BASTIDOR AUTOMOTRIZ.

Generalidades

Se llama bastidor en los vehculos a aquella estructura rgida

donde se fijan de una u otra forma, tanto la carrocera como los
distintos elementos y grupos mecnicos que componen un
vehculo (motor, elementos de los sistemas de transmisin,
suspensin, etc.).
El bastidor de los vehculos, adems de soportar el peso de todos
estos elementos y partes que componen a un vehculo automvil,
tambin deber soportar las sobrecargas de uso que incluyen,
adems del peso propio de la carga que transporte y de los
ocupantes del vehculo, las cargas dinmicas e inerciales
originadas por el funcionamiento de los distintos elementos y por
el propio movimiento del vehculo.

En su forma ms elemental, tal como se muestra en la figura

adjunta, el bastidor de un vehculo lo puede constituir un conjunto
formado
por
dos
elementos
longitudinales
situados
simtricamente a ambos lados del eje longitudinal del vehculo,
llamados largueros, que estn unidos transversalmente por medio
de otras estructuras ms cortas, en nmero variable,
denominadas travesaos.
El travesao de mayor inercia y resistencia (llamado a veces
puente) suele montarse en la parte delantera del bastidor, con
objeto de poder soportar tanto el motor como la suspensin
delantera del vehculo.

Aunque ya se vern ms adelante los distintos tipos de bastidores

existentes para vehculos, la geometra de los bastidores
convencionales suelen ser tal que se presentan ms estrechos en
la parte delantera, a fin de permitir que las ruedas direccionales
puedan girar y poder mantener la misma rodada (distancia entre
ruedas) que en las ruedas traseras.
Por otro lado, la mayor anchura del bastidor se suele situar en la
parte trasera, y sirve para distribuir el peso de la carrocera y la
carga ms cerca de las ruedas traseras, con objeto de dar mayor
estabilidad al vehculo. Adems, esta mayor anchura permite
ofrecer tambin una mayor proteccin al vehculo en caso de
impacto lateral.

Tipos de bastidores
Bastidor independiente

Los primeros diseos de bastidores se basaban en el conjunto

formado por dos largueros longitudinales laterales, fabricados de
chapa laminada con perfil cajeado o en "C", enlazados entre s
mediante travesaos, constituyendo una base sobre la que se
montan los rganos mecnicos y la carrocera del vehculo. Este
tipo de bastidor presenta una gran rigidez, por lo que hoy en da
todava son ampliamente utilizados en camiones de carga,
furgones ligeros y en vehculos todo terreno.

Habitualmente, cuando sobre el bastidor se han montado todos

los elementos mecnicos del vehculo (motor, elementos del
sistemas de transmisin, suspensin, etc.), entonces a este
conjunto se le denomina "chasis".
Por otro lado, se llama "carrocera" o latonera a aquella otra
parte del vehculo sobre la que reposan los pasajeros o la carga,
constituyendo la parte exterior vista del vehculo. Es decir, la
carrocera constituye la envoltura externa del vehculo,
careciendo normalmente de funciones estructurales y de
resistencia.
El tipo de bastidor independiente est constituido por una
estructura o armazn de acero compuesta por dos largueros
longitudinales unidos mediante travesaos soldados, atornillados
o remachados, dispuestos transversal o diagonalmente.
Este conjunto as formado posee una elevada resistencia y
rigidez, constituyendo la base sobre el que se montan los rganos
mecnicos y tambin la carrocera del vehculo. De esta manera,
el bastidor es la estructura encargada de recibir y absorber todos
los esfuerzos de flexin y torsin derivados del normal
funcionamiento del motor y de la marcha o movimiento del
vehculo.
Los bastidores suelen disearse con diferentes formas y
geometra, con objeto de poder adaptarse a las diversos
requerimientos (resistencia, distribucin especial de carga,
flexiones y torsiones elevadas...) en funcin de la tipologa y uso
del vehculo donde van a ser montados.

En este sentido y para mayor informacin, cabe destacar los

siguientes modelos de bastidores de tipo independiente:

Bastidor en columna (o en "X"):

Bastidor en columna o en "X" que recibe su nombre por la
geometra que presenta en forma de X, como se puede ver en la
figura adjunta.
Este tipo de bastidor se estrecha por el centro, proporcionando
al vehculo una estructura ms rgida, que est diseada para
contrarrestar los puntos de torsin elevada.
El travesao delantero en este tipo de bastidor suele ser muy
robusto, con objeto de poder servir para la fijacin a los anclajes
de las suspensiones delanteras y elementos del motor.

Bastidor perimtrico o bastidor perimetral:

El bastidor perimtrico o de tipo perimetral se utiliza en ciertos

modelos de automviles y en algunas camionetas.
En este tipo de bastidor, los largueros soportan la carrocera
del vehculo en su parte ms ancha, ofreciendo as una mayor
proteccin en caso de impacto lateral.
Presentan una configuracin escalonada detrs y delante de
las ruedas delanteras y traseras, respectivamente.
Con esta configuracin, el bastidor permite formar una
estructura de caja de torsin, que en caso de impacto frontal
permite absorber gran parte de la energa generada durante la
colisin.
Adems, con este tipo de bastidor, que es un poco ms ancho,
se consigue dotar al vehculo de una mayor estabilidad.
La seccin central de este tipo de bastidor cuando se usa en
automviles y camionetas ligeras est deprimida, a fin de
conseguir un centro de gravedad ms bajo y una menor altura
total del vehculo, con lo que se consigue tambin una mayor
estabilidad.
Por otro lado, los largueros suelen presentar una curvatura
hacia arriba a fin de ofrecer mayor espacio para las
suspensiones.
El uso de los sistemas de bastidor independiente de la
carrocera presenta una serie de ventajas, entre las que destacan
las siguientes:
Ofrecer una gran resistencia, permitiendo transportar cargas
elevadas
Elevada rigidez para poder soportar grandes cargas
estticas y dinmicas sin sufrir grandes deformaciones

