00:01-01

Edicin 2

es

programa 96

Industrial & Marine Engines

Novedades en el nuevo
programa de motores 96
Esta seccin describe brevemente las modificaciones de diseo
y equipamiento que han tenido lugar en los motores industriales (A) y marinos (M) a partir del programa de modelos 96.
Para una descripcin ms detallada de las modificaciones, consultar las descripciones del funcionamiento y del trabajo para el
programa completo de motores en los manuales de datos y de
servicio.

ndice
Nuevos tipos de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Motor 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Motor 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Motor 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1 588 459

Scania CV AB 1997-02

Programa 96

Nuevos tipos de motor

Nuevos motores industriales

Tipo de motor
DS9 90A

Multirrgimen

X
X

Multirrgimen

DS9 95M

DSI9 44M

X*)

DSI9 46 M

X*)

DSC9 50A

DSI9 47M

X*)

DSI9 48A

DSI9 50 M

DS11 95A

DS11 98M

X*)
X

DS11 96A

DS11 99M

DS11 97A

DSI11 73M

X*)

DSI11 74M

X*)

DSI11 75M

X*)

DSI11 78M

X**)

DSI11 72A
DSC11 56A

X
X

Grupo
electrgeno

DSC9 49A

DSI11 71A

DSC11 57A

DSI11 76M

X*)

DSC11 58A

DSI11 77M

X**)

DS14 52A

DSI14 68M

X*)

DSI14 72A

DSI14 69M

X*)

DSI14 77A

DSI14 73M

DSI14 74M)

X
X*)

DSI14 79A

DSC14 57A

DSI14 75M

DSC14 61A

DSI14 78M

DSC14 62A

DSC14 63A

Tipo de motor
DS9 93M

DS9 92A
DSC9 46A

Grupo
electrgeno

Nuevos motores marinos

*) Slo con intercambiador de calor

**) Slo sin intercambiador

Scania CV AB 1997

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Programa 96

Motor 9
Generalidades

- El bloque de cilindros est reforzado para reducir el nivel sonoro.

- Hemos aumentado al cilindrada total a

9,0 litros.

- Tambin se ha modificado el bloque para acomodar el nuevo cigeal.

- Se ha aumentado la carrera en 8 mm, a

144 mm.

- Hay nuevos talones de fijacin para el soporte

de la bomba.

- Todos los motores tienen la relacin de compresin 17:1, salvo los motores marinos de alta
potencia que tienen 15:1.
Motores industriales
- Se ha reducido en 52 mm la longitud total
del motor (tapa del volante - ventilador).
- DSI9: Hemos introducido una variante de
enfriador del aire de admisin con enfriamiento agua-aire.

- La varilla de nivel de aceite est ubicada en el

bloque, en vez del crter de aceite.

Crter de aceite
- Hemos introducido un nuevo crter de aceite,
del mismo tipo que para los camiones, sin
conexin para introducir la varilla de nivel de
aceite.

Sistema de inyeccin

Pistones
- El segmento superior de compresin se
encuentra ahora 2,8 mm ms arriba y est recubierto de molibdeno.

- El sistema de inyeccin va montado ahora

inclinado hacia afuera, a un ngulo de inclinacin de 15 para facilitar el acceso al tubo de
admisin.

- La altura del segmento rascador se ha reducido

de 4,75 mm a 3,5 mm.

- La bomba de inyeccin estndar es del tipo

3000, con regulador RSV.

Camisas
- Hemos introducido una nueva camisa con el
collar ms bajo.
- Al mismo tiempo, la altura del anillo suelto
(anillo ahorrador) es algo ms corta.

Cigeal
- Se ha aumentado el dimetro de la muequilla
del cojinete de bancada delantero a 95 mm.

- Hemos introducido nuevos juegos de tubos de

presin para combustible.
- Slo hay un filtro de combustible, mucho ms
grande y situado inmediatamente detrs de la
bomba.

Tapa y carcasa de distribucin

- Se ha quitado la chapa insonorizante especial
en la parte delantera de la tapa de distribucin.

Bloque de cilindros
- El soporte de las camisas est reforzado.

