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Accra solo, y con una red de carreteras total de 1.632 kilmetros de 1.310 kilmetros
estn alquitranados. Los caminos de Accra parecen lamentablemente inadecuados, ya
que la fuerte congestin del trfico caracteriza el viaje en la mayora de los caminos de
la capital nacional.
La congestin de trfico en las carreteras de Kumasi se est convirtiendo en una
pesadilla siempre presente para los usuarios de la carretera, afectando negativamente
a la productividad y al medio ambiente. La ciudad de Kumasi se ha extendido en los
ltimos aos. Siendo la segunda ciudad ms grande de Ghana, est experimentando
una rpida urbanizacin y acelerado crecimiento demogrfico y un trfico explotado en
sus carreteras. En ninguna parte esto es ms evidente que en el Distrito Central de
Negocios (CBD) y en otras arterias. Uno de los resultados de este fenmeno es la
grave congestin del trfico que se observa en Lake Road, 24th Road y Sunyani Road,
lo que se traduce en una prdida de tiempo de trabajo que afecta a la productividad.
La informacin en la Autoridad de Concesin y Autorizacin de Vehculos (DVLA)
indica que el nmero de vehculos importados en Kumasi sigue aumentando ao tras
ao.
El presente estudio tiene por objeto aplicar un sistema de ecuaciones lineales al
flujo de trfico para una red de cuatro calles unidireccionales en Kumasi, Ghana.
Tambin tiene como objetivo determinar el nmero de vehculos que se debe
permitir la ruta de las cuatro calles de un solo sentido en estudio en el modelo con
el fin de reducir la congestin del trfico en Kumasi.
2. Modelo Matemtico
Se utiliz un sistema de ecuaciones lineales para analizar el flujo de trfico de una
red de cuatro calles unidireccionales en Kumasi, Ghana. El trabajo pionero realizado
por Gareth Williams sobre el flujo de trfico ha llevado a una mayor comprensin de
esta investigacin.
Las variables x, y, z y w representan el flujo del trfico entre las cuatro intersecciones
de la red. Los datos se obtuvieron contando el nmero de vehculos que viajaron
alrededor de las cuatro calles unidireccionales entre las horas de 6am a 10pm y de
2pm a 6pm durante las horas de trfico de mediados de semana. Las flechas en el
diagrama indican la direccin del flujo de trfico dentro y fuera de la red que se mide
en trminos de nmero de vehculos por hora (vph). El diagrama en la figura 1 abajo
describe las cuatro calles unidireccionales en Kumasi bajo estudio en el siguiente
modelo:
ii)
Los vehculos que entran en cada interseccin siempre deben ser iguales
al nmero de vehculos que salen de la interseccin.
Las calles deben ser unidireccionales con las flechas indicando la direccin
del flujo de trfico.
El sistema de ecuaciones que corresponde a esta forma escalonada de fila reducida es;
x + w = 255
y w =176
z + w = 340
Expresando cada variable principal en trminos de la variable restante, tuvimos:
x = -w + 255
y = w + 176
z = -w + 340
Si tomamos un lmite de construccin en Labor-Asafo en el intercambio Rd () para ser 100vph,
entonces los valores de x, y Y z ser;
x = -100 + 255 = 155 vph
y= 100 + 176 = 276 vph
Conclusin
Hemos establecido que la congestin del trfico en las cuatro calles unidireccionales
que unen Labor-Prempeh Rd, Roman Hill Rd, Asafo-Roman Rd y Asafo
interchangeLabour Rd se puede minimizar si cualquier trabajo de carretera en Asafo
intercambio a colina romana abajo debe permitir el volumen de trfico de por lo
menos 85vph. Por lo tanto, para mantener el flujo de trfico, 240 vehculos por hora
deben ser encaminados entre D y C, 155vph entre A y B, y 276vph entre las
intersecciones A y D, respectivamente.
Recomendaciones
Con el fin de reducir el impacto de la congestin del trfico y garantizar el libre flujo de trfico
en Kumasi, hicimos las siguientes recomendaciones a las partes interesadas de Kumasi:
-