Seção M Opções e Ferramentas Especiais

SEO M
OPES E FERRAMENTAS ESPECIAIS

NDICE
SISTEMA DE CONTROLE DE INCNDIO ANSUL (M02005) .................................................................................... M2-1

AQUECEDOR DO REFRIGERANTE DO MOTOR (M07011) ..................................................................................... M7-1
GRUPO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS (M08021) ................................................................................................. M8-1
PERSIANAS DO RADIADOR ................................................................................................................................... M19-1
MEDIDOR DE CARGA TIL III (M20008) ................................................................................................................. M20-1
SISTEMA DE LEO DO MOTOR RESERVA............................................................................................................ M31-1
SISTEMA DA ESCADA RETRTIL ........................................................................................................................... M32-1
M01057
ndice
M1-1
ANOTAES
M1-2
ndice
M01057
SEO M2
SISTEMAS DE CONTROLE DE INCNDIO
NDICE
SISTEMA DE CONTROLE DE INCNDIO (MANUAL) ............................................................................................... M2-3

Operao .............................................................................................................................................................. M2-3
Inspeo e Manuteno ....................................................................................................................................... M2-3
Procedimentos de Recarga .................................................................................................................................. M2-4
SISTEMA DE ATUAO E DETECO ELTRICA CHECKFIRE SRIE 1........................................................... M2-5
Mdulo de controle ............................................................................................................................................... M2-5
Atuador ................................................................................................................................................................. M2-6
Cabo de Deteco Linear ..................................................................................................................................... M2-6
Cabo de energia ................................................................................................................................................... M2-6
Conjunto de testes ................................................................................................................................................ M2-6
Ativador................................................................................................................................................................. M2-6
Prendendo o Cabo de Deteco .......................................................................................................................... M2-7
Teste Preliminar antes da Juno Final ................................................................................................................ M2-7
Procedimento de Instalao para o Ativador ........................................................................................................ M2-9
Colocando a Sistema de Atuao e Deteco Eltrica em Operao.................................................................. M2-9
CRONOGRAMAS DE INSPEO E MANUTENO .............................................................................................. M2-10

Diariamente ........................................................................................................................................................ M2-10
Manuteno normal baseada nas horas reais de operao............................................................................... M2-10
EM CASO DE INCNDIO ..........................................................................................................................................M2-11
DIAGNSTICO DE FALHAS NO SISTEMA DE DETECO ELTRICO................................................................ M2-13
M02005
Sistemas de Controle de Incndio
M2-1
ANOTAES
M2-2
M02005
SISTEMA DE CONTROLE DE INCNDIO (MANUAL)

O sistema de controle de incndio ajuda a proteger a mquina no caso de um incndio. O sistema consiste de:

$WXDGRUHV
$WXDGRU3QHXPiWLFR5HFHSWRUHVGH&DUWXFKRV
9iOYXODGHDOtYLRGHSUHVVmR
9iOYXODVGHUHWHQomR
5HVHUYDWyULRVTXtPLFRVVHFRV
0DQJXHLUDVHELFRV
Quando o atuador for pressionado, um cartucho de nitrogQLRSUHVVXUL]DUiRUHVHUYDWyULRTXtPLFRVHFR'HSRLVTXHR

UHVHUYDWyULRTXtPLFRVHFRIRUSUHVVXUL]DGRDWpXPDSUHVVmR
VXILFLHQWHXPDPHPEUDQDGHUHEHQWDPHQWRQDVDtGDGR
UHVHUYDWyULRURPSHUiSHUPLWLQGRTXHRXLGRTXtPLFRXLGL]DGRXDDWpRVELFRV2VELFRVGLUHFLRQDUmRRDJHQWHSDUD
o fogo e apagaro as chamas.
Operao
Para acionar o sistema de controle de incndio, puxe
o anel de segurana em um dos atuadores e baixe a
alavanca. Um atuador est localizado na cabina prxima ao operador. O outro atuador est na estrutura
do pra-lama prximo ao pra-choque.
OBSERVAO: Acionar qualquer um dos atuadores
ativar o sistema de controle de incndio.
Inspeo e Manuteno
essencial que o sistema de controle de incndio
VHMDLQVSHFLRQDGRQRPtQLPRDFDGDVHLVPHVHV
3DUDDVVHJXUDUTXHHOHIXQFLRQDUiGHPDQHLUDHcaz:
1. Verifique a aparncia geral do sistema, danos
mecnicos e corroso.
2. Inspecione se h danos em toda junta da tampa
GHDEDVWHFLPHQWRGHUHVHUYDWyULRTXtPLFRHWURTXHFDVRVHMDQHFHVViULR9HULTXHVHKiFRUWHV
UHEDUEDVURVFDVHQFDYDODGDVRXVXSHUItFLHV
speras.
9HULTXHRQtYHOGHTXtPLFRVHFR2QtYHOQmR
deve ser inferior a 3 pol. (76 mm) da base de
DEHUWXUDGHHQFKLPHQWR4XtPLFRVVHFRVGHYHP
XLUOLYUHPHQWHVHPDJOXWLQDo}HV
&HUWLTXHVHTXHDVYHQWLODo}HVQDVURVFDVGH
DEHUWXUDGHHQFKLPHQWRQmRHVWHMDPREVWUXtGDV
5. Retire o cartucho do extintor e examine a vedao
da membrana. Substitua a vedao se necessrio.
Instale o cartucho e aperte manualmente.
FIGURA 2-1, SISTEMA DE CONTROLE DE INCNDIO

1. Atuador do cabo
2. Atuador remoto
9iOYXODGHDOtYLRGHVHgurana
4. Vlvulas de reteno
5. Receptor do atuador
M02005
6. Cartucho
7. Juno da membrana
de rebentamento
5HVHUYDWyULRTXtPLFRVHFR
FIGURA 2-2 TAMPA DO BICO E DESCARGA
M2-3
FIGURA 2-3 TAMPA DOS BICOS E DA DESCARGA

6. Inspecione se h danos mecnicos e cortes nas
OLQKDVFRQH[}HVHQRVELFRV
9HULTXHDVDEHUWXUDVGRVELFRV$VDEHUWXUDV
devem ser envolvidas com graxa de silicone ou
equipadas com tampas de descarga plsticas, se
forem equipadas com bicos conforme mostrado
na figura 2-2. Os bicos do tipo mostrados na
Figura 2-3 no devem ser engraxados. Apenas
as tampas protetoras mostradas devem ser utilizadas com este tipo de bico.
8. Retire e inspecione o cartucho dosa atuadores
remotos. Substitua se estiverem danificados.
9HULTXHDRSHUDomRGRSLQRGHSHUIXUDomR
6XEVWLWXDTXDOTXHUYHGDomRGHFDERRXRTXH
esteja faltando, ou que esteja quebrada.
Procedimentos de recarregamento
3. Retire cada extintor de incndio de seu suporte.

4. Desmonte a juno da membrana de rebentamento e
VXEVWLWXDDMXQomRGDQLFDGDcom o lado liso virado
para o extintor.
(QFKDRUHVHUYDWyULRFRPTXtPLFRVHFRQmRPDLVTXH
trs pol. (76 mm) a partir da base da abertura de enchimento.
6. Inspecione as roscas e juntas da abertura de enchimento. Limpe as roscas se necessrio.
7. Instale a tampa de enchimento e aperte manualmente.
8. Retire a proteo do cartucho do reservatrio de produto
TXtPLFRVHFRHUHWLUHRFDUWXFKR
&HUWLTXHVHTXHRSLQRGHSHUIXUDomRGRFDUWXFKRHVWHMDWRWDOPHQWHUHWUDtGR
10. Pese o novo cartucho. O peso deve estar dentro de 7,0
gramas do peso marcado no cartucho.
11. Parafuse o novo cartucho no conjunto do atuador, aperte
com a mo.
12. Substitua a proteo do cartucho e instale o reservatrio
GHSURGXWRTXtPLFRVHFRHPVHXVXSRUWH
13. Conecte a linha na juno de rebentamento, e alinhe no
atuador do reservatrio.
14. Retire a proteo do cartucho dos atuadores remotos e
substitua os cartuchos.
6XEVWLWXDVDVSURWHo}HVGRFDUWXFKRHLQVWDOHSLQRVGH
DQpLVQRVERW}HVGHSUHVVmR
9HULTXHVHKiGDQRVPHFkQLFRVQDPDQJXHLUDFRQH[}HVHELFRV6XEVWLWXDWRGDPDQJXHLUDTXHWLYHUVLGR
exposta a reas de incndio.
17. Limpe os bicos e passe novamente graxa de silicone ou
instale tampas de descarga. Utilize tampas para os novos bicos projetados mostrados nas Figuras 2-2 e 2-3.
Aps acionar o sistema de controle de incndio, o

sistema deve ser recarregado. Siga o procedimento
DEDL[RSDUDFDGDWDQTXHTXtPLFRVHFRHDWXDGRU
instalado:
1. Libere a presso das linhas, puxando o anel na
YiOYXODGHDOtYLRGHVHJXUDQoD
2. Desconecte a linha do atuador do tanque e retire a
linha da juno da membrana de rebentamento.
M2-4
M02005
SISTEMA DE ATUAO E DETECO ELTRICA CHECKFIRE SRIE 1

26LVWHPDGHDWXDomRHGHWHFomRHOpWULFD&KHFNUH6pULH
1 (Figura 2-5) utiliza cabo de deteco linear. Este um
GXSORFDERWpUPLFRFODVVLFDGRFRQGXWRUGHFDORU4XDQGRR
cabo de deteco submetido a 105C o revestimento isolante do cabo derrete, permitindo que os condutores entrem
em curto juntos, fechando o circuito eltrico at o ativador
que detonado para baixar o pino de perfurao e acionar
o cartucho ejetor.
luz
indicadora
verde
Componentes do sistema de atuao e deteco eltrica

&KHFNUHVmRPRVWUDGRVQD)LJXUD
Mdulo de Controle
(Figura 2-4)
)RUQHFHDVFRQH[}HVHOpWULFDVQHFHVViULDVHQWUHRRGH
HQHUJLDHRFDERGHGHWHFomROLQHDUDWpRRGHHQHUJLDIRUnecendo energia eltrica, atravs do ativador, at o atuador.
7DPEpPIRUQHFHXPDYHULFDomRYLVXDOGDGLVSRQLELOLGDGH
de energia pressionar o boto de presso acender a luz
LQGLFDGRUDYHUGHVHDHQHUJLDHOpWULFDHVWLYHUGLVSRQtYHOQR
sistema.
FIGURA 2-4. MDULO DE CONTROLE
),*85$6,67(0$'('(7(&d2(/e75,&$$78$d2&+(&.),5(
1. Mdulo de controle
$WXDGRU0DQXDO$XWRPiWLFR
M02005
3. Cabo de Deteco Linear

4. Cabo de energia
5.
Conjunto de Testes (No Mostrado)
M2-5
Atuador
(Figura 2-6)
Fornece meios automticos e manuais de ativao
de sistema de extino de incndio. Ao puxar o pino
anel sob o boto e ento apertar o boto vermelho, o
pino de perfurao romper o diafragma no atuador
e acionar o sistema. Automaticamente, o ativador
p[DGRSDUDURPSHUDPHPEUDQDGHUHEHQWDPHQWR
quando o cabo de deteco linear for exposto a temperaturas superiores suas faixas determinadas.
FIGURA 2-8. CABOS DE ENERGIA
FIGURA 2-9. CONJUNTO DE TESTES

),*85$$78$'250$18$/$87207,&2
Cabo de deteco Linear
(Figura 2-7)
Consiste em um duplo-cabo trmico classificado
condutor de calor. A classificao da temperatura
GRFDERpGH&FRPDXWLOL]DomRGHRSUHWRRX
&FRPDXWLOL]DomRGHRYHUPHOKR4XDQGRR
cabo submetido a temperaturas que excedam essa
FODVVLFDomRRUHYHVWLPHQWRGHLVRODomRGHUUHWHSHUmitindo derrete permitindo que os condutores entrem
em curto juntos, fechando o circuito para acionar o
ativador.
1. Conjunto de luzes indicadoras

2. Conjunto de Jumpers de Cabo de deteco de Fim-DeLinha
Conjunto de Testes
(Figura 2-9)
)RUQHFHDYHULFDomRGHFRQWLQXLGDGHHOpWULFDHFRQVLVWHHP
um conjunto de luzes indicadoras e um conjunto de deteco
GHRVGHGHWHFomROLQHDUGH)LP'H/LQKD
FIGURA 2-7. CABO DE DETECO LINEAR

Cabo de Energia
(Figura 2-8)
Consiste em um conector de bateria e cabos de
chumbo condutores para conectar o sistema de
atuao ao sistema eltrico do caminho (circuito da
EDWHULD2FRQHFWRUEDWHULDpHTXLSDGRFRPIXVtYHLV
GHDPSpUHVHPOLQKDVXEVWLWXtYHLV
M2-6
Ativador
(Figura 2-10)
FIGURA 2-10. ATIVADOR
Componente detonado eletricamente que contm uma pequena carga exata de plvora. Quando o circuito de atuao
fechado pelo derretimento do cabo de deteco linear, uma
SRQWHGHDomRLQWHUQDQRDWLYDGRUDTXHFHSURYRFDQGRDGHtonao da plvora, forando o pino de perfurao a romper a
membrana do cartucho para liberar a carga de gs nitrognio.
M02005
Prendendo o Cabo de Deteco

Depois que o cabo de deteco linear tiver sido instalado
solto, prenda-o ao equipamento que est sendo protegido
da seguinte maneira:
1. Comece no mdulo de controle com a primeira seo
GRFDERGHGHWHFomR6HHVWDVHomRIRUVXFLHQWHSDUD
cobrir toda a rea de risco, no sero necessrias exWHQV}HVDGLFLRQDLV6HIRUHPQHFHVViULDVH[WHQV}HV
adicionais, retire o conector vazio da extremidade da
SULPHLUDH[WHQVmRHDGLFLRQHH[WHQV}HVDWpTXHWRGDV
a(s) rea(s) de risco seja(m) coberta(s).
que o cabo de energia est instalado corretamente no mdulo de controle. Se a luz no

DSDUHFHUYHULTXHWRGDVDVFRQH[}HVSDUD
certificar que estejam conectadas. Teste
novamente soltando o boto. Se a luz no
estiver acesa, consulte Diagnsticos de Falhas Sistema de Deteco Eltrica, nesta
seo.
b. Se a energia da bateria estiver correta, reali]HDYHULFDomRWRWDOGRVLVWHPDGHHQHUJLD
OBSERVAO: Lembre-se de deixar a conexo vaga fechada na ltima extenso do cabo de deteco.
Ao fazer a conexo, empurre o conector no receptculo at
ouvir o som de clique (Figura 2-11). Conectores e receptculos so chavetados para permitir a insero apenas em
uma direo. Depois de observado o clique, d um pequeQRSX[mRSDUDWUiVQRFRQHFWRUSDUDFRQUPDUTXHIRLIHLWD
a conexo.
Lmpada
indicadora
FIGURA 2-12 VERIFICAO DE ENERGIA
FIGURA 2-11. CONECTOR DO CABO DE DETECO

LINEAR.
2. Prenda o cabo a cada 30 45 cm por todas as reas de
risco, utilizando os prendedores de cabo de nylon pretos
fornecidos. Prenda em intervalos menores se desejar,
ou para manter o cabo fora do caminho. Prenda o cabo
QDVVXSHUItFLHVGHPRQWDJHPGHFNVVXSRUWHVPDQgueiras hidrulicas na rea, ou qualquer pea imvel,
segura do equipamento protegido. Lembre-se sempre
GDVGLUHWUL]HVPHQFLRQDGDVDRLQVWDODUDDomR
CUIDADO
No instale o ativador no cabo de chumbo neste

momento. (Figura 2-13)
Testes Preliminares Antes da Juno Final

Toda a deteco linear e instalao de cabos de energia esto completas agora. Antes de armar o atuador com o ativaGRUpQHFHVViULRYHULFDUWRGDVDVFRQH[}HVSDUDDVVHJXUDU
que foram feitas adequadamente.
1. O Cabo de Energia
FIGURA 2-13. NO CONECTE O ATIVADOR
a. Solte o boto no topo do mdulo de controle e observe uma luz indicador verde (Figura 2-12). Com
o boto solto, a luz deve estar acesa. Isso indica
M02005
M2-7

Retire o conector vazio
Instale o jumper apenas

para teste.
Figura 2-14. Instalao do jumper.
2. O Cabo de Deteco Linear
F 5HDOL]HDWpRPD~OWLPDH[WHQVmRGHFDERGHGHteco e retire o conjunto do jumper (Figura 2-15).

Finalmente, coloque o conector vazio original no
cabo de deteco. A luz do mdulo de teste deve
apagar imediatamente. Se ela no apagar, consulte
Diagnstico de falhas.
d. Retire o conjunto de teste do sistema, primeiro desconectando o conector do ativador do mdulo de
teste (Figura 2-17). OBSERVAO: Guarde estes
FRPSRQHQWHVSDUDSRVVtYHOXWLOL]DomRPDLVWDUGH
CUIDADO
Retire o jumper para evitar que o sistema de extino de

incndio seja descarregado quando o ativador for instalado no sistema de atuao e deteco eltrica .
a. Com a utilizao do conjunto fornecido, reDOL]HDWpRPD~OWLPDH[WHQVmRGHFDERGH

deteco. Retire o conector vazio tampado
(Figura 2-14) e instale o conjunto do jumper.
OBSERVAO: Mantenha o conector tampado ao
ser instalado novamente, depois que o teste for completado.
b. Com o jumper em seu lugar, parafuse o
ativador no receptculo no mdulo de teste
(Figura 2-15). A luz do mdulo de teste deve
DFHQGHULPHGLDWDPHQWH(VWHWHVWHFRQUPD
que o cabo est instalado adequadamente
e funcionar conforme projetado. Se a luz
do mdulo de teste no acender, consulte a
seo Diagnstico de Falhas.
Retire o conjunto do jumper

Substitua o conector vazio
FIGURA 2-16. RETIRE O CONJUNTO DO JUMPER
Mdulo de teste
Mdulo de teste
Mdulo de controle
Mdulo de controle
Figura 2-15. Instalao do Conjunto de Mdulo
de Teste
M2-8
FIGURA 2-17. RETIRE O CONJUNTO DE LUZ

INDICADORA
M02005
Procedimento de Instalao para o Ativador

Depois de completos todos os testes e todos os componentes do conjunto de teste tiverem sido removidos, arme
o sistema.
Ativador
Com a utilizao de uma chave, insira o ativador no

furo de entrada direito superior do corpo do atuador,
HDSHUWHUPHPHQWH
Depois de instalar o ativador no corpo do atuador,
solte a tampa protetora do ativador e retire a ponte
(Figura 2-19).
CUIDADO
Sempre instale primeiro o ativador no corpo do

atuador, antes de instalar o conector no corpo
rosqueado do ativador. possvel se ferir se o
ativador for acionado do lado de fora do atuador.
Instale o conector do ativador no prisioneiro rosqueado do ativador (Figura 2-20). Aperte, com a mo, o
PDLVUPHSRVVtYHO
FIGURA 2-18
Ponte
Tampa Protetora
Colocao do Sistema de Atuao & Deteco

Eltrica em operao
Para colocar o Sistema de Atuao e Deteco Eltrica em operao, proceda da maneira a seguir:
9HULTXHVHWRGRVRV[DGRUHVHVWmREHPDSHUWDGRV&HUWLTXHVHTXHDFRQWUDSRUFDQRFRUSR
do atuador esteja bem apertada.
2. Antes de instalar o cartucho do atuador, empurre
a alavanca manual do perfurador vrias vezes
para assegurar uma operao suave.
3. Insira o pino do anel no furo e prensa a vedao
do cabo de chumbo (Veja a Figura 2-21).
FIGURA 2-19
FIGURA 2-20
FIGURA 2-21. INSTALAO DO CARTUCHO DO

ATUADOR
1. Insira o cartucho LT-5-R (PB0674) no corpo do
DWXDGRULQIHULRUHDSHUWHUPHPHQWHFRPDPmR
2. Registre a data que o sistema foi colocado em
operao.
M02005
M2-9
CRONOGRAMAS DE INSPEO E MANUTENO
CUIDADO
Procedimentos adequados de inspeo e manuteno devem ser executados em intervalos espeFtFRVSDUDFHUWLFDUTXHRVLVWHPDGHDWXDomRH

deteco eltrica funcionar como determinado.
4. Pese o cartucho de atuao no sistema de atuao e deteco eltrica. Substitua o cartucho se o peso for 7 graPDVDPHQRVTXHRGHWHUPLQDGRQRFDUWXFKR9HULTXH
nas roscas do cartucho se h entalhes, rebarbas, encavalamento de roscas e aspereza nas bordas aplainadas.
Examine a elasticidade da gaxeta na base do sistema
de atuao e deteco eltrica. Se a temperatura estiver
abaixo de congelante, aquea a gaxeta com o calor do
corpo para assegurar uma boa vedao. Limpe e passe
uma camada leve de graxa de silicone resistente a calor.
Diariamente
O operador da mquina deve testar manualmente
a energia do sistema empurrando o boto e obserYDQGRDOX]LQGLFDGRUD,VWRFRQUPDVHDHQHUJLDGD
EDWHULDHVWiGLVSRQtYHO6HDOX]QmRHVWLYHUDFHVD
consulte Diagnstico de Falhas nesta seo.
Conector do ativador
Manuteno normal baseada nas horas reais de

operao
2VLVWHPDFRPSOHWRGHYHVHUYHULFDGRPHQVDOPHQWHRXDQWHVGHSHQGHQGRGDVFRQGLo}HVGHWUDEDOKR
ou da manuteno do caminho para executar uma
YHULFDomRFRPSOHWDGRVLVWHPD
OBSERVAO: O ativador deve ser substitudo
depois de cinco anos de operao. O descarte adequado do ativador antigo deve ser feito atuando o
ativador dentro do corpo do atuador. Para isto, retire
o cartucho LT-5-R do atuador do corpo. Instale o conjunto de jumper de teste na extremidade do conjunto
de cabo de deteco linear. Este jumper funcionar
FRPRXPFXUWRQDDomRHSURYRFDUiDGHVFDUJDGR
ativador.
Retire o jumper, limpe o atuador, instale o novo ativador e reinstale o cartucho.
O sistema agora est de volta operao.
Registre a data da instalao do novo ativador.
9HULTXHRDSHUWRGHWRGRVRVSDUDIXVRVGHPRQtagem.
9HULTXHRDSHUWRGHWRGRVRVFRQHFWRUHVGHDomRHSRVVtYHLVHYLGrQFLDVGHFRUURVmR
,QVSHFLRQHRRGHHQHUJLDHGHWHFomRGDPDneira a seguir:
a. Verifique se existe desgaste em razo de
DEUDVmRSHQHWUDo}HVGDODWHUDLVDRUHGRU
de cantos, etc.).

E 9HULTXHVHKiGDQRVFDXVDGRVSRULPSDFWR
direto ou outro mau uso.
c. Verifique os apertos dos locais de montagem.

G &HUWLTXHVHTXHDHVWUXWXUDGHPRQWDJHP
no se soltou ou quebrou, qualquer um dos
dois pode provocar afundamento.
M2-10
FIGURA 2-22. RETIRE O CARTUCHO E DESCONECTE O

ATIVADOR.
CUIDADO
No reinstale o cartucho neste momento.

5. Teste a energia do sistema soltando o boto no mdulo
de controle. Observe a luz quando o boto estiver solto.
6. Solte o conector do ativador antes de continuar com a
srie de testes a seguir (Figura 2-22).
7. Com a utilizao do conjunto de testes fornecido, realize
DWpRPD~OWLPDH[WHQVmRGHFDERGHGHWHFomR5HWLUH
o conector vazio tampado e instale o conjunto do jumper
(guarde o conector vazio tampado para ser reinstalado
aps o trmino do teste).
8. Com o jumper no lugar, parafuse o conector do ativador
no receptculo do mdulo de teste. A luz do mdulo de
WHVWHGHYHDFHQGHULPHGLDWDPHQWH(VWHWHVWHFRQUPD
que o cabo de deteco est adequadamente instalado
e funcionar corretamente.
M02005
10. Retire o conjunto de teste do sistema desconectando o conector do ativador do mdulo de teste
(Figura 2-24).
Mdulo de teste
CUIDADO
Falha na remoo do conjunto do jumper provocar descarga do sistema quando o ativador for
instalado no sistema de atuao e deteco eltrica.
Mdulo de Controle
FIGURA 2-23. PRENDA O CONJUNTO DA LUZ INDICADOR (Mdulo de Teste)
Se o mdulo de teste no acender, consulte Diagnstico de
Falhas do Sistema de Deteco Eltrica, nesta seo.
5HDOL]HDWpRPD~OWLPDH[WHQVmRGHFDERGHGHWHFomR
e retire o conjunto do jumper. Coloque o conector vazio
tampado original no cabo de deteco. A luz do mdulo
de teste deve apagar imediatamente. Se no apagar,
consulte Diagnstico de Falhas do Sistema de Deteco
Eltrica, nesta seo.
Mdulo de teste
5HWLUHRDWLYDGRUGRFRUSRGRDWXDGRUHYHULTXH
se no foi aceso. Reinstale o ativador e aperte
UPHPHQWHFRPXPDFKDYH
12. Reinstale o conector do ativador ao ativador e
DSHUWHUPHPHQWHFRPDPmR
13. Puxe o pino do anel no atuador do sistema de
atuao e deteco eltrica e empurre o pino vrias vezes para assegurar um movimento suave.
Reinstale o pino do anel e prenda a vedao do
cabo de chumbo.
14. Instale o cartucho de atuao de volta no corpo
GRDWXDGRULQIHULRUHDSHUWHUPHPHQWHFRPDPmR
EM CASO DE INCNDIO
Proceda da seguinte maneira durante e aps um
incndio. No caso de um incndio, devem ser realizados os passos a seguir:
1. Desligue a mquina.
2. Acione o sistema de extino de incndio manualmente.
3. Afaste-se da mquina levando um extintor de
incndio manual porttil, se puder.
4. Permanea em alerta com um extintor de incnGLRSRUWiWLOSDUDDSDJDUTXDOTXHUSRVVtYHOUHLQtFLR
de incndio aps o sistema de extino ter se
esgotado.
Explicao dos passos acima
1. Se voc deixar a mquina em funcionamento, ela
SRGHDGLFLRQDUFRPEXVWtYHODRIRJRRXUHLQLFLi
ORFRPIDtVFDV
2. Pode ajudar a apagar o fogo mais rapidamente.
6DtGDLPHGLDWDGDiUHDGHIRJROKHSURWHJHGH
FKDPDVVRSUDGDVSHORYHQWRH[SORV}HVRXRXtros perigos criados pelo fogo.
4. aconselhvel ter um extintor manual porttil
porque calor remanescente pode provocar o
UHLQtFLRGHLQFrQGLRGHSRLVTXHRVLVWHPDGH
extino do sistema estiver descarregado. Dependendo do calor que restar, isto poder ocorrer
GLYHUVDVYH]HVSRUWDQWRTXHDWHQWRDWpTXHR
equipamento esfrie e voc esteja certo de que
QmRDFRQWHFHUiXPUHLQtFLRGRLQFrQGLR
Mdulo de controle
FIGURA 2-24. RETIRE O MDULO DE TESTE
M02005
M2-11
O que esperar
Quando um sistema de extino de incndio descarregado, h algum barulho, acompanhado por
QXYHQVGHSURGXWRTXtPLFRVHFR5HVSLUDUSDUWtFXODV
estranhas no agradvel, mas o agente no txico.
Parte superior do
corpo
O que fazer depois que o fogo for apagado

O equipamento no deve ser ligado novamente at
TXHWHQKDVLGRUHYLVDGRHOLPSRMDWRVERUULIRVGH
gua ou vapor podem ser utilizados para remover
RSyTXtPLFR6HRVLVWHPDGHDWXDomRHGHWHFomR
eltrica no puder ser recarregado imediatamente, ao
menos recarregue o restante do sistema de extino
de incndio para que a proteo acionada manualPHQWHTXHGLVSRQtYHO
Base da haste
/XEULTXHRDQHO2FRP
graxa de silicone
Pino de perfurao
Recarga do Sistema de Atuao e Deteco Eltrica

Mola
A recarga do sistema de atuao e deteco eltrica

similar ao procedimento original de instalao e
colocao do sistema de deteco automtica em
operao. Siga esses procedimentos como descrito
anteriormente neste manual, omitindo a seo que
trata da montagem do suporte e do cabo de energia.
Substitua toda a extenso de cabo de deteco envolvida na rea de incndio.
Antes de colocar o sistema em operao novamente,
importante que a cmara interna do atuador seja
totalmente limpa. Uma falha de limpeza pode provocar excesso de carbono agregado ao anel O interno e
FkPDUDGRSLVWmR(VWHDF~PXORWDPEpPLQWHUURPSHUiR
retorno do pino de perfurao sua posio mais alta.
Para limpar o atuador (Veja a Figura 2-25):
1. Retire o ativador
2. Retire o atuador do suporte e solte a parte superior do corpo.
3. Aplique presso base do pino de perfurao.
Isto forar o pino de perfurao e a mola para fora.
4. Limpe completamente os depsitos de carbono
da base da haste, pino de perfurao , mola e superItFLHLQWHUQDGRFRUSR
5. Depois que todos os componentes estiverem
OLPSRVHVHFRVOXEULTXHRVDQpLV2FRPJUD[DGH
silicone, generosamente.
6. Monte novamente o atuador e pressione o boto
manualmente vrias vezes, para assegurar um movimento livre o pino de perfurao.
Corpo do atuador
Aproximadamente
1,6 mm
PP
FIGURA 2-25. MONTAGEM DO ATUADOR
OBSERVAO: Quando o pino de perfurao estiver

de volta posio inicial, o ponto de corte do pino
ser aproximadamente 1,6 mm abaixo da rosca no
corpo do atuador inferior (Figura 2-25).
M2-12
M02005
DIAGNSTICO DE FALAHAS DO SISTEMA DE DETECO ELTRICA

PROBLEMA: A luz indicadora verde no mdulo de controle no acende quando o boto solto.
CAUSAS POSSVEIS
AO CORRETIVA SUGERIDA
)XVtYHOTXHLPDGRQRFRQMXQWRGRFRQHFWRUGDEDWHULD
Conexo da bateria solta
&RQHFWRUHQWUHDDomRGHHQHUJLDVROWRRXRTXHEUDGR
Bateria descarregada.
Lmpada queimada
PROBLEMA: Luz do mdulo de teste no acende

CAUSAS POSSVEIS
Conjunto do jumper no est no lugar na extremidade da
DomRGD]RQDGHGHWHFomR
&RQHFWRUGDDomRGHHQHUJLDRXGD]RQDGHGHWHFomRVROto.
Lmpada queimada.
)XVtYHOTXHLPDGRQRPyGXORGRFRQHFWRUGDEDWHULD
Fio quebrado.
Bateria descarregada.
Conexo da bateria solta.
3URFXUHSRVVtYHOFXUWRFLUFXLWRQDDomRGHHQHUJLD
H[WHUQDHWURTXHRIXVtYHO
Limpe a aperte.
5HFRQHFWHLQVWDOHXPDQRYDH[WHQVmR
Carregue a bateria, ou instale uma nova.
Solte as lentes verdes, instale uma lmpada nova.
Instale o conjunto de jumper.
Reconecte.
Solte as lentes verdes, instale uma nova lmpada.
3URFXUHSRVVtYHOFXUWRFLUFXLWRQDDomRGHHQHUJLD
H[WHUQDHWURTXHRIXVtYHO
Instale uma nova extenso.
Carregue a bateria ou instale uma nova.
Limpe e aperte.
PROBLEMA: Luz do mdulo de teste no apaga

CAUSAS POSSVEIS
Conjunto do jumper deixado na extremidade do cabo de
deteco.
6HomRGRFDERGHGHWHFomRGDQLFDGD
PROBLEMA: Ativador detonado

CAUSAS POSSVEIS
9HULTXHDFRQGLomRGHLQFrQGLRDQWHULRU
Cabo de deteco muito perto de fonte de calor
Conjunto do jumper de teste deixado no lugar aps o teste
M02005
Retire o jumper. Reinstale o conector vazio tampado.
6XEVWLWXDDVH[WHQV}HVGDQLFDGDVGRFDERGHGHteco.
6XEVWLWXDDVH[WHQV}HVGRFDERGD]RQDGHGHWHFo. Substitua o ativador e recarregue.
Verifique se h pontos quebrados de segurana,
afaste de fonte de calor, e recarregue.
Retire o jumper, reinstale a extremidade tampada do
conector e recarregue.
M2-13
ANOTAES
M2-14
M02005
SEO M7
AQUECEDOR DO REFRIGERANTE DO MOTOR
NDICE
AQUECEDORES DE LEO DO MOTOR ................................................................................................................... M7-3

INFORMAES GERAIS .................................................................................................................................... M7-3
DIAGNSTICO DE FALHAS ................................................................................................................................ M7-3
ELEMENTO DO AQUECEDOR............................................................................................................................ M7-3
Remoo........................................................................................................................................................ M7-3
Instalao....................................................................................................................................................... M7-4
AQUECEDOR DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR ............................................................................ M7-5
TERMOS GERAIS ................................................................................................................................................ M7-5
Manuteno ................................................................................................................................................... M7-5
ELEMENTO DE AQUECIMENTO ........................................................................................................................ M7-5
Remoo........................................................................................................................................................ M7-5
Instalao....................................................................................................................................................... M7-6
TERMOSTATO ..................................................................................................................................................... M7-6
Remoo........................................................................................................................................................ M7-6
Instalao....................................................................................................................................................... M7-6
AQUECEDORES DE LEO HIDRULICO ................................................................................................................ M7-7
INFORMAES GERAIS .................................................................................................................................... M7-7
DIAGNSTICO DE FALHAS ................................................................................................................................ M7-7
ELEMENTO DO AQUECEDOR............................................................................................................................ M7-7
Remoo........................................................................................................................................................ M7-7
Instalao....................................................................................................................................................... M7-8
M07010 7/09
Aquecedor do Refrigerante do Motor
M7-1
ANOTAES
M7-2
Aquecedor de Refrigerante de Motor
7/09 M07010
AQUECEDORES DE LEO DO MOTOR

INFORMAES GERAIS
A operao dos aquecedores de leo opcionais controlada
pelos termostatos do aquecedor do sistema do lquido de
arrefecimento. Os motores Cummins utilizam dois aquecedores de 240 Volts e 500 watts no crter de leo. Nem todos
os caminhes so equipados com esses equipamentos
opcionais.
DIAGNSTICO DE FALHAS
A operao de um aquecedor de leo pode ser testada por
meio de toque no ressalto de montagem (3, Figura 7-1),
localizado no crter de leo. Aps permitir que o aquecedor
execute sua funo durante um tempo, o ressalto estar
aquecido ao toque.
1. Se o aquecedor de leo no estiver quente ao toque,
YHULTXHVHKiWHQVmRGHD9IRUQHFLGDSHOR
cabo de fora.
2. Se o aquecedor de leo no estiver quente pelo contato
GRVGHGRVYHULTXHRFLUFXLWRGRWHUPRVWDWRQRVDTXHcedores do lquido de arrefecimento do motor. Inspecione tambm os circuitos entre o aquecedor e a fonte de
alimentao externa.
3. Se o aquecedor de leo no estiver quente ao toque e
a tenso estiver correta, deve-se ento substituir o elemento do aquecedor.
FIGURA 7-2. CONJUNTO DO AQUECEDOR

1. Cabo de fora
2. Tampo
3. Arruela
4. Bucha de borracha
5. Alojamento
6. Tampa do elemento
7. Tampa do alojamento
8. Fios eltricos
&RQHFWRUHVGDDomR
ELEMENTO DO AQUECEDOR
Remoo
1. Desconecte a fonte de alimentao externa.
NOTA: A substituio do elemento do aquecedor
pode ser feita sem que seja necessrio drenar o leo
do crter. Desmonte todas as peas, a comear pela
tampa do elemento.
$VJXUDVHPRVWUDPRFRQMXQWRFRPSOHWRGR
aquecedor de leo removido do crter.
FIGURA 7-1. AQUEDOR DE LEO DO MOTOR

1. Aquecedor de leo
2. Cabo de fora
M07010 7/09
3. Ressalto de monta
gem do crter de leo
2. Remova a tampa do alojamento (7, Figura 7-2).

5HPRYDRVFRQHFWRUHVGHDomRHGHV
conecte os cabos eltricos (8).
4. Se necessrio, retire o tampo (2) e remova
o cabo de fora do alojamento (5).
5. Remova os alojamentos da tampa do ele
mento (6).
M7-3
6. Solte o parafuso de ajuste (3, Figura 7-3) e remova o elemento do aquecedor (2) da tampa do
elemento (1).
FIGURA 7-3. REMOO DO ELEMENTO DO AQUECEDOR

1. Tampa do elemento
2. Elemento do aquecedor
3. Parafuso de ajuste
de reteno do elemento
Instalao
1. Instale o novo elemento do aquecedor (2) e
prenda-o na posio com o parafuso de ajuste (3,
Figura 7-3).
2. Aplique um composto anti-engripamento nas
roscas da tampa do elemento (6, Figura 7-2) e
instale o alojamento (5, Figura 7-2).
3. Caso tenham sido removidos, insira o cabo de
fora (1), bucha de borracha (4), arruela (3) e a
tampa (2) no alojamento.
4. Enrole os fios e coloque conectores de fiao
SDUDIXVDGRVHPFDGDSDUGHRV
5. Ajuste o cabo de fora e aperte o tampo do
cabo.
6. Substitua o alojamento (5).
7. Se o leo do motor tiver sido drenado, reabasteoDRFiUWHUFRPyOHROLPSRHOWUDGR
M7-4
7/09 M07010

ELEMENTO DE AQUECIMENTO
GERAL
Para ajudar partidas em condies de clima frio, o
caminho pode estar equipado com aquecedores de
sistema de resfriamento. Duas unidades de aquecimento de refrigerantes de alta capacidade so
montadas sob o motor, na subestrutura do mdulo de
energia. O sistema inclui:

$TXHFHGRUHV
7HUPRVWDWRV
9iOYXODHPDQJXHLUDVGHGHVOLJDPHQWRGHUHIULgerante
5HFHSWiFXORGHYROWV
&DERVGHHQHUJLDDomRGRWHUPRVWDWRHFDL[D
de derivao.
A operao do aquecedor controlada por um termostato montado na extremidade de entrada das unidades de aquecimento. O termostato LIGA o aquecedor a 48C e DESLIGA a 60C. As vlvulas de gaveta
permitem a substituio do elemento aquecedor ou sensor
do termostato sem perda de refrigerante do motor.
Retirada
1. Desconecte a fonte de energia externa no receptculo de encaixe.
2. Feche as vlvulas de gaveta localizadas nas portas de entrada e sada.
3. Retire o elemento de aquecimento.
a. Retire os dois parafusos Phillips da tampa na
entrada do cabo de energia. Retire a tampa.

E 'HVFRQHFWHRVGRLVRVHOpWULFRVHUHWLUHR
elemento de aquecimento do cartucho.
CUIDADO
No opere o motor enquanto o aquecedor do

sistema de resfriamento do motor estiver ligado.
$YiOYXODGHUHWHQomRGHX[RHOLPLQDRX[RGH
refrigerante pelo aquecedor enquanto o motor
est em operao. Isto provocar uma falta de circulao no aquecedor e queimar os elementos
de aquecimento.
Manuteno
3DUDYHULFDUDVXQLGDGHVGHDTXHFLPHQWRGDRSHrao, as mangueiras de gua de sada devem ser
mornas ao toque.
9HULTXHWRGDVDVFRQH[}HVHOpWULFDVSDUDDVVHgurar que sejam feitas conexes adequadas.
2. Verifique se existe elemento de aquecimento
queimado. (No retire a unidade de aquecimento
do caminho.)
a. Retire os dois parafusos Phillips e retire a
tampa deslizante.
b. Conecte um voltmetro nos dois terminais
HOpWULFRVHYHULTXHDWHQVmRGHRSHUDomR
(220 a 230 volts) enquanto a temperatura
do refrigerante estiver abaixo de 48 C. Se a
tenso atual estiver correta, o elemento de aquecimento est com defeito e deve ser substitudo.
3. Se no for lida a tenso correta (medida acima)
nos terminais do elemento de aquecimento, o termostato est com defeito e deve ser substitudo.
M07010 7/09
FIGURA 7-4. AQUECEDOR DE REFRIGERANTE

1. Termostato
2. Conjunto do aquecedor
3. Porta de sada de
gua
4. Elemento de aquecimento
5. Tampa
6. Terminais
M7-5
Instalao
1. Instale o novo elemento de aquecimento.
a. Cubra as roscas do novo elemento de aquecimento com um componente antiemperramento de rosca.
b. Parafuse o elemento de aquecimento no
FDUWXFKRHDSHUWHUPHSDUDJDUDQWLUTXHQmR
ocorram vazamentos.
&RQHFWHRVRVHOpWULFRV
3. Coloque a tampa deslizante do elemento na posio e prenda com parafusos.
4. Abra as vlvulas de gaveta.
5. Ligue a fonte de energia externa. Depois de permitir que o elemento aquea por algum tempo, as
mangueiras de sada devem estar mornas ao toque.
9HULTXHVHKiYD]DPHQWRVHVHRQtYHOGRUHIULgerante est adequado.
TERMOSTATO
Retirada
1. Desconecte a fonte de energia externa no tam
po do receptculo.
OBSERVAO: No necessrio retirar o conjunto
do termostato do aquecedor.
2. Retire os dois parafusos e tire a tampa.
'HVFRQHFWHRVGRLVRVHOpWULFRV
4. Solte os dois parafusos de regulagem e retire a
unidade sensora de temperatura.
FIGURA 7-2. CONJUNTO DO TERMOSTATO.

1. Tampa
2. Unidade sensora de
temperatura
3. Carcaa
4. Parafusos de regulagem
Instalao
1. Instale uma nova unidade sensora e prenda no
lugar com dois parafusos de regulagem.
&RQHFWHRVRVHOpWULFRV
3. Coloque a tampa na posio e prenda com os
parafusos.
4. Encaixe na fonte de energia externa.
Depois de permitir que o elemento aquea por algum
tempo, as mangueiras de sada devem estar mornas
ao toque.
M7-6
7/09 M07010
FERRAMENTAS ESPECIAIS
VLVULA DE CARGA DE NITROGNIO
Nmero da pea
EB1759
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Descrio
Conjunto de carga
de nitrognio
Uso
Carga de nitrognio
da suspenso e do
acumulador
Vlvula ala T
Adaptador da vlvula de carga
Vlvulas de sada do coletor (do calibrador)
Vlvula de entrada (do regulador)
Vlvula Reguladora (Presso de nitrognio)
Coletor
Calibrador de presso de carga (Suspenses)
Gs nitrognio seco
OBSERVAO: a disposio das peas pode ser diferente

da ilustrao, dependendo do conjunto de Carga P / N.
CONJUNTO DE ROLAGEM PERIFRICA

Nmero da pea
EJ2627
Descrio
Conjunto de roletes
Uso
Remoo e instalao do mdulo de
energia
OLHAL
Nmero da pea
Descrio
TG1106
Olhal, 0,75-10 UNC
WA4826
Olhal, 1,25-7 UNC
M08021 5/10
Uso
Solicitaes de levantamento diversas
Ferramentas Especiais
M8-1
CHAVE NO LINEAR (EXCNTRICA)

Nmero da pea
TZ3535
Descrio
Chave de extremidade 1,5 pol de caixa
de ajuste
Uso
Montagens de cabo
e diversas
ADAPTADOR DE TORQUE
Nmero da pea
TZ2734
Descrio
Adaptador de torque
de pol.
Uso
Diversos
CABO
Nmero da pea
Descrio
TZ2733
Cabo tubular
Uso
Utilizao com
PB8326 e TZ2734
INSTALADOR DA VEDAO
Nmero da pea
TY2150
M8-2
Descrio
Ferramenta de instalao da vedao
Uso
Instalao das vedaes da face do
rolamento da roda
dianteira
5/10 M08021
FERRAMENTAS DE ALINHAMENTO DA LUVA

Nmero da pea
TZ0992
Descrio
Uso
Ferramenta de
alinhamento de
Suspenso traseira e
barra antioscilao
luva
TY4576
Ferramenta de
Conjunto de ligao
da barra de direo
e tirante, Consulte a
Seo G
alinhamento de
luva
ACOPLAMENTO DE DESCONEXO RPIDA

Nmero da pea
Descrio
PB6039
Uso
Acoplamento hidrulico
Diversos
CHICOTE
Nmero da pea
PC 2525
Descrio
Chicote
Uso
Descarregamento do
medidor de carga til.
Consulte a seo M
TUBO
Nmero da pea
PC2710
Descrio
Ferramenta
Utilizao
Auxiliar na montagem dos cilindros
de elevao
VISTA A-A
M08021 5/10
M8-3
TESTE DE TENSO DA CORREIA

Nmero da
pea
PC2061
Descrio
Uso
Teste da ten- 9HULFDomRGDWHQso da correia so da correia do

ar condicionado
FERRAMENTA DE ALINHAMENTO DA CORREIA

Nmero da
pea
EL8868
Descrio
Uso
Ferramenta de Alinhamento da
alinhamento da c o r r e i a d o a r
correia V
condicionado
SOQUETES E ADAPTADORES
Nmero da pea
Descrio
Uso
TZ2726
Soquete 1-1/8
TZ2729
Soquete 1-1/4
Diversos
TV7567
Soquete 1-5/16
Diversos
PB6825
Soquete de impacto Diversos

1-5/8
TZ2100
Soquete 1-7/8
Diversos
TZ2727
Soquete 2-1/4
Diversos
TZ2728
Soquete 2-3/4
Diversos
TR0532
Extenso de 8 de boca Diversos

quadrada
TR0533
Extenso de 17 de Diversos
boca quadrada
TV1186
Extenses 3-1/2
Diversos
TR0546
Ala T deslizante
Diversos
TZ2730
Adaptador 1 x 1-1/2
Diversos
TZ2731
Adaptador x 1
Diversos
EF6721
Cruzeta de 7/8
Diversos
SG5488
Parafuso de fenda 1 Diversos

1/8 7NC x 5
VN9787
Arruela plana 1 1/8
M8-4
Diversos
5/10 M08021
FERRAMENTAS UTILIZADAS NA LAVAGEM DO SISTEMA HIDRULICO

Nmero da
pea
Descrio
Utilizao
XB5776
Mangueira
Lavagem do circuito da
direo
PC3074
Bloco de lavagem
(Cilindros bypass
de elevao)
Lavagem do circuito do
sistema de elevao
GERENCIADOR DE DADOS DO MEDIDOR DE CARGA

TIL
Nmero da
pea
Descrio
Utilizao
AK4720
Software
Anlise dos dados do

medidor de carga til
BOMBA VCUO DO SISTEMA HIDRULICO

Nmero da
pea
Descrio
Utilizao
XB0887
Bomba vcuo
Reter o leo durante a

abertura do sistema
M08021 5/10
M8-5
FERRAMENTAS DE SERVIOS DIVERSAS
As ferramentas na tabela a seguir podem ser solicitadas Kent-Moore:
A tabela a seguir lista mais ferramentas especiais que sero

necessrias para vrios procedimentos de servio:
Nmero da
pea
Descrio
Nmero
da pea
Uso
Descrio
Uso
EJ2847
Ferramentas de remoo
do pino
Remoo do pino da
suspenso traseira
J-24092
Pernas sacadoras
Manuteno do
ar condicionado
EJ2848
Cilindro
Remoo do pino da
suspenso traseira
J-25030
Ferramenta de bloqueio do
cubo da embreagem
Manuteno do
ar condicionado
EJ2849
Bomba manual
Remoo do pino da
suspenso traseira
J-33884-4
Teste do interruptor indicador
Manuteno do
ar condicionado
EJ2850
Adaptador
Remoo do pino da
suspenso traseira
J-8092
Ala universal
Manuteno do
ar condicionado
VN2707
Parafuso de fenda 0,625

11NC x 2,75
Remoo do pino da
suspenso traseira
J-8433
Sacador de polia
Manuteno do
ar condicionado
SS1143
Ferramenta de instalao do
eixo vazado do cilindro de
elevao
Instalao do eixo
vazado do cilindro
de elevao
J-9395
Piv do sacador
Manuteno do
ar condicionado
J-9399
6RTXHWHGHSDUHGHQD
SS1158
Ferramenta do tampo do
eixo vazado do cilindro de
elevao
Instalao e remoo do tampo

do eixo vazado do
cilindro de elevao
Manuteno do
ar condicionado
J-9401
Ferramenta de remoo do
conjunto do prato e cubo da
embreagem
Manuteno do
ar condicionado
VJ6567
Ferramenta de instalao do
tubo do radiador
Instalao do tubo
do radiador
J-9403
Chave inglesa
Manuteno do
ar condicionado
XA2307
Ferramenta do rompedor
Remoo do tubo do
radiador
J-9480-01
Instalador da placa de
acionamento
Manuteno do
ar condicionado
BF4810
Ferramenta do rolamento
Alternador de 24 V
J-9480-02
Espaador
BF4818
Ferramenta de remoo do
rolamento dianteiro
Alternador de 24 V
Manuteno do
ar condicionado
J-9481
BF4820
Ferramenta de remoo da
bobina
Alternador de 24 V
Instalador do Sacador e
rolamento
Manuteno do
ar condicionado
Bf4821
Ferramenta de insero do
rolamento
Alternador de 24 V
BF4822
Ferramenta de servio do
estator
Alternador de 24 V
M8-6
5/10 M08021
FERRAMENTA PARA O PISTO DOS FREIOS

Nmero da
pea
XB3579
Descrio
Utilizao
Chave inglesa Remoo/instalao

especial
da tampa do pisto do
freio de estacionamento
traseiro
0,257
0,4375 largura x 0,650 profundidade
8 orifcios igualmente espaados sobre placa de 3.800 de dimetro
ITEM QTDE. PEA DESCRIO

* 4,60 dim. x 0,75 AISI 4110
PADRO *
0,437 x 1.000 pino guia
PADRO 1-1/2 x 3/4 chave de impacto de 6 pt
116,8
45 tip.
* Indica as dimenses em polegadas

Os orifcios 1, 3, 5 e 7 so utilizados
Os orifcios 2, 4, 6 e 8 so alternados
Orifcio C: 60,32 x 12,7 profundidade

para soquetes
8,9 ref.
M08021 5/10
Seo A A
M8-7
Nmero da pea
Descrio
Faa localmente utilizando dimenses mostradas

abaixo
Ferramenta extratora
KC7095
3DUDIXVRVGH[DomRGRHPSXUUDGRU
1,25 x 8 pol.
WA0366
Arruelas planas temperadas, 1,25 pol.
Uso
Para separar o fuso da roda dianteira do
pisto da suspenso
Use no 830E-AC
Consulte a Seo G, Eixo de Acionamento, Fusos e Rodas, para informaes sobre o uso da ferramenta de fuso, para
remover de maneira adequada os fusos da mquina.
19 furos, (espaados de maneira igual) em um crculo de

parafusos de modelo de 20
furos
Furos marcados com X so recomendados como nmero mnimo a ser

utilizado.
Material = Ao T1 ou equivalente
M8-8
5/10 M08021
SEO M19
PERSIANAS DO RADIADOR
NDICE
PERSIANAS DO RADIADOR 3
PERSIANAS DO RADIADOR.................................................................................................................................... M19-3
OPERAO .............................................................................................................................................................. M19-3
Circuito hidrulico ............................................................................................................................................... M19-3
Circuito eltrico ................................................................................................................................................... M19-4
MANUTENO E REPAROS ................................................................................................................................... M19-4
DIAGNSTICO DE FALHAS..................................................................................................................................... M19-5
Diagnstico de falhas hidrulicas ....................................................................................................................... M19-8
Diagnstico de falhas eltricas ......................................................................................................................... M19-10
M19003
Persianas do Radiador
M19-1
ANOTAES
M19-2
M19003
PERSIANAS DO RADIADOR
As persianas do radiador opcionais ajudam a manuteno
da temperatura adequada do refrigerante do motor, primariamente em operaes sob condies de clima frio.
OPERAO
O sistema da persiana contm os seguintes componentes:

&RQMXQWRGDSHUVLDQDFRPFLOLQGURDWXDGRUKLGUiXOLFR

9iOYXODVGHUHGXomRGHSUHVVmRGHIRUQHFLPHQWRGH
leo hidrulico e solenide de controle do cilindro

5HOrVGHFRQWUROHGRVROHQyLGH

,QWHUUXSWRUKDELOLWDGHVDELOLWDDSHUVLDQD
A presso de leo hidrulico para operar o cilindro

atuador do conjunto da persiana fornecido do circuito de direo do caminho. Uma mangueira (2,
Figura 19-1) presa porta da conexo T na bomba
do sistema de lubrificao automtico direciona o
yOHRSDUDDYiOYXODGHUHGXomRGHSUHVVmR(VWD
YiOYXODUHGX]DSUHVVmRGRFLUFXLWRGHGLUHomR
kPa (3500 psi) at 10342 kPa (1500 psi). A presso
pPDLVWDUGHUHGX]LGDDN3DSVLSHODYiOYXOD
UHGXWRUDGHSUHVVmRTXHIRUQHFHDYiOYXODVROHQyLGHGDSHUVLDQDSDUDSUHVVXUL]DUDH[WUHPLGDGH
do cabeote do cilindro atuador da persiana (11), fechando as persianas durante o aquecimento do moWRU4XDQGRDVSHUVLDQDVVmRVLQDOL]DGDVSDUDDEULU
DYiOYXODVROHQyLGHVHUiGHVHQHUJL]DGDHRFDUUHWHO
mudar para direcionar o leo para a extremidade da
YDUHWDGRFLOLQGURGRDWXDGRU2yOHRUHWRUQDDRUHVHUYDWyULRDWUDYpVGDPDQJXHLUDGLUHFLRQDGDSDUDR
tanque hidrulico.
1.
2.

