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Trminosutilizadosparaelestudiodelmotor

Indicedelcurso

Lostrminostericosmasimportantesalahoradeestudiarunmotorson:
Puntomuertosuperior(PMS):escuandoelpistnensumovimientoalternativoalcanzalapuntomximodealtura
antesdeempezarabajar.
Puntomuertoinferior(PMI):escuandoelpistnensumovimientoalternativoalcanzaelpuntomximoinferior
antesdeempezarasubir.
Dimetroocalibre(D):Dimetrointeriordelcilindro(enmm.)
Carrera(C):DistanciaentreelPMSyelPMI(enmm).
Cilindradaunitaria(V):eselvolumenquedesplazaelpistnensumovimientoentreelPMIyPMS.Comnmente,
esexpresadoenc.c.(centmetroscbicos)oenlitros.
Volumendelacmaradecombustin(v):VolumencomprendidoentrelacabezadelpistnenlaposicinPMSy
laculata.Comnmente,esexpresadoenc.c.(centmetroscbicos).

Relacindecompresin(Rc):eslarelacinqueexisteentrelasumadevolmenes(V+v)yelvolumendelacmarade
combustin.Estedatoseexpresacomoelsiguienteejemplo:10,5/1.Larelacindecompresin(Rc)esundatoquenoslo
daelfabricante,noaselvolumendelacmaradecombustin(v)quelopodemoscalcularpormediodelaformuladela
(Rc).
LaRcparamotoresOtto(gasolina)vieneaserdelordende811/1.Paramotoressobrealimentadoslarelacinde
compresinesmenor..
LaRcparamotoresDieselvieneaserdelordende1822/1.
Enlafigurainferiortenemoscomoejemploquelarelacindecompresinesdediezauno.Estonosindicaqueelvolumen
totaldelcilindrosecomprimediezvecesparareducirsealtamaodelacmaradecombustin.Estacaractersticanosda
unaideadelasprestacionesdelmotor,sueficienciaysupotenciaenlamedidaqueelnmerodelaizquierdaseamayor,
larelacinsermselevadaylasprestacionessuperioresdentrodeciertoslimites.


Calculodeunejemploreal:VolkswagenPassat1.9TDi.
Datos:
Dimetroporcarrera(mm)=79,5x95,5.
Cilindrada=1896cc.
Relacindecompresin=19,5:1.
Calculodelacilindradaapartirdeldimetroyelcalibre.

Calculodelvolumendelacmaradecombustin(v)apartirdelarelacindecompresin(Rc).

Velocidaddelpistn
Elpistnensumovimientoalternativoalcanzavelocidadesquevandesdecerohastasuvelocidadmxima.Deeste
movimientosepuedeobtenerunavelocidadmediadelpistnqueestarenfuncindelacarreradelpistnydelnmerode
revolucionesdelcigeal.

Vm=velocidadmediadelpistn

L=carreraenmetros
n=nderevolucionesdelmotor
Lasvelocidadmximaquepuedealcanzarelpistnselimita,yaquecuantomasaltasea,mayorsereldesgastedelos
cilindrosyelmotorestarsometidoagrandesinerciasqueprovocaranmayoresesfuerzosatodosloselementos
mecnicosdelmismo.Lavelocidadmediadelpistnnormalmenteestacomprendidaentre10y18m/s.Paraobtenermayor
velocidadmediadelpistnyporlotantomayornder.p.m.,seconstruyenmotoresdecarreramascortaparareducirel
desgastedeloscilindros.
Enfuncindelamedidadelacarreraydimetrodiremosqueunmotores:
D>C=Motorsupercuadrado.
D=C=Motorcuadrado.
D<C=Motoralargado.

Actualmentesetiendealafabricacindemotoresconmayordimetroquecarrera,conobjetodequealdisminuirlacarrera
sereduzcalavelocidadlinealdelpistnyconelloeldesgastedeloscilindros.
Ejemplorealdelasmedidasdeloscilindros:
Fiat1.9TD.DxC(DimetroxCarrera)=82x90,4.
Opel1.6i.DxC=79x81.5.
Citroen2.016V,DxC=86x86
Comosevelasmedidassonmuydispares.

Lasventajasdelosmotorescuadradosysupercuadradosson:
Cuantomayoreseldimetro(D),permitecolocarmayoresvlvulasenlaculata,quemejoranelllenadodelcilindro
degasfrescoylaevacuacindelosgasesquemados.
Lasbielaspuedensermascortas,conloqueaumentasurigidez.
Sedisminuyeelrozamientoentrepistnycilindroporserlacarreramascorta,y,portanto,lasperdidasdepotencia
debidasaesterozamiento.
Cigealconloscodosmenossalientes,osea,masrgidoydemenorpeso.
Losinconvenientesson:
Seprovocaunmenorgradodevacienelcarburador,conloquelamezclasepulverizapeor,y,portanto,se
desarrollamenorpotenciaabajorgimen.
Lospistoneshandesermayoresyporellomaspesados.
Menorcapacidaddeaceleracinyreprise.


