LUCAS VIEIRA CINTRA

MARCELO HENRIQUE GARCIA

ASPECTOS FUNDAMENTAIS PARA O DIMENSIONAMENTO DE

BOMBAS CENTRFUGAS

Trabalho de Concluso de Curso apresentado

como exigncia parcial, para a obteno do grau
no curso de Engenharia Qumica da Universidade
de Franca.
Orientador: Prof. Alexandre Argondizo

FRANCA
2010

LUCAS VIEIRA CINTRA

MARCELO HENRIQUE GARCIA

ASPECTOS FUNDAMENTAIS PARA O DIMENSIONAMENTO DE BOMBAS

CENTRFUGAS

Orientador: ___________________________________________________
Nome: Prof. Dr. Alexandre Argondizo.
Instituio: Universidade de Franca.

Examinador(a): ________________________________________________
Nome:
Instituio:

Examinador(a): ________________________________________________
Nome:
Instituio:

Franca, ____ / ____ / ____

AGRADECIMENTOS

Agradeo,

Primeiramente a minha famlia, meus pais, Agustinho e Eliana, e meus irmos Thiago, Ana
Flvia e Marcos, que sempre me apoiaram, me deram conforto e amor, em todos os momentos
de minha vida. Agradeo tambm a Deus que me iluminou e me deu foras para concluir esta
etapa de minha vida, e espero estar sob Seu zelo durante toda a minha vida.

A todos os professores que de maneira direta nos ajudaram e contriburam para nossa
formao acadmica, profissional e pessoal, sempre nos apoiando e incentivando, a fim de
tornar a todos ns pessoas melhores. Em especial ao Prof. Alexandre, que nos props o tema e
nos orientou de forma exemplar, com muito zelo e dedicao.

A todos os nossos colegas de classe, em especial, Caio, Gustavo Frata, Marcelo Silva e Joo
Vitor e principalmente meu grande amigo Marcelo Garcia, que batalhou e se dedicou muito,
juntamente comigo, na construo e elaborao deste trabalho, a ele, s desejo o melhor, e
que ele continue sendo a pessoa de excelente carter e grande personalidade que hoje o .

Lucas Vieira Cintra

AGRADECIMENTOS

Agradeo,

Imensamente a minha me Maria Dirce, ao meu pai Clio, aos meus irmos Luis Gustavo e
Alex Fabiano que desde meu primeiro dia de aula me apoiaram nesta longa jornada.

A minha namorada Danielle, que me deu foras e sempre foi compreensiva nos momentos em
que fiquei estudando, sempre acreditando em minha capacidade.

Ao Alexandre, que nos props o tema e nos orientou de forma exemplar, com muito zelo e
dedicao.

A todos os professores que de maneira direta nos ajudaram e contriburam para nossa
formao acadmica.

Ao meu amigo Lucas, que batalhou junto a mim na construo e elaborao deste TCC, alm
claro de ser uma tima pessoa, a qual lhe desejo sucesso em sua vida profissional.

A todos nossos companheiros de classe, em especial, Caio, Gustavo Frata, Marcelo Silva e
Joo Vitor, nos quais juntamente comigo e com o Lucas, formaram ao longo destes cinco
anos de graduao, um enorme ciclo de estudo, amizade e companheirismo.

Por fim, agradeo a Deus que me iluminou e me deu foras para concluir esta etapa de minha
vida, contando que Ele continuar me seguindo e ajudando em minha vida.

Marcelo Henrique Garcia

Canal

"E se as cabeas fossem quadradas? E se arte fosse iluso? E se

bastassem trs acordes? E se cincia e religio fizessem as pazes? E
se o universo tivesse 11 dimenses? E se? Questione, descubra, mude.
O conhecimento irresistvel."
Futura

RESUMO

CINTRA, Lucas Vieira; GARCIA, Marcelo Henrique. Aspectos Fundamentais Para o

Dimensionamento de Bombas Centrfugas. 2010. 72 f. Trabalho de Concluso de Curso
(Graduao em Engenharia Qumica-Meio Ambiente) Universidade de Franca, Franca.

O transporte de lquidos de grande importncia em qualquer indstria qumica, devendo o

engenheiro de processos conhecer o conjunto de informaes, as quais possibilitem o correto
dimensionamento da instalao de bombeamento. Sendo a bomba centrfuga o modelo mais
amplamente difundido nas indstrias, ser ela o objeto deste estudo. Duas informaes
imprescindveis para a escolha da bomba so a vazo (Q) e a altura manomtrica (Hman).
Tendo-se estas duas variveis a disposio, recorre-se aos manuais e catlogos dos fabricantes
para a escolha da que mais se adque ao projeto. Validando-se as informaes e mtodos
apresentados ao longo deste trabalho, ser feito um estudo de caso, demonstrando-se passo a
passo a utilizao das frmulas e tabelas, escolhendo-se o modelo de bomba centrfuga ideal
para o caso.

Palavras-chave: Bombas Centrfugas; Perdas de Carga; Altura Manomtrica.

ABSTRACT

CINTRA, Lucas Vieira; GARCIA, Marcelo Henrique. Fundamentals Aspects for the
Design of Centrifugal Pumps. 2010. 72 f. Trabalho de Concluso de Curso (Graduao em
Engenharia Qumica-Meio Ambiente) Universidade de Franca, Franca.

The transport of liquids is of great importance in any chemical industry, and the process
engineer must know the set of information, which enable the proper design of the pumping
installation. As the centrifugal pump is the model more used at the industries it will be the
object of this study. Two essential information for choosing the centrifugal pump are the flow
rate (Q) and total head (Hman). Having both these variables available, we resort to manuals and
catalogs of the manufacturers of centrifugal pumps to choice that which best fits the project.
Validating the information and methods presented in this paper, will be present a case study,
showing step by step the use of formulas and tables, choosing the ideal model of centrifugal
pump in this case.

Key Words: Centrifugal Pumps; Head Loss; Total Head.

SUMRIO

INTRODUO ..................................................................................................................

09

CLASSIFICAO E CARACTERSTICAS GERAIS DAS BOMBAS .......

10

1.1

TURBOBOMBAS OU DINMICAS ................................................................... 11

1.2

BOMBAS DE DESLOCAMENTO POSITIVO OU VOLUMTRICAS ............

13

FUNDAMENTOS DO ESCOAMENTO DOS FLUIDOS ...............................

17

2.1

EQUAO DA CONTINUIDADE ...................................................................... 17

2.2

ENERGIA ..............................................................................................................

2.3

EQUAO DE BERNOULLI .............................................................................. 22

PERDAS DE CARGA .........................................................................................

3.1

PERDAS DE CARGA DISTRIBUIDA OU CONTNUA..................................... 27

3.1.1

Frmula Universal (Darcy-Weisbach) ................................................................... 28

3.1.2

Mtodos terico-experimentais para o clculo do coeficiente de atrito f ..............

30

3.1.3

Frmula de Hagem-Poiseuille ...............................................................................

36

3.1.4

Hazen-Williams .....................................................................................................

36

3.1.5

Flamant ..................................................................................................................

38

3.1.6

Fair-Whipple-Hsio .................................................................................................

39

3.1.7

Outras Frmulas ..................................................................................................... 40

3.2

PERDAS DE CARGA LOCALIZADAS .............................................................. 41

CAVITAO ....................................................................................................... 48

4.1

NPSH .....................................................................................................................

48

DIMENSIONAMENTO DO DIMETRO DA TUBULAO ......................

50

5.1

MTODO DA VELOCIDADE ECONMICA .................................................... 50

5.2

MTODO DA PERDA DE CARGA ....................................................................

52

ESCOLHA DA BOMBA CENTRIFUGA .........................................................

54

METODOLOGIA E ESTUDO DE CASO ........................................................

58

DISCUSSES E RESULTADOS ....................................................................... 69

18

27

CONCLUSO ..................................................................................................................... 70
REFERNCIAS .................................................................................................................

71

INTRODUO

A importncia do transporte de lquidos na operao da planta qumica faz com

que seja de importncia significativa dotar o engenheiro de processos de um conjunto de
informaes, os quais possibilitem o correto dimensionamento da instalao de
bombeamento.
Neste trabalho, sero apresentados os diversos tipos de bombas disponveis no
mercado, demonstrando-se de maneira simplificada suas aplicaes, sendo foco as
turbobombas centrfugas.
Para a escolha da bomba centrfuga ideal, deve-se ter a disposio do projetista,
sua altura manomtrica e a vazo de operao da mquina. Para tal conhecimento, sero
apresentados fundamentos de escoamentos de fluidos e a equao de Bernoulli.
A vazo de operao da bomba (Q) depender do projeto onde a mesma ser
implantada, tendo como auxilio ferramentas como o critrio da velocidade econmica e
dimetros comerciais de tubulao. A altura manomtrica (Hman) depender do trajeto que o
fluido percorrer, desde a suco at o recalque.
Sero mostradas diversas maneiras de se calcular as perdas de carga, tais como
os mtodos grficos como o Diagrama de Moody, Hazen-Williams e Comprimentos
Equivalentes.
Aps a escolha da vazo (Q) e do clculo da altura manomtrica (Hman),
recorre-se aos manuais e catlogos dos fabricantes de bombas centrfugas, os quais auxiliam o
engenheiro na escolha ideal do modelo a ser utilizado em seu projeto, verificando-se tambm
se a bomba escolhida no cavitar.
Para validao das informaes aqui apresentadas, ao final do trabalho foi feito
um estudo de caso onde ser escolhido um modelo de bomba centrfuga ideal para o
bombeamento de um fluido, sendo abordados todos os aspectos fundamentais para tal escolha.
No prximo captulo sero apresentados de maneira simplificada os principais
tipos de bombas, suas caractersticas, funcionamento e utilizaes.