6.

Suporte do radiador
Fornecimento de leo
9iOYXODGHUHGXomRGHSUHVVmR
9iOYXODVROHQyLGHGDSHUVLDQD
At a extremidade do cabeote do cilindro
$WpDH[WUHPLGDGHGDYDUHWDGRFLOLQGUR
&KLFRWHHOpWULFR$WpDFDL[DGHGHULYDomRGDHVWUXWXUD
do lado direito)
9. At a caixa do interruptor de desabilitao da persiana
5HWRUQRGHyOHRSDUDDPDQJXHLUDGRUHVHUYDWyULR
11. Cilindro atuador da persiana
Circuito hidrulico
),*85$9/98/$6'()251(&,0(172'(/(2'2&,/,1'52$78$'25'$3(56,$1$
M19003
M19-3
Circuito Eltrico
8PLQWHUUXSWRUHVWiORFDOL]DGRHPXPDFDL[D
Figura 19-2) presa estrutura superior direita ao lado
GRUHVHUYDWyULRGHJUD[DGRVLVWHPDGHOXEULFDomR
DXWRPiWLFDTXHSRGHVHUXWLOL]DGRSDUDGHVDELOLWDU
as persianas durante condies de clima quente.
As persianas normalmente so acionadas pelo motor
ECM. O controlador do motor monitora a temperatura
do refrigerante e fornece um sinal para fechar as perVLDQDVTXDQGRDWHPSHUDWXUDHVWLYHUPXLWREDL[D
2PRWRU(&0IRUQHFHUiXPVLQDOGH9&&FLUFXLWR
6SDUDHQHUJL]DURUHOr.ORFDOL]DGRQRTXDGURGH
UHOr&RQVXOWHDWDEHODSDUDWHPSHUDWXUDVHVSHFtFDVHPTXHR(&0HQYLDUiXPVLQDOSDUDIHFKDUDV
SHUVLDQDV,VWRIHFKDUiRVFRQWDWRVGRUHOr12DOLPHQWDGRVSHORUHOr.TXHIRUQHFH9&&TXDQGR
RLQWHUUXSWRUHVWLYHUOLJDGR21$FRUUHQWHSHOR.p
alimentada pelo interruptor que desabilita a persiana
IHFKDGRSDUDRSHUDomRGDSHUVLDQDHHQHUJL]DUiD
YiOYXODVROHQyLGHGDSHUVLDQDSDUDGLUHFLRQDURyOHR
para a extremidade do cabeote do cilindro atuador
da persiana para fechar as persianas.
6HRDUFRQGLFLRQDGRGDFDELQDHVWLYHUOLJDGRRUHOr
.HQHUJL]DUiDEULQGRRFLUFXLWR9&&67
alimentando o solenide de controle da persiana,
HYLWDQGRTXHDVSHUVLDQDVVHIHFKHP
Consulte o esquema eltrico na parte de trs do
PDQXDOGHRFLQDSDUDLQIRUPDo}HVDGLFLRQDLVVREUH
DomR
FIGURA 19-2. CAIXA DE INTERRUPTOR DE HABILITAO

DA PERSIANA
1. Estrutura superior direita
5HVHUYDWyULRGHJUD[D
2. Caixa de interruptores
GHOXEULFDomRDXWRPitica (auto-lube)
3. Fio do chicote para a
YiOYXOD VROHQyLGH GD
persiana
MANUTENO E REPARO
$YiOYXODVROHQyLGH)LJXUDHYiOYXODVGHUHGXomR
de presso (3 & 4) no circuito hidrulico so ajustadas em
IiEULFDHQmRVmRDMXVWiYHLV6HXPDYiOYXODHVWLYHULQRSHUDQWHUHWLUHHVXEVWLWXDWRGDDYiOYXODFRPSOHWDHRFRQMXQWR
do corpo.
2VUHOrV.H.VmRGLVSRVLWLYRVHQFDL[DGRVTXHSRGHP
VHUVXEVWLWXtGRVIDFLOPHQWHVHHVWLYHUHPFRPGHIHLWR2V
UHOrVHVWmRORFDOL]DGRVQRTXDGURORFDOL]DGRQRJDELQHWH
HOpWULFR6XDORFDOL]DomRSRGHYDULDUHPUD]mRGDGDWDGH
fabricao do caminho.
2FRQMXQWRGDSHUVLDQDGHYHVHULQVSHFLRQDGRFRPUHODomRD
danos fsicos e com relao sua abertura e fechamento total, sem enroscar. Se necessrio, ajuste a articulao do cilindro do atuador para assegurar uma operao adequada.
M19-4
M19003
7RGRWHVWHKLGUiXOLFRGHYHVHUUHDOL]DGRFRPyOHRKLGUiXOLFR
em temperatura de operao normal, e motor em marcha
lenta.
Consulte a Figura 19-3 para pontos de teste de diagnstico
de falhas mostrados com setas.
&RQVXOWHD7DEHODSDUDHVSHFLFDo}HVGHDEHUWXUDHIHFKDPHQWRGHSHUVLDQDSDUD0RWRUHV.RPDWVX
1. Sada de presso reduzida

2. Entrada
3. Reservatrio
PERIGO
&HUWLTXHVHTXHRPRWRUHDFKDYHJHUDOIRUDP
'(6/,*$'26 SRU SHOR PHQRV VHJXQGRV
SDUDSHUPLWLUTXHDSUHVVmRGRDFXPXODGRUVHMD
DOLYLDGD
$OLYLHDSUHVVmRDQWHVGHGHVFRQHFWDUDVOLQKDV
KLGUiXOLFDV$SHUWHILUPHPHQWHWRGDVDVFRQH
[}HVDQWHVGHDSOLFDUSUHVVmR
2HVFDSHGHXLGRKLGUiXOLFRVRESUHVVmRSRGH
WHUIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHWUDUQRFRUSRGHXPD
SHVVRDSHQHWUDQGRQDSHOHHSURYRFDQGRJUDYHV
IHULPHQWRVHSRVVLYHOPHQWHPRUWHVHQmRIRUUH
FHELGRWUDWDPHQWRPpGLFRDGHTXDGRLPHGLDWR
Alimentao
Retorno
),*85$',$*167,&2'()$/+$6+,'58/,&$6
1.

Fornecimento de leo
9iOYXODVROHQyLGH
&KLFRWHGHDomR
6. Conexo T
7. Calibrador de presso
8. Para a extremidade do cabeote

do cilindro
3DUDDH[WUHPLGDGHGDYDUHWDGR
cilindro
TABELA I. MOTORES KOMATSU SSDA16V160

Temperatura do Refrigerante
Temperatura do Coletor de Entrada
Temperatura do Combustvel
Aberto 88 C (190 F)
Fechado 85 C (185 F)
Aberto 60 C (140 F)
Aberto 68 C (155 F)
M19003
M19-5
Tabela II. Diagnstico de Falhas
1. Operao de teste das persianas
Com o motor em marcha lenta, conecte uma

IRQWHGH9&&jYiOYXODVROHQyLGH
Figura 19-1)
As persianas fecham V PARA PASSO 11

As persianas permanecem abertas V
PARA PASSO 2
2. 9HULFDomRGDSUHVVmRKLGUiXOLca at a extremidade da vareta

do cilindro
Instale as conexes T (6, Figura 19-3) nas

linhas (8 & 9). Conecte os calibradores de
presso com uma faixa de 0 3500 kPa
(0-500 psi) nas conexes T. desconecte o
FKLFRWHGHDomRGDYiOYXODVROHQyLGH
'HYHKDYHUSUHVVmRN3DSVLQD
mangueira (9), e NENHUMA presso na
mangueira (8).
1DVHVSHFLFDo}HVV PARA PASSO 3

)RUDGDVHVSHFLFDo}HVV PARA PASSO 4
3. 9HULFDomRGDSUHVVmRKLGUiXlica at a extremidade do cabeote do cilindro
&RQHFWHIRQWH9&&jYiOYXODVROHQyLGH
'HYHKDYHUSUHVVmRN3DSVLQD
mangueira (8) e NENHUMA presso na
mangueira (9)
'HQWURGDVHVSHFLFDo}HVV PARA PASSO 11

Se nada mudou ao comparar com o Passo
93$5$3$662
4. 9HULFDomRGDSUHVVmRKLGUiXlica entre a vlvula de reduo

de presso (3) e a vlvula solenide (4).
Instale a mangueira com a conexo T entre 'HQWURGDVHVSHFLFDo}HVV PARA O

DYiOYXODGHUHGXomRGHSUHVVmRHD
PASSO 7
YiOYXOD&RQHFWHRFDOLEUDGRUGHSUHVVmR )RUDGDVHVSHFLFDo}HVV PARA O PASSO 5
com uma faixa de presso de 0 3500 kPa
SVLQDFRQH[mR7$SUHVVmRGHYH
ser de 517 kPa (75 psi).
5. 9HULFDomRGDSUHVVmRKLGUiXlica entre a vlvula de reduo

(2) e a vlvula de reduo de
presso (3)
Instale a mangueira com a conexo T entre

DYiOYXODGHUHGXomRGHSUHVVmRHD
YiOYXODGHUHGXomRGHSUHVVmR&RQHFWH
o calibrador de presso com uma faixa de
presso de 0 35000 kPa (0 5000 psi) na
FRQH[mR7$SUHVVmRGHYHVHUGH
kPa (1.500 psi).
6. A vlvula de reduo de pres- SXEVWLWXDDYiOYXODGHUHGXomRGHSUHVVmR

so (3) est com defeito
'HQWURGDVHVSHFLFDo}HVV PARA O
PASSO 6
)RUDGDVHVSHFLFDo}HVV PARA O PASSO 8
V PARA O PASSO 5
7. A vlvula solenide (4) est com 6XEVWLWXDDYiOYXODVROHQyLGH

defeito
8. 9HULTXHDSUHVVmRGHDOLPHQtao para a vlvula de reduo
de presso (2)
Instale a conexo T entre a mangueira

GHIRUQHFLPHQWRGHyOHRHDYiOYXODGH
reduo de presso (2). Conecte o calibrador de presso com faixa de presso de
0 35000 kPa (0-5000 psi) at a conexo
7$SUHVVmRGHYHVHUGH
kPa (3000 3500 psi) a mesma presso de
espera do sistema de direo.
9. A vlvula de reduo de pres- 6XEVWLWXDDYiOYXODGHUHGXomRGHSUHVVmR

so (2) est com defeito
'HQWURGDVHVSHFLFDo}HVV PARA O
PASSO 9
)RUDGDVHVSHFLFDo}HVV PARA O PASSO 10
V PARA A ETAPA 8.
10. A alimentao hidrulica para Execute os procedimentos de diagnstico de V PARA A ETAPA 8.

IDOKDVQRPDQXDOGHRFLQDDGHTXDGRSDUD
as persianas est incorreta.
corrigir o sistema hidrulico do sistema.
M19-6
M19003
Tabela II. Diagnstico de Falhas
11. 9HULTXHVHKiWHQVmRDGHTXDGD
no Quadro do rel 8
&RPDFKDYHJHUDOOLJDGD21XWLOL]HXP
920SDUDYHULFDUVHKi9&&QRFLUFXLWR5QRUHOr.
12. 7HQVmRLQDGHTXDGDQR4XDGUR 12. execute os procedimentos de diagnstiFRVGHIDOKDVQRPDQXDOGHRFLQDDGHTXDdo rel 8
'HQWURGDVHVSHFLFDo}HV V PARA
PASSO 13
)RUDGDVHVSHFLFDo}HV V PARA PASSO 12
Depois do reparo, V PARA O PASSO 11
do para obter a tenso adequada no circuito

5FRPDFKDYHJHUDOOLJDGD21
15. 9HULTXHVHKiWHQVmRDGHTXDda no rel K5.
)DoDXPMXPSHUGH9&&DWpRFLUFXLWR 'HQWURGDVHVSHFLFDo}HVV PARA

6'HSRLVYHULTXHVHKi9&&QR
PASSO 17
FLUFXLWR7QRTXDGURGRUHOr
)RUDGDVHVSHFLFDo}HV V PARA PASSO 16
16. Rel K5 est com defeito
6XEVWLWXDRUHOr.
V PARA O PASSO 15
17. 9HULTXHRLQWHUUXSWRUHGHVDbilitao da persiana
9HULTXHVHKi9&&QRFLUFXLWR7
dentro da caixa do interruptor de desabilitao da persiana.
'HQWURGDVHVSHFLFDo}HVV PARA
PASSO 19
18 9HULTXHVHKiFLUFXLWRDEHUWR
no circuito 65T1
/RFDOL]HHFRQVHUWHDFRQH[mRDEHUWDQR
circuito 65T1.
V PARA O PASSO 17
'HQWURGDVHVSHFLFDo}HV V PARA19. 9HULTXHRLQWHUUXSWRUGHGHVD- 9HULTXHVHKi9&&QRFLUFXLWR7

Se no for detectada tenso, ligue o interruptor PASSO 21
bilitao da persiana
de desabilitao da persiana.
Fora das especificaes V PARA

PASSO 20
20. Interruptor de desabilitao da

persiana com defeito
20. Substitua o interruptor de desabilitao

da persiana.
V PARA O PASSO 19
21. 9HULTXHVHKi9&&QDYiOvula solenide (4, Figura 19-4)
9HULTXHVHKi9&&QDYiOYXODVROHnide, no circuito 65T2.
'HQWURGDVHVSHFLFDo}HV V PARA
PASSO 23
Fora das especificaes V PARA
PASSO 22
22. 9HULTXHVHKiFLUFXLWRDEHUWR
no circuito 65T2
ORFDOL]HHFRQVHUWHFRQH[mRDEHUWDQR
circuito 65T2
V PARA O PASSO 21
23. 9HULTXHRDWHUUDPHQWRGD
vlvula solenide
9HULTXHVHKiDWHUUDPHQWRQRWHUPLQDO
GDYiOYXODVROHQyLGH&RQVHUWHFRQIRUPH
necessrio.
M19003
M19-7
Diagnstico de Falhas Hidrulicas
SIM
Causa
Soluo
11 Problema
eltrico
9iSDUDGLDJnstico de falhas eltricas
11 Problema
eltrico
9iSDUDGLDJnstico de falhas eltricas
SIM
Com o motor em
marcha lenta,
conecte uma
fonte de energia
GH 9 && QD
YiOYXODVROHQyLde (5, Figura
19-1). As perV L D Q D V G H Y H P
fechar.
NO
SIM
NO 2. Instale as conexes T (6, Figura

19-4) nas linhas (8 &
9). Conecte os calibradores de presso
com faixa de 0
3500 kPa (0-500 psi)
nas conexes T.
Desconecte o chiFRWHGHDomRGD
YiOYXOD VROHQyLGH
'HYHKDYHUSUHVVmR
de 517 kPa (75 psi)
na mangueira (9), e
NENHUMA presso
na mangueira (8).
SIM-3 Conecte
fonte de energia de
9&&QDYiOYXOD
V R O H Q y L G H ' H Y H
KDYHU SUHVVmR GH
517 kPa (75 psi)
na mangueira (8), e
NENHUMA presso
na mangueira (9).
NENHUMA MUDANA DO PASSO

ANTERIOR
9iOYXOD VROHnide (4) est
com defeito
Substitua a
YiOYXODVROHnide (4)
9iOYXODVROHnide (4) est

com defeito
Substitua a
YiOYXODVROHQyLde (4)
9iOYXODGHUHduo de presso (3) est

com defeito
Substitua a
Y i O Y X O D G H
reduo de
presso
NO
NO
NO-4 Instale a
mangueira com
conexo T entre a
YiOYXODGHUHGXomR
H Y i O Y X O D
Conecte o calibrador
de presso com
faixa de presso de
0 3500 kPa (0
500 psi) na conexo
7$SUHVVmRGHYH
estar entre 517 kPa
(75 psi).
SIM
NO
SIM
NO-5 Instale a mangueira com a conexo
7 HQWUH D YiOYXOD GH
reduo de presso (2)
HDYiOYXODGHUHGXomR
de presso (3). Conecte
o calibrador de presso com uma faixa de
presso de 0 35000
kPa (0 5000 psi) na
conexo T. A presso
GHYHVHUGHN3D
(1.500 psi).
NO
Continua na
prxima pgina
M19-8
M19003
Diagnstico de Falhas Hidrulicas (continuao)
Causa
9 i O Y X O D G H
reduo de
presso est
com defeito
SIM
Soluo
Substitua a
Y i O Y X O D G H
reduo de
presso (2)
Instale as conexes T entre

a mangueira de alimentao
GHyOHRHDYiOYXODGHUHduo de presso (2). Conecte
o calibrador de presso na
conexo T com uma faixa
de presso de 0 35.000 kPa
SVL$SUHVVmRGHYH
ser de 20.684 24.131 kPa
(3.000 3.500 psi), a mesma
presso de espera do sistema
de direo.
Alimentao
hidrulica
das persianas est
incorreta
NO
M19003
Execute os
procedimentos de diagnstico de
falhas no maQXDOGHRFLna adequado
para corrigir
o sistema
hidrulico.
M19-9
Diagnstico de falha eltrica

&RQHFWHXPDIRQWHGH9&&DRWHUPLQDO6QR4XDGURGR5HOrUHOr,VWRID]DVSHUVLDQDVIHFKDUHPGHVYLDQdo do sinal ECM do motor.)

&HUWLTXHVHTXHRVLVWHPDGRDUFRQGLFLRQDGRHVWHMDGHVOLJDGRRXGHVFRQHFWHRR7QRUHOr6HKRXYHU
9&&QRWHUPLQDO7DVSHUVLDQDVQmRIHFKDUmR
Causa
SIM
P r o b l e m a h i - Conserte
o sistema
drulico
hidrulico
8 W L O L ] H X P
9 2 0 S D U D
Y H U L I L F D U 9
CC no circuito
7QDYiOYXOD
solenide da
persiana.
/LJXHDFKDYH
geral.
/LJXH R LQWHUruptor de desabilitao
SIM
NO
Soluo
9 H U L I L T X H V H
K i 9 & & Q R
circuito 65T1 no
UHOr
SIM
NO
9HULILTXH VH Ki

9 && QR FLUcuito 712ST no
UHOr
SIM
Circuito aberto
entre 65T1 &
65T2
Conserte o circuito aberto
5 H O r F R P
defeito
Substitua o
UHOr
5 H O r F R P
defeito
Substitua
RUHOr
Circuito aberto
no circuito 712R
GDFKDYHJHUDO
Conserte o
circuito 712R
9 H U L I L T X H V H
K i 9 & & Q R
NO circuito 712R no
UHOr
NO
M19-10
M19003
SEO M20
MEDIDOR DE CARGA TIL III
NDICE
SEO OPERAO................................................................................................................................................. M20-5
Introduo ........................................................................................................................................................... M20-5
Resumo dos dados ...................................................................................................................................... M20-5
Coleta de dados ........................................................................................................................................... M20-5
DESCRIO DOS COMPONENTES ................................................................................................................ M20-6
Diagrama do sistema ................................................................................................................................... M20-6
Sensor de presso da suspenso ............................................................................................................... M20-6
Inclinmetro ................................................................................................................................................. M20-6
Mostrador do operador ................................................................................................................................ M20-6
Interruptor do operador ................................................................................................................................ M20-7
Entrada da velocidade ................................................................................................................................. M20-7
Interruptor do corpo da caamba levantada ................................................................................................ M20-7
Interruptor de trava dos freios ...................................................................................................................... M20-7
Medidor de carga til .................................................................................................................................. M20-7
Prticos de comunicao ............................................................................................................................. M20-7
Entrada da chave de partida ........................................................................................................................ M20-8
Alimentao eltrica do medidor de carga til ............................................................................................. M20-8
Luzes indicadoras de carga ......................................................................................................................... M20-8
Fiao eltrica e terminais ........................................................................................................................... M20-9
Sadas TCI ................................................................................................................................................... M20-9
MOSTRADOR E INTERRUPTOR DO OPERADOR ........................................................................................ M20-10
Leitura do velocmetro ............................................................................................................................... M20-10
Leitura da carga exibida pelo mostrador.................................................................................................... M20-10
8VDQGRRQ~PHURGHLGHQWLFDomRGR2SHUDGRU ....................................................................................... M20-10

Usando o contador de carga e de toneladas ............................................................................................. M20-10
Contador do total de toneladas .................................................................................................................. M20-10
Contador de carga total ..............................................................................................................................M20-11
Zerando os contadores ...............................................................................................................................M20-11
Visualizando os dados dos sensores ao vivo .............................................................................................M20-11
Outras mensagens do mostrador ...............................................................................................................M20-11
FUNCIONAMENTO DO MEDIDOR DE CARGA TIL E CLCULO DA CARGA TIL ............................. M20-12
Descrio dos estados do ciclo de transporte da carga ............................................................................ M20-12
M20008 02/10
Medidor de carga til III
M20-1
Descrio do ciclo de transporte da carga ....................................................................................................... M20-12

Clculo da carga ............................................................................................................................................... M20-13
Carga devolvida ................................................................................................................................................ M20-13
Preciso das medies..................................................................................................................................... M20-13
Fontes de Erro no Clculo da Carga til ................................................................................................................. M20-13
Erro no clculo da carga til ............................................................................................................................. M20-13
Condies de carregamento............................................................................................................................. M20-14
Sensores de presso ........................................................................................................................................ M20-14
Flutuaes de carga ......................................................................................................................................... M20-14
Velocidade e distncia ...................................................................................................................................... M20-14
DADOS DO CICLO DE TRANSPORTE DA CARGA .............................................................................................. M20-14
Dados do ciclo de transporte da carga ............................................................................................................. M20-14
Marcas de alerta de ciclo de transporte de carga............................................................................................. M20-16
Dados de torque do chassi ............................................................................................................................... M20-17
Dados de peso suportado pelas suspenses do caminho ............................................................................. M20-17
Dados de velocidade mxima........................................................................................................................... M20-17
Registros de alarme.......................................................................................................................................... M20-17
Dados dos cdigos de falha ............................................................................................................................. M20-18
NOES SOBRE O SOFTWARE PARA PC .......................................................................................................... M20-19
Software para PC ............................................................................................................................................. M20-19
&RQJXUDomRGRVLVWHPD .................................................................................................................................. M20-19

Instalao do software do Medidor de Carga til III ......................................................................................... M20-19
DOWNLOAD DE DADOS........................................................................................................................................ M20-20

CONFIGURAO DO SISTEMA PLM III ................................................................................................................ M20-21
Iniciando as comunicaes............................................................................................................................... M20-21
Unidades de carga til exibidas no mostrador.................................................................................................. M20-21
Unidades de tempo........................................................................................................................................... M20-21
Menu de conexes ........................................................................................................................................... M20-21
Fazendo a conexo com o Medidor de carga til ............................................................................................. M20-22
&RQJXUDomRGRPHGLGRUGHFDUJD~WLO ............................................................................................................. M20-22

Programao das informaes de data e hora................................................................................................. M20-22
Programao do tipo do caminho fora-de-estrada ......................................................................................... M20-23
Programao das unidades de medida exibidas no mostrador........................................................................ M20-23
Programao do nmero de srie do chassi .................................................................................................... M20-23
Programao do nmero do caminho ............................................................................................................ M20-23
Programao do Distribuidor Komatsu ............................................................................................................. M20-23
M20-2
M20008 02/10
Programao do cliente Komatsu..................................................................................................................... M20-23

Tara do caminho limpo.................................................................................................................................... M20-24
Calibrao do inclinmetro ............................................................................................................................... M20-24
Anlise dos Dados ............................................................................................................................................ M20-25
Criando uma pesquisa ............................................................................................................................... M20-25
&ODVVLFDomRSHORQ~PHURGDXQLGDGHGRFDPLQKmR ................................................................................ M20-25
&ODVVLFDomRSHORWLSRGHFDPLQKmR.......................................................................................................... M20-25
&ODVVLFDomRSRUJDPDGHGDWDV ............................................................................................................... M20-26
&ODVVLFDomRSRUJDPDGHKRUiULRV........................................................................................................... M20-26
Tela de visualizao de detalhes de carga til........................................................................................... M20-27
Gerao de relatrios ................................................................................................................................ M20-27
Resumo - relatrio de uma pgina............................................................................................................. M20-28
Informativo detalhado - relatrio com mltiplas pginas............................................................................ M20-28
*HUDomRGHJUiFRV................................................................................................................................... M20-29
Exportao de dados ................................................................................................................................. M20-29
Exportao do CSV ................................................................................................................................... M20-29
Compactao ............................................................................................................................................. M20-30
Importao de dados ................................................................................................................................. M20-31
Deletando registros de ciclos de transporte de carga................................................................................ M20-31
Visualizao de alarmes ............................................................................................................................ M20-32
Deletando registros de alarme ................................................................................................................... M20-32
SEO DIAGNSTICO DE FALHAS ....................................................................................................... M20-33
DIAGNSTICO DE FALHAS................................................................................................................................... M20-33

Visualizao dos alarmes ativos....................................................................................................................... M20-33
Exibio dos dados em tempo real ............................................................................................................ M20-33
Teste das luzes indicadoras de carga til .................................................................................................. M20-33
Criao de arquivos de registro das entradas ........................................................................................... M20-34
Inspees dirias ....................................................................................................................................... M20-34
Manuteno peridica................................................................................................................................ M20-34
Exibies anormais na partida ................................................................................................................... M20-35
No h exibio da carga til quando a chave de partida ligada ........................................................... M20-36
No h informaes no velocmetro .......................................................................................................... M20-37
No h informaes no mostrador do operador ........................................................................................ M20-37
No h comunicao com o computador (PC) .......................................................................................... M20-38
As luzes indicadoras de carga no se acendem durante o carregamento ................................................ M20-39
As luzes indicadoras de carga se mantm acesas .................................................................................... M20-40
As luzes indicadoras de carga se mantm acesas durante as operaes de despejo ............................. M20-40
O mostrador no limpo aps a carga ser despejada .............................................................................. M20-40
M20008 02/10
M20-3
Problemas de calibrao ........................................................................................................................... M20-41

Alarme 1 Alta presso dianteira esquerda .............................................................................................. M20-42
Alarme 2 - Baixa presso dianteira esquerda ............................................................................................ M20-42
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRGDVXVSHQVmRGLDQWHLUDHVTXHUGD .......................................................... M20-42

Alarme 3 - Alta presso dianteira direita .................................................................................................... M20-43
Alarme 4 - Baixa presso dianteira direita ................................................................................................. M20-43
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRGDVXVSHQVmRGLDQWHLUDGLUHLWD ................................................................ M20-43

Alarme 5 - Alta presso traseira esquerda................................................................................................. M20-44
Alarme 6 - Baixa presso traseira esquerda.............................................................................................. M20-44
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRGDVXVSHQVmRGLDQWHLUDHVTXHUGD ........................................................... M20-44

Alarme 7 - Alta presso traseira direita ...................................................................................................... M20-45
Alarme 8 - Baixa presso traseira direita ................................................................................................... M20-45
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRGDVXVSHQVmRWUDVHLUDGLUHLWD .................................................................. M20-45

Alarme 9 Alto nvel do inclinmetro......................................................................................................... M20-46
Alarme 10 Baixo nvel do inclinmetro.................................................................................................... M20-46
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRGRLQFOLQ{PHWUR........................................................................................ M20-46
Alarme 13 Falha de entrada do corpo da caamba levantada ............................................................... M20-47
Alarme 16 Falha de gravao na memria ............................................................................................. M20-48
Alarme 17 Falha de leitura da memria .................................................................................................. M20-48
Alarme 18................................................................................................................................................... M20-49
Alarme 19................................................................................................................................................... M20-49
Alarme 22................................................................................................................................................... M20-49
O interruptor do operador no funciona ..................................................................................................... M20-50
Alarme 26 Falha no interruptor do usurio funo SELECIONAR ...................................................... M20-50
Alarme 27 Falha no interruptor do usurio funo AJUSTAR.............................................................. M20-50
Mapa dos conectores................................................................................................................................. M20-51
Conectores................................................................................................................................................. M20-52
PROCEDIMENTOS DE VERIFICAO DO MEDIDOR PLMIII.............................................................................. M20-53

Descrio geral .......................................................................................................................................... M20-53
Ferramentas necessrias .......................................................................................................................... M20-53
3URFHGLPHQWRVGHYHULFDomR .................................................................................................................... M20-53
CONFIRMAO DOS PROCEDIMENTOS DE VERIFICAO DO MEDIDOR PLMIII .................................. M20-57

Programao do aplicativo Flashburn ....................................................................................................... M20-57
M20-4
/LVWDGHFRQUPDo}HV ................................................................................................................................ M20-59
M20008 02/10
SEO OPERAO
INTRODUO
Coleta de Dados
O medidor de Carga til III (PLMIII) mede, exibe e registra na

memria o peso do material que est sendo carregado por
um caminho fora-de-estrada. O sistema consiste geralmente em um medidor da carga til, um indicador, luzes instaladas na plataforma e sensores. Os sensores primrios so
quatro sensores de presso da suspenso e um inclinmetro. Outras entradas incluem um sinal de corpo da caamba
levantado, um sinal de trava dos freios e velocidade.
Resumo dos Dados
A memria permite o armazenamento de 5208 ciclos de
transporte de cargas. Para cada um desses ciclos so armazenadas na memria as seguintes informaes:
&DUJD~WLO
1~PHURGHLGHQWLFDomRGRRSHUDGRU
'LVWkQFLDTXHRFDPLQKmRSHUFRUUHFRPDFDoDPEDFDUregada e vazia
7HPSRHPTXHDFDoDPEDSHUPDQHFHYD]LDHVWDQGR
ou no o motor em funcionamento, de carregamento,
carregada estando ou no o motor em funcionamento, e
QDOPHQWHRWHPSRGHVSHQGLGRQRGHVFDUUHJDPHQWRGD
caamba.
9HORFLGDGHPi[LPDFRPDFDoDPEDFDUUHJDGDHYD]LD
acompanhada do horrio do dia.
9HORFLGDGHPpGLDFRPDFDoDPEDFDUUHJDGDHYD]LD
&DUJDTXHVREUDQDFDoDPEDTXDQGRDFDUJDWUDQVSRUtada descarregada.
+RUiULRGRGLDHPTXHVHLQLFLRXRFLFORGHWUDQVSRUWHGD
carga, o carregamento da caamba e o descarregamento da mesma.
3LFRGHWRUTXHSRVLWLYRHSLFRGHWRUTXHQHJDWLYRDFRPpanhados da hora do dia.
3LFRGHFDUJDOLEHUDGDDFRPSDQKDGRGDKRUDGRGLD
5HODomRHQWUHWRQHODGDVHPSKSDUDFDGDXPGRVSQHXV
dianteiros e mdia para cada um dos pneus traseiros.
O sistema utiliza-se do ambiente operacional Windows 95/98NT para o download, armazenamento na

memria e visualizao das informaes relativas a
cargas teis e falhas. O software desenvolvido para
uso em PC capaz de fazer o download de toda uma
frota de caminhes em um arquivo de banco de dados Paradox. Os usurios podem pesquisar o banco
de dados por data, dia e horrio, tipo do caminho e
nmero do caminho para a gerao de relatrios,
grficos e exportao de dados. O software pode
exportar os dados no formato .CSV, extenso facilmente importvel para a maioria dos aplicativos
de planilha. O ambiente operacional Windows no
compatvel com o Sistema Medidor de Carga til 2.
de suma importncia que cada um dos sistemas
GHPHGLomRGHFDUJD~WLOVHMDFRQJXUDGRSDUDFDGD
caminho que utilize software compatvel com PC.
As informaes do nmero de srie do chassi e do
nmero do caminho fora-de-estrada so usadas
pelo programa que gera e gerencia o banco de dados
para a organizao dos dados referentes carga til.
O Sistema do medidor de carga til deve ainda ser
FRQJXUDGRSDUDDUHDOL]DomRGHFiOFXORVSDUDRPRGHORGHFDPLQKmRHVSHFtFR(UURVGHFRQJXUDomR
podem levar perda de dados e acarretar clculos
imprecisos da carga til.
O medidor de carga til armazena em sua memria dados

que no podem ser apagados, acompanhando o veculo ao
longo de toda sua vida til. Esses dados incluem:
$VFDUJDV~WHLVPi[LPDVUHJLVWUDGDVDFRPSDQKDGDV
do registro das datas e horrios em que ocorreram.
2VWRUTXHVSRVLWLYRVHQHJDWLYRVPi[LPRVUHJLVWUDGRV
acompanhados das datas e horrios em que ocorreram.
$VYHORFLGDGHVPi[LPDVUHJLVWUDGDVDFRPSDQKDGDV
das datas e horrios em que ocorreram.
M20008 02/10
M20-5
Descrio dos Componentes

Diagrama do Sistema
Luzes de
carga
Vermelha
Interruptor do
Usurio momentaneamente desligado
para cima=
SELECIONA
para baixo=
PROGRAMA
Mostrador do
velocmetro/
carga
Prtico de Dados-Cabina
Download de dados
Configurao doSistema
Medidor de Carga til
Diagnstico de Falhas
Prtico de dados ao nvel

do cho(opcional)
Download de dados
&RQJXUDomRGR6LVWHPD
Medidor de Carga til
Diagnstico de Falhas
Laptop PC
Download de dados
Configurao doSistema Medidor de Carga til Diagnstico de
Falhas
Medidop de carga 3
CAN Prtico
CAN Prtico
Verde
24V c.c
TCI- 70%
TCI- carregado
TCI-hipercarregado
mbar
Placa de scores
Placa de scores e sistema
de despacho opcionais
Inclinmetro de
passo
2,6 V c.c = 0
-103 mV/
Sensor de presso
de suspenso
400lb/poF
40-20ma
Sensor de corpo da
caamba levantado
24 Vc.c= para baixo
circuito aberto= para
cima
Trava dos freios

Velocidade GE
terra =aplicada
entrada de
circuitoaberto=
frequncia do
desaplicada
velocmetro
Alimentao eltrica
Alimentao por bateria
Sensor da chave da
partida
Sensor da presso da suspenso
Mostrador do operador
O Sistema Medidor de Carga til III utiliza um sensor

GHSUHVVmRELODUFRPSUHVVmRQRPLQDODWpOE
pol2 (281 kg/cm2) e presso limite (sobrecarga) de
10000 lb/pol2 (700 kg/cm28PGRVRVTXHFKHJDDR
sensor o de tenso de alimentao, enquanto o outro o sinal. A gama de presses compreendida entre
0 e 4000 lb/pol2 convertida em uma corrente eltrica
entre 4 e 20 ma. A tenso nominal do sensor de +
18 V c.c. Cada um dos sensores de presso possui
cabo com 3000 mm de comprimento. Os cabos possuem blindagem e reforo especiais para conferi-los
de resistncia mecnica e isolamento contra interferncias na recepo sob a forma de rudos.
O mostrador do velocmetro e da carga til usado para

se saber a velocidade do caminho e a carga til que est
transportando no momento da consulta ao mostrador. O
mostrador do alto usado para exibir a velocidade, tanto em
unidade do Sistema Mtrico Internacional (km/h), como na
do Sistema Britnico (milhas por hora). O terminal do terra
n 4 localizado atrs do velocmetro, quando conectado,
permite ao velocmetro fornecer a velocidade em unidade
do Sistema Mtrico Internacional, e, desconectado, exibir a
velocidade em unidade do Sistema Britnico. Para ajustar
o velocmetro, utiliza-se um potencimetro calibrador atrs
do mesmo, tal como ocorre com os velocmetros convencionais.
Inclinmetro
O medidor da carga til usa o mostrador de baixo para a

OHLWXUDGHHGRWRWDOGHWRQHODGDVRXRQ~PHURGHLGHQWLcao do operador. Utilizando-se o interruptor do operador
localizado no painel de instrumentos, voc pode ler no mostrador as presses da suspenso e a inclinao no instante
da consulta. A programao das unidades de medida nas
quais voc deseja que o mostrador exiba os dados feita
no software compatvel com PC. As cargas teis podem ser
expressas em toneladas americanas, toneladas inglesas ou
toneladas mtricas.
O inclinmetro usado para aumentar a preciso dos

clculos da carga em uma inclinao. Ele utiliza trs
RV3DUDRVHQVRURRYHUPHOKRpRGDYROWDJHP
3DUD R VHQVRU R R YHUPHOKR p R GD YROWDJHP
de alimentao de + 18 V c.c., o preto o terra, ao
passo que o branco o sinal. O sinal de inclinao
uma voltagem entre 1 e 4 V. Zero graus de inclinao
representado, na linha do sinal, por uma voltagem
de 2,6 V c.c. A cada grau da inclinao subido pela
dianteira do caminho, a voltagem do sinal diminuir
0,103 V c.c.
M20-6
M20008 02/10
Interruptor do Operador
Medidor de carga til
O interruptor do operador para carga til usado para programar, visualizar e apagar o contador de carga total e o
contador de total de toneladas, tambm sendo empregado
para entrar com o nmero de identificao do operador
(0-9999). Este interruptor tambm pode ser utilizado para a
visualizao das presses da suspenso e do inclinmetro.
O interruptor do operador para o medidor da carga til localiza-se no painel de instrumentos, possuindo duas posies
QmR[DV$SRVLomRGRDOWRpDGH6(/(d2HPSUHJDGD
para passar de uma informao a outra dentre as exibidas
no mostrador, ao passo que a de baixo a de PROGRAMAd2XWLOL]DGDSDUDSURJUDPDURQ~PHURGHLGHQWLFDomRGR
operador ou zerar os contadores da carga e do total de toneladas. Normalmente, as entradas do interruptor para o medidor
da carga til se do em circuito aberto. O interruptor conecta
provisoriamente o circuito ao terra.
O medidor de carga til localiza-se no interior de uma

carcaa de alumnio. Existe uma pequena janela na
face da unidade, que permite visualizar o funcionamento do conjunto, assim como os cdigos dos
alarmes ativos. Em circunstncias normais de operaomRXP]HURQRYLVRUGHGRLVGtJLWRVFDSLVFDQGRH
apagando. Os cdigos de falhas ativas so exibidos
durante dois segundos. Tipicamente, esses cdigos
so visualizados usando-se
o laptop conectado ao prtico de comunicao serial.
Entrada de velocidade
O Sistema Medidor de Carga til III utiliza um sinal de velocidade para calcular a velocidade, a distncia, bem como
outros dados atrelados ao desempenho da mquina.
Esta entrada essencial para o bom funcionamento do sistema. O Sistema Medidor de Carga til III recebe este sinal do
mostrador do velocmetro/operador localizado no painel de
instrumentos. O mesmo sinal exibido ao operador usado
pelo sistema. Em caminhes fora-de-estrada dotados desse
sistema, os clculos de distncia baseiam-se no raio de rolagem dos pneus.
Interruptor do corpo da caamba levantado
O sinal de entrada do corpo da caamba levantado recebido de um interruptor magntico localizado na parte interna
do chassi do caminho fora-de-estrada, mais precisamente
frente do pino pivotado do corpo do veculo. Este interruptor o mesmo tipicamente usado para a entrada para o sistema
de transmisso. Quando o corpo da caamba encontra-se baixado, o interruptor fecha e completa o circuito para a alimentao de controle 71. Um sinal de 24 V c.c. indica que o corpo da
caamba est baixado, ao passo que o circuito aberto sinaliza
que o corpo da caamba encontra-se levantado.
Interruptor de trava dos freios
O interruptor de trava dos freios usado para travar os
freios das rodas traseiras do caminho fora-de-estrada. Seu
HPSUHJRVHID]QHFHVViULRSDUDRFiOFXORGDVXWXDo}HVGH
FDUJDYHULFDGDVGXUDQWHRSURFHVVRGHFDUUHJDPHQWRGD
caamba. Sem o interruptor de trava dos freios aplicado, o
medidor de carga til interpretar que o caminho foi carregado usando-se um carregador contnuo e, assim, produzir
um vis no registro do ciclo de transporte da carga. Independentemente da utilizao do recurso de trava dos freios,
todas as demais funes permanecero normais. A entrada
da trava dos freios vem do interruptor localizado no painel
de instrumentos. O interruptor de trava dos freios conecta o
circuito ao terra. O circuito em aberto sinaliza que os freios
esto destravados, enquanto o terra indica que a trava dos
freios encontra-se aplicada.
M20008 02/10
H no medidor de carga til um conector de 40 pinos.

