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BASE
CAPA DE RODADURA
CUNETAS
SUB BASE
La primera noticia de un camino construido fue hace 3000 AC en Mesopotamia,
alcanzando posteriormente con los romanos la tcnica de la construccin vial.
En el siglo XVIII se desarrolla la Revolucin Industrial apareciendo los motores y
en el ao de 1747 en Francia se crea el primer colegio de Ingenieros en
Caminos y Puertos. Aparecen hombres como Tresaguet quien establece que la
estructura del camino debe ser del menor espesor posible y muy compacto,
que evite la infiltracin de agua, o sea introduce la tcnica y la economa.
Posteriormente en Inglaterra aparece Mcadam, quien da la razn a
Tresaguet, pero hace que se absorban los esfuerzos parte en la estructura y
parte en el suelo. Finalmente Telford es quien inicia las normas de diseo vial.
PUERTOS
Lugares que brindan proteccin a las embarcaciones contra el oleaje y el viento
existen dos tipos de puertos que son:
1. Naturales(Bahas)
2. Artificiales (Muros, Rompe olas y Diques)
Rada.-Obra artificial construida para cargar y descargar la mercadera.
Desembarque.- Donde se bajan los Pasajeros
Aeropuertos.- Estn constituidos en funcin del nmero de aviones que van a
ocuparlo y depender de la poblacin.
Modelo
Zesna
Boing
TIPOS DE AVIONES
rea de alas
Motor
19m2
90Hp
2
300m
4(3500Hp)
M q utiliza aterrizaje
290m
3491m
Coeficiente de sustentacin
Relacin entre la potencia, motor y superficie de las alas.
Mientras mayor potencia mayor es la longitud de pista
Ancho de pista= (50 a 70m)
-El tiempo de vuelo debe ser menor al tiempo de llegada al destino
Ruido:110-120derp
5070
0,25
Ruta ms conveniente.
Recopila informacin del nmero de vehculos que transitan por la va
(encuestas).
Investiga la actividad econmica principal (tipo y uso del suelo).
Determina la geomorfologa (topografa del sector).
Investiga rutas similares o estudios anteriores (drenaje natural
existente).
Proyecta la posibilidad de las estructuras a utilizarse, con el fin de
realizar un presupuesto referencial.
El pre reconocimiento nos va a permitir conocer:
o Nmero de vehculos que transitan por el sector
o Actividad econmica principal
o Tipo y uso del suelo
o
o
o
o
o
Costo tiempo
Costo de operacin
Accidentes
reas de recreacin
(+)
(+)
(-)
(+)
Mejora de la plusvala
Aumento de la produccin
Contaminacin ambiental
(+)
(+)
(- )
Aumento de comercio
(+)
(+)
PRECIOS UNITARIOS:
Costos directos
o
o
o
o
Material
Mano de obra
Transporte
Equipo
Costos indirectos
o
o
o
o
o
o
Costos de operacin
Costos directos
o Gasolina
o Aceite
o Neumticos
o Mantenimiento y reparacin
Costos indirectos
o Licencia y matricula
o Seguros
o Depreciacin del vehculo
PRINCIPIOS ECONMICOS
Segn Guillespie:
Una obra es ms econmica no porque sea la ms barata sino porque brinda
los mejores beneficios en funcin del capital invertido.
Ejemplo:
Alternativa
A
B
C
Cc
Beneficios
3001
601
4001
401
5001
1201
%
20
10
25
METODOS ECONOMICOS
Son herramientas que nos sirvan para establecer matemticamente el orden
de prioridad del proyecto
1.- Por qu? (Razn Tcnica)
2.- Cul?
3.- Por qu? (de ese modo)
RUBROS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Limpieza y desbroce.
Excavacin de la mesa de camino o terracera.
Excavacin en roca.
Capa de sub-base.
Capa de base.
Hormign asfltico.
Alcantarillas.
