Especificações técnicas completas de caminhões e motores

ndice
01 - APRESENTAO.....................................................................................................................................5
Garantia....................................................................................................................................................6
Contatos....................................................................................................................................................6
02 - TERMOS TCNICOS................................................................................................................................7
03 - ESPECIFICAES TCNICAS..............................................................................................................13
816 .........................................................................................................................................................13
1319........................................................................................................................................................17
1519........................................................................................................................................................21
1719........................................................................................................................................................25
1723........................................................................................................................................................29
2423........................................................................................................................................................33
2429........................................................................................................................................................37
2623........................................................................................................................................................41
2629........................................................................................................................................................45
3133........................................................................................................................................................49
1933 Tractor............................................................................................................................................53
1933 Rgido.............................................................................................................................................57
Curvas de torque e potncia dos motores...............................................................................................61
04 - APLICAES..........................................................................................................................................66
Tabela de Aplicao ................................................................................................................. 66

05 - LEGISLAO..........................................................................................................................................69
rgos Regulamentadores.....................................................................................................................69
06 - IDENTIFICAO....................................................................................................................................71
Identificao do veculo...........................................................................................................................71
Plaqueta de Identificao........................................................................................................................72
Nmero de Identificao do Veculo - VIN ..............................................................................................74
07 - INFORMAES DO PRODUTO............................................................................................................77
Pesos......................................................................................................................................................77
Classificao dos caminhes..................................................................................................................79
Segmentao .........................................................................................................................................79
ndice
Peso bruto por eixo.................................................................................................................................81
Motor Eletrnico......................................................................................................................................82
Common Rail..........................................................................................................................................84
Controle Eletrnico do Acelerador...........................................................................................................85
Cuidados com o Sistema de Combustvel...............................................................................................86
08 - INSTALAO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS........................................................................88
Especificaes de carga e clculos.........................................................................................................88
Instalao da Carroceria ao chassi.........................................................................................................93
Cuidados Adicionais..............................................................................................................................100
Tomada de Fora Traseira do Motor (1723 / 2623 / 2629).....................................................................102
09 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI...............................................................109
Chassi...................................................................................................................................................109
Caractersticas dos chassi....................................................................................................................109
Alteraes da Distncia Entre-eixos...................................................................................................... 112
Instalao do Terceiro Eixo...................................................................................................................128
Quinta-roda...........................................................................................................................................136
Sistema de combustvel........................................................................................................................141
10 - CARROCERIAS....................................................................................................................................142
Carga Seca...........................................................................................................................................142
Furgo...................................................................................................................................................143
Fixaes................................................................................................................................................143
Basculantes..........................................................................................................................................144
Tanque..................................................................................................................................................145
11 - SISTEMA ELTRICO............................................................................................................................146
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno...................................................................146
Fusveis e Rels....................................................................................................................................146
Rels.....................................................................................................................................................159
Lmpadas - sistema eltrico em 12V.....................................................................................................160
Partida do motor com bateria auxiliar....................................................................................................161
Bateria...................................................................................................................................................163
Alternador.............................................................................................................................................171
Tomada Eltrica....................................................................................................................................171
Tomada eltrica para reboque e semirreboque.....................................................................................172
ndice
Substituio das lmpadas...................................................................................................................175
Manuteno..........................................................................................................................................176
Parachoque alto....................................................................................................................................176
Parachoque fora de estrada..................................................................................................................177
Conector para instalao de iluminao adicional.................................................................................183
Instalao de chave geral......................................................................................................................184
Extenso/ Reduo de chicotes ...........................................................................................................189
12 - SISTEMA DE FREIOS..........................................................................................................................193
Alterao da distncia entre-eixos........................................................................................................193
Vlvula Sensvel Carga (LSV)............................................................................................................194
Tabelas de Regulagem..........................................................................................................................195
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)......................................................................................198
Instalao de 3 eixo.............................................................................................................................203
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido.................................................................................204
Regulagem da vlvula sensvel carga (LSV)......................................................................................205
13 - DESENHOS TCNICOS......................................................................................................................207
816........................................................................................................................................................208
1319......................................................................................................................................................212
1519......................................................................................................................................................215
1719......................................................................................................................................................219
1723......................................................................................................................................................223
2423 / 2429...........................................................................................................................................227
2623 / 2629...........................................................................................................................................231
3133......................................................................................................................................................235
1933 Tractor..........................................................................................................................................239
1933 Rgido...........................................................................................................................................242
14 - CIRCUITOS..........................................................................................................................................245
Circuitos Pneumtico de Freios.............................................................................................................245
15 - CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE EXAUSTO E PS-TRATAMENTO DOS GASES
DO MOTOR..........................................................................................................................................252
Linha cargo 6x2 e 6x4...........................................................................................................................252
16 - DIAGRAMAS ELTRICOS...................................................................................................................260
Como a Ford se aperfeioa na fabricao dos caminhes, esperamos que os Implementadores tambm o faam
com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de confiana e que possamos, em conjunto, proporcionar
plena satisfao ao Cliente.
1 - Apresentao
Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a

instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, antes de serem
utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminho exige o trabalho de um ou mais Implementadores.
Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.
Esse Manual fornece subsdios tcnicos e detalhes construtivos para a correta execuo das complementaes
e eventuais modificaes nos caminhes Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford seja
mantida aps a complementao dos veculos, alm de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhes e os
Implementadores.
Sem dvida, esse Manual contribuir na qualidade das complementaes nos caminhes Ford, atingindo a
satisfao dos nossos Clientes.
Ford Caminhes
1 - Apresentao
Garantia
O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou
adaptao de mecanismos operacionais feitos pelos Implementadores.
Lembramos que a inobservncia dessas instrues invalidar a Garantia do caminho, conforme instrues do
Manual do Proprietrio, Garantia e Manuteno.
A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, ficando a garantia da complementao por conta do
Implementador.
Alm da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, ele
tambm totalmente responsvel por eventuais danos que causam ao caminho, durante a construo e
instalao da carroceria ou posteriormente, por esta submeter o caminho a trabalhos fora das caractersticas
de uso previsto.
No caso de alteraes no caminho Ford, os componentes e conjuntos modificados, bem como outros que
passam a ficar submetidos s condies de uso diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ser cobertos
pela Garantia Ford e ficaro sob a responsabilidade da Garantia do Implementador.
A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos
que as instrues contidas neste Manual sejam estritamente observadas.
Contatos
Outras informaes podem ser obtidas atravs:
Disk Ford Caminhes
Atendentes especialmente treinados e disponveis 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Tel.: 0800 703 3673
Site Ford Caminhes
www.fordcaminhoes.com.br
Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo do seu perfil rebaixado e no possui anel desmontvel. Semelhante
aos aros das rodas dos automveis. utilizado obrigatoriamente para pneus sem cmara.
Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do perfil plano e provido de anel desmontvel. utilizado somente
para pneus com cmara.
2 - Termos Tcnicos
rea Efetiva de Frenagem: a somatria de todas as reas de contato das lonas e/ou pastilhas com os
tambores de freio e/ou discos.
Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, reduo de uma temperatura elevada em direo temperatura ambiente.
Efeito tpico dos radiadores dos motores.
rvore: Elemento mecnico com predominncia da dimenso comprimento, destinado a transmitir torque. Pode
ter qualquer formato de seo, porm o mais comum a seo circular. Exemplo: semi-rvore do eixo traseiro de
um caminho.
rvore de Manivelas: Elemento principal do motor constitudo por uma sequncia de manivelas, que
transformam o movimento alternativo do mbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um dos
pistes para transmiti-lo ao volante do motor. Conhecido tambm como: Girabrequim, virabrequim e vara de
cambalhotas.
rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e juntas normalmente tipo card que transmite o torque da sada da
caixa de transmisso ao pinho do eixo trativo. Ao invs de tubos, podem ser tambm perfis macios como nas
tomadas de fora.
Aspirao Natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, consequente da descida dos mbolos. feito pelo ar
sob presso atmosfrica do local.
Barra Estabilizadora: Evita que o veculo tenha inclinaes laterais excessivas, principalmente em curvas ou
em manobras um pouco mais bruscas.
Bi-trem: um cavalo mecnico trucado ou traado que atrela um semirreboque de dois eixos, equipado com
quinta roda, que por sua vez atrela outro semirreboque de dois eixos.
Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel, provida de um conjunto cilindro-mbolo para cada cilindro
do motor.
Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um nico conjunto de cilindro-mbolo que se
encarrega de todos os cilindros do motor, atravs de um distribuidor que envia a injeo para cada cilindro
especfico no momento correto.
Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate.
Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates feitos atravs de anis sincronizadores.
Caminho Toco: Conhecido tambm como caminho 4x2, isto , sem 3 eixo.
Caminho Traado: Conhecido tambm como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracionado.
Caminho Trucado: Conhecido tambm como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto.
Caminho Tractor: Conhecido tambm como cavalo mecnico. Caminho constitudo de chassi-cabine e 5
roda. O seu nico uso tracionar semirreboque.
2 - Termos Tcnicos
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria.
Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado
pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e
resistncia dos elementos que compem a transmisso.
Card: Junta com permissibilidade angular para rvore de transmisso, tambm chamada de junta universal.
Constituda de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das rvores.
Chassi: o elemento mecnico responsvel por toda estruturao do veculo e suas capacidades. composto
por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situaes o chassi possui suportes ou
reforos para o aumento da sua resistncia.
Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como Caminho Trator.
Centro de Gravidade: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que atuam sobre ele, e
onde elas se anulam.
Chassi Plano de Perfil Constante: Chassi cujas longarinas so totalmente retas tanto na face superior como
na inferior. Enquanto as outras longarinas s podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes, a
partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado.
Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extenso. Admite viga da
carroceria sem recortes. Porm, pode ter estreitamento da altura do perfil das longarinas na parte traseira.
Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente no so planas. Possuem degraus para cima
para promover espao livre para a movimentao dos eixos e degraus para baixo, a fim de propiciar cabine mais
baixa.
Cilindrada: o volume disponvel para o ar ou mistura ar / combustvel quando o pisto se desloca do ponto
morto at o ponto morto inferior.
Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito
de pressurizao de combustvel, no caso, o de baixa presso.
Crculo de Viragem: o dimetro necessrio para manobra do veculo. Tambm conhecido como raio de giro.
Common Rail: Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado
sob presso para ser distribudo s unidades injetoras.
Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro
gerado pela rea da cabea do pisto, vezes o curso do pisto.
Conjunto Coroa-Pinho: Atua na variao de torque e velocidade, na mudana de direo e sentido de rotao
para as rodas traseiras (longitudinal para transversal).
Diferencial (Planetrias e Satlites): Atua na variao da velocidade de rotao entre as rodas trativas nas
curvas e manobras, trafegando em retas, com pneus de dimetros diferentes em cada lado do eixo.
Eixo: So estruturas mecnicas de ligao entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade mxima
de carga, definida por cada fabricante.
Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, uma viga de ao forjado, projetada em funo da capacidade de carga do
veculo, onde se fixam: as rodas, os componentes da suspenso e os componentes de freio.
Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro que possui, alm da coroa e pinho, mais uma reduo por
engrenagens.
2 - Termos Tcnicos
Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz, composto de uma
carcaa de ao estampado e projetado em funo da sua capacidade de carga e de trao. Nele encontramos
os elementos de trao e outros como: diferencial, par coroa / pinho, semi-eixos e rolamentos. Neles so
fixadas as rodas, componentes da suspenso e compontes de freio. o nico componente do veculo que alm
de suportar a carga em um caminho, participa da sua movimentao, possibilitando a variao de torque,
velocidade e direo de rotao nas rodas traseiras (trativas).
Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo traseiro com a transmisso angular constituda apenas de coroa e
pinho.
Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaas servem de eixo para as rodas
quanto a descarga do peso e a trao do veculo realizada pelas semi-rvores, parafusadas nos cubos de
roda.
Entalhado: Junta extensvel no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de rvore de
transmisso, e apenas um por veculo, para ajustar o comprimento de acordo com a movimentao do eixo
traseiro em relao caixa de transmisso.
Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a gua condensada e traos de leo
do sistema de ar comprimido.
Fixao Budd de Rodas: Sistema americano de fixao das rodas do caminho ao cubo, no qual nas rodas
traseiras, a roda interna apertada por tuchos intermedirios e a externa por porcas rosqueadas sobre o corpo
destes tuchos. Neste sistema, a centralizao das rodas feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das porcas,
introduzidas nos furos tambm cnicos nas rodas.
Fixao DIN ou ISO das Rodas: Sistema europeu onde a fixao das rodas realizada por porcas de superfcie
plana, fixando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralizao das rodas garantida pelo furo
grande central da roda, encaixando-se com preciso em superfcie usinada do cubo de roda.
Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido.
Freio de Emergncia: Utilizado em veculos com sistema pneumtico de freios. acionado em situaes de
emergncia, quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de servio. A vlvula
moduladora do freio de estacionamento e emergncia permite a modulao do freio de estacionamento em
situaes de emergncia, impedindo assim, o travamento abrupto das rodas e possibilitando manobras
necessrias e seguras at a parada total do veculo.
Freio de Servio a Disco: composto de um conjunto denominado pina, que acomoda as pastilhas e o
pisto hidrulico que as comprime contra o disco de freio, que pode ser slido ou ventilado.
Freio de Servio a Tambor: composto por sapatas (lonas) que so comprimidas contra o tambor.
Freio Hidrulico Servo-Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado hydro-booster
(servo) que minimiza o esforo no pedal de freio.
Freio-Motor: uma restrio sada dos gases de escapamento que provocam uma desacelerao do veculo.
Auxilia o freio de servio quando em condies de utilizao muito severa (principalmente declives), poupando
as lonas de freio.
2 - Termos Tcnicos
Fora de Trao: O torque do motor de um caminho passa pela embreagem, pela caixa de transmisso e pelo
card, chega ao eixo traseiro at chegar s rodas. Esse esforo de toro na roda provoca uma fora de atrito
entre o pneu e o solo. A fora que move o caminho, recebe o nome de Fora de Trao, e contrria ao
movimento do caminho.
Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN
que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no
trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros, que o veculo pode transportar. Portanto,
o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. uma exigncia legal que deve aparecer escrita na lateral do
caminho, no lado do motorista.
Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de transmisso exige mancais de apoio em cada um dos tubos,
exceto o ltimo, que fixado no pinho do eixo traseiro. Portanto, o nmero de mancais de apoio ser sempre
n-1 (nmero de rvores menos 1). constitudo de um rolamento preso ao tubo da rvore com a pista externa
engastada em borracha, e est presa a um suporte fixado numa travessa do chassi.
Manga de Eixo: As extremidades mveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteiras.
Nos veculos sem trao no eixo dianteiro, fixada a viga do eixo dianteiro, atravs dos pinos mestres.
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O processo de injeo gerenciado pelo ECM do motor, que recebe
sinais eletrnicos de vrios sensores do motor, como sensor de temperatura, rotao, posio do acelerador e,
aps processar essas informaes recebidas, envia sinais s unidades injetoras.
Motor Eletrnico: um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de
injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos, o
volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores
como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de
arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail.
Overdrive: o engrenamento que possui a relao de transmisso menor que 1,0:1. Overdrive a marcha de
maior velocidade.
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto total com 3 eixo instalado de fbrica ou por Beneficiador.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a
soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do
combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de
arrefecimento.
Pino-Rei: Pino de ao, localizado na dianteira inferior do semirreboque para ser acoplado na quinta-roda,
suportando todo esforo de trao.
Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistncia
flexo da lateral do pneu.
10
Ps-Arrefecido: Conhecido tambm como ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar, localizado entre a
grade frontal e o radiador dgua, destinado a baixar a temperatura do ar de admisso entre a turbina e o coletor
de admisso do motor. Tambm chamado de Intercooler e Cooler.
Potncia: o resultado da multiplicao do torque pela rotao do motor, ou seja, quantas vezes o torque
aplicado numa unidade de tempo. O seu valor comumente expresso por CV (cavalo vapor) ou KW (quilowatt).
Os seus valores so continuamente crescentes at a rotao de potncia mxima do motor.
2 - Termos Tcnicos
Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial, resultando em menor resistncia flexo da lateral do
pneu, gerando mais conforto e estabilidade, devido a maior rea de contato entre a banda de rodagem e o solo.
Quinta-Roda: Plataforma circular ou elptica, normalmente de ferro fundido, instalada sobre o chassi do
caminho trator, sobre a qual apoiada e acoplada a parte dianteira do semirreboque.
Reboque: Conhecido tambm como Julieta. Chassi-carroceria totalmente individual quanto ao peso prprio e o
da carga transportada, apenas tracionada por outro veculo com o auxlio de uma lana em V mvel na vertical,
instalada na sua parte frontal.
Reforo na Longarina: O mais comum em formato L invertido. Reforo da aba superior da longarina, zona
de compresso no entre-eixos, para evitar flambagem da aba.
Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo de temperatura da temperatura ambiente para outra mais baixa.
Relao de Transmisso Total: obtida da multiplicao entre as relaes da caixa de transmisso e a (s)
relao (es) do eixo traseiro, e representa o nmero de rotaes resultantes no semieixo para 1 volta no motor.
Quanto maior for a relao de reduo final, maior ser o torque, e menor ser a velocidade.
Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de ao, soldada ao aro. So fixadas por
parafusos ao cubo da roda por sistema Budd ou DIN.
Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se fixam os
aros.
Rodotrem: um cavalo mecnico traado (6x4) que atrela um semirreboque de 2 eixos, que por sua vez atrela
uma mesa com quinta-roda tambm com 2 eixos (Dolly), que tambm recebe outro semirreboque com 2 eixos.
Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque.
Semiespaamento de Rodas: Tambm chamado de off-set. a distncia do centro do perfil do aro at a face
da parte central da roda que fica em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas mais
fcil compreend-lo como metade da distncia entre os centros dos perfis dos aros com as rodas montadas no
eixo.
Semirreboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroceria que s se locomove apoiado e
acoplado a um caminho trator.
Suspenso tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de molas
semielpticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balana. As extremidades dos
referidos feixes so articuladas em suportes dianteiro e traseiro.
Suspenso tipo Tandem: Articulao central fixada no chassi com as extremidades das molas apoiadas nos
eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semielpticas (um em cada lado do chassi).
11
2 - Termos Tcnicos
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das
ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento.
Taxa de Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do
cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto.
Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do ingls Power Take Off), complemento com engrenagens instalado
em aberturas das caixas de transmisso (estas aberturas so fechadas com tampas de chapa quando sem
tomada de fora). As tomadas de fora so destinadas ao fornecimento de potncia, limitada a valores
relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidrulicas.
Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como FPTO (do ingls Front Power Take Off), acoplamento de rvore
de transmisso na extremidade dianteira da rvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens entre
longarinas, atrs do parachoque.
Tomada de Fora Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do ingls Rear Power Take Off), acoplada ao
centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor, atravs de uma cremalheira especial.
Torque: Ao de uma fora atravs de um brao, agindo num ponto, podendo promover rotao ao redor deste
ponto ou no. Num motor, o seu valor varia conforme a rotao considerada devido s variaes da eficincia de
combusto, aspirao, exausto e atritos internos do motor com a rotao.
Transmisso Angular: Conjunto coroa e pinho cuja relao do nmero de dentes caracteriza a relao de
reduo do eixo traseiro. Tambm altera em 90 a direo da transmisso de trao pela rvore de transmisso
longitudinal no caminho, transformando-a em transversal pelas semirvores.
Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo-motriz.
Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques.
Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrfuga que preenche os
cilindros com ar pressurizado acima da presso atmosfrica. Se a presso foi baixa, pode tambm ser chamado
de turbocompensado, e destina-se a compensar a perda de potncia do motor, quando funcionando em locais
de grande altitude.
Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro, e estas unidades, com posio
centralizada e vertical, possuem oito orifcios de 140 mcron (0,140 mm) de dimetro, por onde o combustvel
pulverizado cmara de combusto.
Vlvula Sensvel Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro, e atua variando a presso do
sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminho durante as frenagens, evitando os
travamentos das rodas traseiras.
Veculo Articulado: Conjunto de caminho-trator e semirreboque. Conhecido como cavalo mecnico e carreta.
Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroceria tracionando reboque.
12
3 - Especificaes Tcnicas
816
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISB4.5 160 P7-0
Tipo
Diesel - 04 cilindros em linha
Potncia mxima (cv @ rpm)*
162 cv (119 kW) a 2300 rpm
Torque mximo (Nm @ rpm)*
56,1 kgfm (550 Nm) / 1500 rpm
Cilindrada total (cm3)
4.462
Dimetro do pisto (mm)
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1
Injeo Eletrnica - Common Rail
Transmisso (Caixa de mudanas)

Marca
Eaton
Modelo
FSO-4505 C
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
05 (cinco) marchas frente e 01 (uma) r
1 marcha 5,78 : 1
2 marcha 2,73 : 1
3 marcha 1,63 : 1
4 marcha 1 : 1
5 marcha 0,77 : 1
r 5,26 : 1 (no sinc.)
13
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento
Hidrulico
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
330
Eixo traseiro Motriz

Marca
Dana
Modelo
480
Reduo (simples velocidade)
3,90:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas
Feixe de molas parablicas
Amortecedores
Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora
Molas
Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar)
Amortecedores
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
14 / 90
Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)
1 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (em polegadas)
17,5 x 6
Pneus - Radiais sem cmara
215 / 75R17,5 12PR
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)
14
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
2242,4
Marca/modelo
ZF 8090
Tipo
Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo
16,6 - 19,6:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT (km/h)*
3,90:1
108
Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT
Com CMT
38
27
Partida em rampa (%)*

Com PBT
Com CMT
Direo
29
21
* Dados projetados por simulao de performance.
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
2140 / 2165 / 2180

1000 / 1005 / 1010
3140 / 3170 / 3190
Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Capacidade Mxima de Trao (CMT)
3.000
5.250
8.250
5110 / 5080 / 5060
11.000
Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel
150
Reservatrio de Arla 32
25
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
13
11
Eixo traseiro
Simples Velocidade
Transmisso
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica
3,8
4,5
21
2,5
15
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro
1.270
B - Balano traseiro
1.570 / 1.840 / 1.840
C - Comprimento total
6.140 / 7.010 / 7.410
D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro
650
E - Distncia entre eixos
3.300 / 3.900 / 4.300
F - Plataforma de carga
4.220 / 5.090 / 5.490
G - Altura da aba superior da longarina ao solo
750
H - Altura da aba superior da longarina cabine
1.780
I - Altura da aba superior longarina cabine basculada
2.190
J - Largura externa do chassi
865
K - Largura mxima
2.155
L - Bitola dianteira
1.880
M - Bitola traseira
1.670
N - Raio de giro (m)
13,39 / 15,58 / 17,82
Chassi (mm)
Altura externa do perfil
186
Largura externa da aba
70,9
Espessura da chapa
6,4
Material
LNE 60
N
B
C
16
1319
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
189 cv (139 kW) a 2300 rpm
61,2 kgfm (600 Nm) / 1500 rpm
4462
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
06 (seis) marchas frente e 01 (uma) r
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
17
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulico
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MS 19-235
Reduo
4,10/5,72 : 1 / 4,88/6,80 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Feixe de molas semi-elpticas progressivas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora (opcional)
Molas
Amortecedores
Telescpicos, hidrulicos de dupla ao (opcional)
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,0
Pneus
9,00 R20 14PR
Freios
De servio
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a

tambor e vlvula sensvel a carga.
De estacionamento
Freio-Motor
18
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com

acionamento eletropneumtico
4.144
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,10/5,72 : 1 / 4,88/6,80 : 1
107 / 90

Com PBT
Com CMT
46 / 58
24 / 29

Com PBT / PBTC
Com CMT
Direo
34 / 41
19 / 23
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.349
1.726
5.075

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
4.300
8.700
13.000
7.925
21.000
23.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
13
11
Eixo traseiro
Dupla Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
20
9
24
3,5
19
Dimenses (mm)
1.508
B - Balano traseiro
2.323
8.631
600
4.800
6.523
950
1.900
2.400
864
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
18,5
Chassi (mm)
230,1
77,1
Espessura da chapa
7,1
Material
LNE 60
J M K
I
H
20
E
C
1519
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
189 cv (139 kW) a 2300 rpm
61,2 kgfm (600 Nm) / 1500 rpm
4.462
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
21
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulico
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MD 23-235
Reduo
4,56/6,36 : 1 / 5,38/7,50 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus Pneus - Radiais com cmara

10,00 R20 16PR

275 / 80R22,5
Freios
De servio

tambor e vlvula sensvel a carga.
De estacionamento
Freio-Motor
22

4.843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,56/6,36 : 1 / 5,38/7,50 : 1
98 / 83

Com PBT
Com CMT
45 / 56
22 / 27

Com PBT / PBTC
Com CMT
Direo
34 / 40
18 / 21
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.275 / 3.350
1.725 / 1.815
5.000 / 5.165

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
5.000
9.500
14.500
9.500 / 9.335
22.000
27.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
13
11
Eixo traseiro
Dupla Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
20
9
24
3,5
23
Dimenses (mm)
1.508
B - Balano traseiro
1.177 / 2.323
6.245 / 8.631
600
3.560 / 4.800
4.137 / 6.523
950
1.900
2.400
864
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
14,9 / 18,5
Chassi (mm)
230,1
77,1
Espessura da chapa
7,1
Material
LNE 60
J MK
I
H
24
E
C
1719
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
189 cv (139 kW) a 2300 rpm
61,2 kgfm (600 Nm) / 1500 rpm
4462
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
25
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulico
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59 : 1 / 4,88/6,65 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Feixe de molas semielpticas progressivas
Amortecedoes
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus - Radiais com cmara
10,00 R20 16PR
275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
26
A ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
4.843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,10/5,59 : 1 / 4,88/6,65 : 1
109 / 91

Com PBT
Com CMT
35 / 43
19 / 24
Direo

Com PBT
Com CMT
27 / 32
16 / 19
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.402 / 3.427 / 3.411

1.913 / 1.928 / 2.004
5.315 / 5.355 / 5.415

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnico)
16.800
16.000
10.685 / 10.645 / 10.585
23.000
27.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
13
11
Eixo traseiro
Dupla Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
18
9
24
3,5
27
Dimenses (mm)
1.508
B - Balano traseiro
994 / 2.171 / 2.323
6.062 / 8.019 / 8.631
600
3.560 / 4.340 / 4.800
3.954 / 5.911 / 6.523
1.000
1.900
I - Altura da aba superior longarina cabine basculadane
2.400
870
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
14,7 / 17,1 / 18,9
Chassi (mm)
260,3
79,5
Espessura da chapa
9,5
Material
LNE 50
J M K
B
C
28
1723
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISB6.7 226 P7
Tipo
230 cv (169 kW) a 2300 rpm
83,7 kgfm (821 Nm) / 1500 rpm
6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
29
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulico servo assistido

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)
Amortecedores
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus - Radiais com cmara
10,00 R20 16PR
275 / 80R22,5
Freios
De servio
A ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a

tambor e vvula sensvel a carga.
De estacionamento
Freio-Motor
30

4.843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
109 / 98

Com PBT
Com CMT
50 / 58
23 / 25
Direo

Com PBT
Com CMT
37 / 42
19 / 21
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Cabine Simples
Cabine Leito
3459 / 3604 / 3617

1931 / 2016 / 2023
5390 / 5620 / 5640
3533 / 3.677 / 3.684

1.977 / 2.063 / 2.066
5.510 / 5.740 / 5.750

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnico)
16.800
16.000
10.610 / 10.380 / 10.360
10.490 / 10.260 / 10.250
23.000
32.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
19,5
17,5
Eixo traseiro
Dupla Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
18
9
28
3,6
31
Dimenses (mm)
Cabine Simples
Cabine Leito
1.508
B - Balano traseiro
994 / 2.171 / 2.323
6.062 / 8.019 / 8.631
880
3.560 / 4.340 / 4.800
3.674 / 5.631 / 6.243
1.000
1.882
2.099
I - Altura da aba superior longarina cabine basculadane
2.400
2.900
870
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
14,75 / 17,10 / 18,96
Chassi (mm)
260,3
79,5
Espessura da chapa
9,5
Material
LN50
J M K
I
H
B
C
32
2423
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
230 cv (169 kW) a 2300 rpm
83,7 kgfm (821 Nm) / 1500 rpm
6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
33
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado

Feixe de molas semi-elpticas (principal) no eixo trativo e no
terceiro eixo
Molas
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
Pneus
275 / 80R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor
34

7.264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
Velocidade mxima em PBT(km/h)*
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
107 / 89

Com PBT
Com CMT
33 / 37
23 / 26

Com PBT
Com CMT
26 / 29
19 / 21
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Cabine Simples
Cabine Leito
3139 / 3174
3926 / 3971
7065 / 7145
3732 / 3745
3513 / 3525
7245 / 7270

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6000
17000 (legal) / 18150 (tcnico)
24150
23000
15935 / 15855
15755 / 15730
32000

275 / 550
50 / 90
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
19,5
17,5
Eixo traseiro
Dupla Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
18
9
28
3,6
35
Chassi / Dimenses (mm)
Cabine Simples
Cabine Leito
1.508
B - Balano traseiro
2.164
9.696 / 10.203
880
4.800 / 5.307
7.308 / 7.815
1.050
1.788
1.998
2.392
2.846
J - Distncia entre os eixos traseiros
1.224
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
21,06 / 22,46
O - Largura externa do chassi
882
Chassi (mm)
Longarina
Reforo
260,3
276,7
79,5
76,35
Espessura da chapa
9,5
6,35
Material
LN38
I
H
G
A
36
O M K
2429
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
290 cv (213 kW) a 2300 rpm
96,9 kgfm (951 Nm) / 1500 rpm
6693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 B
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
1 marcha 8,03 : 1
2 marcha 5,06 : 1
3 marcha 3,09 : 1
4 marcha 1,96 : 1
5 marcha 1,31 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 7,70 : 1 (no sinc.)
37
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Feixe de molas semi-elpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo
Molas
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
275 / 80R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor
38

7.264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
107 / 97

Com PBT
Com CMT
34 / 39
21 / 24

Com PBT
Com CMT
Direo
23 / 25
15 / 17
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Cabine Simples
Cabine Leito
3.139 / 3.174
3.926 / 3.971
7.065 / 7.145
3.732 / 3.745
3.513 / 3.525
7.245 / 7.270

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnico)
24.150
23.000
15.935 / 15.855
15.755 / 15.730
35.000

275 / 550
50 / 90
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
19,5
17,5
Eixo traseiro
Dupla Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
18
9
28
3,6
39
Chassi / Dimenses (mm)
Cabine Simples
Cabine Leito
1.508
B - Balano traseiro
2.164
9.696 / 10.203
880
4.800 / 5.307
7.308 / 7.815
1.050
1.788
1.998
2.392
2.846
1.224
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
21,06 / 22,46
882
Chassi (mm)
Longarina
Reforo
260,3
276,7
79,5
76,35
Espessura da chapa
9,5
6,35
Material
LN38
I
H
G
A
C
N
40
O M K
2623
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
230 cv (169 kW) a 2.300 rpm
83,7 kgfm (821 Nm) / 1.500 rpm
6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
10 (dez) marchas frente e 03 (trs) r
Low-Low 20,47 : 1 (--)
Low 13,24 : 1 (--)
1 marcha 8,67 : 1
2 marcha 6,23 : 1
3 marcha 4,56 : 1
4 marcha 3,41 : 1
5 marcha 2,55 : 1
6 marcha 1,83 : 1
7 marcha 1,34 : 1
8 marcha 1,00 : 1
r 20,47 / 13,24 / 3,89 : 1 (no sinc.)
41
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MT 46-145
Reduo
4,33 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semi-elpticas de duplo estgio progressivo
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
42
A ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vvula sensvel a carga.
7.264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,33 : 1
104

Com PBT
Com CMT
65
36

Com PBT
Com CMT
45
28
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.927 / 4.095
4.113 / 4.290
8.040 / 8.385

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 20.200 (tcnico)
26.200
23.000
14.960 / 14.615
37.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
19,5
17,5
Eixo traseiro
Eixo anterior (2)
Eixo posterior (3)
Transmisso
Direo hidrulica
11
11
15
28
3,6
43
Dimenses (mm)
1.503
B - Balano traseiro
1.187 / 2.405
7.490 / 9.848
1.000
3.440 / 4.580
4.987 / 7.345
1.110
1.833
2.550
1.360
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
18,42 / 20,33
880
Chassi (mm)
Longarina
Reforo
260,3
276,7
79,5
76,35
Espessura da chapa
9,5
6,35
Material
LN38
J
C
44
M K
2629
Motor
Marca / Modelo
Tipo
Eletrnico
290 cv (213 kW) a 2300 rpm
96,9 kgfm (951 Nm) / 1500 rpm
6693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
Low-Low 20,47 : 1 (--)
Low 13,24 : 1 (--)
1 marcha 8,67 : 1
2 marcha 6,23 : 1
3 marcha 4,56 : 1
4 marcha 3,41 : 1
5 marcha 2,55 : 1
6 marcha 1,83 : 1
7 marcha 1,34 : 1
8 marcha 1,00 : 1
r 20,47 / 13,24 / 3,89 : 1 (no sinc.)
45
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MT 46-145
Reduo
4,33 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semi-elpticas de duplo estgio progressivo
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor
46

7.264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,33 : 1
104

Com PBT
Com CMT
82
37

Com PBT
Com CMT
47
24
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.927 / 4.095
4.113 / 4.290
8.040 / 8.385

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 20.200 (tcnico)
26.200
23.000
14.960 / 14.615
42.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
19,5
17,5
Eixo traseiro
Eixo anterior (2)
Eixo posterior (3)
Transmisso
Direo hidrulica
11
11
15
28
3,6
47
Dimenses (mm)
1.503
B - Balano traseiro
1.187 / 2.405
7.490 / 9.848
1.000
3.440 / 4.580
4.987 / 73.45
1.110
1.833
2.550
1.360
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
18,42 / 20,33
880
Chassi (mm)
Longarina
Reforo
260,3
276,7
79,5
76,35
Espessura da chapa
9,5
6,35
Material
LN38
O M K
J
C
48
3133
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISL8.9 330 P7-0
Tipo
334 cv (246 kW) a 2100 rpm
132,6 kgfm (1300 Nm) / 1300 rpm
8849
114
Curso do pisto (mm)
145
Relao de compresso
Sistema de Injeo
16,6 : 1

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Manual Mecnica
Marchas
Relao de transmisso
Low-Low 20,47 : 1 (--)

Low 13,24 : 1 (--)
1 marcha 8,67 : 1
2 marcha 6,23 : 1
3 marcha 4,56 : 1
4 marcha 3,41 : 1
5 marcha 2,55 : 1
6 marcha 1,83 : 1
7 marcha 1,34 : 1
8 marcha 1,00 : 1
r 20,47 / 13,24 / 3,89 : 1 (no sinc.)
Embreagem
Marca
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
Sachs
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma
430
49

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MT 50-168
Reduo
3,58 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Molas principais semielpticas com amortecedores de dupla ao
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor
50

7.264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
3,58 : 1
95

Com PBT
Com CMT
Maior que 70
33

Com PBT
Com CMT
77
28
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
4.153 / 4192
4.367 / 4.728
8.520 / 8.920

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
65.00
17.000 (legal) / 24.000 (tcnico)
30.500
23.000
14.480 / 14.080
57.000
63.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
25,6
21,6
Eixo traseiro
Eixo anterior (2)
Eixo posterior (3)
Transmisso
Direo hidrulica
20
20
15
29
3,6
51
Dimenses (mm)
1.503
B - Balano traseiro
1.187 / 2.405
7.490 / 9.848
1.000
3.440 / 4.580
4.987 / 7.345
1.110
1.833
2.550
1.360
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
18,42 / 20,33
880
Chassi (mm)
Longarina
Reforo
260,3
276,7
79,5
76,35
Espessura da chapa
9,5
6,35
Material
LN38
J
C
52
M K
1933 Trator
Motor
Marca / Modelo
Tipo
Eletrnico
334 cv (246 kW) a 2100 rpm
132,6 kgfm (1300 Nm) / 1300 rpm
8.849
114
Curso do pisto (mm)
145
Relao de compresso
Sistema de Injeo
16,6 : 1

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16112 L
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
13 (treze) marchas frente e 02 (duas) r
Low 17,45 : 1 (--)
1 marcha 12,05 : 1
2 marcha 9,52 : 1
3 marcha 7,60 : 1
4 marcha 6,07 : 1
5 marcha 4,84 : 1
6 marcha 3,83 : 1
7 marcha 3,05 : 1
8 marcha 2,44 : 1
9 marcha 1,99 : 1
10 marcha 1,57 : 1
11 marcha 1,25 : 1
12 marcha 1,00 : 1
r 23,61 / 9,49 (no sinc.)
53
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
430 mm

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MS 23-165
Reduo
3,58:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com
amortecedores de dupla ao
Molas
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
295 / 80R22,5
275 / 80R22,5
Freios
De servio
A ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a

De estacionamento
Freio-Motor
54

4.843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
Velocidade mxima em PBTC (km/h)*
3,58 : 1
93

Com PBTC
41

Com PBTC
34
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Cabine Simples
Cabine Leito
4.137
2.413
6.550
4.269
2.446
6.715

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnico)
16.800
9.450
9.285
45.150

275+275
90
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
25,6
21,6
Eixo traseiro
Simples Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
21
17
29
3,6
55
Dimenses (mm)
Cabine Simples
Cabine Leito
1.508
B - Balano traseiro
1.029
6.297
1.100
3.760
F - Distncia Eixo traseiro 5 roda
700
1.100
1.869
2.079
2.400
2.900
J - Altura do solo 5 roda
1.250
K - Largura externa do chassi
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
16,1
870
Chassi (mm)
260,3
79,5
Espessura da chapa
9,5
Material
LN50
O M K
I
H
G
E
A
C
56
1933 Rgido
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
334 cv (246 kW) a 2100 rpm
132,6 kgfm (1300 Nm) / 1300 rpm
8849
114
Curso do pisto (mm)
145
Relao de compresso
Sistema de Injeo
16,6 : 1

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16112 L
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual Mecnica
13 (treze) marchas frente e 02 (duas) r
Low 17,45 : 1 (--)
1 marcha 12,05 : 1
2 marcha 9,52 : 1
3 marcha 7,60 : 1
4 marcha 6,07 : 1
5 marcha 4,84 : 1
6 marcha 3,83 : 1
7 marcha 3,05 : 1
8 marcha 2,44 : 1
9 marcha 1,99 : 1
10 marcha 1,57 : 1
11 marcha 1,25 : 1
12 marcha 1,00 : 1
r 23,61 / 9,49 (no sinc.)
57
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
430 mm

Marca
Arvin Meritor
Modelo
MS 23-165
Reduo
3,58 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com
amortecedores de dupla ao
Molas
Sistema Eltrico
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
295 / 80R22,5
275 / 80R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor
58

4.843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
Velocidade mxima em PBTC (km/h)*
3,58 : 1
93

Com PBTC
41

Com PBT / PBTC
34
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Cabine Simples
Cabine Leito
4.084
2.386
6.470
4.180
2.395
6.575

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnico)
16.800
9.530
9.425
23.000
45.150

275+275
90
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
25,6
21,6
Eixo traseiro
Simples Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
21
17
29
3,6
59
Dimenses (mm)
Cabine Simples
Cabine Leito
1.508
B - Balano traseiro
2.323
8.631
880
4.800
6.243
990
1.869
2.079
2.400
2.900
870
K - Largura mxima
2.590
2.090
M - Bitola traseira
1.830
18,9
Chassi (mm)
260,3
79,5
Espessura da chapa
9,5
Material
LN50
J M K
60
E
C
Motor Cummins Diesel ISB 4,5l 160 P7 - Modelo 816

RPM
Torque (kgfm)
Potncia (cv)
800
40
46,7
1000
50
71
1100
55
85,2
1200
55,1
94,3
1300
55,1
102,4
1400
55
110,6
1500
55
118,7
1600
55
124,4
1700
55
132,9
1800
55,1
141
1900
55,1
150,1
2000
55,1
158,2
2100
53,1
159,2
2200
51,1
160,3
2300
49,5
162,3
CURVAS DE TORQUE E POTNCIA DOS MOTORES
61
62
Motor Cummins Diesel ISB 4,5l 190 P7 - Modelos 1319 / 1519 / 1719
RPM
Torque (kgfm)
Potncia (cv)
800
40
46,7
1000
55
79,1
1100
60
94,3
1200
60
102,4
1300
60
111,6
1400
60
119,7
1500
60
127,8
1600
60
136,9
1700
60
145,0
1800
59,8
154,2
1900
59,1
160,3
2000
59,2
168,4
2100
58,2
174,5
2200
58
182,6
2300
57,5
188,7
RPM
Torque (kgfm)
Potncia (cv)
800
73,3
81,8
1000
73,3
103,3
1100
82,1
127,4
1200
82,1
138,1
1500
82,1
173,0
1600
82,1
185,1
1700
82,1
195,8
1800
82,1
207,9
1900
80,3
214,6
2000
77,1
217,2
2100
74,8
221,3
2200
71,8
222,6
2300
70,1
226,6
2320
69
225,3
Motor Cummins Diesel ISB 6,7l 230 P7 - Modelos 1723 / 2423 / 2623
63
64
Motor Cummins Diesel ISB 6,7l 290 P7 - Modelos 2429 / 2629

RPM
Torque (kgfm)
Potncia (cv)
800
73,3
81,8
1000
73,3
103,3
1100
87,7
135,4
1200
95,1
160,9
1500
95,1
201,2
1600
95,1
214,6
1700
95,1
228,0
1800
95,1
240,0
1900
95,1
253,5
2000
95,1
266,9
2100
95,1
280,3
2200
95,1
283,0
2300
88,5
285,6
RPM
Torque (kgfm)
Potncia (cv)
1000
130
184,6
1100
130
203,9
1300
130
240,4
1500
130
277,9
1600
125,5
287,0
1700
121
294,1
1900
114
308,3
2100
111,7
334,7
Motor Cummins Diesel ISL 8,9l 334 P7-0 - Modelos 1933 / 3133
65
Plataforma
de Guincho
1933T
1933R
3133
2629
2623
2429
2423
1723
1719
1519
Ba
Frigorfico
Ba
Isotrmico
Ba
Lonado
Bebidas
Ba Aluminio
Brooks
Carga Seca
66
Modelo
1319
Tipo de
Implemento
816
4 - Aplicaes
Tabela de Aplicao
Tanque
1933T
1933R
3133
2629
2623
2429
2423
Coletor /
Compactador
Gs
1723
1719
1519
1319
816
Modelo
Betoneira
Canavieiro /
Madereiro
Basculante
Combio /
Lubrificao
e Abastecimento
Guindaste
4 - Aplicaes
Tipo de
Implemento
67
Mineradora
1933T
1933R
3133
2629
2623
2429
2423
1723
1719
1519
1319
Madereiro
Romeu e
Julieta
68
Modelo
816
4 - Aplicaes
Tipo de
Implemento
Cegonheiro
Semi reboque 2
eixos
Semi reboque 2
eixos
espaados
Semi reboque 3
eixos
Semi reboque 3
eixos
espaados
Cabe aos Implementadores, quando da complementao dos caminhes com a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, tambm obedecerem a
todos os dispositivos normativos dos rgos competentes.
5 - Legislao
Os caminhes Ford, como vendidos pelos Distribuidores, na configurao chassi-cabine, obedecem

rigorosamente a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais em vigncia na data de
sua fabricao.
Em vista do grande volume de regulamentaes e da impossibilidade de mantermos a atualizao

contnua quanto s suas modificaes, cancelamentos, substituies e efetivaes, apresentaremos
a ttulo de ilustrao, o endereo eletrnico das entidades regulamentadoras, cujas regulamentaes
so aplicveis aos caminhes Ford atualmente comercializados no Brasil.
rgos Regulamentadores
A regulamentao das caractersticas dos caminhes e seu uso no Brasil realizada pelos seguintes
rgos:
ABNT
Associao Brasileira de Normas Tcnicas
rgo responsvel pela normalizao tcnica no pas, fornecendo a base necessria
ao desenvolvimento tecnolgico brasileiro.
www.abnt.org.br
CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente
Cria legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto normalizao
dos seus produtos, para reduzir danos ambientais. O PROCONVE (Programa de
Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores) um exemplo da sua atuao.
www.mma.gov.br/conama/
CONMETRO Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Rene-se
com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO.
www.inmetro.gov.br/inmetro/conmetro.asp
CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito.
Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo Brasileiro de Trnsito.
www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
DENATRAN Tem a funo de processar as leis estabelecidas pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos DETRANs (estaduais) e CIRETRANs (municipais).
www.denatran.gov.br
INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial.
Alm das normas prprias, utiliza frequentemente as normas ABNT - Associao
Brasileira de Normas Tcnicas.
www.inmetro.gov.br
69
5 - Legislao
MINISTRIO DOS TRANSPORTES rgo responsvel pelo assessoramento do Estado na execuo e formulao da poltica de transporte do pas.

www.transportes.gov.br
Lei da Balana
Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana
no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.
Obs.: o termo Lei da Balana, no existe na legislao.
70
Cargo
1. Gravao principal: Face inferior externa da longarina direita do chassi, prximo ao suporte traseiro
do feixe de molas dianteiro.
6 - Identificao
Identificao do veculo
2. Placa de alumnio: Porta, lado esquerdo - identificao geral do veculo.