Um macaco de rosca usado para manter as carcaas do medidor de carga til e do conector do chicote
GDDomRHOpWULFDXQLGDVHQWUHVL2SDUDIXVRGHVVH
macaco de rosca requer uma chave sextavada de
4 mm ou 5/32. O torque de aperto correto para esse
parafuso de 25 lb.pol. Quatro parafusos promovem
D[DomRGDFDUFDoDGRPHGLGRUGHFDUJD~WLODRVHX
suporte de sustentao na cabina.
A placa de circuito impresso existente no interior da
carcaa do medidor de carga til composta por
componentes eletrnicos multilamelares, de dupla
facialidade e fixados na superfcie da placa. No
existem componentes que requeiram manuteno no
campo no interior dessa placa de circuito impresso.
Os componentes eletrnicos foram projetados para
resistir s condies ambientais severas de um campo de minerao. Lembre-se - se voc abrir a carcaa
do medidor de carga til, perder a garantia.
Prticos de comunicao
O medidor de carga til possui dois prticos de comunicao serial RS232 e dois prticos CAN. No interior
da caixa de juno do medidor de carga til voc encontra conexes para os dois prticos seriais. Os dois
prticos CAN foram disponibilizados para futuros sistemas eletrnicos. O prtico serial # 1 usado para a
comunicao com o visor do painel de instrumentos,
sendo tambm empregado para a conexo do laptop.
Quando o PC estiver usando o prtico serial, o mostrador permanecer em branco. Este prtico opera
inicialmente com programaes seriais a 9800.8 N, 1.
Estas programaes
variam automaticamente aumentando a taxa de comunicao com o PC utilizando o prtico. Este prtico
VHULDOHPSUHJDXPDFRQH[mRGHKDUGZDUHWULODU
O prtico serial # 2 usado para a comunicao com
outros componentes eletrnicos de placas, como o
sistema Modular Minings Dispatch ou a placa de
scores da Komatsu. Este prtico utiliza uma conexo
GHKDUGZDUHWULODU$VFRQH[}HVDHVWHSyUWLFRVHULDO
exigem a aprovao da Komatsu. H vrias opes
de protocolo disponveis, estando informaes tcnicas detalhadas igualmente disponveis mediante
licenciamento.
M20-7
Entrada da chave de partida
Luzes indicadoras de carga
O Medidor de Carga til III monitora a situao em

que se encontra a chave de partida. Um sinal de 24
V c.c. indica que a chave de partida est aberta, e o
circuito em aberto que ela est desligada. O medidor
de carga til no recebe sua alimentao eltrica do
circuito da chave de partida. Aps a remoo da chave de partida, o medidor de carga til permanece ligado por vrios segundos. Quando a chave de partida
desenergizada, o medidor de carga til realiza uma
srie de operaes internas em sua memria antes
de desligar por si prprio. Para que essas operaes
aconteam, deve ser respeitado um intervalo mnimo
de 15 segundos entre a ltima vez em que a chave
de partida foi desligada e seu prximo religamento. O
medidor de carga til resetar automaticamente por
si mesmo sem erro se no for respeitado o tempo
VXFLHQWHSDUDRSURFHVVDPHQWRGDVRSHUDo}HVFLWDdas. O visor poder piscar rapidamente.
O Medidor de Carga til III utiliza luzes de carga para sinalizar ao operador da p carregadeira de rodas o peso aproximado do material transportado no caminho fora-deestrada. As luzes de carga somente acendem quando a
trava dos freios est aplicada. As luzes so controladas pelo
medidor de carga til atravs de uma srie de rels existentes na caixa de juno. O medidor de carga til controla os
rels por meio de sadas de 24 V c.c. Um sinal de 24 V c.c.
proveniente do medidor de carga til alimenta a bobina dos
rels e conecta a alimentao eltrica das baterias s luzes
de carga. Quando o rel no se encontra alimentado pelo
medidor de carga til, um resistor de preaquecimento conecta a luz de carga a uma voltagem reduzida. Este circuito
UHDOL]DRSUpDTXHFLPHQWRGRVODPHQWRVGDOX]GHFDUJDH
reduz a alimentao de corrente quando a luz se encontra
totalmente iluminada. Este sistema prolonga a vida til das
luzes de carga.
Alimentao eltrica do medidor de carga til
As luzes de carga progressivamente indicam ao operador da

p carregadeira de rodas o peso aproximado do material que
o caminho est transportando.
A alimentao eltrica do medidor de carga til provm do circuito das baterias existente no caminho
fora-de-estrada. Para interromper a alimentao
eltrica das
baterias para o medidor de carga til, primeiro voc
dever remover a chave de partida e esperar 15
segundos, do contrrio, os dados referentes ao ciclo
de transporte de cargas podero ser perdidos. O
medidor de carga til desliga por si prprio aproximadamente 15 segundos aps a remoo da chave de
partida. O sistema do medidor de carga til opera a
uma voltagem nominal de 24 V c.c., com 1 a 2 amps,
dependendo dos opcionais instalados. O medidor de
carga til foi projetado para desligar automaticamente
se a voltagem da alimentao eltrica exceder 36 V
c.c. Alm disso, o sistema protegido por um disjuntor de 5 amp localizado na caixa de juno.
A alimentao eltrica das luzes de carga provm
do mesmo circuito da bateria. As luzes de carga so
alimentadas por um rel, que controlado pela chave
de partida. As luzes de carga so ainda protegidas
por um disjuntor de 15 A localizado na caixa de juno.
M20-8
8PDOX]YHUGHSLVFDQWHLQGLFDTXHDSUy[LPDXWXDomRGH
carga far com que a carga medida supere mais de 50% da
carga nominal. Uma luz verde esttica indica que a carga no
momento supera mais de 50% da capacidade nominal.
8PDOX]kPEDUSLVFDQWHVLQDOL]DTXHDSUy[LPDXWXDomRGH
carga far a carga medida superar mais de 90% da carga
nominal. Uma luz mbar esttica sinaliza que a carga no
momento supera 90% da capacidade nominal.
8PDOX]YHUPHOKDSLVFDQWHLQGLFDTXHDSUy[LPDXWXDomR
de carga far a carga medida superar 105% da carga nominal, enquanto uma luz vermelha esttica sinaliza que a carga
no momento excede 105% da capacidade nominal.
O ideal, para o carregamento, que a luz verde e a luz mbar estejam estticas e que a luz vermelha esteja piscando,
o que significa que a carga transportada pelo caminho
encontra-se entre 90% e 105% da carga nominal para o
FDPLQKmRHTXHDSUy[LPDXWXDomRGHFDUJDIDUiDFDUJD
medida superar 105% da carga nominal.
M20008 02/10
Fiao eltrica e terminaes

A maioria das conexes do Medidor de Carga til III de seu
caminho fora-de-estrada utilizam um cabo de servio pesaGR(VWHFDERPXOWLFRQGXWRUDPDUHORXVDXPRQDPHQWH
tranado de 16 awg projetado para operaes que envolvem
movimento contnuo. Os condutores so protegidos por uma
blindagem laminada e tranada que tem por funo isol-los
de interferncia na recepo por rudo eletrnico e torn-lo
VLFDPHQWHPDLVUHVLVWHQWH$WHUPLQDomRWtSLFDGHVVHR
um terminal anelar # 10. A grande maioria das conexes
para o Medidor de Carga til III so feitas na caixa de juno
do mesmo.
Sadas TCI
O sistema de transmisso GE empregado nos caminhes
fora-de-estrada 830E solicita ao medidor de carga til informaes relativas carga transportada pelo caminho.
Existem trs sadas do medidor de carga til para o GE para
a indicao da carga relativa no caminho. Um sinal de 24 V
c.c. no circuito 73MSL sinaliza que a carga equivale a 70%
da carga nominal. Um sinal de 24 V c.c no circuito 73FSL
sinaliza que o caminho encontra-se 100% carregado. O
circuito 730SL no est sendo usado atualmente.
M20008 02/10
M20-9
MOSTRADOR E INTERRUPTOR
DO OPERADOR
Leitura do velocmetro
A janela do alto do mostrador do velocmetro/carga
corresponde seo do velocmetro. O mostrador
exibe a velocidade indicada pela freqncia recebida.
O indicador de velocidade pode ser ajustado usandose o potencimetro localizado atrs do indicador.
possvel alterar tambm as unidades de medida
exibidas no mostrador. O terminal n 4 controla as
unidades de medida exibidas no mostrador. Ligandose o terminal n 4 ao terra, o mostrador exibir a
velocidade na unidade de medida do Sistema Mtrico
Internacional, ao passo que deixando em aberto, o
mostrador exibir a velocidade na unidade de medida
do Sistema Britnico.
Leitura da carga exibida pelo mostrador
A parte inferior do mostrador do velocmetro/carga
usada para informar a carga til. A posio SELECT
(SELECIONAR) do interruptor do operador permite
que o usurio acesse no mostrador algumas informaes de grande utilidade, cuja seqncia apresentada abaixo:
&DUJD~WLO
&DUJD ~WLO
1~PHUR GH LGHQWLFDomR GR RSHUDGRU
7RWDOGHWRQHODGDVQRWXUQR
7RWDO GH WRQHODGDV QR WXUQR
&RQWDGRU GD FDUJD QR WXUQR

&RQWDGRUGDFDUJDQRWXUQR
3UHVVmRGDVXVSHQVmRGLDQWHLUDHVTXHUGD
3UHVVmR GD VXVSHQVmR GLDQWHLUD HVTXHUGD
3UHVVmRGDVXVSHQVmRGLDQWHLUDGLUHLWD
3UHVVmR GD VXVSHQVmR GLDQWHLUD GLUHLWD
3UHVVmR GD VXVSHQVmR WUDVHLUD HVTXHUGD

3UHVVmRGDVXVSHQVmRWUDVHLUDHVTXHUGD

3UHVVmR GD VXVSHQVmR WUDVHLUD GLUHLWD

3UHVVmRGDVXVSHQVmRWUDVHLUDGLUHLWD
,QFOLQ{PHWUR
,QFOLQ{PHWUR
O mostrador retm a informao exibida at o interruptor SELECT voltar a ser pressionado. As presses
das suspenses, o inclinmetro e as cargas teis exibidas no mostrador so baseadas nas entradas dos
sensores de corrente.
As comunicaes com o mostrador utilizam o mesmo
link serial visto na conexo de download. Sempre que
um outro computador seja conectado ao prtico serial
SDUDRGRZQORDGRXFRQJXUDomRGRVLVWHPDR
mostrador de baixo apaga. Esta no a mesma conexo utilizada por sistemas de despacho de minas.
8VDQGRRQ~PHURGHLGHQWLFDomRGRRSHUDGRU
2Q~PHURGHLGHQWLFDomRGRRSHUDGRUDWXDOpUHJLVWUDGR
na memria para cada ciclo em que a mquina transporta a
carga, podendo ser selecionado dentro do intervalo compreendido entre 0 e 9999.
5RWHLURSDUDSURJUDPDURQ~PHURGHLGHQWLFDomRGRRSHrador:
1. Pressione o interruptor SELECT at QUE Id= aparea no mostrador.
2. Mantenha o boto SET pressionado at 0000 aparecer no mostrador. O primeiro dgito dever estar piscando.
3. Volte a pressionar o boto SET para mudar de dgito.
4. Pressione o boto SELECT uma vez para ajustar o
segundo dgito.
5. Utilize novamente o boto SET para mudar de dgito.
terceiro dgito.
7. Use o boto SET novamente para mudar de dgito.
quarto dgito.
9. Use outra vez o boto SET para mudar de dgito.
10. Pressione o boto SELECT uma vez mais para entrar
FRPRQ~PHURGHLGHQWLFDomRGRRSHUDGRU
Caso nenhum boto seja pressionado por 30 segundos,
o mostrador retornar operao normal. O nmero que
HVWDYDHQWUDGRVHUiSHUGLGRHRQ~PHURGHLGHQWLFDomR
retornar ao anterior.
Usando o contador de carga e de toneladas
O Medidor de Carga til III permite ao operador do caminho
fora-de-estrada monitorar e rastrear o total de toneladas
transportadas pelo caminho, bem como o nmero de ciclos
de transporte de carga realizados pelo caminho durante o
turno de trabalho. Estas informaes podem ser apagadas
GRPRVWUDGRUQRLQtFLRGHFDGDWXUQRGHWUDEDOKRDPGH
que o operador consiga registrar na memria quantas cargas
e toneladas foram transportadas pelo caminho durante o
turno de trabalho.
Contador de total de toneladas
O contador de total de toneladas registra o nmero de toneladas transportadas pelo caminho desde a ltima vez em
que foi zerado. Para se chegar ao valor exato do total de
toneladas transportadas pelo caminho, necessrio multiplicar o valor exibido no mostrador por 100. Por exemplo,
se o mostrador estiver exibindo
, o total de toneladas
43.200. Este mostrador pode ser zerado no incio de cada
turno de trabalho para que o operador possa registrar na memria quantas toneladas foram transportadas pela mquina
GXUDQWHXPWXUQRGHWUDEDOKRHVSHFtFR$VXQLGDGHVVmR
selecionadas utilizando-se o software compatvel com PC.
3DUDYLVXDOL]DURFRQWDGRUGRWRWDOGHWRQHODGDVSUHVsione e solte o interruptor SELECT at que
=
aparea no mostrador.
M20-10
M20008 02/10
Contador de carga total

O contador de carga total registra o nmero de cargas transportadas pelo caminho fora-de-estrada desde a ltima vez
em que foi zerado. Este mostrador pode ser zerado no incio
de cada turno para que o operador possa registrar quantas
cargas foram transportadas pelo caminho durante seu turno de trabalho.
O inclinmetro mostra graus inteiros de inclinao,

sendo que uma inclinao positiva se d com a dianteira do caminho embicada para cima. O mostrador
exibir rapidamente o tipo de informao mostrada
a cada 10 segundos. Por exemplo, se a presso na
dianteira esquerda estiver sendo exibida, piscar no
mostrador de um em um minuto. Quando mostrada
a carga til, esta informao no exibida.
3DUDYLVXDOL]DURFRQWDGRUGHFDUJDWRWDOSUHVVLRQHH
solte o interruptor SELECT at
= aparecer no
mostrador.
Zerando os contadores
Se voc zerar o contador do total de toneladas ou o contador
de carga total, ambos os contadores sero zerados.
Para zerar o contador do total de toneladas e o contador de

carga total, siga o roteiro abaixo:
1. Pressione o interruptor SELECT at o mostrador
exibir
= ou
=.
2. Mantenha o boto SET pressionado at zerar o mostrador.
Visualizando os dados dos sensores em tempo real
O mostrador pode ser usado ainda para uma rpida visualizao das leituras do momento dos quatro sensores da
presso das suspenses e do inclinmetro. Este recurso
pode ser usado durante perodos de manuteno programada para checar o estado das suspenses. Esses valores so
exibidos em tempo real e sero atualizados medida que
IRUHPPRGLFDGRV
As exibies em tempo real no podem ser apagadas, o que
WRUQDRERWmR6(7VHPHIHLWRQHVWHFDVRHVSHFtFR
As unidades exibidas no mostrador so controladas pela
FRQJXUDomRGRPHGLGRUGHFDUJD~WLO3URJUDPDQGRVHR
medidor de carga til para exibir em seu mostrador unidades
do Sistema Mtrico Internacional, as presses passam a ser
informadas em dcimos de kg/cm2. Por exemplo, se o mostrador mostrar
, o valor efetivo ser de 20,2 kg/cm2.
Se programado para exibir toneladas americanas, o medidor
de carga til fornecer as presses em lb/pol2. Para converter uma presso em kg/cm2 para lb/pol2, multiplique por 14,2
(1 kg/cm2 = 14,2 lb/pol2). Somente o software desenvolvido
para PC capaz de detectar qual sistema de unidades de
medida foi programado para exibio no mostrador.
M20008 02/10
3UHVVmRGLDQWHLUDHVTXHUGD3DUDH[LELUDSUHVso na suspenso dianteira esquerda, pressione

e solte o interruptor SELECT at
= aparecer no mostrador.
3UHVVmRGLDQWHLUDGLUHLWD3DUDH[LELUDSUHVVmR
na suspenso dianteira direita, pressione e solte
o interruptor SELECT at
= aparecer no
mostrador.
3UHVVmRWUDVHLUDHVTXHUGD3DUDH[LELUDSUHVso na suspenso traseira esquerda, pressione e
solte o interruptor SELECT at
= aparecer
no mostrador.
3UHVVmRWUDVHLUDGLUHLWD3DUDH[LELUDSUHVVmR
na suspenso traseira direita, pressione e solte
o interruptor SELECT at
= aparecer no
mostrador.
,QFOLQ{PHWUR3DUDH[LELUDLQFOLQDomRGHVHX
caminho fora-de-estrada, pressione e solte o
interruptor SELECT at
= aparecer no mostrador.
Outras mensagens do mostrador

Quando o sistema do medidor de carga til iniciado,
o mostrador informa o modelo de caminho fora-deestrada para o qual o Medidor de Carga til III est
FRQJXUDGR
No caso, por exemplo, de um caminho fora-deestrada 930E, o mostrador exibir
.
Se o Medidor de Carga til III encontrar problemas de memria, o mostrador exibir o cdigo
_________TXDQGRRHUURHVSHFtFRGHPHPyULDIRUR
88. Em circunstncias como essa, diga-se de passagem muito raras, o sistema dever ser desligado durante 30 segundos, e, aps esse perodo, reiniciado.
M20-11
FUNCIONAMENTO DO MEDIDOR DE CARGA TIL E

CLCULO DA CARGA TIL
Descrio dos estados do ciclo de transporte da carga
O ciclo de transporte da carga tpico pode ser desmembrado em oito estgios ou estados distintos.
Cada um desses estados obriga o medidor de carga
til a realizar clculos diferenciados e armazenar diferentes dados na memria.
Estados ou estgios de um ciclo de transporte de carga tpico:
1. Zona em tara
2. Caamba vazia
3. Carregamento da caamba
4. Manobra
=RQDQDO
6. Transporte da carga
7. Descarregamento da caamba
8. Seqncia ps-descarregamento
Descrio do ciclo de transporte da carga
Um novo ciclo de transporte de carga iniciado assim que a carga transportada no ciclo de transporte
de carga anterior descarregada da caamba do
caminho. O medidor de carga til permanecer no
estado da seqncia ps-carregamento durante 10
VHJXQGRVSDUDFRQUPDUTXHDFDUJDIRLHIHWLYDPHQte descarregada da caamba. Se a carga til em
dado momento no chegar a 20% da carga nominal,
o medidor de carga til passar
para a zona de tara e iniciar o clculo de uma nova
tara com a caamba do caminho vazia. Se, aps a
carga ser descarregada da caamba, a carga til no
tiver cado para menos de 20% da carga nominal, o
medidor retornar ao estados de manobra ou transporte
da carga. Nesse caso, ser registrado no ciclo de transporte de carga uma falsa caamba levantada.
Quando voc encontrar-se na zona em tara e deslocar-se a uma velocidade superior a 5 km/h, o medidor
de carga til calcula o peso da carga remanescente
na caamba do caminho. Este valor de tara ser
subtrado do peso da carga remanescente da caamEDFDUUHJDGDDPGHVHGHWHUPLQDUDFDUJD~WLOQDO
O medidor de carga til passar da zona em tara ou
caamba vazia para o estado carregamento se forem
GHWHFWDGDVXWXDo}HVQDFDUJD(OHYDQGRVHRFRUSR
da caamba no estado de caamba vazia, o medidor
de carga til pode ser reprogramado manualmente no
estado zona em tara para que calcule uma nova tara.
Do estado de caamba vazia, o medidor de carga til
passar ao estado de carregamento atravs de um
ou outro meio que explicaremos agora. Se a trava
dos freios estiver aplicada, o medidor de carga til
HVWDUiDQDOLVDQGRDVSUHVV}HVGDVVXVSHQV}HVDP
GHGHWHFWDUXPDSRVVtYHOXWXDomRGHFDUJDTXHVH
FRQUPDGDIDUiFRPTXHRPHGLGRUSDVVHDRHVWDGR
de carregamento. A magnitude mnima da carga para
DGHWHFomRGHXPDXWXDomRGHFDUJDFRUUHVSRQGHD
GDFDUJDQRPLQDO8PDXWXDomRGHFDUJDQRUmalmente leva 4 a 6 segundos para ser detectada. O
segundo mtodo para passar de caamba vazia para
carregamento da caamba atravs do carregamen-
M20-12
to contnuo da caamba. Isto pode acontecer se a trava dos

freios no for utilizada durante o carregamento da caamba.
Se a carga passar de 50% da carga nominal durante 10 segundos sem a trava dos freios aplicada, o medidor passar
para carregamento da caamba e ir registrar a marca de
carregamento contnuo no ciclo de transporteda carga.
O medidor de carga til passa de carregamento da caamba
para manobra assim que o caminho fora-de-estrada comea a se mover. A zona de manobra de 160 m, tendo sido
assim concebida para permitir ao operador reposicionar o
caminho sob a p carregadeira de rodas. Mais carga til
pode ser acrescida a qualquer momento dentro da zona
de manobra. Assim que o caminho percorre os 160 m, o
PHGLGRUGHFDUJD~WLOSDVVDSDUDD]RQDQDOHFRPHoDD
calcular a carga til. Levantando-se o corpo da caamba
com o medidor de carga til no estado de manobra, a marca
GHDXVrQFLDGHFDUJDQDOpUHJLVWUDGDQRUHJLVWURGRFLFORGH
transporte da carga, no calculada a carga til e ol medidor
passa para o estado de carregamento da caamba.
Se voc imprimir ao caminho uma velocidade superior a
5 km/h na zona final, o medidor de carga til calcular o
peso da carga carregada remanescente na caamba do
caminho. O mesmo algoritmo avanado usado para
calcular o peso da carga da carga carregada remanescente
na caamba do caminho, inclusive quando deveria estar
vazia. Recebendo o sinal de corpo da caamba levantado,
RPHGLGRUGHFDUJD~WLOSDVVDUiGD]RQDQDODRHVWDGRGH
carregamento da caamba. Se o caminho tiver sido movido
SRUPHQRVGHPLQXWRQD]RQDQDORPHGLGRUGHFDUJD~WLO
FDOFXODUiDFDUJD~WLOQDOXWLOL]DQGRXPDWpFQLFDGHSRQGHrao que poder levar a uma mdia menos precisa. Se isto
acontecer, a marca de carga mdia ser registrada no ciclo
de transporte da carga.
O medidor de carga til alterado para o estado de despejo
quando o corpo da caamba levantado. O medidor de
carga til ser alterado do estado de despejo para ps-carregamento quando o corpo da caamba comear a descer
sua posio de repouso.
Da posio ps-carregamento, o medidor de carga til poder assumir um destes trs estgios:
1. Se a mdia da carga til for correspondente a
GDFDUJDQRPLQDOHQHQKXPDFDUJD~WLOQDO
tiver sido calculada, o medidor de carga til retornar
para o estado de manobrabilidade. Aps o caminho
percorrer 160 m, o medidor passar para oestado de
]RQDQDOHWHQWDUiUHFDOFXODUDFDUJD~WLO$LQGLFDomR
corpo da caamba falsamente levantado ser registrada
no registro do ciclo de transporte.
2. Se a mdia de carga til for superior a 20% da carga noPLQDOHDFDUJD~WLOQDOWLYHUVLGRFDOFXODGDRPHGLGRU
de carga til retornar para o estado de transporte. A
indicao corpo da caamba falsamente levantado ser
registrada no registro do ciclo de transporte.
3. Se a mdia de carga til for inferior a 20% da carga nominal, o medidor de carga til passar para o estado de
zona de tara e comear a calcular uma nova tara vazia
M20008 02/10
Clculo da carga
2FiOFXORGDFDUJDQDOGLIHUHGR~OWLPRFiOFXORFRPDVXWXDo}HVGDFDUJD$SUHFLVmRGRFiOFXORGDVXWXDo}HVGD
carga depende das condies em que a caamba foi carregada e da posio do caminho durante o carregamento
GDFDoDPED2~OWLPRFiOFXORFRPDVXWXDo}HVGDFDUJD
QmRpRYDORUUHJLVWUDGRQDPHPyULDFRPRDFDUJDQDO$
FDUJDQDOpGHWHUPLQDGDSRUXPDVpULHGHFiOFXORVUHDOLzados enquanto o caminho fora-de-estrada se encaminha
ao local em que a carga que transporta na caamba ser
descarregada.
Carga devolvida
A carga devolvida calculada em termos da diferena entre
a tara atual do caminho fora-de-estrada e a tara do caminho fora-de-estrada com a caamba totalmente sem carga.
A tara do caminho com a caamba totalmente sem carga
calculada usando-se o software desenvolvido para PC.
Quando as suspenses passam por manuteno ou so
promovidas alteraes que possam afetar o peso da carga
remanescente na caamba do caminho fora-deestrada,
necessrio recalcular a tara do caminho com a caamba
totalmente sem carga.
Preciso das medies
As medies de carga til normalmente se repetem dentro
de um desvio de 1%. A preciso para um teste em escala
SDUWLFXODUGHSHQGHGHFRPELQDo}HVHVSHFtFDVGHVHQVRUHV
de presso e medidores de carga til, bem como as variveis
HVSHFtFDVGHFDGDWHVWHHPHVFDOD&RPSDUDo}HVHQWUHGLferentes testes de escala freqentemente so feitas sem ser
levadas em conta as diferenas introduzidas por instalaes
HVSHFtFDVHDRSHUDomRGDVHVFDODVSDUDFDGDWHVWH$OpP
disso, cada um dos sensores de presso e medidores de
carga til introduzem sua prpria no-linearidade.
Cada caminho fora-de-estrada se torna uma combinao
individual de sensores e medidor de carga til. Erros dessas
fontes podem introduzir um desvio de at 7% nos clculos
GRPHGLGRUGHFDUJD~WLOSDUDXPWHVWHHPHVFDODHVSHFtFR
isso para um nico caminho fora-de-estrada.
Uma vez que o Medidor de Carga til III calcula uma nova
tara com a caamba do caminho totalmente vazia para
cada carga til, um teste em escala detalhado deve pesar o
caminho com a caamba vazia e carregada para cada ciclo
de transporte da carga. Utilizando-se uma mdia aritmtica
simples de 2 ou 3 pesagens do caminho com sua caamba
totalmente vazia como uma tara com a caamba totalmente
vazia para todo o teste em escala, voc introduzir um erro
VLJQLFDWLYRVHFRPSDUDGRVRVSHVRVREWLGRVFRPDHVFDOD
com os pesos calculados pelo Medidor de Carga til III.
M20008 02/10
FONTES DE ERRO NO CLCULO

DA CARGA TIL
Erro no clculo da carga til
A fonte nmero um de erro no clculo da carga til
surge quando as suspenses no recebem a devida
manuteno. O medidor de carga til calcula a carga
til medindo diferenas no peso suportado pelas
suspenses do caminho com sua caamba vazia
e carregada. O nico mtodo para a determinao
do peso suportado pelas suspenses do caminho
consiste em medir a presso do gs nitrognio nas
suspenses. Se as suspenses no estiverem com
a manuteno em dia, o medidor de carga til ser
incapaz de estabelecer um valor preciso para a carga
til. Os dois fatores crticos so a altura adequada do
leo e uma carga igualmente apropriada de nitrognio.
Se as suspenses apresentarem uma sobrecarga,
o medidor de carga til no conseguir determinar o
peso suportado pelas suspenses do caminho com
a caamba vazia O cilindro da suspenso dever
movimentar-se normalmente dentro de seus cursos
ascendente e descendente medida que o caminho
desloca-se com a caamba vazia. A presso em uma
suspenso sobrecarregada dever empurrar a haste
da suspenso at o limite de seu curso. Neste caso,
a presso no interior do cilindro no representa com
preciso a fora necessria para suportar aquela
parte do caminho.
Se as suspenses estiverem recebendo carga insuFLHQWHRPHGLGRUGHFDUJD~WLOQmRVHUiFDSD]GH
determinar o peso da carga aplicada ao caminho. O
cilindro da suspenso deve ser capaz de se deslocar
para cima e para baixo medida que o caminho
carregado se desloca.
Se a presso aplicada a uma suspenso pouco
FDUUHJDGDQmRIRUVXFLHQWHSDUDVXSRUWDUDFDUJD
a suspenso poder entrar em colapso e produzir
contato entre as partes metlicas. Nesse caso, a
presso interna do cilindro no representar com preciso a fora necessria para suportar aquela parte
do caminho.
A pouca altura do leo tambm pode gerar erros por
no suportar corretamente um caminho carregado.
Este o motivo pelo qual a altura do leo e a carga
de nitrognio so os fatores mais crticos com relao
medio da carga til. Se as suspenses no puderem ser mantidas adequadamente, no ser possvel
fazer uma medio precisa da carga til. Alm disso,
a manuteno da suspenso tambm um fator muito importante para a vida til do caminho.
M20-13
Condies de carregamento
2FiOFXORGDFDUJDQDOSURFHVVDGRSHORVLVWHPDGR
Medidor de Carga til III no sensvel s condies
GHFDUUHJDPHQWR$FDUJDQDOpFDOFXODGDjPHGLGD
que o caminho fora-de-estrada se afasta da p carregadeira de rodas. Variaes nas condies e na
inclinao da via de trfego utilizada pelo caminho
so compensadas pela sistemtica complexa dos
clculos realizados pelo medidor de carga til.
Sensores de presso
Pequenas variaes nos sensores tambm podem
contribuir para erros no clculo da carga til. Cada
um dos sensores de presso apresenta particularidades que os fazem ligeiramente distintos entre si.
As diferenas de preciso de cada sensor em si na
escala que vai de 0 a 4000 lb/pol2 podem acrescer
ou subtrair em relao s medies de carga til. Isto
tambm se aplica aos circuitos de entrada de cada
sensor empregado nos vrios medidores de carga
til. Estas diferenas, em casos extremos, podem
representar at 7% . Esses erros sero sistemtiFRVHUHFRUUHQWHVSDUDFRPELQDo}HVHVSHFtFDVGH
medidores de carga til e sensores utilizados em um
determinado caminho fora-de-estrada.
Flutuaes de carga
2VFiOFXORVGDVXWXDo}HVGHFDUJDSRGHPVHUDIHWDdos pelas condies no ponto em que a caamba do
caminho carregada. Estacionar o caminho contra
uma mureta de acostamento ou contra obstculos
grandes pode levar o medidor de carga til a uma
impreciso no clculo de determinadas flutuaes
de carga. Embora o sistema do Medidor de Carga
til III utilize uma avanada linguagem algortmica de
FiOFXORSDUDDGHWHUPLQDomRGHXWXDo}HVGHFDUJD
as condies no local em que a carga carregada na
caamba podem afetar a preciso.
DADOS DO CICLO DE TRANSPORTE

DA CARGA
O Medidor de Carga til III registra e armazena dados na
memria instantnea instalada na placa de circuito impresso. Esta memria no requer uma bateria separada. Os dados so disponibilizados atravs do software de download.
O Medidor de Carga til III armazena na memria 5208 reJLVWURVGHFDUJD~WLO4XDQGRDPHPyULDFDRFXSDGD
o medidor de carga til apaga os 745 registros de carga til
mais antigos e continua a lanar novos registros na memria.
O Medidor de Carga til III capaz de armazenar na memULDUHJLVWURVGHDODUPH4XDQGRDPHPyULDFDUHSOHWD
de registros, o medidor de carga til apaga os 312 registros
de alarme mais antigos e continua a lanar novos registros
na memria.
Todos os dados so calculados e armazenados na memria
existente no interior do medidor de carga til em unidades
mtricas. Em seguida, feito o download dos dados, que
so armazenados em unidades mtricas dentro do banco de
dados Paradox do PC. O programa de anlise converte as
XQLGDGHVQRIRUPDWRGHWHODVJUiFRVHUHODWyULRV
As unidades lanadas na Tabela 1 representam as unidades
efetivamente armazenadas no banco de dados. O valor
para o tempo de incio do ciclo de transporte de carga o
nmero de segundos de 01/01/1970 ao incio do ciclo de
transporte da carga. Os tempos de todos os demais eventos
so expressos em termos do nmero de segundos desde o
tempo de incio do ciclo de transporte da carga. O programa
de download e anlise desenvolvido para PC converte esses
Q~PHURVHPGDWDVHKRUiULRVSDUDQVGHJHUDomRGHJUicos e relatrios.
Velocidade e distncia
O medidor de carga til recebe o mesmo sinal de velocidade do velocmetro. Este sinal uma freqncia
que representa a velocidade do caminho fora-deestrada. O medidor de carga til utiliza essa freqncia para calcular velocidades e distncias. O medidor
adota um nico valor para o raio de rolagem do pneu.
O raio de rolagem poder variar as velocidades para
cima, j que aumenta quanto maior for a velocidade. O raio
de rolagem efetivo do pneu tambm variar em funo da
caamba do caminho estar carregada ou vazia. O medidor de carga til no compensa essas variaes.
OBS.: Os modelos 730E e 830E anteriores esto
sujeitos a incorreo de dados relativos velocidade
em razo de interferncia eltrica. As velocidades
incorretas so geradas enquanto o caminho est parado. Os novos modelos passaram a ser equipados com
um atenuador para a preveno desse erro. Foi lanado
um kit para dotar os Sistemas de Medidor de Carga til III
do acumulador. Voc poder obter mais detalhes junto ao
representante de servios de sua regio.
M20-14
M20008 02/10
Dados de Ciclos de Transporte de Carga

As informaes fornecidas a seguir so registradas em cada ciclo de transporte de carga
Tabela 1 : DADOS DE CICLOS DE TRANSPORTE DE CARGA
Dados
Unidade
Observaes
Nmero do caminho
alfanumrico
$WpFDUDFWHUHVSRGHPVHUDUPD]HQDGRVQHVWHFDPSRSDUDDLGHQWLFDomRGRFDPLQKmR1RUPDOPHQWHODQoDVHQHVWH
campo somente o nmero do caminho.
Data/hora de incio do ciclo de

transporte da carga
segundos
Nmero de segundos de 01/01/1970 at o incio do ciclo de transporte da carga. O ciclo de transporte da carga
tem incio quando o medidor transita do estado de descarregamento da caamba para caamba vazia aps o
ciclo de transporte de carga anterior. O programa de download converte os segundos em data e horrio para
exibio na tela do mostrador.
Carga til
toneladas
Armazenada na memria como toneladas mtricas. O programa de download permite a converso para toneladas americanas ou toneladas inglesas
1~PHURGHXWXDo}HVGHFDUJD
nmero
1~PHURGHXWXDo}HVGHFDUJDGHWHFWDGDVSHORPHGLGRUGHFDUJD~WLO
1~PHURGHLGHQWLFDomRGR
operador
nmero
Este um nmero de 4 dgitos que pode ser lanado pelo operador no incio de seu turno de trabalho
Marcas de alerta
alfa
&DGDOHWUDUHSUHVHQWDXPDPHQVDJHPGHDOHUWDHVSHFtFDVREUHRFLFORGHWUDQVSRUWHGHFDUJD3DUDPDLRUHV
detalhes, consulte a pgina 19.
Carga devolvida (retroalimentada)
toneladas
Diferena entre a ltima tara com a caamba vazia e a tara com o caminho limpo
Tempo de transporte com a

caamba vazia
segundos
Nmero de segundos nos estados de zona de tara e caamba vazia com o caminho em movimento
Tempo de parada com a

caamba vazia
segundos
Nmero de segundos nos estados de zona de tara e caamba vazia com o caminho parado
Tempo de carregamento
segundos
Nmero de segundos no estado de carregamento da caamba
Tempo de transporte de carga

com a caamba carregada
segundos
1~PHURGHVHJXQGRVQRVHVWDGRVGHPDQREUD]RQDQDOHFDoDPEDFDUUHJDGDFRPRFDPLQKmRHPPRYLPHQWR
Tempo de parada com a

caamba carregada
segundos
1~PHURGHVHJXQGRVQRVHVWDGRVGHPDQREUD]RQDQDOHFDoDPEDFDUUHJDGDFRPRFDPLQKmRSDUDGR
Tempo de despejo
segundos
Nmero de segundos no estado de descarregamento da caamba
Tempo de incio do carregamento da caamba
segundos
Nmero de segundos do incio do ciclo de transporte de carga a quando o medidor transita do estado de caamba vazia a carregamento da caamba
Tempo de incio do descarregamento da caamba
segundos
Nmero de segundos do incio do ciclo de transporte de carga ao momento em que o medidor passa do estado
de caamba carregada para carregamento da caamba
Distncia de transporte de carga

com a caamba carregada
Distncia percorrida pelo caminho com sua caamba carregada
Distncia de transporte de
carga com a caamba vazia
Distncia percorrida pelo caminho com sua caamba vazia
Velocidade mx. do caminho

com sua caamba carregada
km/h
Velocidade mxima registrada com o caminho com a sua caamba carregada
Tempo da veloc. mx. do

caminho com sua caamba
carregada
segundos
Nmero de segundos do incio do ciclo de transporte de carga ao momento em que a velocidade mxima efetivamente ocorreu
Velocidade mxima com a

caamba vazia
km/h
Velocidade mxima registrada com o caminho com a caamba vazia
Tempo de velocidade mxima

com a caamba vazia
segundos
Nmero de segundos do incio do ciclo de transporte de carga ao momento em que a velocidade mxima efetivamente ocorreu
Pico de torque positivo do chassi
toneladas.
metros
O torque positivo do chassi medido quando o chassi tende a virar no sentido horrio (visto do assento do operador)
Tempo de pico de torque do

chassi
segundos
Nmero de segundos do incio do ciclo de transporte de carga ao pico de torque. O programa de download
converte isso em segundos para exibio na tela do mostrador
Pico de torque negativo do chassi
toneladas.
metros
O torque negativo do chassi medido quando o chassi tende a virar no sentido anti-horrio (visto do assento do
operador)
Tempo do pico de torque do

chassi
segundos
Nmero de segundos do incio do ciclo de transporte de carga ao pico de torque. O programa de download
converte isso em segundos para exibio na tela do mostrador
Pico da carga suportada pelas

suspenses
toneladas
Clculo do pico de carga dinmica
Tempo de pico da carga suportada pelas suspenses
segundos
Nmero de segundos do incio do ciclo de transporte de carga ao clculo do pico instantneo da carga
Relao entre toneladas e km/h

do pneu dianteiro esquerdo
t-km/h
Relao t-km/h do pneu para o ciclo de transporte de carga
Relao entre toneladas e

km/h do pneu dianteiro direito
t-km/h
Relao t-km/h do pneu para o ciclo de transporte de carga
Relao mdia entre toneladas

e km/h dos pneus traseiros
t-km/h
Relao t-km/h dos pneus para o ciclo de transporte de carga
Nmero de srie do chassi
alfa
1~PHURGHVpULHGRFKDVVLGRFDPLQKmRORFDOL]DGRQDSODFDGHLGHQWLFDomRH[LVWHQWHQRFKDVVL
Reservados 1-10
nmero
Estes valores so clculos internos usados no contnuo aprimoramento do sistema do Medidor de Carga til III,
devendo, portanto, ser ignorados
M20008 02/10
M20-15
Marcas de alerta de ciclo de transporte de carga

O medidor de carga til espera que os ciclos de
transporte de carga progridam de uma determinada
forma. Quando algo imprevisvel acontece, o sistema
registra uma marca de alerta. Diversos eventos compreendidos no ciclo de transporte de carga podem
levar gerao de uma marca de alerta. Cada uma
delas indica uma ocorrncia anormal durante o ciclo
de transporte de carga, no sinalizando necessariamente um problema com o medidor de carga til ou
com o clculo da carga til.
A: Carregamento contnuo
Esta mensagem gerada quando o caminho est
com pelo menos 50% de sua carga mxima sem o
PHGLGRUGHFDUJD~WLOGHWHFWDUXWXDo}HVGHFDUJD
Isto indica que foi usada uma operao de carregamento contnuo para carregar o caminho, podendo
tambm sinalizar que o medidor de carga til no
recebeu a entrada da trava dos freios enquanto o
caminho estava sendo carregado. Pode estar haYHQGRXPSUREOHPDFRPDDomRHOpWULFDRXDWUDYD
dos freios simplesmente no foi usada. O medidor de
FDUJD~WLOQmRPHGLUiXWXDo}HVGHFDUJDDQmRVHU
que a trava dos freios seja usada durante o processo
de carregamento.
B: Transio de carregamento para descarregamento da caamba
Esta mensagem gerada quando o medidor de carga
til detecta uma entrada de corpo da caamba levantado durante o processo de carregamento da caamba. Esta mensagem normalmente acompanhada de
XPDPDUFDGHDXVrQFLDGHFDUJDQDO
&$XVrQFLDGHFDUJDQDO
Esta mensagem gerada quando o medidor de carga
~WLOQmRpFDSD]GHGHWHUPLQDUDFDUJD~WLOQDOQRFDPLQKmR1RUPDOPHQWHLVWRVLJQLFDTXHRPHGLGRUGH
carga til passou do estado de caamba carregada
para o estado de descarregamento da caamba antes que a carga pudesse ser medida com preciso.
D: Transio de manobra para descarregamento
da caamba
carga final. Normalmente, este registro feito quando o

carregamento da caamba tem incio, antes, portanto, de se
calcular com preciso a tara, ou ento a carga descarregada da caamba antes que se possa fazer o clculo preciso
da carga.
)7UDQVLomRGH]RQDQDOSDUDGHVFDUUHJDPHQWRGDFDamba
Esta mensagem gerada quando o medidor de carga til detecta corpo da caamba levantado enquanto est calculando
DFDUJD~WLOQDOVLQDOL]DQGRTXHRRSHUDGRUGHVFDUUHJRX
a carga da caamba. Ela tambm pode ser gerada se o sinal
de corpo da caamba levantado no estiver chegando da
forma esperada ao medidor de carga til e o peso no caminho cai drasticamente enquanto o sistema est calculando
DFDUJD~WLOQDO
H: Falso corpo da caamba levantado
Esta mensagem indica que o corpo da caamba foi levantado durante o ciclo de transporte da carga sem que a carga
tenha sido descarregada da caamba. O sinal de corpo da
caamba levantado sinalizou que o caminho estava descarregando a caamba, mas o peso do caminho no caiu
abaixo de 20% da carga nominal.
I: Interrupo ou ausncia do sinal de corpo da caamba
levantado
Esta mensagem indica que a carga foi descarregada da
caamba sem que o medidor de carga til recebesse o sinal
de corpo da caamba levantado. O peso do caminho caiu
abaixo de 20%, mas o medidor de carga til no recebeu o
sinal de corpo da caamba levantado do sensor.
J: Falha no sensor de velocidade
Esta mensagem indica que o medidor de carga til detectou
o carregamento e o descarregamento da caamba sem ter
recebido um sinal de velocidade.
K: Nova tara no calculada
O medidor de carga til no conseguiu calcular com preciso
um novo peso suportado pelas suspenses do caminho
com a caamba vazia para utilizar como valor de tara para o
ciclo de transporte da carga. O valor da tara do ltimo ciclo
de transporte de carga foi usado para calcular a carga til.
L: Ciclo de transporte da carga incompleto
Esta mensagem gerada quando o medidor de

carga til detecta uma entrada de corpo da caamba
levantado durante o processo de manobra ou reposicionamento, sinalizando que o operador descarregou
a carga transportada na caamba. Ela pode tambm
ser gerada se o sinal de corpo da caamba levantado
no estiver chegando como deveria ao medidor de
carga til e o peso no caminho cai drasticamente
enquanto o caminho encontra-se em processo de
manobra ou reposicionamento.
E: Carga ou tara mdia utilizada
Esta mensagem indica que a carga til registrada
pode no ser to precisa quanto um clculo tpico de
M20-16
O medidor de carga til no possua dados apropriados para

iniciar o ciclo de transporte da carga aps ser ligado. Quando
o Medidor de Carga til III desligado, registra os dados
do ciclo de transporte de carga em andamento na memria.
Esta marca sinaliza que estes dados no foram registrados
na ltima vez em que o medidor de carga til foi desligado.
Isto pode acontecer quando se desconecta a bateria para
parar o caminho, ao invs de fazer isso desligando-se a
chave de partida. Um ciclo de transporte de carga com esta
marca de alerta no pode ser considerado preciso. Ciclos de
transporte de carga com esta marca de alerta so exibidos
em vermelho na janela de resumo de carga til, no fazendo
parte das estatsticas globais para efeito de gerao de relatrios ou visualizao em tela.
M20008 02/10
M: Ciclo de transporte de carga excessivamente longo

A marca ciclo de transporte de carga excessivamente longo
indica que o ciclo de transporte de carga gastou mais de
KRUDVSDUDVHUQDOL]DGR2VWHPSRVDUPD]HQDGRVQD
memria para dados eventos podem no ser precisos. Isto
no afeta, contudo, o clculo da carga til.
N: Erro de entrada do sensor
Um alarme foi programado para uma das entradas dos 5
sensores fundamentais durante o ciclo de transporte de
carga.
Os cinco sensores fundamentais so os quatro sensores de
presso e o inclinmetro. Sem essas entradas, o medidor
de carga til no pode calcular a carga til. Um ciclo de
transporte de carga com essa marca de alerta no pode ser
considerado preciso. Os ciclos de transporte de carga com
esta marca de alerta so exibidos em vermelho na janela
de resumo de carga til, no sendo levados em conta para
efeito das estatsticas globais para a gerao de relatrios
ou visualizao de dados na tela.
Dados de torque do chassi
O medidor de carga til registra os 5 valores de pico de
torque do chassi positivos e negativos e o momento em que
ocorrem. O torque do chassi uma medio do movimento
torsional ao longo da linha de centro longitudinal do caminho. A medio do torque positivo do chassi feita quando
as foras da suspenso dianteira do caminho atuam para
movimentar torsionalmente o chassi em sentido horrio,
conforme posicionado no assento do operador. A medio
do torque negativo feita quando as foras da suspenso
atuam no sentido oposto.
Por exemplo, quando as presses dianteira esquerda e traseira direita se elevam enquanto as presses dianteira direita e traseira esquerda so reduzidas, o chassi do caminho
experimenta um movimento torsional ao longo da sua linha
de centro longitudinal. Neste caso, o medidor de carga til ir
registrar um torque de chassi positivo.
Dados de peso suportado pelas suspenses do

caminho
O medidor de carga til realiza constantemente a
monitorao ao vivo do clculo da carga til. Este
valor naturalmente sobe e desce em se tratando de
um caminho carregado em funo das condies
da via utilizada para o transporte da carga e do modo
como o caminho dirigido. O medidor de carga til
registra os 5 clculos mais altos da carga til e o
horrio em que eles ocorreram. Esta informao armazenada em uma memria permanente localizada
no interior do medidor.
Dados de velocidade mxima
O medidor de carga til registra as 5 velocidades
mais altas e o horrio em que elas ocorreram. Esta
informao armazenada em uma memria permanente localizada no interior do medidor.
Registros de alarme
O medidor de carga til armazena na memria registros de alarme para que o pessoal da manuteno
tenha um histrico do sistema. Todos os cdigos so
visualizados usando-se o PC conectado ao medidor
de carga til. Os cdigos ativos tambm so exibidos
no mostrador de dois dgitos do prprio medidor.
&DGDFyGLJRWHPXPDFDXGDHVSHFtFDHGHYHOHYDU
a uma investigao com o objetivo de se estabelecer
uma forma de corrigir o problema. Algumas falhas
podem ser solucionadas pelo medidor de carga til.
Os dados do ciclo de transporte de carga apontaro
se uma condio de alarme estava presente durante
o ciclo. Falhas relacionadas com os sensores das
suspenses ou do inclinmetro no podem ser solucionadas pelo medidor de carga til.
Os 5 valores mais altos nos sentidos positivo e negativo so

armazenados permanentemente na memria interna do medidor de carga til.
M20008 02/10
M20-17
Tabela 2 Tabela 2
Cdigo de falha
M20-18
Nome
Descrio
Presso alta do pneu dianteiro esquerdo
Corrente de entrada > 22 ma
Presso baixa do pneu dianteiro esquerdo
Corrente de entrada < 2 ma
Presso alta do pneu dianteiro direito
Presso baixa do pneu dianteiro direito
Presso baixa dos pneus traseiros

esquerdos

esquerdos
Presso alta dos pneus traseiros

direitos

direitos
Inclinmetro alto
Corrente de entrada < 0,565 V c.c.
10
Inclinmetro baixo
Corrente de entrada > 5,08 V c.c.

No usado
11
Falha de entrada da velocidade
12
Falha de entrada da trava do freio
No usado
13
Falha na entrada de corpo da caamba levantado
O medidor de carga til detectou atividade de descarregamento da caamba sem ter recebido um sinal de corpo da caamba levantado
16
Falha de linguagem da memria
Indica um possvel problema na memria quando o medidor ligado.

/LJXHRQRYDPHQWHHYROWHDYHULFDUVHRSUREOHPDSHUVLVWH
17
Falha de leitura da memria
Indica um possvel problema na memria quando o medidor ligado.

/LJXHRQRYDPHQWHHYROWHDYHULFDUVHRSUREOHPDSHUVLVWH
18
Suspenso traseira direita plana
O medidor de carga til detectou a suspenso traseira direita descarregada
19
Suspenso traseira esquerda plana
O medidor de carga til detectou a suspenso traseira esquerda descarregada
20
Alterao de tempo
O tempo do medidor de carga foi alterado em mais de 10 minutos. O tempo

de programao do alarme indica o
tempo original, enquanto apagar o alarme indica o novo tempo
21
Resetamento do valor da tara
Usurio forou manualmente o medidor de carga a retesar o peso do

transporte com a caamba vazia (tara). Isto,
levou o medidor zona de tara e perda de todos os dados referentes
ao ciclo de transporte anterior.
22
Retrocarga excessiva
2PHGLGRUGHFDUJD~WLOGHWHFWRXUHWURFDUJDH[FHVVLYDGHQLGDSHOR
usurio em dois ciclos consecutivos de transporte de carga
26
Falha no uso do interruptor pelo usu- Interruptor seletor ligado por mais de 2 minutos (pode indicar curtorio - SELECT
circuito com o terra)
27
Falha no uso do interruptor pelo usu- Interruptor de programao ligado por mais de 2 minutos (pode indicar curtorio - SET
circuito com o terra)
M20008 02/10
NOES SOBRE O SOFTWARE PARA PC

Noes sobre o software para PC
O software para PC possui as seguintes funes bsicas:
&RQJXUDomRGRVLVWHPDGR0HGLGRUGH&DUJDWLO,,,QR
caminho fora-de-estrada.
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVHFKHFDJHPGRVLVWHPDGR0HGLdor de Carga til III
'RZQORDGGHGDGRVGRVLVWHPDGR0HGLGRUGH&DUJDWLO,,,
$QiOLVHGRVGDGRVGRVVLVWHPDVGHPHGLomRGDFDUJD~WLO
$FRQJXUDomRRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVHRGRZQORDGUHquerem uma conexo serial para o medidor de carga til no
caminho fora-de-estrada. A anlise pode ser feita a qualquer tempo sem que seja necessria uma conexo para o
medidor de carga til.
Os dados da carga til so transferidos por download de
diversos caminhes para um banco de dados no PC.
O banco de dados pode ser acessado para pesquisar toda
a frota, um caminho fora-de-estrada, ou um modelo desse
veculo. Os dados podem ser gerados sob a forma de grFRVRXUHODWyULRVHDLQGDLPSRUWDGRVRXH[SRUWDGRV2
aplicativo de exportao capaz de capturar os dados de
carga til e salv-los em um formato facilmente importvel
por programas processadores de planilha, como o Excel, ou
de texto, como o Word.
Instalao do software do Medidor de Carga til III

O CD ROM contendo o Software de Gerenciamento
dos Dados da Carga til (PDM) comear automaticamente a ser instalado no momento em que for
introduzido no drive do PC. Caso isso no acontea,
o software pode ser instalado rodando-se o programa
Setup.exe existente no CD ROM.
Para rodar o software, o PC dever atender s seJXLQWHVHVSHFLFDo}HVPtQLPDVVHUXP3HQWLXPGH
133 Mhz com memria ram de 64 MB e no mnimo
300 MB de espao livre em seu hard drive. Voc conseguir uma performance melhor se utilizar no PC um
processador Celeron, AMD K6-2 ou superior e memria ram de 128 MB com freqncia de processamento
de 400 Mhz. O Software PDM utiliza um potente
banco de dados para manipular a grande quantidade
de dados colhidos do sistema do Medidor de Carga
til III. O uso de um computador mais potente e com
maior memria para rodar o software poder resultar
HPXPDPHOKRUDVLJQLFDWLYDGDSHUIRUPDQFH2VRItware pode ser melhor visualizado em uma tela com
resoluo mnima de 800 x 600.
&RQJXUDomRGRVLVWHPD
Quando instalado pela primeira vez no caminho fora-deestrada, o Medidor de Carga til III precisa, para que opere,
VHUFRQJXUDGR(VWHSURFHVVRGHPDQGDYiULDVHWDSDVH
utiliza o computador laptop para a realizao das programaes necessrias. O procedimento de setup pode ser
desmembrado nas seguintes etapas:

&RQH[mRGRODSWRSDRVLVWHPDGR0HGLGRUGH&DUJDWLO,,,
$WLYDomRGDUHGHGHFRPXQLFDo}HV
3URJUDPDomRGRKRUiULRHGDGDWD
3URJUDPDomRGRWLSRGHFDPLQKmRIRUDGHHVWUDGD
3URJUDPDomRGRQ~PHURGHLGHQWLFDomRGRFDPLQKmR
fora-de-estrada
3URJUDPDomRGDVXQLGDGHVGHPHGLGDGRYHORFtPHWURH
do mostrador da carga til.
M20008 02/10
M20-19
DOWNLOAD DE DADOS
O Medidor de Carga til III registra muitos tipos de
dados. O software para PC do Medidor de Carga til
III foi projetado para realizar o download dos dados
de uma frota inteira de caminhes. Ao invs de criar
um arquivo de dados para cada caminho, este software para PC combina todos os dados de muitos
caminhes em um banco de dados no hard drive
do computador. O software possibilita, ento, aos
usurios pesquisar o banco de dados para a gerao
GHUHODWyULRVHJUiFRV2VGDGRVSDUDFDPLQK}HV
especficos ou grupos de caminhes podem ser
facilmente analisados. Estes mesmos dados podem
ser exportados para uso em outros aplicativos do
software, como processadores de texto e aplicativos
de gerao de planilhas.
Roteiro para o download do medidor de carga til:

