Ambition
Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
Break 2.0 TDI 4x4 Scout
16875 1197 90 186 4,6 107

20547 1197 110 200 4,8 110
20689 1422 90 185 3,4 94
1 1.8 HSD Exclusive
32355 1798 122 180 3,0 70
22821 999 115 202 4,5 104

19898 1197 86 181 4,7 112
26839 1395 150 219 5,1 118
36383 1984 220 248 6,2 142
24959 1598 90 186 3,7 99
25725 1598 110 197 3,8 99
27462 1598 110 206 3,5 90
31831 1968 150 218 4,0 106
37378 1968 184 232 4,4 115
22342 999 115 200 4,5 114
27888 1395 150 216 5,1 119
37531 1984 220 244 6,2 143
42441 1984 230 247 6,3 147
25951 1598 90 183 3,7 99
26716 1598 110 194 3,8 99
28711 1598 110 204 3,5 90
32824 1968 150 216 4,0 106
38639 1968 184 230 4,5 117
Exclusive
34595 1798 136 165 4,1 96
2.0
41725 1998 200 226 7,8 181
40208 1968 150 207 4,8 125
1 1.0 ECO move up! CNG
15351 999 68 165 82
33204 1395 150 220 4,8 115

31262 1598 120 206 4,1 108
33689 1968 150 220 4,2 108
35458 1968 190 237 4,1 106
32547 1395 150 218 5,0 119
49929 1984 280 250 7,2 163
32290 1598 120 204 4,2 109
34802 1968 150 218 4,2 110
36518 1968 190 235 4,2 109
fortwo (A/C453)
coup 90
3 coup Aut BRABUS
coup 71
1 cabrio 90
3 cabrio Aut BRABUS
forfour (W453)
90
3 Aut BRABUS
71
Suzuki
Celerio
1.0 5MT GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
Novo Baleno
1 1.0 5MT GLE
1 1.2 5MT GL
S-Cross MC16
1 1.0 DITC 5MT GL
1 1.4 DITC 6MT GLX
1 1.4 DITC 6MT GLX 4WD
1 1.6 DDiS 6MT GLE
1 1.6 DDiS 6MT GLE 4WD
Vitara
3 1.4T S 4x4
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
13324
18564
10994
15704
20964
13394
898 90 155 4,2 97

898 109 165 4,5 102
999 71 151 4,1 93
898 90 155 4,3 99
898 109 165 4,6 104
999 71 151 4,3 99
14194 898 90 165 4,3 99

19564 898 109 180 4,6 104
11894 999 71 151 4,2 97
10348 998 68 4,3 99

13313 1242 94 165 5,0 116
22568 1586 136 195 6,4 147
15117 1242 94 165 5,0 116
22964 1586 136 195 6,4 147
18244 1248 75 165 3,9 101
16223 998 111 200 4,4 103

15447 1242 90 180 4,2 98
19732 998 111 180 5,0 113

27049 1373 140 200 5,4 120
28258 1373 140 200 5,6 127
27461 1598 120 180 4,1 106
29966 1598 120 175 4,4 114
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD
25299 1373 140 200 5,4 127

20074 1586 120 180 5,3 123
23987 1586 120 180 5,6 130
23106 1598 120 180 4,0 106
27187 1598 120 180 4,2 111
Aygo 2014
X 3p
X-Wave 3p
X 5p
10565 998 69 160 4,1 95

14455 998 69 160 4,1 95
10895 998 69 160 4,1 95
Toyota
X-Wave 5p
14785 998 69 160 4,1 95
Yaris 2014
1.0 VVT-i Active 3p
1.3 VVT-i Active 3p
1.3 VVT-i Sport 3p
1.4 D-4D Active 3p
1.4 D-4D Sport 3p
1.0 VVT-i Active 5p
1.3 VVT-i Active 5p
1.3 VVT-i Sport 5p
Hybrid Active 5p
Hybrid Sport 5p
1.4 D-4D Active 5p
1.4 D-4D Sport 5p
Novo Auris
1.2 T Comfort
Hbrido Active
1.4 D-4D Active
1.6 D-4D Comfort
TS 1.2 T Comfort
TS Hbrido Active
TS 1.4 D-4D Active
TS 1.6 D-4D Comfort
Corolla
1.33 VVT-i Active
1.6 Exclusive
1.4 D-4D Active
13250 998 69 155 4,3 99

14690 1329 99 175 4,9 114
17455 1329 99 175 5,1 119
16905 1364 90 175 3,8 99
19945 1364 90 175 4,1 108
13735 998 69 155 4,3 99
15175 1329 99 175 4,9 114
17940 1329 99 175 5,1 119
18240 1497 100 165 3,3 75
20265 1497 100 165 3,6 82
17390 1364 90 175 3,8 99
20430 1364 90 175 4,1 108
23045 1197 116 195 4,7 109
24250 1798 136 180 3,6 82
22050 1364 90 180 3,4 89
27200 1598 112 195 4,1 104
23950 1197 116 195 4,8 112
25250 1798 136 175 3,6 83
23050 1364 90 175 4,1 107
28400 1598 112 195 4,1 107
20905 1329 99 180 5,6 129

26040 1598 132 200 6,0 139
24415 1364 90 180 3,8 99
NG Prius
Novo Prius+
GT86
Novo Avensis
1.6 Valvematic Exclusive
1.6 D-4D Comfort
2.0 D-4D Exclusive
TS Valvematic Exclusive
TS 1.6 D-4D Comfort
TS 2.0 D-4D Exclusive
RAV4
1 2.5 Hybrid Comfort 4x2
1 2.5 Hybrid Exclusive 4x4
31300 1598 132 200 6,1 142

29890 1598 112 180 4,2 108
35740 1995 143 200 4,5 119
32670 1598 132 195 6,2 143
31260 1598 112 180 4,2 109
37110 1995 143 200 4,6 120
38350 2494 197 180 4,9 115

46620 2494 197 180 4,9 115
1 2.0 D-4D Active 4x2
33850 1995 143 195 4,7 123
Novo Up
1 1.0 take up! BMT
1 1.0 take up! BMT
1 1.0 TSI move up! BMT
11875 999 60 162 4,1 96

12535 999 75 172 4,1 96
14471 999 90 185 4,4 101
Volkswagen
Polo GP
1.0 Trendline 3p
1.0 Trendline 3p
1.0 TSI BlueMotion 3p
1.0 TSI Highline 3p
1.2 TSI Trendline 3p
1.4 TSI BlueGT 3p
1.8 TSI GTI 3p
1.4 TDI Trendline 3p
1.4 TDI Highline 3p
1.0 Trendline 5p
1.0 Trendline 5p
1.0 TSI BlueMotion 5p
1.0 TSI Highline 5p
1.2 TSI Trendline 5p
1.4 TSI BlueGT 5p
1.8 TSI GTI 5p
1.4 TDI Highline 5p
Polo GP Cross
1.0 Cross GPS 5p
15320 999 60 161 4,7 106

16077 999 75 173 4,8 108
17269 999 95 191 4,1 94
19647 999 110 196 4,3 99
16963 1197 90 184 4,7 107
23708 1395 150 220 4,8 110
27997 1798 192 236 6,0 139
19962 1422 75 173 3,4 88
20663 1422 90 184 3,4 88
23372 1422 105 194 3,4 95
15670 999 60 161 4,7 106
16428 999 75 173 4,8 108
17619 999 95 191 4,1 94
20133 999 110 196 4,3 99
17314 1197 90 184 4,7 107
24194 1395 150 220 4,8 110
28483 1798 192 236 6,0 139
20313 1422 75 173 3,4 88
21013 1422 90 184 3,4 88
23857 1422 105 194 3,4 95
19082 999 75 173 113
1.4 TDI Cross GPS 5p
24086 1422 90 177 3,8 99
Golf VII
1.0 TSI BM Trendline 3p
TSI ACT Confortline 3p
TSI GTI Performance 3p
2.0 TSI R 3p
2.0 TDI Confortline 3p
2.0 TDI GTD 3p
1.0 TSI BM Trendline 5p
TSI ACT Confortline 5p
TSI GTI Performance 5p
2.0 TSI R 5p
1.4 TGI Trendline 5p
GTE Plug-in
e-Golf AC/DC 5p
2.0 TDI Confortline 5p
2.0 TDI GTD 5p
Variant TSI BM Trendline
Variant TSI Confortline
Variant 1.4 TGI Trendline
Variant TDI Trendline
Variant TDI BM Trendline
Variant 1.6 TDI Trendline
Variant TDI Confortline
Variant 2.0 TDI GTD
Golf VII Alltrack

Variant TDI 4M Alltrack
Variant TDI 4M Alltrack
Vrt TDI AT 4M Alltrack
Golf Sportsvan
1 1.0 TSI BM GPS Edition
1.4 TSI Confortline
1 1.6 TDI GPS Edition
2.0 TDI Highline
Novo Touran
1.4 TSI Confortline
3 1.6 TDI Trendline
2.0 TDI Confortline
3 2.0 TDI AT Highline
Novo Beetle
1 1.2 TSI
1 1.4 TSI Design
1 2.0 TSI R-Line
1 2.0 TDI
1 2.0 TDI Design
1 Cabrio 1.2 TSI Design
1 Cabrio 1.4 TSI Design
1 Cabrio 2.0 TSI R-Line
1 Cabrio 2.0 TDI Design
1 Cabrio 2.0 TDI Design
Scirocco GP
1.4 TSI
2.0 TSI Sport
22878 999 115 204 4,3 99

27142 1395 150 216 4,7 109
45496 1984 230 250 6,0 139
51533 1984 300 250 7,1 165
26402 1598 90 185 3,8 98
26892 1598 110 195 3,8 99
35519 1968 150 216 4,2 109
40531 1968 184 230 4,4 114
23544 999 115 204 4,3 99
27808 1395 150 216 4,7 109
46162 1984 230 250 6,0 139
52199 1984 300 250 7,1 165
29276 1395 110 194 5,3 124
43562 1395 204 222 1,7 39
39723

115
140
27321 1598 90 185 4,0 101
27558 1598 110 195 3,8 99
36185 1968 150 216 4,2 109
44190 1968 184 230 4,4 114
25390 999 115 204 4,3 99
28988 1395 150 218 5,3 121
31163 1395 110 195 5,3 124
28694 1598 90 186 3,9 102
28770 1598 110 200 3,5 92
29494 1598 110 196 3,9 102
38446 1968 150 218 4,3 110
45953 1968 184 231 4,4 115
37181 1598 110 187 4,7 122

44613 1968 150 207 4,8 125
2.0 TDI Sport
44504 1968 184 230 4,7 124
Novo Jetta
2.0 TDI Trendline
2.0 TDI Confortline
Novo Tiguan
1 1.4 TSI ACT Confortline
1 1.6 TDI Trendline
1 2.0 TDI 150 Confortline
1 2.0 TDI AT 4M Highline
Novo Passat
3 GTE Plug-in
1.6 TDI Trendline
1.6 TDI BlueMotion
2.0 TDI Trendline
2.0 TDI Confortline
2.0 TDI AT 4M Highline
3 Variant GTE Plug-in
Variant TDI BlueMotion
Variant TDI Confortline
Var TDI AT 4M Highline
Novo Passat Alltrack

2.0 TDI 4Motion
2.0 TDI AT 4Motion
2.0 TDI AT 4Motion
CC
2.0 TDI BMT
2.0 TDI BMT
Novo Touareg
3.0 V6 TDI
3.0 V6 TDI Terrain Tech
Novo Sharan
1.4 TSI BMT Confortline
2.0 BlueTDI Trendline
2.0 BlueTDI Trendline
23530 1197 105 180 5,3 124

27697 1395 150 203 5,6 130
38082 1984 220 233 6,6 152
31340 1968 110 182 4,2 110
34453 1968 150 202 4,5 117
28357 1197 105 178 5,4 125
32059 1395 150 201 5,8 134
42466 1984 220 230 6,6 154
36363 1968 110 180 4,3 114
38817 1968 150 200 4,5 118
29384 1395 125 203 5,4 125

37460 1984 180 227 6,1 142
33409 1968 150 220 4,2 106

33550 1395 150 202 5,8 130
33361 1598 115 185 4,8 125
38726 1968 150 204 4,7 123
45625 1968 150 200 5,7 149
46942 1968 190 212 5,7 149
49647 1968 240 152
46871 1395 218 225 1,7 39

33399 1598 120 206 4,0 105
33519 1598 120 210 3,7 95
36035 1968 150 220 4,0 106
38921 1968 190 237 4,1 106
55178 1968 240 240 5,3 143
49846 1395 218 225 1,7 39
34976 1598 120 208 3,7 95
35097 1598 120 204 4,1 107
37576 1968 150 218 4,1 107
40694 1968 190 235 4,2 109
56148 1968 240 238 5,4 145
44151 1968 150 205 4,9 130

49324 1968 190 220 5,2 137
55183 1968 240 234 5,5 152
43157 1968 150 218 4,6 118

46870 1968 184 127
91949 2967 262 225 6,6 174

95615 2967 262 220 6,9 180
40428 1395 150 200 6,5 150

40619 1968 115 184 5,0 130
43278 1968 150 200 5,0 130
47959 1968 184 215 5,3 138
Novo V40
1 T3 Sport Edition AT
1 T5 R design Momentum AT
1 D2 Kinetic Eco
1 D2 Kinetic
1 D3 Kinetic
Volvo
1 D4 Momentum
27424 1498 152 210 5,5 129

43959 1969 245 240 5,9 137
28575 1969 120 190 3,2 82
28750 1969 120 190 3,6 89
31277 1969 150 210 3,8 99
37058 1969 190 230 3,8 99
1 D4 Momentum
33747 1498 152 210 5,6 131

49242 1969 245 210 6,4 149
30778 1969 120 190 3,7 96
33122 1969 150 210 3,8 99
39079 1969 190 210 4,0 104
Novo V40 Cross Country

1 T3 Kinetic AT

1 T5 AWD Summum AT

1 D2 Kinetic

1 D3 Kinetic

S60
T3 Kinetic AT
T6 Summum AT
3 T6 AWD Polestar AT
D2 Kinetic
D3 Kinetic
D4 Kinetic
D5 Momentum AT
S60 Cross Country

D4 Summum
D4 AWD Summum AT
V60
T3 Kinetic AT
T6 Summum AT
3 T6 AWD Polestar AT
D6 AWD Momentum PHEV AT
D2 Kinetic
D3 Kinetic
D4 Kinetic
D4 AWD Momentum AT
27949 1968 110 197 4,2 107
2.0 BlueTDI Confortline
27040 999 115 198 4,7 108

29864 1395 150 212 5,4 126
31556 1598 110 192 4,1 108
45836 1968 190 220 4,7 123
Vel. Max
Consumo
Co2
44999 1984 220 246 6,1 142

51682 1984 280 250 8,0 187
41730 1968 150 215 4,2 109
D5 Momentum AT
31436 1395 150 209 5,7 132

31390 1598 115 190 4,6 119
37967 1968 150 208 4,6 119
Potncia
2.0 TSI GTS

2.0 TSI R
2.0 TDI Sport
47003 1968 184 219 4,9 129
40345 1968 150 212 4,4 115
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
21645 1596 115 201 4,1 99
1 cabrio 71
Potncia
38000 1798 136 180 2,1 49
44474 1968 184 219 5,0 129
Smart
Preo
Plug-in
Break TDI 4x4 AT Scout
Novo Superb
1.4 TSI Ambition
1.6 TDI Active
2.0 TDI Active
2.0 TDI Active
Break 1.4 TSI Active
Break TSI Style AT 4x4
Prius
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
V60 Cross Country

D3 Kinetic
D4 Kinetic
XC60
T6 Momentum AT
D3 Kinetic
D4 Kinetic
D4 AWD Momentum
D5 AWD Momentum
S90
1 T6 AWD Mom Connect AT
1 D4 Momentum Connect AT
1 D5 AWD Mom Connect AT
V90
1 T6 AWD Mom Business AT
1 D4 Momentum Business AT
1 D5 AWD Mom Business AT
Novo XC90
T6 AWD Momentum 7s AT
T8 AWD Momentum PHEV AT
D4 Kinetic 7s AT
D5 AWD Kinetic 7s AT
37600 1498 152 210 5,8 135

53978 1969 306 230 6,4 149
79990 1969 351 250 7,8 179
36382 1969 120 195 3,8 99
38603 1969 150 215 3,9 102
40878 1969 190 230 3,9 102
48647 1969 225 230 4,5 119
48587 1969 190 210 4,2 111

59171 2400 190 210 5,7 149
38997 1498 152 205 5,9 138
55729 1969 306 230 6,7 157
81952 1969 351 250 8,1 186
61289 2400 285 230 1,8 48
37781 1969 120 195 3,8 101
40086 1969 150 210 4,0 105
42277 1969 190 225 4,0 104
50737 1969 225 230 4,8 125
42437 1969 150 205 4,2 111

44713 1969 190 210 4,2 111
57511 2400 190 205 5,7 149
56735 1969 306 210 7,0 163
46264 1969 150 190 4,5 117
47740 1969 190 210 4,5 117
55621 2400 190 205 5,2 137
60161 2400 220 210 5,2 137
69904 1969 320 250 7,2 165

53867 1969 190 230 4,4 116
64764 1969 235 240 4,8 127
72747 1969 320 250 7,4 169

56703 1969 190 225 4,5 119
72747 1969 235 240 4,9 129
83428 1969 320 230 8,0 186

87943 1969 407 230 2,1 49
62283 1969 190 205 5,2 136
74133 1969 250 220 5,7 149
77
Alfa Romeo Mito

1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701
BMW 320 DA Touring LUXURY
Alfa Romeo MiTO JTD Distinctive 1.6 120CV
Mazda 2 1.3 Sport 86 CV

2015, branco
26.969 kms, Gasolina,
913996024
11.900EUR
2008, verde
965785043
5.800EUR
C7878150
C7897208
C7908459
BMW 118 E 87 LCI DA CONFORT
Fiat Panda 1.3 16v multijet dynamic
Mercedes-Benz Classe C 200 CDI
2010, preto
95.000 kms, Gasleo,
964279698
11.200EUR
2011, cinza escuro

101.287 kms, Gasleo,
213541460
19.500EUR
2008, cinzento
969088609
4.550EUR
2007, cinza escuro