10

1 CLASSIFICAO E CARACTERSTICAS GERAIS DAS BOMBAS

As bombas podem ser classificadas pela sua aplicao ou pela forma com que
a energia cedida ao fluido. Normalmente, existe uma relao estreita entre a aplicao e a
caracterstica da bomba que, por sua vez, est intimamente ligada forma de cesso de
energia ao fluido. (Mattos, 1992, p.105).
Na figura 1, apresenta-se a classificao mais utilizada, a qual ser referncia
para os tpicos posteriormente demonstrados:

Figura 1 Subdiviso usual para bombas.

Fonte: Bombas Industriais (1992).

11

1.1 TURBOBOMBAS OU DINMICAS

As turbobombas ou bombas dinmicas so mquinas nas quais o transporte do

fluido ocorre atravs da rotao de um rotor (impelidor ou impulsor) dotado de ps ou
palhetas especiais, que comunicam acelerao e transmite ao lquido um acrscimo na sua
energia cintica.
A principal diferena entre os tipos de turbobombas est na forma como o rotor
cede energia ao fluido.
As bombas centrfugas so dispositivos que transferem energia mecnica ao
fluido em forma de energia cintica, sendo posteriormente convertida em sua maioria em
energia de potencial (ou de presso). A energia cintica pode ser oriunda da rotao centrfuga
ou fora de arrasto, ou mesmo uma combinao das duas, dependendo do formato do rotor e
ps.

Figura 2 Tipos de rotores.

Fonte: Manual Tcnico Schneider Turbobombas (p. 3)

Nas bombas centrfugas radiais ou puras, toda energia cintica adquirida

pelas foras centrfugas do impelidor na massa lquida. A direo do fluido bombeado
perpendicular ao eixo de rotao da bomba.

12

Opera-se com este tipo de bomba quando se deseja deslocar baixas vazes em
altas presses.

Figura 3 Bomba centrfuga pura.

Fonte: Disponvel em <http://www.b2babimaq.com.br/imgsist/anuncios/11111119491.jpg>
Acesso em: 01 out. 2010.

Com aplicaes mais especficas, existe um tipo de bomba centrfuga radial

que usa um impelidor com palhetas denominadas Francis, cuja possui curvaturas em dois
planos. Possui desempenho similar ao de uma bomba de fluxo misto.
Nas bombas de fluxo axial, toda energia cintica adquirida pelas foras de
arrasto do impelidor na massa lquida, no tendo nenhum efeito a fora centrfuga. A direo
do fluido bombeado paralela ao eixo de rotao da bomba.
Opera-se com este tipo de bomba quando se deseja deslocar altas vazes com
pequenas cargas, sendo comumente utilizado em servios de irrigao.

13

Figura 4 Bomba centrfuga de fluxo axial.

Fonte: Disponvel em <http://www.b2babimaq.com.br/imgsist/anuncios/11111119521.jpg>
Acesso em: 01 out. 2010.

Nas bombas de fluxo misto ou semi-axial, a energia cintica adquirida de

forma intermediria pelas foras centrfugas e foras de arrasto. A direo do fluido
bombeado inclinada em relao ao eixo da bomba, caracterizando o fluxo misto, com um
ngulo de sada, em relao entrada, entre 90 e 180.
Segundo Mattos (1992, p. 108), nas bombas perifricas ou regenerativas o
fluido arrastado atravs de um impelidor com palhetas na sua periferia, de tal forma que a
energia cintica inicial convertida em energia de presso pela reduo de velocidade na
carcaa, possuindo desempenho semelhante s bombas de deslocamento positivo.
Opera-se com este tipo de bomba quando se deseja deslocar baixas vazes com
elevadas cargas, sendo comumente utilizado em servios de alimentao de pequenas
caldeiras.

1.2 BOMBAS DE DESLOCAMENTO POSITIVO OU VOLUMTRICAS

As bombas de deslocamento positivo so dispositivos que impelem e

bombeiam uma quantidade pr-determinada de fluido periodicamente, atravs de golpes ou

14

movimentos. Diferentemente das bombas centrfugas, na qual transformam energia cintica

em energia potencial (ou de presso), as bombas do tipo positivo j sofrem o impacto da
energia mecnica, transformando-a em energia potencial, sendo pores do fluido
pressurizado para haver o descolamento, desde a suco at o recalque, evitando
sobrepressurizao.
A nomenclatura volumtrica tambm pode ser aplicada devido o fluido ficar
confinado em um volume determinado e depois deslocado com a mesma velocidade do
sistema.
As bombas alternativas possuem o movimento de vai-e-vem e so destinadas a
servios onde se exige altas presses, mas vazes relativamente pequenas, onde o
bombeamento funo do volume varrido e pelo nmero de golpes por unidade de tempo.
No so indicadas para fluidos abrasivos.
Esta categoria dividida entre trs grupos diferentes: Pisto, mbolo e
Diafragma. Todas partem do mesmo princpio de funcionamento, mas cada uma possui uma
especificidade e aplicao diferente. Todos os modelos possuem uma vlvula de admisso,
onde o fluido aspirado, uma vlvula de escape ou recalque, onde o fluido expelido.
Alm da classificao pelo rgo na qual o fluido expelido, as bombas
alternativas possuem outras subdivises, usando os seguintes critrios:

a) Nmero de faces na qual atua sobre o fluido:

i) Simples Efeito apenas uma face atua.
ii) Duplo Efeito quando ambas as faces do mbolo ou pisto contribuem para
o recalque do fluido.

b) Quantidade de mbolos/pistes nas cmaras volumtricas:

i) Simplex existe apenas um mbolo/pisto na cmara volumtrica.
ii) Duplex existem dois mbolos/pistes.
iii)Triplex existem trs mbolos/pistes.
iv) Multiplex existem quatro ou mais mbolos/pistes.

Nas bombas alternativas de pisto a pea que produz o movimento do fluido

um pisto. Como mencionado anteriormente, o pisto se desloca para uma direo, a presso
no cilindro se reduz, a vlvula de reteno na linha de suco se abre e o lquido entra.
Quando o pisto chega ao final do cilindro, a vlvula de admisso se fecha, o movimento se

15

inverte e o pisto se desloca para o outro lado, aumentando a presso no cilindro. A vlvula de
recalque se abre e o fluido deslocado.
Nas bombas alternativas de mbolo a pea que produz o movimento do fluido
um mbolo. O princpio de funcionamento igual das bombas alternativas de pisto, mas so
indicadas para transportes onde se exige maior pressurizao, sendo ento, o mbolo mais
resistente que o pisto.
Possuem tamanho relativamente pequeno se comparado as bombas de pisto,
melhorando assim seu rendimento perante as presses mais elevadas.
Nas bombas alternativas de diafragma a pea que produz o movimento do
fluido uma membrana ou diafragma. Possui o mesmo principio das anteriores, mas no
possui grande capacidade e preciso volumtrica.
So usadas principalmente como bombas dosadoras, sendo adequadas para
fluidos txicos e corrosivos.

Figura 5 Bomba centrfuga de fluxo axial.

Fonte: Disponvel em < http://www.tekpro.com.br/img/sandpiper1-3.gif> Acesso em: 01 out.
2010.

