Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

Clausura de un carril en calzadas con volmenes de trnsito no

equilibrados por sentido.

1. El procedimiento ilustrado slo podr ser empleado en aquellos casos en que el flujo
vehicular sea tal que requiera mantener en servicio dos carriles para el mismo
sentido de circulacin al cual sirve el carril clausurado. El procedimiento puede ser
utilizado durante el perodo crtico de trnsito en el carril en el cual se realiza la tarea
de mantenimiento y luego asignar dos carriles para el otro sentido durante el otro
perodo crtico.

2. Los dispositivos para el control de trnsito mostrados en la figura son los adecuados
para una arteria urbana. En caminos rurales pueden requerirse seales adicionales.

3. El espacio de amortiguacin deber ser empleado en el rea de ac tividad y tambin

para el desvo del trnsito del sentido opuesto.

4. En aquellos trabajos de larga duracin debern eliminarse todas las marcas sobre el
pavimento que resulten conflictivas. Cuando se realicen trabajos de corta duracin en
los cuales no resulte adecuado eliminar las marcas sobre el pavimento, se colocarn
dispositivos de canalizacin separados no ms de TRES METROS (3 m.) entre s.
Podr emplearse tambin una demarcacin provisoria del pavimento.

5. En aquellas vas de alta velocidad deber adicionarse carteles que indiquen la

clausura del carril y la distancia a la misma, tal como se indica en la figura siguiente.

6. En aquellos casos en que la longitud destinada al cambio de carril fuera lo

suficientemente larga deber emplearse la seal antes indicada (P.7) al inicio del
cambio de carril y una segunda seal similar para indicar el retorno a la trayectoria
normal.

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

xx
L

Espacio de
amortiguacin
opcional

L/2
30 m

Espacio de
amortiguacin
opcional

L/2

xx
OBRA
EN
CONSTRUCCIN

Figura N II-16: Clausura de un carril en calzadas con volmenes de trnsito

no equilibrados por sentido

61

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

Clausura de media calzada en arterias de alta velocidad.

1. Los dispositivos para el control de trnsito indicados en la figura son los adecuados
para caminos de alta velocidad.

2. En los trabajos de larga duracin las marcas sobre el pavimento debern ser
removidas u ocultadas , en la medida en que esto sea posible. De ser necesario
podrn emplearse marcas provisorias.

3. Las luces de prevencin debern ser empleadas durante la noche para sealizar la
zona de obra.

4. En el caso de trabajos de duracin intermedia o corta durante los cuales no resulte

conveniente la eliminacin y reinstalacin de las marcas del pavimento debern
emplearse dispositivos de canalizacin emplazados muy cerca uno de otros. Esa
separacin no deber ser mayor de TRES METROS (3 m.). Esta recomendacin es
de suma importancia, especialmente en aquellos casos en los cuales los vehculos
deban cruzar la doble lnea amarilla.

62

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

FIN DE

FIN DE

CONSTRUCCI

CONSTRUCCI

150 m
150 m
30 m
(opcion al
)
Lnea blanca
de
borde

Amortiguador de
impacto montado
sobre un camin con
flecha
Dentro del ao de la
fecha de entrada en
vigencia de esta

Flecha destellante
o
intermitente sobre
un

Espacio de
amortiguaci
n
L

1/3 L

1/3 L

CARRIL
DERECHO
CERRADO
800 m

OBRA
EN
CONSTRUCCIO
N

Corta

Larga

duracin
Figura duracin
N II-17: Clausura de media calzada en arterias
de alta velocidad.

63

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

Clausura de un carril en caminos de calzadas divididas.

1.

Este procedimiento es tambin aplicado cuando las tareas se realizan en el carril

adyacente al cantero central. En estos casos debern emplearse las seales
CARRIL

IZQUIERDO

CLAUSURADO

la

correspondiente

T.4

ESTRECHAMIENTO con fondo naranja.

2.

