Escalonado Puentes LEYNA

Puentes y Obras de
Arte
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
PRESENTACION
El presente trabajo, producto de una investigacin exhaustiva

y contina, tiene el
gran anhelo de abarcar los puntos
principales en el diseo del puente tipo viga losa desde el

punto
de
vista
de
configuracin
estructuracin
para
su
posterior diseo y ejecucin. Desde ya se va a utiliza la

metodologa impartida en las clases de puentes y obras de arte
de la UNJBG, en sus diferentes etapas.
Por
ello
creemos
que
ser
de
gran
ayuda
para
todos
los
estudiantes y pblico en general que tenga el inters en el

presente tema.
Desde ya un agradeciendo a las personas que nos apoyaron con
la elaboracin del presente proyecto y a los docentes que con
sus
recomendaciones
conocimientos
adquiridos,
nos
instruyeron durante el desarrollo del curso de puentes y obras

de arte.

Puentes y Obras de
Arte
INDICE
PRESENTACION 1
I.
TITULO DEL PROYECTO
II.
OBJETIVO DEL PROYECTO
III. MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1
GENERALIDADES
3.2
DATOS GENERALES
3.3
ESPECIFICACIONES DE DISEO
3.4
CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO
3.5
CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PUENTE
3.6 ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEO DEL PUENTE
IV.
DIMENSIONAMIENTO
4.1 DIMENSIONAMIENTO
4.2 DISEO DE LA LOSA
4.3 DISEO DE LAS VIGAS
DISEO (Viga Interior)
4.4 DISEO DE LA VIGA DIAFRAGMA
4.5 DISEO DE LAS ALAS DEL PUENTE
3
4
5
6
7
8
13
13
15
20
21
30
31
CONCLUSIONES

V.
Puentes y Obras de
Arte
TITULO DEL PROYECTO:

DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE TIPO VIGA-LOSA
VI.
OBJETIVO DEL PROYECTO

OBJETIVOS GENERALES:
Disear
la estructura del puente tipo Viga- Losa, de
acuerdo a las normas
vigentes en el Per, y los
reglamentos internacionales (AASHTO).
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar
norma,
los
estudios
bsicos
estipulados
en
la
para la ejecucin del proyecto.
Efectuar un ptimo
predimensionamiento del puente,
para darle la rigidez y la estabilidad que permita

el normal funcionamiento. Entre los que tenemos :
Efectuar
Superestructura
Subestructura
Dispositivos de Apoyo
el
conjunto
anlisis
estructural
verificando
condiciones
que
debe
en
de
cada
del
caso
cumplir,
puente
las
en
su
diferentes
dentro
de
los
parmetros establecidos.
Materializar la ejecucin de un Puente que permita el
desarrollo de los pobladores bajo las condiciones
ptimas de capacidad y seguridad para los usuarios.
Dotar
de
una
infraestructura
acorde
los
requerimientos mnimos orientadas

Mejorar la calidad de vida social de los habitantes.

Puentes y Obras de
Arte
VII. MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO
DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE TIPO

VIGA LOSA
UBICACIN
Distrito
Provincia
Departamento
FECHA
Tacna, Mayo 2014
4.1
:
:
:
POCOLLAY - SOBRAYA
TACNA
TACNA
GENERALIDADES:
Para el presente proyecto se ha adoptado una luz de 15.00
ml y el puente es de Tipo Viga-Losa, de concreto armado y
de un solo tramo simplemente apoyados, es decir que le
puente cuenta con un sistema de apoyo fijo y del otro
extremo el apoyo es de tipo mvil; dicha estructura
garantiza la estabilidad, evita los problemas de socavacin
y asentamientos diferenciales que afecten la estructura.
La superestructura ser de concreto armado y de la misma
forma la sub-estructura de concreto armado y a las barandas
de la misma manera.
4.1
Ubicacin:
El proyecto se ubica en el sector denominado sobraya del

Distrito de Pocollay,
provincia de Tacna, Departamento
de Tacna, Regin Tacna. La Infraestructura Val es de
beneficio de todos los pueblos de sobraya y pueblos
aledaos a esta localidad y esta se encuentre a 582.52
m.s.n.m.
Regin
:
Tacna
Provincia
:
Tacna
Distrito
:
Pocollay
Sector
:
Sobraya.
4.2
Clima:
La localidad de Pocollay se encuentre ubicado a

582.52.00 m.s.n.m. por lo que su temperatura flucta
entre 12C a 25C siendo las mnimas registradas en los
meses de Mayo, Junio y Julio y las mximas Octubre,
Noviembre y Diciembre. Los cambios de temperatura son
moderados.

Puentes y Obras de
Arte
En cuanto a las precipitaciones pluviales estas aumentan

en pocas de lluvias durante los meses de Noviembre a
Marzo
4.3
Topografa y Suelo
El
Sector de pocollay del Proyecto
una quebrada
angosta ubicada en el fondo de la quebrada de poco rea
de cultivo ubicados a un costado del Ro caplina,
perteneciente a la cuenca del caplina y desemboca en el
ocano pacifico.
El entorno de la formacin geolgica de la zona es el
tipo Formacin huaylillas en la mayor parte del
emplazamiento del anexo, sin embargo la obra se
efectuar sobre suelo conglomerado, Grava Arenosa y
Areno Limoso.
La topografa es sinuosa y del tipo de suelo est
constituido por una brecha volcnica conglomerado de
fragmentos angulosos y sub redondeados.
3.7
DATOS GENERALES:
El Puente de sobraya es de una estructura de concreto
armado, cuyo diseo es de Tipo Viga-Losa, apoyado sobre dos
estribos con canales diseados para una sobrecarga de H20S16 y una longitud de 15.00 m de luz.
Para la ejecucin del Puente se ha tenido en cuenta las
siguientes consideraciones:
a. Nivel de Aguas:
De acuerdo al registro de control hidrolgico se tiene los
siguientes datos:
El nivel permanente de aguas; no hay escurrimiento en
gran parte del ao.
El nivel creciente extraordinario de aguas de 2.4 m.
As mismo se debe indicar que existe 6.00 metros libre
entre el nivel creciente extraordinario d aguas y el
fondo de vigas de acuerdo al diseo; altura deficiente
para facilitar el paso del agua de lluvias y el
material d arrastre (lodos y piedras).
b.
Sper Estructura:
El puente est conformado por una losa de concreto
armado, elemento sobre el cual se aplica directamente las
cargas mviles de los vehculos siendo sus efectos
transmitidos a la estructura portante.

