Home > Indice Misc > Cmo Probar el Motor de Arranque Sin Quitarlo del Vehculo

http://easyautodiagnostics.com/es/images/articles-0-99/60/60/indexthumbs/image_thumb_home_page_1.gif

Cmo Probar el Motor de Arranque

Sin Quitarlo del Vehculo
Enero 10, 2010
Actualizado: Mayo 16, 2014
Por: Abrahm Torres-Arredondo

Pg. 1

Pg. 2

Pg. 3

Pg. 4

Pg. 5

Probar un Motor de Arranque en el carro o la camioneta no es difcil. Te mostrar

paso a paso las diferentes pruebas que se hacen para saber si el Motor de Arranque
est fallando o no. Estas son las mismas pruebas que se hacen en un taller mecnico para
diagnosticar el Motor de Arranque.
Las pruebas que aqu aprenders las puedes aplicar a cualquier vehculo rodando el planeta
sobre pavimento. Ya sea que el carro o camioneta sea una Ford, Chevrolet, Nissan,

Toyota, Honda, o lo que sea, estas pruebas aplican y te ayudarn a diagnosticar un Motor
de Arranque fallando.
El Motor de Arranque que vers en las fotos es un Motor de Arranque tpico y
probablemente no se parezca exactamente al tuyo. No te preocupes.... pues el Motor de
Arranque en tu vehculo ser similar y se podr probar en la manera que indica este
artculo.

Sntomas de un Motor de Arranque Fallando

Antes de empezar, puede que te ests preguntando cuales son los sntomas de un Motor de
Arranque fallando. Aqu te van algunos:
1. Cuando se gira la llave para arrancar el motor, nada acontece. La mquina del carro
o camioneta no arranca.
2. Cuando se gira la llave para arrancar el motor, se escucha un golpe (como si fuera
un pequeo martillazo) y nada ms. La mquina del carro o camioneta no arranca.
3. O se gira la llave para arrancar el motor, y la Mquina arranca muy pero muy
lentamente.
4. Sabes que la Batera del vehculo est bien. Lo sabes porque:
1. Ya compraste una nueva Batera pero sta no resolvi el problema.
2. O le pediste a un camarada que te pasara Corriente con Cables de Pasar
Corriente pero esto tambin no ayud a que arrancara el vehculo.

Resumen de las Pruebas

que Haremos al Motor de Arranque
Ahora te dar un resumen breve de las pruebas que aqu estars aprendiendo. Parecen
muchas, pero la verdad es que son rpidas y fciles de hacer.
Ha sido mi experiencia (como tcnico automotriz) que alrededor del 80% del tiempo, el
resultado de estas pruebas es que el Motor de Arranque Fall.... pero no siempre. El 19%
del tiempo la causa del problema viene siendo la Batera que ya fall. El otro 1% del
tiempo viene siendo alguna otra avera.
Con las pruebas que aqu aprenders, podrs decir con certeza absoluta que s es el Motor
de Arranque que fall o no. Estos son los pasos de la prueba:
1. Verificar la condicin de carga de la Batera primero. Esta es un prueba hecha con
un Multmetro.

2. Verificar que el Motor de Arranque est recibiendo la cantidad completa de

Corriente de la Batera.
3. Verificar que el Motor de Arranque est recibiendo la seal para arrancar del
Interruptor de Encendido.
4. Verificar los Circuitos de Corriente y Tierra con una Prueba de Cada de Voltaje.
Estas dos pruebas son fciles. Te las explicar paso a paso.
5. Aplicar manualmente 12 Voltios con un puente a la terminal S del Solenoide del
Motor de Arranque.
6. Darle vuelta al motor a mano (con una matraca) para eliminar que la Mquina o el
Compresor de Aire Acondicionado no estn amarrados.
7. Y si es necesario, probar el Motor de Arranque en banco. O sea, fuera del carro o
camioneta.

