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MA NUAL DE DRENAGEM DE RODOVIAS

Eng Nelson Luiz de Souza Pinto


(Consultor)
Eng Willy Alvarenga Lacerda
(Consultor)
Eng Rui Vieira da Silva
(DNER/IPR)
Eng Antonio Roberto Martins Barbosa de Oliveira
(Consultor)
Eng Joo Maggioli Dantas
(Consultor)
Eng Guioberto Vieira de Rezenda
(Consultor)
Eng Humberto de Souza Gomes
(DNER/IPR)

Eng Jos Carlos Martins Barbosa


(DNIT / DPP / IPR)
Eng Elias Salomo Nigri
(DNIT / DPP / IPR)

Eng Joo Menescal Fabrcio


(Consultor)
Tec Felipe de Oliveira Martins
(Tecnlogo em Informtica)
Tec Alexandre Martins Ramos
(Tcnico em Informtica)
Tec Clia de Lima Moraes Rosa
(Tcnica em Informtica)

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Brasil. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de


Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa.
Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa.
Instituto de Pesquisas Rodovirias.
Manual de drenagem de Rodovias- 2. ed. - Rio de Janeiro,
2006.
304p. (IPR. Publ.,).
1. Rodovias Manuteno e reparos Manuais.
2. Pavimento betuminoso. I. Srie. II. Ttulo.

GEPEL Consultoria de Engenharia

COLABORAO:

Eng Paulo Romeu de Assuno Gontijo


(DNER/IPR)
Eng Saul Birman
(DNER/IPR)
Eng Julio Csar de Miranda
(DNER/IPR)
Eng Gensio Almeida da Silva
(DNER/IPR)
Eng Ronaldo Simes Lopes Azambuja
(Consultor)
Eng Pedro Jos Martorel Martorel
(Consultor)
Eng Haroldo Stewart Dantas
(Consultor)
Eng Renato Cavalcante Chaves
(Consultor)

EQUIPE TCNICA:

MT DNER INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

PRIMEIRA EDIO Rio de Janeiro, 1990

Eng Gabriel de Lucena Stuckert


(DNIT / DPP / IPR)
Eng Mirandir Dias da Silva
(DNIT / DPP / IPR)

COMISSO DE SUPERVISO:

Eng Albino Pereira Martins


(Responsvel Tcnico)
Eng Francisco Jos Robalinho de Barros
(Responsvel Tcnico)
Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira
(Coordenador)
Eng Zomar Antonio Trinta
(Supervisor)

EQUIPE TCNICA:

Engesur Consultoria e Estudos Tcnicos Ltda

REVISO

Rio de Janeiro
2006

(Verso Preliminar)

2 Edio

MANUAL DE DRENAGEM DE RODOVIAS

MINISTRIO DOS TRANSPORTES


DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

Aprovado Pela Diretoria Colegiada do DNIT em

Reviso: DNIT / Engesur


Contrato: DNIT / Engesur PG 157/2001-00
/

MANUAL DE DRENAGEM DE RODOVIAS

Primeira Edio: 1990

TTULO:

e-mail.: ipr@dnit.gov.br

Tel.: (0XX21) 3371-5888


Fax.: (0XX21) 3371-8133

Rodovia Presidente Dutra, Km 163 Vigrio Geral


Cep.: 21240-000 Rio de Janeiro RJ

DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA


INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

MINISTRIO DOS TRANSPORTES


DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES

Fax.: (21) 2471-6133


e-mail: ipr@dnit.gov.br

Tel.: (21) 2471-5785

Centro Rodovirio, Vigrio Geral, Rio de Janeiro


CEP 21240-330, RJ

Rodovia Presidente Dutra, Km 163,

Instituto de Pesquisas Rodovirias


A/C Diviso de Capacitao Tecnolgica

Endereo para correspondncia:

Eng Chequer Jabour Chequer


Coordenador do Instituto de Pesquisas Rodovirias

Solicitamos a todos os usurios deste Manual que colaborem na permanente atualizao


e aperfeioamento do texto, enviando sugestes, comentrios e crticas ao endereo
abaixo.

Neste Manual de Drenagem de Rodovias so apresentados os critrios usualmente


adotados pelos projetistas de drenagem rodoviria, buscando-se a simplificao de
procedimentos e a facilidade de sua aplicao.

A presente edio, mantendo o nvel de informao do Manual original, procura ser mais
compacta e mais agradvel visualmente. Ou seja, uma obra de consulta voltada
especialmente aos tcnicos que atuam na rea, oferecendo alguma dificuldade terica
para o leitor mais casual ou menos familiarizado com o assunto.

O Instituto de Pesquisas Rodovirias (IPR), do Departamento Nacional de Infra-Estrutura


de Transportes (DNIT), dando prosseguimento ao Programa de Reviso e Atualizao de
Normas e Manuais Tcnicos, vem oferecer comunidade rodoviria brasileira o seu
Manual de Drenagem de Rodovias, fruto da reviso e atualizao da 1 Edio do
Manual, datado de 1990.

APRESENTAO

Pontilhes e pontes..................................................................................... 116

Obstrues parciais de vazo ..................................................................... 121

2.2.

2.3.

Sarjetas de aterro........................................................................................ 157

Valeta do canteiro central............................................................................ 166

Descidas d`gua ......................................................................................... 168

Sadas d`gua ............................................................................................. 177

Caixas coletoras.......................................................................................... 182

Bueiros de greide ........................................................................................ 184

3.4.

3.5.

3.6.

3.7.

3.8.

3.9.

Objetivo e caractersticas ............................................................................ 211

Camada drenante........................................................................................ 212

Drenos rasos longitudinais .......................................................................... 219

Drenos laterais de base............................................................................... 222

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

DRENAGEM DO PAVIMENTO .............................................................................. 209

3.13. Drenagem de alvio de muros de arrimo ..................................................... 201

3.12. Corta-rios..................................................................................................... 198

3.11. Escalonamento de taludes .......................................................................... 192

3.10. Dissipadores de energia.............................................................................. 186

Sarjetas de corte ......................................................................................... 148

3.3.

Roteiro para projeto para galerias pluviais de seo circular ...................... 285

Poos-de-visita............................................................................................ 284

Bocas-de-lobo ............................................................................................. 270

Sarjetas ....................................................................................................... 268

APNDICE ..................................................................................................................... 301

6.5.

6.4.

6.3.

6.2.

Objetivo e caractersticas ............................................................................ 267

Valetas de proteo de aterro .................................................................... 147

3.2.
6.1.

DRENAGEM DE TRAVESSIA URBANA................................................................ 265

Valetas de proteo de corte....................................................................... 140

3.1.

Drenos verticais........................................................................................... 258

Valetes laterais.......................................................................................... 258

5.6.

5.5.

Drenos sub-horizontais ............................................................................... 251

Colcho drenante ........................................................................................ 250

Drenos espinhas de peixe ........................................................................... 249

Drenos profundos........................................................................................ 234

DRENAGEM SUPERFICIAL .................................................................................. 137


6

5.3.

Bueiros ........................................................................................................ 14

2.1.
5.4.

5.2.

DRENAGEM DE TRANSPOSIO DE TALVEGUES........................................... 11

5.1.

Drenos transversais .................................................................................... 228

DRENAGEM SUBTERRNEA OU PROFUNDA ................................................... 231

INTRODUO ....................................................................................................... 07

4.5.

APRESENTAO .......................................................................................................... 03

SUMRIO

1 INTRODUO

Manual de Drenagem de Rodovias

INTRODUO

MT/DNIT/DPP/IPR

Este Projeto de Reviso manteve a forma original do Manual, pelo fato de ter sido
bastante cuidada sua 1 Edio, acrescentando-se somente pequenas correes e
complementaes de texto.

Refere-se ainda este Projeto de Reviso s canalizaes executadas com novos


materiais como o PEAD polietileno de alta densidade e o PRFV plstico reforado
com fibra de vidro, cuja utilizao em obras rodovirias se inicia no Brasil e, no futuro ser
de larga aplicao.

O Projeto de Reviso do Manual de Drenagem de Rodovias, ora elaborado, procurou a


consolidao dos critrios e dos mtodos de clculo usuais, cuja larga aplicao permitiu
o seu prprio aprimoramento.

Com sua aprovao, pretendeu o DNER suprir uma lacuna existente no mdulo
rodovirio, o qual se apoiava na existncia de diversos manuais contendo informaes
no oficializadas, implicando em freqentes dvidas e indecises, relativas aos mtodos e
processos que deveriam ser adotados nos projetos e estudos de drenagem de rodovias.

Basicamente, o Manual de Drenagem de Rodovias 1 Edio constitudo pelos


captulos referentes transposio de talvegues, drenagem superficial, drenagem do
pavimento, drenagem subterrnea ou profunda e drenagem de travessia urbana.

A matria apresentada fornece as ferramentas indispensveis adoo das medidas para


a proteo do corpo estradal da ao prejudicial das guas que o atingem, seja por meio
das precipitaes, das infiltraes, da conduo atravs de talvegues, ou mesmo, das
existentes sob a forma de lenis freticos ou artesianos.

Os assuntos so abordados obedecendo a uma seqncia lgica, onde as diferentes


tcnicas, principalmente as mais importantes, so tratadas com a profundidade terica
compatvel com o projeto rodovirio.

A 1 Edio do Manual de Drenagem de Rodovias, foi parte integrante do conjunto de


trabalhos realizados atravs do Programa BIRD VII, e teve por finalidade orientar e
permitir, ao seu usurio, a adequada utilizao dos dispositivos de drenagem nos estudos
e projetos de construo e restaurao de rodovias.

Manual de Drenagem de Rodovias

11

MT/DNIT/DPP/IPR

2 - DRENAGEM DE TRANSPOSIO DE TALVEGUES

Manual de Drenagem de Rodovias

DRENAGEM DE TRANSPOSIO DE TALVEGUES

13

MT/DNIT/DPP/IPR

Alm desses procedimentos recomenda-se, para o dimensionamento, a utilizao do


mtodo alternativo da "Circular n 5 do Bureau of Public Roads - USA"que, baseado em
ensaios de laboratrio e observaes de campo, desenvolveu uma nova metodologia para
o dimensionamento dos bueiros.

Para bueiros com carga a montante limita-se o escoamento canalizao operar como
canal em movimento uniforme, seo plena, sem entretanto ocorrer presso interna.

Para bueiros trabalhando hidraulicamente como canais, a metodologia adotada a teoria


do escoamento em regime crtico, baseado na energia especfica mnima considarada
igual altura do bueiro.

Por outro lado, caso a elevao do nvel d'gua a montante no traga nenhum risco ao
corpo estradal, ou a terceiros, o bueiro pode ser dimensionado como orifcio, respeitandose, evidentemente, a cota do nvel d'gua mximo a montante.

No sendo possvel a carga a montante, o bueiro deve trabalhar livre como canal.

Em termos hidrulicos os bueiros podem ser dimensionados como canais, vertedouros ou


orifcios. A escolha do regime a adotar depende da possibilidade da obra poder ou no
trabalhar com carga hidrulica a montante, que poderia proporcionar o transbordamento
do curso dgua causando danos aos aterros e pavimentos e inundao a montante do
bueiro.

As obras para transposio dos talvegues podem ser bueiros, pontes e pontilhes.

fundamental que o tcnico responsvel pelo projeto de uma rodovia tenha ampla
conscincia da importncia da drenagem na garantia da estabilidade da via a ser
construda e, em conseqncia, estabelea de maneira coerente, tcnica e
economicamente, o correto dimensionamento das obras de drenagem a serem
implantadas.

No caso da transposio de talvegues, essas guas originam-se de uma bacia e que, por
imperativos hidrolgicos, tm que ser desviadas de maneira a no comprometer a
estrutura da estrada, levando ao seu comprometimento. Esse objetivo alcanado com a
introduo de uma ou mais linhas de bueiros sob os aterros ou construo de pontilhes
ou pontes transpondo os cursos d'gua, obstculos a serem vencidos pela rodovia.

Em sua funo primordial, a drenagem de uma rodovia deve eliminar a gua que, sob
qualquer forma, atinge o corpo estradal, captando-a e conduzindo-a para locais em que
menos afete a segurana e durabilidade da via.

Manual de Drenagem de Rodovias

14

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

BUEIROS

b) Quanto ao nmero de linhas


MT/DNIT/DPP/IPR

So tubulares, quando a seo for circular; celulares, quando a seo transversal for um
retangular ou um quadrada; especial, elipses ou ovides, quando tiver sees diferentes
das citadas anteriormente, como o caso dos arcos, por exemplo. Para o caso dos
bueiros metlicos corrugados, existe uma gama maior de formas e dimenses, entre elas:
a circular, a lenticular, a elptica e os arcos semicirculares ou com raios variveis
(ovides).

a) Quanto forma da seo

quanto esconsidade.

quanto aos materiais com os quais so construdos;

quanto ao nmero de linhas;

quanto forma da seo;

Os bueiros podem ser classificados em quatro classes, a saber:

No caso de o nvel da entrada d'gua na boca de montante estar situado abaixo da


superfcie do terreno natural, a referida boca dever ser substituda por uma caixa
coletora.

Corpo a parte situada sob os cortes e aterros. As bocas constituem os dispositivos de


admisso e lanamento, a montante e a jusante, e so compostas de soleira, muro de
testa e alas.

Os bueiros so obras destinadas a permitir a passagem livre das guas que acorrem as
estradas. Compem-se de bocas e corpo.

2.1.1

2.1

Tendo em vista a eventual ocorrncia de remanso, influindo no dimensionamento


hidrulico das pontes e dos bueiros, foram feitas consideraes sobre as obstrues
parciais de descargas, baseadas na teoria do escoamento gradualmente variado em
canais, visando a determinao do perfil hidrulico terico.

Neste captulo so tambm apresentadas consideraes sobre pontes e pontilhes, cujo


dimensionamento hidrulico se baseia na frmula de Manning e na equao da
continuidade.

Esta metodologia se aplica s duas alternativas, isto , para bueiros trabalhando com ou
sem carga hidrulica, e baseia-se, fundamentalmente, na pesquisa do nvel d'gua a
montante e a jusante da obra.

Manual de Drenagem de Rodovias

15

tubos de concreto

tubos metlicos corrugados

clulas de concreto

Quanto esconsidade

MT/DNIT/DPP/IPR

esconsos - quando o eixo longitudinal do bueiro fizer um ngulo diferente de zero com a
normal ao eixo da rodovia.

normais - quando o eixo do bueiro coincidir com a normal ao eixo da rodovia.

Os bueiros podem ser:

A esconsidade definida pelo ngulo formado entre o eixo longitudinal do bueiro e a


normal ao eixo longitudinal da rodovia.

As sees transversais-tipos devem obedecer aos projetos elaborados, de acordo com as


peculiaridades locais, devendo o concreto ser adensado por vibrao.

A unio (costura) das chapas ou segmentos pode ser feita por meio de parafusos ou
cintas, de acordo com o tipo de produto escolhido.

Os tubos metlicos corrugados devem ser fabricados a partir de bobinas de ao, segundo
normas da AASHTO e ASTM e revestidos adequadamente para resistir as mais diversas
condies ambientais.

Tubos diferentes daqueles apresentados nos projetos-tipo podem ser aceitos desde que
satisfaam as exigncias estabelecidas nas normas NBR-9794, NBR 9795 e NBR 9796
da Associao Brasileira de Normas Tcnicas - ABNT.

Os tubos de concreto, simples ou armado, devem obedecer aos projetos-tipo do DNIT e


devem ser moldados em formas metlicas, sendo o concreto ser adensado por vibrao
ou centrifugao.

Nas bocas, alas e caixas coletoras so ainda alm das citadas alvenaria de pedra
argamassada com recobrimento de argamassa de cimento e areia ou blocos de concreto
de cimento, alm de concreto pr-moldado.

Os materiais atualmente usados para a construo de bueiros no DNIT so de diversos


tipos: concreto simples, concreto armado, chapa metlica corrugada ou polietileno de alta
densidade, PEAD, alm do PRFV plstico reforado de fibra de vidro.

c) Quanto ao material

So simples, quando s houver uma linha de tubos, de clulas etc; duplos e triplos,
quando houver 2 ou 3 linhas de tubos, clulas etc. No so recomendveis nmeros
maiores de linhas por provocar alagamento em uma faixa muito ampla.

Manual de Drenagem de Rodovias

16

ELEMENTOS DO PROJETO

Determinao do comprimento do bueiro

MT/DNIT/DPP/IPR

A descarga definida pelos estudos hidrolgicos e a declividade, de escolha do projetista,


dever atender a esta descarga com a obra operando com condies de segurana.

O clculo da seo transversal ou seo de vazo do bueiro vai depender de dois


elementos bsicos: a descarga da bacia a ser drenada e a declividade adotada.

Seo transversal

Os estudos geotcnicos devem ser feitos atravs de sondagens, se necessrio, para


avaliao da capacidade de suporte do terreno natural, principalmente nos casos de
aterros altos e nos locais de presumvel presena de solos compressveis.

Quando a velocidade do escoamento na boca de jusante for superior recomendada para


a natureza do terreno natural existente (ver tabelas no Apndice A) devem ser previstas
bacias de amortecimento.

Quando essa declividade for elevada, o bueiro deve ser projetado em degraus e dever
dispor do bero com dentes para fixao ao terreno.

Ao ser escolhida a posio mais recomendvel para o bueiro deve ser levada em conta a
condio de que, normalmente, a declividade de seu corpo deve variar entre 0,4 e 5%.

Pesquisa da declividade e estudos geotcnicos.

Sobre a planta resultante ser projetado o bueiro.

O projeto ter que ser precedido de um levantamento topogrfico adequado, com curvas
de nvel de metro em metro para permitir seu detalhamento.

Levantamento topogrfico em planta.

2.1.2

c) nos cortes quando for interceptada uma ravina e a capacidade de escoamento das
sarjetas seja superada.

b) nas bocas dos cortes - quando o volume de gua dos dispositivos de drenagem
(embora previstos no projeto) for tal que possa erodir o terreno natural nesses locais.

a) sob os aterros em geral deve-se lanar o eixo do bueiro o mais prximo possvel da
linha do talvegue; no sendo possvel, deve-se procurar uma locao esconsa que
afaste o eixo o mnimo possvel da normal ao eixo da rodovia, tomando-se as
precaues para que os deslocamentos dos canais nas entrada e sada d'gua do
bueiro.

Os bueiros devem estar localizados:

Manual de Drenagem de Rodovias

17

tipo;

comprimento;

seo transversal;

esconsidade;

declividade;

b) Em perfil segundo o eixo longitudinal contendo:

localizao;

MT/DNIT/DPP/IPR

a) No projeto geomtrico, de acordo com convenes previamente aprovadas, devem


ser apresentadas em planta :

Os projetos dos bueiros sero apresentados segundo os seguintes elementos :

Apresentao

Os recobrimentos mximo e mnimo permitidos para os bueiros devem constar de seus


respectivos projetos.

O recobrimento dos tubos quer de concreto quer metlicos, deve atender s resistncias
mnimas especificadas pela ABNT e as necessidades do projeto. Como os tubos devem
atender s resistncias estabelecidas pela ABNT, impem-se os controles estabelecidos
nas normas prprias.

Recobrimento

Para os bueiros metlicos, independente da forma ou tamanho, as fundaes sero


simples, necessitando, quase sempre, apenas de uma regularizao do terreno de
assentamento. Em funo da altura dos aterros podem, porm, exigir cuidados especiais
no que se refere fundao, adotando-se inclusive o estaqueamento.

Os bueiros circulares de concreto podem, quanto s fundaes, ter solues mais


simples, com assentamento direto no terreno natural ou em valas de altura mdia do seu
dimetro. Entretanto muito mais seguro a adoo de uma base de concreto magro, para
melhor adaptao ao terreno natura e distribuio dos esforos no solo.

Os bueiros podem ser, sob o ponto de vista construtivo, obras de arte correntes ou
apresentarem caractersticas que as coloquem entre as obras de arte especiais, face ao
seu tamanho e/ou condies adversas dos terrenos de fundao. Esto neste caso,
muitas vezes, as obras celulares, pontilhes e as galerias.

Fundaes

Sobre a seo gabaritada traa-se o perfil ao longo do eixo do bueiro, definindo seu
comprimento, folgas e posicionamento das alas bem como a altura do aterro sobre o
bueiro e valas e descidas d'gua por ventura, necessrias.

Manual de Drenagem de Rodovias

cota das extremidades a montante e jusante;


altura do aterro da rodovia

do quadro de quantidades de material.

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

das bocas e caixas coletoras;

18

MT/DNIT/DPP/IPR

Este mtodo pode ser usado de uma forma geral, para qualquer tipo de funcionamento
anteriormente citados, e leva em considerao os fatores externos e internos do conduto,

Tendo em vista as limitaes dos mtodos j citados, para um projeto final mais preciso,
podem-se utilizar os estudos do "Bureau of Public Roads", Circular n 05.

Para o dimensionamento dos bueiros como orifcios utiliza-se a Equao de Torricelli e a


equao da continuidade, considerando a opo do bueiro trabalhar com carga hidrulica,
isto , com a entrada submersa. Este mtodo limitado pois no leva em conta as
condies externas ao corpo do bueiro, a rugosidade das paredes, o comprimento, e
declividade do mesmo.

Para o dimensionamento dos bueiros como vertedores, considera-se a obra como orifcio,
em que a altura d'gua sobre a borda superior nula.

No caso (a), a capacidade mxima considerada para o projeto est definida pela vazo
correspondente a uma energia especfica igual altura da obra, estabelecendo assim a
condio do bueiro funcionar com a entrada no submersa. Este mtodo no leva em
conta as condies externas ao corpo do bueiro, sendo adequado apenas se a altura
d'gua a jusante ficar abaixo da altura crtica correspondente descarga.

b) Considerando o funcionamento do bueiro no regime subcrtico.

a) Considerando o funcionamento do bueiro no regime supercrtico, limitando-se sua


capacidade admissvel vazo correspondente ao regime crtico, com energia
especfica igual ao seu dimetro ou altura, o que exige a proteo montante e
ajusante aos riscos de eroso.

No caso de bueiros trabalhando como canais, o dimensionamento ser feito baseado em


duas hipteses:

Para o dimensionamento hidrulico dos bueiros admite-se que eles possam funcionar
como canais, vertedouros ou como orifcios.

2.1.3

de formas e armao;

c) Em seo transversal com os detalhes:

comprimento;

Manual de Drenagem de Rodovias

v2
2g

cte

MT/DNIT/DPP/IPR

Definir-se a energia especfica de um lquido como sendo a energia total por unidade de
peso em relao ao fundo do canal. Deste modo, ela ser a soma das energias cintica e
de presso, correspondente, esta ltima, profundidade do lquido como melhor ser
entendido pela observao da Fig. 1.

a) As frmulas que o definem

O regime crtico

A equao de Bernoulii e a da continuidade (Q = AV) abriram um vasto campo a


hidrodinmica e permitem resolver inmeros problemas do movimento dos lquidos em
regime permanente.

Convm ressaltar que esta expresso foi deduzida por Bernoulii para fluido perfeito, ou
seja, escoando sem atrito. Nos casos reais, como os que so objeto deste manual, devese introduzir na equao acima a perda de carga por atrito da gua com as paredes do
canal, genericamente denominado h,;, e que depende da rugosidade do revestimento.

ao longo de qualquer linha de corrente, a soma das alturas representativas das energias
cintica ( V 2 / 2g ), piezomtrica ( p / ) e geomtrica ou de posio (Z), constante.

em que:

Fundamentalmente o dimensionamento dos bueiros feito a frmula Bernorelli (17071782) que definiu a Equao:

Toda a tcnica de drenagem na construo rodoviria se apia na hidrodinmica, uma


vez que seu objetivo o de afastar, por meio de condutos livres, toda gua prejudicial ao
corpo estradal.

Consideraes gerais sobre a hidrodinmica

Linha de energia especfica

V2
(3)
2g

20

Largura da superfcie livre do fluxo

MT/DNIT/DPP/IPR

Ao se traar uma figura com estes elementos referidos a dois eixos cartesianos, a
variao da energia consumida no escoamento, de acordo com a equao (3), verifica-se
que a energia diminui com a reduo de h, passando por um mnimo, seguida de
elevao, embora o valor de h continue a decrescer (Fig.3).

Para uma dada descarga, modificando-se a velocidade do escoamento pelo aumento da


declividade, verifica-se a reduo da altura d'gua h, dentro do canal.

O fluxo crtico aquele que se realiza com um mnimo de energia.

Figura 2 -

uma vez Z = O, considerando-se a energia, apenas, em relao ao fundo do canal; E a


energia especfica; V a velocidade de escoamento e h a profundidade hidrulica definida
como a, relao entre a rea molhada A e a largura da superfcie livre do fluxo (Fig. 2).

A definio, portanto, apoiada na equao:

Figura 1 -

Bueiros trabalhando como canais

Manual de Drenagem de Rodovias

19

sendo baseado em que o escoamento de um bueiro controlado pela capacidade


hidrulica de uma determinada seo de controle do fluxo.

Manual de Drenagem de Rodovias

Variao de Energia

21

V2
2g

Q2
dA dh
gA 3

Q
T
x
g A3

As grandezas do fluxo crtico so:

0 , para se obter o mnimo, tem-se

dE
dh

ou,

Q2
2gA 2

dE
dh

Q2 T
x
g A3

Fazendo-se

dE

Q2
tdh dh
gA 3

MT/DNIT/DPP/IPR

Da, desde que Q uma constante e V = Q/A , tem-se, para o mnimo desejado:

Para se chegar s frmulas do fluxo que traduzem este estado, adota-se o clculo
diferencial, anulando-se a derivada primeira de E em relao a h na equao (3)
correspondente energia mnima, e considerando-se que na seo transversal do fluxo,
se T a superfcie livre do canal e A sua rea molhada, tem-se, dA = Tdh (Fig. 2).

O ponto de energia mnima define a altura h do regime crtico.

Figura 3 -

Manual de Drenagem de Rodovias

A c ghc

hc
Qc

Descarga crtica

Profundidade crtica

gh c

22

3
hc
2

V2
O valor da velocidade pelo da velocidade crtica Vc
2g

gh c , resultar:

Representao grfica

MT/DNIT/DPP/IPR

Considerando a ocorrncia de fluxo uniforme, pode-se estabelecer a correlao dos


elementos de definio do escoamento com a declividade do canal.

c) Frmulas empricas que definem a velocidade nos canais.

Alm de ser o tipo de fluxo que se d com o mnimo de energia, o regime crtico acontece
ao longo do bueiro funcionando como canal, pelo menos, em uma seo, exercendo o
controle da capacidade hidrulica da obra, desde que as restries a jusante no limitem
tal capacidade.

Figura 4 -

Esta bsica para o dimensionamento dos bueiros no regime crtico, como ser visto
mais adiante e poder ser mais bem entendida com a representao grfica da Fig. 4.

Ec

E h

Substituindo-se na equao da energia especfica.

b) Quantificao da energia especfica do fluxo crtico

A expresso V gh define o numero de Froude Grandija adimensional, que define os


escoamentos subcrticos e supercrticos, correspondendo ao escoamento crtico, F = 1.

Vc

Com a utilizao de equao de continuidade a velocidade crtica ser:

Ac
Tc

Manual de Drenagem de Rodovias

23

R 4/3

V 2 x n2

R 2 / 3 x | I1 / 2
n

MT/DNIT/DPP/IPR

Ser demonstrado mais adiante que os clculos as frmulas a serem empregados ficaro
sobremodo simplificados ao se utilizar o ngulo como parmetro representativo do
referido enchimento (Fig. 5).

Os valores necessrios ao projeto esto diretamente ligados ao nvel do enchimento do


respectivo conduto.

Caso dos bueiros tubulares

d) Expresses das grandezas hidrulicas visando ao estabelecimento das frmulas do


regime crtico.

Essa frmula, interligando Q, V, A e I, embora emprica, tem largamente empregado em


todo mundo, conduzindo a valores aceitveis para o dimensionamento de sistemas de
drenagem.

n = coeficiente de rugosidade de Manning.

I = gradiente hidrulico, considerado igual declividade do canal se o fluxo uniforme;

R = raio hidrulico (A/P rea molhada dividida pelo permetro molhado);

A = rea molhada;

V = velocidade do canal;

nas quais:

Essa ltima ligao s possvel ser efetuada atravs de frmulas empricas como a
idealizada por Chezy ou a de Manning, e que de longo uso, definida pela expresso:

Manual de Drenagem de Rodovias


ngulo

2
1

2d
D

sen
x D2
8

xD
2

A
p

sen
xD
4

D x sen

A
T

sen
xD

8 sen
2

Bueiros celulares

24

MT/DNIT/DPP/IPR

O ngulo ser sempre expresso em radianos (rad) nas frmulas utilizadas.

Profundidade hidrulica:

Largura da superfcie livre do fluxo:

Raio hidrulico:

Permetro molhado:

rea molhada;

Por outro lado,

cos

Obtm-se sua ligao com o tirante d atravs da frmula;

Figura 5 -

Manual de Drenagem de Rodovias

25

A
a profundidade hidrulica: h
T

A c g x hc

Substituindo-se a rea molhada crtica pelo seu valor:

Qc

A vazo crtica dada pela expresso:

Bueiros tubulares

MT/DNIT/DPP/IPR

e) As frmulas do escoamento no regime crtico, usando as expresses das grandezas


hidrulicas.

o raio hidrulico: R

Bd
B 2d

o permetro molhado: P = B + 2d

A
P

a rea molhada: A = Bd

Grandezas hidrulicas

Pela figura, tem-se que:

A = rea molhada do fluxo;

d = tirante;

B = base da seo;

H = altura da seo do bueiro;

onde:

Figura 6 -

Para as frmulas do escoamento uniforme sero utilizadas as expresses das grandezas


hidrulicas consideradas na Fig. 6

Manual de Drenagem de Rodovias


8

senc
x D2

senc
c
2

8 sen

senc
8

x c
512

sen c
2

senc

sen c
xD
c
2

g x hc
hc
sen c
g xD
c
2
8 sen

pelo seu valor definido em funo do ngulo ter-se-:

26

R 2 / 3 x I1 / 2
n
Donde:

MT/DNIT/DPP/IPR

Para se determinar a declividade que proporciona o escoamento em regime crtico lanase mo da expresso de Manning no movimento uniforme:

Como visto, no estudo das frmulas representativas do regime crtico, foram


estabelecidas as relaes entre o tirante crtico e a descarga, e em conseqncia a
velocidade. Para que acontea o escoamento crtico no movimento uniforme necessrio
que a superfcie da lmina d'gua seja paralela ao fundo do canal e tenha altura igual ao
tirante crtico correspondente vazo em escoamento.

Declividade crtica

30 Substituindo-se

Vc

Para a velocidade crtica, em a):

x D2,5

8 sen

1,5

x D2 x g

Velocidade crtica

Qc

ou, finalmente:

Qc

ambos dados em d), obtm-se:

hc

e a profundidade hidrulica pelo seu valor:

Ac

Manual de Drenagem de Rodovias

n xV
R 4c / 3

2
c

Ic

27

n2

sen c
1
gxDx
c

sen
8 sen
c
c
D
2
4c

n2 x g c
c
x3

2D c senc
sen c
2

4/3

A c g x hc

, Vc

g x d c e Ic

B 2d c
B x dc

Simplificao das expresses do item anterior.

g x B x d1,c5 Vc

1,107

Vc

onde:

0,138

Qc

c
2

sen

sen

sen

sen c

c x

1,5

D , em m/s

x D2,5 , em m/s

MT/DNIT/DPP/IPR

Efetuando-se as operaes possveis e indicadas, e ainda tomando-se o valor para g =


9,81 m/s2, tem-se:

Caso dos bueiros tubulares

f)

Qc

R c4/3

n 2 x Vc2

n2 x g x dc

g x h c e Ic

pelos valores de A, h e R, resultando:

Qc

Para se obter as expresses da vazo, da velocidade e da declividade faz-se da


substituio nas frmulas que constam do item a:

Bueiros celulares

Ic

que simplificada torna-se:

Ic

Substituindo-se na expresso acima , os valores de R representados por funes


V
trigonomtricas do ngulo e de c dados no subitem anterior (velocidade crtica) temse:

Ic

Manual de Drenagem de Rodovias

7,786xn2xc

D1/3 xsen c
2
3

c
senc , em m/m

0,138

sen c
2

senc
x D2,5

, em m/s

2arc cos 1 2

Qc

e do dimetro D,

Qc

4,869D , em m para 1

dc
0,90
D
dc
0,65
D

2d c
0,0022
1
d1c/ 3
B

donde:

Qc

, em m/m

g x B x d1,c5 , em m/s

4 /3

3,12 dc0,5 , em m/s

3,132 B x d1c,5 , em m/s

Do item f, tem-se:

Ic

Vc

Qc

MT/DNIT/DPP/IPR

Adotando-se n = 0,015 e g = 9,81 m/s2 e efetuando-se as operaes indicadas, as


formulas do item anterior se tornam passveis da simplificao abaixo:

, em m para

3,0235 Q c x 2,786 D

0,596

Bueiros celulares

dc

dc

dc

28

dc
a explicitao de d c em funo de Q c ,obtida por ajustagem de
D

leva s duas equaes abaixo:

curvas,

e da expresso do ngulo em funo do tirante

Qc

1,5

De posse da expresso da vazo crtica em funo do ngulo

Tirante crtico

Ic

D = dimetro interno, em m.

Manual de Drenagem de Rodovias

Qc
B

2/ 3

, em m

,em m
ou

4,0335 rd

Dimensionamento nos regimes crtico e rpido

senc
xD

8 sen c
2

3
hc
2

ou

3 c senc
x
xD

2
8sen c
2

tem-se

hc

Ec

como e

Ec

Deste modo,

MT/DNIT/DPP/IPR

Arbitra-se, no caso dos bueiros tubulares, que a altura representativa da energia


especfica do fluxo crtico seja igual altura dos bueiros, de modo a permitir que no haja
carga hidrulica a montante, isto , que no funcione como orifcio.

Caso de bueiros tubulares

Existem dois processos para o dimensionamento dos bueiros como canais, em funo
declividade, um para o regime crtico e rpido, outro para o regime subcrtico.

0,716 D

30

32,82
3

n2

, em m/m

2,56 D , em m/s

1,533D 2,5 , em m/s

MT/DNIT/DPP/IPR

H, todavia uma restrio para esta velocidade, que nos casos dos tubos de concreto,
de 4,5 m/s. Admiti de como incio da eroso das paredes de concreto o recurso, pois,
procurar outro tipo de tubo com maior resistncia eroso, ou investigar a declividade
possvel de instalao do conduto para que no seja ultrapassada a velocidade limite de
eroso do material.

Assim em termos prticos, no havendo interferncia de jusante do bueiro, considera-se


que para as declividades superiores a crtica, junto boca de sada, tem-se um fluxo
uniforme em regime supercrtico, o que poder acarretar velocidades excessivas.

Do fluxo uniforme em regime supercrtico o tirante d'gua em relao ao crtico diminui,


havendo, em conseqncia, o aumento de velocidade. No corpo do bueiro funcionando
em regime supercrtico o fluxo varia desde o crtico junto a entrada do bueiro, para a
descarga estabelecida, at o supercrtico uniforme, para obra de maior extenso.

Toda vez que o escoamento no bueiro se d em uma declividade superior crtica


(regime supercrtico), a vazo admissvel est limitada a do fluxo crtico, arbitrada conforme abordado anteriormente para a condio de energia especfica igual a D ou H.

Regime rpido ou supercrtico

Esses valores so apresentados na tabela 1 para as dimenses usuais dos tubos.

Ic

Vc

Qc

Substituindo-se o valor de Q nas frmulas do item (f), chega-se as frmulas finais para o
dimensionamento dos bueiros tubulares no regime crtico:

dc

correspondente a um tirante crtico

Pelo exposto destaca-se que o regime de escoamento pode ser dividido em 3 categorias:
a) o crtico, ocorrendo o mnimo de energia; b) o rpido, definido por ter uma declividade
superior do regime crtico; c) subcrtico, definido por uma declividade inferior do
regime crtico.

Qc
B

16
3

A soluo desta equao fornece:

senc

sen c
2

Manual de Drenagem de Rodovias

c 231o06'09"

0,467 3

29

Dimensionamento dos bueiros

dc

para g = 9,81 m/s,ter-se-:

dc

2 /3

Manual de Drenagem de Rodovias

31

V xn
D 2 / 3 x I1 / 2

2
H
3

hc

2H
3

Ec

3
hc
2

2
2,60 n
3H

Ic

3 4H
B

2,56 H , em m/s

Vc

4/3

, em m/m

Qc 1,705B H1,5 , em m3/s

MT/DNIT/DPP/IPR

Levando-se este valor de (d) profundidade crtica as frmulas apresentadas no item (f),
chega-se s seguintes equaes finais para dimensionamento dos bueiros celulares de
seo retangular:

dc

sendo, neste caso, hc = dc ,

3h
2 c

da

porm,

Ec

Pelas mesmas razes anteriormente apresentadas, as expresses para dimensionamento


dos bueiros celulares se apiam na condio de que a altura representativa de energia
especfica do fluxo crtico seja igual altura do bueiro,

Caso de bueiros celulares de seo retangular

Se essa velocidade for maior do que 4,5 m/s, pode-se diminuir a declividade dos bueiros
ou procurar outra soluo, dentre as que se apresentarem como mais viveis.

fornecendo, assim, a declividade procurada.

Kv

Atravs da tabela conhecida como dos "Tubos parcialmente cheios por intermdio do
argumento A/D2:

Manual de Drenagem de Rodovias

32

2
34,75 n , em m/m
L1/3

2,56L1/2 , em m/s

Declividade crtica

Velocidade crtica

Vazo critica

Expresses genricas

Vc

Qc

Ic

Qc
Ac

n2 Vc2
Rc4/3

g hc (a)

A c g hc (a)

MT/DNIT/DPP/IPR

A partir das dimenses comerciais das estruturas lenticulares constantes em tabelas


fornecidas pelos fabricantes, com o apoio das expresses genricas que definem o fluxo
crtico, para quaisquer sees, e por analogia com base nas premissas envolvendo
energia e altura crtica pode-se, por tentativas, estimar o tirante crtico, empregando-se,
ainda em auxlio o grfico da Fig. 9 de propriedades hidrulicas de estruturas lenticulares
apresentado a adiante.

Para se calcular suas capacidades e limitaes faz-se a equivalncia com superfcies


retangulares. Esta equivalncia fornece as dimenses aproximadas dos dados
indispensveis determinao das equaes para o escoamento crtico.

Por terem geometrias mais complexas, envolvendo 3 raios distintos para as partes (topo,
fundo, canto), as estruturas lenticulares possuem dimenses e propriedades difceis de
serem expressas por frmulas prticas.

Caso de bueiros lenticulares metlicos corrugados.

Estes valores so apresentados na tabela 02 para as dimenses usuais.

Ic

Vc

Qc 1,705L5/2 , em m3/s

Nos bueiros celulares de seo quadrada, como B igual a H que por sua vez igual ao
lado do quadrado (L), tem-se que:

Caso de bueiros celulares de seo quadrada

Manual de Drenagem de Rodovias

Ec
hc

2
H
3

H , onde H = altura da estrutura

33

0,76A , onde, A = rea total da estrutura

0,65H

5,316Hn2
, em m/m
4/3
A
P

2,56 H0,5 , em m/s

Consideraes iniciais

Qc

Expresses genricas

A c g hc , Vc

Qc
Ac
g hc e Ic

n2Vc2
R4/3

MT/DNIT/DPP/IPR

Utilizou-se para auxlio determinao, o grfico da Fig. 9 de propriedades hidrulicas de


estruturas elpticas.

Para a determinao das equaes que regem o escoamento crtico para bueiros de
forma elptica, seguiu-se o mesmo procedimento do adotado para as estruturas
lenticulares.

Caso de bueiros elpticos metlicos corrugados

Os valores de Qc,Vc e I c esto indicados para as dimenses usuais dos mesmos (tabelas
12 a 14).

Ic

Vc

Qc 1,944 AH0,5 , em m3/s

Substituindo-se estes valores nas frmulas genricas obtm-se:

Rc 1,17R , R = raio hidrulico a seo plena

Ac

dc

Utilizando o grfico da Fig. 9, estimando-se, por tentativas, o tirara te crtico e levando-se


em conta que h = A /T, obtm-se:

Por analogia, tem-se:

Consideraes iniciais;

Manual de Drenagem de Rodovias

hc

Ec

2
H
3

H,

34

0,816A

0,72H

Rc 1,26R

Ac

dc

Ac
,
Tc

2,086A H0,5 , em m3/s

4,816
H n2 , em m/m
R4/3

2,56H0,5 , em m/s

Vazo crtica:

Bueiros tubulares de concreto

MT/DNIT/DPP/IPR

Frmulas que deram origem as tabelas utilizadas para o dimensionamento dos bueiros
(canal no regime crtico)

Os valores de Qc, Vc e Ic esto indicados para as suas dimenses usuais nas tabelas 15 a
17.