1. Conecte o medidor de carga til e inicie o software do
PC.
2. Selecione no menu principal a opo de menu Connect
to Payload Meter (conexo ao medidor de carga til). O
PC pedir a informao mais atualizada sobre o estado
do medidor de carga til. O mostrador exibir, ento, o
nmero de ciclcos de transporte de carga e os alarmes.
3. Selecione o boto Begin Download (iniciar o
download).O PC pedir os dados de carga til e alarme
do medidor de carga til, e ir salv-los no banco de
dados. Isto poder levar alguns minutos. Uma barra progressiva na parte inferior mostrar o tempo aproximado
que resta.
medida que o banco de dados cresce, a perforPDQFHGRVRIWZDUHSDUD3&SDUDQVGHDQiOLVHYDL

caindo. Uma dica que pode ser til exportar periodicamente dados. Por exemplo, pesquise o banco de
dados para saber a quinzena, ms ou semestre mais
antigo e imprima um relatrio resumido. Ento, exporte os dados para um formato compactado e salve
o arquivo em um local seguro. Uma vez exportados
os dados, delete todos os resultados da pesquisa do
banco de dados. Se necessrio, voc poder reimportar facilmente os dados no banco de dados principal
SDUDQVGHDQiOLVHHPXPDRFDVLmRIXWXUD$UHPRomR
desses dados mais antigos aumentar a performance.
O software para PC faz o download dos dados do

medidor de carga til para um nico banco de dados Paradox. Os dados de todos os caminhes so
acrescidos ao mesmo banco de dados. O download
do medidor de carga til pode levar alguns minutos.
Os dados so acrescidos ao banco de dados do laptop utilizado para o download.
Para transferir os dados para um outro computador,
necessrio fazer uma pesquisa para isolar os dados que sero efetivamente exportados. Enquanto
estiver sendo realizado um download, no pressione
o interruptor do operador localizado no painel de
instrumentos.
M20-20
M20008 02/10
CONFIGURAO DO SISTEMA DO MEDIDOR DE CARGA TIL III
Toneladas Americanas: A carga til exibida em

toneladas americanas, ao passo que as distncias e
velocidades em milhas.
Iniciando as comunicaes
O software PDM permite aos usurios fazer download e conJXUDomRGRVLVWHPD
Toneladas Mtricas: A carga til exibida em toneladas mtricas, ao passo que as distncias e velocidades em quilmetros.
Toneladas Inglesas: A carga til exibida em toneladas inglesas, ao passo que as distncias e velocidades em milhas.
Unidades de tempo
Exemplo em minutos e segundos:
Cinco minutos e trinta e dois segundos = 5:32
Exemplo em dcimos de minuto:
Cinco minutos e trinta e dois segundos = 5.53
Menu de conexes
Antes de conectar ao medidor de carga til, selecione Change Program Options (mudar as opes do programa), e
FRQUPHVHRSURJUDPDVHOHFLRQRXRSyUWLFRVHULDOFRUUHWR
de laptop. A maior parte dos laptops utiliza a porta Comm 1
para comunicaes seriais. As unidades exibidas no mostraGRUSDUDJHUDomRGHUHODWyULRVHJUiFRVSHORVRIWZDUHSDUD
PC podem ser programadas neste formato. Para retornar ao
menu principal, clique em Done (concludo).
A partir do menu principal, clique no boto Connect to Payload Meter (conecte ao medidor de carga til). O PC tentar
a conexo ao medidor de carga til e pedir as informaes
bsicas do sistema.Caso haja problema na interface de comunicao, o PC tentar estabelecer por 3 vezes a conexo
DQWHVGHFHVVDUGHQLWLYDPHQWHDVWHQWDWLYDV,VWRSRGHUi
levar alguns segundos.
Unidades de carga til exibidas no mostrador
H 3 opes disponveis para a exibio de unidades no sofWZDUHGR3&DVVLPFRPRHPUHODWyULRVHJUiFRV
M20008 02/10
A tela de conexes exibe ao usurio as informaes

bsicas do sistema.
2Q~PHURGHVpULHGRFKDVVLGHYHEDWHUFRPR
nmero de srie do caminho fora-de-estrada
estampado na placa do nmero de srie localizada no chassi do caminho.
2Q~PHURGRFDPLQKmRIRUDGHHVWUDGDpXP
Q~PHURGHLGHQWLFDomRDWULEXtGRDRFDPLQKmR
fora-de-estrada pela mineradora. Os dados de
data e horrio do medidor de carga til provm
do medidor de carga til no instante da conexo.
2Q~PHURGHUHJLVWURVGHFLFORVGHWUDQVSRUWH
de carga o nmero de registros de ciclos de
transporte de carga armazenados na memria e
disponveis para download.
2 Q~PHUR GH DODUPHV DWLYRV LQGLFD TXDQWRV
alarmes encontram-se ativos no sistema quando
a conexo estabelecida. Caso haja alarmes
ativos, possvel acessar o boto Display Active
Alarms (mostrar os alarmes ativos).
2Q~PHURGHDODUPHVLQDWLYRVUHYHODTXDQWRV
alarmes foram armazenados na memria e esto
disponveis para download.
$YHUVmRGRVRIWZDUH3&0PRVWUDDYHUVmRDWXDO
do software empregado no medidor da carga til.
As informaes a respeito do menu de conexes adYrPGDFRQJXUDomRGRVLVWHPDGRPHGLGRUGHFDUJD
til existente em seu caminho fora-de-estrada.
M20-21
+iDLQGDPXLWDVRSo}HVGHFRQJXUDomRHGRZQORDG
disponveis nessa tela. O menu de conexes atualizado apenas quando a conexo estabelecida pela
SULPHLUDYH]3DUDYLVXDOL]DUDVPRGLFDo}HVIHLWDV
com a conexo estabelecida, o usurio deve fechar a
janela e reconectar ao medidor de carga til.
O menu de conexes exibido aps uma conexo
serial ter sido estabelecida e o software para PC ter
sido conectado ao medidor de carga til.
Programao da data e da hora
A hora que aparece acima aquela transmitida do medidor

de carga til quando a conexo foi estabelecida pela primeira vez.
Conexo com o medidor de carga til

A rede de comunicaes com o Medidor de Carga til
III requer um computador laptop que rode o software
PDM. A conexo do software com o medidor de carga til feita atravs do prtico serial do medidor n
1. Este o mesmo prtico utilizado pelo mostrador
da velocidade e da carga til. Quando o laptop est
usando o prtico serial, a tela de baixo do visor do
operador localizado no painel monitor apagar. Isto
no afeta o desempenho do velocmetro.
&RQHFWHRODSWRSDRVLVWHPDXVDQGRRFKLFRWHGH
comunicao EF9160. O conector para download
tipicamente est localizado na carcaa instalada
na parede traseira da cabina. O sistema do Medidor de Carga til III utiliza a mesma conexo que
o sistema
do Medidor de Carga til 2.
&RQJXUDomRGRPHGLGRUGHFDUJD~WLO
$FRQJXUDomRGRPHGLGRUGHFDUJD~WLOUHTXHUXPD
conexo serial com o sistema do Medidor de Carga
WLO,,,&OLFDQGRQRERWmR&RQJXUH3D\ORDG0HWHU
FRQJXUDomRGRPHGLGRUGHFDUJD~WLOYRFrDFHVVD
DWHODHRPHQXGDFRQJXUDomRGHVHXFDPLQKmR
fora-de-estrada. Esta tela exibe as configuraes
mais atualizadas armazenadas na memria do medidor de carga til.
4XDQGRDVFRQJXUDo}HVIRUHPDOWHUDGDVRERWmR
Save Changes (salvar alteraes) dever ser pressionado para salvar as alteraes no medidor de
FDUJD~WLO3DUDFRQUPDUDVDOWHUDo}HVVDLDSDUDR
menu principal e faa uma nova conexo com o medidor da carga til.
A data e a hora so mantidas por um chip especial existente

na placa de circuito impresso do Medidor de Carga til III. A
memria para esse chip mantida por um capacitor muito
grande quando cessa a alimentao eltrica do medidor
de carga til. Esses componentes conseguem manter as
programaes de data e hora por aproximadamente 30
dias. Decorrido esse tempo, o medidor de carga til poder
perder a data e a hora programadas. recomendvel que o
VLVWHPDUHFHEDDOLPHQWDomRHOpWULFDDFDGDGLDVDPGH
que a data e a hora sejam mantidas. Se voc perder a data
e a hora, simplesmente resete as informaes usando este
procedimento. A rercarga do capacitor consome aproximadamente 90 minutos.
A mudana da data e da hora ir afetar o ciclo de transporte
de carga em andamento, e poder levar a resultados imprevistos em relao s informaes estatsticas para um
determinado ciclo de transporte de carga.
Roteiro para mudar a hora:
1. Clique sobre o dgito que precisa ser alterado.
2. Use as setas para cima/para baixo para alterar ou digitar
o valor correto.
3. Pressione o boto Save Changes (salvar alteraes)
para salvar a nova hora no medidor de carga til.
Roteiro para mudar a data:
1. Clique sobre o dgito que precisa ser alterado.
2. Digite o valor correto ou use o calendrio para selecionar uma data.
para salvar a nova hora no medidor de carga til.
M20-22
M20008 02/10
Programao do tipo do caminho fora-de-estrada
$SDUWLUGDWHODGHFRQJXUDo}HVGRFDPLQKmRXVHD
barra de rolagem do menu para selecionar o tipo de caminho fora-de-estrada no qual o medidor de carga til
est instalado.
para programar a alterao no medidor.
Programao das unidades de medida exibidas no mostrador
O mostrador da velocidade e da carga til do medidor de
carga til exibe, na tela do alto, a velocidade. As unidades
de medida em que a velocidade ser exibida na tela do
mostrador so selecionadas utilizando-se uma ligao direta
localizada atrs da carcaa.
possvel passar as unidades de medida de carga til exibidas na tela de baixo do mostrador de toneladas mtricas
para toneladas americanas ou toneladas inglesas usando a
WHODGHFRQJXUDo}HVGRFDPLQKmRIRUDGHHVWUDGD$H[Lbio em tempo real das informaes da presso tambm
pode ser programada tanto em unidade do Sistema Mtrico
Internacional (kg/cm2), como em unidade do Sistema Britnico (lb/pol2).
1. partir da tela de configuraes do caminho fora-deestrada, selecione as unidades de medida de carga
til a serem usadas no visor de baixo do mostrador de
velocidade e carga til.
para programar essa alterao no medidor de carga til.
Programao do nmero de srie do chassi
Programao do nmero do caminho

A maior parte das operaes de minerao atribui um
Q~PHURDFDGDXPDGDVSDUWHVGRHTXLSDPHQWRDP
GHSRVVLELOLWDUXPDUiSLGDLGHQWLFDomR(VWHQ~PHUR
ou nome pode ser lanado no campo do nmero do
caminho. muito importante lanar um nmero de
caminho exclusivo para cada caminho que utilize
o sistema de Medidor de Carga til III. Este nmero
uma das informaes chaves usadas no banco de
dados do ciclo de transporte de carga. O campo comporta 20 caracteres alfanumricos.
1DWHODGHFRQJXUDo}HVGRFDPLQKmRHQWUHFRP
o nmero do caminho no campo apropriado.
para programar a alterao no medidor de carga til.
Programao do Distribuidor Komatsu
Este campo no registro de ciclos de transporte de carga pode comportar o nome do Distribuidor Komatsu
que auxiliou na implantao do sistema. A Komatsu
tambm atribui um nmero de distribuidor a cada um
de seus distribuidores. Este nmero de seu Distribuidor Komatsu tambm pode ser lanado nesse campo. O campo comporta 20 caracteres alfanumricos.
1DWHODGHFRQJXUDo}HVGRFDPLQKmRLQIRUPH
no campo apropriado, o nome ou o nmero de
seu distribuidor.
Programao do cliente Komatsu
Este campo no registro de ciclo de transporte de
carga pode comportar o nome da mineradora ou
operao onde o caminho fora-de-estrada esteja
trabalhando. A Komatsu atribui um nmero de cliente
para cada cliente Komatsu. Este nmero usado ainda em todas as reclamaes de garantia. O nmero
do cliente Komatsu tambm pode ser lanado nesse
campo, que comporta 20 caracteres alfanumricos.
1.
2Q~PHURGHVpULHGRFKDVVLHVWiORFDOL]DGRQDSODFD[DGD
QRFKDVVLGHVHXFDPLQKmRIRUDGHHVWUDGDTXHFDYROWDGD
de frente para o pneu dianteiro direito. muito importante
entrar com o nmero de srie correto do chassi. Este nmero
uma das informaes chaves utilizada dentro do banco de
dados do ciclo de transporte de carga. O campo comporta 20
caracteres alfanumricos.
Na tela de configuraes do caminho, informe o

nome ou o nmero do cliente no campo apropriado.
1. Na tela de configuraes do caminho, informe, no

campo apropriado, o nmero de srie do chassi de seu
caminho fora-de-estrada.
M20008 02/10
M20-23
Tara do caminho limpo
Calibrao do inclinmetro
O medidor de carga til utiliza o valor da tara do

caminho limpo para calcular a carga devolvida
caamba do caminho para cada ciclo de transporte
de carga. A carga devolvida caamba do caminho
armazenada no registro de ciclo de transporte de carga a nova tara com a caamba vazia menos a tara
do caminho limpo.
Este procedimento deve ser executado sempre que
as suspenses passarem por manuteno ou quando
IRUHPSURPRYLGDVDOWHUDo}HVVLJQLFDWLYDVQRSHVR
suportado pelas suspenses do caminho. Antes de
SDVVDUDHVWHSURFHGLPHQWRFHUWLTXHVHGHTXHDV
suspenses encontram-se devidamente abastecidas
de leo e carregadas. Para a medio da carga til,
essencial que o leo esteja na altura correta, e que a
SUHVVmRGRJiVHVWHMDGHQWURGRYDORUHVSHFLFDGR
Uma vez iniciado o processo de determinao da tara
do caminho limpo, o medidor da carga til passar
a calcular o peso suportado pelas suspenses do
caminho com a caamba do mesmo vazia. Este
clculo prossegue enquanto o caminho segue para
o prximo ponto de carregamento de sua caamba.
Comeado o processo, no h sentido em prosseguir
a monitorao do processo com o PC. O caminho
no precisa estar em movimento para iniciar este
procedimento.
1. Aps limpar a sujeira e os detritos do caminho e
FRQUPDU
VH D PDQXWHQomR GDV VXVSHQV}HV HVWi
FRQUPDUVHDPDQXWHQomRGDVVXVSHQV}HVHVWi
em dia, use o software do Medidor de Carga til
III para a conexo com o medidor de carga til.
3DUWLQGR
GD WHOD GH FRQJXUDo}HV GR FDPLQKmR VHOH3DUWLQGRGDWHODGHFRQJXUDo}HVGRFDPLQKmRVHOHcione Clean Truck Tare (tara do caminho limpo).
3. Siga risca as instrues fornecidas na tela.
M20-24
O procedimento de calibrao do inclinmetro tem por objetivo compensar variaes na altura de montagem do inclinmetro. A entrada do inclinmetro essencial para o clculo
da carga til.
Este procedimento deve ser realizado em um terreno relativamente plano. Freqentemente, a rea onde realizada a
manuteno um local ideal para a execuo deste procedimento.
1. Aps limpar a sujeira e os detritos do caminho e certiFDUVH GH TXH D PDQXWHQomR GDV VXVSHQV}HV HVWi HP
FDUVHGHTXHDPDQXWHQomRGDVVXVSHQV}HVHVWiHP
dia, use o software do Medidor de Carga til III para a
conexo com o medidor de carga til.
3DUWLQGRGDWHODGHFRQJXUDo}HVGRFDPLQKmRVHOHFLR 3DUWLQGR
GD WHOD GH FRQJXUDo}HV GR FDPLQKmR VHOHFLRne a opo Inclinometer (inclinmetro).
3. Com o caminho parado e a trava dos freios aplicada,
pressione o boto de partida. Esse comando envia ao
medidor de carga til uma instruo para varrer uma vez
o inclinmetro.
4. D uma andada com o caminho, estacionando-o na
mesma posio em que se encontrava, s que, desta
vez, voltado para a direo oposta.
5. Com o caminho parado e a trava dos freios aplicada,
pressione o boto de partida. Esse comando envia ao
medidor de carga til uma nova instruo para voltar
a varrer o inclinmetro. O medidor de carga til far a
mdia dos dois valores amostrativos para determinar o
deslocamento mdio.
6. Siga risca as instrues fornecidas na tela.
M20008 02/10
Anlise dos Dados
Formulrio de resumo dos dados de carga til

Hora:
&ODVVLFDRVGDGRV
dentro de uma hora do dia
compreendida dentro da
gama de horrios que vai
das 8:00 hs s 17:00hs
Data :
&ODVVLFDRVGDGRV
dentro de uma gama de
datas(ex.: 01/12/2000 a
31/12/2000)
Tipo do Camnho:
&ODVVLFDRVGGRVSHOR7LSR
do Caminho(ex.:930E
ou830E)
Nmero doCaminho:
&ODVVLFDRVGDGRVSHORQ~mero unitrio do Caminho
(ex.:347)
Resumo dos dados de
carga til: Resumo das
anlises estatsticas das
cargas teis pesquisadas
Pesquisa no banco de
dados e exibio na tela
do mostrador:
&ODVVLFDRVGDGRVSHODVRSes de pesquisa selcionads
( unidade,tipo, data, hora) e
exibe os resultados na tela
do mostrador
Opes de Sada
Usado para gerar relatrios,
JUiFRVHGDGRVHVSHFFRVD
partir da pesquisa solicitada
Resumo dos tempos de

ciclos:
Resumo dos tempos de
ciclos levantados na pequisa
selecionada
Registros dos ciclos de transporte de carga:

Visualizao resumida dos registros de ciclos de transportes de carga levantados na pesquisa selecionada. Clique duas vezes para visualizar os detalhes de cada registro de ciclo de transporte de carga. Os
ciclos de transportes de carga dentro da rea vermelha no esto includos nas estatsticas do resumo.
As ferramentas de anlise de dados permitem que o usurio monitore a performance dos sistemas de medidores de
carga til utilizados ao longo de toda a frota. A anlise tem
incio quando o boto View Payload Data (visualizao dos
dados de carga til) pressionado, o que inicia uma pesquisa no banco de dados de todos os caminhes, em todas as
datas e horas, sendo os resultados exibidos no formulrio
resumido de cargas teis.
O usurio pode mudar o objeto da pesquisa mudando as
datas, horas ou caminhes que sero includos na pesquisa
que deseja visualizar no mostrador.
Os ciclos de transporte de carga na caixa de dados da parte
inferior podem ser clicados duas vezes para que o mostrador
exiba os resultados detalhados daquele ciclo de transporte
GHFDUJDHVSHFtFR
Criando uma pesquisa
O programa deixa de exibir todos os caminhes, tipos, datas
e horas para a pesquisa inicial. O contedo exibido na tela
pode ser sintetizado selecionando-se que caminhes ou tipos voc deseja visualizar na tela, ou, tambm, restringindoVHRXQLYHUVRGHSHVTXLVDDGDWDVHKRUiULRVHVSHFtFRV
&ODVVLFDomRSHORQ~PHURXQLWiULRGRFDPLQKmR
O nmero unitrio do caminho o nmero unitrio
do caminho lanado no medidor de carga til no moPHQWRGHVXDFRQJXUDomRQDLQVWDODomR$SHVTXLVD
pode ser programada para buscar todos os camiQK}HVRXXPQ~PHURGHFDPLQKmRHVSHFtFR4XDQdo o programa comea a rodar, procura no banco de
dados todos os nmeros exclusivos de caminhes e
gera uma lista para seleo.
$HVFROKDGHXPQ~PHURGHFDPLQKmRHVSHFtFROLPLtar os dados nos mostradores, resumos e relatrios
a um caminho selecionado. Para gerar relatrios
para o caminho nmero 374, selecione 374 na barra
de rolagem do menu e clique no boto Query Database and Display (pesquisar no banco de dados e
mostrar na tela).
&ODVVLFDomRSHORWLSRGHFDPLQKmR
O tipo de caminho corresponde ao seu porte dentro
da famlia de caminhes Komatsu. Isto permite ao
usurio uma rpida visualizao dos resultados de
diferentes tipos de caminhes de sua propriedade.
Por exemplo, possvel gerar um relatrio separado
para caminhes fora-de-estrada 830E e 930E.
Os itens da pesquisa so adicionados na condio AND

(E). Se o usurio selecionar um nmero de caminho e
XPDJDPDGHGDWDVDSHVTXLVDFODVVLFDUiRVGDGRVSDUD
aquele nmero de caminho e gama de datas.
M20008 02/10
M20-25
&ODVVLFDomRSRUJDPDGHGDWDV
2. Mude a data From para 05/01/2000.
A pesquisa inicia-se em 1995 e segue at a data atual

QR3&3DUDUHVWULQJLUDJDPDDXPDGDWDHVSHFtFD
mude as datas From (de) e To (a). Por exemplo,
para visualizar os relatrios de ciclos de transporte
de carga do caminho 374 para o ms de julho de
2000:
1. Selecione 374 na barra de rolagem do menu de
caminhes.
3. Mude a data To para 08/01/2000.
4. Mude a hora From para 06:00 h.
5. Mude a hora To para 18:00 h.
6.
Pressione Query Database and Display (pesquisar o banco de dados e exibir na tela) para visualizar os resultados
Esta pesquisa mostrar os ciclos de transporte de carga de

05/01 a 08/01, no horrio compreendido entre 6:00 h e 18:00 h.
2. Mude a data From para 01/07/2000.
Date
Time
JJan 5, 2000
Jan 6, 2000
Jan 7, 2000
an 8, 2000
Jan 9, 2000
0:00
6:00
3. Mude a data To para 31/07/2000.

4. Pressione Query Database and Display (pesquisa no banco de dados e visualizao) para
visualizar os resultados.
&ODVVLFDomRSRUJDPDGHKRUiULRV
A gama de horrios seleciona os horrios do dia
dentro de datas vlidas. Programando-se a gama de
horrios entre 6:00 h e 18:00 h, voc restringir as
FDUJDV~WHLVH[LELGDVQRPRVWUDGRUjVFDUJDVYHULFDdas dentro desse intervalo para cada dia da gama de
datas abrangidas. As horas so lanadas no formato
24:00 h. Para visualizar os relatrios dos ciclos de
transporte de carga desde o primeiro turno de trabalho do caminho 374 entre 05/01/2000 e 08/01/2000,
proceda da seguinte maneira:
1. Selecione o caminho 374 na barra de rolagem
do menu de caminhes.
M20-26
12:00
18:00
24:00
Query : Date: 1/5/00 to 1/8/00
Daily Shift Time: 6:00 to 18:00
Haul Cycles Included in the Query
Os tempos de turno selecionados podem estender a pesquisa retroativa data original. Se voc programou a pesquisa
para varrer as datas de 05/01 a 08/01 e a pesquisa de horrios foi reprogramada para abranger os turnos do perodo
das 18:00 h s 06:00 h, os resultados se estenderiam
manh do dia 09. Isto poder ser observado no exemplo
fornecido a seguir:
M20008 02/10
Gerao de relatrios
Date
Time
JJan 5, 2000
Jan 6, 2000
Jan 7, 2000
an 8, 2000
Jan 9, 2000
0:00
possvel gerar relatrios e visualiz-los na tela ou

imprimi-los. Estes relatrios so gerados no boto de
pesquisa da tela de resumo de carga til. Por exemSORQDFODVVLFDomRSRUKRUiULRRUHODWyULRLPSUHVVR
iria conter dados do caminho 374 durante o ms de
julho de 2000, no horrio compreendido entre 08:00
h e 17:00 h.
6:00
12:00
Antes de imprimir um relatrio, importante selecionar criteriosamente os dados que faro parte do
universo de pesquisa e pressionar o boto Query
Database & Display (pesquisar o banco de dados e
mostrar na tela).
18:00
24:00
Query :D ate: 1/5/00 to 1/8/00
Haul Cycles Included in the Query
Tela de visualizao de detalhes de carga til

A tela de visualizao de detalhes de carga til fornece os
detalhes a respeito de cada um dos ciclos de transporte de
carga. Na tela Payload Summary (resumo de carga til),
clique duas vezes em qualquer ciclo de transporte de carga
para visualizar os detalhes sobre o mesmo.
M20008 02/10
M20-27
OBS.: Alguns ciclos de transporte de carga podero

conter a marca de alerta de entrada de sensor. Isto
indica que um dos quatro sensores de presso do
inclinmetro no estava funcionando corretamente
durante o ciclo de transporte de carga em questo.
Os ciclos de transporte de carga com esta marca de
alerta so exibidos em vermelho na janela de resumo
de carga til, no estando includos nas estatsticas
globais para efeito de gerao de relatrios ou visualizao na tela.
Payload Summary Report

Report Date: April 11, 2001
Query used for summary:
Truck Number: ALL
Truck Type: ALL
Dates: 2/10/00 to 2/19/01

Resumo - relatrio de uma pgina

Um resumo dos dados pesquisados pode ser impresso em uma nica pgina. Os dados de ciclos so
apresentados resumidamente nessa mesma pgina.
Na tela aparecero as velocidades, os tempos de
ciclo, as estatsticas de cargas, alm de dados sobre
o chassi e os pneus.
Informativo detalhado - relatrio com mltiplas
pginas
O relatrio detalhado comea pelo relatrio resumido
e prossegue com vrias pginas contendo dados referentes a cada um dos ciclos de transporte de carga.
No relatrio detalhado vm impressos a data, a hora,
a carga til, os tempos de ciclo, as distncias de ciclo,
DVYHORFLGDGHVHRQ~PHURGHXWXDo}HVGHFDUJD
Payload Detail Report

Report Date: October 17, 2000
Query used for summary:
Truck Number: ALL
Truck Type: ALL
Dates: 8/28/00 to 10/3/00
M20-28
Page 1
M20008 02/10
*HUDomRGHJUiFRV
Exportao de dados
O VRIWZDUHGR0HGLGRUGH&DUJDWLO,,,SRGHJHUDUJUiFRV
que trazem um rpido resumo dos dados de carga til. Estes

JUiFRVSRGHPVHUSHUVRQDOL]DGRVSDUDLPSUHVVmR$VVLP
FRPRRVUHODWyULRVRVJUiFRVVmRJHUDGRVDSDUWLUGDSHVquisa exibida na tela de resumo de carga til. Analisando-se
RH[HPSORGDGRGHFODVVLFDomRSRUJDPDGHKRUiULRRJUiFRLPSUHVVRFRQWHULDXQLFDPHQWHGDGRVGRFDPLQKmR
durante o ms de julho de 2000, no horrio compreendido
entre 08:00 h e 17:00 h.
$QWHVGHJHUDUXPJUiFRYRFrGHYHVHOHFLRQDUFULWHULRVDmente os dados levantados pela pesquisa e pressionar o
boto Query Database & Display (pesquisar o banco de
dados e exibir na tela).
1. A partir da tela de resumo de carga til, selecioQHRERWmR*UDSKJUiFRHPVXDSDUWHLQIHULRU
Aparecer a tela de setup do histograma.
Os dados do banco de dados podem ser exportados

para uso com outros aplicativos de software. Os dados so selecionados da pesquisa que aparece no
momento na tela. Os dados exportados podem ser
armazenados em um arquivo com extenso .CSV
ou um arquivo compactado com extenso .zip.

2IRUPDWR&69SHUPLWHDIiFLOLPSRUWDomRGHGDGRV
para aplicativos de planilhas e editores de texto.
2IRUPDWR=LSSHUPLWHDWUDQVIHUrQFLDGHGDGRV
de um computador para o banco de dados do
software PDM de outro computador. Este recurso
oferece uma forma compactada de transferncia
de dados de um computador para outro.
Exportao do CSV
2. Informe o Lowest Value (valor mais baixo), ou seja a

PHQRUFDUJD~WLOQRJUiFR4XDOTXHUFDUJD~WLOLQIHULRUD
esse valor ser somada na primeira barra.
3. Informe o Highest Value (valor mais alto), isto o maior
YDORUQRJUiFR&DUJDV~WHLVDFLPDGHVVHYDORUVHUmR
somadas na ltima barra.
4. Entre com a Incremental Change (alterao incremental), que determinar o nmero de barras e a distncia
entre elas. O programa limita o nmero de barras a 20.
,VWRSHUPLWHTXHRVJUiFRVVHMDPHQTXDGUDGRVQDWHOD
e caibam em uma pgina de impresso.
3UHVVLRQHRERWmR&UHDWH*UDSKJHUDUJUiFR
A sigla CSV significa Valor Separado Por Vrgula.

Este um formato de arquivo de texto ASCII que
permite a arquivos de gerao de planilhas, como o
Excel e o Lotus 123, importar facilmente dados.Para
exportar os dados para um arquivo com extenso
.csv, pressione o boto Export (exportar) na parte
de baixo da tela de resumo de carga til e selecione
To CSV (para o CSV). O programa pedir um nome
de arquivo e a localizao desse arquivo.
$SDUHFHUiQDWHODXPJUiFREDVHDGRQDSHVTXLVDSURJUDPDGDQDWHODGHUHVXPRGHFDUJD~WLO2JUiFRSRGH
ento, ser personalizado e impresso.
M20008 02/10
M20-29

5HVervados 1-5, 7-10:. Esses valores so clculos internos usados no contnuo aprimoramento do Medidor de
Carga til III, devendo, portanto, ser ignorados
5HVHUYDGR(VVHYDORUUHSUHVHQWDDFDUJD~WLOHVWLPDGD
no ponto em que est a p carregadeira de rodas imediatamente antes do caminho comear a se mover.
Dois grupos de dados so exportados. No alto da

WHODFDPRVGDGRVGHFLFORGHWUDQVSRUWHGHFDUJD
ao passo que nas colunas esto, da esquerda para
direita, os seguintes dados:

1~PHURGRFDPLQKmR
'DWDGHLQtFLRGRFLFORGHWUDQVSRUWHGHFDUJD
+RUDGHLQtFLRGRFLFORGHWUDQVSRUWHGHFDUJD
&DUJD~WLO
)OXWXDo}HVGHFDUJD
0DUFDVGHDOHUWD
&DUJDUHWURDOLPHQWDGDGHYROYLGD
7HPSRWRWDOGRFLFORGHWUDQVSRUWHGHFDUJD
7HPSRGHIXQFLRQDPHQWRGRFDPLQKmRFRPVXD
caamba vazia
7HPSRGHSDUDGDFRPDFDoDPEDYD]LD
7HPSRGHFDUUHJDPHQWR
7HPSRGHIXQFLRQDPHQWRGRFDPLQKmRFRPVXD
caamba carregada
7HPSRGHSDUDGDFRPDFDoDPEDFDUUHJDGD
7HPSRGHGHVFDUUHJDPHQWRGDFDoDPED
7HPSRGHLQtFLRGRFDUUHJDPHQWR
7HPSRGHLQtFLRGRGHVFDUUHJDPHQWRGDFDoDPED
'LVWkQFLDSHUFRUULGDQRWUDQVSRUWHGHFDUJDFRP
a caamba carregada
'LVWkQFLDSHUFRUULGDQRWUDQVSRUWHGHFDUJDFRP
a caamba vazia
9HORFLGDGHPi[LPDGRFDPLQKmRFRPVXDFDamba carregada
0RPHQWRHPTXHDYHORFLGDGHPi[LPDGRFDPLnho com sua caamba carregada ocorreu
9HORFLGDGHPi[LPDGRFDPLQKmRFRPVXDFDamba vazia
0RPHQWRHPTXHDYHORFLGDGHPi[LPDGRFDPLnho com sua caamba carregada ocorreu
7RUTXHPi[LPRWRUTXHGRFKDVVL
0RPHQWRHPTXHRWRUTXHPi[LPRRWRUTXHGR
chassi ocorreu
7RUTXHPi[LPRWRUTXHGRFKDVVL
0RPHQWRHPTXHRWRUTXHPi[LPRWRUTXHGR
chassi ocorreu
&iOFXORGRSHVRPi[LPRVXSRUWDGRSHODVVXVpenses do caminho
0RPHQWRHPTXHRFiOFXORGRSHVRPi[LPRVXportado pelas suspenses do caminho ocorreu
NPKGRSQHXGLDQWHLURHVTXHUGR
NPKGRSQHXGLDQWHLURGLUHLWR
NPKPpGLRGRVSQHXVWUDVHLURV
1~PHURGHVpULHGRFKDVVL
M20-30
A segunda srie de dados abaixo dos dados referentes a

ciclo de transporte de carga so os alarmes. As colunas de
alarmes, da esquerda para a direita, so:

2WLSRGRDODUPH
$GDWDHPTXHRDODUPHIRLSURJUDPDGR
$KRUDHPTXHRDODUPHIRLSURJUDPDGR
'HVFULomRGRDODUPH
$KRUDHPTXHRDODUPHIRLDSDJDGRGDPHPyULD
$GDWDHPTXHRDODUPHIRLDSDJDGRQDPHPyULD
Compactao
Esta funo de exportao permite a transferncia de dados

de um laptop para outro computador. Este recurso pode ser
particularmente til quando um laptop em servio estiver
sendo usado para o download de diversas mquinas e transIHUrQFLDGRVGDGRVSDUDXPFRPSXWDGRUFHQWUDODPGHTXH
sejam submetidos a uma anlise. Pode ser usado ainda para
copiar dados de transporte de carga de um determinado caminho em um disquete para anlise.
O formato do arquivo uma verso binria compactada da pesquisa que aparece na tela. A importao do arquivo por outro
computador somente possvel rodando-se o software PDM.
M20008 02/10
Procedimento para exportao de dados no formato ZIP:
Deletando registros de ciclos de transporte de carga
&RQUPHVHRVGDGRVH[LELGRVQDWHODFRUUHVSRQGHP
aos dados levantados na pesquisa que precisam efetivamente ser exportados.
2. A partir da tela de resumo de carga til, pressione o boto
EXPORT (exportao) e selecione To ZIP (para ZIP)
3 O programa pedir um nome e localizao de arquivo.
Para deletar registros de ciclos de transporte de

carga do banco de dados principal, pressione o boto Delete localizado na parte inferior da tela de
resumo de carga til. O programa exibir um resumo
dos registros da pesquisa solicitada.Para deletar um
registro, selecione um por vez e pressione o boto
Delete. Recomendamos que os registros sejam
exportados para um arquivo em zip para que seja
criado um backup antes do deletamento propriamente dito. Pressionando o curso, voc pode selecionar
mltiplos registros. Pressionando o boto Delete All
(deletar tudo), voc selecionar todos os registros da
pesquisa em questo e ir delet-los.
Importao de dados
Esta funo de importao permite a transferncia de dados
de um laptop para outro computador. Este recurso pode ser
de grande utilidade quando um laptop em servio usado
para fazer o download de diversas mquinas e realizar a
transferncia de dados para um computador central com o
objetivo de que esses dados sejam analisados. Pode ser
usada ainda para copiar dados de um determinado camiQKmRGHXPGLVTXHWHSDUDXPEDQFRGHGDGRVSDUDQVGH
anlise.
Para importar dados, pressione o boto IMPORT (importar)
localizado na parte inferior da tela de resumo de carga til.
O programa pedir um arquivo com extenso .zip para
importar. Localize o arquivo e pressione Open (abrir). O
programa s importar arquivos em zip criados por outro
computador rodando o software PDM.
M20008 02/10
NOTA: Uma vez deletados do banco de dados principal, os registros no mais podem ser recuperados,
portanto, altamente recomendvel que todos os
registros sejam exportados e arquivados em arquivos
compactados antes de sua excluso propriamente
GLWDDPGHTXHIXWXUDPHnte, possam ser consultados.
M20-31
Visualizao de alarmes
Deletando registros de alarme
A partir da tela de resumo de carga til, clique o boto

Alarms (alarmes) para visualizar a tela do alarme.
2VDODUPHVVmRFODVVLFDGRVVHJXQGRDVSHVTXLVDV
programadas na tela de resumo de carga til. Os alarmes podem ser exibidos como ativos ou inativos.
Para deletar registros de alarme do banco de dados principal, pressione o boto Delete na parte inferior da tela
de visualizao dos alarmes. O programa exibir na tela
um resumo dos alarmes encontrados na pesquisa. Para
deletar um alarme, selecione um por vez e pressione o
boto Delete. Recomendamos que voc exporte os dados
SHVTXLVDGRVSDUDXPDUTXLYRFRPH[WHQVmR]LSSDUDQV
de backup antes da excluso propriamente dito. Mantendose o cursor pressionado, voc poder selecionar mltiplos
registros. Pressionando o boto Delete All (deletar tudo),
voc selecionar todos os alarmes da pesquisa em questo
e excluir todos eles.
OBS.: Uma vez deletado do banco de dados principal, um
alarme no poder ser recuperado. Assim sendo, altamente recomendvel que, antes de serem deletados, todos os
registros sejam exportados e arquivados em um formato de
DUTXLYRFRPSDFWDGRDPGHTXHSRVVDPVHUFRQVXOWDGRV
posteriormente
M20-32
M20008 02/10
SEO DE DIAGNSTICO DE FALHAS

Exibio dos dados em tempo real
O diagnstico de falhas do sistema PLMIII feito por meio
do programa do compitador (PC), onde possvel:

9LVXDOL]DURVDODUPHVDWLYRV
9LVXDOL]DUDVHQWUDGDVGRVHQVRUXWLOL]DQGRR9LVRUGH
Dados em Tempo Real.
7HVWDUDVOX]HVLQGLFDGRUDVGHFDUJD~WLO
&ULDUDUTXLYRVGHUHJLVWURGDVHQWUDGDVGRVHQVRUSDUD
anlise posterior.
(VVDVDWLYLGDGHVH[LJHPXPDFRQH[mRFRPRVLVWHPD3/MIII.
Visualizao dos alarmes ativos

Alarmes ativos so os alarmes que foram programados, mas
ainda no foram limpos. Cada alarme programado quando
as condies de ativao so mantidas por 5 segundos.
Cada alarme limpo quando a condio retornada para a
faixa normal por 5 segundos. Por exemplo, 5 segundos aps
o sensor de presso traseira-esquerda ter sido desconectado, O alarme de baixa presso da traseira esquerda ser
ativado. possvel visualizar essa situao por meio da tela
Conexo ao Medidor de Carga til. Aps 5 segundos do
sensor de presso ter sido reconectado, o alarme ser limpo
e registrado na memria.
Os alarmes ativos so registrados na memria como cleared (limpos) quando a chave de partida desligada.
Quando a alimentao de energia restaurada ao medidor
de carga til, os alarmes sero reativados se as condies
permanecerem por 5 segundos.
Para visualizar os alarmes ativos:
1
Conecte-se ao medidor de carga til e execute o

programa do PC.
2. No menu principal, selecione Connect to Payload
Meter (Conectar ao Medidor de carga til). O PC ir
solicitar a ltima informao de status do medidor
de carga til.
3. Se houver alarmes ativos, o boto Display Active
Alarms (Exibir alarmes ativos), existente no canto
inferior esquerdo da tela, estar disponvel. Se o
ERWmRQmRHVWLYHUGLVSRQtYHOVLJQLFDTXHQmRKi
alarmes ativos no momento da conexo. A tela no
ser limpa automaticamente. Se uma condio
IRUPRGLFDGDSDUDFDXVDUXPDODUPHRXVXiULR
dever sair do programa e abrir novamente a tela
Connect to Payload Meter (Conectar ao medidor
de carga til).
O programa do PC pode ser utilizado para visualizar

as leituras de entrada ao vivo do medidor de carga
til. Os nmeros so exibidos em intervalos mdios
de 1 segundo.
1. Conecte o medidor de carga til e execute o
programa do PC.
2. No menu principal, selecione Connect to
Payload Meter (Conexo com o Medidor de
carga til). O computador ir solicitar a ltima
informao de status do medidor de carga til.
3. Selecione o boto Real Time Data (Dados
em tempo real). A tela de dados ser aberta.
O computador solicitar ao medidor de carga
til que inicie a transmisso dos dados.
4. Para sair, pressione o boto Close (fechar).
As unidades utilizadas em cada medida so determiQDGDVSHODFRQJXUDomRQDV2So}HVGR3URJUDPD
do software do computador. As quatro presses da
suspenso e do inclinmetro so mostradas. O status
das entradas do Corpo da caamba levantado e o
Travamento dos freios tambm so mostrados. O
estado do ciclo de transporte da carga e a velocidade
so exibidos, bem como o peso atual suportado pela
suspenso, que difere da carga til simplesmente. O
peso suportado pela suspenso a medio do peso
do caminho acima da suspenso. Ela no inclui
os pneus, fusos, motores das rodas, carcaas de
comandos, ou qualquer outro item que se encontre
abaixo da suspenso.
Testando as luzes indicadoras de carga til
A exibio dos dados em tempo real tambm permite
ao usurio ativas individualmente as luzes indicadoras da carga til. Isto pode ser particularmente til
para testar as luzes. Para acionar uma luz de carga
til de uma cor em particular:
1. Clique na caixa de seleo ao lado da luz
colorida para ativ-la.
2. Pressione o boto Set Lights (ajustar luzes)
para acend-la.
3. Desmarque a caixa e pressione Set Lights
(ajustar luzes) para desligar a luz.
As luzes retornaro ao seu estado normal quando o
visor de dados em tempo real for fechado.
M20008 02/10
M20-33
arquivo, a gravao ir sobrescrever o arquivo anterior, apagando os dados anteriores. Para colher
mais dados, feche a janela de dados em tempo real,
abra-a novamente em seguida e crie um novo arquivo de registro.
Criando arquivos de registro de entradas

O programa do computador (PC) capaz de criar
um arquivo de texto do fluxo de dados em tempo
real a partir do medidor de carga til. Isto pode ser
H[WUHPDPHQWH~WLOSDUDQVGHGLDJQyVWLFR2VGDGRV
so gravados como um arquivo de dados de texto no
formato de valores separados por vrgula (.csv). Os
dados so registrados como unidades mtricas em
uma proporo de 50 amostras por segundo. O arquivo de dados pode crescer muito de maneira rpida.
Cada amostra registra uma linha no arquivo ASCII no
formato .csv.
A ordem de cada linha de dados a seguinte:
'DWD
+RUiULR
3HVRVXSRUWDGRSHODVXVSHQVmR
3UHVVmRGLDQWHLUDHVTXHUGD
3UHVVmRGLDQWHLUDGLUHLWD
3UHVVmRWUDVHLUDHVTXHUGD
3UHVVmRWUDVHLUDGLUHLWD
,QFOLQDomR
9HORFLGDGH
(VWDGRGRFRUSRGDFDoDPEDOHYDQWDGR SDUDFLPD
(VWDGRGHWUDYDPHQWRGRVIUHLRV DWLYDGR
(VWDGRGHFDUJD~WLO
0DUFDVGHDOHUWDGHVWDWXV
6REUHVVDOHQWH
Para criar um arquivo de registro:
1. Conecte o medidor de carga til e execute o
programa do computador (PC).
2. No menu principal, selecione Connect to
Payload Meter (Conectar ao medidor de
carga til). O computador ir solicitar a ltima
informao de status do medidor de carga til.
3. Selecione o boto Real Time Data (Dados
em tempo real). A tela de exibio de dados
em tempo real abrir. Em seguida o computador ir solicitar ao medidor de carga til
que comece a transferncia dos dados.
4. Clique no boto Set File Name (Nomear
arquivo) e digite um nome e informe o local
onde ser armazenado o arquivo de texto. A
extenso padro .txt. Este dado pode ser
facilmente importado para as planilhas no formato de valores separados por vrgula (.CSV).
5. Uma vez nomeado o arquivo, os botes Start
Log (Iniciar registro) e Stop Log (Interromper
registro) estaro ativos.
6. Pressione o boto Start Log (Iniciar registro)
para comear a colher os dados e grav-los
no arquivo. Uma vez iniciado o processo, ele
no poder ser interrompido e reiniciado.
7. Pressione o boto Stop Log (Interromper
registro) para interromper a gravao dos
dados. Caso se tente reiniciar o registro do
M20-34
Inspees dirias
Uma parte importante da manuteno do sistema do Medidor
de carga til III (PLMIII) diz respeito ao monitoramento das
entradas bsicas do sistema. Recomenda-se que o operador
do caminho caminhe ao redor do caminho e inspecione
visualmente os seguintes itens:

&RQGLo}HVGHFDUUHJDPHQWRGDVVXVSHQV}HVQmRHVtando planas nem sobrecarregadas.

1tYHOGHSUHVVmRQDVVXVSHQV}HVYHULTXHDVVXVSHQses usando o indicador do operador e o interruptor do
operador.
Manuteno peridica
5HFRPHQGDPRVTXHRVVHJXLQWHVLWHQVVHMDPYHULFDGRVD
cada 500 horas de operao:
&RQUPHDVSUHVV}HVGDVXVSHQVmRXVDQGRLQGLFDGRres externos.
&RQUPHVHDDOWXUDGDVXVSHQVmRHVWiDSURSULDGD
&RQUPHVHDVVXVSHQV}HVVXSRUWDPEHPDFDUJDHVH
no h contato de metal com metal quando o caminho
carregado.
&RQUPHVHRLQFOLQ{PHWURLQGLFDYDORUHVSRVLWLYRV
quando o caminho est embicado para cima e negativos (-) quando est embicado para baixo.
$OpPGLVVRSRGHUiVHU~WLOFRQUPDUDRSHUDomRDSURSULDGD
das suspenses, dirigindo o caminho durante um ciclo
completo de transporte de carga. Registre as presses da
suspenso usando a ferramenta de arquivo de registro em
CSV no aplicativo Payload Data Manager (Gerenciador de
dados de carga til). As presses da suspenso neste arTXLYRGHUHJLVWURSRGHUmRVHUUHYHUWLGDVHPXPJUiFRSDUD
IDFLOLWDUDLGHQWLFDomRGHVXVSHQV}HVVREUHFDUUHJDGDVRX
em posio plana.
M20008 02/10
Exibies anormais com a caamba levantada

2PHGLGRUGHFDUJD~WLOH[HFXWDGLYHUVDVYHULFDo}HVQRVLVWHPDLQWHUQRGDPHPyULDVHPSUHTXHRFRUSRGDFDoDPED
levantado. EM caso de falha, o indicador do operador poder exibir um cdigo de falha quando a fora for aplicada ao
sistema PLMIII.
Er:01 $IDOKDGHPiFRQJXUDomRGRFDPLQKmRLQGLFDTXHRPHGLGRUHQFRQWURXXPHUURDROHURUHJLVWURDWXDOGHFRQJXUDo}HVGRFDPLQKmRQDPHPyULD
Er:02 A falha de registro de calibrao imprpria indica que o medidor encontrou uma falha durante a transmisso de
mensagens entre os microprocessadores na placa do circuito.
Er:03 A falha de comunicaes entre processadores indica que o medidor encontrou uma falha durante a transmisso
de mensagens entre os microprocessadores na placa do circuito.
Para solucionar essas falhas:
Causa
SIM
SIM
NO
NO
O cdigo Er03 ainda

exibido no indicador com a caamba
levantada?
SIM
Medidor de carga
til OK
Perda de memria
do programa
'HVOLJXHDFKDYHGH
partida
5HPRYDDIRUoDGD
bateria desconectada
$JXDUGHPLQXWR
5HVWDXUHDIRUoD
/LJXH D FKDYH GH
partida
- Reprograme
o processador
secundrio. Entre
em contato com
o distribuidor para
obter a verso
mais recente do
programa.
Medidor de carga til OK
NO
Substitua as
peas
Os cdigos Er01
e Er02 ainda so
exibidos no indicador com a caamba
levantada?
5HSURJUDPH R
processador primrio. Entre em
contato com o
distribuidor para
obter a verso
mais recente do
programa
Os cdigos Er01,
Er02 ou Er03 so
exibidos no indicador
quando a caamba
levantada?
Defeito no medidor de
carga til
Soluo
6HHVWHVHUURVSHUVLVWLUHPDSyVDUHSURJUDPDomRRVSURFHVVDGRUHVSULPiULRHVHFXQGiULRGRPHGLGRUGHFDUJD~WLO
devero ser substitudos.
M20008 02/10
M20-35
Nenhuma informao de carga til exibida quando a chave de partida ligada

&RQUPHDWHQVmRGDEDWHULDQDFDL[DGHMXQomRGR3/0,,,HQWUH7%$SRVLWLYRH7%;WHUUD

9HULTXHDFRQGLomRGRGLVMXQWRUGHFLUFXLWR$&%$QDFDL[DGHMXQomRGR3/0,,,
9HULTXHWRGRVRVFRQHFWRUHVHWHUPLQDLVQRVFLUFXLWRVGHIRUoDGRPHGLGRUGHFDUJD~WLO
6HRYLVRUGHGRLVGtJLWRVQRPHGLGRUGHFDUJD~WLOH[LELUVHJXLGRGHQRPRPHQWRGHHOHYDomRGDFDoDPEDFRQtinue no processo Nenhuma informao exibida no mostrador do operador. Este visor de dois dgitos normalmente
alterna o valor 0 a cada exibio. No caso dos alarmes ativos, esta exibio mostrar os cdigos de cada alarme
ativo. Os cdigos de alarme encontram-se na seo relacionada operao do caminho fora-de-estrada.
Causa
SIM
SIM
H tenso de
20-30V entre o
pino 1 e o pino
3 no conector
R264 do medidor de carga
til?
'HVFRQHFWH
o conector
R264 do
medidor de
carga til.
/ L J X H D
chave de
partida.
NO
H tenso de
20-30V entre
o pino 17 e o
pino 3 do conector R264?
H tenso de
20-30V entre
o pino 1 e o
NO bloco do terra
GB12 na cabina?
H tenso de
20-30V entre
o pino 17 e o
bloco do terra
GB12 na cabina?
NO
SIM
A resistncia
SIM e n t r e o p i n o
3 do conector
R264 e GB12
SIM de 1 ohm ou
mais?
NO
NO
M20-36
Soluo
Defeito no
medidor de
carga til
Substitua as
peas
Defeito no contato
ou desconexo
na fiao do circuito da chave de
partida
Ve r i f i q u e e
substitua as
reas de contato do terminal
do conector
D e s c o n e x o n o Repare ou subssinal do terra entre titua o chicote de

GB12 e R264
DomR
Contato defeituoso 9HULTXHHVXEVdo circuito da fonte titua as reas de

de alimentao
contato do terminal do conector
Desconexo no
sinal de fora de
TB45-B para o
medidor
Repare ou
substitua o chiFRWHGHDomR
M20008 02/10
No h informaes no velocmetro
No h informaes sendo exibidas no mostrador do operador
6HRYHORFtPHWURHVWLYHUIXQFLRQDQGRPDVRPRVWUDGRUGRRSHUDGRUSHUPDQHFHUHPEUDQFRFRQUPHDVFRQH[}HV
com o medidor de carga til na seo No h exibio da carga til quando a chave de partida ligada.
Causa
SIM
NO
H uma tenso
de 20-30V
NO e n t r e o p i n o
1 de D28 na
caixa de juno
de carga til e
TB45-X?
H uma tenso de 2030V entre o

terminal 1 e
GB12, o bloco
do terra no
caminho?
Falha no diodo D28
SIM
H u m a te nso de 20-30V
entre TB32-N
NO e o chassi?
NO
H uma tenso
de 20-30V entre o terminal 1
e o terminal 9
no indicador?
/LJXHDFKDve de partida
SIM
Substitua a pea
Desconexo na
fiao entre a caixa
auxiliar e a caixa de Repare ou substijuno de carga til
WXDDDomR
Falha na fiao do
sinal da chave de
partida e a caixa
auxiliar
Repare ou
substitua a
DomR
9HULTXHUHSDUH
Defeito no contato da a rea de contafonte de alimentao to do terminal do
conector
NO
A resistncia
superior a
1 ohm entre
o terminal 9
e o bloco do
terra GB12 na
cabina?
Soluo
alha na fiao R e p a r e o u
NO F
entre o indicador e
a caixa de juno de
carga til
A resistncia superior a 1 ohm entre