As bombas rotativas possuem como princpio de funcionamento o

preenchimento com o fluido no espao entre os dentes (palhetas) e posterior deslocamento de
modo contnuo pelo movimento de rotao, desde a entrada at a sada da bomba.
Segundo Foust (1982, p. 513), o rotor da bomba provoca uma presso
reduzida no lado de entrada, o que possibilita a admisso do liquido a bomba, pelo efeito da

16

presso externa. A medida que o elemento gira, o liquido fica retido entre os componentes do
rotor e a carcaa da bomba. Depois de uma determinada rotao do rotor, o liquido ejetado
pelo lado de descarga da bomba.
Este tipo de bomba utilizada para transportar fluidos viscosos, incluindo
tintas, graxas e melados, desde que no contenham slidos abrasivos.
As bombas rotativas de engrenagens so constitudas por duas engrenagens
trabalhando dentre de uma carcaa. O fluido entra por pelo lado da bomba e, atravs das
rotaes das engrenagens, o lquido passa atravs de folgas e sai pelo outro lado.
Normalmente, sem que haja perdas no rendimento, quando a velocidade de
rotao da bomba constante, sua vazo de escoamento tambm se mantm constante.
Possuindo o mesmo princpio de funcionamento das bombas de engrenagem,
as bombas de lbulos se diferenciam pelos elementos rotativos responsveis pelo transporte
do fluido, nos quais so dois lbulos, possuindo em sua geometria, dois ou trs cantos
arredondados.
As bombas rotativas de parafusos ou screw pumps so constitudas por dois
parafusos e admitem o fluido pelas extremidades, deslocando-o atravs da rotao, entre
pequenas folgas, para a parte central da bomba, de onde descarregado. So comumente
usadas para o deslocamento de lquidos altamente viscosos.
Existem bombas deste tipo que so constitudas por um ou trs parafusos,
sendo bem menos freqentes que as de dois.
As Bombas rotativas de palhetas deslizantes so constitudas de um rotor com
ranhuras, cujo eixo de rotao excntrico ao eixo da carcaa. As ranhuras alojam palhetas
rgidas que, juntamente com a carcaa da bomba, aprisionam o fluido que ser expelido.
Este tipo de bomba especificado normalmente para sistemas oleodinmicos,
podendo ser com cargas medianas ou baixas.

17

2 FUNDAMENTOS DO ESCOAMENTO DOS FLUIDOS

As bombas centrfugas tm por objetivo fazer o transporte de fluidos atravs de

tubulaes, a fim de lev-los de um ponto a outro dentro de uma planta industrial. Para se ter
uma boa compreenso desse processo, de fundamental importncia entender os fenmenos
fsicos que o regem, para que o objetivo do dimensionamento e escolha da bomba seja
alcanado.

2.1 EQUAO DA CONTINUIDADE

A equao da continuidade uma equao de conservao de massa, que pode

ser expressa da seguinte forma:

2.1

Para se fazer uma anlise, toma-se por base a figura a seguir:

Figura 6 Trajetria de um fluido.

Fonte: Manual de Treinamento KSB (2003).

18

Considerando um trecho de tubulao como o mostrado na figura 6, com as

sees A1 e A2, e as respectivas velocidades v1 e v2, a quantidade de lquido com massa
especifica que passa pela primeira seo, na unidade de tempo, ser:

2.2

Para a outra seo:

2.3

Tendo um escoamento em regime permanente, a quantidade de lquido que

entra na seo A1 igual que sai por A2. Logo:

2.4

Se o fluido for incompressvel, ou seja,

, ento:

2.5

2.2 ENERGIA

Entende-se por energia a capacidade de um elemento realizar trabalho, que

pode ser deduzido como uma fora aplicada ao longo de certa distncia. Um fluido escoando
em uma tubulao possui uma dada energia.
Pela figura 7, possvel analisar trs tipos de energias envolvidos no transporte
de uma massa liquida: energia potencial, energia cintica e energia de presso (ou
escoamento).

19

Figura 7 Anlise de Energias.

Fonte: Giles (1996, p.132).

a) Energia potencial

Est associada massa do sistema acima de um plano de referncia quando a

fora de atrao devida ao campo gravitacional terrestre. Uma quantidade de energia
necessria para elevar a massa m de um plano de referncia at certa altura. Inversamente,
uma energia ser liberada se a massa m cai da posio em que se encontra at o plano de
referncia. Desta forma a energia potencial pode ser calculada por:

2.6

2.7

Onde W o peso do elemento de massa lquida:

2.8

20

Fazendo a anlise dimensional:

b) Energia cintica

a energia associada velocidade de um corpo (ou de um sistema) em relao

a um ponto de referncia. A energia cintica pode ser calculada por:

2.9

Substituindo a massa m segundo a equao 2.8:

2.10

Pela anlise dimensional:

c) Energia de presso

A energia de presso a energia que ocorre devido o trabalho para movimentar

o elemento de massa lquida a uma distancia d ao longo de uma rea A sob uma presso
absoluta Pabs. Dessa forma:

2.11

21

Uma distancia d ao longo de uma rea A um volume V. No entanto, o volume

V pode ser substitudo segundo a equao 2.12:
2.12

Logo:

2.13

Pela anlise dimensional:

Portanto, a energia total do sistema a somatria das trs energias:

2.14

Observa-se que ao longo das dedues, todas as formas de energias so

expressas na dimenso

, equivalente no S.I a N.m ou J.

No entanto, nos projetos de bombas, em geral, usa-se o conceito de carga ou

altura, expressos em m ou ft.
Para se chegar a tal unidade, divide-se a equao 2.14 pelo peso W, logo:

2.15

onde:

= carga de elevao ou altura geomtrica ou posio.

22

= carga de velocidade ou altura cintica ou dinmica.

= carga de presso ou altura piezomtrica.

2.3 EQUAO DE BERNOULLI

O teorema de Bernoulli1 representa um caso particular do Princpio da

Conservao de Energia. Tendo-se como hiptese um escoamento em regime permanente de
um fluido ideal, sem receber ou fornecer energia e sem troca de calor, a energia total, ou carga
total expressa na equao 2.15, que a soma da energia de presso, energia potencial e
energia cintica, em qualquer ponto do fluido ser constante, ou seja:

2.16

Partindo desta linha de raciocnio, analisa-se a figura 8:

Daniel Bernoulli (1700-1782), matemtico holands.

23

Figura 8 Demonstrao da Equao de Bernoulli.

Fonte: Manual de Treinamento KSB (2003).

Aparece na figura 8 a denominao linha piezomtrica, que expressa a soma da

carga de elevao e carga de presso. Esta linha corresponde s alturas a que o lquido
subiria em um piezmetro instalado ao longo das canalizaes; a linha das presses.
(Netto, p. 205, 1998)

2.17

Pela anlise da figura 8 e pela equao 2.16, pode-se deduzir:

2.18

A equao 2.18 a equao ou Teorema de Bernoulli, vlido para escoamento

de fluidos ideais. No entanto, para o escoamento de fluidos reais, cujos possuem viscosidade
diferente de zero, o fluido perde energia por atrito ao longo da tubulao. Assim:

24

Figura 9 Demonstrao da Equao de Bernoulli adaptada

Fonte: Manual de Treinamento KSB (2003).

Portanto, a partir da equao 2.18:

2.19

Na equao 2.19, tem-se o teorema de Bernoulli adaptado para escoamento de

fluidos reais. Partindo-se do principio da conservao de energia no escoamento de fluidos e
balano de energia mecnica, a fim de adicionar o termo referente perda de carga da bomba:

2.20

sendo:
Energia adicionada bombas
Energia extrada turbinas
Energia perdida viscosidade do lquido e atritos

25

O estudo do escoamento dar nfase energia adicionada atravs de bombas,

no havendo a presena de turbinas: Energia extrada = 0. Assim:

2.21

Como mencionada anteriormente, em projetos de bombas, no se utiliza a

dimenso de energia, mas sim, altura ou carga, logo:

2.22

2.23

Atravs do balano de energia mecnica, adiciona-se ento o termo Hman que

representa a altura manomtrica da bomba, sendo a carga ou altura adicionada pela mquina.
Como nos demais termos da equao, o Hman possui a dimenso L, expressa em
metros m, metros de coluna de fluido m.c.f. ou metros de coluna de gua m.c.a. caso o fluido
seja gua.
Isolando a equao 2.23:

2.24

Substituindo:

2.25

2.26

2.27

26

O termo H1 refere-se ao escoamento do fluido na tubulao de suco, situada

entre o ponto inicial do fluido at a entrada da bomba. O termo H2 refere-se ao escoamento do
fluido na tubulao de recalque ou descarga, situada entre a boca de sada da bomba at o
local de descarga.
Teoricamente, usa-se a equao 2.28 para estimar a potncia da bomba
centrfuga:

2.28

sendo:
P potncia da bomba (W)
Hman altura manomtrica (m)
Q vazo volumtrica (m3/s)
peso especfico (Kg/m2s2)
n rendimento (adimensional)

O rendimento n a relao entre a potncia hidrulica sobre a potncia

consumida. Na prtica, no feito o clculo da potncia atravs da equao 2.28, pois a
escolha da bomba se dar atravs de catlogos de fabricantes, cujo assunto ser abordado no
captulo 6.