Ic

Vc

Qc 1,638L H1,5 , onde L = vo da estrutura

Qc

Substituindo-se estes valores nas frmulas genricas obtm-se:

R - raio hidrulico seo plena

onde A - rea total da estrutura

obtm-se:

hc

Por intermdio do grfico de propriedades hidrulicas, estimando por tentativas o tirante


crtico e levando-se em conta que:

onde H = altura da estrutura

Por analogia, tem-se:

Manual de Drenagem de Rodovias

Q
3 1,533D2,5
3

V 2,56 D

bueiro triplo :

Velocidade crtica:

A 2

A 3

bueiro duplo :

bueiro triplo :

D2

D2

sen
8

0,0585
4H
3
3H
B

A 2 B

bueiro duplo:

2
H
3

2
H
3

A B

bueiro simples:

rea molhada crtica:

Ic

, em %, para n = 0,015

V 2,56 V

Velocidade crtica:

4/3

Q
3 1,705B H1,5
3

bueiro triplo:

Declividade crtica:

Q
2

2 1,705B H1,5

Q 1,705B H1,5
1

bueiro duplo:

bueiro simples:

Vazo crtica:

D2

sen
8

sen
8

Bueiros celulares de concreto

bueiro simples:

rea molhada crtica:

0,739
(%) para n = 0,015
3D

Q
2 1,533D2,5
2

bueiro duplo :

Declividade crtica: Ic

Q
1

bueiro simples:

1,533D2,5

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

35

n2
(%)
3D

36

Q
3 1,944 A H1/2
3
bueiro triplo: '

2,56 H1/2

5,316 H 0,024 2
4/3
A
P

A Q /V
1
A Q /V
2

bueiro simples:
bueiro duplo:

rea molhada crtica:

Declividade crtica:

Vc

Velocidade crtica:

Q
2

2 1,944 A H1/2

Q 1,944 A H1/2
1

bueiro duplo:

bueiro simples:

Vazo crtica:

Bueiros lenticulares metlicos corrugados

n = 0,024

n = 0,021

76 mm x 25 mm
Bueiros para processo no destrutivo

n = 0,024

n = 0,019

152mm x 51 mm

68mm x 13mm

MT/DNIT/DPP/IPR

A rugosidade de bueiros metlicos corrugados definida em funo do tipo da corrugao


da chapa a saber:

I 3282

Declividade crtica:

Bueiros circulares metlicos corrugados

bueiro triplo:

A 3 B 2H
3

Manual de Drenagem de Rodovias

A Q /V
3

Q
3 1,638 L H1,5
3

bueiro triplo:

4,816 0,024 2
4/3
A
P

A Q /V
2

A Q /V
3

bueiro duplo:

bueiro triplo:

37

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 1 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


tubulares de concreto trabalhando como canal (Ec = D)

A Q /V
1

bueiro simples:

rea molhada crtica:

Ic

Declividade crtica:

V 2,56 H0,5

Velocidade crtica:

Q
2

2 1,638 L H1,5

Q 1,638 L H1,5
1

bueiro duplo:

bueiro simples:

Vazo crtica:

Bueiros elpticos metlicos corrugados

bueiro triplo:

Manual de Drenagem de Rodovias

38

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 2 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


celulares de concreto trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

BSTM
CORRUGAO
152 x 51mm

TIPO

BASE X
DIMETRO
(mxm)
1,50
1,80
1,90
2,15
2,30
2,65
2,75
3,05
3,20
3,40
3,65
3,75
3,80
4,10
4,20
4,30
4,60
4,80
4,95
5,00
5,35
5,50
5,70
5,85
5,95
6,10
6,40
6,50
6,85
6,95
7,25
7,30
7,45
7,60
7,80

1,35
1,95
2,17
2,78
3,18
4,23
4,55
5,60
6,16
6,96
8,02
8,46
8,69
10,12
10,62
11,13
12,73
13,86
14,75
15,04
17,22
18,20
19,55
20,59
21,30
22,39
24,65
25,43
28,24
29,07
31,63
32,07
33,40
34,76
36,61

4,22
6,66
7,63
10,39
12,30
17,52
19,23
24,91
28,08
32,68
39,02
41,75
43,15
52,18
55,42
58,78
69,57
77,38
83,57
85,70
101,49
108,75
118,91
126,89
132,38
140,89
158,85
165,13
188,26
195,21
216,96
220,72
232,24
244,10
260,48

REA MOLHADA
VAZO
CRTICA (m 2)
CRTICA (m 3/s)
3,14
3,43
3,53
3,75
3,88
4,17
4,25
4,47
4,58
4,72
4,89
4,96
4,99
5,18
5,25
5,31
5,49
5,61
5,70
5,72
5,92
6,00
6,11
6,19
6,24
6,32
6,48
6,53
6,70
6,75
6,89
6,92
6,99
7,06
7,15

VELOCIDADE
CRTICA (m/s)

39

MT/DNIT/DPP/IPR

1,65
1,55
1,53
1,46
1,43
1,37
1,35
1,30
1,28
1,26
1,23
1,22
1,21
1,18
1,17
1,16
1,14
1,12
1,11
1,11
1,08
1,07
1,06
1,05
1,04
1,03
1,02
1,01
1,00
0,99
0,98
0,97
0,97
0,96
0,95

DECLIVIDADE
CRTICA (%)

Tabela 3 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


circulares metlicos trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

BDTM
CORRUGAO
152 x 51mm

TIPO

BASE X
DIMETRO
(m)
1,50
1,80
1,90
2,15
2,30
2,65
2,75
3,05
3,20
3,40
3,65
3,75
3,80
4,10
4,20
4,30
4,60
4,80
4,95
5,00
5,35
5,50
5,70
5,85
5,95
6,10
6,40
6,50
6,85
6,95
7,25
7,30
7,45
7,60
7,80

REA
MOLHADA
2
CRTICA (m )
2,71
3,90
4.34
5,56
6,37
8,45
9,10
11,20
12,32
13,91
16,05
16,93
17,38
20,23
21,23
22,25
25,47
27,73
29,49
30,09
34,45 .
36,41
39,10
41,19
42,61
44,78
49,30
50,85
56,47
58,13
63,26
64,14
66,80
69,52
73,32

VAZO
CRTICA
3
(m /s)
8,45
13,33
15,26
20,78
24,60
35,05
38,45
49,81
56,16
65,35
78,04
83,49
86,30
104,36
110,84
117,56
139,14
154,77
167,14
171,39
202,98
217,51
237,83
253,78
264,77
281,77
317,70
330,26
376,53
390,42
433,93
441,45
464,48
488,21
520,97
3,14
3,43
3,53
3,75
3.88
4,17
4,25
4,47
4,58
4,72
4,89
4,96
4,99
5,18
5,25
5,31
5,49
5,61
5,70
5,72
5,92
6,00
6,11
6,19
6,24
6,32
6,48
6,53
6,70
6,75
6,89
6,92
6,99
7,06
7,15

40

MT/DNIT/DPP/IPR

1,65
1,55
1,53
1,46
1,43
1,37
1,35
1,30
1,28
1,26
1,23
1,22
1,21
1,18
1,17
1,16
1,14
1,12
1,11
1,11
1,08
1,07
1,06
1,05
1,04
1,03
1,02
1,01
1,00
0,99
0,98
0,97
0,97
0,96
0,95

VELOCIDADE DECLIVIDADE
CRTICA (m/s) CRTICA (%)

Tabela 4 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

BTTM CORRUGAO
152 x 51mm

TIPO

BASE X
DIMETRO
(m)
1,50
1,80
1,90
2,15
2,30
2,65
2,75
3,05
3,20
3,40
3,65
3,75
3,80
4,10
4,20
4,30
4,60
4,80
4,95
5,00
5,35
5,50
5,70
5,85
5,95
6,10
6,40
6,50
6,85
6,95
7,25
7,30
7,15
7,60
7,80

REA
MOLHADA
CRTICA (m )
4,06
5,85
6,52
8,35
9,55
12,68
13,65
16,79
18,49
20,87
24,05
25,39
26,07
30,35
31,85
33,38
38,20
41,59
44,24
45,13
51,67
54,61
58,66
61,78
63,91
67,18
73,95
76,28
84,71
87,20
94,89
96,21
100,20
104,28
109,84

VAZO
CRTICA
(m /s)
12,67
19,99
22,88
31 ,17
24,60
52,57
57,68
74,72
84,24
98,03
117,06
125,24
129,46
156,54
166,26
176,33
208,72
232,15
250,71
257,09
304,47
326,26
356,74
380,67
397,15
422,66
476,66
495,39
564,79
585,63
650,89
662,17
628,68
732,31
781,45

41

3,14
3,43
3,53
3,75
3,88
4,17
4,25
4,47
4,58
4,72
4,89
4,96
4,99
5,18
5,25
5,31
5,49
5,61
5,70
5,72
5,92
6,00
6,11
6,19
6,24
6,32
6,48
6,53
6,70
6,75
6,89
6,92
6,99
7,06
7,15

MT/DNIT/DPP/IPR

1,65
1,55
1,53
1,46
1,43
1,37
1 ,35
l , 30
1,28
l,26
1,23
1,22
1,21
1,18
1,17
1,16
1,14
1,12
1,11
1,11
1,08
1,07
1,06
1,05
1,04
1,03
1,02
1,01
1,00
0,99
0,98
0,97
0,97
0,96
0,95

VELOCIDADE DECLIVIDADE
CRTICA (m/s) CRTICA (%)

Tabela 5 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

42

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 7 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (e = d)

Tabela 6 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

43

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 8 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (e = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

44

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 9 Vazo, velocidade e declividade crtica para bueiros


circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (e = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

13

13

45

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 10 Vazo, velocidade e declividade crtica para bueiros


circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (e = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

76

46

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 11 Vazo, velocidade e declividade crtica para bueiros


circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

25

47

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 12 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


lenticulares metlicos corrugados trabalhando como canal (e = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

48

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 13 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


lenticulares metlicos corrugados trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

49

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 14 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros


lenticulares metlicos corrugados trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

50

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 15 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros elpticos


metlicos corrugados trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

51

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 16 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros elpticos


metlicos corrugados trabalhando como canal (e = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

52

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 17 Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros elpticos


metlicos corrugados trabalhando como canal (ec = d)

Manual de Drenagem de Rodovias

Dimensionamento no regime subcrtico

53

sen
4

x D2/3 x

I1/2
n

1
16

sen
2 2

x D8/3 x

I1/2
n

sen
4

ou:

Kv

Vxn
D 2 / 3 x I1 / 2

tem-se:

Kv

K v x D2 / 3 x

I1 / 2
n

Na expresso da velocidade, fazendo-se:

ou

sen
sen 2 I1/2
x D2 x 3
D x
8
4
n

e vazo:

Velocidade:

MT/DNIT/DPP/IPR

Usando-se os valores obtidos em (d), e substituindo-os na formula de item (c) com


recurso equao da continuidade obtm-se as equaes gerais do fluxo para uma
declividade estabelece da:

Bueiros tubulares

Para os bueiros de seo lenticular ou elptica que no dispem de formulas simples que
relacionem suas grandezas hidrulicas, o procedimento para seu dimensionamento no
regime subcrtico apresentado adiante, no roteiro para dimensionamento.

Apresentam-se a seguir as equaes gerais do fluxo para os bueiros tubulares (seo


circular) e celulares (seo quadrada ou retangular).

Equaes gerais do fluxo

Sempre que a declividade do bueiro for inferior crtica, o dimensionamento (dimetro e


velocidade do fluxo) ser obtido por intermdio das equaes gerais do fluxo.

Manual de Drenagem de Rodovias

sen
2 2

Qxn
D8 / 3 x I1 / 2

Q xn
K Q x I1 / 2

I1 / 2
n

KQ

54

2d
D

2d
(d)
D

2 arc cos 1

Velocidade:

MT/DNIT/DPP/IPR

Usando-se os valores das grandezas hidrulicas obtidas em (d) na frmula de Manning,


com auxlio da equao da continuidade, obtm-se as equaes do fluxo nos bueiros
celulares para uma declividade estabelecida:

Bueiros celulares

K
Assim, como , Q e K v esto ligados ao tirante d e ao dimetro D pode-se tabel-los
em funo da relao d/D. a tabela dos parcialmente cheios, j citada, de grande
utilidade no estudo dos bueiros nos regimes subcrtico e rpido, utilizada no item (a) e
apresentada adiante, na tabela 18.

ou

cos

Os coeficientes KV e KQ, como se pode verificar, so funes exclusivas do ngulo , o


qual, por sua vez, est ligado ao tirante de ao dimetro D atravs da equao:

Coeficientes K v e K Q

ou ainda;

KQ

ou:

Q K Q x D8 / 3 x

tem-se;

1
16

Na expresso de vazo, fazendo-se:

Manual de Drenagem de Rodovias

B 2d

Bxd

Bd
B 2d

Bd
B 2d

1/ 2

m/s

m/s

I1 / 2
m/s
n

2 /3

1/ 2

nxV
I1 / 2

Kv

Bd

B 2d

Qxn
I1 / 2

I1 / 2
n

KQ

55

MT/DNIT/DPP/IPR

Existem nos bueiros celulares trs grandezas a serem consideradas: a largura B, o tirante
d e a altura H.

KQ

OU:

Q KQ x

tem-se;

Na expresso da vazo, fazendo-se:

Kv

ou:

2/3

I1 / 2
Kv x
n

tem-se:

Bd
B 2d

Na expresso da velocidade, fazendo-se:

ou:

Q Bd

Vazo:

Manual de Drenagem de Rodovias

56

d
0,80

MT/DNIT/DPP/IPR

d) com o dimetro comercial calcula-se o novo valor de K Q obtendo-se na tabela a


relao d/D, e o valor de K v , que fornecer o valor de V, comparando a velocidade de

c) com K Q determina-se o valor do dimetro terico e se este mostrar-se inadequado


pelas restries do local de assentamento ou por no existir comercialmente tubo com
dimetro de tal porte, dever ser considerado bueiro de seo mltipla, dividindo-se a
descarga de projeto pelo nmero de linhas de tubo a adotar. Ao final ser fixada para
a linha de tubos simples ou mltipla o dimetro mais prximo comercialmente
disponvel;

b) com o valor adotado para a relao d/D, entra-se na tabela dos parcialmente cheios,
para obteno do coeficiente K Q

a) admite-se inicialmente um valor para a relao d/D, variando de 0,20 a 0,80, optandose em geral pelo valor mximo;

Bueiros tubulares

Seqncia das operaes

c) O valor n (coeficiente de Manning) conhecido pois depende da natureza do material


de que ser feito o bueiro (concreto, chapa metlica, corrugada etc).

b) O valor de I conhecido pelo levantamento topogrfico do local onde o bueiro dever


ser implantado;

a) O valor de Q conhecido porque a descarga da bacia a ser drenar da, calculada


nos estudos hidrolgicos do projeto;

Dados

Roteiro para dimensionamento

Nessas curvas o valor de B varia de 1,00 m a 3,00 m com intervalos de 0,50 m e o valor
de (d) varia de 0,20 m at 3,00 m.

Esses coeficientes so funes de B e d, portanto de duas variveis. As curvas das Fig. 7


e 8 correlacionam B e d respectivamente a K Q e K v

Coeficientes K v e K Q

O DNER tem adotava uma folga mnima de 25 % sobre d; desse modo a altura do bueiro
passa a ser:

Para se chegar a uma soluo deve-se fixar uma delas, em geral B para determinar a
outra, d. A terceira. H, uma conseqncia de d, pois admite-se uma folga, isto , uma
altura livre entre a lmina d'gua e a laje superior do bueiro, relacionada ao tirante.

Manual de Drenagem de Rodovias

57

MT/DNIT/DPP/IPR

Definida a vazo plena seo e a altura crtica referente descarga de projeto, passase ao dimensionamento hidrulico do bueiro funcionando parcialmente cheio.

Se o tirante crtico superar a 65 % da altura da seo para os bueiros lenticulares e a 72


% da altura nos bueiros elpticos, dever ser ensaiada seo maior ou seo mltipla,
considerando-se nesta ltima a descarga, e correspondentemente a vazo de projeto,
como sendo a descarga total dividida pelo nmero de linhas.

Igualando a descarga de projeto vazo escoada pelo bueiro, obtem-se atravs em um


dos grficos do diagrama 19 o tirante crtico correspondente que servir de referncia
para definir o regime de funcionamento do fluxo na seo escolhida e a necessidade de
ampliao da rea da seo considerada.

A vazo plena seo determinada com o auxlio das tabelas 19 ou 20 de onde so


extrados a rea e o permetro molhado da seo plena. Definido o coeficiente n a partir
do tipo de corrugao escolhidos, determina-se atravs da expresso de Manning e da
equao da continuidade, a vazo plena seo.

Primeiramente deve-se calcular a vazo seo plena para a declividade estabelecida e


tambm a altura crtica relativa descarga dada para conhecer o regime a que se refere.

Tanto para os bueiros lenticulares como para aqueles de seo elptica, por no se dispor
de formulas simples que expressam o fluxo conforme a variao de lmina d'gua, o
procedimento de clculo atendendo a uma declividade de assentamento preestabelecida
ser diferente.

Bueiros lenticulares ou elpticos metlicos corrugados

Quando o valor de Q conduz a um valor de K Q acima do limite superior das curvas, isso
significa a necessidade da adoo de bueiros duplos e triplos. O clculo ento refeito
com o valor de Q dividido por 2 ou 3, conforme o nmero de linhas dos tubos.

Estando o valor de V entre os limites permitidos e atendendo s condies locais, d-se o


dimensionamento como aceito, e caso contrrio, procura-se, mediante novas tentativas,
dimenses que conduzam a valores aceitveis.

Com os valores de Q, I e n, calcula-se K Q e com o valor de K Q obtem-se o valor de d,


definindo-se conseqentemente o valor B escolhido. Com os valores de B e d, na curva
de K v , obtm-se K v e conseqentemente V.

Bueiros celulares

e) se os valores acima estiverem dentro dos limites estabelecidos, o dimensionamento


concludo; e caso contrrio, faz-se nova tentativa com outra relao d/D, procurandose aumentar ou diminuir a velocidade.

escoamento com os valores mnimo e mximo aceitveis, funo da sedimentao


das partculas em suspenso e da eroso das paredes dos tubos;

Manual de Drenagem de Rodovias

58

Velocidades e vazes mximas para bueiros tubulares com declividades


fixadas

R 2 / 3 x I1 / 2
n

I1 / 2
A
x
n
P

2/3

dA
d

P2

dA
d

dP
d

dP
d

dP
x D , donde
2
d

De (d),

ou seja,

D
2
MT/DNIT/DPP/IPR

A e P, porm, so funes de 6, sendo a condio de mxima dada pelos valores dessas


variveis que anulem a derivada da funo f , ou seja:

Para I constante, a velocidade ser mxima quando a derivada de A/P, for nula.

o raio hidrulico R pela sua expresso A/P, tem-se;

Substituindo-se na Formula de Manning:

Ainda atravs da Fig. 9 pode-se verificar que a vazo mxima para os bueiros lenticulares
obtida para um tirante de 88 % da altura total da estrutura, sendo aproximadamente 8 %
superior vazo a plena seo e que nos bueiros elpticos a vazo mxima se d com
um tirante de 92 % da altura total, representando aproximadamente 10 % a mais que a
vazo plena seo.

Se o tirante encontrado situar-se fora desses limites dever ser ensaiada uma nova seo
ou seo mltipla.

Semelhantemente ao adotado para os demais bueiros admite-se uma lmina d'gua


mxima de 80 % da altura total da seo e uma lmina mnima de 20%.

O tirante para a descarga de projeto dada obtido atravs da utilizao dos bacos da
Fig. 9, que define as propriedades hidrulicas desses tipos de estruturas; entrando-se
com a relao entre a vazo a escoar e a vazo seo plena, obtendo-se o valor
percentual do tirante em relao altura total da seo e da o seu valor para o fluxo
normal.

Manual de Drenagem de Rodovias

1 cos
x D2
8

sen
x D2 , donde
8

ou

0,626

0,626

2 arc cos 1

2d
D

dA
dA
e
na igualdade (1), tem-se;
d
d

0,452

D 2 / 3 x I1 / 2
n

I1 / 2
A
x
n
P

2/3

Associando-se a frmula de Manning;

Vazo mxima

Q mx

D8 / 3 x I1 / 2
0,309
n

e a vazo correspondente a esta velocidade

Vmx

a velocidade mxima

59

MT/DNIT/DPP/IPR

Esse valor de levado s equaes gerais do fluxo para velocidade e vazo fornece:

da, d = 0,813D que corresponde ao tirante para a condio da velocidade mxima.

cos

c
2
2d
1
D

Como, porm, c

4,4934 rad,

257 0 27'10"

equao cuja soluo :

ou

D senxD3

cos xD3 senx D3


tg

D cos xD3

Substituindo-se os valores de

dA
d

Manual de Drenagem de Rodovias

I1 / 2
A5/2
x
n
P

2 /3

dA
d
2A x

dP
d

sen
D
x D2 x
8
2

5,2781 rad ou

302024'46" , que corresponde a um tirante de d

0,938 D

0,335 D8 / 3 x

I1 / 2
n

0,438 D 2 / 3 x

I1 / 2
n

e para a velocidade correspondente a essa vazo

Q mx

para vazo mxima

MT/DNIT/DPP/IPR

Esse valor de Q levado s equaes gerais do fluxo para vazo e velocidade fornece:

cuja soluo

60

dA
dP
e
por suas expresses obtidas no item anterior, tem-se a
d
d

2 sen

3 5 cos 2 sen

ou ainda,

5 1 cos

ou

5D 1 cos 2
x
D
2
8

equao:

Substituindo-se P, A,

5p x

ou

5
dA
dP
PxA 3/2
A 5/2
2
d
d
P2

vale dizer, quando sua derivada em relao a for nula,isto ,

5/2
A vazo mxima se verificar quando A / P
, funo de , for mxima;

a equao de continuidade, tem-se:

Manual de Drenagem de Rodovias

61

V n
V D2/3 I1/2

Q n
Q D8/3 I1/2

I = declividade do bueiro (m/m)

n = Coeficiente de rugosidade de Manning

Q = Vazo (m3/s)

R = Raio Hidrulico

A = rea molhada

D = Dimetro do bueiro

d = Tirante d'gua

MT/DNIT/DPP/IPR

rea Molhada, Raio Hidrulico, KV e KQ, para Bueiros de Seo Circular, em funo da
altura relativa do tirante.

"A velocidade mxima no corresponde vazo mxima".

A observao dos dados encontrados permite chegar a uma importante concluso:

Manual de Drenagem de Rodovias


Tabela 18 - Tabela dos Circulares Parcialmente Cheios

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

62

sen
8

sen
40

R
D

D2

Tabela 18 - Tabela dos Circulares Parcialmente Cheios


(Continuao)

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

63

R
D

2/3

2/3

2d
D

1 3 sen
16
22

3 sen
4

2arc cos 1

A
D2

KQ

R
D

KV

Figura 7 -

Manual de Drenagem de Rodovias

Curva KQ = g(d)

MT/DNIT/DPP/IPR

64

Figura 8 -

Manual de Drenagem de Rodovias


Curva KV = f(d)

MT/DNIT/DPP/IPR

65
Figura 9 -

Manual de Drenagem de Rodovias


Propriedades Hidrulicas

PORCENTAGEM DA ALTURA TOTAL

66

MT/DNIT/DPP/IPR

PORCENTAGEM DA ALTURA TOTAL

Tabela 19 -

67

MT/DNIT/DPP/IPR

Permetro molhado e rea da seo plena de bueiros


lenticulares metlicos corrugados

Manual de Drenagem de Rodovias

Permetro e rea da seo plena de bueiros elpticos


metlicos corrugados

68

MT/DNIT/DPP/IPR

Denominam-se vertedores as aberturas projetadas na parte superior das paredes de um


reservatrio qualquer atravs das quais possa se escoar o lquido represado.

Objetivo e caractersticas

Bueiros trabalhando como vertedores

Tabela 20 -

Manual de Drenagem de Rodovias

69

2
cb 2g h
2
3

V2
2g

3/2

h
1

V2
2g

3/2

2
C 2g H
3 L

2g

3/2

2g

V2

1,838 H

V2
2g

3/2

V2
2g

3/2

3/2

Q 1,838 LH3/2

Desprezando-se a velocidade de aproximao V, tm-se

e tomando L=1, tm-se:

2
C 2g 1,838 , para c = 0,622,
3 L

como

V2

MT/DNIT/DPP/IPR

Fazendo h1, = 0 e h2, = H, a altura d`gua sobre a soleira do vertedor, L a sua largura,
obtem-se a frmula bsica da vazo dos vertedores retangulares,devida a WEISSBACH:

onde h1 e h2 so as alturas d'gua nas bordas do orifcio(inferior e superior), b sua


largura, y, o coeficiente de Coriolis e o coeficiente de descarga do orifcio.

Os vertedores podem ser considerados orifcios em que a altura da p rede sobre a borda
superior nula. Ento, o clculo de L, para o vertedor, pode comear pela frmula da
vazo dos orifcios:

O nmero dos vertedores, escolhido pela prtica ou resultante de tentativas a serem


feitas, ser o resultado da diviso da descarga total registrada pela descarga de cada
vertedor.

A soluo do problema , pois, calcular o tempo em que se deseja fazer a drenagem e


escolher o nmero e a largura L dos vertedores.

Dimensionamento hidrulico Clculo da largura L

O tempo de escoamento vai ser estabelecido em funo da largura L dos vertedores


projetados.

Na drenagem rodoviria o vertedor desempenha uma grande funo no escoamento da


gua acumulada nas vrzeas extensas ou em terrenos alagadios.

Manual de Drenagem de Rodovias

Q
1,838H3/2

Frmula de Francis

Estados Unidos e

70

2H 3/2
H
10

Objetivo e caractersticas

Bueiros trabalhando como orifcio

Q 1,838 L

Desse modo a Frmula de Francis passa a ser:

MT/DNIT/DPP/IPR

De acordo com Francis deve-se considerar na frmula do item anterior uma correo para
o valor de L que passaria a ser tomado igual a L-0,2H, para a contrao bilateral, a mais
comum nas rodovias.

As contraes ocorrem nos vertedores de represamentos e naqueles cuja largura


inferior as dos canais onde se acham instalados.

Influncia da contrao

*Para os vertedores com largura menor ou maior que um metro, multiplicam-se os valores
indicados de vazo pela largura real.

Tabela 21 -

Frmula de Francis, vazo por metro linear de soleira

Vertedores retangulares em parede delgado, sem contraes.

que a Frmula de Francis, muito usada na Inglaterra e nos


recomendada para uso no Brasil (Dilson F. Pinto).

ou

Manual de Drenagem de Rodovias

71

1,2D ou HW

1,2H

V2
1
2g

P
2

V2
2
2g

P1, = P2, porque a presso atmosfrica atuando nas sees S1 e S2;

Considerando-se, porm, que

P
z 1

MT/DNIT/DPP/IPR

Como se trata do deslocamento de uma partcula d`gua no regime permanente entre S1,
e S2, aplicando-se o teorema de Bernoulii, tem-se:

Z1 e Z2 - cotas das sees S1 e S2 relativas a um plano de referncia (datum).

P1 e P2 - presses nessas sees respectivamente;

V1 e V2 - velocidades nas sees S1 e S2;

em que:

Figura 10 - Estudo do fluxo

Considerando-se o escoamento indicado na Fig. 10:

Estudo do fluxo

Dimensionamento hidrulico

Diz-se, nesse caso, que a vazo depende de sua carga a montante, vale dizer, da
diferena de cotas dos nveis d'gua a montante e a jusante, sendo independente da
rugosidade das paredes, do comprimento e da declividade do bueiro.

sendo D o dimetro e H a altura do bueiro.

HW

Diz-se que um bueiro trabalha como orifcio quando o nvel d`gua a montante (HW)
atende condio:

Manual de Drenagem de Rodovias

V 2 2g h
1

V2
1 h
2g

72

2g h

C A 2g h
C

C
C
C

MT/DNIT/DPP/IPR

Deve-se considerar, no entanto, que, no livros de Hidrulica mais comuns em nosso pas,
as paredes dos orifcios, so divididas em delgadas e espessas, no podendo ultrapassar
1,5 vezes o dimetro do orifcio.

sendo que C, coeficiente de vazo, atinge valores entre 0,62 e 0,63.

Q CA 2g h

ou fazendo

Q C

A vazo atravs do orifcio seria ento:

Por outro lado, foi verificado que o jato sofre uma contrao tornando-se inferior seo
do orifcio. Essa contrao habitualmente representada por outro coeficiente, Cc,
que,segundo Weissbach, osciIa entre 0,62 e 0,64.

Acontece que, devido viscosidade do lquido, a velocidade real do jato sofre uma
reduo que costuma ser representada por um coeficiente CV, de valor variando entre
0,97 ou 0,98.

Q AV A 2g h

A vazo do orifcio seria, ento.de acordo com a lei de continuidade:

Desse modo, obtm-se:

Como a rea da superfcie da gua acumulada a montante do bueiro, porm, muito


superior rea da seo S2 do bueiro, V1 ser muito inferior a V2 e poder ser
desprezada, sem que se cometa erro aprecivel.

V
2

ou

V2
2
2g

tem-se:

Z1 Z2 = h, carga hidrulica da seo S2 (eixo)

Manual de Drenagem de Rodovias

73

0,770

0,674

25

0,643

50

0,588

75

0,548

100

Coeficientes de Vazo

MT/DNIT/DPP/IPR

O nvel d'gua a montante no poder ultrapassar a cota de nvel mnimo admissvel


fixada em funo da altura do aterro e das restries de alagamento a montante por
ventura existentes.

A velocidade mxima para a obra dever ser inferior ao limite de eroso das paredes dos
bueiros.

Toda a conceituao exposta presupe que a carga hidrulica, a contar do centro de


gravidade da seo do bueiro, no seja maior do que duas vezes o dimetro ou a sua
altura.

Carga hidrulica

10

L
D

Tabela 22 -

Em resumo, os Coeficientes de Vazo C, para o caso dos bueiros tubulares, segundo


MANNING, so os seguintes:

Chamando L o comprimento do bueiro e D o seu dimetro, MANNING recomenda para


L/D = 75 e L/D = 100, respectivamente, os coeficientes de vazo 0,588 e 0,548. Esses
dois valores, para o dimetro do bueiro de 1,0 metro, representam alturas de aterro de,
respectivamente, 20 e 30 metros, mais ou menos.

Verifica-se, que para as alturas mdias comuns de aterro em torno de 15 metros, os


coeficientes de vazo c, para os dois modelos (orifcios e bocais) so prximos um do
outro, variando de 0,60 a 0,63, o que excluiria a opo do modelo.

Porm, como os processos de clculo de vazes so os mesmos para os dois casos, a


diferena depende do coeficiente de vazo.

Desse modo, no caso dos bueiros, a estrutura comumente empregada, seria a de um


bocal e no de um orifcio.

Manual de Drenagem de Rodovias

h = carga hidrulica

74

MT/DNIT/DPP/IPR

Vazo, velocidade e carga hidrulica de bueiros tubulares


trabalhando como orifcio com c = 0,63

c 2g
D2 3,14159 h Q 2,192xD2 h
1
4

V c 2g h e V 2,79 h

Velocidade:

bueiro simples: Q1

Vazo:

Tabela 23 -

Manual de Drenagem de Rodovias

75

bueiro duplo: Q 2 Q
2
1
bueiro triplo: Q 3 Q
3
1

V 2,79 h

h = carga hidrulica

2,79 h

76

Generalidades
MT/DNIT/DPP/IPR

* A velocidade excede o valor limite de eroso do concreto (4,5 m/s), significando nesses
casos que a vazo do bueiro corresponder carga hidrulica que satisfaa a velocidade
admissvel.

Velocidade: V

B = Base, H = altura do bueiro e h = carga hidrulica

bueiro simples: Q 2,791BH h


1

Vazo:

Tabela 25 Vazo e velocidade dos bueiros celulares trabalhando


como orifcio para cargas hidrulicas em relao altura do bueiro

Manual de Drenagem de Rodovias

Velocidade:

bueiro duplo: Q 3Q 6,576 D2 h


3
1

MT/DNIT/DPP/IPR

Vazo, velocidade e carga hidrulica de bueiros tubulares


trabalhando como orifcio com c = 0,63

bueiro duplo: Q 2Q 4,384 D2 h


2
1

Vazo:

Tabela 24 -

Manual de Drenagem de Rodovias

77

Controle de sada

MT/DNIT/DPP/IPR

Essas pesquisas foram analisadas e serviram de base para a confeco de nomogramas


que permitem determinar a capacidade dos bueiros com controle de entrada. Eles do a
altura da gua represada (HW), que o elemento que deve limitar a capacidade da obra.
Em outras palavras: o bueiro com controle de entrada deve ter seo transversal mnima
e condies de boca que permite escoar a vazo desejada com o mximo de
represamento permitido pelo projeto.

As relaes represamento/altura ou dimetro do bueiro (HW/D) para os vrios tipos de


bueiros circulares e em arco, com controle de entrada, foram obtidas atravs de
pesquisas em modelos nos laboratrios e verificadas, em alguns casos, com prottipos.

Devido s baixas velocidades geralmente verificadas na maioria dos represamentos, a


superfcie da gua e a linha energtica na boca de montante dos bueiros so
supostamente coincidentes.

A profundidade da gua represada, no caso (HW), a distncia vertical da soleira do


bueiro linha energtica na sua entrada.

Controle de entrada significa que a capacidade de descarga do bueiro controlada na


sua entrada pela profundidade da gua represada a montante (HW), pela geometria da
HW boca de entrada e pela seo transversal do conduto.

Controle de entrada

Com controle de sada.

Com controle de entrada;

Com essa orientao dividiram os bueiros, quanto ao fluxo, em dois tipos:

Tipos de funcionamento de bueiros

Partindo da premissa, no caso dos bueiros, no h inconveniente no represamento ou


aumento da profundidade do curso d'gua a montante da obra, se isso no trouxer
inconveniente ao projeto em execuo em todos os seus aspectos.

Toda a sistemtica tcnica usada no foge tendncia, sempre observada no pas,de


que engenharia tem por objetivo a melhor obra pelo menor custo.

Os casos dos bueiros, em pesquisas de campo e laboratrio, inclusive com modelos


reduzidos, tm merecido especial ateno pela importncia que essas estruturas
representam para o corpo estradal, dada a freqncia de sua repetio.

Os norte americanos vm, h muito tempo, se dedicando ao estudo de novas tcnicas


para a soluo dos problemas de drenagem, denotando grande interesse em fugir ao
empirismo reinante.

Manual de Drenagem de Rodovias

78

2g n2 L V 2
2g
R1,33

Substituindo-se os valores de HV, He e Hf,: na equao (1) obtm-se:

R = Raio hidrulico. (m)

g = Acelerao da gravidade; (m/s2)

V = Velocidade mdia do fluxo no corpo do bueiro; (m/s)

L = Comprimento do corpo do bueiro; (m)

n = Coeficiente de rugosidade de Manning:

onde:

MT/DNIT/DPP/IPR

A energia consumida ao longo do bueiro, Hf, considerando o uso comum que se d


expresso de Manning, obtida pela expresso seguinte:

A perda da entrada He depende da geometria da boca e expressa por um coeficiente Ke


vezes a carga produtora da velocidade, ou He = Ke (V2/2q). No apndice B so
encontrados valores de K para vrios tipos de boca, quando o regime do fluxo de
controle de sada.

A carga devido velocidade V igual a V2/2g, sendo esta a velocidade mdia da gua no
corpo do bueiro.

H H
He H (1)
V
f

A energia consumida correspondente ao fluxo a montante expressa pela equao:

A carga H, necessria para o escoamento atravs de um bueiro, enchendo-o


completamente em todo seu comprimento, composta por trs parcelas importantes.
Essas parcelas, usualmente expressas em metros de altura d'gua so: correspondente
velocidade HV, a parcela necessria para vencer as resistncias de entrada He e as
decorrentes das perdas, ao longo do corpo do bueiro, Hf.

Se toda a seo bueiro est cheia diz-se que o bueiro est trabalhando a seo plena,
conforme figuras 11A e 11B. Nas figuras 11C e 11D os bueiros esto escoando seo
parcialmente cheia e com controle de sada. Os procedimentos da Circular n 5 fornecem
os mtodos para a determinao precisa da profundidade da gua na entrada para as
condies de escoamento mostrados nas figuras 11A, 11B e 11C. Para o caso indicado
pela figura 11D a preciso do mtodo diminui, sendo aceitvel, entretanto at o valor de
0,75D.

O escoamento de bueiros com controle de sada pode ocorrer com o conduto total, ou
parcialmente cheio, em parte ou em todo o seu comprimento.

Manual de Drenagem de Rodovias

1 Ke

79

MT/DNIT/DPP/IPR

Quando a altura d'gua na boca de sada inferior altura do bueiro, Fig. 11C e 11D, por
vezes exige-se do traado das curvas de remanso para as situaes que exigem rigor nas
solues. Para os casos comuns da prtica, porm, este mtodo permite solues
aceitveis, como se ver a seguir.

Quando o nvel d'gua a jusante do bueiro submerge sua boca de jusante ou quando o
bueiro flui na boca de sada a seo plena, perda de carga H (Fig. 11B) contada a
partir da altura d`gua na boca de jusante sendo H a diferena entre esse nvel e o de HW
a montante, iniciando-se o controle de sada.

Esta conceituao diz respeito aos bueiros operando plena seo, entretanto, nem
sempre, como o caso das verificaes e alteraes de projetos as descargas fluem sob
seo plena, ocorrendo alturas d'gua superiores e, s vezes, inferiores, altura dos
bueiros na entrada.

O dimensionamento consiste, portanto, na definio de HW, ou seja, a altura da gua a


montante, pois, ela que vai definir do bueiro, indicando a dimenso mnima que atenda
s imposies do projeto.

A equao (2) pode ser resolvida facilmente com auxlio dos nomogramas de 8 a 14.
Cada um deles diz respeito a uma seo definida do corpo do bueiro e a um valor do
coeficiente n, para bueiro considerando o escoamento a plena seo.

2g n2 L V2
(2)
2g
R1,33

Manual de Drenagem de Rodovias

80

MT/DNIT/DPP/IPR

onde L o comprimento do bueiro e Io a sua declividade em metros por metro.

HW H ho L Io (3)

A altura do tirante hidrulico HW a jusante obtido com a introduo de um fator ho, altura
entre a soleira do bueiro, na boca de jusante, e o ponto da linha piezomtrica equivalente,
a partir do qual H dever ser medido, como pode ser observado na Fig.12. A relao de
HW com H dada, pela equao:

Equao geral

Figura 11 - Controle de sada

Manual de Drenagem de Rodovias

81

dc D
2

d = profundidade do fluxo de descarga


dc = profundidade crtica.

Clculo da profundidade da gua na sada (TW)

Sendo um fator externo, em bueiros escoando com controle de sada, a profundidade da


gua na sada (TW) pode ser um fator importante para o clculo da altura d'gua
represada a montante HW e da capacidade hidrulica do bueiro.

Velocidade do fluxo

MT/DNIT/DPP/IPR

Sendo TW influenciado pelo nvel d'gua de outros cursos, ou mars, recomenda-se a


utilizao das equaes da dinmica do movimento uniformemente variado, "Curva de
Remanso", apresentado no item 1.4.

Todavia, sendo necessrio efetuar os clculos e tendo o canal de sada seo


transversal, declividade e rugosidade razoavelmente uniformes, pode-se determinar
aproximadamente a profundidade do fluxo no canal de sada pela frmula de Manning.

Na maioria das vezes, entretanto, os canais naturais de sada so relativamente largos


em comparao aos bueiros, e a profundidade da gua (TW) consideravelmente menor
que a profundidade crtica, no influindo no clculo da altura d'gua a montante HW.

2/3 I1/2
V R
n
MT/DNIT/DPP/IPR

Na determinao da velocidade mdia na seo transversal, na boca de jusante dos


fluxos com controle de entrada, pode ser usada a frmula de Manning:

A velocidade na sada do bueiro deve ser comparada com a velocidade mxima da


corrente, para definir a necessidade de proteo do canal de sada.

Deve-se ter em conta que, geralmente, a velocidade mxima do fluxo no centro do canal
consideravelmente mais alta do que a velocidade mdia do fluxo considerando toda a
seo.

As velocidades calculadas podem ser comparadas com as de outras existentes ou com as


de correntes naturais.

As informaes locais e a observao do comportamento de outras obras existentes na


regio podem ser de grande ajuda na deciso do problema. Um elemento importante,
porm, nessa deciso o conhecimento da velocidade da gua na boca de jusante.

D = dimetro ou altura do bueiro

A Fig. 12 fornece a visualizao grfica do que foi dito acima.

H = obtido atravs de nomograma, de acordo com o tipo de material de que constitudo


o bueiro e sua seo transversal;

Io = declividade do bueiro

L = comprimento do bueiro;

Figura 12 - Dissipadores de energia

HW = profundidade hidrulica a montante do bueiro;

TW pode ser controlado atravs de obstruo na sada, por nveis d'gua de outros cursos
ou por influncia de mars.

82

A velocidade da gua no corpo dos bueiros superior dos canais naturais. Por isso,
pode haver necessidade, muitas vezes, do uso de dissipadores de energia no canal de
descarga.

Manual de Drenagem de Rodovias

O valor de dc no pode exceder ao valor de D, sendo este o limite superior daquela


frao.

Quando TW o maior desses dois valores, o ponto correspondente profundidade crtica


est suficientemente submerso de modo a no afetar HW.

Esta ltima expresso a distncia vertical desde a soleira linha piezomtrica


equivalente e dc a profundidade crtica, extrada dos nomogramas 15 a 20, sendo D o
dimetro ou altura do bueiro.

a profundidade d'gua na sada: TW

Se o nvel d'gua na sada est abaixo da crista do bueiro na boca de jusante, Fig. 11B,
11C e 11D, a definio de h0 mais complexa uma vez que devem ser levadas em
considerao a descarga, as dimenses e forma do bueiro e a profundidade da gua na
sada (TW). Neste caso, h0 o maior dos dois valores:

Quando o nvel d'gua na sada est acima da crista do bueiro, Fig. 11A, obtm-se a
altura do represamento montante (HW), somando-se H ao nvel d'gua na sada (TW), isto
, ho igual profundidade da gua na sada.

Pesquisa de HW

Manual de Drenagem de Rodovias

caractersticas do bueiro para a 1a tentativa, incluindo seo transversal e tipo de boca


de montante.

a) Supondo controle de entrada

Definio de HW

A soluo final deve resultar da anlise econmica.

MT/DNIT/DPP/IPR

No caso de restrio de recobrimento dos bueiros nos aterros pode-se usar o critrio de
dividir a descarga pelo nmero de linhas de tubos empregados ou, no caso dos celulares,
decompondo o bueiro em clulas mltiplas de menor altura. O aumento da altura dos
aterros, o uso de vrias linhas de tubos e de bueiros celulares, lenticulares, elpticos ou
arcos metlicos corrugados com largura maior do que a altura so solues que devem
ser consideradas.

c) os nomogramas para controle de entrada, admitindo-se um valor arbitrado como, por


exemplo: HW = 1,5 a 2,0 D

b) utilizao das tabelas do fluxo crtico;

a) seleo arbitrria;

Na primeira tentativa para seleo das dimenses da seo transversal do bueiro adotamse um dos seguintes critrios:

f)

e) velocidade mdia e mxima das guas no talvegue, em m/s;

d) altura permissvel de represamento na entrada HW, em m;

c) declividade definida do bueiro em m/m;

b) comprimento L aproximado do bueiro em m;

a) descarga Q de projeto, em m3/s, para os tempos de recorrncia exigidos;

Coletar os elementos necessrios ao projeto que so os seguintes:

Procedimento para escolha das dimenses dos bueiros

Essa rea pode ser tanto aquela correspondente profundidade crtica ou profundidade
a jusante, no caso de funcionamento a plena seo.

Dados:

Selecionar o nomograma de acordo com o tipo de bueiro.

tipo do bueiro (de concreto ou metlico).

MT/DNIT/DPP/IPR

dimenses: dimetro,D,em m;ou base B, em m,x altura D, em m; ou vo B, em m, no caso


dos bueiros lenticulares e elpticos;

descarga Q, em m3/s;

Determinao da elevao d`gua na entrada HW (m)

Utilizao dos nomogramas para clculo dos bueiros com controle de entrada.

b) Verificado o controle de entrada no item IV, a velocidade de sada na boca de jusante


dever ser suposta igual velocidade mdia no corpo do bueiro calculada pela
frmula de Manning.

a) Se ocorrer o controle de sada no item IV, a velocidade de sada, na boca de jusante,


for igual a Q/Ao, sendo Ao a rea molhada. Ser a rea total do bueiro se a boca de
jusante estiver submersa, a rea molhada ser a rea total da seo, dependendo
respectivamente de a altura d'gua a jusante ser inferior ou no ao tirante crtico;

Computar a velocidade de sada para o tamanho e forma dos bueiros a serem testados.

Verificando-se a existncia de um fluxo de controle de sada e obtido um valor de HW


maior do que aceitvel, adota-se um bueiro com maior seo transversal ou linhas
mltiplas, como explicado sob o item IIIb.

Atravs da comparao dos valores de HW obtidos em IIIa e IIIb (controle de entrada e


de sada), valor mais alto indicar o tipo de fluxo a ser considerado para a situao de
funcionamento de projeto.

Nota - o valor de HW, assim obtido, torna-se muito menos preciso quando se situar abaixo
de 0,75D.

Calcular aproximadamente a profundidade da lmina d'gua (TW) na boca de jusante,


para as condies de cheias do projeto.

b) Supondo Controle de Sada.

Se HW maior do que o permitido pelo projeto, defini-se fazer nova tentativa,


aumentando a seo ou o nmero de linhas da tubulao ou clulas at obter valor
aceitvel antes de tentar valores pelo controle de sada.

84

No caso do controle de sada a velocidade mdia na boca de jusante ser a descarga


dividida pela rea da seo transversal do fluxo.

Manual de Drenagem de Rodovias

Usando o dimensionamento tentativa da etapa II, procurar o HW nos nomogramas de


controle de entrada apropriados de n0 1 a 7. HW definido pelo produto de HW/D, obtido
nos nomogramas, pela altura ou dimetro do bueiro, D.

83

Como a soluo se faz por tentativa, o uso de bacos pode ser til para resolver essa
equao uma vez que, no sendo conhecida a profundidade do fluxo, o valor de R passa
a ser desconhecido.

Manual de Drenagem de Rodovias

Calcular HW, multiplicando HW/D por D.

Dados:

Assinalar HW/D na escala adequada; se for usada a


horizontalmente at (l).

Ligar o ponto determinado (l) dimenso do bueiro na escala esquerda; ler


Q ou Q/B na escala da descarga.

Dados:

Assinalar a posio de HW/D sobre a escala adequada ao tipo de entrada.


Estender o valor de HW at a escala (1).

Unir o ponto determinado acima descarga de projeto marcada na escala de


vazo e obter na escala do dimetro o valor correspondente.

Se o valor de D, ou base (vo) x altura, obtidos acima, no coincidir com o


valor inicialmente adotado, repetir o procedimento com outro valor.

