ID: 67249650

07-12-2016

Tiragem: 15000

Pg: 42

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 21,00 x 27,70 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 1 de 2

MERCEDES-AMG
E 63 LIMATIC+

TUDO A NU
A Mercedes destaca-se da concorrncia, propondo a berlina executiva mais potente do
mundo, aplicando o tratamento AMG nova gerao do Classe E, atingindo novos nveis
de sofisticao tecnolgica
Paulo Manuel Costa
pmcostaVautosport.pt
Mercedes Classe E um ex-libris da marca desde 1976,
quando foi lanada a gerao W123, um automvel que
veio modernizar a oferta da
Mercedes-Benz para um pblico executivo. Desde ento, o Classe
E tornou -se maior, melhor e. com os
326 cv do 500 E de 1994, mais desportivo. A gerao desportiva mais recente
chama-se Mercedes-AMG E 63 AMG,
e explicamos tudo sobre o seu funcionamento, Nem mostramos fotografias
do equipamento e interior, apenas das
peas que fazem do modelo AMG um
carro superior.
Agora, a verso desportiva da mais
recente gerao do Classe E tem quase o dobro da potncia do original.
O Mercedes -AMG E 63 4Matic+ e o
Mercedes-AMG E 63S 4Matic+ modernizam-se em relao gerao anterior,

substituindo o gigantesco V8 atmosfrico de 6,2 litros por urna mais eficiente

V8 biturbo de 4 litros de cilindrada. A
primeira variante debita nada menos
que 571 cv, enquanto a segunda salta
para os 612 cv, o Classe E mais potente
de sempre, extraindo 154 cv/litro.
Este motor navega a fronteira entre a
tecnologia e a arte. A alta performance
conseguida atravs do recurso a dois
turbocompressores twin scroll, montados na abertura do V, permitindo uma
arrtunao mais compacta, uma resposta mais imediata s solicitaes do condutor, e um melhor aproveitamento dos
gases de escape para o turbo. O turbo
twin scroll tem entradas separadas para
os gases de escape do conjunto de dois
cilindros. otimizando a presso do ar.
A alimentao feita por injeo direta
com injetores piezo -eltricos, com a
abertura das vlvulas a beneficiar de
rvores de carnes auto-ajustveis. As
rvores de carnes esto preparadas
tambm para reduzir o consumo quando

o carro est a ser usado em modo 'civil'.

Estas fazem parte da tecnologia de desativao de cilindros. que deixa o motor
a trabalhar apenas em quatro cilindros,
contribuindo para um consumo mdio
em redor dos 91/100 km.
TRANSMISSO INTELIGENTE

Para aproveitar melhor toda a potncia

deste novo modelo AMG, a Mercedes
criou uma nova evoluo da caixa de
velocidades AMG Speedshift MCT, uma
transmisso de dupla embraiagem com
nove velocidades, com tempos reduzidos
de mudana de relao de velocidade.
Uma nova embraiagem, que substitui
o conversor de binrio tpico das caixas automticas, melhora a resposta
s solicitaes do condutor.
Manter os mais de 600 cv controlados
na estrada facilitado pela nova evoluo da trao integral a que a Mercedes
chama 4Matic. Pela primeira vez, a distribuio de potncia pelas quatro rodas
dinmica, com uma utilizao mais

eficiente da potncia em qualquer situao de aderncia. O eixo traseiro

recebe potncia em todo o momento,
e um controlo inteligente redireciona
a fora do motor para as rodas dianteiras conforme a necessidade, sem o
condutor notar.
Esto disponveis dois diferenciais, um
de controlo mecnico para o E 63 e
outro eletrnico para o E 63S. Ambos
garantem mais trao saida das curvas, deixando o condutor acelerar a seu
bel-prazer. O diferencial eletrnico
ainda mais sensvel, antecipando at
como o carro se vai comportar sada
da curva.
PREPARADO PARA A PISTA
Controlos para melhorar o comportamento desportivo do carro esto disponiveis em quase toda a gama Mercedes,
mas aqui o AMG Dynamic Select um
modelo superior, preparado especificamente para a verso ESP. Este inclui
um boto M, para mudar imediatamente

ID: 67249650

07-12-2016

Tiragem: 15000

Pg: 43

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 21,00 x 26,82 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 2 de 2

' ;

para o modo manual da caixa. e a funo Race Start,

disponvel na verso E 63S, que deixa o condutor
fazer o ponta- taco nas curvas, alm de facilitar
a acelerao dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,4
segundos.
A suspenso tambm foi criada especificamente para o AMG Classe E. com base no sistema de
suspenso pneumtica multicmara j disponivel
noutros modelos da Mercedes. A suspenso dianteira, construda em alumnio, usa quatro braos,
controlo individual de cada roda, melhorando o apoio
lateral em curva, enquanto a suspenso traseira

multibraos, mais rigida e a mesma barra estabilizadora do AMG GT R.

De resto, o AMG E 63 adota uma direo adaptativa
mais sensvel velocidade e com melhor resposta
para o condutor, enquanto o sistema de travagem
recorre a discos perfurados de 360 mm de dimetro
para a verso base e de 390 mm para a verso S.
Esta pode receber, em opo, discos em cermica
com 402 mm de dimetro. O ESP simplificado
com trs modos de funcionamento: On, Sport (para
comportamento mais desportivo mas com interveno) e 0ff, para condutores especializados. Cl

--vimmexEmir