917811629
16.950EUR
C7884681
C7901524
C7899366
C7848926
Audi A1 Sportback
BMW 330 D
Ford Escort Boss td
Mercedes-Benz Classe E 250 CDI Avargarde
2012, branco
910187550
16.500EUR
2006, azul
916186548
9.250EUR
1997, preto
922072625
1.100EUR
2013, preto
48.000 kms, Gasleo,
919397462
42.900EUR
C7859928
C7871672
C7851063
C7848929
Audi A4 Avant
BMW 218 d Active Tourer auto
Ford Focus 1.6 TDCI Sport
Mercedes-Benz Classe C 200 cdi
2009, cinzento
934594748
16.500EUR
2015, preto
18.392 kms, Gasleo,
916186548
32.900EUR
2007, preto
910991807
7.000EUR
2008, preto
916669529
14.500EUR
C7843085
C7871673
C7848924
C7871676
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Sport
BMW 316 i (4 portas)
Ford Focus SW 1.6 TDCI Sport 109cv
Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI Family (91 cv)
2009, azul
916449476
14.500EUR
1989, cinzento
918417537
3.750EUR
2006, azul escuro

969338647
4.900EUR
2002, preto
918417537
6.250EUR
C7851051
C7899359
C7887851
C7899356
Audi A5 Sportback
BMW 118 D
Ford Focus Titanium
Mercedes-Benz Classe C c 220 cdi station
2011, preto
918688648
22.500EUR
2008, preto
966529502
11.999EUR
2015, azul
5.100 kms, Gasleo,
211923444
20.600EUR
2004, cinza prata

261312580
10.000EUR
C7867330
C7869490
C7899355
C7848930
Audi A4 Avant
BMW 320 DLine Sport
Honda Civic Sport Tourer
Mercedes-Benz Classe B 180 D 2000cc
2003, cinzento
918229432
8.200EUR
2012, cinzento
916712867
24.500EUR
2014, cinzento
64.750 kms, Gasleo,
913495916
20.250EUR
2011, cinzento
39.800 kms, Gasleo,
968999955
17.000EUR
C7869495
C7899365
C7869505
C7859935
Audi A7
BMW 118 IS
Hyundai Tucson 2.0 CRDi
Mini Cooper D Sport
2011, azul
912632087
34.500EUR
1996, azul
926660037
1.800EUR
2005, preto
916264463
6.500EUR
2008, cinzento
910187550
10.750EUR
C7917538
C7910582
C7882513
C7859926
BMW 535 d Pack M 272 cv nacional 2006
1.4 hdi
Kia Ceed Coupe
Mini Clubman Saloon
2006, azul
916040898
16.500EUR
2011, preto
93.000 kms, Gasleo,
922072625
10.750EUR
2009, cinza prata

130.000 kms, GPL,
917517923
6.900EUR
1984, azul
913038703
4.200EUR
C7857827
C7851065
C7859917
C7899370
BMW 116 DPF Edition SPort
Citron Dyane Dyane 6
Land Rover Evoque 2.2ed4
Opel Astra Cosmo
2010, cinzento
93.000 kms, Gasleo,
926958120
14.900EUR
1983, branco
937699325
2.500EUR
2013, branco
73.000 kms, Gasleo,
968440677
33.900EUR
2008, preto
917440774
7.750EUR
C7848896
C7878153
C7884674
C7910590
BMW X3 1.8D Xdrive
78
Fiat 500 Lounge
2013, cinza escuro

63.851 kms, Gasleo,
213541460
33.800EUR
Citron C5 C5 Tourer 2.0HDI exclusive
Mazda 2 MZR Comfort A/C
Opel Corsa 1.5D
2009, preto
213541460
21.800EUR
2009, preto
963700433
14.000EUR
2010, beije
919250936
6.750EUR
1995, branco
914125471
1.500EUR
C7859915
C7908445
C7864225
C7840973
Opel Corsa GTC 1.3 90Cv Diesel
Peugeot 307 CC 1.6

2006, cinzento
918417537
7.750EUR
2012, vermelho
51.000 kms, Gasleo,
916663744
8.500EUR
C7843086
C7906312
C7878157
Opel Corsa SWING
Peugeot 206
2000, azul
919870935
1.600EUR
2007, preto
916337089
8.800EUR
C7851060
C7869491
C7910584
Renault Mgane Break Extreme

2009, preto
917811629
9.250EUR
2014, branco
140.000 kms, Hbrido,
969172360
16.900EUR
C7859939
C7848927
C7890008
Renault Grand Espace IV 2.0 DCI

2006, cinzento
219416314
7.000EUR
2005, cinzento
913857565
6.500EUR
C7864222
C7910585
C7878148
Renault Mgane RN
Ford Fiesta Trend 1.4

2002, azul
964325513
2.750EUR
C7897206
Peugeot 206
2006, cinza escuro
919195539
2.800EUR
C7899363
Ford Focus Ford Focus Titanium 1.5 TDCI

2015, cinzento
27.500 kms, Gasleo,
918680829
21.000EUR
Toyota Corolla Verso
2003, cinzento
966595204
2.500EUR
1997, azul
911523842
750EUR
2008, cinza prata

914265922
15.500EUR
C7864220
C7871677
C7884683
Opel Vectra 2.2 DTR Sport
C7910588
Toyota Yaris 1.0 VVT-i Sol+AC 5 portas
2010, cinzento
969614840
8.500EUR
Opel Corsa 1.2 16v Njoy
2016, cinzento
6.364 kms, Gasleo,
967607649
35.100EUR
Toyota Auris Touring Sports 1.8 HSD Hbrida
2011, cinzento
969614840
11.500EUR
Opel Corsa 1.3 cdti ecoflex
Volvo V40 D4 190 CV Momentum Geartronic
Suzuki Swift Suzuki Swift 1.3 DDIS
1996, vermelho
214578769
1.500EUR
Opel Astra sports tourer cdti ecoflex
TOP 10
Smart Fortwo 0.8 CDI Passion 54
2006, preto
927246444
6.750EUR
Renault Mgane Sport Tourer
C7901525
Mercedes-Benz 190
1991, branco
919864841
2.900EUR
Toyota Rav4
2001, cinzento
910180807
4.000EUR
2014, branco
54.000 kms, Gasleo,
960088076
17.000EUR
1995, verde
964048687
350.000EUR
C7878152
C7859930
C7848928
C7908451
Lancia Musa Platina

Opel Astra G-Van
Renault Grand Modus 1.5 dci dynamique
2008, cinza prata

86.000 kms, Gasleo,
965484861
7.990EUR
Toyota Yaris sport 1.33 vvt-i 101cv
2000, branco
916734761
2.000EUR
2011, castanho
90.000 kms, Gasleo,
969614840
11.500EUR
2010, cinza escuro

962836204
9.900EUR
C7903689
C7859938
C7880336
C7899362
Smart Forfour pulse 75

Opel Astra 1.7 CDTI com GPS
Renault Mgane Break 1.5 dci dynamic
2006, azul
913857565
6.000EUR
UMM Alter II Turbo
2012, branco
916598494
13.500EUR
2011, cinza prata

969614840
12.500EUR
1989, verde
936731811
3.750EUR
C7917543
C7864223
C7903685
C7878149
Audi A6 2.0 TDi S-Line (Full Extras) 12/2008

Peugeot 206
Seat Ibiza Sport
Volkswagen Passat variant 2.0 tdi 140cv
2008, cinza prata

4896347799
14.500EUR
1999, preto
922072625
2.250EUR
2012, cinza prata

918306299
18.750EUR
C7871679
C7851064
C7848921
2008, cinzento
912462199
20.000EUR
C7887847
Peugeot 508 Allure

Peugeot 207 1.4 HDI Trendy 68cv
Seat Leon e-ecomotive 1.6 tdi
Volkswagen Golf IV
2008, preto
919144011
7.750EUR
2011, cinza prata

969614840
12.690EUR
1999, preto
963936538
2.000EUR
C7892141
C7859937
C7903687
Peugeot 308 1.6 HDi
Seat Leon FR 1.9 TDI 150CV
Volvo V40 1.6 d ano2014
2008, cinzento
916186548
6.250EUR
2005, cinza prata

938687239
9.900EUR
2014, preto
969172360
16.900EUR
C7871670
C7869506
C7890006
Informao automvel em w w w.autohoje.com
2011, preto
28.000 kms, Gasleo,
966008195
0EUR
C7887850
Ford Transit Connect 200s (Curta)

2010, branco
88.000 kms, Gasleo,
219423141
6.500EUR
C7915367
79
18gi0nas
A ROTA HISTRICA
MAIS FAMOSA DE PORTUGAL
A NICA ESTRADA A FAZER A LIGAO COMPLETA NORTE-SUL
11
DISTRITOS
OS
ATRAVESSAD
34
CONCELHOS
TES
RESTAUR AN OS
D
AC O N S E L H A
82
A S DE
HOTIS, CAS NSES
72 TURISMO E PE
M A R C A DA S
E
D
S
E
I
G
E
R
7 DE VINHO
P OSTOS
11
RIOS TR ANS
43
LOCALIDADE
ISITA
LOCAIS DE V
OBRIG ATRIA
66
S
PRODUTORE ITADOS
33 DE VINHOS VIS
J
VENDA
VEJA O VDEO EM WWW.AUTOHOJE.COM/MULTIMEDIA/N2
Mercado
Mercado
Mercado
81
Comparativo
Comparativo
Comparativo
Supercomparativo de pneus para SUV

Nove
referncias em teste Nove testes cientficos Gama de preos entre 63,46 e 128,87
Os melhores pneus p
Antes de comprar o seu novo crossover-SUV, muito melhor certificar-se que o seu novo automvel est equipado com pneus
competentes. Nem todos os pneus so apenas redondos e pretos. Mas alguns, de facto, melhor fugir deles...
inegvel que os SUV esto na

moda. Anda meio mundo a
tentar comprar um e a outra
metade a suspirar por igual
oportunidade. Qualquer construtor
generalista tem o seu futuro, no mdio prazo, empenhado neste tipo de
oferta, e a prova de que os SUV so
o formato do momento que nem
as marcas Premium abdicam deles
(pelo contrrio, disseminam-nos!) e
nem mesmo os especialistas, como os
construtores de desportivos, podem
viver sem um crossover.
H cada vez mais compradores e a
oferta mais alargada. E mais amplo
, tambm, o espectro de pneus que
podem equipar um SUV. Claro que,
na gnese do conceito, sempre esteve
uma noo de que os crossovers so,
de facto, carros com uma apetncia
para andar fora de estrada, mas longe
de ns a hipocrisia de pensar que todos
os compradores de SUV se imaginam a
galgar montes e vales. Mais de 90% da
utilizao de um crossover compacto
82
ou mdio acontece em estrada, e em

ambiente urbano. No quer dizer que os
pneus mistos no tenham um papel
importante (inclusivamente, um dos
pneus participantes neste grande teste
tem especificao mud + snow, ou
seja, lama e neve), mas a maior representatividade impe que este teste se
concentre em pneus, essencialmente,
de estrada, porque nesse ambiente

que os iremos encontrar na maior parte
das vezes.
AS BASES DO TESTE
, portanto, de SUV de formato mais
compacto que falamos ao criar a referncia para o nosso teste. So os que
tm mais procura, especialmente os
que tm trao num s eixo, por serem

mais baratos. So, na mesma, automveis robustos, com uma posio
de conduo elevada, mas juntam as
vantagens de serem at moderados
com o consumo sem sacrificar espao
ou sentido prtico. Isto no os torna
menos geis ou divertidos de conduzir, de modo que, na juno de tantos
Falk
Continental Pre
Bridgestone Tu
miumContact 5 en ZIEX ZE 914 Ecorun Goodyear Efficientgrip SUV
ranza T001
Reativo direo, mas tem debilidades

em piso molhado e travagem
Muito seguro e controlvel, mas faz

o ESP intervir bastantes vezes
Muito bom conforto, embora induza

muita resistncia ao rolamento
Eficiente e seguro, mas de trato

delicado em piso molhado
Fotos: Dino EISELE
Pneus de medida
215/60 R 17 96H
Recomendados para:
Audi Q3
BMW X3
Jeep Compass
Jeep Patriot
Mitsubishi ASX
Teste laboratorial com direito a jantes especiais

O TESTE com pneus para SUV serviu de
pretexto para, igualmente, utilizar jantes
especiais disponibilizadas pela Borbet,
com as referncias CW2 e CW4, com 7
polegadas (18 cm) de largura para um
dimetro de 17 polegadas (43 cm). Deste
modo, e para garantir que todos os pneus
(e veculos) eram testados nas mesmas

condies, foram disponibilizadas jantes
semelhantes para todos. A utilizao
de jantes leves no tem um propsito
meramente esttico: quanto menor peso,
melhor benefcio para os consumos. Neste
teste, a diferena de peso entre o pneu mais
pesado (Linglong Greenmax) e o mais leve

(Continental PremiumContact 5) de 1,7
kg. A diferena de resistncia ao rolamento
entre o melhor (Michelin Primacy 3) e o pior
(Linglong Greenmax) de 2,2 kg/t, o que
equivale a 20% de mais resistncia com
reflexo natural nos consumos.
Nissan Juke
Nissan Qashqai
Nissan X-Trail
Opel Mokka X
Subaru Legacy Outback
Volvo XC70
esquerda, a
jante Borbet CW2
disponvel com faixa
escura, para o ar
mais desportivo.
direita, a CW4, com
os seus aros polidos,
para um visual
sofisticado
VW Tiguan
Mercedes-Benz GLA
para SUV compactos

mundos, o cliente procura um carro
seguro, eficiente em curva, enrgico a
travar, competente em piso molhado,
que no prejudique os consumos e,
preferencialmente, seja confortvel e
silencioso.
So muitas premissas, mas estamos a
falar de pneus muito standard, isto ,
originalmente criados para encaixarem
de forma natural em todos os parmetros. Evitou-se um pneu claramente de
performance, para no estar desenqua-
Linglong Green
max 4x4
HP
Tem vrias limitaes e, em piso

molhado, um despenho insuficiente
drado na baixa resistncia ao rolamento

ou no conforto acstico, mas tambm
no so dramaticamente pneus de baixo
custo, porque esses nunca encaixariam
num standard minimamente aceitvel
para efeitos de comparao. Se preferir,
o que aqui encontra so pneus quase
Premium, dos quais podemos esperar um desempenho acima da mdia,
sem deixarem de ser um tipo de pneu
acessvel a qualquer bolsa.
O Bridgestone Turanza T001 tem a
Michelin Prima
cy 3
Eficiente e com pouca resistncia ao

rolamento, mas mais limitado em curva
fama de ser bom em tudo, o chamado

allrounder, encontrando neste comparativo um Continental PremiumContact
5 que tambm tem timas credenciais
em todos os parmetros, e um Pirelli
Scorpion que, apesar das aparncias (e
do nome poder induzir o contrrio), est
no catlogo dos pneus de turismo, para
carros familiares e nada dados a pista.
Temos como novidade o Goodyear
EfficientGrip SUV, que desde logo
desperta grande curiosidade por vir
rotulado com a letra B de acordo com

as normas europeias de classificao
para os pneus com menor resistncia
ao rolamento (portanto, pneus para
privilegiar os consumos), assim como
o parmetro mais elevado (letra A)
na eficincia de desempenho em piso
molhado. um parmetro semelhante
ao que se encontra, por exemplo, no
Primacy que representa a Michelin
mas tambm no Nokian Line SUV que
apresenta semelhante caracterstica,
Nokian Line SU
V
Pirelli Scorpion
Verde
Controlvel e seguro, precisa de

ateno s distncias de travagem
Seguro e bastante equilibrado, tem a

pecha de ser demasiado ruidoso
Toyo Proxes CF
2
SUV
Silencioso e pouco resistente ao

rolamento, menos bom em travagens
83
Comparativo
Comparativo
Comparativo
embora na resistncia ao rolamento
ambos tenham a classificao C. O
pneu feito na Finlndia , refira-se, o
nico a ter ndice de carga 100, algo
que , naturalmente, tido em conta
na avaliao. A Falken apresenta o
ZIEX ZE 914, que se destina a clientela que procura alguma conteno
nos consumos, ao passo que a Toyo
faz-se representar com o novo Proxes
CF2 SUV, que supera o antecessor na
classificao para desempenho em
piso molhado e resistncia ao rolamento. Falta fazer referncia ao Linglong
Greenmax, made in China, o nico
com classificao E/C para as normas
europeias e, como j dissemos, o nico
com a sigla M+S, a denotar capacidade
de poder lidar melhor com pisos de
lama ou neve. uma caracterstica que
poderia fazer a diferena... num teste
de condies extremas de inverno. Mas
aqui estamos apenas interessados no
desempenho de pneus de vero, em
piso seco e molhado.
VERO NO OUTONO
verdade que o teste pretende simular condies de vero, mas foi
realizado no outono, num centro
de testes em Itlia. A exposio solar no foi grande, chegou a chover
torrencialmente, e foram precisas
muitas horas de espera. Felizmente
havia testes em piso molhado para
fazer (os pneus so de vero, mas tm
que ser capazes de lidar com estradas
molhadas!) e os SUV so automveis
rotulados como mais seguros nessas
situaes. S foi preciso esperar que
as chuvadas acalmassem, porque o
teste de hidroplanagem (o chamado
aquaplanning) s precisava de uma
camada de 7 mm de gua. Foram
algumas horas de espera, mas no
podamos voltar sem o teste completo.
Com a quantidade de
chuva com que nos
deparmos na pista de
testes, em Itlia, at
dificuldades tivemos para
os testes em piso molhado
chegou a haver gua a
mais. Assim que estiveram
reunidas as condies,
foram efetuados testes
de desempenho,
direcionalidade,
travagem e reao em
hidroplanagem
Nem que isso implicasse (como acabou

por acontecer...) deixar algumas provas
para a noite, como o teste de rudo. E
como era preciso aproveitar o asfalto
seco, de caminho tambm foram feitos os
testes de comportamento de cada pneu,
num percurso delimitado e previamente
definido, igual para todos (incluindo
um cronmetro a tirar tempo a cada
passagem). No final da volta, teste de

travagem: a 100 km/h, trava-se a fundo
para aferir as distncias; repete-se o teste
para ficar com uma amostra representativa, ou caso no se acerte primeira
com a velocidade de entrada o que,
contas feitas a todos os pneus usados,
deve ter dado uma centena de travagens
a fundo. Haja concentrao.
O MELHOR A TRAVAR
Os resultados, porm, so evidentes:
os pneus de Michelin, Continental e
Goodyear so os mais eficientes a reduzir
a velocidade, o que se nota especialmente
em piso molhado. Em seco, o Falken
d um ar da sua graa ao intrometer-se frente do Pirelli Scorpion, mas
em qualquer dos casos se nota que o
TESTES EM PISO SECO
Travagem
Em metros, a partir de 100 km/h
Michelin
37,3m
Antes e depois do teste, os pneus so medidos com um durmetro