Puentes y Obras de
Arte
Las estructuras portantes son las vigas interiores,

dispuestas longitudinalmente las cuales sirven para
rigidizar el tablero y se colocan los aceros con un
espaciamiento promedio mximo. Es a travs de la
estructura portante que se transmiten las cargas a la
sobreestructura.
Estribos: Son los apoyos externos del puente, de concreto
armado que transmiten las cargas procedentes de la super
estructura, previndose utilizar estos con el debido
acondicionamiento
de
los
apoyos
de
neopreno.
La
cimentacin soporta adems el empuje activo pendiente
por los rellenos, el empuje producido por sobrecarga; la
cajuela diseada como una pantalla soportara las fuerzas
del impacto del tren de cargas.
Anlisis de Laboratorio: Se ha determinado en el
laboratorio de Mecnica de
suelos la capacidad portante
del suelo de las muestras obtenidas en campo en cada uno
de los lados en donde se pretende ubicar los estribos
tanto derecho como el
izquierdo.
c.
Cimentacin:
Con la debida resistencia del terreno nos permite
cimentar y garantizar la
estabilidad de la estructura.
d.
Elementos Auxiliares:
Empleados
para
llevar
a
cabo
la
conexin
entre
componentes del puente en el caso
de conexin entre la
super estructura y sub estructura se
determinan
dispositivos de apoyo que pueden ser fijos o mviles.
e.
Barandas:
f.
Evacuacin de aguas:
Las aguas pluviales se evacuaran de la calzada dando a
esta un bombeo
de forma que sus pendientes hacia los
extremos del tablero sea de
orden del 2%.
3.8
ESPECIFICACIONES DE DISEO :
Reglamento
Nacional
de
Puentes
(Ministerio
de
Transportes y Comunicaciones).
Reglamento Nacional de Construcciones.
Libros y/o otros, que sirvieron de apoyo para nuestro
diseo.

3.9
a.
Puentes y Obras de
Arte
CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO:

TIPO DE USUARIO:
Por tratarse de una
va (carretera vecinal) por donde
van a circular vehculos para el trnsito de las personas
y la comunicacin de un lugar y otro, la sobrecarga de
anlisis y diseo ser del tipo H20-S16, especificado en
el reglamento norteamericano AASHTO.
b.
LONGITUD DEL PUENTE:

El largo terico del puente est determinado por la
distancia brindada como dato para nuestro diseo del
puente, que para este caso la luz libre es de 15.00 ml.
c.
ANCHO DEL PUENTE:

El ancho del puente est definido por el nmero de vas,
en este caso el trnsito vehicular ser regular debido a
que est ubicado en una zona urbana por lo que
consideramos de dos vas, tendremos un ancho de calzada
de 8.00m y 0.60m de vereda en ambos lados.
d.
MATERIALES:
Los materiales que se utilizaran para la
sern:
Acero de refuerzo grado 60 fy = 4200 kg/cm2
Concreto
fc = 210
kg/cm2
e.
estructura
CARGAS EN LOS PUENTES:

Se considera las siguientes cargas:
Peso Propio Sobrecarga Impacto
Cargas por peso propio:
No necesita mayor explicacin, incluye el
concreto de la estructura y barandas, etc.
- Concreto fresco
2400 kg/m3.
peso
del
Sobrecargas:
Usaremos el tren de cargas tipo H20
f.
Otras consideraciones:

Numero de vas
Losa y Vigas
Estribos
Ancho de Plataforma
Bombeo
Armadura
3.10
:
:
:
:
:
:
Puentes y Obras de
Arte
Dos vas.
Concreto fc = 210 kg/cm2.
Concreto fc = 210 kg/cm2.
8.00 m
2%
fy = 4200 kg/cm2
CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PUENTE:
Las caractersticas tcnicas y de las dimensiones de la va,

se han adoptado, referidos en los documentos y dispositivos
normativos siguientes:
Normas peruanas para el diseo de Carreteras, Normas de la
AASHTO.
Las caractersticas Tcnicas son las Siguientes:
Clasificacin de la Va
Carretera de segunda
categora Del sistema Nacional de Carreteras

Luz
de 15 metros de longitud.
Ancho
9.30
metros
de
longitud
(seccin
transversal)
Terreno de Fundacin: El terreno que soportara esta obra de
arte, tiene un perfil estratigrfico
homogneo y est conformada por capas
de
grava-arena,
bolonera,
para
con
el
presencia
diseo
de
de
la
zapata de cimentacin se ha obtenido

una capacidad de 2.79 Kg/cm2.
Tipo de Puente
Viga-Losa
Luz
16.00 metros
Ancho de Plataforma
8.00 metros
Tipo de Sobre Carga
H20-S16
Numero de Vas
2 vas
Bombeo
2%
Tipo de Carretera
Carretera
Vecinal
segunda
categora
Terreno
Gravoso -
arenoso
Losa y Vigas
Concreto fc = 210 kg/cm2

Puentes y Obras de
Arte
Estribos
Concreto fc = 210 kg/cm2
Armadura
fy = 4200 kg/cm2
3.11
ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEO DEL PUENTE
11.1ESTUDIOS TOPOGRAFICOS PARA LA UBICACIN DEL PUENTE

a) RECONOCIMIENTO DEL LUGAR
Luego de haber hecho una minuciosa investigacin para
La eleccin del lugar donde se va a construir el
puente,
considerando
los
siguientes
aspectos
seguridad, economa y funcionabilidad.
b) DESCRIPCIN TOPOGRFICA DEL LUGAR Y TOMAS DE FOTOS
El lugar donde se va ha construir el puente ofrece
condiciones
topogrficas
convenientes
para
la
ubicacin del mismo.
Habindose realizado los siguientes estudios:
Levantamiento Topogrfico General de la Zona del

Proyecto
Informacin mostrada en los planos a escala 1:500
con curvas de nivel a 1m. Realizado 100 m. A cada
lado del puente.
Comprende las siguientes etapas:
Nivelacin del eje del puente
Elaboracin de los perfiles transversales del ro
aguas arriba y aguas
abajo del eje del puente.
- Elaboracin del perfil longitudinal del ro.
- Relleno topogrfico
- Escalas a considerar
Plano Topogrfico General en planta Esc: 1/500
Perfil del eje del puente
Esc: 1/50
Perfiles transversales
Esc: 1/200
Perfil Longitudinal
Esc: 1/200
Accesos
Esc: 1/50
-
Ubicacin de las zonas de acceso

Las zonas de acceso se ubican a ambos mrgenes del
ro y sirven para colectar el trfico proveniente de
un parte de la ciudad hacia el cercado promoviendo
el intercambio comercial.
Cotas de Referencia

Puentes y Obras de
Arte
Para el levantamiento topogrfico se tomaron cotas

de referencia (Bench Mark) de primer orden.
11.2 ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS
Se establecer las caractersticas geolgicas locales
como generales de las diferentes formaciones geolgicas
que se identificaran en la zona.
Los estudios geolgicos y geotcnicos comprenden:
Revisin de la Propiedades existente y Propiedades de
la geologa a nivel Propiedad y local.
Propiedades geomorfolgico
Zonificacin geolgica de la zona
Definir las propiedades fsicas y mecnicas de suelos
y/o rocas.
Definir zonas de deslizamiento, huaycos, aluviones
ocurridos en el pasado y de potencial peligro en el
futuro.
Identificacin de fallas geolgicas
Ubicacin de canteras para materiales de construccin
Como parte ms importante de estos estudios est el
estudio de Mecnica de suelo:
Estudio de Mecnica de suelos:
Para poder tomar medidas que ayuden a fortalecer los
cimientos de todos los estribos o pilares de puentes
necesitamos saber el estado natural en que se encuentra
el suelo ya sea suelto o compactado.
El Anlisis granulomtrico que se obtuvo de una muestra
de suelo del lugar donde se ubicaran los estribos es el
siguiente
ANLISIS GRANULOMETRICO
ARENA FINA
Peso Inicial =950.7gr
TAMIZ
N
4
8
16
30
50
mm.
4.750
2.360
1.180
0.600
0.300
Peso
Retenido
(gr)
3.60
27.60
127.20
182.50
221.20
% Parcial% Acumulado
Retenido
Retenido Que pasa
0.380
0.380
99.620
2.90
3.280
96.720
13.38
16.660
83.340
19.20
35.860
64.140
23.27
59.120
40.880
10

