R Tac 002331

Servio Pblico Federal
MINISTRIO DO DESENVOLVIMENTO, INDSTRIA E COMRCIO EXTERIOR

INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, QUALIDADE E TECNOLOGIA-INMETRO
Portaria n. 554, de 29 de outubro de 2015.
O PRESIDENTE DO INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, QUALIDADE E

TECNOLOGIA - INMETRO, no uso de suas atribuies, conferidas no 3 do art. 4 da Lei n.
5.966, de 11 de dezembro de 1973, nos incisos I e IV do art. 3 da Lei n. 9.933, de 20 de dezembro
de 1999, e no inciso V do art. 18 da Estrutura Regimental da Autarquia, aprovada pelo Decreto n.
6.275, de 28 de novembro de 2007;
Considerando a alnea f do subitem 4.2 do Termo de Referncia do Sistema Brasileiro de
Avaliao da Conformidade, aprovado pela Resoluo Conmetro n. 04, de 02 de dezembro de
2002, que outorga ao Inmetro competncia para estabelecer diretrizes e critrios para a atividade de
avaliao da conformidade;
Considerando o art. 5 da Lei n. 9.933/1999 que determina, s pessoas naturais e jurdicas
que atuem no mercado, a observncia e o cumprimento dos atos normativos e Regulamentos
Tcnicos expedidos pelo Conmetro e pelo Inmetro;
Considerando que dever de todo fornecedor oferecer produtos seguros no mercado nacional,
cumprindo com o que determina a Lei no. 8.078, de 11 de setembro de 1990, independentemente do
atendimento integral aos requisitos mnimos estabelecidos pela autoridade regulamentadora e que a
declarao da conformidade do fornecedor de servios no afasta esta responsabilidade;
Considerando a Lei Complementar n. 123, de 14 de dezembro de 2006, que estabelece
normas gerais relativas ao tratamento diferenciado e favorecido a ser dispensado s microempresas
e empresas de pequeno porte no mbito dos Poderes da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e
dos Municpios, com as alteraes provenientes da Lei Complementar n. 147, de 07 de agosto de
2014;
Considerando a Resoluo Contran n. 158, de 22 de abril de 2004, que probe o uso de pneus
reformados em ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos, bem como rodas que apresentem
quebras, trincas e deformaes, publicado no Dirio Oficial da Unio de 07 de maio de 2004, seo
01, pgina 39;
Considerando a Portaria Secex n. 23, de 14 de julho de 2011, que dispe sobre operaes de
comrcio exterior, publicado no Dirio Oficial da Unio de 19 de julho de 2011, seo 01, pginas
65 a 92, bem como suas retificaes e alteraes;
Considerando a necessidade de aperfeioar o Programa de Avaliao da Conformidade para
Servio de Reforma de Pneus, estabelecido pela Portaria Inmetro n. 272, de 05 de agosto de 2008,
publicada no Dirio Oficial da Unio de 06 de agosto de 2008, seo 01, pginas 52 a 53, pela
Portaria Inmetro n 227, de 21 de setembro de 2006, publicada no Dirio Oficial da Unio de 25 de
setembro de 2006, seo 01, pgina 74, e pela Portaria Inmetro n 444, de 19 de novembro de 2010,
publicada no Dirio Oficial da Unio de 23 de novembro de 2010, seo 01, pginas 111 a 112;
Considerando a necessidade de aprimorar e intensificar as aes de acompanhamento de
mercado, para prevenir a ocorrncia de acidentes de consumo envolvendo pneus reformados;
Fl.2 da Portaria n554 /Presi, de 29/ 10 /2015
Considerando a importncia de os pneus reformados, comercializados no pas, atenderem a

requisitos mnimos de segurana, resolve baixar as seguintes disposies:
Art. 1Aprovar o Regulamento Tcnico da Qualidade para Reforma de Pneus, inserto no
Anexo I desta Portaria, que aperfeioa os requisitos, de cumprimento obrigatrio, referentes
segurana do produto, disponvel em http://www.inmetro.gov.br/legislacao.
Art. 2 Determinar que os fornecedores de servio de reforma de pneus devero atender ao
disposto no Regulamento ora aprovado.
Art. 3 Determinar que todo pneu, abrangido pelo Regulamento ora aprovado, dever ser
reformado, distribudo e comercializado, de forma a no oferecer riscos que comprometam a
segurana, independentemente do atendimento integral aos requisitos estabelecidos neste
Regulamento.
1 O Regulamento ora aprovado se aplica aos servios de reforma de pneus para
automveis, camionetas, caminhonetes, veculos comerciais, comerciais leves e seus rebocados.
2 Excluem-se do Regulamento ora aprovado os servios de reforma de pneus que so
utilizados exclusivamente fora de vias pblicas, como equipamentos agrcolas, equipamentos
destinados minerao, construo civil, empilhadeiras, veculos eltricos de circulao interna,
veculos militares, veculos de competio, motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicletas e
similares.
Art. 4 Determinar que as exigncias do Regulamento ora aprovado no devero ser aplicados
aos pneus reformados que se destinem exclusivamente exportao.
Pargrafo nico.Os produtos acabados destinados exclusivamente exportao devero estar
identificados inequivocamente, com documentao comprobatria da sua destinao.
Art. 5 Determinar que o Regulamento ora aprovado aplicar-se- aos entes da cadeia
produtiva de servio de reforma de pneus, com as seguintes obrigaes e responsabilidades:
1 Ao reformador nacional, inclusive aquele que reforma sob encomenda, caber somente
reformar e disponibilizar, a ttulo gratuito ou oneroso, pneus reformados conforme os requisitos do
Regulamento ora aprovado.
2A todos os entes da cadeia produtiva e de fornecimento de pneus reformados, incluindo o
comrcio em estabelecimentos fsicos ou virtuais, caber manter a integridade do produto e das suas
marcaes obrigatrias, preservando o atendimento aos requisitos do Regulamento ora aprovado.
3 Caso um ente exera mais de uma funo na cadeia de fornecimento, entre as
anteriormente listadas, suas responsabilidades devero ser acumuladas.
Art. 6 Determinar a proibio do servio de reforma de pneus destinados ao uso em vias
pblicas para ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos, para fins de atendimento ao
estabelecido na Resoluo Contran n. 158/2004.
Art. 7 Determinar que no ser deferida licena para importao de pneumticos
recauchutados e usados, seja como bem de consumo, seja como matria-prima, classificados na
totalidade da posio 4012 da Nomenclatura Comum Mercosul - NCM, conforme disposto no art.
59 da Portaria Secex n. 23/2011.
Art. 8 Determinar que, quando se tratar de uma nova unidade reformadora, os pneus podero
ser reformados somente para ajustes do processo produtivo e para produzir amostras para ensaios,
at que seja concedido o Registro de Objeto.
Pargrafo nico. Os pneus reformados mencionados no caput no podero ser
comercializados at que seja concedido o Registro de Objeto.
Art. 9 Determinar que no ser permitida a utilizao de materiais usados ou
recondicionados, empregados no servio de reforma de pneus, para fins de atendimento aos
requisitos estabelecidos no Regulamento ora aprovado.
Art. 10 Determinar que as instrues, destinadas ao consumidor sobre as marcaes e
indicadores inseridos nos pneus reformados, devero constar no verso da nota fiscal emitida quando
da realizao do servio de reforma de pneus.
Art. 11 Determinar que o servio de reforma de pneus prestado em territrio nacional, a ttulo
gratuito ou oneroso, dever ser submetido, compulsoriamente, avaliao da conformidade, por
meio do mecanismo de Declarao de Conformidade do Fornecedor, observados os prazos fixados
nos artigos 19 e 20 desta Portaria.
1 Os Requisitos de Avaliao da Conformidade para Reforma de Pneus esto insertos no
Anexo II desta Portaria, disponvel em http://www.inmetro.gov.br/legislacao.
2 A Declarao de Conformidade do Fornecedor determina ser do prprio fornecedor a
responsabilidade pela segurana do produto.
Art. 12 Cientificar que, em cumprimento legislao em vigor e para o atendimento s
determinaes contidas nesta Portaria, ser dado tratamento facilitado aos fabricantes nacionais que
se classificarem como microempresas e empresas de pequeno porte, por meio da definio de
prazos de adequao diferenciados.
Art. 13 Determinar que os servios de reforma de pneus prestados em territrio nacional, a
ttulo gratuito ou oneroso, devero ser registrados no Inmetro, considerando a Portaria Inmetro n
491, de 13 de dezembro de 2010, ou substitutivas, observados os prazos fixados nos artigos 19 e 20
deste documento legal.
1A obteno do Registro de Objeto condicionante para a autorizao do uso do Selo de
Identificao da Conformidade nos produtos com a conformidade declarada e para sua
disponibilizao no mercado nacional.
2 O modelo de Selo de Identificao da Conformidade, aplicvel para pneus reformados,
encontra-se no Anexo III desta Portaria, disponvel em http://www.inmetro.gov.br/legislacao.
Art. 14 Determinar que todos os pneus reformados abrangidos pelo Regulamento ora
aprovado estaro sujeitos, em todo o territrio nacional, s aes de acompanhamento no mercado
executadas pelo Inmetro e entidades de direito pblico a ele vinculadas por convnio de delegao.
Art. 15 Determinar que as infraes ao disposto nesta Portaria sero analisadas, podendo
ensejar as penalidades previstas na Lei n. 9.933/1999.
Pargrafo nico. A fiscalizao observar os prazos fixados nos artigos 19 e 20 desta Portaria.
Art. 16 Determinar que as aes de acompanhamento no mercado podero ser realizadas

