GABARRAS RIO ORINOCO CAPACIDAD 800 M3 / CALADO 1.

30 M

GABARRAS RIO ORINOCO

CAPACIDAD 800 M3 / CALADO 1.30 M

PROYECTO CONCEPTUAL

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VISION GENERAL DEL PROYECTO

Sobre la base de las informaciones parciales recibidas que describen la operatoria que se
desarrolla sobre el Ro Orinoco, se opta por la alternativa de gabarras sin propulsin,
conformando dos trenes de empuje de cuatro barcazas cada uno.
La operacin de transporte se realizar navegando en forma de tren de cuatro barcazas desde
Ciudad Bolvar hasta la zona de Transferencia El Burro empujadas por un remolcador de
media potencia apto para manejar el convoy. Desde dicha zona hasta Puerto Ayacucho las
gabarras navegarn en forma individual empujadas por remolcadores menores.
Considerando las limitaciones extremas de calado que presenta la va fluvial se establecen dos
bases de proyecto para dimensionar las barcazas:
1. La gabarra con un calado de 1,30 m debe garantizar una capacidad de transporte
mnima de 800 m3 (5000 barriles) de gasoil (peso especfico 0,84 t/m3), esta hiptesis
corresponde a la situacin extrema de verano.
2. Luego de establecidas las dimensiones principales de la gabarra sobre la base de los
requerimientos del punto (1), se analizar la posibilidad de disponer de mayor
volumen en los tanques de cargamento (sin modificar las dimensiones principales ni
aumentar el peso de acero) para utilizar la capacidad extra de transporte durante el
perodo de mayor calado disponible (8 meses).
La capacidad de transporte de un tren de cuatro gabarras variar entre los lmites mximo y
mnimo segn las condiciones de profundidad de la va fluvial, siendo dichos lmites:

Situacin de calado
Volumen transportado

1,30 m
3200 m3 / 20000 barriles

Situacin de calado
Volumen transportado

1,50 m
3920 m3 / 24500 barriles

La construccin se realizar totalmente en acero ASTM A36, adoptndose como tipologa

constructiva la estructura de doble casco. Se acompaa la presente propuesta con un informe
detallado de la conveniencia de adoptar la construccin de doble casco.
El proyecto se desarrollar siguiendo las reglas de construccin de una Sociedad de
Clasificacin de primera lnea y con experiencia en Inland Navigation, tal como ABS, RINA, BV
u otra.
La forma de la gabarra ser de tipo RAKE, con popa vertical y proa lanzada con forma, de
modo tal de poder conformar un tren integrado uniendo barcazas por sus popas y logrando
de esta forma una entrada y salida suave del flujo de agua por la proa y la popa del tren.
La gabarra contar con cuatro tanques de cargamento equipados con todos los sistemas
necesarios para que la operacin de carga, descarga y sondaje se realice a tanque totalmente
cerrado. Se dispondr un tanque de slop con una capacidad aproximada del 1% del volumen
total de cargamento.
La gabarra contar con un sistema de cargamento con vlvulas de accionamiento manual,
siendo realizadas las operaciones de carga y descarga mediante la asistencia de bombas
terrestres emplazadas en las terminales de carga y recepcin. Se instalarn vlvulas de
Presin y vaco de tipo high-jet en los tanques de cargamento y alarmas de alto y muy alto
nivel.

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El sistema de lucha contra incendio cumplir con los estndares ms modernos aceptados
por las reglas de vetting de las petroleras y el Cdigo FSS Fire Safety Systems de IMO. La
gabarra contar con una red de incendio apta para agua y espuma, con monitores sobre
cubierta y lanzas porttiles. La red de incendio de las cuatro barcazas que conforman un tren
estar totalmente interconectada y ser abastecida por el equipo de bombas contra incendio y
la planta de espumgeno instaladas en el remolcador. Asimismo la red podr conectarse a
tierra y ser asistida desde muelle durante las operaciones de carga y descarga.
Se dispondr un sistema de enfriamiento de la cubierta por rociado con agua de ro.
Las gabarras contarn con guinches de trincado de accionamiento manual, bitas y
cornamusas para el armado del tren vinculando las gabarras entre s y el conjunto al
remolcador.
Sobre las bases descriptas se ha desarrollado un proyecto conceptual de la gabarra
propuesta. A continuacin se detalla una especificacin preliminar de las dimensiones y
caractersticas que podrn ser confirmadas o ajustadas durante el desarrollo de la ingeniera
bsica.