100
<100
0.150
115.60
273.00
El Anlisis Densidad de
muestra de suelo del
lugar
estribos es el siguiente
Puentes y Obras de
Arte
12.16
28.72
71.280
28.720
100.000 0.000
Campo que se
donde
se
DENSIDAD DE CAMPO
ASTM-D 1556 - 90
DENSIDAD HUMEDA
Peso del frasco + arena
Peso del frasco + arena que queda
Peso de la arena empleada
Peso de la arena en el cono
Peso de la arena en la excavacin
Densidad de la arena
Volumen del material extrado
Peso del recipiente + suelo + grava
Peso del recipiente
Peso del suelo + grava
Peso retenido en tamiz N 4
Peso especfico de la grava
Volumen de la grava
Peso seco de finos
Volumen de finos
Densidad hmeda
obtuvo de
ubicaran
una
los
6300 gr
834 gr
5466 gr
1814 gr
3652 gr
1.437 gr/cm3
2541.4 cm3
5925 gr
181 gr
5923 gr
2622 gr
2.54 gr/cm3
1032.3 cm3
3301 gr
1509.1 gr
2.187 gr/cm3
11

Puentes y Obras de
Arte
CONTENIDO DE HUMEDAD
Peso del recipiente + suelo hmedo

Peso del recipiente + suelo seco
Peso del agua
Peso del recipiente
Peso del suelo seco
Contenido de humedad
Densidad de suelo seco
Mxima densidad seca
Optimo contenido de humedad
Correccin densidad proctor
Grado de compactacin
470 gr
464.25 gr
4.75 gr
181 gr
283.25 gr
1.67%
2.15 gr/cm3
1.82 gr/cm3
8.82%
118.43
Los Resultados del Ensayo de Corte Directo Residual que

se obtuvo de una
muestra de suelo del lugar donde se
ubicaran los estribos son los
siguientes:
12
Puentes y Obras de
Arte

Esf.
Esf.
Corte(Kg/cm2) Normal(Kg/cm2)
0.26
0.36
0.61
0.19
0.38
0.58
COHESION
(Kg/cm2)
ANGULO
FRICCIN
(Grados)
DE
0.064
11.3 ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRULICA

Estos estudios deben permitir establecer lo siguiente:
Ubicacin optima del cause
Caudal mximo de diseo en el tramo que comprende el
cauce Qmax(diseo) = 2m3/s
Comportamiento hidrulico del rio en el tramo que
comprende el cause
Nivel mximo de Agua (NMA), en la ubicacin del puente
est ubicado a 2m. De la rasante
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente
considerando las avenidas mximas, con un periodo de
retorno de 50 aos el tablero se ubicara a 4m de la
cimentacin, aproximadamente 3m de la rasante
Profundidad de socavacin general
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de
la cimentacin.
Prof. (Min) = 1.00m
Obras de proteccin necesaria.
11.4 ESTUDIOS DE PELIGRO SISMICO
Se
realizaran
estudios
de
peligro
ssmico
para
determinar
aspectos
de
diseo
que
defnanlas
componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de
la cota de cimentacin. El alcance de los estudios
comprende
Zonificacin ssmica donde se ubica el puente: la zona
donde se ubica el puente es 3 (Zona 3), que tiene
alto riesgo ssmico es por ello que el puente debe
13

Puentes y Obras de
Arte
ser
diseado
teniendo
en
cuenta
estas
consideraciones.
Tipo de puente y su Longitud; el Puente carretero de
tipo vecinal de 2 vas de 15 m de longitud.
Caractersticas de suelo; observando la granulometra
y otros ensayos de mecnica de suelos determinamos
que el suelo ofrece un buen comportamiento ssmico.
11.5 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
La construccin de un puente modifica el medio
circundante en consecuencia
modifica las condiciones
socioeconmicas, culturales, ecolgicas del mbito
donde se ejecuta es por ello que surge la necesidad de
una evaluacin bajo un enfoque global Ambiental.
VIII.
DIMENSIONAMIENTO
IV.1.
DIMENSIONAMIENTO:
Aunque los puentes carreteros deben soportar varios tipos de

vehculos, las cargas ms pesadas posibles son causadas por
una serie de camiones. La AASHTO especfica que este tipo de
puentes debe disearse considerando filas de camiones que
ocupen 3 metros de ancho. Slo un camin se coloca en cada
carril en cada claro. Las cargas especificadas de camin se
designan con un prefijo H seguido de un nmero que indica
el peso total del camin en toneladas inglesas (9KN = 1 ton
inglesa). El peso puede estar seguido por otro nmero que
indica el ao de las especificaciones. Por ejemplo, una
carga H20-S16 significa un camin de 36 toneladas de peso y
especificaciones de 1944.
La seleccin de la carga particular de camin por usarse en
el diseo depende de la ubicacin del puente, del trnsito
esperado, etc.
Camiones de dos ejes: H20-S16
Se supone que el peso de un
camin H se reparte segn una relacin de 1 a 4 entre ejes
delantero y trasero (o sea 4 -16 y 16 toneladas). Los ejes
tienen
una
separacin
longitudinal
de
4,3
m,
aproximadamente, y la separacin lateral entre ruedas es de
1.8 m aproximadamente. Si se tratara de un camin con
diferente carga, podra utilizarse uno que tuviera cargas
sobre
ejes
en
proporcin
directa
a
los
estndares
anteriores. Una carga tan pequea como la del H10 puede
usarse slo para puentes con un trnsito muy ligero.
14
Puentes y Obras de
Arte

Para el dimensionamiento se usarn criterios sealados en el

Reglamento vigente de estructuras, y de textos de puentes y
obras de arte.
El puente es de segunda categora H20-S16, es la carga
mximas que soporta, es decir un camin de 36 toneladas de
peso.
Las especificaciones para el concreto y el acero son las
siguientes:
fc = 210 Kg/cm2 (Viga-Losa)
fy = 4200 Kg/cm2
s/c = H-20
fc = 175 Kg/cm2 (Estribo)
Los recubrimientos sern los siguientes:
Losa: 2.50 cm.
Viga: 4.00 cm.
Estribo: 7.00 cm.
Zapatas: 10.00 cm.
SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE (PREDIMENSIONAMIENTO)
BARANDA
LOSA
VEREDA
PAVIMENTO
8.00
0.6
2.7
2.7
VIGA INTERIOR
VIGA EXTERIOR
DETALLE DE LA SECCION TRANSVERSAL
15

Puentes y Obras de
Arte
0.6
IV.2.
2.1.
DISEO DE LA LOSA
Predimensionamiento de la losa
La armadura principal de la losa ser en sentido
perpendicular al trnsito.
Considerando
el
espaciamiento
libre
entre
vigas
principales igual a 2.7 metros.
S = 2.70 m
S
t
15
t
2.70
0.18m.
15
Asumiremos un Espesor de Losa de 20 cm.