Cuando en una semiautopista, un camino lateral intercepte al camino en una zona de

3.

Las dimensiones longitudinales debern respetarse en todo momento, salvo que las

trabajos temporarios, si fuera necesario, podrn colocarse seales adicionales.

condiciones del terreno impongan ciertas restricciones a las mismas, en cuyo caso
debern efectuarse slo pequeos ajustes a aquellas.

4.

Todos los vehculos, equipos, trabajadores y sus actividades debern estar

restringidos a un nico lado del pavimento.

64

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

FIN DE
CONSTRUCCIN

Espacio de
amortiguacin

B
CARRIL
DERECHO
CERRADO

xx
OBRA
EN
CONSTRUCCIN

Figura N II-18: Clausura de un carril en caminos de calzadas divididas.

65

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
Clausura de un carril con empleo de barreras.

1. Ser necesario la instalacin de seales preventivas anticipadoras.

2. El uso de barreras ser determinado por un anlisis tcnico previo a la iniciacin de

las tareas.

3. La barrera no debe ser emplazada a lo largo del abocinamiento de convergencia. El

carril debe ser previamente reducido mediante el empleo de dispositivos de
canalizacin y marcas en el pavimento. La barrera debe entonces s er emplazada con
su inicio desplazado de la lnea normal de la misma y comenzando despus de
terminado el abocinamiento.

66

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

FIN DE
CONSTRUCCIN

Espacio de
amortiguacin

B
CARRIL
DERECHO
ADELANTE

xx
OBRA
EN
CONSTRUCCIN

Figura N II-19: Clausura de un carril con empleo de barreras.

67

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
Tareas mviles en caminos multicarril.
1.- Los vehculos empleados en estas tareas deben ser bien visibles para lo cual se los
proveer de un equipamiento adecuado, tal como luces intermitentes, balizas rotatorias,
banderas, seales o paneles con flecha luminosa intermitente.
2.- El vehculo de proteccin deber estar equipado con un panel con flecha luminosa
intermitente y con un amortiguador de impacto montado sobre el mismo camin, dentro
del ao de la fecha de entrada vigencia de esta normativa.
3.- El panel con la flecha luminosa intermitente deber ser como mnimo del Tipo B
detallado en el presente Manual y sus dimensiones mnimas sern de CIENTO
CINCUENTA

CENTIMETROS

(1,50

m.)

de

largo

por

SETENTA

CENTIMETROS (0,75 m.) de alto.

4.- Este tipo de trabajo deber ser realizado fuera de las horas pico del trnsito.

68

CINCO

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

2
Amortiguador
de impacto
montado sobre
un camin con flecha
Dentro del ao de la la fecha de
entrada en vigencia esta normativa.

OBRA
EN
CONSTRUCCIN

Figura N II-20: Tareas mviles en caminos multicarril.

69

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
Cambio de carril en autopistas.

1. El cambio de carril deber ser empleado cuando el espacio o rea de trabajo se

desarrolle tanto en el

carril derecho como en el izquierdo de una calzada de la

autopista y no resulte adecuado, por razones de capacidad, disminuir el nmero de

carriles.

2. La mejor forma de determinar un cambio de carril es: (1) empleando un diseo

geomtrico del mismo que cumpla con los requisitos impuestos por la velocidad de
diseo de la autopista, (2) mantener las dimensiones transversales de los carriles, y
(3) emplazar una adecuada demarcacin del pavimento. De cumplirse con estas
condiciones, no sern requeridos otros dispositivos de control de trnsito que los
estrictamente necesarios para indicar la ejecucin de las obras y los de canalizacin
del trnsito al inicio del desvo.

3. En aquellos lugares en los cuales la longitud dada para el cambio de carril es grande,
podrn utilizarse las P.7 de curva.

4. Si se emplea la seal Conserve su

Carril , deber pintarse una lnea blanca

continua como separadora de los carriles.

