Los labios cortantes de las fresas de acero rpido

(HSS) pueden ser rectilneos o helicoidales, y las fresas

que montan plaquitas intercambiables son de
carburo metlico como el carburo de tungsteno,
conocido como widia, de metal cermica o, en
casos especiales, de nitruro de boro cbico o de
diamante poli cristalino.

En general, los materiales ms duros en los filos de

corte permiten utilizar mayores velocidades de corte,
pero al ser menos tenaces, exigen una velocidad de
avance menor. El nmero de labios o plaquitas de las
fresas depende de su dimetro, de la cantidad de
viruta que debe arrancar, de la dureza del material y
del tipo de fresa

Fc = fc * q (Kgf)
Siendo
fc= Presin especifica de corte
q=e*p
e= Espesor de la viruta
d= Profundidad radial de corte

W = fc* z
W = Fc * Vc
Fc= Fuerza de corte (Kgfm/min)
Vc= Velocidad de corte (m/min)
Wa= (Fc*Vc)/75.6
Wa= Potencia en caballos vapor (CV)

Wr= Potencia real

W= Potencia de corte
= Rendimiento de la mquina
Mr = Fc*r
Mr= Momento torsor
r= Radio de la fresa

Durante el fresado pueden aparecer una serie de problemas que

dificultan la calidad de las operaciones de fresado. Los
problemas ms habituales se muestran en la siguiente tabla:

Como su nombre indica, transmiten el

movimiento desde un punto hasta otro
distinto, siendo en ambos casos el mismo
tipo de movimiento. Tenemos, a su vez, dos
tipos:
1. Mecanismos de transmisin lineal: en este
caso, el elemento de entrada y el de salida
tienen movimiento lineal.
2. Mecanismos de transmisin circular: en
este caso, el elemento de entrada y el de
salida tienen movimiento circular.

Consisten en dos ruedas que se encuentran

en contacto. Es un sistema de transmisin
circular. Pues la rueda de entrada (motriz)
transmite el movimiento circular a una rueda
de salida (conducida). El sentido de giro de
la rueda conducida es contrario al de la
rueda motriz

Se trata de dos ruedas situadas a cierta

distancia, que giran a la vez por efecto
de una correa. Las correas suelen ser
cintas de cuero flexibles y resistentes

La transmisin de movimientos entre los

dos ejes est en funcin de los
dimetros de las dos poleas,
cumplindose en todo momento:

Relacin de velocidades

Inversin de giro

La mejor forma de conseguir que una

mquina disponga de cierta variedad
de velocidades empleando el sistema
polea-correa consiste en el empleo de
polea mltiples colocadas segn se
muestra en la figura

Para conseguir una gran reduccin o

aumento de la velocidad de giro sin
tener que recurrir a dimetros
excesivamente grandes o pequeos,
se puede hacer uso de poleas dobles
con dimetros diferentes montadas
sobre un mismo eje.

Este sistema consta de una cadena sin

fin(cerrada) cuyos eslabones engranan
con ruedas dentadas (piones) que
estn unidas a los ejes de los
mecanismos conductor y conducido

El sistema de engranajes es similar al de

ruedas de friccin.
La diferencia estriba en que la transmisin
simple de engranajes consta de una rueda
motriz con dientes en su periferia exterior,
que engrana sobre otra similar, lo que evita
el deslizamiento entre las ruedas. Al
engranaje de mayor tamao se le
denomina rueda y al de menor pin.

Este sistema de transmisin (como el de

ruedas de friccin) invierte el sentido de
giro de dos ejes contiguos, cosa que
podemos solucionar fcilmente
introduciendo una rueda loca o engranaje
loco que gira en un eje intermedio.
Para el clculo de la relacin de
transmisin entre engranajes se tiene en
cuenta el nmero de dientes de cada
rueda en vez de su dimetro (igual que en
la transmisin cadena-pin)

Con engranajes tambin se pueden

conseguir disminuciones o aumentos
significativos de la velocidad de giro de los
ejes sin ms que montar un tren de
engranajes.
En el dibujo siguiente puede verse que las
velocidades de giro de los ejes (N1, N2, N3y
N4) se van reduciendo a medida que se
engrana una rueda de menor nmero de
dientes a una de mayor nmero.

Tenemos un tren de poleas donde las ruedas grandes miden 30 cm. y las
pequeas 5 cm. si la rueda motriz gira a una velocidad de 150 rpm. Calcula:
a. La velocidad a la que giran todas las ruedas
b. La relacin de transmisin del sistema

Los platos de una bici tienen 40 y 58 dientes. Tiene 5 piones de 14 dientes el

pequeo y 22 dientes el ms grande (aumentando de 2 en 2). Calcula las
vueltas que dar la rueda trasera en cada pedaleo completo para los
siguientes casos:
a. Plato pequeo y pin grande
b. Plato grande y pin pequeo
c. Plato grande y 2 pin
d. Plato pequeo y 4 pin