Shore. O aparelho afere a dureza da borracha no seu estado original
(antes do teste) e aps aplicao de carga (depois do teste)
84
Linglong
42,1m
1 Michelin 37,3
2 Continental 37,4
3 Goodyear 37,5
4 Falken 37,7
5 Pirelli 37,8
6 Bridgestone 38,7
7 Nokian 39,4
8 Toyo
39,7
9 Linglong
42,1
Comportamento
Velocidade mdia (em km/h) em 2270 metros
Pirelli
101,0 km/h
Linglong
99,1 km/h
1 Pirelli 101,0
2 Goodyear 100,5
3 Toyo 100,2
4 Michelin 100,0
5 Nokian 99,9
6 Bridgestone 99,7
7 Falken 99,7
8 Continental
99,3
9 Linglong
99,1
Resistncia ao rolamento
CRR = kg/t
Michelin
7,7 kg/t
Linglong
9,9 kg/t
1 Michelin 7,7
2 Toyo 7,7
3 Bridgestone 8,0
4 Goodyear 8,8
5 Continental 9,0
6 Nokian 9,1
7 Falken 9,3
8 Pirelli
9,5
9 Linglong
9,9
Rudo de rolamento
A 80 km/h, em dB(A)
Michelin
69,8 dB
Continental
71,8 dB
1 Michelin 69,8
2 Toyo 69,8
3 Bridgestone 69,9
4 Falken 70,1
5 Goodyear 70,1
6 Linglong 70,2
7 Nokian 70,4
8 Pirelli
71,6
9 Continental
71,8
pneu Linglong tem as suas limitaes:

precisa de quase mais quatro metros
para se imobilizar com piso seco e
quase cinco em estrada com gua.
Continental e Goodyear so, ento,
os mais equilibrados nas duas situaes
(o Michelin Primacy perde 1,1 metros
para o melhor registo em piso molhado), do mesmo modo que se mantm
num patamar mediano, muito aceitvel
mas no necessariamente destacado,
quando se fala no comportamento
(curvas, contracurvas, mudanas de
direo em percursos predefinidos).
O Pirelli Scorpion parece excecional
em piso seco e os valores confirmam-no, depois de tudo medido, sendo o
nico a permitir completar as voltas
com mdia superior a 100 km/h, com
muito pouca interveno do controlo
de estabilidade. No o mais silencioso,
mas comporta-se bem e tem muita preciso direcional. Em chuva superado
pelo PremiumContact, mas o pneu
italiano no deixa de ter o segundo
melhor resultado em comportamento.
QUASE SEMPRE ATRS
De todas as tabelas abaixo, que explanam os resultados das medies
cientficas, pode facilmente concluir-se que o Linglong Greenmax o que
passa maiores apuros em quase todos
os testes. Apesar de ser o que mais
resiste ao rolamento, nem sequer
dos mais ruidosos. Valha-lhe isso. Em
controlo direcional est longe de ser
preciso, o ESP intervm demasiadas
vezes para travar o SUV e, em condies
de chuva, est num patamar que no
pode ser recomendado. A escolher um
Linglong, tenha presente que vai ter
que ser (muito) comedido nos ritmos
de conduo. Aqui entre ns, suspeitamos que fica melhor servido com
um Bridgestone Turanza ou com um
Um SUV no tem,
obrigatoriamente, que
estar equipado com pneus
para andar fora de estrada.
A esmagadora maioria
nem nunca ter pneus
que no sejam de vero.
Da que este teste elucide
algumas questes para
quando os pneus de vero
tm que encarar condies
mais parecidas com um
inverno rigoroso...
Toyo Proxes, mas tambm lhe dizemos

que no deve avanar para eles sem
algumas reservas. O Toyo no tem um
desempenho excecional a no ser nos
parmetros de conforto e at evidencia
algumas limitaes em piso molhado. A
preciso numa situao de hidroplanagem limitada. O pneu da Bridgestone
tambm tem dificuldades no mesmo
aquaplanning e destaca-se, embora

moderadamente, na pouca resistncia
ao rolamento, o que dever fazer dele
um bom pneu para potenciar consumos
do combustvel mais reduzidos.
Aqui impe-se chamar a ateno para
o Nokian. o nico que se consegue
intrometer no domnio imposto por
Continental, Pirelli e Michelin, des-
tacando-se, sobretudo, nas aferies

da distncia mantida em resistncia
hidroplanagem, parmetro no qual
inclusivamente o melhor.
CONCLUSO
Em jeito de concluso, duas notas importantes: neste teste foram usados
dinammetros independentes para
TESTES EM PISO MOLHADO
Travagem
Em metros, a partir de 80 km/h
Continental
26,1m
Entre todos, h 2,2 kg/t de diferena

(20%) na resistncia ao rolamento,
que deve refletir-se nos consumos
Linglong
30,0m
1 Continental 26,1
2 Goodyear 26,3
3 Falken 26,5
4 Pirelli 26,6
5 Nokian 26,9
6 Michelin 27,2
7 Bridgestone 27,8
8 Toyo
28,1
9 Linglong
30,0
Comportamento
Velocidade mdia (em km/h) em 1550 metros
Continental
84,1 km/h
Linglong
77,3 km/h
1 Continental 84,1
2 Pirelli 83,5
3 Nokian 83,3
4 Goodyear 82,3
5 Falken 81,9
6 Toyo 81,7
7 Bridgestone 79,2
8 Michelin
79,1
9 Linglong
77,3
Controlo direcional
Acelerao lateral (m/s) num crculo de 60 metros
Pirelli
8,00 m/s
Linglong
6,85 m/s
1 Pirelli 8,00
2 Continental 7,98
3 Nokian 7,97
4 Goodyear 7,82
5 Falken 7,66
6 Toyo 7,50
7 Bridgestone 7,49
8 Michelin
7,46
9 Linglong
6,85
Hidroplanagem longitudinal
Velocidade (km/h) a 15% de deslizamento
Nokian
84,2 km/h
Linglong
75,8 km/h
1 Nokian 84,2
2 Michelin 84,0
3 Continental 82,1
4 Pirelli 81,9
5 Falken 81,6
6 Goodyear 81,1
7 Toyo 76,5
8 Bridgestone
75,9
9 Linglong
75,8
Hidroplanagem transversal
Em m/s, num crculo de 200 metros
Pirelli
3,71 m/s
Linglong
2,85 m/s
1 Pirelli 3,71
2 Nokian 3,58
3 Michelin 3,53
4 Falken 3,45
5 Continental 3,24
6 Bridgestone 3,14
7 Goodyear 3,05
8 Toyo
2,98
9 Linglong
2,85
85
Comparativo
Comparativo
Comparativo
aferir a resistncia ao rolamento, por
comparao com as referncias de cada
pneu. Compreendem-se as tolerncias
legais concedidas na apreciao das
etiquetas EU, mas os nossos testes
do resultados diferentes. O pneu da
Goodyear, que ostenta orgulhosamente
a letra B para a melhor resistncia ao
rolamento, no vai alm do 4 lugar
no nosso teste. Do mesmo modo, o
pneu da Michelin, que vem com a letra
C, tem o resultado mais significativo,
juntamente com o Toyo.
A segunda nota vai para o resultado
global deste teste: como acontece muitas
vezes nos comparativos, o vencedor
no o que mais se destaca nos vrios parmetros individuais. o que
acontece neste supercomparativo. O
Goodyear Efficientgrip SUV faz do seu
extraordinrio equilbrio em todos os
parmetros um argumento fundamental para ser o que melhor ponderao
recebe no final do teste, todos os parmetros somados. bom em tudo e
apenas requer alguma ateno para a
reao em cima de piso molhado, numa
situao de aquaplanning.
Thiemo FLECK
Como se mede?
PARA GARANTIR os melhores resultados,
os pneus so avaliados de acordo com um
padro pr-determinado. Basicamente,
o melhor pneu num dos parmetros
recebe a pontuao mxima possvel de
10 pontos. Ento aplica-se um esquema
de avaliao progressiva, com base nos
valores aferidos de forma cientfica,
com aparelhos de medio, bem como
na avaliao subjetiva por parte dos
ensaiadores. O teste de hidroplanagem
feito no sentido longitudinal e transversal,
para exemplificar a resposta em todas
as situaes numa estrada com muita
gua. A resistncia ao rolamento aferida
num dinammetro. Os resultados so
comparados com testes anteriores
grandes discrepncias de resultados
implicam colocar o pneu de parte e
mandar vir outro, por manifestamente
no estar em condies.
Regras especficas para os testes em piso molhado, incluindo as caractersticas do percurso de

hidroplanagem (ou aquaplanning): 7 mm de gua, para colocar prova o contacto do pneu com o solo
SUPERCOMPARATIVO DE PNEUS - AVALIAO
GOODYEAR CONTINENTAL MICHELIN
EFFICIENTGRIP SUV
PREMIUMCONTACT 5
PRIMACY 3
PIRELLI
SCORPION VERDE
NOKIAN
LINE SUV
FALKEN
ZIEX 914 ECORUN
TOYO BRIDGESTONE LINGLONG

PROXES CF 2 SUV
TURANZA T001
GREENMAX 4X4 HP
PREO UNITRIO
118,12e
114,02e
128,87e
122,42e
112,20e
103,22e
105,39e
123,33e
63,46e
Etiqueta EU*
B/A C/A C/A C/B
C/A
C/B
C/B
C/B E/C
**
Carga e ndice de velocidade
96 H
96 H
96 H
96 H
100 H
96 H
96 H
96 H
96 H M+S
Peso do pneu (kg)
9,5
8,9
9,6 10,3 10,2 9,5 10,2 9,4 10,6
Pas de fabrico
Alemanha Frana Alemanha Itlia
Finlndia Tailndia Japo Espanha China
Desempenho em piso molhado (mximo: 10 pontos)
Distncia de travagem 40%
10 10 8 9 8 9 7 7 5
Curvas 15%
9 10 7 10 10 8 7 7 5
Comportamento gradual 15%
9 10 9 10 10 9 8 8 7
Comportamento subjetivo 15%
8 10 9 9 9 9 7 7 5
Hidroplanagem longitudinal 5%
8 8 10 8 10 8 6 6 6
Hidroplanagem transversal 10%
7 7 9 10 9 8 6 7 6
Ponderao (subtotal - mximo 10 pontos)
9,0 9,6 8,4 9,4 9,0 8,7 7,0 7,1 5,5
Desempenho em piso seco (mximo: 10 pontos)
Distncia de travagem 40%
10 10 10 9 7 9 7 8 5
Segurana a mudar de faixa 10%
10 9 10 10 10 7 9 7 8
Resposta direo 10%
10 9 10 10 8 7 8 7 7
Comportamento gradual 15%
10 8 9 10 8 8 9 8 8
Comportamento subjetivo 15%
9 9 10 10 9 7 8 8 6
Conforto / rudo de rolamento 10%
8 8 7 8 7 9 8 8 10
9,7 9,2 9,6 9,4 7,9 8,2 7,9 7,8 6,6
Desempenho ambiental
Resistncia ao rolamento 70%
8 7 10 5 7 7 10 9 6
Rudo em estrada (a 80 km/h) 30%
8 6 10 7 8 8 10 10 8
8,0 6,7 10,0 5,6 7,3 7,3 10,0 9,3 6,6
NOTA:
A pontuao mxima de todos os parmetros de 10
pontos. Para que os resultados reflitam a sua relevncia
em todas as condies, os parmetros so ponderados
de forma diferente. Dependendo das caractersticas de
cada pneu (vero, inverno ou all season), os parmetros
so avaliados de acordo com tabelas pr-determinadas
com diferentes ponderaes para molhado (50%),
seco (40%) e desempenho ambiental (10%).
AVALIAO
(50% molhado/40% seco/10% ambiental)
Melhor do teste
Pior do teste
Muito bom
em piso seco,
equilibrado em
molhado; bom
em travagem.
Delicado em
aquaplanning e
em piso muito
molhado.
Resistente a
subviragem e muito
facilmente controlvel
em piso molhado.
Seguro com chuva.
Menos bom
em aquaplanning
(transversal); ESP muito
interventivo; ruidoso.
Bom em piso
seco, equilibrado
em molhado; baixa
resistncia ao
rolamento.
No potencia
melhor conforto;
no to eficiente
em curva.
Muito seguro e
equilibrado, tanto
em piso seco quanto
molhado; sem
fraquezas dinmicas.
Faz demasiado
barulho e tambm
resiste imenso ao
rolamento.
9,1
9,0
9,0
Muito
recomendvel
Muito
recomendvel
9,2
Muito
recomendvel
Muito
recomendvel
Reaes sempre
previsveis e
seguras; controlvel
em piso seco ou
molhado.
Distncias de
travagem longas
em piso seco; no
muito confortvel.
Equilibrado em piso
molhado; reativo
direo; boa travagem
em seco e conforto de
rolamento.
Induz sobreviragem
em piso seco;
maior resistncia ao
rolamento.
8,3
Recomendvel
etiqueta oficial segundo a norma europeia (A - melhor; F - pior); **ndice de carga e velocidade: H = 210 km / h.
86
8,3
Recomendvel
Baixa resistncia
ao rolamento
e pouco rudo;
reaes neutras;
bastante confortvel.
Distncias de
travagem em piso
seco; curvas em
piso molhado.
Surpreendente
carter reativo
em piso seco;
confortvel em
rolamento.
Induz demasiada
subviragem; apenas
razovel em molhado
e em travagens.
7,6
7,6
No totalmente
recomendvel
No totalmente
recomendvel
Reaes normais
em piso seco e uma
capacidade razovel de
se deixar conduzir;
chega a ser confortvel.
Fraco em molhado,
em travagem, em curva
e em sobreviragem;
resistncia ao rolamento.
6,0
No
recomendvel
SER CAPTURADO ALGUM DIA?
ESTREIA EXCLUSIVA
24 - 25 NOV, 22h
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Estudo dos Melhores Carros acompanha a histria do Autohoje desde 1994.
Histria escrita tambm

Foi pela mo do Autohoje que o estudo internacional dos Melhores Carros chegou a Portugal, em 1994.
O desafio para os portugueses revelarem os automveis da sua predileo foi to bem acolhido que, 24 anos depois,
o nmero de participaes nacionais neste estudo supera as 180 mil. O que significa que a histria do Autohoje
tambm se escreve (e continua a escrever) com a sua opinio...
s Best Cars/Melhores Carros voz aos leitores (entusiastas e conhecedores

so a principal anlise setorial auto- do fascinante mundo automvel), continua
mvel mundial. Rene, atualmente, a ser o segredo da sua longevidade e xito
17 pases (14 dos quais europeus) e comprovados pelos nmeros: logo na primeira
envolve 21 publicaes do grupo Motorpress edio foram 12 763 os condutores particiInternacional, devendo-se a sua vinda para pantes, cujo veredicto permitiu destacar os
Portugal, precisamente, ao Autohoje: h Melhores Carros de 1994; e desde ento,
24 anos. A histria deste estudo interna- feitas as contas, o nmero de votos recolhidos
cional cruza-se, assim, com a do prprio neste barmetro no nosso pas j supera a cifra
Autohoje, quando
de 180 mil. Este ano,
em 1994 foi lanada
a votao e o estudo
uma iniciativa que, ao
dos Melhores Carros
longo da sua histria,
2017 , que decorre at
contou sempre com a
1 de dezembro, reforaentusistica adeso de
r, por isso, ainda mais
milhares de leitores, os
estes nmeros. E nunca
quais, de modo solci demais repetir que
to e apaixonado, tm
isso ser conseguido
publicada no Autohoje de 25
vindo a exprimir, ano Adereportagem
graas unicamente a
fevereiro de 1994, relativa entrega dos
aps ano, quais so os prmios s marcas, cujos veculos foram mais um fator: aos leitores
veculos que preferem. votados na 1 edio dos Melhores Carros
e ao seu contributo, j
Ideia simples e diferente no apenas na altura que aqui no h respostas certas ou erradas:
mas tambm agora, j que em vez de ser todas so nicas e importantes e todas fazem
um escasso jri de iluminados a decidir tambm parte da histria do Autohoje. E
qual o melhor carro, antes um vasto e isso, igualmente, que nos tem levado a
democrtico painel de jurados constitudo conduzir a paixo automvel, lado a lado,
pelos consumidores a ditar os vencedores: consigo, tanto nos 24 anos de Melhores
Porqu deixar que sejam os experts a decidir Carros, como nestes 27 anos de Autohoje.
sobre uma coisa que ao leitor diz respeito?.
Paulo MARM
Esta filosofia dos Melhores Carros, de dar
pmarme@motorpress.pt
O estudo nos primeiros anos

NOS PRIMEIROS ANOS DO ESTUDO, a votao era ligeiramente diferente, j
que era pedido aos leitores que, para cada uma das nove categorias, elegessem dois carros: um entre todos os automveis de produo mundial;
e outro s entre os veculos
de produo europeia. Hoje,
as 11 categorias nas quais se
distribuem os veculos no
fazem este tipo se distino
geogrfica. Assim, em 1994,
primeiro ano da iniciativa
em Portugal, estes foram os
modelos vencedores:
Vencedores em 1994
CATEGORIA A VECULO PEQUENO
Produo mundial e europeia:

Opel Corsa
CATEGORIA B VECULO MDIO INFERIOR
Produo mundial: Honda Civic
Produo europeia: VW Golf/Vento
CATEGORIA C Veculo mdio
BMW Srie 3
CATEGORIA D VECULO MDIO SUPERIOR
BMW Srie 5
CATEGORIA E CLASSE LUXO
Mercedes-Benz Classe S
CATEGORIA F CARROS DESPORTIVOS

Bugatti EB110
CATEGORIA G CABRIOS
Mercedes-Benz SL
CATEGORIA H TODO O TERRENO
Mitsubishi Pajero
CATEGORIA I MONOVOLUMES
Produo mundial:
Pontiac Trans Sport
Produo europeia: Renault Espace
Datas marcantes
1976
Lanamento dos
Melhores Carros, na
Alemanha, pela mo da
Auto Motor und Sport.
Estavam em jogo, 60
modelos de 6 categorias.
1994
1996
Internacionalizao do estudo com

a entrada de Portugal, atravs do
Autohoje, e de mais cinco outros pases: Espanha, Frana, Grcia, Itlia e
Repblica Checa. A voto, estavam 237
veculos de nove segmentos.
Passam a ser 10 as
categorias a votao.
Nova categoria surgida:
Super-minis.
2009
Incio do estudo internacional online.
Porqu mais uma categoria?
O crescimento da oferta de carros abaixo dos 3,70 metros de comprimento, esteve na base da criao dos Super-minis que se separaram da categoria dos tradicionais citadinos, numa evidncia de que
o estudo se soube adaptar evoluo do mercado. Na votao de
1997, por exemplo, eram 13 os modelos que podiam ser encontrados
nesta nova categoria A. Entre eles, tnhamos o Ford Ka (sobre
a base do Fiesta) e o Rover Mini. O Citron AX e o Renault Twingo
eram outros dois pretendentes. Outros veculos concorrentes: Fiat
Cinquecento, Fiat Panda, FSM 650, Seat Marbella (antes do Arosa
surgir), Rover 100, Suzuki Alto, Daihatsu Cuore, Kia Pride ou Subaru
Vivio. Na categoria B tnhamos os tipicamente utilitrios (do Saxo
ao Punto, passando pelo 105, Corsa, Ibiza, Clio ou Polo).
88
2012
Introduo de novas questes no estudo.