3. Etiqueta autodestrutvel: Compartimento do motor, na parte inferior do assoalho, lado esquerdo (
necessrio bascular a cabine). Coluna A lado direito.
4. Gravao por corroso: Parabrisa e vidros das portas.
Importante: Durante a lavagem do compartimento do motor, no remova a etiqueta

transparente que protege o cdigo VIN.
Nmero sequencial do motor

Gravao do nmero sequencial no lado direito, parte traseira inferior do bloco do motor.
71
6 - Identificao
Plaquetas de Identificao
O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e outros dados importantes sua identificao so
encontrados em uma plaqueta de alumnio rebitada.
As informaes encontradas na plaqueta so:
Fig. 1 Plaqueta de identificao (todos os modelos) veculos produzidos a partir de 01.03.2011.
72
Descrio
Nmero de Identificao - VIN
Tara Legal
Tara Tcnica
Lotao Legal
Lotao Tcnica
PBT Legal
PBT Tcnico
PBT com 3 Eixo Legal
PBT com 3 Eixo Tcnico
PBT Combinado Legal
PBT Combinado Tcnico
CMT Legal (No aplicvel)
CMT Tcnico
Cdigo da Cor da Pintura Externa
Cdigo da Relao do Eixo Traseiro
Distncia Entre-Eixos
Modelo
Carroceria
Data de Produo (ms / ano)
6 - Identificao
Campo
A
B1
B2
C1
C2
D1
D2
E1
E2
F1
F2
G1
G2
H
L
M
N
O
P
Legenda:
PVOM: Peso veculo em ordem de marcha

Tara = PVOM+Carroceria
Lotao: Carga Lquida
PBT: Peso Bruto Total
CMT: Capacidade Mxima de Trao
73
6 - Identificao
Localizao
Para os veculos Cargo, est localizada na porta do lado esquerdo da cabina (motorista), prximo a
fechadura da porta
Nmero de Identificao do Veculo - VIN

O nmero de identificao do veculo composto por 17 dgitos:
Cargo
Dgito
Cdigo
Campo
74
10
11
12
13
14
15
16
17
A4
A5
A6
A7
A8
A1
A2
A3
A9
6 - Identificao
Identificao do fabricante (dgitos 1, 2 e 3) - Campo A1

1. rea Geogrfica: 9 (constante)
2. Pas: B Brasil (constante)
3. Fabricante: F Ford (constante)
Tipo de freio / Classe de PBT (dgito 4) - Campo A2

Cdigo
v
X
Y
Z
Tipo de Freio
Pneumtico
Pneumtico
Pneumtico
Pneumtico
Classe de PBT
7258 at 8845 kg
11794 at 14968 kg
14969 at 24948 kg
24949 kg e acima
Modelo
Cargo 816
Cargo 1319 / 1519
Cargo 1719 / 1723 / 2423 / 2429 / 1933
Cargo 2623 / 2629 / 3133
Cdigo do modelo (dgitos 5, 6 e 7) - Campo A3

Cdigo
EAD
EB1
EB2
EAG
EAH
EAK
EAL
EAM
EAN
EB4
EB5
EB5
Modelo
Cargo 816
Cargo 1319
Cargo 1519
Cargo 1719
Cargo 1723
Cargo 2423
Cargo 2429
Cargo 2623
Cargo 2629
Cargo 3133
Cargo 1933 Rgido
Cargo 1933 Tractor
75
6 - Identificao
Tipo de motor (dgito 8) - Campo A4

Cdigo
S
B
D
E
J
Cilindros
04
04
06
06
06
Capacidade cbica (cm3) / Fabricante

4462 Turbo 162cv Euro V / Cummins
Cdigo de verificao (dgito 9) - Campo A5

Dgito de verificao gerado por computador.
Ano / Modelo (dgido 10) - Campo A6
Cdigo
2013
2012
Ano
D
C
Localizao da linha de montagem (dgito 11) - Campo A7

Cdigo
B
Local
So Bernardo do Campo
Identificao do tipo de cabina (dgito 12) - Campo A8

Cdigo
S
L
Cabine
Simples
Leito
Sequncia de identificao numrica (dgitos 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Cargo - Campo A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
76
Os pesos definidos para os caminhes, de acordo com a legislao, so:

Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos
do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio
e do lquido de arrefecimento.
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido
de arrefecimento.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a tara do caminho.
7 - Informaes do Produto
Pesos
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo
da soma da tara mais a lotao.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da
carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento
pela combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de
tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
77
CE
c
d
S
BD
bt
EE
ct
CT
BT
EE - Distncia entre-eixos: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos
caminhes com mais de dois eixos, consideramos a distncia entre o 1 (eixo dianteiro direcional) e o 2 eixo (1 eixo trativo).
BD - Balano dianteiro: Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda dianteira.
BT - Balano traseiro: Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim da carroceria
ou implemento (60% do EE at 3.500 mm mximo).
bt - Balano traseiro do chassi: Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao trmino
do chassi.
ct - Comprimento total do chassi: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do chassi.
CT - Comprimento total: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do caminho implementado.
CE - Cabine eixo traseiro: Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro.
c - Cabine eixo dianteiro: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine.
d - Folga da cabine carroceria: Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento ou
carroceria.
L - Plataforma de carga: Espao til destinado carroceria ou implemento. Quanto maior for a
plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica.
I
78
- Largura mxima
Altura
E -
ngulo de entrada
S -
ngulo de sada
Classificao dos Caminhes

Os caminhes so classificados como:
Simples: que suporta o peso da carroceria e da carga, podendo ser classificado de acordo com o
nmero de pontos de apoio que ele tem como o solo x o nmero desses pontos que tem trao.
H -
- 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao. Conhecido tambm como Toco.
- 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao.
- 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao. Conhecido tambm como Trucado.
- 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Conhecido tambm como Traado.
- 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao.
- 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao.
Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator, conhecido como cavalo mecnico, e
um semirreboque.
Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como
Romeu e Julieta
Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem,
rodotrem, etc.
Segmentao
Existem no mercado duas classificaes de caminhes, de acordo com sua capacidade de transportar carga em peso:
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT
e PBTC/CMT):
- Caminhes semileves: 3,5 ton < PBT < 6 ton
- Caminhes leves: 6 ton < PBT < 10 ton
79
- Caminhes mdios: 10 ton < PBT < 15 ton

- Tocos, trucados e traados: CMT < 45 ton
- Cavalo mecnico: CMT < 40 ton
- Caminhes pesados: PBT > 15 ton
- Tocos, trucados e traados: CMT > 45 ton
- Cavalo mecnico: CMT > 40 ton
Classificao pelo mercado (PBT)
- Caminhes Leves: de 4 a 10 toneladas
- Caminhes Mdios: de 11 a 16 toneladas
- Caminhes Pesados: de 20 a 40 toneladas
- Caminhes Pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas
- Caminhes Extra Pesados: acima de 40 toneladas
80
Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado do veculo so:
Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t;
Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;
Peso Bruto por Eixo
Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia

entre eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t;
Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distncia entre os dois planos verticais, que contenham os
entros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17 t;
Peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semirreboque, quando a distncia entre os trs
planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5 t;
81
Motor Eletrnico
Nos ltimos 50 anos, os motores de combusto interna, principalmente movidos pelos derivados de
petrleo gasolina e diesel, tm sido os principais responsveis pelo alto ndice de emisso de poluentes, o que nesse perodo vm ocasionando alteraes ambientais, podendo afetar a sade das
pessoas.
As primeiras preocupaes com emisso de poluentes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos
de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares movidos gasolina, resultaram em
1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, que dispe sobre a circulao e fiscalizao de
veculos automotores diesel.
O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA - criou em 1986, o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Quanto emisso de poluentes, pela regulamentao brasileira ser baseada na europia, as etapas ficaram conhecidas como EURO.
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento eletrnico e pacote antirrudo.
Cronologia da Legislao
Euro I
Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de 1996, onde grande parte dos motores passou a ser ps-arrefecido.
Euro II
Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro de 2000, onde os fabricantes de motores tomaram
aes quanto cmara de combusto e dutos de admisso e escapamento, quanto ao sistema de
injeo e, em vrios casos, quanto a j mencionada adoo de ps-arrefecimento do ar de admisso
do motor, para diminuir a temperatura de entrada de ar no motor e reduzir a emisso de NOX.
Euro III
Comeou a ser exigido em 2005, onde 40% dos veculos diesel tiveram que cumprir as limitaes
de emisses e rudos, em 1 de janeiro de 2006, esse percentual passou a 100% dos veculos. Para
atender a Euro III, os fabricantes de motores e veculos recorreram a sistemas de gerenciamento eletrnico e sistemas Common Rail, entre outros, para atendimento dos limites mximos de emisses.
Euro IV
A Fase Euro IV (Proconve P6), no foi exigida no Brasil, sendo obrigatria apenas na Europa. No
Brasil, passaremos diretamente do Euro III para o Euro V (Proconve P5 ao Proconve P7, respectivamente).
Euro V
A Fase Euro V (Proconve P7), passou a vigorar em janeiro de 2012, exigindo que os motores a diesel
emitam no mximo 0,02 g/kWh de material particulado e 2,0 g/kWh de xido de nitrognio (NOx). Para
atender a Euro V, os fabricantes de motores tem a disposio 2 sistemas: EGR (sigla em ingls para
Recirculao dos Gases de Exausto), e SCR (sigla em ingls para Reduo Cataltica Seletiva).
82
O sistema utilizado nos motores dos caminhes Ford Cargo o SCR, que consiste na injeo de um
aditivo (ARLA 32 Agente Redutor Lquido Automotivo, soluo aquosa base de uria), no sistema
de exausto do veculo, onde atravs de uma reao qumica obtida a reduo de NOx (xido de
nitrognio).
Principais componentes do sistema de ps-tratamento:

1 Reservatrio de Arla 32
2 - Unidade Dosadora
3 EGP
4 Sensor de NOx
5 Sensor de Temperatura
6 Injetor de Arla 32
O sistema de ps-tratamento, consiste em um ciclo onde a unidade dosadora, aps o monitoramento

dos sensores de NOx e temperatura, ir realizar a injeo no EGP (Processador de Gases de Escape)
do aditivo contido no reservatrio de ARLA 32, obtendo assim a reduo dos nveis de poluentes.
Definio
Entende-se como motor eletrnico, um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o
veculo.
Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo
eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador (eletrnico), a presso
atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre
atravs do Common Rail.
83
Common Rail
Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico, onde o combustvel armazenado sob
presso para ser distribudo s unidades injetoras. Sua principal caracterstica, o fato da produo
de presso de combustvel e sua injeo serem desacopladas. A presso de injeo produzida conforme a rotao do motor e do volume de dbito. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail
(duto nico), na presso para injeo.
A principal vantagem desse sistema, em relao aos sistemas convencionais, que a presso e o
volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada ponto de operao do
motor, oferecendo maior grau de liberdade para a formao da mistura.
Mdulo do Controle Eletrnico
No Ford Cargo Diesel Eletrnico, todo o sistema de injeo e combustvel controlado por um computador denominado ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor), que tem uma eficincia muito
maior no controle da injeo de combustvel, pois analisa e determina a melhor condio de injeo
(quantidade de combustvel e tempo, a partir de diversos sensores que monitoram:
Condies de funcionamento do motor (rotao, temperatura, etc.);
Velocidade do veculo;
Exigncias de carga;
Solicitaes do motorista.
Alm do sistema de controle eletrnico do motor, e diferentemente dos caminhes convencionais, o
Caminho Ford Cargo Diesel Eletrnico possui tambm uma bomba de combustvel de alta presso,
alm da bomba de combustvel de baixa presso.
A bomba est diretamente conectada a um tubo e bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo,
o combustvel fica armazenado a uma presso de at 1400 bar, sendo injetado no motor de acordo
com o comando do ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor).
84
Outra caracterstica do Ford Cargo Diesel Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Neste
sistema, muito mais preciso que o sistema de cabo convencional, o pedal do acelerador ligado ao
Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio de fiao eltrica apenas. A partir da posio do pedal, o Mdulo de Controle Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade e momento de injeo
de combustvel, obtendo-se assim:
Melhor economia de combustvel;
Menor emisso de poluentes na atmosfera;
Controle Eletrnico do Acelerador
Torque mais uniforme em todas as rotaes do motor;

Menor nvel de rudo;
Funcionamento mais suave, exigindo menos trocas de marcha;
Menos fadiga do motorista.
Deve-se observar que o Controle Eletrnico do Acelerador no apresenta partes mveis, portanto no
possvel seu ajuste. Em caso de funcionamento incorreto, procure um Distribuidor Ford.
Alm das vantagens descritas acima, o controle eletrnico do motor apresenta algumas caractersticas de dirigibilidade diferentes dos caminhes convencionais, em funo do rgido controle de emisso de gases poluentes. Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder perceber algo como
rudo momentneo caracterstico do sistema de injeo do motor. Isto absolutamente normal e no
deve causar preocupao.
Importante: O Mdulo de Controle do Motor dever ter sua configurao original alterada nos seguintes casos:
Substituio dos pneus originais do veculo por pneus homologados pela Ford, porm de medidas
ou fabricantes diferentes dos montados originalmente no veculo;
Substituio da relao do diferencial originalmente montada no veculo (par coroa/pinho),
desde que por outra relao liberada para o veculo;
Qualquer outra modificao realizada pelo Cliente ou Implementador que possa alterar a
configurao original do Mdulo de Controle do Motor.
Nas condies acima citadas, a nova configurao do Mdulo de Controle do Motor dever
ser realizada em um Distribuidor Ford ou em um Posto Autorizado Cummins, e paga pelo Cliente.
85
Cuidados com o Sistema de Combustvel

Combustvel
Caminhes fabricados a partir de janeiro de 2012, devem sempre ser abastecidos com diesel S50. A
utilizao de diesel S500 ou S1800, acarretar problemas no sistema de ps-tratamento dos gases
de escape, alm de ultrapassar os limites estabelecidos de poluentes de acordo com o Proconve P7.
Contaminao do Combustvel
A contaminao do diesel uma das principais causas de desgaste prematuro em componentes do
sistema de injeo, principalmente no sistema Common Rail, como por exemplo: bomba de combustvel, injetores, vlvulas, etc.
gua possveis origens:
Na condensao dentro de tanques de armazenamento ou reservatrios de combustvel, devido ao
efeito da variao de temperatura na umidade do ar;
Na utilizao de combustvel de qualidade no reconhecida, com potencial de presena de gua;
Na limpeza imprpria de tanques de transporte e armazenamento, deixando gua em seu interior.
Micropartculas possveis origens:
Penetrao atravs de tampas mal-vedadas ou respiros abertos. Isso pode ocorrer no armazenamento e no uso;
No uso de filtros inadequados ou saturados, que j no impedem mais a entrada de micropartculas
abrasivas;
Na utilizao de tanques de transporte e armazenamento corrodos e enferrujados, contaminados
com p.
Combustvel inadequado possveis origens:
Na utilizao de um nvel de mistura de biodiesel maior que o permitido pela legislao do pas ou
combustvel de baixa qualidade;
Na mistura com produtos no recomendados, como por exemplo: metanol, solvente, etanol, etc;
Utilizao de leo vegetal como combustvel.
Recomendaes:
Apresentamos a seguir alguns cuidados que devem ser tomados com o caminho para impedir que
alteraes no diesel possam prejudicar os componentes do sistema de injeo de combustvel.
86
1) Manter o reservatrio de combustvel cheio durante a noite: medida que o leo diesel do reservatrio de combustvel vai sendo consumido, pode ocorrer a entrada de ar contendo umidade.
Como durante a noite a temperatura ambiente diminui, a umidade do ar se condensa nas paredes
do reservatrio e na superfcie do diesel.
2) Drenar diariamente a gua do filtro separador de gua, antes de ligar o motor;
3) Para caminhes parados por menos de 30 dias, aguardando o recebimento de implementos,
deve-se ligar o motor, no mnimo, a cada 15 dias e por um perodo de no mnimo 15 minutos;
4) Para caminhes parados por mais de 30 dias, alm de ligar o motor conforme recomendao acima, deve-se a cada 4 semanas, drenar todo o combustvel do reservatrio, limpar o reservatrio e
reabastecer com novo combustvel.
5) Os filtros de combustvel devem ser substitudos de acordo com a recomendao do Manual do
Proprietrio;
6) Utilizar sempre filtros de combustveis originais;
7) Completar o reservatrio de combustvel somente em postos de confiana e de qualidade.
87
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Especificaes de Carga e Clculos

O conjunto da carroceria e a carga nela contida sobre o chassi do caminho chamada Carga til +
Carroceria.
Cada modelo de caminho tem sua capacidade de carga til + carroceria especificada e legalmente
registrada, como caracterstica do projeto.
Para os clculos da distribuio da carga til + carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do caminho, consideramos a carga como homognea (uniformemente distribuda na carroceria), e assim
admitimos que o Centro de Gravidade ou CG acha-se no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse
ponto, todas as foras que atuam no conjunto se convergem e se anulam.
Quando o caminho beneficiado, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o
conjunto (caminho + carroceria), para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a
distribuio de carga por eixo.
Os implementos e equipamentos operacionais devem obedecer a capacidade de carga e dimenses
de cada modelo de veculo, para atender as necessidades dos Clientes, as legislaes e garantir um
bom desempenho e longevidade dos caminhes Ford.
Os seguintes dados so necessrios para os clculos de cargas:
CT: Capacidade Total (Carga til + Carroceria)
CED: Carga til + Carroceria no Eixo Dianteiro
CET: Carga til + Carroceria no Eixo Traseiro
PBT: Peso Bruto Total
PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro
PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro
PVOM: Peso do Veculo em Ordem de Marcha
PVOMD: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Dianteiro
PVOMT: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Traseiro
88
PVOM
+
CT
=
PBT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
Veculos 4x2
Veculos 6x2 e 6x4:
PVOM
+
CT
=
PBT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
89
A carga til + carroceria permitida sobre os eixo, calculada atravs da diferena entre o peso bruto
total e o peso do veculo em ordem de marcha.
As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro so limitadas pela legislao e pelas cargas tcnicas
especificadas pela Ford. Sendo assim, para os clculos, utilize o menor valor.
Clculo para Veculo Rgido (Toco, Trucado e Traado)

Para os veculos toco, trucado e traado, determinamos a distncia do Centro de Gravidade ao centro
do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo:
Onde,
EE: Distncia entre-eixos
O: Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2: Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (CG do implemento)
D2 = CED x EE
CT
L/2
L/2
PVOM
+
CT
=
PBT
D2
EE
PVOMD
+
CED
=
PBTD
90
BT
PVOMT
+
CET
=
PBTT
L/2
PVOM
+
CT
=
PBT
D2
EE
BT
PVOMT
+
CET
=
PBTT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
L/2
O
Como consideramos que a carga est uniformemente distribuda e o CG se encontra no centro do

conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser:
L = (EE - O - D2) x 2
91
Clculo para Veculo Tractor

Para os veculos Trator (Cavalo-Mecnico), o Centro de Gravidade do caminho se encontra na 5
roda, e a distncia do centro da 5 roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica: 700 mm.
PVOM
+
CT
=
PBT
700
EE
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
Balano Traseiro
Como o comprimento do balano traseiro depende do comprimento do implemento instalado no caminho, tornam-se necessrios ajustes no balano traseiro.
O Decreto Lei n 88.686 do Conselho Nacional de Trnsito limita o Balano Traseiro ao mximo de
60% da distncia entre-eixos, limitado ao valor mximo de 3.500 mm.
BT = 60% EE (limitado a 3.500 mm)
Nota: Para os veculos com 3 eixo (6x2 e 6x4), considera-se a distncia entre-eixos (para o clculo

do balano traseiro), como a medida entre o centro do eixo dianteiro ao centro do ltimo eixo.
92
As fixaes das carrocerias e dos equipamentos operacionais ao quadro do chassi devem ser divididos em dois tipos: Fixao de carroceria flexvel e fixao de carroceria rgida.
Fixao de Carroceria Flexvel

Referimo-nos a carroceria que, devido as suas caractersticas construtivas, apresentam flexibilidade a
toro e, portanto, acompanham as movimentaes do quadro do chassi original do caminho.
Esta liberdade de toro do conjunto caminho/carroceria uma necessidade para garantir a distribuio de peso sobre as vrias rodas do caminho, proporcionando adequada capacidade de trao
e de direo, e tambm frenagem equilibrada e eficiente.
So exemplos de carrocerias flexveis: carga seca, furgo e basculante.
Sugerimos dois tipos de fixaes para estas carrocerias: grampos de ao e placas de fixao / talas.
Grampos de Ao
Esta fixao por grampos de ao, cujo dimetro mnimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte
aspecto:
Viga da
carroaria
Instalao da Carroceria ao Chassi
Canal de
travamento
no grampo
Espaador
interno da
longarina
Calo
inferior
Figura 1 - Fixao por grampos de ao
93
O espaador interno da longarina, tradicionalmente de madeira de lei, pode ter as seguintes construes alternativas em ao:
1 - 20 / 25mm
2 - Passagem do
grampo U
A - Tipo bloco macio
B - Tipo U
C - Tipo cantoneira
1
C
Figura 2 - Espaador interno da longarina

Nas fixaes por grampo U, recomendamos os seguintes cuidados:
Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO), (equivalente a SAE J 429 grau 5), com dimetro 16 mm
ou acima;
As porcas devem ser autofrenantes ou providas de contraporcas;
Os grampos devem ser montados sempre de baixo para cima, para evitar danos nas roscas, por
pedras projetadas pelos pneus;
Devem ser reapertados periodicamente;
Os espaadores internos de madeira, ou de ao no perfil U das longarinas do caminho, so
obrigatrios e devem entrar justos (batidos), porm sem deformar as longarinas;
Os calos inferiores, para acomodar a parte curva dos grampos U, sem danificar a aba da longarina e distribuir melhor o esforo do grampo na longarina, tambm so obrigatrios;
Os espaadores internos das longarinas, quando de madeira, devem ter canal de travamento no
grampo e cantos chanfrados, para no interferirem nos chicotes eltricos e tubulaes;
94
Sugerimos a incluso de um fixador tipo tala parafusada na longarina numa das extremidades
da viga, para localizar a carroceria. Isto evita a recolocao da carroceria em posio errada por
ocasio da eventual remoo para alguma manuteno.
Se a viga da carroceria for metlica (perfil U de ao, sugerimos instalar um isolador de elastmero ou de plstico flexvel entre esta viga e a longarina do chassi. Como alternativas, pode-se usar
ainda madeira de lei (nunca madeiras moles com pinho), pintura ou adesivo antiderrapante;
95
Placas de Fixao ou Talas

As talas ou tales so fixaes utilizadas para carrocerias com vigas metlicas.
O implementador pode escolher qualquer uma das trs opes de fixao na viga (perfil U) da carroceria:
Placa soldada
Placa rebitada
Placa parafusada
Viga da
carroaria
Longarina
do caminho
Figura 3 - Fixao na viga

Porm, a fixao da placa na longarina do chassi do caminho dever sempre ser parafusada.
As furaes nas longarinas do caminho devem obedecer aos seguintes critrios:
Aba da longarina
Mnimo : 32mm
Alma da longarina
Mximo : 16mm
Mnimo : 50mm
Figura 4 - Furaes na longarina
96
Nas fixaes por placas, recomendado apoiar as vigas da carroceria diretamente nas longarinas do
chassi, sem nenhum tipo de material intermedirio (isoladores de madeira, elastmero ou plstico), e
garantir uma ligeira presso das vigas contra as longarinas por grampos por pesos sobre a carroceria,
durante a execuo das furaes e aperto dos parafusos.
Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes apertados de acordo com a sua classe e dimetro
,e devem trabalhar apenas trao, promovendo fixao por atrito entre a placa e a longarina.
Se ficarem com pouco aperto ou soltos, trabalharo a cisalhamento e, alm de no resistirem, alargaro os furos.
Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das extremidades da viga da carroceria e placas intermedirias com espaamentos de aproximadamente um metro ou menos.
No se admite furaes ou qualquer outro tipo de usinagem nas abas e nas reas da alma a
menos de 32 mm (1 de polegada) da face externa das abas das longarinas.
97
Fixao de Carroceria Rgida

So carrocerias e mecanismos operacionais que apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo
pouca ou nenhuma flexibilidade toro.
Como exemplo deste tipo de carroceria, temos as carrocerias tanque, betoneiras, porta-containers,
etc.
O critrio seguido nestas fixaes de elementos mais rgidos, como placas ou consoles, sem elemento elstico na regio central da carroceria prxima aos suportes das molas traseiras e fixaes,
que permitam maior grau de liberdade entre a viga da carroceria e a longarina, nas extremidades da
carroceria.
Estas fixaes, com certo grau de liberdade de movimentao das duas partes, so chamadas consoles, e a parte elstica pode ser constituda por blocos de elastmero, coxins com parafusos de
fixao vulcanizados ou molas helicoidais.
Nas carrocerias tanque, costumam-se usar tambm um mancal na fixao dianteira:
1
4
3
2
2
3
Fixao dianteira
1 - Mancal
2 - Longarina do caminho
3 - Suporte de montagem
4 - Elemento elstico
Fixaes intermedirias e traseira

5 - Parafusos limitadores do movimento
6 - Suporte limitador de movimentos longitudinais
7 - Bucha cilndrica slida para limitar o movimento vertical
Figura 5 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento elstico
98
2
5
3
4
4
Fixao dianteira
Suporte de montagem intermedirio e traseiro

1 - Mancal
2 - Suporte do tanque
3 - Longarina do caminho
4 - Suporte de montagem
5 - Coxim elstico
Figura 6 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento coxim
Ao invs de blocos de elastmero, podemos usar coxins:
Nas plataformas porta-container, fixa-se a parte central com consoles providos de blocos de elastmero, e as extremidades do sobrequadro ficam apenas apoiadas nas longarinas:
1
2
3
4
5
1 - Travessa - trava do container
2 - Chassi secundrio para container
3 - Bloco de elastmero
4 - Suporte de fixao
5 - Quadro do chassi
Figura 7 - Plataforma porta-container
99
Cuidados Adicionais
Alguns cuidados adicionais devem ser observados, tanto na fabricao como tambm na instalao
de carrocerias / equipamentos:
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
- Quando necessria, a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, por exemplo, instalao de acessrios, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias.
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais. A vlvula de 4
vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao
direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford.
Solicitao gradual das longarinas
- As pontas dianteiras das vigas das carrocerias nunca devem ser cortadas no esquadro.
Isto causaria uma concentrao de tenses neste ponto da longarina. Para evitar esta concentrao de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira como para as de ao, ao recurso de
corte inclinado da viga conforme esquema:
ngulo : 30
20%
da altura
da viga
Viga de madeira ou de ao
da carroaria
Raio mnimo : 20mm

Longarina do caminho
Se houver algum impedimento para a ponta avanada, pode-se recorrer construo

alternativa:
Viga da
carroaria
ngulo : 30
Longarina do caminho
Esta solicitao construtiva das extremidades dianteiras das vigas extensiva para qualquer tipo de
carroceria ou mecanismo operacional, e tambm para qualquer modalidade de fixao da carroceria
s longarinas.
100
- Na linha F, deve-se deixar 10 cm de espao livre entre o painel traseiro da cabine e a parte mais
frontal da carroceria. Porm na linha Cargo, temos vrias peas e conjuntos mecnicos para trs
do painel traseiro da cabine. Como estes componentes tm dimenses diferentes para os vrios
modelos, resolvemos chamar a parte mais distante do painel da cabine pelo nome genrico de:
componente mais distante da cabine. Portanto, na linha Cargo deve-se deixar 10 cm de espao
livre entre este componente mais distante da cabine e a parte frontal da carroceria.
Autoguindastes
- Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda para certos servios executados pelos caminhes, pode ser de grande utilidade a instalao de um autoguindaste, tambm conhecido popularmente como guindauto, entre a cabine e a carroceria.
Conforme a capacidade do guindaste, haver a necessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a
cabine e a carroceria, e apresentamos abaixo a sua instalao tpica:
Distncia livre entre cabine e carroceria
1 - Parte traseira da cabina

2 - Guindaste
3 - Linha de centro do guindaste
4 - Recorte na regio do suporte da mola
para a linha Cargo
5 - Chassi do veculo
6 - Chapas de fixao
7 - Chassi auxiliar
Figura 8 - Instalao do autoguindaste

Para a linha F, as placas de fixao sero retangulares, sem o recorte mostrado no detalhe 4.
Caso a fixao seja feita por grampos U, parafusos longos ou parafusos tipo estojo, haver a necessidade de espaadores dentro do perfil U das longarinas, conforme descrito no item Grampos de
Ao.
101
Tomada de Fora Traseira do Motor (1723 / 2623 / 2629)

Montagem
A tomada de fora traseira do motor utilizada para operar a bomba hidrulica de diversos tipos de
implementos. No caso de coletor/compactador de lixo, a bomba hidrulica vai conectada diretamente
na sada da tomada de fora traseira; para o caso de Betoneiras, a ligao entre tomada de fora
traseira e bomba hidrulica feita atravs de um eixo cardan. necessrio tomar extremo cuidado
durante a montagem e posicionamento da bomba hidrulica, observando os ngulos formado entre a
sada da tomada de fora traseira, o eixo cardan e a bomba hidrulica.
Flange de sada da tomada de fora
Eixo Cardan
Bomba Hidrulica
Transmisso
Motor
A junta universal, elemento onde usada a cruzeta, no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem
o movimento. Devem ser mantidos os menores ngulos possveis, permitindo o correto homocinetismo, e evitando que as aceleraes e desaceleraesda cruzeta cheguem s engrenagens do PTO.
Se estas recomendaes no forem seguidas, possivelmente haver excesso de rudo e vibrao,
diminuindo a vida til do cardan, a quebra do mesmo, e danos as engrenagens da tomada de fora
traseira do motor.
102
- Durante a montagem do conjunto, as folgas nas cruzetas e entalhados devem ser mnimas;
- Cardan deve estar perfeitamente balanceado, tendo como referncia a rotao de trabalho, a 1900
rpm;
- Manuteno e lubrificao do implemento (principalmente cardan), de acordo com especificao
do fabricante do implemento e do cardan;
- Garantir a correta montagem e fixao entre o flange de sada do Repto e o cardan, bem como
entre o cardan e a bomba hidrulica.
Montagem Tipo Z
A montagem tipo Z distribui a fora exercida de maneira mais uniforme entre os rolamentos da tomada de fora e do bomba hidrulica a ser acionado
Recomendaes importantes:
Montagem Tipo W
A montagem tipo W exerce maior fora em uma rea menor e, geralmente, necessita de um ngulo
de trabalho das cruzetas maior do que a montagem tipo Z.
No plano vertical, para os tipos de montagem em Z e em W, o ngulo relativo PTO x Cardan (A)
e Cardan x Bomba Hidrulica (B) deve estar entre 5 e 7 (quanto mais prximo de 5, melhor); alm
disso, os ngulos A e B devem ser iguais. Importante considerar que as cruzetas do cardan devem
estar alinhadas.
103

104
No plano horizontal (vista de planta), no deve existir ngulo de inclinao do cardan em relao ao
PTO, e bomba, ou seja, bomba hidrulica perfeitamente alinhada com o PTO.
Frente do
Caminho
Tomada de fora
traseira
Bomba
Hidrulica
Relao de transmisso
1:1
Torque mximo (uso contnuo)
300 Nm
Torque mximo (uso intermedirio)
400 Nm
Sentido de rotao do eixo de sada
Horrio
RELAO DE TRANSMISSO e TORQUE
TIPOS DE SADA
Flange para acoplamento do spline modelo 1723
105
SEE DETAIL
181.5+
- 0.5
47.5+0.2
0
134+
- 0.5
100.55+
- 0.1
0.1 A
SEE DETAIL
0
45-3
41.5+
- 0.3
SEE DETAIL
SEE DETAIL
0.5
0.8
0.8
72+
- 0.3
0.009
38.993-0.020
10+
- 1
35+0.009
+0.020
0.013 A
23.5 +
- 0.25
30.4+
- 0.3
120+
-1
SECTION A-A
5+
- 0.5
10+
-1
21.5+
- 0.3
31.65+
- 0.25
30+
- 0.5
+0.3
2 0
DETAIL E
SCALE 2
106
E
0
48 -0.3
6.3
Detalhamento do eixo estriado de sada do Repto - 1723
45+
- 0.5
0
55-0.19
Flange para acoplamento do cardan - modelo 2623 e 2629
95.23
40.0
40.0
1.6
B
86+
- 0.3
+
76 - 0.3
30 +
- 0.3
4 X 23 +
- 0.25
40
40
A
+ 1.2
4 X 10.8
0
13 X 0 90
3 INCL. ANGLE
BOTH SIDES
95.23
115.95 +
- 0.13
13 +
- 0.25
11 +
- 0.3
0.13 M
SEE DETAIL
D CM
0.5
55+- 0.3
39+ 0.25
55+- 0.25
0
51+
- 0.25
R 1+
- 0.3
72 +- 0.3
1.6
69.85 + 0.05
0
A
89 +
- 0.25
0.13
R5
2X R3+
- 0.3
SPLINE DATA
SEE NOTE 2
41+
- 0.3
D
C
4+
- 0.3
0.5
0
- 0.3
45
R 0.75 +
- 0.25
0.38
15
+ 0.13
0
107
108

POSICIONAMENTO RELATIVO NO CAMINHO
Nos caminhes, o quadro do chassi o elemento fundamental tanto para o desempenho do trabalho
ao qual ele se destina como, tambm para a sua durabilidade.
Ao quadro do chassi, so acoplados todos os demais conjuntos necessrios ao caminho como: motor, transmisso, suspenses, cabine, etc.
o quadro do chassi que recebe tambm todo o peso da carga a ser transportada e distribui adequadamente para as suspenses dianteiras e traseiras e, finalmente, para cada uma das rodas, na
proporo prevista.
muito importante ter-se a percepo de que o quadro do chassi, alm da resistncia necessria
para suportar as elevadas cargas, deve ainda ter a correta flexibilidade (permissibilidade de deformao elstica do conjunto), para continuar mantendo a prevista distribuio de peso da carga para cada
uma das rodas, mesmo em condies dinmicas e em terrenos acidentados com ampla movimentao das rodas. da falta desta capacidade que o caminho pode adquirir caractersticas comportamentais comprometedoras quanto segurana, atravs da no obedincia aos esteramentos das
rodas direcionais ou bloqueio prematuro de algumas das rodas nas frenagens, e tambm quanto
capacidade de deslocamento, por perda de trao (patinamento e eventual encalhe) devido perda
de aderncia dos pneus ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre as rodas.
Por outro lado, simultaneamente pouca carga sobre algumas rodas, teramos sobrecargas considerveis em outras, levando a quebra por fadiga, a deformao ou a desgastes prematuros em componentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas das suspenses, etc.
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Chassi
Por isso, a Ford leva o clculo e a execuo dos seus quadros de chassi extremamente a srio e sugere que sempre que possvel no haja nenhuma modificao dos mesmos.
Caso a modificao seja realmente necessria, s dever ser executada por profissional capacitado
e experiente em projetos mecnicos estruturais.
Caractersticas do Chassi
Todos os caminhes Ford possuem o quadro do chassi formado por longarinas de perfil U, reforadas em alguns modelos, e travessas estampadas fixadas com rebites a frio e parafusos.
Em vista das longarinas serem os elementos submetidos aos maiores esforos nos usos normais dos
caminhes, e tambm serem os componentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais modificaes,
concentraremos as nossas atenes aos seus detalhes.
109
Linha Cargo
Os caminhes da linha Cargo possuem longarinas planas, retas e com perfil U de seco constante,
como exemplo da ilustrao abaixo:
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Figura 4 - Longarina plana

O perfil de seco apresenta a seguinte configurao:
largura
extrema
das abas
altura
interna
do perfil
espessura
da chapa
Figura 5 - Perfil de seco - Linha Cargo 4x2
110
Item
816
1319
1519
1719
1723
1933
Altura interna do perfil (mm)
173,2
215,9
215,9
241,3
241,3
241,3
Largura interna das abas (mm)
64,5
70
70
70
70
70
Espessura da chapa (mm)
6,4
7,1
7,1
9,5
9,5
9,5
Mdulo de resistncia flexo

(cm3)
108,2
157,3
157,3
244,2
244,2
244,2
Momento de resistncia flexo

(kgf.m)
6489
9439
9439
12208
12208
12208
LNE 60
LNE 60
LNE 60
LNE 50
LNE 50
LNE-50
Material (ABNT)
Os caminhes Cargo 6x2 e 6x4 possuem as longarinas providas de reforos em perfil U, formando
um conjunto cujo perfil de seco possui as seguintes caractersticas:
2423/2429
Para os caminhes Cargo 4x2, temos as seguintes caractersticas:
2623/2629/3133
Longarina
Reforo
Longarina
Reforo
Altura interna do perfil (mm)
241,3
264
241,3
264
Largura interna das abas (mm)
70
70
70
70
Espessura da chapa (mm)
9,5
6,35
9,5
6,35
Mdulo de resistncia flexo (cm3)
244,2
185,1
244,2
185,1
Momento de resistncia flexo

(kgf.m)
16315
16315
Material (ABNT)
LNE 38
LNE 38
111
Figura 6 - Perfil de seco - Linha Cargo 6x2 e 6x4

Os reforos U das longarinas estendem-se desde a linha de centro do eixo dianteiro (sob a cabine) at o fim das longarinas, em todos os modelos 6x4 e em todas as distncias entre eixos.
Alterao da Distncia Entre-Eixos

Os caminhes Ford normais de produo possuem as distncias entre-eixos mais convenientes para
os usos comuns.
Como regra geral, no recomendamos a alterao do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo,
a anlise de outras alternativas que possam atender s necessidades do Cliente, como por exemplo,
o uso de outro modelo de caminho Ford, ou outro conceito de carroceria.
A solicitao de alterao mais comum o alongamento do entre-eixos para o transporte de cargas
leves e volumosas como: esquadrias de chapa de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, mveis, etc, com ou sem instalao de 3 eixo.
Na maioria destes casos, mais conveniente o uso de caminho trator e semirreboque, com as seguintes vantagens sobre o alongado:
Maior rea til da carroceria.
Melhor manobrabilidade.
Possibilidade do uso de um trator com trs semirreboques, em substituio a trs caminhes alongados.
112
Maior valor e facilidade de revenda aps o uso.