TB45-V na caixa de
juno de carga til o
SIM bloco do terra GB12
na cabina?
Falha na fiao
entre a caixa de
juno e o bloco
SIM do terra
Falha na fiao de
comunicaes entre
R264 para o pino 23
do medidor de carga
til para TB45-S e o
pino 33 para TB45-V
SIM
substitua a
DomR
Repare ou
substitua a
DomR
Repare ou
substitua a
DomR
O medidor de carga
SIM til se comunica com o
laptop por meio de cabo

conector na cabina?
Falha na fiao de
&RQHFWHRODSWRS
ao medidor de carga til e monitore
os sensores de
presso
SIM
NO comunicaes entre
O visor de 2 dgitos no medidor

de carga til
funciona corretamente quando a
chave de partida
ligada?
SIM
Defeito no indicador
Problema na alimentao do medidor de

carga til
NO
M20008 02/10
o terminal 2 para
TB45-Se o terminal 9
para TB45-V
H continuidade na fiao
entre o terminal 2 para
NO T B 4 5 - S e o
terminal 9 para
TB45-V?
Repare ou
substitua a
DomR
Substitua a
pea
Confirme a
condio de
alimentao
para o medidor de carga
til
M20-37
No h comunicao com o computador (PC)

No caso do laptop (PC) no se conectar apropriadamente ao sistema PLMIII:
&RQUPHVHKiDOLPHQWDomRSDUDRPHGLGRUGHFDUJD~WLO
&RQUPHDVFRQJXUDo}HVGDSRUWDVHULDOGRODSWRSXVDQGRRSURJUDPDGHFRPSXWDGRU3DUDWDQWRDSDUWLUGRPHQX
SULQFLSDOVHOHFLRQH&KDQJH3URJUDP2SWLRQV$OWHUDURSo}HVGRSURJUDPD&RQUPHVHDSRUWDVHULDOVHOHFLRQDGD
est correta e encontra-se disponvel.
&RQUPHVHXPSURJUDPDGHVLQFURQL]DomRWLSR3HUVRQDO'LJLWDO$VVLVWDQWV3'$QmRHVWiXVDQGRDSRUWDVHULDO
Com freqncia, um programa PDA como o HotSync da Palm Pilot assumir o controle da porta serial e no permitir
que outros aplicativos utilizem a conexo serial. Feche o programa de sincronizao e faa uma nova tentativa de
executar o Payload Data Manager (Gerenciador de dados de carga til).
&RQUPHRXVRGR,QWHUUXSWRUGR2SHUDGRU6HHVWHLQWHUUXSWRUHVWLYHUIXQFLRQDQGRFRUUHWDPHQWHHOHFRQUPDUiD
funcionalidade das comunicaes entre o medidor de carga til e a caixa de juno.
$QWHVGHGDULQtFLRDRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVGHVOLJXHDFKDYHGHSDUWLGD$JXDUGHPLQXWRHYROWHDOLJDUDFKDYHGHSDUWLGD
Causa
Possvel problema
na fiao que
promove as comunicaes entre o
medidor de carga
til e a caixa de
juno/indicador
NO
O interruptor
do operador
funciona corretamente?
R O D S W R S Q m R
est conectado
ao medidor de
carga til
Falha na fiao
entre a caixa
de juno e o
conector de download P252
SIM
SIM
A resistncia
superior a 1
ohm do pino
D do conector P252 a
TB45-S?
Falha na fiao
entre a caixa
de juno e o
SIM
NO
A resistncia
superior a 1 ohm
do pino D do
conector P252 a
TB45-V?
SIM
A resistncia
superior a 1
ohm do pino
D do conecNO t o r P 2 5 2 a
TB45-T?
NO
M20-38
Falha na fiao
entre a caixa
de juno e o
Falha na fiao
no chicote de
download entre
o computador
e o conector de
download
Soluo
V para a
seo O in terruptor do
operador no
funciona
Repare ou substiWXDDDomR
Repare ou subsWLWXDDDomR
M20008 02/10
As luzes indicadoras de carga no se acendem durante o carregamento

&RQUPHVHRRSHUDGRUGRFDPLQKmRXVDRLQWHUUXSWRUGHWUDYDPHQWRGRVIUHLRV1(8752GXUDQWHRFDUUHJDPHQWR

6HPHVWDHQWUDGDRPHGLGRUGHFDUJDQmRUHFRQKHFHUiSURSULDPHQWHDVXWXDo}HVGHFDUJD
,QVSHFLRQHRVEXOERVGDVOX]HVLQGLFDGRUDVGHFDUJDXWLOL]DQGRRPRGRGHYHULFDomRGDVOkPSDGDV
9HULTXHRIXQFLRQDPHQWRGRGLVMXQWRU$&%%QDFDL[DGHMXQomRGRPHGLGRUGHFDUJD~WLO
3DUDFRQWLQXDUFRPRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVDFLRQHWRGDVDVOX]HVLQGLFDGRUDVGHFDUJD~WLOXWLOL]DQGRRPRGRGH
YHULFDomRGDVOkPSDGDVGRSURJUDPD3D\ORDG'DWD0DQDJHU*HUHQFLDGRUGHGDGRVGHFDUJD~WLO
M20008 02/10
M20-39
As luzes indicadoras de carga permanecem acesas

As luzes indicadoras de carga permanecem acesas durante o despejo
O mostrador no limpo quando a carga despejada

9HULTXHRVLQDOGRLQWHUUXSWRUGRFRUSRGDFDoDPEDOHYDQWDGD4XDQGRRVLQDOLQGLFDGRUGHFDoDPEDOHYDQWDGDQmRpUHFHELGR
adequadamente durante o despejo, o medidor de carga til poder manter as luzes acesas aps o corpo ser baixado.
9HULTXHDDomRGDVOX]HVLQGLFDGRUDVGHFDUJD~WLOXWLOL]DQGRRVSURFHGLPHQWRVGHVFULWRVQDVHomR$VOX]HVLQGLcadoras de carga no se acendem durante o carregamento.
Causa
NO
H tenso de
20-30 V entre
TB45-P e
TB45-X?
& R Q H F W H R
SIM
laptop
8WLOL]DQGR
o programa
Gerenciador
de dados de
carga til,
acenda todas as luzes
de carga til
H tenso de
20-30 V entre
TB45-A e
TB45-X?
NO
Com todas as
luzes acesas,
h tenso de
20-30 V entre
TB45-P e
TB45-X?
SIM
A resistncia
maior que
1 ohm de
TB45-D para
TB45-E?
SIM
NO
Realize o diagnstico
de falhas do sinal da
chave de partida para
a caixa de juno
)DOKDQDDomR
ou no disjuntor
do circuito
entre TB45-A e
TB45-D.
Repare ou substitua
DDomRRXRGLVMXQtor do circuito
Falha na fiao
para TB45-A
Falha na fiao ou
no rel 4
Repare ou substitua
DDomRRXRUHOp
SIM
NO
Com todas as
luzes acesas,
h tenso de
20-30 V entre
TB45-H para
TB45 -X, de
TB-J para
TB45-X e
TB45-K para
TB45-X?
NO
SIM
Foi estabelecida
uma comunicao
apropriada entre o
laptop e o medidor
de carga til?
Falha na fiao
entre TB45-H e o
pino 7, ou TB45-J
e o pino 6, ou
TB45-L e o pino 5
no conector R264
no medidor de
carga til
Uso imprprio do
programa para
NO o PC
NO
SIM
SIM
M20-40
)DOKDQDDomR
ou no rel 3
NO
Com todas
as luzes
acesas, h
tenso de
20-30 V entre TB45-N e
TB45-X?
Com todas
as luzes
acesas, h
tenso de
20-30 V entre TB45-N
e TB45-X?
NO
Com todas as
luzes acesas,
h tenso de
SIM 20-30 V entre
TB45-M e
TB45-X?
Soluo
Possvel problema
de fiao entre o
sinal da chave de
partida e a caixa
de juno
Ve r i f i q u e s e o
laptop est sendo
usado corretamente
9HULTXHDDomR
e substitua o rel
)DOKDQDDomR
ou no rel 2
9HULTXHDDomR
e substitua o rel
)DOKDQDDomRRX
no rel 1
Verifique a fiao
e substitua o rel
NO )DOKDQDDomRSDUD Repare ou substitua
SIM
Com todas as
luzes acesas,
h tenso de
20-30 V em
cada uma das
lmpadas?
a luz individual ou
problema no terra da
lmpada
Uso imprprio do
programa para
SIM o PC
DDomR
Verifique se o programa do laptop

est sendo usado
corretamente e tente mais uma vez
M20008 02/10
Problemas de calibrao

9HULTXHVHRFDPLQKmRHVWiYD]LRHOLPSR
&RQUPHVHRPHGLGRUGHFDUJD~WLOHQFRQWUDVHHPVHXHVWDGRGHWUDQVSRUWHGHFDUJDDGHTXDGR2PHGLGRUGH
FDUJDGHYHUiHVWDUYD]LRRXQRVHVWDGRVGH]RQDGDWDUDSDUDTXHDFDOLEUDomRVHMDLQLFLDGD,VWRSRGHVHUYHULFDGR
utilizando-se o modo de monitoramento em tempo real do programa Payload Data Manager (Gerenciador de dados
de carga til).
2PHGLGRUGHFDUJD~WLOSRGHVHUUHVHWDGRSDUDPDUFDURLQtFLRGHXPQRYRFLFORGHWUDQVSRUWHHOHYDQGRVHDFDoDPED
quando o caminho estiver vazio. Este procedimento poder ser necessrio aps fazer a manuteno das suspenses.
M20008 02/10
M20-41
Alarme 1 Alta presso dianteira esquerda

Alarme 2 - Baixa presso dianteira esquerda
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRSDUDDVXVSHQVmRGLDQWHLUDHVTXHUGD
Estes alarmes indicam que a corrente lida pelo medidor de carga til maior que 22ma ou menor que 2ma.
O sensor de presso projetado para emitir 4-20ma sobre uma faixa de presso de 4000 psi.
9HULTXHVHKiDOLPHQWDomRGHYDRVHQVRUHP7%/QDFDL[DGHMXQomRGHFDUJD~WLO
9HULTXHVHDVFRQH[}HVGRVLQDOGRFLUFXLWR)'GDFDL[DGHFRQH[mRGDVXVSHQVmRHVTXHUGDHGH7%%SDUD
a caixa de juno de carga til TB46-F para o pino 39 do conector R264 do medidor de carga til esto corretas.
Causa
NO
NO
H tenso de
18 v entre 39F
do medidor
de carga til e
TB45-X?
A resistncia entre o pino

36 de R264 no medidor de
carga til e 39F na caixa
de juno maior que
1 ohm?
NO
Falha no medidor
de carga til
Falha na fiao
entre o pino 36 do
conector R264 do
medidor de carga
til e TB46-L
SIM
/ L J X H D
chave de
partida
SIM
18 V entre
NO
'HVFRQHFte o circui- SIM T B 4 6 - L e
TB45-X?
to 39F do
medidor
H tenso de
NO
18 V entre
de carH tenso de
TB46-L e
ga til de
1
8
V
e
n
t
r
e
SIM
5HFRQHFWH
TB45-X?
TB46-L
SIM T B 4 6 - L e
o circuito
TB45-X?
/ L J X H D
39F caixa
chave de
de conexo
partida
SIM
5HFRQHFWH
dianteira di 5HFRQHFWH
o circuito
reita (TB41)
o circuito
39F caixa
/LJXHDFKD39F caixa
de conexo
ve de partida
de conexo
dianteira
traseira
esquerda
(TB61)
(TB42)
/ L J X H D
/LJXHDFKDchave de
ve de partida
partida
SIM
Reparar ou substiWXLUDDomR
)DOKDQDDomRSDUD Reparar ou substia caixa de conexo WXLUDDomR

dianteira esquerda
traseira
)DOKDQDDomRSDUD Reparar ou substiWXLUDDomR
o inclinmetro
Falha no medidor de
carga til
A corrente no
circuito 39FD
superior a 2mA
e inferior a 22
mA?
SIM
, Q V W D O H R
medidor de
corrente no
circuito 39FC
Substituir unidade

dianteira direita
NO
H tenso de
H tenso
de 18 v entre
TB46-L e
TB45-X?
Soluo
A resistncia maior que 1

ohm de TB42A para TB46-L ou
NO TB42-B a TB46-F?
Substituir o medidor/
substituir o sensor
Falha no chicote
Falha no chicote
NO
SIM
A resistncia maior que 1 ohm

de R264-36 para TB46-L ou
R264-39 a TB46-F?
Falha no sensor ou ligao
incorreta da
fiao na caiNO xa de conexo
M20-42
Substituir o sensor
ou reparar as conexes
M20008 02/10
Alarme 3 Alta presso dianteira direita

Alarme 4 - Baixa presso dianteira direita
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRSDUDDVXVSHQVmRGLDQWHLUDGLUHLWD
9HULTXHVHKiDOLPHQWDomRGHYQRVHQVRUHP7%/QDFDL[DGHMXQomRGHFDUJD~WLO
9HULTXHVHDVFRQH[}HVGRVLQDOGRFLUFXLWR)&GDFDL[DGHFRQH[mRGDVXVSHQVmRGLUHLWDHGH7%%SDUDD
caixa de juno de carga til TB46-G para o pino 20 do conector R264 do medidor de carga til esto corretas.
NO
H tenso de
18 v entre 39F
NO d o m e d i d o r
de carga til e
TB45-X?

36 de R264 no medidor
de carga til e 39F na
caixa de juno maior
que 1 ohm?
SIM
NO
H tenso
de 18 V en 'HVFRQHFWH
o circuito 39F SIM tre TB46-L e
TB45-X?
do medidor de
carga til de
TB46-L
/LJXHDFKDYH
5HFRQHFWH SIM
de partida
o circuito
39F caixa
de conexo
dianteira direita (TB41)
H tenso
de 18 v entre TB46-L e
TB45-X?
/LJXHDFKDYH
de partida
NO
Soluo
Falha no medidor de
carga til
Substituir unidade
Falha na fiao
entre o pino 36 do
conector R264 do
medidor de carga
til e TB46-L

dianteira direita
dianteira esquerda
NO
H tenso
de 18 V entr e TB 4 6 - L e
TB45-X?
NO
H tenso
de 18 V enSIM tr e TB 4 6 - L e
TB45-X?
5 H F R Q H F W H R
circuito 39F
5HFRQHFWHR SIM
caixa de
circuito 39F
conexo dian caixa de
teira esquerda
conexo tra(TB42)
seira (TB61)
/LJXHDFKDYH
/LJXHDFKDde partida
ve de partida
SIM
SIM
Causa
Falha na fiao
para a caixa de
conexo traseira
)DOKDQDDomRSDUD Reparar ou substiWXLUDDomR

o inclinmetro
Falha no medidor de carga til
A corrente no
circuito 39FD
superior a
2mA e inferior
a 22 mA?
SIM
,QVWDOHRPHGLGRU
de corrente no NO
circuito 39FC
/LJXHDFKDYHGH
partida
Falha no chicote

ohm de TB41A para TB46-L ou
TB41-B a TB46-G?
Substituir o medidor/substituir o
sensor
Reparar ou subsWLWXLUDDomR
NO
SIM
Falha no chicote

R264-20 a TB46-G?
NO
M20008 02/10
Falha no sensor
ou ligao incorUHWDGDDomRQD
caixa de conexo
Substituir o sensor
M20-43
Alarme 5 Alta presso traseira esquerda

Alarme 6 - Baixa presso traseira esquerda
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRSDUDDVXVSHQVmRWUDVHLUDHVTXHUGD
Causa
NO
NO
H tenso de
18 v entre 39F
do medidor
de carga til e
TB45-X?
'HVFRQHFWH
o circuito 39F
do medidor
de carga til
de TB46-L
H tenso
TB45-X?
/LJXHD
chave de
partida
NO

de juno maior que
1 ohm?
Falha no medidor de carga

til
Falha na fiao
entre o pino 36 do
conector R264 do
medidor de carga
til e TB46-L
SIM
Substituir unidade
)DOKDQDDomRSDUD Reparar ou substituir

a caixa de conexo DDomR
dianteira direita
NO
H tenso
de 18 V enSIM tre TB46-L e
TB45-X?
5HFRQHFWH
o circuito
39F caixa
de conexo
dianteira direita (TB41)
/ L J X H D
chave de
partida
Soluo
Falha na fiao
para a caixa de
conexo dianteira
esquerda
NO
H tenso de
18 V entre
TB46-L e
SIM TB45-X?
H t e n s o NO
Falha na fiao
de 18 V enpara a caixa de
tre TB46-L e
conexo traseira
SIM TB45-X?
5HFRQHFWH
o circuito
39F caixa
de conexo
dianteira
esquerda
(TB42)
5HFRQHFWH R
circuito 39F
caixa de conexo traseira
(TB61)
/LJXHDFKDYH
de partida
Reparar ou substituir
DDomR
Reparar ou substi)DOKDQDDomRSDUD
WXLUDDomR
SIM o inclinmetro
SIM
Falha no medidor
de carga til
A corrente no
circuito 39FB
superior a 2mA
SIM e inferior a 22
mA?
SIM
ohm de TB61-A para TB46-L ou
, Q V W D O H R NO TB61-C a TB46-J?
medidor de
corrente no
circuito 39FB
/LJXHDFKDYH
de partida
DDomR
Substituir o medidor/
substituir o sensor
Falha no chicote
Falha no chicote
DDomR
Falha no sensor
ou ligao incorreta da fiao na
caixa de conexo
Substituir o sensor
NO
SIM

R264-30 a TB46-K?
NO
M20-44
M20008 02/10
Alarme 7 Alta presso traseira direita

Alarme 8 - Baixa presso traseira direita
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRSDUDDVXVSHQVmRWUDVHLUDGLUHLWD
NO
H tenso de
NO 18 v entre 39F
do medidor
de carga til e
TB45-X?
'HVFRQHFte o circuito 39F do
medidor de
carga til
de TB46-L
/ L J X H D
chave de
partida
H tenso
TB45-X?
/ L J X H D
chave de
partida
NO
Substituir unidade

dianteira direita
H tenso
de 18 V enSIM t r e T B 4 6 - L e
TB45-X?

dianteira esquerda
NO
H tenso
de 18 V entre TB46-L e
TB45-X?
5HFRQHFWH
o circuito
39F caixa
de conexo
dianteira
esquerda
(TB42)
NO Falha na fiao
para a caixa de
conexo traseira
H tenso de
18 V entre
TB46-L e
SIM
TB45-X?
Falha na fiao
para o inclinSIM metro
5HFRQHFWHR
circuito 39F
caixa de
conexo traseira (TB61)
SIM
SIM
Falha no medidor de
carga til
)DOKDQDDomRHQWUH
o pino 36 do conector Reparar ou substituir
R264 do medidor de DDomR
carga til e TB46-L
SIM
SIM
Soluo
NO

36 de R264 no medidor
de carga til e 39F na
caixa de juno maior
que 1 ohm?
5HFRQHFte o circuito 39F

caixa de
conexo
dianteira direita
(TB41)
/ L J X H D
chave de
partida
Causa
A corrente no
circuito 39FA
superior a 2mA
e inferior a 22
mA?
Falha no medidor
de carga til
Substituir o medidor/substituir o
sensor
Falha no chicote
Falha no chicote
Falha no sensor
ou ligao incorreta da fiao na
caixa de conexo
Substituir o sensor
SIM

ohm de TB61-A para TB46-L ou
, Q V W D O H R NO TB61-B a TB46-K?
medidor de
corrente no
circuito 39FB
NO
SIM

R264-40 a TB46-K?
NO
M20008 02/10
M20-45
Alarme 9 Alta tenso do inclinmetro

Alarme 10 - Baixa tenso do inclinmetro
'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDDomRGRLQFOLQ{PHWUR
Estes alarmes indicam que a tenso para o medidor de carga til encontra-se fora da faixa de trabalho. A tenso no sinal
39FE deve ser maior que 0,5 V e menor que 5,0 V conforme medio feita na caixa de juno entre TB46-P e TB46-N.
Causa
NO
NO
H tenso de
NO 18 v entre 39F
do medidor
de carga til e
TB45-X?

de juno maior que
1 ohm?
Falha no medidor de
carga til
Soluo
Substituir unidade
Falha na fiao entre

o pino 36 do conector Reparar ou substituir
R264 do medidor de DDomR
carga til e TB46-L
SIM
NO
H tenso
de 18 V en 'HVFRQHFWH
NO
o c i r c u i - SIM tre TB46-L e
TB45-X?
to 39F do
H tenso de
medidor de
18 V entre
carga til de
H tenso de NO
TB46-L e
TB46-L
5HFRQHFWH
18 V entre
SIM TB45-X?
/ L J X H D
o circuito
TB46-L e
chave de
39F caixa
SIM TB45-X?
partida
de conexo
5HFRQHFWH R
dianteira diSIM
circuito 39F
reita (TB41)
caixa de
5HFRQHFWHR
/ L J X H D
H tenso
conexo diancircuito 39F
chave de
de 18 v enteira esquerda
caixa de
partida
tre TB46-L e
(TB42)
conexo traTB45-X?
/LJXHDFKDYH
seira (TB61)
de partida
/ L J X H D
chave de
/LJXHDFKDYH
A tenso
partida
SIM
de partida
entre os pinos TB46-P
SIM e T B 4 6 - N
superior a 5,0
SIM
V e inferior a
H tenso
0,5 V?
de 18 V nos
pinos de 3 a
NO 2 do conector
/ L J X H D
R246?
chave de
partida
ohm de R264-3 para TB46-L
NO o u R 2 6 4 - 2 a T B 4 6 - N , o u
R264-1 a TB46-P?
SIM
Falha na fiao para a Reparar ou substicaixa de conexo dian- WXLUDDomR

teira direita
Falha na fiao para a Reparar ou substicaixa de conexo dian- WXLUDDomR
teira esquerda
Falha na fiao para Reparar ou subsa c a i x a d e c o n e x o WLWXLUDDomR
traseira
)DOKDQDDomRSDUDR Reparar ou substiWXLUDDomR
inclinmetro
Falha no medidor de
carga til
Substituir o medidor
Erro de conexo na
fiao ou defeito no Substituir o sensor
inclinmetro
Falha no chicote
DDomR
Falha no chicote
SIM

ohm de R264-3 para TB46-L ou
R264-2 a TB46-N, ou R264-1
a TB46-P?
NO
M20-46
Falha no sensor ou ligaomRLQFRUUHWDGDDomR

na caixa de conexo
Reparar as conexes
M20008 02/10
Alarme 13 Falha de entrada do corpo da caamba levantado

O medidor de carga til detecta quando a carga despejada sem que seja necessrio receber um sinal de levantamento
do corpo da caamba. Quando o volume de carga rapidamente reduzido para menos de 50% de seu volume total sem
que o sinal de caamba levantada tenha sido recebido, o Alarme 13 programado. O alarme ser cancelado assim que
for detectado um ciclo de despejo normal. O ciclo de despejo normal, por sua vez, ser detectado quando for recebido um
sinal de elevao do corpo da caamba, a carga sendo despejada rapidamente e o sinal de descida do corpo da caamba
sendo recebido subseqentemente.
Causa
NO
H tenso de 20 30 V no
circuito 71 para o interruptor
de elevao da caamba
localizado no chassi do
caminho?
NO
O painel de
instrumentos do
caminho indica
corretamente
a condio
de corpo da
caamba levantada?
Falha no interruptor
Substitua o interruptor
SIM
SIM
NO
SIM
H tenso de 20
30 V entre TB46-D
e TB46-X quando
o corpo baixado
e 0 V quando o
corpo da caamba
levantado?
A resistncia
maior que
1 ohm entre
TB46-D e
TB27-H?
NO
NO
SIM
Falha na fiao da
caixa de juno de
carga til para a
caixa auxiliar
Conexo incorUHWDGDDomRQD
placa do terminal
Substitua a
conexo
Falha no medidor
Substitua o
medidor
Falha na fiao da
caixa de juno para
o conector R264 do
medidor de carga til
A resistncia
maior que
1 ohm entre TB46-D e
R264-18?
SIM
M20008 02/10
)DOKDQDDomR
do interruptor
Soluo
M20-47
Alarme 16 Falha na gravao da memria

Alarme 17 Falha na leitura da memria
Estes alarmes indicam que o medidor de carga til encontrou um problema interno na sua memria. Recomenda-se que
a alimentao do medidor de carga til seja removida por 1 minuto. Inicialmente, desligue a chave de partida e aguarde
por 30 segundos para, ento, desconectar a bateria. Aguarde mais um minuto antes de restabelecer a fora.
Nos casos em que o restabelecimento da fora para o medidor de carga til no faz com que ele volte ao seu funcionamento normal, talvez seja necessrio reprogramar o medidor de carga til. Todos os dados atuais na memria sero
SHUGLGRV,VWRLUiUHLQLFLDURPHGLGRUGHFDUJD~WLOGHPDQHLUDHFLHQWH
&RQVXOWHR'LDJQyVWLFRGHIDOKDVGDVH[LELo}HVDQRUPDLVFRPRFRUSRGDFDoDPEDOHYDQWDGRSDUDREWHUPDLVLQIRUPDo}HV
M20-48
M20008 02/10
Alarme 18
2PHGLGRUGHFDUJD~WLOGHWHFWRXXPDFRQGLomRGHFDUJDLQVXFLHQWHQDVXVSHQVmRWUDVHLUDGLUHLWD
7DOYH]VHMDQHFHVViULRHIHWXDUDPDQXWHQomRGDVXVSHQVmR&RQVXOWHD6HomR+QHVWHPDQXDOGHRFLQDSDUDREWHU
informaes sobre a aplicao de carga nas suspenses.
Alarme 19
2PHGLGRUGHFDUJD~WLOGHWHFWRXXPDFRQGLomRGHFDUJDLQVXFLHQWHQDVXVSHQVmRWUDVHLUDHVTXHUGD
7DOYH]VHMDQHFHVViULRHIHWXDUDPDQXWHQomRGDVXVSHQVmR&RQVXOWHD6HomR+QHVWHPDQXDOGHRFLQDSDUDREWHU
informaes sobre a aplicao de carga nas suspenses.
Alarme 22
O medidor de carga til detectou uma condio de carga devolvida vazia que extrapola o patamar de carga devolvida
GHQLGRSHORXVXiULRHPGRLVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHWUDQVSRUWHGHFDUJD
Pare o caminho e limpe qualquer material preso no corpo da caamba do caminho.
M20008 02/10
M20-49
O interruptor do operador no funciona

Alarme 26 Falha no interruptor do usurio - SELECT
Alarme 27 - Falha no interruptor do usurio - SET

9HULTXHDDOLPHQWDomRGRLQGLFDGRUGRPRVWUDGRUHGRYHORFtPHWURGRPHGLGUGHFDUJD~WLO
9HULTXHVHQmRKiXPODSWRSFRQHFWDGRDRVLVWHPD3/0,,,
'HVOLJXHDFKDYHGHSDUWLGDHDJXDUGHPLQXWRDQWHVGHYROWDUDOLJDUDFKDYH9HULTXHVHRSUREOHPDSHUVLVWH
Causa
SIM
H comunicao na
fiao entre o medidor de carga til e o
indicador? Consulte
o tpico No h
exibio do indicador
para obter maiores
informaes.
NO
A resistncia
superior a 1
ohm entre o
pino 27 do conector do medidor de carga
til e o bloco
do terra GB12
na cabina?
A resistncia
superior a
1 ohm entre
o pino 38 do
NO c o n e c t o r d o
medidor de carga til e o bloco
do terra GB12
na cabina?
'HVFRQHFWH
R264 do medidor de carga til
'HVOLJXHRLQWHUruptor SELECT
SIM
'HVFRQHFWH5
do medidor de
carga til
'HVOLJXH R LQWHUruptor SELECT
SIM
NO
SIM
Falha na fiao de
comunicaes entre
o medidor de carga
til e o indicador
)DOKDQDDomRHQWUH
o pino 38 de R264 e
o terminal 3 do interruptor do operador
NO
SIM
'HVFRQHFWH
R264 do
medidor de
carga til
' H V O L J X H R
interruptor
SELECT
Defeito no contato do 9HULTXHHUHSDUH

a rea de contato
conector
do conector
A resistncia
superior a
1 ohm entre
o terminal 5
do interruptor
do operador
e o bloco do
terra GB12 na
cabina?
SIM
Falha no interruptor
do operador
Substitua a
pea
Falha na fiao
entre o terminal 5
do interruptor do
operador e GB12
A resistncia
superior a 1
ohm entre o
terminal 4 do
interruptor do
operador e o
bloco do terra
GB12 na cabina?
'HVFRQHFWH5
do medidor de
carga til
'HVOLJXH R LQWHUruptor SELECT
M20-50
A resistncia
superior a
1 ohm entre
o terminal 3
do interruptor
do operador
e o bloco do
terra GB12 na
cabina?
NO
Soluo
NO
)DOKDQDDomRHQWUH
o pino 27 de R264 e
o terminal 4 do interruptor do operador
M20008 02/10
Mapa dos conectores

Este diagrama mostra a disposio geral dos conectores, placas de terminais e conexes diversas.
CONEXES POR CABOS
CAIXA DE JUNO
DE CARGA TIL
CAIXA AUXILIAR
Indicador
Medidor de carga til
Interruptor do
operador
REL
DIODO
Inclinmetro
Interruptor de
travamento dos
freios
CONECTOR DIAG/DOWNLOAD
CAIXA DE CONEXO
DA SUSPENSO
DIREITA
CAIXA DE CONEXO DA
SUSPENSO ESQUERDA
SUSPENSO DIANTEIRA
ESQUERDA
M20008 02/10
SUSPENSO
TRASEIRA
ESQUERDA
CAIXA DE CONEXO DA
SUSPENSO TRASEIRA
SUSPENSO
TRASEIRA
DIREITA
SUSPENSO
DIANTEIRA
DIREITA
M20-51
Conectores
Face de contato do lado do chicote
Face de contato do medidor

de carga til
Face de contato do
conector de diagnsticos
Lado do chicote
P246
Faces de contato
Lado do inclinmetro
Lado do chicote do conector

do interruptor dos freios
M20-52
M20008 02/10
PROCEDIMENTO DE VERIFICAO DO MEDIDOR DE CARGA TIL PLMIII

Descrio geral
2SURFHVVRGHYHULFDomRFRQVLVWHHPSUHQGHUFDUJDVGH
teste no local dos sensores de presso da suspenso e
YHULFDUDSUHVVmRLQGLFDGDSHORPHGLGRUGHFDUJD~WLO$OpP
disso, conecte um laptop (PC) ao medidor de carga til para
YHULFDUVHDYHUVmRGRSURJUDPDHVWiDWXDOL]DGDEHPFRPR
o resto das entradas e sadas do sistema.
Ferramentas necessrias
3URJUDPD3D\ORDG'DWD0DQDJHU*HUHQFLDGRUGH
dados de carga til)
()&KLFRWHGH'RZQORDG
(-&KLFRWHVWHVWHGR3/0,,,VmRQHFHVViULRV
3URFHGLPHQWRGHYHULFDomR
1. Acople um chicote EJ3057 caixa de conexo da suspenso dianteira esquerda. O grampo vermelho de jacar dever ser preso ao circuito 39F do conector TB42-A.
O grampo branco de jacar dever ser preso ao circuito
39FD em TB42-B. O chicote EJ3057 atuar como uma
carga de teste para simular uma presso de suspenso
sobre o sensor do sistema do medidor de carga til.
2. Prenda um chicote EJ3057 caixa de conexo da suspenso dianteira direita. O grampo vermelho de jacar
dever ser preso ao circuito 39F em TB41-A. O grampo
branco de jacar dever ser preso ao circuito 39FC em
TB41-B.
3. Prenda um chicote EJ3057 conexo da suspenso
traseira esquerda na caixa de conexo da suspenso
traseira. O grampo vermelho de jacar dever ser preso
ao circuito 39F em TB61-A. O grampo branco de jacar
dever ser preso ao circuito 39FB em TB61-C.
4. Prenda um chicote EJ3057 conexo da suspenso
traseira direita, na caixa de conexo da suspenso traseira. O grampo vermelho de jacar dever ser preso
ao circuito 39F em TB61-A. O grampo branco de jacar
dever ser preso ao circuito 39FA em TB61-B.
1DFDL[DGHMXQomRGR3/0,,,YHULTXHDWHQVmRGHHQtrada no circuito 39G entre TB45-B e TB45- X. Esta tenso dever ser de 24 VC c.c. proveniente das baterias.
6. Ligue a chave de partida. O velocmetro/indicador do
mostrador no painel de instrumentos dever exibir os
tipos de caminho pelo viso inferior. O modelo padro
do medidor de carga til o 930E.
1DFDL[DGHMXQomRGR3/0,,,YHULTXHDWHQVmRGH
alimentao do sensor no circuito 39F entre TB46-L e
TB45-X. esta tenso dever ser de 18 V c.c. 1V c.c.
M20008 02/10
8. Volte para a cabina e verifique o velocmetro/

indicador do mostrador. O indicador mostrar a
carga til atual. Com o chicote EJ3057 acoplado
ao sensor, a carga til apontada dever ser de 0.
OBS: O mostrador pode ser utilizado para exibir rapidamente as leituras atuais dos quatro sensores de presso da suspenso e do inclinmetro. Este procedimento
pode ser utilizado durante os perodos de manuteno
SURJUDPDGRVUHJXODUPHQWHSDUDVHYHULFDURHVWDGR
da suspenso. Estas exibies ocorrem em tempo real
e so atualizadas conforme h mudanas de valores. O
mostrador pode ter sua exibio alterada pressionandose o boto SELECT no painel de instrumentos. A seqncia de exibio :
PL= Carga til
Id 1~PHURGHLGHQWLFDomRGRRSHUDGRU
tL= Total de toneladas no turno
LC= Contador de carga do turno
LF= Presso da suspenso dianteira esquerda
UF= Presso da suspenso dianteira direita
Lr= Presso da suspenso traseira esquerda
rr= Presso da suspenso traseira direita
In= Inclinmetro
OBS: As exibies em tempo real no podem ser eliminadas, sobre as quais o boto SET no ter efeito algum.
OBS: As unidades empregadas pelo mostrador so
FRQWURODGDVSHODVFRQJXUDo}HVGRPHGLGRUGHFDUJD
til. Por padro, o medidor exibe as medidas no sistema mtrico, onde as presses sero exibidas em
intervalos de kg/cm2. Por exemplo, se o mostrador
exibir 202, o valor real ser de 20,2 kg/cm2. Se o
medidor de carga til estiver ajustado para exibio
em toneladas, as presses sero exibidas em psi
(lbs/pol2). Para fazer a converso de kg/cm2 para psi,
multiplique por 14,2233 psi (lbs/pol2) = 1 kg/cm .
OBS: O inclinmetro exibe graus inteiros de inclinao. Uma inclinao positiva ocorre quando o caminho est apontando para cima.
M20-53
OBS: O indicador ir mostrar rapidamente o tipo de

informao exibida a cada 1 minuto. Por exemplo, se
a presso dianteira esquerda estiver sendo exibida,
Lf (presso dianteira esquerda) = ser mostrada a
cada minuto. Apenas no mostrador do medidor de
carga til, PL= no exibe essa informao.
9. Pressione e mantenha o boto SELECT pressionado no painel de instrumentos. Ser exibido
Id 6ROWHRERWmRHR1~PHURGHLGHQWLFDomR
do operador ser exibido. Este valor dever ser 0.
tL=. Solte o boto e o valor total de toneladas
ser exibido. Este valor dever ser 0.
LC=. Solte o boto e o nmero de carga passar a ser exibido. Este valor dever ser 0.
12. Pressione e mantenha o boto SELECT pressionado no painel de instrumentos. Ser exibido LF=. Solte o boto e a presso dianteira
esquerda ser exibida. Este valor dever ser
fornecido em unidades mtricas. O valor nominal
dever ser de 23,4 kg/cm2 (332psi). Valores entre
17,6 e 29,2 kg/ cm2 (250 psi e 416 psi) so aceitveis.
rf=. Solte o boto e a presso dianteira direita
passar a ser exibida. Este valor dever ser fornecido em unidades mtricas. O valor nominal
dever ser de 23,4 kg/cm2 (332psi). Valores entre
17,6 e 29,2 kg/cm2 (250 psi e 416 psi) tambm
sero aceitveis.
Lr=. Solte o boto e a presso traseira esquerda ser exibida. Este valor dever ser fornecido
em unidades mtricas. O valor nominal dever
ser de 23,4 kg/cm2 (332psi), embora valores entre 17,6 e 29,2 kg/cm2 (250 psi e 416 psi) tambm
sero aceitos.
M20-54
15. Pressione e mantenha o boto SELECT pressionado

no painel de instrumentos. Ser exibido rr=. Solte o
boto e a presso traseira direita ser exibida. Este valor
dever ser fornecido em unidades mtricas. O valor nominal dever ser de 23,4 kg/cm2 (332psi). Valores entre 17,6
e 29,2 kg/cm2 (250 psi e 416 psi) tambm sero aceitos.
no painel de instrumentos. Ser exibido In=. Solte o
boto e o valor do inclinmetro ser exibido. Este valor
ser fornecido em graus. O grau de inclinao ir depender do modo como o caminho foi regulado durante
a sua montagem. Valores at 3 sero aceitveis. No
necessrio zerar esta leitura ajustando-se a atitude do
inclinmetro no assento do operador.
no painel de instrumentos. Ser exibido PL=. Solte o
boto e a carga til atual ser exibida.
18. Conecte um laptop ao laptop ao sistema PLMIII. Normalmente utiliza-se um cabo EF9160 para download.
O conector do medidor de carga til encontra-se atrs
do assento do operador, na parede de trs da cabina,
DRODGRGRVXSRUWHGH[DomRGR0HGLGRUGHFDUJD~WLO
PLMIII. O laptop dever estar com o Payload Data Manager (Gerenciador de dados de carga til) instalado.
19. Execute o programa.
20. No menu principal, selecione Connect to Payload Meter (Conectar ao medidor de carga til).
M20008 02/10
2PHQXGHFRQH[}HVVHUiH[LELGR6HOHFLRQH&RQJXUH
3D\ORDG0HWHU&RQJXUDUPHGLGRUGHFDUJD
&RQUPHVHDYHUVmRGRSURJUDPDGRVLVWHPD3/0,,,
corresponde verso mais recente disponvel. Assim
como a verso de 09 de maio do programa EJ0575-1
ser exibido 01/28/01A. A ltima verso poder ser
encontrada em http://www.kms-peoria.com/payload. Se
a verso no corresponder ltima verso indicada na
internet, faa o download da verso mais recente e atualize o programa PLMIII utilizando o aplicativo Flashburn.
Consulte o tpico Confirmao do procedimento de
YHULFDomRSDUDREWHUPDLRUHVLQIRUPDo}HV
8VDQGRRPHQX&RQJXUDo}HVGR&DPLQKmRIDoDRV
seguintes ajustes:

$MXVWHRKRUiULR
$MXVWHDGDWDSDUDDGDWDGHKRMH
$MXVWHDVXQLGDGHVGRPRVWUDGRUGRLQGLFDGRUSDUDR
sistema mtrico, toneladas curtas ou toneladas longas,
GHDFRUGRFRPRGHVWLQRQDOGRYHtFXOR6HQmRKRXYHU
QHQKXPDHVSHFLFDomRRDMXVWHVHUiIHLWRHP7RQHODdas mtricas.
$MXVWHRWLSRGHFDPLQKmRVHJXQGRRPRGHORDSURSULDGR
do caminho.
3UHVVLRQHRERWmR6DYH&KDQJHVVDOYDUDOWHUDo}HV
para programar as alteraes no medidor de carga til.
24. Ajuste do nmero de srie do chassi.
M20008 02/10
OBS: O nmero de srie do chassi est localizado

HPXPDSODFD[DGDQRFKDVVLGRFDPLQKmR$SODFD
encontra-se na parte externa, na raia direita inferior,
voltada para o pneu dianteiro direito. muito importante
informar o nmero de srie correto do chassi. Este nmero um dos campos principais utilizados dentro do
banco de dados do ciclo de transporte de carga. O campo capaz de receber 20 caracteres alfanumricos.
1DWHOD7UXFN&RQJXUDWLRQ&RQJXUDo}HVGR
caminho), digite o nmero de srie do chassi no
campo apropriado.
3UHVVLRQHRERWmR6DYH&KDQJHV6DOYDUDOWHraes) para programar as alteraes no medidor de carga til.
25. Ajuste do Nmero da Unidade do Cliente.
OBS: A maioria das operaes em minas atribui um
Q~PHURSDUDGDSHoDGHHTXLSDPHQWRDPGHDJLOL]DUDVXDLGHQWLFDomR(VWHQ~PHURRXQRPHSRGH
ser inserido no campo Customer Unit Number (Nmero da Unidade do Cliente). de extrema importncia que o nmero da unidade do cliente seja informado. Este nmero um dos campos principais dentro
do banco de dados do ciclo de transporte de cargas.
O campo suporta 20 caracteres alfanumricos. Se
QHQKXPQ~PHURGRFDPLQKmRWLYHUVLGRHVSHFLFDGR
informe o nmero de srie do chassi.
caminho), digite o nmero do caminho no campo apropriado.
26. Ajuste do Distribuidor Komatsu.
OBS: Este campo no ciclo do transporte de carga pode
receber o nome do distribuidor Komatsu que ajudou
a instalar o sistema. A Komatsu tambm atribui um
nmero de distribuidor para distribuidor. Este nmero
utilizado em todos os contratos de garantia. Este
nmero do distribuidor Komatsu tambm pode ser introduzido neste campo. Este nmero um dos campos
principais utilizados dentro do banco de dados do ciclo
de transporte de cargas. O campo capaz de receber
20 caracteres alfanumricos. Se o distribuidor no for
conhecido, digite DESCONHECIDO.
caminho), digite o nome do distribuidor no campo apropriado.
M20-55
27. Ajuste do cliente Komatsu.

OBS: Este campo no registro do ciclo do transporte
de cargas pode receber o nome da mina ou da operao onde o caminho estiver em servio. A Komatsu
tambm atribui um nmero de cliente para cada cliente. Este nmero utilizado em todos os contratos de
garantia. Este nmero de cliente Komatsu tambm
pode ser colocado neste campo. Este nmero um
dos campos principais utilizados dentro do banco de
dados do ciclo de transporte de cargas. O campo
suporta 20 caracteres alfanumricos. Se o cliente no
for conhecido, digite DESCONHECIDO.
1DWHOD7UXFN&RQILJXUDWLRQ&RQILJXUDo}HVGR
caminho), digite o nmero ou o nome do cliente no
campo apropriado.
3UHVVLRQHRERWmR6DYH&KDQJHV6DOYDUDOWHUDes) para programar as alteraes feitas no medidor
de carga til.
28. Pressione Save Changes (Salvar alteraes) e
IHFKHDWHODGH&RQJXUDo}HVGRFDPLQKmRHR
menu de conexes.
29. No menu principal, selecione a opo Connect to
Payload Meter (Conectar ao medidor de carga til).
30. No menu de conexo, selecione Configure
Payload Meter (Configurar medidor de carga
~WLO&RQUPHVHWRGDVDVDOWHUDo}HVDQWHULRUHV
IRUDPVDOYDVHIHFKHRIRUPXOiULRGH&RQJXUDes do caminho.
31. No meu de Conexo, selecione Real Time Data
(Dados em tempo real).
OBS: O peso exibido na tela de dados em tempo real

o peso suportado pela suspenso e inclui o peso do
caminho. Aplicadas as cargas de teste de presso
suspenso, o valor nominal dever se de 112 toneladas curtas (101 toneladas mtricas).
M20-56
&RQUPHVHDVSUHVV}HVGDVXVSHQVmRHQFRQWUDPVH
na faixa de trabalho. O valor nominal dever ser de 23,4
kg/cm2 (332 psi). Os valores entre 17,6 e 29,2 kg/cm2
(250 psi e 416 psi) so aceitveis. Registre os valores
exibidos.
&RQUPHVHRLQFOLQ{PHWURHQFRQWUDVHGHQWURGDIDL[D
de trabalho e registro o valor.
&RQUPHVHDHQWUDGDGRFRUSRGDFDoDPEDOHYDQWDGD
funciona corretamente. Coloque uma arruela de ao no
interruptor de elevao da caamba. A tela de dados em
tempo real dever indicar No (No). Remova a arruela
e a tela passar a indicar Yes (Sim). O estado do ciclo
do transporte de carga ser alterado para Dumping
(Despejando).
&RQUPHVHDHQWUDGDGHWUDYDPHQWRGRVIUHLRVHVWi
funcionando corretamente. Acione o travamento dos
freios utilizando o interruptor existente no painel de instrumentos. A tela de dados em tempo real dever indicar
a condio ON (Ligado). Desligue o travamento dos freios.
A tela passar a indicar a condio OFF (Desligado).
36. Acendas as luzes verdes indicadoras de carga assinalando a opo Green Light (luz verde) e pressionando
o boto Set Lights (programar luzes). Verifique se
apenas as luzes indicadoras de carga na cor verde
encontram-se iluminadas.
37. Desabilite as luzes verdes e acenda as luzes indicadoras
de carga na cor mbar, assinalando a opo Amber Light
(luz mbar) e pressionando o boto Set Lights (programa
OX]HV9HULTXHVHDSHQDVDVOX]HVkPEDUVHDFHQGHP
38. Desabilite as luzes mbar e acione as luzes indicadoras
de carga na cor vermelha, assinalando a opo Red
Light (luz vermelha) e pressionando o boto Set Lights
SURJUDPDUOX]HV9HULTXHVHDSHQDVDVOX]HVYHUPHlhas se acenderam.
39. Desabilite todas as luzes indicadoras de carga til e
SUHVVLRQHRERWmR6HW/LJKWVSURJUDPDUOX]HV&RQUme se todas as luzes se apagaram.
40. Use o procedimento de calibrao do velocmetro para
RWLSRSDUWLFXODUGRFDPLQKmRDPGHVLPXODUXPVLQDO
GHYHORFLGDGHGH03+.PK&RQUPHVHHVWH
valor exibido pelo velocmetro no painel de instrumentos e pela tela de dados em tempo real. O valor pode
ser de 1 MPH (2 km/h). O travamento dos freios deve
estar desativado para que o PLMIII reconhea a entrada
de velocidade.
41. No computador (PC), feche a tela de dados em tempo
real e o menu de conexes e retorne ao menu principal.
M20008 02/10
42. Remova o chicote EJ3057 da caixa de juno da suspenso

dianteira esquerda, e os conectores TB42-A e TB42-B.
43. Aguarde pelo menos 1 minuto e remova o chicote
EJ3057 das conexes existentes no lado traseiro esquerdo, na caixa de juno traseira, e os conectores
TB61-B e TB61-C.
44. Aguarde por pelo menos mais 1 minuto e remova o chicote EJ3057 das conexes existentes no lado traseiro
direito, na caixa de juno traseira, e os conectores
TB61-A e TB61-C.
45. Aguarde por mais 1 minuto e remova o chicote EJ3057
das conexes existentes no lado dianteiro direito, na caixa de juno dianteira-direita, e os conectores TB61-B
e TB61-C.
46. Aguarde por mais 1 minuto.
47. No menu principal do programa, pressione o boto Connect
to Payload Meter (Conectar ao medidor de carga til).
48. No menu de conexo, selecione a opo Display Active
$ODUPV([LELUDODUPHVDWLYRV&RQUPHVHRVTXDWUR
alarmes so exibidos na seqncia correta;
Baixa presso na suspenso dianteira esquerda
Baixa presso na suspenso traseira esquerda
Baixa presso na suspenso traseira direita
Baixa presso na suspenso dianteira direita
49. Feche todas as janelas e desconecte o laptop do siste
ma PLMIII.
CONFIRMAO DO PROCEDIMENTO DE VERIFICAO DO

MEDIDOR DE CARGA TIL PLMIII
Programao do aplicativo Flashburn
Instrues gerais:
Antes de iniciar, verifique a existncia do arquivo
com a extenso .kms, necessrio para programar
o produto e se voc saber onde encontr-lo no seu
computador.
A programao ir cancelar todas as informaes
UHODFLRQDGDVjFRQJXUDomRGRFDPLQKmR
OBS: Antes de iniciar este procedimento, registre as
LQIRUPDo}HVGHFRQJXUDomRGR0HGLGRUGHFDUJD~WLO
possvel localizar essas informaes por meio do
programa de gerenciamento Payload Data Manager.
Aps a programao, ser necessrio restaurar esVDVLQIRUPDo}HVQDSDUWHGHFRQJXUDomRGRPHGLGRU
de carga til.
1.
2.
Desligue a fonte de alimentao do medidor de carga

til desligando a chave de partida.
Execute o aplicativo Flashburn instalado no laptop.
9HULTXHVHRPHGLGRUGHFDUJD~WLOHVWiGHVOLJDdo e pressione NEXT (prximo).
M20008 02/10
M20-57
&RQUPHVHDVFRPXQLFDo}HVHVWmRDGHTXDGDV
antes de programar com o laptop. Geralmente a porta
utilizada a COM 1. Pressione NEXT (prximo).
5.
Pressione BROWSE (pesquisar) e selecione o

arquivo .kms que auxiliar na programao do medidor de carga til. Pressione NEXT (prximo).
7. Aps uma programao bem sucedida, desligue a chave de partida.