Sugerencias y Precauciones
Para Probar el Motor de Arranque
Lo nico que complica la prueba del Motor de Arranque es su localizacin en el motor.
Algunos vehculos lo tienen escondido detrs del motor y debajo del Mltiple de Induccin.
Otros lo tienen all enfrente, a vista y a mano.
No importa donde est, estas pruebas aplican y te ayudarn. Aqu te van algunas
sugerencias y precauciones:
1. Si tienes que alzar el carro o la camioneta para tener acceso al Motor de Arranque:
1. Usa torres para sostener/soportar la camioneta o el carro en el aire mientras
trabajas debajo del vehculo.
2. Usa lentes de seguridad para proteger tus ojos mientras ests trabajando
debajo del vehculo.
2. Necesitars un ayudante:
1. Para arrancar el carro o la camioneta mientras haces ciertas pruebas.
2. Para ayudarte a hacer las Pruebas de Cada de Voltaje.
3. Cuando ests colocndole 12 Voltios (con un puente) a la Terminal S del Solenoide
del Motor de Arranque, ten cuidado que NO toques Tierra con el alambre (cable).

4. Ten cuidado, toma todas las precauciones necesarias y usa sentido comn.
Bueno, empecemos!....

< Prev

Next >

ndice Misc.

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)
Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF
Ver Tutoriales: ndice Misc.
Ms Tutoriales de ndice Misc.!

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)

Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF

Estudio de Caso: Volvo 740 Arranca Pero No Prende

El Probador Foquito LED (y Cmo Hacer Uno)

Sntomas de un Alternador Fallando y Cmo Probarlo

"Dime de qu presumes, y te dir de qu careces."

Home | ndice Misc | Chrysler | Ford | GM | Honda | Isuzu | Nissan | VW
En Ingls | Disclaimer
Copyright 2009-2014 Abraham Torres-Arredondo
All Rights Reserved. This material may not be reproduced without the authors consent.

Hate

Spam

Home > Indice Misc > Cmo Probar el Motor de Arranque Sin Quitarlo del Vehculo

Cmo Probar el Motor de Arranque

Sin Quitarlo del Vehculo
Enero 10, 2010
Actualizado: Mayo 16, 2014
Por: Abrahm Torres-Arredondo

Pg. 1

Pg. 2

Pg. 3

Pg. 4

Pg. 5

Las pruebas que aqu vas a aprender son las pruebas bsicas que hacemos en un taller de
mecnica para probar y diagnosticar un Motor de Arranque fallando. Te vas a

sorprender de lo fcil que son. Sin mencionar el dinero que te vas ahorrar al hacer el
trabajo tu mismo.
Si ya leste las sugerencias y precauciones para probar el Motor de Arranque en la pgina
anterior, podemos empezar. Y bueno, estar usando una foto tpica de un Motor de
Arranque para poder explicar los pasos de la prueba. El Motor de Arranque en tu carro o
camioneta ser similar.
Tambin, la prueba se har con el Motor de Arranque en su lugar (en la Mquina) aunque
las fotos todas muestren el Motor de Arranque fuera del vehculo.

Descripcin de los Circuitos del Motor de Arranque

Abajo estn las descripciones de los circuitos principales que estars probando/verificando
del Motor de Arranque.
1. nmero 1: Aqu es donde va conectado el Cable de Corriente que viene de la
Batera.
2. nmero 2: Esta es la Terminal S del Solenoide del Motor de Arranque. Este circuito
es el que alimenta la Seal de 12 Voltios que viene del Interruptor de Encendido
(cuando se gira la llave para arrancar el carro o la camioneta).
1. Algunos vehculos usan una tuerca (pequea) para sujetar este circuito a la
terminal (del Solenoide).
2. En otros vehculos (principalmente los asiticos) se usa una terminal tipo
hembra que se conecta a un terminal tipo macho en el Solenoide.
3. nmero 3: Punto de Tierra. El Motor de Arranque completa el Circuito de Tierra a
travs de su caja.

Empecemos con la Batera Primero

La condicin de carga de la Batera es de suma importancia y es la primera cosa que se