atravs de metodologias e amostragens diferentes das utilizadas para a declarao da conformidade
do fornecedor do servio de reforma de pneus, mantidas as possibilidades de defesa e recurso,
previstas na legislao especfica.
1 Todas as unidades de pneus reformados distribudos e comercializados em territrio
nacional devero ser seguras e atender, integralmente, ao Regulamento ora aprovado.
2 O fornecedor detentor do Registro de Objeto ser responsvel por repor as amostras do
produto eventualmente retiradas pelo Inmetro ou por seus rgos delegados, quando das aes de
acompanhamento no mercado.
3 O fornecedor detentor do Registro de Objeto que tiver amostras submetidas ao
acompanhamento no mercado dever prestar ao Inmetro, quando solicitado, ou notificado
administrativamente, todas as informaes requeridas em um prazo mximo de 10 (dez) dias teis.
Art. 17 Cientificar que caso o Inmetro identifique no conformidades no servio ou no
produto durante as aes de acompanhamento no mercado, notificar o fornecedor detentor do
Registro de Objeto, determinando a necessidade de providncias e respectivos prazos.
Pargrafo nico. A notificao mencionada no caput no possui relao com o processo
administrativo decorrente da irregularidade constatada e no interferir na aplicao de penalidades.
Art. 18 Determinar que, caso seja encontrada no conformidade considerada sistmica ou de
risco potencial segurana do cidado, o Inmetro poder impor, ao fornecedor detentor do Registro
de Objeto, a retirada do produto do mercado, bem como informar o fato aos rgos competentes de
defesa do consumidor.
Art. 19 Determinar que 24 (vinte e quatro) meses aps a data de publicao desta Portaria, os
servios de reforma de pneus devero ser realizados somente em conformidade com os requisitos do
Regulamento ora aprovado e devidamente registrados no Inmetro.
Pargrafo nico. O fornecedor que j possui registro no Inmetro dever solicitar a sua
renovao para se adequar aos requisitos estabelecidos neste Regulamento at o prazo previsto no
caput, independentemente da fase em que se encontre o processo e da validade do Registro
anteriormente concedido.
Art. 20 Determinar que, exclusivamente para os fornecedores enquadrados na condio de
microempresa e empresa de pequeno porte, na forma da legislao em vigor, o prazo fixado no art.
19 ser acrescido de 12 (doze) meses.
Art. 21 Cientificar que, mesmo durante os prazos de adequao anteriormente fixados, os
fornecedores de servio permanecero responsveis pela segurana dos pneus reformados
disponibilizados no mercado nacional e respondero por qualquer acidente ou incidente, em funo
dos riscos oferecidos pelo produto.
Pargrafo nico Mesmo com o vencimento dos prazos fixados nos artigos 19 e 20, a
responsabilidade dos fornecedores de servios no terminar e nem ser transferida para o Inmetro,
em hiptese alguma.
Art. 22. Cientificar que a Consulta Pblica, que colheu contribuies da sociedade em geral
para a elaborao do Regulamento ora aprovado, foi divulgada pela Portaria Inmetro n 247, de 26
de maio de 2014, publicada no Dirio Oficial da Unio de 27 de maio de 2014, seo 01, pgina 62.
Art. 23. Revogar a Portaria Inmetro n 63, de 20 de fevereiro de 2004, publicada no Dirio
Oficial da Unio de 27 de fevereiro de 2004, seo 01, pgina 78; a Portaria Inmetro n 227/2006; a
Portaria Inmetro n 272/2008; a Portaria Inmetro n 444/2010; a Portaria Inmetro n 19, de 18 de
janeiro de 2012, publicada no Dirio Oficial da Unio de 20 de janeiro de 2012, seo 01, pgina
61, e a Portaria Inmetro n 462, de 20 de setembro de 2013, publicada no Dirio Oficial da Unio de
23 de setembro de 2013, seo 01, pginas 713 a 714, no prazo de 36 (trinta e seis) meses aps a
publicao deste instrumento legal.
Art. 24. Esta Portaria entrar em vigor na data de sua publicao no Dirio Oficial da Unio.
JOO ALZIRO HERZ DA JORNADA
ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015
ANEXO I - REGULAMENTO TCNICO DA QUALIDADE PARA

REFORMA DE PNEUS
1 OBJETIVO
Este Regulamento Tcnico da Qualidade estabelece os requisitos obrigatrios para o servio de
reforma de pneus para automveis, camionetas, caminhonetes, veculos comerciais, comerciais
leves e seus rebocados.
2 SIGLAS
ABNT
Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ALAPA
Associao Latino Americana de Pneus e Aros
CNPJ
Cadastro Nacional de Pessoa Jurdica
NBR
Norma Brasileira
RPM
Rotao por minuto
RTQ
Regulamento Tcnico da Qualidade
TWI
Indicadores de desgaste da banda de rodagem
3 DOCUMENTOS COMPLEMENTARES
ABNT NBR NM 225:2000
Critrios mnimos de seleo de pneus para reforma e reparao

Inspeo e Identificao
Conjunto pneumtico Terminologia
ABNT NBR 5531:1990
Veculos rodovirios - Rodagem
Manual Tcnico ALAPA
Manual de Normas Tcnicas da Associao Latino Americana de

Pneus
4 DEFINIES
Para efeito deste RTQ so adotadas as definies a seguir apresentadas, complementadas pelas
definies dos documentos citados no item 3 deste RTQ.
4.1 Altura da seo do pneu
Medida correspondente metade da diferena entre o dimetro externo e o dimetro interno do
pneu.
4.2 Aro de medio ou de montagem
Aro utilizado no conjunto de ensaio para a realizao dos ensaios contemplados por este RTQ e
conforme indicaes das tabelas apresentadas no Manual Tcnico ALAPA.
4.3 Aro do talo

Elemento metlico interno do talo.
4.4 Avarias
Danos possveis que podem ocorrer quando o pneu submetido aos ensaios dinmicos (ensaio de
velocidade sob carga).
4.4.1 Arrancamentos
Desprendimento de partes da borracha da banda de rodagem ou dos flancos.
4.4.2 Emenda aberta
Qualquer separao nas junes da banda de rodagem, dos ombros, dos flancos, das lonas, ou da
camada de borracha no interior do pneu.
4.4.3 Falha no conserto (reparo ou mancho)
Descolamento, desagregao ou rachadura dos componentes do conserto e/ou entre o conserto e a
carcaa.
4.4.4 Falha nos materiais de reforma
Descolamento, desagregao ou rachadura dos componentes dos materiais de reforma aplicados
sobre o pneu reformado, durante o processo de reforma.
4.4.5 Rachadura
Quebras na borracha da banda de rodagem, dos flancos, dos tales ou da camada interna do pneu.
4.4.6 Ruptura de cabos
Rompimento dos cabos.
4.4.7 Separao do talo
Descolamento ou desagregao entre componentes na rea do talo.
4.4.8 Separao no flanco
Separao entre componentes na rea do flanco.
4.4.9 Separao nos cabos
Separao entre os materiais que envolvem os cabos.
4.4.10 Separao entre lonas
Qualquer descolamento entre lonas adjacentes.
4.4.11 Separao na banda de rodagem
Descolamento total ou parcial entre a banda de rodagem e lonas ou entre a banda de rodagem e a
carcaa do pneu.
4.5 Banda de rodagem
Parte do pneu que entra em contato com o solo, constituda de elastmeros, com forma e desenho
definidos.
4.6 Borracha de reparao
Composto de elastmeros no vulcanizado destinado reparao de danos (avarias) que
comprometam a estrutura resistente dos pneus.
2
4.7 Capacidade de carga

Carga mxima que o pneu pode suportar, na sua condio nominal de utilizao.
4.8 Carcaa
Estrutura resistente do pneu, constituda de uma ou mais camadas sobrepostas de lonas.
4.9 Carga mxima
Carga suportada pelo pneu, quando inflado presso mxima para ele permitida, para uso normal
em vias pblicas.
4.10 Cimentovulcanizante
Soluo de borracha contendo agentes de reticulao, utilizado para promover a adeso entre os
materiais empregados na reparao dos pneus.
4.11 Cdigo de velocidade
Smbolo que representa um limite de velocidade para o pneu. Pode ser identificado por letras e/ou
nmeros ou simplesmente por um -.
4.12 Cola
Soluo de borracha utilizada para promover a adeso entre os diversos materiais empregados na
reforma e/ou reparao dos pneus.
4.13 Conjunto de ensaio
Conjunto de elementos destinado realizao de ensaios nos pneus, composto no mnimo de:
a) pneu a ser ensaiado;
b) aro de medio ou de montagem;
c) cmara do ar, vlvula e protetor, se exigidos, conforme utilizao do pneu.
4.14 Conjunto pneumtico
Aquele constitudo por um pneu, dotado de vlvula, montado sobre um aro com dimenses
determinadas, com ou sem cmara e inflado a uma presso superior atmosfrica, composto ou no
por uma cmara de ar e um protetor, quando tecnicamente exigidos.
4.15 Cordonel
Elemento metlico ou txtil, retorcido, que constitui a estrutura do pneu e d resistncia s lonas ou
cintas.
4.16 Dimetro externo do pneu
Dimetro do pneu montado no aro de medio, inflado presso de medio sem carga.
4.17 Dimetro interno do pneu ou dimetro dos tales ou dimetro de assentamento
Dimetro medido na circunferncia interna dos tales, que corresponde ao dimetro interno do pneu
do aro, medido na regio de apoio ou de assentamento dos tales.
4.18 Dimenso do pneu
Conjunto composto pela medida da largura nominal do pneu, seguido ou no da indicao da sua
srie, e da medida de seu aro de montagem.
4.19 Estrutura do pneu
Indica a forma de construo e a disposio das lonas da carcaa do pneu, tais como estrutura
diagonal, estrutura diagonal cintada e estrutura radial.
3
4.20 Flanco
Parte do pneu compreendida entre os limites da banda de rodagem e o talo.
4.21 Indicador de desgaste da banda de rodagem
Salincia disposta no fundo das cavidades da banda de rodagem que permite, em exame visual,
avaliar se o pneu atingiu limite de desgaste previsto por lei.
4.22 ndice de carga
Cdigo numrico que indica a carga mxima que um pneu pode suportar.
4.23 ndice de velocidade
Smbolo alfabtico que indica a velocidade mxima a qual o pneu pode ser submetido quando
associada ao seu ndice de carga.
4.24 Largura nominal da seo do pneu
Largura da seo do pneu, indicada na designao do tamanho do pneu.
4.25 Largura da seo do pneu
Largura do pneu, montado no aro de medio, inflado presso de medio, sem carga, e sem
incluir as barras de proteo ou decorativas e as inscries.
4.26 Largura total da seo do pneu
Largura da seo do pneu incluindo as barras de proteo ou decorativas e as inscries.
4.27 Largura do aro
Medida correspondente menor distncia entre os flanges do aro, nas quais se apoiam os tales do
pneu lateralmente.
4.28 Limite de velocidade
Velocidade mxima a qual o pneu pode ser submetido em condies normais de uso, representada
pelo seu ndice de velocidade.
4.29 Lona
Camada de fios, constituda de ao e poliamidas, impregnados com elastmeros.
4.30 Mancho
Elemento plano, de tamanho e formas variadas, composto de lonas revestidas de elastmeros,
destinado ao conserto de danos (avarias) que comprometam a estrutura resistente dos pneus.
4.31 Ombros
Parte externa da banda de rodagem nas intercesses com os flancos.
4.32 Pneu reformado
Pneu usado, que passou por um dos seguintes processos para reutilizao de sua carcaa:
recapagem, recauchutagem ou remoldagem.
4.33 Presso de ensaios
Presso qual o pneu deve ser inflado para a realizao dos ensaios previstos neste RTQ.
4.34 Presso de medio

Presso qual o pneu deve ser inflado, indicada para cada tamanho e capacidade de carga.
4.35 Presso mxima
Presso mxima admitida para cada pneu.
4.36 Recapagem
Processo pelo qual um pneu reformado pela substituio de sua banda de rodagem.
4.37 Recauchutagem
Processo pelo qual um pneu reformado pela substituio de sua banda de rodagem e dos seus
ombros.
4.38 Relao nominal de aspecto ou srie
Relao percentual entre a altura da seo e a largura nominal da seo do pneu.
4.39 Remoldagem
Processo pelo qual um pneu reformado pela substituio de sua banda de rodagem, dos seus
ombros e de toda superfcie de seus flancos. Este processo tambm conhecido como
recauchutagem de talo a talo.
4.40 Reparo de borracha
Composto de elastmeros, vulcanizado, dotado de uma base plana solidria a uma haste cilndrica
centrada, de tamanhos variados, destinado reparao de furos no pneu.
4.41 Selante
Soluo de borracha utilizada para impermeabilizao na rea da aplicao do reparo ou mancho.
4.42 Separao de cordonis
Soltura entre os cordonis e os compostos de elastmeros adjacentes.
4.43 Talo
Parte do pneu constituda de fios de ao, em forma de anis, recobertas de lonas e elastmeros, que
atribui forma apropriada para o correto assentamento do pneu no aro.
4.44 Tipos de pneus
4.44.1 Pneu com cmara
Pneu projetado para uso com cmara de ar.
4.44.2 Pneu inservvel
Pneu que apresente danos irreparveis em sua estrutura.
4.44.3 Pneu novo
Pneu que no sofreu qualquer uso, nem foi submetido a qualquer tipo de reforma e no apresenta
sinais de envelhecimento nem deterioraes de qualquer origem.
4.44.4 Pneu para competio
Pneu destinado para uso exclusivo em competies.
4.44.5 Pneu para lama ou neve

