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FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA

CURSO:
SISTEMAS ELCTRICOS DE DISTRIBUCIN Y UTILIZACIN
DOCENTE:
ING. NORMAN AGUIRRE ZAQUINAULA
TEMA:
ANALISIS DE FALLA EN MOTOR A GASOLINA
CICLO:
VIII
ALUMNO:
PARRAGUEZ DE LA CRUZ LUIGHI JHONATAN

Pimentel, OCTUBRE, 2016

Contenido

I.- INTRODUCCIN........................................................................................... 2

II.- DESCRIPCIN DE LA AVERA:.....................................................................3

2.1.- Descripcin de los hechos:....................................................................3

2.2.- Descripcin del sistema:........................................................................4

2.3.- Descripcin de la avera:........................................................................4

2.4.- Sntomas de la avera:........................................................................... 4

III.- ANALISIS DE LAS CAUSAS:.......................................................................4

IV.- CONCLUSIONES:....................................................................................... 5

V.- RECOMENDACIONES:................................................................................. 5

VI.- BIBLIOGRAFIA:......................................................................................... 6

I.- INTRODUCCIN

Tradicionalmente en los procesos de comercializacin de bienes y servicios,

y con el objetivo de satisfacer al cliente, las empresas se han visto en la
obligacin de ofrecer garantas, es decir, de comprometerse con el cliente por
un perodo determinado a reparar o sustituir de manera total o parcial los
productos que presenten defectos operacionales o de construccin.
Aun cuando este compromiso representa tranquilidad para el consumidor, el
hecho de no poder disponer del producto durante un perodo de reparacin o
sustitucin, o que ste se avere con mucha frecuencia; representa un motivo
de insatisfaccin, el cual se traduce como una prdida de prestigio para el
proveedor.
De igual manera, en aquellos casos en que el producto o servicio es
utilizado en lugares remotos o en condiciones muy crticas, la garanta pasa a
un segundo plano y el inters principal del cliente recae en que el producto no
falle.
Por estos motivos, es deseable colocar en el mercado un producto o
servicio que no presente defectos, y para tal fin en el presente trabajo se
expone el Anlisis para la avera de baja compresin en un motor de gasolina
de un vehculo automotriz.
Se considera causas de destino ndole, siendo la ms importante por
lubricacin y por causas internas en la cmara de combustin.

II.- DESCRIPCIN DE LA AVERA:

2.1.- Descripcin de los hechos:

En el motor existen cuatro fases de trabajo, todas importantes, sin embargo, la
fase de compresin es sper importante para un buen rendimiento del motor.
En la fase o tiempo de compresin todo el aire que entro por las vlvulas de
admisin se encuentra dentro del cilindro, en este tiempo de compresin las
vlvulas de admisin y escape se encuentran cerradas y el pistn en su punto
inferior ms bajo empieza a subir por el cilindro, una compresin baja en el
motor sera perjudicial.
Se llama compresin, a la presin alcanzada por la mezcla detonante en la
cmara de combustin antes de su encendido.
La eficiencia de un motor, no es ms que la cantidad de energa que, captada
de la fuente, se puede transformar en trabajo efectivo. El problema de los
motores de combustin est en que la energa almacenada en el combustible
se desperdicia en gran medida. Por norma general, durante dcadas, durante
todo el siglo pasado, prcticamente, hemos contado con motores que
aprovechaban alrededor del 25% de la energa que tena almacenada el
combustible.
La relacin de compresin de los motores en la actualidad y para distintos
vehculos o marcas de ellos estn alrededor de 11:1, en el caso de Mazda se
sabe que tiene vehculos con tecnologa moderna que ha permitido llegar a
14:1 y trabajan con la meta de llevarlo a 18:1.

2.2.- Descripcin del sistema:

El sistema en cuestin que no es ms que la cmara de combustin de un

vehculo, esta compuesto por el cilindro, el pistn, los anillos, y las vlvulas.
Cada uno de los componentes cumple una funcin especfica, que en su
conjunto permiten el objetivo principal que es el de permitir que se realice una
combustin completa entregando potencia al vehculo para poder desplazarse.
2.3.- Descripcin de la avera:
Los motores de combustin interna requieren que la compresin de cada
cilindro sea la misma para funcionar adecuadamente y dependen de la
compresin de la mezcla de aire y combustible para maximizar la energa
producida por el motor.
La baja compresin en un motor es una avera que se presenta en condiciones
de uso normal del vehculo y es un fenmeno cotidiano en los vehculos
automotores, se da debido a factores que se estudiaran ms adelante, como
sus causas y sus efectos.
2.4.- Sntomas de la avera:
Cuando un motor tiene problemas de compresin puede presentar alguno o
varios de los siguientes sntomas
Expulsa humo de cualquier color.
Es necesario acelerar ms de lo normal para desplazarse (falta de
potencia).
Elevado consumo de combustible.
Las revoluciones en ralent son muy variables.
Problemas de arranque.
Se apaga constantemente.
Consume agua o refrigerante

III.- ANALISIS DE LAS CAUSAS:

Para el estudio de las causas de este tipo de avera y para una comprensin y
visin general de la situacin se propone el uso del diagrama de Ishikawa o
espina de pescado, As pues el diagrama causal es una forma grfica,
ordenada y sistemtica para representar el complejo entramado de causas
posibles que hay detrs de un efecto.
3.1.- Diagrama causa efecto:

INTERN

EXTERN

FILTRO DE AIRE
OBSTRUIDO
CATALIZADOR EN EL
ESCAPE OBSTRUIDO

DESGASTE DE
ANILLOS.
VALVULAS
DETERIORADAS
DESGASTE DE
BAJA

LUBRICACI

LUBRICANTE
INADECUADO
LUBRICANTE
CONTAMINADO

MALA CALIBRACIN
MALA OPERACIN DE LA
UNIDAD

HUMANA

Entre las causas presentadas se destaca en prioridad o de mayor ponderacin

por su incidencia las causas internas relacionadas directamente con las causas
por lubricacin, este punto se fundamenta en que el ptimo funcionamiento de
los componentes se dan en condiciones de buena lubricacin de no ser as
estos sufren de desgaste prematuro ocasionan as perdidas de presin al
momento de la compresin y por consiguiente prdida de potencia. En segundo
plano encontraremos a las causa de origen humano, comprendida por la parte
de mano de obra tcnica, que en muchos casos suele fallar en la calibracin de
los componentes, como es el caso de los cilindros, permitiendo as tambin se
origine el mismo efecto y finalmente las causas externas.

IV.- CONCLUSIONES:
La causa que predomina con mayor porcentaje de influencia en este tipo de
avera es por desgaste de componentes debido a la mala lubricacin o mala
seleccin del lubricante y por otro lado la mala calibracin realizada por
personal tcnico, Lo cual conlleva a la baja compresin siendo esto perjudicial
tanto para la maquina como para el usuario en trminos econmicos.
V.- RECOMENDACIONES:
Es competente realizar revisiones peridicas y constatar que la compresin de
nuestro motor est dentro de los valores permisibles.

Usar lubricantes recomendados por el fabricante y realizar su cambio de

manera peridica evitando la acumulacin de contaminantes que produzcan
desgaste por abrasin.
Buscar mano de obra calificada a la hora de realizar mantenimientos o
reparaciones al motor.

VI.- BIBLIOGRAFIA:
http://www.mecanicabasicacr.com/automovil/compresion-muy-baja-en-elmotor.html
http://www.manualmecanicadeautos.info/Cilindro.html
http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=195
http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=209