A saber: que marcas esto a par das tendncias?; que tecnologias ganharo mais
importncia no futuro?; e quando compra
carro a que fontes recorre para obter a informao mais fidedigna?.
PARTICIPE AQUI
por si
1 edio em Portugal
1994
24 anos de
Melhores Carros
24 edio em Portugal
2017
Os trofus dos Melhores Carros, uma espcie de scares dos automveis

em Portugal, so entregues nos meses de fevereiro de cada ano
6,8 milhes
Mais de 6,8 milhes de

participaes no estudo, a nvel
mundial, desde 1994 at 2016.
7 pases
7 revistas
237 modelos a voto
9 categorias
2015
17 pases
21 revistas
378 modelos a voto
11 categorias
2 EM 1: UMA VOTAO E UM ESTUDO
As categorias em que esto divididos os veculos

passam a ser 11, com a
subdiviso dos SUV/TT
em dois segmentos.
Desde o seu incio que os Melhores Carros

compreendem duas facetas que ainda hoje
so a marca dgua desta iniciativa: ser uma
eleio dos carros preferidos dos condutores;
e um estudo da opinio dos consumidores
acerca das marcas de automveis.
180 mil
Desde a primeira edio

portuguesa dos Melhores Carros
que o nmero de respostas
de condutores nacionais
supera a cifra de 180 mil.
Este ano, estamos a dar

um Dacia Sandero Stepway!
ESTE ANO, NA EDIO 2017 dos
Melhores Carros estamos a oferecer

um Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi de
90 cv, testado pelo Autohoje. O veculo
ser sorteado entre os leitores que nos
enviarem as suas respostas.
Crescimento continua
O Autohoje promove
o maior estudo de mercado
sobre automveis em Portugal
VOTE
E GANHE
* Automvel seminovo de 2016, no valor
de 9 990. Concurso publicitrio n 130/2016
autorizado pela Secretaria Geral do Ministrio
da Administrao Interna. Prmio no

convertivel em dinheiro.
Os SUV/TT passaram a ter dois segmentos (mdios

e grandes) na votao, devido no apenas enorme
quantidade de crossovers que passou a existir, como
sobretudo ao facto dos SUV passarem a estar em
todos os segmentos. Veculos off road deixaram
de ser exclusivamente sinnimos de veculos de
grande porte e de inquestionveis apetncias TT.
Tambm passou a haver SUV de vocao aventureira
mais modesta, desenvolvidos a partir de modelos de
segmentos A, B e C (Fiat 500 X derivado do
Fiat 500, Peugeot 2008 derivado do 208 ou Audi Q2
derivado do A3, para citar apenas alguns exemplos).
Para se habilitar, dever enviar at 1

de dezembro o seu cupo preenchido.
Pode ainda votar online, pois no cupo
consta um endereo de participao e
cdigo de validao. Quanto mais vezes
participar, maior a probabilidade de
ganhar o Dacia. Tambm desafiamo-lo a
ir ao site do Autohoje e descobrir outras
formas de votar em www.autohoje.com.
NO PERCA!
V a www.autohoje.com
e saiba como participar.
DATA LIMITE DE PARTICIPAO: 1
DE DEZEMBRO
Um Dacia Sandero
Stepway 1.5 dCi

testado pelo
Autohoje*
VOTE
ONLINE
s quintas-feiras nas bancas!
89
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Os
ciclos da histria do automvel
A revoluo
elctrica
No final da dcada de 1980, a indstria automvel estava
ento no pico da sua revoluo no domnio das emisses
txicas. Nessa revoluo foram declarados desaparecidos
em aco, no caso dos motores a gasolina, os carburadores
e os distribuidores, com os seus arcaicos sistemas
de platinados, a favor da injeco e da ignio electrnica.
Mas ningum se atrevia ainda a falar de automveis elctricos
como um dos patamares superiores dessa revoluo.
ntre o nascimento do AutoHoje

e a actual celebrao do 27
aniversrio, muitos episdios
tiveram lugar que condicionaram o desenvolvimento da indstria
automvel mundial. Mas muito provvel que, no contexto dessas inovaes, a motorizao elctrica constitua,
nos tempos de hoje, a revoluo mais
importante que j nos bateu porta e
que no vai pedir licena para entrar.
Pela fora da lei ou por opo tcnica,
os automveis elctricos esto hoje na
ordem do dia e, aparentemente, trata-se
de uma conquista inexorvel do sculo
XXI. Contudo, os veculos movidos
a electricidade foram j produzidos
escala industrial entre os finais do

sculo XIX e o princpio do sculo
XX, durante alguns anos. Conheciamse as suas limitaes de autonomia
mas nessa altura as viagens no eram
muito grandes e as propriedades da
motorizao elctrica eram muito valorizadas: ausncia de rudo, de fumos,
de cheiro e de vibraes, facilidade
de arranque, ausncia de relaes de
transmisso. Porque definhou ento o
automvel elctrico nessa perspectiva
to risonha de largas vantagens de
utilizao? Porque o incremento da
distncia mdia das viagens aumentou geometricamente, agravando os
problemas de autonomia relativa,
O carregamento
das baterias
nesta poca,
embora fosse uma
operao simples,
demorava muito
tempo
90
O peso e o volume
das baterias
nos automveis
elctricos do
princpio do sculo
XX constituam
um dos seus
principais problemas
dinmicos
91
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
AS CLIVAGENS HISTRICAS A FAVOR DA GASOLINA
Europa e Estados Unidos

com abordagens diferentes
RECONHECIDO genericamente pelos historiadores do
automvel que um dos episdios decisivos para o reconhecimento das vantagens do motor a gasolina sobre as
outras formas de motorizao em particular a elctrica
e a de vapor, que j tinham um nvel industrial aceitvel
no final do sculo XIX foi a corrida Paris-Bordus-Paris,
que se disputou em Junho de 1895 e que deu ao motor
a gasolina do automvel Panhard et Levassor a vitria na
competio e uma notvel vantagem comercial, que se
difundiu por todos os outros construtores que aderiram a
essa forma de locomoo. O final do sculo XIX na Europa
j dominado pelos motores a gasolina de uma forma
quase esmagadora.
A indstria automvel americana, porm, teve uma fase
de desenvolvimento significativamente diferente da sua
congnere europeia. Na transio do sculo XIX para o
sculo XX, os americanos tinham mais confiana nos

automveis elctricos e at mesmo na tecnologia do vapor
do que nos veculos equipados com motores a gasolina.
Como escreveu o historiador George Basalla, no virar do
sculo no era de modo algum bvio que o moderno motor
de automvel o motor Otto de combusto interna de
ciclo de quatro tempos venceria os seus concorrentes.
Contudo, este raciocnio era basicamente vlido nos Estados
Unidos, onde os nmeros tinham um peso incontornvel.
O vapor, liderado em vendas pela marca Locomobile, era
ainda a forma de mobilidade individual mais procurada pelo
consumidor americano mas os veculos elctricos, pelas
suas incrveis facilidades de uso, estavam a pouca distncia.
Seria s a partir de 1905, dez anos depois da Europa,
que os Estados Unidos apostariam de forma massiva nos
motores a gasolina, na sua indstria automvel.
Jeantaud foi um dos tcnicos franceses que mais apostou na motorizao elctrica, tendo participado com um automvel especialmente
concebido para o efeito na famosa corrida Paris-Bordus-Paris. Sob o ponto de vista logstico, tinha planeado pontos de apoio de 40 em 40 km,
onde seriam trocadas as baterias, previamente carregadas. Porm, um simples incidente mecnico um eixo empenado graas a um toque
no passeio, antes do arranque oficial da corrida deitaria por terra qualquer veleidade numa classificao honrosa, que estava ao seu alcance
92
e porque o motor a gasolina passou

a atingir nveis de fiabilidade compatveis com as deslocaes de lazer e
de negcios desses tempos. E porque
a gasolina era barata, contribuindo
para que a indstria do petrleo se
tornasse numa das mais poderosas
do sculo XX.
A descoberta de Oersted, em 1820,
de que um condutor pelo qual passa
corrente produz um efeito magntico na sua vizinhana despoletou um
conjunto de experincias interessantes,
a mais conhecida das quais, levada
a cabo por Faraday, conseguiu pr
uma agulha de uma bssola a rodar
continuamente: estava encontrado o
princpio do motor elctrico. A sua
aplicao a veculos daria origem a
uma das mais fascinantes aventuras
do homem no campo da engenharia
da locomoo. Na realidade, a dcada de 80 do sculo XIX foi frtil no
desenvolvimento de inmeras experincias no domnio dos automveis
elctricos, tanto na Europa como nos
Estados Unidos. No Reino Unido, por
exemplo, desenvolveu-se um ncleo
razovel de experincias nesse campo.
Os resultados obtidos com novas baterias conduziram o britnico Parker
a apresentar o seu primeiro veculo
elctrico em 1884 numa altura em que
as experincias do francs Jeantaud
eram j conhecidas da opinio pblica.
Mas no outro lado do Atlntico h
tambm movimentaes interessantes
graas aos trabalhos de Riker, Possons
e Slattery. Em 1890, William Morrison
constri o primeiro automvel elctrico
de quatro rodas, em Des Moines, nos
Estados Unidos, utilizando baterias
de chumbo. Este automvel efectua
inmeras experincias e atinge um grau
de maturidade interessante. verdade
que a autonomia no impressiona
mas a sua fiabilidade e conforto em
pequenas deslocaes dentro da cidade
garantem-lhe uma imagem positiva.
Exposto na Exposio Mundial de
Columbia, em 1893, gera uma onda
tecnolgica capaz de seduzir novos
empresrios mas tambm alguns como
Albert Pope, que j haviam investido
no automvel com motor a exploso
e que j conheciam algumas das especificidades dessa indstria.
As caractersticas nicas da sociedade
americana permitem indstria de automveis elctricos alguma expanso.
Alis, idntico fenmeno sucederia
com o vapor que teria maior volume
A DUPLA MARAVILHA DOS ESTADOS UNIDOS
Quando Henry Ford

apostou em Thomas Edison
EM 1898, FOI CRIADA uma marca americana
a
Edison, que passou ao lado da evoluo da indstria automvel americana com motores
para seu uso
gasolina, deixou-se seduzir pelos automveis elctricos, chegando a adquirir um Electric. E
pessoal. Desenvolveu, alis, um novo tipo de bateria, cuja patente vendeu Detroit um coup
na carteira de clientes desta marca americana contava-se Henry Ford, que comprouente
para a sua mulher Clara, numa altura em que o Ford T estava j lanado industrialm
de vendas e mais tempo de exposio

no mercado americano do que na
Europa. A ttulo de exemplo, refira-se
que, em 1900, dos 4192 automveis
fabricados nos Estados Unidos, 1681
eram a vapor, 1575 eram elctricos e
apenas 936 estavam equipados com
motor a exploso. Percebe-se, assim,
porque que a histria do veculo
elctrico est to ligada indstria
automvel americana.
Em 1900, na imprensa portuguesa, o
Dr. Tavares de Mello, grande amador
do automobilismo e mais tarde importador da marca francesa Darracq,
sintetizaria assim a opinio do mercado
sobre o automvel elctrico: Com
relao ao motor elctrico ele sem
dvida o ideal em motores, nada de
calor, nada de cheiro, nada de barulho,
mas os seus inconvenientes so bem
de veculos elctricos, fundada por Walter

C. Baker e Frank White. Comearam por
produzir um pequeno buggy com apenas dois lugares e o segundo cliente deste
novo construtor foi um senhor chamado
Thomas Edison. Edison, at ento, no
conduzia mas deixou-se seduzir por este
novo instrumento de mobilidade com o
objectivo de se deslocar entre a sua casa
e o laboratrio de ideias onde ele e a sua
equipa se dedicavam a inventar sistemas
que pudessem ser adaptados indstria.
A electricidade era um campo emergente
que atraa a sua ateno. As constantes
deslocaes no seu pequeno Baker devem-no ter levado a descobrir rapidamente
que a autonomia no era um dos pontos
fortes deste tipo de automveis. Edison
estudou o assunto e desenvolveu uma nova
bateria, em que os elementos metlicos
eram constitudos por placas de nquel e de
ferro. O reputado inventor venderia o seu
conceito de bateria Detroit Electric que,
na primeira dcada do sculo XX, ganhou

supremacia no contexto dos automveis
elctricos americanos. Embora as baterias
de Edison fossem melhorando ao longo dos
tempos, com sucessivas modificaes na
composio qumica dos elementos ferrosos
e na soluo alcalina utilizada, continuavam,
apesar de tudo, a apresentar um custo mais
elevado e algumas ineficincias no momento
da carga. Um dos clientes da Detroit Electric
era um senhor chamado Henry Ford que
adquiriu o primeiro automvel em 1908, um
Model C Coup, destinado exclusivamente
sua mulher Clara, confirmando-se a ideia
americana de que o automvel elctrico era,
predominantemente, destinado s mulheres. E no deixa de ser paradigmtico que
o grande industrial, no preciso ano em
que revolucionou a indstria automvel,
com o lanamento do Model T que iniciou
o processo de produo em srie, tenha
adquirido um veculo elctrico para que a
sua mulher e o seu filho se deslocassem na
cidade, com conforto e segurana.
conhecidos de todos; um carro elctrico s serve para os grandes centros

populosos onde haja oficinas elctricas
em que se possa facilmente carregar
os acumuladores. Um provinciano
tem, pois, que desistir de andar em
carruagem elctrica e mesmo o habitante das grandes cidades no se
poder afastar muito delas. Jenatzy,
um dos principais construtores de
carruagens elctricas munido de mil e
tal quilos de acumuladores j chegou
a percorrer 180 km mas isso ainda
bem insuficiente para um turista.
Daqui a 27 anos saberemos como a indstria automvel ter contornado esta
questo sempre difcil da autonomia
dando ao automvel elctrico, definitivamente, a primazia da produo.
Jos Barros RODRIGUES*
*O autor escreve na ortografia antiga
Em Portugal, venderam-se poucos automveis elctricos e um dos poucos distribuido

res
conhecidos desse tipo de veculo foi o Eng Carlos Carvalho
ALTA PERFORMANCE PARA IR MAIS LONGE

ENCOMENDAS ONLINE
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Distribuidor Exclusivo para Portugal

93
Gaming
Gaming
Gaming
Com uma curva de aprendizagem pronunciada, Assetto Corsa para pilotos hardcore
Conduo pura
A Kunos Simulazioni tentou reproduzir nas consolas o aclamado simulador de PC
Assetto Corsa, MAS PARA ALM DA EXCELENTE SIMULAO DE CONDUO E DO SOM
VISCERAL, este jogo no consegue competir com a concorrncia.
omo simulador de conduo,

Assetto Corsa talvez o melhor videojogo que existe nas
consolas, e no testei ainda
nenhum outro jogo que seja capaz de
chegar aos calcanhares da criao da
Kunos Simulazioni. Mas Assetto Corsa
assolado por falhas graves enquanto
experincia global, facto que no pode
ser dissociado de estarmos perante a
criao de um pequeno estdio italiano
que tenta entrar em fora no mundo
das consolas aps aclamao dos pilotos
virtuais de PC.
Mas nas consolas no se pode adotar
a mesma estratgia do PC, e quando
o oramento para desenvolvimento do jogo no generoso, as falhas
so exponenciadas quando no
estamos em pista! De facto, se existe
alguma coisa que Assetto Corsa faz,
e faz verdadeiramente bem, simular
a fsica de conduzir um carro a alta
velocidade numa pista. Tive de reaprender a conduzir, especialmente a
forma como acelero no pode ser
acelerador a fundo! -, a forma como
travo inicialmente de forma suave e
progressiva, e como viro para manter
a trajetria sem trancar a direo. Para
melhor desfrutar deste Assetto Corsa
aconselho um volante, porque se jogar
com um comando, vai passar largas
94
horas de frustrao. E o som? Bom,

o som visceral!
Passando os mens de jogo de aspeto
espartano e sem o brilho de introdues com comentrios udio, somos
colocados ao volante de vrios tipos de
mquinas que apesar da pouca quantidade escolha, por certo faro as
delcias dos pilotos de sof, com a lista
de carros a apresentar opes mais
clssicas at s mais atuais como o
Ferrari FXX-K. Quando os semforos se
apagam temos de estar constantemente
com ateno a tudo o que nos rodeia,
e apesar de podermos suavizar os adversrios controlados pela inteligncia
artificial, a realidade que teremos
sempre de lutar de forma agressiva
para conquistar uma posio, saber
aguentar os toques de quem nos quer
relegar para ltimo, e manter a calma
quando ouvimos o carro que nos persegue a travar no limite. Infelizmente
os adversrios IA parecem insensveis
aos toques, enquanto o nosso carro
parece ser feito de papel e qualquer
toque acaba connosco numa escapatria de gravilha.
Em termos grficos Assetto Corsa no
deslumbra mas tambm no desilude,
com grficos de cenrio medianos,
carros bem detalhados nas vistas exteriores e com as vistas interiores a
apresentarem-se como a melhor opo,

embora existam problemas para quem
joga nesta assim, pois o movimento das
mos do nosso eu virtual demasiado
rpido nas trocas de direo e chega a
ser desconcertante. Para garantir que
temos a vantagem sobre a concorrncia
quando estamos em pista, a Kunos
Simulazioni oferece-nos uma vasta
gama de opes para afinao do carro,
mas infelizmente a informao sobre
cada uma pouca ou nenhuma, e tentar
modificar os settings de suspenses
ou relaes de caixa quase um tiro
no escuro para quem no percebe
destes assuntos tcnicos.
MS NOTCIAS
A partir daqui no h muito mais de
bom a dizer de Assetto Corsa, exceto
o modo Multijogador, pois apesar

das corridas acabarem muitas vezes
por se transformar em carrinhos
de choque, o servidor rapidamente
encontra uma corrida para entrarmos e rapidamente estamos a treinar
frente a adversrios reais. No h a
possibilidade de criar salas privadas
para competir exclusivamente com
os nossos amigos. O modo Carreira
no mais do que um conjunto de
desafios divididos em nveis e onde
temos de bater determinados objetivos. No senti qualquer ligao
entre os desafios Carreira, e passei
mais tempo nos Eventos Especiais
que variam entre uma hotlap, um
desafio de derrapagem, contra relgio
ou uma srie de corridas (mais longas
ou mais curtas), o que acaba por
Bruno
GOMES
OPINIO
Assetto Corsa no compete com videojogos mais completos como Project CARS,
seja em grficos ou opes de pistas e
carros. O modo Carreira descartvel,
as apresentaes de cada evento so
fracas e tornam toda a experincia de
jogo apenas satisfatria. Mesmo assim
Assetto Corsa um excelente simulador,
e tenho dificuldade em encontrar outro
jogo que simule de forma to acertada a
fsica de cada carro em pista, do contacto
dos pneus com o asfalto. No um jogo
para toda a gente, um jogo para quem
procura uma conduo pura.
ASSETTO CORSA
Produtora: Kunos Simulazioni
Verso testada: Xbox One
Disponvel para: Xbox One,