2.2.
Armadura Principal Tramo interior

Momento por Peso Propio (Mpp):
Metrado:
1.0
Direccin
1.0
0.05m
0.2m
1.0
Transito
1.0
Realizando un metrado de cargas para un metro de ancho:
Peso propio
(1m)(0.2m)(2400Kg/m3) = 480 kg/ml
Asfalto
(1m)(0.05m)(2000Kg/m3)= 100 kg/ml

Wd
580 Kg/ml
Wd = 0.58Tn/m
2.3.
Momento por peso propio
Suponemos un coeficiente de 1/10 para los

negativos y positivos debido al peso propio:
momentos
M+D = 0.58(2.7)2/10 = 0.42Tn-m

M-D = 0.58(2.7)2/10 = 0.42Tn-m
16

Puentes y Obras de
Arte
Entonces: MD = 0.42Tn-m
2.4.
Momento por sobrecarga:
Para losas armadas perpendicularmente

trfico:
Para H20-S16, P = 8000Kg =8.0Tn
al
sentido
del
S 0.61
2.7 0.61
* P 0.8 *
* 8.0 2.18Tn - m
9.74
9.74
M S / C 0.80
El valor de P es el de la rueda ms pesada del Camin.

Para tomar en cuenta la continuidad entre viga y losa,
determinaremos los momentos positivos y negativos,
afectando al valor calculado de los factores ya
indicados:
Momento Positivo:
M 2.18Tn m
Momento Negativo
M 2.18Tn m
2.5.
Momento Por Impacto:
El coeficiente de impacto es:

I
15.24
0.374
2.7 38
Como el valor hallado es superior al mximo recomendado,

emplearemos como factor de impacto I = 0.30
Luego:
Momento positivo:
M 0.3(2.18) 0.654Tn m
Momento negativo:
M 0.3( 2.18) 0.654Tn m
Determinacin del peralte:
Hallando los momentos por servicio:
17

Puentes y Obras de
Arte
M M d M s/ c M I 0.42 2.18 0.654 3.254Tn m

M M d M s/ c M I 0.42 2.18 0.654 3.254Tn m
Verificacin del Peralte:
b = 100cm
fc = 0.4fc = 0.4*210 = 84 kg/cm2 (Esfuerzo
concreto)
fs = 0.4fy = 0.4*4200 = 1680Kg/cm2 (esfuerzo
acero)
Es =2.1*105 kg/cm2 (mdulo de elasticidad
acero)
Ec = 15000(210)0.5 =217371kg/cm2 (mdulo
elasticidad de concreto)
n=Es/Ec= 9.66 =10>6 ok
r= Fs/Fc = 20 (esfuerzo de trabajo)
k=n/n+r = 10/10+20 =0.333
J = 1-k/3 =1- 0.33/3 = 0.888
Reemplazando los datos anteriores a:
2 * M *100
2 * 3254 *100
d
16.18cm 20cm OK
'
fc * K * J * b
84 * 0.333 * 0.888 *100
de
de
de
de
Consideremos para el diseo d = 16 cm.

CALCULO DE REFUERZO PRINCIPAL:
(Mtodo de Cargas de Servicio)
Reemplazando en la ecuacin General
M * 100
3254 * 100
As
13.63cm 2
f s * J * d 1680 * 0.888 * 16
)
As=13.63 cm2
Siendo el valor hallado el rea de acero positivo por
metro de ancho de losa
Verificando la cantidad mnima por cuanta:
As = (14/fy)bd = (14/4200)*100*16
As = 5.33 cm2 < 13.63 cm2
O.k.
Considerando acero de 5/8 (1.98 cm2) el espaciamiento
de las barras ser:
18

Puentes y Obras de
Arte
Ab 1.98 *100
14.53cm
As
13.63
5 / 8" @15cmm
Por lo tanto el acero positivo ser:
Por lo Tanto: se colocara 5/8 @ 15cm (corrido)
Se colocara 1/2 @ 25cm (bastones)
Calculo de Acero de Reparticin:(Asr)
Asr= % As
100
100
33.6%
3.28S
3.28 * 2.7
33.6
Asr
*13.63 4.58cm 2
100
Se utilizara 1/2 Ab = 1.27cm2

Separacin: s = 100*1.27/4.58 = 27.7cm
Aproximadamente s = 25cm
Se colocar 1/2 @ 25cm
Calculo de Acero de Temperatura:(Ast)
Ast = 0.0018*b*d =0.0018*100*16 = 2.88cm2
Se utilizara 3/8 Ab = 0.71cm2
Separacin: s = 0.71*100/2.88 = 24.65 =25cm
Se colocar 3/8 @ 25cm
DISEO DE REFUERZO PRINCIPAL POR ROTURA
Momento ltimo Resistente:
M+=
1.3(0.42+1.67(2.18+0.654)) = 6.699Tn-m
Mu = 6.7Tn-m
Calculo del rea de Acero por el mtodo de rotura:
Estimando a = 2.88
As
Mu/0.9*fy*(d-a/2)
6700*100/0.9*4200(16-
2.88/2)
As = 12.17cm2
As = 12.17 cm2
19

Puentes y Obras de
Arte
Siendo el valor hallado el rea de acero positivo por

metro de ancho de losa
Acero mnimo:
Verificando la cantidad mnima por cuanta:
As = (14/fy)*b*d = (14/4200)*100*15
As = 5 cm2 < 12.17 cm2
O.k.
Por lo Tanto: As = 12.17cm2
Se utilizar 5/8 Ab = 1.99cm2
Separacin: s =1.99*100/12.17 = 16.31 = 15 cm
Por lo tanto: s = 15cm
Se colocar 5/8 @ 0.15m (corrido)
Se colocara 1/2 @ 0.25m ( bastones)
ARMADURA PRINCIPAL COMO VOLADIZO:
0.6
0.05
2
3
SEC.
CARGA (t)
1
0.6*0.15*1*2.4
DIST.
0.75
M (Tn-m)
0.162
0.05*0.15*1*2.4/2
0.43
0.004
0.05*0.20*1*2.4/2
0.58
0.007
0.17*0.2*1*2.4
0.48
Md =
0.396
0.569Tnm
Momento por sobrecarga (Ms/c):

Como es una losa armada perpendicular al sentido del
trfico, segn las normas peruanas el ancho de camin
H20-S16 es como se indica en el grfico:
20

Puentes y Obras de
Arte
2.7
0.6
1.80
2.7
El ancho efectivo: E = 0.80(0.15)+1.143

E = 1.26m
O tambin:
E =1.20+0.06*s = 1.20+0.06*2.7 =1.36
Por lo Tanto: E = 1.26
Ms/c = 1.152Tn-m
IV.3.
3.1.
DISEO DE LAS VIGAS
DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL:
Pre dimensionamiento de las vigas principales

Peralte de la viga principal
h
L L
a
10 15
Asumiremos un valor de
L 16
h
1.33m.
12 12
Ancho de la Viga principal
b 0.02 L S
21

Puentes y Obras de
Arte
Donde:
L: Longitud del puente
S: separacin al eje de las vigas
b 0.02 * 16 * 3.0 '
b = 0.52 m.
Consideraremos una Base de 0.60 m.
Separacin de Vigas transversales
2.5 veces la separacin de Vigas principales Eje a Eje
2.5 S = 2.5 * 3.0 = 7.5 m
20 veces ancho de la viga Principal
20*b = 20*0.6 =12 m
Tomaremos el primer criterio de separacin de viga
transversal debido a que nos da un nmero exacto de vigas
transversales.
Separacin de Viga transversal = 8.0 m
a. DISEO (Viga Interior)
D00iseo de la viga interior como viga T:
Determinacin del ancho (b):