Pneu especial com banda de rodagem especial para uso em solos inconsistentes.
4.44.6 Pneu para uso agrcola
Pneu com banda de rodagem especial para utilizao fora de vias pblicas.
4.44.7 Pneu para uso em veculo de coleo
Pneus que so empregados apenas em veculos antigos e mesmo tendo sido fabricados h mais de
trinta anos, conservam suas caractersticas originais de fabricao e possuem valor histrico
prprio.
4.44.8 Pneu para uso misto
Pneu especial para utilizao em veculos que trafeguem alternadamente em estradas pavimentadas
ou no.
4.44.9 Pneu para velocidade restrita
Pneu especial que respeita os limites de velocidade diferenciados em funo de sua aplicao.
4.44.10 Pneu reforado
Pneu cuja carcaa mais resistente do que a de um pneu normal equivalente, assim, podendo
suportar mais carga.
4.44.11 Pneu sem cmara
Pneu projetado para uso sem cmara de ar.
4.44.12 Pneu temporrio
Pneu para uso somente em substituio temporria do pneu especificado para o veculo.
4.44.13 Pneu usado
Pneu que foi submetido a qualquer tipo de uso e/ou desgaste.
5 Requisitos especficos para pneus reformados destinados a veculos comerciais, comerciais
leves e seus rebocados.
5.1 Marcaes
5.1.1 Em cada unidade de pneu reformadodevem ser identificadas as suas especificaes tcnicas e
as de rastreabilidade, gravadas em alto relevo ou atravs da aplicao de etiqueta vulcanizada, de
formalegvel e indelvel, no flanco do pneu.
5.1.2 Eventuais marcaes gravadas em baixo relevo no podem ultrapassar a profundidade mxima
de 1,0 mm, sendo tais informaes responsabilidade do fornecedor.
5.1.3 Devem ser mantidas as marcaes originais do pneu. No processo de remoldagem as
marcaes devem ser reproduzidas de acordo com os subitens de 5.1 a 5.5 deste RTQ.
5.1.4 Nos pneus reformados pelo processo de recauchutagem e recapagem, as marcaes podero
estar localizadas no ombro do pneu, porm, estas devem permanecer legveis aps o uso do pneu.
5.1.5 Deve ser raspado o Selo de Identificao da Conformidade anteriormente aposto.
5.1.6O pneu reformado deve conter o Selo de Identificao da Conformidade.
6
5.2 Identificao
5.2.1 A identificao da marca e denominao registrada do fornecedor deve ter uma altura mnima
de 10,0 mm, em pelo menos um dos flancos.
5.2.2 A identificao do CNPJ do fornecedor deve ter uma altura mnima de 4,0 mm, em pelo
menos um dos flancos.
5.2.3 A identificao da designao da dimenso original do pneu deve ter uma altura mnima de
6,0 mm, em ambos os flancos do pneu. As possveis formas de designao de dimenso esto
estabelecidas nas tabelas apresentadas no Manual Tcnico ALAPA.
Exemplos e modelo das marcaes e identificao:
11.00 - 22
11.00 Indica a largura nominal
do pneu expressa em polegadas.
22 Indica o dimetro interno
do pneu expresso empolegadas.
11R22.5
11 Indica a largura nominal do
pneu expressa em polegadas.
R A letra R indica o tipo de
construo Radial.
22.5 Indica o dimetro interno
do pneu expresso em polegadas.
295/80R22.5
295 - Indica a largura nominal do
pneu expressa em milmetros.
80 Indica a relao nominal de
aspecto (srie).
R - A letra R indica o tipo de
construo Radial.
22.5 Indica o dimetro interno
do pneu expresso em polegadas.
5.2.4 A identificao do tipo de estrutura ou de construo do pneu deve ter uma altura mnima de
6,0 mm, em ambos os flancos do pneu, conforme segue:
7
a) para os pneus de estrutura diagonal deve ser utilizada a simbologia - ou a letra "D" situada
antes da indicao do dimetro do aro;
b) para os pneus de estrutura radial, a letra "R" situada antes da indicao do dimetro do aro e,
eventualmente, a palavra "RADIAL".
5.2.5 A identificao para pneus projetados para uso sem cmara deve ser empregada a sigla SEM
CMARA e/ou TUBELESS, em pelo menos um dos flancos, com altura mnima de 4,0 mm.
5.2.6 A identificao para pneus destinados a veculos comerciais leves deve ser utilizada a sigla
C ou LT junto identificao da designao do pneu, conforme estabelecido no Manual
Tcnico ALAPA, em ambos os flancos, com altura mnima de fonte de 6,0 mm.
5.2.7 A identificao para a presso mxima especificada para a carga mxima admissvel do pneu
indicada pelo fabricante deve ser aplicada em pelo menos um dos flancos, com altura mnima de 2,0
mm.
5.2.8 A identificao para o caso de pneus com desenho de banda de rodagem com sentido de
rotao deve ser empregada uma seta indicando sentido correto no flanco externo.
5.2.9 A identificao do processo de reforma do pneu pode estar de acordo com o processo
empregado, sendo a expresso RECAUCHUTADO ou RECAPADO ou REMOLDADO, ou
simplesmente REFORMADO, com altura mnima de 10,0 mm, em ambos os flancos.
5.2.10 A identificao da data original de fabricao do pneu deve ser aplicada em pelo menos num
dos flancos.
5.2.11 A identificao da data da reforma deve ser indicada mediante um grupo de quatro
algarismos, com uma altura mnima de 6,0 mm. Os dois primeiros indicam cronologicamente a
semana e os dois ltimos o ano da reforma, em pelo menos um dos flancos.
5.2.12 A identificao da indicao da quantidade de reformas a que j foi submetido o pneu deve
ser feita por meio de barras verticais e sucessivas, em baixo relevo, com altura mnima de 10,0 mm,
apostas ao lado da data original de fabricao do pneu.
5.3 Indicadores de capacidade de carga
Os indicadores de capacidade de carga correspondem carga que o pneu deve suportar quando
montado em um veculo e utilizado em conformidade com as especificaes estabelecidas pelo
fabricante do pneu, podendo ser expresso pelo:
a) ndice de carga, que o nmero que determina a capacidade de carga a que o pneu pode ser
submetido, conforme indicado no Manual Tcnico da ALAPA, estando associado a um determinado
ndice de velocidade e devendo estar marcado em ambos os flancos;
b) Seu equivalente em quantidade de lonas, conforme indicado no Manual Tcnico da ALAPA,
definido por uma das seguintes expresses: cap. lonas, cap. carga, lonas cap., cap. telas,
ply rating, PR, load range ou loadcapacity, associadas ao tamanho do pneu.
5.4 Smbolo de ndice de velocidade

8
Tambm chamado categoria de velocidade ou cdigo de velocidade, o ndice de velocidade

deve estar marcado em ambos os flancos do pneu reformado, conforme Manual Tcnico da
ALAPA, indicando a velocidade mxima permitida para o pneu.
5.5 Indicadores de desgaste da banda de rodagem
5.5.1 Os indicadores de desgaste da banda de rodagem devem advertir visualmente quando as
profundidades das cavidades correspondentes da banda de rodagem estiverem reduzidas a 1,6 mm,
com tolerncia de + 0,6 mm.
5.5.2 Os indicadores de desgaste devem ser identificados pela sigla TWI por meio de um
tringulo (), por uma seta disposta radialmente no pneu, ou ainda por algum smbolo. Esta
identificao deve estar gravada na regio dos ombros do pneu.
5.5.3 A banda de rodagem deve incluir, pelo menos, seis filas transversais de indicadores de
desgaste, dispostas aproximadamente a intervalos iguais e situadas nas cavidades em sua zona
central, cobrindo aproximadamente (trs quartos) da largura da mesma. Os indicadores de
desgaste devem ser colocados de maneira a no serem confundidos com salincias de borracha entre
os blocos da banda de rodagem.
5.5.4No caso de pneus de dimenses adequadas para montagem em aros de dimetro nominal
inferior ou igual a 12 (304,8 mm), se aceitar quatro filas de indicadores de desgaste da banda de
rodagem.
5.6 Requisitos tcnicos para aproveitamento de pneus e para emprego de materiais para
reforma
5.6.1 O nmero mximo de consertos e reparos para que um pneu possa ser reformado deve ser de
acordo com o estabelecido na norma tcnica ABNT NBR NM 225:2000, juntamente com o disposto
na tabela 6 deste RTQ (que sobrepe o grfico da Tabela 2e as Tabelas 1 e 2 da norma tcnica
ABNT NBR NM 225:2000), ou pelas especificaes do fabricante do reparo evidenciadas com
documentao (boletim tcnico) quanto ao mtodo de aplicao, aos limites de utilizao e s
instrues para a correta aplicao destes reparos. Em ambos os procedimentos deve ser
evidenciado que o fornecedor responsvel pela correta aplicao dos materiais de reparao e que
garanta a reparao sem apresentar defeitos que possam prejudicar a vida til do pneu.
5.6.2Quando o procedimento de reparao for de acordo com as especificaes do fabricante dos
reparos ou do fornecedor de materiais de reparao, o procedimento de reparao deve conter, no
mnimo, os seguintes critrios quanto aplicao e utilizao destes reparos:
a) o mtodo, ou mtodos, de aplicao e estocagem;
b) os limites dos danos que os materiais de reparao podem suportar;
c) a garantia de que os manches para os pneus, se corretamente aplicados na reparao da carcaa,
estejam adaptados s especificaes;
d) os limites e quantidades de danos que a carcaa pode suportar;
e) a garantia de que todos os materiais de reparao estejam adaptados aos servios previstos.
5.6.3 O fornecedor da reforma de pneus deve possuir em seu Sistema de Gesto da Qualidade um
procedimento de avaliao da qualidade dos materiais empregados na reforma de pneus, podendo
ser uma auditoria de segunda parte, realizao de ensaios (pelo prprio fornecedor ou por outra
parte) ou outra forma de avaliao.
5.7 Ensaios
9
5.7.1 Ensaio dimensional