MT/DNIT/DPP/IPR

Selecionar o nomograma de acordo com o tipo de bueiro. Calcular HW/D para


uma dimenso arbitrria.

tipo do bueiro (de concreto ou metlico).

elevao admissvel da gua na entrada HW, em m;

descarga Q, em m3/s;

Determinao do dimetro ou da seo do bueiro

Calcular HW/D.

(2) ou (3) estender

Selecionar o nomograma de acordo com o tipo de bueiro.

tipo do bueiro (de concreto ou metlico).

dimenses: dimetro D, em m;ou base. B,em m,x altura D em m, ou vo B,em m, no


caso de bueiros lenticulares e elpticos;

elevao d'gua na entrada,HW; em m,(admissvel ou pretendida);

Determinao da vazo Q

Se a escala (1) de HW/D representar o tipo de entrada utilizada, ler HW/D na


escala (1); se outro tipo de entrada entre as indicadas nos nomogramas for a
indicada, estender horizontalmente o ponto de interseo em (1) para (2) ou
(3) e ler HW/D.

85

Unir por linha reta o dimetro do bueiro ou a altura (D), e a descarga (Q), ou
Q/B quando se tratar de bueiro celular; marcar a interseo dessa reta na
escaIa (1) de HW/D.

Manual de Drenagem de Rodovias

86

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 13 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros em clula de


concreto com controle de entrada.

Manual de Drenagem de Rodovias

87

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 14 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros de tubo de


concreto e controle de entrada.

Manual de Drenagem de Rodovias

88

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 15 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros de


tubulao oval de concreto, com eixo longo horizontal e controle de entrada.

Manual de Drenagem de Rodovias

89

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 16 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros de


tubulao oval de concreto de eixo longo vertical e controle de entrada

Manual de Drenagem de Rodovias

90

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 17 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros com tubo de


chapa metlica corrugada, com controle de entrada.

Manual de Drenagem de Rodovias

91

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 18 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros com arco


em abbada de chapa metlica corrugada com controle de entrada

Manual de Drenagem de Rodovias

92

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 19 - Profundidade da carga hidrulica para bueiros circulares controle de


entrada com anel biselado

Manual de Drenagem de Rodovias

93

dc D
2

se o nvel d'gua na sada se situar abaixo do topo do bueiro, ho obtido


adotando-se o maior dos valores seguintes:

Dados:

Assinalar no nomograma o comprimento do bueiro (na escala L), conforme as


instrues a seguir:

MT/DNIT/DPP/IPR

se o valor de n adotado enquadra-se naqueles do nomograma, mas o valor de Ke


intermedirio aos das curvas a existentes, interpola-se uma curva para o Ke adotado e
liga-se por uma rela o comprimento dado, assinalado nas duas curvas adjacentes de
Ke, determinando-se assim o ponto que corresponde ao comprimento do bueiro na
curva do Ke adotado (ver Fig. 13).

se os valores de n e Ke adotados enquadram-se naqueles do nomograma, assinala-se


na curva correspondente ao Ke o comprimento do bueiro;

Escolher o nomograma adequado ao bueiro utilizado. Determinar o coeficiente


de entrada (Ke) conforme o seu tipo e de acordo com a tabela constante no
final do texto.

tipo do bueiro (de concreto ou metlico) .

descarga Q, em m3/s;

Determinao da perda da carga a jusante H

ho = TW

ho

se o nvel d'gua na sada for igual ou maior que o do topo de bueiro, igualar
ho a TW;

onde h obtido conforme o seguinte procedimento:

HW H ho L Io

Os nomogramas para bueiros com controle de sada so utilizados para a determinao


do valor de H perda de carga a jusante, nos casos de bueiro operando a seo plena em
toda a sua extenso. Podero ser usados, ainda, para algumas condies de
funcionamento parcialmente cheios. Observe-se que os nomogramas em estudo no
levam soluo final da altura d'gua a montante (HW) uma vez que do apenas o valor
de H na equao:

Utilizao dos nomogramas para o clculo de HW nos bueiros com controle de sada.

Manual de Drenagem de Rodovias

n
1
n
2

94

= coeficiente de Manning do nomograma,

n2

Valores de n para materiais normalmente usados:

HW H ho L Io

MT/DNIT/DPP/IPR

Ligar o ponto da linha de base descarga de projeto, marcada na escala de


vazo e ler o valor da perda de carga a jusante na escala (H).

Calcular HW pela equao:

Ligar o valor (L1), como obtido anteriormente, por meio de uma linha reta,
escala das dimenses do bueiro (D para bueiros tubulares ou B x H no caso
dos celulares, lenticulares e elpticos). Marcar o cruzamento dessa com a linha
de base.

Para os casos em que forem empregados bueiros elpticos metlicos corrugados, utilizar
os nomogramas para estruturas elpticas em concreto, com o valor do comprimento
corrigido devido diferena entre os coeficientes de rugosidade.

= coeficiente de Manning do bueiro; e

n1

= comprimento real do bueiro;

onde:

L
1

Figura 20 -

se o n adotado no se enquadra nos definidos pelo nomograma, utiliza-se um


comprimento corrigido (L1) dado por:

Manual de Drenagem de Rodovias

0,021

76 x 25,4

destrutivo

Bueiros para processo no

95

Pn n2n

MT/DNIT/DPP/IPR

Onde P equivale aos permetros molhados correspondentes s rugosidades n dos


materiais de uma seo transversal de um bueiro em contato com o escoamento.

n 1

mdio

n
2
Pn n
n 1
n
Pn
n 4

Os bueiros metlicos corrugados podem ser revestidos aps sua montagem com
concreto, asfalto ou outro material, melhorando sua rugosidade e conseqentemente sua
capacidade. Para avaliar essa variao, utiliza-se a equao de ponderao dada por
Azevedo Netto:

Ligar o ponto apropriado (ver instruo 1) na escala do comprimento do bueiro sua rea
e marcar o ponto de interseo na linha de base. Fixar esse ponto e ligar descarga dada
indicada na escala de vazo. Ler a altura d'gua na escala H.

0,024

0,024

0,019

66 x 12,7

152 x 51

CORRUGAES (mm)

Tabela 27 -

0,015

0,015

Tubos

Clulas

TIPOS

Tabela 26 -

Calculo a seo transversal da clula retangular.

Corrugdo

Metlicos Ao

Concreto

Manual de Drenagem de Rodovias

96

MT/DNIT/DPP/IPR

Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.

Figura 21 - Carga para bueiros em clula de concreto, a seo plena com controle
de sada n =0.012

Manual de Drenagem de Rodovias

97

MT/DNIT/DPP/IPR

Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.

Figura 22 - Carga para bueiros de tubulao em concreto a seo plena com


controle de sada n = 0.012

Manual de Drenagem de Rodovias

98

MT/DNIT/DPP/IPR

Obs: As dimenses em escala de tamanho esto ordenadas para instalao com eixo
longo horizontal, devem ser invertidas no caso de eixo longo vertical.

Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.

Figura 23 - Carga para bueiros com tubulao oval de concreto, com eixo longo
vertical ou horizontal, a seo plena com controle de sada n = 0.012

Manual de Drenagem de Rodovias

99

MT/DNIT/DPP/IPR

Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.

Figura 24 - Carga para bueiros circulares em chapa metlica corrugada. a seo


plena n = 0.024

Manual de Drenagem de Rodovias

100

MT/DNIT/DPP/IPR

Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.

Figura 25 - Carga para bueiros de chapa metlica corrugada. a seo plena


n = 0.024

Manual de Drenagem de Rodovias

101

MT/DNIT/DPP/IPR

Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.

Figura 26 - Carga para bueiros circulares em chapa metlica corrugada, a


seo plena

Manual de Drenagem de Rodovias

102

MT/DNIT/DPP/IPR

Obs: Para dimenses intermedirias deve-se fazer a interpolao das rugosidades.

Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.

Figura 27 - Carga para bueiros lenticulares em chapa metlica corrugada, a


seo plena

Manual de Drenagem de Rodovias

Figura 28 - Profundidade critica seo retangular

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

103

104

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 29 - Profundidade critica para bueiros circulares metlicos corrugados

Manual de Drenagem de Rodovias

105

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 30 - Profundidade critica tubulao oval de concreto de eixo longo


horizontal

Manual de Drenagem de Rodovias

106

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 31 - Profundidade critica tubulao oval de concreto de eixo longo vertical

Manual de Drenagem de Rodovias

107

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 32 - Profundidade critica para bueiro lenticular em ao corrugado

Manual de Drenagem de Rodovias


APNDICE A

108

0,59
0,81
1,04
1,29
1,57
1,82
2,07
2,52
2,86
3,14
3,53
4,06
4,62

0,15
0,18
0,21
0,24
0,27
0,30
0,34
0,40
0,46
0,52
0,61
0,76
0,91

*Nom. 5 - Tubo com boca de montante saliente (3)

Q* m3 /s

HW

3,66

3,05

2,44

2,07

1,83

1,59

1,34

1,22

1,10

0,98

0,85

0,73

0,61

HW
1,2
D

MT/DNIT/DPP/IPR

Dados para Curva de Controle de Entrada

HW *
D

Tabela 28 -

As curvas da Fig. 14 foram traadas para um bueiro de 1,20 m de dimetro e 60 m de


comprimento. Usualmente os grficos so feitos para intervalos de comprimentos de 7,5 a
15 m. Os traados foram obtidos com emprego dos nomogramas constantes neste
Captulo. A primeira relao de valores, pelos nomogramas para Controle de Entrada,e a
segunda, para Controle de Sada.

Estas curvas so aplicveis, dentro de certos limites de alturas de represamento (HW) e


de descargas, para cada comprimento e tipo de bueiro.

Quando os projetos dos bueiros no exigem grande rigor no dimensionamento este pode
ser feito mais rapidamente apoiado nas "curvas de comportamento".

Curvas de comportamento

2.1.4

Manual de Drenagem de Rodovias

109

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 33 - Curvas do comportamento hidrulico para bueiro circulares de chapa


corrugada para processo no destrutivo com 1.2 m de dimetro e boca de
montante saliente

Manual de Drenagem de Rodovias

0,58
0,70
0,82
0,95
1,01
1,07
1,13

1,12
1,68
2,24
2,80
3,36
3,92
4,48

1,16

1,16

1,10

1,10

1,04

0,98

0,91

0,79

(m)

dc D
2

4,15

3,11

2,29

1,59

1,01

0,60

0,24

0,06*

(m)

5,30

4,27

3,38

2,68

2,04

1,55

1,16

0,85

0%

APNDICE B - TABELAS DIVERSAS

5,00

3,96

3,08

2,38

1,74

1,25

0,85

0,5%

4,69

3,66

2,77

2,07

1,43

0,95

0,55

1%

4,39

3,35

2,47

1,77

1,13

0,64

0,24

1,5%

HW para vrios Io

4,08

3,05

2,16

1,46

0,82

0,34

2,0%

110

2g

2
Perda na entrada: He K e V

MT/DNIT/DPP/IPR

Coeficiente Ke para determinao de perda na entrada de uma estrutura, seja bueiro seja
um conduto, operando cheio ou parcial mente cheio, com controle de sada:

Coeficiente de perdas da entrada

2.1.5

*Nom. 11 - ou pela equao 2

Dados para as curvas de controle de sada

Nom. 11

d D
HW H ho L Io onde, hc c
2

0,40

(m)

Nom. 16

dc

0,56

(m /s)

Tabela 29 -

Manual de Drenagem de Rodovias

0,2
0,5

Ponta projetando-se para fora do aterro.

0,5
0,2
0,7
0,5

Em ponta

Arredondado (R = 1/2 D)

Final do tubo em bisel para adaptar -se saia do aterro.

Com Seo terminal de entrada conformada com a sada do aterro.

0,5
0,7

Muro de testa ou muro de testa com muros de ala e final do tubo em ngulo reto

Final do tubo em bisel para adaptar -se saia do aterro (somente para bueiros metlicos

0,5

Muro de testa paralelo ao aterro (sem muros de ala).Borda em ngulo reto Bordas

Valores dos coeficientes de rugosidade n para cursos


d'gua natural

3,00 4,00

2,00

4,50

2,50

0,70 1,20

0,50 0,80

0,35 0,45

0,30 0,40

0,35 0,85

1,30 1,80

0,80 1,30

0,60 1,20

1,50 1,80

0,030
0,033
0,035
0,040
0,050

Limpo, sinuoso, algumas piscinas e bancos de areia


Idem, alguma vegetao e pedras
Alguma vegetao, plantas livres nas margens
Alguma vegetao, plantas pesadas nas margens

Muros de ala em ngulo entre 10 e 20 em relao ao bueiro.

Geratriz reta

Muros de Ala Paralelos.

Geratriz reta

MT/DNIT/DPP/IPR

0,2

0,5

0,2

Geratriz arredondada

Idem, mas com pedras e vegetao

Cursos d'gua em regio plana


0,025

0,4

Geratriz reta

permitida m/s

MT/DNIT/DPP/IPR

0,070

0,048

0,045

0,040

0,035

0,030

Arroios Menores - Largura superfcie no estgio de inundao menor que 30,00m.

Tabela 32 -

Revestimento betuminoso

Aglomerados consistentes

Concreto de cimento portiand

Alvenaria de tijolos

Silte

Cascalho fino

Areia mdia

Areia fina

Lodo

Argila coloidal

Argila

Tufos de grama com solo exposto

Grama comum firmemente implantada

112

Velocidade mxima

Velocidades mximas admissveis para a gua

Cobertura superficial

Tabela 31 -

Manual de Drenagem de Rodovias

Limpo,regular, cheio e de fundo regular

Muros de ala em ngulos entre 30 e 75 em relao ao bueiro.

arredondadas (R = 1/12 D)

0,5

Seo terminal de entrada conformada com a saia do aterro

corrugados)

0,9

Projetando-se para fora do aterro (sem muro de testa).

Bueiro metlico corrugado e coeficiente Ke Celular de Concreto

0,2

Em bolsa

Muro de testa ou muro de testa com muros de ala - Final do tubo:

111

Coeficiente Ke

Bolsa projetando-se para fora do aterro.

Tubo de concreto

Tabela 30 -

Tipo de estrutura e de entrada

Manual de Drenagem de Rodovias

0,01

Para arvores dentro do canal com ramos submersos no estgio alto dos os valores acima

0,02

0,02

0,080

0,070

113

0,050

Fundo de seixos com grandes mataces

0,030

Capim alto

0,035
0,040
0,050
0,050
0,070

Vegetao rasteira alinhada

Vegetao rasteira no alinhada

Mato cerrado,arbustos dispersos

Arbustos pequenos e rvores

Vegetao de mdia a densa

MT/DNIT/DPP/IPR

0,160

0,120

0,021
0,024
0,024

Metlico com corrugao de 76 x 25mm


Metlico com corrugao de 152 x 51mm
Bueiros para processo no destrutivo

0,011

Argamassa

0,013
0,015
0,014
0,017

Acabamento a desempenadeira
Acabamento com cascalhos no fundo
Sem acabamento
Sobre escavao em rocha boa

0,022

0,011

Acabamento a colher

Concreto, com superfcie de:

Canais abertos revestidos

0,010

Superfcie acabada

Fundo em concreto acabado com desempenadeira e paredes com:

0,120

0,100

Arvoredo denso, algumas rvores baixas, pouca vegetao rasteira, estagio caudaloso sob

0,080

0,019

Metlico com corrugao de 68 x 13mm

Idem, mas com o estgio caudaloso atingindo os ramos

0,060

Idem, mas com grande crescimento de renovos

0,050

0,011

No revestido

Cimento

0,010

Revestido

Ferro Fundido

0,100

0,060

MT/DNIT/DPP/IPR

0,027

0,020

0,017

0,017

0,015

0,012

0,013

0,013

0,028

0,028

0,025

0,021

0,014

0,011

Valores dos coeficientes de rugosidade n para condutos


diversos condutos

0,035

Seo irregular e no trabalhada

Tabela 34 -

0,025

Seo regular sem mataces ou arbustos

Tabela 33 -

Sobre escavao em rocha irregular

0,040

Terra limpa com tocos de rvores (250 a 400 por Ha sem renovos)

0,200

0,110

0,080

0,070

0,050

0,045

0,040

0,040

0,030

0,070

0,050

114

O valor de n menor que aqueles para arroios menores de caractersticas equivalentes


uma vez que as margens oferecem menor resistncia.

Arroios maiores - Largura superfcie no estgio de inundao maior que 30,00 m.

Manual de Drenagem de Rodovias

os ramos

0,115

a - Salgueiros densos em vero

rvores de grande porte:

0,030

Semeadura

reas cultivadas:

0,025

Capim baixo

Pasto sem arbustos:

Vrzeas (adjacente ao curso d'gua natural):

0,040

Fundo de cascalho, seixo rolado e poucos mataces

submersas no alto estgio.;

Correntes montanhosas, sem vegetao no canal, margens ngremes, rvores e plantas ao longo das margens

Seo irregular, com charcos, meandros suaves, aumente os valores acima de

0,01

0,060

Alguma vegetao, densos salgueiros nas margens

devem ser acrescidos de

0,050

Correntes muito lentas, cheias de plantas e piscinas profundas

Manual de Drenagem de Rodovias

0,023

0,013

Alvenaria revestida

0,018
0,022
0,022
0,022

Limpa, aps intemprie

Saibro, seo uniforme, limpa

Com grama curta, pouca vegetao

Em solo pedregulhoso, limpo

Terra, em segmento sinuoso

0,016

Limpa, recentemente com pletada

Terra em segmento reto e uniforme :

Canais abertos no revestidos

MT/DNIT/DPP/IPR

0,025

0,027

0,025

0,022

0,018

PONTILHES

PONTILHES E PONTES

0,100

0,070

0,050

0,080

0,035

0,025

0,035

0,025

0,030

0,025

0,028

0,030

0,026

0,023

0,140

0,110

0,080

0,120

0,040

0,035

0,035

0,50

0,028

0,040

0,035

0,030

0,035

0,030

0,025

116

Elementos de projeto

MT/DNIT/DPP/IPR

Os pontilhes so obras usadas para a transposio de talvegues nos casos em que, por
imposio da descarga de projeto ou do greide projetado, no possam ser construdos
bueiros.

Objetivo e caractersticas

2.2.1

2.2

Arbustos em quantidade, altura elevada

0,010

Sem tratamento

0,012

Idem, maior altura do fluxo

0,030

Madeira aplainada

Fundo limpo, e arbustos nas paredes

Cobertura vegetal

Vegetao densa, altura igual profundidade do fluxo

0,016

spero

0,016

Canais no conservados, vegetao e arbustos sem cortar

0,013

Liso

0,013

spera e irregular

Lisa e uniforme

Asfalto

0,015

Baseada na seo do projeto

0,012

Em argamassa de cimento

0,015

Cortes em rocha

0,011

Envernizado

0,013

Arbustos nas margens

Sem vegetao

Tijolo

0,033

Escavado com dragline ou dragado

Pedra seca (rip-rap)

0,023

0,020

Pedra irregular em argamassa

Fundo em terra, paredes em pedra

Fundo em seixos,e paredes limpas

0,020

0,025

Vegetao densa ou plantas aquticas em canais profundos

0,017

0,020

Alvenaria de pedra rejuntada

0,020

Grama, alguma vegetao

Sem vegetao

Manual de Drenagem de Rodovias

Concreto conformado

0,016

Alvenaria de pedra rebocada

0,020

115

Fundo em pedra e margens cobertas de vegetao

0,017

Pedra irregular em argamassa

0,017

Fundo em cascalho, paredes em;

0,015

Pedra aparelhada em argamassa

Manual de Drenagem de Rodovias

PONTES

Levantamento de sees normais ao custo do rio no local de sua travessia


pelo eixo da rodovia a montante e jusante;

Fixao do coeficiente de Manning a adotar para o curso d`gua aps


inspeo local e exame da tabela prpria constante de Apndice B,
apresentado no captulo 2 deste Manual.

MT/DNIT/DPP/IPR

Declividade do leito do rio, ou do seu gradiente, determinada entre dois pontos


distantes no mnimo de 200m, sendo um a montante e outro a jusante do eixo
da rodovia do qual devem distar 100m cada um;

Mtodo de determinao da cota de mxima cheia de vo da obra.

Descarga do projeto, obtida pelos estudos hidrolgicos levando em conta o


tempo de recorrncia adotado e os mtodos de clculo recomendados para o
caso, de preferncia os estatsticos, sempre que possvel;

Inicialmente devem ser obtidos os seguintes elementos:

Dimensionamento hidrulico.

O tempo de recorrncia a adotar na determinao da descarga de projeto deve ser


compatvel com o porte da obra e sua vida til, com a importncia da rodovia e com o
risco a temer de sua interrupo ou da destruio da obra, de vidas humanas e de
propriedades adjacentes.

Tempo de recorrncia

Elementos de projeto

Por sua maior importncia e pelas suas extenses que estas obras exigem estruturas
mais complexas do que as usadas nos pontilhes e, para esta razo no seu
dimensionamento os procedimentos de clculo devero ser mais rigorosas.

So obras-de-arte destinadas a vencer os talvegues formados pelos cursos d'gua, cuja


transposio no pode ser feita por bueiros e pontilhes.

Objetivo e caractersticas

2.2.2

AR2/3 I1/2
n

A1R12/3 I1/2
n

R12/3 I1/2
e
n

A2R2/3
I1/2
2
n

R2/3
I1/2
2
e
n

VK

RK2/3 I1/2
e
n

Para o nvel NK (altura K) ter-se-:

Q2

V2

Para o nvel N2 (altura h2) ter-se-:

Q1

V1

Quando o nvel for N1, correspondendo altura h1, ter-se-:

Substituindo V pelo seu valor Q/A (equao de continuidade), obtm-se:

Figura 34 - Seo transversal

MT/DNIT/DPP/IPR

2/3 I1/2
V R
n

118

Esse valor est relacionado ao menor risco a temer com referncia destruio da obra
ou interrupo do trfego.

Manual de Drenagem de Rodovias

Para cada altura h do nvel dgua, corresponde uma rea molhada (A), um permetro
molhado (P) e, em conseqncia, raio hidrulico (R) e velocidade (V), que, atravs da
frmula de Manning :

117

Os elementos necessrios ao projeto dos pontilhes so os mesmos das pontes com


exceo do tempo de recorrncia que, no caso dos pontilhes, se considera em geral
inferior ao das pontes.

Manual de Drenagem de Rodovias

I1/2

Q n
I1/2

119

a) Vo livre

Consideraes complementares

MT/DNIT/DPP/IPR

que igual, em valor, a AR2/3


; a partir deste vai se obter, no eixo das ordenadas, o valor
mx
de hmx e na curva de V o valor da velocidade para a seo de cheia mxima prevista.

Q
n
mx
1/2
I

Com o valor do Qmx, fornecido pelos estudos hidrolgicos, obtm-se o valor da


expresso:

No eixo das abcissas em duas escalas, para simplificao dos desenhos, marcam-se os
valores de AR2/3 e V. No eixo das ordenadas, os valores de h acima especificados.

Figura 35 - GRFICOS DE h = f(AR2/3) e h = g(V)

Variando-se,ento, os valores de h entre os praticamente aconselhveis, traam-se duas


curvas referidas a dois eixos cartesianos (Fig. 16) .

Sendo I e n constantes e independentes da altura do nvel d'gua, verifica-se que V e Q


so funo apenas de h.

Determinao do vo da ponte

AR2/3

Para qualquer nvel d'gua, portanto, referente a uma travessia, verifica-se sempre:

QK

AKRK2/3

Manual de Drenagem de Rodovias

120

o inconveniente da eroso dos aterros prximos ponte, quando do


abaixamento rpido das guas;
a presso provvel das guas sobre os aterros da rodovia.

vo livre;
cota de mxima cheia;

estacas iniciais;

MT/DNIT/DPP/IPR

Alm do projeto estrutural as pontes so apresentadas no Projeto Geomtrico, em planta


e perfil, com as seguintes caractersticas:

e) Apresentao

A constatao da probabilidade de eroso nas margens do rio exigir obras de proteo e


a probabilidade de eroso no fundo do rio levar estimativa da cota final da eroso,
definindo assim o limite das fundaes da ponte.

Tendo em vista o comprimento das pontes, s vezes h necessidade de verificao das


velocidades na "caixa do rio" dentro da pesquisa da probabilidade de ocorrncia de
eroso do terreno nas margens e no fundo do rio.

d) Verificao da velocidade

Aps a concepo estrutural, deve ser confirmada a seo de vazo considerando-se a


largura e forma dos pilares, a fim de que se verifique a ocorrncia de alguma variao
aprecivel na seo de vazo com comprometimento inclusive da velocidade da gua.

c) Verificao do vo

Igual precauo deve ser tomada em relao elevao das mars, no estudo das
pontes em rios prximos ao litoral, pois poder coincidir uma mxima do rio com a
elevao da mar.

Deve ser verificado se o rio para o qual se cogita a construo da ponte, desgua em
outro curso dgua ou barragem, em que necessita-se de estudo de remanso
acrescentando-se ao nvel de mxima cheia do rio, no qual a ponte est sendo projetada,
a elevao do nvel d'gua devido ao remanso.

b) Influncia de remansos e mars

Nesses casos recomenda-se se possvel a construo de bueiros de alvio calculados


como orifcio, no caso de aterros altos, e como vertedores no caso de aterros de baixa
altura, adotando-se os procedimentos antes apresentados.

a imposio do greide da rodovia;

No caso dos rios espraiados, isto , aqueles que no apresentam caixas definidas, a
seo de vazo deve ser fixada, considerando-se:

Manual de Drenagem de Rodovias

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

2.3.1

121

REMANSOS

b) A declividade pequena, logo:

MT/DNIT/DPP/IPR

a) A frmula correspondente ao escoamento uniforme pode ser usada para avaliar a


declividade da linha de energia do escoamento gradualmente variado, desde que
sejam levadas em conta os valores da velocidade e do raio hidrulico que ocorrem na
seo em estudo.

O desenvolvimento terico apresentado a seguir parte das seguintes premissas:

O escoamento permanente, isto , as suas caractersticas hidrulicas permanecem


constantes ao longo do intervalo de tempo sob considerao, e em conseqncia linhas
de corrente so praticamente paralelas, isto , a distribuio hidrosttica das presses
verificada em uma seo.

Essa definio implica na observncia de duas condies:

Denomina-se movimento gradualmente variado em canais ao escoamento que se d em


regime permanente, cuja profundidade varia gradualmente ao longo da extenso do
canal.

Escoamento gradualmente variado em canais

2.3.2

Tornam-se necessrias para este estudo algumas consideraes tericas sobre o


escoamento gradualmente variado em canais, visando determinao do perfil hidrulico
terico, ou da forma como mais conhecido, o "remanso".

No caso dos bueiros, conforme descrito no item de transposio de talvegues, a fixao


do nvel d'gua a jusante importante no dimensionamento. No caso das pontes, o nvel
d'gua mximo provvel, calculado conforme descrito, pode sofrer variaes
considerveis devido aos efeitos do remanso.

O objetivo deste item determinar os efeitos das obstrues parciais sobre o


funcionamento hidrulico das pontes e bueiros, uma vez que em muitos so os casos de
obstrues que interferem com o dimensionamento dessas obras; todavia, o efeito do
remanso provocado pelas barragens, hoje freqentes em nosso Pas, e pelas mars
merece especial ateno.

OBSTRUES PARCIAIS DE VAZO

nvel d'gua na poca do estudo de campo.

2.3

Manual de Drenagem de Rodovias

no h admisso de ar no escoamento.

O coeficiente de rugosidade independente da profundidade de escoamento, logo


constante ao longo do canal. No caso de revestimentos diversos adota-se a mdia
ponderada dos diversos coeficientes.

V2
2g

Os outros termos da equao encontram-se definidos na Fig. 17.

V = velocidade mdia da seo

= coeficiente de Coriolis

onde:

H Z d cos

MT/DNIT/DPP/IPR

A carga total acima do plano de referncia dada pela equao de Bernoulli:

Equao dinmica do movimento gradualmente variado

f)

e) O "fator de conduo". K, e o "fator de seo Z, adiante definidos, so funes


exponenciais da profundidade.

d) A distribuio de velocidades na seo do canal fixa, logo os coeficientes de


distribuio e de velocidades so constantes.

c) O canal prismtico conseqentemente a forma constante

a lei hidrosttica da distribuio de presses pode ser aplicada;

122

a profundidade do escoamento pode ser medida, indiferentemente, na vertical


ou na normal ao fundo;

Manual de Drenagem de Rodovias

123

dZ cos dd
dx
dx

x, tem-se:

cos

d V2
dd 2g

I J

(equao 01)

dd dx
dx dd

Para um ngulo pequeno tem-se:


MT/DNIT/DPP/IPR

fcil constatar que dd/dx representa a declividade de linha d'gua, e que, se dd/dx = 0,
a declividade da linha da lmina energtica igual do fundo, e que, se dd/dx < 0, a
declividade ser maior que a do fundo e, se dd/dx > 0, a declividade ser menor que a do
fundo.

A equao 1 chamada de "equao dinmica do movimento gradualmente variado".

dd
dx

dd
I cos
dx

d V2
dx 2g

Substituindo os valores de J e I na equao anterior, e explicitando -se a relao dd/dx,


tem-se:

dZ
I
dx

dH
(declividade da linha de energia)
dx

Pode-se verificar que:

d V2
dx 2g

e supostos constantes.

dH
dx

Adotando o fundo do canal como eixo do x e derivando-se em relao

Na Fig. 17, dx representa um comprimento elementar medido ao longo do fundo do canal.

Figura 36 - Termos da equao

Manual de Drenagem de Rodovias

d . cos

dy
dx

d V2
dy 2g

I J

(equao 02)

Inicialmente defini-se o termo


taquicarga.

dA
dy

dy

d A 2

; ou seja:

dQ2
2g

Q2 T (equao 03)
g A3

g A3

Q2 T

d Q2
dy 2gA 2

Figura 37 -

A3
C
T
C
A 3 /T por ZC, tem-se:
C C

A3
C , que conduz a: Q
T
C

substituindo-se

Q2
g

MT/DNIT/DPP/IPR

Fazendo Z A3/T (equao 4) e lembrando que no escoamento crtico a seguinte


relao ocorre:

d V2
dy 2g

g A3

Q2

d V2
dy 2g

tem-se:

124

x d/dy (V2/2g), que representa a variao da

Sendo V = Q/A, onde Q um valor constante; e mais:

Para definio do perfil de lmina dgua procedi-se da seguinte forma:.

dy
dx

Aplicando esse resultado na equao (1), tem-se:

dd
cos 1 e d y , logo,
dx

Manual de Drenagem de Rodovias

(equao 05)

Anlise do valor de J Declividade da linha energtica

Z2
C (equao 06)
Z2

Q2
1
A 2 R4/3
n2

1
Q2
A2 R2/3 e J
(equao 07)
n2
K2

Chamando-se 1/n x A x R2/3 de K, fator de conduo:

K2
n (equao 09)
K2

125

dx
dy

Determinao do perfil da linha d'gua

2
1 1 Zc /Z
(equao 10)
I 1 K /K 2
n

MT/DNIT/DPP/IPR

dy/dx = I x (1 K2n/K2)/(1 - Z2C/Z2), ou ainda, de acordo com a maior parte da literatura


especializada:

Substituindo-se na equao (2) os valores de x(dx/dy) (V2/2q) e J por seus equivalentes


obtidos respectivamente nas equaes (6) e (9), tem-se:

J
I

Dividindo membro a membro a equao (7) pela equao (8), tem-se:

Q2

K2
I
portanto J I n (equao 08)
2
K2
Kn

onde Kn representa o fator de conduo para o escoamento uniforme.

J = I = (Q2/K2n),

Considerando a descarga Q em escoamento uniforme, onde J = I, pode-se escrever:

K2

A 2 R4/3

n2 Q2

n2 V 2
R 4/3

1
R2/3 J1/2
n

Linha de energia. De acordo com a frmula de Manning, tem, se:

d V2
dy 2g

Substituindo-se (4) e (5) em (3), tem-se:

Zc

Q
g/

Manual de Drenagem de Rodovias

126

dx
dy
dy

x2

x1 x

x2
x1 dx

(Figura 19)

(Figura 20)

MT/DNIT/DPP/IPR

Constri-se a curva dx/dy = f (y) ou trabalha-se com a tabulao desses


valores.

Arbitrando valores de y, atravs da equao (10) determinam-se os valores


correspondentes de dx/dy.

Atravs desta determinao constar se a linha energtica..

y 2 dx
y1 dy dy

Fazendo a integrao entre os limites y1, e y2 a distncia que separa as sees de


profundidade y1 e y2.

dx

Nesta figura pode-se observar que a rea assinalada representa a distncia dx percorrida
fazendo-se a variao valor dy. Esta rea sensivelmente igual ao trapzio de dimenses
dy e dx/dy, e portanto, para a expresso da rea o valor:

Figura 39 -

b) A Fig. 20 representa a curva dx/dy = f (y)

Figura 38 -

a) A Fig. 19 representa perfis do fundo e linha d'gua do canal, onde se encontram


assinaladas as sees (1) e (2).

Manual de Drenagem de Rodovias

127

Determina-se a rea sob a curva dx/dy = f (y) e desse modo chega-se aos
valores de x.

yj
yi

dx i
dy

dx j
dy

dx
dy mdio
y

Cota do nvel d'gua mximo provvel no caso de pontes ou cota de instalao


da obra, no caso de bueiros, (Ci);

Distncia da obra ao obstculo, (d);

Tirante correspondente ao escoamento uniforme, (yn) ;

Descarga de projeto, (Q);

Declividade mdia do fundo do canal, (I);

Coeficiente de Coriolis, (a);

Coeficiente de Rugosidade, (n) ;

Seo do canal.

MT/DNIT/DPP/IPR

Cota do obstculo, barragens, mars etc., (Co);

Dados conhecidos

Os passos de clculo, a seguir apresentados, tm por objetivo ilustrar de modo prtico a


teoria apresentada anteriormente, visando determinar o acrscimo de cota que sofrer o
nvel d'gua, no local da obra, devido ao remanso.

Passos de clculo

O valor da distncia x entre as sees de profundidade y1, e y2 ser dada pela soma das
reas dos trapzios obtidos pela expresso anterior, fazendo-se y1, variar at y2, em
intervalos y. De posse dos valores de x e y, determine-se o perfil da linha d'gua.

Para a determinao distncia defini-se subreas que so assemelhadas a trapzios.


Assim para calcular o valor da subrea limitada pelas verticais y = y e y = dy, e ainda pela
curva dx/dy = f (y) e pelo eixo dos x, utiliza-se a frmula para a determinao da rea do
trapzio, que ao valor:

Manual de Drenagem de Rodovias

Kn

Zc

Co

Ci I d , ver Fig. 21;


100

Q , fator de seo para o escoamento uniforme;


g/

yn

Figura 40 -

128

MT/DNIT/DPP/IPR

Arbitram-se valores para y, de tal forma que ymn < y < ymx e determinam-se os
valores de x correspondentes, organizando-se a seguinte tabela:

Q , fator de conduo para o escoamento uniforme;


I

y
mx

A determinar:

Manual de Drenagem de Rodovias

Tmx

T1

T2

T3

Tmn

Ymx

Y1

Y2

Y3

Ymn

Amn

A3

A2

A1

Amx

Pmn

P3

P2

P1

Pmx

Rmn

R3

R2

R1

Rmx

Kmn

R2/3 mn

dx
dy i

dx
dy J

K3

K2

K1

Kmx

R3

R2

R1

mx

2/3

2/3

Tabela 35 -

y , rea sob a curva dx/dy = f(y);

2
dx/dy 1 / I 1 Z / Z / 1 Kn / K 2 , (equao 10)
C

Z=

A3/T fator de seo;

K = 1/n AR2/3 , fator de conduo;

R = A/P raio hidrulico;

P - permetro molhado;

A - rea molhada;

T - largura da superfcie livre do fluxo;

Y - cotas das sees arbitradas;

Onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

Zmn

Z3

Z2

Z1

Zmx

A3

dx
dy 3

Xmn

X3

X2

X1

0,0

MT/DNIT/DPP/IPR

Amn

A2

dx
dy 2

dx
dy mn

A1

dx
dy 1

dx
dy mx

dx/dy

129

130

Desenha-se em escala conveniente o perfil hidrulico terico. Marcando-se no


eixo dos x a distncia do local da obra ao obstculo (d), l-se graficamente o
valor do acrscimo a ser considerado, Fig. 22 .

Figura 41 -

E = erro aceitvel, considerando geralmente da ordem de 2%.

onde

Y
Yn
mn
E
Yn

Entretanto,ao trabalhar-se no caso real, deve-se estabelecer um valor para ymn. que:

Nota: O perfil hidrulico representado pela equao (10) assinttico ao perfil


correspondente ao escoamento uniforme. Assim, y
yn, quando x

Manual de Drenagem de Rodovias

I NFLUNCIA DOS PILARES DE PONTES

MT/DNIT/DPP/IPR

No caso dessas obstrues, a reduo da seo segue-se o alagamento, havendo, com a


elevao do nvel a montante do estrangulamento e a queda a seguir e depois, nova

A implantao de pilares no leito do curso d'agua constitui-se em um fenmeno


semelhante a uma contrao, uma vez que com a obstruo decorrente resulta a reduo
da rea da seo transversal do fluxo e a formao de remanso a montante do obstculo,
isto , uma elevao do nvel d'gua que, em determinadas circunstncias, dever ser
verificada, de forma a estabelecer o tirante livre mnimo para a estrutura. Se o projeto da
obra de arte j adota esse tirante em 3,00 ou mais metros acima do nvel de mxima
cheia, no h necessidade de calcular a sobre elevao decorrente da obstruo.

2.3.3

Pela facilidade hoje atingida com os procedimentos computacionais este clculo feito
atravs de processos iterativos como, por exemplo o Direct Step Method, de uso corrente
em clculo hidrulico.

y local da obra

131

V2 V12
(1 K) 2
2g

V 2 V22
(1- K) 1
2g

V2
2g

V22 V 2
V2
K" 2
2g
2g

Y2

Esses valores so determinados, normalmente, em ensaios de laboratrio.

MT/DNIT/DPP/IPR

em que a o coeficiente de Coriolis e os valores de K e K" so funo da forma dos


pilares devendo estar situados entre 0,5 e 1,0 para pilares retangulares e entre 0,1 e 2,0
para pilares arredondados.

V12
2g

V22 V12
V2
K` 2
2g
2g

Y1

Nessas condies, no caso da reduo da seo provocada por pilares de ponte, pode-se
escrever que os valores de y1. e y2, so definidos pelas expresses:

V12 V22
V 2 V22
K 1
2g
2g

Se a seo aumenta, a velocidade se reduz de V1. para V2 e a elevao do nvel da gua


ser calculada pela frmula:

V22 V12
V2 V12
K 2
2g
2g

Se a seo transversal do canal reduzida, fato que vai provocar um aumento da


velocidade da gua de V1, para V2, havendo, em decorrncia, uma diminuio das cotas
da superfcie da gua, calculada pela expresso :

Alm da reduo da largura livre do fluxo, os pilares produzem uma reduo da veia
lquida, funo direta do perfil aerodinmico da seo daqueles.

Figura 42 -

elevao at atingir a profundidade normal de escoamento (Fig. 23), com o escoamento


no trecho obstrudo podendo ser sub ou supercrtico.

Manual de Drenagem de Rodovias

132

V22 V12
2g

Q2
1
1
2g C2 12 h2 L2 h y 2
MT/DNIT/DPP/IPR

Sendo, pela equao de continuidade, Q = AV ou V = Q/A e substituindo, tem-se:

O valor de y correspondente diferena das taquicargas a montante da ponte e entre os


pilares, pode ser escrito:

Figura 44 -

Figura 43 -

Bresse partia do pressuposto que essa obstruo determinava o perfil da gua de acordo
com as figuras 24 e 25;

Face s dificuldades expostas e a fim de possibilitar uma aplicao prtica de mais fcil
utilizao, norma corrente o emprego do Mtodo de Bresse, para determinar o valor da
sobre elevao decorrente da implantao dos pilares de ponte no leito do rio.

Manual de Drenagem de Rodovias

133

Q2
1
2g C2 12 h2

1
Q2
1
2g C2 12 h2 L2 h y 2
1

1
Q2
1
2g C2 12 h2 L2 h y
2

1 0,40

em que, conforme Fig. 26:

1 F

V32
2g

MT/DNIT/DPP/IPR

A frmula de Rehbock, aplicvel principalmente para o escoamento em regime subcrtico,


tem a seguinte expresso:

Finalmente, com esse valor de y2 entra-se de novo na frmula geral, chegando-se, com
razovel aproximao, ao valor da sobre elevao y a ser acrescida ao nvel de mxima
cheia:

Y2

Levando-se esse valor y1 equao geral, obtm-se um novo valor de y:

Y1

O clculo de y deve ser feito pelo mtodo das aproximaes sucessivas, ou seja,
desprezando-se o segundo termo no colchete, calcula-se o valor de y1:

O coeficiente c para os pilares de seo quadrada tem valor entre 0,80 e 0,85; de seo
triangular, 0,90 a 0,95; cilndrica, 0,95; afilada e circular, 0,97.

1 - largura livre da lmina d'gua,em m.

L - largura da lmina da gua,em m; e

h - profundidade da lmina d'gua para a descarga Q, em m;

c - coeficiente de contrao, varivel com a forma dos pilares (adimensional);

g - acelerao da gravidade (9,81 m/s2);

Q - descarga de projeto,em m3/s ;

- o coeficiente de Coriolis (1,2 via de regra);

Y - a sobre elevao,em m;

onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

134

Figura 45 - Figura 26

MT/DNIT/DPP/IPR

Os valores do coeficiente , resultantes dos estudos experimentais de Yarnell, aparecem


no baco I e no baco II, de acordo com as sees dos pilares, se retangulares ou
circulares. O baco I, por sua vez, elaborado em funo dos valores de e F, vai definir
em que classe se enquadra o escoamento no trecho obstrudo e, portanto, se ou no
aplicvel a frmula de Rehbock. Observe-se que esses bacos foram elaborados a partir
de ensaios em laboratrios.

h3 - profundidade hidrulica.

g - acelerao da gravidade (9,81 m/s2); e,

V3 - velocidade aps a obstruo;

F - nmero de Froude a jusante: F = V2 / g x h3, onde:

- taxa de reduo da seo de vazo, ou seja, (11 -12) 11 onde 11 a seo total e 12 a
seo obstruda pelos pilares; e,

- coeficiente adimensional, variando com a seo do pilar, se retangular ou quadrada;

Manual de Drenagem de Rodovias

135

MT/DNIT/DPP/IPR

O aumento do comprimento do pilar em relao sua largura, ou seja, a elevao do


valor do atilamento do pilar (E = l/C), tem efeito reduzido na sua eficincia hidrulica,

A frmula de Rehbock aplicvel para os escoamentos em regime sub-crtico, isto ,


aqueles que, no baco I,tero valores de F na rea no hachurada.

Figura 47 - BACO II

Figura 46 - BACO I

Manual de Drenagem de Rodovias

136

DOS PILARES NA FIXAO DO NVEL DE MXIMA CHEIA A JUSANTE DAS


OBRAS DE ARTE ESPECIAIS.

I NFLUNCIA

MT/DNIT/DPP/IPR

A execuo de uma ponte de vo maior que 30,00 m em um ponto a 2 km ou menos de


sua foz ou do ponto em que desgua em outro curso d'gua de maior porte, obriga
verificao dos seus nveis de mxima cheia e se estes iro influenciar aquele do rio
sobre o qual ser projetada a obra.

2.3.4

m L /L
2 2

Por outro lado, a colocao dos pilares em ngulo inferior a 10 em relao corrente,
no afeta significativamente o valor do remanso, o que acontecer se esse ngulo atingir
20 ou mais, sendo esse acrscimo funo descarga, da profundidade e do grau de
contrao. Esse coeficiente de contrao a relao entre a seo contrai da na veia
lquida L2 e a seo entre os pilares, L2 , isto :

podendo-se admitir que a relao tima comprimento-largura ou espessura varia com a


velocidade e est normalmente compreendida entre 4 e 7.