27

3 PERDAS DE CARGA

Como visto no captulo anterior, a perda de carga Hf fator importantssimo

para o dimensionamento de uma bomba centrfuga. Sendo assim, este captulo tratar de
mtodos para o clculo da perda de carga.
Primeiramente importante notar que existem dois tipos de perdas de carga: as
perdas de carga distribudas ou contnuas, que so as perdas que acontecem ao longo de toda a
tubulao; e as perdas de carga localizadas, que so as perdas que ocorrem devido a
acessrios de tubulao, como por exemplo, vlvulas, curvas, cotovelos, etc.
Portanto, a perda de carga total a somatria das perdas distribudas (hf) e
perdas localizadas (hl) (Mattos, p.58, 1992):

3.1

3.1 PERDAS DE CARGA DISTRIBUIDA OU CONTNUA

As perdas de carga distribuda ou contnua so perdas que ocorrem ao longo de

toda a tubulao de forma uniforme, desde que se mantenham as propriedades desta tubulao
constantes durante este trecho.
Essas perdas so devidas ao atrito das partculas fluidas com a parede da
tubulao e entre as prprias partculas. Por essa razo, alguns parmetros ou caractersticas
como o tipo de tubulao, seu material e sua rugosidade, alm do regime de escoamento, se
tornam fatores muito importantes para o estudo e clculo da perda de carga distribuda ou
contnua.
Neste trabalho sero apresentados vrios mtodos para o clculo da perda de
carga distribuda, entre eles, mtodos como a Frmula Universal ou Frmula de DarcyWeisbach, que utiliza um coeficiente adimensional, denominado coeficiente de atrito ou f, que

28

funo da rugosidade do tubo, viscosidade e densidade do lquido, velocidade de

escoamento e do dimetro da tubulao, sendo este fator f obtido atravs de tabelas e grficos.
Este mtodo atende perfeitamente a maioria das aplicaes na engenharia,
porm apresenta esse inconveniente de necessitar da aferio do coeficiente f que
caracterstico em cada situao.
A fim de facilitar esse trabalho, engenheiros e pesquisadores vm ao longo dos
anos desenvolvendo experimentos e coletando dados prticos, obtendo assim, equaes
empricas. Um exemplo a famosa Frmula de Hazen-Williams, muito utilizada dentro da
engenharia.
Essas frmulas empricas tm grande tradio de bons resultados e uso
simplificado. Entretanto, deve-se atentar ao fato que geralmente elas se aplicam apenas ao
fluido, temperatura e regime de escoamento com que foram ensaiadas, j que no incluem
termos relativos s propriedades fsicas dos fluidos.

3.1.1 Frmula Universal (Darcy-Weisbach)

Segundo Netto (1998, p. 117), por volta de 1850, Darcy2 e Weisbach3, fizeram
aprimoramentos em estudos feitos em 1775 por Chezy, e descreveram a Frmula Universal
das perdas de carga em tubulaes:

3.2

onde:
f coeficiente de atrito (adimensional)
L comprimento da tubulao (m)
v velocidade de escoamento do fluido (m/s)
D dimetro nominal da tubulao (m)

Henry Darcy (1803-1858), engenheiro francs.

Julius Ludwing Weisbach (1806-1871), engenheiro e matemtico alemo.

29

g acelerao da gravidade (m/s2)

perda de carga distribuda (m)

A Frmula Universal pode ser reescrita em funo de sua vazo (Mattos, p.

63):

3.3a

onde:
L comprimento (m)
Q vazo volumtrica (m3/s)
D dimetro nominal da tubulao (m)

Ou em unidades inglesas (Mattos, p. 63):

3.3b

onde:
L comprimento (ft)
Q vazo volumtrica (ft3/s)
D dimetro nominal da tubulao (ft)

Ou ainda em unidades inglesas prticas (Mattos, p. 64):

3.3c

onde:

30

L comprimento (ft)
Q vazo volumtrica (gpm)
D dimetro nominal da tubulao (in)

A Frmula Universal possui aplicao prtica, atendendo as necessidades da

engenharia. No entanto, para tal validao, o coeficiente de atrito f deve ser cuidadosamente
calculado ou verificado em grficos e tabelas.

3.1.2 Mtodos terico-experimentais para o clculo do coeficiente de atrito f

a) Coeficiente de atrito para regime laminar

Para o regime laminar, Re < 2000, utiliza-se a equao 3.4 (Netto, p. 164;
Mattos, p. 64):

3.4

onde:
Re n de Reynolds (adimensional)

b) Colebrook
Estudada em 1939 por Colebrook4, aplicvel segundo Netto (1998, p. 166) na
regio onde o escoamento possui turbulncia completa e tubos lisos:

3.5

C. F. Colebrook.

31

onde:
Re n de Reynolds (adimensional)
rugosidade (m)
D dimetro nominal da tubulao (m)
Ou

rugosidade relativa (m/m)

c) Von Krmn
Estabelecida em 1930 por Von Krmn5, aplicvel segundo Mattos (1992, p.
64) para escoamentos completamente turbulentos:

3.6a

onde:
rugosidade (m)
D dimetro nominal da tubulao (m)

Von Krman ainda sugere uma frmula para escoamentos em tubos lisos onde
Re < 4000 (Mattos, p. 64):

3.6b

d) Nikuradse

Segundo Netto (1998, p. 165), aplica-se uma equao verificada por

Nikuradse6 para tubos rugosos funcionando na zona de turbulncia completa:

Theodore Von Krmn (1881-1963), fsico e engenheiro hngaro-americano.

Johann Nikuradse (1894-1979), fsico e engenheiro alemo.

32

3.7

onde:
rugosidade (m)
D dimetro nominal da tubulao (m)

e) Blasius
Segundo Mattos (1992, p. 65), aplica-se uma equao verificada por Blasius7
para tubos lisos com escoamento na faixa de 3000 < Re < 100000:

3.8

f) Churchill8

Aplica-se para tubos lisos e rugosos, em regime de escoamento laminar ou

turbulentos (Mattos, 1992, p. 65):

3.9

onde:

3.9a

Paul Richard Heinrich Blasius (1883-1970), engenheiro alemo.

Stuart W. Churchill, engenheiro qumico americano.

33

3.9b

g) Verma

Igualmente a equao proposta por Churchill, a Equao de Verma cobre a

faixa de regime de escoamento laminar ou turbulentos, em tubos lisos ou rugosos (Mattos,
1992, p. 65):

3.10

onde:

3.10a

3.10b

3.10c

h) Swamee

Verificado em 1993, Swamee elaborou uma equao cobrindo a faixa de

escoamento de 0 < Re < 108, escoando em tubos lisos ou rugosos:

34

3.11

i) Diagrama de Rouse
Elaborada por Hunter Rouse9, um diagrama utilizado para o encontro do fator
de atrito f, elaborado atravs de vrios experimentos.

Figura 10 Diagrama de House.

Fonte: Disponvel em <http://www.escoladavida.eng.br/mecflubasica/rouse.1.gif>
Acesso em: 01 out. 2010.
9

Hunter Rouse (1906-1996), engenheiro americano.

35

j) Diagrama de Moody
Publicado por L. F. Moody10, este diagrama o mtodo mais utilizado para
encontrar o valor do coeficiente de atrito.

Para utiliz-lo, necessita-se do Nmero de

Reynolds e da Rugosidade Relativa.

Figura 11 Grfico de Moody.

Fonte: Disponvel em < http://people.msoe.edu/~tritt/be382/graphics/Moody.png> Acesso
em: 01 out. 2010.

10

Lewis Ferry Moody (1880-1953), engenheiro e projetista americano.

36

3.1.3 Frmula de Hagem-Poiseuille

Utiliza-se a Frmula de Hagem-Poiseuille11 para determinao de hf em regime

de escoamento laminar, usado mais seguramente para Re < 1000, escoando em tubos lisos ou
rugosos (Netto, 1998, p. 137):

3.12

onde:
L comprimento da tubulao (m)
viscosidade cinemtica (m2/s)
v velocidade de escoamento do fluido (m/s)
g acelerao da gravidade (m/s2)
D dimetro nominal da tubulao (m)
hf perda de carga (m)

3.1.4 Hazen-Williams

Proposta em 1903, Hazen-Williams12 uma das frmulas mais conhecidas e

aplicadas na prtica para escoamento de gua, sendo confivel em tubulaes de dimetros de
50 mm a 3500 mm, obtendo resultados satisfatrios em diversos materiais (Netto, p. 149):

3.13

onde:
11

Gotthilf Heinrich Ludwig Hagen (1797-1884), fsico e engenheiro alemo; Jean Louis Marie Poiseulle (1797-

1869), fsico e fisiologista francs.

12

Proposta por Alen Hazen e Gardner S. Williams.

37

J perda de carga unitria; perda de carga por unidade de comprimento da tubulao (m/m)
Q vazo volumtrica (m3/s)
C Coeficiente de Hazen-Williams (adimensional)
D dimetro (m)

A frmula tambm pode ser escrita explicitando a vazo ou a velocidade

(Mattos, p. 88 e Netto, p.149):

3.14a

3.14b

onde:
hf perda de carga distribuda (m)
v velocidade de escoamento do fluido (m/s)
Tabela 3.1 Valor do Coeficiente C sugerido para a frmula de Hazen-Williams
Tubos

Novos

Ao Corrugado (chapa ondulada)

60
Ao Galvanizado roscado
125
Ao Rebitado, novos
110
Ao Soldado, comum (revestimento betuminoso)
125
Ao Soldado com revestimento epxico
140
Chumbo
130
Cimento-amianto
140
Cobre
140
Concreto, bom acabamento
130
Concreto, acabamento comum
139
Ferro Fundido, revestimento epxico
140
Ferro Fundido, revestimento de armagassa de cimento
130
Grs Cermico, vidrado (manilhas)
110
Lato
130
Madeira, em aduelas
120
Tijolos, condutos bem executados
100
Vidro
140
Plstico (PVC)
140
Fonte: Azevedo Netto (1998, p. 150).