5.7.1.1Preparao do conjunto de ensaio
5.7.1.1.1 Montar o conjunto de ensaio em conformidade com o indicado nas tabelas do Manual
Tcnico ALAPA.
5.7.1.1.2 Inflar o conjunto de ensaio a uma presso correspondente carga mxima admissvel para
o pneu, correspondente a seu ndice de carga mximo, conforme indicado nas tabelas do Manual
Tcnico ALAPA.
5.7.1.1.3 Condicionar o conjunto de ensaio temperatura da sala de ensaio, 25C 5C ou 38C
3C, durante pelo menos 24 horas.
5.7.1.1.4 Ajustar a presso ao valor especificado no subitem 5.7.1.1.2 acima.
5.7.1.2 Realizao do ensaio
5.7.1.2.1 Medir a largura total em seis pontos regularmente espaados, tendo em conta a espessura
das nervuras ou cordes de proteo e adotando como largura total o valor mximo medido.
5.7.1.2.2 Determinar o dimetro externo medindo o permetro mximo e dividindo este valor por
(3,1416).
5.7.1.3 Critrios de aceitao/rejeio do ensaio
5.7.1.3.1 As dimenses dos pneus devem estar de acordo com os valores indicados nas tabelas do
Manual Tcnico ALAPA, admitindo as tolerncias dimensionais conforme Tabela 1 deste RTQ.
Tabela 1 - Tolerncias dimensionais de acordo com os tipos de estrutura.
Tipo de Estrutura
Todas
Tipo de Estrutura
Todas
Largura Mnima Total da Seo

- 4% da coluna novo
Dimetro Mnimo Total
- 2% da coluna novo
Largura Mxima Total de Seo

+ 8% da coluna servio
Dimetro Mximo Total
+ 2% da coluna servio
5.7.1.3.2 A largura total da seo de pneus que contemplam nervuras ou cordes de proteo pode
ser superada em 8,0 mm dos valores mximos acima citados.
5.7.2 Ensaio de velocidade sob carga
5.7.2.1 Preparao do conjunto de ensaio
5.7.2.1.1 Montar o conjunto de ensaio conforme indicado no Manual Tcnico ALAPA.
5.7.2.1.2 Utilizar uma cmara do ar, vlvula e protetor (quando necessrio) no caso de pneus para
uso com cmara do ar.
5.7.2.1.3 Inflar o conjunto de ensaio a uma presso correspondente carga mxima admissvel para
o pneu, conforme indicado nas tabelas do Manual Tcnico ALAPA.
10
5.7.2.1.4 Condicionar o conjunto de ensaio temperatura da sala de ensaio, 25C 5C ou 38C

3C, durante pelo menos trs horas.
5.7.2.1.5 Ajustar a presso do pneu especificada no subitem 5.7.2.1.3 acima.
5.7.2.1.6 Determinar o dimetro externo do pneu, medindo o permetro mximo externo e dividindo
este valor por (3,1416).
5.7.2.2.1 Montar o conjunto de ensaio na mquina de ensaio de velocidade sob carga.
5.7.2.2.2 Aplicar uma carga expressa em percentual da carga correspondente ao ndice de carga
gravado no flanco do pneu, em conformidade com o ndice de velocidade,de acordo com os
subitens 5.7.2.2.3 ou 5.7.2.2.4.
5.7.2.2.3Programa de ensaio de velocidade sob carga para os pneus que pertencem, no
mnimo, ao ndice de velocidade Q.
5.7.2.2.3.1 Este programa aplicvel aos seguintes pneus:
a) pneus cujo ndice de velocidade seja superior a P;
b)todos os pneus cujo ndice de carga, em montagem simples, seja no mximo de 121;
c) pneus que ostentem a siglaC ou LT em sua designao, incluindo o ndice de capacidade de
carga superior a 121.
5.7.2.2.3.2 A carga aplicada expressa em percentual da carga correspondente ao ndice de carga
deve ser:
a) 90% se o ensaio for efetuado sobre um tambor de 1,7 m 1%;
b) 92% se o ensaio for efetuado sobre um tambor de 2,0 m 1%.
5.7.2.2.3.3 A velocidade inicial de ensaio deve ser correspondente ao smbolo de ndice de
velocidade menos 20 km/h, respeitando os tempos para atingir a velocidade e de durao conforme
Tabela 2.
5.7.2.2.3.4 A velocidade da segunda fase de ensaio deve ser correspondente ao smbolo de ndice de
velocidade menos 10 km/h, respeitando os tempos para atingir a velocidade e de durao conforme
Tabela 2.
Tabela 2 - Tempos para atingir a velocidade e de durao dos ensaios de velocidade sob carga para
os pneus que pertencem, no mnimo, ao ndice de velocidade Q.
Tempo para atingir a velocidade

Durao
Velocidade
Inicial
10 min
10 min
Velocidade
2. fase
0 min
10 min
Velocidade
Final
0 min
30 min
5.7.2.2.3.5 A velocidade final de ensaio deve ser correspondente ao smbolo de ndice de

velocidade, respeitando os tempos para atingir a velocidade e de durao conforme Tabela 2 deste
RTQ.
11
5.7.2.2.3.6 O ensaio de velocidade sob carga deve ter uma durao total de 1 hora.
5.7.2.2.3.7 Durante toda a durao do ensaio, a presso do pneu no deve ser corrigida e a carga
deve ser mantida constante ao longo de cada patamar especificado no programa de ensaio.
5.7.2.2.3.8 Durante o ensaio, a temperatura da sala de ensaio deve ser mantida entre 25 C 5 C ou
38C 3C.
5.7.2.2.3.9 O programa de ensaio de velocidade sob carga deve ser aplicado sem interrupo.
5.7.2.2.3.10 Determinar o dimetro externo logo aps o ensaio, medindo o permetro mximo
externo e dividindo este valor por (3,1416).
5.7.2.2.4 Programa para todos os outros tipos de pneus que no esto contemplados no
subitem 5.7.2.2.3.
5.7.2.2.4.1 O ensaio de velocidade sob carga deve ter uma durao total conforme Tabela 3 deste
RTQ.
5.7.2.2.4.2 Durante toda a durao do ensaio, a presso do pneu no deve ser corrigida e a carga
deve ser mantida constante ao longo de cada patamar especificado no programa de ensaio.
5.7.2.2.4.3 Durante o ensaio, a temperatura da sala de ensaio deve ser mantida entre 25 C 5 C ou
38C 3C.
5.7.2.2.4.4 O programa de ensaio de velocidade sob carga deve ser aplicado sem interrupo.
5.7.2.2.4.5 Os pneus que tm um ndice de capacidade de carga maior ou igual a 122 pertencentes
s categorias de velocidade N ou P e que levam a gravao adicional "LT" ou "C" devem ser
ensaiados de acordo com o mesmo programa estabelecido pelo subitem 5.7.2.2.3.
5.7.2.2.4.6 Determinar o dimetro externo logo aps o ensaio, medindo o permetro mximo
externo e dividindo este valor por (3,1416).
Tabela 3 Velocidade do eixo do tambor, tempo e carga a ser aplicada nos ensaios de velocidade
sob carga para todos os outros tipos de pneus que no esto contemplados no subitem 5.7.2.2.3.
12
ndice de
Categoria de
Carga
Velocidade
Velocidade do eixo do tambor
1,7 m
(RPM)
Tempo e carga a ser aplicada sobre a roda

da mquina de ensaio em % ao ndice de
carga marcado no pneu
122
121
RADIAL
DIAGONAL
100
100
125
100
150
125
175
150
200
225
100
100
125
125
150
150
175
175
200
175
250
200
275
300
7h
16 h
24 h
66%
84%
101%
70%
88%
106%
4h
6h
24 h
75%
97%
114%
5.7.2.3 Critrios de aceitao/rejeio do ensaio

5.7.2.3.1Aps ter sido submetido ao ensaio de velocidade sob carga, o pneu no pode apresentar
nenhuma das seguintes avarias: arrancamento, emenda aberta, falha no conserto (reparo ou
mancho), falha no material de reforma, rachadura, ruptura de cabos, separao de cabos, separao
do talo, separao dos flancos, separao entre lonas e separao na banda de rodagem.
5.7.2.3.2A medio do dimetro externo do pneu deve ser realizada, no mnimo, aps seis horas do
trmino do ensaio de velocidade sob carga. O valor medido no deve exceder 3,5% do valor medido
do dimetro externo antes do ensaio.
5.7.2.3.3No caso de pneus que apresentem mais de uma indicao de ndice de carga e de
velocidade, o ensaio deve ser realizado com o maior ndice de carga e seu ndice de velocidade
correspondente.
5.6.2.4 Informaes auxiliares
13
Tabela 4 - Equivalncia de rotaes (RPM) entre rodas de mquinas de ensaio de velocidade sob
carga para dimetros de 1,7 m e 2,0 m.
Velocidade do Pneu
(km/h)
300
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
Roda com dimetro de 2,0 m

(RPM)
796
716
690
663
647
610
584
557
531
504
477
451
424
399
371
345
318
292
265
239
212
Roda com dimetro de 1,7 m

(RPM)
937
843
811
780
749
718
687
655
624
593
562
531
499
468
437
406
374
343
312
281
250
14
Tabela 5 Unidades de presso.

kPa
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
1050
bar
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
10,5
lb/pol (psi)
15
22
29
36
44
51
58
65
73
80
87
94
102
109
116
123
131
138
145
152
kg/cm
1,0
1,5
2,0
2,6
3,1
3,6
4,1
4,6
5,1
5,6
6,1
6,6
7,1
7,7
8,2
8,7
9,2
9,7
10,2
10,7
15
Tabela 6 Sobreposio do grfico da Tabela 2 e das Tabelas 1 e 2 da norma tcnica ABNT NBR
NM 225:2000*.
*Os destaques, na cor vermelha, representam as alteraes em relao Norma.

16
17
6 Requisitos especficos para pneus reformados destinados a automveis, camionetas,

caminhonetes e seus rebocados.
6.1 Marcaes
Cada unidade de pneu reformado deve apresentar as informaes abaixo relacionadas, afixadas de
forma indelvel e legvel, estampadas em alto relevo no pneu, ou atravs da aplicao de etiqueta
vulcanizada, localizada de forma visvel e legvel, na lateral ou laterais.
6.1.1 Marcao de identificao em ambos os flancos
6.1.1.1 O pneu reformado deve conter a expresso RECAUCHUTADO, RECAPADO ou
REMOLDADO, com altura mnima de 4,0 mm.
6.1.1.2 O pneu reformado deve conter com altura mnima de 6,0 mm:
a) a designao da dimenso do pneu, conforme indicado nas tabelasdispostas do Manual Tcnico
ALAPA;
b) a capacidade de carga, de acordo com a Tabela 12 deste RTQ;
c) o limite de velocidade, de acordo com a Tabela 7 deste RTQ.
6.1.1.3O pneu reformado deve ser identificado com a palavra REFORADO com altura mnima
de 6,0 mm, se o pneu a ser reformado indicar que a sua estrutura reforada.
6.1.1.4 O pneu reformado deve conter a expresso M+S(ou M&S), quando se tratar de pneu
para lama ou neve, com altura mnima de 4,0 mm.
6.1.1.5 Deve ser raspado o Selo de Identificao da Conformidade anteriormente aposto.
6.1.1.6O pneu reformado deve conter o Selo de Identificao da Conformidade.
6.1.2 Marcao de identificao em pelo menos um dos flancos
6.1.2.1 O pneu reformado deve conter a marca e a denominao registrada do fornecedor, com
altura mnima de 2,0 mm.
6.1.2.2 O pneu reformado deve conter o CNPJ do fornecedor, com altura mnima de 2,0 mm.
6.1.2.3 O pneu reformado deve conter a expresso SEM CMARA, quando se tratar de pneu
projetado para uso sem cmara, com altura mnima 4,0 mm.
6.1.2.4 O pneu reformado deve conter a data de reforma, mediante um grupo de quatro nmeros,
com altura mnima de 4,0 mm. Os dois primeiros indicam cronologicamente a semana de reforma e
os dois ltimos indicam o ano.
Nota: o cdigo supra pode abranger um perodo de produo que vai da primeira semana mais trs,
exemplificando: a marcao 2503 indica um pneu que foi reformado entre as semanas 25 e 28 do
ano de 2003.
6.1.2.5O pneu reformado deve conter o Selo de Identificao da Conformidade.
18
6.2 Indicadores de desgaste da banda de rodagem