PS4 e PC
Preo: desde 69,99
VIDEOJOGOS MOBILE
BRAKE OR BREAK
Disponvel para: iOS e Android
Preo: gratuito
ESTE JOGO MOBILE um pouco diferente
do que habitualmente esperamos que

seja um jogo de conduo. Em vez de
acelerar, temos de nos preocupar em
travar! Em Brake or Break, tal como o
nome indica, se no travamos, o nosso
carro vai acelerando at se destruir
num dos inmeros saltos, ou contra
alguns objetos que apanhamos pelo
caminho. Aproveitando o estilo arcade
side scrolling, a nossa nica hiptese
de evitar a destruio controlar o
movimento do carro atravs do travo, tentando aterrar com as quatro
rodas em simultneo para receber um
boost de velocidade, ou quando somos atirados pelo ar por um tornado
CITY RACING 3D
Preo: gratuito
QUANDO INICIAMOS ESTE JOGO pela fi-
camos com a sensao de que estamos

perante um bom jogo mobile: a seleo
de carros generosa, pistas interessantes, e temos, inclusive, a possibilidade de
utilizar o precioso NOS para ganhar mais
velocidade. Com grficos 3D coloridos
e at detalhados, mas de formas pouco
satisfazer mais, pois num momento

estamos num Fiat 500 Abarth em
Vallelunga, e no seguinte estamos
aos comandos de um McLaren P1
em Spa Francorchamps. Por falar em
pistas, Assetto Corsa no tem, nem de
perto, a mesma lista de circuitos que
se exigem em jogos de conduo, mas

os que tem esto bem conseguidos e
sentimos que volta aps volta o asfalto
acumula borracha e a aderncia vai
melhorando.
Bruno GOMES
bgomes@motorpress.pt
DRIFTY CHASE
Preo: gratuito
QUE DIVERTIDO CONDUZIR ou tentar
um carro a derrapar, j todos sabemos,

e muitos tentmos. Mas conduzir em
drift enquanto a polcia nos persegue
no meio das estradas infestadas de
carros, camies e autocarros, deixa
de ser uma diverso e passa a ser uma
misso de sobrevivncia! Em Drifty
Chase estamos aos comandos
de um carro que nos levar
fuga depois de assaltarmos um
banco. Apenas temos, atravs
de toques no ecr, de escolher
o caminho que seguimos para
evitar ser apanhados pela polcia.
Mas esta fuga mais complicada do que inicialmente parece.
que vai aparecendo de vez em quando.

O objetivo percorrer o mximo de
metros possvel, e apesar do aspeto
pixelizado, a tentativa de melhorar o
nosso mximo que nos vai levando a
regressar ao jogo todos os dias para
mais umas tentativas.
4
polidas, City Racing acaba rapidamente
por se tornar apenas mais um jogo
de corridas mediano. A sensao de
velocidade no existe, o som fraco, e
com o passar dos desafios a dificuldade
aumenta de tal forma que conseguir
conquistar uma vitria torna-se numa
misso impossvel a no ser que
estejamos dispostos a gastar dinheiro
para comprar melhorias extra! possvel
evoluir os nossos carros conquistando
vitrias e crditos, mas a quantidade
de crditos que ganhamos por vitria
to reduzida, que o mais provvel
desistirmos antes mesmo de conseguir
transformar o nosso carro num blide
competitivo.
7
Pelo caminho acumulamos dinheiro e
extras, e vamos desbloqueando carros
mais potentes que nos levam atravs
de nveis mais difceis. Os nveis curtos
so perfeitos para um jogo rpido, e
quando somos apanhados, em poucos
segundos estamos de volta vida de
criminoso.
95
Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado
Se est com dvidas em relao aquisio de um eltrico, saiba que, por valores a
kWh
Nissan Leaf 30
NOVO
30 300
O VOLT foi o primeiro modelo eltrico com

extensor de autonomia. O seu propsito
principal, juntamente com o do irmo Opel
Ampera, era convencer os interessados em
modelos eltricos, mas que receavam pela
escassez de autonomia. Apresenta um motor
a gasolina de 150 cv, que assume a funo
de gerador, carregando as baterias. O motor
eltrico proporciona 80 km em modo EV. A
autonomia total ronda os 500 km. O Volt
tem reduzidos custos de utilizao.
rso
o preo da ve
o
d
FLEX Acenta
Nissan Leaf.
DADOS DO FABRICANTE
Virar a pgina
O mais bem-sucedido eltrico do mundo passou a contar com
Jos
BRANCO
novas baterias, que lhe permitem anunciar at 250 km de autonomia.
Ser o suficiente para diminuir a ansiedade da utilizao?
Nissan est em vantagem por ter sido

a primeira a avanar com a produo
em srie de um carro eltrico. A utilizao
familiar e visual diferenciador do Leaf so
fatores que tm convencido os compradores. Apesar das prestaes aceitveis, a
dinmica mediana e a conduo fcil
e muito refinada, tornando-se bastante
confortvel a baixa velocidade. No incio
do ano, a marca japonesa introduziu
uma opo com baterias de 30 kWh. O
segredo do aumento da autonomia das
baterias a nova composio qumica
das mesmas, que inclui maiores quantidades de nquel, mangans e xido de
cobalto. Numa tomada rpida, o tempo
de carga mantm-se face verso de 24
kWh: 80% em meia hora. Mas passa de

oito para 9h30 numa tomada domstica
de 16A. Nesta verso, o peso aumenta
21 kg. Esteticamente, no h diferenas,
apenas foram acrescentadas funcionalidades no sistema de infotainment. Nas
contas da marca, os custos de utilizao
do Leaf so de 3 cntimos/quilmetro
(entre eletricidade e manuteno programada), o que gera uma poupana de
730 euros face ao Diesel. Pelas nossas
estimativas, num percurso mdio de
40-45 km/dia, o utilizador s precisa
de carregar o Leaf ao fim de semana.
A autonomia adicional contribui para
reduzir a ansiedade na utilizao quotidiana, sobretudo em cidade.
VEREDICTO
Pioneiro na massificao da oferta

100% eltrica, o Leaf seguiu uma filosofia esttica diferenciadora, que agrada
aos clientes tpicos de modelos com
propulso alternativa. A sua conduo
simples e confortvel, alm disso, tem
custos de utilizao e de manuteno
baixos, assim como uma boa relao
preo/equipamento. Contudo, apesar
do aumento da capacidade das baterias
e da autonomia anunciada, que ajuda
a diminiuir a ansiedade na utilizao,
continua a ser difcil recuperar o investimento inicial. Basta referir que comea
nos 30 300 euros, ao qual se devem
acrescentar 73 euros de renda mensal
pelo aluguer das baterias. Com a compra
das mesmas, fica por 36 200 euros.
DADOS DO FABRICANTE
As cores claras
dos materiais
empregues
ajudam a
ampliar a
sensao de
espao. Alguns
comandos
secundrios
tm fraca
ergonomia
Motor
Tipo
Bateria
Potncia mxima
Binrio mximo
Sncrono AC
Ltio, 30 kWh
109 cv/10 000 rpm
250 Nm/3000 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses
144 km/h
11,5 segundos
250 km/9h30
0 g/km CO2
O que mudou no Nissan Leaf

O LEAF (acrnimo de leading
environmentally-friendly affordable family
car) foi originalmente lanado na Europa
em 2011 e alvo de restyling em 2013.
Este emisses zero comeou por estar
disponvel com uma bateria de 24 kWh de
96
capacidade, ainda em catlogo. De acordo

com a Nissan, j foram vendidas 240 mil
unidades em todo o mundo. O seu principal
mercado o Japo, seguindo-se a Europa
(onde j vendeu 64 mil unidades). A Noruega
o principal, seguindo-se o Reino Unido.
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
4 cil. gasolina+eltrico
1398 cc
150 cv/2800 rpm
370 Nm/2800 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
161 km/h
9 segundos
1,2 l/100 km
SE EM VEZ de um eltrico com extensor de

autonomia procura um hbrido convencional,
o Lexus IS uma berlina que pode,
efetivamente, ser alternativa aos Diesel.
Lanada em 2013, a terceira gerao tem
no 300h o nico representante em Portugal.
Alinhado com o patamar premium, o Lexus
bem equipado, moderno e conta com um
bom acoplamento do motor a gasolina com
um sncrono eltrico. Est mais virado
para a economia de utilizao do que para
prestaes puras.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
4 cil. gasolina+eltrico
2494 cc
223 cv/6000 rpm
221 Nm/4200 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
200 km/h
8,3 segundos
4,4 l/100 km
NUM PATAMAR mais luxuoso, propomos-lhe

um hbrido Diesel. Lanada em 2012, esta
verso assumiu-se como uma alternativa
credvel, uma vez que mais poupada que
um convencional Classe E a gasleo. Apesar
de acrescentar 100 kg face ao Diesel que
lhe serve de base, tem melhores consumos
em cidade, com a vantagem adicional de
oferecer maior contedo tecnolgico por
menos dinheiro. Rolador nato em autoestrada,
tem um comportamento muito sereno.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
4 cil. Diesel+eltrico
2143 cc
224 cv/4200 rpm
500 Nm/1600 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
242 km/h
7,5 segundos
4,3 l/100 km
aproximados, existem hbridos usados que no precisa de ligar tomada.
Chevrolet Volt (2015) 31 800
E as avarias?
Veredicto
O grande trunfo do Volt o seu
excelente comportamento. Torna-se
particularmente desejvel por ter um
modo eltrico com alguma margem
de autonomia. Mas no barato.
Alm disso, quase impossvel
encontrar um usado em Portugal.
Visualmente, o Volt foi concebido para ser o mais aerodinmico possvel, com uma frente arredondada
e para-choques rente ao cho. No interior, os bancos em pele remetem para um segmento acima
AS FALHAS mais comuns do Volt

relacionam-se com os traves
dianteiros, que podem perder eficcia;
arranque involuntrio do motor,
devido a um problema de software;
e funcionamento da direo, devido
a um tirante que poder soltar-se.
Eficincia do conjunto. Esttica.

Muito bem equipado. Prestaes
e comportamento. Habitabilidade.
Preo muito elevado. Apenas
quatro lugares. Visibilidade em
alguns ngulos. Amortecimento.
Lexus IS 300h F-Sport (2014) 31 600
E as avarias?
A IMPRECISO do funcionamento do
sistema multimdia das queixas mais
comuns dos utilizadores, nomeadamente
em aplicaes bluetooth, mas tambm
h bugs no sistema de navegao. H
ainda situaes em que as maxilas de
travo podem deslocar-se na sua fixao.
Eficincia, sofisticao e
equipamento nas verses
F-Sport. Conforto. Fiabilidade.
Rudo em acelerao, prestaes,
consumos a velocidade elevada.
Preo das verses de topo.
Veredicto
O IS 300h um exemplo de
modernidade e eficincia. Alm do
aspeto tecnolgico, refinado e fcil
de utilizar, por mrito do sistema
hbrido. Pena o rudo a velocidades
mais elevadas. Uma escolha para
quem valoriza a diferena.
O grande objetivo do IS 300h ser alternativa s berlinas premium alems com motor Diesel. No um
velocista, mas tem uma conduo suave e descontrada, destacando-se sobretudo pela sua eficincia
Mercedes-Benz E300 Bluetec Hybrid (2013) 33 300
E as avarias?
Veredicto
O primeiro Classe E hbrido um
sucesso. Mais barato que o Diesel
que lhe serve de base, proporciona
consumos mais reduzidos em
cidade, beneficiando a experincia
de conduo. Todo o mdulo hbrido
est no compartimento do motor.
Esteticamente, o Classe E um dos modelos mais apelativos do seu segmento. O interior revela-se um
pouco mais datado. A verso hbrida acrescenta um indicador analgico da utilizao do sistema hbrido
ALGUNS UTILIZADORES queixam-se do

aparecimento de bugs eletrnicos,
surgindo mensagem de erro no painel
de instrumentos de eventuais problemas
com a bateria, ESP e ABS. Esta questo
poder ser solucionada com uma simples
interveno no concessionrio.
Esttica. Consumos reduzidos,

sobretudo em cidade. Mdulo
hbrido que no interfere na mala.
Autonomia eltrica no chega a 1
km. Interior datado. Sensibilidade
no travo requer habituao.
97
Paixo
Paixo
Paixo
Rali do Algarve consagra mais um jovem valor

Jos
Pedro Fontes dominou de fio a pavio
O campeo
que faltava
Os adversrios chegaram a dizer que ele era de outro campeonato e com razo porque
o jovem Diogo Gago compensava com o brao os 65 cv a menos que o seu Peugeot tinha face
ao Renault e Citron. Pena que depois desta ltima prova do Nacional de ralis, o futuro seja
uma grande interrogao.
epois de andar quase todo o

campeonato na expectativa
de saber a uma semana de
cada prova se fazia a mala
para ir para os ralis ou se ficava em
casa; depois de mostrar que de cada
vez que pegava no Peugeot 208 R2
preparado pela Inside Motor era o
melhor dos carros de duas rodas motrizes; depois de dar um bailinho
aoriano a uma equipa de fbrica como
a Opel com os seus Adam oficiais e
pilotos em incio de carreira mas j
com algum valor; Diogo Gago con-
quistou no Rali do Algarve, a ltima

prova do Nacional de ralis, como,
efetivamente, um dos nossos mais
promissores valores nacionais e que
talvez a sua ida para o Europeu de
ralis com um Peugeot igual a este
com que se sagrou campeo nacional,
talvez tivesse sido uma opo demasiado arriscada no tempo pela falta
de experincia que o jovem algarvio
denotava na altura.
Diogo Gago ter sido atirado aos
lees cedo demais, quando ainda no
estava preparado para descobrir os
ralis e todas as suas nuances com

to poucos conhecimentos adquiridos
em Portugal. Mas Gago aceitou o
desafio e de certeza que no se arrepende daquilo que aprendeu, porque
quando voltou a casa para disputar
novamente o Nacional de ralis, f-lo
com muito mais a vontade e sobretudo
com uma segurana e confiana que
deixou os seus adversrios a verem-se
obrigados a admitir que ele era de
outro campeonato.
Diogo Gago foi sempre muito rpido
e prova disso deu-a agora no asfalto
algarvio que to bem conhece, chegando a fazer melhores tempos que
carros mais potentes da categoria R5.
Enquanto o seu Peugeot no passa dos
185 cv, um Citron, Ford ou Skoda,
aproximam-se dos 300 cv!
Os elementos da Inside Motor que
prepararam o Peugeot ficaram espan-
s ao
2 Rodas Motrizes, ma
o ttulo nos carros de r ser campeo entre os
pel
ar
lut
tou
ten
da
GIL ANTUNES ain
lha a acabou po
ssvel mudou a agu
lt Clio
ver que isso era impo
nau
Re
e
est
com
3,
RC
concorrentes da classe
Diogo Gago
vencedor noses
2 Rodas Motriz
tados com as capacidades de Diogo
Gago e s lamentam que subsistam no
horizonte tantas indefinies sobre o
seu futuro, mas a verdade que o pai
Antnio Gago no rico, nem tem
conhecimentos que permitam a este
jovem poder dar agora um outro passo,
porque como j escrevemos aqui no
Autohoje, se lhe pusessem nas mos
um Peugeot 208 T16 R5 deveria ser
uma dor de cabea para alguns pilotos
que j andam com carros desta classe.
Jos RIBEIRO
Histrias felizes!
ESTE MAIS UM EXEMPLO de como as
PAULO NET
O teve uma poca sempre

muito atormentada por pro
no Citron DS3 mas nunca
blemas de traves
se negou luta pelo pdio
dos 2 Rodas Motrizes, mas
no Algarve voltou a ter pro
blemas com uma sada de
estrada logo no incio do rali
98
playstation ou simuladores de carros, so

capazes de preparar os amantes do desporto automvel para a competio. No
Autohoje j tivemos essa prova com um
passatempo para colocarmos nas mos de
um ilustre desconhecido um Super Seven
by KIA. E a surpresa veio quando esse
jovem no fez um nico pio e at registou tempos significativos para quem nem
sequer conhecia o Autdromo do Estoril.
Mas ainda havia dvidas?!

SE DVIDAS HOUVESSE sobre as capacidades de Jos
Pedro Fontes ou as potencialidades do Citron DS3 R5

em pisos de asfalto, o campeo nacional antecipado tratou
de as dissipar, seno mesmo, calar os mais crticos, com
um Rali do Algarve irrepreensvel. Dos nove troos, o
piloto da Sports & You ganhou sete e nalguns casos,
com dezenas de segundos sobre os adversrios mais
prximos que conduziram carros de caractersticas
semelhantes. Fontes s perdeu a super-especial de
sbado noite, porque tradicionalmente, este um tipo
de troos que detesta, e o ltimo onde se distraiu e

perdeu para Joo Barros por nove dcimos de segundo.
Agora, este fim-de-semana vem a um novo desafio e
mais uma prova para analisar o seu desempenho, pois
Jos Pedro Fontes vai levar o Citron at a um rali em
Madrid, pontuvel para o campeonato vizinho. Ser uma
oportunidade de aprender mais qualquer coisa, porque em
2017, a concorrncia de Joo Barros (2), Carlos Vieira (3)
e Miguel Barbosa (4) ser mais forte, porque de certeza
que o inverno ser bem trabalhoso em termos de testes.
Miguel Barbosa
Diogo Soares outro desses exemplos.