5. El empleo de barreras de proteccin del rea de trabajo, es una forma de

incrementar la seguridad del personal y equipos de trabajo y su empleo deber estar
fundamentado por un adecuado anlisis tcnico. Cuando se empleen barreras la
disposicin de estas deber ser tal que en todo momento se evite una colisin con el
extremo de la misma, para lo cual este debe estar desplazado de la lnea de la
barrera.

6. El Tipo C de lmparas de encendido elctrico continuo puede ser utilizado en los

dispositivos de canalizacin y en la zona de la barrera paralela al borde del
pavimento en aquellos casos en que la clausura se prolongue durante la noche. La

70

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
distancia entre estas lmparas ser el mismo que la empleada para la separacin de
los dispositivos de canalizacin.

7. Las marcas del pavimento, anteriores a la obra, que resulten conflictivas debern ser
eliminadas y en su reemplazo emplear marcas provisorias, las que debern estar en
servicio en el instante en que comience a funcionar el nuevo esquema de circulacin.
Estas nuevas marcas pueden ser del tipo removible y sern retiradas una vez
concluidas las obras. Si la obra y por ende el desvo del trnsito se realiza
nicamente durante las horas de luz diurna, las marcas provisorias podrn ser
reemplazadas por dispositivos de canalizacin.

71

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

FIN DE
CONSTRUCCIN

Lnea blanca continua

separadora de carril
provisoria

450 m

L/2

Lnea blanca de borde

provisoria

Lnea de borde
amarilla provisoria
Seal especial
provisoria

IIluminacin
L/2

Iluminacin

L/3
A

XX m

CONSERVE
SU CARRIL

XX
OBRA
EN
CONSTRUCCIN

Figura N II-21: Cambio de carril en autopistas

72

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
Clausura de dos carriles en una autopista.

1. En estos casos debern utilizarse luces preventivas int ermitentes o banderas,

previas a las seales preventivas normales, a los efectos de atraer la atencin de los
conductores.

2. Normalmente la posicin adecuada para la colocacin del segundo panel con la

flecha preventiva intermitente, es en el carril interior clausurado y al comienzo del
segundo abocinamiento. Sin embargo, en las situaciones que se indican a
continuacin, el segundo panel con la flecha preventiva intermitente ser ubicado en
el carril exterior clausurado al final del segundo abocinamiento:

a. Cuando un vehculo de proteccin es utilizado en el interior del segundo carril

clausurado y una segunda flecha preventiva intermitente est instalada en l.

b. Si el alineamiento del camino u otras condiciones de l, creara cualquier confusin

acerca de cual de los carriles est clausurado por la segunda flecha preventiva
intermitente.

c. Cuando la primera flecha preventiva intermitente est ubicada en el carril

clausurado exterior, coincidiendo con la finalizacin del primer abocinamiento.
Esta alternativa deb e emplearse cuando la banquina sea angosta.

d. Cuando la supervisin del Organo de Control considere que por las condiciones
existentes de trnsito resulte desaconsejable la adopcin del esquema anterior
con doble abocinamiento, podr autorizar el emplazamiento de una alternativa que
contemple un solo abocinamiento ms la longitud que configure el espacio de
amortiguacin longitudinal.

73

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
FIN DE
CONSTRUCCIN

150 m

Amortiguador
de impacto
montado sobre
un camin con flecha
Dentro del ao de la la fecha de
entrada en vigencia esta normativa.

2L

A
B

2 CARRILES
DERECHOS
CERRADOS
800 m

xx
2 CARRILES
DERECHOS

OBRA

CERRADOS

EN

800 m

CONSTRUCCIN
1500 m

Figura N II-22: Clausura de dos carriles en una autopista.

74

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
Tareas en las proximidades de una rama de salida.

1. En estos casos ser necesario emplazar seales anticipadoras de prevencin. La

seal informativa deber indicar que la rama de salida est habilitada y el lugar en el
cual est ubicada. En caso de que la rama de salida est clausurada, la seal
informativa indicar esta circunstancia.