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- Los motores de alta potencia llevan de serie

una bomba 8000 con vlvula de cierre de combustible.

- Hay un nuevo plano de fijacin para un nuevo

tensor de correa.

Scania CV AB 1997

Programa 96

Sistema de refrigeracin

Sistema de escape

- La bomba de refrigerante es ahora ms corta y

tiene una desmultiplicacin de 2,3:1, aumentada en un 27%.

- La ubicacin estndar del turbocompresor se

encuentra desplazada ligeramente hacia adelante.

- El filtro de refrigerante no est ya incorporado

de serie, pero se puede entregar separado.

- El turbocompresor estndar ser el Holset

HX50 para todas las variantes.

Motores industriales
- Hay una nueva caja de termostato, que slo
contiene un termostato montado fijo. La
caja est conectada directamente al tubo
colector de agua.
- El accionamiento del ventilador es nuevo,
con una relacin de 1,08:1.
Motores marinos
- La configuracin de agujeros de la bomba
de agua salada es nueva e idntica a la del
compresor.
- El elemento intercambiador de calor es ms
largo, para mejorar la capacidad de refrigeracin.

Transmisin por correas

Compresor de aire
- Hemos introducido de serie un compresor
Knorr monocilindro con una cilindrada de
300 cm3. Tambin se puede instalar una bomba
de servodireccin en el extremo posterior de
este compresor de aire. La bomba se acciona en
tndem con el compresor.

Ventilacin de la caja del cigeal

cerrada
- La vlvula est instalada ahora en las paredes
laterales de una de las tapas de balancines. Con
este diseo, se ha podido bajar la parte superior
de la vlvula 58 mm.

Sistema elctrico

- La transmisin por correas es completamente

nueva, con una correa V mltiple larga, accionada por el cigeal.
- Hay siete longitudes estndar para esta correa.

- Nuevo haz de cables estandarizado (uno solo

para los motores de 9 litros). Tiene una
cubierta protectora flexible y derivaciones Y y
T en los puntos de divisin.

- La relacin de la transmisin por correas es de

3,9:1 para el alternador y 2,35:1 para el compresor de aire acondicionado.

- Slo se usan monitores y sensores bipolares

para la presin del aceite y la temperatura del
refrigerante.
- Nuevos alternadores: 65 Ah para instalacin
monopolar y bipolar, y 90 Ah, monopolar.

Scania CV AB 1997

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Programa 96

Motor 11
Sistema de inyeccin

Distribucin

- El sistema de inyeccin va montado ahora

inclinado hacia afuera, a un ngulo de inclinacin de 15 para facilitar el acceso al tubo de
admisin.
- Bomba 3000 junto con regulador RSV estndar.
- Los motores de alta potencia llevan bomba
8000 con RQV-K de serie para los motores
multirrgimen y regulador RQ para los motores
monorrgimen. Esta bomba est dotada con
una vlvula de cierre de combustible para parar
el motor.
- En los motores industriales, slo hay un filtro
de combustible que es mucho ms grande que
el de antes.
- Todos los tipos de motor tienen nuevos tubos
de presin. El dimetro exterior de los tubos de
combustible ha sido aumentado a 12 mm.
- Las toberas de los motores marinos tienen
5 orificios.

Culata y pistones
- Todos los motores marinos llevan culata de torbellino total.
- En los motores industriales, la culata tiene
medio torbellino. En este caso se usan toberas
de 8 orificios.
- Los pistones para la relacin de compresin
15:1 estn refrigerados por pulverizacin.
- Los pistones para la relacin de compresin
13,5:1 (motores de alta potencia) estn refrigerados por conductos de refrigeracin.

- Tanto la tapa como la carcasa de la distribucin

son nuevas, para poder montar la bomba de
inyeccin embridada.
- Esto significa que no se puede instalar la toma
de fuerza montada en cigeal con conexin
SAE-3.