Superficie
Vida til
Tierra
Grava o piedra
Tratamiento superficial bituminoso
anual)
Hormign hidrulico
Hormign asfltico
Terracera y estructura
Derecho de va
4 aos
8 aos
12 aos (con riego
27 aos
20 aos
30-40 aos
40 aos
Cm
Co
Cc
i
n
costo de construccin
inters que se hacen anualmente
nmero de aos
Fr
factor de recuperacin
Ejemplo:
Si el costo de construccin es 10 millones de dlares y debe ser devuelto en 7
aos al 8% de inters. Cul ser la ACc?
Datos:
Cc
=10000 000
n
=7 aos
i
=8%
Datos:
Trfico:
320
Automviles
200
camionetas
30
camiones
i = 9%
Cm = 450 Cm/km
Alternativa
A
B
C
Vida til
Fr
Alternativa
Longitud
(km)
31
26
28
Longitud
Terracera
800
150
800
30
0,097
Terracera
Co/km:
Derecho de va
62
0
58
40
0,093
Derecho de va
300 USD
400 USD
500 USD
Estructuras
300
10
450
30
0,097
Estructuras
Pavimento
Cc
1860
2200
1700
12
0,140
Pavimento
3022
2360
3008
Acc
(km)
A
B
C
31
26
28
77,600
14,550
77,600
5,766
0,000
5,394
29,100
0,970
43,650
260,400
308,000
238,000
372,866
323,520
364,644
Costo de mantenimiento:
Alternativa
A
B
C
Longitud
(km)
31
26
28
450 Cm/km
13950
11700
12600
Costo de operacin:
Alternativa
A
B
C
Longitud
(km)
31
26
28
Livianos
ALTERNAT Acc
IVA
A
B
C
372,866
323,520
364,644
Semipesado
1086,240
911,040
981,120
Pesado
905,200
759,200
817,600
Co
169,725
142,350
153,300
Cm
2161,165
1812,590
1952,020
Co
2161,165
1812,590
1952,020
VAN10%
13950
11700
12600
16507,17
13852,44
14940,05
Ejemplo:
Datos:
320 Automviles
200 camionetas
30
camiones
i = 10%
Cm = 4.5 Cm/km
Alternativa
A
B
C
Vida til
Fr
Longitud
(km)
31
26
28
Cc
Terracera
300 USD
400 USD
500 USD
Derecho de va
800
150
800
30
0,106
Estructuras
62
0
58
40
0,102
Pavimento
300
10
450
30
0,106
Cc
1860
2200
1700
20
0,117
3022
2360
3008
Costo de mantenimiento:
Alternativa
A
B
C
Longitud
(km)
31
26
28
4,5 Cm/km
139,500
117,000
126,000
Costo de operacin:
Alternativa
A
B
C
Longitud
(km)
31
26
28
Livianos
Semipesado
1086,240
911,040
981,120
905,200
759,200
817,600
Cm
Co
Pesado
169,725
142,350
153,300
VAN 9%
Alternativ
a
A
B
C
Acc
316,590
139,50
2161,165
256,576
117,00
1812,590
313,291
126,00
1952,020
Acc
Cm
VAN9%
16484,04
2617,255
13836,11
2186,166
14916,66
2391,311
VAN 10%
Alternativa
A
396,007
139,50
Co
2161,165
VAN10%
16507,172
2920,84
Co
2161,165
1812,590
1952,020
B
C
339,852
117,00
1812,59
388,028
126,00
1952,02
TIRAC=0.09500 TIRBC=0,094995
13852,392
2440,64
14940,048
2677,82
TIRAB=0,094999
Una vez establecido el TIR se compara con el inters pactado y se establece el orden de
prioridad, se debe empezar comparando las alternativas con la de menor costo anual.
RELACIN BENEFICIO/COSTO
Es la relacin entre el ahorro del usuario y el gasto adicional que hay que hacer
para una mejora. (mayor valor)
Ejemplo:
CO
CM
VAN
9%
TIR
VP
RBC