Chapitre I : Lorganisation et la

rglementation douanire :
1) T.I.R :
Dfinition : Cest un rgime de transit qui
rattache la douane. Il permet un vhicule
charg su un chssis routier de ne pas tre
ouvert au passage dune frontire pour
vrification de son contenu.
Champ dapplication : le rgime TIR sapplique
tous les transports des m/ses par toute
effectus sans rupture de charge :
Dbutant dans un pays signataire et se
terminant dans un pays tiers adhrent la
convention ;
Un transport sous carnet TIR peut
commencer ou se terminer au Maroc
condition quil emprunte, au cours du trajet,
le territoire dun pays tiers.
Les avantages principaux :
La convention permet au titulaire du carnet
TIR de lutiliser en trafic combin, loriginalit
de la convention dtre multimodale. Elle est
applicable tous les modes de trs condition
quune partie du trajet entre le dbut de
lopration TIR et son achvement, seffectue
par route ;
Le carnet TIR simple dans sa conception et
harmonis, facilite le travail des E/ses et de la
douane.
Composition :
Le carnet TIR, numrot, porte mention des
engagements souscrits par le transporteur et sa
caution, cest--dire lassociation qui a dlivr le
carnet.
Il contient des feuillets impairs blancs de prise
en charge et des feuillets pairs verts de
dcharge. Leur nombre doit correspondre au
nombre de lieux de chargement, de
dchargement et de pays emprunts.
Pour un seul bureau de dpart et de destination,
le carnet TIR doit comporter au moins :
-2 feuillets pour le bureau de dpart ;
-2 feuillets pour le bureau de destination ;
-2 feuillets, le cas chant, pour chaque autre
pays travers.
Il sera joint pour chaque bureau
supplmentaire :
-De dpart 2 autres feuillets ;
-De destination, 2 autres feuillets (plus encore 2
autres feuillets si les bureaux de douane de
destination sont situs dans deux pays
diffrents).
Le carnet comporte en outre :
-un feuillet procs-verbal en cas daccident ;
-un feuillet jaune rempli au dpart par le
transporteur il concerne lassociation garante et
doit rester dans le carnet jusqu la fin de
lopration TIR.
Dlivrance du carnet TIR :
Les carnets TIR sont dlivrs par la ou les
associations de lEtat du sige social du
transporteur.
Utilisation du carnet TIR :

Le carnet TIR doit toujours tre rdig dans la

langue du pays de dpart. Les douanes peuvent
demander des traductions du manifeste.
Le carnet est valable pour un seul voyage depuis
le 1r bureau de dpart jusquau dernier bureau
de destination, il ne couvre que les m/ses
composant le chargement.
REMARQUES : si le transporteur emprunte sur
une partie du trajet le territoire dun Etat non
contractant la convention, le TIR est suspendu
pendant cette traverse.
2) Les Rgimes conomiques en douane
(R.E.D) :
Elment Important dans la promotion des
exportations, les rgimes conomiques en
douanes (R.E.D) couvrent 4 fonctions
conomiques principales :
Stockage / Transformation / Utilisation /
Circulation.
Ils permettent notamment :
- Lentreposage des M/ses sous douane ;
- La transformation des matires premires et
demi-produits dont les produits
compensateurs sont destins lexportation ;
- Lexportation des m/ses pour rparation,
complment douvraison, utilisation pour
exposition ;
- Limportation de vhicules, demballages et
de matriels pour la production de biens
destins lexportation, pour ralisation des
grands travaux, pour dmonstration pour
exposition ;
- Le transit des M/ses dun bureau douanier
un autre.
Ils font bnficier lentreprise dimportants
avantages tels que :
La suspension des droits et taxes dont sont
passibles les M/ses.
La leve des prohibitions et restrictions
commerciales lexception des prohibitions
absolues (Stupfiants, etc...) ;
Loctroi davantages lis lexportation.
STOCKAGE :
Cest un rgime qui permet de places les M/ses
pour une dure dtermine, dans un local
soumis au contrle de ladministration
douanire.
On distingue 3 catgories dentrepts :
- Lentrept public : est concd une
ville ;
- Lentrept priv banal : est concd aux
personnes physiques ou morales faisant
profession de stockage et entreposage
des M/ses pour le compte de tiers;
- Lentrept priv particulier : est accord
pour lusage personnel et exclusif du
bnficiaire de lautorisation douverture
de lentrept.
Dure : Dlai maximum : 2 ANS.
TRANSFORMATION :