Manual de Drenagem de Rodovias

3 DRENAGEM SUPERFICIAL

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

137

DRENAGEM SUPERFICIAL

139

Valetas de proteo de aterros;

Sarjetas de cortes;

Sarjetas de aterros;

Sarjeta de canteiro central;

Descidas d'gua;

Sadas d'gua;

Caixas coletoras;

Bueiros de greide;

Dissipadores de energia;

Escalonamento de taludes;

Corta-rios.

MT/DNIT/DPP/IPR

No dimensionamento hidrulico procurou-se simplificar ao mximo as complexas


metodologias da hidrodinmica, considerando na maioria dos casos, a teoria do
movimento uniforme em canais; em alguns captulos, porm, devido preciso
necessria, no foi possvel abrir mo da dinmica do movimento uniformemente variado.

Nos elementos de projeto procurou-se, mostrar os tipos de sees e revestimentos mais


utilizados e recomendados, e algumas especificaes mais importantes para a
construo, sugerindo-se sempre a consulta s novas Especificaes de Servio da
Diviso de Estudos e Projetos do DNER.

Em objetivo e caractersticas procurou-se mostrar os aspectos particulares de cada


dispositivo, sua localizao e posicionamento.

Para cada dispositivo foram abordados os sub-itens objetivo e caractersticas, elementos


de projeto e dimensionamento hidrulico.

Valetas de proteo de cortes;

Para um sistema de drenagem superficial eficiente, utiliza-se uma srie de dispositivos


com objetivos especficos, a saber:

A drenagem superficial de uma rodovia tem como objetivo interceptar e captar,


conduzindo ao desge seguro, as guas provenientes de suas reas adjacentes e
aquelas que se precipitam sobre o corpo estradal, resguardando sua segurana e
estabilidade.

Manual de Drenagem de Rodovias

140

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

3.1.1

ELEMENTOS DE PROJETO

MT/DNIT/DPP/IPR

Na escolha do tipo de seo deve-se observar que as sees triangulares criam plano
preferencial de escoamento d'gua, por isso so pouco recomendadas para grandes
vazes. Por motivo de facilidade de execuo, a seo a adotar nos cortes em rocha
dever ser retangular.

As valetas de proteo de cortes podem ser trapezoidais, retangulares ou triangulares


como indicam as Figs. 28, 29 e 30.

3.1.2

Figura 48 -

As valetas de proteo sero construdas em todos os trechos em corte onde o


escoamento superficial proveniente dos terrenos adjacentes possa atingir o talude,
comprometendo a estabilidade do corpo estradal. Devero ser localizadas proximamente
paralelas as cristas dos cortes, a uma distncia entre 2,0 a 3,0 metros. O material
resultante da escavao deve ser colocado entre a valeta e a crista do corte e apiloado
manualmente, conforme indicado na Fig. 27.

As valetas de proteo de cortes tm como objetivo interceptar as guas que escorrem


pelo terreno natural a montante impedindo-as de atingir o talude de corte.

VALETAS DE PROTEO DE CORTE

3.1

Torna-se importante acrescentar que o projeto de um sistema de drenagem superficial


rodoviria, deve ser feito de modo a sempre compatibilizar os requisitos operacionais dos
dispositivos e seus custos de execuo.

Manual de Drenagem de Rodovias

141

MT/DNIT/DPP/IPR

Os revestimentos da valeta de corte devero ser escolhidos de acordo com a velocidade


do escoamento (tabela 26 do Apndice B) e conforme a natureza do material do solo. Em
princpio, convm sempre revestir as valetas, sendo isso obrigatrio quando elas forem
abertas em terreno permevel, para evitar que a infiltrao provoque instabilidade no
talude do corte. Ateno especial deve ser dado ao revestimento da valeta triangular,

As valetas com forma trapezoidal so mais recomendveis por apresentarem maior


eficincia hidrulica.

Figura 51 - Seo trapezoidal

Figura 50 - Seo retangular

Figura 49 - Seo triangular

Manual de Drenagem de Rodovias

142

Alvenaria de tijolo ou pedra;


Pedra arrumada;
Vegetao.

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

C i A
36 104

1 2/3 1/2
R
I
(frmula de Manning);
n

MT/DNIT/DPP/IPR

Fixada a vazo de contribuio, passa-se ao dimensionamento hidrulico propriamente


dito atravs da frmula de Manning e da equao da continuidade.

A = rea de contribuio, em m2, determinada atravs de levantamentos topogrficos,


aerofotogramtricos ou expeditos.

i = intensidade de precipitao, em cm/h para a chuva de projeto, fixada no estudo


hidrolgico;

c = coeficiente de escoamento, adimensional, fixado de acordo com o complexo solocobertura vegetal e declividade do terreno (tabela 31 do Apndice C);

Q = descarga de contribuio em m3/s;

onde:

A expresso da frmula racional :

Para proceder ao dimensionamento hidrulico das valetas, h necessidade de estimar a


descarga de contribuio, utilizando-se o mtodo racional, onde a rea de drenagem
limitada pela prpria valeta e pela linha do divisor de guas da vertente a montante.

3.1.3

Quanto ao processo construtivo e demais especificaes, devem ser obedecidas as


Especificaes de Servio DEP-ES-D 01/88.

Em caso de revestimento de concreto este devera ter espessura mnima de 0,08 m. e


resistncia Fck = 11 Mpa para 28 dias. Quando do revestimento em pedra, esta devera
ser rejuntada com argamassa de cimento-areia no trao 1:4.

Concreto;

Os tipos de revestimentos mais recomendados so:

pois, pela prpria forma da seo, h uma tendncia mais acentuada eroso e
infiltrao.

Manual de Drenagem de Rodovias

143

a comparao entre a velocidade de escoamento e a velocidade admissvel


orientar a necessidade ou no de alterar o revestimento previsto;

verifica-se o regime do fluxo atravs do clculo da altura crtica cujas frmulas


a empregar para as diversas sees so:

MT/DNIT/DPP/IPR

a comparao entre a descarga afluente e a vazo admissvel orientar a


necessidade ou no do aumento da altura h;

- seo retangular

permetro molhado, raio hidrulico e rea molhada, e aplicando a formula de


Manning e a equao de continuidade, determina-se a velocidade e a
descarga admissvel da valeta;

Atravs de tentativas, d-se valores para a altura (h), calcular dose os


respectivos elementos hidrulicos da seo, tais como:

Q
B

fixa-se a velocidade mxima admissvel (v), tendo em vista o tipo de


revestimento escolhido e conseqentemente o valor do coeficiente de
rugosidade n (tabelas 27 e 28 do Apndice B);

hc 0,467

determina-se a declividade da valeta;

- Seo triangular

V2
2g

46 h

Valetas em terra com capacidade de 0,3 a 10,0 m3/s

h = profundidade da valeta, em cm.

f = folga (bordo livre), em cm;

f 0,2 h

Valetas em terra com capacidade ate 0,3m3/s;

MT/DNIT/DPP/IPR

Determina-se o bordo livre da valeta, que a distncia vertical do topo da


valeta superfcie da gua na condio do projeto, de acordo com as
seguintes frmulas e indicaes:

h = hc o regime do fluxo crtico

h > hc o regime do fluxo subcrtico

h < hc o regime do fluxo supercrtico

A altura do fluxo na valeta, na situao de projeto, dentro de uma faixa de 10%


da altura crtica deve ser evitada.

Se

144

g = acelerao da gravidade m/s 2;

v = velocidade do escoamento, em m/s;

h = altura do fluxo, em m;

z = inclinao da parede da valeta (relao da horizontal para a vertical);

B = base da valeta, em m;

A seqncia de clculo a seguir para o projeto da valeta ser como abaixo descrito:

fixa-se o tipo de seo a ser adotada, geralmente a largura em caso de valetas


retangulares, a largura e a inclinao das paredes laterais nas trapezoidais ou
a inclinao das paredes laterais em caso de seo triangular, deixando a
altura h a determinar;

Q = vazo de projeto na valeta em m3/s;

A = rea molhada, em m2.

h = altura crtica, em m;

Q
hc 0,728 5
Z

sendo Ho h

16 z2 H
16 z Ho B 9 B2
o2
- Seo trapezional
10 z

Q = vazo admissvel na valeta, em m3/s;

4 z Ho 3B

onde:

hc

Manual de Drenagem de Rodovias

R = raio hidrulico, em m;

n = coeficiente de rugosidade de Manning, adimensional, funo do tipo de revestimento


adotado, (tabelas 27 e 28 do Apndice B);

I = declividade longitudinal da valeta, em m/m;

V = velocidade de escoamento, em m/s;

onde:

Q A V (Equao da continuidade)

Manual de Drenagem de Rodovias

13
14
15
18
20

0,25 - 0,56

0,56 - 0,84

0,84 - 1,40

1,40 - 2,80

acima

f (cm)

145

Figura 52 -

MT/DNIT/DPP/IPR

Quando a declividade longitudinal da valeta no puder acompanhar a declividade natural


do terreno, porque ento a velocidade do escoamento seria superior permissvel, ela
devera ser escalonada em trechos de menor declividade (2%, no mximo) por meio de
pequenas barragens transversais de acordo com a Fig. 31.

de 2,80

10

At - 0,25

Q(m /s)

Tabela 36 -

Para o clculo da folga f em valetas revestidas pode ser usada a seguinte tabela:

Manual de Drenagem de Rodovias

100 H

146

quando o terreno a montante da valeta apresentar um talvegue secundrio


bem definido ocasionando a concentrao de gua num nico local;
quando o perfil longitudinal da valeta apresentar-se sinuoso com vrios pontos
baixos, obrigando, para que haja em escoamento contnuo, grandes
profundidades da valeta.

MT/DNIT/DPP/IPR

Essas descidas dgua em geral so construdas em degraus, como mostra a Fig. 32 , ou


atravs de "rpidos" com anteparos. Assunto a ser visto com mais detalhes no item 2.6.

Nesses casos, o dispositivo de sada dgua da valeta de proteo de corte para a


plataforma comumente denominado descida d'agua.

quando nos cortes muito extensos e de pequena declividade o comprimento


crtico da valeta atingido, o aumento da capacidade de vazo obrigaria a
construo de seo com grandes dimenses;

Acontece na prtica, no raro, a necessidade de retirada da gua da valeta de proteo


de corte para a sarjeta ou para a caixa coletora de um bueiro de greide, devido s
seguintes particularidades:

aconselhvel que o espaamento no ultrapasse 50m, o que corresponde declividade


de 2% com diferena de nvel de 1,0m entre dois vertedouros consecutivos. As pequenas
barragens podem ser executadas com diversos materiais: madeiras, concreto, chapas
metlicas, etc.

= declividade desejada para o nvel d'gua em cada trecho escalonado em % .

= declividade natural do terreno, em %;

H = altura da barragem do vertedouro em m;

E = espaamento, em m;

onde:

O espaamento entre as barragens ser calculado pela expresso:

Manual de Drenagem de Rodovias

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

3.2.1

147

ELEMENTOS DE PROJETO

Figura 54 - Seo trapezoidal

MT/DNIT/DPP/IPR

As sees adotadas podem ser trapezoidais ou retangulares, conforme as Figs. 33 e


34,apresentadas a seguir:

As valetas de proteo de aterro devero, estar localizada, aproximada mente paralelas


ao p do talude de aterro a uma distancia entre 2,0 e 3,0 metros. O material resultante da
escavao deve ser colocado entre a valeta e o p do talude de aterro, apiloado
manualmente com o objetivo de suavizar a interseo das superfcies do talude e do
terreno natural.

3.2.2

As valetas de proteo de aterros tm como objetivo interceptar as guas que escoam


pelo terreno a montante, impedindo-as de atingir o p do talude de aterro. Alm disso, tm
a finalidade de receber as guas das sarjetas e valetas de corte, conduzindo -as com
segurana, ao dispositivo de transposio de talvegues.

VALETAS DE PROTEO DE ATERRO

Figura 53 -

3.2

Manual de Drenagem de Rodovias

148

Alvenaria de tijolo ou pedra;


Pedra arrumada;
Vegetao.

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

SARJETAS DE CORTE

MT/DNIT/DPP/IPR

A sarjeta de corte tem como objetivo captar as guas que se precipitam sobre a
plataforma e taludes de corte e conduzi-las,longitudinalmente rodovia, at o ponto de

3.3.1

3.3

Cuidado especial deve ser tomado na fixao da rea de contribuio quando a valeta
tiver como objetivo, alm da proteo do talude de aterro, a captao das guas
provenientes das sarjetas e valetas de proteo de corte.

O dimensionamento hidrulico das valetas de proteo de aterro faz-se de forma idntica


ao das valetas de proteo de corte, ou seja atravs da frmula de Manning, equao da
continuidade e mtodo racional, seguindo-se a metodologia do item 2.1.3.

3.2.3

Quanto s especificaes e processos construtivos devero ser observadas as


recomendaes do item 2.1.2, para valetas de proteo de corte, e as Especificaes de
Servio DEP-ES-D 01-88.

concreto;

Os tipos de revestimento mais recomendados so:

O revestimento da valeta de proteo de aterro dever ser escolhido de acordo com a


velocidade do escoamento (tabela 26 do Apndice B), natureza do solo e fatores de
ordem econmica e esttica.

Figura 55 - Seo retangular

Manual de Drenagem de Rodovias

149

ELEMENTOS DE PROJETO

Sarjeta triangular

Sarjeta trapezoidal

MT/DNIT/DPP/IPR

Conforme indicado na Fig. 36, a sarjeta dotada de uma barreira tipo meio-fio, com a
finalidade de proteger os veculos desgovernados que tendam a cair na mesma.

Quando a sarjeta triangular de mximas dimenses permitidas for insuficiente para


atender descarga de projeto, deve-se adotar a sarjeta de seo trapezoidal seguindo as
seguintes recomendaes.

Os valores extremos da distncia da borda do acostamento ao fundo da sarjeta (L1),


situam-se entre os valores de 1,0 a 2,0 metros, de acordo com a seo de vazo
necessria. Mantendo as declividades transversais estabelecidas, o aumento de L1
fornecera um acrscimo de L2, H e LT, e conseqentemente um acrscimo na capacidade
hidrulica da sarjeta. Quando para o valor mximo de L1 = 2,00m a seo da vazo ainda
for insuficiente,dever ento ser adotada seo tipo trapezoidal ou retangular, com
dimenses convenientes para atender descarga de projeto.

Figura 56 -

De acordo com a Fig. 35, a sarjeta deve ter do lado do acostamento a declividade de 25%
ou seja 1:4, e do lado do talude a declividade deste.

A sarjeta triangular um tipo bem aceito, pois, alm de apresentar uma razovel
capacidade de vazo, conta a seu favor com o importante fato da reduo dos riscos de
acidentes.

As sarjetas de corte podem ter diversos tipos de seo, dependendo da capacidade de


vazo necessria.

3.3.2

As sarjetas devem localizar-se em todos os cortes, sendo construdas margem dos


acostamentos, terminando em pontos de sada convenientes (pontos de passagem de
corte para aterro ou caixas coletoras).

transio entre o corte e o aterro, de forma a permitir a sada lateral para o terreno natural
ou para a valeta de aterro, ou ento, para a caixa coletora de um bueiro de greide.

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 57 -

150

MT/DNIT/DPP/IPR

Quando a seo triangular no atender vazo para a descarga de projeto, ou em caso


de cortes em rocha pela facilidade de execuo, pode-se optar pela sarjeta retangular.
Usa-se nesse caso tambm o meio fio de proteo com a mesma finalidade j citada,
conforme indicado na Fig. 38.

Figura 58 -

De acordo com a Fig. 37 pode-se tambm projetar a sarjeta capeada descontinuamente,


de modo a permitir a entrada d'gua pela cobertura existente entre duas placas
consecutivas. As placas tm a finalidade tambm de evitar que a sarjeta seja obstruda
pela entrada de materiais carreados pelas guas.

O meio fio barreira dever ter aberturas calculadas, em espaamento conveniente de


modo a permitir a entrada d'gua proveniente da pista.

Manual de Drenagem de Rodovias

Figura 59 -

151

alvenaria de tijolo;

alvenaria de pedra argamassada;

pedra arrumada revestida;

pedra arrumada;

revestimento vegetal.

Sarjetas de corte sem revestimento devem ser evitadas.

MT/DNIT/DPP/IPR

O revestimento vegetal, apesar do excelente desempenho como funo esttica, tem o


inconveniente do alto custo de conservao.

concreto;

Os principais tipos de revestimentos so:

Tendo em vista a localizao da sarjeta junto ao p do talude de corte, cuidados especiais


quanto eroso devem ser levados em conta, pois deslizamentos de talude, , podem
provocar paralisaes no trfego e conseqentes prejuzos significativos.

Quanto ao revestimento das sarjetas de corte, ele funo da velocidade de eroso, de


acordo com a tabela 26 do Apndice B. Deve -se levar em conta neste caso o aspecto
tcnico-econmico, isto , as conseqncias da eroso e do custo do revestimento.

Neste caso tem-se a vantagem de poder variar sua profundidade ao longo do percurso,
proporcionando uma declividade mais acentuada que o greide da rodovia, aumentando
assim sua capacidade hidrulica.

Manual de Drenagem de Rodovias

H Varivel

152

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

dever haver uma perfeita unio entre a face da sarjeta de concreto e o


pavimento do acostamento, evitando-se qualquer penetrao dgua na sua
juno.

Clculo da descarga de projeto

MT/DNIT/DPP/IPR

coeficiente mdio de escoamento superficial, levando-se em conta a


diversidade do revestimento que compe a bacia de captao, (faixas de
rolamento e talude de corte);.

elementos hidrolgicos para o clculo da descarga de projeto;

rea de implvio;

as caractersticas geomtricas da rodovia;

Os elementos bsicos para o dimensionamento da sarjeta de corte so:

Pela comparao entre a descarga afluente e a capacidade de vazo da sarjeta


determina-se o seu comprimento crtico, isto , a distncia mxima da sarjeta para que
no haja transbordamento,

O dimensionamento hidrulico da sarjeta de corte consiste na de terminao de uma


seo transversal com capacidade hidrulica suficiente para atender descarga de
projeto.

3.3.3

quando a sarjeta de concreto moldada no local se situar sobre uma base


granular drenante, antes do lanamento do concreto dever o local ser forrado
com material impermevel que evite o preenchimento dos vazios da camada
drenante pela penetrao do concreto.

a espessura mnima para a sarjeta de concreto triangular de 0,08m e para a


retangular e trapezoidal de 0,10m.

a sarjeta devera ser moldada no local com formas de metal ou de outro


material que proporcionem bom acabamento, e com juntas de dilatao
preenchidas com asfalto de 3m em 3m.

quando for de concreto, o revestimento dever ser dosado racionalmente para


uma resistncia mnima compresso simples Fck = 11 Mpa a 28 dias.

quando o revestimento for de pedra argamassada,o dimetro mximo deve ser


de 0,10m, rejuntada com argamassa de cimento e areia no trao de 1:4;

Na execuo do revestimento das sarjetas de corte, devem ser obedecidas as


Especificaes de Servio DEP-ES-D 01-88. Apresentam-se entretanto, a seguir, algumas
indicaes complementares que devem ser seguidas:

Manual de Drenagem de Rodovias

153

C i A
(equao 01)
36 10 4

L1 C1 L2 C2
LT

L1 L2 d

A Fig. 39, apresentada a seguir, elucida o que foi dito.

MT/DNIT/DPP/IPR

A bacia de contribuio para a sarjeta um retngulo equivalente onde um dos lados o


comprimento a determinar e o outro a largura do implvio, composto da seo da
plataforma contribuinte e da projeo horizontal equivalente do talude de corte.

rea de contribuio (A)

O valor da intensidade de precipitao obtido na curva de intensidade - durao freqncia, fornecida pelo estudo hidrolgico para um tempo de durao de 5 minutos e
tempo de recorrncia de 10 anos.

Intensidade de precipitao (i)

Sendo a rea de contribuio formada por superfcie de diferentes coeficientes de


escoamento adota-se a mdia ponderada de seus valores, usando-se como peso as
respectivas larguras dos implvios. (ver Fig. 39).

Coeficiente mdio de escoamento superficial (c)

do que resulta,

1
A R2/3 I1/2 (equao 2)
n

Q
(equao da continuidade)
A

1 2/3 1/2
R
I
(equao de Manning)
n

MT/DNIT/DPP/IPR

A capacidade hidrulica mxima da sarjeta obtida pela associao das equaes de


Manning e da continuidade.

Clculo da capacidade de vazo da sarjeta

Excetuam-se os casos em que se torna necessria a construo de descidas com


desge diretamente na sarjeta de corte.

Havendo escalonamento de taludes, a largura mxima L2 a ser considerada no clculo do


implvio referente projeo horizontal do primeiro escalonamento, j que os demais
tero as guas conduzidas por meio de dispositivos prprios para fora do corte.

C2 = coeficiente de escoamento superficial do talude de corte.

C1 = coeficiente de escoamento superficial da plataforma da rodovia;

L2 = largura da projeo horizontal equivalente do talude de corte;

L1 = faixa da plataforma da rodovia que contribui para a sarjeta. Ser a largura da


semiplataforma nos trechos em tangente e toda a plataforma contribuinte para a sarjeta
na borda interna das curvas. Ser nuIo ou se restringir largura do assentamento
contguo para a sarjeta na borda externa das curvas;

A - rea de contribuio por metro linear da sarjeta, (m2/m)

Figura 60 -

154

onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

i = intensidade de precipitao (cm/h)

c = coeficiente mdio de escoamento superficial (adimensional)

Q = descarga por metro linear da rodovia (m3/s/m),

onde

A frmula bsica :

Para o clculo da descarga de projeto, calcula-se a contribuio por metro linear da


rodovia pela aplicao da frmula racional, de vez que as reas de contribuio,sendo
pequenas, esto dentro do limite de aplicabilidade desse mtodo.

Manual de Drenagem de Rodovias

155

A R 2/3 I1/2
(equao 3)
C i L n

d 36 10 4

A curva d = f (I) assume a seguinte forma:

MT/DNIT/DPP/IPR

Pode-se assim elaborar a curva d = f (I) que permite determinar o comprimento crtico da
sarjeta funo da sua declividade longitudinal.

Na equao 3, os valores de A, R e n so conhecidos de acordo com a sarjeta projetada;


os valores de C, i e L, so conhecidos, funo da chuva de projeto, do tipo de
revestimento da pista e das caractersticas geomtricas da rodovia, ficando I, declividade
longitudinal da sarjeta como nica varivel ao longo do trecho estudado.

1
A R 2/3 I1/2
n

C i L d
36 10 4

Igualando-se as equaes (1) e (2) e considerando rea de implvio A = L x d (rea do


retngulo de contribuio), tem-se:

Fixada a seo prvia da sarjeta passa-se determinao do seu comprimento crtico


para as diversas declividades do greide correspondente aos cortes existentes.

Comprimento crtico

A = rea molhada da sarjeta, (m2);

Q = vazo mxima admissvel, (m3/s);

n = coeficiente de rugosidade, (adimensional);

I = declividade da sarjeta, (m/m);

R = raio hidrulico, (m) ;

V = velocidade de escoamento;(m/s) ;

onde :

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 61 -

156

I3

I2

I1

L (m)
(Largura do
implvio)

MT/DNIT/DPP/IPR

Alm de determinar o posicionamento de sadas d'gua, o clculo do comprimento crtico


est tambm condicionado velocidade limite de eroso do material utilizado no
revestimento da sarjeta, cujos valores esto indicados na tabela 26 do Apndice B.

d (m)
(Comprimento
crtico)

Figura 62 -

Quando em um determinado trecho houver grande variao dos valores do implvio, no


pois recomendada a adoo de uma altura mdia de corte, e sim seus valores
individuais, podendo-se estabelecer um sistema que d diretamente os comprimentos
crticos .baseados em eixos coordenados, tendo nas abscissas as larguras do implvio e
nas ordenadas os comprimentos crticos. Dessa forma, determina-se uma curva para
cada declividade, passar do o grfico a constituir-se de uma famlia de curvas, assumindo
a seguinte forma:

Manual de Drenagem de Rodovias

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

SARJETAS DE ATERRO

157

intersees, para-coletar e conduzir as guas provenientes dos ramos, ilhas,


etc.

ELEMENTOS DE PROJETO

trechos onde, em conjunto com a terraplenagem, for mais econmica a


utilizao da sarjeta, aumentando com isso a altura necessria para o primeiro
escalonamento de aterro;

As Figs. 42 e 43 ilustram melhor o que foi dito.

MT/DNIT/DPP/IPR

Em situaes eventuais, no caso de ser possvel considerar um alagamento temporrio


do acostamento, o tipo meio-fio simples tambm poder ser usado.

Um tipo de sarjeta de aterro muito usado atualmente nas rodovias federais, estaduais,
intersees e trechos urbanos o meio-fio-sarjeta conjugados.

Sendo a sarjeta de aterro um dispositivo que pode comprometer a segurana do trfego,


cuidados especiais devem ser tomados quanto ao posicionamento e seo transversal a
ser utilizada, de modo a garantir a segurana dos veculos em circulao.

A seo transversal deve seguir os projetos-tipos do DNER, podendo ser triangulares,


trapezoidais, retangulares, etc., de acordo com a natureza e a categoria da rodovia.

A sarjeta de aterro posiciona-se na faixa da plataforma contgua ao acostamento.

3.4.2

trechos onde a velocidade das guas provenientes da pista provoque eroso


na borda da plataforma;

A indicao da sarjeta de aterro deve fundamentar-se nas seguintes situaes:

A sarjeta de aterro tem como objetivo captar as guas precipitadas sobre a plataforma de
modo a impedir que provoquem eroses na borda do acostamento e/ou no talude do
aterro, conduzindo-as ao local de desge seguro.

3.4.1

3.4

Manual de Drenagem de Rodovias

Figura 64 -

Figura 63 -

158

concreto betuminoso;
solo betume;
solo cimento;
solo.

MT/DNIT/DPP/IPR

Na execuo da sarjeta de aterro de concreto cimento devero ser observadas as


indicaes prprias ao material, conforme exposto no item 2.4 para sarjetas de corte.

concreto cimento;

Os materiais mais indicados para a construo do dispositivo so:

Quanto ao revestimento, no h recomendaes rgidas no tocante ao material a ser


empregado na construo da sarjeta de aterro. Deve-se, todavia levar em conta a
velocidade limite de eroso do material empregado, a classe da rodovia e os
condicionantes econmicos.

Manual de Drenagem de Rodovias

159

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

Figura 65 -

Comprimento da reta de maior declive Considerando a Fig. 44.

rea de implvio;

elementos hidrolgicos para o clculo da descarga de projeto;

elementos para o clculo da vazo.

MT/DNIT/DPP/IPR

Para a determinao da velocidade de escoamento na borda da plataforma, alguns


clculos preliminares precisam ser feitos, tendo em vista que o escoamento se dar na
direo da reta de maior declive, funo da declividade longitudinal do greide e
declividade transversal da plataforma.

Clculo da velocidade de escoamento na borda da plataforma

as caractersticas geomtricas da rodovia;

cota C cotaB

y ou

y cotaC

O comprimento y da reta CB ser:

cota A = B x L, considerando a cota de B como referncia (0,000).

mas,

Cota A = cota C

Para que CA seja uma curva de nvel,

Para se chegar ao comprimento da reta de maior declive, cumpre observar:

Os elementos bsicos para o dimensionamento da sarjeta de aterro so;

I = declividade da reta de maior declive.

CA = t = curva de nvel;

BE = D = comprimento da reta de maior declive;

L = largura do implvio;

= declividade transversal da plataforma da rodovia;

= declividade longitudinal da rodovia;

onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

Entende-se por comprimento crtico da sarjeta a distncia mxima acima da qual sua
vazo admissvel inferior descarga de projeto, exigindo, portanto, uma descida
dgua.

b) Optando pela utilizao do dispositivo, no entanto, o dimensionamento hidrulico


consistir basicamente no clculo da mxima extenso admissvel da sarjeta,
comprimento crtico, de modo que no haja transbordamento, ou que a faixa de
alagamento admissvel no acostamento no ultrapasse os valores pr-fixados.

a) Alm dos fatores econmicos, conforme mencionado no item 2.5.1, a necessidade da


utilizao da sarjeta em aterro est condicionada fundamentalmente pela velocidade
de eroso na borda da plataforma, isto , de acordo com os limites de eroso do
material de que construdo o aterro, conforme tabela 26 do Apndice B. O clculo da
velocidade do escoamento na borda da plataforma determinar a necessidade ou no
da utilizao da sarjeta.

Pode-se dividir o dimensionamento hidrulico da sarjeta de aterro em dois subitens:

3.4.3

As sarjetas em solo so indicadas apenas para rodovias secundrias, de pequena


importncia econmica, ou durante perodo curto de utilizao, podendo tambm ser
construdas para funcionamento temporrio durante o tempo de execuo da rodovia.

A execuo das sarjetas de solo-betume ou solo-cimento deve obedecer s


especificaes particulares do projeto rodovirio, quando tais misturas esto indicadas
tambm para outros servios.

Na execuo das sarjetas de concreto betuminoso adota-se preferencialmente o trao


usado para o binder, ou quando este no esta previsto, usa-se o prprio trao do
revestimento de concreto betuminoso, por no se justificar estudo de composio especial
para construo deste dispositivo, dependendo evidentemente da quantidade do servio.

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

160

cota C

t2

L2

L
2

L2 L2

y2 L2

(equao 01)

Declividade da reta de maior declive

L
y

I
h

x L, tem-se:
I

L
t
L Y

t
portanto h L y
y
t

L
2

(equao 02)

C i A
36 104

Determinao da descarga no bordo da plataforma

Aplicando-se o mtodo racional,

Fazendo-se as substituies j demonstradas de y e t, tem-se:

Como a cota de F tambm

L
h

161

MT/DNIT/DPP/IPR

Considerando os tringulos, retngulos, BAC e BFC e fazendo FB = h , tem-se:

Substituindo-se os valores de t e y, tem-se:

D
t

Considerando os tringulos, retngulos, BAC e BAE, tem-se:

Substituindo y pelo seu valor,

t2

Considerando o tringulo BAC, tem-se fazendo CA = t

Manual de Drenagem de Rodovias

162

ou,

C i L 2 2
36 10 4

I , logo Q

c i L I
36 10 4

I (equao 03)

Como A = D x 1, de acordo com a equao (3)

Substituindo a equao (2) em (l), pode-se tambm considerar que:

Figura 66 -

A = rea de contribuio por metro linear da sarjeta em m2/m.

i = intensidade de precipitao em cm/h;

MT/DNIT/DPP/IPR

c = coeficiente de escoamento, funo do tipo de revestimento da rodovia, de acordo com


a tabela 31 do Apndice;

q = descarga de contribuio por metro linear da plataforma em, m3/s/m;

onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

164

Q
V

2/3

V5/2
(equao 05)
I3/4

K3/2

V5/3
K I1/2

I1/2

Q
Q5/3

I1/2
Q2/3
V5/3

Q
Q K
V

I7/10 K3/5 C2/5 i2/5 L2/5


(equao 06)
166,92 2/5

V5/2
K3/3 I3/4

MT/DNIT/DPP/IPR

A equao (6) determina a velocidade do escoamento na borda da plataforma. A


comparao desta velocidade com os valores limites de velocidade de eroso do material
de construo do aterro na tabela 26 do Apndice B, definir a necessidade ou no da
sarjeta de aterro.

C i L 2 2
36 10 4

Igualando-se ento as equaes (4) e (5) e isolando V, tem-se:

ou seja,

Q A V

Q K A R2/3 I1/2

mas, A = Q/V, e como A = R, tem-se:

ento,

Pela equao da continuidade,

C i A
(equao 07)
36x104

Clculo da capacidade hidrulica mxima da sarjeta

R = raio hidrulico em m;

A = rea molhada da sarjeta em m2;

MT/DNIT/DPP/IPR

n = coeficiente de rugosidade, funo do tipo de revestimento da sarjeta de acordo com


as tabelas 27 e 28 do Apndice B;

Q = vazo mxima admitida na sarjeta em m3/s;

onde:

1
AR 2/3I1/2 (equao 08)
n

Q
(equao da continuidade)
A
V

1 2/3 1/2
R I
(frmula de Manning)
n
V

A capacidade mxima de vazo da sarjeta ser determinada pela associao das


frmulas de Manning e da continuidade:

C = coeficiente de escoamento superficial.

A = rea de contribuio em m2;

i = intensidade de precipitao em cm/h;

Q = vazo de contribuio em m3/s;

Onde:

Calcula-se a contribuio da plataforma em caso de trechos superelevados, ou semiplataforma nos trechos em tangente, pela aplicao do mtodo racional:

Clculo da vazo de contribuio

Como a espessura do fluxo pequena em relao largura, toma-se o raio hidrulico


igual ao tirante d'gua em conseqncia A = l x R.

Clculo da mxima extenso admissvel

Caso seja necessrio o projeto do dispositivo, o dimensionamento hidrulico, tem a


seguinte sistemtica apresentada a seguir:

Manual de Drenagem de Rodovias

A bacia de contribuio para a sarjeta um retngulo onde, um dos lados o


comprimento a determinar e o outro a largura do implvio, funo da seo transversal
da rodovia, Fig. 45.

163

onde, R = A/P e K o coeficiente de rugosidade de Strickler, tomado igual ao inverso do


coeficiente de rugosidade de Manning.

V KR 2/3I1/2

A velocidade no bordo da plataforma pela frmula de Strickler :

Q = descarga no bordo da plataforma em m3/sm.

onde,

Manual de Drenagem de Rodovias

Clculo do comprimento crtico da sarjeta

165

AR2/3I1/2
(equao 9)
C i L n

A curva d = f (I) assume a seguinte forma:

MT/DNIT/DPP/IPR

Pode-se assim elaborar a curva d = f (I) (Fig . 46) , que permite determinar o comprimento
crtico da sarjeta em funo da sua declividade longitudinal, que geralmente acompanha o
greide da rodovia.

Na equao 9, os valores de A, R, n so conhecidos, de acordo com a sarjeta projetada;


os valores C, i, L so conhecidos em funo da chuva de projeto, do tipo de revestimento
da pista e das caractersticas geomtricas da rodovia, ficando I, declividade longitudinal
da sarjeta, como nica varivel ao longo do trecho estudado.

d 36 10 4

C i d L
30 10 4

Inalando as equaes 7 e 8, temos:

L = largura do implvio, em m;

1
AR 2/3I1/2
n

C i d L
36 10 4

C i A
, mas A = d x L (Fig. 42)
36 10 4

d = comprimento crtico a determinar, em m;

onde:

Pela equao 7,

O clculo deste comprimento ir definir o espaamento mximo entre as sadas d'gua,


condicionada pela capacidade mxima de sarjeta.

O comprimento crtico da sarjeta ser obtido igualando-se a descarga de contribuio


(equao 7) com a capacidade mxima de vazo admitida pela sarjeta (equao 8).

I = declividade longitudinal da sarjeta em m/m.

Manual de Drenagem de Rodovias

Verificao da velocidade de escoamento

Figura 67 -

166

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

VALETA DO CANTEIRO CENTRAL

ELEMENTOS DE PROMETO

MT/DNIT/DPP/IPR

As sees transversais das valetas do canteiro central so em geral de forma triangular


cujas faces tm as declividades coincidentes com os taludes do canteiro.

3.5.2

Esta valeta tem como objetivo captar as guas provenientes das pistas e do prprio
canteiro central e conduzi-las longitudinalmente at serem captadas por caixas coletoras
de bueiros de greide.

Quando uma rodovia for projetada em pista dupla, isto , onde as pistas so separadas
por um canteiro central cncavo, torna-se necessrio dren-lo superficialmente atravs de
um dispositivo chamado de valeta do canteiro central. (Fig. 47).

3.5.1

3.5

Quando a velocidade de escoamento ultrapassar a mxima permissvel, ou seja, a


velocidade limite de eroso, que pode ser calculada de acordo com a equao da
continuidade deve-se usar dissipadores de energia, conforme o item 2.11, ou reduzir o
espaamento entre sadas d'gua. Com este procedimento, reduz-se a altura da lmina
dgua, de forma a obter a velocidade de escoamento abaixo dos valores crticos de
eroso.

A determinao do comprimento crtico est tambm condicionado velocidade limite de


eroso do material utilizado no revestimento da sarjeta, cujos valores so os da tabela 26
do Apndice B.

Manual de Drenagem de Rodovias

167

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

MT/DNIT/DPP/IPR

O clculo do comprimento crtico, que ir determinar o posicionamento das caixas


coletoras, tambm segue a mesma metodologia apresentada para sarjeta de corte.

Figura 68 -

O dimensionamento hidrulico da valeta do canteiro central segue a mesma metodologia


apresentada no item 2.4.3 para sarjeta de corte baseada na frmula de Manning
associada equao de .continuidade.

3.5.3

Na execuo do revestimento das valetas do canteiro central devem ser obedecidas as


Especificaes de Servio DEP-ES-D 01-88 e demais recomendaes feitas para a valeta
de corte.

Valetas do canteiro central sem revestimento devem ser evitadas, a no ser em casos de
canteiros muito largos e planos.

Quanto ao revestimento da valeta do canteiro central, deve-se levar em conta a


velocidade limite de eroso do material empregado, de acordo com a tabela 26 do
Apndice B. O revestimento vegetai, apesar do excelente desempenho como funo
esttica, tem o inconveniente do alto custo de conservao.

Podem ser usadas sees de forma circular, tipo meia cana, e formas trapezoidal ou
retangular, quando ocorrer a insuficincia hidrulica das sees de forma triangular ou
meia cana.

Manual de Drenagem de Rodovias

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

DESCIDAS D'GUA

168

ELEMENTOS DE PROJETO

MT/DNIT/DPP/IPR

As descidas d'gua podem ser do tipo rpido ou em degraus. A escolha entre um e outro
tipo ser funo da velocidade limite do escoamento para que no provoque eroso, das
caractersticas geotcnicas dos taludes, do terreno natural, da

3.6.2

Posicionam-se sobre os taludes dos cortes e aterros seguindo as suas declividades e


tambm na interseo do talude de aterro com o terreno natural nos pontos de passagem
de corte-aterro.

No raramente, devido necessidade de sada de bueiros elevados desaguando no


talude do aterro, as descidas d'gua so necessrias visando conduzir o fluxo pelo talude
at o terreno natural.

As descidas d'gua tambm atendem, no caso de cortes e aterros, s valetas de


banquetas quando atingido seu comprimento crtico e em pontos baixos.

No aterro as descidas d'gua conduzem as guas provenientes das sarjetas de aterro


quando atingido seu comprimento crtico, e nos pontos baixos, atravs das sadas
d'gua, desaguando no terreno natural.

Tratando-se de cortes, as descidas d'gua tm como objetivo principal conduzir as guas


das valetas quando atingem seu comprimento crtico, ou de pequenos talvegues,
desaguando numa caixa coletora ou na sarjeta de corte.

As descidas d'gua tem como objetivo conduzir as guas captadas por outros dispositivos
de drenagem, plos taludes de corte e aterro, conforme apresentado na Fig. 48.

3.6.1

3.6

Manual de Drenagem de Rodovias

Figura 69 -

169

MT/DNIT/DPP/IPR

Assim, deve ser previsto o confinamento da descida no talude de aterro, devidamente


nivelada e protegida com o revestimento indicado para os taludes.

A descida d'gua por ser um ponto bastante vulnervel na rodovia, principalmente nos
aterros, requer que cuidados especiais sejam tomados para se evitar desnveis causados
por caminhos preferenciais durante as chuvas intensas e conseqentes eroses que
podem. Levar ao colapso toda a estrutura.

A analise tcnica e econmica desse conjunto de fatores levar o projetista escolha de


uma descida do tipo rpido ou em degraus.

necessidade da quebra de energia do fluxo d'gua e dos dispositivos de amortecimento


na salda.

Manual de Drenagem de Rodovias

Bacia de
amortecimento

semicircular ou meia cana, de concreto ou metlica ;


em tubos de concreto ou metlicos.

170

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

L = Largura da descida d'gua, em m;

Q = Descarga de projeto a ser conduzida pela descida d'gua, em m3/s;

onde:

Q 2,07 L0,9 H1,6

MT/DNIT/DPP/IPR

Neste caso, o dimensionamento pode ser feito atravs da expresso emprica seguinte,
fixando-se o valor da largura (L) e determinando-se o valor da altura (H).

Mtodo I

A escolha do mtodo depende da preciso que se queira dar aos clculos. Evidentemente
o segundo mtodo mais preciso, embora o primeiro possa ser considerado satisfatrio
para obras de repercusso econmica menos significativa.

Pela frmula emprica, baseada em experincias de laboratrio, ou atravs da teoria


hidrulica do movimento uniformemente variado.

O dimensionamento pode ser feito por dois mtodos a saber:

O dimensionamento hidrulico consiste em calcular as dimenses da descida d'gua de


forma que esta possa conduzir ao desge seguro a vazo a ela destinada por outros
dispositivos de drenagem superficial.

3.6.3

Para o detalhamento dos projetos de execuo devero ser seguidas as Especificaes


de Servio DEP-ES-D 04-88.

Quanto execuo, as descidas retangulares podem ser executadas no local com formas
de madeira, em calha ou degraus.

No caso da utilizao de mdulos, as peas devero ser assentadas sobre bero


previamente construdos.

desaconselhvel a seo de concreto em mdulos, pois a ao dinmica do fluxo pode


acarretar o descalamento e o desjuntamento dos mdulos, o que rapidamente atingiria o
talude, erodindo-o.

retangular, em calha tipo rpido ou em degraus;

As descidas d'agua podem ter a seo de vazo das seguintes formas:

Manual de Drenagem de Rodovias

Clculo da velocidade da gua no p da descida.

cte

ZB PB

V2
2g
V2
2g

Va2 2gH

171

2gh

MT/DNIT/DPP/IPR

O objetivo da determinao da velocidade no p da descida d'gua o dimensionamento


da bacia de amortecimento e/ou dissipadores de energia, funo evidentemente da
velocidade limite de eroso do material de que ser construda a descida.

Vb

Na prtica desconsidera-se o valor de Va e a expresso anteriormente citada toma a


forma:

Para efeito de clculo, considera-se Va igual velocidade da gua na sarjeta, como essa
velocidade Va teoricamente igual velocidade da gua na sarjeta de aterro, esta sofre
uma sensvel reduo quando o fluxo passa pela sada d'gua, em virtude principalmente
do aumento da seo de vazo.

Vb

como, PA PB = presso atmosfrica e ZA ZB H , tm-se:

Z A PA

V2
2g

Z P

O teorema de Bernoulii, aplicado s sees A e B, fornece:

Figura 70 -

Considerando a Fig. 49, que representa o talude de uma seo em aterro, v-se que:

H = altura mdia das paredes laterais da descida, em m.

Manual de Drenagem de Rodovias

172

V2

y2

V2
2 2g

If

2g

x. Aplicando-se o

n2 V 2
(equao 02)
R3/4

Determinao do regime do fluxo

MT/DNIT/DPP/IPR

A determinao do regime do fluxo um fator importante, pois se o regime subcrtico o


clculo por etapas deve ser conduzido para montante, se o regime for supercrtico deve
ser conduzido para jusante.

O mtodo baseado na equao 1 e os passos de clculo so a seguir expostos:

If

Usando-se a frmula de Manning, a declividade da linha de energia ou declividade de


atrito expressa por:

Nas equaes acima y a profundidade do fluxo, V a velocidade mdia, a o


coeficiente de energia, Io a declividade do fundo e If, a declividade da linha de energia.

E y

V2

E
(equao 01)
Io If

1 2g

E2 E1
Io If

x y1

E a energia especfica, e admitindo-se que

onde:

isolando x:

Io

A Fig. 50, ilustra uma seo curta de uma descida de comprimento


Teorema de Bernoulii as sees extremas (seo 1 e 2) , tem-se:

Os clculos so executados por etapas, dividindo-se a descida em curtas sees,


determinando-se em cada seo a profundidade do lquido, a velocidade e a distncia
origem.