tiene que verificar antes de comenzar con las pruebas del Motor de Arranque.
Haremos dos cosas.... primero, verificar lo ms obvio, como corrosin en las terminales,
etc. Segundo, usar un Multmetro para verificar el Voltaje de la Batera.
1. Verificacin Visual:
1. Las Terminales de la Batera no pueden estar con corrosin (como se ve en
la foto).
2. Las Terminales de la Batera no pueden estar sueltas o quebradas.
3. Si estas condiciones existen, entonces limpia o reemplaza las terminales de
la Batera.
2. Prueba de Voltaje de la Batera.:
1. Con un Multmetro Digital o Analgico (de aguja) mide el Voltaje de la
Batera.
2. Una Batera que est buena debera registrar 12.5V a 12.6V. Lo menos que
podra registrar el Multmetro sera 12.3 Voltios.
3. Cualquier Voltaje debajo de 12.3 Voltios, y tendrs que cargar la Batera
antes de seguir con las pruebas. O reemplazar la Batera con una que tenga
carga completa.
Despus de limpiar o reemplazar las terminales o reemplazar la Batera o cargar la Batera...
puede que el carro o la camioneta arranque y final de asunto. Si esto te acontece,

felicitaciones! Acabes de solucionar la avera y no necesitas seguir con las siguientes

pruebas.

PRUEBA 1: Verificando la
Seal del Interruptor de Encendido

Como ya mencion antes, la terminal del Solenoide identificado con el nmero 2 (en la
foto) es la Terminal S. A esta Terminal S es donde va sujetado el alambre (cable) que
alimenta los 12 Voltios que el Interruptor de Encendido manda (va el Interruptor Neutral
de Seguridad) al girar la llave para arrancar el vehculo.
En otras palabras, cuando giras la llave para arrancar el carro o la camioneta, el Interruptor
de Encendido manda 12 Voltios al Interruptor Neutral de Seguridad (que normalmente est
localizado en la transmisin). Si todo est en orden, el Interruptor ahora canaliza esos 12
Voltios a la Terminal S del Solenoide del Motor de Arranque
En el momento que el Motor de Arranque recibe estos 12 Voltios del Interruptor Neutral de
Seguridad (y si est funcionando correctamente), l sale disparado para arrancar la
Mquina.
Entonces, esta prueba verifica la presencia de esos 12 Voltios e indirectamente verifica si el
Interruptor de Encendido y el Interruptor Neutral de Seguridad fallaron o no. Obtendrs
slo dos resultados de esta prueba: Hubo 12 Voltios o no. Empecemos.
1. Paso 1:
1. Alza y coloca el vehculo sobre torres (si aplica).
2. El Motor de Arranque debera permanecer conectado a sus circuitos (cables).
2. Paso 2:

1. Coloca el Probador Negro del Multmetro (con una herramienta apropiada) a

la Terminal Negativa (Tierra) de la Batera.
2. Con un Probador-Atraviesa-Alambres (u otra herramienta apropiada),
atraviesa el alambre (cable) que alimenta la Seal de 12 Voltios a la
Terminal S del Solenoide del Motor de Arranque.
1. O si tienes acceso, simplemente toca la Terminal S con el Probador
del Multmetro.
3. Paso 3:
1. Coloca el Multmetro en su funcin de Voltios DC.
2. Pide a un ayudante girar la llave para arrancar el vehculo y mantener la
llave en esa posicin mientras t observas el Voltaje que el Multmetro
registra.
Si cuando tu ayudante arranc el vehculo y el Multmetro:
1. NO REGISTR ningn Voltaje, entonces podemos eliminar el Motor de
Arranque como la causa del problema. Sin estos 12 Voltios el Motor de Arranque no
funcionar. La causas ms probables son:
1. Fall el Interruptor de Encendido.
2. Fall el Interruptor Neutral de Seguridad.
3. Puedes ir a la Prueba 2.
2. S REGISTR 10 a 12 Voltios, entonces la Seal de Interruptor de Encendido s
est llegando al Solenoide del Motor de Arranque. La presencia de estos 12 Voltios
confirma que:
1. El Interruptor de Encendido est funcionando correctamente.
2. El Interruptor Neutral de Seguridad est funcionando correctamente.
3. Puedes ir a la Prueba 3.

< Prev

Next >

ndice Misc.

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)
Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF
Ver Tutoriales: ndice Misc.
Ms Tutoriales de ndice Misc.!

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)

Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF

Estudio de Caso: Volvo 740 Arranca Pero No Prende

El Probador Foquito LED (y Cmo Hacer Uno)

Sntomas de un Alternador Fallando y Cmo Probarlo

"Dios mo, dame paciencia, Pero dmela YA!! "

Home | ndice Misc | Chrysler | Ford | GM | Honda | Isuzu | Nissan | VW
En Ingls | Disclaimer

Copyright 2009-2014 Abraham Torres-Arredondo

All Rights Reserved. This material may not be reproduced without the authors consent.