Para este mesmo uso, pode-se avaliar tambm o uso de caminho sem alongamento, porm com
reboque (Romeu e Julieta), que tambm apresenta grande flexibilidade de uso e muitas
convenincias.
No caso de real necessidade da alterao da distncia entre-eixos, deve-se tomar os cuidados abaixo
nos retrabalhos dos componentes originais.
Alongamento
Os alongamentos devem ser executados s por empresas com capacidade tcnica, levando em conta
materiais e clculos de resistncia, tanto estticos como dinmicos e posterior execuo confivel.
Retrabalho da Longarina
Soldas
Garantia de continuidade da operao: no caso de avaria ou necessidade de reviso do trator, bastar acoplar outro trator, eventualmente de terceiro, para continuar o trajeto da carga e continuar
com as outras cargas planejadas.
O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo, adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho,
recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., devem ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).
113
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior susceptilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
Sempre que forem executadas soldas eltricas em compontes do chassi e tambm da carroceria
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio
de solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros
(2 ps) da parte sendo soldada;
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM
ou no prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so
recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
114
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do U.
Duas fileiras de rebites
Solda
Cantoneira superior
Cantoneira inferior
45
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 7 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

15
30
30
mn
80
60
Vista do topo ampliada
13
mn
Reforos
800 mn.
Medidas em milmetros
Desenho fora de escala
Cantoneiras de reforo
Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos:
Figura 8 - Cantoneira de reforo
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a
superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo
anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado a 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo);
Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.
115
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldadas longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
60
60
15
30
Raio 13 mn
H
30
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas.
800 mn.
Reforo U
Figura 9 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U.
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com
cantoneiras
Reforo com
perfil U
Figura 10 - Reforos na longarina
116
A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003, do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos.
Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
Furaes nas Longarinas

As furaes adicionais nas longarinas, s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba
da longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina
32 mn.
mx. 16
Comprimento das Longarinas
Alma da longarina
50 mn.
50 mn.
Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 11 - Distncia mnima entre os furos
117
Linha Cargo
Estes modelos possuem longarinas retas de seo constante e, por este motivo, quando h necessidade de alongamento, deve-se seguir obrigatoriamente o procedimento de deslocamento das
suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os suportes, para trs, atravs de novas
furaes nas longarinas.
Neste caso de alongamento por novas furaes para as suspenses traseiras, haver a necessidade
de alongamento das longarinas para trs das suspenses traseiras, exceto no caso de caminhes
para caamba basculante, quinchos e brooks. Este alongamento traseiro, pode ser executado por
solda a 90 de extenso do mesmo material, e perfil de mesma dimenso das longarinas originais no
comprimento necessrio para a fixao do parachoque traseiro. Aps as soldas, as longarinas devem
ser reforadas nestas reas, por cantoneiras.
No entanto, este mtodo fica limitado aos valores mximo de alongamento, dependentes do comprimento do balano traseiro de cada modelo, na sua verso original de fbrica.
Portanto, para alongamentos maiores, haver a necessidade do alongamento por corte e solda na
regio entre cabine e suportes dianteiros das molas traseiras.
No recomendamos o corte e solda de longarinas entre os suportes das molas traseiras. Mas quando
necessrio, deve-se seguir o seguinte procedimento:
- Escolher o local do corte adequadamente, levando em conta os componentes fixados nas longarinas, interferncias com as travessas existentes e a localizao de nova(s) travessa(s) adicional(is),
inclusive a do suporte do mancal de apoio de eventual rvore de transmisso adicional (levando
em conta que o corte ser a 45);
- Traar duas linhas de referncia (sugesto: sobre rtulos de papel autoadesivo colados sobre as
abas das longarinas), uma de cada lado do local marcado para o corte, a distncia medida e anotada, para posteriores medies e controles de alinhamento;
- Desligar os terminais da bateria, +B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos;
- Remover o tanque de combustvel, rvores de transmisso, fiaes, tubulaes e mangueiras da
regio do corte;
- Executar o corte a 45, conforme o esquema:
118
Eixo traseiro
45
Figura 13 - Corte na longarina (Linha Cargo)

- Interpor os dois elementos de alongamento do mesmo material das longarinas originais, com o
mesmo perfil dimensional das longarinas, conforme medidas no Captulo de Desenhos Tcnicos;
- Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;
- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U. No caso de cantoneiras centradas na solda, uma
dever ficar deslocada em relao outra.
Alm do alongamento no entre-eixos, haver tambm a necessidade do alongamento do balano
traseiro. Este alongamento do balano, dever ser feito com perfil U do mesmo material, e perfil
dimensional de seo das longarinas originais e comprimento necessrio para fixao do parachoque
traseiro, por solda a 90 (aps a solda, as longarinas devem ser reforadas nestas reas por cantoneiras ou perfis U).
45
Cabina
Travessas do Chassi
Em decorrncia do alongamento do quadro de chassi, haver a necessidade de reviso da localizao
das travessas, cujos formatos e posies podem ser observados no Captulo de Desenhos Tcnicos.
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das
suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas se deslocaro
com os suportes de molas para o novo local;
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local
para uma nova travessa;
119
- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prximo possvel das extremidades das longarinas;
- A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese, alguma poder ser maior que 1,20 m.
rvores de Transmisso
As rvores de transmisso de todos os modelos de caminhes da Ford so de projeto Dana-Spicer.
Um conjunto de caractersticas tcnicas definem a srie da junta a ser usada, o dimetro do tubo,
a espessura da parede e o comprimento da rvore. A srie da junta definida em alguns casos por
quatro algarismos, agrupados dois, a dois apenas para efeito de tabelamento em ordem de tamanho,
porm sem nenhuma expresso de medida dimensional.
Frente necessidade nos alongamentos, algumas rvores de transmisso, podem ser alongadas,
trocando-se apenas o(s) tubos(s) e mantendo-se o mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o
caso, quando as rvores originais forem curtas. No entanto, na maioria dos casos, dependendo tambm do valor do alongamento, haver a necessidade de rvores adicionais.
Ao realizar um alongamento de uma rvore de transmisso devem ser tomados cuidados com a
rotao crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo entrar em colapso (quebra). Para que no
ocorra nenhum acidente grave decorrente do alongamento das rvores de transmisso, a verificao
da rotao crtica dever ser realizada atravs do clculo abaixo.
Clculo da rotao crtica da rvore de transmisso

Rotaocrtica = 4,71E6 x 0,75 x D2+d2
L2
Onde:
D = Dimetro maior do tubo em polegadas;
d = Dimetro menor em polegadas;
L = Comprimento entre juntas universais tipo traseiro, e ou distncia entre junta ao centro de
mancal central para rvores dianteiras em polegadas.
Rotaomxima = rotao_mxima_do_motor
relao_de_ltima_marcha
120
Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Os parmetros tradicionais da indstria automobilstica para os ngulos entre rvores contguas so de 0,5 a 7. desejvel manter-se
ngulos entre 1 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da junta universal.
Outra caracterstica das juntas universais, que o movimento circular uniforme recebido da caixa de
transmisso, transformado pela primeira junta universal da rvore em movimento com aceleraes
e desaceleraes senoidais. Com isso, no se deve definir linhas de transmisso com ngulos elevados, e a diferena entre os ngulos das juntas universais de uma mesma linha de transmisso deve
ser a menor possvel.
Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar:
desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes do pinho na sua folga entre os
dentes da coroa.
Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser anulado pela somatria dos efeitos das outras cruzetas, atravs de defasagem das aceleraes, de modo a promover o Homocinetismo do Conjunto.
Porm, devido dificuldade da realizao destes clculos, solicitado que seja observado o trabalho,
sempre que possvel, com ngulos baixos, conforme j orientado. E se possvel, consultar uma empresa que tenha o conhecimento e condies para a realizao desta verificao.
A rotao critica calculada com base nas novas dimenses da rvore retrabalhada, deve ser superior
no mnimo em 15% rotao mxima que o veculo submete a rvore de transmisso.
Alm da complexidade do clculo do homocinetismo, tambm a confeco das rvores, exige alta
preciso e balanceamento dinmico com equipamento de extrema sensibilidade.
Por estes motivos, aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas, que
alm do clculo do homocinetismo, j entregam as rvores originais, trocando-lhes os tubos para alterar o comprimento.
Freios
Os modelos Ford Cargo tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio
das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de todos
os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B), sendo os de polegada
(12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla com trama de poliester, e
as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais, e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando, e presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
121
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com a Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do alongamento das longarinas, haver a necessidade de extenso de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema
Eltrico.
Encurtamento
Tambm os encurtamentos devem ser evitados, sempre que possvel. Antes de realiz-lo, deve-se
avaliar outras alternativas, usando outros modelos de caminho ou outros modelos de carrocerias.
Alm do custo da alterao, o valor de revenda do caminho sofrer alteraes.
Se o encurtamento for inevitvel, deve-se tomar os seguintes cuidados no retrabalho dos
componentes do caminho:
Retrabalho na Longarina
Soldas
O encurtamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original
da longarina. Devido a pequena extenso de solda por caminho, recomendamos utilizar um tipo
nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim, sugerimos um eletrodo de alto
nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como dimetro, amperagem, etc.,
deve ser feita com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos necessrios, recorra a eles).
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina, e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono na
liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior suscetibilidade fadiga).
122
Sempre que forem executadas soldas eltricas em componentes do chassi e tambm da carroceria,
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria, antes de realizar qualquer servio de
solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps)
da parte que est sendo soldada;
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM, ou no
prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
Este eventual superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda, portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior), ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras, ou do U.
Duas fileiras de rebites
Solda
Cantoneira superior
45
Cantoneira inferior
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 14 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
123
60
15
30
mn
30
80
13
mn
800 mn.
Cantoneiras de reforo
Figura 15 - Cantoneiras de reforo

Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforo:
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas;
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
124
60
60
15
30
Raio 13 mn
30
H
800 mn.
Reforo U
Figura 16 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U.
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com
cantoneiras
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
Reforo com
perfil U
Figura 17 - Reforos na longarina
Comprimento das Longarinas

A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos.
Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
125
Furaes nas Longarinas

As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da
longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina
32 mn.
mx. 16
Alma da longarina
50 mn.
50 mn.
Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 18 - Distncia entre os furos
Obs: Se for descoberto algum furo na aba da longarina, de origem desconhecida, este deve

ser preenchido com rebite a frio, com certeza de total preenchimento e presso do

material contra as bordas do furo, ou por parafuso cravo com interferncia.
126
Como estes modelos possuem longarinas retas de seo constante, qualquer encurtamento s deve
ser executado obrigatoriamente por deslocamento das suspenses traseiras, em conjunto com as travessas entre os seus suportes, por novas furaes nas longarinas. Jamais haver necessidade, nem
justificativa para o corte e solda no trecho entre-eixos.
Nunca cortar o balano traseiro (poro da longarina atrs do eixo traseiro), antes de analisar o seu
comprimento frente s necessidades para fixao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152,
de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o
alongamento / encurtamento do entre-eixos.
Travessas do Chassi
Nos encurtamentos haver tambm a necessidade de uma reavaliao prvia, pois as travessas
entre os suportes das molas sero deslocados mais para frente.
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses
traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas iro juntas com os suportes de
molas para o novo local;
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional, determinar o local
para uma nova travessa;
Linha Cargo
- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prxima possvel das extremidades das longarinas;
- A distncia entre duas travessas consecutivas, em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.
Com o encurtamento do entre-eixos, haver tambm a necessidade de reduo do comprimento de
uma ou mais rvores de transmisso, dependendo do valor dimensional do encurtamento.
Eventualmente, poder haver a necessidade de eliminao de uma das rvores. Por este motivo,
aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas no mercado, para o estudo do novo conjunto de rvore de transmisso.
127
Freios
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento dos tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido. Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com a Tabela
de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da
Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do encurtamento do chassi, haver a necessidade de reduo de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica, dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Instalao de Terceiro Eixo

A instalao do 3 eixo, transforma o caminho original de fbrica de configurao 4x2 em 6x2.
As diferenas de operao dos caminhes, devem ser levadas em conta nos projetos dos modelos de
3 eixo e reforos pelo Implementador.
A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, com elemento de interligao (balana) das
suspenses do eixo motriz original do caminho e a suspenso do 3 eixo adicionado, aumenta a
capacidade de carga sobre o chassi do caminho.
Conforme visto no Captulo de Legislao, com a instalao do 3 eixo tipo balancim com rodas duplas (4 pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos traseiros anterior e posterior, a lei permite
o mximo de 17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. E a diferena mxima permitida,
na incidncia de peso entre os dois eixos, de 1,7 toneladas.
Outra regulamentao notria, o Decreto Lei 88.686, de 06 de setembro de 1983, muito importante
para a segurana do prprio veculo e, tambm quanto a terceiros, a obrigatoriedade de no mnimo
15% do PBT do veculo incidir sobre o eixo dianteiro.
O aumento da capacidade de peso no conjunto traseiro, por exemplo de 10 toneladas para o novo
valor de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no totalmente revertido para 7 toneladas de
carga a mais. Deste valor, deve ser substitudo o peso do conjunto de 3 eixo e dos reforos necessrios ao chassi.
O peso adicionado ao caminho com a adaptao do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos
para uso em caminhes estradeiros, normalmente so mais leves e para os fora de estrada, mais
pesados.
128
Apenas para referncia, podemos informar que a adaptao de 3 eixo balancim, mantendo-se o
entre-eixo original e incluindo o alongamento de longarinas, respectivos reforos e parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, completo com rodas e pneus,
adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf.
Este aumento de peso concentra-se totalmente sobre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos
reforos das longarinas, mais longos para frente dos eixos traseiros compensado pelo peso do parachoque traseiro e suas estruturas.
Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem variar pelo menos 10% para mais ou menos, em
funo das variaes dos projetos e tambm das distncias entre-eixos dos modelos de caminhes.
Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo valor efetivamente determinado por pesagem do
produto no Implementador.
Tanto no projeto como na operao, sempre deve ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo
do veculo.
Recomendamos aos Implementadores, aps a instalao do seu 3 eixo em cada modelo de caminho, medir com preciso, o Peso Total em Ordem de Marcha, o peso incidente nos pneus dianteiros e o peso incidente nos pneus traseiros, antes da instalao da carroceria, para obter esta
informao de muita importncia para o cliente. Lembramos que esta pesagem (peso em ordem de
marcha), refere-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e macaco nos seus lugares, roda(s)
sobressalente(s) instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), porm sem motorista.
Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem levar em conta os seguintes itens:
Atitude do Caminho
Esta caracterstica do caminho definida pelas medidas da superfcie superior das longarinas ao
solo, nas verticais dos centros dos eixo dianteiro e do eixo traseiro. Deve-se considerar estas medidas
com o chassi/cabine nas condies: em ordem de marcha e com peso bruto total.
E estas medidas devem permanecer iguais antes e aps a instalao do 3 eixo.
A no obedincia a este quesito, poder prejudicar a estabilidade do caminho e tambm a dirigibilidade do caminho, por alterar os ngulos da geometria de direo.
Conceito de Barras Tensoras

Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localizao dos eixos trativo e morto atravs de barras
tensoras.
129
Estas barras tensoras, devem sempre trabalhar trao, quando as rodas sofrem esforos com o
impacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tensores localizadores do eixo trativo do caminho
devem acoplar- se ao suporte dianteiro da mola deste eixo, e no ao suporte do balancim.
Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao suporte do balancim, ou seja, trabalhando a compresso frente ao impacto da roda nos obstculos do solo, devido a sua inclinao em relao
horizontal, ela funciona como a vara para o salto em altura do esportista, quando o pneus recebe um
esforo para trs por obstculos no solo, projetando a carroceria e a carga para cima.
Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes consecutivas da carroceria, de um lado e do outro, e eventuais rabeamentos em obstculos menores e at com perigo de tombamento em obstculos maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequilbrio entre os eixos, por superaderncia das
rodas do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do 3 eixo.
Este efeito seria minimizado se os tensores, trabalhando compresso, fossem colocados na horizontal (no nvel), evitando inclinao em relao ao solo, como instalao em suspenses tipo Tandem.
Para o 3 eixo com tensores instalados para frente, trabalhando trao, pode-se evitar eventuais
interferncias com as cmaras de freio, atravs de duas possibilidades:
- Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localizado entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao
invs de placa abaixo do eixo;
- Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua fixao carcaa do eixo (12 furos de fixao,
com 11 parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos um furo (ou seja, girar apenas 5 furos =
150). Assim, as cmaras do eixo trativo passaro da frente para trs do eixo. Porm, em hiptese
alguma, passar o conjunto freio do lado direito do eixo para o lado esquerdo e vice-versa.
Eixo trativo
Eixo auxiliar
Construo no recomendada
Eixo trativo
Eixo auxiliar
Conceito correto de tensores
Figura 20 - Barras tensoras
130
Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz)
do caminho, o eixo-motriz dever ficar rigorosamente na mesma posio original. Ele no poder
sofrer nenhuma translao (deslocamento para frente ou para trs), sob pena do entalhado da rvore de transmisso ficar em cobertura suficiente para o trabalho, ou alcanar o seu fim de curso de
fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o perpendicularismo em relao s longarinas (o
caminho ficaria andando de lado, causando acidentes por esbarres laterais), e tambm o ngulo
do pinho em relao s abas das longarinas, no pode ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria
mais o homocinetismo do conjunto das rvores de transmisso com conseqncias no rudo, desgaste dos dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro motriz.
Terceiro Eixo
O eixo a ser, instalado deve seguir os seguintes requisitos:
- Deve ser obrigatoriamente homologado pelo INMETRO;
- Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos originais do caminho: mesmo dimetro dos parafusos de
fixao das rodas, mesmo dimetro de disposio das porcas de fixao, mesmo dimetro do furo
central guia de centralizao das rodas;
- As rodas e pneus originais do caminho instalados no eixo, devem apresentar a mesma bitola do
eixo trativo, e as faces laterais dos pneus tambm devem estar alinhados;
Posio do Eixo Motriz
- Os componentes dos freios instalados no eixo, devem ser idnticos aos freios do eixo motriz. Mesmo dimetro de tambor, dimenses das lonas, tipo do material de atrito, perfil do S de acionamento, cmaras obrigatoriamente duplas (com Spring Brake) e idnticas dimenses, mesmo tipo e
comprimento de alavanca.
Longarinas do Chassi
As longarinas de todos os caminhes Ford passveis de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de
seco constante. Isto facilita bastante o trabalho dos Implementadores.
Se for mantida a mesma distncia entre-eixos original do caminho, as longarinas tero comprimento
suficiente para as fixaes das suspenses do 3 eixo, e haver apenas a necessidade de alongamento das extremidades traseiras das longarinas, para suportar a poro traseira da carroceria e a
instalao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN.
Este alongamento pode ser feito por solda 90, observando-se os cuidados com a solda.
131
Importante: Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxiliar, obrigatrio o reforo das

longarinas com perfil L invertido ou perfil U, conforme esquema:
Reforo L invertido
Reforo U
Figura 21- Reforos

- Material do reforo: igual ao da longarina original;
- Espessura da chapa do reforo: 6 mm ou mais, conforme a destinao do caminho;
- Abas superiores encostadas;
- Fixao do reforo da alma da longarina por rebites a frio ou parafusos cravo. Tambm as fixaes
das travessas, suportes de molas, etc., devero atravessar os reforos;
- Os reforos devem estender-se do suporte traseiro da mola dianteira (algema), at o fim da longarina (fixao do parachoque traseiro);
- A ponta dianteira do reforo deve ser cortada 45 (e tangenciar o suporte traseiro da mola dianteira), conforme esquema abaixo:
Longarina
Reforo
Figura 22 - Ponta dianteira do reforo

Caso haja necessidade de mudana da distncia entre-eixos, esta operao deve ser realizada conforme orientaes do item - Alterao da distncia entre-eixos-exceto a adio de reforos que no
sero necessrios, antes da colocao dos reforos das longarinas.
132
Quando houver instalao de 3 eixo, sempre haver a necessidade de reviso da quantidade e localizao das travessas.
Deve-se seguir risca as diretrizes expostas no item Travessas do Chassi. Deve-se ficar bem claro
que absolutamente mandatrio travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, suportes dos balancins e suportes traseiros das molas do eixo auxiliar.
tambm conveniente uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, na
poro abaixo das longarinas.
Montagem de Componentes
Os reforos das longarinas, travessas, suportes das molas, suportes do balancim, etc., devem ser
fixados s longarinas preferivelmente a frio.
Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou
recartilhado), instalados com interferncia nos furos de todas as peas (2 ou mais) que estiverem por
ela sendo unidas. So conhecidos no mercado como parafuso-cravo e, aps sua instalao, devem
receber uma arruela cnica de ao e porca autofrenante, ou travada por puncionamento, aps apertada ao torque especificado.
Alguns componentes podero necessitar de parafusos normais para a sua fixao. Neste caso,
deve-se usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau 8), com cabea flangeada, instalada de
modo que o corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os furos das peas, conforme esquema:
Travessas do Chassi
Arruela cnica
de ao
Cabea
flangeada
Corpo slido
sem rosca
Porca auto-frenante
(tambm conhecido como autotravante)
ou puncionado
Figura 23 - Montagem dos componentes
133
Se a instalao do 3 eixo for realizada sem alterao da distncia entre-eixos, no haver nenhuma
alterao a ser feita nas rvores de transmisso, e deve-se observar se o eixo motriz est rigorosamente na mesma posio original.
Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos simultaneamente com a instalao do 3 eixo,
ser necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Alterao da distncia entre-eixos.
Freios
Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
- Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S Came
de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cmaras devem, ser idnticas as do eixo trativo do caminho.
- obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s aos originais do eixo trativo, tambm no 3 eixo;
- Instalar Tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo), deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
- O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo de Circuitos;
- O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo de Circuitos, considerando o tipo
de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada;
- Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado, e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
134
Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico responsvel pela iluminao traseira ficar curto, em
funo do alongamento das longarinas.
A alterao necessria dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Rodas
Com a alterao de 4x2 para 6x2, haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo.
Estas rodas devero ser idnticas s rodas originais do caminho.
Alertamos para o fato de rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo
dimetro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto, dando montagem e com a mesma aparncia), podem ter espaamento diferente, e portanto, ficaro desalinhadas em relao s rodas do
eixo motriz.
A figura abaixo esquematiza esta medida do semiespaamento:
IN-SET
Disco de roda
Fiao Eltrica
do aro
Aro
Pneu
do aro
Semi-espaamento ou OFF-SET
IN-SET + espessura da chapa do disco = OFF-SET ou semi-espaamento
Figura 24 - Medidas do semi-espaamento
135
Quinta-roda
O caminho trator e semirreboque definido como duas unidades, formando um veculo articulado
por acoplamento mecnico, constitudo de uma quinta-roda (placa plana com funo de receber carga, dar liberdade de giro e tracionar), instalada no caminho trator, e um pino-rei instalado na face
inferior do semirreboque.
A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade
entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado.
Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma boa manobrabilidade dever atender as dimenses de intercambiabilidade entre o conjunto caminho trator e semirreboque.
Dimenses de Intercambiabilidade
Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator com Carga
A altura h da quinta-roda em um caminho trator, carregado acima do plano de referncia do piso,
deve ficar no limite de 1.150 a 1.300 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, ou seja, caminho com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima
do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator com carga, deve estar entre
1.025 a 1.100 mm.
Plano de
referncia
h
Figura 25- Altura da quinta-roda
Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator Desacoplado

A altura h acima do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator desacoplado,
no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima do plano de referncia do piso da quinta-roda
de um caminho trator sem carga, no deve exceder 1.150 mm.
136
O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.
6
L4
1
x
250
w2
Raio de Giro Frontal do Semirreboque
r3
Figura 26 - Espao livre entre caminho trator e semirreboque
137
Contorno da Transio do Pescoo

Para garantir intercambiabilidade entre um caminho-trator e um semirreboque acoplado, ambos
constituindo um veculo articulado, so especificadas certas dimenses de intercambiabilidade, incluindo as de contorno da transio do pescoo, assim como dimenses operacionais relativas a
valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o mesmo semirreboque possa ser tracionado
por caminho trator de dois ou trs eixos.
Os valores adotados so:
Figura 27 - Contorno de transio do pescoo
Dimenses Operacionais
ngulo de Inclinao do Semirreboque em Relao ao Caminho Trator
O caminho trator deve ser construdo de modo que os componentes do caminho trator e semirreboque, exceto os elementos que constituem a articulao, no tenham contato quando o veculo articulado
estiver trafegando em linha reta, e quando o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao caminho
no exceder os seguintes valores:
w1 = 6 inclinao para frente;
w2 = 7 inclinao para trs.
138
Quando o reboque se encontrar com inclinao lateral, d , com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi
do caminho trator, no pode haver nenhum contato entre o chassi do caminho trator e o semirreboque.
d = 3 (mximo)
Inclinao Lateral
Figura 28 - Inclinao Lateral
ngulo de Articulao
O ngulo de articulao j, a projeo do ngulo entre o eixo longitudinal do caminho trator e o
semirreboque no plano horizontal.
A articulao do veculo deve ser tal que no haja nenhum contato entre o semirreboque e os pneus,
ou entre o parachoque e o parabarro do caminho trator, levando-se em conta o valor mximo w2 =
7 para todos os ngulos j acima de 25, para ambos os caminhes tratores de dois ou trs eixos.
Sob condies de manobra, o ngulo de articulao j deve ser capaz de atingir aos 90, com o
ngulo de inclinao w2 variando de 3 a 7, com variao de j 25 a 90.
139
Folga entre Caminho Trator e Semirreboque

A folga entre o caminho trator e o Semirreboque medida atravs:
- A distncia entre a parte traseira do rebaixo do Semirreboque e a parte traseira do
caminho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter no mnimo 100 mm.
- A distncia entre a cabine e o Semirreboque, l4, deve ter no mnimo 80 mm, em uma altura de 250 mm
acima da base de acoplamento da quinta-roda.
Nota: Estes so alguns itens da norma. Para analisar o texto na ntegra, consulte a norma

NBR NM ISO 1726:2003.
Deslocamento da Quinta-Roda
Opcionalmente a quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos
de fixao e deslocando-se a quinta roda para frente ou para trs at coincidir com a furao correspondente.
Recoloque os parafusos de fixao. Ao trafegar acoplado com semirreboque, remova os paralamas
centrais das rodas traseiras.
Figura 29 - Deslocamento da quinta-roda
140
Posicionamento do filtro separador de gua do combustvel

- O filtro separador de gua de combustvel deve estar entre o nvel mximo do tanque de combustvel
e os injetores de combustvel do motor, sempre que o tanque estiver posicionado abaixo destes;
- A montagem do filtro a uma altura superior a do motor est atrelada adio de um sistema para
retirar ou reter o ar da linha.
Linhas de combustvel
- As linhas de combustvel no podem ser danificadas com a movimentao do motor nos coxins;
- As linhas de combustvel devem ser mantidas protegidas de avarias durante a operao do veculo;
- O roteiro das linhas deve ser o mais direto possvel, evitando raios e barrigas desnecessrias que
podem acumular gua;
- A linha de retorno de combustvel deve ser instalada de modo a evitar aquecimento e aerao do
combustvel que est retornando ao tanque;
- O material das linhas de combustvel deve ser o PA 12 (conforme especificao do combustvel
atual).
Sistema de combustvel
141
10 - Carrocerias
Carga Seca
As carrocerias tipo Carga Seca, muitas vezes chamada tambm de carroceria aberta, so as carrocerias tradicionais de madeira, hoje tambm com verses em chapa de ao e em alumnio. a carroceria mais comum e de uso mais genrico, dentre todos os tipos de carrocerias.
Figura 1 - Carroceria carga seca
Fixaes
As carrocerias carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser
fixadas s longarinas do caminho por grampos U, com as porcas para o lado de cima, para evitar
danos s roscas, causados pelas pedras lanadas pelos pneus. Devem ser providas de calo e espaadores.
Nas carrocerias metlicas ou mistas, com vidas metlicas, pode-se usar tambm placas de fixao
ou talas, com isoladores de elastmero, plstico flexvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a
longarina do caminho.
Em carrocerias tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo
traseiro e coxins elsticos, ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas.
Controle de Flexibilidade
As carrocerias com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, no
coerente com a flexibilidade das longarinas do caminho. Por este motivo, devem ser dotados de
tensores de ao (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva.
142
No entanto, muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas,
nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima.
Isto causaria prejuzo trao, desequilbrio nas frenagens, interferncia na estabilidade e ilegalidade
quanto a altura do parachoque traseiro.
10 - Carrocerias
As carrocerias para caminhes com 3 eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido
aos seus comprimentos e cargas maiores.
Furgo
Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e portas vedadas chamada Carroceria Furgo.
A sua principal caracterstica proteger a carga, alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir
alinhamentos precisos e amarraes com cordas e lonas.
Figura 2 - Carroceria Furgo
Fixaes
Todos os furges, sejam metlicos ou de fibra de vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em
perfil U. Por este motivo, o mtodo de fixao nas longarinas do caminho deve ser o das placas ou
talas de fixao.
143
10 - Carrocerias
Basculantes
Para a construo e montagem de carrocerias tipo basculante, deve-se considerar as dimenses
do veculo e equipamento, observando-se sempre a distribuio de carga por eixo, a fim de que no
excedam as especificaes do fabricante.
A capacidade de carga para as carrocerias basculantes so classificadas pelo seu volume (metros
cbicos). Portanto, ao considerar uma caamba basculante, devemos sempre definir o material que
ser por ela transportado.
Figura 3 - Carroceria basculante
Fixao
O sobre quadro instalado pelo Beneficiador, servindo de base para o basculamento da
caamba, apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminho. Por este
motivo, as fixaes podem ser por grampos U e uma placa (ou tala) adicional, normalmente
na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localizao da caamba
basculante no chassi do caminho (garantia do centro de gravidade no local correto). Nesta
fixao por grampos, recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elastmero ou
plstico flexvel.
Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou talas). Neste caso, no recomendamos isoladores
de madeira, apenas os elastmeros, plstico flexvel ou pintura antiderrapante.
144
As carrocerias Tanque so destinadas ao transporte de lquidos com pesos especficos distintos.
10 - Carrocerias
Tanque
Figura 4 - Carroceria tanque
Fixao
Os tanques tm a sua estrutura rgida, pouco flexvel. Por este motivo, sua fixao ao chassi do
caminho deve permitir uma certa liberdade de movimentao. Se a fixao entre o tanque e as
longarinas fosse rgida (grampos ou talas em toda extenso), teramos dois problemas: o chassi do
caminho ficaria enrigecido com prejuzo para a trao, a estabilidade, a distribuio de esforos e
equilbrio nas frenagens, e o tanque teria a sua estrutura submetida a esforos do chassi na tentativa
de flexo, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos. Assim, sugerimos que a estrutura do
tanque seja fixada na regio do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas, e nas regies dianteiras e
traseiras por consoles elsticos ou molas.
Placas de Avisos
No caso da carroceria Tanque, existe tambm legislao especfica quanto a quantidade, dimenses,
localizao e cdigos das placas indicativas e informativas da substncia transportada.
Segurana
Para carroceria Tanque, os tanques de compartimento nico (sem divises estanques), no
podem viajar com volume parcial de lquido (1/2 tanque, por exemplo), pois nas subidas, o
lquido escorreria para a traseira do tanque e o caminho ficaria com as rodas dianteiras no
ar, e o parachoque traseiro apoiado no solo. Nas frenagens, haveria um impacto da onda de
lquido contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da massa lquida, e tambm grande
sobrecarga no eixo dianteiro. Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado externo
curva, com possibilidade de tombar o caminho.
145
11 - Sistema eltrico
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno

Ao trabalhar no sistema eltrico, desconectar o polo negativo da bateria (massa);
Para chicotes na cabine, mandatrio o uso de cabos conforme especificao Ford WSS-M22P7-A2 (105C); para chicotes externos mandatrio o uso de cabos conforme especificao Ford
WSK-1348-A4 (150C)
Mdulos eletrnicos que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quando submetidos excessiva temperatura, como ocorre, por exemplo, na secagem de pintura das
cabines. Nestes casos, necessria a retirada do mdulo e seu correto armazenamento (lugar
seco), podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso;
Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, mdulos, chicotes
eltricos, etc;
No realizar solda no veculo sem desconectar os cabos de bateria e do alternador, tampouco
realiz-las com os mdulos conectados;
Os conectores dos mdulos eletrnicos no devem ser conectados ou desconectados com a bateria conectada, tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para a remoo dos
mesmos. Estas conexes e desconexes devem ser realizadas manualmente, segurando sempre
o conector;
No aplicar jatos de gua pressurizados sobre o mdulo do motor, ou quaisquer outros que se encontrem instalados na parte externa do veculo;
Exceto procedimento de instalao especfico aprovado pela Ford, nunca realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes ou instalao de chicotes eltricos adicionais;
Fusveis e Rels
Cargo 8 ton (12V)
Posicionada sob o porta-luvas, a central eltrica contm fusveis identificados pela gravao de seus
smbolos na tampa plstica e por sua cor, peculiar a cada capacidade.
Para acessar a central eltrica, deve-se soltar os dois parafusos de engate rpido da tampa plstica.
Cargo 13 ton e acima (24V)
Posicionada no lado direito do painel de instrumentos, acima do porta luvas, a central eltrica contm
fusveis identificados por letras e nmeros na etiqueta colada sob sua tampa, bem como pela sua cor
peculiar a cada capacidade.
Para acessar a central eltrica, deve-se removar a tampa acima do porta luvas.
Nota-se visualmente que um fusvel est queimado pelo elemento interno rompido.
A capacidade de corrente de cada fusvel identificada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se
utilizar sempre um outro do mesmo tipo (ao rpida ou lenta), capacidade de corrente (cor) e fabricante)
146
Identificao dos fusveis

Fusveis de ao rpida (mini-fuse)
Cor
Fusveis de ao lenta (J-case)
Capacidade de correntes
(A)
Cor
Capacidade de correntes
(A)
Violeta
Azul
20
Bronze
Violeta
30
Marrom
7,5
Verde
40
Vermelho
10
Amarelo
60
Azul
15
Amarelo
20
Transparente
25
Verde
30
Se um fusvel se rompe com frequncia, deve-se primeiramente localizar a falha, depois efetuar a
subtituio do fusvel.
Veculos com bateria 24V
Figura 1 - Tabela de fusveis e rels - 24V
147
Fusveis - Bateria 24V

Posio
Capacidade
J1
40A
Rel de ignio = > F37 / 39 / 41 / 43 / - F05 / 09 / 71

F19 / 21 / 23
J2
40A
F64 / 66 / 68 / 70 = > Interruptor de ignio = > F34 / F36
J3
20A
Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36.

F75 = > F38 / 40
J4
40A
Rel do farol alto = > F42 / 44 - F50 / 58 / 60 / 62 - F82
J5
40A
F51 / 53 = > Voltagem do conversor = > F29 / 31 - F33 - 35 - F76
J6
40A
F46 / 48 / 50
J7
40A
F55 / 57 / 59 / 61
J8
30A
Mdulo de conforto
J9
20A
Acendedor de cigarros
J10
J11
148
Descrio
Livre
20A
Tomada de fora
J12
Livre
J13
Livre
J14
Livre
J15
Livre
J16
Livre
Capacidade
Descrio
F01
Livre
F02
Livre
F03
Livre
F04
Livre
F05
Livre
F06
Livre
F07
Livre
F08
Livre
F09
Livre
F10
Livre
F11
Livre
F12
Livre
F13
Livre
F14
Livre
F15
Livre
F16
Livre
F17
Livre
F18
Livre
F19
3A
F20
F21
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /

rel do condicionador de ar
Livre
3A
F22
F23
Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO

Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
Livre
3A
Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem

Mdulo de conforto
F24
Livre
F25
Livre
F26
Livre
F27
Livre
F28
Posio
3A
Iluminao interruptores / tacgrafo
149
Posio
Capacidade
F26
Livre
F27
Livre
F28
3A
Livre
F29
3A
Livre
F30
3A
Livre
F31
15A
Livre
F32
7,5A
Livre
F33
10A
Livre
F34
7,5A
Livre
F35
10A
Livre
F36
5A
Livre
F37
5A
Livre
F38
5A
Livre
F39
3A
Livre
F40
5A
Livre
F41
15A
Livre
F42
5A
Livre
F43
20A
Livre
F44
5A
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /

rel do condicionador de ar
F45
F46
Livre
20A
F47
F48

Livre
5A
F49
150
Descrio
Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem

Mdulo de conforto
Livre
F50
15A
Livre
F51
10A
Livre
Capacidade
F52
F53
Descrio
Livre
20A
F54
Conversor de voltagem
Livre
F55
15A
Rel da luz de marcha r
F56
15A
Rel da luz de estacionamento
F57
15A
Rel da luz de freio do reboque e semirreboque
F58
3A
F59
10A
F60
7,5A
Buzina
F61
10A
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LD
F62
5A
Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63
Interruptor do pedal do freio / interruptor da luz de freio do reboque e semirreboque

Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE
Livre
F64
25A
ECM - Mdulo do Controle Eletrnico do Motor
F65
7,5A
Mdulo de transmisso sincronizada
F66
7,5A
Mdulo de transmisso sincronizada
F67
Livre
F68
3A
Grupo de instrumentos / tacgrafo
F69
3A
Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2) / trava do diferencial do eixo traseiro (6x4) / bobina do rel da luz de marcha
r
F70
20A
Interruptor de ignio
F71
3A
Coluna de direo / mdulo do sistema de localizao e bloqueio

/ tacgrafo / grupo de instrumentos
F72
F73
Posio
Livre
7,55A
F74
Motor de partida / grupo de instrumentos

Livre
F75
10A
Coluna de direo / farol baixo
F76
3A
Rdio
F77
15A
Sistema do ventilador
F78
Livre
F79
Livre
151
Posio
Capacidade
Descrio
F80
Livre
F81
Livre
F82
5A
Sistema de localizao e bloqueio do semireboque
Rels - Bateria 24V

Posio
Tipo
R1
40A
R2
R3
Descrio
Rel da luz de freio do reboque e semireboque
Rel do limpador e do lavador do parabrisa
40A
Rel das luzes de marcha r
20A
Rel do freio de estacionamento

(velocidade de cruzeiro)
20A
Rel do freio de servio (velocidade de cruzeiro)
40A
Rel da ignio
20A
Rel do compressor de ar condicionado
20A
Luzes de estacionamento do reboque e semirreboque
R19
20A
Rel de iluminao do rdio
R20
20A
Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semirreboque, LE
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11
R12
R13
R14
R15
R16
R17
R18
152
Capacidade
R21
Descrio
Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semirreboque, LD
R22
R23
5A
Rel do farol alto
R24
Posio
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema.
153
CA R G O 1 2 V
J15 J16
R24
R23
F72
F80
F81
F82
D02
F75
F76
F77
D01
R09 R12
R19
F78
F79
F73
F74
R16 R18
R08 R11
R22
R15 R17
R07 R10
F71
J11 J12
R03 R06
R14
R02 R05
F63
F62
J13 J14
F69
F68
F70
F61
F60
R21
F59
F66
F67
F58
F57
F64
F65
F56
R01 R04
F53
F55
R20
R13
F45
F44
F35
F36
F27
F26
F17
F18
F09
F08
F54
J05 J10
J04 J09
F51
F52
F43
F34
F25
F16
F07
F41
F42
F33
F32
F23
F24
F15
F14
F05
F06
F50
J03 J08
J02 J07
F48
F49
F40
F39
F30
F31
F22
F21
F12
F13
F04
F03
F47
F38
F37
F28
F29
F20
F19
F10
F01
F11
F46
J01 J06
FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS
F02
i
CC45-14A090-AB
Figura 2 - Tabela de fusveis e rels - 12V

Posio
Capacidade
J1
40A
J2
154
Descrio
Rel da ignio => F37 / 39 - F65 / 69 / 71 F19 / 21 / 77 / 73 / 78
Livre
J3
20A
Interruptor principal das luzes => F28 / 30 / 32 / 34 / 36, F75
J4
40A
F56 / 58 / 60 / 62
J5
30A
ECM - Mdulo de controle eletr/nico do motor
J6
40A
F46 / 48 / 50 / 52 / 54 / 72
J7
40A
F55 / 57 / 59 / 61
J8
20A
Tomada de fora
J9
20A
Acendedor de cigarros
J10
40A
F11 / 22 / 24 / 26 / 10 / 12
J11
Livre
J12
Livre
J13
Livre
J14
Livre
J15
Livre
J16
Livre
155
Posio
Tipo
F1
Livre
F2
Livre
F3
Livre
F4
Livre
F5
Livre
F6
Livre
F7
Livre
F8
Livre
F9
Livre
F10
20A
Sistema do lavador do para-brisa
F11
15A
Bomba injetora do sistema de ureia
F12
20A
Motor do limpador do para-brisa / Rel do limpador do para-brisa
F13
Livre
F14
Livre
F15
Livre
F16
Livre
F17
Livre
F18
Livre
F19
5A
F20
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador / rel do

condicionador de ar
Livre
F21
3A

F22
20A
Sensor de NOX
F23
F24
Livre
15A
F25
F26
F28
Bomba injetora do sistema de ureia

Livre
7,5A
F27
156
Descrio
Rel do sistema de aquecimento

Livre
3A
Iluminao interruptores / tacgrafo
Tipo
F29
F30
Livre
3A
F31
F32
Iluminao interruptores / grupo de instrumentos / acendedor de cigarros

Livre
5A
F33
F34
Descrio
Luzes de estacionamento, LD
Livre
5A
F35
Luzes de estacionamento, LE
Livre
F36
3A
Luzes delimitadoras do teto
F37
5A
ECM - Mdulo de Controle Eletrnico do Motor
F38
7,5A
F39
3A
F40
7,5A
Farol baixo, LD
Bobina do rel do freio de estacionamento
Farol baixo, LE
F41
Livre
F42
Livre
F43
Livre
F44
Livre
F45
Livre
F46
20A
F47
F48
7,5A
Luzes de cortesia
Livre
10A
F51
F52
Interruptor de advertncia
Livre
F49
F50
Posio
Rdio
Livre
15A
F53
Farol Alto - Lampejador

Livre
F54
10A
Conector de diagnstico
F55
7,5A
Rel de luz de marcha-a-r
F56
20A
Rel auxiliar da luz de estacionamento
157
Posio
Tipo
F57
10A
F58
7,5A
Interruptor do pedal do freio / Interruptor da luz de freio do reboque e

semirreboque
F59
15A
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE
F60
10A
Buzina
F61
15A
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LD
F62
5A
Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63
Livre
F64
Livre
F65
3A
Rdio
F66
Livre
F67
Livre
F68
Livre
F69
5A
F70
Bobina do rel da luz de marcha a r

Livre
F71
3A
Coluna de direo / mdulo do sistema de localizao e bloqueio /

tacgrafo / grupo de instrumentos
F72
3A
Grupo de instrumentos / Tacgraf
F73
20A
Motor de partida / grupo de instrumentos
F74
F75
Livre
15A
F76
158
Descrio
Coluna de direo / farol baixo

Livre
F77
20A
Sisema do ventilador
F78
3A
Painel de instrumentos / Chave de ignio
F79
Livre
F80
Livre
F81
Livre
F82
Livre
Posio
Tipo
Descrio
R1
20A
Luzes sinalizadoras de direo, LE
20A
Luzes sinalizadoras de direo, LD
20A
Rel do farol alto
20A
Rel do compressor do ar condicionado (opcional)
R11
20A
Rel do freio de estacionamento
R12
20A
Rel do freio de servio
R14
40A
Rel ps ignio
R15
20A
Rel das luzes de marcha r
R17
20A
Luzes de estacionamento do reboque e semirreboque
R18
20A
20A
Rel do limpador e do lavador do para-brisa
R23
20A
Rel do farol alto
R24
40A
Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional)
R2
R3
Rels
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R13
R16
R19
R20
R21
R22
159
Lmpadas - sistema eltrico em 12V
Posio
Tipo
Farol - facho baixo
H7-24V / 70W
Farol - facho alto
H7-24V / 70W
Luz indicadora de posio dianteira
W5W-24V / 5W
Luz indicadora de direo / posio lateral

Luz delimitadora da altura do veculo
P21 / 5W
T4W-24V / 4W
Luz de r
P21W-24V / 21W
Luz indicadora de direo traseira
P21W-24V / 21W
Luz de freio
P21W-24V / 21W
Luz indicadora de direo dianteira