Cest un rgime qui permet limportation, en

suspension des droits et taxes qui leur sont
applicables, des m/ses destines recevoir une
transformation, une ouvraison ou un
complment de main-duvre.
- A.T.P.A (Admission temporaire pour
perfectionnement actif) ;
- E.T.P.P (Exportation temporaire pour
perfectionnement passif) ;
- T.S.D (Transformation sous douane).
Dure : dlai maximum : 1 AN.
UTILISATION :
Ce rgime permet dintroduire sur le territoire
assujetti en suspension des droits et taxes.
- A.T (Admission temporaire) ;
- E.T (Exportation temporaire).
Dure : dlai maximum : de 6 mois 2 ans.
CIRCULATION : TRANSIT :
Le transit est un rgime permettant le transport
des M/ses sous douane dun bureau ou dun
entrept de douane un autre bureau ou un
autre entrept de douane.
Dure : Le dlai fix par le bureau douanier de
dpart
Rgime DRAWBACK :
Ce rgime permet en suite de lexportation de
certaines M/ses, le remboursement daprs un
taux moyen, du droit dimportation et le cas
chant de la taxe intrieure de consommation,
acquitts initialement sur les matires
constitutives et les produits nergtiques
consomms au cours du processus de
fabrication. Ce rgime prend donc naissance au
moment de lexportation ou de la cession de
produits fabriqus au Maroc partir dintrants
dorigine trangre admis pralablement en libre
pratique.
3) Les diffrentes assurances
obligatoires :
Assurance en transport international :
Les transporteurs ariens, routiers ou maritimes
assurent le moyen de transport ;
Assurance moyen de transport.
Les oprateurs du commerce extrieur peuvent
galement souscrire une assurance
lexportation, pour notamment couvrir les
risques de non-paiement par lacheteur et cest
la SMAEX qui gre ce type dassurance ;
Assurance lexportation.
Les importateurs et les exportateurs doivent
assurer, ou faire assurer leurs marchandises
pour couvrir les prjudices rsulter dune perte
ou dune dtrioration au cours des oprations
dacheminement ;
Assurance Marchandises.
La finalit de lassurance transport :
Un grand nombre dexpdition sont ralises
sans couverture, deux raisons principales sont
lorigine :
Le cot de la prime dassurance :

1)
2)
3)
4)
5)

La nature de M/ses ;
La qualit et la nature de lemballage ;
Le mode de transport ;
Litinraire assur ;
La nature des garanties couvertes.
Les responsabilits du transporteur :
Un certain nombre de causes dexonrations.
Souscription une assurance :
a) Auprs dune compagnie dassurance ;
b) Auprs dun agent dassurances ;
c) Auprs dun transitaire (Tiers chargeurs).
Les polices dassurance :
La police dassurance peut tre dfinie comme
un contrat liant la compagnie dassurance
lassur qui peut tre, dans notre cas soit
lexportateur soit le destinataire des M/ses.
A. Police au voyage (opration par opration) :
Un contrat souscrit pour une expdition, une
valeur, un trajet.
B. Police Alimenter (Globalement) :
Un contrat souscrit pour une srie dexpdition
de M/ses de mme nature. (AVIS DALIMENT).
C. Police dabonnement (Globalement) :
Lentreprise souscrit un contrat pour toutes ses
expditions et adresse sa compagnie
dassurance un rcapitulatif de ses expditions
suivant un moyen dtermin.
D. Tiers Chargeur :
Lexpditeur demande son transporteur de
souscrire une assurance pour son compte.
Les documents dassurance transport des
M/ses :
Polices dassurances :
Au voyage, alimenter, dabonnement, tiers
chargeur.
Certificat dassurance :
Cest une attestation tablie par une compagnie
dassurance ou son agent prouvant quil existe
une police dassurance couvrant les risques
mentionns par les M/ses indiques.
Lavenant :
Cest un document tabli lorsquil y a une
modification dans la police dassurance par
lassur.
Lordre dassurance.
Assurance lexportation :
Cest un type dassurance gr par la SMAEX
pour permettre aux exportateurs de couvrir les
risques de non-paiement et assurer les dpenses
engages sur le march tranger, on distingue :
Police de foire
Police de prospection
Police de crdit
Valeur dclare :
Cest la valeur qui dclare lassur pour chaque
souscription dune police dassurance, cette
valeur servira de base pour calculer les primes
et les indemnisations.
La dure de la garantie :
Maritime : 60 J aprs le dchargement du navire.
Arien : 15 J aprs larrive laroport.
Terrestre : 15 J aprs larrive destination.