DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO ASHTO

CARACTERISTICAS TECNICAS:
ancho de sperficie de rodadura:
ancho de berma
tipo de pavimento
tipo de tratamiento
velocidad directriz
radio minimo
periodo de diseo
presipitacin promedio

6.60
1.20

40.00
25.00
10.00
900.00

m
m
flexible asfalto en caliente
carpeta asfaltica en caliente
k/h
m
aos
mm

TRANSITO TOTAL DE LA BRIGADA DE CONTEO Y EN AMBAS DIRECCIONES

AP
AC
C2
C3
T2S2
T3S2
T3S3

120
180
150
200
50
20
25

incremento anual del transito

confiabilidad
desviacion estandar total
CBR de la subrasante
servicialidad terminal(Pt)
drenaje
bueno

4%
90%
45%
9%

Mr asfalto
Mr base
Mr sub base
factor de crecimiento

promedio anual
segn corresponda
segn corresponda

5-25%

segn corresponda
de saturacin

450000
25 000
12000

psi
psi
psi

=
=
=
=
=
=

0.04
0.90
0.45
0.09
2.00
0.25

(modulo resilente del concreto asfaltico)

(modulo resilente de la base)
(modulo resilente de la sub base)

12.01

RESOLUCIN
1.1. TRAFICO PARA EL PERIODO DE DISEO:
tipo

AP
AC
C2
C3
T2S2
T3S2
T3S3

2 sentidos

120
180
150
200
50
20
25

1 sentido

60
90
75
100
25
10
12.5

veh/ao

21900
32850
27375
36500
9125
3650
4562.5

F. camin

0.00058
0.025085
3.695969
2.560401
5.715701
4.580133
4.355351

ESAL de carril de diseo

f d crecimiento

12.702
824.04225
101177.151375
93454.6365
52155.771625
16717.48545
19871.2889375

12.01
12.01
12.01
12.01
12.01
12.01
12.01

ESALdiseo

152.501572675
9893.53952734
1214743.71780
1122026.37695
626187.781210
200711.921139
238576.823654

3412292.66186

1.2 CONFIABILIDAD (R)

0.90

EALS
3.4

1.3. DESVIACIN ESTANDAR NORMAL

-1.282
0.4
0.5

1.4. DESVIACIN ESTNDAR TOTAL ( So)

segn gua ASSTHO-93

0.39
0.49

0.45

1.5. MODULO RESILENTE DE LA SUB RASANTE EFECTIVO ( o del material de fundacin)

relacin de Heukelom y Klomp
Mr (psi)=
1500* (CBR)
=
13500
1.6. PERDIDA DE SERVICIABILIDAD DE DISEO PSI
*Pavimentos flexibles (Po)
*Seleccin del PSI (Present Serviciability Index), mas bajo permisible
o ndice de serviciabilidad terminal ( Pt)
Pt=

pavimentos flexibles
pavimentos rigidos
pavimentos flexibles

psi

4.2

2.2

2.5
2.0

autopistas y vias
demas carretera

Entonces
PSI=

Po - Pt

1.7. OBTENCIN DEL NUMERO ESTRUCTURAL (SN)

W18
R
Zr
So
Mr
PSI
SN

3412292.7
90.0%
-1.282
0.45
13500 PSI
2.2

3.26

2. SELECCIN DE LOS ESPESORES DE CAPA

SN= a1D1+ a2m2D+a3m3D3
a1,a2,a3
m1,m2,m3
D1,D2,D3

coeficiente de capa representativos de la superficie, base y sub base

coeficientes del drenaje para las capas de superficie, base y sub base
espesores reales (en pulg) de la superficie capa base y sub base

2.1. ANALISIS DE DISEO POR CAPA

2.1.1. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LA CAPA

a1

a2

0.45
FIG # 01
0.249*log(EBG) - 0.977

ECUACION ASHTO
psi inicial
psi final
Mr (psi)
So
confiabilidad
W18

EBG

a2
a3

ESB

a3

=
=

25000

0.12
0.227*log(ESB) - 0.839

=
=
=

12000

0.09

2.1.2. ESPESOR DE LA CAPA EN PULGADAS

EALS (2-7)millones
D1

3.5

D2

D3

D3

11

SN= a1D1+ a2m2D+a3m3D3

2.1.3. COEFICIENTES DE DRENAJE

(5%-25%)
1.15
1.00
m2
m3

=
=

a1
a2
a3

(drenaje bueno: dato del problema)

en chiclayo

1.08
1.08

CUADRO DE RESUMEN DE LOS ESPESORES DE CAPA ( en pulgadas)

d1
m1
0.45
3.5
1
d2
m2
0.12
6
1.08
0.09

d3

11

m3

1.08

ESALdiseo

5015726758
3.539527344
4743.717804
2026.376956
187.7812103
711.9211392
576.8236549