O madeirense veio estudar para Lisboa e
nos tempos livres entretem-se com esses
simuladores at que um belo dia, numa
brincadeira com o consagrado piloto do
WRC, Bernardo Sousa, o bateu! Foi o
bastante para que este o convidasse para
a equipa que estava a constituir com dois
Citron DS3 R1 para a Challenge que Vtor
Calisto e Joaquim Batalha voltaram a pr de
p pelo segundo ano consecutivo, quase
sem apoios institucionais.
No Algarve, Diogo Soares chegou pronto
Foto: Rui REIS
Jos Pedro Fontes deu mais um recital de

conduo ao vencer o Rali do Algarve. Agora,
tempo de discutir o futuro e tentar o tricampeonato com a Citron, em 2017
Joo Barros
a discutir a vitria no trofu com Ricardo

Sousa, mas problemas de caixa de velocidades no carro deste facilitaram-lhe um
pouco a vida, porque tambm ele apanhou
um susto no primeiro dos dois dias de prova
quando desistiu por sada de estrada onde
empenou um tirante de suspenso. A equipa
de Bernardo Sousa recuperou o carro, Diogo
Soares voltou a pr a cabea no stio e ao
terminar em 4 fez a festa da vitria nesta
competio onde Gonalo Incio (foto
esq.) brilhou no final ao conquistar a vitria,
tambm para a equipa de Bernardo Sousa.
Diogo Soares DS3 R1

enge
vencedor Chall
99
Paixo
Paixo
Paixo
Curtas
MAKINEN NO HOSPITAL APS
TESTE A NOVO YARIS
ENQUANTO JUHO HANNINEN, o piloto
at agora anunciado para guiar os
novos Toyota Yaris testava o carro
em pisos de terra, Tommi Makinen,
o lder da formao levou o WRC
at ao Sul de Frana para rodar em
asfalto, mas as coisas no correram
Leal dos Santos (5)
Rui Sousa (21)
em Portalegre,
nha
a compensao em Espa
Depois do desaire
Um toque no prlogo
condicionou o regresso
de Leal dos Santos
competio com a Navara,
agora, acompanhado por
Nuno Rodrigues da Silva.
Primeiro perderam-se
no percurso e depois o
alternador da Isuzu falhou
penalizando a equipa
de Alenquer.
pelo melhor, e aps uma sada de

estrada que s parou de encontro
a uma rvore o finlands teve de
ser hospitalizado para fazer exames.
Joo Ramos conquista Taa Ibrica de TT

NOVO POLO WRC HOMOLOGADO?
A VOLKSWAGEN J ANUNCIOU que no
ir continuar no WRC, mesmo depois

de levar a cabo um longo programa
de desenvolvimento do novo Polo
com vista temporada de 2017.
Mas h, agora, rumores que do
conta de que provavelmente no dia
UM PEQUENO CONSOLO, certo,

mas sabe sempre bem vencer, ainda
por cima quando estamos a falar de
uma competio internacional como foi
a Taa Ibrica de TT. Joo Ramos foi a
Cuenca disputar o rali onde esteve presente Nani Roma com uma Toyota Hilux
Overdrive semelhante do portugus,

e Ramos trouxe para casa o ttulo ao
ser o 3 a chegar. Este ano tinhamos
dois objetivos: vencer o campeonato
e a Taa Ibrica. Perdemos o primeiro
mas ganhmos o segundo, pelo que o
balano positivo pela consistncia
e competitividade que conseguimos

demonstrar, afirmou Joo Ramos.
Ricardo Leal dos Santos voltou aos
comandos da Navara e foi 5, enquanto
Rui Sousa, na Isuzu da Prolama, no foi
alm do 21 posto com problemas de
alternador na pick-up.
30 deste ms, a marca de Wolfsburg

ir submeter homologao da FIA o
carro que tem estado a desenvolver.

At l, resta esperar
MONTEIRO EM MACAU NO TCR
DEPOIS DA EXPERINCIA com o Civic
TCR no campeonato Benelux onde
ganhou as duas corridas, Tiago Monteiro
volta a conduzir um destes Honda feitos
pela JAS, mas agora, na final do
campeonato internacional que ter
lugar em Macau este fim de semana.
O carro ser um dos trs que a equipa

West Coast possui. Monteiro apontado
como um candidato vitria.
MOURA EXPERIMENTA HONDA
PARA A LTIMA PROVA DO TCR NACIONAL
que ter lugar no Autdromo do Estoril

a 26 e 27 deste ms, Gustavo Moura vai
experimentar um novo carro. Depois
do Opel Astra e do Seat Leon, o piloto
portuense chegou a acordo com a
equipa italiana Target para conduzir
um dos seus Honda Civic. Ser mais
uma hiptese a considerar agora que

o piloto est a avaliar o futuro.
100
Mini renova All4 Racing para o Dakar com a nova carroaria

do Countryman (como j se esperava) e evoluiu ainda o chassis
colocando as trs rodas suplentes debaixo do cockpit (baixa o
centro de gravidade) alterou ainda o acesso ao 3 litros Diesel de seis
cilindros biturbo (340cv). A aerodinmica tambm foi melhorada
bem como a visibilidade dos pilotos para o exterior.
O dinamismo e entusiasmo da Escuderia de Castelo

Branco no para e nos prximos dias 2 e 3 de dezembro vai para a estrada a quinta edio do Rali Fim
de Ano. Uma prova que promete surpresas a nvel
dos participantes e que se disputar na regio de
Oleiros, sendo aberta a quase todos o tipo de carros
homologados e os que j perderam a homologao.
E para no se cansarem muito, a prova ter somente
seis troos. Toda a informao como mapas e horrios est no site da Escuderia de Castelo Branco.
Frmula E aziaga para Antnio Flix da Costa

A SEGUNDA PROVA DA FRMULA E DISPUTADA EM MARRAQUEXE NO DEIXA
SAUDADES A FLIX DA COSTA PORQUE DESISTIU.
UM PROBLEMA ELTRICO NO MONOLUGAR da MS
Amlin obrigou Antnio Flix da Costa a desistir na
segunda corrida da Frmula E que no ltimo fim
de semana se disputou em Marraquexe, Marrocos.
Foi pena, porque senti a determinada altura que
era capaz de entrar na luta pelos seis primeiros,
mas as corridas so assim. Ainda voltei pista
com o segundo carro na esperana de fazer a volta
mais rpida, mas fiquei somente em segundo.
Agora, aquilo que Formiga mais espera que no
prximo confronto, em Buenos Aires, Argentina,
tudo corra pelo melhor.
Ferrari tambm?!
A Renault, Jaguar, BMW e Aud

i
j l esto, a Mercedes vir
em
2018 e a Ferrari equaciona
aderir
tambm Frmula E um dia
destes. A confisso foi feita
pelo
patro do Grupo Fiat Chrysle
r
mostrando-se atendo ao evo
luir
das regras dos propulsores
e dos
chassis que tambm dever
o ser
liberalizados. A ser verdade,
no
restam dvidas de que a Fr
mula
E vai vingar muito depressa.
Paixo
Paixo
Paixo
As imagens que mostram a evoluo do Mini X-Raid para o prximo Dakar
Mini no fica a dormir
no Dakar
OS MINI ALL4 RACING FEITOS NA ALEMANHA PELA X-RAID TM SIDO SEMPRE DOS MAIS COMPETITIVOS NO DAKAR
E PARA 2017 COMO NO QUEREM FICAR A DORMIR PERANTE A CONCORRNCIA EVOLUIRAM-NOS!
com
da Reiger continua a ser determinante
por
s
dore
rtece
amo
dois
de
lismo
tradiciona
os engenheiros da X-Raid a manterem o
em.
imag
esta
por
roda, como se percebe facilmente
EM TERMOS DE SUSPENSO, a escolha
Apesar da
imposio de um
restritor de 38
mm na admisso
de ar do Diesel
de seis cilindros
e 3 litros, os Mini
devem manter-se
competitivos com as
evolues efetuadas
no chassis e
carroaria
100 | I
DIEXTR
GI A
TA
L
roda, os macacos hidrulicos que

substituio de uma roda furada
rpida
mais
uma
para
Mini
no
s
esto incorporado
ao levantarem o Mini.
curso
maior
tambm foram revistos para oferecerem
COMO O CURSO DE SUSPENSO de 250 mm por
NESTA IM
AGEM bem perce

ptvel como foram
do cockpit. S de
colocadas as roda
ste lado, vem-se
s suplentes debaixo
bem
Isto contribui para
baixar significativam duas delas. No lado oposto est a
terceira.
ente o centro de gr
avidade.
100 | II
Paixo
Paixo
Paixo
100 | III
DIEXTR
GI A
TA
L
Com os buggy Peugeot a evoluirem para outro nvel
e as pick-up Toyota Hilux a tornarem-se cada vez mais
competitivas, a Mini procedeu a inmeros testes com
vista a melhorar tambm os seus Mini
A AERODINMICA E A REFRIGERAO
do seis cilindros Diesel biturbo de 340

cv e 800 Nm debitados por este trs
litros, foram dois pontos essenciais da
evoluo do Mini. A X-Raid recorreu
mesmo ao tnel de vento da BMW para
estudar a nova carroaria proveniente do
novo Countryman de srie, e depois, os
engenheiros da equipa, estudaram a forma
de canalizar esse ar atravs dos radiadores
colocados na frente do carro, mas tambm
logo atrs do cockpit, sendo que estes
tm a extrair o ar quente duas enormes
ventoinhas, como se v, nesta ltima
imagem. Em face de tudo isto, o chassis
tubular tambm sofreu alteraes, sendo
quie a mais significativa a que permite
obter um sub-chassis onde est apoiado o
motor, para que em caso de necessidade
de interveno no propulsor, tudo se
possa desmanchar mais rapidamente.
100 | IV
Paixo
Paixo
Paixo
100 | V
DIEXTR
GI A
TA
L
gem BMW
ri
o
e
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s
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3
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O motor Diesel b
voluiram.
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est quase de srie. S
100 | VI
Paixo
Paixo
Paixo
A histria surpreendente de como se disputou o Nacional de Todo o Terreno
Nuno Matos (Opel Mokka) ganhou a Joo Ramos (Toyota Hilux) nos ltimos metros da derradeira prova
Como David se bateu

Armaduras, tamanho, cotas de malha... tem tudo a ver com um carro feito em Portugal, com pneus nacionais, um mecnico
e um carro que vale quatro vezes menos do que o favorito. No tem? Mas a histria bblica repetiu-se no Nacional de TT.
Nm3ros
2014
11. da geral com 5

desistncias, um 7. e um
3. lugares
2015
abia que a histria de como

David bateu Golias tem um
qu de semelhante forma
como Nuno Matos se bateu
pelas vitrias no campeonato nacional
de Todo o Terreno? No que a altura
retratada pela histria bblica de ambos
faa muito sentido, nem to pouco
os 40 dias de luta se aproximem dos
14 que deram corpo competio
portuguesa, mas convenhamos que
lutar com um carro que custou pouco
mais de 100 mil euros contra um que
vale quatro vezes mais, como ganhar
uma batalha porque simplesmente
se atirou cara do mais forte uma
simples pedra.
102
2. da geral com 2 vitrias,

um 4., um 5. e uma
desistncia
Esqueam as cotas de malha ou as
lanas pontiagudas. Tal como na guerra
David vs. Golias ficou provado como
com pouco se pode contrariar muito.
Com um pouco de sorte, certo, mas
sobretudo com uma grande dedicao
e muito trabalho, mas tambm algumas dores de cabea, porque, bom
diz-lo, a aposta de Nuno Matos no
Opel Mokka demorou a surtir efeito.
Quase se poderia dizer que o barato
saiu caro, porque, depois de ter gasto
os tais 100 mil euros no chassis feito
em Portugal, Nuno Matos ainda se
viu obrigado a ir gastando mais uns
quantos euros para tornar o carro
competitivo. Foram testes e mais testes
e s porque um dos seus principais

patrocinadores so os pneus Fedima,
poupou cerca de 25 mil euros no oramento global. Mas tudo o resto foi
saindo do bolso medida que havia
disponibilidade, um pouco como os
apaixonados do tuning preparam
os seus carros.
Com Joo Ramos nada disso se passou.
Fartos de perderem tempo e dinheiro,
como sucedeu um pouco a Nuno
Matos, puseram finalmente de lado
o Toyota RAV 4 construdo em Vila
Nova de Gaia e foram Blgica buscar
uma competitiva e j preparada Hilux.
Foi o bastante para lutarem pelo ttulo
com Nuno Matos ao segundo.
2016
Campeo absoluto com 3

vitrias, 2 segundos lugares
e uma desistncia
Nuno Matos de TT
nal
Campeo Nacio
com Golias
Camio casa
de fim de semana
DA PARTE DA EQUIPA DE NUNO MATOS e do seu navegador
Filipe Serra, faz parte um mecnico principal, ngelo Silva

(empregado da A.Matos Car), um motorista com jeito para
cozinheiro, num total de sete elementos que, nas provas fora
de Portalegre, no podem ter o privilgio de ir dormir a casa
e ento tm de improvisar no camio-oficina uma espcie de
motor-home com umas camas para descansarem durante
a noite... Eu no me incomodo nada com isto, porque, no
fundo, acabamos por estar mais unidos e criar um esprito
de colaborao que fundamental para colocar o carro a
andar e, sobretudo, ajudar a ultrapassar alguns momentos
mais crticos, quando as coisas no funcionam bem, explica
Nuno Matos... e, para alm disso, sempre poupamos mais
um pouco no oramento que nos permite, por exemplo, ter
j uma equipa de tempos para nos dizer em que lugar vamos
ao longo dos troos, coisa que no ano passado no tinhamos
capacidade para ter.
Para Matos e alguns dos seus adversrios, a competitividade deste ano talvez
tenha sido uma surpresa... ou talvez
no. Os dois primeiros anos com o
Mokka foram muito complicados e
confesso que houve uma altura em que
j nem eu acreditava em mim, nem
no carro. Comeava as provas a olhar
constantemente para os manmetros
espera que sucedesse alguma coisa, ao invs de olhar em frente para
a corrida. Hoje isso no acontece.
Agora, quando meto o capacete j
estou focado no terreno, na pista e em
andar depressa. J confio no carro.
A confiana advm, tambm, de um
trabalho diferente na preparao
Mokka renovado antes de tempo

O RECEIO DE VOLTAR A PERDER o cam-
peonato na Baja Portalegre, a mais

importante do calendrio, por decidir
o ttulo pela segunda vez consecutiva,
obrigou Nuno Matos a tomar uma
deciso: Aquela reviso que se faz
normalmente ao carro, desmontando-o
e colocando novas peas para o incio
do campeonato seguinte, antecipmo-la. Mudmos e substitumos diversos componentes para salvaguardar
qualquer eventualidade e termos mais
confiana.
103
Paixo
Paixo
Paixo
Um carinho especial
O FASCNIO em torno da Baja Portalegre foi determinante para Nuno
Matos se auto-dispensar das aulas momentaneamente para

descobrir os caminhos que o pudessem levar a ver os prlogos
desta prova com 30 anos. Tinha na altura 10 anos, porque h 20
que conseguiu trocar a posio de espetador deliciado pela de
participante, ainda mais satisfeito, porque ia ao lado do irmo.
Depois, este deixou as corridas e Nuno Matos no se fez rogado
em passar para o volante cumprindo j 20 anos de presena
continua na prova mais especial que alguma vez disputou,
a da sua terra. Mas, uma coisa continua intocvel, como nos
primeiros tempos aos comandos do Nissan Terrano: uma enorme
legio de fs que o apoia incondicionalmente.
110 000
tos em
rondam os carros fei
Este o preo que
do que as
s
no
quatro vezes me
Portugal, cerca de
os tempos.
im
lt
s
no
etendidas
Toyota Hilux, to pr
cado.
ia tem grande signifi
Como tal, esta vitr
O Opel Mokka foi
inteiramente feito
e desenvolvido
OPEL MOKKA PROTO
Manuteno cuidada
COMO QUALQUER CARRO DE COMPETIO, a sua manuteno
requer cuidados especficos para que possa estar sempre em

condies de lutar pela vitria. No caso do Opel Mokka de Nuno
Matos, quem se ocupa permanentemente do carro ngelo Silva,
um dos mecnicos da A.Matos Car. ele que toma ateno a
um conjunto de pormenores que vo do motor s suspenses,
passando pela caixa de velocidades e traves. Cada elemento
tem o seu tempo de vida til, diz ngelo Silva. Os traves so
mudados a cada 800 km, a transmisso a cada 1500 e a caixa,
aberta de duas em duas provas para analisar o seu estado,
bem como o da embraiagem que normalmente poder ter
que levar um dos trs discos novos. O veio primrio tambm
revisto e substitudo, quando se deteta alguma anormalidade.
No motor, os dois turbos tambm so revistos a cada duas
provas, e a bomba de leo mudada a meio do campeonato,
no entanto, no deixo de estar constantemente a ver os valores
de vcuo, para o caso de ser necessrio mud-la.
104
Chassis
Tipo
Suspenso