Este mtodo consiste em determinar o perfil da linha d'gua ou a curva de profundidade


da gua ao longo da descida, considerar do fluxo gradualmente variado.

Mtodo II

Havendo necessidade de um clculo mais preciso deve-se optar pelo segundo mtodo.

A velocidade terica calculada acima conduz a valores acima dos valores reais.

Manual de Drenagem de Rodovias

173

Determinao da profundidade crtica

0,4673

Q2
b

Z
do 2,5

Q
g

Determinao da profundidade normal

Q
(continuidade)
A

Sendo:

A L yn e P L 2yn

1 2/3 1/2
R
Io (Manning)
n

MT/DNIT/DPP/IPR

Para descidas d'gua com seo retangular a profundidade normal do regime uniforme
pode ser calculada por tentativas pela aplicao da frmula de Manning associada
equao da continuidade.

do - o dimetro da seo circular. Com o valor de W, retira-se da tabela 30 do Apndice


C o valor de y/do de terminando-se assim o valor de y crtico.

onde :

Determinar o fator de seo:

Para descidas d'gua circulares a profundidade crtica ser determinada da seguinte


forma:

b = largura da descida d'gua, em m.

Q = vazo, em m3/s;

y = profundidade crtica, em m;

onde:

Yc

Para descidas d'agua retangulares a profundidade crtica ser determinada pela


expresso:

Os clculos conduzidos na direo errada tendem inevitavelmente a conduzir a resultado


divergente do perfil do fluxo.

Manual de Drenagem de Rodovias

yn

L yn
L 2yn

2/3

L yn
L 2yn

Q n
I1/2
L
o

174

AR 2/3
d8/5
o

n Q
I1/2
o

MT/DNIT/DPP/IPR

Determinao do perfil da linha d'gua ou curva de profundidade


Para a conduo dos clculos organiza-se a seguinte tabela:

Com o valor de t, retira-se da tabela 30 do Apndice C o valor de y/do determinando-se


assim o valor de yn.

Dividido por d8/3


o ,

AR 2/3

Para descidas d'gua de seo circular a profundidade normal pode ser determinada
tambm pela aplicao da frmula de Manning associada equao da continuidade.

Io = declividade do fundo, em m/m.

n = coeficiente de rugosidade de Manning, adimensional ;

Q = vazo de escoamento, em m3/s;

L = largura da descida, em m;

yn = profundidade normal, em m;

onde:

tem-se:

Manual de Drenagem de Rodovias

A1

A2

An

Y1

Y2

Yn

Rn

R2

R1

(3)

n=

Rn4/3

R 4/3
2

R14/3

(4)

2/3

Vn

V2

V1

(5)

(6)

V 2 2g

V 2 2g n

V2 2g 2

V 2 2g 1

Io=

En

E2

E1

(7)

En

E1

(8)

Tabela 37 -

If

Ifn

If2

If1

(9)

Yc=

If

Ifn

If1

(10)

Io If n

Io If 1

(11)

Io If

Xn

X1

(12)

Yn=

Xn

X1

(13)

175

MT/DNIT/DPP/IPR

Col 12 - Distncia entre duas sees consecutivas de profundidade Yn, e Yn-1, em m,


calculada pela equao 1 ou pela diviso do valor de E, da coluna 8, pelo valor da
coluna 11;

Col 11 - Diferena entre a declividade do fundo (Io), e a declividade mdia da linha de


energia, em m/m;

Col 10 - Mdia aritmtica da declividade da linha de energia, em m/m, mdia dos valores
da coluna 9 da mesma linha e da linha anterior;

Col 9 - Declividade da linha de energia calculada pela equao 2, em m/m, com o valor de
n e os valores calculados nas colunas 4 e 5;

Col 8 - Variao da energia especfica em m, diferena entre o valor da coluna 7 na


mesma linha e da linha anterior;

Col 7 - Energia especfica em m, obtida somando-se a carga de velocidade (coluna 6)


profundidade do f Luxo (coluna 1);

Col 6 - Carga da velocidade, em m;

Col 5 - Velocidade mdia, em m/s, obtida dividindo a vazo (Q), pela rea molhada (A) da
coluna 2;

Col 4 - Potncia a 4/3 do raio hidrulico;

Col 3 - Raio hidrulico, em m;

Col 2 - rea molhada, em m2, correspondente profundidade y;

Col 1 - Profundidade do fluxo, em m, valores arbitrrios;

onde:

(2)

(1)

Q=

Manual de Drenagem de Rodovias

176

Figura 71 -

MT/DNIT/DPP/IPR

Convm observar que no caso das descidas d'gua as declividades so sempre altas, isto
, a profundidade crtica Yc maior que a profundidade normal Yn. Isso significa que a
seo de controle est na entrada e conseqentemente a gua entrar na descida na
profundidade crtica; posteriormente o fluxo estar a uma profundidade menor que Yc,
mas maior que Yn e tendendo para este valor. O aspecto do fluxo como indicado na Fig.
52.

Desta forma, calculado o perfil hidrulico do fluxo na descida d'gua e


conseqentemente a velocidade em cada seo. Pode-se tambm traar a curva de
profundidade do lquido, que ter o aspecto mostrado na Fig. 51.

Col 13 - Distncia de cada seo estudada origem, em m; este valor obtido


acumulando-se os valores da coluna 12.

Manual de Drenagem de Rodovias

20

30

Figura 73 -

Velocidade

Altura Dgua

Distncia Seo Crtica em Metros

10

Descida Dgua para Talude x:y

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

SADA D`GUA

0,1

0,2

0,4

0,5

0,8

1,0

2,0

3,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

16,0

20,0

24,0

Figura 72 -

40

177

MT/DNIT/DPP/IPR

As sadas d'gua, nos meios rodovirios tambm denominados de entradas d'gua, so


dispositivos destinados a conduzir as guas coletadas pelas sarjetas de aterro lanandoas nas descidas d'agua. So, portanto, dispositivos de transio entre as sarjetas de
aterro e as descidas d'gua.

3.7.1

3.7

Altura do Fluxo em c m

Manual de Drenagem de Rodovias

Velocidade em m/s

178

ELEMENTOS DE PROJETO

MT/DNIT/DPP/IPR

Neste caso o fluxo d'gua se realiza num nico sentido como esquematicamente se
mostra na Fig. 52.

a) Greide em rampa

Considerando sua localizao as sadas d'gua devem ser projetadas obedecendo aos
seguintes critrios:

O rebaixamento gradativo da seo, conforme mostrado nas Fig. 53 e 54, um mtodo


eficiente de captao. O rebaixamento da borda deve ser controlado com rigor, e
considerado nas notas de servio de pavimentao.

As sadas d`gua devem ter uma seo tal que permita uma rpida captao das guas
que escoam pela borda da plataforma conduzindo-as s descidas d'gua.

3.7.2

Localizam-se na borda da plataforma, junto aos acostamentos ou em alargamentos


prprios para sua execuo, nos pontos onde atingido o comprimento crtico da sarjeta,
nos pontos baixos das curvas verticais cncavas, junto s pontes, pontilhes e viadutos e,
algumas vezes, nos pontos de passagem de corte para aterro.

Manual de Drenagem de Rodovias

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 74 -

MT/DNIT/DPP/IPR

179

180

Figura 75 -

MT/DNIT/DPP/IPR

Neste caso o fluxo d'gua se d nos dois sentidos, convergindo para um ponto baixo,
como esquematicamente mostrado na Fig. 54.

b) Curva vertical cncava (ponto baixo)

Manual de Drenagem de Rodovias

181

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

K Y

Q
g Y

O raio da curva da concordncia entre a sada d'gua e a descida d'gua deve


ser igual a altura H da descida;

MT/DNIT/DPP/IPR

O espaamento entre o alinhamento da sarjeta e o incio da descida, X deve


ser igual a 2,5 vezes a largura da descida d'gua, B, (Figa. 53 e 54);

A determinao dos demais elementos constituintes da sada d'gua pode ser feita como
se segue, conhecidas "a priori" a largura B e a altura H da descida d'gua:

K = coeficiente, funo da declividade, tomado igual a 0,20 para declividades da sarjeta


entre 2% e 5%, (adimensional).

y = altura do fluxo na sarjeta em m;

g = acelerao da gravidade (m/s2);

Q = descarga afluente peia sarjeta (m3/s);

L = comprimento da abertura na sarjeta ou largura da sada d'gua, de modo a interceptar


todo o seu fluxo (m);

onde:

O valor de L (Figs. 53 e 54), largura da sada, ou seja, correspondente abertura da


sarjeta, dado pela frmula:

O dimensionamento hidrulico da sada d'gua consiste em determinar a largura da


entrada de forma a conduzir, sem turbulncias, toda a gua proveniente das sarjetas at
as respectivas descidas d'gua.

3.7.3

Para maiores esclarecimentos devero ser seguidas as Especificaes de Servio DEPES-D 04-88.

As sadas d'gua de concreto so executadas no local conjuntamente com as descidas


d'gua. As chapas metlicas so moldadas no canteiro de obra e fixadas no local, atravs
de chumbadores.

Quanto ao revestimento, as sadas d'gua podem ser de concreto com superfcie lisa ou
de chapas metlicas.

Para maiores detalhes sobre a seo das sadas d'gua, devem ser consultados os
projetos tipo do DNIT.

Manual de Drenagem de Rodovias

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

CAIXAS COLETORAS

Permitir a inspeo dos condutos que por elas passam, com o objetivo de
verificao de sua funcionalidade e eficincia;
Possibilitar mudanas de dimenso de bueiros, de sua declividade e direo,
ou ainda quando a um mesmo local concorre mais de um bueiro.

ELEMENTOS DE PROJETO

Coletar as guas provenientes das descidas d'gua de cortes, conduzindo-as


ao dispositivo de desge seguro;

Coletar as guas provenientes de reas situadas a montante de bueiros de


transposio de talvegues, permitindo sua construo abaixo do terreno
natural;

Coletar as guas provenientes das sarjetas e que se destinam aos bueiros de


greide;

Nas extremidades das descidas d'gua de corte quando se torna necessria a


conduo das guas desses dispositivos para fora do corte sem a utilizao
das sarjetas;
No terreno natural, junto ao p do aterro, quando se deseja construir um bueiro
de transposio de talvegues abaixo da cota do terreno, sendo, portanto,
inaplicvel a boca convencional;

MT/DNIT/DPP/IPR

Nos pontos de passagem de cortes para aterros, coletando as guas das


sarjetas de modo a conduzi-las para o bueiro nos casos em que as guas ao
atingir o terreno natural possam provocar eroses;

Nas extremidades dos comprimentos crticos das sarjetas de corte, conduzindo


as guas para o bueiro de greide ou coletor longitudinal, que as levar para o
desge apropriado.

As caixas coletoras localizam-se:

As caixas coletoras, quanto sua funo, podem ser: caixas coletoras, caixas de
inspeo ou caixas de passagem e, quanto ao fechamento, podem ser com tampa ou
abertas.

3.8.2

182

O valor mnimo recomendado para a largura da sada d'gua de 7 vezes a


largura B da descida d'gua.

As caixas coletoras tm como objetivos principais:

3.8.1

3.8

Manual de Drenagem de Rodovias

Nos lugares para os quais concorra mais de um bueiro.

Nos trechos com drenos profundos com o objetivo de vistoriar seu


funcionamento.

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

A = rea til da caixa, em m2;

onde:

A 0,226

Q
C H

MT/DNIT/DPP/IPR

Embora as dimenses das caixas coletoras sejam fixadas pelas dimenses dos
dispositivos para os quais esto indicadas como coletara de passagem ou inspeo,
pode-se determinar a rea transversal til das caixas pela frmula dos orifcios:

3.8.3

Para a execuo das caixas devero ser seguidas as Especificaes de Servio DEP-ESD 06-88.

A seo tipo das caixas coletoras dever obedecer aos projetos tipos do DNIT onde so
indicadas as dimenses e detalhes das tampas.

As caixas abertas so indicadas quando tm finalidade coletora e localizam-se em pontos


que no comprometam a segurana do trfego.

As caixas com tampa removvel so indicadas quando tm a finalidade de inspeo e de


passagem.

As caixas com tampa, em forma de grelha, so indicadas quando tem a finalidade


coletora, sendo localizadas em pontos que possam afetar a segurana do trfego ou se
destinem a coletar guas contendo slidos em volume aprecivel e que possam obstruir
os bueiros ou coletores.

Nos locais destinados a vistoriar os condutos construdos tendo em vista


verificar sua eficincia hidrulica e seu estado de conservao.

As caixas de inspeo localizam-se:

Onde houver necessidade de mudanas de dimenso, declividade, direo ou


cotas de instalao de um bueiro;

As caixas de passagem localizam-se:

Em qualquer lugar onde se torne necessrio captar as guas superficiais,


transferindo-as para bueiros.

183

Nos canteiros centrais das rodovias com pista dupla;

Manual de Drenagem de Rodovias

184

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

BUEIROS DE GREIDE

Nas rodovias de pista dupla, conduzindo ao desge as guas coletadas dos


dispositivos de drenagem do canteiro central.

ELEMENTOS DE PROJETO

Caixas coletoras;
Corpo;
Boca.

Os elementos constituintes de um bueiro de greide so;

3.9.2

MT/DNIT/DPP/IPR

Os bueiros de greide podem ser implantados transversal ou longitudinalmente ao eixo da


rodovia, com alturas de recobrimento atendendo resistncia de compresso
estabelecida para as diversas classes de tubo pela NBR-9794 da ABNT.

Nos pontos de passagem de corte-aterro, evitando-se que as guas


provenientes das sarjetas de corte desgem no terreno natural com
possibilidade de erodi-lo.

Nos ps das descidas d'agua dos cortes, recebendo as guas das valetas de
proteo de corte e/ou valetas de banquetas, captadas atravs de caixas
coletoras.

Nas extremidades dos comprimentos crticos das sarjetas de corte em seo


mista ou quando, em corte de seo a plena, for possvel o lanamento da
gua coletada atravs de janela de corte. Nos cortes em seo plena, quando
no for possvel o aumento da capacidade da sarjeta ou a utilizao de
abertura de janela no corte a jusante, projeta-se um bueiro de greide
longitudinalmente pista at o ponto de passagem de corte-aterro.

Localizam-se nos seguintes pontos:

Os bueiros de greide so dispositivos destinados a conduzir para locais de desge


seguro as guas captadas pelas caixas coletoras (Figs. 55 e 56).

3.9.1

3.9

A profundidade das caixas ser determinada pelas cotas de instalao dos condutos que
delas partem ou chegam.

C = Coeficiente de vazo, a ser tomado igual a 0,60.

H = Altura do fluxo, em m;

Q = Vazo a captar, em m3/s;

Manual de Drenagem de Rodovias

185

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

Tendo em vista maior facilidade de limpeza, o dimetro mnimo a adotar para o


bueiro de greide de 0,80m.

MT/DNIT/DPP/IPR

O bueiro de greide deve ser,sempre que possvel, dimensionado sem carga


hidrulica a montante, embora em ocasies especiais possa ser dimensionado
com carga hidrulica a montante, observando-se sempre, com muito rigor, a
cota mxima do nvel d'gua a montante, funo da altura da caixa coletora e
policiando-se sempre a velocidade do fluxo a jusante.

Figura 76 -

A descarga de projeto dever ser obtida pela soma das descargas das obras
de drenagem superficial afluentes s caixas coletoras ou pelo levantamento da
bacia de contribuio ao bueiro de greide, aplicando-se o mtodo de clculo de
descarga mais conveniente, fixando-se o tempo de recorrncia, funo do
vulto econmico da obra.

Para o dimensionamento hidrulico dos bueiros de greide devem ser obedecidas as


seguintes recomendaes:

3.9.3

Para a execuo de bueiros de concreto devem ser seguidas as Especificaes de


Servio DEP-ES 10-88.

A boca ser construda jusante, ao nvel do terreno ou no talude de aterro, sendo neste
caso necessrio construir uma descida d'gua geralmente dotada de bacia de
amortecimento.

O corpo do bueiro de greide constitudo em geral de tubos de concreto armado ou


metlicos, obedecendo s mesmas consideraes formuladas para os bueiros de
transposio de talvegues.

As caixas coletoras podero ser construdas de um lado da pista, dos dois lados da pista
e ainda no canteiro central. As caixas coletoras que atendem aos bueiros de greide, por
estarem posicionadas prximo s pistas, so geralmente dotadas de tampa em forma de
grelha.

Manual de Drenagem de Rodovias

DISSIPADORES DE ENERGIA

Figura 77 -

186

BACIAS DE AMORTECIMENTO

Dissipadores contnuos

Na boca de jusante dos bueiros;


Na sada das sarjetas de corte,nos pontos de passagem de corte-aterro.

MT/DNIT/DPP/IPR

O dimensionamento hidrulico ser funo da velocidade de escoamento d`gua a


montante e da altura do fluxo afluente.

Dimensionamento hidrulico

Quanto construo, devem ser seguidas as especificaes de servio DEP-ES-D 05-88.

O projeto das bacias de amortecimento deve seguir os projetos tipos do DNIT.

Elementos de projeto

No p das descidas dgua nos aterros;

As bacias de amortecimento sero instaladas de um mo do geral nos seguintes locais:

As bacias de amortecimento ou dissipadores localizados so obras de drenagem


destinadas, mediante a dissipao de energia, a diminuir a velocidade da gua quando
esta passa de um dispositivo de drenagem superficial qualquer para o terreno natural, de
modo a evitar o fenmeno da eroso.

Objetivo e caractersticas

3.10.1

Dissipadores localizados

Os dissipadores de energia classificam-se em dois grupos:

Dissipadores de energia, como o nome indica, so dispositivos destinados a dissipar


energia do fluxo dgua, reduzindo conseqentemente sua velocidade quer no
escoamento atravs do dispositivo de drenagem quer no desge para o terreno natural.

3.10

Manual de Drenagem de Rodovias

187

F1
g Y1

V1

Calcula-se o nmero de Froude pela expresso:

Figura 78 -

MT/DNIT/DPP/IPR

Para o nmero de Froude entre 1,7 e 2,5 e entre 4,5 e 90 o efeito amortecedor para o
ressalto que se forma pode ser feito atravs de uma bacia de amortecimento horizontal
lisa de concreto, calculada atravs de experincias do BPR.

Para o nmero de Froude at 1,7, no h necessidade de preocupaes, pois haver


apenas pequena turbulncia superfcie da gua.

Segundo experincias elaboradas pelo Bureau of Reclamation, USA o ressalto hidrulico


que ocorre na bacia de amortecimento e funo da variao do numero de Froude. E a
determinao deste ressalto hidrulico permitir o dimensionamento do dispositivo
(Fig.57).

Manual de Drenagem de Rodovias

188

1
2

1 8F12

MT/DNIT/DPP/IPR

Entrando-se no grfico com o valor do nmero de Froude determina-se o valor de L Y2 ,


onde:

Figura 79 -

A longitude do ressalto, e por conseguinte o comprimento da bacia de amortecimento,


pode ser determinada pelo grfico da Fig. 58, baseado em experincias de laboratrio do
BPR.

Calculado o nmero de Froude e determinada a altura do fluxo afluente (ver item 2.7
Descidas Dgua), calcula-se o valor de Y2 pela equao acima.

Y1 e F1 = como descrito acima.

Y2 = Altura do fluxo na sada, em m;

onde :

Y2
Y1

A equao que determina a altura do fluxo na sada da bacia de amortecimento, aps o


fenmeno do ressalto, :

g = acelerao da gravidade, em m/s2;

Y1 = altura do fluxo afluente bacia, em m;

V1 = velocidade do fluxo afluente bacia, em m/s ;

F1 = Nmero de Froude;

onde :

Manual de Drenagem de Rodovias

189

Y2`

1,10

Y`

F1
120
Y2

Y2`

Y2`

F12
120

Y1
2
1

Y2 , para F1 = 1,7 a 5,5

1 8F12

gY1

V1

F12
800
Y2 , para F1 = 11 a 17

0,85 Y2 , para F1 = 5,5 a 11

100

Y2`

1,10

Y2

F1

Nesse caso, podem ser usadas as seguintes frmulas:

MT/DNIT/DPP/IPR

Para o nmero de Froude at 1,7, devem ser usadas bacias de amortecimento com
guarnies, cunhas e dentes, que so de flectores que produzem o efeito estabilizador no
ressalto.

H = Altura da parede, em m;

onde:

H Y2` Z

A altura da parede da bacia de amortecimento pode ser determinada atravs da


expresso:

L = comprimento do ressalto, em m.

Y2 = altura do fluxo na sada, em m;

Manual de Drenagem de Rodovias

Y2`
3

4,5 Y2
F1 0,38

C 0,07Y2

H Z Y2`

190

MT/DNIT/DPP/IPR

O rip-rap deve estender-se at 50 x B, onde B a largura da bacia, ou do dispositivo de


montante ou dimetro do bueiro, em m e o clculo do dimetro esfrico equivalente das
pedras de rip-rap pode ser determinado atravs das curvas da Fig. 60.

recomendvel a utilizao de dissipador tipo "rip-rap" na sada das bacias de


amortecimento, sada de bueiros, e na sada de outros dispositivos cuja velocidade da
gua no comprometa seriamente o terreno natural, justificando neste caso o projeto
completo de uma bacia de amortecimento.

Figura 80 -

Os demais valores e melhores esclarecimentos podem ser identificados na Fig. 59.

C = Altura da soleira, ver Fig. 59.

F1, V1, Y1, g, Y2, H e L, foram definidos anteriormente;

onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

191

1,64k
w 1

Figura 81 -

w = peso especfico da pedra de dimetro Kw, em g/cm3

K = dimetro da pedra obtido do grfico, em cm;

Kw = dimetro da pedra a ser usada, em cm;

Onde:

Kw

MT/DNIT/DPP/IPR

O dimetro da pedra (K) obtido na Fig. 60 para pedras com peso especfico de
2,64g/cm3. Para pedras com outro peso especfico, o dimetro corrigido pode ser obtido
pela expresso :

Entrando no grfico com a velocidade de sada da gua do dispositivo a montante e com


a inclinao longitudinal do terreno de jusante, determina-se o dimetro esfrico
equivalente da pedra, em metros.

Manual de Drenagem de Rodovias

Velocid ade (V s) e m Metros por Segundo

DISSIPADORES CONTNUOS

192

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

ESCALONAMENTO DE TALUDES

MT/DNIT/DPP/IPR

O escalonamento de taludes tem como objetivo evitar que as guas precipitadas sobre a
plataforma e sobre os taludes, atinjam,atravs do escoamento superficial, uma velocidade
acima dos limites de eroso dos materiais que os compe.

3.11.1

3.11

Figura 82 -

Quanto construo devem ser seguidas as Especificaes de servio DEP-ES-D-04-88.

Para o projeto do dissipador contnuo tipo degraus ou cascata, devem ser seguidos os
projetos tipos do DNIT.

O dissipador contnuo utilizado ao longo do aterro deve ser construdo com uma camada
de concreto de aproximadamente 0,50m de largura com espessura de 0,10 m, de
acabamento spero obtido com o assentamento em disposio irregular de pedras de
dimenses aproximadas de 7,5cm (ver Fig. 61).

Elementos de projeto

Localizam-se em geral nas descidas dgua, na forma de degraus ou cascatas, e ao


longo do aterro, de forma que a gua precipitada sobre a plataforma seja conduzida pelo
talude, de forma contnua, sem criar preferncias e,portanto,no o afetando (Fig. 61).

O dissipador contnuo tem como objetivo, mediante a dissipao de energia, diminuir a


velocidade da gua continuamente ao longo de seu percurso, de modo a evitar o
fenmeno da eroso em locais que possa comprometer a estabilidade do corpo estradal.

Objetivo e caractersticas

3.10.2

Manual de Drenagem de Rodovias

193

ELEMENTOS DE PROJETO

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

Figura 84 -

MT/DNIT/DPP/IPR

I = declividade da reta de maior aclive;

194

MT/DNIT/DPP/IPR

K = coeficiente de rugosidade de Strickler, igual ao inverso do coeficiente de Manning;

A = rea de contribuio, m2;

C2 = coeficiente de escoamento do talude;

C1 = coeficiente de escoamento da plataforma;

= declividade transversal da plataforma, m/m;(mdia pista + acostamento) ;

= declividade longitudinal da rodovia, m/m;

i = intensidade de precipitao em mm/min;

Para efeito do desenvolvimento dos clculos podem-se considerar as Figs. 62 e 63.


Figura 83 -

Q = descarga total no ponto B, m3/s;

qp= descarga do talude no ponto B, m3/s;

q = descarga da plataforma no ponto P, m3/s;

H = altura mxima do primeiro escalonamento;

a = parmetro definidor da declividade do talude;

b = projeo horizontal do talude;

L = largura da plataforma que contribui para o escoamento no talude;

Onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

O dimensionamento consiste em calcular a altura mxima entre a borda do acostamento e


a primeira banqueta, de modo que a velocidade de escoamento seja inferior de eroso
do talude.

Para o primeiro escalonamento, contribuem as guas que se precipitam sobre a


plataforma e sobre o talude de aterro.

Clculo do primeiro escalonamento de aterro

b) Se houver sarjeta de aterro, os procedimentos para os clculos do primeiro


escalonamento de aterro so semelhantes ao clculo para os demais es
calonamentos em aterro e em corte.

a) Se a rodovia no provida de sarjeta de aterro, de acordo com o item 2.4, h


necessidade de considerar nos clculos a contribuio da plataforma, para o primeiro
escalonamento de aterro.

Para o dimensionamento da altura mxima entre banquetas, deve-se observar dois


procedimentos:

3.11.3

Os elementos de projeto necessrios ao clculo do escalonamento so: a intensidade de


precipitao, a largura da plataforma, o parmetro definidor da declividade do talude, os
coeficientes de escoamento do talude e da plataforma, o coeficiente de rugosidade de
Strickler, a declividade transversal e longitudinal da plataforma e a velocidade admissvel
de eroso do talude, de acordo com a tabela 26 do Apndice B.

3.11.2

As banquetas neste caso so providas de dispositivos de captao das guas, sarjetas de


banqueta, que conduziro as guas ao desge seguro.

Manual de Drenagem de Rodovias

195

6 104

I ou,

6 10 4

(equao 04)

6 10 4

C1 i L I

6 10 4

C2 i A

6 104

C2 i H a

Clculo da descarga total em B, Q ;

Pela equao da continuidade,

V K R 2/3 i1/2
o

Por outro lado, a velocidade em B, peia frmula de Strickler,

Pela Fiq. 63, QB qp qB (equao 5)

qB

MT/DNIT/DPP/IPR

H/1 = b/a e considerando a faixa unitria de contribuio, A = b x 1, ou A = H x a, onde:

onde, por semelhana de tringulos, (Fig.63), tem-se:

qB

Clculo da descarga em B devido a contribuio do talude, qB; (Fiq. 63)

Pelo mtodo racional

qp

C1 i L

ou de acordo com a equao (2), item 2.5,

qp

Como A = D x 1, ou de acordo com a equao (3)

qp

C1 i A

I (equao 03)

Clculo da descarga em P (qp)

Aplicando o mtodo racional, Fig. 62.

Tendo em vista as equaes apresentadas no item 2.5, e substituindo a equao (2) e (1),
resulta:

D = projeo horizontal da rela de maior aclive;

Manual de Drenagem de Rodovias

196

2/3

1
a

1/2

6 10 4

C2 i H a

2
C1 L
C2 a

6 10 4

Va2,5 6 104
C2 i a0,25 K1,5

C1 i L

MT/DNIT/DPP/IPR

Para a determinao da altura mxima de aterro ou corte, sem necessidade de


escalonamento, de modo que a velocidade da gua precipitada chegue a seu p com
valor abaixo do limite de eroso, pode-se considerar a Fig. 64.

Clculo dos demais escalonamentos em aterro e corte,

V = Va - velocidade admissvel de eroso do material do talude, de acordo com a tabela


26 do Apndice B.

V5/2 a3/4
K3/2

Clculo da altura do 1 escalonamento em aterro.

Explicitando o valor de H:

onde;

QB
V

V5/2 a3/4
(equao 06)
K3/2

Fazendo as substituies na equao (5)

QB

V K

QB = A x V, onde A = 1 x R, pois a espessura do fluxo pequena em relao a largura,


igual portanto ao raio hidrulico, io = 1/a, (parmetro definidor da declividade do talude),
tm-se:

Manual de Drenagem de Rodovias

Clculo da descarga em C (qC)

Figura 85 -

qc

6 10 4

C2 i H a

qc

1
a

qc 2/3 11/2
v
a

6 10 4

C2 i H a

V5/2 a3/4
K3/2

V5/2 a3/4
(equao 08)
K3/2

V K

A V , R A e io

Igualando as equaes (7) e (8),

ou seja,

Tem-se:

Considerando que qc

V K R2/3 i1/2
o

(equao 07)

A H a L

6 10 4

C2 i A

A velocidade em C, pela frmula de Strickler,

Como:

qc

Aplicando o mtodo racional, a vazo qC, por metro de largura, ser:

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

197

198

Va2,5 6 10 4
C2 i a0,25 K1,5

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

CORTA-RIOS

Figura 86 -

Melhorar a diretriz da rodovia.

MT/DNIT/DPP/IPR

Afastar as guas que ao serpentear em torno da diretriz da estrada, coloquem


em risco a estabilidade dos aterros.

Evitar que um curso d'gua existente interfira com a diretriz da rodovia,


obrigando a construo de sucessivas obras de transposio de talvegues.

Os corta-rios so canais de desvio abertos com a finalidade de: (Fig. 65).

3.12.1

3.12

Esta frmula nada mais do que a frmula do item anterior sem o subtraendo do 2
membro, isto , sem a parcela correspondente vazo proveniente da plataforma da
rodovia.

e explicitando o valor de H, que ser mximo quando a velocidade V for a admissvel (Va),
resulta:

Manual de Drenagem de Rodovias

ELEMENTOS DE PROJETO

projeto horizontal, constando de plantas amarradas ao projeto da rodovia e em


escala conveniente;

projeto vertical, constando do perfil longitudinal referida a mesma referencia


altimtrica do projeto da rodovia;

sees transversais tpicas com indicao dos taludes laterais de acordo com
a natureza do solo e detalhando, quando for o caso, o revestimento adotado;

memria de clculo.

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

1 2/3 1/2
R
I
n

V = Velocidade de escoamento, em m/s;

Q = Vazo admissvel, em m /s;

onde:

Equao da continuidade
Q A V

n = Coeficiente de rugosidade (adimensional)

I = Declividade do canal, em m/m;

R = Raio hidrulico, em m;

V = Velocidade de escoamento, em m/s;

onde:

Frmula de Manning

MT/DNIT/DPP/IPR

O dimensionamento hidrulico dos corta-rios pode ser feito pela frmula de Manning
associada equao da continuidade:

3.12.3

No projeto do corta-rio dever sempre haver um comparativo econmico entre a


construo deste, e a construo das obras necessrias para substitu-lo.

levantamento topogrfico da rea;

199

O projeto de corta-rio devera constar de:

3.12.2

Manual de Drenagem de Rodovias

T
A

V
gD

T = Largura da superfcie livre do canal em m.

A = rea da seo transversal do canal, em m2;

Sendo:

g = Acelerao da gravidade, em m/s2;

V = Velocidade mdia do fluxo, em m/s;

Onde:

MT/DNIT/DPP/IPR

Pode-se verificar o regime do fluxo no canal atravs do nmero de Froude:

Atravs de tentativas definem-se do-se valores para a altura (h), calculandose os respectivos elementos hidrulicos da seo. Aplicando-se a frmula de
Manning e a equao da continuidade determina-se a velocidade e a vazo
admissvel no canal;

A comparao entre a velocidade de escoamento e a velocidade admissvel


orientar a necessidade ou no de alterar o revestimento previsto;

Determina-se pelo projeto vertical a declividade do corta-rio;

Fixa-se a velocidade mxima admissvel,tendo em vista o tipo de revestimento


escolhido, e conseqentemente o coeficiente de rugosidade n (tabelas 27 e 28
do Apndice B) ;

A comparao entre a descarga afluente e a vazo admissvel orientar a


necessidade ou no do aumento da altura (h);

Fixa-se o tipo de seo a ser adotada e uma de suas dimenses, geralmente a


largura, determinando-se a altura no dimensionamento;

Determina-se a descarga de projeto do curso d'gua afluente para um tempo


de recorrncia compatvel com o custo econmico da obra atravs de um
mtodo de clcuIo apropriado;

200

A seqncia de clculo para o dimensionamento do corta-rio :

A = rea molhada, em m2.

Manual de Drenagem de Rodovias

OBJETIVOS E CARACTERSTICAS

DRENAGEM DE ALVIO DE MUROS DE ARRIMO

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

MT/DNIT/DPP/IPR

Para muros de arrimo com menos de 2,00m de altura, a drenagem geralmente feita ao
longo da face vertical do muro. Em alguns casos, devido a dificuldades executivas ou falta

O dimensionamento hidrulico do sistema de drenagem est intimamente associado ao


projeto do muro, pois os esforos transmitidos obra dependem, em grau elevado, do
posicionamento e caractersticas dos elementos drenantes. Por sua vez, as condies
geomtricas e de estabilidade durante a construo determinam o tipo e posicionamento
da drenagem.

3.13.2

O posicionamento dos elementos drenantes crucial para o desempenho e o clculo dos


esforos atuantes na obra.

O sistema de drenagem serve ainda para captar possveis infiltraes devidas a rupturas
em canalizaes de servios de pblicos, causa comum de colapso de obras de arrimo
em reas urbanas.

O nvel d'gua no macio e a vazo d'gua a ser percolada atravs do sistema de


drenagem so elementos vitais para o projeto da drenagem.

A drenagem interna de estruturas de arrimo tem por objetivo aliviar as presses


hidrostticas e hidrodinmicas do lenol d'gua porventura existente no macio a ser
arrimado, nas proximidades da obra de modo a diminuir o empuxo total sobre ela
exercido. O efeito da gua em contato com a estrutura aprecivel, chegando a dobrar o
empuxo calculado para o solo sem gua livre.

3.13.1

3.13

201

Determina-se a borda livre do canal, distncia vertical do topo do canal


superfcie da gua na condio de projeto, pela frmula:

d = Altura do canal, em cm.

Sendo:

f 0,2d

F < 1,00: Movimento subcrtico

F = 1,00: Movimento crtico.

F > 1,00: Movimento supercrtico.

Se:

Manual de Drenagem de Rodovias

202

MT/DNIT/DPP/IPR

A falta de drenagem ou, a execuo de drenagem inadequada, sem obedecer a critrios


de filtro ou sem capacidade para de escoar a vazo real do solo, causa de muitos
insucessos em obras de arrimo.

Deve-se dar preferncia ao uso de materiais granulares de comprovada permeabilidade e


com granulometria adequada.Como material drenante tambm podem ser utilizados tubos
dreno plsticos.

O sistema de drenagem deve obedecer s regras usuais de materiais filtrantes, de modo


a no haver carregamento de finos do interior da massa de solo. A no obedincia a
observncia dessa regra fator de muitos insucessos. Srias eroses internas,
terminando em colapso de estradas ou do terreno a montante, so de freqentes,
especialmente no caso de cortinas ancoradas em solos com predominncia siltosa.

Como regra geral, a permeabilidade do material de drenagem deve ser pelo menos 100
(cem) vezes maior que a permeabilidade do solo a ser drenado. A espessura mnima do
dreno pode ser calculada, mas na maioria das vezes, razes prticas, de ordem
construtiva, imporo a espessura mnima a ser executada, geralmente maior que a obtida
por clculo.

Para o clculo da vazo que o sistema de drenagem dever comportar, essencial que
se conhea a permeabilidade do macio a drenar. Essa permeabilidade pode ser obtida
por meio de ensaios de infiltrao "in-situ", detalhados no Boletim 04 da ABGE (1981).

Com drenagem inclinada, como mostrado nas Figs. 87A e 87C pode-se ignorar as
presses da gua no contato com a parede e no plano de ruptura. Onde as condies
geomtricas e de estabilidade durante a construo no o permitam, outras disposies
no sistema de drenagem podero ser adotadas, como indicado nas Figs. 87B e 87D.
Nestes casos, as presses devidas gua, calculadas com auxlio de uma rede de fluxo,
devero ser consideradas no clculo de estabilidade.

Para alturas maiores que 2,00m, a ausncia de drenagem passa a ser perigosa, caso o
efeito da gua no seja considerado, ou antieconmica, pois a considerao do empuxo
pleno leva a projetos mais robustos, com maior consumo de materiais.

de materiais drenantes, pode ser mais econmico omitir-se a drenagem e projetar-se o


muro considerando o empuxo hidrosttico adicional.

Manual de Drenagem de Rodovias

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 87 -

MT/DNIT/DPP/IPR

203

204

APNDICE C

A = A D = fator de seo para clculo do fluxo crtico

D = profundidade hidrulica

T = largura do topo

R = raio hidrulico

P = permetro molhado

A = rea molhada

y = profundidade do fluxo

do = dimetro

Elementos geomtricos para sees circulares de canais.

3.14

MT/DNIT/DPP/IPR

Para calculo do dimetro do tubo, deve-se levar em conta a contribuio que o dreno
recebe por metro linear, a declividade do tubo, o comprimento do muro e a capacidade de
vazo do dreno atestada pelo fabricante.

As camadas drenantes podem ser substitudas por tubos-dreno de plstico perfurados


revestidos por envelope apropriado. O envelope deve seguir os critrios de proteo
contra a eroso do solo e deve ser escolhido em funo do tipo de solo ou aterro atravs
das curvas granulomtricas. Materiais comumente utilizados so as mantas geotxteis,
misturas de solo, areias grossas, pedriscos, seixos rolados, lavados e peneirados e
pedras britadas entre outros.

O dimensionamento do geotxtil tem que ser criterioso, de acordo com o mtodos


constantes na literatura, nas recomendaes dos fabricantes, e no proposto no Anexo
deste Manual, de forma a tentar atingir o melhor desempenho.

A substituio de camadas de materiais granulares filtrantes por materiais sintticos


(geotxteis) possvel, devendo ser o seu uso objeto de uma anlise tcnico-econmica
em funo de suas facilidades de instalao e caractersticas de desempenho em
confronto com eventuais dificuldades de instalao e no disponibilidade dos materiais
granulares filtrantes.

Um projeto de obra de conteno deve necessariamente enfatizar os detalhes de


drenagem, apresentando mtodos executivos, se necessrio, fornecendo elementos
necessrios para a execuo dos servios.

Manual de Drenagem de Rodovias

y
do

A
d 2

P
do

Manual de Drenagem de Rodovias

R
do

T
do

Tabela 38 -

D
do
8

MT/DNIT/DPP/IPR

do 3

do 2. 5

AR 3

205

y
do
o

A
d 2

P
do
R
do

T
do
D
do

Tabela 40 (continuao)

Manual de Drenagem de Rodovias

do 2. 5

MT/DNIT/DPP/IPR

do 3

AR 3

206

0,80 0,95
0,40 0,60
0,40 0,65
0,10 0,30
0,50 0,70
0,10 0,40
0,10 0,25
0,15 0,40
0,10 0,30

Revestimento betuminoso

Revestimento primrio

Solos sem revestimento com baixa permeabilidade

Solos sem revestimento com, permeabilidade moderada

Taludes gramados

Prados e campinas

reas florestais

Terrenos cultivados em zonas altas

Terrenos cultivados em vales

7,5 a 10,0

5,0 a 7,5

2,5 a 5,0

2,0 a 2,5

1,0 a 2,0

0,5 a 1,0

0,2 a 0,5

0,005 a 0,04

0,0005 a 0,005

menor que 0,0005

Brita 4

Brita 3

Brita 2

Brita 1

Brita 0

Areia Grossa

Areia Fina

Silte

Argila

granulometria (cm)

Brita 5

Tipo de material

-1

1 x 10

-8

1 x 10

-5

1 x 10

-3

1 x 10

15

25

45

80

100

MT/DNIT/DPP/IPR

K (cm/s)

Coeficientes de condutividade hidrulica (k)

0,70 0,90

escoamento

Revestimento de concreto de cimento portland

Tabela 40 -

207

Coeficiente de

Coeficientes de escoamento superficial

Caractersticas da superfcie

Tabela 39 -

Manual de Drenagem de Rodovias

4 DRENAGEM DO PAVIMENTO

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

209

DRENAGEM DO PAVIMENTO

211

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

MT/DNIT/DPP/IPR

Drenos laterais de base - so drenos que tem a funo de recolher as guas que se
infiltram na camada de base sendo usualmente utilizados nas situaes em que o
material da base dos acostamentos apresentam baixa permeabilidade, encaminhando-as
para fora da plataforma.

Drenos rasos longitudinais - so drenos que recebem as guas drenadas pela camada
drenante, aliviadas pelos drenos laterais e transversais que recebem as guas por ele
transportadas, quando atingida sua capacidade de vazo, conduzindo-as para fora da
faixa estradal.

Camada drenante - uma camada de material granular, com granulometria apropriada


colocada logo abaixo do revestimento, seja ele asfltico ou de concreto de cimento, com a
finalidade de drenar as guas infiltradas para fora da pista de rolamento.

Os dispositivos usados so a base drenante e os drenos rasos longitudinais, no obstante


sejam recomendados, no caso de ndices pluviomtricos inferiores aos citados, os drenos
transversais e os drenos laterais de base.

Esta infiltraes pode ocorrer para a situao de chuvas de durao de 1 (uma) hora e
tempo de recorrncia de 1 (um) ano, obtendo-se coeficientes de infiltraes inferiores,
medida que se consiga melhorar as condies de vedao da superfcie dos pavimentos.

Estas guas, que atravessam os revestimentos numa taxa variando de 33 a 50 % nos


pavimentos com revestimentos asflticos e de 50 a 67 % nos pavimentos de concreto
cimento, segundo pesquisa realizada, podem causar srios danos estrutura do
pavimento, inclusive base e sub-base, se no forem adotadas de dispositivo especial para
dren-las.

Estas guas, de um modo geral, so de duas procedncias: infiltraes diretas das


precipitaes pluviomtricas e provenientes de lenis d'gua subterrneos.

O objetivo dessa tcnica defender o pavimento das guas que possam danific-lo.

4.1

O avano da tcnica da drenagem dos pavimentos, tem sido grande nas ltimas dcadas
e os tcnicos vem reconhecendo cada vez mais a sua importncia. De um modo geral,
essa drenagem se faz necessria, no Brasil, nas regies onde anualmente se verifica uma
altura pluviomtrica maior do que 1.500 milmetros e nas estradas com um TMD de 500
veculos comerciais.

Introduo

Manual de Drenagem de Rodovias

212

CAMADA DRENANTE

Figura 89 -

Figura 88 -

MT/DNIT/DPP/IPR

As Figs. 88 e 89 mostram a posio em que so colocadas, em relao aos demais


elementos do pavimento, sendo que a segunda utilizada nos casos em que possvel
conectar com os drenos profundos, caso existentes.

As bases drenantes, como j foi dito, localizam-se entre o revestimento e a base e se


estendem at os drenos rasos longitudinais ou as bordas livres.

4.2

Ser tratado neste captulo a drenagem dos pavimentos devido s guas que
provenientes das precipitaes pluviomtricas que se infiltram no pavimento, tendo em
vista que as guas oriundas dos lenis subterrneos so abordadas no captulo 5 deste
Manual.

Drenos transversais - so os drenos posicionados transversalmente pista de rolamento,


em toda a largura da plataforma sendo, usualmente, indicada sua localizao nos pontos
baixos das curvas cncavas, ou em outros locais onde se necessitar drenar as bases
permeveis.

Manual de Drenagem de Rodovias

ELEMENTOS DO PROJETO

213

3 4" , 3 8" 1 8" ,etc., de modo a manter a permeabilidade elevada.

Figura 90 -

MT/DNIT/DPP/IPR

A experincia tem recomendado algumas curvas para agregados de graduao que esto
reproduzidas na Fig. 90. Nesse desenho verifica-se

11/4"

As faixas usadas, de graduao aberta, exigem um afastamento relativamente pequeno


entre os tamanhos mximos e mnimos, por exemplo:

De um modo geral, os materiais usados nas bases drenantes so agregados de rocha


sadia, britados ou no.