L 16
b
4
4
=4.0m
b 16hf b 16(0.2) 0.60 3.8
B b s 0.60 2.7 3.30m

Se escoge el menor:
Considerando
b = 3.30 m.
22

Puentes y Obras de
Arte
Suponiendo que el eje neutro se halla dentro del ala

(c<0.20 m.), realizaremos los clculos como si fuera una
viga rectangular de ancho
b = 3.30 m.
METRADOS (Para la Viga Interior)
CALCULO DEL MOMENTO POR PESO PROPIO
Peso de la Losa =
Pp Viga
P. Asfalto
=
0.2*(1.35+1.35)2.4=
=
0.60*1.0*2.4=
0.05*3.3*2.0=
W
=
Peso por diafragma:
0.40*0.8*2.400
1.296 Tn/m
1.44 Tn/m
0.33 Tn/m
3.066Tn/m
= 0.768Tn.
3.066 tn/ml
3.066 tn/ml
8.0
8.0
Aplicando
criterios
de
lneas:
8*8
4
88
Momento debido a la carga distribuida, y debido a la

carga puntual autor civil geeks:
3.06616
2 * 0.77 *16
102.219Tn m
8
6
2
Md
Md = 102.219 Tn-m
Siendo este el momento por peso propio por viga.
MOMENTO POR SOBRECARGA
23

Puentes y Obras de
Arte
Determinaremos primero el coeficiente de concentracin de

carga de acuerdo a las caractersticas del puente y del
camin H20:
0.7
coeficient e 1
1.21
2.7 0.6
Peso del eje delantero: 1.21*2Tn = 2.42Tn
Peso del eje posterior: 1.21*8Tn = 9.68Tn
Hallando el momento por sobrecarga al
camin H20-S16
3.73+x
4.27-x x
P
4.27
de
luz
3.73-x
4P
4.00
centro
4P
A = 0.5(3.73+x)
B = 0.5(8-x)
C =0.5(3.73-x)
Ms/c = 0.5(3.73+x)*P+0.5(8-x)*4P+0.5(3.73+x)*4P
Ms/c = 25.325P+0.5xP
Haciendo x=0
Ms/c = 25.325P = 25.325 (4Tn/2)
Ms/c = 50.65Tn-m
Valor del momento por sobrecarga por eje de rueda:
Aplicando el coeficiente de concentracin de carga:
Ms/c = 1.21*50.65 Tn-m =+61.287Tn-m
Ms/c =61.287 Tn-m
Utilizando sobrecarga equivalente obtenemos:
Consideramos la sobrecarga del reglamento, situando la carga
en la posicin crtica (a la mitad de la longitud de puente)
24

Puentes y Obras de
Arte
9
0.96 * L2
L
:2
8
4
Meq
9
0.96 *16 2
Meq *16
: 2 33.36Tn m
8
4
Meq 33.36Tn m
Se considera el mayor entre el Ms/c y Meq: Ms/c = 55.84Tn-m

MOMENTO POR IMPACTO
50
50
0.281 .30
3.18L 125 3.2816 125
OK
MI = 0.281*61.287Tn-m = 17.266 Tn-m

Resumen de momentos:
Md = 102.219 Tn-m
Ms/c = 61.287 Tn-m
Mi = 17.266 Tn-m
Entonces el momento de servicio es:
MT = Md + Ms/c+ Mi = 102.219+ 61.287 + 17.266
=180.772Tn-m
MT = 180.77Tn-m
Como la losa aporta a la viga, entonces la viga se disea
como la viga T:
Diseo en concreto:
L 16
b
4.00m
4 4
b 16h f bw 16 * 0.2 0.6 3.8m
hf
b bw S 0.6 2.7 3.30m
25

Puentes y Obras de
Arte
bw
Suponiendo que el eje neutro se encuentra dentro del ala,

entonces se efecta los clculos como se fuera una viga
rectangular de ancho b =3.30m
Determinando el peralte de servicio:
Mtotal =180.772 Tn -m
fc = 210 Kg/cm2
fc = 0.40*210 = 84 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
fs = 0.40*4200 = 1680 Kg/cm2
r
fs 1680
20
fc
84
2.1*106
9.66
15000 f ' c
n
9.66
0.325
n r 9.66 20
j 1
k
0.325
1
0.892
3
3
2M
2(180772) *100
67.07cm h 125cm
fc * k * j * b
84 * 0.325 * 0.892 * 330
Asumiremos para efectos de diseo: d = 125 cm

Calculo de acero por servicio:
M
180772 *100
As
105.132cm 2
f s * J * d 1680 * 0.89 *115
As =105.132cm2
Verificacin de la cuanta:
26

Puentes y Obras de
Arte
0.85 * f c' *
6000
0.85 * 210 * 0.85
6000
Pb
0.0213
fy
4200
6000 4200
6000 f y
Cuanta Mxima:
Pmx = 0.75*Pb =0.75*0.0213 =0.0159
Cuanta de la viga:
P=As/d*b= 105.132/115*330 = 0.00277
Como p = 0.00277 < Pmx =0.0159 OK!
Determinando la cantidad de acero por rotura:
Mu = 1.3 (Md + 1.67 (Ms/c + Mi))
Mu = 1.3 (102.219+ 1.67 (61.287+17.266))
Mu = 303.423Tn-m
Calculo del rea de acero (As):
Asumiendo a = 4.86
M *100
303.423 *105
As
71.307cm 2
a
0
.
9
*
4200
(
115
4
.
86
/
2
)
0.9 * f y * (d )
2
As = 71.307cm2
Verificando la Cuanta
Determinando la cuanta balanceada
E 2.1x106 Kg / cm2
fy 4200Kg / cm2
1 0.85
f ' c 210Kg / cm2
Pb
0.85f ' c 1
0.003Es
x
fy
0.003Es fy
Pb
0.85x210x0 .85
0.003 2x10 6
x
4200
0.003 2x106 4200
Pb 0.0217
P max 0.75Pb 0.75 0.0217 0.0163
Siendo
27
Puentes y Obras de
Arte

La cuanta para la viga es:

Pviga
As
71.31
0.00188 P max 0.0163

bxd 330 x115
OK !
Para no verificar deflexiones:

P max
0.18 xf ' c 0.18x210
0.009 Pviga 0.0018 OK

fy
4200
Verificacin del eje neutro

Asxfy
71.31x 4200
a
5.08 20cmOK
0.85 xf ' cxb 0.85 x 210 x330
La posicin del eje neutro se halla en el ala de la viga,
por ello es correcto el diseo de la viga como
rectangular.
Verificacin por fatiga en servicio;
Momento por servicio mximo = 205348 Kg-m
M
As * j * d
180.772 *105
f mx
2476.811Kg/cm 2
71.31* 0.89 *115
Momento por servicio mnimo:

fs min
M min
102219 *100
1400.533Kg / cm 2
As * j * d 71.31 * 0.89 *115
Rango de esfuerzos actuantes:
f 2476.811 1400.533 1076.278 Kg/cm 2

Rango de esfuerzos admisibles:
ft 1635.36 0.36 fs min
ft 1635.36 0.36(1400.533) 1131.168 Kg/cm 2
ft 1131.168 Kg/cm 2 f 973.73Kg/cm 2OK
Distribucin del acero:

Considerando barras de 1
3/4
Ab = 5.10 cm2 de rea y
Ab = 2.84cm2
Se colocar: 12 3/4
+ 8 1
(As = 74.88cm2)
28

Puentes y Obras de
Arte
Se distribuir en capas.
Acero Superior:
Asup =0.002*b*d = 0.002*60*115 =13.8cm2
Se utilizar
, Ab = 2.84cm2
Se colocar: 5 (As =14.20 cm2)

Debido a la cantidad de barras en lugar de distribuciones
en
capas lo haremos en paquetes de 3 + 1 1
fierros (barras)
Establezcamos ahora la separacin entre paquetes de
barras., para ello Determinemos el dimetro equivalente.
(1.91" ) 2 D 2
4
4
4
D 4.5cm
La distancia horizontal entre paquetes de barras no ser menor

a:
a)
1.5 * 4.5 6.8cm
b)
1.5 * 1.91 2.86cm
Asumiremos entonces una separacin entre paquetes de barras de

6.8 cm con recubrimientos laterales de 5.08 cm.
d=115cm
5 4.5 6.8
33/4 +11
10cm
0.60m
29
Puentes y Obras de
Arte

DISEO DE CORTE:
3.066 tn/ml
8.0
8.0
16.00
0.5
1
Por peso Propio:
3.066(16)
0.77(1 0.5)
2
Vcm 25.683Tn
Vcm
* Por sobre carga camin H20

4p
4p
p
16.00
15m
0.58
0.79
El coeficiente de concentracin de carga es 1.3125
Vs / c 1.21( 4 P *1 4 P * 0.79 P * 0.58)

Vs / c 1.21(7.74 P ) 1.21* 7.74 * 2Tn
Vs / c 18.73Tn
30

Por impacto:
Puentes y Obras de
Arte
VI I * Vs/c
VI 0.287 *18.73 5.38Tn
Resumen:
Vcm = 25.683Tn
Vs/c = 18.73Tn.
Vi = 5.38Tn
Diseo por rotura:

Vu 1.3Vcm 1.67(Vs/c Vi )
Vu 1.3 25.683 1.67(18.73 5.38)
Vu 85.73Tn
El esfuerzo cortante nominal en rotura es:
Vnu
Vu
85.73 *1000
2.658Kg
b * d 0.85 * 330 *115
El esfuerzo cortante resistente del concreto:

d
Vc f (0.5 f ' c 175 pVu
)
Mu
115
Vc 0.85(0.5 210 175 * 0.001 * 85.73 *
)
303.423 *100
Vc 6.207 Kg VNU 2.9 Kg OK !
Como Vc>VNU Tericamente no requiere refuerzo en el alma,

a pesar de ello colocaremos acero mnimo con estribos de
3/8 haciendo un rea de:
Av = 2(0.71) = 1.42 cm2
Siendo el espaciamiento:
Av * fy
1.42 * 4200
S
28.46 25cm
(Vc Vu ) * b (6.21 2.718) * 60
Se colocar Est. 3/8 @ 25cm
31

3.2.
Puentes y Obras de
Arte
DISEO DE LA VIGA EXTERIOR:
Pre dimensionamiento de las vigas principales

Peralte de la viga principal
L 16
1.33m.
12 12
Ancho de la Viga principal
b 0.02 L S
= 0.52m
Donde:
L: Longitud del puente
S: separacin al eje de las vigas
b 0.02 * 16 * 3.0 '

b = 0.52 m.
Consideraremos una Base de 0.60 m.
Separacin de Vigas transversales
2.5 veces la separacin de Vigas principales Eje a Eje
2.5 S = 2.5 * 3.0 = 7.5 m
20 veces ancho de la viga Principal
20*b = 20*0.6 =12 m
Tomaremos el primer criterio de separacin de viga
transversal debido a que nos da un nmero exacto de vigas
transversales.
Separacin de Viga transversal = 8.0 m
b. DISEO (Viga exterior)
Diseo de la viga exterior como viga T:
Determinacin del ancho (b):
32

Puentes y Obras de
Arte
L 16
4
4
=4.0m
b 16hf b 16(0.2) 0.60 3.8
B b s 0.60 2.7 3.30m

Se escoge el menor:
Considerando
b = 3.30 m.
Suponiendo que el eje neutro se halla dentro del ala

(c<0.20 m.), realizaremos los clculos como si fuera una
viga rectangular de ancho
b = 3.30 m.
METRADOS (Para la Viga exterior)
CALCULO DEL MOMENTO POR PESO PROPIO
Peso de la Losa =
0.2*2.125*2.4=
Pp Viga
=0.6*1.05*2.4+0.1*0.1*2.4=
P. Asfalto
=
0.05*2.125*2.0=
Volado
=
0.65*0.1*2.4=
W
=
Peso por diafragma:
0.40*0.8*2.400
1.02 Tn/m
1.536 Tn/m
0.2125 Tn/m
0.156 Tn/m
2.9245Tn/m
= 0.768Tn.
Aplicando criterios de lneas:
33

Puentes y Obras de
Arte
2.9245
2.9245 tn/ml
tn/ml
2.9245 tn/ml
2.9245 tn/ml
8.0
8.0
8.0
8.0
8*8
4
88
Debido a que la carga distribuida obtenida del metrado de

la viga exterior es muy cercana al de la viga interior
se opta por usar la cuanta desarrollada en la viga
interior.
Acero Lateral:
Como
la viga
tiene h
= 1.20
> de
2 pies
(0.61)
colocaremos acero lateral. En una cantidad:

Aslat = 10%(As) = 0.1*(71.31) = 7.131cm2
El espaciamiento entre barras debe cumplir:
S 30cm
El menor es S 30cm pero se colocar a S = 25cm

Por lo tanto S = 25cm
La altura libre del nervio es 1.05m
S bw
Estimando 10cm en la parte superior y 20cm en la parte

inferior entonces nos queda 75cm .
Espacios = 0.75/0.25 =3 lo cual hacen 4 barras.
Como se dispondr en ambos lados, la cantidad total de
fierro es n = 8
Av = Aslat/n = 7.131/8 =0.89cm2
Se utilizar Ab = 1.27cm2
Entonces se dispondr:
34
Puentes y Obras de
Arte

Se colocar 4 @ 25cm por lado.
IV.4.
DISEO DE LA VIGA DIAFRAGMA
ACERO PRINCIPAL:
El momento flector que debe soportar los diafragmas es
igual
al
momento
torsor
que
deben
soportar
las
vigas
principales a lo largo del rea de influencia de cada

diafragma.
El momento torsor en las vigas principales es una fraccin
del momento flector negativo que se genera en la losa en
sus apoyos en la viga.
El
momento
flector
con
el
que
debe
disearse
cada
diafragma es el siguiente.
M = T + Mpp
Donde:
T : momento flector en las vigas principales a lo largo
del rea de influencia.
T = 0.70 ( (-) Momento mximo de la losa)*D
Momento mximo losa = momento flector negativo mximo de
diseo por metro de ancho.
Mpp: momento por peso propio de la viga de diafragma.
Wpp = b*e*2.4Tn/m3 = 1.0*0.4*2.4 = 0.96Tn/m
Mpp= Wpp*S2/10=0.96*2.72/10 = 0.70Tn-m
T = 0.70( 6.72)*3.25 = 15.288Tn-m
M = 0.7Tn-m +15.288Tn-m = 15.988Tn-m
Estimando a = 0.26
As = 3.75cm2
d = 100-6 =94cm
b = 40cm
Asmin = 0.0018*b*d = 0.0018*40*94 = 6.77cm2
Como: As = 3.75cm2 < Asmin = 6.77cm2
Entonces: As = 6.77cm2
35

Se colocar
2 +1 5/8
Puentes y Obras de
Arte
(As = 7.67cm2)
En la parte superior por proceso constructivo se colocar

el acero mnimo.
Asmin = 6.77cm2
Se colocar
2 +1 5/8
(As = 7.67cm2)
ACERO LATERAL:
Aslat = 0.1As = 0.1*6.77 = 0.67cm2
Aslat = 0.67cm2
Espacio = 05/0.25 = 2 lo cual hacen 3 barras
Av = 0.67/6 = 0.11cm2
Se colocar 6 1/2 @25cm
Se colocar
(en ambos lados)
estrib. 3/8
@ 25cm
DISEO DE LAS ALAS DEL PUENTE.