Hate

Spam

Home > Indice Misc > Cmo Probar el Motor de Arranque Sin Quitarlo del Vehculo

Cmo Probar el Motor de Arranque

Sin Quitarlo del Vehculo
Enero 10, 2010
Actualizado: Mayo 16, 2014
Por: Abrahm Torres-Arredondo

Pg. 1

Pg. 2

Pg. 3

Pg. 4

Pg. 5

PRUEBA 2: Alimentando 12 V
a la Terminal S Manualmente

Has llegado a esta prueba porque ya verificaste que: no existe alimentacin de 12 V en la

Terminal S del Solenoide cuando se arranque el vehculo (segn los pasos de la PRUEBA
1).
Ahora vamos a aplicar estos 12 Voltios que estn faltando manualmente con un
puente. Esta prueba nos confirmar con certeza absoluta que el Motor de Arranque no es la
causa del problema.
Deberas obtener nicamente un resultado de esta prueba: el Motor de Arranque saldr
disparado y arrancar la Mquina.
1. Paso 1:
1. Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
2. Y el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
2. Paso 2:
1. La llave tiene que estar es su posicin de apagado o removida (para que no
arranque y prenda inadvertidamente el vehculo).
3. Paso 3:
1. Aplica 12 Voltios con un alambre (cable) como puente (o una herramienta
apropiada) a la Terminal S del Motor de Arranque o al alambre (cable) que
est sujetado a esa Terminal.
Tan pronto como el Solenoide reciba estos 12 Voltios (que tu le ests puenteando) el Motor
de Arranque debera arrancar la Mquina. Si esto acontece, ya puedes decir con certeza
absoluta que el Motor de Arranque no es la causa del problema. Lo ms probable sera que:
1. Fall el Interruptor de Encendido.

2. Fall el Interruptor Neutral de Seguridad.

3. Se fundi el Fusible que alimenta estos 12 Voltios al Interruptor de Encendido.

PRUEBA 3: Prueba Cada

de Voltaje del Circuito de Corriente

Estaremos haciendo una Prueba de Cada de Voltaje al circuito representado con el

nmero 1. Este es el circuito que alimenta la corriente de la Batera.
Esta Prueba de Cada de Voltaje nos dejar saber si el Motor de Arranque est recibiendo el
complemento total de corriente (de la Batera) cuando est arrancando la Mquina. Si existe
corrrosin o cualquier otra cosa que est causando una alta resistencia e impidiendo el flujo
de esta corriente, esta prueba nos dir.
Esta prueba slo se puede hacer mientras tu ayudante est arrancando la Mquina (aunque
sta no arranque fsicamente). En otras palabras, la Prueba de Cada de Voltaje se hace
mientras el circuito est trabajando y pasando corriente.
1. Paso 1:
1. Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
2. Y el Motor de Arranque conectado a sus circuitos (cables).
2. Paso 2:
1. Coloca el Multmetro en Voltios DC.
2. Conecta cualquiera de los dos Probadores del Multmetro al centro del Poste
(borneo) Positivo de la Batera. Ese lugar tiene que estar limpio de

corrosin. Es importante que ese Probador no se conecte a la Terminal del

Cable. Tiene que ser el Centro del Poste (borneo) de la Batera.
3. Con el Probador del Multmetro restante, toca el centro de la Terminal de
Corriente (nmero 1 de la foto). Una vez ms, es importante tocar el centro
de la Terminal del Solenoide y no la terminal redonda del Cable.
3. Paso 3:
1. Pide a tu ayudante arrancar el vehculo y mantener la llave girada en esa
posicin todo el tiempo que te sea necesario para leer el valor que tu
Multmetro va a registrar.
El Multmetro va a indicar un valor de 0 Voltios o Voltios arriba de 1. Entonces, si el
Multmetro:
1. Registr .9 Voltios o menos, entonces podemos considerar esto como una Cada
de Voltaje de 0 Voltios. Esto es bueno y significa que el complemento total de
corriente y voltaje le est llegando al Motor de Arranque al arrancar la Mquina.
1. Sigue a la PRUEBA 4.
2. Registr 1 a 7 voltios o ms, esto es considerado como una Cada de Voltaje alta
y esto no es nada bueno. Este valor de Voltaje nos da a saber que el Cable de la
Batera NO est alimentando el complemento total de corriente y voltaje al Motor
de Arranque:
1. Esto causar que la Mquina no arranque.
2. O causar que el Motor de Arranque revolucione la Mquina muy
lentamente.
3. La causa ms probable es corrosin ya sea en la Terminales del Cable o
en el Poste (borneo) de la Batera.
4. Inspecciona y limpia la terminal que agarra el Poste Positivo de la Batera
y la terminal que va sujetada al Solenoide. Y tambin el Poste (borneo) de
la Batera. Probablemente el vehculo arrancar despus de esta limpieza.