6.2.1 A banda de rodagem do pneu reformado deve incluir, no mnimo, seis filas transversais de
indicadores de desgaste, com altura mnima de 1,6 mm, com tolerncia de + 0,6 mm e 0,0 mm,
situadas nas cavidades de sua zona central que cobre aproximadamente (trs quartos) da largura
da mesma. Os indicadores de desgaste devem ser identificados de maneira a no serem confundidos
com salincias de borracha entre os sulcos da banda de rodagem.
6.2.2 Os indicadores de desgaste devem ser identificados pela sigla TWI por meio de um
tringulo (), por uma seta disposta radialmente no pneu, ou ainda por algum smbolo. Esta
identificao deve estar gravada na regio dos ombros do pneu.
6.2.3 No caso de pneus de dimenses adequadas para montagem em aros de dimetro interno do
pneu inferior ou igual a 304,8 mm (12) permitida a aplicao de quatro filas de indicadores de
desgaste da banda de rodagem.
6.3 Indicadores do ndice de Carga
6.3.1 O pneu reformado deve ser marcado com seu ndice de carga. Este ndice no deve ser inferior
a 2 (dois) pontos de sua designao original, conforme a Tabela 12 deste RTQ.
6.3.2 No pode ser definido para o pneu reformado o ndice de carga superior ao ndice de carga de
sua designao original.
6.4 Indicadores do ndice de Velocidade
6.4.1 O pneu reformado deve ser marcado com seu ndice de velocidade. Este ndice no pode ser
inferior a 20% de sua designao original, conforme indicado na Tabela 7 deste RTQ.
6.4.2 Deve ser utilizado arredondamento matemtico para o valor mais prximo, para maior ou para
menor, de acordo com a Tabela 7deste RTQ.
Exemplos:
ndice de velocidade H (210 km/h): 210 x 20% = 168, arredondado para 170km/h, correspondendo
ao ndice de velocidade R;
ndice de velocidade S (180 km/h): 180 x 20% = 144, arredondado para 140 km/h,
correspondendo ao ndice de velocidade N.
6.4.3 No pode ser definido para o pneu reformado o ndice de velocidade superior ao ndice de
velocidade de sua designao original.
6.4.4 Pneus para velocidade acima de 240 km/h devem ser marcados com a letra Z inserida dentro
da designao da medida.
6.5 Requisitos tcnicos para aproveitamento de pneus e para emprego de materiais para
reforma
6.5.1 O nmero mximo de consertos e reparos para que um pneu possa ser reformado deve ser de
acordo com o estabelecido na norma tcnica ABNT NBR NM 225:2000, juntamente com o disposto
na tabela 6 deste RTQ (que sobrepe o grfico da Tabela 2 e as Tabelas 1 e 2 da norma tcnica
ABNT NBR NM 225:2000), ou pelas especificaes do fabricante do reparo evidenciadas com
19
documentao (boletim tcnico) quanto ao mtodo de aplicao, aos limites de utilizao e s

instrues para a correta aplicao destes reparos. Em ambos os procedimentos deve ser
evidenciado que o fornecedor responsvel pela correta aplicao dos materiais de reparao e que
garanta a reparao sem apresentar defeitos que possam prejudicar a vida til do pneu.
6.5.2Quando o procedimento de reparao for de acordo com as especificaes dos fabricantes dos
reparos ou do fornecedor de materiais de reparao, o procedimento de reparao deve conter, no
mnimo, os seguintes critrios quanto aplicao e utilizao destes reparos:
6.5.3 No podem ser reformados pneus que j tenham sido submetidos a um processo de reforma
anterior.
6.5.4 No devem ser empregados para reforma pneus com data de fabricao superior a 7 anos.
6.5.5 O fornecedor da reforma de pneus deve possuir em seu Sistema de Gesto da Qualidade um
procedimento de avaliao da qualidade dos materiais empregados na reforma de pneus, podendo
ser uma auditoria de segunda parte, realizao de ensaios (pelo prprio fornecedor ou por outra
parte) ou outra forma de avaliao.
6.6 Ensaios
6.6.1 Ensaio dimensional
O conjunto de ensaio deve:
a) conter um aro com as dimenses indicadas nas tabelasdispostas do Manual Tcnico ALAPA;
b) conter uma vlvula, quando utilizado para ensaiar pneus do tipo sem cmara de ar, ou incluir a
cmara de ar e o protetor (caso seja requerido), quando utilizado para ensaiar pneu do tipo com
cmara de ar;
c) no sofrer deformaes do aro e no permitir perda de ar quando montado.
6.6.1.2.1 Montar o pneu no aro de medio especificado pelo construtor, em conformidade com as
tabelas dispostas do Manual Tcnico ALAPA.
6.6.1.2.2 Inflar o pneu a uma presso compreendida entre 300kPa e 350 kPa.
6.6.1.2.3 Adequar a presso de inflao, conforme a Tabela 9 deste RTQ.
6.6.1.2.4 Manter o pneu montado no aro temperatura ambiente, que deve ser controlada em (25
5) C ou (38 3) C durante pelo menos 24 h.
6.6.1.2.5Aps este perodo, reajustar a presso de inflao ao valor indicado no subitem 6.6.1.2.3.
20
6.6.1.2.6 Medir a largura total em 6 pontos equidistantes, sendo que a largura total da seo do
pneu pode ser superada no valor correspondente espessura das decoraes e das barras de
proteo, em somente um dos flancos do pneu. Considerar como largura total o mximo valor
encontrado.
6.6.1.2.7 Determinar o dimetro externo, medindo o permetro mximo e dividindo este valor por
(3,1416).
6.6.1.2.8 Pneus que tenham desenho e que so impossibilitadosde medir o dimetro em seu centro
de seo devem ter seu dimetro levantado nas laterais imediatas, sendo tomada como referncia a
mdia destas duas medidas.
6.6.1.3 Critrios de aceitao/rejeio
6.6.1.3.1 Aps a reforma. as dimenses mximas do pneu devem estar de acordo com as
determinaes da coluna servio das tabelas dispostas do Manual Tcnico ALAPA.
6.6.1.3.2 Aps a reforma, as dimenses mnimas do pneu devem estar de acordo com a coluna
novo das tabelas dispostas do Manual Tcnico ALAPA, aplicando-se as tolerncias indicadas na
tabela 8 deste RTQ.
6.6.2 Ensaio de velocidade sob carga
O conjunto de ensaio deve:
a) conter um aro com as dimenses indicadas nas tabelas dispostas do Manual Tcnico ALAPA;
b) conter uma vlvula, quando utilizado para ensaiar pneus do tipo sem cmara de ar, ou incluir a
cmara de ar e o protetor (caso seja requerido), quando utilizado para ensaiar pneu do tipo com
cmara de ar;
c) no sofrer deformaes do aro e no permitir perda de ar quando montado.
6.6.2.2.1 Montar o pneu no aro de medio especificado pelo construtor, em conformidade com as
tabelasdispostas do Manual Tcnico ALAPA.
6.6.2.2.2 Inflar o pneu presso indicada na Tabela 10 deste RTQ.
6.6.2.2.3 O pneu assim montado e inflado deve ser acondicionado durante um perodo mnimo de
trs horas temperatura ambiente da sala de ensaio, que deve ser controlada em (25 5) C ou (38
3) C.
6.6.2.2.4 Ao trmino do perodo de acondicionamento, reajustar a presso de inflao para o valor
indicado no subitem 6.6.2.2.2.
6.6.2.2.5 Efetuar a medio do dimetro externo do pneu, obtido pela medio do permetro
mximo externo e dividindo6.6.2.2.6 Montar o conjunto pneu-roda no eixo da mquina de ensaios e pression-lo radialmente
contra a face externa de uma roda cilndrica e lisa, de dimetro 1,7 m ou 2,0 m, respeitadas as
tolerncias de 1 %, em ambos os casos.
21
6.6.2.2.7 A carga com que o pneu forado contra a roda cilndrica da mquina de ensaio deve ser
constante e igual a 80 % da carga por pneu mencionada nas tabelasdispostas do Manual
TcnicoALAPA.Para pneus com smbolo de velocidade V, W e Y, as cargas mximas com
que o pneu forado contra a roda cilndrica devem obedecer aos valores percentuais estabelecidos
na Tabela 11 deste RTQ.
6.6.2.2.8 O ensaio deve ser conduzido sem interrupo, verificando-se o seguinte:
a) elevar a velocidade perifrica da roda cilndrica da mquina de ensaio de zero velocidade
inicial, em 10 minutos;
b) a velocidade perifrica inicial da roda cilndrica deve ser igual velocidade mxima permitida
pelo ndice de velocidade qual o pneu pertence, diminuda de 40 km/h, no caso de rodas
cilndricas de 1,7 m - no caso de roda cilndrica de 2,0 m, a velocidade mxima permitida pelo
ndice de velocidade qual o pneu pertence, diminuda de 30 km/h;
c) a velocidade perifrica da roda cilndrica deve ser aumentada, sucessivamente com incrementos
de 10 km/h at atingir a velocidade perifrica final - cada patamar de velocidade deve ter a durao
de 10 minutos;
d) a velocidade perifrica final da roda cilndrica deve ser igual velocidade mxima permitida pelo
ndice de velocidade qual o pneu pertence, diminuda de 10 km/h - no caso de rodas cilndricas
com 1,7 m, ou igual velocidade mxima, no caso de roda cilndrica de 2,0 m;
e) a velocidade perifrica final da roda cilndrica deve ser mantida durante 20 minutos, aps o que
,o ensaio se d como terminado;
f) no caso de pneus para velocidade mxima de 300 km/h (smbolo de velocidade Y), a durao
do ensaio no patamar inicial dever ser de 20 minutos, enquanto que a durao do ensaio na
velocidade final deve ser de 10 minutos.
6.6.2.3 Critrios de aceitao/rejeio
6.6.2.3.1 O dimetro externo do pneu, medido no mximo 6 horas aps o trmino deste ensaio, no
pode exceder em mais de 3,5% o dimetro externo medido antes do ensaio.
6.6.2.3.2 O pneu reformado ensaiado durante 1 hora conforme subitem 6.6.2.2 no pode apresentar
falhas como as descritas a seguir:
a) separao da banda de rodagem;
b) separao das lonas;
c) separao de cordonis;
d) separao do flanco;
e) separao do talo;
f) rachaduras;
g) emendas abertas;
h) arrancamento; ou
i) cordonis partidos.
22
6.6.2.4 Informaes auxiliares

Tabela 7 ndice de velocidade.
Nota: smbolo de velocidade (-) para pneus com limite de velocidade em 150 km/h.
Tabela 8 Tolerncias dimensionais.
Nota: *a largura total para pneus P mtricos, pode ser at 4% maior que os valores indicados nas
tabelasdispostas do Manual Tcnico ALAPA.
Tabela 9 Presso de inflao para verificao dimensional.
23
Tabela 10 Presso de inflao para ensaio de velocidade sob carga.
Nota: para pneu com velocidade acimade 240 km/h (ZR), sem marcao do smbolo de velocidade,
a presso de inflao dever seguir os procedimentos de teste do prprio fabricante.
Tabela 11 Variao de carga em funo da velocidade para pneusreformados com ndice de
velocidade V, W e Y.
Nota: para pneu com velocidade acima de 240 km/h, sem marcao do smbolo de velocidade, a
carga de ensaio dever seguir os procedimentos de ensaio do prprio fabricante.
24
Tabela 12 ndices de carga (IC).