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ESPECIFICACION TECNICA PRELIMINAR

DESCRIPCION GENERAL
Barcaza tanque no propulsada para el transporte de carga lquida a granel de productos
petrolferos, tales como, gasoil, diesel oil, naftas con y sin plomo; apta para navegacin fluvial
en ros interiores.
La barcaza contar con una zona de cargamento dividida en cuatro tanques, protegida en
toda su extensin por un doblefondo y un doblecasco, dividido a su vez en dos
compartimientos estancos. Tendr adems, pique de popa y pique de proa. Sobre la cubierta
se dispondr un tanque de slop.
El casco ser con forma tipo Rake, con proa convencional formando un ngulo de
aproximadamente 30 entre su plano de fondo y el plano de base, y popa con espejo plano. El
cuerpo central tendr un radio de pantoque de 300 mm.
El interior de los tanques de cargamento ser de superficies lisas, disponindose los refuerzos
de la cubierta sobre su cara exterior.
DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora total

58.00

Manga

12.80

Puntal

2.70

Calado de escantillonado (5)

1.50

Altura de doblefondo

0.93

Ancho de doblecasco

0.80

Longitud zona de cargamento

48.00

Longitud de cada tanque

24.00

Porte bruto para calado 1.30 m

700

Porte bruto para calado 1.50 m

845

SOCIEDAD DE CLASIFICACION Y REGLAS DE CONSTRUCCION

Sociedad de Clasificacin

A definir ABS RINA BV - Otra

Reglas de Construccin

Rules for the Classification of Inland Waterways Ships

Rep. Bolivariana de Venezuela

Reglamentos, Ordenanzas y Disposiciones en vigencia

Normas de VETTING

PDVSA

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NOTACION DE CLASE
Smbolo de Clase y Marca

C [Cruz de Malta] HULL

Notacin de Servicio

BARGE TANKER

Notacin de Navegacin

INLAND WATERWAYS

CAPACIDADES
La capacidad mxima de transporte es de 980 m3 a plena carga. Segn las condiciones de
profundidad disponible en la va fluvial y las restricciones resultantes al calado se presentan a
continuacin los rangos de variacin de capacidad para el transporte de gasolinas y gasoil.

Calado

Gasolina 0.74 t/m3

Gabarra

Vol

Vol

m3

barriles

1,10

755

4718

1,20

830

5187

1,30

906

5562

1,40

980

6125

1,50

980

6125

Calado

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Gasoil 0.84 t/m3

Gabarra

Vol

Vol

m3

barriles

1,10

670

4187

1,20

730

4562

1,30

800

5000

1,40

920

5750

1,50

980

6125

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CASCO
El material (acero) para chapas y perfiles estructurales destinados a la construccin del casco
tendr las siguientes propiedades.
Tipo
Grado
Tensin mnima de fluencia
Tensin de rotura

Acero Estructural
ASTM A36 o Calidad Equivalente
235

N/mm2

440 - 520

N/mm2

Todas las chapas y perfiles de uso estructural sern granallados segn norma ISO 8501 grado
A Sa 2 y pintados con shop primer de tipo compatible con los esquemas de pintura
previstos, previamente a su procesado.
Las soldaduras en general sern de tipo continuo, siendo aceptable el uso de soldadura
alternada en el caso de refuerzos secundarios.
SISTEMA DE CARGAMENTO
Las operaciones de carga y descarga se realizarn mediante la asistencia de bombas
terrestres emplazadas en las terminales de carga y recepcin.
La barcaza contar con estaciones de carga (manifolds de cargamento) sobre ambas bandas
(un total de 2 manifolds), permitiendo la operacin de carga y descarga por cualquiera de
ellos. Los manifolds contarn con bateas para contencin de derrames.
Las tuberas de aspiracin se dispondrn dentro de los tanques de carga desde un colector
principal ubicado dentro del pozo de bomba; las tuberas de descarga desde el pozo de
bomba subirn hacia la cubierta de tronco terminando en los manifolds de cargamento.
Se dispondr un sistema de reachique (stripping) de los tanques de cargamento y tuberas
principales, conectado a una bomba neumtica porttil mediante tuberas de menor dimetro.
Las tuberas de cargamento sern de acero ASTM A-53 sin costura, de dimetro nominal 150
mm schedule 40 , las del sistema de reachique sern de dimetro nominal 63 mm Schedule
40, ambas con accesorios de serie 150.
Los tanques de carga estarn equipados con un sistema de medicin de niveles mediante
tubos de sondaje equipados con vlvulas tipo Vapor Lock que permitan la medicin manual
mediante UTImetro operando a tanque cerrado. Las bocas de acceso a tanques contarn con
visores de vidrio templado reforzados estancos de tipo aprobado para el control visual de la
operacin de carga y descarga con escalas graduadas en cada tanque. Se instalarn en los
tanques de carga alarmas de alto y muy alto nivel.
El venteo de los tanques de carga se realizar mediante vlvulas de presin y vaco.
Para el acceso a los tanques de carga se dispondrn sobre cubierta bocas estancas
abisagradas, con brazola de 600 mm con junta estanca y cierre mediante maniguetas
roscadas.
Las vlvulas del sistema sern de accionamiento manual, las que se encuentren dentro de
tanques tendrn transmisiones mecnicas hacia la cubierta.