2. Debe instalarse un espacio de amortiguacin.

3. Una alternativa consiste en canalizar el trnsito hacia la banquina derecha y

clausurar el carril si fuera necesario. La banquina slo puede ser utilizada si tiene el
ancho necesario y sufic iente capacidad estructural.

4. La seal de SALIDA temporaria emplazada en la nariz de la salida provisoria debe

ser claramente visible. Adems debe ser emplazada con la suficiente altura de
manera tal que ella pueda ser vista por encima de los dispositivos de canalizacin
instalados. La altura de la base de la seal de SALIDA ser como mnimo de UN
METRO (1 m.) sobre la superficie del pavimento.

5. Si la salida est clausurada, se deber informar claramente tal circunstancia por

medio del sealamiento anticipador. Un mtodo efectivo de realizar esto consiste en
colocar sobre las seales anticipadoras de salida un cartel de fondo naranja y letras
negras que diga SALIDA CLAUSURADA.

75

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

SALIDA

SALIDA

L
30 m
L

30 m

300 m

300 m
L

L
A
A

xx

B
CARRIL
DERECHO
CERRADO
800 m

CARRIL
DERECHO
CERRADO
800 m

OBRA
EN
CONSTRUCCIN

OBRA
EN
CONSTRUCCIN
1500 m

Figura N II-23: Tareas en las proximidades de una rama de salida.

76

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
Clausura parcial de una rama de salida.

1. En estos casos debe emplearse un cartel complementario del que indica la existencia
de trabajos de mantenimiento en el camino. Ese cartel complementario ser
emplazado debajo del principal y contendr la leyenda EN LA SALIDA.

2. Deber considerarse el sobreancho de los camiones en aquellos casos en que se

considere la construccin de un carril de TRES METROS (3 m.) de ancho en la rama
de salida.

77

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

3,00 m mnimo

xm
FIN DE
CONSTRUCCIN

xx
A

OBRA
EN
CONSTRUCCIN
300 m

EN SALIDA

C
OBRA
EN
CONSTRUCCIN
500 m

EN SALIDA

Figura N II-24: Clausura parcial de una rama de salida.

78

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
Tareas en las proximidades de una rama de entrada.

1. El carril derecho requiere ser clausurado lo suficientemente antes de la entrada, a los

efectos de lograr una estabilizacin del flujo vehicular antes de que encuentre la zona
de convergencia.

2. Para el procedimiento mostrado en la figura, sobre el costado derecho del diagrama

la seal de CEDA EL PASO, deber ser reemplazada por una de PARE, en el caso
de no existir un adecuado carril de aceleracin. Cualquiera de las dos seales
deber ser colocada de manera tal que permita ofrecer a los conductores una
adecuada distancia de visibilidad, a los efectos de que puedan advertir si existe el
espaciamiento suficiente como para ingresar a la corriente principal del trnsito. Ese
espaciamiento puede ser reducido mediante la introduccin de un adecuado carril de
aceleracin. Si la densidad del trnsito que circula por la calzada principal no
permitiera obtener ese distanciamiento requerido, deber analizarse la posibilidad de
clausurar la entrada.

3. En aquellos casos en que se emplee una seal de PARE, deber demarcarse sobre
el pavimento de la rama una lnea de PARE temporaria. Debe tambin tomarse en
cuenta la posibilidad de instalar sobre la seal de PARE una seal luminosa del Tipo
B, con lente rojo.

4. El panel con la flecha preventiva intermitente, ser colocado al inicio del

abocinamiento de la calzada principal, de manera tal que no cause confusin a los
conductores que circulan por la rama de acceso. Esto implica anticipar en forma
suficiente el inicio del abocinamiento.

5. Si la rama presenta una curva pronunciada hacia la derecha se debern colocar a

ambos lados de la rama las correspondientes seales preventivas antes de la
finalizacin de sta.