2292.661865

(EBG)
(ESB)

EALS
millones

pistas y vias principales

as carreteras

N ASHTO

coeficiente estructural a1

4.2
2
13500
0.45
90%
3412292.66

FIG # 01

(modulo resilente del concreto asfaltico)

ASPHALT INSTITUTES EQUIV

Axle Load (lb)
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
11000
12000
13000
14000
15000
16000
17000
18000
19000
20000
21000
22000
23000
24000
25000
26000
27000
28000
29000
30000
31000
32000
33000
34000
35000
36000

Single Axles
0.00002
0.00018
0.00072
0.00209
0.005
0.01043
0.0196
0.0343
0.0562
0.0877
0.1311
0.189
0.264
0.36
0.478
0.623
0.796
1
1.24
1.51
1.83
2.18
2.58
3.03
3.53
4.09
4.71
5.39
6.14
6.97
7.88
8.88
9.98
11.18
12.5
13.93

Tandem Axles

Tridem Axles

0.00688
0.01008
0.0144
0.0199
0.027
0.036
0.0472
0.0608
0.0773
0.0971
0.1206
0.148
0.18
0.217
0.26
0.308
0.364
0.426
0.495
0.572
0.658
0.753
0.857
0.971
1.095
1.23
1.38

0.002
0.002
0.003
0.005
0.006
0.008
0.011
0.014
0.017
0.022
0.027
0.033
0.04
0.048
0.057
0.067
0.08
0.093
0.109
0.126
0.145
0.167
0.191
0.217
0.246
0.278
0.313

37000
38000
39000
40000

15.5
17.2
19.06
21.08

1.53
1.7
1.89
2.08

0.352
0.393
0.438
0.487

1Tn=

Config. Vehicular

AP (AUTOS)

AC
(CAMIONETA)

C2

C3

C4

8x4

T2S1

2204.6

Grfico

T2S1

T2S2

T2Se2

T2S3

T2Se3

T3S1

T3S2

T3Se2

T3Se2

T3S3

T3Se3

C2R2

C2R3

C3R2

C3R2

C3R3

C3R4

C4R2

C4R3

8x4R2

8x4R3

8x4R3

8x4R4

C2RB1

C2RB2

C3RB1

C3RB2

C4RB1

C4RB2

C4RB2

8x4 RB1

8x4 RB2

T3S2 S2

T3Se2 Se2

T3S2 S1S2

T INSTITUTES EQUIVALENT AXLE LOAD FACTORS

Axle Load (lb)
41000
42000
43000
44000
45000
46000
47000
48000
49000
50000
51000
52000
53000
54000
55000
56000
57000
58000
59000
60000
61000
62000
63000
64000
65000
66000
67000
68000
69000
70000
71000
72000
73000
74000
75000
76000
77000
78000
79000
80000

Single Axles
23.27
25.64
28.22
31
34
37.24
40.74
44.5
48.54
52.88

Tandem Axles
2.29
2.51
2.76
3
3.27
3.55
3.85
4.17
4.51
4.86
5.23
5.63
6.04
6.47
6.93
7.41
7.92
8.45
9.01
9.59
10.2
10.84
11.52
12.22
12.96
13.73
14.54
15.38
16.26
17.19
18.15
19.16
20.22
21.32
22.47
23.66
24.91
26.22
27.58
28.99

PESO POR EJES (Tn)