Transmisso
velocidades
Traves
Motor
Tipo
Regime
Peso
Potncia
Tubular em ao
Tipo MacPherson de tringulos
duplos com dois amortecedores
Ohlins por roda
Caixa sequencial Sadev de seis
Brembo
Diesel biturbo 3000cc
4200 rpm
1970 kg
312 cv/restritor de 38 mmm
das provas, porque se, nos dois primeiros anos, grande parte do tempo
entre os eventos era gasto a resolver
problemas, este ano tudo foi diferente
e Nuno Matos conseguiu dar cumprimento a um trabalho de planificao
e preparao para as corridas, como
faz, por exemplo, Miguel Barbosa.
Afinal, este apenas um trabalho
que se reflete igualmente na evoluo
enquanto piloto, pois j no se fazem
um artista portugus
Fernando Santos foi quem construiu o Mokka, em Penafiel, onde

vive, e de onde tm sado artesanalmente vrios carros de TT.
embra-se do antigo anncio

da pasta medicinal Couto, pois
bem, Fernando Santos, ex-piloto
de autocross, ralicross e TT um
pouco como aquele senhor que fazia
malabarismos com uma cadeira segura pelos dentes. Fernando Santos
tambm consegue fazer carros sem
a tecnologia dos melhores construtores de chassis de TT da atualidade
e, no entanto, ganha-lhe algumas
provas e campeonatos, como o da
Polnia, j por duas vezes, discute
o espanhol e venceu recentemente
o portugus com o Opel Mokka
construdo para Nuno Matos em
2013, mas com um conceito que
j tinha alguns anos
gratificante ver que ainda consigo ver um carro feito por mim
de forma artesanal a ganhar um

campeonato a outros mais novos
e mais elaborados, diz Fernando
Santos, para quem a experincia a
base de todo este trabalho iniciado
em 2000 e que parece no ter fim, tal
o volume de negcios que continua
a aparecer e que a conquista dos
ttulos nacionais e internacionais
s ajuda a cimentar. Por isso que
eu tambm fui obrigado a mudar
de instalaes recentemente e a
instalar um processo informtico
para desenhar os carros. Enfim,
uma pequena evoluo, como por
exemplo, cortar os tubos dos chassis
a laser. uma evoluo que hoje j
permite a Fernando Santos construir um carro novo em apenas
trs meses quando, por exemplo,
o de Nuno Matos demorou quase

meio ano a ser feito.
De qualquer forma, uma coisa continua inaltervel: ainda fao os chassis
capazes de albergar qualquer tipo
de motor. A nica diferena est,
depois, na sua adaptao, que pode
levar mais ou menos apoios, e na
colocao da caixa de transferncias,
nada mais. De resto, Fernando
Santos no sente necessidade de
alterar nada mais quando v os seus
carros em confronto com outros
mais evoludos e quatro vezes mais
caros, porque sente que, em provas
encadeadas, os meus carros esto
perfeitamente ao nvel dos outros.
Talvez perca em zonas mais rpidas,
mas, no restante, estamos altura
deles, refora.
em Portugal
somente 20 ou 30 km at surgir um
problema que leva desistncia, mas
provas com 300 km. Esta experincia
foi determinante como piloto, mas
que deu frutos tambm na preparao do carro, principalmente a
nvel dos amortecedores Ohlins que
utilizamos.
Apesar de tudo, Nuno Matos tem
a noo perfeita de que existem limitaes quando se compara um
carro de 100 mil euros com um de
400 ou mais... isto para j no falar
no oramento global, pois bom
no nos esquecermos que eu andei
praticamente sempre com pneus recauchutados de uma fbrica nacional.
O carro nacional. assistido pelos
nossos mecnicos da A.Matos Car (ou

melhor, por um mecnico a tempo
inteiro), isto , procuramos fazer as
coisas de uma forma profissional,
mas com amadores que at h bem
pouco tempo no tinham experincia.
VALE A PENA O ESFORO?
Olhando para todo o esfoo desenvolvido no sentido de construir um
carro com menos dinheiro que os
adversrios, mas em condies de
lutar com eles pelas vitrias, levanta
a eterna questo de que se o barato
no sai caro...
Eu acho que vale a pena a opo que
tommos, porque no temos oramento para comearmos a correr com
um carro mais caro. Tenho a noo

de que nos dois primeiros anos perdi
bastante em termos desportivos e no
tenho dvidas de que, perante todos
os problemas que me surgiram no
ano passado, se no tivesse do meu
lado um conjunto de amigos que me
ajudaram a resolv-los, incitando-me
a continuar, provavelmente, j teria
desistido de correr. Nesse sentido,
bvio que quem tenha dinheiro para
comprar um carro com provas dadas,
o deva fazer, mas, quando isso no
possvel, s resta a soluo que eu
segui. Para se ter uma ideia da falta
de oramento que eu tinha quando
comecei o projeto Mokka, quando
este carro foi para a pista, tive de
recorrer a algumas peas do Opel

Astra que tinha feito inicialmente,
como a suspenso, os bancos, a caixa,
enfim, deixei esse carro quase vazio.
S depois, a pouco e pouco, medida
que fui tendo dinheiro, consegui ir
evoluindo o Mokka.
Em suma, Matos reconhece que foi
preciso muito trabalho - passar as
passas do Algarve - para chegar a
uma posio que lhe permitiu discutir
o ttulo, mas, no final, no restam
dvidas de que h um certo conforto
e motivos de gratificao pelo muito
que j foi conseguido com a prata
da casa.
Jos RIBEIRO
105
Paixo
Paixo
Paixo
Mick segue as pisadas do pai, Michael Schumacher

Depois
do karting os monolugares
Est-lhe nos genes
Nada mais verdadeiro dizer que lhe est nos genes, do que olhar para o jovem alemo de 17 anos,
filho de Michael Schumacher, e v-lo lutar pelas vitrias e ttulos nas disciplinas de promoo
do desporto automvel. Mas ser que Mick vai to longe como o pai?
endo Mick Schumacher descendente

de uma famlia que comeou no
desporto automvel pelo karting, com
uma pista disposio - pois os avs
ainda tomam conta do circuito onde
Michael comeou a andar no de
admirar que ao olharmos para uma lista
de participantes de uma disciplina de
monolugares como a Frmula 4 alem
se veja l j o seu nome.
Hoje, Mick Schumacher um nome
que atrai atenes dos media, naturalmente, ou no fosse filho de quem
na primeira apario pblica do
jovem com 16 anos estavam centenas
de jornalistas e fotgrafos sua espera!!!
mas quando deu os seus primeiros
passos no karting, no campeonato espanhol (que na altura era um dos mais
competitivos que existia na Europa)
passava bastante despercebido. Talvez
por usar o apelido da me. Mas hoje,
j nada disso acontece e Mick assumiu
mesmo o parentesco de um dos maiores
nomes do automobilismo mundial de
sempre. S pena que o pai no o possa
acompanhar nas pistas, porque ainda
est em recuperao na sua casa da
Sua, e nem to pouco pode contar
com a ajuda do tio Ralf porque este
tem uma equipa de Frmula 4 que
concorrente da Prema...
Mas hoje em dia, desde que se oia os
experientes responsveis das equipas e
alguns coach driver como Francisco
Villar, o responsvel do Autdromo
106
Com os melhores
COM A AJUDA DO TIO RALF SCHUMACHER,
Mick, no teve dificuldades em perceber

qual a melhor equipa onde entrar para
disputar este segundo ano de Frmula 4
na Alemanha: Prema Power Team. Uma
formao italiana por onde j passaram pilotos portugueses, como Csar Campanio,
mas isto, numa altura em que Angelo Rosin
ainda era o nico dono da estrutura que
tambm tem carros a correr na Frmula
3. Hoje, a Prema j no apenas sua, mas
tambm de Lawrence Stroll, o canadiano
riqussimo que adquiriu uma participao

na equipa, para que o filho Lance tivesse
todas as mordomias que o lanaram j
este ano para um lugar na equipa Williams
de Frmula 1.
O que a Frmula 4
Chassis italiano Tatuus, igual

para todos, motor Abarth de
160cv com turbo-compressor, igual tambm para todos
e est feita uma frmula de
promoo com monolugares
para jovens em incio de
carreira. Na Alemanha, nas
trs corridas que se fazem
por cada fim de semana de
prova, h, em mdia, 35
concorrentes, mais do que
em Itlia, Frana ou outros
pases que adotaram esta
competio.
Francisco Villar
veste as cores
da Prema e
com um dos
seus pilotos
foi campeo
alemo. Com
Mick ( dir.)
terminou em
segundo
Virtual de Lisboa que antes de ser empresrio tambm passou pelas corridas
de monolugares, fazendo jus a uma
famlia onde o desporto motorizado
lhes corre, igualmente, nas veias, as
coisas evoluem. E segundo Villar, Mick
tem uma personalidade muito prprio,
alem mas com caractersticas que
podero fazer dele um nome a reter
no futuro, porque ao longo de um
dia de corridas ele vai aprendendo e
nunca repete um erro. Quando se lhe

diz algo ele faz de imediato e muito
metdico na abordagem que tem s
provas, sublinha Francisco Villar que
o acompanha por fora da sua ligao
Winway (empresa de Nuno Pinto)
e por conseguinte, tambm Prema,
com a qual Nuno Pinto trabalha h
vrios anos.
Agora, uma coisa que impressiona qualquer um, recorda Villar, a admirao
que ele tem pelo pai e por tudo aquilo

que ele fez. No sei onde ele conseguir
chegar (ou onde os amigos que tem na
Ferrari desde os tempos em que por l
passou Michael Schumacher, ndr.) mas
de certeza que quer ir longe, at porque
j est habituado presso psicolgica
de ter a imprensa do seu pas sempre a
ver o que faz
Jos RIBEIRO
NOVO
AUTOHOJE.COM
e
n
i
l
n
o
J
Um site mais moderno e funcional,
que se adapta a todos os ecrs:
SMARTPHONE, DESKTOP, PORTTIL OU TABLET.
O site do Autohoje, lder da informao automvel online em Portugal, apresenta-se
desde hoje inteiramente renovado. Esttica mais moderna e apelativa, funcionalidades
modernizadas e linguagem HTML5 para ser visualizado em todos os aparelhos.
O website da revista Autohoje lder de audincias online no segmento dos automveis com uma mdia
de 653 mil utilizadores nicos e mais de 4,6 milhes de pginas vistas por ms no ano de 2015. tambm
um dos sites temticos mais antigos a operar em Portugal, estando ativo ininterruptamente desde o ano 2000.
Na vanguarda da informao Automvel online.
Paixo
Paixo
Paixo
Grande Prmio do Brasil foi um dos mais complicados dos ltimos tempos
...
e no final a deciso do ttulo ficou adiada para a derradeira prova em Abu Dhabi
Chuva e acidentes tiraram
o safety-car das boxes

e o ttulo a Rosberg
Mercedes sim, mas...

Foi um Mercedes que cortou a meta do G.P. do Brasil em
primeiro e foi tambm um Mercedes com capota e portas que
liderou durante muitas voltas.... porque choveu que se fartou,
houve muitos acidentes, a corrida parou duas vezes e quanto
ao titulo, vamos ter de esperar pela ltima prova do ano!
ewis Hamilton tinha de ganhar

o Grande Prmio do Brasil para
manter viva a esperana de ainda ser
campeo do Mundo... e ganhou. E
como Nico Rosberg no ganhou para
fazer a festa do titulo a uma prova
do fim do campeonato, tinha de ser
segundo para tambm ele manter viva
a esperana de conseguir o mesmo
trofu que o seu pai... e consegui-o.
Agora, com 12 pontos a separar os
dois pilotos da Mercedes, se Hamilton
ganhar em Abu Dhabi, Rosberg s
precisa de ficar em 3. E a menos
que haja um problema mecnico, o
mais certo Rosberg no precisar
de se esforar muito para secundar
Hamilton e ganhar o campeonato por
um mnimo de dois pontos, a menos que surja algo de extraordinrio,
como por exemplo uma tempestade
de areia, semelhante chuvada que
caiu em Interlagos e que levou a que
prova durasse mais de trs horas, fosse
mostrada a bandeira vermelha por
duas vezes mandando toda a gente
108
para as boxes, e das seis desistncias,

cinco foram por acidente. Ah, e no
se contabilizaram mais estragos, porque a mestria de alguns pilotos fez
a diferena quando os monolugares
andaram a passear livremente pela
relva ou asfalto. Exemplo disto mesmo,
foi o malabarismo de Max Verstappen
para controlar o Red Bull quando este
entrou na reta da meta todo de lado e
no bateu em nada nem ningum! Mas
Verstappen estava imparvel passando
toda a gente por dentro e por fora
quando a equipa errou na estratgia
dos pneus de chuva, empurrando-o para fora do top-ten, algo que

o holands ignorou para ser um
brilhante 3 classificado. Toto Wolff s
por breves momentos deve ter dado
por bem empregue o telefone que fez
para o pai Jos Verstappen pedindo-lhe
que o filho no interferisse na guerra
entre Hamilton e Rosberg quando o
jovem holands estava a conduzir de
uma forma sublime chegando mesmo
a andar em segundo...
Jos RIBEIRO
Quando a corrida
esteve por fio para
terminar antes de
meio e s serem
considerados
metade dos
pontos, Hamilton
ficou furioso. Mas
afinal somou os 25
pontos da vitria
Pedro
NASCIMENTO
OPINIO
Vamos ter, provavelmente, que esperar

pela ltima volta da poca para conhecer
o campeo. Ainda bem. Perante (mais)
uma temporada de to vincado domnio
da Mercedes ganhou todas as corridas
menos duas e, nas que no ganhou, ou
fez harakiri (Espanha) ou teve problemas
inesperados (Malsia) to somente justo
que os adeptos sejam brindados com uma
deciso que dure at final, prolongando
uma montanha russa de 21 voltas. No
est em causa ser adepto de Rosberg ou
f de Hamilton. Os que gostam de corridas merecem uma deciso no final do
campeonato e, no podendo dar o ttulo
a ambos (porque, por tudo o que fizeram,
ao seu jeito, o merecem), que vena o
melhor e visto daqui, parece que Rosberg
tem a vida facilitada para ser segundo ou
terceiro sem grandes arrelias. S pena esta
deciso no ter um palco mais condigno
que a supermoderna mas mais-ou-menos
enfadonha marina de Abu Dhabi...
MERCEDES FICA AT 2020

NUMA ALTURA em que o desporto
automvel mundial comea a verse afetado com a sada de algumas

marcas, sem dvida uma boa
notcia saber que a Mercedes se
comprometeu em ficar na Frmula 1
at 2020. Mas tambm no avana
com a possibilidade de prolongar a

sua presena para alm desta data
MAGNUSSEN ENCONTROU
LUGAR NA HAAS
A RENAULT NO O QUIS e o
dinamarqus Kevin Magnussen

foi procura de uma soluo para
se manter na Frmula 1, batendo
MUNDIAL DE PILOTOS (TOP TEN)
CLASSIFICAO FINAL (G.P. BRASIL, 20 PROVA)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
-
-
-
-
-
-
Piloto
Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Max Verstappen
Sergio Perez
Sebastian Vettel
Carlos Sainz
Nico Hulkenberg
Daniel Ricciardo
Felipe Nasr
Fernando Alonso
Valtteri Bottas
Esteban Ocon
Daniil Kvyat
Kevin Magnussen
Pascal Wehrlein
Jenson Button
Esteban Gutierrez
Felipe Massa
Jolyon Palmer
Kimi Raikkonen
Marcus Ericsson
Romain Grosjean
Equipa/Motor
Mercedes
Mercedes
Red Bull/Renault
Force India/Mercedes
Ferrari
Toro Rosso/Ferrari
Force India/Mercedes
Red Bull/Renault
Sauber/Ferrari
McLaren/Honda
Williams/Mercedes
Manor/Mercedes
Toro Rosso/Ferrari
Renault
Manor/Mercedes
McLaren/Honda
Haas/Ferrari
Williams/Mercedes
Renault
Ferrari
Sauber/Ferrari
Haas/Ferrari
Voltas Tempo/Dif.
71
em 3h01m01.335s
71
a 11.455s
71
a 21.481s
71
a 25.346s
71
a 26.334s
71
a 29.160s
71
a 29.827s
71
a 30,486s
71
a 42,620s
71
a 44,432s
71
a 45,292s
71
a 45,809s
71
a 51,192s
71
a 51,555s
71
a 60,498s
71
a 81,994s
60
Prob. eltricos
46
Acidente
20
Acidente
19
Acidente
11
Acidente
0
Acidente
porta dos americanos da Haas

que o aceitaram de imediato.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Nico Rosberg
Lewis Hamilton
Daniel Ricciardo
Sebastian Vettel
Max Verstappen
Kimi Raikkonen
Sergio Perez
Valtteri Bottas
Nico Hulkenberg
Fernando Alonso
367 pontos
355
246
197
192
178
97
85
66
53
MUNDIAL DE CONSTRUTORES
1 Mercedes
2 Red Bull/Renault
3 Ferrari
4 Force India/Merced.
5 Williams/Mercedes
6 McLaren/Honda
7 Toro Rosso/Ferrari
8 Haas/Ferrari
9 Renault
10 Sauber/Ferrari
722 pontos
446
375
163
136
75
63
29
8
2
A conduo do
jovem de 19 anos,
Max Verstappen,
deixou todos em
delrio e a recordar,
como no podia
deixar de ser, o que
fazia Ayrton Senna
nestas condies
de aderncia
Magnussen vai fazer equipa com

o francs Romain Grosjean, pois
quem sair o mexicano Esteban
Gutierrez. Jolyon Palmer salvou
o lugar e mantm-se na Renault
para 2017.
Novo V6 Renault em 2017

APESAR DA EVOLUO REGISTADA ao longo do ano pelo V6 da
Renault (sobretudo nos Red Bull), a marca francesa decidiu
avanar para a construo de um motor novo para a prxima
temporada. Chegmos ao final da evoluo do que temos
atualmente, disse Frederic Vasseur, o diretor da equipa. O

francs, s no explicou se ir ou no seguir conceitos adotados
por outras marcas como a Mercedes, com a separao da
turbina do compressor.
No momento do abandono,
depois do despiste, Massa
percorreu as boxes para
abraar a mulher e o filho,
mas sobretudo para receber
o carinho nunca visto de
todas as equipas que sairam
das boxes para o pit-lane,
aplaudindo o brasileiro. Sinal
de que este era, sem dvida,
muito acarinhado por todos
Uma despedida
emocionada
FELIPE MASSA
Nasceu em So Paulo, tem 35
anos e fez 249 partidas para
ganhar 11 vezes mas nunca ser
campeo do mundo.
Felipe Massa j anunciou que ir

deixar a Frmula 1 no final desta
temporada, como tal este foi o
seu ltimo Grande Prmio de F1
em casa. Infelizmente, as coisas acabaram mal com o Williams
de encontro ao muro e o brasileiro lavado em lgrimas.
Dennis afastado da McLaren!