Qu Es Una Prueba de Cada de Voltaje?

OK, Qu es un Cada de Voltaje? Una Cada de Voltaje acontece cuando parte del Voltaje
(en el circuito) fluye a travs del Multmetro para poder llegar a su destino... que en este
caso viene siendo la terminal del Solenoide del Motor de Arranque. Por qu acontece esto?
Bueno, porque una resistencia en el circuito est impidiendo que toda la corriente y voltaje
pase a travs del cable.

Cada de Voltaje Grande

El Motor de Arranque al arrancar la Mquina necesita recibir el Amperaje y Voltaje
completo que la Batera tiene guardada a travs del Cable que los conecta. Entonces cuando
existe una Cada de Voltaje grande, el Multmetro va a registrar un valor de Voltaje muy por
encima de 1 Voltio. Normalmente vas a ver un valor entre 1 a 7 Voltios. Y esto no es nada
bueno pues es una clara indicacin que el Motor de Arranque no est recibiendo todo el
Voltaje y Corriente.
Alguna resistencia (ya sea por corrosin o alguna otra cosa) est impidiendo el flujo de
Amperios y Voltaje. Entonces, el Voltaje que no puede pasar por el cable, pasa por el
Multmetro.
Al eliminar la causa de la Cada de Voltaje, normalmente el Motor de Arranque empieza a
funcionar de nuevo y el vehculo prender.

No Existe Cada de Voltaje

Entonces, si el Multmetro registra .9 o menos, podemos asumir que el Cable que alimenta
el Amperaje y Voltaje al Motor de Arranque est sin problemas. Y que ste est dejando
pasar todo el Amperaje y Voltaje que la Batera tiene para dar.
Bueno, vamos ahora a las siguientes pruebas.

< Prev

Next >

ndice Misc.

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)
Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF
Ver Tutoriales: ndice Misc.
Ms Tutoriales de ndice Misc.!

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)

Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF

Estudio de Caso: Volvo 740 Arranca Pero No Prende

El Probador Foquito LED (y Cmo Hacer Uno)

Sntomas de un Alternador Fallando y Cmo Probarlo

"Ley del Software: Si aprenden a usarlo, saca otra versin."

Home | ndice Misc | Chrysler | Ford | GM | Honda | Isuzu | Nissan | VW
En Ingls | Disclaimer
Copyright 2009-2014 Abraham Torres-Arredondo
All Rights Reserved. This material may not be reproduced without the authors consent.

Hate

Spam

Home > Indice Misc > Cmo Probar el Motor de Arranque Sin Quitarlo del Vehculo

Cmo Probar el Motor de Arranque

Sin Quitarlo del Vehculo
Enero 10, 2010
Actualizado: Mayo 16, 2014
Por: Abrahm Torres-Arredondo

Pg. 1

Pg. 2

Pg. 3

Pg. 4

Pg. 5

PRUEBA 4: Prueba de Cada

de Voltaje al Circuito de Tierra

Hasta este punto ya verificaste que: no existe alimentacin de 12 V en la Terminal S del

Solenoide cuando se arranque el vehculo (segn los pasos de la PRUEBA 1) y que NO
EXISTE Cada de Voltaje en el circuito nmero 1.
Ahora vamos a verificar que el Circuito de Tierra del Motor de Arranque est sin
problemas que puedan impedir el retorno de corriente a la Batera.