Luz do teto - cortesia
PY21W-24V / 21W
10W
Luz de posio traseira
R10W-24V / 10W
Luz da placa de licena
R10W-24V / 10W
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema.
160
Nota: Quando da utilizao de bateria auxiliar para partida do motor, cuidado com fascas que possam provocar a ignio dos gases desprendidos pela bateria.
Evite o contato do cido sulfrico da bateria com a pele, olhos, roupas ou com o veculo. No caso de
eventual respingo, lave imediatamente a rea atingida com gua corrente. Se necessrio, procure
cuidados mdicos.
Partida do motor com bateria auxiliar
Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais acessrios eltricos. No caso da bateria auxiliar
estar montada em outro veculo, ambos no devero manter contato entre si.
Utilize um par de cabos eltricos com bitolas adequadas e garras metlicas em suas extremidades,
para interligar as baterias.
A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel com a do veculo.
Importante: Ao desligar a bateria, comece sempre pelo polo negativo.
Figura 3 - Partida com a bateria auxiliar - 24V
161
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est
parafusada na carcaa da embreagem;
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Figura 4 - Partida com a bateria auxiliar - 12V

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada
na carcaa da embreagem;
162
Bateria
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
A bateria do caminho livre de manuteno (no requer adio de gua). Para operao adequada
da bateria, matenha-a limpa, seca, e assegure-se de que os cabos estejam firmementes colocados
aos terminais da bateria.
necessrio alguns cuidados especiais e verificao peridica durante toda a sua vida til. Esta verificao comea no recebimento de um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque por perodo
prolongado e deve ser feita tambm durante a Preparao de Entrega.
Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria consumida por equipamentos que operam em
modo stand by, tais como: CD Player, relgio, tacgrafo eletrnico e hodmetro digital. Alm disso,
a bateria sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a carga mesmo se desconectada do veculo.
Se no houver manuteno de carga da bateria, poder ocorrer desde a reduo de sua vida til at
a completa inutilizao.
A bateria automotiva selada do tipo chumbo-cido, que libera e armazena energia eltrica por meio
da reao qumica entre as placas de xido de chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da
bateria).
Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4)
se mantm presentes na soluo de cido sulfrico e gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria
descarregada), os ons sulfato reagem com o chumbo contido nas placas da bateria, produzindo o
sulfato de chumbo (PbSO4) que ir depositar-se nas placas da bateria, quando a mesma permanece
por um longo perodo descarregada, caracterizando o processo de sulfatao da bateria.
Importante: Se a bateria no permanecer carregada, o processo de sulfatao causar a cristalizao do sulfato de chumbo nas placas da bateria, criando um
processo irreversvel que ir dificultar ou mesmo impedir que a bateria seja
recarregada, diminuindo a vida til da mesma (falha prematura).
Desligamento da Bateria
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do veculo, inicie sempre pelo polo negativo (-) e, em
seguida, desligue o polo positivo (+). Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato entre os cabos, ou contato destes com peas prximas para evitar curto-circuito. Ao religar os cabos, inicie pelo
polo positivo (+) e finalize ligando o negativo (-).
163
Importante: O contato com componentes qumicos internos da bateria pode causar danos severos sade.
Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca, conforme Resoluo Conama 257/99 de
30.06.99. Todo consumidor/usurio final obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de venda. No descarte no lixo. Os pontos de venda so obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria
usada e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.
Contato com a soluo cida e com o chumbo

A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, podero contaminar o solo, o subsolo e a gua, causando riscos sade e ao meio ambiente.
No caso de contato acidental com os olhos ou pele, lavar imediatamente com gua corrente e procurar orientao mdica
Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou terminais, remova os cabos

dos terminais e limpe-os com uma escova de ao. O cido pode ser neutralizado com
uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Instale novamente os cabos aps t-los limpados, e aplique uma pequena quantidade de graxa na parte superior de
cada terminal da bateria para evitar novo processo de corroso.
Importante: Normalmente, as baterias produzem gases explosivos que podem causar

ferimentos. Portanto, no aproxime da bateria chamas, fascas ou substncias acesas. Ao trabalhar prximo a uma bateria, proteja sempre o rosto e
os olhos. Providencie sempre ventilao apropriada.
Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso de presso das paredes laterais podem causar
o vazamento de cido, atravs das tampas de ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao
veculo ou bateria. Levante a bateria com um transportador de bateria ou com as mos nos cantos
opostos.
Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato
com a pele, olhos ou vestimentas. Proteja os olhos quando estiver trabalhando prximo bateria
contra possvel borrifo da soluo de cido. No caso de contato de cido com a pele ou os olhos, lave
imediatamente com gua por no mnimo 15 minutos, e procure assistncia mdica logo. Se o cido
for ingerido, chame imediatamente um mdico.
164
Quando a bateria no veculo est descarregada, comum utilizar-se uma bateria escrava (bateria
auxiliar) para dar a partida no veculo, e deixar o motor ligado por algum tempo para carregar a bateria.
Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso suficiente para uma prxima partida, estando o
motor aquecido. Porm, como no houve armazenamento suficiente de energia (carga) na bateria,
esta tenso cessar rapidamente. A esta tenso temporria na bateria, dado o nome de tenso
superficial ou tenso residual.
Tenso superficial
Importante: Tanto a partida com uso de bateria auxiliar, como a tentativa de recarga
com a bateria no veculo, so procedimentos que no conseguem recarregar efetivamente a bateria e, portanto, no impedem o incio do processo de sulfatao. Por esta razo, recomenda-se somente recarga fora do
veculo.
Verificao da bateria
A condio de carga da bateria deve ser realizada observando-se as recomendaes da tabela abaixo:
SITUAO
Ao receber o veculo 0 km da transportadora
MODO DE VERIFICAO
Aguardar 24 horas e verificar a tenso
Quando o veculo permanecer em estoque por pero- Verificar semanalmente, aguardando 24 horas sem
do superior a 30 dias (sem ligar o motor)
dar a partida antes de verificar a tenso
Veculo em Show Room
Aguardar 24 horas sem dar a partida e verificar semanalmente
Na Preparao de Entrega
Durante a preparao, antes de dar a partida, verificar a tenso
Em todas as situaes acima, necessrio verificar se h sinais de corroso nos terminais, cabos e
bornes da bateria (Figura 102). Neste caso, utilizar uma soluo de gua e bicarbonato de sdio (proporo de 1:10) ou gua fervente, para neutralizar o ataque cido e remover as incrustaes.
165
Se persistir a corroso, verificar:

Se h vazamento ou evaporao de soluo da bateria para os bornes;
Funcionamento do alternador;
Figura 5 - Compartimento completo da bateria nos caminhes

com motorizao eletrnica 12V
166
Figura 6 - Compartimento completo da bateria nos caminhes com motorizao eletrnica 24V
Verificao da tenso
Importante: Os testes de tenso somente avaliam o estado da carga, no indicando a

condio da bateria.
Equipamento necessrio: Multmetro digital.

Certificar-se de que no tenha sido acionada a partida do veculo nas ltimas 24 horas para
no haver risco de tenso superficial na bateria. Caso contrrio, remover a tenso superficial
ligando os faris do veculo por 1 minuto ou aguardar 24 horas;
Ajustar o multmetro para medio de tenso contnua;
Com os faris desligados, medir a tenso com as pontas de prova nos respectivos bornes da
bateria;
Anotar a leitura encontrada;
167
Observar a tabela abaixo:

Tenso da bateria
% de Carga
Situao
12,60V a
12,75V
100%
Condio de carga plena
12,45 a
12,59V
75%
Condio normal
12,20 a
12,44V
50%
Necessita recarga
12,00 a
12,19V
25%
Necessita recarga. Neste caso, h incio do processo de sulfatao da bateria (bateria descarregada)
Abaixo de 12V
0%
Necessita recarga, pois no h carga na bateria. Neste caso,

a sulfatao da bateria ocorre em processo acelerado
Nota: Leituras obtidas a 27 C

Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45 Volts, remover a bateria do veculo e proceder
recarga, conforme descrito no item 5. Se estiver igual ou acima de 12,45 Volts, seguir a inspeo
peridica indicada no item - Verficao da bateria.
Importante: Para os veculos com motorizao eletrnica 24V, fazer a verificao da
tenso da bateria individualmente, desconectando os bornes de umas
das baterias para fazer a medio da tenso na outra bateria, e vice-versa.
Uma bateria com tenso abaixo de 12 Volts, indica que est 100% descarregada, apesar de ser possvel dar a partida, sob certas condies. Porm, no recomendado dar a partida no veculo com a
bateria nesta condio.
Procedimento de carga
No carregue uma bateria com o prprio sistema de carga do veculo.
Equipamento recomendado: Carregador de baterias tipo Carga Lenta. Este equipamento possui regulagem de amperagem e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria pelo respiro durante a
carga, alm de evitar eventual sobrecarga da bateria, caso a mesma permanea em carga por tempo
acima do recomendado.
Nota: Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Carga Rpida, que no recomendado, pois
no possui o controle de tenso, necessrio para evitar a evaporao de gua da bateria ou sobrecarga da mesma, podendo causar corroso nas placas e danos irreversveis bateria.
168
Durante o processo de recarga da bateria, emitido gs hidrognio altamente explosivo.

Portanto, deve-se observar as seguintes precaues de segurana:
- Utilizar culos de segurana aprovado;

- Trabalhar somente em rea com ventilao adequada;
- No expor a bateria a fascas, chamas ou cigarros acesos;
Cuidado:

- Certificar-se de que o equipamento de carga esteja desligado, antes de conectar ou desconectar

os cabos.
Capacidade (Ah) significa capacidade nominal da bateria em ampre x hora, descrito na etiqueta da
bateria.
Carga com carregador tipo Carga Lenta

Ajustar a tenso de carga no equipamento para 16V;
Utilizar a corrente mxima de carga, de acordo com a tabela abaixo:
Capacidade nominal da bateria [Ah]
(vide especificao na etiqueta na bateria)
Corrente mxima de carga = Imx

[Ampres]
78
19,5
100
25
135
33,75
150
37,5
Nota: Se a capacidade da bateria for diferente da tabela acima, utilize a seguinte frmula:
lmx = 0,25 x Capacidade [Ah]
Aplicar no equipamento, a corrente indicada na tabela acima, adotada como o limite de corrente a
ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador no deve permitir que a bateria fique submetida a este valor de corrente durante toda a recarga. Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir
automaticamente, medida que a bateria for aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A;
O tempo desta recarga deve ser de 24 horas.
169
Carga com carregador tipo Carga Rpida

Este equipamento no recomendado para carga de bateria. Porm, em situaes de emergncia,
onde haja somente este equipamento disponvel, deve-se utilizar o mtodo a seguir:
A bateria deve ser carregada com uma corrente equivalente a 10% do valor da sua capacidade
nominal;
-
Exemplo: Bateria de 36 Ah
Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da capacidade nominal da bateria);
O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas, conforme o estado de carga da bateria;

Tenso da bateria (Volts)
Tempo de carga (Horas)
12,20 a 12,40
12,00 a 12,19
11,80 a 11,99
11
11,50 a 11,79
14
Abaixo de 11,50
Ver nota abaixo *

Neste caso, deve-se recarregar com corrente constante igual a 0,05 x Capacidade (Ah), por um perodo
de 24 horas e, em seguida, retirar do carregador e deixar em repouso por mais 24 horas.
O repouso necessrio para a estabilizao da tenso da bateria.
Medir a tenso aps o repouso e, se necessrio, completar a carga utilizando a tabela acima, aplicando uma corrente de recarga de 0,1 x Capacidade (Ah).
Importante: Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.Tempos

prolongados de carga, principalmente com corrente constante e tenso
maior ou igual a 16V, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga,
ocasionando perda de gua desnecessria no processo.
170
Evite avarias no alternador, impedindo que o motor do veculo funcione com os cabos da bateria ou
conexes do alternador desligados.
Alternador
Evite que ocorram inverses nos cabos do alternador, motor de partida e baterias. O aterramento dos
terminais causa srios danos.
Aps a partida com o motor em marcha-lenta, a luz indicadora de carga poder permanecer acesa.
Neste caso, acelerando o motor, a luz se apagar. Se a luz continuar acesa, procure um Distribuidor
Ford.
Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, devero ser desligados os terminais da bateria, como
tambm o conector principal do ECU, para evitar danos ao sistema eltrico do veculo.
No reboque o veculo com a bateria removida ou desligada, deixando o motor girar o alternador, e
no faa o motor funcionar com o alternador desligado do circuito (conexes removidas).
Tomada Eltrica
A tomada localizada no painel do seu veculo, possibilita conectar qualquer equipamento eltrico que
opere em 12V.
Ao conect-los, observe a potncia de consumo e o tempo em que permanecero ligados, principalmente quando o veculo estiver com o motor desligado, pois o alternador no est carregando a
bateria, e esta poder descarregar.
Tempo mximo de permanncia dos equipamentos ligados, sem afetar a partida do motor:
171
Consumo
Tempo
20W
48 h
60W
16 h.
90W
10 h. e 40 min.
120W
8h
160W
6 h.
180W
5 h. e 20 min.
Para os valores acima, considera-se a bateria em boas condies de uso, motor do veculo desligado
e o consumo de diversos equipamentos ligados ao mesmo tempo, inclusive acendedor de cigarros.
Tomada Eltrica para reboque e semirreboque (somente 24V)
Figura 7 - Localizao da tomada eltrica

Na tomada, esto localizados os terminais para iluminao do reboque e semirreboque.
Importante: A capacidade dos fusveis e das lmpadas no deve ser alterada, exceto
quando especificada. A fiao eltrica das novas instalaes deve estar
conforme especificado. Sempre que possvel, utilizar as mesmas cores da
fiao eltrica dos terminais da caixa de distribuio.
172
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24V
Descrio
GD152
Preto / Azul
Negativo terra
CAT17A
Branco
75W
CAT06
Amarelo
63W
CAT18C
Amarelo /
Laranja
168W
CAT09
Verde
63W
CAT17B
Branco
75W
CAT16C
Cinza /
Marrom
84W
Identificao dos terminais da tomada eltrica do reboque localizada na travessa traseira (7 pinos)
Lanterna de posio lado

esquerdo
Indicador de direo
lado esquerdo
Freios
Indicador de direo
lado direito
Lanterna de posio
lado direito
Lanterna
marcha r
173
Identificao dos terminais da tomada eltrica do semirreboque localizada atrs da cabine (15 pinos)
10
8
7
15
14
11
12
3
13
5
174
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24V
Descrio
CAT06
Amarelo
126
Indicador de direo lado esquerdo
CAT09
Verde
126
Indicador de direo lado direito
A_GD152
Preto/Azul
Negativo Terra (pinos 1 a 3 e 5 a 12)
CAT17A
Branco
75
Lanterna de posio lado esquerdo
CAT17B
Branco
75
Lanterna de posio lado direito
CAT18A
Amarelo/Laranja
168
Lanternas de freios
CAT16C
Cinza/Marrom
84
Lanterna de marcha r
SBP82
Amarelo/Vermelho
256
Positivo constante (expanso)
10
B_GD184C
Preto/Cinza
Negativo Terra (expanso)
11
CBP71D
Azul/Laranja
30
Ignio
12
13
14
VDB25B
Verde/Laranja
Linha de comunicao alta
15
VDB26B
Cinza/Azul
Linha de comunicao baixa
Substituio das lmpadas
Para substituir as lmpadas, solte as porcas de fixao pelo interior do

parachoque e retire a tampa do alojamento dos faris.
Importante: Antes de substituir uma lmpada, verifique se o

fusvel correspondete no est queimado. Nunca segure as lmpadas pelo vidro. Isto especialmente vlido para lmpadas de halognio,
pois poder haver diminuio da intensidade
de luz, se houver contato manual com o bulbo.
Limpe o bulbo com lcool.
175
Manuteno
Substituio das lmpadas do farol, de posio e de direo dianteiras
Acesse as lmpadas do farol por baixo, pelo interior do parachoque.
Parachoque alto
Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
Lmpada de posio do farol

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
176
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o da lanterna.

2. Substitua a lmpada.
Lmpada do indicador de direo dianteiro
Parachoque fora de estrada

Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
177
Lmpada da luz de posio

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
Lmpada do indicador de direo dianteiro

1. Remova a moldura dos faris, soltando os quatro parafusos Torx (T-25).
2. Solte o conector, apertando a trava e girando-o no sentido anti-horrio.
178
3. Substitua a lmpada.
Lmpada do indicador de direo - posio lateral

1. Pressione a aba na base e gire a lente no sentido horrio, para remov-la.
179
Lmpada delimitadora da altura do veculo

1. Solte os dois parafusos de fixao e remova o corpo da lanterna.
180
1. Remova os quatro parafusos de fixao da lente e remova-a.

2. Substitua a lmpada (1, 2, 3, 4 ou 5) pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.).
Lmpada da lanterna traseira
Lmpada da luz de cortesia / leitura

1. Puxe cuidadosamente a lanterna para fora.
2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.
181
182
1. Puxe a lente pela borda externa.

2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.
Conector para instalao de iluminao adicional
Figura 9 - Conector
Localizado junto ao suporte de interligao do chicote do motor e da lanterna traseira, preso ao ramal
principal do chicote do motor, se encontram os cabos isolados para a instalao de iluminao adicional. Por exemplo: ba, semireboque, etc.
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24V
Descrio
A-GD152
Preto / Azul
Negativo terra
CAT17A
Branco
75W
Lanterna de posio
CAT06
Amarelo
63W
Indicador de direo
lado esquerdo
CAT18A
Amarelo /
Laranja
168W
Freios
CAT09
Verde
63W
CAT16C
Cinza /
Marrom
84W
Indicador de direo
lado direito
Lanterna
marcha a r
183
Instalao de Chave Geral

Segue instrues para a correta instalao da chave geral em todos os veculos Cargo (exceto Cargo
816). importante salientar que a chave geral um acessrio, disponvel no mercado, que inibe a
passagem de corrente eltrica para todos os componentes do veculo, exceto o tacgrafo, por ocasio
da realizao de reparos ou manuteno do veculo.
Procedimento para instalao

Fixar o suporte com a chave geral na caixa da bateria, utilizando a furao j existente:
Utilizar cabo de nmero BC45-14301-AC obtido em uma concessionria Ford, e conectar uma extremidade na chave geral e a outra no borne negativo da bateria;
184
Utilizar cabo de nmero BC45-10k701-AC (Motores ISBe6) ou BC45-10k701-BC (Motores ISBe4)

ou BC45-10k701-CC (Motores ISL) obtido em uma concessionria Ford, e conectar uma extremidade chave geral e outra carcaa da embreagem.
Abaixo roteiro do chicote na parte interna da caixa de bateria:
Abaixo roteiro do chicote da chave geral, passando internamente longarina, e chegando a carcaa da embreagem:
185
Esquema da fixao do cabo negativo carcaa da embreagem nos caminhes equipados com
motores ISB, utilizar duas (2) cintas plsticas.
Esquema da fixao do cabo negativo carcaa da embreagem nos caminhes equipados com
motores ISL, utilizar duas (2) cintas plsticas.
O roteiro e a fixao do cabo positivo da bateria devero ser mantidos conforme instalao original
do caminho;
Aps o trmino da instalao, recolocar tampa da caixa de baterias.
186
Esquema da instalao
187
188
A escolha do fabricante e modelo da chave geral a ser utilizada fica a critrio do implementador/cliente, desde que atenda as seguintes caractersticas tcnicas:
-
-
-
-
-
-
-
-
Tenso nominal: 24V

Capacidade nominal: 300A
Capacidade de pico: 500A por 20 seg / 2000A por 5 seg
Fora de abertura (liga/desliga/liga): 5,5 N.m mx
Queda de tenso: < 50mV a 500A
Temperatura de trabalho: -40C a + 120C
Aplicao especfica para Caminhes e nibus
Resistncia a corroso: mnimo 168 horas, conforme Norma ASTM B117 / NBR 8094
Emendas
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, seguir os procedimentos descritos abaixo :
Descascar, retirando a proteo plstica da ponta dos cabos a serem emendados;
Instalar um tubo termoretrtil (contrai-se ao ser aquecido) sobre um dos cabos;
Extenso / Reduo de chicotes
Inserir os cabos sem a proteo plstica, no tubo metlico de unio;

Prensar o conjunto (cabos + tubo metlico) com alicate apropriado;
Centralizar o tubo termoretrtil sobre a unio feita e aquecer com pistola de ar quente;
Se houver a necessidade de emendar mais de um cabo, proteger cada emenda com tubo termoretrtil.Para garantir a perfeita vedao da emenda contra infiltraes de gua, inserir duas cruzetas
de adesivo vedante (uma em cada extremidade do tubo termoretrtil) e em seguida centralizar o
tubo e as cruzetas sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o conjunto com pistola de ar
quente.
Figura 14 - Unio de cabos com termoretrtil
189
Proteo dos circuitos

Como mencionado no item Medidas de Preveno, no podem ser feitas derivaes nos
chicotes ligados aos mdulos eletrnicos, podendo acarretar em perda da garantia do veculo;
No aumentar, arbitrariamente, a capacidade de fusveis instalados pela fbrica.
Encurtamento de chassi
Quando houver esta necessidade de encurtamento do chassi, dobrar o excesso de comprimento
do chicote, criando alas com dobramentos suaves, sem criar cantos vivos, prendendo-o com
cintas plsticas.
Alongamento de chassi
Caso exista a necessidade de alongamento de chassi, ser necessrio confeccionar chicotes de
prolongamento, com seus cabos protegidos por tubo de proteo flexvel (espaguete ou conduite
corrugado) e nas extremidades utilizar os conectores apropriados para cada tipo de aplicao desejada;
Para proceder com as alteraes, seguir as recomendaes do item Emendas.
Conversor de tenso
Para os veculos com sistema eltrico em 24 Volts, existe um conversor de tenso instalado em
fbrica que possui as seguintes caractersticas tcnicas:
Tenso alimentao : 11 V at 35 V. Abaixo do valor mnimo de alimentao, o conversor no
funcionar e, qualquer valor acima do mximo especificado poder acarretar em danos ao componente, no cabendo neste caso, garantia do mesmo;
Carga mxima suportada : 14,3 A .
Para saber se os componentes instalados esto abaixo do valor de 20 A, basta proceder conforme
descrio abaixo:
190
- Dividir o valor total obtido anteriormente pelo valor de 12V;

- Este valor resultante dever estar abaixo de 14,3A;
-

Caso esteja abaixo de 14,3A, proceder com a instalao dos componentes de sua necessidade.
Se o valor resultante for maior do que 14,3A, no instalar todos os componentes de sua
necessidade, eliminar algum que lhe seja conveniente e realizar a operao matemtica uma
vez mais, at que este valor esteja abaixo de 14,3A;
- Somar todas as potncias (em Watts ou VA) dos componentes a serem instalados, rdio e tomada
eltrica;
O mau uso desta pea poder acarretar na perda de garantia para a mesma;
Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est protegido por um fusvel (Fusvel n64), que dever
ser trocado;
Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao do conversor de tenso:
Pin n.
Descrio
Sada Chaveada + 14V
Sada Chaveada + 14V
Sada Negativa (Terra ou Massa)
Sinal Positivo para alimentao do mdulo + 28V (Ligao Tipo 15)
Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)
Sada Negativa (Terra)
10
11
12
Sada Negativa (Terra)
13
14
Sinal Negativo para Alimentao do Mdulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa)
15
Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo +28 V (Ligao Tipo 30)
191
Os pinos n : 1, 3, 6, 7, 8, 9, 10, 14 e 15 do conversor, j so utilizados. Note que existem circuitos

alojados no conector do chicote principal nas posies correspondentes, logo, NO devero ser
utilizados em novas ligaes;
Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 11, 12 e 13) de acordo com a tabela acima, conforme necessidade.
Nota: Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto da bateria. Toda ligao do tipo 31, um
sinal negativo tipo Terra ou Massa e, toda ligao do tipo 15, um sinal positivo do alternador (aps
a partida do veculo).
Mxima potncia instalada

Para a correta instalao de acessrios eletro/eletrnicos adicionais, atravs de uma nova tomada
de fora, tomar a seguinte precauo:
Somar a potncia, em Watts ou VA, dos acessrios a serem instalados;
Veculos 12V e 24V, no podem ultrapassar o valor de 240 W.Lembramos que o valor do fusvel
no pode ser alterado;
O no cumprimento destas indicaes pode acarretar em perda da garantia do veculo.
192
No caso de alongamento ou encurtamento da distncia entre-eixos, deve-se seguir as seguintes recomendaes para o Sistema de Freios:
Alongamento
Os caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das
mangueiras por outras mais compridas.. As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de todos os
caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B), sendo os de polegada
(12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla com trama de polister e as
de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
12 - Sistema de freios
Alterao da distncia entre-eixos
Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Encurtamento
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento do tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido.
Nota: No se recomenda emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo.
Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula
Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Nota: O alongamento e encurtamento da distncia entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR
14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos
para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
193
Vlvula Sensvel Carga (LSV)

A vlvula sensvel carga (LSV), localizada na parte traseira do veculo, responsvel pela manuteno da eficincia do freio de servio, em toda e qualquer condio de carregamento do veculo, desde
que respeitadas a capacidade de carga especificada para este veculo. O veculo sai de fbrica com
a vlvula devidamente regulada conforme tabelas - Tabelas de Regulagem.
A vlvula sensvel carga no necessita de regulagem ao longo da vida til, exceto quando da necessidade de reparos e / ou substituio da mesma, e quando o entre-eixos sofrer alguma alterao de
alongamento ou encurtamento.
Nestes casos, devem ser obedecidos os valores de regulagem especificados nas tabelas para condio vazio, e atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem
entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques,
que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento
do freio traseiro.
Nota: A vlvula sensvel carga deve ser regulada com o veculo na condio vazio e sem carroceria, de acordo com o entre-eixo mencionado nas tabelas de regulagem a seguir. Todo veculo
equipado com esta vlvula, tem na lateral da porta uma etiqueta adesiva com essa tabela, bem
como no Manual do Proprietrio.
194
Cargo 8 ton
Modelo
816
Distncia
entre-eixos
(mm)
Carga no
Presso de
Condio de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
2800
3300
3900
4300
Carregado
5250
5250
5250
5250
8,2
8,2
8,2
8,2
7,4
7,4
7,4
7,4
30
30
30
30
2800
3300
3900
4300
Vazio sem
Carga
920
975
985
1055
8,3
8,3
8,3
8,3
2,1
2,1
2,1
2,1
-50
-50
-50
-50
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Tabelas de Regulagem
Cargo 13 ton
Modelo
Distncia
entre-eixos
(mm)
Carga no
Presso de
Condio de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)
13 ton
4800
Carregado
8700
10,2
9,2
21
13 ton
4800
Vazio
sem Carga
1810
10,2
2,2
-15
Presso de
entrada (bar)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
9500
10,2
9,1
34
9500
10,2
9,2
22
1800
10,2
2,1
1800
10,2
2,0
-14
Cargo 15 ton
15 ton
Distncia
entre-eixos
(mm)
3560
15 ton
4800
15 ton
3560
15 ton
4800
Modelo
Carga no
Condio de
eixo traseiro
carregamento
(kg)
Carregado
Vazio sem
Carga
195
Cargo 17 ton
Modelo
Distncia
entre-eixos
(mm)
17 ton
3560
17 ton
4340
17 ton
Carga no
Condio de
eixo traseiro
carregamento
(kg)
Presso de
entrada (bar)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
10800
10,2
9,0
39
10800
10,2
9,0
22
4800
10800
10,2
9,0
22
17 ton
3560
1950
10,2
1,9
17 ton
4340
2190
10,2
3,1
-9
17 ton
4800
2190
10,2
3,1
-9
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Carregado
Vazio sem
Carga
Cargo 6x2
196
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x2
4800
6x2
5307
6x2
4800
6x2
5307
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
17100
10,2
9,3
10
17100
10,2
9,3
10
3780
10,2
9,3
-9
3780
10,2
9,3
-9
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x4 26 ton
3440
6x4 26 ton
4580
6x4 26 ton
3440
6x4 26 ton
4580
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x4 31 ton
3440
6x4 31 ton
4580
6x4 31 ton
3440
6x4 31 ton
4580
Carga no
Condio de
Presso de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
20000
10,2
9,1
57
20000
10,2
9,1
57
4100
10,2
4,1
32
4100
10,2
4,1
32
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Carregado
Vazio sem
carga
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
24000
10,2
9,0
55
24000
10,2
9,0
55
4550
10,2
3,7
31
4550
10,2
3,7
31
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Cargo 6x4
Cargo 19 ton
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
19 ton
3760
19 ton
4800
19 ton
3760
19 ton
4800
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
10800
10,2
9,0
22
10800
10,2
9,0
22
2510
10,2
3,2
-8
2510
10,2
3,2
-8
197
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)

Caso a vlvula utilizada esteja entre as originais utilizadas, deve-se fazer sua ligao considerando as
instrues j seguidas pela linha de produo em sua montagem, com veculo vazio e sem carroceria,
conforme as seguintes instrues:
Veculos com cabo de ao
Aps fixar a vlvula no veculo, puxar o cabo de ao para baixo at que os furos (3 mm) estejam
alinhados;
Figura 1 - Fixao da vlvula
198
Travar a haste da LSV atravs do alinhamento dos furos, utilizando-se para isso um pino 3 mm.
Consequentemente, a posio relativa do cabo de ao foi determinada. Ou seja, a LSV est regulada conforme definio da engenharia;
Figura 2 e 3 - Alinhamento dos furos e regulagem da vlvula

Fixar o cabo de ao no suporte do eixo traseiro, atravs de parafuso cabea sextavada;
Figura 4 - Fixao do cabo de ao
199
Detalhe da montagem final da LSV.
Figura 5 - Fixao do cabo de ao

Veculos com haste rgida
200
Aps fixar a LSV e o coxim inferior no chassi e eixo traseiro respectivamente, molhar com gua a
regio da haste rgida, onde haver contato com o coxim superior;
Introduzir manualmente a haste rgida no coxim superior at que os furos (3 mm) localizados na
LSV estejam alinhados, conforme ilustrao abaixo. Garantir que os furos estejam alinhados utilizando o pino de 3 mm;
201
Com o pino travado, fixar a haste rgida no coxim superior, utilizando uma chave de fenda. Torque
aplicado: 0,4+0,3 Nm;
Destravar a haste da LSV retirando o pino 3 mm;
Montagem final da LSV.
202
Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S
Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das
cmaras devem ser idnticas as do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 16 - Circuitos;
para os circuitos pneumticos de freios;
obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s originais do eixo trativo,
tambm no 3 eixo;
Instalao de 3 eixo
Instalar o tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo). Deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo 16 - Circuitos;
O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 16 - Circuitos, considerando o
tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada;
Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente, com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes, a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
203
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais.
Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, estas ligaes

devem ser feitas nos prticos 24 ou 26 da unidade de tratamento de ar (APU).
A unidade de tratamento de ar est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel
a ligao direta em um dos prticos de acessrio da unidade, consulte um Distribuidor Ford.
204
Para instalao das novas suspenses, possivelmente com caractersticas de carga x deflexo diferentes das suspenses originais, a haste de regulagem da vlvula proporcional carga instalada no
eixo traseiro deve ser regulada, conforme as seguintes instrues:
1. Certificar-se de que o veculo esteja carregado com sua capacidade mxima permitida, ou seja,
dentro do PBT (Peso Bruto Total);
2. Instalar manmetros nas tomadas de teste posicionadas na vlvula LSV, localizada na longarina e
na cmara do freio traseiro;
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga (LSV)
Figura 6 - Tomada de teste localizada na vlvula LSV
Figura 7 - Tomada de teste localizada na cmara de freio traseira (LE)
205
3. Com a presso nominal do sistema em aproximadamente 10,2 bar, acionar o pedal da vlvula de
freio de servio de maneira que a presso pneumtica de sinal seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 4);
4. Mantendo o pedal da vlvula de freio de servio acionado, soltar o parafuso (1) do suporte de borracha (2) da vlvula sensvel carga, conforme Figura 8:
Figura 8 - Vlvula sensvel carga (LSV)

5. Deslocar a haste (3) da vlvula sensvel carga, sem utilizar qualquer tipo de lubrificante, graxa ou
vaselina (somente gua), at que a presso pneumtica de sada seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 2);
6. Aps liberar o pedal da vlvula de freio de servio, reapertar o parafuso (1) do suporte de borracha
(2) com torque de 1,5 Nm;
7. Deslocar a haste (3) por 2 ou 3 vezes, de maneira a movimentar o conjunto da vlvula. Certificar-se
de que os valores de presso da tabela acima foram mantidos. Caso contrrio, reiniciar o procedimento de ajuste a partir do item 5;
8. Retirar os manmetros de teste instalados.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto a vazamento de ar: com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado, com
a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento tambm acionado, verificar as conexes
quanto ao vazamento de ar, com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Recomenda-se ainda o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que
dependendo da variao necessria calibrao, seja preciso trocar-se as hastes de atuao da
vlvula.
necessrio atender a norma NBR 14354 que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo
dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
206
EE
Diatncia entre eixos
CT
Comprimento total
BD
Balano dianteiro
BT
Balano traseiro
SD
Deslocamento da suspenso dianteira
ST
Deslocamento da suspenso traseira
RE
Raio esttico
Raio de rampa
PBT
Peso bruto total
VLd
Vo livre dianteiro
VLt
Vo livre traseiro
VOM
13 - Desenhos tcnicos
Legenda
Veculo em ordem de marcha
207
816
75.0
POSIO PARA GRAMPOS

TARGETS FOR CLAMPING
4145-REF
885 1041 1353
1010
75.0
650-REF
4330-PLATAFORMA DE CARGA
533
361
1780-REF
CAIXA DE RODA R560
218
SD
(750.VOM)
(ST)
(910.VOM)
RE
20
12
SLR362
DLR390
SLR362
725
705
(EE)
(CT)
(BD)
(RE)
(BT)
DIM. RELATIVAS AO PESO

PESO
SD
ST
VOM
388
548
PBT
348
448
CURSO
40
100
DIMENSES BSICAS EM PBT

EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
3300
6140
1270
1650
215R x 17.5
362
5568
234
178
20
12
3900
7010
1270
1840
215R x 17.5
362
7888
234
178
20
12
4300
7407
1270
1840
215R x 17.5
362
9650
234
178
20
12
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME PIRELLI

PARA OUTROS FABRICANTES CONSULTAR ENGENHARIA FORD
208
209
210
VOM
1415.6
552.93
253.60
05.67
01.55
08.74
-7.74
GVW
1412.7
552.93
240.74
05.67
01.55
-0.36
0.52
VOM
1415.6
1138.9
253.60
-5.67
01.55
-2.05
1.05
GVW
1412.7
1138.9
250.74
-5.67
01.55
-1.97
-2.85
VOM
1408.14 1533.0
253.14
-5.67
1.55
-0.46
0.55
GVW
1412.74 1533.07 257.74
-5.67
1.55
2.56
-3.41
211
1319
DIMENTRO
DE GIRO A
PAREDE
o 18.55 mS
1060
1630
1360
760
720
864 1030 2240
4450-REF
6523
PLATAFORMA DE CARGA
600-RF
1930
750
1900-REF
CAIXA DE
RODA
R664
630
(SD)
950-VOM
(RE)
1358
7.8
(ST)
1080-VOM
(RE)
(BD)
(E)
(EE)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
472
602
PBT
399
482
CURSO
73
120

EE
CT
BD
BT
PNEU
4800
8631
1508
2323
9.00R x 20G
RE
478
Steer
VLD
VLT
6100
230
225
15
20

212
213
214
VOM
1833
1453
116.5
4.66
0.8
-3.59
2.66
GVW
1833
1448
116.5
4.66
0.8
1.04
-1.8
1630
1360
760
DIMENTRO DE GIRO
PAREDE A PAREDE
o 18.55 m
1519
1060
720
864 1030 2240
4450-REF
6523
PLATAFORMA DE CARGA
600-RF
1930
1358
750
1900-REF
CAIXA DE
RODA
R664
630
7.8
(SD)
(ST)
950-VOM
1080-VOM
(RE)
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
457
586
PBT
384
466
CURSO
73
120

EE
CT
BD
BT
PNEU
3560
6245
1508
1177
10.00R x 20H
3560
6245
1508
1177
275 / 80R22.5
4800
8631
1508
2323
10.00Rx20H
4800
8631
1508
2323
275 / 80R22.5
RE
493
Steer
494
Tract.
484
Steer
486
Tract.
493
Steer
494
Tract.
484
Steer
486
Tract.
VLD
VLT
3240
230
225
15
40
3340
230
225
15
40
6100
230
225
15
20
6200
230
225
15
20

215
216
217
218
VOM
2054
-1.45
1.35
GVW
2053
-0.86
0.86
VOM
1833
1449
116.5
4.66
0.8
-3.59
2.66
GVW
1833
1448
116.5
4.66
0.8
1.06
-1.86
1719
1060
1620
1585
760
60
720
4450-REF
870 1030 2240
710
980
540
740
600-RF
750
210
1930
CAIXA DE
RODA
1900-REF
150
R664
630
(SD)
(ST)
1000-REF
1080-VOM
(EE)
(RE)

(E)
(EE)
1508(BD)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
514
594
PBT
435
475
CURSO
79
119

EE
CT
BD
BT
3560
6062
1508
994
4340
8019
1508
2171
4800
8631
1508
2323
PNEU
RE
10 R20 16PR
493
275 / 80R 22,5
486
10 R20 16PR
493
275 / 80R 22,5
486
10 R20 16PR
493
275 / 80R 22,5
486
VLD
VLT
3990
230
225
15
17
5500
230
225
15
17
7800
230
225
15
17
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME GOODYEAR

219
220
221
VOM
2019 -5.09
4.19
GVW
2022 -1.18
0.57
VOM
1993 0810 116.5 4.66
0.91
-9.07 7.10
GVW
1993 0804 116.5 4.66
0.91
-1.41 -0.12
222
116
VOM
1993 1262
4.67
1.57
-6.16 3.52
GVW
1993 1260 116.5 4.67
1.57
-1.25 0.94
1620
1585
1723
1060
760
60
720
4450 - REF
2240
870
1030
710
540
980
740
880-REF
2100-REF
1930
750
1000-REF
CAIXA DE
RODA
R664
630
(SD)
1000-VOM
(RE)
(ST)

1080-VOM
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
519
599
PBT
440
480
CURSO
79
119

EE
CT
BD
BT
3560
6062
1508
994
4340
8019
1508
2171
4800
8631
1508
2323
PNEU
RE
10 R20 16PR
484
275 / 80R 22,5
481
10 R20 16PR
484
275 / 80R 22,5
481
10 R20 16PR
484
275 / 80R 22,5
481
VLD
VLT
3990
230
225
15
17
5500
230
225
15
17
7800
230
225
15
17
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME GOODYEAR

223
224
225
VOM
1743 -6.27
5.38
GVW
1744 -1.76
1.18
VOM
1752 770
142
4.67
0.59
-2.94 2.24
GVW
1752 768
142
4.67
0.59
-0.75 0.11
226
VOM
1753 1227
142
4.67
1.37
-2.23 0.74
GVW
1753 1226
142
4.67
1.37
-0.85 0.57
2423 / 2429
DIMENTRO DE GIRO
PAREDE A PAREDE
o 21.06 m
1622
1060
720
8401040 2240
4450-REF
720
7306
880 RF
2960
2100 REF
750
1260
CAIXA DE
RODA
1900 REF
R664
630
(SD)
1020-VOM
(RE)
(ST)
1100-VOM
(RE)
(E)
(BT)
1224
(BD)
(EE)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
544
624
PBT
564
524
CURSO
79
100

EE
CT
BD
BT
PNEU
VLD
VLT
4800
9696
1508
2164
275 / 80R22.5
476
RE
Steer
8600
230
225
17
15
5307
10203
1508
2164
275 / 80R22.5
476
Steer
10600
230
225
17
15
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME MICHELIN

227
228
229
230
VOM
1752
1234
GVW
1752
1234
VOM
1752
GVW
1752
142
4.67
0.60
-5.81
-6.56
142
4.67
0.60
-2.21
0.82
1734
142
4.67
0.60
-2.95
3.70
1735
142
4.67
0.60
-0.38
-1.01
DIMETRO DE GIRO
PAREDE A PAREDE
18.4 m
1622
1060
720
880 1070 2240
4450 REF
2623 / 2629
680 680
4987
PLATAFORMA DE CARGA
1000 REF
550
2050
CAIXA DE
RODA
750
1900 REF
R680
630
(SD)
1080-VOM
(RE)
842
(ST)
1090-VOM
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
1360
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
590
593
PBT
510
493
CURSO
80
100

EE
CT
BD
BT
PNEU
3440
7490
1503
1187
10.00R x 20H
4580
9848
1503
2405
10.00R x 20H
RE
490
Steer
497
Tract.
490
Steer
497
Tract.
VLD
VLT
4100
300
250
28
38
6100
300
250
27
15

231
232
233
CURB
1233
-1.04
GVW
1225
2.40
234
g1
b2
f2
g2
g3
4.67
2.04
3.67
603.2
-5.29
0.16
8.80
4.67
-1.42
3.69
608.6
-5.19
0.10
8.78
b2
f2
g1
g2
g3
CURB
1471
902
142
4.67
1.62
0.22
-0.84
603
-5.30
3.67
0.16
8.51
GVW
1471
898
142
4.67
1.62
4.94
-5.58
608
-5.20
3.69
0.10
8.78
3133
1622
1060
60
DIMENTRO DE GIRO
PAREDE A PAREDE
o 20.03 m
720
880 1065 2240
4450-REF
680
680
7345
1000-REF
550
2050
750
2070
CAIXA DE
RODA
1900-REF
R680
470
(ST)
(SD)
1080-VOM
(RE)
1090-VOM
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
1360
5260
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
580
588
PBT
492
490
CURSO
88
98

EE
CT
BD
BT
PNEU
3440
7490
1503
1187
275 / 80R22.5
4580
9848
1503
2405
295 / 80R22.5
RE
500
Steer
502
Tract.
500
Steer
502
Tract.
VLD
VLT
3100
300
250
28
38
6100
300
250
27
15

235
236
237
238
b2
f2
g1
g2
g3
CURB
1368
865
158
4.67
2.05
1.87
-2.86
512
-5.40
3.61
0.25
8.59
GVW
1368
865
158
4.67
2.05
6.79
-7.83
520
-5.23
3.69
0.08
8.97
g1
b2
f2
g2
g3
CURB
1092
0.80
4.67
0.20
3.67
512.0
-5.40
0.25
8.82
GVW
1087
4.70
4.67
-3.69
3.66
520.0
-5.23
0.08
8.81
1933 Tractor
1500 mx
R2040 mx
R2300 min
R1850
4450-REF
2600
1100-REF
750
354
630
293
260
(SD)
(ST)
1120-VOM
990-VOM
(RE)
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
514
639
PBT
435
520
CURSO
79
119