Usados
10 anos
100
90
110
130
120
130
135
120
130
120
110
130
120
95
135

Usados
20
anos
80
90
115
120
120
130
110
120
105
110
130
110
90
130

38

O Coeficiente de Hazen-Williams C (tabela 3.1) um nmero adimensional

cujo valor depende do material a ser utilizado, bem como seu tempo de utilizao.

3.1.5 Flamant

Estudada em 1892 por Flamant13 aplicada na prtica para escoamento de gua

em tubulaes de dimetros de 10 mm a 1000 mm, obtendo resultados satisfatrios em tubos
lisos, tipo PVC, mas sendo tambm utilizados para outros materiais - vide tabela 3.2 - ( Netto,
p. 158):

3.15

onde:
v velocidade de escoamento do fluido (m/s)
D dimetro nominal da tubulao (m)
J perda de carga unitria; perda de carga por unidade de comprimento da tubulao (m/m)
b coeficiente de Flamant
Tabela 3.2 Coeficiente b para equao de Flamant
Material
Coeficiente b
Ferro ou Aos (usados)
0,00023
Ferro ou Aos (novos)
0,000185
Chumbo
0,000140
Cobre
0,000130
Plstico, PVC
0,000120
Fonte: Azevedo Netto (1998, p. 158).

13

Alfred-Aim Flamant (1839-?), engenheiro francs.

39

3.1.6 Fair-Whipple-Hsio

Proposta em 1930, Fair-Whipple-Hsio uma frmula aplicada para

escoamentos de gua fria e gua quente, sendo confivel em tubulaes de pequenos
dimetros, 1/2 a 2 polegadas, obtendo resultados satisfatrios em tubos lisos e rugosos,
segundo as equaes (Netto, 1998, p. 157-158):

a) Ao galvanizado e gua fria:

3.16a

onde:
Q vazo volumtrica (m3/s)
D dimetro nominal da tubulao (m)
J perda de carga unitria; perda de carga por unidade de comprimento da tubulao (m/m)

b) Cobre ou lato e gua fria:

3.16b

onde:
Q vazo volumtrica (m3/s)
D dimetro nominal da tubulao (m)
J perda de carga unitria; perda de carga por unidade de comprimento da tubulao (m/m)

c) gua quente:

3.16c

40

onde:
Q vazo volumtrica (m3/s)
D dimetro nominal da tubulao (m)
J perda de carga unitria; perda de carga por unidade de comprimento da tubulao (m/m)

d) Tubos rugosos em ao carbono galvanizado e no galvanizado:

3.16d

onde:
Q vazo volumtrica (L/s)
D dimetro nominal da tubulao (mm)
J perda de carga unitria (kPa)

e) Tubos lisos em plstico, cobre ou ligas de cobre:

3.16e

Q vazo volumtrica (L/s)

D dimetro nominal da tubulao (mm)
J perda de carga unitria (kPa)

3.1.7 Outras Frmulas

Existem outras frmulas descritas e estudadas por outros engenheiros e

especialistas em hidrulica, como as frmulas de tipo Chzy, como as de Bazim e Kutter,
para tubos; a de Darcy para tubos de ferro fundido; a de Scobey para ao e muitas outras mais,
porm menos empregadas. (Macintyre, 1980, p.563)

41

Entretanto, as frmulas e equaes anteriormente descritas, suprem as

necessidades prticas e dirias da engenharia para perdas de carga contnua.

3.2 PERDAS DE CARGA LOCALIZADAS

As perdas localizadas recebem esse nome, pois decorrem de partes ou pontos

especficos da tubulao, diferentemente do que ocorre com as perdas distribudas que
acontecem ao longo de um trecho.
Estas perdas localizadas so devidas a acidentes ou acessrios na tubulao, ou
seja, mecanismos como vlvulas, cotovelos, alargamentos, curvas, registros, etc.
Segundo Netto (1998, p.131), as perdas localizadas podem ser desprezadas
nas tubulaes longas cujo comprimento exceda cerca de 4000 vezes o dimetro.
Industrialmente, no vivel o desprezo das perdas localizadas, pois existem muitas peas
especiais e sua no utilizao pode comprometer a escolha da bomba centrfuga ideal.
Para o clculo das perdas localizadas, sero apresentados alguns mtodos como
o mtodo da Expresso Geral ou Mtodo Direto que considera um coeficiente adimensional
K, que obtido experimentalmente e pode ser encontrado na forma de tabelas para vrios
tipos de acessrios.
Outro mtodo utilizado o Comprimento Equivalente Leq, que analisa as
perdas localizadas, para fins de clculo e do ponto de vista da perda de carga, como um
encanamento retilneo de maior comprimento, de tal forma que esse comprimento fictcio
equivalha mesma perda de carga que causariam esses acessrios ou peas especiais
existentes na tubulao se fossem uma seo reta de tubulao.

a) Expresso Geral ou Mtodo Direto

O mtodo direto determina a perda de carga localizada atravs da frmula 3.19,

originria da Frmula Universal:

3.19

42

onde:

3.19a

Na frmula do mtodo direto, K um coeficiente experimental tabelado para

cada tipo de acidente ou variaes de um mesmo tipo de acidente (Mattos, 1992, p. 69).
O valor do coeficiente K determinado atravs de experimentos pelos
fabricantes dos acessrios e por engenheiros em laboratrios de pesquisas hidrulicas.
Tabela 3.4 Valores mdios aproximados de K para as peas e perdas mais comuns na
prtica.
Pea
K
Ampliao Gradual
0,30*
Bocais
2,75
Comportas Abertas
1,00
Controlador de Vazo
2,50
Cotovelo de 90
0,90
Cotovelo de 45
0,40
Crivo
0,75
Curva de 90
0,40
Curva de 45
0,20
Curva de 22,5
0,10
Entrada Normal em Canalizao
0,50
Entrada de Borda
1,00
Existncia de pequena derivao
0,03
Juno
0,40
Medidor Venturi
2,50**
Reduo Gradual
0,15*
Sada de Canalizao
1,00
T, passagem direta
0,60
T, sada de lado
1,30
T, sada bilateral
1,80
Vlvula de ngulo aberta
5,00
Vlvula de gaveta aberta
0,20
Vlvula Borboleta aberta
0,30
Vlvula-de-p
1,75
Vlvula de reteno
2,50
Vlvula de globo aberta
10,00
Velocidade
1,00
* Com base na velocidade maior (seo
menor)
** Relativa a velocidade na canalizao
Fonte: Azevedo Netto (1998, p.122).

43

b) Comprimento Equivalente

O mtodo do comprimento equivalente possui como base a classificao das

peas e acidentes contidos em uma canalizao, dando-lhes valores equivalentes a uma
tubulao retilnea.

Figura 12 Exemplificao do mtodo do comprimento

Fonte: Manual de Treinamento KSB (2003).

44

Como no exemplo da figura 3.1, as vlvulas e cotovelos assumem

comprimentos virtuais e seus valores sero somados na equao de Darcy-Weisbach:

3.20
onde:

Leq = comprimento real da tubulao + soma dos comprimentos equivalentes

O mtodo do comprimento equivalente tambm pode ser usado juntamente
com a equao 3.13, Hazen-Williams, onde se multiplica o fator J pela somatria do
comprimento da tubulao e os comprimentos equivalentes dos acessrios, obtendo assim a
perda de carga total Hf.
Tabela 3.5 Comprimentos equivalentes a perdas localizadas (expressas em m de
canalizao retilnea)
Dimetro Cotovelo Cotovelo Cotovelo Cotovelo Curva Curva
D
90 Raio 90 Raio 90 Raio
45
90
90
Longo
Mdio
Curto
R/D. 1 R/D. 1
mm pol

13
19
25
32
38
50
63
75
100
125
150
200
250
300
350

1
1
1
2
2
3
4
5
6
8
10
12
14

0,3
0,4
0,5
0,7
0,9
1,1
1,3
1,6
2,1
2,7
3,4
4,3
5,5
6,1
7,3

0,4
0,6
0,7
0,9
1,1
1,4
1,7
2,1
2,8
3,7
4,3
5,5
6,7
7,9
9,5

0,5
0,7
0,8
1,1
1,3
1,7
2,0
2,5
3,4
4,2
4,9
6,4
7,9
9,5
10,5

0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,8
0,9
1,2
1,5
1,9
2,3
3,0
3,8
4,6
5,3

0,2
0,3
0,3
0,4
0,5
0,6
0,8
1,0
1,3
1,6
1,9
2,4
3,0
3,6
4,4

0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,9
1,0
1,3
1,6
2,1
2,5
3,3
4,1
4,8
5,4

45

Dimetro
D
mm pol
13
19
25
32
38
50
63
75
100
125
150
200
250
300
350

1
1
1
2
2
3
4
5
6
8
10
12
14

Curva Entrada Entrada Registro Registro Registro

45
Normal
de
de
de
de
Borda
Gaveta
Globo
ngulo
Aberto
Aberto
aberto
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,9
1,1
1,5
1,8
2,2
2,5