1. Paso 1:
1. Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
2. Y el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
2. Paso 2:
1. Con el Multmetro en su funcin de Voltios DC.
2. Conecta cualquiera de los dos Probadores del Multmetro al centro del Poste
(borneo) Negativo de la Batera. Ese lugar tiene que estar limpio de
corrosin. Es importante que ese Probador no se conecte a la Terminal del
Cable. Tiene que ser el Centro del Poste (borneo) de la Batera.
3. Toca un lugar limpio y sin pintura de la caja del Motor de Arranque con el
otro Probador del Multmetro.
1. Te sugiero un lugar como el que se indica en la foto con el nmero 3.
3. Paso 3:
1. Pdele a tu ayudante arrancar el carro o la camioneta y mantener la llave
girada en esa posicin (de arrancar) mientras t observas el valor que
registra el Multmetro.
El Multmetro va a registrar ninguna Cada de Voltaje o una Cada de Voltaje grande. Si el
Multmetro:
1. Registr .9 Voltios o menos, esto es BUENO y es una clara indicacin que el
Circuito de Tierra del Motor de Arranque est sin problemas. En otras palabras, el
circuito no tiene ninguna Cada de Voltaje.
1. Ve a la PRUEBA 5
2. Registr 1 a 7 Voltios, esto NO ES BUENO. Esta es una indicacin que el Motor
de Arranque no est recibiendo una Tierra adecuada y una indicacin de que existe
una Cada de Voltaje grande. Los sntomas y causas ms comunes son:
1. Esto causar que la Mquina no Arranque.
2. O causar que el Motor de Arranque revolucione la Mquina muy pero muy
lentamente.
3. La causa ms comn viene siendo corrosin en la Terminal Negativa y el
Poste (borneo) Negativo de la Batera.

4. O en la Terminal redonda que sujeta el Cable Negativo de la Batera a la

Mquina.
5. Inspecciona y limpia y haz la Prueba de Nuevo o intenta arrancar el carro o
la camioneta.

PRUEBA 5: Cmo Verificar

que la Mquina No Est Amarrada

Otro problema muy pero muy comn que nos hara pensar que el Motor de Arranque est
fallando es una Mquina desvielada y amarrada o un Compresor de Aire
Acondicionado amarrado (si equipado).
Para darnos cuenta si la Mquina se desviel y se amarr, necesitamos darle vuelta a mano
con una Matraca (como se ve en la foto).
1. Paso 1:
1. Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
2. Y el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
3. La llave en su posicin Apagada o removida del Interruptor de Encendido.
2. Paso 2:
1. Usando las herramientas apropiadas, dale vuelta a la Polea del Cigeal a
mano.
Si la Polea del Cigeal da vuelta. Entonces tanto la Mquina como el Compresor de Aire
Acondicionado del carro o de la camioneta no estn amarradas y podemos eliminar estos
como posible causas del por qu no arranca. Sigue a la PRUEBA 6.

Si la Polea del Cigeal NO DA vuelta. Puede ser que la Mquina realmente est
amarrada o que el Compresor del Aire Acondicionado es el que est amarrado. Para saber,
necesitamos hacer una prueba ms. Sigue al siguiente subtema para aprender cmo hacer
esta prueba.

Verificando que No Est

Amarrado el Compresor de Aire Acondicionado
Puesto que la Polea del Cigeal hace girar el Compresor de Aire Acondicionado a travs
de una Correa, un Compresor amarrado har que no gire la Polea del Cigeal. Entonces el
siguiente paso (despus de asegurarte que la Polea del Cigeal no da vuelta) es remover la
Correa (que gira el Compresor).
1. Paso 1:
1. Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
2. Y el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
3. La llave en su posicin Apagada o removida del Interruptor de Encendido.
2. Paso 2:
1. Remueve la Correa que gira el Compresor de Aire Acondicionado.
2. Una vez ms, usando las herramientas apropiadas, dale vuelta a la Polea del
Cigeal a mano.
Si la Polea del Cigeal da vuelta. Entonces el Compresor de Aire Acondicionado est
amarrado y esta es la cause del por qu la Mquina no Arranca. No necesitas reemplazar el
Motor de Arranque, pues ste est bien.
Si la Polea del Cigeal NO DA vuelta. Entonces la Mquina est amarrada y podemos
eliminar el Motor de Arranque como la causa del problema.

< Prev

Next >

ndice Misc.

