PERBANDINGAN KINERJA LALU LINTAS PEMBANGUNAN FLY

OVER SIMPANG TANJUNG API-API KOTA PALEMBANG

OLEH :
INDAH CHAIRUN NISSA
PROGRAM STUDI DIPLOMA IV TRANSPORTASI DARAT
ABSTRAKSI
Sistem transportasi Kota Palembang sedang mengalami kemajuan
yang pesat, terlihat dari maraknya pertumbuhan infrastruktur, sarana
dan prasarana, serta roda perekonomian yang semakin maju. Hal
tersebut menimbulkan dampak berupa permasalahan transportasi di
Kota Palembang, seperti kemacetan di beberapa persimpangan yang
ada di Kota Palembang.
Simpang Tanjung Api-Api merupakan salah satu simpang yang ada di
Kota Palembang yang menjadi akses untuk keluar maupun masuk ke
Kota Palembang. Simpang ini memiliki 4 (empat) kaki simpang dan
diatur dengan APILL 4 fase. Saat ini, kondisi simpang Tanjung Api-Api
sudah termasuk simpang dengan tingkat pelayanan E. Dibuktikan
dengan lamanya tundaan sebesar 42-75 detik /smp dan antrian lebih
dari 220 meter pada jam sibuk.
Pemerintah telah merencanakan pembangunan fly over pada Jalan
Sultan Mahmud Badaruddin II menuju Jalan Kolonel H. Burlian. Namun
dari hasil analisis yang telah dilakukan menunjukkan bahwa volume
lalu lintas serta bangkitan dan tarikan terbesar berada pada Jalan
Soekarno Hatta dan Jalan Harun Sohar, sehingga perlu dilakukan kajian
ulang terhadap arah pembangunan fly over tersebut.
Kata Kunci : Transportasi, Fly Over, Kinerja Lalu Lintas, Simpang.

PERFORMANCE COMPARISON OF TRAFFIC CONSTRUCTION OF FLY OVER

SIMPANG TANJUNG API-API PALEMBANG CITY
BY:
INDAH CHAIRUN NISSA
STUDIES DIPLOMA IV LAND TRANSPORTATION
ABSTRACT
Palembang citys transportation system is undergoing rapid progress,
seen from the growth of infrastructure and facilities, as well as the
wheels of the economy are more advanced. It impacts in the form of
problems of transport in the city of Palembang, such as congestion at
some intersections that exist in Palembang.
Simpang Tanjung Api-Api is one intersection in the city of Palembang
which gives access to exit or enter the city of Palembang. This
intersection has four (4) feet of the intersection and regulated by APILL
4 phases. Currently, the intersection of Tanjung Api-Api has included
the intersection with a service level E. Proven by the length of delay of
42-75 seconds / smp and a queue of more than 220 meters during rush
hour.
The government has planned the construction of the fly over at Jalan
Sultan Mahmud Badaruddin II towards Jalan Kol. H. Burlian. However,
from the results of the analysis that has been conducted shows that
the volume of traffic as well asthe biggest rise and pull is on Jalan
Soekarno Hatta and Jalan Harun Sohar, so that should be a review of
the fly over construction.
Keywords: Transportation, Fly Over, Performance Traffic , Intersection