Dimetro
T
D
passagem
Direta
mm pol

13
19
25
32
38
50
63
75
100
125
150
200
250
300
350

1
1
1
2
2
3
4
5
6
8
10
12
14

0,3
0,4
0,5
0,7
0,9
1,1
1,3
1,6
2,1
2,7
3,4
4,3
5,5
6,1
7,3

0,2
0,2
0,3
0,4
0,5
0,7
0,9
1,1
1,6
2,0
2,5
3,5
4,5
5,9
6,2
T
sada
de
lado

0,4
0,5
0,7
0,9
1,0
1,5
1,9
2,2
3,2
4,0
5,0
6,0
7,5
9,0
11,0

0,1
0,1
0,2
0,2
0,3
0,4
0,4
0,5
0,7
0,9
1,1
1,4
1,7
2,1
2,4

4,9
6,7
8,2
11,3
13,4
17,4
21,0
26,0
34,0
43,0
51,0
67,0
85,0
102,0
120,0

2,6
3,6
4,6
5,6
6,7
8,5
10,0
13,9
17,0
21,0
26,0
34,0
43,0
51,0
60,0

T
Vlvula
Sada da
Vlvula Vlvula
sada de p e Canalizao
de
de
lateral Crivo
reteno reteno
tipo leve
tipo
pesada

1,0
1,0
3,6
0,4
1,4
1,4
5,6
0,5
1,7
1,7
7,3
0,7
2,3
2,3
10,0
0,9
2,8
2,8
11,6
1,0
3,5
3,5
14,0
1,5
4,3
4,3
17,0
1,9
5,2
5,2
20,0
2,2
6,7
6,7
23,0
3,2
8,4
8,4
30,0
4,0
10,0
10,0
39,0
5,0
13,0
13,0
52,0
6,0
16,0
16,0
65,0
7,5
19,0
19,0
78,0
9,0
22,0
22,0
90,0
11,0
Fonte: Azevedo Netto (1998, p.127).

1,1
1,6
2,1
2,7
3,2
4,2
5,2
6,3
6,4
10,4
12,9
16,0
20,0
24,0
28,0

1,6
2,4
3,2
4,0
4,8
6,4
8,1
9,7
12,9
16,1
19,3
25,0
32,0
38,0
45,0

A tabela 3.5 aplicvel para tubulaes de ao, ferro, cobre, lato e PVC
rgido.

46

O comprimento equivalente pode ser encontrado em tabelas ou em bacos, nos

quais o mais conhecido o da Crane Co, onde de um lado encontram-se os dimetros e do
outro lado as peas, sendo a perda de carga encontrada pelo cruzamento dos dois pontos:

Figura 13 Perdas de carga localizadas (Crane Co.).

Fonte: Azevedo Netto (1998, p. 128).

Como visto no baco da figura 13, se em uma tubulao tiver um registro de

ngulo aberto de 6 polegadas, seu comprimento equivalente Leq ser de aproximadamente
20m.

c) Comprimento Equivalente L/D

Outro mtodo para se calcular as perdas de carga baseiam-se no mtodo

apresentado anteriormente no tpico 3.2.2 Comprimentos Equivalentes.

47

Para cada dimetro D, existe um comprimento caracterstico Leq. No entanto,

percebeu-se que a razo Leq/D se mantm praticamente constantes ao longo das medidas,
simplificando assim o mtodo anterior.
Portanto, a razo Leq/D possuir um valor nico, independentemente do
dimetro da tubulao, substituindo Leq e D segundo dados da tabela 3.6, recomendadas por
Azevedo Neto:
Tabela 3.6 Perdas localizadas expressas em dimetros de canalizao retilnea
(comprimentos equivalentes)
Pea

Comprimento
Equivalente
L/D (m)
Ampliao Gradual
12
Cotovelo de 90
45
Cotovelo de 45
20
Curva de 90
30
Curva de 45
15
Entrada Normal
17
Entrada de Borda
35
Juno
30
Reduo Gradual
6
Registro de gaveta, aberto
8
Registro de globo, aberto
350
Registro de ngulo, aberto
170
Sada de canalizao
35
T, passagem direta
20
T, sada de lado
50
T, sada bilateral
65
Vlvula-de-p e crivo
250
Vlvula de reteno
100
Fonte: Azevedo Netto (1998, p. 129).

48

4 CAVITAO

O fenmeno da cavitao a formao de bolhas de vapor em uma corrente

lquida devido uma queda de presso, provocada pela natureza do escoamento com bombas.
O fluido em sua presso de vapor, a uma dada temperatura, coexistir nas fases
lquida e vapor. No entanto, em um escoamento, o fluido estar em fase lquida em uma
presso acima da presso de vapor e em regies rarefeitas, sua presso diminui ocasionando
as bolsas de vapor ou cavidades.
Segundo Macintyre (1980, p.184), essas bolhas, bolsas ou cavidades so
formadas em pequenas cavidades nas paredes do material ou em torno de pequenas
impurezas contidas no lquido, em geral prximas as superfcies, denominadas Ncleos de
Vaporizao ou Cavitao.
As bolhas de vapor so conduzidas no sentido do escoamento e se condensam
em regies de maior presso, havendo o colapso dessas bolhas com a bomba. Caso o
fenmeno da cavitao prossiga e continue havendo os choques, haver desgastes nas ps e no
rotor da bomba, ocasionando queda em seu rendimento, rudos e posteriormente, a
necessidade de se trocar a mquina.

4.1 NPSH

Para evitar possveis cavitaes e problemas aps a instalao da bomba, existe

um indicador denominado NPSH, da sigla inglesa Net Positive Suction Head, ou ainda
conhecido por APLS Altura Positiva Lquida de Suco ou ainda Altura de Suco
Absoluta (Macintyre, p. 188, 1980).
O NPSH est subdivido em dois grupos:
NPSH requerido caracterstica hidrulica da bomba, fornecida atravs de
teste pelo fabricante da bomba;
NPSH disponvel caracterstica das instalaes da suco.
O NPSH disponvel calculado pela frmula (A. Netto, p. 286, 1998):

49

4.1
onde:

+ H - carga ou altura de gua na suco. Utilizado quando o nvel do fluido a ser bombeado
estiver acima do centro da bomba (bomba afogada)
H - altura de aspirao
Pa - presso atmosfrica local
Pv - presso de vapor
- peso especfico
hf - perdas de carga na suco
Para o perfeito funcionamento da bomba centrfuga, o NPSH disponvel deve
ser maior que o NPSH requerido, garantindo assim que o fluido permanea a uma presso
maior que a presso de vapor.
Tabela 4.1 Presso de vapor em funo da temperatura, para a gua.
Temperatura ( C)
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
90
95
100
105
110
115
120

Presso de vapor
Peso especfico
(kgf/dm3 )
mm Hg
kgf/cm2
12.7
17,4
0,999
23,6
31,5
0,998
41,8
54,9
0,997
71,4
92,0
0,996
117,5
148,8
0,994
186,9
233,1
0,992
288,5
354,6
0,990
433,0
525,4
0,988
633,7
760,0
0,986
906,0
1075,0
0,983
1269,0
1491,0
0,981
0,0174
0,0238
0,978
0,0322
0,0429
0,975
0,0572
0,0750
0,972
0,1602
0,2028
0,965
0,2547
0,3175
0,962
0,3929
0,4828
0,958
0,5894
0,7149
0,955
0,8620
1,0333
0,951
1,2320
1,4609
0,947
1,7260
2,0270
0,943
Fonte: Manual de Treinamento KSB (2003, p. 105).

50

5 DIMENSIONAMENTO DO DIMETRO DA TUBULAO

De uma forma geral e, na maioria dos casos, o dimensionamento do dimetro

das tubulaes funo de fatores como:
Vazo necessria do fluido;
Presses disponveis;
Diferenas de cotas;
Velocidades de escoamento;
Perdas de carga;
Natureza do fluido e
Material do tubo.

Em alguns casos pode haver outros fatores que determinam o dimetro dos
tubos, como por exemplo; em tubos curtos ligados equipamentos, nestes casos comum
utilizar o dimetro dos bocais dos equipamentos como o dimetro dos tubos a fim de tornar o
projeto mais econmico.

5.1 MTODO DA VELOCIDADE ECONMICA

O mtodo da velocidade econmica pode ser aplicado quando se tem

tubulaes curtas e com perdas de carga pequenas, ou mesmo em tubulaes mais longas, em
que as perdas de carga no so fator decisivo. Em casos como estes o dimensionamento do
dimetro pode ser feito pela definio de vazo por volume.