Materiais usados

Suas espessuras variam, de acordo com as condies pluviomtricas das regies onde
se situam e so fixadas pelas necessidades hidrulicas de drenagem das rodovias.

Dimenses

4.2.1

Manual de Drenagem de Rodovias

e n 4,

3"
4

3" 3"
,
8
8

e n 4 e n 8.

1 "
1 2

e 1,

214

MT/DNIT/DPP/IPR

Para os elementos filtros-separadores pode-se utilizar materiais granulares adequados ou


materiais sintticos (geotxteis).

Entre os drenos rasos longitudinais, drenos laterais de base e drenos transversais, que
envolvam contatos com seu material de enchimento e materiais de granulometrias
diferentes, ex. solo do sub-leito, deve-se ter o mesmo cuidado em se dispor de elementos
filtros-separadores para evitar mistura, intruso de finos e comprometimento da
capacidade drenante (figura 2).

Entre as camadas drenantes (bases e sub-bases) e entre as camadas drenantes e o subleito deve-se ter o cuidado, se as granulometria no forem adequadas, de intercalar
materiais que se constituam com filtro-separador para evitar sua mistura e
comprometimento da capacidade drenante (figura 1).

Nos casos de subleitos argilosos, comuns no Brasil, h sempre necessidade de uma base
de valor estrutural sob a base drenante, ou, pelo menos, uma sub-base, para proteger a
base drenante da intruso de materiais finos que possam obstruir os poros da camada
drenante, provenientes do subleito.

Materiais contendo porcentagem de silte e argila, mesmo reduzidas, quando


compactadas nos limites necessrios s exigncias estruturais, podero ter suas
condutividades hidrulicas extremamente reduzidas.

A presena de materiais finos nos agregados reduzem sobremodo sua condutividade


hidrulica.

Observa-se neste caso que se verifica apenas, um pequeno decrscimo da condutividade


hidrulica.

recomendvel, em certos casos, por motivos estruturais, misturar pequenas


quantidades de asfalto na ordem de 2% aos agregados.

Recomenda-se que as caractersticas dos agregados usados sejam controladas durante


os trabalhos de construo, com amostras tiradas da prpria camada drenante, depois de
compactada, tanto para a granulometria como para a condutividade hidrulica, de vez que
a compactao pode fazer variar o tamanho dos agregados e, conseqentemente, influir
na alterao das citadas caractersticas.

A condutividade hidrulica dessas faixas avaliada pelos respectivos coeficientes de


condutividade hidrulica que variam de k = 42cm/s para a faixa dos agregados de maior
tamanho k = 2,1cm/s para a faixa dos de menores dimenses, valores amplamente
satisfatrios.

1 "
1 2

que as cinco granulometrias recomendadas se situam entre os dimetros de:

Manual de Drenagem de Rodovias

215

O tempo mximo que as guas infiltradas podem permanecer nas camadas do


pavimento e suas interfaces sem danificar sua estrutura.

taxas de infiltrao para a camada de revestimento:

chuva de projeto:

fixada a espessura da camada drenante, determinar um material com


granulometria que garanta um coeficiente de condutividade capaz de permitir a
vazo considerada.

Face aos valores a considerar, verifica-se que o dimensionamento da base drenante vai
depender do gradiente hidrulico, I.

I = gradiente hidrulico (m/m).

MT/DNIT/DPP/IPR

Determinao do gradiente hidrulico

A = rea de escoamento, normal direo do fluxo (m2);

MT/DNIT/DPP/IPR

Sendo Q a quantidade d'gua a escoar na faixa de 1,0m de largura.

C i D 24
m3/dia
100

K = Coeficiente de condutividade hidrulica (m/s);

Q = vazo (m3/s);

Adotando uma taxa de infiltrao C, referida no item anterior; considerando de 1,00 m a


largura da faixa de penetrao na distncia D, ver Fig. 91, a intensidade i da chuva em
centmetros por hora (cm/h), tem-se, pelo mtodo racional:

Q KAI

onde:

Determinao da quantidade de gua a escoar

A camada deve ter uma espessura real com 2cm a mais que a calculada, para maior
segurana do escoamento necessrio e um valor mnimo para permitir sua perfeita
execuo.

fixado o tipo de material drenante pela sua granulometria e respectivo


coeficiente de condutividade hidrulica, calcular a espessura da base drenante
para a descarga considerada.

Os problemas que aparecem no projeto das bases drenantes podem exigir dois tipos de
solues;

tempo mximo de permanncia das guas nas camadas do pavimento - 1 hora

tempo de durao - l hora-

tempo de recorrncia - l ano

revestimento de concreto de cimento 0,50 0,67

revestimento de concreto betuminoso 0,33 0,50

Os valores que tm sido empregados so os seguintes:

O volume d'gua que se infiltra no revestimento do pavimento;

216

Deve-se considerar tambm:

Manual de Drenagem de Rodovias

O dimensionamento da base drenante, assim como todos os drenos no providos de


condutos baseia-se na Lei de Darcy, relativa ao escoamento dos lquidos nos meios
porosos:

Figura 91 -

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

Consideraes iniciais

4.2.2

No caso dos geotxteis, alm dos cuidados normais para a sua escolha e
dimensionamento como filtro-separador, quando instalados entre camadas estruturais
sujeitas a carga de trfego, deve-se balizar sua escolha na resistncia mecnica do
tecido.

Manual de Drenagem de Rodovias

217

X L

A rea de infiltrao unitria constituda de uma faixa de 1,0 m de largura e


comprimento igual a D;

Os valores a e g so os das declividades do segmento representativo do


trecho sob projeto.

MT/DNIT/DPP/IPR

Para se chegar ao valor do gradiente hidrulico I, do trecho, cumpre observa-se no


tringulo ABC:

A gua infiltra no pavimento percole por suas camadas segundo a reta de


maior declive;

Para efeito de clculo so feitas as seguintes hipteses:

h = diferena de nvel entre os pontos considerados.

B e C = pontos localizados no nvel do fluxo da camada drenante sobre o dreno


longitudinal;

A = ponto localizado no nvel inferior da camada drenante;

X = projeo horizontal da reta de maior declive (sobre um plano vertical passando pelo
dreno longitudinal);

hA

, valor procurado

hA C

hA B

hB C

218

, tem-se:

L2 x X 2 , onde X L /

Q
KI

como, A = e x l, sendo "e" a espessura da camada drenante, tem-se:

Q KAI

Pela frmula de Darcy:

MT/DNIT/DPP/IPR

Determinao da espessura e da camada drenante conhecida sua permeabilidade


hidrulica.

e que h A C

Nessa ltima expresso, considerando a equao anterior D

donde, I

Por outro lado;

X L

h B-C

D = projeo horizontal da reta de maior declive;

X L
X2 L2

O mximo da funo f (x) = f (X) define a reta de maior declive, oferecendo a relao:

f(x)

= declividade transversal da rodovia no segmento considerado (superelevao);

L = largura da faixa considerada sujeita infiltrao;

X2

Na Fig. 91, para projeo P', de um ponto qualquer P, da reta B.C., afastando x do ponto
B, o coeficiente angular da reta passando por esse ponto e A ser dado por:

L2

h A -B

Figura 92 -

Para a reta de maior declive

Manual de Drenagem de Rodovias

= declividade longitudinal da rodovia no segmento considerado (rampa);

Considera-se a Fig. 91:

No sendo possvel variar o dimensionamento da camada drenante a cada mudana do


seu gradiente, escolhem-se trechos de projetos as situaes mais desfavorveis como
representativas.

Manual de Drenagem de Rodovias

24C x i x D
100KI

219

Q
IA

ELEMENTOS DO PROJETO

4.3.1

24C x i x D
100ei

No possvel, ou aconselhvel, interconectar a camada drenante com drenos


longitudinais profundos, que se faam necessrios ao projeto.

MT/DNIT/DPP/IPR

A forma do dreno longitudinal a de um pentgono achatado ou de um retngulo, com a


face superior localizada no prolongamento da face superior da base drenante.

Forma e dimenses

Os drenos longitudinais so localizados abaixo da face superior da camada drenante e de


modo que possam receber todas as suas guas, como se observa nas Figs. 88 e 89.

Localizao

No tcnica e economicamente aconselhvel a extenso da cama da


drenante a toda largura da plataforma;

Devero ser construdos quando:

A funo dos drenos rasos longitudinais, como foi dito anteriormente, receber as guas
drenadas pela base drenante, conduzindo-as longitudinalmente at o local de desge.

Utilizao

DRENOS RASOS LONGITUDINAIS

4.3

Substituindo-se o valor de Q pela expresso dada em 3.3.3.2 e de A por e x 1, como no


item anterior, tem-se:

Pela frmula de Darcy, tem-se:

Determinao da permeabilidade hidrulica da camada drenante de espessura pr-fixada.

A este valor terico de "e" deve-se acrescentar 2,0cm, para compensar deficincia das
hipteses feitas.

Substituindo-se o valor de Q pelo valor dado em 3.3.2.2, segue:

Manual de Drenagem de Rodovias

220

MT/DNIT/DPP/IPR

c) traar uma linha ligando o ndice de infiltrao (i) em mm/h, obtido multiplicando a
intensidade de precipitao de projeto pela taxa de infiltrao considerada (0,33
0,50 revestimento de concreto betuminoso; 0,50 0,67 revestimento de concreto de
cimento), linha auxiliar (2) passando por (L), largura do pavimento, considerando
que a largura normal de uma faixa de trfego de 3,60 m;

b) traar uma linha ligando a inclinao do tubo (I) linha auxiliar (1) passando pela linha
do dimetro prefixado como primeira tentativa, utilizando a escala para tubos de
paredes lisas ou tubo corrugado;

a) fixar a priori um dimetro, como primeira tentativa;

Os procedimentos para utilizao do nomograma da Fig. 92 so a seguir discriminados:

Estas distncias ou comprimentos crticos, por sua vez, so o resultado da diviso da


capacidade de vazo do dreno pela descarga unitria da base drenante.

Os comprimentos dos drenos longitudinais esto correlacionados com as distncias que


devem guardar entre si as sadas d'gua laterais do desge de alvio dos referidos
drenos.

Tratando-se de drenos com tubos, o dimensionamento pode ser feito atravs da Fig. 92
apresentada a seguir, onde a combinao do dimetro, comprimento crtico e inclinao
do tubo, dar ao projetista a condio mais adequada e econmica para o projeto.

Os drenos rasos longitudinais devem ser preferencialmente dotados de tubos.


Eventualmente, quando forem cegos, emprega-se para o dimensionamento da seo de
vazo desejada, a frmula de Darcy, para escoamento de gua em meios porosos,
assunto abordado no captulo de drenagem subterrnea.

Determinao da seo de vazo

Dimensionamento hidrulico

Os materiais usados tero, no mnimo, a mesma condutividade hidrulica da camada


drenante.

Materiais usados

Quando forem aproveitados os drenos longitudinais profundos, estes devem ter tambm
sua face superior no nvel da face superior da base drenante, conforme pode ser visto na
seo transversal (Fig. 89).

As dimenses dos lados do pentgono devem guardar, aproximadamente, as propores


da Fig. 88 e devem ser tais que impeam o contato do tubo com os materiais de base e
sub-base.

Manual de Drenagem de Rodovias

Figura 93 -

repetir a operao para outro dimetro se a primeira tentativa no resultar em soluo


tcnica-economicamente adequada para o projeto especfico.

221

da,

N = nmero de furos por metro linear de dreno.

Cd = coeficiente de vazo (nmero de Reynolds geralmente igual a 0,61);

A = a rea de cada orifcio;

h = a carga sobre cada orifcio suposta em mdia de 0,10 m;

onde:

MT/DNIT/DPP/IPR

A descarga a ser drenada por metro linear de dreno longitudinal ser a correspondente a
descarga de 1,0 metro da base drenante, isto :

Clculo do nmero mnimo de furos do dreno longitudinal

O dimensionamento pode ser feito tambm, pela frmula de Hazen-Williams Scobey,


conforme abordado no captulo de drenagem subterrnea.

f)

e) ler a distncia entre as sadas d'gua (x);

d) ligar o ponto sobre a linha auxiliar (1) ao ponto sobre a linha auxiliar (2);

Manual de Drenagem de Rodovias


N

Q
0,85A

222

DRENOS LATERAIS DE BASE

KI
ne

ELEMENTOS DE PROJETO
Posicionamento

4.4.1

MT/DNIT/DPP/IPR

As guas drenadas passam a correr junto base dos acostamentos at esgotar a


capacidade da camada drenante quando sero captadas pelos drenos laterais de base
que as conduziro a lugar de desge seguro, atravessando os acostamentos.

So drenos que tem a mesma funo dos drenos rasos longitudinais, qual seja, a de
recolher a gua drenada pela camada drenante, porm explorando mais a sua
capacidade de escoamento.

Objetivo

4.4

e = porosidade efetiva do material usado.

I = gradiente hidrulico;

K = coeficiente de condutividade hidrulica;

V = velocidade de percolao;

sendo:

As velocidades devero ser calculadas pela frmula:

O clculo desse tempo feito por meio da diviso dos comprimentos dos percursos da
gua na camada drenante pelas respectivas velocidades em cada trecho.

No item 3.2.1 foram discriminadas todas as condies necessrias de projeto abordadas


at aqui, com exceo do tempo mximo de permanncia das guas na camada
drenante, fixado em 1 hora.

Clculo do tempo mximo de permanncia das guas infiltradas na camada drenante.

Recomenda-se a abertura dos furos variando entre 0,60 a 10mm conforme o dimetro da
brita que envolver o tubo.

Manual de Drenagem de Rodovias

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

Clculo da seo transversal necessria

Figura 94 -

MT/DNIT/DPP/IPR

comum, principalmente em pavimentos existentes, que os materiais dos acostamentos


tenham condutividade hidrulica menor que aqueles das camadas correspondentes do
pavimento. Desse modo quando as guas drenadas pela camada drenante se
aproximarem dos acostamentos, vo tender a se escoar longitudinalmente junto a eles,
at que seja atingida a capacidade mxima da camada drenante, onde ser o local
indicado no projeto, para um dreno lateral (Fig. 93).

Como j foi adotado anteriormente no clculo da espessura da camada drenante, admitese que a inclinao do dreno seja igual ao seu gradiente hidrulico, este, por sua vez,
comumente representado pela linha de maior declive, com base nas declividades
longitudinal e transversal do acostamento.

O dimensionamento dos drenos laterais feito tendo em vista, a seo transversal a


adotar ou, quando houver restries a essa seo, a pesquisa de materiais que tenham
coeficientes de condutividade hidrulica que permitam o uso da seo imposta pelas
condies locais.

4.4.2

Os materiais dos drenos laterais de base devem ser inertes e ter, pelo menos, os valores
dos coeficientes de condutividade hidrulica dos materiais usados nas respectivas
camadas drenantes.
Figura 95 -

hA C
D 2a
Ia

L2a

X 2a

a
L
a
Da

Xa

MT/DNIT/DPP/IPR

Ter-se-, por analogia com os clculos anteriormente feitos para a camada drenante:

La = largura do acostamento, incluindo seu prolongamento para desge do dreno em


rea livre;

B e C = pontos localizados ao nvel do fundo do dreno lateral na boca de jusante;

A = ponto localizado ao nvel inferior da borda da camada drenante, pertencente,


tambm, ao dreno lateral;

Adotando-se os smbolos e letras descritos em 3.3.2.3, e acrescentando:

Considera-se a Fig. 94

O espaamento mximo entre os drenos laterais deve ser obtido pela diviso da vazo de
projeto do dreno lateral pela contribuio por metro linear da camada drenante.

224

Materiais usados

Manual de Drenagem de Rodovias

A seo de vazo do dreno dever ter uma rea que permita o escoamento da gua
drenada pela camada drenante, dentro de 1hora, incluindo o percurso na referida
camada.

223

Os drenos laterais de base posicionam-se no acostamento entre a borda da camada


drenante e a borda livre, provocando o fluxo das guas segundo geralmente a reta de
maior declive determinada pelas declividades longitudinal e transversal do acostamento.

Manual de Drenagem de Rodovias

Esta hiptese se verifica, quando h

ci x D x 24
100

Como, porm, h=h- L tem-se:

Am

Am

Essa figura d a rea de vazo mxima;

L
2

h h'
2

L h

MT/DNIT/DPP/IPR

representam a seo de vazo da gua infiltrada, percolando


longitudinalmente, sem presso de baixo para cima, com largura igual da
faixa de contribuio da infiltrao (1 = L).

representam a base drenante ou base permevel.

- declividade transversal da pista de rolamento.

1.1. 2.2 -

1.1. 2.2 -

Nota:

Figura 96 -

Essa descarga, precisa ser drenada plos drenos laterais porque qualquer excesso, alm
da sua espessura, ir provocar o aparecimento de presses, de baixo para cima, na
camada do revestimento da rodovia.Na Fig. 95, os pontos:

Por outro lado, viu-se anteriormente, quando tratou-se do dimensionamento da camada


drenante que a descarga de gua infiltrada na base segundo o Mtodo Racional, era, por
metro linear.

L.

226

Am

h2
2

h
2

1h 2
2

K Amx

MT/DNIT/DPP/IPR

Qmx = vazo mxima permissvel na camada drenante ou base permevel obtida pelas
condies anteriormente expostas, (m/dia);

Qmx

laterais.

Determinada a rea de vazo mxima, normal ao fluxo, j ser possvel empregar-se a


frmula de Darcy, para obteno do Qmx para o clculo do espaamento dos drenos

a rea mxima, A m , passa a ter o valor

Sendo, porm,

Am

Verifica-se assim que a seo de escoamento da gua fluindo longitudinalmente, passa a


ter forma triangular, definida pelos pontos 1 2.2 e sua rea passa a ser:

Figura 97 -

Se a largura da seo de vazo, porm, for menor do que a da camada drenante, isto ,
I L , a seo passa a ser a da Fig. 96.

Manual de Drenagem de Rodovias

225

ou seja, o valor de Ia necessrio ao emprego da frmula de Darcy, que ir ser abordada


mais adiante.

Manual de Drenagem de Rodovias

227

mx

MT/DNIT/DPP/IPR

O tempo mximo de permanncia das guas no sistema de drenagem ser o do percurso


ABCD composto dos trechos AB, BC, CD da Fig. 94.

Tempo mximo de permanncia das guas no sistema

Onde h a altura da base e conseqentemente do dreno e b a largura,

As
h

Comumente adota-se o dreno de base com a mesma altura da camada a ser drenada por
ele, do que resulta determinar apenas a largura (b) do dispositivo:

As = rea do dreno lateral de base, (m2).

L BC
VBC

L CD
VCD

DIMENSIONAMENTO

MT/DNIT/DPP/IPR

Os materiais usados nos drenos transversais, com tubos ou sem tubos, devem ter
coeficientes de condutividade hidrulica maiores ou, pelo menos, iguais aos agregados

Os drenos transversais do pavimento so projetados como drenos cegos, isto , sem


tubos, ou com tubos-dreno ranhurados ou perfurados,

4.5.2

b) nos locais em que se deseje drenar guas acumuladas nas bases permeveis, no
drenadas por outros dispositivos (caso das restauraes).

a) em pontos baixos das curvas verticais cncavas;

Os drenos transversais do pavimento so indicados nos seguintes locais:

Localizao

So drenos destinados a drenar as guas que atravessam as camadas do pavimento, ou


suas interfaces, longitudinalmente.

Utilizao

ELEMENTOS DE PROJETO

DRENOS TRANSVERSAIS

e = porosidade efetiva do material usado.

I = gradiente hidrulico (m/m)

K = coeficiente de condutividade hidrulica da camada drenante ou base permevel (m/s);

V = velocidade de percolao (m/s);

4.5.1

Ia = declividade do dreno lateral de base, geralmente a declividade da rela de maior


declive do acostamento (m/m);

KI

sendo:

Qmx = vazo mxima que vai funcionar como descarga para o clculo da rea do dreno
lateral de base (m3/dia);

K = coeficiente de condutividade hidrulica do material a ser usado no dreno lateral de


base (m/dia) ;

L AB
VAB

Por sua vez, as velocidades de percolao sero, em cada trecho, calculadas pela
frmula:

t AD

4.5

Qa
KIa

K A s Ia ou

228

O tempo gasto no percurso ser a diviso da extenso do trecho pelas respectivas


velocidades de percurso:

Manual de Drenagem de Rodovias

onde:

As

Qmx

Clculo da seo de vazo do dreno lateral de base Obtido o valor de Qm tem-se, pela
Frmula de Darcy:

que d

mx

Qmx
, o espaamento procurado, entre drenos consecutivos.
Q

Qmx

Conhecendo-se Qmx, e, por outro lado, como Q, vazo referente contribuio das
guas por metro linear da rodovia de acordo com o mtodo racional, tem-se:

= gradiente hidrulico, considerando, por aproximao, igual declividade longitudinal


da rodovia.

Amx = rea mxima permissvel (m)

K = coeficiente de condutividade hidrulica da camada ou base drenante, (m/dia);

Manual de Drenagem de Rodovias

229

MT/DNIT/DPP/IPR

Nos casos de drenagem das bases drenantes, projetos de restaurao, o dreno


transversal tambm deve ser feito na largura dos acostamentos e de acordo com a
tcnica usada para os drenos laterais de base, excetuando-se os casos de curva cncava
no perfil, onde os drenos de vero atravessar toda a largura da pista e acostamento.

Esse tipo de drenos assume importante desempenho no caso das restauraes de


rodovias onde houver, abaixo do revestimento, uma base drenante sem o necessrio
desge.

O dimensionamento hidrulico deve seguir o que j foi exposto no item 3.3.2.1 conforme
se tratar de dreno cego ou com tubos.

Os elementos bsicos usados para o dimensionamento dos drenos transversais so os


mesmos adotados no item 3.2.1.

O espaamento entre drenos consecutivos dever ser calculado tendo em vista sua
vazo de projeto e a contribuio recebida resultante da infiltrao verificada por metro
quadrado.

das bases drenantes, no caso de pavimentos existentes ou camadas drenantes no caso


de projetos novos.

Manual de Drenagem de Rodovias

231

MT/DNIT/DPP/IPR

5 -DRENAGEM SUBTERRNEA OU PROFUNDA

Manual de Drenagem de Rodovias

DRENAGEM SUBTERRNEA OU PROFUNDA

233

Drenos verticais de areia.

MT/DNIT/DPP/IPR

c) conhecimento da pluviometria da regio, por intermdio dos recursos que oferece a


hidrologia.

b) observaes geolgicas e pedolgicas necessrias, com obteno de amostras dos


solos por meio de sondagens trado, percusso, rotativa e em certos casos, por
abertura de poos p e picareta;

a) conhecimento da topografia da rea;

A soluo dos projetos de drenagem subterrnea exigem:

f)

e) Valetes laterais;

d) Drenos horizontais profundos;

c) Colcho drenante;

b) Drenos espinha de peixe;

a) Drenos profundos;

No presente captulo indicam-se os recursos selecionados, ao longo dos anos, para


resolver os problemas causados pela gua de infiltrao, por meio dos seguintes
dispositivos;

Quando a gua se escoa superficialmente, as situaes so tratadas no exposto no


captulos 1 - Transposio de Talvegues e 2 - Drenagem Superficial.

De um modo ou de outro, h sempre a necessidade indiscutvel de manter-se o lenol


fretico a profundidades de 1.50 a 2.00 metros do subleito das rodovias, dependendo do
tipo de solo da rea considerada.

H ainda um terceiro aspecto pelo qual a gua se apresenta sob a forma de "franja
capilar", resultante da ascenso capilar, a partir dos lenis d'gua, obedecendo as leis
da capilaridade. A influncia produzida pela "franja capilar" deve ser eliminada, ou
reduzida, plos rebaixamentos dos referidos lenis freticos.

claro que estas situaes no so nicas e distintas, havendo variao das condies
em funo das graduaes que tornam os solos mais ou menos permeveis, ou mais ou
menos impermeveis, criando condies prprias para cada regio, no que se refere a
solos, topografia e clima.

A gua na natureza, provinda das chuvas que se formam na atmosfera, no que interessa
a drenagem das estradas, tem dois destinos diferentes: parte escorre sobre a superfcie
dos solos e parte se infiltra, podendo formar lenis subterrneos.

Manual de Drenagem de Rodovias

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

DRENOS PROFUNDOS

234

MT/DNIT/DPP/IPR

Podem, tambm, ser instalados sob os aterros quando ocorrer a possibilidade de


aparecimento de gua livre, bem como quando forem encontradas camadas permeveis
sobreposta a outras impermeveis, mesmo sem a presena de gua na ocasio da
pesquisa do lenol fretico.

Nos trechos em corte, recomenda-se que sejam instalados, no mnimo, a 1.50m do p


dos taludes, para evitar futuros problemas de instabilidade.

Os drenos profundos devem ser instalados nos locais onde haja necessidade de
interceptar e rebaixar o lenol fretico, geralmente nas proximidades dos acostamentos.

Localizao

H casos em que no so colocados tubos no interior dos drenos, nestes casos eles so
chamados de " drenos cegos " (dreno francs).

materiais condutores: tubos de concreto (poroso ou perfurado), tubos cermicos


(perfurados), fibro-cimento, materiais plsticos (corrugado, flexvel perfurado, ranhurado),
metlicos.

materiais drenantes: britas, cascalho grosso lavado, etc.

materiais filtrantes: areia, agregados britados, geotextil, etc.

Os materiais empregados nos drenos profundos diferenciam-se de acordo com as suas


funes, a saber:

Materiais

Devem ser instalados nos trechos em corte, nos terrenos planos que apresentem lenol
fretico prximo do subleito, bem como nas reas eventualmente saturadas prximas ao
p dos taludes.

Os drenos profundos so instalados, preferencialmente, em profundidades da ordem de


1,50 a 2,00m, tendo por finalidade captar e aliviar o lenol fretico e, conseqentemente,
proteger o corpo estradal.

Os drenos profundos tm por objetivo principal interceptar o fluxo da gua subterrnea


atravs do rebaixamento do lenol fretico, impedindo-o de atingir o subleito.

5.1.1

5.1

Manual de Drenagem de Rodovias

ELEMENTOS DE PROJETO

235

236

DIMENSIONAMENTO

MT/DNIT/DPP/IPR

Os tubos - devero ser instalados com os furos voltados para cima, em casos especiais
de terrenos altamente porosos ou rochas com fendas amplas.

Os tubos de concreto podem conter furos com dimetros variando de 6 a 10mm, sendo
que nos tubos de materiais plsticos flexveis corrugados so utilizados ranhuras, de 0,6 a
10mm.

De uma maneira geral os dimetros dos tubos variam de 10 a 40cm, sendo que no caso
de materiais plsticos flexveis corrugados podem ser atingidos valores maiores.

Devem ser constitudos por tubos de concreto, de cermica, de plstico rgido ou flexvel
corrugado e metlicos.

Tubos

H casos em que, com o uso de tubos, pode-se utilizar apenas o material drenante, com a
finalidade de aumentar o raio hidrulico na interface solo-envelope, direcionando o fluxo
da gua do solo para o tubo, com a funo de captao ou de envoltrio, pois, a medida
que se aumenta o raio hidrulico do dreno, reduz-se a possibilidade de arraste de finos do
solo, reduzindo a colmatao.

A funo do material drenante a de captar e ao mesmo tempo conduzir as guas a


serem drenadas, devendo apresentar uma granulometria adequada a vazo escoada.

d
15%
F

5d
15%
S

25d
50%
S

d
50%
F

S
40d
15%
S

5d
85%
d
15%
F

d
15%
F

Condio de no entupimento do material filtrante

(mximo de 5% passando em peneira n 200)

Condio de permeabilidade

As recomendaes de Terzaghi so as seguintes:

MT/DNIT/DPP/IPR

As granulometrias dos materiais drenantes e filtrantes, e outras consideraes, so


obtidas pelo processo de Terzaghi, pelas determinaes do Bureau of Reclamaticn e Soil
Conservation Service, e no caso de geotxteis pelo mtodo do Comit Francs de
Geotexteis e Geomembranas, apresentados no anexo.

Materiais (escolha e dimensionamento)

No enchimento da vala recomendada a utilizao de materiais inertes: pedra britada,


cascalho ou areia lavada, com granulometria prpria e adequada. Para evitar a
colmutao poder haver a necessidade de execuo deflexo.

A funo do material filtrante a de permitir o escoamento da gua sem carrear finos e


conseqentemente evitar a colmatao do dreno.

Podero ser utilizados materiais naturais com granulometria apropriada ou geotexteis.

Material de enchimento

Os drenos so constitudos por uma vala onde so instalados os tubos, o material de


enchimento, ou envoltrio, podendo ser seladas ou no. Quando selados contm uma
camada de material impermevel.

Drenos com tubos

No dimensionamento dos drenos profundos, h dois modelos a considerar, ou seja:


drenos com tubos, rgidos e flexveis e drenos cegos.

5.1.3

No caso de tubos plsticos corrugados flexveis, por disporem de orifcios em todo o


permetro, no h necessidade de direcionar as aberturas de entrada d'gua.

A posio dos furos, voltados para cima exige que se encha a base da vala do dreno com
material impermevel at a altura dos furos iniciais e na outra condio deve-se colocar
um colcho filtrante no fundo da vaIa.

Manual de Drenagem de Rodovias

O material de enchimento da vala pode ser filtrante ou drenante.

Material de enchimento

Sua altura vai depender da profundidade do lenol fretico podendo chegar a 1.50m, ou
no mximo 2.00m.

As valas, abertas manual ou mecanicamente devem ter no fundo a largura mnima de


50cm e de boca a largura do fundo mais 10cm.

Valas

No caso de drenos com tubos podem ser utilizados envoltrios drenantes ou filtrantes
constitudos de materiais naturais ou sintticos.

Os drenos profundos so constitudos por vala, materiais drenante e filtrante, podendo


apresentar, tubos dreno, juntas, caixas de inspeo e estruturas de desge.

5.1.2

Manual de Drenagem de Rodovias

de

237

a) Quando houver excepcional quantidade de gua no corte;

MT/DNIT/DPP/IPR

Uso do dreno descontnuo (Fig. 97C) - vala enchida com material drenante protegido
em toda a altura da vala pelo material filtrante, com furos dos tubos voltados para
baixo:

Uso do dreno descontnuo (Fig. 97B) - enchimento da vala com material filtrante e com
um material de proteo envolvendo o tubo nos casos em que o material filtrante no
satisfizer, unicamente, a condio de no entupimento dos furos do tubo.

b) Assegurar, nos cortes em rocha a no intruso de finos no material filtrante.

a) O material filtrante deve satisfizer todas as exigncias anteriormente listadas;

Uso de dreno contnuo (Fig. 97A) - vala enchida unicamente com material filtrante
so as seguintes as recomendaes:

Alm dessas condies o mtodo recomenda os cuidados expostos a seguir:

d
= dimetro correspondente porcentagem de 10% passando, do material filtrante.
10%
F

d
= dimetro correspondente porcentagem de 60% passando, do material filtrante.
60%
F

d
= dimetro correspondente porcentagem de 85% passando, do solo a drenar.
85%
S

d
= dimetro correspondente porcentagem de 85% passando, do material filtrante.
85%
F

d
= dimetro correspondente porcentagem de 50% passando, do solo a drenar.
50%
S

d
= dimetro correspondente porcentagem de 50% passando, do material filtrante.
50%
F

d
= dimetro correspondente porcentagem de 15% passando do solo a drenar.
15%
S

d
= dimetro correspondente porcentagem de 15% passando, de material filtrante.
15%
S

de = dimetro do furo do tubo

Onde:

Condio de uniformidade

d
85%
F

Condio de no entupimento do tubo

Manual de Drenagem de Rodovias

238

MT/DNIT/DPP/IPR

Para isto inicialmente adotam-se os menores dimetros relativos s porcentagens de 15,


50 e 85% (porcentagens passando) dos solos a drenar e com esses valores calculam-se
os valores mximos que devero ter os dimetros das porcentagens de 15 e 50% do
material filtrante, segundo Terzaghi (Fig. 98 pontos A e B).

Para escolha do filtro no caso de materiais naturais determina-se, face s caractersticas


dos solos dos cortes em estudo, curvas granulomtricas que limitem faixas, nas jazidas
encontradas, satisfazendo s exigncias do processo de Terzaghi para projetos de filtros
de drenos, j citadas.

Material filtrante

Figura 98 -

No caso das figuras 97-A, 97-B e 97-C pode-se utilizar tubos plsticos com furos
distribudos ao longo de sua parede. No caso do material envelopante deve-se seguir os
critrios de estabilidade utilizados para drenagem subterrnea deste manual para evitar
excesso de finos dentro do tubo.

Uso de dreno descontnuo (Fig. 97D) - vala cheia com material drenante protegido por
material filtrante em toda altura da vala com furos do tubo voltados para cima, nos
casos de terrenos altamente porosos, ou, em rocha, com fendas amplas.

c) Nos cortes em rocha quando houver a possibilidade de intruso de finos no material


drenante de enchimento.

b) No caso em que o valor do dimetro da porcentagem de 15% (passando) do material


filtrante, obtido pelo calculo da exigncia de "permeabilidade", for maior do que o valor
do dimetro de 15% (passando) do mesmo material, obtido pelo calculo da exigncia
de no entupimento do material filtrante;

Manual de Drenagem de Rodovias

239

Materiais de envelope
MT/DNIT/DPP/IPR

O envelope deve ter a funo de permitir, pela sua permeabilidade, o movimento da gua
do solo para o dreno. Um envelope convenientemente selecionado impede, que haja a
liberao de partculas do solo e o conseqente carreamento delas para o tubo.

Essa reduo de velocidade faz com que o carreamento de partculas para o interior do
tubo seja pequeno ou praticamente nulo.

Define-se envelope como todo material colocado entre o tubo de um dreno e o solo, com
a finalidade de proporcionar uma reduo do gradiente hidrulico nas proximidades do
tubo com a conseqente reduo da velocidade do fluxo nos poros do solo.

Outros critrios

Figura 99 -

Quando a jazida no atende as exigncias, tenta-se a mistura com dois materiais de


granulometria diversas.

Por esses trs pontos obrem-se duas curvas granulomtricas. A primeira passando pelos
pontos A e B e a segunda a partir do ponto C, com direo mais ou menos paralela reta
AB, determinando uma rea dentro da qual se posicionaro todas as curvas.

Adota-se em seguida o maior dimetro da porcentagem de 15% (passando)dos solos a


drenar e com ele calcula-se o valor mnimo do dimetro da quantidade de 15% do
material filtrante, conforme o citado mtodo, "condio de permeabilidade" (Fig. 98, ponto
C).

Manual de Drenagem de Rodovias

240

SC

GP

MH

ML

SM (Fino)

SP (Fino)

solos

unificada dos

Classificao

Areias

mal

graduadas,

areia

ou

argilosas

com

ou

diatomceos

argila mal graduada

Areias argilosas, misturas areia-

local

determinao no
nenhum fino

Sujeito
de areia e cascalho com pouco ou

ou

Necessita filtro

de filtro

Recomendao

Cascalho mal graduado, mistura

siltosos ou siltes elsticos

micceos

Siltes inorgnicos solos arenosos

pequena plasticidade

siltosas

finas, p de pedra, areias finas

Siltes inorgnicos e areias muito

mal graduada

Areias siltosas misturas silte, areia

grossa

Descrio do solo

de

necessrio

tipos

mas
ser

pode

areia
cascalho,

de

onde usado filtro

No

filtros

outros

tubos flexveis e

com

ser
necessrio

pode

ou
mas

areia
cascalho

de

onde usado filtro

No necessrio

de envelope

Recomendao

MT/DNIT/DPP/IPR

Sem filtro 0,42m/s

Com filtro nenhuma /

Nenhuma

mnima no dreno

para velocidade

Recomendaes

Tabela 45 - Uma classificao para determinar a necessidade para filtros ou


envelopes e velocidades mnimas nos drenos

A seleo do tipo de envelope depende de vrios fatores, tais como, disponibilidade de


material apropriado, condies climticas e tipos de solos, indicado a seguir, nas
recomendaes de uso de envelope ou filtro do Soil Conservation Service:

O envelope tambm pode se constituir diretamente de material sinttico (geotxtil) ou


orgnico natural (fibra de coco, palha, etc).

Como envelope pode ser utilizado cascalho, brita ou areia grossa lavada, livre de matria
orgnica, argila ou outro material que possa alterar sua condutividade hidrulica com o
tempo.

Manual de Drenagem de Rodovias

mdia

plasticidade

graduado,

tipos

de

apreciveis

flexveis

242

D30 2
D10 D60

D60
D10

1,00

9,52

9,52

9,52

9,52

100

5,0

3,0

3,0

2,0

60

1,45

1,30

1,07

0,81

30

0,42

0,40

0,38

0,33

10

0,3

0,3

0,3

0,3

Limites inferiores % passando

0,074

0,074

0,074

0,074

38,1

38,1

38,1

38,1

100

20,0

15,0

12,0

10,0

60

17,3

13,1

10,4

8,7

30

5,0

3,8

3,0

2,5

10

Limites superiores % passando

MT/DNIT/DPP/IPR

O material deve apresentar uma granulometria com 100% passando na peneira de 11/2"
polegadas e no mximo 5% passando na peneira n 50, segundo as recomendaes do
Bureau of Reclamation.

D15filtro
12 a 40
D15solo

0,59

0,59

0,59

0,59

MT/DNIT/DPP/IPR

D50 filtro
12 a 58
D50solo

0,25

0,25

0,10

0,05
0,10

0,05

0,02

60% passando

correspondente a

Dimetro em mm

Material Ocorrente

Tabela 46 - Limites de graduao para envelopes


(dimetro das - partculas em mm)

Para ser bem graduado o coeficiente de uniformidade deve atender condio de ser
maior que 4 para o material grado e maior que 6 para o material mido e, em
complementao, o coeficiente de curvatura deve estar compreendido entre 1 e 3 para
ambos os materiais.

Onde D10, D30 e D60, so os dimetros das partculas em mm, respectivamente, passando
nas peneiras n 10, n 30 e n 60, em pontos percentuais da curva granulomtrica do
material escolhido.

Coeficiente de curvatura: Cc

Coeficiente de uniformidade: Cu

Para determinar se o material suficientemente graduado, so definidos os coeficientes


relativos declividade e forma das curvas granulomtricas:

Face dificuldade de se encontrar material natural que atenda a estas caractersticas


deve.o material dever ser produzido mecanicamente.

Manual de Drenagem de Rodovias

Granulometria de material natural para envelope

quantidades de finos

para solos com

nenhum fino / 0,42m/s

com pouco ou

Nenhuma para solos

drenos de tubos

necessrio com

Opcional pode ser

filtros

outros

241

Nas situaes em que ocorrer a necessidade de filtro o Soil Conservation Service


recomenda o seguinte:

Turfa

plasticidade

Argilas orgnicas de mdia e alta

Nenhuma

com

tubos flexveis e

necessrio

importante considerar as condies climticas quando se pretende empregar envelope


orgnico, que em regies tropicais, se deteriora facilmente.

Pt

OH

Siltes orgnicos e siltes-argilas

OL

orgnicas de baixa plasticidade

Argilas expansivas inorgnicas

CH

nenhum fino

com cascalhos, com pouco ou

Areias bem graduadas, areias

nenhum fino

misturas cascalho-areia pouco ou

bem

Cascalhos

GW

siltosas, pobres

Mesmo que SP e GP

SW

baixa,

de

mal

misturas

argilas com cascalho arenoso,

ou

inorgnicas

Argilas

graduada

cascalho,

argila

argilosos,

areia,

Cascalhos

areia mal graduada

Areias siltosas, mistura de siltes e

SP,GP(grosso)

CL

GC

SM (grosso)

Manual de Drenagem de Rodovias

243

K = coeficiente de permeabilidade;

Q = descarga no meio poroso;

onde:

Q K A I

MT/DNIT/DPP/IPR

Considerando-se a contribuio de um lado do dreno e a extenso de um metro, pela lei


de Darcy, tem-se:

Figura 100 -

Rebaixamento do lenol fretico (Fig. 99)

H duas condies tpicas de uso para os drenos longitudinais, a saber: rebaixamento do


lenol fretico ou interceptao do fluxo d'gua das infiltraes, que se formaram atravs
da superfcie dos terrenos e se dirigem para a plataforma da rodovia. Para ambos os
casos h necessidade de ser determinada a descarga de projeto.

Clculo do dimetro dos tubos

O U. S. Soil Conservation Service e o Bureau of Reclamation recomenda um envelope de


4 polegadas de espessura ao redor do tubo, admitindo um mnimo de 3 polegadas.

Alm disso, os envelopes devem ser formados por material com dimetro inferior a 11/2" ,
90% com dimetro inferior a 3/4", e no mais que 10% devem passar na peneira n 60
0,20mm .

Nessas expresses Di representa o dimetro da peneira em que somente i % (50 %, 15 %


e 85 %) do material do envelope, ou s solo, ou do filtro, passam por ela.

D15filtro
D15solo

Para solos e envelopes com partculas distribudas uniformemente, poder ser utilizada a
seguinte relao:

Manual de Drenagem de Rodovias

244

dy
dx

d2
2

d2

d2
Y2
e Qx K
2
2

K
H2
2 X

c ou, c

Y2
Qdx K y d y ou Qx K
2

dy
ou Qdx K y dy
dx

Y I ou I

d2
2

K
H2
2 X

MT/DNIT/DPP/IPR

Para o dreno profundo com funo interceptante deve-se ter o cuidado de considerar a
precipitao na rea a drenar, funo da distncia compreendida entre o dreno e os
limites desta rea.

Dreno interceptante

Havendo contribuio dos dois lados do tubo o valor de Q deve ser duplicado para cada
metro do dreno.

Como os valores de d so bem inferiores aos de H, pode-se admitir d = 0 e a expresso


de Darcy pode ser expressa por:

Quando x = X, y = H; ento:

0 K

Quando x = 0, y = d, ento:

Atravs integrao:

Q Ky

Assim, pela lei de Darcy, tem-se:

Num ponto Py de coordenadas x e y, da linha do lenol fretico, a ser rebaixado, na


largura de l,00m, tem-se:

I = gradiente hidrulico.

X = distncia entre o tubo e o ponto de altura mxima do lenol;

H = altura mxima do lenol;

A = rea da seo normal direo do fluxo;

Manual de Drenagem de Rodovias

245

0,269 c D0,625 I0,5 , ou

246

A rea A comumente retangular e com isto A = bh, de modo que se faz necessrio fixar
uma dimenso para obter a outra. Geralmente fixa-se b (largura) para se obter h.

D = dimetro (m);

I0,54

onde:

Q K A I

O calculo feito com a frmula de Darcy

Calculo da seo de vazo

MT/DNIT/DPP/IPR

Tem sua utilizao nos casos em que o volume d'gua a drenar pequeno e a extenso
do dreno e reduzida, face sua baixa capacidade drenante.

Drenos cegos

Alguns projetistas preferem a frmula de Manning, que tambm pode ser usada no caso.
Para tubos drenos plstico, flexveis, corrugados; adotar coeficiente de rugosidade de
Manning de 0,015 a 0,016.

A vazo, a ser exigida em ambas as frmulas, deve ser igual ao dobro da descarga Q, em
virtude da convenincia do tubo trabalhar a meia seo.

As duas frmulas, como se observa, so muito semelhantes.

Onde os smbolos tm a mesma significao, sendo, porm, c = 120, para os tubos de


concreto bem acabados e os de cermica.

Q 0,2785 c

D2,63

V 0,355 c D0,63 I0,54

Tambm usada a frmula de Hazen - Willians.

c = coeficiente que depende da rugosidade das paredes internas do tubo. Para os tubos
de concreto liso, bem acabados, assim como os de cermica adota-se, C= 132.

I = declividade do dreno (m/m);

Q
q

Determinao do espaamento entre drenos longitudinais

q = a contribuio que o dreno recebe, por metro linear (m3/s/m) .

Q = vazo admissvel do dreno (m/s) (item 4.1.3.1.4);

L = comprimento crtico (m);

onde:

O comprimento crtico obtido pela frmula:

MT/DNIT/DPP/IPR

Nesta situao surgem duas solues alternativas em que a primeira trata de conectar-se
linha dos drenos tubos de maior dimetro e a outra aumentar o nmero de linha de
tubos.