PESO EJE (lb)FACT. CAMIN/EJE

Eje Delantero

2204.6

0.000290484

2204.6

0.000290484

Eje Delantero

1.6

3527.36

0.001442483

3.3

7275.18

0.023645146

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

23

50705.8

1.29058

Eje Delantero

14

30864.4

0.740118

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

25

55115

1.79495

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

25

55115

1.79495

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

23

50705.8

1.29058

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

23

50705.8

1.29058

11

24250.6

3.1553

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

14

30864.4

0.740118

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

14

30864.4

0.740118

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

14

30864.4

0.740118

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

11

24250.6

3.1553

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

23

50705.8

1.29058

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

15432.2

0.540669

23

50705.8

1.29058

23

50705.8

1.29058

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

14

30864.4

0.740118

18

39682.8

2.019732

11

24250.6

3.1553

Eje Delantero

14

30864.4

0.740118

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero

15432.2

0.540669

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

18

39682.8

2.019732

Eje Delantero
2
3
4
5
6
Eje Delantero
2
3
4
5

7
18
11
11
11
11
7
18
18
11
18

15432.2
39682.8
24250.6
24250.6
24250.6
24250.6
15432.2
39682.8
39682.8
24250.6
39682.8

0.540669
2.019732
3.1553
3.1553
3.1553
3.1553
0.540669
2.019732
2.019732
3.1553
2.019732

Tridem Axles
0.54
0.597
0.658
0.723
0.793
0.868
0.948
1.033
1.12
1.22
1.32
1.43
1.54
1.66
1.78
1.91
2.05
2.2
2.35
2.51
2.07
2.85
3.03
3.22
3.41
3.62
3.83
4.05
4.28
4.52
4.77
5.03
5.29
5.57
5.86
6.15
6.46
6.78
7.11
7.45

Clculo de la Tasa de Crecimiento:

Tasa de Crecimiento Anual:
Periodo de Diseo en aos:
Factor de Crecimiento:

FACT. CAMIN TOTAL

0.000581

Tipo de
vehculos
AP
AC
C2
C3
T2S2
T3S2
T3S3

0.025088

N de
vehculos al
da (2 sent.)
120
180
150
200
50
20
25
745

3.695969

DATOS

2.560401

SN
3.4
MR CONCRET450000
MR BASE
25000
MR SUB BASE12000

1.831249

2.759850

6.851269

a1
a2
a3

0.48
0.118087062
0.086974143

D1
D2

3.5
6

M1
M2

1.075
1.075

6.851269
ENTONCES =
SN= a1d1 + a2m2d2 + a3M3D3
D3

10.2499156

5.715701
Clculo de la Tasa de Crecimiento:
Tasa de Crecimiento Anual:
Periodo de Diseo en aos:
Factor de Crecimiento:

10.006569

5.490919

8.871001

Tipo de
vehculos
AP
AC
C2
C3
T2S1
T2S2
T2S3
T3S2
T3S3
B2
B3

TOTAL

5.715701

N de
vehculos al
da (2 sent.)
4500
120
50
40
10
5
5
7
5
40
50
0
0
0
0
4832

DATOS
SN
3.31
MR CONCRET400000
MR BASE
30000
MR SUB BASE15000

4.580133

a1

8.871001

0.42

a2
a3

0.137803192
0.108972716

D1
D2

3.5
6

M1
M2

1.075
1.075

8.871001

4.355351

ENTONCES =
SN= a1d1 + a2m2d2 + a3M3D3
D3

7.735433

8.11954392

Clculo de la Tasa de Crecimiento:

Tasa de Crecimiento Anual:
Periodo de Diseo en aos:
Factor de Crecimiento:

10.006569

Tipo de
vehculos
AP
AC
C2
C3

8.871001

8.871001

TOTAL
DATOS

N de
vehculos al
da (1 sent.)
25
25
25
25
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
100

8.871001

SN
3.31
MR CONCRETO
450000
MR BASE (7) 25000
MR SUB BASE12000

7.735433

6.599865

8.141849

a1
a2
a3

0.44
0.118087062
0.086974143

D1
D2

3.5
6

M1
M2

1.075
1.075

ENTONCES =
SN= a1d1 + a2m2d2 + a3M3D3
D3

7.006281

9.070450

7.934882

10.784691

7.934882

6.799314

6.851269

5.715701

5.715701

4.580133

4.986549

3.850981

3.850981

5.915150

4.779582

6.599865

15.181601

9.755165

Tasa de Crecimiento:
4
10
12.0061

N de
vehculos al N vehculos
ESAL en carril
al ao
F.C
da (1 sent.)
de diseo
365
50%
60
21900 0.000580968 12.7231992
90
32850 0.025087629 824.1286192
75
27375 3.6959690 101177.1514
100
36500 2.5604010
93454.6365
25
9125 5.715701
52155.77163
10
3650 4.580133
16717.48545
12.5
4562.5 4.355351
19871.28894
372.5
135962.5
284213.1857