79

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
6. En horas diurnas permanecern dos banderilleros con bandera durante todo el da y
en horas de la noche con luces sealizadoras, si no se hubiera liberado la circulacin
normal.

80

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

FIN DE
CONSTRUCC IN

FIN DE
CONSTRUCCIN

xx
L

CEDA EL
PASO

OBRA
EN

xx

CONSTRUCCIN

XX m

150 m

450 m

150 m
L
L

OBRA
EN

CONSTRUCCIN

OBRA

CARRIL

EN
CONSTRUCCIN

DERECHO
CERRADO

800 m

800 m

Figura N II-25: Tareas en las proximidades de una rama de entrada.

81

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

ANEXO. Cruce del cantero central en zona intermedia de la autopista.

1. El trazado del cruce puede ser proyectado tomando en cuenta las Normas de Diseo
Geomtrico de la Direccin Nacional de Vialidad vigentes.

2. Los dispositivos de canalizacin pueden ser empleados entre los dos cruces del
cantero central, a los efectos de separar las corrientes de trnsito opuestas. Cuando
la distancia recorrida en el carril de la otra calzada sea lo suficientemente corta como
para que los conductores que ingresan al mismo puedan ver el final de la seccin,
ellos tienen menor probabilidad de olvidar que estn circulando por un carril que
normalmente conduce trnsito en sentido contrario. Cuando se realicen trabajos de
larga duracin deber analizarse la posibilidad de emplear barreras para efectuar la
separacin de ambas corrientes de trnsito.

82

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

FIN DE
CONSTRUCCIN

B
B
CARRIL
DERECHO
CERRADO
800 m

CONSERVE
SU CARRIL

xx

xx

L/2

L/2
XX m

L
TERMINA
CONSTRUCCI N

A
B
CARRIL
DERECHO

CERRADO
800 m

OBRA

CARRIL
DERECHO

EN
CONSTRUCCIN

CERRADO
800 m

1500 m

Figura N II-2 6 : C ruce del cantero central en zona intermedia de la autopista.

83

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
ANEXO. Cruce del cantero central desde una rama de entrada

1. Este diagrama ilustra el procedimiento para llevar a cabo el cruce del cantero central
desde una rama de entrada, como consecuencia de la clausura de la calzada que
corresponde a su sentido de circulacin. Si la distancia disponible para el desarrollo
adecuado del cruce resulta insuficiente, debe prestarse especial consideracin a la
posibilidad de clausurar la rama de entrada. En algunas circunstancias, un carril de
aceleracin temporario puede resultar til para facilitar la maniobra de convergencia.

2. La seal de PARE debe ser colocada con suficiente antelacin como para proveer
una adecuada distancia de visibilidad de los vehculos que se acercan por la
autopista a la zona de clausura, a los efectos de permitir que los conductores
detenidos ante ella puedan ver si tienen espacio suficiente entre los vehculos que se
aproximan a los efectos de poder reiniciar su marcha. Tambin, si fuera posible,
deber proveerse una adecuada longitud de aceleracin despus de la seal de
PARE, a los efectos de reducir el espaciamiento requerido para ingresar en la
corriente vehicular.

3. La seal temporaria de PARE deber estar orientada hacia los vehculos que circulan
por la rampa a los efectos de evitar ser vista por los conductores que viajan por la
autopista. Cuando la visin de la mencionada seal temporaria desde los carriles de
la calzada principal pueda causar confusin a los que por ella circulan, deber
adicionarse a la seal un cartel sobre fondo blanco que diga EN LA RAMPA.

4. Una lnea temporaria de PARE debe ser demarcada en la rampa de acceso, a la

distancia deseada para que ello ocurra. Debe prestarse especial atencin a la
colocacin de una seal luminosa intermitente del Tipo B con cristales rojos, por
encima de la seal de PARE.