EE
3760
3760
CT
6303
6303
BD
1508
1508
BT
1035
1035
PNEU
275 / 80R22.5
295/80R22.5
RE
476
Steer
VLD
VLT
4700
230
225
16
26
481
Tract.
4700
230
225
16
26
489
Steer
4500
243
241
18
27
497
Tract.
4500
243
241
18
27

239
240
CURB
1439
-0.95
1.20
GVW
1438
0.21
0.17
241
1933 Rgido
DIMENTRO DE GIRO
PAREDE A PAREDE
o 16.1 m
1622
1060
810
800
720
870 1030 2240
4450-REF
720
667
1533
538
1069
6243-REF
PLATAFORMA DE CARGA
880-RF
750
2100-REF
1930
CAIXA DE
RODA
1900-REF
1340
R664
630
(SD)
(ST)
990-VOM
(RE)
1100-VOM
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
(CT)
PESO
SD
ST
VOM
514
639
PBT
435
520
CURSO
79
119

EE
4800
4800
CT
8631
8631
BD
1508
1508
BT
2323
2323
PNEU
275 / 80R22.5
295 / 80R22.5
RE
476
Steer
VLD
VLT
9100
230
225
16
11
481
Tract.
9100
230
225
16
11
489
Steer
9300
243
241
18
12
497
Tract.
9300
243
241
18
12

242
243
244
VOM
1294
1175
155.8
4.67
2.09
-5.42
2.73
GVW
1294
1176
155.8
-3.69
2.09
-0.17
-2.07
14 - Circuitos
Circuitos Pneumtico de Freios

816
8
12
11
11
22
21
(DIR)
10
(DIR)
2 13
1
2
7
16
14
21
22
23
24
25
26
12
(ESQ)
11 22 4/25
11 12
9
11
(ESQ)
15
ACES1
17
1
2
3
4
5
6
7
8
21 11
22 12
18
ACES2
- Compressor
- Trocador de calor
- APU (filtro secador)
- APU (vlvula de 4 vias)
- Reservatrio secundrio
- Reservatrio de acessrios
- Reservatrio regenerativo
- Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia
9 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
10 - Vlvula sensvel carga LSV
11 - Cmara do freio traseiro

12 - Cmara do freio dianteiro
13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Filtro do sistema de ps-tratamento
15 - Unidade dosadora
16 - Reservatrio primrio
18 - Pedal do freio
245
14 - Circuitos
1319 / 1519 / 1719 / 1723
10
2
11
22
21
3
15
(DIR)
13
2
14
(DIR)
11
11 12
1
2
12
2
18
21
11
22
12
15
(ESQ)
21
22
23
24
25
26
11
22
4/25
14
(ESQ)
5
16
17
7
ACES1
ACES2
1 - Compressor
2 - Trocador de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
9 - Pedal do freio
10 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia
246

16 - Reservatrio de ar Sistema de ps-tratamento
14 - Circuitos
2423 / 2429
18
1
11
2
11
22
21
3
17
(DIR)
14
2
18
(DIR)
18
(DIR)
12
15
1
2
3
21
11
22
12
11 12
13
13
4
21
22
23
24
25
26
10
17
(ESQ)
11 12
11 22 4/25
3
16
(ESQ)
16
(ESQ)
Reservatrio
de ar
5
6
8
19
7
ACES1
ACES2 ACES3
20
1 - Compressor
9 - Reservatrio de Ar Sistema ps-tratamento
10 - Pedal do freio

15 - Vlvula piloto
18 - Reservatrio da carreta
19 - Filtro sistema de ps-tratamento
247
14 - Circuitos
2623 / 2629 / 3133 sem reboque
19
10
2 4
15
(DIR)
14
(DIR)
11
22
21
3
14
13
(DIR)
11
1
2
11 12
11 12
21
11
22
12
15
21
22
23
24
25
26
(ESQ)
5
2
12
12
16
11 22 4/25
14
14
(ESQ)
(ESQ)
17
7
ACES1 ACES2
ACES3 ACES4
1 - Compressor
9 - Pedal do freio
248
18

16 - Reservatrio de Ar Sistema ps-tratamento
17 - Filtro do sistema ps-tratamento
14 - Circuitos
2629 / 3133 com reboque
18
10
11
1
2
3
1
2
11
22
21
3
17
(DIR)
16
(DIR)
16
(DIR)
15
2 12
21
11
22
12
17
(ESQ)
5
13
2
13
41
42
4
21
22
23
24
25
26
11 12
14
11 12
11
22
43
11 22 4/25
12 22
16
16
(ESQ)
(ESQ)
19
8
6
20
7
ACES1 ACES2
ACES3 ACES4
21
1 - Compressor
2 -Trocador de calor
9 - Pedal do freio
10 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque

14- Vlvula protetora da carreta
19 - Reservatrio de ar sistema ps-tratamento
249
14 - Circuitos
1933 com quinta-roda
13
12
2
2
3
19
(DIR)
11
22
21
3
17
2
18
(DIR)
11
14
11 12
2
15
16
41
42
21
11
22
12
19
(ESQ)
43
21
22
23
24
25
26
10
11
12 22
11 22 4/25
3
18
(ESQ)
20
7
ACES1 ACES2
1 - Compressor
10 - Resevatrio da carreta
11 - Pedal do freio
250
ACES3
21

16 - Vlvula protetora da carreta
14 - Circuitos
1933 com reboque
12
11
2 4
11
22
21
3
1
2
3
18
(DIR)
2
16
17
(DIR)
13
1
11 12
14
2
15
41
42
21
11
22
12
18
(ESQ)
43
20
10
21
22
23
24
25
26
11
11 22 4/25
3
21
12 22
17
(ESQ)
19
7
ACES1 ACES2
ACES3
1 - Compressor
10 - Pedal do freio

15 - Vlvula protetora da carreta
21 - Reservatrio de ar sistema ps-tratamento
251
15 - Caractersticas do sistema de exausto e ps-tratamento dos gases do motor

252
Linha Cargo 6x2 e 6x4

Proconve 7 (Euro V)
1 Reservatrio de Arla 32 (pg.253)

2 Linhas de fornecimento e retorno entre Reservatrio de Arla 32 e Unidade Dosadora (pg.253)
3 Unidade dosadora (pg.254)
4 Linha de injeo de Arla 32 (pg.255)
5 Injetor de Arla 32 (pg.255)
6 Tubo de escape primrio e EGP (pg.256)
7 Mdulo do sensor de NOx (pg.257)
8 Sensor de NOx (pg.259)
2. Linhas de fornecimento e retorno entre Reservatrio de Arla 32 e Unidade Dosadora

2.1 As linhas de fornecimento e retorno de arla 32 entre o reservatrio e a unidade dosadora possuem dimetro interno de 6 mm, comprimento mximo 6 m e construdas em Poliamida (PA),
Perfluoroalkoxy (PFA) ou Etileno Propileno (EPDM);
2.2 A instalao das linhas feita de forma a proteger as mesmas contra abraso, superfcies
cortantes e fontes de calor; alm disso, o roteiro curto, a fim de evitar raios, com possvel
acmulo de ar nas linhas (vide figura).
Unidade
dosadora
Reservatrio de
Arla 32
Injetores
de Arla 32
Escapamento
Roteiro representado pela linha vermelha: possibilidade de queda de presso e acmulo de ar

dentro da tubulao;
Roteiro representado pela linha verde: roteiro original de fbrica.
1. Reservatrio de Arla 32
1.1 O reservatrio de arla 32 est posicionado prximo da unidade dosadora, minimizando perdas
de carga e a criao de bolhas de ar nas linhas de presso.
253
3. Unidade dosadora
3.1 A unidade dosadora est fixada no chassi do caminho levando em conta a posio do reservatrio de arla 32:
- Unidade dosadora acima do tanque de arla 32: distncia mxima 0,8 m;
- Unidade dosadora abaixo do tanque de arla 32: distncia mxima de 0,3 m.
Os pontos de referncia para as distncia esto mostrados na figura abaixo;
A referncia do tanque a linha
que indica a superfcie de apoio
do suporte
Esta referncia vlida para
todos os modelos de tanque
de arla32
Unidade dosadora
Y<0,3m
A referncia da unidade dosadora

a linha de centro horizontal dos
furos de fixao superiores
Tanque de arla32
3.2 A unidade dosadora de Arla 32 montada no chassi do caminho com a seta de indicao de
montagem apontando verticalmente para cima;
Smbolo ISO apontando
direo de montagem
Z
Paralelo ao eixo Z e "apontando" para cima
254
Y<0,8m
4. Linha de injeo de Arla 32

4.1 A linha de injeo de arla 32 no tubo de escape primrio possue dimetro interno de 3 mm,
comprimento mximo 2 m e construda em Politetrafluoretileno (PTFE);
4.2 A linha possui flexibilidade suficiente para suportar movimentos relativos entre a unidade dosadora e o injetor de arla 32. O roteiro curto, a fim de evitar reaios que podem acumular ar nas
linhas;
4.3 A unidade dosadora est numa posio mais alta que o injetor, de forma que o roteiro da linha
seja descendente;
4.4 A tubulao da linha de injeo suporta temperaturas de trabalho de at 150C.
5. Injetor de Arla 32
5.1 O injetor de arla 32 est posicionado na vertical em relao ao tubo de escape primrio, formando um ngulo de 90;
5.2 No h dobra 100 antes e 270 mm depois do injetor (apenas seo reta de tubo). Alm disso,
a direo de injeo est no mesmo sentido que o fluxo de gases.
100 mm
270 mm
Injeo de
Ureia
Gases
3.3 A unidade dosadora est montada numa posio que no excede 85C durante a operao do
caminho, evitando que o arla 32 contido em seu interior no ultrapasse 50C; esta mesma posio evita que a unidade dosadora sofra eventuais danos provenientes por excesso de barro,
gua, pedras, p, etc;
3.4 A presso do ar comprimido que alimenta a unidade dosadora est entre 6 e 12 bar no conector
de entrada do componente;
3.5 Para garantir que o ar comprimido que abastece a unidade dosadora esteja livre de impurezas
(leo/gua), utilizar sempre o filtro ar-leo especificado pelo fabricante (Cummins).
255

256
6. Tubo de escape primrio e EGP

6.1 O comprimento do tubo primrio pode variar de 1 a 4 m, dependendo do entre-eixos do caminho. importante observar que, trata-se do comprimento total da linha de centro, levando-se
em considerao as curvas e dobras do tubo;
A
B
Comprimento total da linha de centro L , 1m<L<4m
6.2 O comprimento de tubo (considerando seo reta e curvas) entre o injetor de arla 32 e o EGP
foi dimensionado de maneira a propiciar a correta reao qumica, entre o arla 32 e os gases
de escape no EGP;
EGP
Injetor de
Arla 32
6.3 O tubo de escape primrio construdo em Ao Inoxidvel 304 (ou Ao Inoxidvel 439), com
os dimetros:
Modelo
Motor
816
1319 / 1519 / 1719
1723 / 2423 / 2429 / 2623 / 2629
3133 / 1933
ISB 4
ISB 4
ISB 6
ISL
Sada do turbocompressor at o flexvel

2,5
2,5
3,5
4
Flexvel at entrada
do EGP
3,5
3,5
3,5
4
6.5 A junta entre o tubo primrio e o EGP estanque; evitando vazamento de gases, e queda da
eficincia do processo. A configurao abaixo utilizada para unir as peas do sistema de escapapamento.
Junta
Bicone
Flare
Gases
7. Mdulo do sensor de NOx

7.1 O cabo entre o mdulo de NOx e o sensor fixado de forma que no haja movimentao durante a utilizao do caminho, evitando danos.
Cabo do sensor de Nox

com dois pontos de
fixao
sensor de NOx
Mdulo do
sensor de
NOx
6.4 O EGP est dimensionado de maneira a promover a correta catlise da mistura de gases de
escape e arla 32. Suas dimenses no podem variar em hiptese alguma;
257

258
7.2 O conector do mdulo de NOx suporta uma temperatura mxima de trabalho de 100C
Nesta regio a temperatura

mxima de operao deve
ser 100 C
7.3 Distncia entre conector do mdulo do NOx e o resistor dimensionado para garantir o correto
balanceamento da linha CAN.
Sensor de NOx
Linha horizontal
Seo EGP
IMPORTANTE: Cdigos de Falha

A lmpada MIL (Malfunction Indicator Lamp), instalada no painel do caminho, alerta sobre o mal funcionamento do sistema de ps-tratamento dos gases.
Esta Lmpada acende quando ocorre a quebra, instalao deficiente ou mesmo no-instalao do componente. Alm da lmpada acessa, estas falhas sero registradas no mdulo eletrnico do motor.
Por isto, o alerta de NO COLOCAR O MOTOR DO CAMINHO EM FUNCIONAMENTO com qualquer dos
componentes desinstalados: Tanque de Arla 32, Sensores de Nvel e Temperatura do Tanque de Arla 32, EGP,
Unidade Dosadora, Sensor de NOx e Sensores de temperatura.
8. Sensor de NOx
8.1 O sensor de NOx instalado na parte superior do EGP, sempre na vertical.
259
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis

8 Ton ISB
RD
14401
2.2.0
CBP75 WA 2.5 YE-GY
DO SUBSISTEMA DE CARGA E PARTIDA

15A
SDF01 WE 16.0
INTERRUPTOR DE LUZ
14401
YE-GY
14401
3A
CBP28 WA 0.50 GY-VT
14401
5.7.2
PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO
5.7.2
5.7.2
PARA LMPADAS LADO DIREITO
MINI FUSVEL 28 (A)
3A
+
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
REL DO FACHO DO FAROL ALTO

R05 20A
MINI FUSVEL 30 (A)
5A
CLS34 WA 2.5 GY 14401

OFF
C2LF18-3
CN1-3
CN1-2
CBP75A WA 1.5
MINI FUSVEL 75 (C)
F75-02
CN1-1
F32-02
CBP32 WA 0.75 GN-VT
14401
02
MINI FUSVEL 32 (A)
5A
R05-05
05
R05-01
01
CLF08 WA
1.5
YE-VT
14401
CBP34 WA 0.75 VT-BN
14401
5.7.2
PARA LMPADAS LADO ESQUERDO
5.7.2
PARA LMPADAS DO TETO
C_GD111AB WA
03 R05-03
0.50
BK-BU
PARA INTER. DE MULTIFUNO (FAROL ALTO)
5.1.7
04 R05-04
C2LF18
14401
1.2.0
DO TERRA
MINI FUSVEL 34 (A)
3A
CBP36 WA 0.50 BU-BN
14401
MINI FUSVEL 36 (A)
REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

DE ACESSO DO CLIENTE
R17 20A
20A
SBP56 WA 2.5
VT-RD
14401
02
R17-05
MINI FUSVEL 56 (A)
20A
SBB03 WA
2.50
BU-RD
14401
7.5
SBP58 WA 1.0
YE-RD
14401
10A
SBP60 WA 1.5
GN-RD 14401
5A
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
MINI FUSVEL 62 (C)
PARA INTER. DO PEDAL DO FREIO
DA DISTRIBUIO 5.7.2
7.5.0
PARA INTER. DE MULTIFUNO (BUZINA)
13.0.0
PARA SISTEMA DE LOCAL. E BLOQUEIO
CBP30G WA 0.50 YE-BU
05
14401
R17-01
01
CAT17 WA 2.5 WH
14401
04 R17-04
C_GD111AE WA 0.50
BK-BU 14401
03 R17-03
5.7.2
PARA ACESSO DO CLIENTE
1.2.0
DO TERRA
5.7.2
MINI FUSVEL 60 (B)
JCASE #3(C)
40A
5.3.1
MINI FUSVEL 58 (C)
F58-02
Somente para Brasil
SBB04 WE 4.0 GN-RD 14401
JCASE #4 (C)
30A
SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401
3.1.1
PARA ECM
+
JCASE #5 (C)
20A
SBP46 WA 2.5
BN-RD 14401
5.4.0
PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA
6.0.0
PARA LUZ DE CORTESIA
14.1.1
PARA RDIO
SBB06 WE
4.0
BN-RD
MINI FUSVEL 46 (C)
40A
14401
F48-02
SBP48 WA 1.0 VT-RD
14401
10A
SBP50 WA 1.5
YE-RD
14401
SBP52A WA 1.5
GN-RD 14401
SBP52B WA 1.5
GN-RD 14401
MINI FUSVEL 50 (A)
SBB07 WE 4.0 WH-RD 14401
40A
7.5A
MINI FUSVEL 48 (A)
JCASE #6(C)
JCASE #7 (C)
SBP52 WA 1.5 GN-RD 14401

S2BP52
MINI FUSVEL 52 (C)
F52-02
15A
10A
SBP54 WA 1.5 BN-RD 14401
5.1.7
PARA INTER. DE MULTIFUNO (LUZES PISCA)
10.0.0
PARA CLUSTER
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO
1.4.0
MINI FUSVEL 54 (C)
40A
SBB01 WE 4.0
RD
REL DA LMPADA DE R
R15 20A
14401
20A
SBP72A WA 0.50 BU-RD 14401
SBB08 WA 2.5 VT-RD 14401
JCASE #8(A)
20A
12.8.0
PARA PONTO DE ENERGIA
F72-02
3A
SBP72 WA 0.50 BU-RD 14401
SBB09 WA 2.5 RD 14401
12.8.0
05
PARA CLUSTER
10.0.0
S2BP72
MINI FUSVEL 72 (C)
02
R15-05
SBP72B WA 0.50 BU-RD 14401

SBP72C WA 0.50 BU-RD 14401
JCASE #9(A)
40A
SBB06A WE 4.0 BN-RD 14401
JCASE #1 (C)
DO INTERRUPTOR DE R
15.5.0
5.7.2
CET47B WA
0.75
BU 14401
R15-01
PARA TACGRAFO
PARA ACENDEDOR DE CIGARROS
01
CAT16 WA
04 R15-04
1.0
C_GD111BG WA
03 R15-03
GY-BN
0.50
14401
BK-BU
14401
DO TERRA
1.2.0
REL DA LMPADA DO FREIO

R18 20A
SBB10 WE 4.0 YE-RD 14401

+
JCASE #10(C)
7.5A
SBP55 WA 1.0
02
WH-RD 14401
R18-05 05
MINI FUSVEL 55 (B)
10A
SBP57 WA 1.5
RD
DO INTERRUPTOR DO
PEDAL DO FREIO
14401
MINI FUSVEL 57 (C)
F57-02
15A
SBP59 WA 1.5
5.3.1
CCA26D WA
1.0
BU-GY
15A
14401
R18-01
01
CAT18 WA
1.5
YE-OG
14401
BK-BU
14401
04
R18-04
C_GD111BB WA 0.50
03 R18-03
5.3.1

DO TERRA
1.2.0
BU-RD 14401
REL AUXILIAR DA LUZ DE DIREO LE

R01 20A
MINI FUSVEL 59 (C)
SBP61 WA 1.5
GY-RD 14401
MINI FUSVEL 61 (C)
02
R01-05
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA
5.4.0
CLS21E WA
1.5
BU-GN
05
14401
R01-01
01
CAT06 WA 1.5 YE
04 R01-04
C_GD111AC WA 0.50 BK-BU
03 R01-03
14401
5.4.0
14401

DO TERRA
1.2.0
Com A/C
F77-02
20A
CBP77 WE 1.5
WH
11.0.0
14401
REL AUXILIAR DA LUZ DE DIREO LD

R03 20A
PARA SISTEMA DE VENTILAO
MINI FUSVEL 77 (B)
11.0.0
02
Sem A/C
3A
CBP65 WA 0.5
WH-OG 14401
14.1.1
5.4.0
CLS25E WA
1.5
YE-VT
PARA RDIO
MINI FUSVEL 65 (A)
R03-05 05
CAT09 WA
04 R03-04
14401
R03-01 01
C_GD111AF WA 0.50
03 R03-03
1.5
GN
14401
BK-BU
14401
5.4.0
1.2.0
DO TERRA
CDC21B WE 4.0 GY-BN 14401
F67-02
5A
CBP69 WA 0.75 WH-VT 14401
5.7.2
PARA INTERRUPTOR DA ENGRENAGEM DE R
MINI FUSVEL 69 (B)
3A
CBP71 WA 0.50 BU-OG 14401

S2BP71
CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401
CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401
INTERRUPTOR DE IGNIO
+
F39-02
C2DC32-3A
CDC35 WE 4.0 BU-WH 14401
CBP37 WA 1.0
MINI FUSVEL 37 (C) CBP39B WA
14401
3A
WH
14401
3.1.1
CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401
PARA ECM
0.5 VT-WH 14401

3.1.1
CBP39A WA 0.5 VT-WH 14401
5.4.0
PARA INTERRUPTOR MULTIFUNO (EMERGNCIA)
13.0.0
PARA LOCALIZAO E BLOQUEIO
15.5.0
PARA O TACGRAFO
CBP12A WA
DO TERRA 1.2.0
PARA MOTOR DO LIMPADOR DO
PRA-BRISA
.
15.5.0
7.3.0
2.5
GN-WH
14401
R20-04
C_GD111BD WA 0.50 BK-BU
14401
R20-02
VRW25 WA 2.5 BU-GY 14401
04
06
02
03
05
08
R20-05
CRW03 WA
R20-06
CRW17 WE
R20-03
CRW24A WA
R20-08
2.5
VT-WH
14401
1.5
GN-VT
14401
2.5
GY
14401
7.3.0
DO MULTIFUNO
7.3.0
DO MULTIFUNO
7.3.0
DO MULTIFUNO
PARA O CLUSTER
PARA BOBINA DO REL DO FREIO

DE ESTACIONAMENTO
MINI FUSVEL 39 (C)
C2DC32-2A
C2DC32
CDC21A WE 4.0 GY-BN 14401

F43-02
REL DO A/C
R09 20A
5A
CBP19 WA 0.75
BN-WH 14401
CBP19A WA 0.75
MINI FUSVEL 19 (B)
3A
BN-WH 14401
CBP21 WA 0.50
BU-GY
14401
CBP21A WA 0.50
BU-GY 14401
S2BP21
CBP21B WA 0.50 BU-GY 14401
3.1.1
PARA INTERRUPTOR ON-OFF CC/PTO
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR
02
R09-05 05
S2BP19
MINI FUSVEL 21 (A)
CBP19B WA 0.75
BN-WH 14401
R09-01 01
CH401 WA
R09-04
0.75
CH453 WA
03 R09-03
1.0
CBP19C WA
0.75
BN-WH 14401
CBP19E WA
0.75
BN-WH 14401
04
VT-WH
14401
BN-YE
14401
11.0.0
11.0.0
PARA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO

DO A/C
PARA INTERRUPTOR DE PRESSO
F23-02
CDC35A WE 4.0 BU-WH 14401

F73-02
CDC35B WE 4.0 BU-WH 14401
F78-02
CBP73
WA 2.5
WH-BN
14401
2.2.0
3A
CBP78 WA 0.50
GY-BU
14401
10.0.0
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C
11.0.0
PARA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO

DO A/C
PARA MOTOR DE PARTIDA
MINI FUSVEL 73 (C)
S2DC35
20A
PARA CLUSTER
MINI FUSVEL 78 (C)
DA ECM
3.1.1
RE401J WA
0.50
REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

R11 20A
CCA28A WA
GN-BU 14401
02
R11-02
R11-05
05
0.50 GY-BN
14401
04
DA DISTRIBUIO
F11-02
15A
SBP11 WA 1.5 BU-RD 14401
3.1.1
1.0.0
CBP39B WA
0.50 VT-WH 14401

R11-01
CMC25A WA
01
0.50
WH-VT
14401
3.1.1
03 R11-03
DO INTERRUPTOR DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA (T30)
MINI FUSVEL 11 (C)
SBB10A WE 4.0 YE-RD 14401

F13-02
REL DO FREIO DE SERVIO

R12 20A
CCA28 WA 0.50 GY-BN
02 R12-02
05
04
14401
CCA26C WA 1.0
BU-GY
03 R12-03
R12-01 01
14401
3.1.1
PARA ECM
5.3.1
PARA INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
R12-05
DO TERRA
REL PS IGNIO
R14 40A
20A
CBP22 WA 2.5 GN-OG 14401
3.1.1
PARA SENSOR NOX
3.1.1
1.2.0
C_GD111BA WA
0.50 BK-BU
14401
MINI FUSVEL 22 (C)
R14-06
50
CN-02A
F37-02
BN-YE
CDC22 WE 4.0 VT-OG 14401
06
R14-02
02
15A
CBP24 WA 1.5
04
R14-04
F24-02
MINI FUSVEL 24 (C)
08
R14-08
F26-02
MINI FUSVEL 26 (C)
CN-01A
CDC32 WE 4.0
7.5A
CBP26 WA 1.0
VT-GN 14401
REL DO AQUECEDOR DE UREIA

R24 40A
BU-WH 14401
R24-06
DA ECM
CDC22A WE 4.0
VT-OG
14401
F10-02
C2DC32-1A
15
CN-03A
C2DC32-4A
5A
20A
CBP10 WA 2.5
YE-OG 14401
7.3.0
PARA O INTER. DE MULTIFUNO SW (LIMPADOR E LAVADOR)
1.2.0
PARA O TERRA
MINI FUSVEL 10 (C)
30
VT-GN 14401
20A
CBP12 WA 2.5
GN-WH 14401
MINI FUSVEL 12 (C)
S2BP12
CBP12B WA
C_GD111BF WA
CN-04A
CDC33 WE 4.0
F38-02
7.5A
0.50
CBP38 WA 1.0
BK-BN
GY-BU
14401
14401
5.1.7
PARA LMPADA DO FACHO DO FAROL BAIXO LD
5.1.7
PARA LMPADA DO FACHO DO FAROL BAIXO LE
MINI FUSVEL 38 (C)
75
REL LIMPADOR E LAVADOR

REL ELETRNICO R20 ISO
CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401
MINI FUSVEL 71 (C)
OFF
B+
7.5A
CBP40 WA 1.0
MINI FUSVEL 40 (C)
YE-GN 14401
2.5
GN-WH
14401
7.3.0
PARA MOTOR DO LIMPADOR
3.1.1
CE356 WA
0.75 BU-OG
06
R24-02
VE356 WA
1.0
RE356 WA
0.75
GY-VT
14401
04 R24-04
14401
02
08 R24-08
VT
14401
3.1.1
3.1.1
PARA AQUECEDOR DE UREIA

DA ECM
1.2.0 Estratgia de Aterramento

8 Ton ISB
A_GD111A WA
A_GD111
WA
1.0
BK-BU
14401
A_GD111B
0.50
WA
BK-BU
0.50
BK-BU
14401
14401
3.1.1
PARA INTERRUPTOR INCREMENTO/DECREMENTO
3.1.1
PARA INTERRUPTOR ON/OFF CC/PTO
S2D111A
A_GD111C WA
0.50 BK-BU
A_GD111D WA
0.50
A_GD111G WA
BK-BU
0.50 BK-BU
14401
14401
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR COMPRESSOR A/C
3.1.1
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

Com A/C
A_GD111H WA
0.50
BK-BU
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DO VENTILADOR (2)

11.0.0
Sem A/C
B_GD111
G2D111-A
WA
1.5
BK-BU
14401
14.1.1
PARA MDULO RDIO
G2D111-B
A_GD123 WE
4.0
BK-GY
14401
A_GD123 WE
4.0
BK-GY 12K510
3.1.1
PARA ECM
C1-34
GND N
1 PONTO DE ATERRAMENTO
B_GD123 WE
2.5
BK-GY
14401
B_GD123 WE
2.5
BK-GY
C1-37
J_GD111
WA
2.5
BK-BU
14401
12.8.0
14398
B_GD123A WE
B_GD123B WE
C_GD111AB WA
C_GD111A WA
1.0
BK-BU
14401
0.50
BK-BU
14401
C_GD111AC WA
0.50
BK-BU
14401
C_GD111AE WA
0.50
BK-BU
14401
C_GD111AF WA
0.50
BK-BU
14401
1.5
BK-GY
14398
BK-GY
14398
3.1.1
PARA ECM
S1D123B

1.0
B_GD123B WE
1.0
BK-GY 14D469
PARA BOBINA DO REL DO FACHO DO FAROL ALTO
5.4.0
PARA BOBINA DO REL AUXILIAR DE LUZ DE DIREO LE
5.7.2
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
5.4.0
PARA BOBINA DO REL AUXILIAR DE LUZ DE DIREO LD
B_GD123BA WE 1.0 BK-GY 14D469
3.1.1
PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA
1.4.0
PARA CABO DE DRENAGEM
S1D123BB
C1-03
5.1.7
B_GD123B WE 1.0 BK-GY 14D469
S2D111CA
A_GD120A WA
0.75 BK-GN
A_GD120B WA
A_GD120 WA
1.0
BK-GN
14401
0.75
A_GD120C WA
14401
BK-GN
14401
0.50 BK-GN
14401
5.7.2
PARA FAROL (ALTO+POS) LD
5.7.2
PARA FAROL (BAIXO) LD
5.4.0
PARA LMPADA DE DIREO DIANTEIRO LD
5.7.2
PARA INDICADOR LATERAL LD
6.0.0
S1D120A
C_GD111
WA
1.0
BK-BU
A_GD120D WA
0.75
A_GD120E WA
1.0
BK-GN
14401
14401
C_GD111BA WA 0.50
S2D111C
C_GD111BB
WA
C_GD111BC WA
C_GD111B
WA
1.0
BK-BU
14401
C_GD111BD WA
BK-BU
14401
0.50 BK-BU
14401
0.50 BK-BU
14401
0.50
BK-BU
14401
C_GD111BF WA
0.50 BK-BU
14401
C_GD111BG WA
0.50 BK-BU
14401
3.1.1
BK-GN
14401
PARA BOBINA DO REL DO FREIO MOTOR
5.3.1
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE FREIO DO ACESSO AO CLIENTE
11.0.0
7.3.0
PARA REL DO LAVADOR/LIMPADOR
1.0.0
PARA BOBINA DO REL PS PARTIDA
S2D111CB
B_GD120 WA
5.7.2
1.0
BK-GN
14401
B_GD120A WA
0.75
BK-GN
14401
B_GD120B WA
0.75
BK-GN
14401
B_GD120C WA
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE R DO ACESSO AO CLIENTE
G1D123-A
G1D120-A
G1D123-B
GND Q
PARA-LAMA DIANTEIRO
LD
D_GD111A WA
4.0
BK-BU
14401
BK-BU
14401
D_GD111B WA
1.5
1.5
BK-BU
14401
D_GD111C WA
2.5
BK-BU
14401
7.5.0
PARA BUZINA
7.3.0
PARA MOTOR DA BOMBA DE GUA
7.3.0
PARA MOTOR DO LIMPADOR DE PARABRISA
14401
0.75 BK-GN
14401
PARA FAROL (ALTO+POS) LE
5.7.2
PARA FAROL (BAIXO) LE
5.4.0
PARA LMPADA DE DIREO DIANTEIRO LE
5.7.2
PARA INDICADOR LATERAL LE
S1D120B
B_GD120D WA
D_GD111 WA
0.50 BK-GN
5.7.2
B_GD120F WA
G1D120-B
0.75
BK-GN
14401
B_GD120FA WA
0.75 BK-GN
14401-INT_WH
C1-10
GND N
PARA-LAMA DIANTEIRO
LE
S2D111D
G2D111-C
G2D111-D
GND N
GD176 BE
GD116 WA
2.5
BK-VT
10.0
BK-WH 10A570
2.2.0
PARA ALTERNADOR
GD108 WE BK-VT 50.0 14301
14401
14.1.1
PARA RADIO
G2D116
GND
E_GD111
WA
1.0
BK-BU
14401
WA
0.50
BK-BU
0.50 BK-BU
14401
14401
E_GD111C WA
0.50
BK-BU
14401
E_GD111D WA
0.75
BK-BU
14401
E_GD111E
0.75
BK-BU
14401
10.0.0
INTERRUPTOR DA TRAVA DA CABINA
10.0.0
PARA CLUSTER
10.0.0
PARA CLUSTER
15.5.0
PARA TACGRAFO (1)
15.5.0
PARA TACGRAFO (2)
G1D176
GND N
BLOQUEIO
DO MOTOR 1
GND N
BLOQUEIO
DO MOTOR 2
G1D108-B
G1D108-A
(-)
GND N
BLOQUEIO
DO MOTOR 3
(+)
C2-1
G1D147-A
E_GD111A WA
E_GD111B
C1-1
BATERIA
S2D111E
B_GD147 WE
S2D111F
G2D111-F
14401
F_GD111B
1.5
14401
13.0.0
PARA MDULO LOCALIZAO E BLOQUEIO
WA
BK-BU
1.4.0
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO

DATA LINK
G_GD111A WA
1.5
BK-BU
14401
BK-GN
6.0
BK-BU
G_GD111B
2.5
BK-BU
14401
BK-BU
14401
14401
WA
5.4.0
Sem A/C
S2D111G
G_GD111C WA
H_GD111
WA
1.0
BK-BU
14401
H_GD111
C1-38
WE
1.0
BK-BU
14398
H_GD111A WE
1.0
BK-BU
14398
S2D111H
1.0
H_GD111A WE
1.0
BK-BU 14D469
H_GD111B WE
1.0
BK-BU 14D469
12.8.0
3.1.1
PARA LUZ SO ACENDEDOR DE CIGARROS
1.0
BK-BU
14398
C1-8
3.1.1
G1D148
G1D147-B
G1D147-C
G1D151
PARA LINHA DE SADA DA UREIA
C1-4
H_GD111B WE
2.5
BK-VT
14398
5.7.2
PARA LINHA DE ENTRADA DA UREIA
BK-VT
14398
11.0.0
VIGA TERRA Q
VIGA TERRA N
VIGA TERRA N
PONTO DE ATER.
NA FRENTE
PONTO DE ATER.
NO MEIO
PONTO DE ATER.
NA TRASEIRA
GD151A WE
1.5
BK-GN
14405
GD151B WE
1.5
BK-GN
14405
PARA COMPRESSOR DO A/C
5.3.1
PARA LANTERNA TRASEIRA LE
5.3.1
PARA LANTERNA TRASEIRA LD
14405
S1D151
11.0.0
11.0.0
GND N
2.5
Com A/C
G_GD111 WA
B_GD147A WE
14303
GD151 WE
G2D111-H
14398
B_GD147C WE 0.75
GND Q
G2D111-G
BK-VT
BK-VT
0.75 BK-BU
BK-YE 14F416
F_GD111A WA
14401
16.0
BK-BU
A_GD147 BE
1.5
16.0
G2D111-E
WA
2.5
S1D147B
GD148 BE
F_GD111
WA
B_GD120FA WA
C1-02
1.5
BK-GN
15A404
5.7.2
PARA LUZ INDICADORA DO TETO
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema

8 Ton ISB
VDB11F
WE
0.75
BN-GN 12K510
VDB11D
WE
0.50 BN-GN 14401
VDB12D
WE
0.50 BN-BU 14401
VDB12F
13.0.0
PARA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO B-8
13.0.0
PARA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO B-2
WE 0.75
BN-BU 12K510
DE401F
3.1.1
DO ECM PINO J2-01
3.1.1
DO ECM PINO J2-21
DRAIN
FIM DA DRENAGEM 05
0.75
.
12K510
DE401D DRENO
0.75
14401
FIM DA DRENAGEM 02
VDB11G
WE
BN-BU
WE
BN-GN
VDB11G
0.50
14398
VDB12G
C44-E-06
0.50
14398
C44-E-12
14398
C44-E-11
WE
3.1.1
0.50
BN-GN 14D469
DE401G
DE401GG DRAIN
0.75.
WE 0.50
BN-BU 14D469
VDB12G
3.1.1
S1D123BB
DRAIN
B_GD123BA
0.75 14D469
.
WE
1.0
3.1.1 DA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA

PINO 23
BK-GY 14D469
B_GD123B
WE
DA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA

PINO 28
PINO 22
1.0
1.2.0
BK-GY 14D469
DO TERRA
RESISTOR
C1DB04
VDB11C
DO CLUSTER PINO CN1-32 10.0.0
WE
0.50
BN-GN
14401
VDB11CA
BN-GN
WE 0.50
14401
S2DB11C
VDB12C
WE
0.50
BN-BU
14401
VDB12CA
BN-BU
WE 0.50
14401
0.75
14401
S2DB11CA
BN-GN
VDB12AA WE
BN-BU
0.50
14401
DE401CA
0.75
S2E401C
DRAIN
14401
VDB11EA WE
S2DB11DA
0.50
BN-GN
VDB11EAA WE 0.50
0.50
14401
VDB12EA WE
14401
S2DB12CA
S2DB12C
DE401C DRAIN
VDB11AA WE
C11-D-03
0.50
BN-BU
14401
DE401EA
DRAIN
0.75 14401
S2E401CA
S2E401DA
12K510
VDB12EAA WE
C11-D-04
S2DB12DA
DE401AA DRAIN
BN-GN
BN-BU
DE401EAA
0.75 14401
0.75.
VDB11FA
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
VDB12FA
0.50
12K510
DE401FA
S1E401EAA
C11-D-05
VDB11FA
C11-E-16
WE 0.50
BN-BU 12K510
S1DB12EAA
DRAIN
12K510
WE 0.50
C11-E-07
DO MDULO DO SENSOR NOX
3.1.1
C2DB10-J
3.1.1
BN-BU
S1DB12FA
0.75
S1E401FA
VDB12H
VDB11H WE
C22-A-03
PINO E
VDB11A
C2DB10-C
PINO D
J1939 (-)
C2DB10-D
PINO E
J1939 BLINDAGEM
WE 0.50
VDB11A
BN-GN 14B242
WE
BN-GN
0.50
14401
C22-A-04
VDB12A
BN-BU
WE 0.50
VDB12A
14B242
WE
BN-BU
0.50
14401
VDB11E
C22-A-05
DE401A
DRAIN
0.75 14B242
DE401A
0.75
WE
0.50 BN-GN
14401
14401
0.50
BN-BU
14401
FIM DA DRENAGEM 01
DE401E DRAIN 0.75
14401
PINO H BAIXO/ALTO SW
CONECTOR DE DIAGNSTICO
(DATALINK)
C2DB10
WA 0.50 GY
VDB10
14B242
WA 1.50 BN-RD 14B242
C22-A-01
F_GD111 WA 1.50
BK-BU 14B242
C2DB10-A
GND
PINO A
SBP54
15.5.0 DO TACGRAFO PINO A-4
DRAIN
VDB12E WE
F_GD111B WA 1.50 BK-BU 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401

C22-A-09
VDB10A WA 0.50 GY 14401
DO TERRA
10.0.0 DO CLUSTER PINO CN1-31
S2DB10
VDB10C WA 0.50 GY 14401
C22-A-02
1.2.0
SBP54 WA 1.50
BN-RD
14401
13.0.0 DO T&B PINO A-15
1.0.0
DA DISTRIBUIO
15.5.0 DO TACGRAFO PINO A-8
FIM DA DRENAGEM 03
S1DB12GA
DRAIN
14398
0.50
BN-GN
WE 0.50
14398
14398
C1DB04-A
CN1-A
14398
WE 0.50
CN1-B
14398
C1DB04-B
DRAIN
0.75 14398
14398
0.50 BN-BU
BN-BU
DE401J
S1E401GA
WE
BN-GN
VDB12J
14398
DE401GA
PINO J - ISO 9141
PINO C
J1939 (+)
S1DB11GA
VDB12GA WE 0.50
DRAIN
14398
VDB11J
14398
DE401H DRENO 0.75
PIN B
B+
14398
WE 0.50
BN-GN
S1DB11FA
WE 0.50
BN-BU
0.75.
0.75 12K510
VDB11GA
0.50
14398
DE401FA
DRAIN
FIM DA DRENAGEM 06
C2DB10-B
BN-GN
VDB12FA
C11-E-17
WE
CN1-C
FIM DA DRENAGEM 07
10.0.0 Subsistema do Cluster

8 Ton ISB
14401
1.2.0
DO TERRA
C39-A-08
E_GD111A WA 0.75 BK-BU
C1PL30-01
C1PL30-02
C1-1
BU-BN
INTERRUPTOR
DE TRAVA
DA CABINE
C1PL30
14401
CN1-15
WH-BN 14401
VCA38 WA
VCA38 WE 0.75
0.75
1.4.0
0.50
DE401CC WA
BN-BU
14401
0.50 BK
14401
O cabo J1939/11 deve ser carregado para WA devido a conexo do cluster
14398
RCA37 WA
0.75
WH-BU
14401
LCA37 WA
0.75
YE-OG
14401
C11-A-11
LCA37 WE
S1CA38
PARA CONECTOR DE
DIAGNSTICO (DATA LINK) PINO E (BLINDAGEM)
VDB12C WE
BN-GN 14401
14401
C11-A-10
RMC27 WA
1.4.0
0.50
C11-A-31
WH-BN 14398
PARA CONECTOR DE
DIAGNSTICO (DATA LINK) PINO D (J1939-)
VDB11C WE
BN-VT
0.75 YE-OG 14398