5.1

51

A velocidade econmica v da equao 5.1 obtida atravs de tabelas com

valores consagrados pela pratica.
Tabela 5.1 Velocidades econmicas
Fluido e aplicao

Velocidade econmica
(m/s)
gua/suco de bomba
1,0 a 2,5
gua/descarga de bomba
1,5 a 3,0
gua/redes em cidades
1,0 a 2,0
gua/redes em instalaes industriais
2,0 a 3,0
gua/alimentao em caldeira
2,5 a 3,0
Vapor/ at 2 Kg/cm saturado
20,0 a 40,0
Vapor/ de 2 a 10 Kgf/cm
40,0 a 80,0
Vapor/mais de 10 Kgf/cm
80,0 a 200,0
Ar comprimido/longas distncias
5,0 a 7,0
Ar comprimido/dentro de fabricas
10,0
Ar comprimido/linhas flexiveis
15,0 a 20,0
Fluido frigorfico/condensador ao receptor
at 0,61
Fluido frig./receptor val. de exp.
0,5 a 1,25
Fluido frig./linha suco
5,0 a 10,0
Fluido frig./linha descarga
5,0 a 25,0
Ar condicionado
5,0 a 10,0
Hidrocarbonetos liq./linha suco
1,0 a 2,0
Hidrocarbonetos liq./outras linhas
1,5 a 2,5
Hidrocarbonetos gasosos
25,0 a 30,0
Fonte: Disponvel em <http://www.escoladavida.eng.brmecfluquimicadimensionamento
%20da%20tubula%C3%A7%C3%A3o.pdf > Acesso em: 01 out. 2010.

Tabela 5.2 Velocidades econmicas

Fluido (lquido)
gua
Servios gerais
Rede industrial
Bombas
Linha de suco
Linha de recalque
cido clordrico
cido sulfrico 88 a
98%
Amonaco

Velocidade econmica
(m/s)

Material da
Tubulao

0,9 a 2,5
0,9 a 2,2

ao
ao

0,9 a 2,2
2,1 a 3,0
1,5
1,2

ao
ao
ver. de borracha
F F

1,8

ao

52

Benzeno
1,8
ao
Cloro
1,5
ao
Clorofrmio
1,8
cobre e ao
Hidrxido de sdio
Soluo at 30%
1,8
ao
Soluo de 30 a 50%
1,5
ao
Soluo de 50 a 73%
1,2
ao
leo lubrificante
1,8
ao
leo combustvel
1,8
ao
1,2
ao
Salmoura ( CaCl)
Tetracloreto de
1,8
ao
Carbono
Tricloro etileno
1,8
ao
Fonte: Disponvel em <http://www.escoladavida.eng.brmecfluquimicadimensionamento
%20da%20tubula%C3%A7%C3%A3o.pdf > Acesso em: 01 out. 2010.

Deve-se atentar que nem sempre a velocidade econmica pode ser aplicada ao
dimensionamento de tubulaes, pois ela no leva em considerao fatores importantes como
a corroso, a incrustao e uma futura mudana de vazo no processo.

5.2 MTODO DA PERDA DE CARGA

O mtodo da perda de carga deve ser usado quando as perdas de carga sejam
preponderantes, como em tubulaes longas, tubulaes de suco de bombas, etc. Assim o
dimensionamento do dimetro deve ser baseado no clculo das perdas de cargas.
Esse mtodo recomendado por Telles (Tubulaes Industriais) desenvolve-se
em cinco passos:
Passo 1: Calcular o valor da equao 5.2a ou 5.2b dependendo do caso.
a) Tubulaes de recalque, sadas de tanque pressurizado ou tubulaes em
que o fluido escoa por diferena de altura:

5.2a

53

b) Tubulaes de suco:

5.2b

onde:

- presso no reservatrio de suco; [ Kgf/m]

- presso de vapor; [Kgf/m]
- valor fornecido pelo fabricante da bomba; [m]
ndices inferiores:
1-

bocal de recalque;

2-

nvel de liquido no tanque de recalque;

3-

bocal de suco;

4-

nvel do liquido no tanque de suco.

Passo 2: Adotar um dimetro (por exemplo, pela velocidade econmica).
Passo 3: Calcular a perda de carga (lw).
Passo 4: Comparar o valor calculado da perda de carga (lw) com o valor da

energia A ou B das equaes 5.2a e 5.2b. Se a energia A ou B for muito maior que a perda de
carga (lw), o dimetro arbitrado ser superdimensionado. No caso contrario, se a perda de
carga (lw) for muito maior que a energia A ou B o dimetro dever ser aumentado para reduzir
as perdas.
Passo 5: Repetir os 2 e 3 passos at que as energias A e B sejam
ligeiramente maiores que as perdas de carga (lw):
(A lw) < 0,9 m.c.f

ou

(B lw) < 0,9 m.c.f

54

6 ESCOLHA DA BOMBA CENTRFUGA

No mercado, existem vrios fabricantes e diversos tipos e tamanhos de bombas

disponveis. Para a escolha ideal, recorre-se a catlogos e tabelas fornecidas pelos prprios
fabricantes.
Por vez, estas tabelas e catlogos originam-se de estudos e dados empricos
onde so analisadas as curvas de rendimento, sendo testados em diversas vazes, velocidades
de rotao, dimetros de rotor, analisando as eficincias e perdas de carga.
Para a escolha da bomba centrifuga ideal, devem-se ter as seguintes variveis
previamente calculadas:
Hman altura manomtrica
Q vazo volumtrica

A altura manomtrica foi apresentada nos captulos 2 e 3, e a vazo

volumtrica foi vista no capitulo 5.
Com estes dados disponveis e, escolhido o fabricante de preferncia,
consultam-se tabelas e catlogos seguindo as seguintes etapas:

55

Passo 1: Escolha o grfico do fabricante que se adqe a vazo e altura

manomtrica requerida. A interseco dos eixos Q x H ser o modelo a ser utilizado.

Figura 14 Manual de curvas. Escolha da bomba centrfuga.

Fonte: Manual de Curvas Caractersticas KSB (p.1, 2009)

A velocidade de rotao das bombas centrfugas comerciais geralmente so

1750 e 3500 rpm, sendo indiferente em termos de projeto, desde que o modelo se encaixe na
curva da vazo e altura manomtrica.
Passo 2: Selecionado o modelo da bomba, deve-se analisar os grficos e
curvas especificas desse modelo, selecionando primeiramente o dimetro do rotor, devido o
mesmo modelo apresentar diversas configuraes:

56

Figura 15 Escolha do dimetro da bomba.

Fonte: Manual de Curvas Caractersticas KSB (p.13, 2009)

Pode-se observar que com a escolha do rotor, automaticamente atribui-se uma

eficincia bomba, sendo esta modificada somente se a vazo e altura manomtrica se alterar.
Passo 3: Com o rotor escolhido, verifica-se a potncia da bomba. Caso a
interseco do grfico fique fora de uma linha, deve-se escolher um modelo comercial acima.
Caso o rotor escolhido esteja na faixa de perigo de cavitao, deve-se calcular a diferena do
NPSH requerido e NPSH disponvel.

57

Figura 16 Potncia da bomba.

Fonte: Manual de Curvas Caractersticas KSB (p.13, 2009)

Seguindo estas etapas corretamente, o engenheiro qumico conseguir, de

maneira simplificada, escolher a bomba centrfuga ideal para necessidade de algum projeto de
bombeamento.

58

7 METODOLOGIA E ESTUDO DE CASO

Analisando mais profundamente todos os mtodos apresentados para os

clculos das perdas de carga distribudas e localizadas, nota-se que alguns so mais prticos e
usuais que os outros.
A Frmula Universal (eq. 3.2) indicada para todos os casos, mas deve-se ter a
ateno para a escolha do melhor mtodo para o clculo do fator de atrito f, no qual, se mal
calculado, resultar em valores insatisfatrios. Deve-se atentar principalmente ao regime de
escoamento, laminar ou turbulento, ao dimetro e material da tubulao e o fluido que ser
bombeado.
No entanto, se o lquido a ser bombeado for gua ou outro fluido com
propriedades aproximadamente iguais as da gua, indicam-se o uso das formulas de HazenWilliams (eq. 3.13), para tubulaes com dimetro de 50 mm a 3500 mm, Flamant (eq. 3.15),
para tubulaes com dimetros de 10 mm a 100 mm, e Fair-Whipple-Hsio (eq. 3.16), para
tubulaes com dimetros de 1/2 a 2 polegadas.
As frmulas de Hazen-Williams, Flamant e Fair-Whipple-Hsio tm como
principais vantagens a preciso dos resultados, por se tratarem de equaes empricas, e a
facilidade do resultado direto, sem o uso exaustivo de grficos ou tabelas.
Para as perdas de carga localizadas, o mtodo mais eficiente o Comprimento
Equivalente Leq (tpico 3.2.2), o qual pode ser usado juntamente com Hazen-Williams,
Flamant e Fair-Whipple-Hsio, somando os comprimentos normais de tubulao aos
equivalentes dos acidentes.
Utilizando esses dois mtodos temos que a perda de carga Hf o produto da
perda de carga unitria J, pela somatria de todos os comprimentos.

7.1

Para exemplificar os mtodos apresentados ao longo deste trabalho, foi feito

um estudo de caso para valid-los.