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)
Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF
Ver Tutoriales: ndice Misc.
Ms Tutoriales de ndice Misc.!

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)

Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF

Estudio de Caso: Volvo 740 Arranca Pero No Prende

El Probador Foquito LED (y Cmo Hacer Uno)

Sntomas de un Alternador Fallando y Cmo Probarlo

"Porque puedo vengo, no vengo a ver si puedo."

Home | ndice Misc | Chrysler | Ford | GM | Honda | Isuzu | Nissan | VW
En Ingls | Disclaimer

Copyright 2009-2014 Abraham Torres-Arredondo

All Rights Reserved. This material may not be reproduced without the authors consent.

Hate

Spam

Home > Indice Misc > Cmo Probar el Motor de Arranque Sin Quitarlo del Vehculo

Cmo Probar el Motor de Arranque

Sin Quitarlo del Vehculo
Enero 10, 2010
Actualizado: Mayo 16, 2014
Por: Abrahm Torres-Arredondo

Pg. 1

Pg. 2

Pg. 3

Pg. 4

Pg. 5

PRUEBA 6: Probando el
Motor de Arranque en Banco
Bueno, despus de efectuar todas las Pruebas del Motor de Arranque en las pginas
anteriores, hemos llegado a la conclusin que el Motor de Arranque est fallando. Ahora
podemos quitarlo del carro o de la camioneta para reemplazarlo con otro (rehabilitar ese
mismo).
Antes de correr a la refaccionaria o con el Elctrico, necesitamos hacer una ltima prueba.
Esto es de probar el Motor de Arranque en Banco o en otras palabras... fuera del carro o
camioneta.

Puede que te ests preguntando, Por qu no empezamos probando el Motor de Arranque

en Banco primero? Bueno, la razn principal viene siendo que muchas cosas pueden causar
que no arranque un carro (o una camioneta). La nica manera de eliminar esas
posibilidades es con pruebas que exigen que el Motor de Arranque est en su lugar en la
Mquina del carro (o la camioneta).
El proceso de eliminacin siempre tiene que empezar en un punto lgico. Como pudiste ver
(en este artculo) este punto fue la Batera y esa prueba te llev a la otra... y esa a otra... y
tarde o temprano llegaste a una conclusin. Ya sea que: El motor de Arranque est fallando
o no.
El tiempo y dinero que se ahorran al llegar a una conclusin correcta (o sea sin
adivinanzas... pues esas siempre salen caras) no se puede subestimar.
Bueno, la Prueba del Motor de Arranque fuera del carro la vas a ver haciendo clic en este
enlace: Cmo Probar el Motor de Arranque en Banco.

Otros Enlaces a Ms
Informacin Sobre Pruebas al Motor de Arranque
Como ya has ledo, son muchas cosas que pueden hacerte pensar que el Motor de Arranque
ya fall. Te recomiendo leer el siguiente Estudio de Caso que envuelve un carro que lleg al
Taller de Mecnica donde yo trabajo. Este carro NO ARRANCABA y vers una aplicacin
prctica de las pruebas que aqu acabas de aprender.

Ser la Batera o el Motor de Arranque?

Si este artculo te ayud, platcale a un amigo!

Si te ayud a resolver el problema, Haz una donacin!
Tus Donativos ayudan a mejorar y crear ms artculos en Espaol!

< Prev

Next >

ndice Misc.

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)
Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF
Ver Tutoriales: ndice Misc.
Ms Tutoriales de ndice Misc.!

Cmo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 3 Cables

Sistema de Encendido Directo Tipo: Juego de Bobinas (Coil Pack)

Sensor MAF Sucio -Mosca Atrapada en el Sensor MAF

Estudio de Caso: Volvo 740 Arranca Pero No Prende

El Probador Foquito LED (y Cmo Hacer Uno)

Sntomas de un Alternador Fallando y Cmo Probarlo

"Antes era indeciso... ahora no s."

Home | ndice Misc | Chrysler | Ford | GM | Honda | Isuzu | Nissan | VW
En Ingls | Disclaimer

Copyright 2009-2014 Abraham Torres-Arredondo

All Rights Reserved. This material may not be reproduced without the authors consent.

Hate

Spam

https://www.youtube.com/watch?
v=SApqHlASPGAhttps://www.youtube.com/watch?v=SApqHlASPGA