C1CA37-02
VCA38AWE 0.75 BN-VT
14398
C1CA37-03
RMC27B WE 0.75 WH-BN 14398
C1CA37-04
RCA37 WE 0.75 WH-BU 14398
C1CA37-05
VCA38B WE 0.75 BN-VT
14398
C1CA37-06
RMC27A WE 0.75 WH-BN 14398
C1CA37-07
PRESSO DO AR SNS
6.2
P. ABASTEC.
6.3
TERRA
6.4
PRESSO DO AR SNS 1
6.5
P. ABASTEC.
6.6
TERRA
6.7
SENSOR DE
PRESSO
DO AR DO FREIO
C1CA37
0.75
1.4.0
0.75 BN-VT
RMC27 WA
PARA CONECTOR DE
DIAGNSTICO (DATA LINK) PINO C (J1939+)
S1MC27
0.75
YE-VT
14401
0.50 YE-BU
14401
CLF17C WE
0.75
WH-OG
14401
CMC25B WA
0.50
WH-VT
14401
PARA DIAGNSTICO
5.4.0
DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LE
5.4.0
DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LD
5.7.2
DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
5.1.7
DOS FARIS (ALTO)
3.1.1
DO INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
C2MC45-B-19
C2MC45-B-04
NVEL DE
COMB.
CN1-25
14401
1.4.0
CN2-19
FREIO DE
ESTAC. PW
CN1-12
TX
CN1-14
ABERTURA
DA PORTA
RX
CN2-10
CN1-13
C2MC45-B-10
BK-BU
CN1-16
SENSOR
P. AR 1
CN1-24
CN2-4
FAROL
ALTO
CLN28B WE 0.75
RMC27C WE
C1MC32-02
0.50
CN1-32
SENSOR
P. AR 2
CN1-22
CN1-29
ILUMIN.
PWM
14401
E_GD111C WA
CAN_ALTO CAN_BX BLINDAGEM
SENSOR
ANALOG GND P. ALIM.
CN1-23
CN1-21
CN1-28
DIREO
DIREITA
C2MC45-A-25
14401
J1939
CN1-27
DIREO
ESQ.
0.75 GN-BU
BK-BU
J1939
CN2-18
BLOQ. DIF.
EIXO
TRAS.
6X4
0.75 BU-GN
GN-BU 14401
RMC32 WA
1.2.0
0.50
CN2-17
ELEV.
EIXO
TRAS.
6X2
C2MC45-A = CN1
C2MC45-B = CN2
CLUSTER
J1939
CN1-31
LINHA K
ISO9141
14401
C11-A-23
DO TERRA
E_GD111B WA
CN2-9
SINAL ENT.
EIXO TRAS.
0.50 GY
14398
1.2.0
TRANSM+ TRANSMCN2-13 CN2-14
SINAL DE
VELOC.
CN2-31
C2MC45-A-26
GND
GND
CN1-9 CN1-26
DO TERRA
CPL30 WA 0.75
C2MC45-A-17
CN1-17
CN2-1
CN2-2
KL.30(BAT) TRAVA DA CABINE RESTRIO DE
DESBLOQUEADA
ENTRADA
DO FILTRO
DE AR
GN-BU
14401
C2MC45-A-04
CBP30E WA
0.75
0.50 GY-BU
CLS25A WE
RMC32 WE
CBP78 WA
1.0.0
CN1-19
CN1-1
KL.15 (IGN) KL.30(BAT)
CN1-10
VBATT - CARGA
DA BATERIA
CN1-4
KL50
C2MC45-A-09
DA DISTRIBUIO
BU-BN 14401
14401
C2MC45-A-01
BU-OG
C2MC45-A-19
0.50
CBP71EA WA 0.50
BU-OG 14401
DA DISTRIBUIO
CBP71E WA
1.0.0
VDB10 WA
CLS21A WE
C2MC45-A-28
14401
C11-A-09
0.50 BU-RD
C2MC45-A-27
SBP72B WA
C2MC45-A-24
14401
C2MC45-A-22
BU-RD
C2MC45-A-31
0.50
C2MC45-A-21
SBP72A WA
C2MC45-A-23
14401
S2BP72
C2MC45-A-15
0.50 BU-RD
VDB10A
C2MC45-A-16
SBP72 WA
14401
C2MC45-A-32
0.50 BU-RD
CPL30A WA 0.75
1.0.0
SBP72C WA
C39-A-09
DA DISTRIBUIO
15.5.0
C2MC45-B-01
PARA TACGRAFO
C1MC32-01
21
C1-2
C2MC45-A-29
14401-INT_WH
14401-INT_WH
E_GD111AA WA 0.75 BK-BU
SENSOR DO
NVEL DE
COMBUSTVEL
C1MC32
0.75 WH-BN
14398
6.0.0
DA ILUMINAO INTERNA
11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura

8 Ton ISB
Com A/C
6 IN
DA DISTRIBUIO
DAS LUZES DE
ESTACIONAMENTO
DO TERRA
1.0.0
CBP19E WA
0.75
OUT
1
5 C2H421-05
C2H421-01
5.7.2
1.2.0
CBP28E WA
0.50 GY-VT
14401
0.50
BK-BU
3 C2H421-05
C2H421-04
A_GD111C WA
CH421 WA 0.75 GY 14401

C2H421-02
C2H421-06
BN-WH 14401
14401
INTERRUPTOR
DO COMPRESSOR A/C
C2H421
C1-2
C2H435-02
DA DISTRIBUIO
CBP77 WA
1.0.0
1.5
WH
14401
CH428 WA
1.5
GN-WH
14401
C2H435-05
CH430 WA
1.5
VT-OG 14401
C2H435-01
C2H426-A-05
G_GD111A WA
BK-BU
14401
0.50 GY-VT 14401
DO TERRA
5.7.2
DAS LUZES DE
ESTACIONAMENTO
0.50 WH-BU
14401
0.50 WH-BU
14401
SERVO (-)
C2H435-04
VENTILADOR (+)
C1-5
VENTILADOR (MDIO)
C1-1
VENTILADOR (ALTO)
C_GD111BC
BN
1.5
14401
TERMOSTATO PINO 1
BAIXO
0.50
BK-BU
14401
C2H426-A-04
A_GD111H WA
1.2.0
BN
14401
0.75 BN 14401
CH427B WA
0.75 BN 14401
CBP28G WA
S2H427
14401
1.5
CH427C WA
CH401 WA
0.75
VT-WH
14401
CH453 WA
1.0
BN-YE
14401
01
C1E462-01
C1-1
+
C1-2
C1E462-02
03 R09-04
CH453B WA
VT-WH 14398
EMBREAGEM
DO COMPRESSOR
DO A/C
C1E462
B_GD147C WE
0.75
BK-VT
14398
1.2.0
DO TERRA
C11-D-08
DA DISTRIBUIO
0.75 BN-WH 14401

R09-01
1.0
C1-2
BN-YE 12K510
1.0.0
CBP19C WA
0.75
BN-WH
14401
C1-1
2
C1ET46-02
A/C
CH453 WE
DA DISTRIBUIO
C11-D-07
WA
C2HA11-02
DO TERRA
C2HA11-04
04 R09-04
1.0.0
CBP19B
5 C2HA11-05
C2HA11-01
BN-YE
05
02
3
C2HA11-03
C2H435-03
1.0
BN-WH 14401
R09-05
DO TERRA
C2H426-B-04
C11-A-25
0.75
1.2.0
C2-4
C1-4
REL DO A/C
R09 20A
CBP19A WA
BK-BU 14401
VENTILADOR (BAIXO)
C1-3
CH401 WE 0.75
1.0.0
0.50
C1-6
C2H435-06
INTERRUPTOR
DE VELOCIDADE
DO VENTILADOR
C2H426
CH427A WA
DA DISTRIBUIO
WA
C2H435
CH427 WA
C2-1
4 321
C1-3
CH424 WA
C2H435-08
CH424A WA
SISTEMA DE
VENTILAO
1.2.0
C2H426-B-01
C2H426-A-03
ALTO
C2H426-A-02
MDIO
C1-2
1.5
CBP28J WA
C1-5
C1-8
SERVO (+)
C1-4
C1-7
C2H435-07
1) OFF
2) 1
3) 2
4) 3
TERMOSTATO PINO 2
CH453B WE
C1ET46-01
INTERRUPTOR DE PRESSO
C1ET46
1.0
BN-YE 12K510
0.50
INTERRUPTOR DE RECIRCULAO
DO A/C
C2HA11
GY-VT
14401
5.7.2
DAS LUZES DE
ESTACIONAMENTO

8 Ton ISB
Sem A/C
C1-2
C1-8
SERVO (+)
C1-4
SERVO (-)
TERMOSTATO PINO 2
CBP77 WE
1.0.0
1.5
WH
14401
C1-7
C2H435-07
CH428
GN-WH
WA 1.5 14401
CH430
VT-OG WA 1.5
14401
C2H426-A-05
CBP28J WA
14401
0.50 GY-VT 14401
1.2.0
DO TERRA
5.7.2
DAS LUZES
DE ESTACIONAMENTO
SISTEMA
DO VENTILADOR
C2H435
C2H435-06
INTERRUPTOR
DE VELOCIDADE
DO VENTILADOR
C2H426
4 3 21
VENTILADOR (BAIXO)
C1-3
TERMOSTATO PINO 1
C2-4
C2H426-B-04
DA DISTRIBUIO
C2H426-A-04
BAIXO
C1-4
VENTILADOR (ALTA)
C1-6
C2-1
C1-3
C2H426-A-03
ALTO
MDIO
BK-BU
C2H426-B-01
1) OFFC1-5
2) 1
3) 2
4) 3
C1-2
1.5
VENTILADOR (MDIA)
C1-1
C2H435-01
G_GD111A WA
VENTILADOR (+)
C1-5
C2H435-05
C2H426-A-01
DA DISTRIBUIO
A_GD111H WA
CH427 WA
0.50
1.5
BK-BU
BN
14401
14401
1.2.0
DO TERRA
12.8.0 Subsistema da Fonte de Energia & Acendedor de Cigarro

8 Ton ISB
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBB09 WA
2.5
RD
14401
CBP30J WA
0.50 YE-BU
14401
5.7.2
DAS LUZES
DE ESTACIONAMENTO
SBB08 WA
C2DC17-A-02
C1-2
C2DC17-A-03
C1-3
21
VT-RD
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C2DC17-B-01
PONTO
DE
ENERGIA
ACENDEDOR
DE CIGARRO
C2DC17-A
12 V
AUX
3
C2DC17-B-03
J_GD111 WA
C1-1
C2DC17-A-01
G_GD111C WA
2.5
1.0
BK-BU
14401
1.2.0
PARA TERRA
2.5
BK-BU
14401
1.2.0
PARA TERRA
13.0.0 Subsistema de Localizao e Bloqueio
C1-1
8 Ton ISB
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP62 WA
0.75
BN-RD
ANTENA
14401
GPS Antena
C2RT33-A-01
VCC
A1
ANTENA
C2-1
J1939_H
B8
J1939_L
B2
ANTENA
DA DISTRIBUIO
CBP71B WA
1.0.0
0.50
BU-OG
14401
C2RT33-A-03
EXECUTAR/PARTIDA
BLOQUEIO 2
A3
A6
FORD ISO9141
A15
BOTO DE PNICO
A7
CAN HIGH
A8
CAN LOW
A16
MDULO DE
LOCALIZAO
E BLOQUEIO
C2RT33
TERRA
A13
C2RT33-A-13
PARA O TERRA
1.2.0
F_GD111A WA
0.75 BK-BU
14401
VDB11D WE
C2RT33-B-08
0.50
BN-GN
14401
VDB12D WE
C2RT33-B-02
DE401D
0.50
BN-BU
14401
0.75
14401
CES09
C2RT33-A-06
VDB10C
C2RT33-A-15
CRT21
WA
DRAIN
VT-OG
WA
WA
GY
0.75
14401
0.50
14401
BU-BN
0.50
14401
VDB25
WA
GN-OG
0.50
14401
VDB26
WA
GY-BU
0.50
14401
C2RT33-A-07
1.4.0
PARA CONECTOR DATA LINK
1.4.0
1.4.0
3.1.1
PARA ECM
1.4.0
1.4.0
PARA BOTO DE PNICO (PS VENDA)
00.0
PARA PS VENDA
00.0
PARA PS VENDA
C2RT33-A-08
C2RT33-A-16
Somente para ps-vendas
14.1.1 Subsistema do Rdio

8 Ton ISB
CAME10-02
C1-2
WH-BN
14401-INT_WH
C1-1
CAME10-01
RME10AWA 0.75
WH-VT 14401-INT_WH
WH-OG 14401-INT_WH
TERMINAL DO TERRA
VME07
WH
RME07
WH-BN
WA 0.75
14401
C2ME17-B-06
WA 0.75 14401
C2ME17-B-05
VME10 WH-VT WA 0.75
14401
C2ME17-B-04
RME10 WH-OG
WA 0.7514401
C2ME17-B-03
B_GD116 WA 2.5
BK-VT
14401
1.2.0
PARA O TERRA
B06
SADA DO ALTO FALANTE LE
B05
ALTO FALANTE LE +
B04
SADA DO ALTO FALANTE LD
B03
ALTO FALANTE LD +
C39-A-03
VME10A WA 0.75
C39-A-02
CAME10-02
C1-2
ALTO
FALANTE
DIREITO
CAME10
C39-A-04
VME07A WA 0.75 WH 14401-INT_WH

RME07AWA 0.75
C39-A-01
ALTO
FALANTE
ESQUERDO
CAME10
C1-1
CAME10-01
RDIO
C2ME17
PARA O TERRA
1.2.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
B_GD111
BK-BU WA 1.5 14401

C2ME17-A-08
SBP50
YE-RD
WA 1.5 14401
A8 TERRA
A07 KL30
C2ME17-A-07
CBP65
WH-OG WA 0.50
14401
C2ME17-A-04
A04 KL15
ILUMINAO A06
CBP30H WA
C2ME17-A-06
0.50 YE-BU
14401
5.7.2
15.5.0 Subsistema do Tacgrafo

8 Ton ISB
CBP71C
WA
0.50
BU-OG 14401
SBP72C
WA
0.50
BU-RD 14401
C2MC38-A-03
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C2MC38-A-01
A-3
A-1
Kl.15
Kl.30
Kl.58d
A-2
CBP28F WA
0.50
GY-VT
14401
5.7.2
C2MC38-A-02
CAN_H
A-4
VDB11E WE
0.50
BN-GN
14401
VDB12E WE
0.50
BN-BU
14401
1.4.0
PARA DLC PINO C (J1939+)
1.4.0
PARA DLC PINO D (J1939-)
1.4.0
PARA DLC PINO E (BLINDAGEM)
C2MC38-A-04
CAN_L
A-8
C2MC38-A-08
TACGRAFO
C2MC38
DE401E
Kl.31a
A-5
E_GD111D WA
0.75
BK-BU
14401
BK-BU
14401
DRAIN
C2MC38-A-05
Kl.31
A-6
E_GD111E WA
0.75
0.75
14401
1.2.0
PARA O TERRA
1.2.0
PARA O TERRA
C2MC38-A-06
ALIMENTAO DO SENSOR B-1
D-5 ENTRA DO SINAL DO EIXO TRASEIRO
SENSOR DE TERRA B-2
CCB36 WA
0.50
BU-GY
14401
C2MC38-B-01
RCB36 WA
0.50
YE-BU
14401
C2MC38-B-02
SINAL DE VELOCIDADE B-3
VCB35 WA
VMC39 WA
C2MC38-B-04
0.75
BU-GY
14398
RCB36 PP
0.75
YE-BU
14398
C11-A-27
0.50
BU-WH
14401
C2MC38-B-03
SINAL DE VELOCIDADE INVERTIDO B-4
CCB36 PP
SENSOR
DE EFEITO
HALL
C1CB35
C11-A-26
VCB35 PP
0.75
VMC39 PP
0.75
BU-WH
14398
C11-A-28
0.50
BU
14401
C11-A-29
BU
14398
C1-1
C1CB35-01
C1-4
C1CB35-04
C1-3
C1CB35-03
C1-2
C1CB35-02
+
-
2.2.0 Subsistema de Carga e Partida

8 Ton ISB
DO TERRA
1.2.0
GD108 BE 50.0
SDC02 WE 50.0
BK-VT 14301
RD 14300
SDF07A
SDF07B
C1DC38-A
RD 14398
CABO FUSVEL
(FUSELINK)
CABO FUSVEL
(FUSELINK)
SDC16 WE 16.0
RD 14398
S1DF07
C1DC38-B
BATERIA
SOLENOID
CBP73 WE 2.5 WH-BN
14398
50
MOTOR
(+)
MAGNETIC SWITCH
C1-1
(-)
B 4.0
RD 14398
30
C1DC02
C2-1
G1D108
B 4.0
C1DC38-C
C11-A-34
MOTOR DE
PARTIDA
C1DC38
SUPORTE DO TERRA
20A
F73-01
10.0.0
CBP78 WA 0.50
GY-BU
3A
14401
F78-01
CDC35B WE 4.0
BU-WH 14401
S2DC35
F78-02
MINIFUSVEL 78
40A
B+
BU-WH 14401
SBB01 WE 4.0 RD
14401
CABO FUSVEL
(FUSELINK)
J01-01
JCASE #1
SDF08A
B 4.0
RD 14398
SDF08B
B 4.0
RD 14398
SDF06A
B 4.0
RD 14398
SDF06B
B 4.0
RD 14398
CABO FUSVEL
(FUSELINK)
C1DC14-A
1B+
ALTERNADOR
C1DC14
CAIXA DE DISTRIBUIO
C1DC14-D
31
C1DC14-B
CABO FUSVEL
(FUSELINK)
S1DF06
CDC06 WE 0.75
TERRA
30
CN-04
GD176 BE
INTERRUPTOR
DE IGNIO
C2DC32
10.0 BK-WH
10A570
1.2.0
DO TERRA
75
RD
CN-02
15
50
CN-03
CN-01
SDF01 WE 16.0
VT-WH 14398
CDC06 WA 0.75 VT-WH 14401
C11-A-07
OFF
CDC35 WE 4.0
14401
C1-1
C1DF01-B
BU-WH 14401
C2-1
MEGA F1 150A
SDC14 WE 16.0
C1DF01-A
FUSVEL DE PROTEO PRIMRIA
S1DF08
CABO FUSVEL
(FUSELINK)
C1DC14-C
PARA CLUSTER PINO CN1-04
CDC35A WE 4.0
F73-02
MINIFUSVEL 73
14401
C2DC32-4
WH-BN
C2DC32-1
CBP73 WA 2.5
RD
14398
10.0.0
PARA CLUSTER PINO

CN2-22
3.1.1 Subsistema de Controle do Motor

8 Ton ISB
SENSOR NOX
TERMINAIS DOURADOS
C1E827
DA DISTRIBUIO
CBP24
1.0.0
VT-GN
WA
1.5
14401
CBP24
VT-GN
WE
1.0
14398
C1-15
CBP24
VT-GN
WE
1.0
14D469
34
CET05 BU-GN
36
C1E518-34
C1-01
WE 0.75 14D469
CET06 GN-BN
C1E518-35
DA DISTRIBUIO
SBP11
1.0.0
BU-RD
WA
1.5
14401
SBP11
BU-RD
WE
C1-14
1.0
14398
SBP11
BU-RD
WE
1.0
14D469
16
VDB11G BN-GN
C1E518-28
28
DA DISTRIBUIO
SBB05
1.0.0
GY-RD
WE
4.0
14401
SBB05
GY-RD
WE
4.0 12K510
DO TERRA
C11-D-01
1.2.0
J3-3
ALIM.
CBP37
1.0.0
WH
WA
1.0
14401
CBP37
WH
WE
C11-D-10
0.75 12K510
C1E170-B-45
NVEL DE UREIA & SENSOR DE TEMPERATURA

VE834
C1E838-2
C1E838
WE 0.75
14398
WE
C11-E-14
14398
VE838
VE838
VT-GY
C1E838-3
0.75
RE838AA BU-OG
C1E838-1
WE
0.75 14398
RE838AB BU-OG
C1E838-4
WE
0.75 14398
VE834
GN
VT-GY
CONTROLE DE POSIO DO ACEL. J2-37

J2-45 +15 IGNIO
CONTROLE PTO ON/OFF J2-18
WE 0.75
12K510
C1E170-B-49
J2-49 SINAL DO NVEL DE UREIA
WE
J2-36 SENSOR DE TEMP. DE UREIA
C11-E-16
0.75 12K510
C1E170-B-36
VDB12G BN-BU
22
GN-OG
WE
0.75
12K510
GY
WE
0.75
12K510
C11-E-02
12K510
C11-E-08
WE 0.75
C1E170-B-18
YE
WE
DRAIN
1.4.0
14D469
WE
0.75 12K510
0.50
3 TERRA
14398
1 CAN ALTA
BN-BU
WE
0.50
14398
DE401H DRAIN
0.75
14D469
FIM DA DRENAGEM
1.4.0
CE414
GN-OG
WE
0.75 14398
VE820
GY
WE
0.75 14398
3 RMT ACEL ON/OFF
BN-YE
WE
5 RMT ACEL POS
0.75 14398
4 RMT PTO ON/OFF SW

C1E434-4
RE454B
YE-GN
WA 0.75
VE715B VT-WH
YE
WA
0.50
14401
YE-GN
WA 0.50
SENSOR DE
NVEL DE
ARREFECIMENTO
C1E715
C1E715-B
14401
C1E715-C
14401
RMT DECREMENTO 8
RMT INCREMENTO 7
14401
WA 0.75
RE454
YE-GN
WE
0.75 12K510
RE454
POSIO DO PEDAL 1 - TERRA J2-28
YE-GN
0.75
14401
VE702
BU-WH
WE 0.75
12K510
VE702
BU-WH
WA
0.75
14401
S2E702
C11-D-15
VE715
VT-WH WE 0.75
RE454C YE-GN
12K510
VE715 VT-WH
WA 0.75
VT-GN
WE 0.75
YE-OG
WE
VE702A
14401
0.75
14401
C2E701-4
RE454B
C11-A-08
14401
BU-WH
12K510
14401
C2E701-5
WA 0.75
14401
C2E701-6
RE136
VT-GN
WA 0.50
14401
C2E701-3
VE701
YE-OG
WA
0.50
14401
C2E701-2
LE136
GN-OG
WA
0.50 14401
C2E701-1
0.75 12K510
C1E170-B-35
C11-D-12
LE136
GN-OG
WE
0.75 12K510
C11-D-11
WE 0.75
WE 0.75
RE401G GN-BU WA 0.75
14398
2 TERRA
C1E434-2
14398
1 POWER
14401
RE401G GN-BU WE 0.75
C1E434-1
14398
6 INTERRUPTOR RTN
C1E434-6
C11-A-13
WA 0.75
C11-D-13
VE701
YE-GN
VE715B VT-WH
VE715C VT-WH
S2E715
C11-D-14
RE136
WA
S2E454
C1E170-B-28
POSIO DO PEDAL 1 - SINAL J2-35
WA
C11-D-16
CONECTOR DE ESPERA
PTO - RMT
C1E434
POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR

C2E701
J2-38 RETORNO DO SISTEMA DE UREIA
C1E170-B-38
C11-E-15
VDB12H
1.4.0
CE415
VE715A VT-WH WA 0.75
POSIO DO PEDAL 2 - ABASTEC. J2-26
BU-OG
WE
C1E434-5
C11-D-18
C1E170-B-27
RE838
4 T30
14398
C1E434-3
C11-A-12
0.75 14398
0.75 14398
1.5
C1E827-2
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO E
RE454A

WE
1.5 14398
WE
C1E715-A
2150E
RE838 BU-OG
S1E838
BN-GN
VE716
C1E170-B-26
C11-A-30
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO D
CONTROLE PTO
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
OPCIONAL PARA BRASIL
VE750 GN-BU
WA
0.75
14401
VE750
GN-BU
WE
14398
VE710
BN-WH
WE 0.75
RE401
INTER. DE RETORNO J2-41

WE 0.75
14398
VE709
GY-OG
C11-E-05
WE 0.75
12K510
C1E170-B-09
GN-BU WE
1.0
WE
PARA DLC
PINO C
0.75 14398
1.4.0
C1E709-2
SENSOR DE TEMPERATURA DE
SADA DO CATALISADOR
C1E709
PARA DLC PINO D
VDB11
BN-GN WE 075
12K510
C1E170-B-01
J2-01
VDB12
BN-BU
12K510
C1E170-B-21
J2-21
WE 0.75
CE356
REL DO AQUECEDOR DE UREIA J2-58
J1939 (+)
BU-OG WE 0.75
CBP26
1.0.0
12K510
BU-WH
CE356
C1E170-B-58
GN-BU
WA 1.0
S2E401
14401
WA
BU-OG WA
1.0 14401
R06-06
0.75
C11-D-32
14401
R06-02
06
02
VE356
04 R06-04
GY-VT
WA
1.0
14401
RE356
08 R06-08
VT
WA 0.75
14401
RE356A VT
WA 0.75
14401
S2E356
J1939 (-)
REL DE RETORNO DO AQUECEDOR J2-48
DO TANQUE
1.4.0
RE356A VT
WE
0.75
12K510
C1E170-B-48
C11-D-33
SOLENOIDE DA VLVULA DA GUA
1.4.0
DE401F
D
. RAIN
0.75
12K510
VE352 BN
WE
0.75
14398 C44-F-01
FIM DA DRENAGEM
VLVULA DA GUA J2-14

PARA LOCALIZAO E
BLOQUEIO PINO A6
13.0.0
CES09 VT-OG
WA 0.75
14401
CES09 VT-OG
C11-D-29
WE 0.75
12K510
C1E170-B-17
C1E352
VE352 BN WE
C1-2
C1-1
0.75 14G030
C1E352-1
C1E352-2
TERMINAIS DOURADOS
RE356B VT WE
0.75 14G030
PARA DLC PINO E
RE356B
0.75
C44-F-02
VT
WE
14398
0.75 14398
C1E162-1
C1-1
CE162
VT
WE 0.75
VE352 WE 0.75
BN 12K510
C1E170-B-14
C11-A-16
C11-E-13
12K510
CES07 BN
C1E170-B-15
WE
0.75 12K510
CES07 BN
WA 0.50
C11-D-26
14401 C1-2
C2ES07-2
C1-1
RE401C GN-BU
C2ES07-1
GY-OG
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DAS LUZES DE
ESTACIONAMENTO
5.7.2
CBP21B
BU-GY
CBP28D GY-VT
WE 0.50
6 IN
14401
C2CB12-6
WA 0.50 14401
OUT 2
C2CB12-2
WA 0.50 14401
C2CB12-4
A_GD111D
4
BK-BU
WA 0.50
14401
C2CB12-3
1.2.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DAS LUZES DE
ESTACIONAMENTO
5.7.2
CBP21A BU-GY
WA0.50
14401
C2CA31-6
WA 0.50 14401
6 IN
OUT 2
C2CA31-2
C2CA31-1
CBP30D YE-BU
WA 0.50
14401
C2CA31-4
A_GD111B
4
BK-BU
WA 0.50
14401
C2CA31-3
1.2.0
C2CA31
WE
0.75 14398
RE139
GY-OG
WE 0.75
12K510
CC SET / CC INCJ2-19
J2-32 RETORNO DE SADA DO ECM

C1E170-B-32
CC RESUMO / CC DEC J2-30
VES10 WH
C1E170-B-19
WE
0.75 12K510
RES08 GN-BN WE 0.75
C11-D-24
VES10 WH
WA
0.50
14401
C2E925-2
RES08 GN-BN
0.50 14401
C11-D-25
12K510
CBP28B
0.50
5.7.2
GY-VT
14401
WA
IN
SET
C2E925-6
C2E925-3
RES
C2E925-5
WA
A_GD111A
C2E925-4
INTERRUPTOR INCREMENTO/DECREMENTO
C2E925
FREIO-MOTOR J2-05
J1 TEMPERATURA DO AR
CCB12
C1E170-B-05
GN
WE 0.75
12K510
C11-D-23
1
SINAL ON/OFF CC/PTO J2-16
CCA25 VT-GY
WE 0.75 12K510
C1E170-B-16
CCA25 VT-GY
WA 0.50
14401
TERRA
J3-01
C2CA25-1
INTERRUPTOR
DO CONTROLE
DE VELOCIDADE
INTER. FREIO-MOTOR J2-24
C1E170-C-01
C2CA25-3
C11-D-41
J1 RETORNO DA TEMP. DO AR
C1E170-B-24

R11 20A
CCA28A GY-BN
02 R11-02
05
R11-05
04
C2CA25
TERRA
J3-02
C1E170-C-02
DA DISTRIBUIO
A_GD123A BK-GY
WE
1.0.0
CBP39B
VT-WH
WA 0.50
14401
R11-01
01
03 R11-03

R12 20A
WA 0.50
14401
R12-05
05
R12-01
01
02 R12-02
04
CCA26C BU-GY
03 R12-03 1.0
14401
WA
5.3.1
DO INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
2.5 12K510
C_GD111BA
BK-BU
WA 0.50 14401
A_GD111G
BK-BU
WA 0.50 14401
INTERRUPTOR DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
BK-GY WE
4.0
14401
A_GD123
C11-D-34
BK-GY
WE
4.0
12K510
A_GD123B
BK-GY
WE
DO TERRA
INTERRUPTOR ON/OFF
CC/PTO
DAS LUZES DE
ESTACONAMENTO
1.2.0
14D469
RE356B VT
WA
0.75
14401
J2-55 CONTROLE DO FREIO-MOTOR
C1E170-B-30
DO TERRA
1.0
C2CB12-1
C1E170-B-55
C11-E-09
A_GD123
BK-BU WE
C1E356-B-2
WA 0.50 14401
SOLENOIDE
DO FREIO-MOTOR
C1E162
RE139
GN-BU WA 0.50
CCA31 GN-WH
C11-E-10
C1-2
C1E162-2
14401
C1E356-B-1
14D469
J2-17 SINAL DE LIMITE DE TORQUE DO MOTOR
EMBREAGEM J2-15
WE
14401
VE356B GY-VT WE 1.0

S1E356
1.0
INTERRUPTOR
DO FREIO-MOTOR
C2CB12
VT
RE401F GN-BU WA 0.50
RE401E
CCB12 GN
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM C2ES07
CE162
VE356 GY-VT WE
1.0 14D469
UREIA LINHA DE ENTRADA

C1E356-B
C1-1
C1-2 H_GD111B
14D469
BK-BU WE

R24 40A
DA DISTRIBUIO
TERMINAIS DOURADOS
RE401
C1E170-B-41
J2-09 SENSOR DE TEMPERATURA DE

SADA DO CATALISADOR
C1E709-1
RETORNO 2
C11-D-02
12K510
14401
VE709 GY-OG
BU-OG
C44-E-05
14D469 C1-1
C1E356-A-1
0.75 14398
C1E710-2
RE838B
WE
C11-A-33
14401
WE
VE356 GY-VT
1.0 14398
SINAL DO AQUECEDOR DO AR
J2-54
DE ADMISSO
J2-50 SENSOR DE TEMPERATURA DE
ENTRADA DO CATALISADOR
GN-BU WA 0.50
RE838D BU-OG
12K510
C1E170-B-50
C11-E-04
SENSOR DE TEMPERATURA DE
ENTRADA DO CATALISADOR
C1E710
SINAL 1
WE 0.75
TERMINAIS DOURADOS
RE401J
RETORNO 2
VE710 BN-WH
C1E710-1
J2-40 SENSOR DE TEMP.

RETORNO DO AQUECEDOR DO AR
J2-44
DE ADMISSO
RE401D GN-BU WA 0.50
SINAL 1
0.75 12K510
C1E170-B-40
C11-D-19
1.0
VE356A GY-VT WE
UREIA LINHA DE SADA

C1E356-A
C1-2 H_GD111A
C1E356-A-2
TERMINAIS DOURADOS
21
C1E750-1
C1-1
SENSOR DE
TEMPERATURA
EXTERNA
C1E750
C1-2
C1E750-2
1.4.0
0.75 12K510
C1E170-B-25
14398
WE
C1E827-4
BK-GY
C11-E-03
VE716
C1E170-B-60
WE 0.75
14D469
ISB - J2 CONECTOR - C1E170-B - TERMINAIS DOURADOS

ISB - J3 CONECTOR - C1E170-C - TERMINALS
WE
GN-OG
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO C
1.4.0
S1E838A
RE838A BU-OG
VDB11H
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO C 1.4.0
14D469
0.50
0.75
VE820
BN-YE
CBP22
C1-36
B_GD123A
1.2.0
CAN BAIXA
CE414
C1E170-B-22
RE838C BU-OG
WE
DE401G
C1E170-B-37
CE415
2.5 14401
C1E827-3
C1E518-22
C1E170-B-08
RE838C BU-OG
WA 0.75 14401
0.50
J3-4
+30 ALIM.
NVEL DO LQ. DE ARREF. DO MOTOR RETORNO/ENTRADA J2-60

GN
23
BOMBA DE DOSAGEM
TERMINAIS DOURADOS
C1E518
INTER. CONTROLE DO ACELERADOR ON/OFF J2-08
DA DISTRIBUIO
WE
WA
C1E827-1
S1D123BB
B_GD123B WE 1.0
B_GD123BA WE 1.0
BK-GY 14D469
BK-GY 14D469
C1E518-23
C1E170-C
GN-OG
DO TERRA
C1E518-16
C1-02
CBP22
1.0.0
35
DA DISTRIBUIO
SOLENOIDE DO
SIST. DE AR
C1ET05
WE 0.75 14D469
C1-2
C1-1
C1ET05-2
C1ET05-1
TERMINAIS DOURADOS
C1E518-36
2.5 12K510
CMC25A WH-VT
S1D123A
WA 0.50 14401
S2MC25
CMC25 WH-VT WA 0.50
14401
C2MC25-1
C2MC25-2
C2MC25
PARA CLUSTER
10.0.0
CMC25B WH-VT WA 0.50
14401
CCA28 GY-BN
WE 0.75 12K510
CCA28 GY-BN
C11-D-21
WA 0.50 14401
BK-BU
WA 0.50
14401
1.2.0
DO TERRA
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
5.1.7 Subsistema dos faris

8 Ton ISB

R05 20A
DA DISTRIBUIO
SBP52A WA 1.50
1.0.0
R05-05
15A
GN-RD 14401
CBP75A WA 1.50
02
05
YE-GY 14401
R05-01
F75-02
WA
1.50
YE-VT
14401
C_GD111AB WA
03 R05-03
0.50
BK-BU
14401
04
01
CLF08
R05-04
1.2.0
DO TERRA
CBP75 WA 2.5 YE-GY 14401
CBP38 WA 1.0
GY-BU 14401
MINI FUSVEL 38
7.5A
CBP40 WA 1.0
YE-GN 14401
F38-02
7.5A
1.0.0
PARA DISTRIBUIO
1.0.0
PARA DISTRIBUIO
LUZ DE DIREO / LUZ / BUZINA

C2LF23
DIREITO
FACHO PRINCIPAL
MINI FUSVEL 40
LAMPEJADOR
ESQUERDO
6
10
MINI FUSVEL 75
5.7.2
C2LF18
C2LF23-02
CLF17 WA
CLF17C WE
1.50
0.75
WH-OG
WH-OG
7
C2LF23-04
DIREO
CN1-1
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401

C2LF18-02
CLS34 WA 2.5
GY 14401
C2LF18-01
LAMPEJ.
C2LF18-03
L ENTRADA
CN1-2
BU-RD 14401
L SADA
2.5
BUZINA
SBB03 WA
CN1-3
1.0.0
OFF
DA DISTRIBUIO
H SADA
INTERRUPTOR DE LUZES
C2LF23-08
14401
14401
S2LF17
10.0.0

SBP52B WA
CLF17B WA
1.50
WH-OG
14401
CBP38 WA
1.0
GY-BU
14401
ALTO
C1LF24-A-05
1.0.0
C1LF24-A-04
DA DISTRIBUIO
C1LF24-A-03
A_GD120A WA
A_GD120B WA
0.75 BK-GN
0.75
BK-GN
14401
14401
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
C1LF24-A-01
1
BAIXO
FAROL LD
C1LF24-A
POS
12V
1.0.0
CBP40 WA
1.0
YE-GN
14401
C1LF24-B-04
DA DISTRIBUIO
C1LF24-B-05
1.50 WH-OG 14401
C1LF24-B-03
CLF17A WA
ALTO
B_GD120A WA
0.75 BK-GN
14401
B_GD120B WA
0.75 BK-GN
14401
C1LF24-B-01
1
BAIXO
FAROL LE
C1LF24-B
POS
12V
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
1.50 GN-RD
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
5.3.1 Subsistema das Luzes de Freio

8 Ton ISB
12V
12V
REV
REV
LD
LUZ
TRASEIRA
C1LS19
POS
PARADA
5 MUDANA
PARADA
3
C1LS19-06
5 MUDANA
C1LS18-01
6
C1LS18-06
14405
C1LS19-01
LE
LUZ
TRASEIRA
C1LS18
POS
BK-GN
WE
1.5
14405
CCA26BB BU-GY
WE
1.0
14405
1.2.0
GD151A BK-GN
DO TERRA
CCA26BA BU-GY
WE
1.0
GD151B
CCA26B BU-GY
WE
1.0
CCA26B WE
14398
C11-A-35
1.0
BU-GY
14405
C44-A-03
S2CA26B
REL DA LMP. DO FREIO DO

ACESSO DO CLIENTE
R18 20A
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP57
RD
WA
1.5
14401
02
05
R18-05
CCA26D BU-GY
WA
1.0
C_GD111BB WA 0.50
14401
01
R18-01
C11-A-03
CAT18 WA 1.5 YE-OG 14401

04 R18-04
BK-BU
CAT18A WE
1.5
YE-OG
C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(85W)
14398
C1AT10-01
14401
03 R18-03
1.2.0
DO TERRA
C2-2 LUZES_TRASEIRAS_(84W)
C2-3 LUZES_ESTACIONAMENTO_(120W)
C2-4 LUZES_LADO_ESQUERDO_(95W)
C2-5 LUZES_LADO_DIREITO_(95W)
C2-6 TERRA
12V
ACESSO DO CLIENTE
C1AT10
CCA26B BU-GY
WA
1.0
14401
INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO

DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP58 WA
1.0
YE-RD
14401
C2CA26-01
C2CA26
CCA26 WA
C2CA26-02
1.0
BU-GY
14401
S2CA26
WE
1.5
14405
1.2.0
DO TERRA
5.4.0 Subsistema das Luzes de Direo e Emergncia

8 Ton ISB
REL AUX. DE SINALIZAO E MUDANA LE

R01 20A
SBP59 WA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.5
BU-RD
14401
02
CLS21E WA
1.5
BU-GN
CAT06 WA
05
R01-05
04
14401
01
R01-01
03
1.5
R01-04
C_GD111AC WA
R01-03
YE
0.50
14401
BK-BU
C2-1 LMP. DE PARADA DO

REBOQUE (85W)
C2-2 LMP. TRASEIRA (60W)
14401
C2-3 LMP. DE ESTAC. (120W)
DO TERRA 1.2.0
C11-A-06
REL AUX. DE SINALIZAO E MUDANA LD

R03 20A
CAT06 WE
1.5
YE
CAT09 WE
1.5
GN
14398
C1AT10-4
14398
C1AT10-5
C11-A-05
C2-4 LMP. LATERAL ESQ. (95W)

C2-5 LMP. LATERAL DIR. (95W)
C2-6 TERRA
12V
SBP61 WA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.5
CLS25E WA
GY-RD
1.5
14401
R03-05
YE-VT
02
05
14401
R03-01
CAT09 WA
CN-01
BU-GN 14401
R03-04
C_GD111AF WA
03 R03-03
01
CN-02
B_GD120 WA
C1LS21-01
GN
ACESSO DO CLIENTE
C1AT10
14401
04
DO TERRA
CLS21B WA 1.5
1.5
0.50
BK-GN
0.50
BK-BU
14401
1.2.0
14401
1.2.0
DO TERRA
C1LS21-02
LMPADA DE
SINALIZAO DE
DIREO FRONTAL LE
CLS21D WA
1.5
BU-GN
14401
CLS21D WE
1.5
BU-GN
14398
C11-A-24
CLS21D WE
1.5
BU-GN
14405
GD151A WE
3
1.0.0
SBP46 WA
2.5
BN-RD
14401
C2LS57-1
C2LS57-6
C2LS57-2
C2LS57-8
CLS21 WA
1.5
BU-GN
14401
6
2
7
4
CLS25 WA
1.5
YE-VT
14401
C2LS57-7
CLS21A WE
0.75 BU-GN
14401
BK-GN
14405
1.2.0
DO TERRA
C1LS18-06
C1LS18-05
DA DISTRIBUIO
1.5
C44-A-05
10.0.0
PARA O CLUSTER
5 MUDANA
PARADA
S2LS21
LMP. TRAS. LE
C1LS18
POS
REV
DAS LUZES DE
ESTACIONAMENTO
5.7.2
CBP28A WA
0.50 GY-VT
14401
12V
C2LS57-5
C2LS57-3
INTERRUPTOR
DE EMERGNCIA
C2LS57
DO TERRA
1.2.0
G_GD111B WA
2.5
BK-BU
CLS25D WA
1.5
YE-VT
14401
CLS25D WE
1.5
YE-VT
14398
14401
CLS25D WE
1.5
YE-VT
GD151B WE
14405
C1LS19-05
3
CLS42 WA
0.50 VT-BN
14401
CLS25B WA
1.5
YE-VT
CN-01
14401
CN-02
C1LS25-01
CLS32 WA
0.50 BN-YE
LMPADA DE
SINALIZAO DE
DIREO FRONTAL LD
C1LS25
14401
A_GD120C WA
0.50 BK-GN
14401
1.2.0
PARA O TERRA
0.75 YE-VT
14401
S2LS25
DIREITA
FACHO
PRINCIPAL
0
C2LF23-1
C2LF23-6
ESQUERDA
10
INTERMITENTE
C2LF23
SINAL DE DIREO / LUZ / BUZINA SW
8
C2LF23-3
DIREO
INTERM.
L ENTR.
L SADA
BUZINA
H SADA
CBP71A WA 0.50
BU-OG
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
10.0.0
PARA CLUSTER
BK-GN
14405
C1LS19-06
5 MUDANA
PARADA
C1LS25-02
LMPADAS TRASEIRAS LD
C1LS19
POS
REV
12V
CLS25A WE
1.5
C44-A-04
C11-A-20
1.2.0
DO TERRA
5.7.2 Subsistema das Luzes de Estacionamento

8 Ton ISB
CBP28A WA 0.50 GY-VT
14401
CBP28B WA 0.50 GY-VT 14401
3A
CBP28 WA 0.50 GY-VT 14401
CBP28D WA 0.50 GY-VT
14401
CBP28E WA 0.50 GY-VT 14401
+
2.5
BU-RD
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR
14401
CBP28F WA 0.50 GY-VT
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DE CIRCULAO DO A/C
15.5.0
PARA TACGRAFO
11.0.0
Com A/C
11.0.0
Sem A/C
12.8.0
PARA ILUMINAO DO ACENDEDOR DE CIGARROS
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DO VENTILADOR
CN1-2
14401
C2LF18-03
CBP28G WA 0.50 GY-VT
CBP28J WA 0.50 GY-VT 14401
CLS34 WA 2.5 GY 14401

CN1-1
5A
SBB03 WA
CN1-3
1.0.0
OFF
DA DISTRIBUIO
PARA INTERRUPTOR DE INCREM./DECREM.
11.0.0
MINI FUSVEL #30
INTERRUPTOR
DA LMPADA
3.1.1
S2BP28
MINI FUSVEL #28
3A
5.4.0
F32-02
C2LF18-01
CBP32 WA 0.75 GN-VT 14401
CBP30J WA 0.50 YE-BU 14401
MINI FUSVEL #32

CBP30D WA 0.50 YE-BU 14401
3.1.1
C2LF18
PARA INTERRUPTOR CC/PTO ON-OFF
S2BP30
5A
CBP34 WA 0.75 VT-BN
CBP30E WA 0.50 YE-BU
14401
14401
10.0.0
PARA CLUSTER
5.7.2
14.1.1
PARA RDIO
MINI FUSVEL #34

CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401
CBP30H WA 0.50 YE-BU 14401

3A
CBP36 WA 0.50 BU-BN 14401
CBP32C WA 0.75
GN-VT
14401
CBP32C WE 0.75 GN-VT 14398
CBP32C WE 0.75 GN-VT 14405
C39-A-11
MINI FUSVEL #36
S2BP32
C11-A-21
CBP32A WA 0.75
GN-VT
C44-A-07
14401
12V
S2BP34
CBP36A WA 0.50 BU-BN
CBP34A WA 0.75 VT-BN
14401
CBP34C WA 0.75 VT-BN
14401
REV
LMPADA
TRASEIRA
DIREITA
C1LS19
POS
C11-A-22
PARADA
5 MUDANA
C1LS19-02
C1LS19-03
C1LS19-06
GD151B WE
14401-INT_WH
CET47AA WE 0.75 BU
1.5
BK-GN
14405
1.2.0
14405
DO TERRA
12V
CBP34B WA 0.75
VT-BN 14401
B_GD120D WA 0.75
BK-GN 14401
REV
1.2.0
DO TERRA
LMPADA
TRASEIRA
ESQUERDA
C1LS18
POS
C1LS14-01
C1LS14-02
PARADA
LMPADA LATERAL LE
C1LS14
3
C29-A-01
CBP36A WA 0.50 BU-BN
CBP34C WE 0.75 VT-BN

CBP32B WA 0.75
GN-VT 14401
A_GD120D WA 0.75
BK-GN 14401
C1LS13-01
14398
1.2.0
DO TERRA
CET47ABWE 0.75 BU
GD151A WE
15A404
A_GD120A WA 0.75
C1LF24-A-02
CBP36AA WA 2.5
BU-BN 15A404
C9LF07-B
A
C9LF06-A
CBP36AB WA 2.5
BU-BN 15A404
C11-A-04
C1ET47-02
CET47
WE 0.75
BU
B_GD120FAA WA 2.5
BK-GN 15A404
ALTO
C1LF24-B-02
B_GD120FAB WA 2.5
BK-GN 15A404
BK-GN
C1LF24-B-05
2
ALTO
BAIXO
LMPADA
FAROL ESQUERDO
C1LF24-B
C9LF06
POS
12V
CET47A WE 0.75 BU
C11-A-32
14398
CET47A WE 0.75 BU
S1ET47
C44-A-06
14405
S1ET47A
REL DA LMPADA DE R DO
ACESSO DO CLIENTE
R15 20A
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP55 WA
1.0
WH-RD
14401
R15-05
CET47B WA 0.75
BU
05
02
04
14401
R15-01
CAT16 WA 1.0
R15-04
GY-BN 14401
C_GD111BG WA 0.50
03 R15-03
01
BK-BU
14401
1.2.0
DO TERRA
REL DAS LUZES DE ESTAC.