IC
kg
IC
kg
IC
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
45
46,2
47,5
48,7
50
51,5
53
54,5
56
58
60
61,5
63
65
67
69
71
73
75
77,5
80
82,5
85
87,5
90
92,5
95
97,5
100
103
106
109
112
115
118
121
125
128
132
136
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
206
212
218
224
230
236
243
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
405
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
kg
IC
450
120
462
121
475
122
487
123
500
124
515
125
530
126
545
127
560
128
580
129
600
130
615
131
630 132
650
133
670
134
690
135
710
136
730
137
750
138
775
139
800
140
825
141
850
142
875
143
900
144
925
145
950
146
975
147
1.000 148
1.030 149
1.060 150
1.090 151
1.120 152
1.150 153
1.180 154
1.215 155
1.250 156
1.285 157
1.320 158
1.360 159
kg
IC
kg
IC
kg
IC
kg
1.400
1.450
1.500
1.550
1.600
1.650
1.700
1.750
1.800
1.850
1.900
1.950
2000
2.060
2.120
2.180
2.240
2.300
2.360
2.430
2.500
2.575
2.650
2.725
2.800
2.900
3.000
3.075
3.150
3.250
3.350
3.450
3.550
3.650
3.750
3.875
4.000
4.125
4.250
4.375
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
4.500
4.625
4.750
4.875
5.000
5.150
5.300
5.450
5.600
5.800
6.000
6.150
6.300
6.500
6.700
6.900
7.100
7.300
7.500
7.750
8.000
8.250
8.500
8.750
9.000
9.250
9.500
9.750
10.000
10.300
10.600
10.900
11.200
11.500
11.800
12.150
12.500
12.850
13.200
13.600
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
14.000
14.500
15.000
15.500
16.000
16.500
17.000
17.500
18.000
18.500
19.000
19.500
20.000
20.600
21.200
21.800
22.400
23.000
23.600
24.300
25.000
25.750
26.500
27.250
28.000
29.000
30.000
30.750
31.500
32.500
33.500
34.500
35.500
36.500
37.500
38.750
40.000
41.250
42.500
43.750
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
45.000
46.250
47.500
48.750
50.000
51.500
53.000
54.500
56.000
58.000
60.000
61.500
63.000
65.000
67.000
69.000
71.000
73.000
75.000
77.500
80.000
82.500
85.000
87.500
90.000
92.500
95.000
97.500
100.000
103.000
106.000
109.000
112.000
115.000
118.000
121.000
125.000
128.500
132.000
136.000
25
ANEXO II DA PORTARIA INMETRO N 554/2015
ANEXO II - REQUISITOS DE AVALIAO DA CONFORMIDADE PARA

REFORMA DE PNEUS
1. OBJETIVO
Estabelecer critrios e procedimentos de avaliao da conformidade para reforma de pneus, com
foco na segurana, atravs do mecanismo da declarao da conformidade do fornecedor, visando
propiciar confiana ao consumidor quando do uso do produto em vias pblicas.
2 SIGLAS
Para fins deste RAC so adotadas as siglas a seguir, complementadas pelas siglas contidas nos
documentos citados no item 3 deste RAC e pelas contidas no RGDF Servios.
ALAPA
Associao Latino Americana de Pneus e Aros
ETRTO
European Tyre and Rim Technical Organisation
JATMA
Japan Automobile Tyre Manufacturers Association
RGDF
Requisitos Gerais para Declarao da Conformidade do Fornecedor
TRA
Tire and Rim Association of America
TWI
Indicadores de desgaste da banda de rodagem
3 DOCUMENTOS COMPLEMENTARES
Para fins deste RAC so adotados os documentos complementares a seguir e aqueles contidos no
RGDF Servios.
Portaria Inmetro n. 480, de Aprova os Requisitos Gerais para Declarao da Conformidade do
26/09/2013, ou substitutiva
Fornecedor de Servios RGDF Servios
Portaria Inmetro n. 248, de Aprova o Vocabulrio Inmetro de Avaliao da Conformidade
25 de maio de 2015, ou
substitutiva.
Critrios mnimos de seleo de pneus para reforma e reparao

Inspeo e Identificao
Conjunto pneumtico Terminologia
4 DEFINIES
Para fins deste RAC, so adotadas as definies abaixo e aquelas contidas nos documentos
complementares citados no item 3 deste RAC.
4.1 Famlia para efeitos de ensaios
Conjunto de pneus reformados de estruturas diferentes, identificados de acordo com os subitens a
seguir.
4.1.1 Famlias para reforma em pneus destinados a veculos comerciais, comerciais leves e
seus rebocados
So consideradas duas famlias para reforma em pneus destinados a veculos comerciais,
comerciais leves e seus rebocados:
a) Famlia A: pneus cujo ndice de carga 122;
b) Famlia B: pneus cujo ndice de carga 121.
4.1.2 Famlias para reforma de pneus destinados a automveis, camionetas, caminhonetes e
seus rebocados
So consideradas trs famlias para reforma de pneus destinados a automveis, camionetas,
caminhonetes e seus rebocados, de acordo com o ndice de velocidade, conforme segue:
a) Famlia C: ndice de velocidade R e ndices de velocidades inferiores;
b) Famlia D: ndices de velocidade S e T;
c) Famlia E: ndice de velocidade U e ndices de velocidades superiores.
5 MECANISMO DE AVALIAO DA CONFORMIDADE

Este RAC utiliza o mecanismo de Declarao da Conformidade do Fornecedor.
6 ETAPAS DA AVALIAO DA CONFORMIDADE

6.1 Avaliao Inicial
6.1.1 Solicitao da Concesso do Registro
6.1.1.1 A solicitao de concesso do Registro deve seguir os critrios estabelecidos no RGDF
Servios, complementados pelo estabelecido neste RAC.
6.1.1.2 O fornecedor deve anexar no Sistema Orquestra, alm dos documentos descritos no RGDF
Servios, o(s) relatrio(s) de ensaios contemplados no Anexo C deste RAC em laboratrio
acreditado, de acordo com os requisitos estabelecidos pelo RTQ para Reforma de Pneus realizados
em at 06 (seis) meses da data da solicitao, na(s) famlia(s) descrita(s) no subitem 4.1 deste RAC
e de acordo com os escopos solicitados conforme os subitens 6.1.1.3 e 6.1.1.4 deste RAC.
6.1.1.3 No momento da solicitao do Registro, o fornecedor deve fazer a opo do escopo para o
qual pretende solicitar sua concesso. Quando for realizar o preenchimento no Sistema Orquestra, o
fornecedor deve preencher o campo Escopo de Servio em uma das seguintes formas:
Servio de reforma de pneus para veculos comerciais, comerciais leves e seus rebocados
Famlia "....;
Servio de reforma de pneus para automveis, camionetas, caminhonetes e seus rebocados
Famlia ....;
Servio de reforma de pneus para automveis, camionetas, caminhonetes, veculos
comerciais, comerciais leves e seus rebocados Famlia .....
6.1.1.3.1 Deve ser preenchidoem .... a famlia para o escopo desejado, conforme item 4.1 deste
RAC.
6.1.1.4 O Registro pode contemplar mais de uma famlia em cada escopo, de acordo com o subitem
4.1 deste RAC.
2
6.1.2 Anlise da Solicitao e da Conformidade da Documentao

Os critrios de anlise da solicitao e da conformidade da documentao devem seguir os
requisitos estabelecidos no RGDF Servios.
6.1.3 Verificao de Acompanhamento Inicial
6.1.3.1 Os critrios de verificao de acompanhamento inicial devem seguir os requisitos abaixo e
os estabelecidos no RGDF Servios.
6.1.3.2 Durante a verificao de acompanhamento inicial da infraestrutura do fornecedor, o
representante do rgo delegado deve evidenciar o atendimento ao Anexo A deste RAC.
6.1.4 Tratamento de no conformidades na Avaliao Inicial
Os critrios para tratamento de no conformidades na etapa de avaliao inicial devem seguir os
6.1.5 Concesso do Registro
6.1.5.1 Os critrios para concesso do Registro na etapa de avaliao inicial devem seguir os
6.1.5.2 O Registro concedido tem a validade de 04 (quatro) anos.
6.2 Avaliao de Manuteno
A avaliao de manuteno deve ser realizada a cada 12 (doze) meses, de acordo com os requisitos
estabelecidos no RGDF Servios e neste RAC.
6.2.1 Solicitao de Manuteno de Registro
6.2.1.1Os critrios para a solicitao de manuteno do registro devem seguir os requisitos
estabelecidos no RGDF Servios e neste RAC.
6.2.1.2 O fornecedor deve anexar no Sistema Orquestra, alm dos documentos descritos no RGDF
Servios, o(s) relatrio(s) de ensaios contemplados no Anexo C deste RAC, de acordo com os
requisitos estabelecidos pelo RTQ para Reforma de Pneus, realizados entre a data da concesso e a
manuteno ou entre duas manutenes, na(s) respectiva(s) famlia(s) descrita(s) no subitem 4.1
deste RAC registradas em cada escopo descrito no subitem 6.1.1.3 deste RAC.
6.2.1.3 No momento da solicitao da manuteno do Registro, o fornecedor pode optar por incluir
ou excluir escopos de servio, desde que seja evidenciada a conformidade avaliada de cada nova
famlia dentro do referido escopo, conforme o estabelecido neste RAC.
6.2.2 Anlise da Documentao
Os critrios para a anlise da documentao devem seguir os requisitos estabelecidos no RGDF
Servios.
6.2.3 Verificao de Acompanhamento de Manuteno
6.2.3.1 Os critrios de verificao de acompanhamento de manuteno devem seguir os requisitos
abaixo e os estabelecidos no RGDF Servios.
6.2.3.2 Durante a verificao de acompanhamento de manuteno da infraestrutura do fornecedor, o

representante do rgo delegado deve evidenciar o atendimento ao Anexo A deste RAC.
6.2.4 Tratamento de no conformidades na Avaliao de Manuteno
Os critrios para o tratamento de no conformidades na avaliao de manuteno devem seguir os
6.2.5 Manuteno do Registro
Os critrios para a manuteno do Registro devem seguir os requisitos estabelecidos no RGDF
Servios.
6.3 Avaliao de Renovao
Os critrios para a avaliao de renovao devem seguir os requisitos estabelecidos no RGDF
Servios e neste RAC.
6.3.1 Solicitao da Renovao do Registro
Os critrios para a solicitao da renovao do Registro devem seguir os requisitos estabelecidos no
RGDF Servios.
6.3.2 Anlise da Documentao
6.3.2.1 Os critrios para a anlise da documentao devem seguir os requisitos estabelecidos no
RGDF Servios.
6.3.2.2O fornecedor deve anexar no Sistema Orquestra, alm dos documentos descritos no RGDF
Servios, o(s) relatrio(s) de ensaios contemplados no Anexo C deste RAC, de acordo com os
requisitos estabelecidos pelo RTQ para Reforma de Pneus, realizados entre a data da 3 (terceira)
manuteno e a renovao, na(s) respectiva(s) famlia(s) descrita(s) no subitem 4.1 deste RAC
registradas em cada escopo descrito no subitem 6.1.1.3 deste RAC.
6.3.3 Verificao de Acompanhamento de Renovao
Os critrios para a verificao de acompanhamento de renovao devem seguir os requisitos
estabelecidos no RGDF Servios.
6.3.4 Tratamento de no conformidades na Avaliao de Renovao
Os critrios para o tratamento de no conformidades na avaliao de renovao devem seguir os
6.3.5 Renovao do Registro
Os critrios para a renovao do Registro devem seguir os requisitos estabelecidos no RGDF
Servios.
6.3.6 Alterao do Escopo do Registro
Os critrios para a alterao do escopo do Registro (incluso/excluso de escopos de servios ou de
famlias dentro dos referidos escopos) devem seguir os requisitos estabelecidos no RGDF Servios.
7 TRATAMENTO DE RECLAMAES
Os critrios para tratamento de reclamaes devem seguir os requisitos estabelecidos pelo RGDF
Servios.
8 SUSPENSO OU CANCELAMENTO DO REGISTRO