W18
R
So
CBR

3412294.0
90
0.45
9

MR
PSIo
PSIf
PSI

Factor de
crecimiento
12.0061
12.0061
12.0061
12.0061
12.0061
12.0061
12.0061

13500
4.2
2.5
1.7

RASANTE
Tabla pag. 13
Tabla pag. 14
Tabla pag. 17

BASE

Tabla pag. 12
Tabla pag. 12

SUB BASE
Tabla pag. 10
Tabla pag. 10

SUB RASANTE

1d1 + a2m2d2 + a3M3D3

Tasa de Crecimiento:
5
10
12.5779
N de
FACTOR
N vehculos
vehculos al CARRIL
(1
al ao
F.C
da (1 sent.)
sent.)
50%
80%
365
2250
1800
657000 0.000580968
60
48
17520 0.025087629
25
20
7300 3.6959690
20
16
5840 2.5604010
5
4
1460 6.8512690
2.5
2
730 5.715701
2.5
2
730 5.490919
3.5
2.8
1022 4.580133
2.5
2
730 4.355351
0
20
16
5840
0
25
20
7300
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2416
1932.8
705472

W18
R
So
CBR

865340.5707
95
0.45
10.2

MR
PSIo
PSIf
PSI

ESAL en carril de
diseo
381.695976
439.535263584
26980.5737
14952.74184
10002.85274
4172.46173
4008.37087
4680.895926
3179.40623
0
0
0
0
0
0
68798.5343

15300
4.2
2.5
1.7

RASANTE
Tabla pag. 13

BASE

Tabla pag. 14
Tabla pag. 17

BASE

Tabla pag. 12
Tabla pag. 12

SUB BASE
Tabla pag. 10
Tabla pag. 10

SUB RASANTE

1d1 + a2m2d2 + a3M3D3

Tasa de Crecimiento:
3
10
11.4639
N veh/ao
ESAL en carril
Factor de
F.C
365
de diseo
crecimiento
9125 0.000580968
5.301333
11.4639
9125 0.025087629 228.9246165
11.4639
9125 3.695969
33725.71713
11.4639
9125 2.560401
23363.65913
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
0
0
0
11.4639
36500
57323.6022

ESAL diseo
60.7738417019
2624.3641744075
386627.5508138
267838.16848334
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
657150.8573133

W18
R (pag. 4)
So (pag. 3)
CBR

657150.8573
15
0.45
12.75

MR
19125
PSIo (pag. 5)4.2
PSIf
2.5
PSI
1.7

RASANTE
Tabla pag. 13
Tabla pag. 14
Tabla pag. 17

BASE

Tabla pag. 12
Tabla pag. 12

SUB BASE
Tabla pag. 10
Tabla pag. 10

1d1 + a2m2d2 + a3M3D3

SUB RASANTE

SE

ESAL diseo
152.756
9894.576
1214743.718
1122026.377
626187.781
200711.921
238576.824
3412293.953

3.5

10.250

NTE

Factor de
crecimiento
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779
12.5779

ESAL diseo
4800.93097
5528.42731
339358.757
188073.98
125814.807
52480.7752
50416.858
58875.8059
39990.2299
0
0
0
0
0
0
865340.57

3.5

SE

NTE

8.120

13

SE

NTE

3.5

10.785

Clculo de la Tasa de Crecimiento:

Tasa de Crecimiento Anual:
Periodo de Diseo en aos:
Factor de Crecimiento:

4
10
12.006107123

R
T
F.CREC.

SIMBOLO
TIPO DE VEHICULO
DIARIO INICIO
AP
AUTOS
580
AC
COMBIS
240
C2
CAMIN
125
B2
BUS
150
C3
CAMIN
60
T3S3
SEMIREMOLQ
25

1 AO
211700
87600
45625
54750
21900
9125

F.C
0.00058
0.025085
3.695969
3.695969
2.560402
4.355351

5
10
12.5778925 =

F. CRECIMIENTO
12.58
12.58
12.58
12.58
12.58
12.58

12.58

F.S

F.C
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5

0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80

EAL
617.859152
11057.5483
848539.043
1018246.85
282158.349
199984.652
2360604.3