8. Aguarde por 20 segundos e volte a ligar a chave.
6HUiQHFHVViULRFRQJXUDURPHGLGRUGHFDUJD~WLOFRQforme as instrues fornecidas no manual, utilizando o
programa Payload Data Manager instalado no laptop
6. Quando solicitado, ligue a chave de partida para

ativar o medidor de carga til. O computador dar
incio programao do medidor de carga til.
Este processo leva aproximadamente 5 minutos.
M20-58
M20008 02/10
/LVWDGHYHULFDomRFRQUPDomR
Use a tela de Exibio de Dados em Tempo Real para checar os
LWHQVGDOLVWDGHYHULFDomRIRUQHFLGDQDWDEHODDEDL[R
,WHPDVHUYHULFDGR
Valor
Iniciais
Verso do programa PLMIII

Funcionamento adequado do mostrador e do interruptor do usurio
Presso dianteira esquerda
Presso dianteira direita
Presso traseira esquerda
Presso traseira direita
Inclinmetro
Funcionamento adequado das luzes verdes
Funcionamento adequado das luzes mbar
Funcionamento adequado das luzes vermelhas
Funcionamento adequado da entrada de travamento dos freios
Funcionamento adequado da entrada de elevao do corpo da
caamba
Funcionamento adequado da entrada de velocidade
Data
Caminho
Assinatura
M20008 02/10
M20-59
ANOTAES
AS PARTES DESTE PRODUTO RELACIONADAS AOS SISTEMAS DE MEDIO DE

CARGA TIL SO FABRICADAS SOB LICENA DE
L.G. HAGENBUCH, detentor das patentes norte-americanas nmeros 4.831.539 e
4.839.835.
M20-60
M20008 02/10
SEO M31
SISTEMA DE LEO DO MOTOR RESERVA
NDICE
SISTEMA DE LEO DO MOTOR RESERVA........................................................................................................... M31-3
Operao ..................................................................................................................................................... M31-4
Luzes de LED de monitoramento ................................................................................................................ M31-4
Controle de abastecimento do reservatrio (Item opcional) ........................................................................ M31-5
Procedimento de abastecimento (recurso de abastecimento remoto) ........................................................ M31-5
SERVIOS DE MANUTENO ............................................................................................................................... M31-6
A cada 10 horas de operao, ou uma vez em cada turno: ........................................................................ M31-6
A cada 500 horas de operao: ................................................................................................................... M31-6
Troca de leo ............................................................................................................................................... M31-6
DIAGNSTICO DE FALHAS .............................................................................................................................. M31-7
Disjuntor do circuito ou fusvel ..................................................................................................................... M31-7
DIAGRAMAS DO SISTEMA ELTRICO ............................................................................................................ M31-8
M31004 10/07
Sistema de leo do Motor Reserva
M31-1
ANOTAES
M31-2
10/07 M31004
SISTEMA DE LEO DO MOTOR RESERVA

O sistema de leo do motor reserva projetado para acrescentar maior capacidade de leo para o crter do motor e
reduzir a freqncia de manuteno do leo do motor. A
circulao constante de leo entre o crter do motor e o
tanque reserva (9, Figura 31-1) aumenta o volume total de
leo em operao. Isto auxilia na diluio dos efeitos de
contaminao e perda de aditivos, mantendo a qualidade do
leo por perodos maiores. O sistema adiciona ou remove
RyOHRGRPRWRUFRQIRUPHQHFHVViULRDPGHPDQWHUXP
nvel constante, prevenindo ocorrncias de excesso ou falta
de leo no circuito.
2OWURH[LVWHQWHQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRSURWHJHD
unidade de bombeamento (11) e impede a transferncia
de elementos contaminantes para o crter do motor, que
poderiam chegar ao tanque durante as operaes de manuteno. Alm disso, proporciona um nvel adicional de leo
limpo.
A capacidade do sistema de alimentao normal do leo conduzido para o tanque reserva , a grosso modo, equivalente
ao volume de leo em circulao no motor. No processo de
ajuste contnuo do nvel de leo do motor, h uma circulao
constante de leo entre o motor e o tanque reserva. O volume de leo no tanque se torna parte do leo em operao no
motor. Os intervalos de troca de leo podero normalmente
ser estendidos proporcionalmente ao aumento no volume
de leo de servio. A extenso do intervalo alm de um
aumento proporcional , na maioria das vezes, possvel,
mas dever ser aplicado apenas segundo as determinaes
baseadas na coleta de amostras e anlise do leo. As condies locais, como aplicaes do motor, clima, e qualidade
do combustvel devero ser levadas em considerao antes
de se determinar a vida til permissvel do leo.
M31004 10/07
FIGURA 31-1. TANQUE DE RESERVA DE LEO

1. Tubo de suco
2. Tubo de abastecimento remoto
3. Vlvula de abastecimento
4. Tubo de adio do
motor
5. Interruptor de abastecimento
6. Vlvula de alvio do ar
7. Tubo de abastecimento do reservatrio
8. Tampa do bocal de
abastecimento do
reservatrio
9. Tanque de reserva
10. Tubo de adio do
motor
11. Unidade de bombeamento
12. Visor de nvel
13. Tubo de adio do
reservatrio
M31-3
Operao
Luz de LED de monitoramento
O leo do motor circula entre o crter de leo do motor (1, Figura 31-2) e o tanque reserva (2) pela ao
de duas bombas de acionamento eltrico (bomba 1 e
bomba 2) dentro de uma nica unidade de bombeaPHQWR$XQLGDGHGHERPEHDPHQWRp[DGDQDODWHUDO
do tanque reserva. A unidade da bomba equipada com
uma luz de LED de monitoramento em um dos lados.

&RQVWDQWH$ERPEDHVWiVXJDQGRRyOHRGRFiUWHUGR
motor e baixando o nvel do leo.
3XOVDomRUHJXODU$ERPEDHVWiUHWRUQDQGRRyOHR
para o crter do motor e elevando o nvel do leo.
3XOVDomRLUUHJXODU2yOHRHQFRQWUDVHQRQtYHOFRUUHWR
de funcionamento.
A bomba 1 suga o leo do crter (1) em um ponto

de controle predeterminado pela altura do tubo de
suco (3). O leo presente acima deste ponto
coletado e transferido para o tanque reserva. Isto faz
com que o nvel de leo no crter do motor baixe at
que o ar seja removido.
O ar que chega unidade de bombeamento ativa a
bomba 2, que retorna o leo do tanque reserva (2) e
eleva o nvel de leo do motor at que o ar deixe de ser
sugado pela bomba 1. Com isso, a bomba 2 desligada. O nvel de funcionamento ajustado continuamente
no ponto de controle pela alternncia entre a retirada e o
retorno de leo no crter de leo do motor. O leo retornando para o crter estar abaixo do nvel operacional
normal para evitar a aerao do leo.
FIGURA 31-2. DIAGRAMA DO SISTEMA DE RESERVA

1. Crter de leo do motor
2. Tanque de leo
3. Tubo de suco
M31-4
4. Unidade de bombeamento (1 e 2)
5. Vlvula de alvio de ar
A. Tubo de suco de leo

B. Tubo de retorno do leo
C. Nvel de leo do motor
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Controle de abastecimento do tanque (opcional)

Com o sistema de leo reserva, o nvel de leo do motor se
mantm constante, onde apenas o tanque reserva necessita
de abastecimento de rotina. O sistema de abastecimento
controla automaticamente o abastecimento do tanque remoto a partir de uma posio conveniente em relao ao
nvel do solo. O abastecimento do tanque at o nvel cheio
apropriado rpido e preciso, levando um intervalo de 2 a 3
minutos para ser concludo.
O tanque de leo reserva do motor projetado para agregar
maior capacidade de leo ao motor e reduzir a freqncia
de manuteno do leo do motor. Ainda assim, o nvel de
yOHRGRPRWRUGHYHUiVHUYHULFDGRDFDGDWURFDGHWXUQRSRU
meio da vareta de medio do nvel de leo.
Se o leo do motor tiver sido drenado do crter de leo do
motor, ser preciso adicionar leo novo atravs do tubo de
abastecimento do motor. Aps uma troca de leo, tanto o
motor como o tanque reserva devero ser completados com
leo antes que seja dada partida.
OBS: NO use o leo do tanque reserva para abastecer o
crter de leo do motor.
O interruptor do sistema (2, Figura 31-3) um interruptor de
acionamento do tipo dinammetro que alimenta o sistema de
abastecimento. O interruptor de partida (3) um interruptor
de boto pressionvel que promove a abertura da vlvula
GHDEDVWHFLPHQWR[DGDQRWDQTXHUHVHUYDSDUDGDULQtFLR
ao abastecimento automtico do tanque reserva. O leo
IRUQHFLGRVRESUHVVmRXLSHODYiOYXODGHDEDVWHFLPHQWRDWp
chegar ao tanque.
FIGURA 31-3. ABASTECIMENTO REMOTO DO

TANQUE DE LEO RESERVA
1.
2.
3.
Caixa de controle
remota
Interruptor do sistema
Interruptor de partida
4.
5.
Luz indicadora de tanque CHEIO

Luz indicadora de ABERTURA DA VLVULA
Procedimento de abastecimento (recurso de abastecimento remoto)

OBS: Este procedimento adiciona leo ao tanque reserva.
1. Conecte a mangueira de suprimento de presso do novo
leo ao acoplador rpido no caminho. Abra a vlvula na
mangueira de suprimento para aplicar presso.
2. Puxe o interruptor do sistema (2, Figura 31-3) para ativar
o sistema de abastecimento.
3. Pressione o interruptor de partida (3). A luz indicadora de
$%(5785$'$9/98/$GHYHUiVHDFHQGHUFRQUPDQdo o incio do processo de abastecimento.
4. Quando o tanque estiver cheio, a luz indicadora de ABERTURA DA VLVULA apagar e a luz indicadora de tanque
CHEIO (4) se acender.
5. Feche a vlvula de suprimento de leo acoplada mangueira de abastecimento.
6. Pressione e mantenha pressionado o interruptor de partida (3) por alguns segundos para aliviar a presso do leo
no tubo.
7. Desconecte a mangueira de suprimento de leo novo.
8. Pressione o interruptor (2) para desligar a alimentao do
sistema de abastecimento.
M31004 10/07
M31-5
SERVIOS DE MANUTENO
A cada 500 horas de operao:
Entre as drenagens de leo, a nica manuteno

normal necessria consiste em completar rotineiramente o leo no tanque de suprimento reserva. A
manuteno dos nveis de funcionamento deve ser
YHULFDGDSHULRGLFDPHQWHWDQWRPDQXDOPHQWHDQWHV
de dar a partida, como por meio das luzes do sistema
de monitoramento na unidade de bombeamento do
tanque reserva (11, Figura 31-1) enquanto o motor
estiver em funcionamento.
7URTXHWRGRVRVOWURVGRVLVWHPDHGRPRWRUVHDSOLFiYHO
2. As falhas no sistema costumam ser causadas muito
mais por conexes eltricas inadequadas do que todas
DVRXWUDVFDXVDVFRPELQDGDV9HULTXHVHDVFRQH[}HV
eltricas esto bem apertadas e livres de sinais de corURVmRRXGDQRVItVLFRV9HULTXHDEDWHULDRDOWHUQDGRU
o interruptor de presso de leo, as caixas de juno, a
caixa de abastecimento de controle remoto os disjuntores de circuito.
3. Examine os cabos eltricos em toda a sua extenso
SDUDVHFHUWLFDUTXHQmRKiGDQRV
4. Pequenos vazamentos na mangueira podem causar
mau funcionamento do sistema. Examine todas as mangueiras, incluindo aquelas no tanque reserva e as que
OLJDPRWDQTXHDRPRWRUYHULFDQGRVHQmRKiYD]DPHQWRVUDFKDGXUDVRXDYDULDV9HULTXHWRGDVDVJXDUnies quanto ao seu grau de aperto, examinando tambm
se causam vazamento ou se apresentam avarias.
+iDLQGDXPOWURHPOLQKDGHWHODLQVWDODGRQDHQtrada da vlvula de abastecimento (3, Figura 31-1).

(VWHOWURQmRH[LJHPDQXWHQomRSHULyGLFDPDVSRder ser limpo removendo-o do sistema e lavando-o
SRUDSOLFDomRGHiJXDDWUDYpVGROWUR
CUIDADO
&8,'$'29HULTXHVHPSUHRQtYHOGHyOHRDQWHV
GHGDUDSDUWLGD8VHDYDUHWDGHPHGLomRGRQtYHO
GHyOHRGRPRWRU
A cada 10 horas de operao, ou uma vez em cada
de turno:
QWHVGHGDUDSDUWLGDYHULTXHRQtYHOGHyOHR
usando a vareta de medio do nvel de leo
do motor. O nvel de leo dever estar na faixa
GHRSHUDomRQRUPDO'RFRQWUiULRYHULTXHVHR
sistema reserva est funcionando normalmente.
2. A qualidade do leo do motor ser melhor se o
tanque reserva for mantido praticamente cheio.
Verifique o nvel de leo no tanque reserva.
Como uma orientao bsica, se o leo estiver
abaixo do nvel entre a metade do tanque e o
tanque cheio, abastea o tanque manualmente
DWpTXHRyOHRTXHYLVtYHOQROLPLWHVXSHULRUGR
visor de nvel, ou use o mtodo de controle de
abastecimento automtico.
$SyVGDUDSDUWLGDHDTXHFHURPRWRUYHULTXHR
VLQDO/('GRQtYHOGHyOHRGRPRWRUSDUDYHULFDU
se o motor est sendo mantido no nvel predeterminado de leo em funcionamento. O sinal dever
alternar entre perodos de linearidade e piscante.
Troca de leo
1. Drene tanto o crter como o tanque reserva. Em seguida
reabastea-os com leo novo at atingir os nveis espeFLFDGRV
7URTXHRVOWURVGRWDQTXHUHVHUYDHGRPRWRUFRQIRUPH
houver necessidade.
'rDSDUWLGDHYHULTXHVHRIXQFLRQDPHQWRHVWiQRUPDO
OBS.: No use o leo do tanque reserva para completar o
crter do motor. Ambos devero estar em seus nveis adequados antes da partida do motor.
2QtYHOGHyOHRGRPRWRUGHYHUiVHUYHULFDGRFRPDYDUHWD
de medio do nvel de leo a cada troca de turno. O nvel de
yOHRQRWDQTXHUHVHUYDWDPEpPGHYHUiVHUYHULFDGRDFDGD
troca de turno. O leo dever estar visvel no meio do visor
indicador. Do contrrio, adicione leo no tanque reserva at
TXHTXHYLVtYHOQRDOWRGRYLVRUGHQtYHO
NOTA: O leo deve estar sempre visvel no visor de

nvel inferior. Se o reservatrio for equipado com trs
visores de nvel, o leo deve estar sempre visvel no
visor de nvel intermedirio.
M31-6
10/07 M31004
eLPSRUWDQWHTXHVHFRPSUHHQGDRVLJQLFDGRGRVVLQDLV
das luzes de LED da unidade de bombeamento. Elas so
utilizadas basicamente para verificar se o sistema est
mantendo o nvel de leo na altura da extremidade aberta
do tubo de suco, no crter de leo do motor. Alm disso,
o sinal tambm serve como uma ferramenta importante na
deteco das falhas do sistema.
4XDQGRRVLQDOHVWi&2167$17(VHPSLVFDUVLJQLFD
que a bomba 1 est funcionando e o leo est sendo sugado
do motor e transferido para o tanque reserva.
Quando o sinal est PISCANDO, a bomba est sugando ar
pelo tubo de suco, que dispara a operao da bomba 2
para operar e transferir o leo de volta para o motor do tanque (a condio piscante na verdade os pulsos da bomba
2). Quando o leo encontra-se no nvel correto, no motor, o
ar e o leo entram alternadamente no tubo de suco, com
a bomba 1 comandando a operao da bomba 2 com cada
parte de ar que passa pelo tubo.
Este um teste completo para verificar o funcionamento
apropriado da unidade de bombeamento. possvel realizar
essa operao sem que seja preciso ligar o motor, conectando
apenas o interruptor de presso do leo, que ativa o sistema.
6HRVLQDOOXPLQRVRHVWLYHU&2167$17(VLJQLFDTXH
a bomba 1 est bombeando leo. Faa a verificao
soltando a mangueira na sada da bomba 1 para checar
VHQmRKiX[RGHyOHRDERPEDpPDUFDGDSRUXPD
ranhura na sua rea de sada).
2. Solte a mangueira na entrada da bomba 1 para coletar
o ar. A bomba 2 passar, assim, a operar e o sinal coPHoDUiDSLVFDU9HULTXHRFRUUHWRERPEHDPHQWRGD
bomba 2 soltando a mangueira na sua parte de sada e
YHULFDQGRVHQmRKiX[RGHyOHR
3. Reinstale a mangueira de entrada na bomba 1. A bomba
dever, mais uma vez, receber leo e a condio piscante dever parar.
M31004 10/07
OBS: H uma outra condio capaz de indicar um

nvel mais alto de leo do que o ponto controlado.
Em uma situao onde tanto o motor como o tanque
reserva sejam abastecidos em excesso, no haver
ambiente no tanque para remover o leo e baixar o
nvel no motor. Nesse caso, o sinal de LED no pra
nunca de PISCAR porque a bomba 1 jamais recebe
ar. Ela prosseguir bombeando ar do motor para o
tanque, mas em funo do tanque estar cheio, o leo
retornar para o motor por meio da vlvula de alvio
de ar, localizada na parte superior do tanque.
H duas explicaes possveis para um abastecimento excessivo do tanque e do motor:

4XDQGR R WDQTXH p DEDVWHFLGR DWp R QtYHO

CHEIO e o motor recebe leo em excesso.
4XDQGRRyOHRpDGLFLRQDGRGLUHWDPHQWHSDUDR
motor entre as trocas de leo. O sistema transfere o leo para o tanque reserva at que este no
possa mais receber leo, enquanto o motor permanece superabastecido. Por isso importante
que o leo seja adicionado apenas ao tanque
UHVHUYDHQWUHDVWURFDVGHyOHRH[FHWRFODURVHR
nvel de leo no motor estiver extremamente baixo.
Fusvel do circuito
O Sistema Reserva protegido por um fusvel de 15
(Bloco de fusveis 2, posio 10), localizado no gabinete de controle auxiliar.
A unidade da bomba protegida por um fusvel de 15
ampres (Bloco de fusveis 2, posio 9), localizado
no gabinete de controle auxiliar
Para obter informaes relacionadas ao circuito, consulte
RGLDJUDPDGRVLVWHPDQRQDOGRPDQXDOGHRFLQD
M31-7
DIAGRAMA DO SISTEMA ELTRICO
FIGURA 31-4. DIAGRAMA DO SISTEMA DE ABASTECIMENTO

1. Vlvula de abastecimento
2. Sensor do nvel de leo (alto do tanque reserva de leo)
3. Disjuntor do circuito de 15 Amp
M31-8
4. Caixa de desconexo da bateria

5. Fio terra
6. Caixa de controle de abastecimento remoto
10/07 M31004
SEO M32
SISTEMA DE ESCADA RETRTIL
NDICE
SISTEMA DE ESCADA RETRTIL ..............................................................................................................................M32-6
REGRAS GERAIS DE SEGURANA ................................................................................................................M32-6
DESCRIO DO SISTEMA DA ESCADA DE ACESSO ....................................................................................M32-6
OPERAO DO SISTEMA DA ESCADA DE ACESSO .....................................................................................M32-6
Operao normal .........................................................................................................................................M32-6
Operao de emergncia ............................................................................................................................M32-8
Operao do interruptor de limitao ..........................................................................................................M32-8
PAINEL DE CONTROLE INTERNO DA CABINA...............................................................................................M32-8
CARACTERSTICAS DO PAINEL DE CONTROLE INTERNO DA CABINA....................................................M32-10
Tela de exibio digital ..............................................................................................................................M32-10
Botes de comando...................................................................................................................................M32-10
FUNES DO PAINEL DE CONTROLE INTERNO DA CABINA....................................................................M32-12
Controle de temporizao .........................................................................................................................M32-12
Condio do sistema da escada de acesso ..............................................................................................M32-12
,GHQWLFDomRGRVFyGLJRVGHIDOKD ............................................................................................................M32-12
&RQJXUDomRGRVLVWHPDGDHVFDGDGHDFHVVR ........................................................................................M32-13
Bloqueio do painel de controle interno da cabina......................................................................................M32-13
Elevao automtica .................................................................................................................................M32-13
'LDJQyVWLFRV .....................................................................................................................................................M32-13
Manuteno ...............................................................................................................................................M32-13
USO DO PAINEL DE CONTROLE INTERNO DA CABINA..............................................................................M32-14
Elevando a escada de acesso...................................................................................................................M32-14
Baixando a escada de acesso...................................................................................................................M32-15
USO DA CAIXA DE CONTROLE AO NVEL DO SOLO ..................................................................................M32-16
Elevando a escada de acesso...................................................................................................................M32-16
Baixando a escada de acesso...................................................................................................................M32-16
M32002
Sistema de escada retrtil
M32-1
OPERAO DO PACOTE HIDRULICO ........................................................................................................M32-17

MANUTENO ................................................................................................................................................M32-21
Noes de segurana aplicadas manuteno........................................................................................M32-21
Movimentos inesperados da escada de acesso........................................................................................M32-21
Elevao automtica da escada ...............................................................................................................M32-21
Recarga automtica do acumulador (escada na posio ELEVADA) .......................................................M32-22
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO PREVENTIVA..................................................................................M32-23
Inspees dirias.......................................................................................................................................M32-23
,QVSHo}HVDFDGDKRUDVGHRSHUDomR ................................................................................................M32-23
,QVSHo}HVDFDGDKRUDVGHRSHUDomR ................................................................................................M32-23
EXECUAO DOS SERVIOS DE MANUTENO ........................................................................................M32-24

9HULFDomRGRQtYHOGHyOHRGRUHVHUYDWyULR..............................................................................................M32-24
7URFDGRXLGR5/6 ...................................................................................................................................M32-24
Limpeza do RLS ........................................................................................................................................M32-25
DIAGNSTICO DO RLS ..................................................................................................................................M32-25

'HVFULomRGRVUHFXUVRVGHGLDJQyVWLFR .....................................................................................................M32-25
Monitoramento continuo do sistema..........................................................................................................M32-26
5HYLVmRGRVGDGRVGRKLVWyULFRGRVLVWHPD ..............................................................................................M32-27
Monitoramento da integridade nas comunicaes ....................................................................................M32-27
,QIRUPDo}HVVREUHVHUYLoRVHUHJLVWURV .....................................................................................................M32-27
Registros de eventos do sistema ..............................................................................................................M32-28
NVEIS DE ACESSO DE SEGURANA ..........................................................................................................M32-29

1tYHOGHDFHVVR1(1+80 ..................................................................................................................M32-29
1tYHOGHDFHVVR5(675,72 ................................................................................................................M32-29
1tYHOGHDFHVVR&203/(72 ..............................................................................................................M32-29
Privilgios de acesso do usurio ...............................................................................................................M32-30
,''28685,26(1+$..............................................................................................................................M32-31
Opes de seleo de valores de campo seqenciais .............................................................................M32-31
,''28685,2&21),*85$d2'(12928685,2..........................................................................M32-32
M32-2
7DEHODGHFDUDFWHUHVQDFRPSRVLomRGDVVHQKDV.....................................................................................M32-31
M32002
FALHAS DO SISTEMA.................................................................................................................................... M32-32

7LSRGHIDOKD(UURGHFRPXQLFDomR ...................................................................................................... M32-33
7LSRGHIDOKDIXVtYHOGH$$TXHLPDGR ......................................................................................... M32-33
7LSRVGHIDOKD%RELQDGDERPED6XELU'HVFHU$EULU)HFKDU HPFXUWRRXGHVFRQHFWDGD
$EULU)HFKDUUHOHYDQWHVRPHQWHSDUDHVFDGDJLUDWyULD .......................................................................... M32-34
7LSRGHIDOKD5HFDUJDGRSDFRWHKLGUiXOLFRH[FHVVLYDPHQWHORQJD .................................................... M32-34
7LSRGHIDOKD)DOKDQRUHOpLQLELGRU ...................................................................................................... M32-35
7LSRVGHIDOKD)DOKDQRUHOpGDOX]VLUHQH .................................................................................... M32-35
7LSRGHIDOKD$HVFDGDXOWUDSDVVDROLPLWHVXSHULRU ........................................................................... M32-36
7LSRGHIDOKD$HVFDGDQmRDOFDQoDRVHXOLPLWH ................................................................................ M32-36
7LSRGHIDOKD$HVFDGDSHUPDQHFHVREUHRVHXOLPLWH ....................................................................... M32-37
7LSRGHIDOKD%DL[RQtYHOGRyOHR ....................................................................................................... M32-37
7LSRGHIDOKD7HQVmRGRVLVWHPDDFLPDGH9GXUDQWHRPRYLPHQWR .............................................. M32-38
7LSRGHIDOKD7HQVmRGRVLVWHPDDEDL[RGH9 ................................................................................ M32-38
7LSRGHIDOKD7HQVmRGRVLVWHPDDFLPDGH9 ................................................................................. M32-39
7LSRVGHIDOKD,QWHUUXSWRUFRPXWDGRUUHPRWRGH(/(9$d2HRX'(6&,'$
retido por muito tempo (quando equipado) .............................................................................................. M32-39
7LSRGHIDOKD7HPSRGHUHFDUJDGRDFXPXODGRUVXSHULRUDXPDKRUD ............................................... M32-40
7LSRGHIDOKD(OHYDomRGRVLVWHPDSHORIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWR ..................................................... M32-40
7LSRVGHIDOKD1tYHLVGHVHUYLoRHYHQFLGRV .......................................................................... M32-41
7LSRGHIDOKD1tYHLVGHVHUYLoRHFRPSOHWRV ................................................................................ M32-41
GERENCIAMENTO DE DADOS ..................................................................................................................... M32-42

Arquivos de registro.................................................................................................................................. M32-42
*HUDomRGHUHODWyULRV ............................................................................................................................... M32-43
DIAGRAMAS DO MENU ................................................................................................................................. M32-49

&RQJXUDomRGDFRQWURODGRUD .................................................................................................................. M32-49
,QIRUPDo}HVGHFRQWDWR ............................................................................................................................ M32-49

Exibir registros recentes ........................................................................................................................... M32-49
&RQJXUDomRGRVLVWHPD .......................................................................................................................... M32-49

Carregar registros USB ......................................................................................................................... M32-49
M32002
'LDJQyVWLFRV ............................................................................................................................................. M32-49
M32-3
ANOTAES
M32-4
M32002
FIGURA 32-1. SISTEMA DE ESCADA RETRTIL (BAIXADA)

(INSTALAO DO MODELO 830E-1AC)
M32002
M32-5
SISTEMA DE ESCADA RETRTIL

(Item opcional)
REGRAS GERAIS DE SEGURANA
Os procedimentos de segurana apresentados
DVHJXLUGHYHPVHUVHJXLGRVSDUDJDUDQWLUQtYHLV
seguros de operao e utilizao do Sistema de
Escada Retrtil (RLS).

1. NO pule ou corra pelas escadas.

2. NO sobrecarregue a escada. Uma pessoa
por vez deve usar a escada.
3. S e g u r e o s c o r r i m e s q u a n d o e s t i v e r
utilizando a escada.
6HPSUHSRVLFLRQHVHXFRUSRGHIUHQWHSDUDD
escada ao subir ou descer por ela.
5. NO permanea na escada quando o
VLVWHPDHVWLYHUHOHYDQGRDRXEDL[DQGRDRX
TXDQGRRFDPLQKmRHVWLYHUHPPRYLPHQWR
6HPSUHIDoDXPDLQVSHomRYLVXDOQDHVFDGD
para garantir que a unidade no est
GDQLFDGD
&RQILUPH VH D HVFDGD HVWi WRWDOPHQWH
baixada em
sua posio antes de
subir a bordo por ela.
0DQWHQKD VXDV PmRV H GHGRV GLVWDQWHV
dos pontos de presso enquanto a escada
estiver em movimento.
9HULILTXH VHPSUH SDUD JDUDQWLU TXH QmR
K i S H V V R D V Q D H V F D G D R X Q D V V X D V
proximidades enquanto esta se movimenta.
10. A escada deve ser mantida limpa e livre de
XPLGDGHJUD[DHyOHR
4XDQGR HVWLYHU QD FDELQD GR FDPLQKmR
utilize sempre o painel de controle interno da
cabina para elevar a escada.
12. Relate imediatamente para o pessoal
encarregado da manuteno quaisquer
GHIHLWRVTXHIRUHPREVHUYDGRV
DESCRIO DO SISTEMA DE ESCADA DE

ACESSO
256/6LVWHPDGH(VFDGD5HWUiWLOQDVLJODHPLQJOrV
FRQVLVWHGHXPDHVFDGDGHDFHVVRFRPDFLRQDPHQWRHOHWUR
KLGUiXOLFRDOLPHQWDGDSHORVLVWHPDHOpWULFRGH9FFGR
FDPLQKmR25/6SURSRUFLRQDPHLRVVHJXURVSDUDVXELURX
GHVFHUGRFDPLQKmRVREFRQGLo}HVQRUPDLVRXLVLWXDo}HV
de emergncia. O RLS composto de dois componentes de
FRQWUROHSULQFLSDLVRSDLQHOGHFRQWUROHORFDOL]DGRQDFDELQD
HRSDFRWHGHDFLRQDPHQWRTXHRSHUDDHVFDGDFRQVXOWHD
JXUD
1. O p a i n e l d e c o n t r o l e d a c a b i n a u m
PLFURSURFHVVDGRUTXHFRQWURODPRQLWRUDDUPD]HQD
e transmite os dados operacionais do sistema da
escada retrtil.

2 SDFRWH GH DFLRQDPHQWR HOHWURKLGUiXOLFR p
IRUQHFLGRHPXPJDELQHWHGHDoRLQR[LGiYHODR
QtYHOGRVROR1HOHHVWmRDUPD]HQDGRVRVSULQFLSDLV
FRPSRQHQWHVGHFRQWUROHHOpWULFRVHKLGUiXOLFRV
utilizados para suspender ou baixar a escada.
2 5/6 WDPEpP p FRPSRVWR GH FKLFRWH GH ILDomR

FRQHFWRUHVHVWLORDOHPmRPDQJXHLUDVKLGUiXOLFDVHXPD
vlvula redutora de emergncia.
OPERAO DO SISTEMA DA ESCADA DE

ACESSO
Operao normal
'XUDQWHDRSHUDomRQRUPDOXPDSHVVRDSRGHEDL[DURX
elevar o sistema de escada retrtil (RLS) utilizando os
VHJXLQWHVHTXLSDPHQWRV
3DLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQD
&DL[D GH FRQWUROH DR QtYHO GR VROR ORFDOL]DGD

SUy[LPRjFDL[DGHLVRODPHQWRGDEDWHULD
,QWHUUXSWRUHVGHFRQWUROHQRSDFRWHGHDFLRQDPHQWR
OBS.: Tanto o interruptor de desconexo mestre, localizado

na caixa de isolamento, como
o interruptor de isolamento, no pacote de acionamento,
devem estar ligados (posio ON) para que o sistema RLS
funcione.
&RPRXPDPHGLGDGHVHJXUDQoDDX[LOLDURVLVWHPD5/6
XWLOL]DXPLQWHUEORTXHDPHQWRSRUIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWR
&RPLVVRRIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWRGRYHtFXORGHYHHVWDU
aplicado para que a escada possa ser operada sob condies
normais. O sistema RLS ir elevar a escada automaticamente
VHRRSHUDGRUOLEHUDURIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWRHSUHVVLRQDU
inadvertidamente o boto UP (Elevar) no painel de controle
LQWHUQRGDFDELQDDQWHVGHDFLRQDURFDPLQKmR
M32-6
M32002
FIGURA 32-2. PACOTE DE ACIONAMENTO HIDRULICO E PAINEL DE CONTROLE INTERNO DA CABINA
M32002
M32-7
Operao de emergncia
(P XPD VLWXDomR GH HPHUJrQFLD R VLVWHPD GH
escada retrtil (RLS) pode ser baixado utilizando
DYiOYXODUHGXWRUDGHHPHUJrQFLD)LJXUD
LQVWDODGDQRFKDVVLDFLPDGRFRQMXQWRGHIDUyLVGR
lado esquerdo. A vlvula redutora de emergncia
DOLYLDDSUHVVmRKLGUiXOLFDGRVLVWHPDGDHVFDGDH
pemite que a escada desa suavemente ao solo.
Operao do interruptor de limitao

O sistema RLS utilize um interruptor de limitao superior
para monitorar a posio da escada e garantir que a mesma
VHMDPDQWLGDQDSRVLomRHOHYDGD83HQTXDQWRRFDPLQKmR
HVWLYHUVHGHVORFDQGR&RPRFDPLQKmRHPPRYLPHQWRD
tela do painel de controle interno da cabina indica a posio
H[DWDGDHVFDGDSRUPHLRGDH[LELomRGHWH[WRVHJUiFRV
para o operador.
Se a escada perder contato do interruptor de limitao
SRU PDLV GH WUrV VHJXQGRV R SDFRWH GH DFLRQDPHQWR
KLGUiXOLFRIDUiXPDWHQWDWLYDSDUDUHSRVLFLRQDUDHVFDGD
Esta ao poder ocorrer no mximo por trs vezes a cada
KRUDDLQWHUYDORVVXSHULRUHVDRLWRPLQXWRV(VVHVOLPLWHV
HVWDEHOHFLGRVSURWHJHPRSDFRWHKLGUiXOLFRGHRSHUDo}HV
desnecessrias e combustes inevitveis do motor eltrico
de 24 V.
2DODUPHLQGLFDGRUGHIDOKDVHUiDWLYDGRHDPHQVDJHP
ESCADA desconectada do interruptor de limitao ser
exibida no painel de controle interno da cabina. Deve-se dar
FRQKHFLPHQWRGRDODUPHSUHVVLRQDQGRVHRVERW}HV>(;,7@
(SAIR) ou [ENTER] no painel de controle interno da cabina.
Se a escada no retomar o contato com o interruptor de
limitao dentro de um intervalo de tempo predeterminado
GHWUrVVHJXQGRVRDODUPHVHUiUHDWLYDGR
),*85$9/98/$5('8725$'((0(5*1&,$
1. Vlvula redutora de emergncia
2. Grade
3DUDEDL[DUDHVFDGDJLUHDDOoDGDYiOYXODUHGXWRUD
GHHPHUJrQFLDQRVHQWLGRKRUiULR$HVFDGDGHVFHUi
lentamente at atingir o solo.
3DUDUHWRUQDUDHVFDGDjVXDSRVLomRRULJLQDOJLUH
DDOoDHPVHQWLGRDQWLKRUiULR HFRPDHQHUJLD
UHVWDXUDGDQRSDFRWHGHDFLRQDPHQWRSUHVVLRQHR
boto [UP] (ELEVAR) para suspender a escada.
OBS.: Dependendo da razo pela qual a escada perde o

contato com o interruptor de limitao superior (defeito no
interruptor, dano fsico causado escada, etc.), mesmo
com um alarme de falha, possvel suspender a escada
GHPDQHLUDVXFLHQWHSDUDTXHRYHtFXORVHGHVORTXHVHP
ULVFRGHGDQLFDURVLVWHPD5/6(VWDSRVVLELOLGDGHSHUPLWH
a execuo de reparos e servios de manuteno de modo
mais conveniente.
&RQWXGRpGDLQWHLUDUHVSRQVDELOLGDGHGRRSHUDGRULQYHVWLJDU
as condies da escada antes de continuar a operar o
caminho. O alarme de falha do sistema RLS serve como
XPOHPEUHWHSDUDRRSHUDGRUQRWLFDQGRRGDH[LVWrQFLDGH
XPSUREOHPDTXHH[LJHVXDDWHQomR
PAINEL DE CONTROLE INTERNO DA CABINA

2SDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQD)LJXUDHVWi
localizado no lado esquerdo do painel de instrumentos e
FRQWpPXPPLFURSURFHVVDGRUTXHFRQWURODH[LEHPRQLWRUD
armazena e transmite todos os dados relacionados
operao do sistema da escada de acesso. O painel de
FRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDIRUQHFHLQIRUPDo}HVHPWHPSR
real ao operador sobre a posio da escada de acesso.
OBS.: A ala da vlvula redutora de emergncia

deve ser colocada em sua posio original antes de
reativar a escada.
M32-8
M32002
FIGURA 32-4. CONTROLES DA CABINA (VISTA DO OPERADOR)

1. Painel de controle interno da cabina
M32002
M32-9
P R O P R I E D A D E S D O PA I N E L D E
CONTROLE INTERNO DA CABINA
O painel de controle interno da cabina composto de
XPDWHODGLJLWDOGHH[LELomRERW}HVGHFRPDQGR>83@
(/(9$5>'2:1@%$,;$5>(17(5@$&(,7$5
>(;,7@ 6$,5 >/()7@ (648(5'$ >5,*+7@
(DIREITA)) para operar a escada atravs dos vrias
WHODVGHH[LELomRGRPHQXXPDSRUWD86%HXPD
porta RS232 para transmitir os dados operacionais
do sistema da escada retrtil para um laptop na
H[HFXomRGRGLDJQyVWLFRGHIDOKDV2SDLQHOGH
FRQWUROHHVWiFRQHFWDGRDXPFKLFRWHHOpWULFRFRPXP
plugue de 15 pinos. Observe a Figura 32-5.
Tela do visor digital

$WHODGRSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQD)LJXUD
LQIRUPDDRXVXiULRDFRQGLomRGRVLVWHPD
mensagens de erro e um indicador visual da posio
GDHVFDGDEDL[DGDHOHYDGDHPPRYLPHQWR
Botes de comando
2ERWmR>83@(/(9$5)LJXUDH[HFXWD
XPFRQWUROHGHGXSODIXQomRXWLOL]DGRSDUDHOHYDU
a escada durante as operaes normais e tambm
para acessar as opes do menu. Pressione este
boto e segure-o brevemente para elevar a escada.
$RSUHVVLRQDUHHPVHJXLGDVROWDUHVWHERWmRFDGD
OLQKDGRPHQXVHUiVHOHFLRQDGDHPDQWrORDSHUWDGR
IDUi FRP TXH RV LWHQV GD OLVWD GR PHQX VHMDP
selecionados continuamente.
M32-10
2ERWmR>'2:1@%$,;$5)LJXUDWDPEpPH[HFXWD

XPFRQWUROHGHGXSODIXQomRXWLOL]DGRSDUDEDL[DUDHVFDGD
durante operaes normais e acessar as opes do menu.
Pressione este boto e segure-o brevemente para baixar
DHVFDGD$RSUHVVLRQDUHHPVHJXLGDVROWDUHVWHERWmR
FDGDOLQKDGRPHQXVHUiVHOHFLRQDGDHPDQWrORDSHUWDGR
IDUiFRPTXHRVLWHQVGDOLVWDGRPHQXVHMDPVHOHFLRQDGRV
continuamente.
2ERWmR>(17(5@$&(,7$5)LJXUDpXPERWmR

GHP~OWLSODVIXQo}HVXWLOL]DGRSDUDDFLRQDURDODUPHGH
IXQFLRQDPHQWRGRVLVWHPDGDHVFDGDHDFHVVDURPHQX
quando o painel se encontra no Modo de Exibio. Este
ERWmRWDPEpPpXWLOL]DGRSDUDFRQILUPDURXDFHLWDUDV
alteraes mostradas na tela do visor. Pressione este boto
SDUDFRQUPDURXDFHLWDUDVDOWHUDo}HV
relacionadas na tela.
2ERWmR>(;,7@6$,5)LJXUDpXPERWmRGHP~OWLSODV

IXQo}HVXWLOL]DGRSDUDDFLRQDURDODUPHGHIXQFLRQDPHQWR
do sistema da escada e acessar o menu quando o painel
se encontra no Modo de Exibio. Este boto tambm
utilizado para sair das telas do menu. Pressione este boto
para sair completamente das telas do menu.
M32002
CONTROLE DO SISTEMA
DE ACESSO
FIGURA 32-5. PAINEL DE CONTROLE INTERNO DA CABINA (VISTA FRONTAL)
M32002
1. Tela do visor
2. Boto [UP] (ELEVAR)
%RWmR>'2:1@%$,;$5
4. Boto [LEFT] (ESQUERDA)

5. Boto [RIGHT] (DIREITA)
%RWmR>(17(5@$&(,7$5
7. Boto [EXIT] (SAIR)

8. Porta USB
3OXJXHGRFKLFRWHGHSLQRV
M32-11
2ERWmR>/()7@(648(5'2)LJXUDp

XVDGRSDUDDFHVVDURVLWHQVjHVTXHUGDDSyVD
LQVHUomRGDVHQKD
Status do sistema da escada

2SDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDLQIRUPDQDWHODD
posio e a condio do sistema da escada de acesso.
(QTXDQWR D HVFDGD VH HQFRQWUD HP PRYLPHQWR XPD
imagem animada da escada indica se a mesma est sendo
elevada ou baixada.
2ERWmR>5,*+7@',5(,72)LJXUDpXVDGR

SDUDDFHVVDURVLWHQVjGLUHLWDDSyVDLQVHUomRGD
VHQKD
$SRUWD86%)LJXUDHVWiORFDOL]DGDQDODWHUDO

do painel de controle e permite ao usurio acessar
e baixar os dados operacionais da escada em um
GLVSRVLWLYR86%RXXPDXQLGDGHDVKSDUDSRVWHULRU
anlise.
O painel de controle est conectado ao sistema

HOpWULFRSRUPHLRGHXPSOXJXHGHSLQRV)LJXUD
32-5).
FUNES DO PAINEL DE CONTROLE

INTERNO DA CABINA
$VIXQo}HVQRUPDLVGRSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGD
FDELQDVmRDSUHVHQWDGDVDVHJXLU
Controle de temporizao
O painel de controle interno da cabina controla
automaticamente o tempo das operaes de
elevao e descida da escada.
M32-12
,GHQWLFDomRGRVFyGLJRVGHIDOKDV
O painel de controle interno da cabina exibe mensagens
HFyGLJRVGHIDOKDGRVLVWHPDDOpPGHSURGX]LUXPDOHUWD
VRQRURDXGtYHOTXDQGRXPDIDOKDRXSUREOHPDpGHWHFWDGR
2VLVWHPDpSURJUDPDGRSDUDGLDJQRVWLFDUGLIHUHQWHV
WLSRVGHFyGLJRVGHIDOKDVHPHQVDJHQV$VIDOKDVGR
sistema devem ser corrigidas para garantir uma operao
LQLQWHUUXSWDGDHVFDGD&RQVXOWHDVHomRUHIHUHQWHDRV
'LDJQyVWLFRVPDLVDGLDQWHQHVWHFDStWXORSDUDREWHUPDLV
LQIRUPDo}HV
M32002
&RQJXUDomRGRVLVWHPDGDHVFDGD
O painel de controle interno da cabina permite que somente
pessoas autorizadas alterem o tempo de acionamento
GRVLVWHPDHOHWURKLGUiXOLFRRGHVOLJDPHQWRGDVOX]HVGR
SDLQHOGHVOLJDPHQWRGDWHODGRYLVRUHDVFRQJXUDo}HVGH
DMXVWHGHGLDHKRUD2DFHVVRpSURWHJLGRSRUVHQKDSDUD
HYLWDUDOWHUDo}HVDFLGHQWDLVGRVLVWHPDRXSURYRFDGDVSRU
pessoal no-autorizado.
Elevao automtica
O painel de controle interno da cabina suspende a
escada automaticamente quando o operador libera o
IUHLRGHHVWDFLRQDPHQWRHQmRSUHVVLRQDRERWmR>83@
(Elevar) no painel de controle antes de arrancar com
RFDPLQKmR(VWHpXPUHFXUVRGHVHJXUDQoDSDUD
evitar danos ao sistema de escada retrtil. A elevao
da escada nesta maneira ir gerar uma mensagem de
IDOKDTXHVHUiDUPD]HQDGDQDPHPyULDGRVLVWHPD
'LDJQyVWLFRV
O painel de controle interno da cabina permite a
exibio dos ltimos 50 eventos na tela do visor.
$OpPGLVVRDPHPyULDQmRYROiWLOGRSDLQHOSRVVXL
um banco de registro de dados de 3000 pontos
LQFRUSRUDGR7RGRVRVGLDJQyVWLFRVGRVLVWHPDGD
escada de acesso podem ser recuperados por meio
do download dos registros de dados utilizando-se
XPGLVSRVLWLYR86%HSRVWHULRUDQiOLVHQDIRUPDGH
SODQLOKDVGR0LFURVRIW([FHO
Bloqueio do painel de controle interno da cabina

3DUDFRQWURODUDRSHUDomRGDHVFDGDVRPHQWHQRQtYHO
GRVRORRSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDSRGHVHU
EORTXHDGR(VWDDomRpSURWHJLGDSRUVHQKDSDUDHYLWDU
TXHRSDLQHOGHFRQWUROHVHMDPEORTXHDGRSRUSHVVRDOQmR
autorizado.
Manuteno
O painel de controle interno da cabina monitora o
QtYHOGHyOHRGRVLVWHPDGDHVFDGDGHDFHVVRHID]
a contagem do nmero de ciclos de operao do
VLVWHPD4XDQGRpQHFHVViULRID]HUDPDQXWHQomR
XPDODUPHVRQRURDXGtYHOpHPLWLGRSHORSDLQHO
de controle enquanto uma mensagem indicadora
exibida automaticamente no painel de controle.
&RQVXOWHDVHomRUHIHUHQWHDVHUYLoRVPDLVDGLDQWH
QHVWHFDStWXORSDUDREWHULQIRUPDo}HVDGLFLRQDLV
M32002
M32-13
UTILIZAO DO PAINEL DE CONTROLE

INTERNO DA CABINA
(QTXDQWRDHVFDGDHVWiHPPRYLPHQWRpSRVVtYHO
alterar a sua direo (para cima ou para baixo)
pressionando-se o boto de direo oposta ([UP]
(/(9$5 RX >'2:1@ %$,;$5 QR SDLQHO GH
controle.
1RUPDOPHQWHDHVFDGDVHUiPDQWLGDQDSRVLomREDL[DGD
HPXPFDPLQKmRHVWDFLRQiULR2SDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQR
GDFDELQDLQGLFDUiTXHRDFHVVRHVWi'2:1%DL[DGR
FRQIRUPHPRVWUDDLOXVWUDomR
Se a mensagem IN CAB LOCKOUT (BLOQUEIO

,17(512'$&$%,1$IRUH[LELGDQDWHODGRSDLQHO
GHFRQWUROHVLJQLFDTXHRVLVWHPDGHHVFDGDUHWUiWLO
VySRGHUiVHURSHUDGRSHODFDL[DGHFRQWUROHDRQtYHO
GRVRORPRQWDGDSUy[LPRjFDL[DGHLVRODPHQWRGD
EDWHULD7RGRVRVRXWURVUHFXUVRVGHIXQFLRQDOLGDGH
GRSDLQHOGHFRQWUROHSHUPDQHFHUmRGLVSRQtYHLV
LQFOXLQGR DV LQGLFDo}HV GH IDOKDV H RV DODUPHV
sonoros.
CUIDADO
Quando estiver na cabina do operador, use

sempre o boto [UP] (Elevar) no painel de
controle para suspender a cadeira, em vez de
simplesmente liberar o freio de estacionamento.
A operao automtica da escada pela liberao
do freio de estacionamento um recurso
exclusivamente emergencial. NO libere o freio
de estacionamento para elevar a escada como
parte de uma operao normal.
Elevao da escada
M32-14
3 D U D H O H Y D U D H V F D G D S U H V V L R Q H H P D Q W H Q K D
(temporariamente) o boto [UP] (Elevar) localizado no
painel de controle interno da cabina. A escada ilustrada
na tela animada e comear a se elevar at a posio
83HQTXDQWRDVHWD83HOHYDomRQRERWmRGRSDLQHO
de controle) passar a piscar. Quando a escada estiver
FRPSOHWDPHQWHHOHYDGDRERWmR>83@SHUPDQHFHUiDFHVR
Quando a escada tiver alcanado sua posio de
GHVORFDPHQWRGHHOHYDomRHDWLQJLURLQWHUUXSWRUGHOLPLWDomR
RSDLQHOGHFRQWUROHLUiLQGLFDUTXHRDFHVVRHVWiHOHYDGR
FRQIRUPHPRVWUDGRQHVVDLOXVWUDomR
M32002
O pacote de acionamento do sistema de escada retrtil

(RLS) continuar operando ainda por mais trs segundos
SDUD FDUUHJDU R DFXPXODGRU KLGUiXOLFR 'XUDQWH HVWH
LQWHUYDORDVHWD83VHPDQWHUiSLVFDQGRDWpTXHRFLFOR
VHMDFRPSOHWR
O sistema RLS utiliza um interruptor de limitao para
monitorar a movimentao da escada para a posio de
HOHYDomR6HDHVFDGDIDOKDUDRDOFDQoDURLQWHUUXSWRUGH
OLPLWDomRRXRLQWHUUXSWRUWLYHUSUREOHPDVSDUDGHVOLJDUXP
DODUPHLQGLFDGRUGHIDOKDVHUiGLVSDUDGRDSyVXPEUHYH
intervalo e o painel de controle interno da cabina ir exibir a
PHQVDJHPPRVWUDGDDVHJXLU
Baixando a escada
OBS.: O freio de estacionamento deve ser aplicado
DQWHVGDHVFDGDVHUEDL[DGD
3DUD EDL[DU D HVFDGD SUHVVLRQH H PDQWHQKD
SUHVVLRQDGRWHPSRUDULDPHQWHRERWmR>'2:1@
%$,;$5ORFDOL]DGRQRSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQR
da cabina. A escada ilustrada na tela assumir
uma animao e passar a se mover para baixo na
SRVLomRGH'(6&,'$HQTXDQWRRERWmR>'2:1@
permanecer piscando.
Quando a escada tiver alcanado sua posio
GHUHWUDomRRSDLQHOGHFRQWUROHLUiLQGLFDUTXHR
DFHVVRHVWiGLVSRQtYHOFRQIRUPHPRVWUDDLOXVWUDomR
DEDL[R
OBS.:
2DODUPHLQGLFDGRUGHIDOKDGHYHVHUDFLRQDGRSUHVVLRQDQGR
VHRVERW}HV>(;,7@RX>(17(5@QRSDLQHOGHFRQWUROH8PD
YH]HPLWLGRRDODUPHDPHQVDJHPGHIDOKDVHUiVXEVWLWXtGD
SHODPHQVDJHP)$8/7,16<67(0)$/+$126,67(0$
8P LQWHUUXSWRU GH OLPLWDomR FRP GHIHLWR LUi LPSHGLU R
funcionamento normal do sistema RLS e por isso deve ser
corrigido imediatamente.
M32002
4XDQGRDHVFDGDHVWLYHUFRPSOHWDPHQWHEDL[DGDR
ERWmR>'2:1@FDUiFRQWLQXDPHQWHLOXPLQDGR
M32-15
USO DA CAIXA DE CONTROLE AO