Como se ha dicho, actualmente slo se emplea el tipo de

bastidor independiente en vehculos industriales (camiones,
autocares, furgones ligeros, etc.), y en vehculos todo-terreno.
Sin embargo, en vehculos ligeros y turismos, donde
actualmente se utilizan sobretodo las carroceras autoportantes,
este sistema de chasis independiente no se emplea debido
principalmente a los siguientes factores:
Elevado peso en el diseo del vehculo (mayor consumo y
menor versatilidad del vehculo)
Presenta un centro de gravedad ms alto, lo que disminuye
la estabilidad y aumenta el coeficiente aerodinmico (mayor
consumo)
Mayor coste de fabricacin.
2.2- Bastidor de plataforma

El tipo de bastidor de plataforma realiza la funcin, como su

propio nombre indica, de una plataforma portante y resistente.

Est constituido por un chasis aligerado formado por la unin

de varias chapas soldadas, generalmente mediante soldadura por
puntos, formando el conjunto una base de rigidez suficiente como
para poder soportar los rganos mecnicos y posteriormente
tambin la carrocera del vehculo.
En este caso, la carrocera del vehculo podr unirse al bastidor
o plataforma mediante el empleo de dos tcnicas posibles:
uniones atornilladas a la plataforma, o bien,
soldadura por puntos o uniones por remaches.
Debido a la elevada rigidez que proporciona la plataforma en
este tipo de bastidor, la carrocera puede ser ms ligera, adems
de poder ser compuesta de numerosos elementos desmontables
que facilitan las labores de recambios y sustituciones en caso de
desperfectos en alguna parte de la carrocera.
Carrocera autoportante o monocasco

El
sistema
de carrocera
autoportante,
o
tambin
llamada carrocera monocasco, es la opcin ms empleada
actualmente en la fabricacin de automviles, sobre todo en
vehculos ligeros y turismos, debido a que supone una reduccin
importante en el peso del vehculo, le dota de mayor flexibilidad y
es mucho ms barato su produccin en serie.

Como su propio nombre indica, es un tipo de carrocera con

funcin resistente por s misma, es decir, no necesita de
estructuras auxiliares para dotar de ms resistencia al vehculo.
Con ello se consigue reducir el peso del conjunto, lo que supone
un ahorro en combustible en la marcha del vehculo.
En el caso de las carroceras autoportantes, toda la estructura
que conforma la carrocera constituye en s misma parte del
bastidor del vehculo.
Las carroceras autoportantes o monocasco parten del
concepto de conformar una estructura metlica envolvente
constituida por la unin de elementos de chapa de diferentes
formas y espesores, de manera que se consigue formar una caja
resistente que se soporta a s misma y a los elementos
mecnicos que se fijen sobre ella.
En este caso, casi todas las piezas que conforman las
carroceras monocasco van a estar unidas por medio de puntos
de soldadura principalmente, aunque puedan existir diseos
donde gran parte de componentes se unen por medio de uniones
atornilladas para hacer ms fcil las labores de sustitucin o de
reparacin de desperfectos.
El diseo inicial de las carroceras monocasco implica la
realizacin de multitud de pruebas y ensayos previos antes de su
comercializacin del diseo definitivo, con objeto de comprobar
su comportamiento ante las diferentes solicitaciones a que va a

estar sometida la carrocera cuando el vehculo se encuentre en

movimiento.

Este sistema constructivo tiene una serie de ventajas frente a

lo dems tipos de carroceras, entre las que destacan las
siguientes:
proporciona al vehculo de una gran ligereza, estabilidad y
rigidez
una vez definido el diseo de la carrocera, facilita su
fabricacin en serie, por lo que resultan ms econmicas
presentan una posicin del centro de gravedad ms bajo, por
lo que mejora la estabilidad del vehculo durante la marcha
contribuyen a disminuir la generacin de vibraciones y ruidos
durante la marcha del vehculo, proporcionando una mayor
sensacin de confort a los ocupantes.
Como se ha dicho anteriormente, esta es la opcin ms
utilizada en la fabricacin de vehculos automviles de los
modelos ms ligeros y turismos.
Bastidor tubular

El bastidor tubular forma una estructura en forma de celosa o

perimetral a partir de elementos o barras tubulares que pueden
tener secciones circulares, ovaladas o cuadradas.

Este tipo de bastidor nace de la necesidad de obtener

estructuras ms ligeras y esbeltas. Son estructuras de tipo
celosa principalmente, dando lugar a un conjunto muy rgido y
ligero.
Como se aprecia en la figura adjunta, el bastidor tubular se
constituye por un armazn de tubos soldados entre s que adopta
la forma de una especie de jaula.
A este entramado se anclan, directamente o a travs de un
sub-bastidor, el resto de elementos del automvil.
El elevado costo para la fabricacin de este tipo de bastidor
hace que su uso se limite a pequeos vehculos de competicin o
algunos prototipos de automviles que por alguna circunstancia
requieran una gran reduccin de peso.