Os critrios para suspenso ou cancelamento do Registro devem seguir os requisitos estabelecidos
pelo RGDF Servios.
9 SELO DE IDENTIFICAO DA CONFORMIDADE

9.1 Os critrios para o Selo de Identificao da Conformidade devem seguir os
requisitosestabelecidos pelo RGDF Servios.
9.2 A identificao da conformidade deve ser aposta no produto, pelo processo de vulcanizao, de
forma clara, indelvel e no violvel, contendo o Selo de Identificao da Conformidade do
Inmetro, com o nmero do Registro, de acordo com o Anexo III desta Portaria.
9.3O Selo de Identificao da Conformidadeno pode conter picotes de qualquer natureza.
10 RESPONSABILIDADES E OBRIGAES
Os critrios para responsabilidades e obrigaes devem seguir os requisitos estabelecidos pelo
RGDF Servios.
11 ACOMPANHAMENTO NO MERCADO
Os critrios para acompanhamento no mercado devem seguir os requisitos estabelecidos pelo
RGDF Servios.
12 PENALIDADES
Os critrios para aplicao de penalidades devem seguir os requisitos estabelecidos pelo RGDF
Servios.
13 DENNCIAS
Os critrios para denncias devem seguir os requisitos estabelecidos pelo RGDF Servios.
14 USO DE LABORATRIOS DE ENSAIO

14.1 A seleo do laboratrio de ensaio a ser contratado para a realizao dos ensaios a serem
utilizados na declarao da conformidade do fornecedor de pneus reformados de responsabilidade
do fornecedor, devendo ser contratado laboratrio acreditado para o escopo especfico.
14.2 Os laboratrios devem verificar, informando no relatrio de ensaio, se a amostra do pneu
reformado contm as seguintes informaes gravadas no pneu:
I.
Designao do pneu;
II.
ndice de carga (exceto para pneus diagonais);
III.
ndice de velocidade;
IV.
Indicadores de desgaste da banda de rodagem (TWI) com altura mnima de 1,6 mm, com
tolerncia de + 0,6 mm, e com no mnimo 6 (seis) filas transversais de indicadores, exceto para
pneus de dimetro interno inferior ou igual a 304,8 mm (12), que devem ter no mnimo 4 (filas) de
indicadores.
5
ANEXO A REQUISITOS OPERACIONAIS PARA CONCESSO, MANUTENO E

RENOVAO DO REGISTRO DO SERVIO DE REFORMA DE PNEUS
A.1 Requisitos gerais

A.1.1 O representante do rgo delegado deve evidenciar o seguinte:
a)responsvel pelo servio de reforma;
b) planta baixa da infraestrutura do fornecedor, contendo a localizao dos equipamentos e
estocagem de matria prima utilizada para a reforma de pneus, bem como o local de expedio dos
pneus reformados;
c) cumprimento e manuteno das instrues de uso e armazenamento dos materiais, fornecidas
pelos seus fabricantes e empregados no servio de reforma, exceto o pneu a ser reformado.
A.1.2 O representante do rgo delegado deve evidenciar o emprego dos seguintes materiais
utilizados para reforma de pneus:
a) banda de rodagem (pr moldada, orbitiras ou camelback);
b) borracha de reparao;
c) reparo de borracha;
d) mancho;
e) cimento vulcanizante;
f) selante;
g) cola (soluo de borracha).
Nota: no esto relacionados no subitem A.1.2 os acessrios empregados no processo de reforma.
A.1.3O representante do rgo delegado deve evidenciar que o fornecedor da reforma de pneus
possui em seu Sistema de Gesto da Qualidade um procedimento de avaliao da qualidade dos
materiais empregados na reforma de pneus, podendo ser uma auditoria de segunda parte, realizao
de ensaios (pelo prprio fornecedor ou por outra parte) ou outra forma de avaliao.
A.1.4 O representante do rgo delegado deve evidenciar que no so utilizados materiais usados
ou recondicionados no servio de reforma de pneus.
A.1.5 O representante do rgo delegado deve evidenciar que os materiais relacionados no subitem
A.1.2 contenham, no mnimo, as seguintes informaes:
a) prazo de validade;
b) condies de armazenamento;
c) especificao dimensional;
d) instruo de aplicao/uso;
e) cuidados no manuseio.
Nota:os termos tcnicos relativos s diversas categorias de pneus so os contidos na norma ABNT
NBR NM 224:2003 e os critrios mnimos de seleo de pneus para reforma so os contidos na
norma ABNT NBR NM 225:2000.
A.1.5 Pneu para reforma
O representante do rgo delegado deve evidenciar que o pneu a ser reformado contm, no mnimo,
os seguintes dados:
a) identificao do fabricante;
b) dimenso do pneu;
c) tipo de construo do pneu;
6
d) a identificao para o uso de cmara (tube type) ou sem cmara (tubeless);

e) ndice de carga;
f) ndice de velocidade;
g) selo de identificao da conformidade no mbito do SBAC;
h) data original de fabricao.
A.1.6 Controle do processo de reforma
O representante do rgo delegado deve evidenciar que:
A.1.6.1 O fornecedor mantem todos os procedimentos escritos e instrues operacionais
atualizadas, em local de fcil acesso, para o servio de reforma de pneus de maneira a assegurar o
atendimento a este RAC, de acordo com a tecnologia aplicada. Como exemplo, as etapas a seguir
contemplam um processo de servio de reforma de pneus:
a) inspeo de recebimento;
b) limpeza;
c) exame de classificao;
d) raspagem;
e) escareao;
f) reparao;
g) aplicao de cola;
h) aplicao da banda de rodagem;
i) vulcanizao;
j) inspeo final.
Nota: nos procedimentos devem ser abordados: objetivo, principais etapas, itens de controle,
equipamentos e ferramental utilizado.
A.1.6.2 No procedimento de raspagem, no pneu a ser reformado conste as seguintes informaes:
a) a presso mnima e mxima;
b) especificao da textura;
c) raio de raspagem ou gabarito.
A.1.6.3 No processode recauchutagem e recapagem o pneu a ser reformado tenha raspado o Selo de
Identificao da Conformidade aposto pelo fabricante do pneu ou pelo fornecedor do servio da
reforma de pneu anterior.
A.1.6.4 O procedimento de reparao estabelece o atendimento norma tcnica ABNT NBR NM
225:2000 juntamente com o disposto na Tabela 6 do RTQ (que sobrepe o grfico da Tabela 2 e as
Tabelas 1 e 2 da norma tcnica ABNT NBR NM 225:2000), ou as especificaes do fabricante do
reparo evidenciadas com documentao (boletim tcnico) quanto ao mtodo de aplicao, aos
limites de utilizao e s instrues para a correta aplicao destes reparos. Em ambos os
procedimentos deve ser evidenciado que o fornecedor responsvel pela correta aplicao dos
materiais de reparao e que garanta a reparao sem apresentar defeitos que possam prejudicar a
vida til do pneu.
A.1.6.5 Quando o procedimento de reparao for de acordo com as especificaes dos fabricantes
dos reparos que este fabricante ou o fornecedor de materiais de reparao fornece, o procedimento
de reparao contem, no mnimo, os seguintes critrios quanto aplicao e utilizao destes
reparos:
7