Sistema elctrico
- Nuevo haz de cables estandarizado (uno solo
para los motores de 11 litros). Tiene una
cubierta protectora flexible y derivaciones Y y
T en los puntos de divisin.
- Slo se usan monitores y sensores bipolares
para la presin del aceite y la temperatura del
refrigerante.
- Alternador de 65 Ah, monopolar para aplicaciones industriales y bipolar para aplicaciones
marinas, de serie. Como opcin, hay un alternador monopolar de 90 Ah.
- Para las instalaciones de doble alternador hay
las opciones siguientes: 65 + 65 Ah, monopolar
y bipolar, y 65 + 90 Ah, monopolar. Hay una
proteccin de correa para estas instalaciones
que tambin sirve para las opciones de alternador y bomba de sentina en doble instalacin.
- Hemos mejorado la proteccin de correa para
instalacin de un solo alternador para prevenir
los daos personales.
- Nuevo motor de arranque con una potencia de
6,7 kW y dispositivo posi-torq.

Turbocompresor
- Hay varios turbocompresores nuevos adaptados para los nuevos cdigos de potencia.

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Scania CV AB 1997

Programa 96

Motor 14
Generalidades
- Para reducir la cantidad de humos blancos con
0 de carga y baja carga, hemos introducido
bombas de inyeccin de cuatro elementos en
todos los motores para aplicaciones marinas de
alta potencia y para grupos electrgenos.
- La bomba manual de combustible se encuentra
ahora cerca de la bomba de inyeccin.
- Nuevos turbocompresores y tubos acodados de
escape para la mayora de las variantes.
- Nuevo motor de arranque con una potencia de
6,7 kW y dispositivo posi-torq.
Motores marinos
- Ahora tenemos una variante de alta potencia
para embarcaciones de recreo. Las soluciones
de diseo ms importantes estn descritas en
otro apartado.

- Hay dos tipos de este filtro de aire: light duty

y medium duty. La diferencia es que el filtro
medium duty est equipado con un filtro
grueso, y que ste puede equiparse a su vez con
un cartucho de seguridad.

Sistema elctrico
- Nuevo haz de cables estandarizado (uno solo
para los motores de 14 litros). Tiene una
cubierta protectora flexible y derivaciones Y y
T en los puntos de divisin.
- Slo se usan monitores y sensores bipolares
para presin del aceite y temperatura del refrigerante.
- Hemos introducido nuevos alternadores: 65 Ah
para instalacin monopolar y bipolar.
- Estos alternadores pueden montarse en doble
instalacin en todos los tipos de motor, exceptuando los DSC.

Sistema de inyeccin
- El regulador RSV equipar de serie a los motores multirrgimen y el regulador RQ a los
motores monorrgimen.
- Nuevo sistema regulador electrnico, Scania
DEC 2, en los motores marinos de alta potencia.
- Dimetro exterior de los tubos de combustible
aumentado a 12 mm.

Sistema de refrigeracin
Motores marinos
- El tubo colector de escape posterior refrigerado
por agua consiste en dos partes que se atornillan juntas.

Filtro de aire
- Nuevo filtro de aire marca Donaldson con cartucho de filtro intercambiable. Tiene mayor
capacidad, 40 m3/min que el filtro antiguo.

Motor marino de alta potencia

El nuevo motor de alta potencia para embarcaciones de recreo presenta las siguientes novedades de
diseo:
- Instalacin de doble turbo con turbocompresores enfriados por agua.
- Intercambiador de calor ms grande con carcasa de silumin y elementos con varios tubos,
para mayor capacidad de refrigeracin.
- Tambin son de silumin la tapa de la distribucin y la parte inferior del tubo de admisin.
- Hay un enfriador del aire de admisin extra que
se enfra con agua salada desde el intercambiador de calor. Este enfriador del aire de admisin enfra el aire antes de que entre en el
enfriador del aire de admisin ordinario.
- La bomba de refrigerante tiene una desmultiplicacin ms alta, 1,44:1, y por ello suministra
un 25 % ms de caudal.
- El enfriador de aceite est ahora acoplado
directamente a las salidas del intercambiador
de calor a los enfriadores del aire de admisin.
Con ello se incrementa la capacidad enfriadora
de aceite.

Scania CV AB 1997

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