84

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

CAMINO
CERRADO

xx
El se
e pa
m ra
en do
toss
de 7,
ca 50
nalm
izaen
citre
n s

xx
75 m

Lnea blanca de
borde provisoria

Lnea amarilla de
borde provisoria

PARE

Luminaria
7,50 m de
separacin

PARE
100 m

CAMINO
EN
CONSTRUCCION
ADELANTE

Figura N II-27: Cruce del cantero central desde una rama de entrada.

85

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
ANEXO. Cruce del cantero central hacia una rama de salida.

1. Este diagrama ilustra el procedimiento para llevar a cabo el cruce del cantero central
desde una rama de salida, como consecuencia de la clausura de la calzada que
corresponde a su sentido de circulacin. El sealamiento anticipador de salida
indicar que la salida est habilitada y donde comienza ella misma. En el caso de
que la salida estuviera clausurada esas seales indicarn tal circunstancia.

2. Una seal de SALIDA, transitoria, con la flecha inclinada hacia la derecha deber ser
emplazada en la nariz temporaria adyacente a la calzada principal. Pueden utilizarse
pare este fin una seal con fondo anaranjado, aunque la seal de SALIDA normal
con fondo verde tambin puede ser empleada. La seal deber estar emplazada de
manera tal que su borde inferior est a UN METRO (1,00 m) del pav imento, como
mnimo.

3. En el caso, no mostrado, en el cual los dispositivos de canalizacin estn ubicados a

lo largo de la calzada principal, la distancia entre los mismos debe ser reducida en la
proximidad de la rama de salida a los efectos de enfatizar la misma. Los dispositivos
de canalizacin y las marcas temporarias del pavimento deben ser emplazados a
ambos lados de la rama temporaria de salida, cuando ella cruza el cantero central y
la calzada clausurada.

4. Donde sea posible su construccin, un carril de deceleracin puede resultar til para
facilitar las maniobras de salida.

5. Las seales anticipadoras de salida que proveen informacin relacionada con la

salida temporaria deben ser reubicadas o bien duplicadas al costado de la calzada
temporaria

86

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

45 m

Iluminacin

Lnea amarilla de borde

provisoria

Elementos de canalizacin
separados 7,50 m entre si.
75 m

Lnea blanca de borde

provisoria

xx

SALIDA

Figura N II-28: Cruce del cantero central hacia una rama de salida.

87

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales

INDICE

I.1.- Introduccin.
I.2.- Definicin de los componentes de la zona de control temporario del trnsito.
I.2.1.- Area de prevencin anticipada.
I.2.2.- Area de transicin.
I.2.3.- Area de actividad.
I.2.3.1.- Espacio de trabajo.
I.2.3.2.- Espacio correspondiente al trnsito.
I.2.3.3.- Espacio de amortiguacin.
I.2.3.3.1.- Espacio de amortiguacin longitudinal.
I.2.3.3.2.- Espacio de amortiguacin lateral.
I.2.3.3.3.- Estacionamiento para los vehculos de emergencia.
I.2.4.- Area terminal.
I.2.5.- Abocinamiento de la calzada.
I.3.- Seales: caractersticas y especificaciones
I.3.1.- Funcin
I.3.2.- Diseo
I.3.3.- Iluminacin y retrorreflectancia
I.3.4.- Emplazamiento de las Seales
I.3.5.- Instalacin
I.4.- Seales de reglamentacin
I.4.1.- Aplicacin
I.4.2.- Diseo
I.4.3.- Autoridad legal de aplicacin
I.5.- Seales preventivas
I.5.1.- Aplicacin
I.5.2.- Diseo
I.5.3.- Seales de Prevencin de Uso ms Frecuente para Zonas en Mantenimiento o
Construccin
I.5.3.1..- Seal de AUTOPISTA EN CONSTRUCCION
I.5.3.2.- Seal de BANDERILLERO
I.5.3.3.- Seal de TRANSITO EN AMBAS DIRECCIONES
I.5.3.4.- Seal de HOMBRES TRABAJANDO
I.6.- Seales informativas
I.6.1.- Aplicacin
I.6.2.- Diseo
I.6.3.- Seales Informativas de Uso Ms Frecuente para Zonas en Mantenimiento y
Construccin
I.6.3.1.- Seal de LONGITUD DE LA CONSTRUCCIN
I.6.3.2.- Seal de FIN DE CONSTRUCCIN
I.6.3.3.- Seal de DESVIO y FLECHA DE DESVIO
I.6.3.4.- Seal de CAMINO CERRADO (CALLE CERRADA)
I.6.3.5.- Seal de SOLO TRANSITO LOCAL
I.6.3.6.- Seal de COCHE PILOTO
I.6.3.7.- Seal de EQUIPO PESADO EN LA VIA