Aps o clculo da vazo do dreno tornar-se necessrio calcular o comprimento crtico do


tubo usado no dreno, isto , os pontos em que o tubo atinge a capacidade de servio
calculada. Nesses pontos indica-se o desge com o tubo de alvio, repetindo-se esta
operao sucessivamente.

Comprimento crtico

As granulometrias dos materiais, drenantes e filtrantes, so obtidas pelo processo de


Terzaghi, j exposto, ou pelas determinaes do Bureau of Reclamation e Soil
Conservation Servie.

Materiais

O problema, quase sempre, consiste em definir a rea A de vazo do dreno ou um


material com a condutividade hidrulica K capaz de permitir a vazo face descarga Q,
anteriormente obtida.

V = velocidade do escoamento (m/s);

Q = vazo (m/s);

I = gradiente hidrulico do dreno considerado igual sua declividade, (m/m).

A = rea da seo transversal do dreno, geralmente de forma retangular (m2);

K = coeficiente de condutividade hidrulica do material drenante usado (m/dia) - tabela 32


do captulo 2;

Q = vazo do dreno, igual a descarga de projeto (m3/dia);

Manual de Drenagem de Rodovias

onde:

Q 0,2113 c D0,625 I0,5

Conhecendo-se o valor de Q recomendvel para o calculo do dimetro do tubo


perfurado ou poroso a frmula de Scobey:

Manual de Drenagem de Rodovias

247

Q K A I (3)

MT/DNIT/DPP/IPR

Esta descarga dever ser escoada, tratando-se de descarga num meio poroso, segundo
a lei de Darcy

Q q A ou Q q X (2)
i

e a descarga proveniente da infiltrao, por sua vez, ser:

Ai I X (1)

a) Clculo da gua infiltrada - sendo x o comprimento da faixa de um metro de largura,


tm-se:

I = gradiente hidrulico (m/m).

q = contribuio da infiltrao por m2 de rea sujeita precipitao (m3/s/m2);

K = condutividade hidrulica do solo (m/s);

h = altura do lenol fretico acima da linha dos drenos, aps sua construo (m);

E = espaamento das linhas dos drenos (m);

No clculo, so utilizados os smbolos abaixo:

Este dimensionamento conseguido com a igualdade de vazo da gua infiltrada com a


capacidade drenante dos tubos a serem usados.

Figura 101 -

No caso do uso de drenos longitudinais h necessidade de que seja definido o nmero de


linhas necessrias para se conseguir a drenagem da rea (Fig. 100).

Manual de Drenagem de Rodovias

dy
(4)
dx

Ky

qx2 Ky 2 C

dy
ou qx dx K y dy 0
dx

Kh2
q

Y2
1 (5)
h2

Substituindo-se (6) em (5), obtm-se:


X2
L2

h2
1 (7)
h2

L2
K 2
1 ou L2
h (6)
K 2
q
h
q

Fazendo-se, agora, y = 0, x = L e tm-se:

X2
K 2
h
q

Dividindo-se, ambos os membros por Kh2/q resulta:

X2

K 2
h
q

qx2 Ky 2 Kh2

ou, dividindo-se ambos os membros por q:

Ento, tm-se:

Para determinao da constante, faz-se x = 0, resultando, y = h e C = Kh2

Integrando-se, obtm-se:

qx

248

MT/DNIT/DPP/IPR

Como a gua infiltrada dever ser escoada pelo dreno, tm-se, igualando-se (2) e (4):

Porm, no caso, A = 1 x y, ento:

Num ponto P, de coordenadas x e y, ter-se- para gradiente hidrulico:

A = rea total da seo do dreno, normal ao deslocamento do fludo.

onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

249

L
, obtm-se:
2
K 2
h
q

K
E 2h
q

E2
4

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

DRENOS EM ESPINHAS DE PEIXE

DIMENSIONAMENTO

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

COLCHO DRENANTE

ELEMENTOS DE PROJETO

MT/DNIT/DPP/IPR

Tratando-se de drenos a serem construdos pequena profundidade, conveniente que


sejam adotados drenos do tipo cego ou com tubo dreno. Os materiais usados precisam
atender s exigncias do item 4.1.3.2, deste Manual.

5.2.2

MT/DNIT/DPP/IPR

A remoo das guas coletadas pelos colches drenantes, dever ser feita por drenos
longitudinais.

d) nos aterros constitudos sobre terrenos impermeveis.

c) na base dos aterros onde houver gua livre prximo ao terreno natural;

b) nos cortes em que o lenol fretico estiver prximo do greide da terraplenagem;

Podem tambm ser necessrios nos aterros quando o solo natural for impermevel.

So usadas:

O objetivo das camadas drenantes drenar as guas, situa das a pequena profundidade
do corpo estradal, em que o volume no possa ser drenada pelos dreno "espinha de
peixe".

5.3.1

5.3

Figura 102 -

Tratando de drenos com tubos verificar o item 4.1.3.1.3.

Q K A I

Tratando-se de drenos cegos a frmula a ser aplicada no dimensionamento a de Darcy:

5.2.3

a) nos cortes em rocha;

Conforme as condies existentes podem desaguar livremente ou em drenos


longitudinais, conforme se v na Fig. 101.

250

Para o projeto h necessidade de ser calculada a descarga, de acordo com os mtodos


descritos no item 4.1.3.2.1, deste Manual. Os coeficientes de permeabilidade dos
agregados adotados podem ser obtidos na tabela 32, do Apndice C.

Manual de Drenagem de Rodovias

Podem ser projetados em terrenos que recebero aterros e nos quais o lenol fretico
estiver prximo da superfcie.

Podem ser exigidos em cortes, quando os drenos longitudinais forem insuficientes para a
drenagem da rea.

Geralmente so de pequena profundidade e, por este motivo, sem tubos, embora possam
eventualmente ser usados com tubos.

So drenos destinados drenagem de grandes reas, pavimentadas ou no,


normalmente usados em srie, em sentido oblquo em relao ao eixo longitudinal da
rodovia, ou rea a drenar.

5.2.1

5.2

que o espaamento mximo permissvel e d ao projetista a possibilidade de verificar se


no projeto h necessidade de serem usados duas, trs ou mais linhas de drenos,
guardando entre si distncias inferiores a E.

e, finalmente

Sendo E

que a equao de uma elipse cujos semi-eixos so a metade da distncia entre os


drenos e a altura igual a altura mxima do lenol fretico, situada no meio da distncia
entre os drenos.

Manual de Drenagem de Rodovias

DIMENSIONAMENTO

251

OBJETIVOS E CARACTERSTICAS

DRENOS SUB-HORIZONTAIS

MT/DNIT/DPP/IPR

Em solos ou rochas permeveis ou muito fraturadas a vazo pode ser grande, enquanto
que em solos menos permeveis a vazo pode ser pequena ou nula, embora o alvio de
presso esteja presente; neste caso as vazes podem ser to pequenas que a gua
recolhida evapora ao longo de seu caminho no interior do tubo, sendo porm seu efeito
positivo. Neste ltimo caso, somente com a instalao de instrumentao adequada
poder este efeito ser aquilatado, como se ver no item 4.5.5.

So constitudos por tubos providos de ranhuras ou orifcios na sua parte superior,


introduzidos em perfuraes executadas na parede do talude, com inclinao prxima
horizontal. As Figs. 102 e 103 mostram um dreno tpico. Estes tubos drenam a gua do
lenol ou lenis, aliviando a presso nos poros. Considerando-se que mais importante
que o alvio da presso a mudana da direo do fluxo d'gua, orientando assim
percolao para uma direo que contribuir para o aumento da estabilidade.

Os drenos sub-horizontais so aplicados para a preveno e correo de


escorregamentos nos quais a causa determinante da instabilidade a elevao do lenol
fretico ou do nvel piezomtrico de lenis confinados. No caso de escorregamentos de
grandes propores, geralmente trata-se da nica soluo econmica a se recorrer.

5.4.1

5.4

Q K A I

De posse destes elementos o clculo da espessura da camada no ser difcil e vai


depender do emprego da lei de Darcy:

Os coeficientes de permeabilidade das camadas devero atender s necessidades da


vazo.

b) Gradiente hidrulico do fluxo que poder ser substitudo pela declividade da camada.
Alm dessas determinaes h necessidade de pesquisa no campo para obteno do
material drenante e filtrante, cujas granulometrias devero obedecer, conforme o
caso, aos critrios de Terzaghi, do Bureau of Reclamation e Soil Conservation Service
e do Comit Francs de Geotexteis e Geomembranas ou literatura tcnica
especializada, conforme Anexo a este Manual.

a) Volume de gua a escoar pela camada numa faixa de 1,0 metro de largura e
comprimento, na direo do fluxo, at o limite da bacia de contribuio (Q);

Para o dimensionamento do colcho drenante, como se trata, ainda, de meio poroso, h


necessidade das seguintes determinaes:

5.3.2

Manual de Drenagem de Rodovias


ELEMENTOS DE PROJETO

252

DIMENSIONAMENTO

MT/DNIT/DPP/IPR

A condio inicial da presso dos poros em talude (antes da colocao dos drenos)
caracterizada pela relao Hu/H das Figs. 104 e 105. Nas faixas de Hu/H entre 0,5 e 0,64
a melhora da estabilidade do talude expressa por F/Fo (onde F o acrscimo do fator
de segurana existente, Fo) muito pouco influenciada pelas condies de presses dos
poros. Os bacos do, pois, resultados aceitveis para a faixa de Hu/H = 0,5 a 0,7. Em

Noveiller (1981) apresenta baco para um caso particular de talude usando o mtodo das
diferenas finitas para resolver a equao tridimensional de Laplace, no sendo aplicvel
para um caso mais geral.

Considera-se que o fluxo no interior dos tubos livre, isto , a presso da gua no interior
dos drenos igual presso atmosfrica. As Figs. 104 e 105 reproduzem os bacos
citados.

5.4.3

No terceiro caso, o comprimento dos drenos deve ser tal que a camada saturada de alta
permeabilidade, seja interceptada ao longo de um trecho perfurado do tubo com
comprimento razovel. Deve ser considerada a necessidade de utilizar o dreno dotado de
trecho perfurado apenas nesta camada mais profunda, de modo a no se irrigar camadas
mais superficiais, no saturadas, com a gua que corre pelo tubo sob presso.

No caso de rochas ou solos homogneos quanto permeabilidade, podem-se utilizar


bacos existentes para uma primeira estimativa do nmero, comprimento e espaamento
dos drenos, de modo a atingiri-se a reduo desejada das poro-presses.

No primeiro caso, a drenagem tem o objetivo de interceptar o maior nmero possvel de


veios permeveis ou bolses permeveis. Torna-se necessrio o caso de rochas
sedimentares ou metamrficas fraturadas (gnaisses bandeados, por exemplo).
necessrio levantar o sistema de faturamento e as direes das fraturas. A direo dos
drenos deve ser tal que intercepte cada famlia de fraturas, com o maior nmero possvel
de fraturas interceptadas por dreno. Pode ser necessrio, em alguns casos, dispor os
drenos em forma de leque, irradiando-os de um nico ponto na superfcie do talude, em
um ou vrios locais.

c) escorregamentos relativamente "impermeveis" cobrindo formaes mais permeveis


e saturadas, com nvel piezo-mtrico elevado;

b) materiais essencialmente homogneos com relao permeabilidade;

a) rochas ou solos heterogneos com relao permeabilidade;

Para se projetar uma bateria de drenos sub-horizontais necessrio primeiramente


caracterizar-se geotecnicamente o macio, por meio de sondagens adequadas,
verificando-se em seguida em que caso se enquadra o material do talude. Para isso,
distinguem-se trs situaes:

5.4.2

Manual de Drenagem de Rodovias

253

MT/DNIT/DPP/IPR

No entanto, as condies reais podem conduzir a esta ltima escolha, desde que a
geologia do local no atenda as hipteses de homogeneidade e de isotropia admitidas
nos bacos. Assim, os bacos de Kenney devem ser usados com a devida cautela.

Pode-se ainda, no mesmo grfico, verificar que para drenos com relao L/H = 1 e S/H =
0,8 tem-se o mesmo acrscimo de segurana, porm com um comprimento unitrio total
de drenos, e, igual a 1.1. Portanto, neste caso estaro sendo gastos mais drenos para
obter um mesmo aumento de segurana.

Para estabilizar trechos com extenses maiores que 4H, em planta , deve usar-se os
bacos para estabilizao geral, partes (a) das Figs. 104 e 105. Adotando-se ento o
incremento de segurana desejado, F/Fo. Com este valor busca-se a curva e,
comprimento do dreno para a largura unitria do talude, de menor valor. Da interseo
obtm-se os valores timos de S/H e L/H, onde S o espaamento em planta dos drenos
e L o seu comprimento. Na Fig. 103 (a), para o caso do valor desejado na melhoria do
fator de segurana F/Fo = 0,25, obtem-se, interpolando nas curvas e , o valor mnimo
requerido para e, no caso, 0,7, e os valores timos de S/H e L/H so 2,5 e 3,6,
respectivamente. Se, por alguma outra razo, for mais vantajoso usar drenos mais curtos,
o mesmo aumento de segurana obtm-se para L/H = 2 e S/H = 2,9, para um mesmo
comprimento total de drenos.

A altura do talude H definida como a altura entre o p e a crista. Em alguns casos a


rea instvel ou de instabilidade potencial poder ser localizada ocupando apenas uma
parcela da altura total. Em tais casos, a altura equivalente do talude a ser utilizada como
entrada nos bacos pode ser a distncia vertical entre a base at a parte superior da rea
instvel ou potencialmente instvel, como mostra a Fig. 104.

taludes com relao superior a este os resultados ficam subestimados, e para relaes
menores os bacos superestimam a influncia dos drenos.

Manual de Drenagem de Rodovias

Manual de Drenagem de Rodovias

Figura 104 -

Figura 103 -

MT/DNIT/DPP/IPR

254

Figura 105 - bacos para Dimensionamento


de Drenos Sub-Horizontais

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

255

256

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 106 - bacos para Dimensionamento de Drenos Sub-Horizontais


(Adup Kenny ET AL., 1977)

Manual de Drenagem de Rodovias

257

Quanto mais suave o talude, maior o comprimento necessrio dos drenos;

Taludes argilosos e compressveis, saturados, tambm podem beneficiar-se


dos efeitos promovidos pelos drenos sub-horizontais apenas o tempo
necessrio para que se faam sentir estes benefcios, aumenta quanto menor
for o coeficiente de adensamento (Cv) do solo.

Tipicamente, para um aumento de 20 por cento no fator de segurana,


necessrio esperar 1 ms, para solos siltosos e arenosos (Cv entre 10-5 e 10-6
m2/s), e cerca de seis meses para solos com Cv entre 10-6 e 10-7 m2/s. Nestes
solos de Cv mais baixo necessrio um nmero maior de drenos longos para
reduzir o tempo necessrio para o aumento de segurana desejado.

A deciso no cabe nesta Norma mas em especificao


MT/DNIT/DPP/IPR

Para sua instalao dever ser adotada a especificao apresentada pela DNIT.

Os drenos devero ser executados nos locais e com as caractersticas previstas em


projeto, devendo ser respeitadas as locaes das bocas, a direo em planta e as
inclinaes com a horizontal.

Execuo dos drenos Generalidades

Os tubos para os drenos sub-horizontais podero ser metlicos ou plsticos, como o


PEAD rgido com as dimenses indicadas no projeto, no devendo apresentar fraturas,
at comprimentos da ordem de 40 metros.

Materiais

Os drenos sub-horizontais previstos nos projetos tero as dimenses indicadas nos


mesmos, no que se refere a comprimento e dimetro.

Introduo

Recomendaes para a execuo

importante salientar, mais uma vez, que os bacos citados so de aplicao restrita a
taludes com inclinao da ordem de 1:2 e 1:3 (V:H). Os espaamentos e comprimentos
obtidos atravs dos mesmos so teis como previso inicial, devendo ser ajustados, em
cada caso, de acordo com a geologia local e a experincia do projetista.

Para o de mesmo comprimento total de drenos instalados os drenos longos


mais espaados so mais eficientes no que se refere a aumento de fator de
segurana do que drenos mais curtos, com espaamento menor;

Dos estudos existentes, pode-se concluir, em linhas gerais, que:

Para o caso de taludes com extenses menores ou iguais a 4H, deve ser usadas as
partes (b) das Figs. 104 e 105.

Manual de Drenagem de Rodovias

OBJETIVO, CARACTERSTICAS E PROJETO

VALETES LATERAIS

258

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

DRENOS VERTICAIS

MT/DNIT/DPP/IPR

Sob o ponto de vista tcnico-econmico, a garantia da estabilidade dos aterros


construdos sobre depsitos de argila mole saturada, pode, normalmente ser alcanada
com o uso da velocidade de compresso controlada ou pr-adensamento, usando,
algumas vezes, uma sobrecarga que, ao reduzir os recalques ps-construtivos vai
contribuir para o aumento da resistncia ao cisalhamento e, assim, atender ao equilbrio
do macio.

A opo pela soluo mais favorvel tcnica e econmica, deve ser procedida de um
amplo estudo de campo e laboratrio e de um criterioso estudo comparativo de custos.

Entre a extensa gama de solues possveis de utilizao que vo da remoo do solo


por escavao ou deslocamento at as tcnicas construtivas, ou seja, velocidade de
construo controlada, pr-adensamento, bermas estabilizadoras, etc., aparecem os
drenos verticais de areia, drenos carto e os drenos fibro-qumicos.

A eventual necessidade de executar um trecho rodovirio com aterros sobre depsitos de


solos moles, tais como: siltes ou argilas orgnicas, argilas sensveis e turfas pode
representar problemas de soluo difcil e onerosa e, a fim de reduzir os custos de
implantao, deve-se realizar cuidadoso exame do assunto na fase de projeto.

5.6.1

5.6

Recomenda-se o revestimento dos taludes do canal com gramneas. A profundidade do


mesmo, ser de 1.5 a 2.0 m e os taludes de 3/2, quando possvel.

O dispositivo (valeto lateral), por outro lado, em regies planas, pode exercer sua dupla
funo sem dificuldade, visto poder trabalhar como sarjeta e dreno profundo, ao mesmo
tempo.

No obstante a economia obtida no sistema de drenagem a estrada ficar sem


acostamento confivel na poca das chuvas e nos tempos secos ter um acostamento
perigoso, face rampa necessria, a no ser que haja alargamentos substanciais, o que
equivale dizer que os valetes laterais vo funcionar independentemente da plataforma
da rodovia.

Existem casos em que se recomendam os valetes laterais formados a partir do bordo do


acostamento, sendo este valeto constitudo, de um lado, pelo acostamento e do outro
pelo prprio talude do corte, processo este designado por falso-aterro.

5.5.1

5.5

Manual de Drenagem de Rodovias

259

ELEMENTOS DE PROJETO

MT/DNIT/DPP/IPR

Observao importante a fazer relaciona-se com os requisitos necessrios para o material


dos drenos e do colcho drenante, o qual, alm de permitir a drenagem da gua que

Os processos acima enumerados apresentam pontos favorveis e desfavorveis, sendo


que os de maior eficincia podem ser citados o jato d'gua rotativo, o tubo cravado por
jato d'gua e com o uso da cravao por puno.

Os drenos fibro-qumicos so implantados com a cravao dos perfis por puno o que
transforma o processo mais rpido e menos oneroso.

A instalao dos drenos de areia procedida por mtodos que podem ser descritos como
de tubo de ponta fechada, cravado por percusso ou jato d'gua, tubo de ponta aberta,
com os mesmos tipos de cravao citados, drenagem rotativa, jato de gua rotativo, a
trado helicoidal contnuo com haste slida ou oca e cravao por vibrao.

Deve-se observar que os solos altamente orgnicos - turfosos por exemplo - cujas
principais caractersticas so a alta permeabilidade relativa, alta sensibilidade para
perturbao, alm de um recalque devido compresso secundria maior que aquele
devido ao adensamento primrio em perodo de 10 a 15 anos aps o carregamento, no
so susceptveis ao uso dos drenos verticais de areia, conforme amplamente verificado
em experincias realizadas. Ocorre, apenas que, em determinadas circunstncias ser
possvel o uso desse dispositivo em solos turfosos quando eles se assentam sobre
camadas de argila mole de baixa velocidade de adensamento o que, tendo em vista que a
permeabilidade dos solos turfosos pode baixar com elevado carregamento a nveis
extremos, pode indicar a aplicao dos drenos verticais de areia para apressar o processo
de adensamento da argila.

O uso dos drenos de areia, apesar de ser uma soluo onerosa ao ser empregada deve
sempre ser precedida de ampla investigao tcnica-econmica, sendo indicado para
acelerar o aumento da resistncia ao cisalhamento e, assim, contribuir para a
estabilizao do aterro ou da fundao e para apressar, igualmente, o processo de
adensamento, diminuindo, pois, os recalques ps-construo. O processo de
adensamento com drenos fibro-qumicos tem a mesma Sistemtica.

Os drenos verticais de areia consistem, basicamente, na execuo de furos verticais


penetrando na camada de solo compressvel nos quais so instalados cilindros com
material granular de boa graduao. A compresso decorrente expulsa a gua dos vazios
do solo o que, aliado ao fato de que normalmente a permeabilidade horizontal menor
que a vertical, faz com que se reduza o tempo de drenagem.

5.6.2

Muitas vezes, porm, os depsitos de solos compressveis so, alm de espessos, de


baixa condio de permeabilidade, fazendo com que o adensamento se produza de modo
muito lento, tornando ento recomendvel, para a acelerao desse processo de
adensamento, o uso de drenos verticais de areia ou drenos fibro-qumicos.

Manual de Drenagem de Rodovias

260

0,093
0,022
0,011

8
30
50

0a3

0 a 20

5 a 50

25 a 100

90 a 100

drenos

0a5

0 a 20

5 a 50

50 a 100

Tapete drenante

% em peso passando

MT/DNIT/DPP/IPR

A escolha das granulometrias de material drenante e filtrante, dever obedecer aos


critrios de Terzaghi ou Soil Conservation Service e, no caso de uso de geotxteis, aos
do Comit Francs de geotxteis e geomembranas, ou literatura tcnica especializada
conforme Anexo deste Manual.

Os materiais granulares dos colches drenantes devem ser protegidos por filtros
granulares ou geotxteis para impedir a penetrao de partculas finas do solo em seu
interior e conseqente diminuio de sua capa cidade de conduo de gua.

0,006

9,52

3/8"

100

12,70

Dimetro (mm)

1/2"

Peneiras

Tabela 47 -

Em funo dos estudos feitos apresenta-se a seguir a granulometria a ser obedecida pelo
material do dreno e do colcho drenante.

extrada do solo quando da compresso, deve tambm evitar a penetrao de partculas


nos drenos tornando-os eventualmente inoperantes.

Manual de Drenagem de Rodovias

DIMENSIONAMENTO
Figura 107 -

261

MT/DNIT/DPP/IPR

Em qualquer hiptese convm deixar ressaltado que, segundo alguns autores, as teorias
de adensamento disponveis so aplicveis a pequenas deformaes e, assim, seu uso
fica muito restrito, uma vez que, via de regra as perturbaes do solo conseqentes
introduo de drenos verticais de areia conduzem a grandes deformaes, embora alguns
tcnicos admitem essa utilizao, uma vez que consideram que os resultados obtidos
so razoveis e satisfatrios.

Em solos uniformes esses coeficientes de adensamento podem ser obtidos atravs de


ensaios de laboratrio com amostras indeformadas de dimetro relativamente pequeno, o
que no ocorre com os solos estratificados com diferentes caractersticas geolgicas
quando esses ensaios podem conduzir a valores sem a necessria compatibilidade para
a construo.

A partir da Figura 107 usando o mtodo de separao das variveis pode-se alcanar o
valor do excesso de presso na gua dos poros em um ponto aps algum tempo (ur, v) e
tambm o excesso mdio de presso na gua dos poros resultante atravs a massa do
solo (ur, v) partindo-se, ento para a anlise do adensamento com drenagem vertical, pela
teoria de Terzaghi e atravs de grficos prprios e do adensamento com drenagem radial
atravs das solues e grficos desenvolvidos por Barron.

5.6.3

Manual de Drenagem de Rodovias

262

de
dw

de
1,05

Controle de continuidade;
Controle da verticalidade;
Controle da compactao e comprimento dos drenos;
Controle do material de enchimento;
Adequadas anlises de estabilidade;
No acumular material de aterro lanado em qualquer ponto da rea
trabalhada;
Carregamento lento durante a construo;
Presena constante de fiscalizao.

MT/DNIT/DPP/IPR

Controle de locao;

Finalmente cumpre assinalar que essencial que a execuo dos drenos de areia seja
encarada como uma operao em seqncia ao projeto, devendo ser dada nfase
verificao instrumental de todos os elementos, o que, em ltima anlise, representa a
necessidade da adoo de uma srie de cuidados na fase de construo como por
exemplo:

Assim:

S = o espaamento entre os drenos.

onde:

de 1,05 S

O espaamento ser ento, partindo-se do dimetro de influncia do dreno:

Os valores de de e dw so obtidos nos ensaios de adensamento.

dw = dimetro do dreno.

de = dimetro de influncia do dreno;

onde:

necessrio no projeto defini-se o espaamento dos drenos, para o que, pede-se a


ateno para a Fig.106, quando se tem:

Manual de Drenagem de Rodovias

263

2A 2B ou D

2A 2B

MT/DNIT/DPP/IPR

Existem ainda numerosos produtos sintticos para drenagem vertical (geocompostos),


constitudos basicamente por ncleos condutores plsticos flexveis de sees variadas
envolvidos por filtros geotxteis.

Admitindo-se para valores de A e B e , respectivamente 10 cm, 0,28cm e 0,75cm,


encontra-se D = 5,0cm, o que equivale dizer que o dreno fibro-qumico ser equivalente a
um dreno de areia de 5cm de dimetro.

Com base na afirmativa de Kjellman, citada, admitindo que um dreno de areia tenha o
dimetro D, o permetro da seo transversal ser D, enquanto se admitido o dreno
fibro-qumico com largura igual a A e espessura igual a B, o permetro do dreno ser
2A 2B . Estabelecendo um coeficiente de forma para a seo transversal retangular e por
equivalncia, temos:

O dreno fibro-qumico de origem japonesa, constitudo de um ncleo acanelado de


polietileno, revestido em ambos os lados por um tecido de fibra sinttica, fabricado
industrialmente em faixas extensas de larguras igual a 100 mm e espessura de 2,8 mm e
cuja execuo reside em um processo de extrema simplicidade e rapidez, podendo
admitir-se uma produo mdia de 1000 m de drenos por dia.

O princpio fundamental veio da constatao do cientista sueco Kjellman (1948) de que a


eficincia dos drenos verticais depende em grande parte do permetro e muito pouco da
rea de sua seo transversal e, em conseqncia, que a eficincia do dreno ser
proporcional ao permetro do dreno.

A evoluo tecnolgica chegou tambm, ao setor de consolidao de materiais de baixa


consistncia, fazendo com que indstrias em vrios pases tenham criado diversos tipos
de drenos pr-fabricados visando, basicamente, a igualar ou suplantar a eficincia dos
drenos de areia, a menores custos.

Manual de Drenagem de Rodovias

6 - DRENAGEM DE TRAVESSIA URBANA

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

265

OBJETIVO E CARACTERSTICAS

6.1

267

MT/DNIT/DPP/IPR

Tendo em vista os inevitveis e extensos clculos no enfoque do movimento


uniformemente variado, procurou-se minimizar o trabalho com a adoo de planilha de
clculo, tabelas e bacos.

Este captulo ser apresentado basicamente na forma de um roteiro para o


dimensionamento dos dispositivos na parte hidrulica, ajustado aos novos rumos da
Hidrologia para a determinao das descargas afluentes, salientando-se ainda que, nas
de regra, a drenagem urbana est afetada ao gerenciamento municipal.

O objetivo, pois, fornecer ao projetista rodovirio os elementos bsicos para promover,


de forma satisfatria, o escoamento das guas das reas urbanas, assegurando o trnsito
pblico e protegendo a rodovia e as propriedades particulares dos efeitos danosos das
chuvas intensas.

Tendo em vista o exposto acima, a colocao deste captulo no Manual de Drenagem


Rodoviria plenamente justificvel, embora seja importante observar que no ser dada
a matria o mesmo enfoque que dado quando do projeto de complexas redes de
drenagem como importante item do Planejamento Urbano.

No primeiro caso citado cabe nos projetos de restaurao, a adequao do sistema de


drenagem as novas realidades e, o segundo cabe ao projeto de implantao, o adequado
sistema pluvial de drenagem para os trechos urbanos.

Em trechos urbanos a drenagem deve ser tratada de forma mais especfica e detalhada,
no se aplicando a sistemtica adotada em trechos rurais, uma vez que aqui no est
envolvida, somente a segurana do veculo e do seu usurio, mas tambm, de toda a
populao urbana que vive as margens da rodovia.

As reas urbanas ao longo das rodovias so inevitveis e problemticas, apresentando


dois processos de ocorrncia bem definidos: em primeiro lugar, com a implantao de
rodovia e com os benefcios dela resultantes, surgem ncleos populacionais; ou estes j
existentes e, relativamente distantes da rodovia, avanam sobre suas margens, na
maioria das vezes, de forma desordenada; em segundo lugar, quando de sua
implantao, as rodovias atravessam reas urbanas levando consigo seus benefcios
populao.

Em todo Pas, so de ocorrncia freqente trechos urbanos ao longo das rodovias,


tornando-se, um fato grave a inexistncia de uma drenagem especfica, no enfoque
urbano, quando o pas experimenta um rpido processo de urbanizao.

DRENAGEM DE TRAVESSIA URBANA

Manual de Drenagem de Rodovias

268

Galerias;
Estruturas especiais.

SARJETAS

0,375 x y 8o / 3 x Z x

Z = recproca da declividade transversal, Z = Z

Yo = altura d'gua na sarjeta, em m;

Qo = vazo da sarjeta, em m3/s;

onde:

Qo

tg , ver Fig. 109.

I1 / 2
(equao 1)
n

MT/DNIT/DPP/IPR

Para o clculo da altura d'gua na sarjeta para uma dada vazo ou vice-versa, pode-se
utilizar a formula de Izzard baseada na frmula de Manning:

A capacidade de esgotamento de uma boca de lobo, sua localizao e espaamento,


qualquer que seja o seu tipo, conforme visto no item anterior, depende da altura d'gua no
trecho da sarjeta imediatamente a montante da boca de lobo, isto , em suma, da
capacidade de vazo da sarjeta. Se esta estiver localizada em trecho de declividade
uniforme, a altura d'gua na sarjeta depender das suas caractersticas de escoamento
como conduto livre. Tais caractersticas incluem a seo transversal, a declividade e a
rugosidade da sarjeta e as superfcies do pavimento sobre as quais a gua escoa.

As sarjetas em trecho urbano tm como objetivo conduzir, as guas que se precipitam


sobre a plataforma da rodovia e reas adjacentes ao ponto de captao que normalmente
uma boca de lobo.

6.2

As estruturas especiais tais como dissipadores de energia contnuos e descontnuos e as


consideraes sobre ressalto hidrulico j foram apresentadas no captulo 2 do item 2.11,
podendo, se necessrio, serem aplicadas tambm na drenagem urbana.

Devido a necessidade de constar na planilha, visando otimizao dos clculos, ser


tratado neste captulo, embora de domnio da Hidrologia, a determinao das "descargas
afluentes".

Poos de visita;

Bocas de lobo;

Sarjetas;

O sistema de drenagem de transposio urbana de guas pluviais com posto dos


seguintes dispositivos:

Manual de Drenagem de Rodovias

0,958 x

3/ 8

1
I1 / 2
x
n
Z1 / 4

Q
1
x 1/ 2 o
Z3 / 8
1 /n

3/ 4

x Q1o/ 4

(equao 2)

269

2,78 x 10

x C x i x A (equao 4)

2,78 x 10

xCxixLxd

0,375 x y 8o / 3 x Z x I1 / 2
2,78 x 10 7 x C x i x L x n (equao 5)

1/ 2

d
60 v o (equao 6)

BOCAS-DE-LOBO

270

Boca-de-lobo com grelha, caso em que a caixa coletora fica situada sob a
faixa da sarjeta, Fig. 107 (b).

Boca-de-lobo simples, isto , com abertura no meio-fio, caso em que a caixa


coletora fica situada sob o passeio, Fig. 107 (a) ;

Bocas-de-lobo situadas em pontos baixos das sarjetas.

Bocas-de-lobo situadas em pontos intermedirios das sarjetas;

No segundo caso, a boca-de-lobo localiza-se em pontos baixos das sarjetas ou junto


curvatura dos meio-fios, no cruzamento de ruas, e a entrada das guas pluviais ocorre
peias duas extremidades da boca-de-lobo.

MT/DNIT/DPP/IPR

MT/DNIT/DPP/IPR

No primeiro caso as bocas-de-lobo localizam-se em trechos contnuos e de declividade


uniformes das sarjetas e a entrada das guas pluviais se da atravs de apenas uma das
extremidades de boca-de-lobo.

Alm desses tipos, podem ainda ser classificados quanto localizao em:

Em casos especiais pode haver uma combinao dos dois tipos, Fig, 107 (c).

Basicamente, podem ser classificados em dois tipos, a saber:

Bocas de lobo so dispositivos especiais que tm a finalidade de captar as guas pluviais


que escoam pelas sarjetas para, em seguida conduzi-las as galerias subterrneas.

6.3

Vo = velocidade de escoamento, em m/s;

d = comprimento da sarjeta, em m;

tp = tempo de percurso na sarjeta, em min;

onde:

tp

O tempo de percurso na sarjeta pode ser determinado atravs da equao:

0,375 x y 8o / 3 x z x

Manual de Drenagem de Rodovias

Igualando-se a capacidade hidrulica da sarjeta, equao 1, com a descarga afluente


(equao 4), obtem-se:

O comprimento crtico ir definir o espaamento mximo entre bocas de lobo, para que
no haja transbordamento da sarjeta.

d = comprimento crtico da sarjeta, em m.

L = largura do implvio, em m;

A = L x d, onde:

A = rea de drenagem, em m2, que pode ser expressa como;

i = intensidade de precipitao, em mm/h;

C = coeficiente de escoamento superficial;

Q = descarga afluente sarjeta, em m/s;

onde:

Pelo mtodo racional,

Para o calculo do espaamento entre as bocas de lobo pode-se utilizar a frmula de


Izzard associada frmula racional para a determinao das descargas afluentes.

A determinao da velocidade de escoamento na sarjeta (V ) importante, pois, alm de


ter limites restritos, funo do tipo de revestimento, permite determinar o tempo de
percurso na sarjeta.

Vo

e, pela equao da continuidade:

Y 1,445 x

Dessa expresso, obtm-se:

n = coeficiente de rugosidade de Manning.

I = declividade longitudinal da sarjeta, em m/m;

Manual de Drenagem de Rodovias

271

Figura 108 -

MT/DNIT/DPP/IPR

A boca-de-lobo simples constituda de uma abertura vertical no meio-fio denominada


guia-chapu, atravs da qual se permite a entrada da gua pluvial que escoa sobre as
sarjetas.

Manual de Drenagem de Rodovias

272

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO

MT/DNIT/DPP/IPR

Escoamento com superfcie livre, no qual a boca-de-lobo funciona como um


vertedor;

Segundo ensaios realizados no laboratrio de hidrulica do "Bureau of Public Roads", a


boca-de-lobo simples pode funcionar basicamente sob duas condies de escoamento:

Boca-de-lobo simples em ponto baixo de sarjeta

6.3.1

Ensaios de laboratrio revelaram que na boca-de-lobo combinada, enquanto no houver


obstruo da grelha, a abertura no meio-fio pouco influi em sua capacidade. Porm
quando ocorre qualquer obstruo, essa abertura torna-se importante para o
funcionamento da boca-de-lobo. Se a grelha for colocada a jusante da abertura, obtem-se
melhores resultados.

Localiza-se em pontos intermedirios das sarjetas ou em pontos baixos, sendo que


normalmente a grelha instalada defronte abertura do meio-fio, podendo tambm ser
colocada a montante ou a jusante.

A boca-de-lobo combinada uma associao entre a boca-de-lobo simples e a grelha,


funcionando como um conjunto nico.

Numerosas experincias tm mostrado que as grelhas constitudas de barras


longitudinais so mais eficientes e menos sujeitas s obstrues do que aquelas
compostas por barras transversais.

A principal desvantagem das grelhas a sua obstruo com detritos transportados pelas
enxurradas, acarretando reduo substancial em sua capacidade de esgotamento.

As grelhas podem ser longitudinais ou transversais, segundo estejam localizadas paralela


ou perpendicularmente em relao direo do escoamento.

A boca-de-lobo com grelha possu, uma abertura coberta com barras metlicas
longitudinais ou transversais formando grelhas.

A principal vantagem da boca-de-lobo simples que as obstrues por detritos, embora


sejam inevitveis, so menos freqentes, por serem as aberturas maiores. A
desvantagem principal a baixa eficincia quando utilizada em sarjetas com declividades
longitudinais acentuadas.

Portanto, aumentando-se, por exemplo, esta altura de fluxo, atravs de uma depresso
na sarjeta junto face do meio-fio, a capacidade de esgotamento da boca-de-lobo ser
substancialmente aumentada.

A capacidade de esgotamento de uma boca-de-lobo simples funo da rapidez com que


se processa a mudana de direo do fluxo na sarjeta.

Manual de Drenagem de Rodovias

Escoamento afogado, no qual a boca-de-lobo funciona como orifcio.

273

Q
L

1,703y 3 / 2 (equao 1)

Para alturas d'gua at a altura da abertura y / h 1 , a boca-de-lobo funciona


como vertedor, sendo a vazo dada pela frmula:

MT/DNIT/DPP/IPR

Capacidade de esgotamento das bocas-de-lobo simples em pontos baixos das sarjetas.

Q = vazo mxima esgotada pela boca-de-lobo, em m3/s

y = altura da gua na entrada, em m;

L = comprimento da abertura, em m;

h = altura da abertura no meio-fio, em m;

Onde:

O nomograma da Fig. 108 foi construdo sobre as seguintes hipteses:

Para a determinao da capacidade de esgotamento da boca-de-lobo simples em pontos


baixos das sarjetas, pode ser utilizada a Fig. 108. Trata-se de uma adaptao baseada
em resultados obtidos pelo Bureau of Public Roads, sendo utilizado tanto para o
escoamento como superfcie livre quanto para o escoamento afogado.

Manual de Drenagem de Rodovias

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 109 -

MT/DNIT/DPP/IPR

274

275

3,101h 3 / 2 y' / h

1/ 2

(equao 2)

Para alturas dgua entre uma e duas vezes a altura da abertura no meio-fio, o
funcionamento da boca-de-lobo indefinido, tendo sido adotada uma transio
no nomograma.

gxy
(equao 3)

0,23
0,20
0,20

tg

12

24

48

Tabela 52 -

K = funo do ngulo , (ver Fig. 109) de acordo com a tabela abaixo:

y0 = profundidade da lmina d'gua na sarjeta, em m;

MT/DNIT/DPP/IPR

y = altura do fluxo na sarjeta imediatamente antes da boca-de-lobo; igual a y0 para a


boca-de-lobo sem depresso;

C = constante; igual a zero para boca-de-lobo sem depresso;

g = acelerao da gravidade, em m/s2;

onde:

Q
K C xyx
L

Para a determinao da capacidade de esgotamento da boca-de-lobo simples em "pontos


intermedirios das sarjetas" pode ser usada a seguinte equao, obtida atravs de
pesquisas desenvolvidas pela Universidade John Hopkins:

Boca-de-lobo simples em ponto intermedirio da sarjeta

y, y h 2

onde fez-se c = 0,7 e y' igual carga no meio da abertura do meio-fio, ou seja:

Q
L

Para alturas d'gua iguais ou maiores que duas vezes a altura da abertura y / h 2 ,
supe-se que a boca-de-lobo funciona como orifcio, sendo a vazo dada pela frmula
derivada dos orifcios:

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 110 -

K x yo x

g x yo

(equao 4)

276

MT/DNIT/DPP/IPR

O dimensionamento das bocas-de-lobo com grelha situadas em pontos baixos das


sarjetas pode ser feito baseado nas experincias efetuadas pelo United States Corps of
Engineers (Hidraulic Laboratory Report n 54), que permitiram constatar que a grelha tem
um funcionamento anlogo ao de um vertedor de soleira livre, para profundidades de
lmina dgua de at 12 cm. A grelha passa a funcionar como orifcio, somente quando a
lmina d'gua for superior a 42 cm e entre 12 e 42 cm o funcionamento indefinido.

Boca-de-lobo com grelha em pontos baixos das sarjetas

A equao 4 esta representada na Fig. 110, e o clculo do y apresentado no item 5.2.

Q
L

A equao 3 anterior assume a forma seguinte para boca de lobo sem depresso:

Manual de Drenagem de Rodovias

277

MT/DNIT/DPP/IPR

Os resultados obtidos atravs do nomograma da Fig. 111 devem ser multiplicados plos
coeficientes de reduo da tabela 33 apresentada no Apndice D, pois na prtica a
capacidade de esgotamento das bocas-de-lobo menor que a calculada, em razo dos
diversos fatores entre os quais enumeram-se:

O permetro P da abertura da grelha deve ser calculado sem levar em considerao as


barras internas e descontando-se os lados pelos quais a gua no entra, como por
exemplo, quando um dos lados est junto face do meio-fio. A, a rea til das
aberturas da grelha, excluindo-se, portanto, da rea total as reas correspondentes as
barras.

Na faixa de transio entre 12 e 42 cm, a escolha de y depende exclusivamente do


projetista, conseqentemente, de sua experincia.

ocupadas pelas barras.

Q
= vazo por metro quadrado de rea de abertura da grelha, excludo as reas
A

y = altura d'gua na sarjeta sobre a grelha;

Q
= vazo por metro linear de permetro da boca-de-lobo;
P

ou de:

Manual de Drenagem de Rodovias

Capacidade de esgotamento das bocas-de-lobo simples


em pontos intermedirios das sarjetas

278

Para y < 0,12 m

Para y > 0,42 m

Q
A

Q
P

2,91 x y 0,5

1,655 x y 1,5

MT/DNIT/DPP/IPR

A Fig. 111 rene as duas condies acima e os grficos fornecidos representam as


seguintes equaes:

Figura 111 -

Manual de Drenagem de Rodovias

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 112 -

MT/DNIT/DPP/IPR

279

irregularidades nos pavimentos das ruas, junto s sarjetas e bocas-de-lobo;


hipteses de clculo que nem sempre correspondem realidade.

MT/DNIT/DPP/IPR

Capacidade de esgotamento das grelhas localizadas em pontos baixos das sarjetas.

A Fig. 113 mostra um esquema geral da grelha. Na seo BB da figura, est assinalada a
profundidade yo que facilmente calculada uma vez conhecido y0 (item 5.2).

Para se estudar o comportamento das grelhas instaladas em pontos intermedirios das


sarjetas destaca-se em particular "The Design of Storm Water Inlets" que consubstancia o
estudo efetuado na Universidade John Hopkins, nico que pode ser aplicado para
configurao de grelhas e de ruas diferentes daquelas dos ensaios.

Bocas-de-lobo com grelha em ponto intermedirio das sarjetas

Estudos dessa mesma Universidade mostraram que a capacidade terica de


esgotamento das bocas-de-lobo combinadas , aproximadamente, igual ao somatrio das
vazes pela grelha e pela abertura no meio-fio, consideradas isoladamente.

Por outro lado, segundo consta no Manual de Drenagem Urbana de Denver, estudos
conduzidos pela Universidade John Hopkins admitem o funcionamento da grelha como
orifcio a partir de 7,5 cm, e recomenda a utilizao do grfico da Fig. 112 para o
dimensionamento. A diferena entre os resultados obtidos atravs das Figs. 111 e 112
decorre de critrios diferentes adotados na escolha do coeficiente de descarga plos
orifcios. A seleo de um ou outro mtodo de dimensionamento ficar a critrio do
projetista.