59

Na Estao de Tratamento de gua do municpio de Batatais SP, feito o

bombeamento de gua potvel de um tanque pulmo para um tanque de distribuio.

Adotando-se como nvel de referncia o eixo da bomba centrfuga, a vlvula de

p com crivo que faz a captao no reservatrio pulmo est a 3,9 m abaixo do nvel e, o
tanque de distribuio est a 5,6 m acima. A tubulao por onde a gua potvel escoa de
ferro fundido revestido de argamassa de cimento com mais de 30 anos de uso.
O sistema est em uso, sendo que a bomba centrfuga atual da Marca KSB,
modelo B5K256AG610, n 86674, ano 1967, tipo 125/26, vazo 144 m3/h, Hman = 8 m.c.a. e
1120 rpm de rotao. O motor que opera junto bomba da Marca GE, possui 7,5 HP de
potncia, 50/60 Hz, 220/380 volts e 1170 rpm de rotao.

Figura 17 Bomba centrfuga E.T.A. Batatais SP.

Fonte: Os autores.

Todos os acidentes nessa tubulao esto listados abaixo. A partir destes dados,
ser calculada a bomba centrfuga apropriada para o sistema, devendo ao final deste trabalho,
comparar os resultados obtidos com o conjunto motor-bomba em operao.

60

Acidentes na tubulao:

a) Suco
Tubulao de 6 com comprimento L = 6,63 m
1 vlvula de p com crivo
1 cotovelo de 90

b) Recalque
Tubulao 5 com comprimento L = 1,6 m
2 cotovelos de 90 e 5
1 vlvula gaveta aberta
Tubulao de 6 com comprimento L = 47,26 m
3 cotovelos de 90 com 6
1 sada de tubulao
Passo 1: Clculo da vazo utilizando o mtodo da velocidade econmica
(como visto no 5 captulo):

5.1

Tem-se:
D = 6 = 0,1524 m

Pela tabela 5.1 de velocidade econmica, v para gua est entre 1,0 e 2,5.
Utiliza-se um v mdio de 1,75 m/s.
Logo:

61

Passo 2: Clculo das perdas de carga (tema abordado no 3 captulo):

Para o clculo das perdas de carga foi utilizado os mtodos de Hazen-Williams

e o mtodo do comprimento equivalente.
Utilizando esses dois mtodos, tem-se que a perda de carga Hf o produto da
perda de carga unitria J, pela somatria de todos os comprimentos.

3.21

Em Hazen-Williams:

3.13

onde:
J perda de carga unitria (m/m)
Q vazo volumtrica (m3/s)
C Coeficiente de Hazen-Williams (adimensional)
D dimetro (m)

A tubulao em questo uma tubulao de ferro fundido revestido de

argamassa de cimento com mais de 30 anos de uso (Tabela 3.1), portanto, o coeficiente C de
Hazen-Williams C = 105.
Logo:
Para a tubulao de 6.

62

Para a tubulao de 5.

Pelo mtodo dos Comprimentos equivalentes Leq:

Suco
1 vlvula p com crivo 6 - Leq = 39,0 m
1 cotovelo 90 6 - Leq = 3,4 m
Fazendo-se uma somatria de todos os comprimentos:

Logo a perda de carga na suco :

63

Recalque
2 cotovelos 90 5 - Leq = 2,7m
1 vlvula gaveta aberta 6 - Leq = 1,1 m
3 cotovelos 90 6 - Leq = 10,2 m
1 sada de tubulao 6 - Leq = 5,0 m
Ento para a tubulao de 6:

Logo:

Para a tubulao de 5:

Logo a perda de carga ser:

64

Portanto, a perda de carga total a somatria das perdas de carga na suco e

no recalque:

Passo 3: Clculo da altura manomtrica utilizando a equao de Bernoulli

(assunto abordado no 2 captulo):

2.23

Neste instante, possvel se fazer algumas simplificaes a fim de facilitar os

clculos, sem que isso cause erros significativos no resultado final. Para tanto, utiliza-se as
seguintes hipteses simplificadoras:

1 - Pabs1 = Pabs2 = Patm; como os reservatrios do estudo em questo no so

pressurizados e, no existe uma diferena muito grande de cota entre eles, possvel
considerar que suas presses so equivalentes.

65

2 - v1 desprezvel; por se tratar de um tanque de grande volume, a velocidade

com que o nvel desse tanque varia muito pequena tornando-se desprezvel para fins de
clculos.
Logo, a equao acima se reduz :

ou;

Ento:

Passo 4: Escolha da bomba em catlogos de fornecedores (abordado no 6

capitulo):

Nesta etapa, verifica-se que todos os dados necessrios para a escolha da

bomba centrfuga atravs de catlogos de fornecedores j esto disponveis. Esses dados so:

66

Passo 5: Com os dados anteriormente coletados, escolha-se em um catlogo

de bombas centrfugas, o grfico (ou curva caracterstica) que se adque vazo e altura
manomtrica requerida. A interseco dos eixos Q x Hman ser o modelo a ser utilizado.
Nesse estudo, sero usados grficos da fabricante de bombas KSB.

Figura 18 Manual de curvas. Escolha da bomba centrfuga.

Fonte: Manual de Curvas Caractersticas KSB (p. 1).

Nota-se que a interseco das linhas de Q x Hman se deu sobre a faixa do

grfico correspondente ao modelo 80-200, logo este deve ser o modelo a ser adotado.
Passo 6: Selecionado o modelo da bomba, deve-se analisar os grficos e
curvas especficas desse modelo, selecionando primeiramente o dimetro do rotor.

67

Figura 19 Escolha do dimetro do rotor da bomba.

Fonte: Manual de Curvas Caractersticas KSB (p. 56)

Logo, o rotor a ser usado deve ter 189 mm de dimetro.

Passo 7: Com o rotor escolhido, verifica-se a potncia da bomba. Caso a
interseco do grfico fique fora de uma linha, deve-se escolher um modelo comercial acima.
Caso o rotor escolhido esteja na faixa de perigo de cavitao, deve-se calcular a diferena do
NPSH requerido e NPSH disponvel.

68

Figura 20 Potncia da bomba.

Fonte: Manual de Curvas Caractersticas KSB (p. 56).

69

8 DISCUSSES E RESULTADOS

A bomba centrifuga a ser utilizada no sistema de bombeamento do estudo de

caso, Estao de Tratamento de gua de Batatais, deve ter as seguintes especificaes (de
acordo com os catlogos da fabricante KSB):
Modelo da bomba: 80-200;
RPM: 1750 rpm;
Dimetro do rotor: D = 189 mm e
Potncia do motor: 7,5 HP.
Com os resultados disponveis, compara-se o modelo em uso com o modelo
terico:
Modelo em uso: Marca KSB, modelo B5K256AG610, n 86674, vazo 144
3

m /h, Hman = 8 m.c.a. e 1120 rpm de rotao e motor da GE de 7,5 HP de potncia.

Modelo calculado: Marca KSB, modelo 80-200, vazo 115 m3/h, Hman = 14
m.c.a. e 1750 rpm de rotao, dimetro do rotor 189 mm e motor com 7,5 HP de potncia.

O modelo B5K256AG610, n 86674, com mais de 40 anos de uso,

dificilmente seria encontrado no mercado, sendo no caso, substitudo compativelmente pelo
modelo 80-200 da KSB.
Segundo os clculos, o motor a ser usado deve ter potncia de
aproximadamente 7,4 HP. No entanto, o modelo comercial que atende a necessidade ter 7,5
HP de potncia, pois no existe modelo comercial com 7,4 HP.
O modelo calculado no cavitar, pois o dimetro do rotor 189 mm. Caso o
dimetro do rotor fosse 219 mm, seria feito o calculo do NPSH disponvel, verificando assim
a possibilidade do sistema cavitar.

70

CONCLUSO

Os mtodos e frmulas foram aplicados com sucesso, obtendo resultados

satisfatrios, podendo ser aplicados em outras situaes.
O trabalho poder ser utilizado como material de apoio quando um profissional
necessitar escolher uma bomba centrfuga para uma aplicao simples em qualquer tipo de
indstria.
Para obteno do modelo ideal de bomba centrfuga, alguns passos foram
demonstrados e seguidos. Ainda assim, no existe um mtodo ou caminho nico a ser
adotado, mas sim, uma srie de informaes a serem coletadas e calculadas, a fim de se
escolher a bomba centrifuga adequada ao sistema em questo.
No estudo de caso foram utilizados catlogos de apenas um fabricante, como
forma ilustrativa para a seleo da bomba centrfuga a ser utilizada no sistema em questo.
Porm os mtodos e resultados obtidos atravs dos clculos apresentados podem ser utilizados
para a seleo de uma bomba centrfuga de para qualquer outro fabricante, bastando para isto
utilizar os catlogos apresentados por esses fabricantes.
Sugere-se como continuao para este trabalho, compilar mais informaes
pertinentes ao tema e com o auxilio de ferramentas computacionais, montar um banco de
dados para o clculo das perdas de carga (Hf ) e altura manomtrica (Hman) .

71

REFERNCIAS

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