NVEL DO SOLO
$FDL[DGHFRQWUROHDRQtYHOGRVROR)LJXUD
HVWiORFDOL]DGDSUy[LPRjFDL[DGHLVRODPHQWRGD
bateria e contm um interruptor de comutao (2) que
promove a elevao e descida da escada.
OBS.: O freio de estacionamento deve ser aplicado
DQWHVGDHVFDGDVHUEDL[DGD6HRLQWHUUXSWRUGH
comutao (2) for mantido em uma das 2 posies
por mais de dez segundos, uma falha ser ativada e
VHUiQHFHVViULRFRQUPiODSUHVVLRQDQGRRVERW}HV
>(;,7@RX>(17(5@ORFDOL]DGRVQRSDLQHOGHFRQWUROH
LQWHUQRGDFDELQD
M32-16
Elevao da escada
3DUDHOHYDUDHVFDGDFRORTXHRLQWHUUXSWRUGHFRPXWDomR
Figura 32-6) na posio LADDER UP (ELEVAR ESCADA) e
solte. A operao da escada por meio deste interruptor a
mesma utilizada pelo painel de controle interno da cabina.
Qualquer movimento da escada ser mostrado no painel de
controle interno da cabina.
Descida da escada
3DUDEDL[DUDHVFDGDFRORTXHRLQWHUUXSWRUGHFRPXWDomR
)LJXUDQDSRVLomR/$''(5'2:1HVROWH$
operao da escada por meio deste interruptor a mesma
utilizada pelo painel de controle interno da cabina. Qualquer
movimento da escada ser mostrado no painel de controle
interno da cabina.
),*85$&$,;$'(&21752/($219(/'262/2
&DL[DGHFRQWUROHDRQtYHOGRVROR
,QWHUUXSWRUGHFRPXWDomR
M32002
O P E R A O D O PA C O T E D E A C I O N A M E N T O
HIDRULICO
2SDFRWHGHDFLRQDPHQWRKLGUiXOLFRFRQVLVWHHPXPDFDELQH
GHDoRLQR[LGiYHOHPQtYHOGHDWHUUDPHQWRTXHDORMDRV
FRPSRQHQWHVHOpWULFRVHKLGUiXOLFRVGHFRQWUROHSULQFLSDO(OH
XVD9'&GRVLVWHPDHOpWULFRGRFDPLQKmRSDUDDEDL[DUH
levantar a escada. Consulte a Figura 32-8 e a Figura 32-9.
4XDQGRDHVFDGDHVWLYHUOHYDQWDGDPRWRU9'&
Figura 32-9) opera e a vlvula de controle direcional (5) se
PRYHSDUDDSRVLomR(/(9$5$SUHVVmRKLGUiXOLFD5/6p
FRQWURODGDSRUYiOYXODVGHDOtYLRGHSUHVVmR$SUHVVmR
de operao mxima do sistema estabelecida em 17000
N3DSVLPDVDSUHVVmRGHWUDEDOKRUHDOGRVLVWHPD
SRGHVHUPDLVEDL[D2XLGRKLGUiXOLFR5/6XLDWUDYpVGD
vlvula de controle direcional (5) e da vlvula de controle
GHIOX[R>PHGLomRH[WHUQD@SDUDRODGR(/(9$5GR
acionador e alm de um plugue de cavidade. Durante este
WHPSRRXLGRKLGUiXOLFRFDUUHJDUiRDFXPXODGRUHXP
interruptor de presso enquanto a escada se move para a
posio ELEVAR .
4XDQGRDHVFDGDHVWLYHUDEDL[DGDDYiOYXODGH
FRQWUROHGLUHFLRQDO)LJXUDYDLVHPRGLFDU
para a posio ABAIXO e o motor 24VDC (14)
comea a abaixar a escada.
2SDFRWHGHDFLRQDPHQWRKLGUiXOLFR FRUWDUiHP
uma durao predeterminada e a escada continuar
DEDL[DQGRVREVXDSUySULDPDVVDFRQWURODGDSHOD
YiOYXODGHFRQWUROHGHX[R>PHGLomRH[WHUQD
Um recurso adicionado do pacote de acionamento
KLGUiXOLFRpRDTXHFHGRUFRQWURODGRWHUPRVWDWLFDPHQWH
LQVWDODGRQRUHVHUYDWyULRGRXLGRSDUDDTXHFHU
RXLGRGRVLVWHPD5/6QDRSHUDomRHPFOLPDIULR
Consulte a Figura 32-7.
FIGURA 32-7. AQUECEDOR DO LEO
2DFXPXODGRUKLGUiXOLFR)LJXUDPDQWpPDHVFDGD

na posio levantada e automaticamente recarregado
se a presso do acumulador cair abaixo de 4000 kPa (580
SVL6HDSUHVVmRKLGUiXOLFDQRDFXPXODGRUFDLUDEDL[R
GHN3DSVLXPLQWHUUXSWRUGHSUHVVmRLQLFLDUi
DERPEDKLGUiXOLFDHUHFDUUHJDUiRVLVWHPD,VWRVRPHQWH
GHYHRFRUUHUWUrVYH]HVSRUKRUDHQmRPDLVGRTXHXPDYH]
a cada oito minutos. Se a escada quebrar o contato com o
LQWHUUXSWRUGHOLPLWHXPDODUPHGHIDOKDDWLYDUiHRSDLQHOGH
controle interno da cabina exibir uma mensagem de erro
TXHWHUiTXHVHUUHFRQKHFLGD
2%6(59$d22DODUPHGHIDOKDGHYHVHUUHFRQKHFLGR
SUHVVLRQDQGRRVERW}HV>(;,7@6$,5RX>(17(5@QR
SDLQHOGHFRQWUROH8PDYH]TXHRDODUPHIRLUHFRQKHFLGRD
PHQVDJHPGHIDOKDVHUiVXEVWLWXtGDSRUXPDPHQVDJHPGH
)$/+$126,67(0$
M32002
M32-17
FIGURA 32-8. PACOTE DE ACIONAMENTO HIDRULICO (VISO EXPLODIDA)
M32-18
M32002
FIGURA 32-8. PACOTE DE ACIONAMENTO HIDRULICO (VISO EXPANDIDA)
1. Cobertura
6WDXI
3. Placa de Cobertura Eltrica
4. Arruela Plana
5. Porca
6. Placa de Montagem
7. Unidade de Controle
3DUDIXVRFRP&DEHoD
6XSRUWHVGH%RUUDFKD
6ROHQyLGH
11. Arruela
3DUDIXVR
3DUDIXVR
14. Ala de Suspenso
15. Porca
16. Motor
17. Estrias do Acoplador
18. Montagem do Motor
3DUDIXVR
20. Arruela da Mola
21. Anel O
22. Retentor do eixo
&RQMXQWRGD%RPED
M32002
24. Cobertura de Suco

25. Arruela Plana
26. Arruela da Mola
3DUDIXVRFRP&DEHoD
3DUDIXVRFRP&DEHoD
29. Abraadeira da Mangueira
30. Filtro de Suco
31. Tubo de Suco
32. Respiro
33. Articulado
3DUDIXVR6HP&DEHoD
35. Arruela Plana
36. Abraadeira P
37. Arruela Plana
38. Porca
39. Mangueira de Respiro
40. Articulado
41. Fluxo de Respiro
3DUDIXVR
43. Arruela da Mola
3DUDIXVRFRP&DEHoD
3DUDIXVRFRP&DEHoD
&RQMXQWRGR&ROHWRU
&RQMXQWRGR7XER
48. Tubo de Retorno
49. Anel O
50. Aquecedor do leo
51. Visor
%XMmR
53. Cotovelo
54. Tanque Hidrulico
M32-19
FIGURA 32-9. PACOTE DE ACIONAMENTO HIDRULICO (VISTA MONTADA)

3DFRWHGHDFLRQDPHQWRKLGUiXOLFR
6ROHQyLGH0RWRU9'&
1y+LGUiXOLFRF,QWHUUXSWRUGH
Isolamento
3ODFDGD&REHUWXUDGR&KLFRWH
5. Vlvula de Controle Direcional
$OtYLRGD(WDSDGR3LORWR
M32-20
7. Pontos de Teste
8. Visor
9. Placa de Montagem
10. Aquecedor do leo
5HVHUYDWyULRGROHR
12. Coletor Hidrulico
5HJXODGRUGH)OX[R$MXVWiYHO
14. Motor 24VDC

15. Acumulador Hidrulico
16. Porta da Cabina
17. Respiro do Tanque
18. Vlvula de Sangria do Acumulador
M32002
MANUTENO
Noes de segurana aplicadas manuteno
Antes de tentar reparar ou executar a manuteno no
VLVWHPDGDHVFDGDWRGRRSHVVRDOGHYHHVWDUIDPLOLDUL]DGR
com os riscos e as etapas de precauo exigidos.
Reparos ou manuteno da escada somente devem
VHUH[HFXWDGRVSRUSHVVRDOGHYLGDPHQWHTXDOLILFDGRH
autorizado.
PERIGO
Siga todos os procedimentos de isolamento e bloqueio

do local de trabalho aplicvel antes de tentar reparar ou
executar a manuteno neste equipamento. A falha ao
isolar adequadamente as fontes de energia da escada,
eletricidade e hidrulica pode levar a dano pessoal ou
morte.
1RPtQLPRDVHWDSDVDVHJXLUGHYHPVHUVHJXLGDVHQTXDQWR
UHSDUDRXPDQWpPHVWHHTXLSDPHQWR
1. Sempre isole a energia eltrica do sistema de
HVFDGDDPHQRVTXHVHMDH[LJLGRSDUDWHVWDURX
DMXVWDUREMHWLYRVDQWHVGHWHQWDUTXDOTXHUWUDEDOKR
HOpWULFRRXPHFkQLFRQDHVFDGD$IDOKDDRLVRODU
adequadamente a energia eltrica da escada pode
levar a leses srias.

12 WHQWH UHSDUDU VROWDU RX DEULU TXDOTXHU
SHoDGRVLVWHPDKLGUiXOLFRDPHQRVTXHWDQWRD
HQHUJLDHOpWULFDFRPRRIRUQHFLPHQWRKLGUiXOLFR
IRUDP LVRODGRV H DV OLQKDV KLGUiXOLFDV IRUDP
GHVSUHVVXUL]DGDV&HUWLTXHVHGHTXHRVLVWHPDp
GHVSUHVVXUL]DGRYHULFDQGRXPDPHGLGDFRQHFWDGD
j OLQKD LPHGLDWD RX HTXLSDPHQWR DEULQGR XPD
YiOYXODGHWHVWHRXREVHUYDQGRTXHXPDOLQKDMi
est desconectada.

12VDQJUHXPDOLQKDSUHVVXUL]DGDVROWDQGRXP
encaixe.

9HULILTXHRFKLFRWHHOpWULFRGDHVFDGDOLQKDVGH
ILDomRHKLGUiXOLFDVTXDQWRDGDQRRXGHVJDVWH
HPXPDEDVHUHJXODU&HUWLTXHVHTXHDVOLQKDV
KLGUiXOLFDVGHVXEVWLWXLomRVmRGDPHVPDTXDOLGDGH
e comprimento que as originais.
M32002
,PSHoDTXHDVXMHLUDRXRVGHWULWRVHQWUHP
no sistema obstruindo ou tampando as
OLQKDVGHVFRQHFWDGDV
12 XVH R FKLFRWH HOpWULFR RX DV OLQKDV
KLGUiXOLFDVFRPRXPDHWDSD
6. NO ativar o sistema de escada a menos
TXHDYiOYXODGHDOtYLRHVWHMDQROXJDU
1 2 X V D U D V X D P m R S D U D Y H U L I L F D U
YD]DPHQWRVKLGUiXOLFRV,VWRUHVXOWDUiHP
GDQRVVpULRV6HXPGDQRGHLQMHomRGHDOWD
SUHVVmRIRUVXVSHLWREXVFDURWUDWDPHQWR
mdico imediatamente.
6HPSUHXVHDSURWHomRGHROKRDGHTXDGD
enquanto repara ou executa manuteno
neste equipamento.
Movimentos inesperados da escada de acesso

'XUDQWH D PDQXWHQomR R 5/6 SRGH OHYDQWDU
D X W R P D W L F D P H Q W H D H V F D G D V H R I U H L R G H
HVWDFLRQDPHQWRGRFDPLQKmRIRUOLEHUDGR
Esta a operao normal para o sistema da escada.
&RQWXGRRVPRYLPHQWRVLQHVSHUDGRVGDHVFDGD
pem em risco potencial do dano para o pessoal da
manuteno.
2%6(59$d2 (VVDV FLUFXQVWkQFLDV QmR VH
aplicariam a um RLS com o seu sistema hidrulico
acionado do sistema hidrulico do caminho a menos
que o sistema do caminho seja pressurizado.
Elevao Automtica da Escada

O levantamento inadvertido da escada ocorrer se o
IUHLRGHHVWDFLRQDPHQWRIRUOLEHUDGRH
$ HQHUJLD QmR IRL LVRODGD GR SDFRWH GH

DFLRQDPHQWRKLGUiXOLFRGRVLVWHPD5/6RX
$ HQHUJLD p UHVWDXUDGD DR SDFRWH GH

DFLRQDPHQWR KLGUiXOLFR GR VLVWHPD 5/6
depois de ser isolada anteriormente.
3DUDHYLWDUHVWHPRYLPHQWRLQHVSHUDGRGDHVFDGD
IDoDRVHJXLQWH
,VROHDHQHUJLDHOpWULFDGR5/6DQWHVGH
OLEHUDURIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWR
5HDMXVWHRIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWRDQWHVGH
restaurar a energia eltrica para o RLS.
M32-21
Recarga automtica do acumulador (escada na

posio ELEVADA)
2DFXPXODGRUKLGUiXOLFR)LJXUDDVVHJXUD
que a escada est mantida na posio totalmente
OHYDQWDGD &RQWXGR D SHUGD GH SUHVVmR SRGH
ocorrer principalmente devido a vazamentos
H[WHUQRVHPOLQKDVHHQFDL[HVKLGUiXOLFRV25/6
ativar automaticamente o pacote de acionamento
KLGUiXOLFRHUHFDUUHJDUiRDFXPXODGRU&RQVXOWHD
Figura 32-10.
(QTXDQWRDSUHVVmRKLGUiXOLFDGRVLVWHPD5/6HVWiEDL[D
a escada pode mover a uma distncia curta do seu limite
superior. O RLS sentir este movimento e reposicionar a
escada enquanto o acumulador est sendo carregado. O
movimento da escada inesperado e vigoroso. A recarga do
DFXPXODGRURFRUUHQRUPDOPHQWHTXDQGRRFDPLQKmRHVWi
VHQGRRSHUDGR4XDQGRRFDPLQKmRHVWiSDUDGRHRIUHLRGH
HVWDFLRQDPHQWRHVWiDSOLFDGRQmRRFRUUHUiUHFDUJD
'XUDQWHDPDQXWHQomRVHDHVFDGDGHYHUHVWDUQDSRVLomR
ELEVADA com energia e a escada se move do seu limite
VXSHULRUR5/6VHQWLUiHVWHPRYLPHQWRHUHSRVLFLRQDUi
D HVFDGD VH R IUHLR GH HVWDFLRQDPHQWR IRU OLEHUDGR
inadvertidamente.
2%6(59$d2(VWHPRYLPHQWRLQHVSHUDGRGDHVFDGD
pode ser eliminado assegurando que a energia foi isolada
do RLS antes de tentar manuteno em outras peas do
caminho.
FIGURA 32-10. ACUMULADOR HIDRULICO

1. Acumulador Hidrulico
M32-22
M32002
P R O C E D I M E N TO S D E M A N U T E N O
PREVENTIVA
Use os procedimentos de manuteno seguintes para
assegurar a operao do sistema de escada Retrtil
adequado.
Inspeo Diria
1. Inspecione visualmente a escada quanto a dano
PHFkQLFR 6H R PRYLPHQWR IRU SUHMXGLFDGR GH
DOJXPPRGRRFRQMXQWRGHYHVHUUHPRYLGRSDUD
reparo.
2. Inspecione visualmente quanto a limpeza. Assegure
TXHDHVFDGDHVWHMDVHFDHVHPJUD[DHyOHR

&HUWLILTXHVH GH TXH R QtYHO GR yOHR FRUUHWR p
PDQWLGRQRUHVHUYDWyULRDSUR[LPDGDPHQWHRFHQWUR
do visor.

/HYDQWHHDEDL[HDHVFDGD9HULILTXHDVSHoDV
VROWDVRXTXDOTXHUFRQGLomRGHUXtGRDGYHUVD

&HUWLILTXHVH GH TXH R DODUPR GH PRYLPHQWR
H RV /('V SDUD FLPD H SDUD EDL[R IXQFLRQDP
adequadamente.

9HULILFDUTXDOTXHUPRGLILFDomRQDDSDUrQFLDGR
HTXLSDPHQWRHVSHFLDOPHQWHDTXHOHTXHHIHWXDUiD
estabilidade do sistema da escada.
,QVSHomRDFDGDKRUDVGHRSHUDomR

9HULFDURKDUGZDUHVROWRRXDXVHQWHHVSHFLDOPHQWH
RVTXHSUHQGHPDHVFDGDDRFDPLQKmR
2. Opere a escada pelo seu ciclo completo duas vezes
HYHULTXH

D &RQGLo}HVGHUXtGRVDGYHUVDV

E $LQFOLQDomRRXDVHVWUXWXUDVGHVDOLQKDGDV
FRPRGHJUDXVHODGRVTXHSRGHPUHVWULQJLUR
movimento da escada. Inspecione a operao
da escada em um plano vertical (visto de
IUHQWH$HVFDGDGHYHPRYHUVHGHFLPDSDUD
baixo relativa caixa do atuador.
3. Inspecione a caixa de atuador e a escada quanto
DGHSyVLWRVGHPDWHULDLVHVWUDQKRVFRPRVXMHLUD
ODPDRXGHWULWRVTXHSRGHPDIHWDUDRSHUDomR
adequada da escada.

9HULILTXHVHDHVFDODGHIXQo}HVGRVLVWHPDGD
HVFDGDLQFOXLQGRLQWHUUXSWRUHVUHPRWRVHIUHLRGH
HVWDFLRQDPHQWRWUDYDP&HUWLTXHVHGHTXHR/('
QRLQWHUUXSWRUUHPRWREHPFRPRRDODUPRVRQRUR
indicam corretamente durante cada ciclo.

9HULTXHDFRQGLomRGHWRGDDLQVWDODomRHOpWULFDH
FKLFRWHVHOpWULFRVGHQWURHIRUDGDFDL[DGHFRQWUROH
GHDoRLQR[LGiYHOTXDQWRRGDQRItVLFR

&HUWLTXHVHGHTXHDFDL[DGHFRQWUROHHVWi
selada adequadamente e sem umidade.
9H U L I L T X H R I R U Q H F L P H Q W R H O p W U L F R G R
FDPLQKmR&RPRPRWRUOLJDGRDWHQVmRGR
IRUQHFLPHQWRGRDOWHUQDGRUSDUDRVFRQWUROHV
do sistema de escada no deve exceder
30VDC.

&RP R PRWRU GHVOLJDGR D WHQVmR GR
IRUQHFLPHQWRGDEDWHULDQmRGHYHFDLUDEDL[R
de 21VDC.
2%6(59$d26HDWHQVmRGDEDWHULDFDLUDEDL[R
GH9'&RXH[FHGHU9'&SRGHUHVXOWDUHP
dano aos componentes eletrnicos do sistema. 24
D9'&pH[LJLGRSDUDDRSHUDomRGRVLVWHPDGH
escada adequado.
9HULILFDUWRGDVDVFRQH[}HVHOpWULFDVQR
circuito RLS quanto a segurana.
ATENO
Certifique-se de que a rea esteja livre de

HTXLSDPHQWRHSHVVRDODQWHVGHVWDYHULFDomR
9HULTXHDIXQomRGRIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWR
OLEHUDQGR R IUHLR HVWDFLRQDPHQWR FRP D
escada na posio ABAIXO. A escada deve
levantar.
,QVSHFLRQH YLVXDOPHQWH WRGDV DV OLQKDV

KLGUiXOLFDVHHQFDL[HVTXDQWRDYD]DPHQWRV
Repare quaisquer vazamentos.
ATENO
&HUWLTXHVHGHTXHDVFREHUWXUDVVHMDPXVDGDV
quando a manuteno executada no sistema
hidrulico para impedir que a sujeira e os detritos
entrem no sistema.
&HUWLTXHVHGHTXHRQtYHOGHyOHRFRUUHWRp
PDQWLGRQRUHVHUYDWyULR&RQVXOWHR9HULFDU
R1tYHOGHOHRGR5HVHUYDWyULRSDUDREWHU
PDLVLQIRUPDo}HV
,QVSHomRDFDGDKRUDVGHRSHUDomR
1. Conclua a Inspeo de 250 Horas.

'UHQHODYHHUHDEDVWHoDRUHVHUYDWyULRGH
yOHRKLGUiXOLFR
Consulte a seo Troca do Fluido do
Sistema RLS.
M32002
M32-23
EXECUAO DOS SERVIOS DE

MANUTENO
9HULTXH21tYHOGHOHRGR5HVHUYDWyULR
&HUWLTXHVHGHTXHWRGDVDVGLUHWUL]HVGHVHJXUDQoD
QHFHVViULDV IRUDP REVHUYDGDV DQWHV GH WHQWDU
YHULFDURQtYHOGRyOHRQRUHVHUYDWyULRGRyOHR
)LJXUD$OpPGLVVRFHUWLILTXHVHGHTXHD
HVFDGDHVWHMDQDSRVLomRWRWDOPHQWHDEDL[DGD
,QVSHFLRQH YLVXDOPHQWH WRGDV DV OLQKDV GR yOHR
KLGUiXOLFRHHQFDL[HVTXDQWRDYD]DPHQWRV12
FRPSOHWHRUHVHUYDWyULRGHyOHRGDHVFDGDVHIRUHP
encontrados vazamentos. Substitua as peas com
GHIHLWRHUHSDURTXDOTXHUYD]DPHQWRHQFRQWUDGR
'HSRLVTXHWRGRVRVYD]DPHQWRVIRUDPUHSDUDGRV
UHSDUHRQtYHOGRyOHRGRUHVHUYDWyULR
2%6(59$d2eUHFRPHQGDGRTXHTXDOTXHUyOHR
KLGUiXOLFRDVHUXVDGRSDUDDEDVWHFHURXDGLFLRQDU
ao sistema hidrulico deva ser encaminhada por um
GLVSRVLWLYRFRPOWURGHPtFURQHVDQWHVGRXVR
7URFDGRXLGRGRVLVWHPD5/6
2yOHRKLGUiXOLFRFDFRQWDPLQDGRGHQWURGHDOJXPWHPSR
HLVWRSRGHLPSDFWDUDRSHUDomRGRVLVWHPD5/63RULVVR
pUHFRPHQGDGRTXHRyOHRQRVLVWHPDVHMDWURFDGRSHOR
PHQRVXPDYH]SRUDQR'XUDQWHDVXEVWLWXLomRGRyOHRp
UHFRPHQGDGRTXHRUHVHUYDWyULRVHMDODYDGRFRPiJXDSDUD
retirar qualquer detrito que possa ter se acumulado para
HYLWDUFRQWDPLQDURQRYRyOHR
3DUDWURFDURyOHRKLGUiXOLFR5/6

5HPRYDREXMmRGDSRUWDGHDEDVWHFLPHQWR
Figura 32-11).

5HPRYDRDTXHFHGRUGRyOHRGRUHVHUYDWyULR
HSHUPLWLUTXHRyOHRGUHQHHPXPFRQWDLQHU
DFHLWiYHO12 GDQLILTXH D H[WUHPLGDGH GR
DTXHFHGRUGRyOHR

/DYDURLQWHULRUGRUHVHUYDWyULRFRPXPVROYHQWHGH
limpeza e permita que o solvente usado drene em
um container aceitvel.

5HLQVWDOHRDTXHFHGRUGRyOHR12DSHUWHHP
excesso.

$EDVWHoDQRYDPHQWHRUHVHUYDWyULRDWUDYpVGDSRUWD
de abastecimento (2) com a quantidade correta e
WLSRGHyOHRKLGUiXOLFROLPSROWUDGR

5HLQVWDOHREXMmRQDSRUWDGHDEDVWHFLPHQWR
7. Opere a escada atravs de dois ciclos completo
para cima e para baixo.

9HULTXHQRYDPHQWHRQtYHOGRyOHRDWUDYpVGRYLVRU
&RPSOHWHVHQHFHVViULR12HQFKHUGHPDLV
2%6(59$d2'HSRLVGHWURFDURyOHRR5/6GHYHVHU
operado atravs da sua faixa cheia do movimento pelo
PHQRVGXDVYH]HV,VWRGHYHH[SHOLUTXDOTXHUDUTXHSRGH
estar presente, que destruiria de outra maneira as vedaes
no sistema hidrulico.
FIGURA 32-11. RESERVATRIO DO PACOTE DE

ACIONAMENTO HIDRULICO
1. Visor
2. Porta de
Abastecimento
3. Aquecedor do
leo
5HVHUYDWyULR
3DUDUHSDUDURUHVHUYDWyULRGRSDFRWHGHDFLRQDPHQWR
KLGUiXOLFR

1. Remova a tampa da porta de abastecimento

)LJXUD
2. Use a marca do indicador MX. no visor
SDUD GHWHUPLQDU R QtYHO GR yOHR FRUUHWR
aproximadamente o centro do visor.
6HQHFHVViULRDGLFLRQHDTXDQWLGDGHFRUUHWD
H R WLSR GH yOHR KLGUiXOLFR 12 HQFKHU
demais.
5HLQVWDOHREXMmR
M32-24
M32002
Limpeza do sistema RLS

'HSHQGHQGRGRDPELHQWHRSHUDFLRQDOR5/6GHYHVHUOLPSR
IUHTXHQWHPHQWHSDUDHVWHQGHUDYLGD~WLOGRHTXLSDPHQWRH
diminuir o risco do dano pessoal durante o uso.
$VLQIRUPDo}HVGHGLDJQyVWLFRHVWmRDFHVVtYHLVDR
XVXiULRGHTXDWURPRGRV
0RQLWRUDPHQWR&RQWtQXRGR6LVWHPD
O status do RLS em tempo real est
GLVSRQtYHODWUDYpVGRYLVRUGRSDLQHOGH
controle interno da cabina. A posio
GD HVFDGD DWXDO (/(9$'$ %$,;$'$
68%,1'2RX%$,;$1'2HDVIDOKDVHRX
erros de sistema esto claramente expostas
com indicaes do painel de controle interno
GD FDELQD YLVXDLV H DXGtYHLV 1HQKXPD
VHQKDGH,'GRXVXiULRpH[LJLGDSDUDHVWD
IXQomR
5HYLVmRGRVGDGRVGRVLVWHPDGRKLVWyULFR
Os ltimos 50 eventos RLS registrados
podem ser visualizados diretamente do visor
do painel de controle interno da cabina.

&DGD HQWUDGD WHP R KRUiULR H D GDWD
HVWDPSDGDSDUDIiFLOLGHQWLFDomR1HQKXPD
IXQomR
ATENO
NO aponte o equipamento de jateamento de alta presso

para ou prximo ao pacote de acionamento hidrulico
do RLS, caixa do atuador, mancais ou chicotes eltricos.
A umidade inserida nos chicotes eltricos pode resultar
no movimento incontrolado da escada.
3DUDOLPSDUR5/6
1. Use um desengraxante aprovado para remover ou
VROWDURVGHWULWRVQmRGHVHMDGRVGDVVXSHUItFLHVGRV
degraus da escada. Use uma escova de cerda de
nylon para retirar os detritos dos degraus da escada
se necessrio.
2. Use o equipamento de spray de alta presso para
remover a graxa e os detritos. NO aponte o
HTXLSDPHQWRGHVSUD\GHDOWDSUHVVmRSUy[LPRDR
SDFRWHGHDFLRQDPHQWRKLGUiXOLFRGRVLVWHPD5/6
FDL[DGRDWXDGRUPDQFDLVRXFKLFRWHVHOpWULFRV
$XPLGDGHLQVHULGDQRVFKLFRWHVHOpWULFRVSRGH
resultar no movimento incontrolado da escada.
',$*167,&26'26,67(0$5/6
'HVFULomRGRV5HFXUVRVGH'LDJQyVWLFR
&RPRPHQFLRQDGRDQWHVQHVWHFDStWXORRSDLQHOGHFRQWUROH
LQWHUQRGDFDELQDPRQLWRUDDUPD]HQDHUHODWDRVGDGRV
operacionais do sistema RLS. O painel de controle interno da
FDELQDpSURMHWDGRSDUDIRUQHFHUDRXVXiULRGHSODQHMDPHQWR
GHPDQXWHQomRGR5/6LGHQWLFDomRGHIDOKDGRVLVWHPDH
RGHVHQYROYLPHQWRGHXPEDQFRGHGDGRVGHLQIRUPDo}HV
SDUDUHODWyULRV5/6LQGLYLGXDLV
M32002
M32-25
3. M o n i t o r a m e n t o d a i n t e g r i d a d e n a s
comunicaes

$RSomRGHPHQX'LDJQyVWLFRpDFHVVDGD
da rea de Menu do Controlador do Visor
interno da cabina. Uma lista abrangente de
eventos do sistema pode ser visualizada
G L U H W D P H Q W H Q R Y L V R U I R U Q H F H Q G R D V
FDSDFLGDGHV GH ORFDOL]DomR GH IDOKDV
adicionais. Todos os eventos so listados
FRPRDWLYRRXLQDWLYRSDUDIDFLOLGDGHGD
LGHQWLFDomR(VWDIXQomRWDPEpPPRQLWRUD
a integridade das comunicaes do sistema
entre o Painel de Controle da Cabina e o
&RQVHOKRGR&RQWUROH3ULQFLSDOQRSDFRWHGH
DFLRQDPHQWRKLGUiXOLFR2VUHVXOWDGRVVmR
exibidos como um valor de por cento durante
YiULRVSHUtRGRVGHWHPSRDWpKRUDV3DUD
XPVLVWHPDVDXGiYHODVSRUFHQWDJHQVQmR
GHYHPVHUPDLVEDL[DLVTXH1HQKXPD
VHQKDGH,'GH8VXiULRpH[LJLGD
4. Registros do Evento do Sistema

8PUHJLVWURGHGDGRVFRQWtQXRGHHYHQWRV
GR VLVWHPD p IRUQHFLGR QD PHPyULD QmR
voltil para download para um dispositivo
86%SDUDWUDQVIHUrQFLDSDUDXPFRPSXWDGRU
porttil ou um PC.
O arquivo ento pode ser traduzido em um
DUTXLYRGR0LFURVRIW([FHOXViYHOXVDQGR
DLQWHUIDFHGR0LFURVRIW([FHOIRUQHFLGDQD
FKDYH86%IRUQHFLGDFRPR5/62UHJLVWUR
p FDSD] GH IRUQHFHU DWp HYHQWRV
HVWDPSDGRVGHGDWDHKRUD&RQILJXUDGR
HPXPIRUPDWRGHUHJLVWURGHURODJHPRV
SULPHLURVGDGRVVmRVXEVWLWXtGRVTXDQGR
RUHJLVWURHVWLYHUFRPSOHWRIRUQHFHQGRXP
EDQFRGHGDGRVFRQWtQXRGLVSRQtYHOSDUD
UHYLVmR D TXDOTXHU PRPHQWR 1HQKXPD
IXQomR
M32-26
0RQLWRUDPHQWR&RQWtQXRGR6LVWHPD
$LGHQWLFDomRHPWHPSRUHDOGDSRVLomRGHHVFDGDDWXDO
HVWiGLVSRQtYHODWUDYpVGRJUiFRDQLPDGRGDHVFDGDHR
WH[WRGHDFRPSDQKDPHQWRQRYLVRUGRSDLQHOGHFRQWUROH
interno da cabina.
As ilustraes a seguir indicam uma escada em movimento
subindo (levantamento) e descendo (abaixamento).
(QTXDQWRDHVFDGDHVWiHPPRYLPHQWRRERWmRDSOLFiYHO
[ELEVAR] ou [BAIXAR] no painel de controle iluminar.
Quando a escada alcanar as posies levantadas ou

DEDL[DGDVRJUiFRDQLPDGRSDUDUiRPRYLPHQWRHRWH[WR
83(/(9$5RX'2:1%$,;$5DSDUHFHUiQDWHOD
do visor. Uma vez que a escada concluiu o seu ciclo de
PRYLPHQWRHHVWiQDSRVLomR(/(9$'$RXDEDL[RRERWmR
DSOLFiYHO>83@RX>'2:1@QRSDLQHOGHFRQWUROHSHUPDQHFHUi
iluminado continuamente.
M32002
5HYLVmRGRVGDGRVGRVLVWHPDGRKLVWyULFR
3DUDYLVXDOL]DUDWpGRV~OWLPRVHYHQWRVUHJLVWUDGRV
1. Pressione os botes [ENTER] ou [EXIT] no painel
de controle da cabina.

'DWHOD&21752//(50(18XVHRERWmR>'2:1@
para rolar para Mostrar Registros Recentes e
pressione o boto [ENTER].

3DUDYLVXDOL]DUFDGDHQWUDGDXVHRERWmR>'2:1@
para rolar.
Monitoramento da Integridade Comms

$ LQWHUIDFH GD ,QWHJULGDGH &RPPV IRUQHFH XPD
YHULILFDomRGHVD~GHVLPSOHVGDVFRPXQLFDo}HV
entre o painel de controle da cabina e o controlador
SULQFLSDOQRSDFRWHGHDFLRQDPHQWRKLGUiXOLFR3DUD
DFHVVDUHVWDWHOD
'DWHOD&21752//(50(18XVHRERWmR
>'2:1@QRSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGD
FDELQD SDUD URODU SDUD 'LDJQyVWLFRV H
pressione o boto [ENTER].
8VH R ERWmR >'2:1@ SDUD URODU SDUD
DIAGNSTICOS e pressione o boto
[ENTER]. Uma lista abrangente de eventos
GR VLVWHPD p PDUFDGD FRPR DWLYD RX
LQDWLYDSDUDDLGHQWLFDomRUiSLGDGDVIDOKDV
do sistema que esto atualmente ativas e
precisam de ateno imediata. A Integridade
da Comms listada como um valor de por
cento. Esses valores de por cento indicam
a integridade das comunicaes durante os
~OWLPRVVHJXQGRVPLQXWRVKRUDVH
KRUDV
2%6(59$d22VHYHQWRVVmROLVWDGRVGR~OWLPRHYHQWR
HVWDPSDGRFRPGDWDHKRUDDWUDYpVGRSULPHLUR
QDVpULH3UHVVLRQDUHPDQWHURERWmR'2:1RX
83GHVFHUiFRQWLQXDPHQWHSHODOLVWDDWpTXHRERWmRVHMD
OLEHUDGR
2%6(59$d221yGR&RQWUROH,QWHUQRGDFDELQDFRQWpP
XPDEDWHULDUHFDUUHJiYHOSDUDPDQWHURUHOyJLR6HDVWHODV
GHGHQLomRGH'DWDH+RUDDSDUHFHUHPQRLQtFLRDEDWHULD
interna precisar de recarga. Os tempos de recarga so os
seguintes:
7HPSRGH5HVHUYD7RWDOPHQWH&DUUHJDGR6HPDQDV
7HPSRSDUD&DUUHJDUWRWDOPHQWH+RUDV
7HPSRGH&DUJD0tQLPR+RUDV
2%6(59$d2 (VWD SRVLomR GH EDWHULD Vy DIHWD DV
FRQJXUDo}HVGH'DWDH+RUD(/$12$)(7$1250$/
(6&$'$(6&$'$5,$2823(5$d2'2'(*5$8
6HLQWHUPLWHQWHDRSHUDomRLQVHJXUDGDHVFDGD
escadaria ou sistema de acesso do degrau
H[SHULPHQWDGDXPDYHULILFDomRGDVHQWUDGDVGH
Integridade Comms recomendada.
3DUDXPVLVWHPDVDXGiYHODVSRUFHQWDJHQVQmR
devem ser mais baixais que 80 %.
6H DV SRUFHQWDJHQV FDtUHP DEDL[R GHVWH YDORU
SUHVFULWRRVVLQWRPDVSRVVtYHLVVHUmR

HUURV GH FRPXQLFDo}HV ,QWHUPLWHQWHV
mostrados no controlador

RSHUDomRGHHVFDGD,QVHJXUDLPSUHYLVtYHO

1HQKXPDRSHUDomRGHHVFDGD
$VSRVVtYHLVFDXVDVVmR

LQVWDODomRHOpWULFDSREUHGHJUDGDGD
LQWHUIHUrQFLDHOpWULFDVXEVWDQFLDO
XPD IDOKD LQWHUQD FRP R KDUGZDUH GR
controlador
5HJLVWURH,QIRUPDomRVREUH6HUYLoR
$ WHOD ',$*167,&2 RIHUHFH DV LQIRUPDo}HV
adicionais depois que a Integridade Comms exibir os
valores.
(VWDVOLVWDJHQVVmR

4XDQGR RV UHJLVWURV IRUDP RV ~OWLPRV
apagados.
M32002
M32-27
$SRUFHQWDJHPGRHVSDoRGHUHJLVWURTXH
usada atualmente. Um total de 3.000
HQWUDGDVGHUHJLVWURHVWiGLVSRQtYHO
$YHUVmRGHFyGLJRGRVRIWZDUHGRVLVWHPD
2Q~PHURGHRSHUDo}HVTXHSHUPDQHFHP
DWpTXHRVHJXLQWHVHUYLoRGRQtYHORX
QtYHOVHMDH[LJLGR
Registros de Evento do Sistema

O recurso de recuperao de dados do painel de
controle interno da cabina permite o download
simples de dados operacionais RLS que pertencem
jRSHUDomRFRWLGLDQDGR5/67RGRVRVHYHQWRV
incluindo levantamento e abaixamento da escada
HLQGLFDo}HVGHIDOKDVmRHVWDPSDGRVFRPGDWDH
KRUDSDUDIRUQHFHUXPUHJLVWURVHTXHQFLDOGHWRGDV
as operaes RLS.
Para acessar os registros de dados da tela do visor
SULQFLSDO
1. Pressione os botes [ENTER] ou [EXIT] no
painel de controle da cabina.

'DWHOD&21752//(50(18XVHRERWmR
>'2:1@SDUDURODUSDUD$WXDOL]DU5HJLVWURV
para USB e pressione o boto [ENTER].
M32-28
3.
A mensagem Insira um dispositivo USB exibida.
4. Inserir um dispositivo USB no slot direita do painel

de controle interno da cabina.
M32002
5. O s d a d o s r e g i s t r a d o s c o m e a r o a b a i x a r
DXWRPDWLFDPHQWHXPDYH]TXHDFKDYH86%p
inserida. O progresso de download exibido como
um valor de porcentagem incremental.
NVEIS DE ACESSO DE SEGURANA

2SURJUDPDGHVRIWZDUHTXHGLULJHRV1yVGR&RQWUROH
+LGUiXOLFRVH,QWHUQRGDFDELQDpFRQILJXUDGRGH
IiEULFD SDUD D RSHUDomR 5/6 DGHTXDGD 6H IRU
QHFHVViULR DMXVWDU DOJXP SDUkPHWUR GH WHPSR
atravs do painel interno da cabina
O acesso do Painel de controle ser requisitado para
DRSomRGHPHQXGH&RQWUROOHU&RQJ
3DUDHYLWDUDSRVVLELOLGDGHGHPRGLFDo}HVDFLGHQWDLV
RXSUHMXGLFLDLVDRVSDUkPHWURVGRWHPSRRVQtYHLV
FODVVLILFDGRVGRDFHVVRGHVHJXUDQoDSRGHPVHU
LQLFLDGRVSHORXVXiULR+iWUrVQtYHLVGHDFHVVR
GLVSRQtYHO1(1+805(675,72H&203/(722V
WUrVQtYHLVGHDFHVVRHRVVHXVSULYLOpJLRVVmRFRPR
VHJXH
4XDQGRRGRZQORDGHVWLYHUFRQFOXtGRSUHVVLRQH
RVERW}HV>(17(5@RX>(;,7@SDUDFRQILUPDUD
WUDQVIHUrQFLDGRVGDGRVHUHPRYHUDFKDYH86%
2VGDGRVSRGHPVHUWUDQVIHULGRVDJRUDSDUDXP3&
ou laptop para reviso.
1tYHOGH$FHVVR1(1+80
1HQKXP,'GHXVXiULRpH[LJLGRSDUDHVWHQtYHO
3ULYLOpJLRV
9LVXDOL]DUHVFDGDVHVFDGDULDRXRUJDQL]DomR
GHGHJUDX&RQJXUDo}HVGR6LVWHPD
7UDQVIHULUUHJLVWUDSDUD86%
9LVXDOL]DUHQWUDGDVGHUHJLVWURVUHFHQWHV
/HU'LDJQyVWLFRV
$SDJDUVROLFLWDomRGHVHUYLoRGR1tYHO
1tYHOGH$FHVVR5(675,72
Um ID de Usurio vlido exigido para acesso.
6HQKDSDGUmR&RQVXOWH3ULYLOpJLRVGH
acesso de ID de Usurio
Tabela para privilgios de acesso.
1tYHOGH$FHVVR&203/(72
Um ID de Usurio Mestre exigido para acesso.
Consulte a Tabela de Privilgios de acesso de ID de
Usurio para acessar privilgios.
M32002
M32-29
Privilgios de Acesso de Usurio

PARMETRO
DESCRIO
,'GR9HtFXOR
,GHQWLFDGRUGHYHtFXORGHFDUDFWHUHV
(VFDGDGHDomR1,&$RXGHDomR'83/$'XSOR
VRPHQWH(VFDGD*LUDWyULD
Tipo de escada
Tempo de movimento
ACIMA para ELEVAO
da escada
Tempo de movimento
de entrada para
ELEVAO da escada
Tempo de movimento
de DESCIDA para
ELEVAO da escada
Tempo de movimento
ACIMA
para DESCIDA da escada
Tempo de movimento
DE SADA
Tempo de movimento
ABAIXO
7HPSRGHIXQFLRQDPHQWR
ABAIXO para
DESCIDA da escada
Funcionamento ABAIXO
&RQJXUDomRGDDomR
Quadro de Luz
Limite do menu
Limite da tela
Tempo do alarme sonoro
Bloqueio da Cabina
Data e Hora
RESTRITO
Extenso mxima do tempo de movimentao de elevao

da Escada (1-300 segundos) padroVHJXQGRV
RESTRITO
Extenso de tempo de movimento de ENTRADA da escada

(1-300 segundos) padroVHJXQGRV
RESTRITO
Extenso de tempo do movimento de DESCIDA da escada

no receptculo (1-300 segundos) padro VHJXQGRV
RESTRITO
Extenso de tempo de movimento de ELEVAO da escada

SDUDIRUDGRUHFHSWiFXORVHJXQGRVpadro
segundos
RESTRITO
Extenso de tempo do movimento de SADA da escada

(1-300 segundos) padro VHJXQGRV
RESTRITO
Extenso de tempo de DESCIDA da escada ativado pelo

SDFRWHGHDFLRQDPHQWRKLGUiXOLFRVHJXQGRVpadro
VHJXQGRV
RESTRITO

DWLYDGRSHORSDFRWHGHDFLRQDPHQWRKLGUiXOLFR
segundos) padro VHJXQGRV
VHPVHUDWLYDGRSHORSDFRWHGHDFLRQDPHQWRKLGUiXOLFR
(1-300 segundos) padro VHJXQGRV
&RQJXUHRVWDWXVGRLQWHUUXSWRUGH
)UHLRGH(VWDFLRQDPHQWR121&
3DUDGD(121&
,QLELomRFRQHFWDGD6LP1mR
Durao de tempo para quadro de luz para acender depois
do movimento iniciado da escada. 3DGUmRVHJXQGRV
2SHUtRGRGHWHPSRVHPLQWHUYHQomRKXPDQDGHSRLVTXHR
visor retorna tela principal. 3DGUmRVHJXQGRV
2SHUtRGRGHWHPSRVHPLQWHUYHQomRKXPDQDGHSRLVTXH
RYLVRUGHVOLJDHDVLQIRUPDo}HVGRXVXiULRVmRDSDJDGDV
3DGUmRVHJXQGRV
$IUHTrQFLDGRDODUPHVRQRURVRDSDUDROHPEUHWHGHIDOKD
3DGUmRVHJXQGRV
6HGHQLGRHP/,*$'2RXVXiULRVySRGHUiLQLFLDUXP
movimento da escada de um painel de instrumento do
FRQWUROHUHPRWR6H'(6/,*$'2RXVXiULRSRGHUiLQLFLDU
um movimento de escada do controlador da cabina.
Usado para sincronizar o registro de dados
Programao de ativao do pacote de acionamento

KLGUiXOLFRSDUDUHFDUJDGRDFXPXODGRUVHJXQGRV
3DGUmRVHJXQGRV
Programao de ativao do pacote de acionamento
Tempos de acionamento do
KLGUiXOLFRSDUDUHFDUJDGRDFXPXODGRUDSyVOHYDQWDPHQWRGD
SDFRWHKLGUiXOLFR
HVFDGDVHJXQGRVVHJXQGRV
Tempos de acionamento do
SDFRWHGHKLGUiXOLFR
M32-30
NVEL DE ACESSO
RESTRITO
RESTRITO
RESTRITO
RESTRITO
RESTRITO
RESTRITO
RESTRITO
RESTRITO
RESTRITO
RESTRITO
COMPLETO
COMPLETO
M32002
PARMETRO
&RQJXUDomRGR8VXiULR
DESCRIO
Alm do Usurio Mestre incorporado que tem
DFHVVR&203/(72SRGHPVHUFRQJXUDGRVWUrV
usurios adicionais.
NVEL DE ACESSO
COMPLETO
1~PHURGHWHOHIRQH
'HWDOKHVGHFRQWDWRFRPFDUDFWHUHV
Apagar o registro atual dos dados de evento do
sistema
5HLQLFLDOL]DUDFRQJXUDomRGR6LVWHPDDWXDOSDUD
FRQJXUDo}HVSDGUmR
COMPLETO
Apagar Registros
'HQLomRGHSDGU}HV
Intervalo do Servio de
1tYHO
Intervalo do Servio de
1tYHO
Intervalo Vencido
Nmero de operaes do Sistema de Acesso antes da

VROLFLWDomR6HUYLoRGR1tYHO
ser exibida na tela
Nmero de operaes do Sistema de Acesso antes da
VROLFLWDomR6HUYLoRGR1tYHO
ser exibida na tela
Nmero de operaes depois que a solicitao dos
VHUYLoRVGH1tYHOH1tYHO
DSDUHFHUDQWHVTXHXPDIDOKDGHYHQFLPHQWRGH
VHUYLoRVHMDUHJLVWUDGD
,''28685,26(1+$
$SURYLVmRIRLIHLWDDWpSDUDTXDWURFRQWDVGH,'GHXVXiULR
VHSDUDGDVDVHUHPFRQJXUDGDVHJHUHQFLDGDVQR3DLQHOGH
Controle Interno do sistema RLS. Uma ID de Usurio Mestre
pSUpFRQILJXUDGDSDUDSHUPLWLUTXHXPXVXiULRFRQFOXD
R$FHVVRGR1tYHOHXPVHJXQGR8VXiULR8VXiULRR
$FHVVR5HVWULWRGR1tYHO&RPRFRPWRGRRDFHVVRGH,'
GH8VXiULRXPDVHQKDYiOLGDGHYHVHULQVHULGDDQWHVTXHR
DFHVVRVHMDFRQFHGLGR3DUDDFHVVDUHVWDWHOD
1. A partir do Modo de Exibio do Controle Interno
da cabina pressione os botes [ENTER] ou [SAIR]
para mover para o CONTROLLER MENU como
mostrado abaixo.
COMPLETO
COMPLETO
COMPLETO
COMPLETO
COMPLETO
2. Usar o boto [ABAIXO] para rolar para

CONTROLLER CONFIG e pressione o boto
[ENTER].
Uma ID de Usurio vlida pode ser inserida agora.
Uma ID de Usurio vlida deve consistir de at
OHWUDV Q~PHURV HRX FDUDFWHUHV GDV RSo}HV
PRVWUDGDVQDWDEHODGH&DUDFWHUHVGH6HQKD8VH
os botes [ACIMA] e [ABAIXO] para rolar pela lista.
Depois de selecionar o valor correto de um campo
GHVHQKDXVHRERWmR>',5(,72@SDUDURODUSDUD
o seguinte campo at completar. Use o boto
[ESQUERDO] para rolar de volta pelos campos.
4XDQGR RV FDPSRV GH VHQKD IRUHP GHILQLGRV
pressione [ENTER] para aceitar.
Opes de Seleo de Valor de Campo Sequenciais
Letras
/HWUDV$OIDEpWLFDVGH$D=0DL~VFXODV
Nmeros
Numerais de 0 a 9
Caracteres
!"#
7DEHODGH&DUDFWHUHVGH6HQKD
'R0DUFDGRUGR&DPSR,QLFLDO!B
Pressione UP
B !"#$%&'()*+,-./0123456789:;<=
Pressione DOWN
B=<;:9876543210/.-,+*)('&%$#"!
M32002
M32-31
,''(8685,2129$&21),*85$d2
DE USURIO
Uma vez que o acesso s opes CONTROLLER
&21),*HVWmRFRQFOXtGDVXPDVpULHGHRSo}HV
GHPHQXHVWDUiGLVSRQtYHO3DUDYLVXDOL]DUR,'GH
8VXiULRGHILQLGRDWXDOPHQWHLQFOXLQGRR8VXiULR
0HVWUHRXDGLFLRQHXPQRYR,'GH8VXiULR

8VHRERWmR>'2:1@SDUDURODUSDUD86(5
SET UP e pressione o boto [ENTER]. Para
DGLFLRQDUXPDQRYD,'GH8VXiULRXVH

RERWmR>'2:1@SDUDURODUSDUDDVHJXLQWH
,'GH8VXiULRQmRDWULEXtGDGHQRYRVHUi
8VXiULR H DWULEXD D VHQKD XVDQGR R
PHVPRPpWRGRTXHXVRXSDUDLQVHULUDVHQKD
SDUDDFHVVDUDLQWHUIDFHGR&21752//(5
CONFIG.
'HSRLVGHLQVHULUDQRYDVHQKDGD,'GH
Usurio pressione [ENTER].
2XWUD MDQHOD DEULUi FRP XPD VROLFLWDomR SDUD