Potenciadelmotor
Laenergaqumicadelcombustiblesetransformaenenergamecnicaalempujarlospistonesdentrodelmotor.Laenerga
mecnicaotrabajomecnicoeselproductodemultiplicarunafuerzaporelespaciorecorrido.Siporejemplo,unpistnes
empujadoconunafuerzade4000kilogramosysucarreraes86mm,eltrabajodesarrolladoes:

Sieltrabajodesarrolladosedivideporeltiempoempleadoenefectuarlo,obtendremoslapotenciadesarrollada.Enelmismo
ejemploanterior,sieltrabajosedesarrollaenunadcimadesegundo,lapotenciaes:

queexpresadaenCVes:

Lapotenciadesarrolladaporunmotordepende,portanto,delarelacindecompresinydelacilindrada,yaqueamayores
valoresdeestaslescorrespondenmayorexplosinymasfuerzaaplicadaalpistntambindependedelacarrera,del
nmerodecilindrosydelasrevolucionesporminutoalasquegiraelmotor.
Equivalencias:
1CV=0,736kW
1kW=1,36CV

Parmotor
Elvalordelpareselproductodelafuerzaaplicadasobreelpistnydelalongituddelcododelcigeal.Lafuerzaque
actasobreelpistnesproporcionalalapresinmediaefectivadurantelacarreradeexplosinyexpansin.Elvalorde
estapresinmediadependedelgradodellenadodeloscilindrosydelaeficaciaconquesedesarrollalacombustin.

Elparmotor,expresadoen"m.kg"multiplicadoporlasrevolucionesalasquegiraelmotorydivididopor716,nosdala
potenciadesarrolladaporelmotorenesergimen.
Porejemploparaunmotorquedesarrolla10m.kg,girandoa3000r.p.m.,lapotenciadesarrolladaes:

Equivalencias:
1mkg=9,8Nm
1daN=1mkg
CurvascaractersticasPar/Motor
Elvalormximodepotencianocoincideconlasmismasrevolucionesqueelparmotor,yaque,sibien,esteltimovaen
aumentoamedidaquelohaceelnmeroderevoluciones,llegaunmomentoenquealcrecerlavelocidadderotacindel
motor,loscilindrossellenandemenorcantidaddemezcla,comoconsecuenciadelmenortiempoqueestaabiertala
vlvuladeadmisin,y,portanto,laexplosinesmenoryelparvadisminuyendoapartirdeunciertorgimen.Sin
embargo,conlapotencianoocurreexactamenteigual,yaquealaumentarelnumeroderevolucioneshastaunciertovalor,
aunquelasexplosionesseanmenores,seproducenenmayorcantidadalgirarelmotorconmasrevolucionesy,en
consecuencia,aumentalapotenciahastaunlimitedergimendelmotormasaltoqueenelparmotor.

nderevolucionesdelmotor
Elrgimendefuncionamientodelosmotoresestlimitadoporlasfuerzasdeinerciaquepresentanlossistemasde
movimientoalternativoparacambiardedireccinyporeltiempodisponibleparalamezclaycombustindelamezclay
llenadodeloscilindros.
EnlosmotoresOtto(gasolina),debidoaqueparalaformacindelamezcladisponendetodalacarreraaspiraciny
compresin,sepuedeconseguir,enelloselevadasrevoluciones,pudiendofabricarsemotoresdegranpotenciaconuna
estructurarelativamenteligera.
SinembargolosmotoresDiesel,aldisponerdepocotiempoparalacarburacinycombustindelamezcla,nopueden
alcanzarrevolucionesporloquedeberecurrirseaaumentarlacilindradaparaaumentarlapotencia.
Elnumeroderevolucioneslimitaelllenadocorrectodeloscilindrosy,portanto,elrendimientovolumtrico,yaqueamayor
velocidaddefuncionamientolaentradadegasestienequesermasrpida.

Consumoespecificodecombustible
Sedefinecomolarelacinqueexisteentrelamasadecombustibleconsumidaypotenciaentregada.Seobtieneenel

bancodepruebasyseexpresaeng/kWh(gramos/kilovatiohora).
Elconsumodecombustibledependedemuchosfactores,peroprincipalmentedelrendimientotrmicodelacombustiny
delrendimientovolumtrico.Elrendimientotrmicoaumentaconlarelacindecompresin,poresolosmotoresDieselque
tienenunamayorrelacindecompresin,tienenmenosconsumos.

2014AficionadosalaMecnica.PaginacreadaporDanimeganeboy.