A.1.6.6 No procedimento para aplicao da banda de rodagem conste as presses mnimas e
mximas do pneu para a aplicao destes materiais.
A.1.6.7 No procedimento de vulcanizao constem o tempo, a temperatura e a presso para cada
processo, respeitando as especificaes dos fornecedores dos materiais.
A.1.6.8 Na inspeo final, que o pneu reformado que apresentar uma ou mais das seguintes
ocorrncias desqualificado para o uso:
- separao entre banda de rodagem e carcaa;
- separao das lonas ou cinturas ou deformao da carcaa.
A.1.6.9 Quando os pneus reformados referenciados no subitem A.1.6.8 pertencerem a terceiros, o
fornecedor emite um laudo tcnico de reprovao e inutiliza a reforma realizada no respectivo pneu.
A.1.7 Controle dos instrumentos de medio
A.1.7.1 O fornecedor possui, pelo menos, o controle de calibrao dos instrumentos de medio
referentes ao manmetro, termmetro e cronmetro utilizados no servio de reforma de pneus, cujo
controle deve ser registrado contendo, no mnimo, a identificao e a periodicidade de calibrao
destes instrumentos de medio.
Nota 1: a calibrao exigida neste subitem se aplica somente para os instrumentos de medio
utilizados e instalados nos equipamentos para vulcanizao dos pneus em autoclaves e/ou em
prensas.
Nota 2: a medio do tempo nos equipamentos para vulcanizao dos pneus em autoclaves e/ou em
prensas tambm permitida atravs de cronmetro no instalado nestes equipamentos, desde que
esteja calibrado por laboratrio de calibrao acreditado.
A.1.7.2 Os instrumentos de medio relacionados s grandezas presso, temperatura e tempo so
calibrados por laboratrios de calibrao acreditados.
Nota: para o processo de vulcanizao por autoclave no obrigatria a calibrao dos manmetros
instalados para medir as presses individuais dos pneus, devendo ser calibrados os manmetros de
referncia, instalados nas linhas principais.
A.1.7.3 Parao processo de vulcanizao por molde, os manmetros instalados na linha de vapor e os
manmetros instalados da linha de ar comprimido esto calibrados.
A.1.8 Treinamento/Qualificao
O representante do rgo delegado deve evidenciar que o fornecedor mantm os registros de
qualificao e treinamento da mo de obra direta que realiza o servio de reforma dos pneus. Estes
registros devem conter, no mnimo, os seguintes dados:
a) nome;
b) data de admisso;
c) relao dos equipamentos que est qualificado a operar, com as respectivas datas de qualificao;
8
d) relao dos treinamentos recebidos (internos e externos), com as respectivas cargas horrias,
quem ministrou e a data de realizao;
e) evidncias objetivas do treinamento.
A.2 Critrios especficos para reforma de pneus para veculos comerciais, comerciais leves e
seus rebocados
A.2.1 Para qualquer um dos trs processos de reforma de pneus (recapagem, recauchutagem e
remoldagem), respeitada a tolerncia da diminuio do ndice de velocidade conforme a tabela
Smbolo de Velocidade do Manual de Tcnico da ALAPA.
A.2.2 Podem ser utilizados dados dos Manuais Tcnicos da ETRTO, TRA e da JATMA, no caso de
serem omissos os constantes no Manual Tcnico da ALAPA.
A.2.3 A diminuio do ndice de velocidade deve ser determinada pelo fornecedor, que deve ser o
responsvel pelo novo ndice de velocidade adotado.
A.2.4 No processo de remoldagem, as devidas remarcaes no pneu so realizadas: a sua dimenso,
o seu tipo de construo, a sua identificao para o uso de cmara (tube type) ou sem cmara
(tubeless), seu ndice de carga, seu ndice de velocidade original ou seu ndice de velocidade
alterado, e data original de fabricao.
A.2.5 As marcaes devem estar de acordo com os subitens de5.1 a 5.5 do RTQ para Reforma de
Pneus.
A.2.6 So adotados os mesmos critrios para a marcao da data da reforma em todos os tipos de
pneus reformados. A data de reforma deve ser gravada ou impressa no Selo de Identificao da
Conformidade vulcanizado no pneu e deve ser composta por quatro algarismos consecutivos, com
altura mnima de 6,0 mm, de acordo com o estipulado, onde os dois primeiros algarismos indicam a
semana e os dois ltimos algarismos indicam o ano, em que o pneu foi reformado. A semana que
deve ser marcada no pneu reformado deve tomar como base as 52 semanas consecutivas do ano
correspondente e deve estar identificada na forma do Anexo B deste RAC. Exemplo: A marcao
2509 indica que o pneu foi reformado entre as semanas 25 e 28 do ano de 2009.
A.2.7 O Selo de Identificao da Conformidade no pode conter picotes de qualquer natureza.
A.2.8 Em nenhuma hiptese admitida a elevao ou diminuio do ndice de carga.
A.2.9 O fornecedor mantem os registros com as designaes originais do pneu reformado pelo
processo de remoldagem para verificao das marcaes e redues do ndice de velocidade, caso
houver, aps a realizao da reforma.
A.3 Critrios especficos para reforma de pneus destinados a automveis, camionetas,
caminhonetes e seus rebocados
A.3.1 Para qualquer um dos trs processos de reforma de pneus (recapagem, recauchutagem e
remoldagem), a diminuio tolerada do ndice de carga e do ndice de velocidade est em
conformidade com os subitens 6.3 e 6.4do RTQ para Reforma de Pneus.
A.3.2 No havendo alteraes das designaes originais do pneu reformado, para os processos de
recapagem e de recauchutagem, estas podem ser mantidas e, caso sejam diminudas, so raspadas e
remarcadas de acordo com as novas designaes.
A.3.3 Os registros das marcaes originais para fins de rastreabilidade so mantidos.
A.3.4 O fornecedor mantem os registros com as designaes originais do pneu reformado pelo
processo de remoldagem para verificao das marcaes e redues dos ndices, caso houver, aps
a realizao da reforma.
A.3.5 As marcaes esto de acordo com os subitens 6.1 a 6.4 do RTQ para Reforma de Pneus.
A.3.6 O fornecedor adota os mesmos critrios para a marcao da data da reforma em todos os tipos
de pneus reformados. A data de reforma deve ser gravada ou impressa no Selo de Identificao da
Conformidade vulcanizado no pneu e deve ser composta por quatro algarismos consecutivos, com
altura mnima de 4,0 mm, onde os dois primeiros algarismos indicam a semana e os dois ltimos
algarismos indicam o ano, em que o pneu foi reformado. A semana que deve ser marcada no pneu
reformado deve tomar como base as 52 semanas consecutivas do ano correspondente e deve estar
identificada na forma do Anexo B deste RAC. Exemplo: A marcao 2509 indica que o pneu foi
reformado entre as semanas 25 e 28 do ano de 2009.
A.3.7 O Selo de Identificao da Conformidade no pode conter picotes de qualquer natureza.
A.3.8 No podem ser reformados pneus com data de fabricao superior a sete anos, conforme
estabelecido no subitem 6.5.4 do RTQ para Reforma de Pneus.
10
ANEXO B MARCAO DA SEMANA NO PNEU

Semanas do ano em que o pneu
foi reformado
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
Semana do ano que deve ser

marcada no pneu
01
05
09
13
17
21
25
29
33
37
41
45
49
11
ANEXO C ENSAIOS
C.1 Ensaios Iniciais
C.1.1 Definio dos ensaios a serem realizados
C.1.1.1 Os ensaios devem ser realizados por famlia, em laboratrio acreditado, de acordo com os
requisitos estabelecidos pelo RTQ para o Servio de Reforma de Pneus e de acordo com a
respectiva famlia descrita no subitem 4.1 deste RAC, considerando:
- o ndice de carga mais crtico dentre os modelos constituintes da referida famlia de pneus
destinados a automveis, camionetas, caminhonetes e seus rebocados;
- o ndice de velocidade mais crtico dentre os modelos constituintes da referida famlia de pneus
destinados a automveis, camionetas, caminhonetes e seus rebocados.
C.1.1.2 Os ensaios devem ser realizados em uma amostra de prova. No caso de reprovao desta
amostra, o ensaio deve ser repetido nas amostras de contraprova e testemunha, devendo ambas
serem aprovadas.
C.1.1.3Previamente aos ensaios,os laboratrios devem inspecionar se as amostras dos pneus
reformados contm as seguintes informaes gravadas no pneu:
a) designao do pneu;
b) ndice de carga ou equivalente;
c) ndice de velocidade (exceto para pneus diagonais);
d) indicadores de desgaste da banda de rodagem (TWI) com altura mnima de 1,6 mm, com
indicadores.
C.1.2 Definio da amostragem
C.1.2.1 A amostragem deve ser realizada por famlia, de acordo com o subitem 4.1 deste RAC,
composta por 01 (uma) unidade de prova, 01 (uma) unidade de contraprova e 01 (uma) unidade de
testemunha.
C.1.2.2 As amostras encaminhadas para os ensaios no podem ser reutilizadas para um prximo
ensaio de manuteno.
C.2 Ensaios de Manuteno
C.2.1 Definio dos ensaios a serem realizados
C.2.1.1 Anualmente, os ensaios devem ser realizados por famlia em laboratrio acreditado, de
acordo com os requisitos estabelecidos pelo RTQ para Reforma de Pneus e de acordo com a
respectiva famlia descrita no subitem 4.1 deste RAC, considerando:
- o ndice de carga mais crtico dentre os modelos constituintes da referida famlia de pneus
destinados a automveis, camionetas, caminhonetes e seus rebocados;
- o ndice de velocidade mais crtico dentre os modelos constituintes da referida famlia de pneus
destinados a automveis, camionetas, caminhonetes e seus rebocados.
12
C.2.1.2 Os ensaios devem ser realizados em uma amostra de prova. No caso de reprovao desta
amostra, o ensaio deve ser repetido nas amostras de contraprovae testemunha, devendo ambas
serem aprovadas.
C.2.1.3 Ocorrendo reprovao, o fornecedor deve interromper temporariamente, a reforma de
pneus, daquela(s) famlia(s) reprovada(s), devendo abrir um registro de no conformidade e avaliar,
identificar e corrigir a causa da reprovao.
C.2.1.4Previamente aos ensaios,os laboratrios devem inspecionar se as amostras dos pneus
reformados contm as seguintes informaes gravadas no pneu:
a) designao do pneu;
b) ndice de carga ou equivalente;
c) ndice de velocidade (exceto para pneus diagonais);
d) indicadores de desgaste da banda de rodagem (TWI) com altura mnima de 1,6 mm, com
indicadores.
C.2.2 Definio da amostragem
C.2.2.1 A amostragem deve ser realizada por famlia de acordo com o subitem 4.1 deste RAC,
composta por 01 (uma) unidade de prova, 01 (uma) unidade de contraprova e 01 (uma) unidade de
testemunha.
C.2.2.2 As amostras encaminhadas para os ensaios no podem ser reutilizadas para um prximo
ensaio de manuteno ou de renovao.
13
ANEXO III DA PORTARIA INMETRO N 554/2015
ANEXO III - SELO DE IDENTIFICAO DA CONFORMIDADE
ESPECIFICAO DO SELO DE IDENTIFICAO DA CONFORMIDADE

O Selo de Identificao da Conformidade, contendo o nmero de registro (no padro
000001/2015), deve ser conforme segue:
14

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Servio Pblico Federal

MINISTRIO DO DESENVOLVIMENTO, INDSTRIA E COMRCIO EXTERIOR

Portaria n. 554, de 29 de outubro de 2015.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, QUALIDADE E

Fl.2 da Portaria n554 /Presi, de 29/ 10 /2015

Considerando a importncia de os pneus reformados, comercializados no pas, atenderem a

Fl.3 da Portaria n554 /Presi, de 29/ 10 /2015

Fl.4 da Portaria n554 /Presi, de 29/ 10 /2015

Art. 16 Determinar que as aes de acompanhamento no mercado podero ser realizadas

Fl.5 da Portaria n554 /Presi, de 29/ 10 /2015

JOO ALZIRO HERZ DA JORNADA

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

ANEXO I - REGULAMENTO TCNICO DA QUALIDADE PARA

Associao Brasileira de Normas Tcnicas

Associao Latino Americana de Pneus e Aros

Cadastro Nacional de Pessoa Jurdica

Rotao por minuto

Regulamento Tcnico da Qualidade

Indicadores de desgaste da banda de rodagem

Critrios mnimos de seleo de pneus para reforma e reparao

ABNT NBR NM 224:2003

Conjunto pneumtico Terminologia

ABNT NBR 5531:1990

Veculos rodovirios - Rodagem

Manual Tcnico ALAPA

Manual de Normas Tcnicas da Associao Latino Americana de

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

4.3 Aro do talo

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

4.7 Capacidade de carga

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

4.34 Presso de medio

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

4.44.5 Pneu para lama ou neve

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

5.4 Smbolo de ndice de velocidade

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

Tambm chamado categoria de velocidade ou cdigo de velocidade, o ndice de velocidade

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

5.7.1 Ensaio dimensional

Largura Mnima Total da Seo

Largura Mxima Total de Seo

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

5.7.2.1.4 Condicionar o conjunto de ensaio temperatura da sala de ensaio, 25C 5C ou 38C

Tempo para atingir a velocidade

5.7.2.2.3.5 A velocidade final de ensaio deve ser correspondente ao smbolo de ndice de

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

Velocidade do eixo do tambor

Tempo e carga a ser aplicada sobre a roda

5.7.2.3 Critrios de aceitao/rejeio do ensaio

5.6.2.4 Informaes auxiliares

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

Roda com dimetro de 2,0 m

Roda com dimetro de 1,7 m

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

Tabela 5 Unidades de presso.

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

*Os destaques, na cor vermelha, representam as alteraes em relao Norma.

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015

ANEXO I DA PORTARIA INMETRO N 554/2015