Assim para compensar os efeitos globais desses fatores, devem-se aplicar coeficientes de
reduo sobre os valores tericos calculados.

obstrues causadas por detritos carreados pelas guas;

280

Manual de Drenagem de Rodovias

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 113 -

MT/DNIT/DPP/IPR

281
Figura 114 -

282

L' 1,2 x v o x tg x

y'
g

0,5

MT/DNIT/DPP/IPR

A profundidade y' importante neste mtodo, pois adimitindo-se que a parcela d'gua na
sarjeta ao longo da largura W da grelha ir escoar longitudinalmente para seu interior,
ento a parcela restante, com Lamina de largura (T - W) e profundidade y', escoar
lateralmente em direo grelha como se fosse uma boca-de-lobo simples. Para que
toda essa gua seja esgotada longitudinalmente e lateralmente, conforme mostra a
Fig.113, a grelha dever possuir um comprimento mnimo L', calculado a partir da frmula
emprica seguinte, baseada em experincias de laboratrio:

Manual de Drenagem de Rodovias

W
y, yo
tg

283

0,25 x L' L x

g x y'

1,5

m x vo

y
g

0,5

L Lo
.

Qo x 1

L2
L2o

q2

Qo

q3

MT/DNIT/DPP/IPR

L' = comprimento da grelha necessrio para. interceptar, lateralmente, toda a gua que
escoa fora da grelha q2, em m;

T = largura da seo molhada de escoamento, em m;

W = largura da grelha, em m;

yo = profundidade da lmina dgua na sarjeta, em m;

y' = profundidade da lmina dgua junto borda externa da grelha, em m;

Smbolos empregados na formulao matemtica:

Finalmente, a vazo esgotada pela grelha ser;

Assim sendo, a vazo total que ultrapassa a grelha calculada por;

q3

Se por algum motivo L < Lo, a vazo que ultrapassa a grelha pode ser calculada por:

Em condies normais as grelhas devem ser dimensionadas de modo que

O fator m uma constante que depende da configurao da grelha e os seus valores


encontram-se na tabela 34 do Apndice D, em funo do tipo da boca-de-lobo.

Lo

Por outro lado, o comprimento da grelha dever ser maior ou igual a L para que todo o
escoamento longitudinal na sarjeta dentro da faixa W da grelha seja esgotado. Se L for
menor que L0, as guas pluviais no esgotadas ultrapassam as grelhas. O valor de L
calculado por:

q2

Se for adotado um valor de L menor que L', haver um excesso de gua q2 que no ser
esgotado pela grelha e deve ser calculado por:

onde:

Manual de Drenagem de Rodovias

284

POOS-DE-VISITA

MT/DNIT/DPP/IPR

Os poos-de-visita so dispositivos especiais que tm a finalidade de permitir mudanas


ou das dimenses das galerias ou de sua declividade e direo. So dispositivos tambm
previstos quando, para um mesmo local, concorrem mais de um coletor. Tm ainda o
objetivo de permitir a limpeza nas galerias e a verificao de seu funcionamento e
eficincia.

6.4

Para os procedimentos a serem seguidos na execuo deste dispositivo, devem ser


obedecidas as Especificaes de Servio DEP-ES-D 17-88.

As bocas-de-lobo devem ser localizadas imediatamente a montante das curvas dos meiofios nos cruzamentos, em pontos baixos do perfil e em pontos intermedirios segundo as
necessidades de captao de guas, e seu espaamento funo da capacidade
hidrulica da sarjeta, item 5.2 de sua capacidade de engolimento.

e = espaamento entre as barras longitudinais das grelhas, em m.

t = espessura das barras longitudinais das grelhas, em m;

Q = vazo esgotada pela boca-de-lobo, em m3/s;

q = vazo total no esgotada pela boca-de-lobo, em m3/s;

Lo = comprimento da grelha necessrio para captar toda a gua que escoa sobre a
grelha, em m;

Qo = vazo que escoa lateralmente grelha, em m3/s;

L = comprimento da grelha, em m;

' = ngulo formado entre o plano da sarjeta e o plano vertical;

g = acelerao da gravidade, em m/s2;

i = declividade transversal do pavimento da pista de rolamento;

' = ngulo formado entre o plano da superfcie do pavimento e o plano vertical na grelha
tg' 1/i ;

Ao = rea da seo transversal de escoamento da sarjeta, em m2;

Qo = vazo que escoa na sarjeta, em m3/s;

Vo = velocidade mdia de escoamento nas sarjetas, em m/s = Qo/Ao

Manual de Drenagem de Rodovias

POO-DE-VISITA

MT/DNIT/DPP/IPR

Para o preenchimento desta coluna deve-se aguardar os clculos efetuados para as


colunas (16) e (17) .

Coluna 6 - Recobrimento

Para o preenchimento desta coluna deve-se aguardar os clculos efetuados para as


colunas (6) e (17) .

Coluna 5 - Fundo

Para o preenchimento desta coluna deve-se aguardar os clculos efetuados para as


colunas (5) e (19).

Coluna 4 - Nvel dgua

Deve ser indicada nesta coluna a cota do terreno do local.

Coluna 3 - Terreno

Devem ser indicadas as estacas correspondentes aos poos-de-visita, de acordo com a


locao.

Coluna 2 - Estaca

Os poos-de-visita devero ser numerados de montante para jusante.

Coluna l - Nmero do poo

6.5.1

Esta planilha est baseada no modelo adotado pela Prefeitura da Cidade do Rio de
Janeiro que o modelo mais utilizado no pas.

Ser apresentado a seguir um roteiro para o projeto de gabarias pluviais de seo circular
visando facilitar o trabalho, otimizando de forma ordenada, a seqncia de clculos. A
planilha, apresentada a seguir, que servir de orientao ao roteiro, composta de trs
itens fundamentais; poo-de-visita, deflvio a escoar para jusante e galeria de jusante.

ROTEIRO PARA PROJETO DE GALERIAS PLUVIAIS DE SEO CIRCULAR

MT/DNIT/DPP/IPR

O tempo de concentrao para galerias de drenagem urbana, a ser indicado na coluna


(11), corresponde a um tempo inicial de entrada, ou tempo requerido pelo escoamento
superficial para fluir sobre a superfcie, at atingir a primeira boca de lobo a montante, e

Coluna 11 - Tempo de concentrao

A coluna (10) dever ser preenchida com o coeficiente de distribuio (n), que poder ser
tomado igual a 1 se a rea for inferior a 1 ha, ou igual ao inverso desta rea elevado
potncia de 0,15, se a rea total for maior que 1 ha, isto , n = A -0,15. Os valores de (n)
podem ainda ser obtidos da Fig. 114, Apndice D, baco de Caquot, baseado nos
estudos de Burkli-Ziegler.

Coluna 10 - Coeficiente de distribuio

Na coluna 9, devem ser indicados, em hectares, as reas totais, isto , a soma das reas
locais contribuintes para cada poo-de-visita, na forma cumulativa. No caso do primeiro
poo-de-visita, esta rea igual respectiva rea local, nica,cujas guas fluem para ele.

Coluna 9 - rea total

r = 0,25 : para zona rural.

r = 0,40 : para zona suburbana;

r = 0,60 : para zona residencial urbana;

r = 0,80 : para reas muito urbanizadas (zona central da cidade);

Em funo do grau de urbanizao da rea do projeto, classificar a impermeabilidade das


reas locais (r), em quatro categorias:

Coluna 8 - Coeficiente de impermeabilidade

Determinar a rea de cada sub-bacia de contribuio, isto , dividir a rea de cada bacia
em reas contribuintes dos diversos-poos-de visita. Essas reas devem ser calculadas
ou planimetradas e o seu resultado deve ser indicado em hectares.

Coluna 7 - rea

A individualizao da bacia contribuinte necessria e feita pelo traado em planta


topogrfica das linhas dos divisores de gua ou espiges.

6.5

286

Bacia contribuinte ou bacia de drenagem uma rea definida topograficamente, coletora


de gua de chuva que, escoando pela superfcie do solo, atinge a seo considerada.
Deve ser marcado o divisor de guas de cada bacia que contribua diretamente para a
seo interesse,

DEFLVIO A ESCOAR PARA JUSANTE

Manual de Drenagem de Rodovias


6.5.2

285

Aps o dimensionamento e localizao das bocas-de-lobo e sarjetas, devem ser


posicionados os poos de visita que atendero s bocas-de-lobo projetadas e demais
casos particulares, conforme descrito acima.

Manual de Drenagem de Rodovias

287

Coluna 15 - Deflvio total a escoar


MT/DNIT/DPP/IPR

O deflvio parcial em l/s, a ser indicado na coluna (14), obtido atravs do mtodo
racional pelo produto dos seguintes fatores: rea da bacia local em ha (col 7), coeficiente
de distribuio (col 10), intensidade pluviomtrica em mm/h (col 12), coeficiente de
deflvio (col 13), e 2,78 (fator numrico de converso de unidades).

Coluna 14 - Deflvio parcial

O coeficiente de deflvio a ser indicado na coluna (13) dever ser calculado com base no
critrio de Fantoli pela frmula f = ax (i x t), ou pelo grfico da Fig. 115, Apndice D, onde
(a) um fator funo dos coeficientes de impermeabilidade (r), intensidade pluviomtrica
(i), e do tempo de concentrao (t). Os valores de (a), podem ser determinados atravs da
tabela 36 do Apndice D.

Coluna 13 - Coeficiente de deflvio

Aps a escolha do tempo de recorrncia da chuva de projeto, determina-se a intensidade


de precipitao atravs das curvas de intensidade - durao e freqncia ou atravs da
equao de chuvas adotada para a localidade, de acordo com o estudo hidrolgico.

A intensidade pluviomtrica a ser indicada na coluna (12) a quantidade de precipitao


que ocorre em uma unidade de tempo (mm/h), para uma chuva com uma dada freqncia
e com uma durao igual ao tempo de concentrao.

Coluna 12 - Intensidade pluviomtrica

O tempo de concentrao mnimo adotado em sistemas urbanos de t = 10 minutos

No caso do primeiro poo-de-visita ou boca-de-lobo, o tempo de percurso na sarjeta pode


ser obtido para equao 6, do item 5.2. Nas galerias o tempo de percurso depende das
suas caractersticas hidrulicas e extenso: valores indicados na coluna (23).

O tempo de entrada depende geralmente da declividade e das caractersticas de


superfcie de drenagem. Na prtica pode ser obtido atravs da tabela 35 do Apndice D.

tp = tempo de percurso, em min.

te = tempo de entrada, em min;

tc = tempo de concentrao, em min;

onde:

tc te tp

um tempo de percurso que o tempo que decorre desde a entrada no conduto (sarjeta ou
galeria) at o ponto de interesse.

Manual de Drenagem de Rodovias

288

GALERIA DE JUSANTE

Col6 Col17

Dividindo-se o fator de conduo (K), por d8/3/n tem-se o argumento c2:

MT/DNIT/DPP/IPR

Atravs da tabela 37, Apndice D, em funo do dimetro escolhido coluna (17) e do


coeficiente de rugosidade do tubo (n), determina-se o valor de d8/3/n.

i = declividade da galeria, coluna (16), em m/m.

Q = deflvio a escoar, coluna (15), em m/s;

onde:

Para o clculo do tirante normal, tem-se inicialmente que calcular o fator de conduo K.

Coluna 19 - Tirante normal

O enchimento, a ser indicado na coluna (18), a relao entre o tirante normal e o


dimetro do tubo expresso em porcentagem. Para o preenchimento desta coluna devemse aguardar os clculos efetuados para o preenchimento da coluna (19).

Coluna 18 - Enchimento

Col5 Col3

Sendo conhecido o dimetro, coluna (17), o recobrimento, coluna (6), e a cota do terreno,
coluna (3) pode ser calculada a cota do fundo do poo-de-visita, coluna (5), mediante a
seguinte operao:

Pelo exame do greide da rodovia e orientado pelo grfico de capacidade de escoamento


dos condutos circulares operando em regime livre a plena seo, Fig. 116, Apndice D,
escolher priori, numa primeira tentativa, a declividade "I" do primeiro trecho do coletor a
ser indicado na coluna (16), o dimetro "d", coluna (17) deste mesmo coletor, e o
recobrimento, a ser indicado na coluna (6), que a distncia vertical entre o greide no
centro do poo-de-visita e o prolonga mento da geratriz superior externa do coletor. Esta
distncia no deve ser inferior a 0,60 metros.

Colunas 16,17 e 6 - Declividade, dimetro e recobrimento

6.5.3

O deflvio total a escoar a ser indicado na coluna (15) ser obtido pelo somatrio dos
deflvios parciais na forma cumulativa. No caso do primeiro poo de visita o deflvio total
a escoar ser o prprio deflvio parcial coluna (14), j que no h contribuio de trecho
anterior.

Manual de Drenagem de Rodovias

c2

K
d8 / 3
n

289

M
d5 / 2

yc > y o regime supercrtico;

Donde pode-se concluir que se:

yc

c3 x d

O tirante crtico (yc) ser obtido atravs da equao:

MT/DNIT/DPP/IPR

Entrando-se com o valor de (03) na tabela 38 do apndice D, determina -se o enchimento


crtico, yc/d.

c3

Atravs da tabela 37, Apndice D, em funo do dimetro escolhido, coluna (17),


determina-se o valor de d5/2. Dividindo o mdulo crtico(M), por d5/2, tem-se o argumento
(c3).

g = acelerao da gravidade, em m/s2.

Q = deflvio a escoar, coluna (15), em m /s;

onde:

O tirante crtico(yc), a ser indicado na coluna (20), pode ser determinado atravs do
clculo do mdulo crtico (M):

Coluna 20 - Tirante crtico

Col4 Col5 Col19

A cota do nvel d'gua a ser indicada na coluna (4), ser a soma da cota do fundo, coluna
(5) e o tirante normal coluna (19).

y c2 d

O tirante normal (y) a ser indicado na coluna (19), ser obtido atravs da equao:

Entrando-se com o valor de c2 na tabela 38 do Apndice D, determina-se o enchimento


y/d, isto , a relao entre o tirante d'gua (y) e o dimetro (d) do tubo, valor este a ser
indicado em porcentagem, na coluna (18).

Manual de Drenagem de Rodovias

Q
A

290

Q
c 1 x d2

E
1
x
V 60

V = velocidade de escoamento, coluna 21, em m/s,

E = extenso, coluna 22, em m;

tp = tempo de percurso, coluna 23 , em min;

onde:

tp

MT/DNIT/DPP/IPR

O tempo de percurso no trecho, a ser indicado na coluna 23 o resultado da diviso da


extenso do trecho do coletor a montante pela respectiva velocidade de escoamento,
expresso em minutos:

Coluna 23 - Tempo de percurso

A extenso dever ser indicada em metros na coluna 22, de acordo com o projeto.

Coluna 22 - Extenso

Para a determinao da rea da seo molhada, multiplica-se o valor do argumento c1,


tabela 38 do Apndice D, funo de y/d j determinado na coluna (20) pelo dimetro
escolhido coluna (17), ao quadrado, tabela 37 do Apndice D.

A = rea da seo molhada, em m2.

Q = deflvio a escoar, coluna (15), em m/s;

V = velocidade de escoamento, a ser indicado na coluna (21), em m/s;

onde:

A velocidade de escoamento ser determinada pela equao da continuidade.

Coluna 21 - Velocidade de escoamento

yc < y o regime subcrtico.

yc = y o regime crtico;

Manual de Drenagem de Rodovias

RECOMENDAES

291

MT/DNIT/DPP/IPR

Tabela 53 - Planilha para clculo de coletores circulares de guas pluviais

Os procedimentos a serem seguidos na execuo dos dispositivos devem obedecer s


Especificaes de Servio DEP-ES-D 17-88.

O dimetro mnimo tanto para os ramais de boca-de-lobo como para as galerias no


dever ser inferior a 0,40 m.

A altura d'gua calculada no dever ser inferior a 20 % nem superior a 85 % do dimetro


do coletor.

A velocidade de escoamento no dever ser superior a 4,5 m/s, devido resistncia a


eroso do tubo de concreto, nem inferior a 1,0 m/s, visando facilitar a auto-limpeza.

6.5.4

Manual de Drenagem de Rodovias

APNDICE D

Ponto Baixo

Localizao nas Sarjetasd


Simples

Tipo de Boca-de-Lobo

Tabela 54 -

292

MT/DNIT/DPP/IPR

% permitida sobre o valor terico


80

Coeficientes de reduo das capacidades das bocas de lobo.

6.6

Manual de Drenagem de Rodovias

Grelha longitudinal

Grelah transversal, ou longitudinal com

Ponto Intermedirio

Ponto Intermedirio

Grelhas com diversas barras transversais e t

Grelhas com algumas barras transversais e t

Grelhas com diversas barras transversais e t

Tempo de entrada.

GRELHAS

BOCA DE LOBO COMBINADA

Grelhas com algumas barras transversais e t

Valores do fator m.

Combinada

Tabela 55 -

Simples

Ponto Intermedirio

Ponto Intermedirio

Com grelha

Ponto Baixo

barras Transversais

combinada

Ponto Baixo

Manual de Drenagem de Rodovias

293

m = 8,0

m = 4,0

m = 6,6

m = 3,3

MT/DNIT/DPP/IPR

grelha correspondente

110% dos valores indicados para a

50

60

80

50

65

a = 0,043
a = 0,029
a = 0,018

r = 0,40
r = 0,25

a = 0,058

r = 0,60

r = 0,80

Tabela 57 -

15 min

12 min

10 min

12 min

10 min

7 min

I>3%

Declividade da Sarjeta
I<3%

294

d8/3
n

Tabela 58 -

MT/DNIT/DPP/IPR

Dados numricos para o clculo do escoamento em galerias circulares parcialmente


cheias.

Valores do fator (a).

3 Parques, jardins, campos

2 reas residenciais

1 rea de construo densas

Natureza da rea

Tabela 56 - Tempo de Entrada

Manual de Drenagem de Rodovias

295

y
d

Tabela 59 -

MT/DNIT/DPP/IPR

Dados numricos para o clculo do escoamento em galerias circulares parcialmente


cheias.

Manual de Drenagem de Rodovias

y
d

Tabela 59 (continuao)

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

296

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 115 -

MT/DNIT/DPP/IPR

297
Manual de Drenagem de Rodovias
Figura 116 -

MT/DNIT/DPP/IPR

298

Manual de Drenagem de Rodovias


Figura 117 -

MT/DNIT/DPP/IPR

299

301

MT/DNIT/DPP/IPR

7 - APNDICE
OS GEOTXTEIS CARACTERSTICAS
FUNES E SEU DIMENSIONAMENTO COMO FILTRO

Manual de Drenagem de Rodovias

INTRODUO

7.1

CARACTERSTICAS DOS GEOTXTEIS

Resistncia a propagao do rasgo

Isotropia

c) Densidade da fibra ou filamento

d) Dimetro da fibra ou filamento

e) Porosidade

Proteo

Reforo

Separao

Filtrao

As Funes so:

MT/DNIT/DPP/IPR

FUNES DOS GEOTXTEIS

Resistncia agentes biolgicos

304

MT/DNIT/DPP/IPR

A funo de um geotxtil tudo aquilo que se espera que o mesmo desempenhe na


estrutura pertencente obra.

7.3

f)

e) Resistncia agentes qumicos

d) Resistncia temperatura

b) Espessura

a) Gramatura (densidade superficial)

Caractersticas fsicas:

Com relao ao processo de fabricao os geotxteis podem ser tecidos ou no-tecidos.

Caractersticas de Durabilidade

Caractersticas Hidrulicas

Caractersticas Mecnicas

Caractersticas Fsicas

c) Resistncia aos raios ultra-violetas

b) Resistncia abraso

Matria-prima

Essas caractersticas so divididas em quatro grupos:

a) Fluncia

Caractersticas de durabilidade:

c) Abertura de Filtrao(Porosimetria) - Capacidade de reteno de partculas.

b) Permeabilidade transversal

a) Permeabilidade normal

Caractersticas hidrulicas:

i)

h) Atrito com o solo

g) Flexibilidade

f)

e) Resistncia ao estouro

d) Resistncia ao funcionamento

c) Mdulo de rigidez

b) Alongamento

a) Resistncia a trao

Caractersticas mecnicas:

Manual de Drenagem de Rodovias

Processo de fabricao

As caractersticas dos geotxteis derivam diretamente de dois fatores bsicos;

7.2

Para se definir as caractersticas dos geotxteis, esses materiais so submetidos a alguns


ensaios que simulem situaes reais e que forneam resultados que possam ser usados
em um dimensionamento ou pelo menos que possam servir de subsdios para a seleo
daquele produto mais adequado a situao de obra Esta situao de obra pode estar
ligada ao desempenho do geotxtil ou s suas condies de instalao, que muitas vezes
definem tambm o desempenho.

Como tantos outros materiais aplicados em obras de engenharia, os geotxteis possuem


caractersticas (propriedades) que definem seu comportamento quando instalados em
uma estrutura pertencente obra.

Os geotxteis so materiais txteis permeveis com aplicao em obras ou estruturas


geotcnicas.

OS GEOTXTEIS CARACTERSTICAS FUNES E SEU DIMENSIONAMENTO


COMO FILTRO

303

Manual de Drenagem de Rodovias

Drenagem transversal

305

FUNO FILTRAO

FUNO SEPARAO

Abertura de filtrao (porosimetria)

Resistncia ao funcionamento

Resistncia ao estouro

Resistncia propagao do rasgo

MT/DNIT/DPP/IPR

Quando instalado entre dois materiais de granulometrias diferentes, o geotxtil impede


que estes se misturem mantendo cada qual suas caractersticas, ao mesmo tempo que
permite a livre passagem da gua nos dois sentidos evitando sub-presses Aqui tambm
so caractersticas importantes:

7.3.2

Resistncia a propagao do rasgo

Resistncia ao estouro

Resistncia ao Puncionamento

Alongamento

Resistncia a trao

Para a instalao (Resistncia a esforo de instalao)

Abertura de Filtrao (capacidade de reteno de partculas)

Porosidade

Permeabilidade Normal

Deve-se observar que so caractersticas importantes para funo

Por exemplo, quando instalado entre um solo e um meio drenante, o geotxtil permite a
livre passagem da gua ao mesmo tempo que retm as partculas do solo necessrias
para sua estabilizao.

7.3.1

importante que fique claro que as funes derivam e dependem das Caractersticas dos
geotxteis, ou seja, se esperamos que um geotxtil desempenhe uma determinada
funo na obra e condio bsica que este possua as caractersticas exigidas para tal e
com determinados valores (dimensionamento)

Nas obras os geotxteis podem desempenhar simultnea ou isoladamente as funes


apresentadas.

Manual de Drenagem de Rodovias

FUNO REFORO

Resistncia trao (localizada)

306

Rigidez (curva trao X alongamento)


Atrito com o solo
Fluncia (estabilidade )
Isotropia

FUNO PROTEO

Alongamento o

Resistncia ao estouro

FUNO DRENAGEM TRANSVERSAL

Resistncia ao funcionamento

CARACTERSTICAS DOS GEOTXTEIS

Permeabilidade transversal

Espessura

smbolo: u
unidade: (gramas/m)

GRAMATURA (DENSIDADE SUPERFICIAL)

Trata-se da medida da massa do geotxtil por unidade de rea.

7.4.1

MT/DNIT/DPP/IPR

As caractersticas dos geotxteis tambm chamadas de propriedades, so as seguintes.

7.4

Funo desempenhada pelo geotxtil quando transporta gases ou lquidos atravs de sua
espessura no plano da manta Aqui importante e caracterizar:

7.3.5

Espessura

Nessa -funo o geotxtil absorve os esforos e tenses localizadas que se incidissem


diretamente sobre o material protegido poderiam danific-lo So caractersticas
importantes

7.3.4

Resistncia trao

O geotxtil atua como reforo sempre que solicitado trao no sentido de aumentar a
resistncia do material que o envolve .So caractersticas importantes

7.3.3

Manual de Drenagem de Rodovias

smbolo: Tg

unidade: (mm)

ESPESSURA

307

DENSIDADE DA FIBRA OU FILAMENTO

DIMETRO DA FIBRA OU FILAMENTO

RESISTNCIA TRAO

f Tg

Os trs tipos bsicos de ensaios de trao para geotxteis so:

smbolo: E fora por unidade de largura para um dado alongamento


unidade de largura na ruptura unidade (KN/m)

7.4.6

fora por

MT/DNIT/DPP/IPR

MODULO DE RIGIDEZ (RIGIDEZ, MDULO)

, e pode

MT/DNIT/DPP/IPR

O mdulo (J) depende do formato da curva tenso


X deformao assumir valores diferentes dependendo de cada fase da curva.

a inclinao da curva tenso X deformao obtida nos ensaios de trao.

unidade : (KN/m)

Smbolo: J

7.4.8

Correspondente a deformao que o geotxtil sofre nos ensaios de trao.

unidade:(--,%)

smbolo:

a relao entre o volume de vazios do geotxtil e o volume total do mesmo


analiticamente.

ALONGAMENTO

c) O ensaio de agarramento (GRAB-TEST) simula a solicitao de trao no geotxtil


quando solicitado entre duas pedras que tendem a se afastar.

b) Considerado um ensaio de performance, para caracterizar um geotxtil, muito


utilizado por ser bastante prtico, mas no traduz corretamente o desempenho do
geotxtil devidamente confinado pelo solo.

Esse ensaio s usado para controle de qualidade da fabricao.

7.4.7

POROSIDADE

Figura 118 -

308

a) O ensaio de faixa estreita no utilizado para caracterizar o comportamento de


qeotxteis, pois pela sua reduzida largura produz distores no resultado devido
grande estrico que o corpo de prova sofre na sua parte central.

Manual de Drenagem de Rodovias

unidade: (%,--)

smbolo:

7.4.5

Dimenso da seo transversal da fibra ou filamento que compe o Geotxtil

unidade: ( mm , um)

smbolo: d f

7.4.4

a prpria densidade da matria-prima com que so fabricadas.

unidade : (Kg/m3, g/m3)

smbolo :

7.4.3

Distncia entre as superfcies do geotxtil, geralmente medidas sob presso de 2kPa,


20kPa e 200kPa.

7.4.2

Manual de Drenagem de Rodovias

RESISTNCIA AO FUNCIONAMENTO

309

310

FLEXIBILIDADE

ATRITO COM O SOLO

RESISTNCIA AO ESTOURO

RESISTNCIA PROPAGAO DO RASGO

MT/DNIT/DPP/IPR

Em situaes onde o geotxtil sofre danos localizados, importante que esses danos no
se propaguem para no comprometer ainda mais o seu desempenho.

unidade: (N, KN)

smbolo: FT

7.4.11

O ensaio de caracterizao consiste em se aplicar uma carga hidrulica atravs de uma


membrana de borracha na amostra de geotxtil instalada em uma flange.

comum se expressar a permeabilidade normal do geotxtil atravs de sua

o esforo distribudo que solos moles ou lquidos impe ao geotxtil quando apoiado em
substrato que apresente grandes vazio (espaos intragranulares, fendas, rachaduras,
etc...)

PERMEABILIDADE TRANSVERSAL

unidade:(cm/s)

smbolo:Kt

7.4.16

Kn
s
Tg

MT/DNIT/DPP/IPR

permissividade
,que a relao entre o coeficiente de permeabilidade normal e a
espessura do geotxtil.

A determinao de Kn feita atravs da passagem de um fluxo de gua em regime


laminar pelo geotxtil em um permemetro de carga constante aplicando-se a lei de
DARCY.

Representada pelo seu coeficiente de permeabilidade normal, essa a caracterstica que


expressa sua capacidade em ser atravessado por um fluxo de gua perpendicularmente
ao plano do geotxtil.

Unidade: (cm/s)

Smbolo: Kn

PERMEABILIDADE NORMAL

unidade: (KPa, MPa)

smbolo: PB

7.4.10

O ensaio (no normalizado para geotxteis) consiste em lanar uma funo sobre a
amostra do geotxtil e verificar a energia mxima de resistncia ao impacto, ou em
ensaios mais empricos em se medir o dimetro do furo provocado pela puno e energia
padronizadas.

7.4.15

Caracterstica inerente ao geotxtil que possui as mesmas propriedades mecnicas em


todas as direes dentro do seu plano de fabricao.

Unidade : (J)

Representa a solicitao dinmica pontual que pedras e enrocamentos lanados impe


sobre o geotxtil especialmente durante sua instalao.

7.4.14

I SOTROPIA

Caracterstica muito importante quando o geotxtil atua como reforo, o atrito com o solo
est ligado interao entre este e o geotxtil como medida da transmisso do esforo.

7.4.13

Essa propriedade est ligada capacidade de acomodao do geotxtil no terreno ou


substrato onde instalado.

7.4.12

O ensaio de caracterizao consiste em se fazer tracionar os lados no paralelos de um


corpo de prova trapezoidal no qual se faz um corte inicial.

Manual de Drenagem de Rodovias

smbolo : Wi

b) Funcionamento dinmico

O ensaio consiste em se fazer penetrar uma determinada puno sobre a amostra de


geotxtil e medir o esforo necessrio para tal.

Representa o esforo concentrado e praticamente esttico que pedras, arames e outros


objetos contundentes aplicam no geotxtil durante sua instalao e/ou vida til.

unidade(KN, N)

smbolo:Fp

a) Funcionamento esttico:

7.4.9

Manual de Drenagem de Rodovias

311

FLUNCIA

RESISTNCIA ABRASO

RESISTNCIA AOS RAIOS ULTRA-VIOLETAS

MT/DNIT/DPP/IPR

Caracterstica ligada degradao da matria prima do geotxtil quando exposto luz do


sol Nas aplicaes enterradas, via de regra no ha com o que se preocupar.

7.4.20

Caracterstica pouco importante para a maioria das aplicaes do geotxtil, representa


sua maior ou menor suscetibilidade em alterar sua textura superficial quando submetida a
esforos de abraso por cravao ou arrasto.

7.4.19

Corresponde caracterstica, no desejvel de um geotxtil, em se deformar ao longo do


tempo quando submetido carga constante. Caracterstica derivada da matria-prima.

7.4.18

Os ensaios existentes, bem diferentes entre si, consistem na determinao do tamanho


da maior partcula de um solo padro que atravessa o geotxtil em condies de
percolao de gua ou a seco com vibrao.

Caracterstica que representa o tamanho do maior poro do geotxtil, em outras palavras,


representa o tamanho da maior partcula que atravessa o geotxtil nas condies de
ensaio (capacidade de reteno de partculas).

Unidade mm, m

Smbolo:Of

ABERTURA DE FILTRAO (CAPACIDADE DE RETENO DE PARTCULAS)

Kt Tg cmo /s

7.4.17

comum se expressar a permeabilidade transversal do geotxtil, atravs da sua


transmissividade , que o produto de seu coeficiente de permeabilidade transversal
pela sua espessura.

A determinao de Kt feita fazendo-se percolar gua pela sua espessura em condies


de carga hidrulica conhecida lei de DARCY.

Representada pelo seu coeficiente de permeabilidade transversal, essa a caracterstica


que expressa a capacidade do geotxtil em conduzir um fluxo de gua (ou gases) pela
sua espessura no sentido paralelo sua superfcie.

Manual de Drenagem de Rodovias


RESISTNCIA TEMPERATURA

312

RESISTNCIA AGENTES QUMICOS

RESISTNCIA AGENTES BIOLGICOS

DO

GEOTXTIL

MECANISMOS DE FILTRAO

O DIMENSIONAMENTO
FUNO FILTRAO

COMO

FILTRO

NA

DRENAGEM SUBTERRNEA

Geotxtil retendo partculas em suspenso no fludo percolante

MT/DNIT/DPP/IPR

formao reticulada em pontes (figura a) aps a passagem, em uma primeira


fase de algumas partculas mais Finas, as mais grossas que vo para Junto do
geotxtil so retidas. Formando um novo arcabouo estvel e criando um filtro
natural.

Segundo Rollin e Denis (4), nesse mecanismo de filtrao o geotxtil atua como barreira
provocando a formao de um filtro natural, seguindo as duas formaes bsicas que
seguem

Nesse caso o geotxtil pode ser instalado, enterrado e sem acesso ao mesmo,
praticamente por tempo indefinido.

o caso dos drenos subterrneos de rebaixamento de lenol fretico, drenos de


barragem, etc, onde a gua perecia limpa atravs dos poros do solo.

a) Solo em contato direto com o geotxtil

Solo em contato direto com o geotxtil

Para o correto dimensionamento do geotxtil como filtro importante que se entenda os


dois mecanismos bsicos de filtrao a que os geotxteis, como os demais tipos de filtros,
podem vir a ser submetidos;

7.5.1

7.5

Resistncia da matria-prima do geotxtil aos agentes biolgicos em contato.

7.4.23

Caracterstica da matria-prima ligada sua degradao ou resistncia aos elementos


qumicos, concentrao e demais condies do produto em contato com o geotxtil.

7.4.22

Caracterstica da matria-prima de importncia quando o geotxtil entrar em contato com


altas temperaturas.

7.4.21

Manual de Drenagem de Rodovias

313

formao reticulada em abboda (figura b) em solos argilosos, a aderncia


entre partculas do solo e as fibras do geotxtil faz com que o processo seja
semelhante ao anterior formando um filtro natural.

O DIMENCIONAMENTO DO GEOTXTIL PARA O DESEMPENHO DA FUNO

Figura 119 -

Critrio de permeabilidade

MT/DNIT/DPP/IPR

ou seja, o geotxtil deve ser permevel o suficiente para evitar perturbaes no solo por
problemas de presso, de percolao e, ao mesmo tempo, suficientemente capaz de reter
as partculas necessrias para a estabilizao do solo em contato

Critrio de reteno

Para o dimensionamento de um geotxtil como filtro em uma drenagem subterrnea (ou


sub-superficial), da mesma forma que para o dimensionamento de filtros granulares, dois
critrios bsicos devem ser considerados.

Filtrao

7.5.2

Geotxtil em contacto com o solo:

Nesse mecanismo de filtrao (figura c) o geotxtil vai retendo as partculas em


suspenso e deixando passar o fludo, com o passar d tempo as partculas retidas na
superfcie vo tornando o sistema menos permevel necessitando manuteno.

Nesse caso o geotxtil s pode ser instalado quando for possvel o acesso ao mesmo
para retirada do material retido, lavagem, retrolavagem ou at substituio do geotxtil.

o caso da filtrao de guas brutas de rios para abastecimento, esgotos industriais e


domsticos, enxurradas com partculas em suspenso, etc.

b) Geotxtil retendo partculas em suspenso no fluido percolante

Manual de Drenagem de Rodovias

314

Critrio de Permeabilidade

B d

Critrio de Reteno

kn
Tg

= permissividade do geotxtil na obra em S-1

ks is
h

h passagem do geotxtil dada pela relao:

Obs : A permissividade a medida sob presso nula (AFNOR NF 38.016)

is = gradiente hidrulico no solo ou vizinho do geotxtil (adimencional)

Tg = espessura do geotxtil em m

Ks = coeficiente de permeabilidade do solo em m/s

Kn = coeficiente de permeabilidade do geotxtil em m/s

onde

kn
Tg

A perda de carga

Critrio de Permeabilidade

MT/DNIT/DPP/IPR

O CFGG - Comit Francs de Geotxteis c Geomembranas adota como mtodo de


escolha (dimensionamento) do geotxtil como filtro a metodologia que segue:

Of = abertura de filtrao do geotxtil (capacidade de reteno)

B = constante do mtodo

d = dimetro da partcula do solo base tal que 85% em peso so inferiores a este
dimetro.

onde

of

Kn = coeficiente de permeabilidade normal do geotxtil

C = constante do mtodo

Ks = coeficiente de permeabilidade do solo base

onde:

kn c ks

Praticamente todos os mtodos de dimensionamento de geotxteis como filtros prope a


seguinte relao:

Manual de Drenagem de Rodovias

315

kn
Tg
A

compresso sob carga: Fator 3

gradiente 1s

perda de carga admissvel: h = 0,1 m / equivale a Fator 10

coeficiente de segurana global. Fator 3

ks x is x A
h

10 x 100 x 3 x 3 x ks
0,10

10 5 ks

kn
tg

kn
tg

kn
tg

10 4 ks

MT/DNIT/DPP/IPR

c) NO CASO DE AREIAS PURAS (Equivalente De Areia) 60, 12% Passando Na Peneira


200 (0,074mm), Pode-Se Considerar A Contaminao Desprezvel

kn
tg

b) Outras Obras (Trincheiras Drenantes, Drenagem De Taludes, Floreiras, Etc)

ks x is
h

ks x is
h

kn
tg
A

kn
tg

kn
10 5 ks
tg
pois,

A permissividade do geotxtil deve ser.

10 : equivale a Fator 10

contaminao: na colocao na obra em Funcionamento (fator 100) .

a) OBRAS COM ALTO NVEL DO SEGURANA (BARRAGENS, etc...)

Fator de Correo A (Produto de termos corretivos ou pr-fixados)

kn
Tg

A permissividade da obra ser, a permissividade do geotxtil, novo e no comprimido,


com o fator de correo A.

Manual de Drenagem de Rodovias


10 3 ks

316

c d85

C4 = 0,3

funo filtro-drenante (drenagem transversal)

C3 = 0,6

C3 = 0,8

C3 = 1

C4 = 1

(proteco de margem)

fluxo reverso

20 < i < 40

5 < i < 20

i<5

C2 = 1,25

funo de filtro

C 4 funo do geotxtil

gradiente hidrulico:

C 3 escoamento hidrulico

solos densos e confinados

solos -fofos ou no confinados

C2 = 0,8

C1 = 0,8

Uniforme
C 2 influncia do solo

C1 = 1

Granulometria: continua e bem graduada

C 1 influncia da granulometria

onde

sendo C=C1 C2 C3 C4

of

MT/DNIT/DPP/IPR

A comparao acima afetada por coeficientes para levar em conta condies


particulares, ligadas a granulometria do solo, compacidade, tipo de escoamento e Funo do geotxtil, como segue.

Of e obtido atravs do ensaio de peneiramento hidrodinmico (AFNOR NF-G 38017)

comparada a abertura de filtrao ( Of ) do geotxtil, com as partculas maiores do solo


(d 85 ) a filtrar.

Critrio de Reteno

kn
tg

Manual de Drenagem de Rodovias

317

no caso de solos-finos, aplica-se a regra de reteno, se ela conduzir a um


valor de Of superior a 50 m, seno, adota-se Of = 50 m.

MT/DNIT/DPP/IPR

Para solos de granulometrias descontnuas, nos quais a curva granulomtrica apresenta


um patamar acima do limite de "20% passando", a abertura de filtrao Of comparado
ao d85 da frao granulomtrica inferior a este patamar (considera-se o patamar como
sendo 100% passando).

Comentrios

Nota: no caso de aplicaes filtro-drenantes (drenagem transversal) os valores de C,


obtidos no baco, so multiplicados por C4 = 0,3

Figura 120 -

A escolha do fator "C", do geotxtil como filtro, pode ser feita diretamente sobre o
"BACO" abaixo:

Grfico para Determinao de C

Manual de Drenagem de Rodovias


Grfico Passando

318

Cu

d60
d10 (usado na definio do C1)

ESCOLHA DO GEOTXTIL TENDO EM VISTA A INSTALAO DO MESMO NA OBRA

MT/DNIT/DPP/IPR

As caractersticas de permeabilidade e reteno de partculas so primordiais para o


desempenho da Funo Filtrao do geotxtil, mas para garantir a eficcia do mesmo
durante sua instalao e vida til, ocasio em que esforos mecnicos podero danifica-1

7.5.3

Corresponde ao dimetro da partcula do solo tal que 85% em peso so inferiores a esse
dimetro d60, d10 e d15 = conceitos anlogos ao d85.

Parmetros do Solo d85:

Coeficiente de Uniformidade

Dimetro do maior poro do geotxtil, corresponde ao dimetro do maior elemento de solo


capaz de atravessar o geotxtil sobre a ao da percolao de gua.

Abertura de Filtrao (Of)

Medida da dimenso dos poros do geotxtil e sua distribuio percentual.

Porosimetria

Consideraes

4 d15 of c d85

Para os solos que apresentam a possibilidade de terem partculas finas percolando nos
seus vazios (britas pulverulentas, areias pouco argilosas onde a poro argila no
constitua uma matriz continua), o geotxtil deve reter os elementos mais grossos e deixar
passar os elementos mais finos, respeitando o critrio seguinte:

Figura 121 -

Manual de Drenagem de Rodovias

319

Resistncia ao Funcionamento

Resistncia ao estouro

Resistncia propagao do rasgo

ESCOLHA FINAL DO GEOTXTIL TENDO EM VISTA A PRTICA

Alongamento

ALGUMAS RECOMENDAES
DRENAGEM SUBTERRNEA

PARA A INSTALAO DO

GEOTXTIL
COMO

FILTRO
NA

MT/DNIT/DPP/IPR

A instalao do geotxtil, enchimento e selo, devem ser feitas logo aps a abertura da
vala.

A circulao de equipamentos da obra sobre a trincheira drenante antes de sua concluso


(selo) deve ser proibida.

Aps o enchimento da trincheira e rebatimento do geotxtil na superfcie (fechamento


superior do filtro) dever ser imediatamente executado o selo superior para impedir a
entrada de partculas na trincheira drenante devido guas de enxurrada.

Colocao do material de enchimento (material drenante): o sentido de lanamento do


material de enchimento dever ser tal que impea o levantamento e deslocamento do
geotxtil nos locais de recobrimento.

A unio do geotxtil para o fechamento do filtro e emenda de duas mantas pode ser feita
por recobrimento de 0,30 m (aceita-se at 0,20 m)

Instalao e unio dos geotxteis: O geotxtil deve ser instalado convenientemente contra
o fundo e paredes da trincheira drenante para prevenir solicitaes exageradas quando
da colocao do material de enchimento e tambm para evitar a presena de "cavidades"
entre o solo e o geotxtil, causando a movimentao indesejada do solo a drenar.

Preparo do terreno: as superfcies onde ser instalado o geotxtil devero, dentro do


possvel, estarem isentas de lama ou de gua com partculas em suspenso para evitar
algum tipo de poluio das mesmas. Objetos contundentes devero ser removidos

7.5.5

Tendo em vista a recente apresentao e uso dos mtodos de dimensionamento de


Geotxteis para a Funo Filtrao, o projetista pode e deve colocar sua escolha final
tendo em conta tambm a tradio de uso de certos geotxteis em condies de
instalao e solos conhecidos.

7.5.4

Resistncia trao

o, muito importante a escolha final de um geotxtil em relao ao outro levando-se em


conta as caractersticas que seguem (Resistncia esforos de instalao):

Manual de Drenagem de Rodovias


Notas:

320

MT/DNIT/DPP/IPR

Recomendaes complementares dos catlogos e folhetos dos fabricantes dos


geotxteis devem ser considerados para obter o melhor desempenho possvel
dos mesmos.

Manual de Drenagem de Rodovias

BIBLIOGRAFIA

Manual de Drenagem de Rodovias

MT/DNIT/DPP/IPR

321

323

MT/DNIT/DPP/IPR

6 - Cfgg - Comit Francais Des Geotextile5 Et Geomembranes -Recommandations Pour


L'emploi Des Geotextiles Dans Les Systemes De Drainage Et De Filtration - 1986

5- Gicot. 0. & Perfetti J., Les Geotestile5 - Guide De L'utilsateur, 1987

4- Rollin, A.L., Denis R. , 1907, Geosynthetic Filtration In Landfill Design, Geosynthetic 87


Conf., New Orleans, Usa Pp 456 A 470

3- Rigo, J.M. & Perfetti , J Nouvelle Approche De La Mesure De La Resistance La


Fraction Des Geotextiles Non-Tiss Lcpc N 107, P 83-92, 1980

2- Giroud, J.P. Geotextiles And Geomembranes Definitions Properties And Designs, Ifai
Publ, St Paul, Mn, 1984.

1- Koerner, R.M. Designing With Geosynthetics Prentice-Hall, 1986

BIBLIOGRAFIA

Manual de Drenagem de Rodovias

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