1
2
4
4
4
5
5
5
5
7
7
8
8
12
12
12
13
13
15
16
16
18
18
18
18
19
19
20
20
21
22
22
22
22
22
23
23
24
25
26
26
27

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
I.6.3.8.- Seal de TRABAJO EN LA BANQUINA
I.6.3.9.- Permanencia de seales
I.7.- Barreras y elementos para canalizar el trnsito
I.7.1.- Funcin
I.7.2.- Diseo de barreras
I.7.3.- Diseo del cono de trnsito
I.7.4.- Diseo del tambor
I.7.5.- Barreras porttiles de hormign (New Jersey y plstico) lastradas con agua
I.7.6.- Diseo de delineadores
I.7.7.- Construccin de barreras
I.7.8.- Uso de las barreras
I.7.9.- Uso de tambores
I.7.10.- Uso de los conos de trnsito
I.7.11.- Uso de los delineadores
I.7.12.- Uso de las marcas en el pavimento (Sealamiento Horizontal).
I.8.- Dispositivos de iluminacin
I.8.1.- Funciones.
I.8.2.- Reflectores.
I.8.3.- Balizas elctricas de luces intermitentes de identificacin.
I.8.4.- Lmparas elctricas de encendido continuo.
I.8.5.- Luces intermitentes de prevencin.
I.9.- Paneles con flechas luminosas.
I.9.1.- Especificaciones para los paneles con flechas luminosas.
I.9.2.- Aplicaciones del panel con flechas luminosas.
I.10.- Seales Porttiles de Mensaje Variable.
I.10.1.- Diseo
I.10.2.- Componentes de las Seales Porttiles de Mensaje Variable.
I.10.3.- Utilizacin
I.11.- Control del trnsito en reas de trabajo
I.11.1.- Funcin
I.11.2.- Control del trnsito por medio de banderilleros
I.11.3.- El banderillero
I.11.4.- Dispositivos manuales de sealizacin
I.11.5.- Procedimiento de sealizacin con banderas
I.12.- Diagramas de aplicacin. Ejemplos.
Banquina cerrada en una autopista.
Clausura de un carril interior en un camino multicarril.
Clausura de un carril en calzadas con volmenes de trnsito no equilibrados p/sentido
Clausura de media calzada en arterias de alta velocidad.
Clausura de un carril en caminos de calzadas divididas.
Clausura de un carril con empleo de barreras.
Tareas mviles en caminos multicarril.
Cambio de carril en autopistas.
Clausura de dos carriles en una autopista.
Tareas en las proximidades de una rama de salida.
Clausura parcial de una rama de salida.
Tareas en las proximidades de una rama de entrada.
ANEXO. Cruce del cantero central en zona intermedia de la autopista.