OS ACIONISTAS DA MCLAREN (Mansour Ojjeh e a Bahraini
Mumtalakat Holding) decidiram afastar o carismtico Ron
Dennis (69 anos), dono e fundador da McLaren Technology
desde 1980 com efeitos a partir de janeiro do prximo ano. Mas
at l, Dennis deixar de imediato de desempenhar o seu papel
de administrador e CEO, ficando numa espcie de prateleira.
A razo do afastamento do homem que
conquistou 20 ttulos para a McLaren
ter a ver com uma jogada em
que Dennis quereria afastar os seus
parceiros rabes por troca com uns
chineses num negcio de
vrios milhes, mas os
chineses no avanaram
e os rabes perderam a
confiana em Dennis.
109
Paixo
Paixo
Paixo
As melhores imagens do (conturbado) Grande Prmio do Brasil
Uma longaaaaa
corrida de 3 horas
OS GRANDES PRMIOS DE F.1 DURAM, NORMALMENTE, POUCO MAIS
DE 1H30M, MAS ESTE ULTRAPASSOU AS 3 HORAS! TUDO POR CAUSA
DA CHUVA E DOS ACIDENTES QUE LEVARAM OS RESISTENTES BOX
POR DUAS VEZES.
ult, como a imagem
e a Williams pela Rena

NO CONSTA QUE VALTTERI BOTTAS troqu
os pilotos que se viu obrigado
foi um dos muit
sugere, mas a verdade que o finlands
a corrida recomeasse.
que
rar
espe
e
s
a sair do carro nas boxe
GRAA
S AO 9 LUGAR que o brasileiro Felipe Nasr conseguiu

alcanar, a Sauber viu-se
aliviada de alguns dos seus problemas financeiros porqu
e esse resultado a manter-se
tambm no campeonato levar a que a equipa suia
encaixe 35 milhes de euros.
109 | I
DIEXTR
GI A
TA
L
KIMI RAIKKONEN j est dentro

das boxes, depois de um curto cam
inho a p desde a
reta da meta, quando ali deixou
o seu Ferrari algo danificado ap
s bater
rails de proteo, quando foi apa
nhado na armadilha de um aquapla nos muros e
ning...
cie de
s tiveram de criar uma esp
arm nas boxes, as equipa
ntemente
iste
ins
caa
que
va
chu
da
s
abrigar pilotos e mecnico
no pit lane.
boxe com uma tenda para
lhor nos carros parados
me
co
pou
um
ar
alh
trab
e todos pudessem
rar
COMO OS CARROS no ent
Perante os acidentes verificados

na pista e os destroos dos carros
espalhados pelo asfalto, a prova teve de
ser interrompida duas vezes, levando
os pilotos para a zona de boxes pela
posio que ocupavam na altura
109 | II
Paixo
Paixo
Paixo
motivos para se regozijarem do

s de 19 anos, que fez lembrar
holand
jovem
o
al
Grande Prmio que fizeram. Em especi
Senna...
os enormes atributos de um brasileiro chamado Ayrton
OS MECNICOS DA RED BULL e Max Verstappen tm
DESPEDIDA
EMOCIONADA e tris
te de Felipe Massa da
aos seus amigos e a
Frmula 1, frente ao
todas as equipas qu
seu pblico,
e, a
devida homenagem.
Prova de que o brasil comear pela Williams lhe prestaram a
eiro um bom home
m.
A realizao das 71
voltas ao circuito
de Interlagos no
foi fcil de cumprir,
mas houve quem
se destacasse pela
positiva, como os
jovens da Red Bull,
Carlos Sainz e Max
Verstappen
109 | III
N 1380 21 de abr il 2016 semana 16
DIEXTR
GI A
TA
L
UM DOS MAIORES GU
ITARRISTAS de sempre
no mundo do rock, mas
gosta de corridas de autom
Slash tambm
ve
ao lado do seu amigo Lew is e no se negou a estar presente neste Grande Pr
mio,
is Hamilton.
CEO da McLaren, porque agora dever

equipa que no gostaram de se ver
da
s
ficar em casa, a mando dos acionistas rabe
obertos por Dennis.
ameaados de troca por uns chineses... desc
RON DENNIS viu a sua ltima corrida de F.1 como
109 | IV
Paixo
Paixo
Paixo
Gilles Villeneuve, o campeo nunca coroado e o popular Ferrari n27
O acrobata
do nmero 27
Gilles Villeneuve, um destemido acrobata do volante, deixou-nos em 1982,
infelizmente no a tempo de comprovar o seu talento com um ttulo mundial.
Mas o nmero 27 no vermelho Ferrari criou uma espcie de lenda.
lenda do Ferrari nmero 27

perpetua-se nos tempos modernos, sobretudo atravs da
internet. No wsite www.ventisetterosso.it est a imagem acima, creditada a Rainer Schlegelmilch como
a ltima foto de Gilles Villeneuve em
vida. Umas centenas de metros mais
frente, na curva Terlamen do circuito
de Zolder, viria a embater no carro de
Jochen Mass para capotar e perder a
vida. Nasceu a lenda, seguramente cedo,
demasiado cedo para que o mundo
110
inteiro pudesse ter tido testemunho

cabal do talento de Gilles Villeneuve,
que nos deixou sem um ttulo.
Tocou, felizmente, o corao a muita
gente, o suficiente para que a sua memria perdure nos tempos. H centenas
de histrias deliciosas que envolvem o
canadiano (pai de Jacques Villeneuve,
que viria a conquistar, em 1997, o ttulo
mundial que ele no teve tempo de alcanar) e Enzo Ferrari, que o contratou
no exato momento em que percebeu que
a McLaren, em 1977, no estava a dar
grandes ouvidos a James Hunt, quando

ele disse: contratem-no. diablico.
Nunca vi algum to rpido.
O FILHO DE ENZO
Gilles Villeneuve foi o filho piloto que
Enzo Ferrari nunca teve. Guiava por
instinto, queria sempre ser mais rpido
do que tinha sido na volta anterior e
s descobria onde estavam os limites
quando batia... ou partia. Atirava com
qualquer Ferrari de um lado para o outro,
rachava o chassis, destrua transmisses.
Mas era um talento puro, lembrou

Enzo Ferrari num registo biogrfico. O
Comendador at lhe perdoava excessos.
Quando o canadiano bateu em Andrea
De Cesaris e Alan Jones, em Silverstone
1981, Enzo, que via a corrida pela televiso, exclamou: muito estreito, este
circuito. Devia ser mais largo. Quando
Gilles dizia que o 312T5 era uma lata
velha inguivel, numa altura em que
dizer mal de um Ferrari era quase uma
ofensa, Enzo mandava recados aos engenheiros, pedia que lhe dessem mais
www.ventisetterosso.it
Gilles destrua carros

e motores, mas era um lutador.
O campeo da luta em pista.
Gostava muito dele.
Enzo Ferrari, sobre
Gilles Villeneuve
Enzo Ferrari tinha um carinho especial

PARA OS historiadores, Gilles Villeneuve era
o filho bastardo que Enzo Ferrari no teve.

Amava-o como um filho. Chamou-lhe isso
mesmo por mais de uma ocasio: Gilles
era um bastardo. Mas leal. Destrua carros,
transmisses e motores, mas era um lutador, l-se no livro de sua autoria Piloti, che
gente, e escuta-se no documentrio emitido
pela televiso italiana RAI. fenmeno
raro que o Comendador gostasse assim
tanto de algum que dissesse mal de um
dos seus carros, nomeadamente o Ferrari

312T5, ao qual Villeneuve chamou de lata
velha. Enzo no queria
saber. Preferia chamar
Gilles, aps uma sesso
de testes, para partilhar
com ele uma garrafa de
Lambrusco e absorver
todo o esprito combativo que havia dentro
do canadiano.
Nico Hlkenberg: porque cool

HOJE EM DIA os nmeros da Frmula 1 so
de escolha livre. O alemo Nico Hlkenberg,

que est a trocar a Force India pela Renault,
escolheu o nmero 27, no por ser uma
grande referncia ao passado, mas por mo-
cavalos para compensar o que o chassis

no tinha. Uma vez, em Watkins Glen,
Villeneuve usou to bem os quase mil
cavalos que tinha, que rodou, numa pista
inundada, 11 segundos mais rpido que
qualquer outro piloto. E em Jarama, no
mesmo ano de 1981, Gilles tinha acabado
de dizer aos mecnicos que o 126CK
era to mau, que nem d para fazer
as curvas rpidas a fundo. Pois o que
se viu na corrida foi Villeneuve a saltar
para segundo, atrs de Alan Jones, que
se perdeu e lhe deixou o comando 15
volta. At 80 volta, Gilles aguentou atrs

de si Jacques Laffite, John Watson, Elio
de Angelis, Carlos Reutemann, travando
intencionalmente mais cedo em todas
as curvas, para depois descarregar os
cavalos no asfalto e nunca ser apanhado.
Ganhou uma corrida que no esperava
ganhar. E no final, como quase sempre
fazia, escreveu uma carta a Enzo Ferrari:
hoje tentei rebentar com os diferenciais.
No consegui. Muito obrigado por isso.
tivos bem mais simples: 27 a soma da

combinao dos nmeros da data do meu
aniversrio (19 de agosto, ou seja, 19+8=27).
Alm disso uma combinao de nmeros
que eu acho bastante cool e decidi que era
um bom nmero para mim. O nmero 27
foi usado por vrios pilotos no passado,
incluindo Mario Andretti, Ronnie Peterson,
Carlos Reutemann, James Hunt, Alan Jones,
Ayrton Senna, Alain Prost ou Nigel Mansell.
Depois de Gilles Villeneuve morrer, o nmero
27 foi usado por Michelle Alboreto durante
seis pocas, at Mansell o reter na Ferrari.
Os nicos campees com o nmero 27

EM TODOS os 66 anos de histria da F1 (con-
tando com a presente poca), o nmero 27 s

esteve em dois carros campees do mundo.
A primeira vez aconteceu em 1980, quando
Alan Jones levou o primeiro carro de Frank

Williams ao ttulo. Dez anos mais tarde foi
Ayrton Senna da Silva a conquistar o seu
segundo ttulo, com o McLaren-Honda n27.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
111
Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
Divergent Blade
700
cv Feito numa impressora 3D
Imprime a um car
Agora que as start-up esto na moda, o setor automvel tambm no consegue fugir
a esta tendncia. Em Los Angeles, nos EUA, nasceu uma empresa que pretende desafiar
os mtodos tradicionais de produo de super desportivos e aposta na impresso
de componentes em 3D para os construir.
ltimo outsider a tentar desafiar os mtodos de produo automvel uma empresa

americana que afirma ser capaz de produzir
um super desportivo cuja estrutura central
produzida com componentes impressos em formato 3D.
A Divergent Microfactories mostrou recentemente um
prottipo de um veculo de altas prestaes desenvolvido
para ser produzido em pequenos volumes, em fbricas
low cost espalhadas pelo mundo. Este mtodo potencia
novas estratgias de produo que pretendem concorrer e
desafiar a economia de larga escala instituda nas fbricas
de automveis tradicionais.
A Divergent afirma que o seu carro, que d pelo nome
de Blade, construdo com base num chassis 50% mais
leve que o chassis de um automvel convencional (pesa
635 kg) e capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em
2,5 segundos graas adoo de um motor de quatro
cilindros com 700 cv. De realar que o motor, no caso do
Blade, o mesmo utilizado por um automvel de culto
dos ralis, o Mitsubishi Lancer Evolution, todavia, numa
variante potenciada e transformada para ser alimentada a gs natural. Ainda assim, um automvel 3D pode
utilizar qualquer tipo de propulsor, apontando s novas
energias, como os motores eltricos ou mesmo s cadeias
cinemticas hbridas plug-in. Kevin Czinger, fundador e

administrador da Divergent Microfactories, j fez saber
que a empresa procura um investimento de 10 milhes
de dlares para construir uma unidade de produo com
as ferramentas e o equipamento necessrio ao fabrico do
modelo, que, comparativamente a uma fbrica convencional, muito mais barato. O Blade tem por base uma
junta central impressa em 3D na qual so montadas barras
em fibra de carbono, de maneira a formar um chassis
leve e resistente, e que so unidas pelas ligaes NODE,
em liga metlica e produzidas em impressoras 3D. Com
esta tcnica podem ser concebidos modelos diferentes
e de tamanhos distintos que partilham entre si 80% dos
componentes. E como o chassis que suporta todo o peso
do carro, os painis podem ser produzidos em materiais
mais baratos e leves, como plstico injetado num molde.
A nica seco do veculo onde impossvel fugir fundio a parte mecnica. Esta ser, para j, sempre convencional, com um bloco de motor em ao, transmisses,
maxilas, discos de travo... e outros componentes fundamentais. Para j, um automvel em 3D pode apontar ao
futuro, mas ainda no descura na totalidade o tradicional.
Ricardo CARVALHO
RPIDO
Por causa do peso
reduzido (635 kg)
e do motor com
700 cv, o Blade
acelera dos 0 aos
100 km/h em 2,5
segundos. mais
rpido que um
McLaren P1.
A Divergent 3D garante
que uma microfbrica
pode produzir 10 mil
carros por ano, desde
super desportivos a
pick-ups
112
rro...
PLATAFORMA DMP
A nova plataforma (Divergent
Manufacturing Platform) permite
fazer qualquer veculo, moldar o
design de forma radical e reduzir
o tempo e os custos de produo.
SIMPLES, MAS DESPORTIVO

O habitculo estreito e permite
o transporte de dois ocupantes,
um ao volante e outro imediatamente atrs. As portas abrem em
estilo asas de gaivota.
Acordo estratgico com a PSA d notoriedade

O GRUPO PSA ASSINOU uma carta de intenes com vista a uma
parceria estratgica sobre diversos projetos de desenvolvimento
conjuntos com a Divergent 3D. A empresa tem como ambio
revolucionar a rea da produo com sua plataforma de software
e hardware para a impresso metlica 3D.
Prope solues inovadoras para a conceo e produo de estruturas complexas, tais como... automveis. O Grupo PSA vai utilizar
a tecnologia revolucionria da Divergent 3D. Esta associao vai
contribuir para aumentar a eficincia industrial do grupo francs na
produo por impresso 3D. Carlos Tavares, presidente do Grupo
PSA declarou no mbito desta parceria, que: Ficmos impressionados com as novas oportunidades prometidas pela tecnologia da
Divergent 3D. Tambm estamos convencidos
que, graas a estes avanos em matria
de impresso 3D, o nosso Grupo
estar entre os lderes na produo automvel. Dispomos do
potencial necessrio para otimizar a nossa estrutura industrial,
reduzir o peso total do veculo e
a complexidade do processo de
produo...
113
Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh
Acidentes com carros de frotas
E os outros?
Para a semana
COM A QUANTIDADE de carros

de frota que circulam pelas
nossas estradas, o Autohoje
foi fazer um levantamento aos
acidentes ocorridos com veculos de empresas. Quando
ocorrem, a que horas, a que
dias e porqu. Um trabalho
de pesquisa com a qualidade
Autohoje.
Raio X da
sinistralidade
rodoviria...
Novo BMW Srie 5
Desastres
tocam
a todos
Mundial FIA de resistncia termina no Bahrain
Ser que os homens
da Porsche vo juntar
o ttulo de marcas
ao de pilotos? E os
portugueses? Tudo
aponta para terminem
no pdio...
BMW Srie 5: Vamos

conduzir o novo
segmento D da BMW
e contamos-lhe tudo
sobre esta coqueluche.
Esteja atento!
H 20 anos...
VW Passat 1.9 TDI
Carroaria e interior racionais, mas bem

construdos, motor fabuloso, espao e
conforto eram os atributos do Passat.
Seat Ibiza 1.0 SXE

PERFORMANCES ACEITVEIS e um consumo
comedido foram as consideraes mais
significativas feitas a este Seat que recebeu
um pequeno motor de 1000cc com 50 cv.
De resto, outra coisa no seria de esperar...
a no ser um preo convidativo de 2090
contos, cerca de 10 500 euros.
Honda Civic
ERAM APENAS imagens geradas por computador aliadas a fotos-espia, mas o que
o Autohoje publicou no andou longe da
verdade e muito menos de chamar a ateno
para um modelo que acabou por ser bem
sucedido entre ns.
Planos e projetos
MERCEDES CLASSE A
As primeiras fotos do Classe A
abriram o apetite para que muitos portugueses o procurassem,
apesar de algumas polmicas
pelo meio.
114
Peugeot 106 GTi ou Rallye
Qual escolher? Foi a esta pergunta que

tentmos encontrar a resposta nas estradas de Sintra. E? Pois bem... viesse
o diabo ajudar a escolher!
CONCLUDOS OS CAMPEONATOS era tempo de

pensar na poca seguinte, e na edio de h
20 anos, o Autohoje falou com alguns pilotos
portugueses a correr no estrangeiro, e o mais
curioso que, ontem como hoje, a maioria respondia com evasivas ou, sobretudo, com uma
mo cheia de dvidas sobre as suas ambies.
Tudo resultado de vrios atrasos nas respostas
de potenciais patrocinadores.
CORSA DYNAMIC
Motor 1.0 turbo 90cv

Jantes em Liga Leve
Ar Condicionado
Sistema avanado de estacionamento
AT ESTACIONA
SOZINHO.
opel.pt
*Opel Corsa 5portas Dynamic 1.2 70cv PRVP 15.040. No inclui despesas de preparao,
averbamento e transporte. Campanha vlida at 31 de dezembro de 2016 nos Concessionrios
Opel aderentes. O equipamento descrito e a imagem apresentada podem incluir equipamentos
opcionais. Emisses de CO2 82 a 174 g/km. Consumo combinado 3,1 a 7,5 l/100km
A partir de
13.540*

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Diretor

27 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

Alfa Romeo Stelvio

Opel Corsa OPC | DS3 Performance

N 1410 10 DE NOVEMBRO 2016

34 Teste da semana Citron C3 1.2 Puretech

apresentaes dos modelos mais importantes,

ERA UMA VEZ...

44 Nissan Micra 0,9 DIG-T, o utilitrio da Nissan mudou radicalmente.

46 Toyota C-HR 1.2 Turbo, primeiro teste ao novo SUV da Toyota,

48 Suzuki Vitara S 1.4L Booster 4x4, a verso a gasolina do Vitara

50 smart fortwo Brabus, a verso apimentada do mais pequeno dos

52 Mercedes-Benz CLA 180d Shooting Brake, a verso mais apetecvel

de pequenos desportivos com

porqu? Porque os testmos juntamente com

90 ...O dia em que se fizeram os primeiros carros

ERA UMA VEZ...

... Poderia ser de quando o Autohoje

H vrias formas de fazer

Informao automvel em www.autohoje.com

Fava sai classe 2 em janeiro

endo em conta a taxa de inflao

outra), pressupondo um mecanismo de

Esta a melhor altura para comprar carro novo

responsabilidade de identificar os tipos

nos 25,25 euros. Porm, em classe 2 deve

N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

novo. Os contratos de crdito automvel

O que o facelift do Golf trar em maro

(Associao Nacional de Empresas

1 A seco inferior do para-choques dianteiro

funo coasting proporciona uma poupana

painel de instrumentos virtual: o Active Info

Alfa Stelvio surge em LA na verso Quadrifoglio

estilo muito semelhante e apelativo, mas

V6 com 510 cv e 600 Nm, trao integral

das empresas do setor e o papel da

Rally Spirit 2016, em Vila Nova de

11 Aniversrio do Clube UMM, em

Feira de Automobilia, no CPAA

6, concept visto em Paris, a marca

Novo Mazda CX-5

CITRON BERLINGO RECEBE

dispondo de sistema Start & Stop. A

Mazda escolheu um dos muitos

da marca, ocuparam todo o tempo da

N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

quando chegar, entre maio e junho.

de muito melhor qualidade apercebida.

o design. Parecendo quase igual, este

Informao automvel em www.autohoje.com

Os outros efeitos, dinmicos, s poderemos confirmar l para a primavera. A

At 20 de novembro, So Paulo, Brasil, acolhe o seu 29 salo internacional automvel.

Mais modelos RS na Audi

A AUDI quer reforar

marca de usados Carnext, passando-a

associadas ao renting e servios para

DOIS MESES DE SEGURO

durante a primeira anuidade e apenas

C-Elyse renovado no 1 trimestre

de carroaria, em azul e cinzento. No interior,

uma verso de trao traseira do

Novo 3.0 Turbo no Panamera