Dimensionamiento Del Ala
Para poder hallar las dimensiones del ala utilizare el mtodo

grafico que es el siguiente que es el siguiente.
Segn este mtodo grafico debe cumplir la siguiente condicin
fundamental
DO
> DE
Por lo tanto, del grfico:
DO
correcto.
8.20 m
DE = 5.00m
Proyeccin horizontal del ala

Altura de elevacin del ala
Longitud del ala
Ancho de va.
Talud de terreno
= >
DE
DD
CD
DO
> DE
= 5.00 m
= 6.00 m
= 7.00 m
= A
=H :V-1.5:1
36

Puentes y Obras de
Arte
DISEO DE ESTRIBOS
CARACTERISTICAS DEL PUENTES:
I.
CARACTERSTICAS DEL PUENTE:

TIPO DE PUENTE
Viga losa de 1 tramo
Constantes de Diseo
Ancho de calzada
Ancho total de puente

Carga Mvil
9.2m (2 carriles)
:
11.3m
H-20 S-16
Luz del puente de eje a eje
16 m
Talud del estribo
1:10
fc= 210 Kg/cm2
Concretos:
Losa
Vereda
Barandas
:
:
fc= 210 Kg/cm2
fc= 210 Kg/cm2
37

Puentes y Obras de
Arte
Estribos
fc= 175 Kg/cm2 + 30% P.G.
Cimentacin del estribo
fc=140 kg/cm2 + 30% P:G
Coeficientes de rozamiento y datos del terreno

Entre suelo y concreto
0.5
Entre concretos
0.7
Angulo de friccin interna :
= 45
del suelo
Capacidad Portante
2 kg/cm2 (mximo)
Seguridad al deslizamiento
del suelo
Consideraciones de estabilidad
Seguridad al volteo
II.
1.5
PREDIMENSIONAMIENTO DEL ESTRIBO
Ancho de la base de la cimentacin:

B=0.5*H
B=0.50*7.2
B=3.60 mts
Altura de cimentacin:
d=0.10*H
d= 0.10*7.2
d=0.72
Por seguridad consideraremos d=1.40 mts
Ancho de la base del estribo:
B=0.5*(H-d)
B=0.50*5.8
B=2.9 mts
El espesor superior del estribo ser b:

b = 4.1/10 h = altura del cuerpo del estribo = 4.1 m
b = 4.1/10
38

Puentes y Obras de
Arte
b = 0.41 m
Dimensionamiento de la cajuela:
Altura de la cajuela ser ac:
ac=0.07*longitud de la viga
ac=0.07*16
ac=1.12 mts
Espesor del apoyo e: (neopreno)
e=0.012* longitud de la viga en pies
e=0.012*54
e=0.648 pulg
e=1 pulg
e=0.025 mts
Por lo tanto la altura total de la cajuela ser a:
a=ac + e
a=1.12+0.025
a=1.145
optaremos por a=1.70 mt
Ancho de la cajuela c :
El ancho se obtiene con la ayuda del talud
1/10, mediante semejanza de
tringulos.
X=4.20/10
X=0.40
c=3-0.8-x
c=3-0.8-0.4
c=2 mts
Las dems dimensiones se obtienen por semejanza.
2M+3=3.80
M=0.40 mts
39

Puentes y Obras de
Arte
DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m)
TIPO DE TERRENO
(Kg/cm2)
ANCHO DE PUENTE
(m)
LUZ DEL PUENTE
(m)
ALTURA DEL ESTRIBO
(m)
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado)
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m)
PESO ESPECIF, RELLENO
(Tn/m3)
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3)
M = 0.40
N = 0.40
E = 1.60
Nota: La Capacidad Admisible de carga
ha sido obtenido mediante ensayo de
Mecnica de Suelo. b = 0.90
c = 0.70
B = 4.00
fc=
175.00
REACCION EN EL APOYO
Fv= 62.72
REACICION POR S/C
FH= 28.80
d =
d =
A =
L =
H =
f =
h' =
g1 =
g2 =
1.40
2.00
9.30
16.00
5.80
45.00
0.60
1.80
2.30
G =
a =
1.60
1.70
40

Puentes y Obras de
Arte
1)ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION

a)Empuje de terreno,
h=1.70
h'=0.60
C=TAN2(45-f/2)
0.17
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.754
Ev=E*Sen (o/2)=
Eh=E*Cos (o/2)=
A-A
TN
0.289
0.697
Punto de aplicacin de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
0.68
Fuerzas verticales actuantes

P1
Ev
Pi(tn)
2.737
0.289
Xi(m)
0.35
0.70
Mi(Tn-m)
0.958
0.202
41

Total 3.026
Xv=Mt/Pi 0.383
m
Z=Eh*Dh/Pi 0.157
m
concreto F`c= 0,4(Fc)
e=c/2-(Xv-Z)
0.124
Puentes y Obras de
Arte
1.160
Esfuerzo a compresin del
m
F`c= 700 Tn/m2
Verificaciones de Esfuerzos de Traccin y

Compresin
P =Fv(1+6e/c)/(ac)
8.92 <d
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
2.45 >=2 CONFORME
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh
3.04 >2
CONFORME
b)ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno
sobrecargado,
a-Empuje terreno:
H=5.80
h'=0.60
C=0.17
E= 0,5*W*h (h+2h')*C=
6.212
Tn
Ev=E*Sen (o/2)=
Eh=E*Cos (o/2)=
2.377
5.739
Tn
Tn

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
2.10 m
P1
P2
P3
Pi(tn)
9.338
8.487
7.544
Xi(m)
2.85 2
2.05
1.07
Mi(Tn-m)
6.613
17.398
8.072
42

Ev
2.377
Total 27.746
3.20
Puentes y Obras de
Arte
7.606
59.689
Xv=Mt/Pi 2.15 m
Esfuerzo a compresin del
concreto F`c= 0,4(Fc)
Z=Eh*Dh/Pi 0.43
F`c= 700 Tn/m2
e=b/2-(Xv-Z)
-0.12
m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccin y
Compresin,
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
6.72 <F`c
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
4.95 >=2 CONFORME
FSD=Pi*f/Eh
3.38 >2
CONFORME
2-Estado: Estribo con puente y relleno

sobrecargado,
Peso propio
62.72
tn
Reaccin del puente debido a peso propio,
R1=
6.74 tn/m P= 36.00