ACESSO DO CLIENTE
C2-1 LMPADA_FREIO_REBOQUE_(85W)
R17 20A
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
5.7.2
SBP56 WA
2.5
VT-RD
14401
R17-05
CBP30G WA
0.50 YE-BU
05
14401
R17-01
CAT16C WE 1.0
02
01
CAT17 WA 2.5
04 R17-04
WH
14401
C_GD111AE WA
03 R17-03
0.50
BK-BU
C11-A-01
14401
CAT17 WE 2.5
GY-BN 14398
WH
C1AT10-02
14398
C1AT10-03
C11-A-02
1.2.0
1.2.0
DO TERRA
DO TERRA
C1ET47
14398
DO TERRA
12V
1.2.0
LMPADA DO TETO LE
INTERRUPTOR DE R
1.2.0
LMPADA
FAROL DIREITO
C1LF24-A
POS
C9LF06-B
A
14401
BAIXO
B_GD120FA WA 1.5
BK-GN 15A404
BK-GN
C1LF24-A-05
14398
CET47B WE 0.75 BU
BK-GN
C1LS13
B_GD120A WA 0.75
C1ET47-01
CBP69 WE 0.75
1
WH-VT 14398
1.5
C1LS13-02
S9D120BFA
CBP69 WA 0.75
WH-VT 14401
C1LS19-06
14405
C9LF07
1.0.0
C44-A-11
LMPADA DO TETO LD
DA DISTRIBUIO
5 MUDANA
C1LS19-02
LMPADA LATERAL LD
C9LF07-A
S9BP36
C1LS19-03
14405
CBP34C WE 0.75 VT-BN
C2-4 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(95W)
DO TERRA
C2-5 LUZES_LATERAL_DIREITA_(95W)
DO TERRA
1.2.0
B_GD147A
WE
2.5
BK-VT
14398
C2-6 TERRA
C1AT10-06
12V
ACESSO DO CLIENTE
C1AT10
14401
14405
1.2.0
DO TERRA
6.0.0 Subsistema de Iluminao Interior

8 Ton ISB
14401
A_GD120EA BK-GN
WA
1.0 14401-INT_WH
CLN28A GN-BU
C39-A-12
WA
1.0 14401-INT_WH
CLN28
C39-A-06
C9LN28-01
C1-1
C9LN28-02
C1-2
12 3
LMPADA
DO TETO
1) On
C9LN28
2) Off
3) Ctsy
C1-3
C9LN28-03
GN-BU
WA
1.0
14401
CLN28B GN-BU
WE 0.75
14401
S2LN28
14401
1.0
1.0
WA
WA
A_GD120E BK-GN
GN-BU
1.2.0
CLN28C
DO TERRA
C9PP11-01
C1-1
21
2
LH
INTERRUPTOR
DE ENTRADA DA PORTA
C9PP11
GND N
CHAPA METLICA DA CABINA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP48
VT-RD
WA
1.0
14401
SBP48A VT-RD WA 1.0 14401-INT_WH

C39-A-07
PORTA FECHADA
INTERRUPTOR
ABERTO
PORTA ABERTA
INTERRUPTOR
FECHADO
10.0.0
PARA CLUSTER
7.3.0 Subsistema do Limpador e Lavador do Para-brisa

8 Ton ISB
CRW10
REL DO LAVADOR E LIMPADOR

REL ELETRNICO R20
15
53M
31
53S
CRW03 WA 2.5
CN-06 R20-06
CRW17 WE 1.5
CN-03 R20-03
CRW24A WA 2.5
R20-08
CN-08
VT-WH
14401
GN-VT
14401
GY
CRW08 WA
14401
CRW24 WA
2.5
GY
2.5
BU-GN
VT-OG
14401
14401
14401
S2RW24
LIMPADOR RPIDO
LIMPADOR DEVAGAR
5
2 4
LAVADOR
LIMPADOR INTERMITENTE
C2RW28-01
1
BU
ALTO
C2LF23
2.5
14401
R20-04 CN-04
14401
R20-02 CN-02
BU-GY 14401
R20-05 CN-05
BK-BU
INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL
VRW25 WA
GN-WH
0.50
14401
2.5
C_GD111BD WA
GY
1.2.0
CBP12A WA
2.5
DO TERRA
1.0.0
CRW24B WA
DA DISTRIBUIO
WA 2.5
MOTOR DO
LIMPADOR
DO PRA-BRISA
C2RW28
C2RW28-04
4 RD BAIXO
NC GN-BN
5 C2RW28-05
NO GN CBP12B WA
2
3 GND BK
C2RW28-03
2.5
GN-WH
14401
C2RW28-02
1.0.0
12V
C1RW07-01
C1-1
DO TERRA
1.2.0
D_GD111B WA
1.5
BK-BU
DA DISTRIBUIO
14401
1.0.0
BOMBA DO
LAVADOR
C1RW07
D_GD111C WA
C1-2
C1RW07-02
CBP10 WA
2.5
YE-OG
14401
CBP10B WA
2.5
YE-OG
14401
CBP10A WA
2.5
YE-OG
14401
S2BP10
2.5
BK-BU
14401
1.2.0
DO TERRA
DA DISTRIBUIO
7.5.0 Subsistema da Buzina

8 Ton ISB
INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
C2LF23-10
C2LF23
0
ESQUERDO
FACHO PRINCIPAL
LAMPEJADOR
10
DIREITO
SINAL DE DIREO / LUZ / BUZINA SW
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP60 WA 1.5 GN-RD 14401
DIREO
INTERMITENTE
ENTRADA L
7
C2LF23-09
SADA L
BUZINA
SADA H
CRH02 WA 1.5 BU-WH
14401
C1RH02-01
C1-1
BUZINA
C1RH02
C1-2
C1RH02-02
D_GD111A WA 1.5 BK-BU 14401
1.2.0
DO TERRA
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis

13 Ton & Acima
RD
14401
2.2.0
DO SUBSISTEMA DE CARREGAMENTO
10A
SDF01 WE 16.0
3A
YE-GY
14401
YE-GY
14401
CBP28 WA 0.50 GY-VT
14401
5.7.2
5.7.2
5.7.2
PARA LMPADAS LADO DIREITO

R23 20A
MINI FUSVEL 28 (A)
3A
F28-02
INTERRUPTOR DE LUZ
CBP75 WA 2.5
CBP75A WA 1.5
MINI FUSVEL 75 (C)
F75-02
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
MINI FUSVEL 30 (A)
7.5A
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401

C2LF18-2
CLS34 WA 2.5 GY 14401
CN1-1 C2LF18-1
02
CBP32 WA 1.0
GN-VT
14401
R23-05
05
R23-01
01
C2LF18
7.5A
CBP34 WA 1.0 VT-BN
14401
CLF08
WA
1.50 YE-VT
R23-04
A_GD114AD WA
03 R23-03
14401
04
MINI FUSVEL 32 (A)
OFF
CN1-3
CN1-2
C2LF18-3
5.7.2
PARA LMPADAS LADO ESQUERDO
5.7.2
PARA LMPADAS DO TETO
0.50
BK-BU
PARA MULTIFUNCIONAL (FAROL ALTO)
5.1.7
14401
1.2.0
DO TERRA
MINI FUSVEL 34 (A)
5A
CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401
MINI FUSVEL 36 (A)

R17 20A
F56-02
15A
SBP56 WA 1.5
VT-RD
14401
02
MINI FUSVEL 56 (B)
R17-05
SBP58A WA 0.50 YE-RD

3A
14401
SBP58 WA 0.50 YE-RD
14401
5.3.1
7.5A
+
SBB03 WA
2.50 BU-RD
5.3.1
SBP60 WA 1.0 GN-RD 14401
SBB04B WE 4.0
GN-RD 14401
F82-02
SBB04 WE 4.0
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
7.5.0
5.7.2
05
04
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401

R17-01
PARA INTER. DO PEDAL DO FREIO
01
CAT17 WA
R17-04
1.5
A_GD114AG WA
0.50
WH
14401
BK-BU
14401
03 R17-03
5.4.0
1.2.0
PARA CONECTOR DO REBOQUE

DO TERRA
PARA MULTIFUNCIONAL (BUZINA)
13.0.0
13.0.0
12.8.0
14401
JCASE #3(C)
40A
5A
MINI FUSVEL 62 (C)
F62-02
20A
Somente para caminhes com reboque

DA DISTRIBUIO
MINI FUSVEL 58 (C)
MINI FUSVEL 60 (B)
PARA INTER. DA LMPADA DO FREIO DO REBOQUE
15A
SBP82 WA 1.5
YE-RD
14401
MINI FUSVEL 82 (C)
GN-RD 14401
JCASE #4 (C)
SBB05 WE 4.0
PARA ECM
3.1.1
PARA ECM
SBB06B WE 4.0
BN-RD 14401
F74-02
7.5A
SBB06 WE 4.0 BN-RD 14401

F46-02
F48-02
F50-02
40A
SBB02 WA 4.0 YE-RD 14401
SBB06A WE 4.0
BN-RD 14401
F72-02
SBB01 WA 4.0 RD 14401

F55-02
5A
SBP48 WA 0.75 VT-RD
14401
15A
SBP50 WA 1.5 YE-RD 14401
6.0.0
11.0.0
PARA CLIMATIZADOR
R03-06
SBP72A WA 1.5 BU-RD 14401
R03-02
10A
15A
SBP72 WA 1.5
BU-RD 14401
SBP72B WA 1.5 BU-RD 14401
WH-RD 14401
Rel usados para caminhes com reboque ou conector de acesso do cliente
15A
SBP57 WA 1.5
RD
14401
12.0.0
JCASE #8(A)
PARA MDULO DE CONFORTO
10A
SBP59 WA 1.5
BU-RD 14401
R01-06
PARA INTERRUPTOR DA LMPADA DE FREIO DO REBOQUE/

PEDAL DO FREIO
GY-RD 14401
5.3.1
CCA26D WA
0.50 BU-GY
SBP61 WA 1.5
02
SBB10 WE 4.0 YE-RD 14401
JCASE #10(A)
14401
2.5.0
PARA CONVERSOR DE TENSO
4.0.0
PARA TRANSMISSO SINCRONIZADA SBP68A WA 0.50 GN-RD 14401
7.5A
SBP66 WA 1.0 YE-RD 14401
+
14401
12.8.0
PARA PONTO DE
ENERGIA
3A
SBP68 WA 0.50 GN-RD 14401
20A
SBP68B WA 0.50 GN-RD 14401
SBP68C WA 0.50 GN-RD 14401
S2BP68
MINI FUSVEL 68 (C)
CBP11 WA 2.5 BN
5.4.0
CLS21E WA
1.5
BU-GN
05
04
14401
R20-01
5.7.2
PARA CONECTOR DO REBOQUE E LMPADA TRASEIRA

DO INTERRUPTOR DA R
1.5
YE-OG
14401
BK-BU
14401
5.4.0
1.2.0
PARA O CONECTOR DO REBOQUE

DO TERRA
CAT06 WA
R20-04
1.5
YE
A_GD114AE WA 0.5
03 R20-03
01
14401
BK-BU
14401
5.4.0
1.2.0

DO TERRA
SBP70 WA 2.5 BN-RD 14401
REL AUXILIAR DE DIREO LD

R21 20A
PARA CLUSTER
10.0.0
MINI FUSVEL 66 (C)
20A
JCASE #11 (A)
5.7.2
MINI FUSVEL 64 (B)
F64-02
SBP64 WA 2.5 VT-RD
14401
REL AUXILIAR DE DIREO LE

R20 20A
R20-05
20A
14401
BU
A_GD114BB WA 0.50
08 R01-08
02
MINI FUSVEL 61 (B)
40A
GY-BN
0.50
CAT18 WA
04 R01-04
06
14401
R01-02
MINI FUSVEL 59 (B)
10A
1.5
04 R03-04
CET47 WA
08 R03-08
REL DAS LMPADAS DO FREIO DO REBOQUE

R01 40A
PARA MULTIFUNO (LUZES PISCA)
5.1.7
S2BP72
SBP55 WA 1.5
MINI FUSVEL 57 (C)
SBB08 WE 4.0 VT-RD 14401
CAT16 WA
06
02
MINI FUSVEL 55 (C)
30A
REL DAS LMPADAS DE BACKUP

R03 40A
5.4.0
MINI FUSVEL 72 (C)
JCASE #1 (C)
02
10.0.0
PARA CLUSTER
15.5.0
PARA TACGRAFO
R21-05
5.4.0
CLS25E WA
1.5
YE-VT
05
04
14401
R21-01
MINI FUSVEL 70 (C)
CAT09 WA
R21-04
1.5
A_GD114AI WA
03 R21-03
01
GN
0.5
14401
BK-BU
14401
5.4.0
1.2.0
DO TERRA
7.3.0
DO INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
7.3.0
7.3.0
Somente para Brasil
CDC21B WE 4.0 GY-BN 14401

F65-02
7.5A
CBP65 WA 1.0 WH-OG 14401
4.0.0
PARA TRANSMISSO SINCRONIZADA
CBP69A WA 0.50 WH-VT 14401
MINI FUSVEL 65 (C)
CBP69B WA 0.50 WH-VT 14401

3A
CBP69 WA 0.50
WH-VT 14401
CBP69C WA 0.50
3A
CBP71 WA 0.50 BU-OG 14401

S2BP71
REL DE IGNIO
CN-03
50
CN-01
14401
C2DC32-3
S2DC32
CDC32A WA 2.5
BN-YE 14401
CDC35 WA 2.5 BU-WH 14401
CDC21 WE 4.0 GY-BN 14401
06
04
02
R11-04
F37-02
08 R11-08
CBP37 WA 1.0
3A
MINI FUSVEL 39 (C)
F41-02
MINI FUSVEL 41 (B)
CDC21A WE 4.0 GY-BN 14401
C2DC32
WH
14401
CBP39B WA 0.5 VT-WH 14401
F39-02
R11-02
C2DC32-1
5A
PARA ECM
3.1.1
PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE ESTAC.
CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401
15A
20A
CBP41 WA 1.5
CBP43 WA 2.5
BU
14401
GY
14401
7.3.0
PARA LIMP./LAV. MULTIFUNCIONAL
CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401
CBP43A WA 2.5 GY
14401
7.3.0
S2BP43
PARA INTERRUPTOR DE TRAVA DO EIXO DIFERENCIAL TRAS.
Somente para 6x4
PARA ELEVAO DO EIXO TRASEIRO SECUNDRIO
Somente para 6x2
5.4.0
PARA INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL (FUNO DE EMERG.)
13.0.0
PARA SISTEMA DE LOCALIZAO E BLOQUEIO
15.5.0
PARA TACGRAFO
13.0.0
PARA SISTEMA DE LOCAL. E BLOQUEIO (MD.
10.0.0
PARA CLUSTER
DE EXPANSO) Somente com reboque
PARA MOTOR DO LIMPADOR DO PARABRISA
14401
REL DO LIMPADOR E LAVADOR

REL ELETRNICO R2
3A
CBP19 WA 0.50
3A
CBP21 WA 0.50
BU-GY
14401
CBP21A WA 0.50
CBP23 WA 0.50
BN-YE
CBP21B WA 0.50
14401
MINI FUSVEL 23 (B)
CBP21C WA 0.50
BU-GY 14401
BU-GY 14401
CBP23B WA 0.50 BN-YE
14401
CBP23D WA 0.50 BN-YE
14401
S2BP23
1.2.0
CBP23E WA 0.50 BN-YE
F73-02
7.5A
CBP73
WA 1.0
WH-BN
14401
14401
CBP73A WA 1.0
WH-BN 14401
CBP73B WA 0.75
WH-BN 14401
S2BP73
MINI FUSVEL 73 (C)
3.1.1
IBSe
3.1.1

ISL
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR Exceto 6x4 e Tractor
BU-GY 14401
S2BP21
MINI FUSVEL 21 (B)
3A
R02-04
14401
R02-02
14401
R02-05
BN-WH 14401
MINI FUSVEL 19 (B)
F19-02
A_GD114BI WA 0.50
BK-BU
CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401
3.1.1
MINI FUSVEL 43 (B)
DO TERRA
CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401
MINI FUSVEL 37 (C)
CDC32 WA 2.5 BN-YE
15
CN-04
R11-06
CDC33 WA 2.5 VT-GN 14401

C2DC32-2
30
15.5.0
2.5.0
12.4.0
DO TERRA
DO MOTOR DO LIMPADOR DO PARABRISA
7.3.0
PARA INTERRUPTOR ALTO/BAIXO (TACGRAFO)
10.0.0
PARA CLUSTER
BU-GY
04
06
02
01
05
08
CBP19A WA
0.50 BN-WH
14401
CBP19B WA
0.50 BN-WH
14401
CRW03 WE
R02-06
CRW17 WE
R02-01
CRW24A WA
R02-08
02
1.5
VT-WH
14401
1.5
GN-VT
14401
1.5
GY
14401
0.50 BN-WH
14401
CBP19D WA
0.50
BN-WH 14401
CBP19E WA
0.50
BN-WH 14401
CH401 WA 1.0 VT-WH
05
14401
04 R14-04
CH453 WA
R14-01 01
PARA MOTOR DE PARTIDA
2.5
BK-BU
R14-05
PARA INTERRUPTOR DO ESPELHO
2.2.0
VRW25 WA
0.50
S2BP19
PARA MDULO DE CONVERSOR
CBP19C WA
12.0.0
1.2.0
A_GD114BH WA
REL DO A/C
R14 20A
1.0
BN-YE
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DE
RECIRCULAO DO A/C
11.0.0
11.0.0
INTERRUPTOR DE COMPRESSOR DA EMBREAGEM DO A/C
11.0.0
11.0.0
03 R14-03
PARA O COMPRESSOR DA EMBREAGEM DO A/C

DO INTERRUPTOR DE PRESSO
REL DA ILUMINAO DO RDIO

R19 20A
02
R19-05
DO TERRA
1.2.0
A_GD114AH WA
0.50
BK-BU
05
CPM05 WA
04 R19-04
0.50 WH-BU
CBP30H WA
03 R19-03
0.50
01
14401
R19-01
14401
YE-BU
14.1.1
14401
PARA RDIO
5.7.2
3.1.1
DO INTER. DAS LUZES

DE ESTACIONAMENTO
REL DO FREIO DE ESTAC.

R07 20A
Com A/C
F77-02
15A
CBP77 WA 1.5 WH
14401
MINI FUSVEL 77 (B)
PARA ECM
11.0.0
3.1.1
DA DISTRIBUIO
11.0.0
RE401J WA
0.50
1.0.0
CBP39B WA
CCA28A WA
GN-BU 14401
R07-05
02
05
R07-01
0.50 GY-BN
14401
R07-02
04
0.50 VT-WH 14401
CMC25A WA
01
03
0.50
WH-VT
14401
R07-03
Sem A/C
CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401
3A
CBP29 WA 0.50
WH-VT 14401

R09 20A
CCA28 WA
02 R09-02
05
04
MINI FUSVEL 29 (A)
F29-02
15A
CBP31 WA 1.5
BU-OG 14401
12.0.0
CDB08 WA 2.5 BN 14401
10A
CBP33 WA 1.5
10A
CBP35 WA 1.5
1.4.0
ISB
1.4.0
ISL
WH-BN 14401
MINI FUSVEL 33 (A)
F33-02
0.50 GY-BN
14401
3.1.1
PARA ECM
R09-05
YE-GY
14401
PARA DIAGNSTICO
F11-02
15A
SBP11 WA 1.5 BU-RD 14401
1.2.0
A_GD114BA WA
0.50 BK-BU
14401
R09-01
CCA26C WA
01
03
0.50
BU-GY
14401
5.3.1
R09-03
PARA INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
PARA UNIDADE DA BOMBA

DOSADORA (T30)
ISL
F13-02
PARA RDIO
3.1.1
3.1.1
MINI FUSVEL 11 (C)
SBB10A WE 4.0 YE-RD 14401

14.1.1
DO TERRA
ISB
+
MINI FUSVEL 31 (A)
MINI FUSVEL 35 (A)
CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401
REL PS PARTIDA
R04 40A
F76-02
11
12
13
ABASTEC. TERRA
10
14
DO FUSVEL 64
1.0.0
SBP64 WA 2.5 VT-RD
16
C2YD03-15
14401
PARA RDIO
CDC32B WA 2.5
BN-YE
04 R04-04
14401
02
CDC22 WE 4.0 VT-OG 14401
06
08 R04-08
F22-02
20A
CBP22 WA 2.5 GN-OG 14401
MINIFUSVEL 22 (C)
7.5A
CBP24 WA 1.0
F38-02
CONVERSOR
DE TENSO
5A
CBP38 WA 0.75 GY-BU 14401
5.1.7
PARA FACHO DO FAROL BAIXO LD
5.1.7
PARA FACHO DO FAROL BAIXO LE
ISB
PARA O SENSOR NOX

3.1.1
VT-GN 14401
3.1.1
MINIFUSVEL 24 (C)
7.5A
CBP26 WA 1.0 BU-WH 14401
3.1.1
ISL
ISB
REL AQUECEDOR UREIA
C2YD03
15
R04-06
R04-02
C2YD03-10
14.1.0
MINI FUSVEL 76 (A)
R06 40A
ISL
MINIFUSVEL 26 (C)
R06-06
06
R06-02
02
5A
CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401
MINI FUSVEL 40 (C)
A_GD114BJ WA
0.50 BK-BU
14401
1.2.0
VE356 WA
1.0
RE356 WA
0.75 VT
GY-VT
14401
04 R06-04
MINI FUSVEL 38 (C)
LINHA 30 SADA
CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401
C2YD03-8
LINHA 30 SADA
LINHA 15 ENTRADA
SADA TERRA
LINHA 15 SADA
9
LINHA 30 SADA
C2YD03-7
LINHA 30 ENTR.
C2YD03-1
3A
3.1.1
CME31 WA 2.5 BU-GN 14401
SADA TERRA
C2DC32-4
R11 40A
75
CN-02
4.3.8
4.3.7
CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401
MINI FUSVEL 71 (C)
INTERRUPTOR DE IGNIO
WH-VT 14401
S2BP69
MINI FUSVEL 69 (C)
OFF
B+
40A
14401
BN-RD 14401
MINI FUSVEL 50 (A)
JCASE #2(C)
SBP46 WA 2.5
MINI FUSVEL 48 (A)
SBB07 WE 4.0 WH-RD 14401
40A
JCASE #7 (C)
20A
MINI FUSVEL 46 (C)
JCASE #6(C)
SBP74 WA 1.0 YE-RD
MINI FUSVEL 74 (A)
ISL
40A
3.1.1
GY-RD 14401
ISB
30A
JCASE #5 (C)
14401
08 R06-08
3.1.1
PARA AQUECEDOR UREIA
3.1.1
DO ECM
3.1.1
DO ECM
PARA O TERRA
CE356 WA
0.75
BU-OG 14401
1.2.0 Estratgia de Aterramento

13 Ton & Acima
A_GD115AA WA
0.50
A_GD115AB WA
BK-GY
14401
0.50 BK-GY
A_GD115AC WA
0.50
A_GD115AD WA
14401
BK-GY
14401
0.50 BK-GY
14401
12.4.0
PARA INTERRUPTOR DO ESPELHO
A_GD138A WA
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR
A_GD138B WA
0.75
BK-WH 15A404
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO
A_GD138C WA
0.75
BK-WH 15A404
11.0.0
A_GD138 WA
0.75
BK-WH 15A404
0.75 BK-WH 15A404
A_GD138D WA
5.7.2
PARA LUZ INDICADORA DO TETO LE
5.7.2
PARA LUZ INDICADORA DO TETO LD
6.0.0
PARA LMPADA INTERNA
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LE 01
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LE 02
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LD 01
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LD 02
0.75 BK-WH 15A404
S9D138A
A_GD115A WA
0.75
BK-GY
14401
A_GD115AE WA
0.50 BK-GY
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C
A_GD138E WA
11.0.0
A_GD138F WA
0.75
BK-WH 15A404
S2D115AA
A_GD115AF WA
0.50
BK-GY
14401
0.75 BK-WH 15A404
A_GD138G WA
0.75
BK-WH 15A404
Com A/C
A_GD115BA WA
A_GD115 WA
1.0
BK-GY
0.50 BK-GY
14401
14401
ISB
ISL
3.1.1
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
3.1.1
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DE INCREMENTO/DECREMENTO
3.1.1
3.1.1
B_GD138 WA
1.5
11.0.0
BK-WH 15A404
PARA REFRIGERADOR DO AR
11.0.0
S2D115A
A_GD115BB WA
A_GD115B WA
0.75 BK-GY
14401
0.50
A_GD115BD WA
BK-GY
Sem A/C
14401
0.50 BK-GY
G2D138
14401
S2D115AB
TERRA
A_GD115BE WA
0.50
BK-GY
14401
A_GD115BF WA
0.50
BK-GY
14401
A_GD115BG WA
0.50
BK-GY
14401
B_GD115A WA
B_GD115 WE
4.0
BK-GY
14401
B_GD115B
2.5
WA
2.5
BK-GY
14401
BK-GY
14401
BK-GY
14401
3.1.1
3.1.1
4.3.8
PARA INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF. EIXO TRAS.
4.3.7
PARA INTERRUPTOR DE ELEVADOR DO

SEGUNDO EIXO TRAS.
2.5.0
SOMENTE 6X4
SOMENTE 6X2
PARA MDULO CONVERSOR
12.0.0
PARA MDULO DE CONFORTO - JANELA
12.0.0
PARA MDULO DE CONFORTO - SISTEMA DE TRAVA DA PORTA (INTER. DE TRAVA DA PORTA)
S2D115B
B_GD115C WA
1.5
A_GD123 WE
4.0
BK-GY
C11-D-34
14401
A_GD123 WE
4.0
S1D123A
A_GD114AD WA
0.50
A_GD114AE WA
A_GD114A WA
G2D115-A
1.0
BK-BU
14401
BK-BU
14401
0.50 BK-BU
A_GD114AG WA
0.50
14401
BK-BU
14401
S2D114AA
G2D115-B
A_GD114AH WA
0.50
BK-BU
14401
5.1.7
PARA BOBINA DO REL DO FACHO DO FAROL
5.4.0
PARA BOBINA DO REL AUXILIAR DA LUZ DE DIREO
5.7.2
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTAC.
14.1.1
B_GD123 WE
2.5
BK-GY
14401
B_GD123 WE
2.5
BK-GY
C11-B-09
14398
B_GD123A WE
1.5
BK-GY
14398
2.5
BK-GY 12K510
2.5
BK-GY 12K510
B_GD123A WE
1.5
BK-GY
14405
C44-A-A8
S1D123B
B_GD123B WE
PARA BOBINA DO REL DE ILUMINAO
A_GD123A WE
A_GD123B WE
1.0
BK-GY
B_GD123B WE
1.0
BK-GY 14D469
C44-E-03
A_GD114AI
A_GD114 WA
1.0
BK-BU
WA
0.50
BK-BU
14401
A_GD114AJ WA
0.50 BK-BU
14401
A_GD114AL WA
0.50 BK-BU
14401
A_GD114BA WA 0.50 BK-BU
14401
PARA ECM
3.1.1
PARA ECM
5.4.0
PARA BOBINA DO REL DE AUXILIAR DA LUZ DE DIREO
B_GD123A WE
1.5
BK-GY
14398
12.0.0
PARA INTER. DA TRAVA DA PORTA DO CONDUTOR
B_GD123B WE
1.0
BK-GY
14398
12.0.0
PARA INTER. DA TRAVA DA PORTA DO PASSAGEIRO
14401
B_GD123AB WE
0.75 BK-GY
14405
B_GD123AA WE
1.5 BK-GY
14405
A_GD120A WA
A_GD114BB WA
0.5
BK-BU
14401
3.1.1
3.1.1
ISL
PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE SERVIO
.
5.3.1
PARA BOBINA DO REL DO FREIO DO REBOQUE

A_GD120 WA
A_GD114B WA
1.0
BK-BU
1.0
BK-GN
3.1.1
PARA EIXO TRASEIRO SW

PARA SENSOR NOX
0.75
BK-GN
14401
3.1.1
3.1.1
PARA SENSOR NOX
3.1.1
5.7.2
PARA FAROL LD (ALTO)
5.7.2
PARA FAROL LD (BAIXO)
5.4.0
PARA LUZ LATERAL LD (ALTO)
5.4.0
PARA LUZ DE DIREO FRONTAL LD (ALTO)
5.7.2
PARA FAROL LD (POS)
5.4.0
PARA AUXILIAR DE SINALIZAO DE DIREO
S2D114A
ISB
15.5.0
S1D123BA
14398
GND N
3.1.1
BK-GY 12K510
A_GD120B WA
0.75 BK-GN
14401
A_GD120D WA
0.75 BK-GN
14401
A_GD120F WA
0.50 BK-GN
14401
A_GD120H WA
0.50 BK-GN
14401
SOMENTE ISB
SOMENTE ISL
14401
14401
S1D120A
S2D114AB
A_GD114BH WA
0.50
BK-BU
14401
A_GD114BI WA
0.50
BK-BU
14401
A_GD114BJ WA
0.50 BK-BU
14401
7.3.0
1.0.0
1.0.0
PARA REL DO LIMPADOR/LAVADOR
PARA BOBINA DO REL DE IGNIO
B_GD120A WA
0.75
BK-GN
14401
PARA BOBINA DO REL DE PS IGNIO
B_GD120B WA
0.75
BK-GN
14401
B_GD120 WA
1.0
BK-GN
14401
B_GD120C WA
0.75 BK-GN
14401
5.7.2
PARA FAROL LE (BAIXO)
5.7.2
PARA FAROL LE (ALTO)
5.4.0
PARA LUZ DE DIREO FRONTAL LE (ALTO)
5.7.2
PARA FAROL LE (POS)
2.2.0
PARA ALTERNADOR
S1D120B
B_GD114A WA
B_GD114 WA
4.0
BK-BU
14401
B_GD114B
2.5
WA
BK-BU
1.5
BK-BU
14401
14401
7.3.0
7.3.0
G1D123-B
PARA MOTOR DO LIMPADOR DO PARA-BRISA
B_GD114C WA
1.0
BK-BU
14401
G1D120-A
GND Q
PARA-LAMA DIANTEIRO DIREITO
PARA MOTOR DA BOMBA DE GUA
S2D114B
G2D114-A
G1D123-A
0.50 BK-GN
14401
B_GD120E WA
0.50 BK-GN
14401
GND N
PARA-LAMA DIANTEIRO ESQUERDO
GD176 BE
7.5.0
B_GD120D WA
G1D120-B
10.0
BK-WH 10A570
PARA ALTO-FALANTE DA BUZINA
G2D114-B
GND N
CHAVE DA BATERIA
GD108 WE BK-VT 50.0 10K701
BK-VT
BK-VT
14398
GD108A WA 1.50
BK-VT
14401
BK-VT
14401
BK-VT
14401
WA 1.50
S2D108A
C03-01
GD108 WE BK-VT 50.0 14301
14401
14.1.1
SEM CHAVE DA BATERIA
PARA TERMINAL DO MDULO RDIO
G1D176
G1D147
SDC02
GND N
ENGINE
C2-1
GND N
ENGINE
(+)
C1-1
GND N
ENGINE
(-)
RD
NBR 14733 14304
G1D108-A
C1DC02-B
G1D108-B
GND
70.0
G1D108-C
G2D116
(-)
BATERIA
GENRICA
(+)
C1-1
2.5
GD108A WE 2.50
G1D108-BA
C2-1
GD116 WA
GD108AA WA 1.50
GA108AB
BATERIA
GENRICA
CONECTOR COM REBOQUE IN 14405

A_GD184 WA
1.0
BK-GY
14401
A_GD184B WA
0.50 BK-GY
14401
S2D184A
A_GD184C WA
0.50 BK-GY
14401
10.0.0
PARA CLUSTER
A_GD152 WE
1.5
BK-BU
14398
C44-C-06
A_GD152 WE
0.50
BK-GY
14401
10.0.0
PARA CLUSTER
10.0.0
PARA MDULO RF PATS
1.5
BK-BU
14405
CORRENTE DE RUDO < 1A
CUSTOMER ACESS
A_GD152 WE
A_GD184E WA
1.5
BK-BU
14398
CORRENTE DE RUDO < 1A
5.7.2
5.7.2
PARA CONECTOR DO REBOQUE/ACESSO DO CLIENTE
CONECTOR COM REBOQUE IN 14398
B_GD152 WE
1.0
BK-BU
14398
B_GD152A WE
1.0
BK-BU
14398
B_GD152B WE
1.0
BK-BU
14398
B_GD152C WE 0.75
BK-BU
14398
4.0.0
PARA MDULO DE TRANSMISSO SINCRONIZADA
4.0.0
PARA MDULO DE TRANSMISSO SINCRONIZADA
10.0.0
PARA SENSOR DE RESTRIO DO AR DE ADMISSO
S1D152
B_GD184A WA
14401
B_GD184B WA
1.5
BK-GY
14401
1.4.0
CROSS CAR BEAM 4TH POINT
A_GD185 WA
6.0
BK-WH
14401
A_GD185B WA
1.5
2.5
BK-WH
14401
BK-WH
14401
S2D185A
A_GD185C WA
1.0
BK-GY
14401
B_GD185 WE
1.0
BK-GY
14398
B_GD185B WE
G2D185-B
GND N
1.0
BK-GY
14398
C44-E-04
B_GD185A WE
1.0
1.0
BK-WH
14401
BK-GY 14D469
S2D185BA
C11-B-08
G2D185-A
B_GD185A WE
11.0.0
PARA INTER. DE VELOCIDADE DO VENTILADOR (1)
5.4.0
PARA INTER. DE EMERGNCIA
12.8.0
B_GD185 WE
1.0
BK-GY
14398
B_GD185A WE
C44-E-02
1.0
1.0
BK-GY
14398
C44-E-08
BK-GY 14D469
3.1.1
B_GD185A WE
1.0
1.0
BK-GY 14D469
BK-GY 14D469
S1D185BA
1.0
BK-GY 14D469
PARA INTERRUPTOR DE ENGRENAGEM DE R
BK-GN
0.75 BK-GN
14405
14405
3.1.1
PARA UREIA LINHA DE ENTRADA
3.1.1
PARA UREIA LINHA DE SADA
3.1.1
PARA UREIA LINHA DE ENTRADA
1.5
BK-GN
G1D148
G1D152-B
G1D151-A
G1D152-A
PONTO DE ATER.
0.75
BK-GN
14405
A_GD151B WE
A_GD151B WE
0.75
BK-GN
14405
0.75
BK-GN
14405
4.3.8
PARA INTER. DO SOLENOIDE DE BLOQ. DO DIF. DO EIXO TRAS.
4.3.7
PARA SOLEN. DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRAS.
SOMENTE 6X2
GND N
PONTO DE ATER.
G1D151-B
GND N
PONTO DE ATER.
B_GD151A WE
1.5
BK-GN
14405
B_GD151B WE
1.5
BK-GN
14405
SOMENTE 6X2
15.5.0
PARA VLVULA SOLENOIDE PNEUMTICA
EXCETO 6X2, 6X4 E TRACTOR

15.5.0
PARA VLVULA SOLENOIDE PNEUMTICA
5.3.1
PARA LMPADA TRASEIRA LE
5.3.1
PARA LMPADA TRASEIRA LD
14405
S1D151B
GND Q
A_GD151A WE
S1D151
PARA UREIA LINHA DE SADA
SOMENTE ISL
B_GD185B WE
5.7.2
14303
A_GD151 WE
SOMENTE ISB
B_GD185B WE
14398
SOMENTE 6X4
A_GD151C WE 0.75
B_GD151 WE
B_GD185 WA
BK-BU
BK-VT
G2D184-B
GND Q
A_GD185A WA
0.5
PARA CONECTOR DATALINK

BK-YE 14F416
Somente para Brasil
G2D184-A
B_GD152E WE
16.0
S2D115AA
PARA MDULO DE BLOQUEIO

E DE RASTREIO
GD147 BE
BK-GY
13.0.0
16.0
1.5
14401
GD148 BE
B_GD184 WA
0.75 BK-GY
15.5.0
PARA TACGRAFO
15.5.0
PARA TACGRAFO
GD108 WE BK-VT 50.0 14301
G1D108-BB
COM CHAVE DA BATERIA
Somente para caminhes W/Tacgrafo

13 Ton & Acima ISB

VDB11C
WE
0.50
BN-GN
14401
VDB12C
WE
0.50
BN-BU
14401
VDB11D
WE
0.50
BN-GN 14401
VDB12D
WE
0.50
BN-BU 14401
VDB11F
13.0.0 DA LOCAL. E BLOQUEIO PINO B-8
WE
0.75
BN-GN 12K510
VDB12F
13.0.0 DA LOCAL. E BLOQUEIO PINO B-2
WE 0.75
BN-BU 12K510
3.1.1
DO ECM INO J2-01
3.1.1
DO ECM INO J2-21
VDB11G
CBP33 WA 1.50
WH-BN
14401
1.0.0
BN-BU
DA DISTRIBUIO
WE
VDB11G
0.50
14398
WE 0.50
BN-BU 14D469
C44-E-06
3.1.1

PINO 28
3.1.1

PINO 22
C2DB10-B
PIN B
B+
C2DB10-J
VDB12G
BN-GN
14398
0.50
VDB12G
WE
0.50
BN-GN 14D469
C44-E-12
PIN J - ISO 9141
RESISTOR
C1DB04
PINO C
J1939 (+)
VDB11A
PIN E
BN-GN
C2DB10-C
PINO D
J1939 (-)
WE 0.50
VDB11CA
14401
VDB12A
C2DB10-D
BN-BU
WE
VDB12CA
0.50
BN-BU
14401
14401
VDB11DA
14401
WE
BN-GN
S2DB11CA
WE 0.50
VDB12DA WE
BN-BU
S2DB12CA
S2DB12C
PINO E
J1939 PROTEO
PIN H BAIXA/ALTO
WE 0.50
BN-GN
S2DB11C
0.50
14401
VDB11EA WE
S2DB11DA
0.50
14401
BN-GN
VDB12EA WE
S2DB12DA
BN-BU
VDB11EAA WE 0.50
0.50
14401
C11-D-03
0.50
14401
BN-GN
WE 0.50
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
VDB12EAA WE
C11-D-04
VDB11FA
12K510
BN-BU
VDB12FA
0.50
WE 0.50
BN-BU 12K510
12K510
VDB11FA
C11-E-16
S1DB12EAA
BN-GN
VDB12FA
C11-E-17
BN-BU
WE
VDB11GA
0.50
14398
BN-GN
S1DB11FA
WE 0.50
14398
WE 0.50
14398
VDB11GAA WE
C44-A-B6
VDB12GA WE 0.50
BN-BU
S1DB12FA
14398
BN-GN
VDB11J
0.50
14405
S1DB11GAA
VDB12GAA WE 0.50
C44-A-B5
BN-BU
14405
BN-GN
VDB12J
S1DB12GAA
BN-BU
WE 0.50
C1DB04-A
CN1-A
14405
WE 0.50
CN1-B
14405
C1DB04-B
CN1-C
FIM DA DRENAGEM 07
SW
3.1.1
ISL
VDB12H
GND
PIN A
3.1.1
3.1.1
CONECTOR DATA LINK

C2DB10
3.1.1
VDB12E
DO TACGRAFO PINO A-8 15.5.0

B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401
VDB10C WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401
VDB10B WA 0.50 GY 14401
S2DB10
VDB10A WA 0.50 GY 14401
WE
VDB11E WE
0.50 BN-BU
0.50
BN-GN
1.2.0
DO TERRA
15.5
DO TACGRAFO INTER. ALTO/BAIXO
10.0.0
DO CLUSTER PINO CN1-31
1.2.0
DO MDULO DE CONFORTO PINO A15
13.0
DE LOCAL. E BLOQUEIO
PINO A-15
14401
14401
Somente para 1319, 1519, 1719, 1723, 2423 e 2429