27
27
28
28
28
30
30
31
32
33
34
35
36
36
37
37
37
38
38
39
40
42
42
44
44
44
45
47
49
49
49
50
52
52
54
56
58
60
62
64
66
68
70
73
75
77
79
82

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
ANEXO. Cruce del cantero central desde una rama de entrada
ANEXO. Cruce del cantero central hacia una rama de salida.
ANEXO. Resolucin OCCOVI 165/2001 de aprobacin del Manual de Sealizacin

84
86
88

INDICE DE FIGURAS Y TABLAS

FIGURA N II-1: DEFINICIN DE LOS COMPONENTES DE LA ZONA DE CONTROL TEMPORARIO DEL

TRNSITO.
FIGURA N II.2: ESPACIO DE AMORTIGUACIN LONGITUDINAL
Y ABOCINAMIENTO EN CAMINOS MULTICARRILES

TABLA N III-1: VALORES PARA LA LONGITUD DEL ESPACIO DE AMORTIGUACIN

TABLA N III-2: LONGITUDES DEL ABOCINAMIENTO DE LA CALZADA

FIGURA N II-3: ABOCINAMIENTO Y ESPACIO DE AMORTIGUACIN

EN CAMINOS DE DOS CARRILES
FIGURA N II-4
FIGURA N II-5: INSTALACIONES PORTTILES Y TEMPORARIAS
TABLA N III -3
FIGURA N II-6: BARRERA TIPO I
FIGURA N II-7: BARRERA TIPO II
FIGURA N II-8: BARRERA TIPO III
FIGURA N II-9: CONOS DE TRNSITO
FIGURA N II-10: MODELO DE TAMBOR
FIGURA N II-11: BARRERA PORTTIL DE HORMIGN MEDIDAS MNIMAS
FIGURA N II-12: DELINEADORES MEDIDAS MNIMAS
FIGURA N II-13
TABLA N III-4:
INDICE PARA LA APLICACIN DE LOS DIAGRAMAS CLASICOS
TABLA N III-5
DISTANCIAS SUGERIDAS ENTRE LAS SEALES PREVENTIVAS
FIGURA N II-14: BANQUINA CERRADA EN UNA AUTOPISTA
FIGURA N II-15: CLAUSURA DE UN CARRIL INTERIOR EN UN CAMINO MULTICARRIL
FIGURA N II-16: CLAUSURA DE UN CARRIL EN CALZADAS CON VOLMENES DE TRNSITO
NO EQUILIBRADOS POR SENTIDO
FIGURA N II-17: CLAUSURA DE MEDIA CALZADA EN ARTERIAS DE ALTA VELOCIDAD.
FIGURA N II-18: CLAUSURA DE UN CARRIL EN CAMINOS DE CALZADAS DIVIDIDAS.
FIGURA N II-19: CLAUSURA DE UN CARRIL CON EMPLEO DE BARRERAS.
FIGURA N II-20: TAREAS MVILES EN CAMINOS MULTICARRIL.
FIGURA N II-21: CAMBIO DE CARRIL EN AUTOPISTAS
FIGURA N II-22: CLAUSURA DE DOS CARRILES EN UNA AUTOPISTA.
FIGURA N II-23: TAREAS EN LAS PROXIMIDADES DE UNA RAMA DE SALIDA.
FIGURA N II-24: CLAUSURA PARCIAL DE UNA RAMA DE SALIDA.
FIGURA N II-25: TAREAS EN LAS PROXIMIDADES DE UNA RAMA DE ENTRADA.
FIGURA N II-26: CRUCE DEL CANTERO CENTRAL EN ZONA INTERMEDIA DE LA AUTOPISTA.
FIGURA N II-27: CRUCE DEL CANTERO CENTRAL DESDE UNA RAMA DE ENTRADA.

3
6
6
7
9
11
11
14
17
28
29
29
30
31
32
33
43
55
55
55
55
57
59
61
61
63
65
67
69
72
74
76
78
81
83
85

Secretara de Obras Pblicas

Organo de Control
de Concesiones Viales
FIGURA N II-28: CRUCE DEL CANTERO CENTRAL HACIA UNA RAMA DE SALIDA.

87