TN
w= 7.84 tn/ml
Rodadura -fuerza Horizontal
l=
R2=5% de s/c equivalente,
0.784
14.00
Tn/M
Reaccion por sobrecarga

R3=
3.10 Tn/M
Reaccion por FRICCION
R4=
0.674
R1
R3
P vertical
Pi(tn)
6.740
3.100
tot, 27.746
Xi(m)
2.05
2.05
2.15
Mi(Tn-m)
13.817
6.355
59.654
43

Total
37.586
Xv=Mt/Pi
2.124
Puentes y Obras de
Arte
79.826
m
Fuerzas Horizontales Estabilizadoras
Eh
R2
R4
Total
Pi(tn)
5.739
0.784
0.674
7.197
Yh=Mi/Pi 2.690
Z=
0.515
e=b/2-(Xv-Z)
yi(m)
2.10
5.80
4.10
Mi(Tn-m)
12.052
4.547
2.763
19.362
-0.009
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
11.55
y traccin
<F`c
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
4.12 >2
CONFORME
FSD=Pi*f/Eh
3.66 >2
CONFORME
c)ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado: Estribo sin puente y con relleno
sobrecargado,
a-Empuje terreno:
B=4.00
H=7.20
h'=
0.60
C=0.17
E= 0,5*W*h (h+2h")*C=
9.253
Ev=E*Sen (o/2)=
3.541
44

Eh=E*Cos (o/2)=
Puentes y Obras de
Arte
8.549

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
2.57 mt.
P1
P2
P3
P4
P5
Ev
Total
Pi(tn)
9.338
8.487
7.544
12.880
4.176
3.541
45.966
Xi(m)
3.25
2.45
1.47
2.00
3.80
4.00
Mi(Tn-m)
30.349
20.793
11.090
25.760
15.869
14.164
118.025
Xv=Mt/Pi 2.568
m
Z=Eh*Dh/Pi 0.478
m
e=b/2-(Xv-Z)
-0.090 m
>b/6 b/6= 0.667
e<b/6, CONFORME
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
7.10 <d
y traccin
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
5.37 >2
CONFORME
FSD=Pi*f/Eh
3.76 >2
CONFORME
2-ESTADO: Estribo con puente y relleno

sobrecargado,
R1
R3
Pi(tn)
6.740
3.100
Xi(m)
2.35
2.35
Mi(Tn-m)
15.839
7.285
45

Pvertical
Total
, 45.966
55.806
tot
Xv=Mt/Pi
2.531
2.57
Puentes y Obras de
Arte
118.133
141.257
Fuerzas Horizontales Estabilizadoras

Pi(tn)
5.739
0.784
0.674
7.197
Eh
R2
R4
Total
yi(m)
2.10
5.80
4.10
Mi(Tn-m)
12.052
4.547
2.763
19.362
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
y traccin
10.41
<d
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
4.51 >2
CONFORME
FSD=Pi*f/Eh
3.90 >2
CONFORME
CONCLUSIONES
Se verifico que el diseo propuesto cumple con los

requisitos
establecidos
garantizando
as
el
estructura y un largo
por
las
correcto
normas
reglamentos,
funcionamiento
de
dicha
tiempo de vida por el sistema que
va a utilizar como son los estribos de concreto armado.
Tambin
puente
es
podemos observar que para el diseo del

de
(Topogrfico,
suma
importancia
geotcnico,
los
Hidrulico,
estudios
etc.);
previos
que
se
realizan en la zona, para definir las caractersticas del
46
Puentes y Obras de
Arte

puente y proponer alternativas de diseo. Por ser cada

puente diferente y nico en su diseo.
Para el diseo del puente de concreto armado
utilizado
cargas
solicitaciones
dinmicas,
que
peso
pudiera
predimensionamiento, evitando as
propio
afectar
y
su
se ha
otras
correcto
posibles fallas en su
estructura producto de cargas externas no consideradas en

el diseo.
La calidad y esbeltez de un puente depende de un
buen diseo arquitectnico y el grado de
rigidez que se
puede obtener en el predimensionamiento, adems que en la

actualidad podemos obtener diferentes tipos de materiales
livianos
existentes en el mercado que cumplen
con estos
requisitos de rigidez.
Los puentes son una parte importante del patrimonio
en infraestructura del pas, ya que son puntos medulares

en una red vial para la transportacin en general y en
consecuencia para el desarrollo de los habitantes
BIBLIOGRAFA
PUENTES DE CONCRETO ARMADO
o Autor.
Mohamed Mehdi Hade Mohamed
PUENTES INTRODUCCION AL DISEO
DE PUENTES EN CONCRETO
o Autor. Pablo Alaza Herrera.
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
o Autor. Ing. L. Pastor G
47
Puentes y Obras de
Arte

MANUAL DE DISEO DE PUENTES
o Autor. Instituto de la Construccin y Gerencia

ACI.
DISEO EN CONCRETO ARMADO
ACI-Per
o Autor: Ing. Roberto Morales Morales
ESTRUCTURAS Y CONSTRUCCION II
o II
Congreso
ACI Per
Nacional
de
Estructuras
Construcciones Dic/2000
48

Escalonado Puentes LEYNA

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Escalonado Puentes LEYNA

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Puentes y Obras de

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

El presente trabajo, producto de una investigacin exhaustiva

gran anhelo de abarcar los puntos

principales en el diseo del puente tipo viga losa desde el

posterior diseo y ejecucin. Desde ya se va a utiliza la

estudiantes y pblico en general que tenga el inters en el

instruyeron durante el desarrollo del curso de puentes y obras

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

TITULO DEL PROYECTO

OBJETIVO DEL PROYECTO

III. MEMORIA DESCRIPTIVA

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

TITULO DEL PROYECTO:

OBJETIVO DEL PROYECTO

la estructura del puente tipo Viga- Losa, de

acuerdo a las normas

vigentes en el Per, y los

reglamentos internacionales (AASHTO).

para la ejecucin del proyecto.

predimensionamiento del puente,

para darle la rigidez y la estabilidad que permita

requerimientos mnimos orientadas

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

VII. MEMORIA DESCRIPTIVA

DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE TIPO

Tacna, Mayo 2014

El proyecto se ubica en el sector denominado sobraya del

La localidad de Pocollay se encuentre ubicado a

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

En cuanto a las precipitaciones pluviales estas aumentan

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

Las estructuras portantes son las vigas interiores,

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO:

LONGITUD DEL PUENTE:

ANCHO DEL PUENTE:

CARGAS EN LOS PUENTES:

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PUENTE:

Las caractersticas tcnicas y de las dimensiones de la va,

categora Del sistema Nacional de Carreteras

zapata de cimentacin se ha obtenido

Tipo de Sobre Carga

Concreto fc = 210 kg/cm2

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

Concreto fc = 210 kg/cm2

ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEO DEL PUENTE

11.1ESTUDIOS TOPOGRAFICOS PARA LA UBICACIN DEL PUENTE

Levantamiento Topogrfico General de la Zona del

Ubicacin de las zonas de acceso

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

Para el levantamiento topogrfico se tomaron cotas

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

Peso del recipiente + suelo hmedo

Los Resultados del Ensayo de Corte Directo Residual que

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

11.3 ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRULICA

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

Aunque los puentes carreteros deben soportar varios tipos de

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

Para el dimensionamiento se usarn criterios sealados en el

Vs / c 1.21( 4 P 1 4 P 0.79 P * 0.58)