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Sobre la cubierta de tronco, en correspondencia con los tanques de cargamento, se

dispondrn tapas enrasadas con bridas aptas para recibir y acoplar mquinas de lavado de
tanques, en cantidad y ubicacin a definir segn seleccin de equipos. Las mismas bocas
servirn para el ventilado forzado de tanques (gas freeing) mediante ventiladores axiales de
accionamiento neumtico o hidrulico (mediante la lnea de incendio).

AMARRE Y TRINCADO
Guinche de Trincado de accionamiento manual
Tipo Nabrico Capacidad 20 toneladas

Bita doble dimetro nominal 250 mm

Bita simple dimetro nominal 250 mm

Cornamusas longitud 1000 mm

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SISTEMA DE LUCHA CONTRA INCENDIO

Se dispondr un sistema de lucha contra incendio de acuerdo a las exigencias de las reglas
de vetting y el Cdigo FSS Fire Safety Systems de IMO.
Estar conformado por una tubera principal de incendio de dimetro nominal 125 mm,
dispuesta sobre toda la eslora de la barcaza, con bridas de conexin en ambos extremos de
popa y proa para acoplarse a la red de incendio de tierra o a la del remolcador que asista a la
barcaza y a las otras barcazas que conforman el tren. Esta tubera principal ser apta para
alimentar agua o espuma a un sistema de monitores y lanzas porttiles cubriendo toda el rea
de la cubierta en la zona de cargamento.
Se dispondrn adems, cajas de incendio con lanzas y mangueras en cantidad suficiente para
acceder a cualquier punto sobre cubierta con dos lneas de ataque. Se completa el sistema
con matafuegos en tipo y cantidad segn reglamentaciones.
ALISTAMIENTO GENERAL
Los espacios destinados a cofferdams y piques contarn con bocas de acceso mediante
registros enrasados estancos, cantidad dos por tanque, y escalas verticales. En dichos
espacios se instalarn tubos de sonda y tubos de venteo. Las bocas de acceso tendrn
tapines de dimetro 200 mm estancos abisagrados con cierre mediante maniguetas para
medicin de gases en los cofferdams.
Sobre cubierta se dispondr una pasarela para acceso a los manifolds de cargamento,
conformada con perfiles de acero y metal desplegado de tipo estructural, que permita transitar
desde la popa a la proa de la embarcacin en forma segura.
La zona de cargamento tendr brazolas para contencin de derrames de altura mnima 150
mm, en todas las reas donde sea necesaria, tales como bocas de tanques de carga, bocas
de lavado de tanques, zona de tanques slop, etc.

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ELECTRICIDAD LUCES Y MARCAS

La embarcacin estar dotada de las luces y marcas exigidas por las reglamentaciones de
aplicacin. El accionamiento de las luces se realizar mediante alimentacin de corriente
continua de 24 V suministrada por bateras.
PINTURA
ZONA

ESQUEMA

MANOS

MDFT [1]

Casco exterior y Cubierta

Epoxi resistente a abrasin

250

Tanques de Cargamento
Tanques de Slop

Epoxi fenlico de altos

slidos, dos componentes

250

Cofferdams y piques

Epoxi

150

[1] MDFT: Espesor medio de pelcula seca en micrones (Total).

ESQUEMAS
Se acompaan a continuacin esquemas conceptuales del diseo propuesto mostrando el
arreglo general de las gabarras, la seccin transversal tpica y el arreglo del tren de cuatro
barcazas.

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