>6$/9$5@DVPRGLFDo}HVRX>6$,5@VHPVDOYDU
2%6(59$d2$ VHQKD GH 8VXiULR 0HVWUH p
[DGDHQmRSRGHVHUPRGLFDGD3DUDDVHJXUDQoD
DGLFLRQDGDDVHQKDSDGUmRGR8VXiULRGHYHVHU
PRGLFDGDFRPRRSDGUmRpOLVWDGRQHVWHPDQXDO
$VFySLDVGHTXDOTXHUVHQKDDWULEXtGDVGHYHPVHU
armazenadas em um lugar seguro para evitar a perda
como o resultado do pessoal que se move para novas
posies ou locais de mina.
FALHAS DO SISTEMA
O painel de controle interno da cabina programado para
H[LELUUHJLVWUDUIRUQHFHUHGLDJQRVWLFDUWLSRVGLIHUHQWHVGH
IDOKDV$VIDOKDVGHYHPVHUUHFRQKHFLGDVHFRUULJLGDVSDUD
DVVHJXUDUDRSHUDomRGHHVFDGDLQLQWHUUXSWD$OpPGLVVR
cada solicitao de escada normal registrada. Um mximo
GHHQWUDGDVGHUHJLVWURSRGHVHUIRUQHFLGDDQWHVTXH
RVGDGRVVHMDPVXEVWLWXtGRV&DGDWLSRGHIDOKDGHWHFWiYHOp
FODVVLFDGDFRPRSULRULGDGHDOWDRXEDL[D
8PDIDOKDGHDOWDSULRULGDGHUHVXOWDUiHPXPDODUPH
FRQWtQXRQRSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQD
8PDIDOKDGHSULRULGDGHEDL[DUHVXOWDUiHPXP
alarme sonoro em intervalos regulares.
7RGDV DV IDOKDV GR VLVWHPD H[FOXLQGR WHQVmR DOWD RX

baixa detectada com a escada em repouso) precisam do
UHFRQKHFLPHQWRGRXVXiULR8PDPHQVDJHPVHUiH[LELGD
QDWHODGRYLVRUGRSDLQHOGHFRQWUROHOLVWDQGRWRGDVDVIDOKDV
em ordem da prioridade. Todas as condies de alarme
GHYHPVHUUHFRQKHFLGDSUHVVLRQDQGRRVERW}HV>6$,5@RX
[ENTER] no painel de controle.
6HXPDFRQGLomRGHIDOKDH[LVWLUGHSRLVGHVHUUHFRQKHFLGD
SRUH[HPSORDERELQDGDERPEDSHUPDQHFHGHVFRQHFWDGD
uma mensagem de FALHA NO SISTEMA ser exibida ma
tela do visor e o alarme continuar soando.
&RQVXOWHDVSUy[LPDVVpULHVGDVWDEHODVGDVIDOKDVTXH
GHYHPVHUUHFRQKHFLGDVSDUDJDUDQWLUDRSHUDomRGHHVFDGD
ininterrupta.
2%6(59$d2 4XDQGR XP DODUPH LQGLFD TXH H[LVWH
XPDIDOKDHOHpD~QLFDUHVSRQVDELOLGDGHGRRSHUDGRU
para investigar a condio da escada antes de colocar o
caminho em manuteno.
M32-32
M32002
7LSRGH)DOKD(UURQDVFRPXQLFDo}HV
7LSRGH)DOKD
Prioridade
Alta
Descrio
Um erro nas comunicaes ocorre quando a conexo de comunicaes entre o

SDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDHDIRQWHGHHQHUJLDQmRREWHYHWUDQVPLVV}HV
SRVLWLYDVHPXPSHUtRGRGHGRLVRXPDLVVHJXQGRV
3RVVtYHOHLV&DXVDV
3RGHVHUFDXVDGDSRUDomRGHWHULRUDGDRXLQFRUUHWDJUDQGHTXDQWLGDGHGH
LQWHUIHUrQFLDGHUXtGRHOpWULFRRXXPDIDOKDHOpWULFDQRVLVWHPDGHFRQWUROH
Resposta do Sistema de Alerta 2SDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDH[LELUiXPDPHQVDJHPGHIDOKDHOLVWDUi

ao Operador
WRGDVDVIDOKDVHPRUGHPGHSULRULGDGH
2SDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDVRDUiXPDODUPHFRQWtQXR
Problema(s) Resultante(s)
$OJXPPRYLPHQWRGDHVFDGDHPFXUVRVHUiFRQFOXtGRPDVQRYRVPRYLPHQWRVQmR
podero ser iniciados.
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
Sim.
7LSRGH)DOKD)XVtYHOGH$$TXHLPDGR
7LSRGH)DOKD
Prioridade
Alta
Descrio
3RVVtYHOHLV&DXVDV
)LDomRFRPGHIHLWRRXXPDERELQDGDQLFDGDSRGHWDPEpPFDXVDULVWR
Resposta do Sistema
de Alerta ao Operador
2SDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDH[LELUiXPDPHQVDJHPGHIDOKDHOLVWDUi
6HRIXVtYHOGH$TXHLPDUVHDHVFDGDHVFDGDULDRXGHJUDXQmRSRGHUmR
IXQFLRQDU6HRIXVtYHOGH$TXHLPDUVHDOX]VLUHQHQmRIXQFLRQDUmR
Solicitada
&RQUPDomRGR
Operador?
Sim.
M32002
M32-33
7LSRVGH)DOKDH%RELQDGDERPED6XELU'HVFHU$EULU)HFKDUHPFXUWRRXGHVFRQHFWDGD$EULU)HFKDU
UHOHYDQWHVRPHQWHSDUDHVFDGDJLUDWyULD
7LSRGH)DOKD

Prioridade
Alta
Descrio
(VWDIDOKDRFRUUHTXDQGRXPFLUFXLWRDEHUWRRXHPFXUWRIRUGHWHFWDGRQD
UHVSHFWLYDVDtGD
3RVVtYHOHLV&DXVDV
3RGHVHUFDXVDGDSRUXPDIDOKDGRFRQWURODGRUGDERELQDGRVROHQyLGHGH
UHWHQomRRXGDVROHQyLGHGDERPEDRXDomRFRPGHIHLWR
Resposta do Sistema
$OJXPPRYLPHQWRGDHVFDGDHPFXUVRVHUiFRQFOXtGRPDVQRYRVPRYLPHQWRVQmR
SRGHUmRVHULQLFLDGRV6HRIXVtYHOGH$TXHLPDUVHDOX]VLUHQHQmRIXQFLRQDUi
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
Sim.
7LSRGH)DOKD5HFDUJDGRSDFRWHKLGUiXOLFRH[FHVVLYDPHQWHORQJD
7LSRGH)DOKD
Prioridade
Alta
Descrio
(VWDIDOKDRFRUUHTXDQGRDERPEDFRQWLQXDDIXQFLRQDUWUrVVHJXQGRVDSyVD
VDtGDGDURGDPRWUL]GDERPEDWHUVLGRGHVDWLYDGD
3RVVtYHOHLV&DXVDV
Pode ser causada por congelamento dos contatos da bobina do controlador da

ERPEDRXDomRFRPGHIHLWR
Resposta do Sistema
1HQKXP
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
Sim.
M32-34
M32002
7LSRGH)DOKD)DOKDGRUHOrGHLQLELomR
7LSRGH)DOKD
Prioridade
Alta
Descrio
3RVVtYHOHLV&DXVDV
Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
3RGHVHUFDXVDGDSRUERELQDGRUHOrFRPGHIHLWRFRQHFWDGDjVDtGDGHLQLELomRRX
SRUGDQLFDomRLQWHUQDGDFRQWURODGRUD
1HQKXP
Sim.
7LSRGH)DOKD)DOKDGRUHOrGDOX]VLUHQH
7LSRGH)DOKD

Prioridade
Alta
Descrio
(VWDIDOKDRFRUUHTXDQGRXPFLUFXLWRDEHUWRRXHPFXUWRIRUGHWHFWDGRQDVDtGDGD
Luz ou da Sirene de Movimentao da Escada.
3RGHVHUFDXVDGDSRUXPDIDOKDGRHTXLSDPHQWRGHOX]PRYLPHQWDomRGD
HVFDGDRXDomRFRPGHIHLWR
Luz de Embarque ou Contato de Movimentao da Escada no ser acionado. O
IXVtYHOGH$SRGHTXHLPDUVH
Sim.
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
M32002
M32-35
7LSRGH)DOKD(VFDGDXOWUDSDVVRXROLPLWHVXSHULRU
7LSRGH)DOKD
12
Prioridade
Alta
Descrio
(VWDIDOKDRFRUUHTXDQGRRLQWHUUXSWRUGROLPLWHGH(/(9$d2pDEHUWRHHVFDGD
encontra-se supostamente na posio totalmente erguida.
3RGHVHUFDXVDGDSRUXPDIDOKDPHFkQLFDGRVLVWHPDEDL[DSUHVVmRGHIHLWRQR
LQWHUUXSWRUGROLPLWHRXDomRFRPGHIHLWR
$IRQWHGHHQHUJLDWHQWDUiUHSRVLFLRQDUDHVFDGDSDUDDSRVLomRWRWDOPHQWHHUJXLGD
GXUDQWHXPSHUtRGRGHWHPSRGHQLGRSHODSURJUDPDomRGD5HFDUJDGRSDFRWH
KLGUiXOLFR
Sim.
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
7LSRGH)DOKD(VFDGDQmRDOFDQoDRVHXOLPLWH
7LSRGH)DOKD
13
Prioridade
Alta
Descrio
(VWDIDOKDRFRUUHTXDQGRRPRYLPHQWRGH(/(9$d2GR6LVWHPDGH(VFDGD
Retrtil completado devido a um intervalo de tempo em vez da deteco pelo
VLVWHPDGHXPIHFKDPHQWRGRLQWHUUXSWRUGROLPLWHGH(/(9$d2
Pode ser causada por uma obstruo mecnica da escada que a impede de
IHFKDUGHQWURGRWHPSRDGPLVVtYHOXPDIDOKDQRLQWHUUXSWRUGROLPLWHRXDomR
FRPGHIHLWR
1HQKXP
3RVVtYHOHLV&DXVDV
Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
M32-36
Sim.
M32002
7LSRGH)DOKD(VFDGDSHUPDQHFHVREUHROLPLWH
7LSRGH)DOKD
14
Prioridade
Alta
Descrio
6HIRUGHWHFWDGRTXHRLQWHUUXSWRUGROLPLWHGH(/(9$d2WHQKDSHUPDQHFLGR
IHFKDGRDRWpUPLQRGD'(6&,'$GDHVFDGDHVFDGDULDRXGHJUDXDRSHUDomR
continuar e ser controlada atravs de parmetros de tempo predeterminados.
8PDIDOKDQRLQWHUUXSWRUGROLPLWHRXHPVXDDomR
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
$RSHUDomRGDHVFDGDHVFDGDULDRXGHJUDXFRQWLQXDPDVRLQWHUUXSWRUGROLPLWH
GH68%,'$pGHVFRQVLGHUDGRWRGRRPRYLPHQWRGDHVFDGDpFRQWURODGRDWUDYpV
de temporizadores.
Sim.
7LSRGH)DOKD%DL[RQtYHOGHyOHR
7LSRGH)DOKD
15
Prioridade
Alta
Descrio
6HDHQWUDGDGRQtYHOGHyOHRGHWHUPLQDUTXHRQtYHOGRyOHRHVWHMDPXLWREDL[R
HVWHHUURVHUiVLQDOL]DGR2)UHLRGH(VWDFLRQDPHQWRGHYHVHUDMXVWDGRSDUD
DVVHJXUDUXPDOHLWXUDSUHFLVD4XDQGRRIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWRpOLEHUDGRR
VLVWHPDGHVFRQVLGHUDDHQWUDGDGRQtYHOGHyOHR
1tYHOGRUHVHUYDWyULRGHyOHRQmRPDQWLGRRXXPYD]DPHQWRGHyOHRQRVLVWHPD
KLGUiXOLFR
1HQKXPDWpTXHRQtYHOGHyOHRHVWHMDPXLWREDL[RSDUDRSHUDomR
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
M32002
Sim.
M32-37
7LSRGH)DOKD7HQVmRGRVLVWHPDDFLPDGH9GXUDQWHRPRYLPHQWR
7LSRGH)DOKD
16
Prioridade
Baixa
Descrio
(VWDIDOKDRFRUUHTXDQGRDPHGLomRGDYROWDJHPGR6LVWHPDGH(VFDGD5HWUiWLO
estiver acima de 18 VCC durante o movimento da escada.
)UHTXHQWHPHQWHFDXVDGDTXDQGRRFDPLQKmRHVWiVREXPDFDUJDHOpWULFDSRU
H[HPSORSDUWLGDHPLJQLomRHQTXDQWRDHVFDGDHVWLYHUHPPRYLPHQWR
O painel de controle interno da cabina soar um alarme em intervalos regulares.
&RPRXPDIDOKDFRQWtQXDSRGHUiUHGX]LUDYLGDRSHUDFLRQDOGDERPEDKLGUiXOLFD
GR6LVWHPDGH(VFDGD5HWUiWLORXGDQLFiOD
Sim.
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
7LSRGH)DOKD7HQVmRGRVLVWHPDDEDL[RGH9
7LSRGH)DOKD
Prioridade
Descrio
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
M32-38
17
Baixa
estiver abaixo de 18 VCC durante o movimento da escada. O Sistema de Escada
5HWUiWLOQmRGHYHVHURSHUDGRVREWDLVFRQGLo}HVPDVDHVFDGDQmRpEORTXHDGD
para impedir a utilizao.
)UHTXHQWHPHQWHFDXVDGDTXDQGRRFDPLQKmRHVWiVREXPDFDUJDHOpWULFDSRU
H[HPSORSDUWLGDHPLJQLomR
1HQKXP
No.
M32002
7LSRGH)DOKD7HQVmRGRVLVWHPDDFLPDGH9
7LSRGH)DOKD
18
Prioridade
Baixa
Descrio
estiver acima de 31 VCC durante o movimento da escada. O Sistema de Escada
5HWUiWLOQmRGHYHVHURSHUDGRVREWDLVFRQGLo}HVPDVDHVFDGDQmRpEORTXHDGD
para impedir a utilizao.
3RGHLQGLFDUTXHRDOWHUQDGRUGRFDPLQKmRQmRHVWiIXQFLRQDQGRFRUUHWDPHQWH
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
1HQKXP
No.
7LSRGH)DOKD,QWHUUXSWRUFRPXWDGRUUHPRWRGH(/(9$d2HRX'(6&,'$UHWLGRSRUPXLWRWHPSRTXDQGR
equipado)
7LSRGH)DOKD

Prioridade
Baixa
Descrio
(VWDIDOKDRFRUUHTXDQGRRLQWHUUXSWRUFRPXWDGRUGRWHUPLQDOGHDFHVVRUHPRWR
mantido na posio CIMA ou BAIXO por mais do que 10 segundos. O evento
UHJLVWUDGRHDPHQVDJHPGHHUURH[LELGDGLVWLQJXLUmRDSRVLomRHIHWLYDGDIDOKD
3RGHVHUFDXVDGDSRUXPXVXiULRTXHPDQWHQKDRLQWHUUXSWRUFRPXWDGRU
SUHVVLRQDGRSRUPXLWRWHPSRXPDF~PXORGHSyODPDQRFRQWDWRRXXPD
GDQLFDomRPHFkQLFDQDXQLGDGH
O movimento da escada em curso ser completado normalmente. O interruptor
FRPXWDGRUSRGHSHUPDQHFHULQXWLOL]iYHODWpTXHDIDOKDVHMDVROXFLRQDGD
Sim.
3RVVtYHOHLV&DXVDV
Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
M32002
M32-39
7LSRGH)DOKD7HPSRGHUHFDUJDGRDFXPXODGRUVXSHULRUDXPDKRUD
7LSRGH)DOKD
21
Prioridade
Baixa
Descrio
(VWDIDOKDRFRUUHTXDQGRRDFXPXODGRUQHFHVVLWDUGHUHFDUJDPDLVGRTXHXPD
YH]SRUKRUDGHYLGRjEDL[DSUHVVmR
)UHTXHQWHPHQWHFDXVDGDSRUXPDIDOKDQRVFRPSRQHQWHVGR6LVWHPDGH(VFDGD
Retrtil.
1HQKXP
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
Sim.
7LSRGH)DOKD(OHYDomRGRVLVWHPDSHORIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWR
7LSRGH)DOKD
22
Prioridade
Baixa
Descrio
4XDQGRRVLVWHPDHVWLYHUQDSRVLomRGH'(6&,'$HRIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWRIRU
OLEHUDGRDHVFDGDHVFDGDULDRXGHJUDXVHUiDXWRPDWLFDPHQWHHUJXLGR(VWDQmRp
DRSHUDomRFRUUHWDGRVLVWHPDHSRUWDQWRpORJDGDFRPRXPDIDOKD
8WLOL]DomRGRIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWRHPYH]GRSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGD
FDELQDSDUDHUJXHUDHVFDGDHVFDGDULDRXGHJUDX
1HQKXP
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
M32-40
Sim.
M32002
7LSRGH)DOKD1tYHLVHGHVHUYLoRYHQFLGRV
7LSRGH)DOKD
Prioridade
Descrio
3RVVtYHOHLV&DXVDV
Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?

Baixa
Quando o primeiro e segundo intervalos de servio vencidos tiverem sido
H[FHGLGRVSHODFRQWDJHPGHRSHUDo}HVXPHUURpUHJLVWUDGRHpVROLFLWDGDXPD
QRWLFDomRDRXVXiULR
$HVFDGDDHVFDGDULDRXRGHJUDXQmRIRLVXEPHWLGRDRVHUYLoRGHQWURGHXP
Q~PHURDFHLWiYHOGHRSHUDo}HV6HRVHUYLoRWLYHUVLGRFRPSOHWDGRDVROLFLWDomR
GHVHUYLoRQmRIRLHOLPLQDGDGRVLVWHPD
1HQKXP
Sim.
7LSRGH)DOKD1tYHLVGHVHUYLoRHFRPSOHWRV
7LSRGH)DOKD
Prioridade
Descrio
3RVVtYHOHLV&DXVDV

Resposta do Sistema
Solicitada
&RQUPDomR
do Operador?
M32002
25
Baixa
$SyVDHVFDGDDHVFDGDULDRXRGHJUDXWLYHUVLGRVXEPHWLGRDRVHUYLoRXP
usurio com ID Usurio-Mestre deve limpar a solicitao de servio. Quando a
VROLFLWDomRGHVHUYLoRpHOLPLQDGDVHUiUHJLVWUDGDXPDHQWUDGD 1tYHOGH6HUYLoR
HRX&RQFOXtGR
1HQKXP
Sim.
M32-41
GERENCIAMENTO DE DADOS
Para rever os dados de registros baixados a partir
GRSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDH[LVWHXPD
LQWHUIDFHFRPR0LFURVRIW([FHOFDUUHJDGDQXPD
PHPyULD86%IRUQHFLGDFRPDXQLGDGHGR6LVWHPD
de Escada Retrtil.
Os dados so apresentados de modo resumido
H FRPR UHJLVWUR FRPSOHWR$ LQWHUIDFH SHUPLWH
FODVVLFDomRDGLFLRQDOGRUHJLVWURFRPSOHWRSDUDR
GHVHQYROYLPHQWRGHUHODWyULRVFXVWRPL]DGRV
Arquivos de registros
Embora os arquivos de registro possam ser
DUPD]HQDGRV QD PHPyULD 86% IRUQHFLGD FRP
D XQLGDGH GR 6LVWHPD GH (VFDGD 5HWUiWLO p
UHFRPHQGiYHOTXHRVDUTXLYRVGHUHJLVWURVHMDP
WUDQVIHULGRVSDUDXPODSWRSRX3&SDUDJHUHQFLDPHQWR
do arquivo a longo prazo. O arquivo padro criado na
PHPyULD86%GXUDQWHRGRZQORDGGRVGDGRVSRVVXL
RVVHJXLQWHVQRPHHIRUPDWR
3RU H[HPSOR XP WtSLFR QRPH GH DUTXLYR SRGHULD VHU

5/6TXHVLJQLFDVHJXQGRDUTXLYR5/6FULDGR
HPGHMXOKRGH
e LPSRUWDQWH TXH D GDWD H R KRUiULR FRUUHWRV VHMDP
programados no painel de controle interno da cabina pelos
VHJXLQWHVPRWLYRV
$VLQIRUPDo}HVGHDQRPrVHGLDXWLOL]DGDVQR
QRPHGRDUTXLYRVmRWRPDGDVGRUHOyJLRDERUGR
2VUHJLVWURVVmRRKRUiULRHDGDWDHVWDPSDGRV
SDUDIRUQHFHUXPKRUiULRSUHFLVRHUHDOGHHYHQWRV
do sistema da escada. Para terem validade
QR GLDJQyVWLFR GH IDOKDV RV UHJLVWUR GHYHP
FRUUHODFLRQDUVHDRVHYHQWRVHIHWLYRV
$$00'',15/6RQGH

AA VmR RV GRLV ~OWLPRV GtJLWRV GR DQR

corrente
MM o ms corrente
DD o dia corrente
IN p R tQGLFH GR DUTXLYR 6H P~OWLSORV
DUTXLYRVIRUHPFULDGRVQDPHVPDPHPyULD
86% FDGD DUTXLYR VXEVHTXHQWH VHUi
incrementalmente indexado. Se o registro
IRUHOLPLQDGRYLDSDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQR
GD FDELQD R tQGLFH GR DUTXLYR LQLFLDUi
QRYDPHQWHGHSDUDRSUy[LPRGRZQORDG
.RLSpRIRUPDWRGHDUTXLYRGHFRQJXUDomR
original do Sistema de Escada Retrtil a
SDUWLU GRV GDGRV EUXWRV FRGLILFDGRV HP
EDVH KH[DGHFLPDO XWLOL]DGRVQR VLVWHPD
operacional do Sistema de Escada Retrtil.
M32-42
M32002
*HUDomRGH5HODWyULRV
$SyVRVDUTXLYRV5/6WHUHPVLGRUHFXSHUDGRVSUHFLVDP
VHUWUDGX]LGRVSDUDXPIRUPDWRXWLOL]iYHO
2 DUTXLYR 0LFURVRIW ([FHO .RPDWVXB5/6B9[OV p
FDUUHJDGRQDPHPyULD86%IRUQHFLGDFRPDXQLGDGHGR
Sistema de Escada Retrtil.
(VWDLQWHUIDFHJHUDUiUHODWyULRVGRVDUTXLYRV5/6
$VHJXLQWHVHTXrQFLDGHVFUHYHDJHUDomRGHXPUHODWyULRD
SDUWLUGHXPDUTXLYREUXWRSDUDXPDSODQLOKD([FHO
M32002
$EUDRDUTXLYR0LFURVRIW([FHO.RPDWVXB
5/6B9[OVGLUHWDPHQWHGDPHPyULD86%
ou de uma posio armazenada em um
laptop ou PC.
127$ 2 DUTXLYR 0LFURVRIW ([FHO .RPDWVXB

5/6B9[OVFRQWpPXPDPDFURTXHJHUDUiXPD
$GYHUWrQFLDGH6HJXUDQoD:LQGRZVTXDQGRDEHUWR
$RSomR+DELOLWDU0DFURV2IFHRXDRSomR
+DELOLWDUHVWHFRQWH~GR2IILFHWHUiTXHVHU
VHOHFLRQDGDDPGHGDUFRQWLQXLGDGH
M32-43
$LQWHUIDFH0LFURVRIW([FHO+RPH3DJH2IFH

VHUiHQWmRH[LELGDFRQIRUPHPRVWUDGR
abaixo.
3DUDFDUUHJDUXPDUTXLYRDPGHYLVXDOL]DURV
GDGRVUHJLVWUDGRVFOLTXHQRERWmR>&DUUHJDU
$UTXLYR@ QD FDL[D$omR FRQIRUPH PRVWUDGR
abaixo.
M32-44
M32002
$SyVFOLFDUQRERWmR>&DUUHJDU$UTXLYR@DSDUHFHUiD
PHQVDJHP/LPSDU3ULPHLURRV'DGRV"&OLTXHHP
[Sim] para limpar os dados previamente carregados a
SDUWLUGDSODQLOKD
$SDUWLUGDMDQHOD$EULU$UTXLYRSHVTXLVHDSRVLomRGR
DUTXLYR5/6VHOHFLRQHRDUTXLYRQHFHVViULRHFOLTXH
duas vezes ou clique no boto [Abrir] para abrir o
DUTXLYRQDLQWHUIDFH.RPDWVXB5/6B9[OV
M32002
M32-45
6. O arquivo deve abrir na Pgina 5HODWyULR

5HVXPLGR FRQIRUPH PRVWUDGR QD ILJXUD
DEDL[R(VWHUHODWyULRDSUHVHQWDXPUHVXPRGH
Programaes de sincronizao do Sistema de
(VFDGD5HWUiWLOVLQFURQL]Do}HVGRsistema em
GeralContadores de Erros de Sistema de
Escada Retrtil (todos os eventos indicados no
SDLQHOGHFRQWUROHLQWHUQRGDFDELQDHKRUiULRH
data estampados em ,QIRUPDo}HVGH/RJV.
M32-46
$ V D E D V O R F D O L ] D G D V Q D S D U WH L Q IH U L R U G D S O D Q L O K D
presentemente aberta prov acesso s trs selees
GHGDGRVGDSODQLOKDGLVSRQtYHOQDLQWHUIDFH.RPDWVXB
5/6B9[OV(VWDVVmRDSiJLQD3ULQFLSDODSiJLQD
5HODWyULRHDSiJLQD'DGRVGHUHJLVWURVFRQIRUPHPRVWUDD
JXUDDEDL[R
M32002
3DUDYLVXDOL]DURV'DGRVGHUHJLVWURVFOLTXHQDDED
'DGRVGHUHJLVWURVQDSDUWHLQIHULRUGDSODQLOKDFRQIRUPH
PRVWUDDJXUDDEDL[R$SiJLQDGHYHDSDUHFHUFRQIRUPH
PRVWUDDJXUDDEDL[R
M32002
M32-47
8. Para visualizar antecipadamente eventos

HVSHFtILFRVFRPIDFLOLGDGHXWLOL]HDOLVWDGURS
down Eventos em Realce para selecionar um tipo
de evento. Selecione ento um realce colorido e
o boto [Eventos em Realce] para realar todos
os eventos idnticos atravs de registros na
mesma cor. O boto [Limpar Realce] remover o
realce colorido de todas as entradas e permitir
XPDVHOHomRDGLFLRQDOVHQHFHVViULD
O boto [Remover Eventos] remover todos os
eventos realados do log.
ATENO
Utilize o boto [Remover Eventos] com extrema

ateno, visto que ele remove completamente
os eventos do arquivo. Para reter o arquivo de
registros em sua condio original, utilize a
opo Salvar Como aps remover os eventos
a fim de assegurar que o arquivo original
permanece intacto.
M32-48
M32002
2 V H Y H Q W R V W D P E p P S R G H P V H U F O D V V L I L F D G R V
selecionando-se uma das trs opes na caixa de
GLiORJR&ODVVLFDU/RJ2VHYHQWRVUHJLVWUDGRVVHUmR
HQWmRUHDUUDQMDGRVGHDFRUGRFRPDVHOHomR&ODVVLFDU
5HJLVWURHVFROKLGD$FRQJXUDomRRULJLQDOpSURJUDPDGD
para Tipo de Log.
DIAGRAMAS DE MENU
As pginas a seguir contm diagramas para auxiliar o
XVXiULRDQDYHJDUDWUDYpVGRVGLYHUVRVPHQXVGDVIXQo}HV
do painel de controle interno da cabina.
&RQJXUDomRGD&RQWURODGRUD
$ ILJXUD IRUQHFH LQIRUPDo}HV GH DOWHUDomR RX
DWXDOL]DomRGRVSDUkPHWURVGR6LVWHPDGH(VFDGD5HWUiWLO
WDLVFRPRVLQFURQL]DomRGDHVFDGDHGDIRQWHGHHQHUJLD
,QIRUPDo}HVSDUD&RQWDWR
$ILJXUDIRUQHFHLQIRUPDo}HVSDUDFRQWDWRFRPD
.RPDWVXDUHVSHLWRGHTXHVW}HVWpFQLFDVUHIHUHQWHVDR
Sistema de Escada Retrtil.
Apresentar Registros Recentes
$JXUDIRUQHFHLQIRUPDo}HVVREUHDYLVXDOL]DomRGH
dados operacionais do Sistema de Escada Retrtil no painel
de controle interno da cabina.
Programaes do Sistema
$JXUDIRUQHFHLQIRUPDo}HVVREUHDYLVXDOL]DomRGDV
programaes de sistema do Sistema de Escada Retrtil.
&DUUHJDU5HJLVWURVQD0HPyULD86%
$JXUDIRUQHFHLQIRUPDo}HVVREUHDWUDQVIHUrQFLDGRV
dados operacionais do Sistema de Escada Retrtil para uma
PHPyULD86%2VGDGRVHQWmRSRGHPVHUEDL[DGRVSDUDXP
computador ou banco de dados para anlise.
'LDJQyVWLFRV
$ILJXUDIRUQHFHXPDOLVWDDEUDQJHQWHGHHYHQWRV
do sistema e a Integridade das Comunicaes do sistema
exibida como uma porcentagem.
M32002
M32-49
EXIBIO DE ACESSO PRINCIPAL

Exibe a presente condio da escada
Para acessar o MENU DA CONTROLADORA

pressione os botes [ENTER]
ou [EXIT]
MENU DA CONTROLADORA
Exibe o Menu da Raiz Principal
Opes
Exibe as Programaes Atuais do Sistema
Utilize o boto [BAIXO] para rolar

a tela para &RQJ&RQWURODGRUD e
ento pressione [ENTER]
&RQJ&RQWURODGRUD
$FHVVRjVHQKDSDUDDOWHUDomR
das Programaes do Sistema
Para retornar
pressione o boto [EXIT].
Mostrar Registros Recentes
([LEHDV~OWLPDVKRUDHGDWD
de eventos estampados
&DUUHJDU5HJLVWURVQD0HPyULD86%
Permite baixar o registros dos dados
YLD0HPyULD86%
'LDJQyVWLFRV
Exibe um resumo da Integridade dos
Eventos e Comunicaes
)RQH +555-555-1212
([LEH'HWDOKHVGR&RQWDWR.RPDWVX
INSERIR ID DO USURIO
,QVLUDDVHQKDGHDFHVVR
Utilize as teclas das setas para selecionar.
Para alterar a Opo &RQJ&RQWURODGRUDXWLOL]HRVERW}HV[UP] e [DOWN]
SDUDSURJUDPDUXPFyGLJRDOIDQXPpULFRRXHIHWXDUXPDVHOHomRRVERW}HV
[LEFT] e [RIGHT]PRYHUmRRFXUVRUDWUDYpVGRVFDPSRV4XDQGRFRQFOXtGR
pressione [ENTER] para aceitar.
OPES CONFIG CONTROLADORA
,'GR9HtFXOR(PROGRAMA ID DO VECULO)
Tipo de Escada352*5$0$7,32'((6&$'$VRPHQWH(VFDGD*LUDWyULDGHGXSODDomR
Sincronizao da Escada $MXVWDWHPSRGHDFLRQDPHQWRGD6,1&521,=$d2
'$(/(9$d2'$(6&$'$HPLQFUHPHQWRVGHV
&RQJXUDomRGD)LDomR3URJUDPD5HOrV,1,%,53$5$5()5(,2'((67$&,21$0(172
INIBIR6LP1mRPARAR E121&FREIO DE ESTACIONAMENTO121&
Sincronizao da Fonte de Energia$MXVWD6,1&521,=$d2'$)217('((1(5*,$SDUD
5HFDUJDGR$FXPXODGRUHPLQFUHPHQWRVGHV
Luz de Embarque$MXVWD6,1&521,=$d2'2$&(1',0(172'$/8='((0%$548(
HPLQFUHPHQWRVGHV
Opes de exibio
Ajuste do intervalo de tempo de exibio do menu$MXVWDRVLQWHUYDORVGHH[LELomRGRPHQX

em incrementos de 10 segundos)
Ajuste do intervalo de tempo de exibio da tela $MXVWDRVLQWHUYDORVGHH[LELomRGDVWHODV
em incrementos de 10 segundos)
Ajuste do tempo de pausa do sinal sonoro (bip)$MXVWDRVLQWHUYDORVGHH[LELomRGRPHQXHP
incrementos de 1 segundo)
Bloqueio de Entrada da Cabina $MXVWDR%ORTXHLRGH(175$'$'$&$%,1$SDUD/,*RX'(6/
CoQJXUDomRGH8VXiULR9LVXDOL]D$FHVVRj6HQKDGR8VXiULR0HVWUHH8VXiULR5HVWULWRH
SURJUDPDU$FHVVRj6HQKDGH8VXiULRVHDGLFLRQDLV
3URJUDPDU'DWD+RUD(Programa Data e Hora para Sincronizao de Registro de Dados)
IQVHUomRGRQ~PHURGHWHOHIRQH$OWHUDRQ~PHURGHWHOHIRQHDVHUFKDPDGRSDUDVROLFLWDURV
servios Komatsu)
Limpar Registros /LPSDUHJLVWURVGHGDGRVDWXDLV3UHVVLRQH>(17(5@SDUDOLPSDURX>(;,7@SDUDVDLU
3URJUDPDU&RQJXUDo}HV2ULJLQDLV 5HWRUQDWRGDVDV3URJUDPDo}HVDRVVHXV9DORUHVGH&RQJXUDomRULJLQDO
Programao de Servios de Manuteno (Programa Indicadores de Intervalos de Manuteno)
3URJUDPD,QWHUYDORVGH0DQXWHQomR1tYHO (0 a 30.000 operaes)
),*85$(VWUXWXUDGR0HQXGR3DLQHOGH&RQWUROH&RQJ&RQWURODGRUD
M32-50
M32002


ou [EXIT]
Opes
3DUDYLVXDOL]DURV5HJLVWURV5HFHQWHVXWLOL]HRVERW}HV[CIMA] e [BAIXO]
para rolar atravs dos dados registrados das ltimas 50 entradas.
MOSTRA A OPO LOGS RECENTES
Exibe as Programaes
Atuais do Sistema
&RQJ&RQWURODGRUD
$FHVVRjVHQKDSDUDDOWHUDomRGDV

([LEHDV~OWLPDVKRUDHDGDWD
&DUUHJDU5HJLVWURVSDUDD0HPyULD86%
Permite baixar os registros dos dados
YLD0HPyULD86%
'LDJQyVWLFRV
Exibe um resumo da Integridade
dos Eventos e Comunicaes
DETALHES DO CONTATO
3DUDDVVLVWrQFLDWpFQLFD
OLJXH
+555-555-1212
Ou visite
www.abc123.com
SDUDGHWDOKHVGRFRQWDWR
$VLQIRUPDo}HVFRPRV'HWDOKHVGR&RQWDWRVmR
H[LELGDVFRQIRUPHDFDL[DGHWH[WRjHVTXHUGD6H
YRFrQHFHVVLWDUGHDVVLVWrQFLDWpFQLFDYRFrSRGH
ligar para a Komatsu atravs do nmero indicado.
Utilize o boto [BAIXO] para rolar para

1~PHURGR7HOHIRQH e
)RQH +555-555-1212
Para retornar para EXIBIO DE ACESSO

PRINCIPAL pressione o boto [EXIT]
127$2Q~PHURGRWHOHIRQHGHFRQWDWRGD$VVLVWrQFLD7pFQLFDSRGHVHUDOWHUDGR
DWUDYpVGH&RQJ&RQWURODGRUD2DFHVVRjVHQKDSRGHVHUVROLFLWDGRSDUDHQWUDUQDV
RSo}HVGRVXEPHQX&RQJ&RQWURODGRUD6HKRXYHU$VVLVWrQFLD7pFQLFDDSURYDGDSHOD
.RPDWVXQDORFDOLGDGHLQVLUDRUHVSHFWLYRQ~PHURGRWHOHIRQHGHFRQWDWR
),*85$(VWUXWXUDGR0HQXGR3DLQHOGH&RQWUROH,QIRUPDo}HVSDUD&RQWDWR
M32002
M32-51


ou [EXIT]
Opes
Exibe as Programaes
Atuais do Sistema
3DUDYLVXDOL]DURV5HJLVWURV5HFHQWHVXWLOL]HRVERW}HV[CIMA] e [BAIXO]
para rolar atravs dos dados registrados das ltimas 50 entradas.
MOSTRA A OPO LOGS RECENTES
&RQJ&RQWURODGRUD
Utilize o boto [DOWN] para rolar a tela

para Carregar Registros e ento pressione
[ENTER]

50 LTIMOS EVENTOS

6LVWHPDGH$FHVVR
Levantado por Comando

6LVWHPDGH$FHVVR
Baixado por Comando
$ V L Q I R U P D o } H V G H 5 H J L V W U R V 5 H F H Q W H V V m R
H[LELGDV QD FDL[D GH WH[WR j HVTXHUGD FRP GRLV
RULItFLRVHVWDPSDGRVGHKRUDHGDWDVHQGRH[LELGRV
simultaneamente. Ao rolar a tela para baixo o evento do
WRSRVDLUiHRVGRLVSUy[LPRVHYHQWRVVHUmRH[LELGRV
Para retornar EXIBIO DE ACESSO

PRINCIPAL pressione o boto [EXIT].
YLD0HPyULD86%
'LDJQyVWLFRV
)RQH +555-555-1212
127$2UHJLVWURpXPUHJLVWURGHURODJHP4XDQGRFRPSOHWRHOHVREUHVFUHYHRVGDGRV
registrados anteriores. A capacidade de registros de dados atuais de 3.000 pontos de
GDGRVHpDUPD]HQDGDHPXPDPHPyULDQmRYROiWLOIRUQHFHQGRXPEDQFRFRQWtQXRGH
GDGRVHVWDPSDGRVGHKRUDHGDWDGLVSRQtYHLVSDUDGRZQORDGSDUDXPDPHPyULD86%
),*85$(VWUXWXUDGR0HQXGR3DLQHOGH&RQWUROH0RVWUDU5HJLVWURV5HFHQWHV
M32-52
M32002


ou [EXIT]
Opes

para Carregar Registros e ento pressione
[ENTER]
3DUDYLVXDOL]DUDVDWXDLV3URJUDPDo}HVGR6LVWHPDXWLOL]HRVERW}HV
[UP] e [DOWN] para rolar atravs das opes.
OPES DE PROGRAMAES DO SISTEMA

ID H[LEHRQ~PHURGRYHtFXORVHSURJUDPDGR
Sistema de Atuao Simples ou DuploVRPHQWH(VFDGD*LUDWyULDGHGXSODDomR
Exibe as Programaes
Atuais do Sistema
Sistema IS H[LEHDSRVLomRDWXDOGHHVFDGD&LPDRX%DL[R
Bloqueio de Entrada da Cabina/LJDGRRX'HVOLJDGRFRQJXUDomRRULJLQDOHP'HVOLJDGR
+RUiULRVGH6ROHQyLGH/,*

&RQJ&RQWURODGRUD

YLD0HPyULD86%
Sistema CIMA
CIMA FRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRVVRPHQWH(VFDGD*LUDWyULD
DENTROFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRVVRPHQWH(VFDGD*LUDWyULD
BAIXOFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRVVRPHQWH(VFDGD*LUDWyULD
Sistema BAIXO
CIMAFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRVVRPHQWH(VFDGD*LUDWyULD
FORAFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRVVRPHQWH(VFDGD*LUDWyULD
BAIXOFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRV
CONTINUAFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRV
Horrios de Fonte de Energia LIG
Recarga C.AFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRV
Sistema CIMAFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRV
Luz de EmbarqueFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRV
)HFKDPHQWRGR0HQXFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRV
)HFKDPHQWRGD7HODFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRV
'LDJQyVWLFRV
Pausa do Alarme SonoroFRQJXUDomRRULJLQDOHPVHJXQGRV

127$7RGDVDV3URJUDPDo}HVGR6LVWHPDVmRDMXVWiYHLVSHOR8VXiULRYLGH&RQJ&RQWURODGRUD
)RQH +555-555-1212
),*85$(VWUXWXUDGR0HQXGR3DLQHOGH&RQWUROH3URJUDPDo}HVGR6LVWHPD
M32002
M32-53


ou [EXIT]
Opes
Exibe as Programaes
Atuais do Sistema
&RQJ&RQWURODGRUD
3DUD&DUUHJDU5HJLVWURVSDUDD0HPyULD86%VHUiQHFHVViULDXPD0HPyULD86%TXH
VHUiFRQHFWDGDjSRUWDQRODGRGLUHLWRLQIHULRUGR3DLQHOGH&RQWUROH,QWHUQRGD&DELQD
6RPHQWHLQVLUDD0HPyULD86%TXDQGRDLQGLFDomRGHSURQWLGmRGDWHODRLQGLFDU
23d2'(&$55(*$5/2*63$5$$0(05,$86%
7UDQVIHUrQFLDGRVGDGRVSDUDD
0HPyULD86%;FRPSOHWD
3URFHVVDPHQWRGD0HPyULD86%
Completo
(QWUDU6DLUSDUDFRQUPDU
Dispositivo USB encontrado

,QLFLDOL]DQGRWUDQVIHUrQFLD
$SyVLQVHULUD0HPyULD86%DWUDQVIHUrQFLD
de dados automtica atravs das
VHJXLQWHVWUrVH[LELo}HVGDWHOD$RFRQFOXLU
pressione o boto [ENTER] ou [EXIT]
SDUDFRQUPDURGRZQORDG.
)DYRULQVHULUXPD0HPyULD86%
7UDQVIHUrQFLDGRVGDGRVSDUDD
0HPyULD86%IDOKRX
Erro Geral
&yGLJRGH(UUR
(QWUDU6DLUSDUD&RQUPDU
$SyVSUHVVLRQDURERWmR [ENTER]
dever aparecer a exibio acima.
,QVLUDD0HPyULD86%QDSRUWD86%
6HQmRKRXYHUUHVSRVWDDHVWDLQGLFDomR
GH SURQWLGmR GD WHOD D RSomR VHUi
interrompida e aparecer a mensagem
de erro acima.

para Carregar Registros e
Permite baixar o registros dos dados via
0HPyULD86%
Para retornar
pressione o boto [EXIT].
)RQH +555-555-1212
127$4XDQGRDVHTrQFLDDFLPDHVWLYHUFRQFOXtGDVLPSOHVPHQWHUHPRYDD
0HPyULD86%GD3RUWD
),*85$(VWUXWXUDGR0HQXGR3DLQHOGH&RQWUROH&DUUHJDU5HJLVWURVSDUDD0HPyULD86%
M32-54
M32002


ou [EXIT]
Opes
Exibe as Programaes
Atuais do Sistema
&RQJ&RQWURODGRUD

YLD0HPyULD86%
3DUDYLVXDOL]DUDVDWXDLV3URJUDPDo}HVGR6LVWHPDXWLOL]HRVERW}HV
[UP] e [DOWN] para rolar atravs das opes.
23d(6'(5(*,67526'(',$*167,&26
Eventos Ativos (Uma relao abrangente de eventos do sistema com indicao de
FRUUHQWHPHQWHDWLYRVRXLQDWLYRV)DOKDQDV&RPXQLFDo}HV)XVtYHOGH$4XHLPDGR
%RELQD6XSHULRUFRP'HIHLWR%RELQD,QIHULRUFRP'HIHLWR%RELQD,QWHUQDFRP'HIHLWR
>6RPHQWH(VFDGD*LUDWyULD@%RELQD([WHUQDFRP'HIHLWR>6RPHQWH(VFDGD*LUDWyULD
%RELQDGD%RPEDFRP'HIHLWR)RQWHGH(QHUJLDFRP'HIHLWR5HOrGH,QLELomRFRP'HIHLWR
(VFDGD)RUDGR/LPLWH1mR$WLQJH/LPLWH3HUPDQHFHQR/LPLWH1tYHOGHOHR%DL[R
>)XWXUD,QFOXVmR@9ROWDJHP$EDL[RQR&RPDQGR9ROWV$EDL[R9ROWV$FLPD5HWpPHP&,0$
5HPRWR6XSHULRU5HWpPHP%$,;25HPRWR6XSHULRU5HWpPHP&,0$5HPRWR,QIHULRU
5HWpPHP%$,;25HPRWR,QIHULRU5HFDUJDGD3UHVVmR!+RUD(UJXLGRSHOR)UHLRGH
(VWDFLRQDPHQWR6HUYLoR/9HQFLGR6HUYLoR/9HQFLGR
Integridade das Comunicaes (Monitora a integridade das comunicaes entre o Painel
de Controle Interno da Cabina e o Quadro de Controle Principal na Fonte de Energia. Os
UHVXOWDGRVVmRH[LELGRVFRPRXPYDORUSHUFHQWXDOGHYiULRVSHUtRGRVGHWHPSRDWpKRUDV
(PXPVLVWHPDVDXGiYHODSHUFHQWDJHPQmRGHYHVHULQIHULRUD2VLQWHUYDORVGH
WHPSRH[LELGRVVmRGHVHJXQGRVPLQXWRVKRUDVHKRUDV
Registro Eliminado por ltimo([LEHDGDWDHPTXHRUHJLVWURVIRLHOLPLQDGRSRU~OWLPR
Utilize o boto [BAIXO] para rolar a tela

para Diagnostics e
.
'LDJQyVWLFRV
Espao Total do Registro (Exibe o espao remanescente de armazenagem do registros

como um percentual)
9HUV}HVGH&yGLJR([LEHDVYHUV}HVDWXDLVGHFyGLJRGHVRIWZDUHGRV1yVGH&RQWUROH
Interno da Cabina e de Controle Hidrulico)
2SHUDo}HVDWp6HUYLoR/9HQFLGR (Exibe as operaes remanescentes de acesso ao
VLVWHPDDQWHULRUHVjDWLYDomRGR,QGLFDGRUGH1tYHOGH6HUYLoR
Operaes at Servio L2 Vencido (Exibe as operaes remanescentes de acesso ao
VLVWHPDDQWHULRUHVjDWLYDomRGR,QGLFDGRUGH1tYHOGH6HUYLoR

)RQH +555-555-1212
),*85$(VWUXWXUDGR0HQXGR3DLQHOGH&RQWUROH'LDJQyVWLFRV
M32002
M32-55
NOTAS
M32-56
M32002

Seção M Opções e Ferramentas Especiais

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OPES E FERRAMENTAS ESPECIAIS

SISTEMA DE CONTROLE DE INCNDIO ANSUL (M02005) .................................................................................... M2-1

SISTEMA DE CONTROLE DE INCNDIO (MANUAL) ............................................................................................... M2-3

CRONOGRAMAS DE INSPEO E MANUTENO .............................................................................................. M2-10

Sistemas de Controle de Incndio

Sistemas de Controle de Incndio

SISTEMA DE CONTROLE DE INCNDIO (MANUAL)

Quando o atuador for pressionado, um cartucho de nitrogQLRSUHVVXUL]DUiRUHVHUYDWyULRTXtPLFRVHFR'HSRLVTXHR

FIGURA 2-1, SISTEMA DE CONTROLE DE INCNDIO

FIGURA 2-2 TAMPA DO BICO E DESCARGA

Sistemas de Controle de Incndio

FIGURA 2-3 TAMPA DOS BICOS E DA DESCARGA

3. Retire cada extintor de incndio de seu suporte.

Aps acionar o sistema de controle de incndio, o

Sistemas de Controle de Incndio

SISTEMA DE ATUAO E DETECO ELTRICA CHECKFIRE SRIE 1

Componentes do sistema de atuao e deteco eltrica

FIGURA 2-4. MDULO DE CONTROLE

3. Cabo de Deteco Linear

Sistemas de Controle de Incndio

Conjunto de Testes (No Mostrado)

FIGURA 2-8. CABOS DE ENERGIA

FIGURA 2-9. CONJUNTO DE TESTES

1. Conjunto de luzes indicadoras

FIGURA 2-7. CABO DE DETECO LINEAR

FIGURA 2-10. ATIVADOR

Sistemas de Controle de Incndio

Prendendo o Cabo de Deteco

que o cabo de energia est instalado corretamente no mdulo de controle. Se a luz no

FIGURA 2-12 VERIFICAO DE ENERGIA

FIGURA 2-11. CONECTOR DO CABO DE DETECO

No instale o ativador no cabo de chumbo neste

Testes Preliminares Antes da Juno Final

Sistemas de Controle de Incndio

Instale o jumper apenas

F 5HDOL]HDWpRPD~OWLPDH[WHQVmRGHFDERGHGHteco e retire o conjunto do jumper (Figura 2-15).

Retire o jumper para evitar que o sistema de extino de

a. Com a utilizao do conjunto fornecido, reDOL]HDWpRPD~OWLPDH[WHQVmRGHFDERGH

Retire o conjunto do jumper

FIGURA 2-16. RETIRE O CONJUNTO DO JUMPER

FIGURA 2-17. RETIRE O CONJUNTO DE LUZ

Sistemas de Controle de Incndio

Procedimento de Instalao para o Ativador

Com a utilizao de uma chave, insira o ativador no

Sempre instale primeiro o ativador no corpo do

Colocao do Sistema de Atuao & Deteco

FIGURA 2-21. INSTALAO DO CARTUCHO DO

Sistemas de Controle de Incndio

CRONOGRAMAS DE INSPEO E MANUTENO

Procedimentos adequados de inspeo e manuteno devem ser executados em intervalos espeFtFRVSDUDFHUWLFDUTXHRVLVWHPDGHDWXDomRH

Manuteno normal baseada nas horas reais de

FIGURA 2-22. RETIRE O CARTUCHO E DESCONECTE O

No reinstale o cartucho neste momento.

Sistemas de Controle de Incndio

FIGURA 2-24. RETIRE O MDULO DE TESTE

Sistemas de Controle de Incndio

O que fazer depois que o fogo for apagado

Recarga do Sistema de Atuao e Deteco Eltrica

A recarga do sistema de atuao e deteco eltrica

FIGURA 2-25. MONTAGEM DO ATUADOR

OBSERVAO: Quando o pino de perfurao estiver

Sistemas de Controle de Incndio

Quando o atuador for pressionado, um cartucho de nitrogQLRSUHVVXUL]DUiRUHVHUYDWyULRTXtPLFRVHFR'HSRLVTXHR

F 5HDOL]HDWpRPD~OWLPDH[WHQVmRGHFDERGHGHteco e retire o conjunto do jumper (Figura 2-15).