Unidade de linha 6x2 e 4x2 (no Tractor)
WE
0.50 BN-BU
14405
ISB
ISL
VDB11H WE
C2DB10-A
C2DB10-H
WE
ISB
0.50
BN-GN
14405

13 Ton & Acima ISB
VDB11C
WE
0.50
BN-GN
14401
VDB11F
VDB12C
WE
0.50
BN-BU
14401
VDB12F
WE
0.75
BN-GN 12K510
CBP33 WA 1.50
WH-BN 14401
WE 0.75
BN-BU 12K510
3.1.1
DO ECM PINO J2-01
3.1.1
DO ECM PINO J2-21
VDB11G
1.0.0
DA DISTRIBUIO
BN-BU
WE
VDB11G
0.50
14398
WE 0.50
BN-BU 14D469
C44-E-06
3.1.1

PINO 28
3.1.1

PINO 22
C2DB10-B
PIN B
B+
C2DB10-J
VDB12G
BN-GN
WE
14398
0.50
VDB12G
WE
0.50
BN-GN 14D469
C44-E-12
PIN J - ISO 9141

RESISTOR
C1DB04
PINO C
J1939 (+)
VDB11A
C2DB10-C
PINO D
J1939 (-)
PIN E
VDB12A
C2DB10-D
BN-BU
VDB11CA
14401
WE
S2DB11C
0.50
BN-GN
VDB12CA
14401
S2DB12C
BN-BU
WE
VDB11EAA WE 0.50
0.50
14401
WE
C11-D-03
0.50
BN-GN
12K510
BN-BU
C11-D-04
WE 0.50
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
VDB12EAA WE
14401
VDB11FA
VDB12FA
0.50
S1DB12EAA
C11-E-16
WE 0.50
BN-BU 12K510
12K510
VDB11FA
BN-GN
VDB12FA
C11-E-17
BN-BU
WE
VDB11GA
0.50
14398
BN-GN
S1DB11FA
WE 0.50
14398
WE 0.50
14398
VDB11GAA WE
C44-A-B6
VDB12GA WE 0.50
BN-BU
S1DB12FA
14398
BN-GN
VDB11J
0.50
14405
S1DB11GAA
VDB12GAA WE 0.50
C44-A-B5
PINO E
J1939 PROTEO
BN-BU
14405
BN-GN
VDB12J
S1DB12GAA
BN-BU
WE 0.50
C1DB04-A
CN1-A
14405
WE 0.50
14405
CN1-B
C1DB04-B
CN1-C
FIM DA DRENAGEM 07
PIN H BAIXO/ALTO SW
DO MDULO DE SENSOR NOX
GND
PIN A
C2DB10-A
C2DB10-H
BN-GN
WE 0.50
DO MDULO DE SENSOR NOX

CONECTOR DATA LINK
C2DB10
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401
VDB10C WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401

S2DB10
VDB10B WA 0.50 GY 14401
1.2.0
DO TERRA
15.5
DO TACGRAFO INTER. ALTO/BAIXO
12.0
Somente para 1319, 1519, 1719, 1723, 2423 e 2429

3.1.1
3.1.1
VDB12H
WE
VDB11H WE
0.50 BN-BU
0.50
BN-GN
14405
14405

13 Ton & Acima ISL

VDB11C
WE
0.50
BN-GN
14401
VDB12C
WE
0.50
BN-BU
14401
VDB11D
WE
0.50
BN-GN 14401
VDB12D
WE
0.50
BN-BU 14401
VDB11F
13.0.0 DA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO B-8
WE
0.75
BN-GN 12K510
VDB12F
13.0.0 DA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO B-2
WE 0.75
BN-BU 12K510
3.1.1
DO ECM PINO J2-01
3.1.1
DO ECM PINO J2-21
VDB11H
CBP33 WA 1.50
WH-BN 14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
WE
VDB12H WE
0.50 BN-GN
0.50
BN-BU
14398
14398
C2DB10-B
3.1.1
3.1.1
PINO B
B+
PINO J - ISO 9141
RESISTOR
C1DB04
C2DB10-J
PINO C
J1939 (+)
PINO D
J1939 (-)
PINO E
PINO E
J1939 PROTEO
VDB11A
C2DB10-C
BN-GN
WE 0.50
VDB11CA
14401
WE 0.50
BN-GN
14401
S2DB11C
VDB12A
C2DB10-D
BN-BU
WE
VDB12CA
0.50
BN-BU
14401
VDB11DA
WE 0.50
14401
VDB12DA WE
BN-BU
S2DB12CA
S2DB12C
WE
BN-GN
S2DB11CA
0.50
14401
VDB11EA WE
S2DB11DA
0.50
14401
BN-GN
VDB12EA WE
S2DB12DA
BN-BU
VDB11EAA WE 0.50
0.50
14401
C11-D-03
0.50
14401
BN-GN
WE 0.50
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
VDB12EAA WE
C11-D-04
VDB11FA
12K510
BN-BU
VDB12FA
0.50
12K510
S1DB12EA
VDB11FA
C11-E-16
WE 0.50
BN-BU 12K510
BN-GN
VDB11HA
0.50
BN-GN
14398
BN-BU
WE 0.50
14398
VDB12HA
S1DB12FA
14398
BN-BU
VDB11J
S1DB11HA
WE 0.50
14398
BN-GN
VDB12J
S1DB12HA
BN-BU
WE 0.50
CN1-A
14398
WE 0.50
14398
CN1-B
C1DB04-B
CN1-C
FIM DA DRENAGEM 08
FIM DA DRENAGEM 01
PINO H INTER. BAIXO/ALTO
TERRA
PINO A

PINO 28
3.1.1

PINO 22
3.1.1
VDB12G
BN-GN
WE 0.50
14398
C2DB10-A
CONECTOR DATA LINK

C2DB10
VDB12E
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401
VDB10C WA 0.50 GY 14401
VDB10B WA 0.50 GY 14401
1.2.0
0.50 BN-BU
0.50
BN-GN
DO TERRA
12.0
13.0
DO T&B PINO A-15
S2DB10
VDB10A WA 0.50 GY 14401
WE
VDB11E WE
VDB10 WA 0.50 GY 14401
WE 0.50
S1DB11FA
VDB12FA
C11-E-17
WE
C1DB04-A
14401
14401
VDB11G
BN-BU
WE 0.50
14398

13 Ton & Acima ISL
VDB11C
WE
0.50
BN-GN
14401
VDB11F
14401
VDB12F
WE
0.75
3.1.1 DA ECM PINO J2-01
BN-GN 12K510
VDB12C
WE
0.50
BN-BU
WE 0.75
3.1.1 DA ECM PINO J2-21
BN-BU 12K510
VDB11H
CBP33 WA 1.50
WH-BN
1.0.0
14401
DA DISTRIBUIO
WE
VDB12H WE
0.50 BN-GN
0.50
BN-BU
14398
3.1.1 DO MDULO DO SENSOR NOX
14398
3.1.1 DO MDULO DO SENSOR NOX
C2DB10-B
PIN B
B+
PINO J - ISO 9141

C2DB10-J
RESISTOR
C1DB04
PINO C
J1939 (+)
PINO D
J1939 (-)
PINO E
VDB11A
C2DB10-C
BN-GN
C2DB10-D
VDB11CA
14401
BN-GN
WE 0.50
14401
S2DB11C
VDB12A
PINO E
J1939 PROTEO
WE 0.50
WE
BN-BU
VDB12CA
0.50
BN-BU
14401
VDB11EAA WE 0.50
C11-D-03
WE 0.50
14401
S2DB12C
BN-GN
12K510
WE 0.50
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
VDB12EAA WE
C11-D-04
VDB11FA
BN-BU
VDB12FA
0.50
VDB11FA
C11-E-16
WE 0.50
S1DB12EA
BN-BU
C11-E-17
VDB11HA
0.50
BN-GN
14398
WE 0.50
VDB12HA
14398
BN-BU
S1DB12FA
FIM DA DRENAGEM 01
PINO H INTER. BAIXO/ALTO

PINO 22
3.1.1

PINO 28
3.1.1
VDB12G
BN-GN
WE 0.50
14398
TERRA
PINO A
C2DB10-A
CONECTOR DATA LINK

C2DB10
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
VDB10C WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401

S2DB10
VDB10B WA 0.50 GY 14401
1.2.0
DO TERRA
10.0.0
DO CLUSTER PINO CN1-31
12.0
WE 0.50
14398
S1DB11FA
VDB12FA
BN-BU 12K510
12K510
BN-GN
WE
VDB11G
BN-BU
WE 0.50
14398
VDB11J
S1DB11HA
WE 0.50
14398
BN-GN
VDB12J
S1DB12HA
BN-BU
WE 0.50
C1DB04-A
CN1-A
14398
WE 0.50
CN1-B
14398
C1DB04-B
CN1-C
10.0.0 Subsistema do Cluster

13 Ton & Acima
DO TERRA
B_GD152C WE 0.75 BK-BU
1.2.0
14398
SENSOR DE
RESTRIO DE
ENTRADA DE AR
C1E501
RMC27D WE 0.75
WH-BN
14398
RMC27D WE 0.75 WH-BN 14F502

C14-B-02
CPL30 WE 0.75
C1-1
C1PL30-01
BU-BN 14F502
CPL30 WE 0.75 BU-BN 12K510
C14-A-01
14398
C1-2
C1PL35-02
CPL30 WE 0.75 BU-BN 14401
C11-D-06
INTER. DE TRAVA DA CABINE LE

C1PL30
SBP68 WA
1.0.0
0.50
GN-RD
14401
SBP68A WA
0.50 GN-RD
CBP71E WA
1.0.0
0.50 BU-OG
GN-RD
14401
14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
0.75
WH-BN 14401
C2MC45-A-04
GY
14401
RCA21C WA
0.50
BN-GN
14401
0.50 BN-GN
14401
CLS21A WE
CLS25A WE
CBP30E WA
CLF17C WE
CN1-17
CN2-1
KL.30(BAT) TRAVA DA CABINE
DESBLOQUEADA
CN1-4
KL50
GND
GND
CN1-9 CN1-26
CN1-31
LINHA K
ISO9141
CN2-2
RESTRIO DE
ENTRADA
DO FILTRO
DE AR
J1939
J1939
J1939
SENSOR
CAN_ALTO CAN_BX PROTEO ANALOG GND P. ALIM.
CN1-32 CN1-16 CN1-15
CN1-23
CN1-21
CN2-18
BLOQ. DIF.
EIXO
TRAS.
6X4
CN1-27
DIR.
ESQ.
CN1-28
DIR.
DIREITA
CN1-29
ILUMIN.
PWM
CN2-4
FAROL
ALTO
0.75
BU-GN
14401
0.75 YE-VT
14401
0.50
YE-BU
14401
WH-VT
PARA DIAGNSTICO
1.4.0
4.3.7
DA ELEVAO DO EIXO
Somente 6x2
4.3.8
DO INTERRUPTOR DE
BLOQUEIO DO DIF.
Somente 6x4
5.4.0
DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LE
5.4.0 DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LD

1.0.0 DA DISTRIBUIO (LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)
0.75 WH-OG 14401

0.50
ISB
1.4.0
14401
5.1.7
DOS FARIS (ALTO)
3.1.1
DO ECM (INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO)
C2MC45-B-19
CN2-19
FREIO DE
ESTAC. PW
CN1-12
TX
CN1-14
NVEL DE ABERTURA
RX
COMB. DA PORTA
CN2-10 CN1-13
CN1-25
SENSOR
P. AR 1
CN1-24
SENSOR
P. AR 2
CN1-22
C2MC45-B-04
C2MC45-A-29
C2MC45-A-28
C2MC45-A-27
C2MC45-B-18
CN2-17
ELEV.
EIXO
TRAS.
6X2
C2MC45-A = CN1
C2MC45-B = CN2
CLUSTER
SINAL DE
VELOC.
CN2-31
TRANSM+ TRANSMCN2-13 CN2-14
C2MC45-B-17
C2MC45-A-31
CE501 WA
0.50
CMC25B WA
C2MC45-B-02
C2MC45-B-01
C2MC45-A-17
C2MC45-A-01
C2MC45-A-19
CBP71EA WA 0.50
BU-OG 14401
CN1-19
CN1-1
KL.15 (IGN) KL.30(BAT)
CBP73B WA
0.50
RCA21E WA
GY
DA DISTRIBUIO
0.50
ISL
VDB10C WA
14401
S2BP68
SBP68B WA
C1E501-02
BU-BN 14F502
C1-1
C1PL35-01
GY
CPL30A WE 0.75
C14-B-01
0.75
14398
C11-A-11
DA DISTRIBUIO
BU-BN
14401
CPL30A WE 0.75
BU-BN 14F502 C1-2
C1PL30-02
21
CRT31 YE WA 0.50
C2MC45-A-12
14401
C2PK43-01
1 ENERGIA
VRT07 VT-BN
C2MC45-A-14
WA 0.50
14401
C2PK43-03
3 TX_ENTRADA
VRT23 VT-GY
C2MC45-A-13
WA 0.50
14401
C2PK43-04
4 RX_SADA
MDULO
RF
PATS
C2MC45-B-10
14401
C2PK43
VCA38 WE
12.0.0
ISL
ISB
PARA PINO DLC C (J1939+)
1.4.0
1.4.0
ISL
ISB
PARA PINO DLC D (J1939-)
1.4.0
1.4.0
PARA PINO DLC E (BLINDAGEM)
1.4.0
0.75
BU
14401
VDB11C WE
0.50 BN-GN 14401
VDB12C WE
0.50
BN-BU 14401
DE401CC WA
0.50
BK
WA
14401
LCA37 WA
0.75 YE-OG
14401
LCA37 WE
S1CA38
VCA32 WA
0.75 WH-BU
0.75
YE-OG 14398
C1CA37-02
VCA38A WE 0.75 BN-VT
14398
C1CA37-03
RMC27B WE 0.75
WH-BN 14398
C1CA37-04
RCA37 WE 0.75 WH-BU 14398
C1CA37-05
VCA38B WE 0.75 BN-VT
14398
C1CA37-06
RMC27A WE 0.75 WH-BN 14398
C1CA37-07
S1MC27
O cabo J1939/11 deve ser carregado para WA devido a conexo do cluster
PRESSO DO AR SNS
6.2
P. ABASTEC.
6.3
GND
6.4
PRESSO DO AR SNS 1
6.5
P. ABASTEC.
6.6
GND
6.7
RMC27C WE
SENSOR DE PRESSO
SENSOR DE NVEL
DO FREIO A AR
DE COMBUSTVEL
C1CA37
C1MC32
14401
GN-BU 14401
14398
RDC02 WA 0.50 GN-BN 14401
RCA37 WA
C1MC32-02
PARA MDULO CONFORTO
14398
WA
RMC27
GN-BN 14398
C11-A-35
RDC02 WE 0.75
BK-GY
14401
1.2.0 DO TERRA
14401
C11-A-29
C11-A-12
0.75 BN-VT
A_GD184E WA 0.50
0.75 GN-BU
YE
14401
RMC32 WE
CCD01 WA 0.50
BN-VT
C11-A-31
14398 C11-A-13
0.75
C1MC32-01
YE
WH-BN 14398
4.0.0
CCD01 WE 0.75
RMC27 WE 0.75
4.0.0
C2MC45-A-24
C2MC45-A-22
C2MC45-A-21
C2MC45-A-23
C2MC45-A-15
C2MC45-A-16
14401
VCA38 WA
GN-BU
BK-GY
C2MC45-A-25
0.50
C2PK43-02
0.50
A_GD184C WA
14401
C2MC45-A-32
1.2.0
0.50 BK-GY
C2MC45-B-31
DO TERRA
A_GD184B WA
C2MC45-B-14
1.2.0
C2MC45-B-13
DO TERRA
C2MC45-A-26
2 TERRA
C2MC45-A-09
C14-A-02
CPL30A WE 0.75
C11-E-01
21
BU-BN 12K510
CE501 WE
CPL30A WE 0.75
2
C1E501-01
INTERRUPTOR DE TRAVA
DA CABINA LD
C1PL35
0.75
WH-BN
14398
12.0.0 DO MDULO DE CONFORTO INTERRUPTOR DA PORTA DO MOTOR"
11.0.0 Subsistema do Controle de Temperatura

13 Ton & Acima
Com A/C
6 ENT.
SADA
C2H421-06
DA DISTRIBUIO
CBP19E WA
1.0.0
CBP28E WA
0.50
14401
0.75 GY 14401
5 C2H421-05
14401
0.50 BK-GY
3 C2H421-03
C2H421-04
A_GD115AE WA
1.2.0
GY-VT
CH421 WA
C2H421-02
C2H421-01
DA DISTRIBUIO 5.7.2
DO TERRA
0.50 BN-WH
14401
INTERRUPTOR
DO COMPRESSOR
DO A/C
C2H421
1
C2H435-01
CH424 WA
PRESSO (SADA)
SERVO(R+)
DA DISTRIBUIO
CBP77 WA
1.0.0
1.5
WH
14401
CH424A WA
0.50 WH-BU
1.5
GN-WH
14401
C2H435-10
CH430 WA
1.5
VT-OG 14401
C2H435-09
C2H426-A-05
A_GD185A WA
0.50
BK-WH
14401
GY-VT
14401
C1-5
VENTILADOR (+)
INTERRUPTOR
DE VELOCIDADE
DO VENTILADOR
C2H426
4 3 21
C1-4
BN-WH
A_GD115AF WA
0.50 BK-GY
CH427A WA
1.5
CH427C WA
0.75
BN
14401
1.2.0
14401
S2H427
BN 14401
14401
14401
VT-WH
14398
02
R14-05 05
CBP19B WA
0.50
04
BN-WH 14401
R14-01 01
CH401 WA
R14-04
CH453 WA
1.0
1.0
VT-WH
14401
BN-YE
14401
C1-2
GND N
BLOQUEIO
DO MOTOR
03 R14-03
C11-D-07
BN-WH 14401
C1E462-01
+
EMBREAGEM DO
COMPRESSOR DO A/C
C1E462
CH453 WE
1.0
C1-2
BN-YE 12K510
C1-1
2
A/C
0.50
C11-A-21
CBP19A WA
CBP19C WA
0.50
BN-WH 14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP50 WA
1.5
YE-RD
SBP50 WA
14401
1.5
DO TERRA
1.2.0
B_GD138 WA
YE-RD 15A404
C9H119-01
C29-A-03
1.5
CH453B WA
0.75
CH453B WE
C1ET46-01
INTERRUPTOR DE PRESSO
C1ET46
1.0.0
C2H435-07
DO TERRA
C1ET46-02
DA DISTRIBUIO
C2H426-B-04
C11-D-08
1.0.0
SERVO(+)
PRESSO (ENTRADA)
C1-1
DA DISTRIBUIO
VENTILADOR (BAIXO)
2
C2H435-02
CH401 WE
1.0.0
11
C2H435-11
C2-4
REL DO A/C
R14 20A
DA DISTRIBUIO
DO TERRA
BN-YE
0.50
1.5
BK-WH 15A404
C9H119-02
CLIMATIZADOR
C9H119
14401
C2HA11-04
C2HA11-03
VENTILADOR (ALTO)
14401
C1-3
14401
GY-VT
DA DISTRIBUIO
BN
0.50
INTERRUPTOR
RECIRCULAO
DO A/C
C2HA11
SISTEMA DO
VENTILADOR
24V
C2H435
CH427 WA
CBP28G WA
VENTILADOR (MDIO)
1.0
CBP19D WA
5.7.2
5.7.2
10
DO TERRA
C2-1
CH427B WA 0.75 BN
DA DISTRIBUIO 1.0.0
1.2.0
C2H426-B-01
ALTO
C2H426-A-02
MDIO
C2H426-A-03
BAIXO
C2H426-A-04
C1-2
CBP28I WA
1.5
C2HA11-01
C2HA11-05
DA DISTRIBUIO
CH428 WA
1
5
14401
C2H435-05
8
C2H435-08
1) OFF
2) 1
3) 2
4) 3
14401
C2HA11-02
5
SERVO(R-)
0.50 WH-BU
C2H435-06
1.0
BN-YE 12K510
1.2.0
A_GD115AD WA
0.50
BK-GY 14401

13 Ton & Acima
Sem A/C
PRESSO (SADA)
SERVO(R+)
5
SERVO(R-)
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP77 WA
1.5
WH
14401
8
C2H435-08
CH428 WA
1.5
GN-WH
14401
C2H435-10
CH430 WA
1.5
VT-OG 14401
C2H435-09
C2H426-A-05
A_GD185A WA
CBP28I WA
BK-WH
0.50 GY-VT 14401
SBP50 WA
1.5
DO TERRA
5.7.2
DA DISTRIBUIO
C1-3
YE-RD
9
VENTILADOR (ALTO)
SISTEMA DE
VENTILAO
24V
C2H435
11
C2H435-11
INTERRUPTOR
DE VELOCIDADE
DO VENTILADOR
C2H426
4 3 21
C1-4
ALTO
C2H426-A-02
MDIO
C2H426-A-03
BAIXO
C2H426-A-04
1.0.0
1.2.0
10
VENTILADOR (MDIO)
VENTILADOR (BAIXO)
C2-1
2
SERVO(+)
7
PRESSO (ENTRADA)
C2-4
C2H426-B-04
A_GD115AF WA
0.50
CH427 WA
DA DISTRIBUIO
14401
C2H426-B-01
1) OFF
C1-5
2) 1
3) 2
4) 3
C1-2
1.5
VENTILADOR (+)
SBP50 WA
14401
1.5
1.5
14401
B_GD138 WA
1.5
1.2.0
DO TERRA
14401
YE-RD 15A404
C2H435-01
C1-3
DO TERRA 1.2.0
BK-GY
BN
BK-WH 15A404
C2H435-02
CLIMATIZADOR
C9H119
12.0.0 Subsistema do Mdulo de Conforto

13 Ton & Acima
SBB08 WE
1.0.0
DA DISTRIBUIO
4.0
VT-RD
14401
CBP31 WA
1.5
BU-OG
A_GD114AL WA
DO TERRA 1.2.0
14401
1.0.0
0.50
BK-GY
DA DISTRIBUIO (CONVERSOR DE TENSO)
14401
C3B-B-05
BLOQUEIO DA PORTA LD
CAPL 11
1.5 GY-BN 14401 C3B-A-02
CPL11B WA
CPL11A WA
1.5 GY-BN
14A584
C1-4
CAPL11-04
DA DISTRIBUIO
CBP23E WA
1.0.0
0.50 BN-YE
14401
M
CPL13B WA
1.5
BN-GN
14401 C3B-A-03
CPL13A WA
1.5
BLOQUEIO DA
PORTA LD/
MOTOR DE
DESBLOQUEIO
BN-GN 14A584
CAPL11-05
C1-5
BLOQUEIO DA
PORTA/
INTERRUPTOR DE
DESBLOQUEIO
DAS LUZES DE CORTESIA

(PORTA DE ENTRADA SW)
DAS LUZES DE CORTESIA

(PORTA DE ENTRADA SW)
CLN28D WA
6.0.0
0.75 GN-BU
14401
A23
A17
TRAVA
PORTA
ALIM.
JANELA
CPL42B WA
1.0
GY-YE
14401 C3B-A-05
CPL42 WA
CPL43B WA
1.0
VT-GY 14401 C3B-A-06
CPL43 WA
6.0.0
0.75
C1-2
C1-2
C1-3
C1-3
ISL
1.4.0
MOTOR DE TRAVAMENTO
B9
DA PORTA
A13 INT. LUZ DA PORTA MOTORISTA
GN-BU 14401
CPL11 WA
1.5 GY-BN 14401
CPL11A WA
1.5 GY-BN 14401
C3A-A-02
CPL11A WA
1.5 GY-BN
S2PL11
C2PW76-B-09
ISB
VDB10B WA
0.50
GY
14401
A15 KLINE
C2PW76-A-15
VCA32 WA
DO CLUSTER 10.0.0
0.75
BU
14A584
0.50
BN-BU
14401
MOTOR DE DESTRAVAMENTO
DA PORTA B10
UP
S2PW01
14401
C1-2
TRAVAR SW B8
0.50 WH-OG 14401

C2PW76-C-01
C1
0.50 YE-BU
14401
C1-4
C1-5
CPW19 WA
0.50
VT
C1-3
A_GD115AB WA
0.50
CPL42 WA
1.0 GY-YE 14401
UP
DESTRAVAR SW B6
CPL43 WA
C1-2
INTERRUPTOR DE
SINAL DE CONTROLE
DA JANELA DO PASSAGEIRO
C2PW13
CPW11 WA
1.2.0
0.50
0.50
YE-BU
14401
C2PW13-04
CPL13A WA
1.5
BN-GN 14A584
14401
C2PW76-C-02
C1-4
C1-5
CPW10 WA
0.50
YE-VT
C2PW13-05
C1-3
14401
C2PW76-C-06
C2
INT. DE SUBIDA DA PORTA

DO PASSAGEIRO
MOTOR DE SUBIDA DA PORTA B12
DO PASSAGEIRO
INT. DE DESCIDA
C6 DA PORTA
ENERGIA
PASSAGEIRO
JANELA
A9
A_GD115AC WA
0.50
1.0
VT-GY
14401
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
B_GD115B WA
B_GD115C WA
2.5
TRAVA
PORTA
A1
MOTOR DE
DESCIDA A18
DA PORTA
PASSAGEIRO
C2PW76
1.5
BK-GY
14401
BK-GY
14401
GY-YE
14401
1.0
1.0
VT-GY
14401
S2PL43
GN-OG 14401
CAPL11-05
C1-5
C3A-A-05
CPL42 WA
1.0
14A584
C1-2
C1-2
CAPL11-02
C1-3
C1-3
GY-YE
C3A-A-06
CPL43 WA
1.0
VT-GY
CPW34 WA
2.5
BU
14401
C3A-A-01
CPW35 WA
2.5
GN
14401
C3A-A-04
CPW34 WA
2.5
CPW35 WA
2.5
5.4.0
BU
14A584
CAPW34-01
CPW41 WA 2.5
C2PW76-A-18
M
C1-1
14401
C3B-A-01
CPW34 WA
2.5
BU
14A584
CAPW40-01
GY-YE
14401
C3B-A-04
CPW35 WA
2.5
C1-1
0.50 BK-GY 14A584
CAPL11-01
14A584
PARA LUZES DE DIREO E

EMERGNCIA
C1-2
GN 14A584
BLOQUEIO DA PORTA LE
CAPL11
CAPW34-02
MOTOR DE
ELEVAO DA
JANELA DO PASSAGEIRO
WH
A_GD114AJ WA
C1-1
CAPW34
GN 14A584
C2PW76-C-12
CPW40 WA 2.5
C2PW76-B-12
BLOQUEIO DA
PORTA/
INTERRUPTOR DE
DESBLOQUEIO
CAPL11-03
C2PW76-C-11
MDULO CONFORTO
DO TERRA 1.2.0
CPL43A WA
CLN30 WA
BK-GY 14401
C2PW13-03
1.0
MOTOR DE
ELEVAO DA
JANELA DO CONDUTOR
MOTOR DE DESCIDA DO VIDRO

C12
DO MOTORISTA
BU-GY
CPL42A WA
C2PW76-B-06
MOTOR DE SUBIDA DO VIDRO C11

DO MOTORISTA
C1-6
DOWN
CBP30B WA
C3A-A-03
S2PL42
C2PW13-06
DA DISTRIBUIO
(LUZES DE ESTACIONAMENTO 1.0.0
5.7.2)
14401
C2PW76-C-09
BK-GY 14401
C2PW13-02
14401
1.5 BN-GN
A16 INT. DE DESCIDA DO VIDRO

DO MOTORISTA
C2PW11-03
DO TERRA
0.50 BN-BU
14401
C2PW76-A-16
C2PW11-05
C2PW11-04
CPW01B WA
CPL13A WA
S2PL13
LMPADAS DE ADVERTNCIA C9
C2PW11-06
CBP30A WA
INT. DE SUBIDA DO VIDRO

DO MOTORISTA
C1-6
DOWN
DA DISTRIBUIO
(LUZES DE ESTACIONAMENTO 1.0.0
5.7.2)
BN-GN 14401
C2PW76-B-08
C2PW11-02
0.50 BN-BU
1.5
C2PW76-B-10
BLOQUEIO DA
PORTA LE/
MOTOR DE
DESBLOQUEIO
21
C5 ALIM. DO INTERRUPTOR
C2PW76-C-05
CPW01A WA
CPL13 WA
A6 SINAL DE VELOCIDADE
14401
INTERRUPTOR DE
SINAL DE CONTROLE
DA JANELA DO CONDUTOR
C2PW11
CPW20 WA
BK-GY 14A584
C1-4
C2PW76-A-06
CPW01 WA
0.50
CAPL11-01
CAPL11-04
C2PW76-A-13
1.4.0
C1-1
A14 INT. LUZ DA PORTA PASSAGEIRO
M
PARA DIAGNSTICO PINO J
A_GD114AJ WA
C1-1
CAPL11-03
C2PW76-A-14
CLN28C WA
1.0 GY-YE 14A584

CAPL11-02
1.0 VT-GY 14A584
21
A20
SINAL DE
IGNIO
M
C1-1
C1-2
CAPW40
CAPW40-02
DO TERRA 1.2.0
A_GD114AJ WA
0.50
BK-GY
14401
C3A-B-05
12.4.0 Subsistema do Espelho

13 Ton & Acima
CPM23B WA
0.50
GY
14401
CPM23 WA
0.50
GY
14A584
C2-1
UP/DN
CN-5
CAPM23-05
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP23D WA
0.50
BN-YE
14401
M2
A
CN-4
CAPM23-04
CN-3
CAPM23-03
M1
L/R
UNIDADE DO ESPELHO LE
CAPM23
+
-
C1-6
C1-4
C2PM23-06
A_GD115AA WA
0.50 BK-GY
14401
C2PM23-04
X2 0 X1
L
R L
D U
1.2.0
DO TERRA
Y2 0 Y1
C1-3
CPM23 WA
0.50
GY
14401
CPM23A WA
C2PM23-03
RH
S2PM23
0.50
GY
14401
CPM23 WA
0.50
GY
14A584
C3B-B-01
LH
SELEC.
L
CPM21 WA
C1-2
C1-1
C1-5
C1-7
CPM17 WA
0.50 BN-WH
14A584
BN-WH
14401
C3B-B-02
CPM17 WA
0.50 BN-WH
14A584
CPM20 WA
0.50 BN-WH
14401
C3A-B-02
CPM16 WA
0.50 BN-BU
14A584
CPM16 WA
0.50 BN-BU
14401
C3B-B-03
CPM16 WA
0.50 BN-BU
14A584
C2PM23-02
CPM17 WA
C2PM23-01
C2PM23-05
C2PM23-07
0.50 YE-VT
0.50
14401
C3A-B-03
INTERRUPTOR DO ESPELHO
C2PM23
UP/DN
CN-5
CAPM23-05
CN-4
CAPM23-04
M2
A
CN-3
CAPM23-03
M2
L/R
UNIDADE DO ESPELHO LD
CAPM23
12.8.0 Subsistema da Fonte de Energia & Acendedor de Cigarro

13 Ton & Acima
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP74 WA
1.0
YE-RD
14401
CBP30J WA
0.50 YE-BU
14401
5.7.2
CBP11 WA
C2DC17-A-02
C1-2
C2DC17-A-03
C1-3
21
BN
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C2DC17-B-01
PONTO
12 V
DE
ENERGIA
ACENDEDOR
DE CIGARRO
C2DC17-A
C2DC17-B
1
AUX
3
C2DC17-B-03
CYD04 WA
C1-1
C2DC17-A-01
A_GD185C WA
2.5
1.0
BK-WH
14401
1.2.0
DO TERRA
2.5
BU-OG
14401
2.5.0
DO CONVERSOR DE TENSO
13.0.0 Subsistema de Localizao e Bloqueio

13 Ton & Acima
KIT TRACTOR - NVEL 2 (AATAC) 15 PINOS
1723 - WB171 or WB189

Brasil W/ Sistema TBS
CBP71B WA
0.50 BU-OG
14401
2629 - WB207
3133 - WB207
SBP62 WA
0.75
BN-RD
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
SBP82
WE
YE-RD
1.5
SBP82
14405
C44-A-A1
WE
YE-RD
1.5
14398
SBP82
WA
YE-RD
C11-A-34
1.5
1.0.0
14401
C1-1
1933 - WB189
DA DISTRIBUIO
ANTENA
NO UTILIZADO C1-03
KL_30_(EXP_TBS_MDULO) C1-09
C1AT10-B-09
GPS Antena
C2RT33-A-01
SINAL DE IGNIO C1-11

NO UTILIZADO C1-12
CBP71D
WE
1.5
CBP71D
WE
BU-OG 14405
BU-OG
C44-A-C3
C1AT10-B-11
VDB25B WE 1.5
GN-OG 14405
CAN-ALTO_(EXP_TBS_MDULO) C1-14
C1AT10-B-14
CAN-BAIXO_(EXP_TBS_MDULO) C1-15
VDB26B WE 1.5
GY-BU 14405
NO UTILIZADO C1-13
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) C1-04
0.75
14398
CBP71D
C11-E-18
WE
0.75
CBP71D
BU-OG 12K510 C11-D-27

VDB25B WE 0.50
0.50
14401
1.0.0
VCC
A1
DA DISTRIBUIO
ANTENA
C2-1
GN-OG 14398
C1-38
C44-A-C5
VDB26B WE 0.50
C1AT10-B-15
WA
BU-OG
GY-BU
C2RT33-B-08
J1939_L
B2
C2RT33-B-02
14398
C1-37
C44-A-C6
LUZES_ESTACIONAMENTO_LE(75W) C1-05
VDB11D
J1939_H
B8
LUZES_LATERIAS_LE_(126W) C1-01
VDB12D
C2RT33-A-03
LUZES_LATERIAS_DIREITA_(126W) C1-02
EXECUTAR/PARTIDA
BLOQUEIO 2
A3
A6
WE
DE401D
FIM DRENAGEM
LUZ_FREIO_CARRETA_(168W) C1-07
WE
CES09
WA
VT-OG
0.75
DRAIN
0.50
0.50
BN-GN
BN-BU
0.75
14401
1.4.0
ISB
1.4.0
ISL
PARA DLC PINO C
14401
C1AT10-B
C2RT33-A-15
BOTO DE PNICO
A7
C2RT33-A-07
CAN BAIXO
A16
VDB25
WA
GN-OG 0.50
14401
VDB26
WA
GY-BU
14401
C2RT33-A-08
C2RT33-A-16
PARA ECM
C2RT33-A-13
0.75
NO UTILIZADO C1-03
1.5
YE-RD
14398
BU-OG
14398
C1AT10-A-09
NO UTILIZADO C1-12
1.5
C1AT10-A-11
CBP71D WE
0.75 BU-OG 12K510
C11-E-18
C11-D-27
NO UTILIZADO C1-13
CAN-HIGH_(EXP_TBS_MDULO) C1-14
CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO) C1-15
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) C1-04
LUZES_ESTACIONAMENTO_LE(75W) C1-05
LUZES_LATERAIS_ESQ_(126W) C1-01
LUZ_FREIO_CARRETA_(168W) C1-07
LUZES_LATERIAS_DIREITA_(126W) C1-02
LUZES_ESTACIONAMENTO_LD(75W) C1-06
LUZ_TRASEIRA_(84W) C1-08
C1AT10-A
C1AT10-A-14
1.5
CBP71D WA
0.50
YE-RD
BK-GY
14401
1.2.0
PARA O TERRA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
14401
C11-A-34
CBP71D WE
SINAL DE IGNIO C1-11
SBP82 WA
VDB25B WE 1.5
GN-OG 14398
VDB26B WE 1.5
GY-BU 14398
VDB25B WA
0.50 GN-OG 14401
VDB26B WA
0.50 GY-BU 14401
C11-A-38
C1AT10-A-15
C11-A-37
BU-OG
GY
0.50
BU-BN 0.50
14401
14401
0.50
VDB25A
WA
GN-OG 0.50
14401
VDB26A
WA
GY-BU
14401
0.50
1.4.0
ISB
1.4.0
ISL
00.0
PARA BOTO DE PNICO (PS

VENDA)
0.0.0
PARA PS VENDA
0.0.0
PARA PS VENDA
somente para ps-vendas
KIT TRACTOR -NVEL 1 (AATAB) 15 PINOS
SBP82 WE
ISL
S2DB26
GND
A13
KL_30_(EXP_TBS_MDULO) C1-09
ISB
1.4.0
S2DB25
C2RT33
B_GD184A WA
1.4.0
PARA DLC PINO E
CRT21 WA
MDULO DE
LOCALIZAO
E BLOQUEIO
1723 - WB148
1933 - WB148
ISL
VDB10A WA
FORD ISO9141
A15
CAN ALTO
A8
ISB
1.4.0
PARA DLC PINO D
LUZES_ESTACIONAMENTO_LD(75W) C1-06
LUZ_TRASEIRA_(84W) C1-08
1.4.0
14401
3.1.1
C2RT33-A-06
14401
14401
14.1.1 Subsistema do Rdio

13 Ton & Acima
RME10AWA 0.75
WH-OG
14A584
14A584
C1-2
CAME10-02
CAME10-01
C1-1
VME10A WA 0.75
RME10AWA 0.75
WH-VT 14A584
WH-OG 14A584
TERMINAL DO TERRA
VME07
WH
WA 0.75 14401
C2ME17-B-06
RME07 WH-BN
WA 0.75 14401
C2ME17-B-05
VME10 WH-VT WA 0.75
14401
C2ME17-B-04
RME10 WH-OG
WA 0.7514401
C2ME17-B-03
B_GD116 WA
DO CONVERSOR DE TENSO - PINO 7
2.5.0
2.5.0
PARA O TERRA
0.50 WH-VT
14401
2.5.0
DO CONVERSOR DE TENSO
REL DE ILUMINAO DO RDIO

R19 20A
02
05
04 R19-04
RDIO
C2ME17-A-08
YE-GY
WA 1.5 14401
C2ME17-A-07
CBP76
1.2.0
R19-05
CME34 BU-GY WA 1.5 14401
CBP35
14401
CBP29 WA
DO TERRA
C2ME17
2.5.0
BK-VT
ALTO FALANTE LD +
C1-2
CAME10-02
2.5
B6
SADA DO ALTO FALANTE LE
B5
ALTO FALANTE LE +
B4
SADA DO ALTO FALANTE LD
B3
C3B-A-08
CAME10
WH-VT
C3B-A-07
ALTO
FALANTE
DIREITO
VME10A WA 0.75
C3A-A-07
CAME10
CAME10-01
C1-1
C3A-A-08
ALTO
FALANTE
ESQUERDO
BU-BN WA 0.50
14401
C2ME17-A-04
A8 GND
A7 KL30
A4 KL15
ILUMINAO A06
C2ME17-A-06
1.2.0
A_GD114AH WA
0.50
BK-BU
14401
R19-01
CPM05 WA
0.50
WH-BU 14401
01
CBP30H WA
03 R19-03
0.50 YE-BU
14401
5.7.2 DAS LUZES DE

ESTACIONAMENTO
15.5.0 Subsistema do Tacgrafo

13 Ton & Acima
DA DISTRIBUIO
CBP21C
1.0.0
WA
0.50 BU-GY 14401
C1CA07-01
C1-01
INTERRUPTOR
ALTO/BAIXO
C1CA07
C1-02
C1CA07-02
0.50 GN-BU
14401
INTERRUPTOR ALTO/BAIXO
Boto de troca do eixo
CAC01 WA
C2MC38-A-03
CAC01B WA
1.4.0
0.50
GN-BU
WA
0.50
BU-OG 14401
SBP68C
WA
0.50
GN-RD 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C2MC38-A-01
A-3
A-1
Kl.15
Kl.30
Kl.58d
A-2
CBP28F WA
0.50
GY-VT
14401
5.7.2
C2MC38-A-02
14401
CAN_H
A-4
DA DISTRIBUIO
(LUZ DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)
VDB11E WE
0.50
BN-GN
14401
VDB12E WE
0.50
BN-BU
14401
ISL
ISB
1.4.0
1.4.0
PARA DLC PINO C (J1939+)
C2MC38-A-04
S2AC01
14401
PARA DIAGNSTICO PINO H
CBP71C
CAN_L
GN-BU
TACGRAFO
ISL
A-8
C2MC38
1.4.0
C2MC38-A-08
ISL
DE401E
DRAIN
0.75
14401
1.4.0
1.4.0
CAC01A WA
1.2.0
A_GD151B WA
0.75
BK-GN
14405
CAC01A WA
C1-2
C1CA07-02
PARA O TERRA
0.75 GN-BU
14405
C1-1
C1CA07-01
CAC01A WE
0.75 GN-BU
Kl.31a
A-5
GD108AA WA
1.50
BK-VT
14401
BK-VT
14401
1.2.0
PARA O TERRA
1.2.0
PARA O TERRA
C2MC38-A-05
Kl.31
14398
A-6
GD108AB WA
1.50
C2MC38-A-06
C11-A-14
C44-A-C2
VLVULA
SOLENOIDE
PNEUMTICA
C1CA07
ALIMENTAO DO SENSOR B-1
VCA14 WE
0.75
WH-BN
14405
C44-A-B2
VCA14 WE
0.75
WH-BN
14398
C11-A-19
VCA14 WA
0.50
WH-BN
14401
D-5 ENTRA DO SINAL DO EIXO TRASEIRO
SENSOR DE TERRA B-2
DO EIXO
12
TRASEIRO
C1-2 C1CA14
C1CA14-02
B_GD123AB WE 0.75 BK-GY 14405
Somente para os modelos 1319, 1519, 1719, 1723, 2423 e 2429

0.50
BU-GY
14401
RCB36 WA
SINAL DE VELOCIDADE B-3
VCB35 WA
0.50
YE-BU
14401
SINAL DE VELOCIDADE INVERTIDO B-4

PARA O TERRA
VMC39 WA
C2MC38-B-04
0.75
BU-GY
14398
RCB36 PP
0.75
YE-BU
14398
VCB35 PP
0.75
BU-WH
14398
0.75
BU
14398
C11-A-16
0.50
BU-WH
14401
C2MC38-B-03
1.2.0
CCB36 PP
SENSOR
DE EFEITO
HALL
C1CB35
C11-A-15
C2MC38-B-02
C2MC38-D-05
C1CA14-01
C1-1 INTERRUPTOR
CCB36 WA
C2MC38-B-01
C11-A-17
0.50
BU
14401
VMC39 PP
C11-A-18
C1-1
C1CB35-01
C1-4
C1CB35-04
C1-3
C1CB35-03
C1-2
C1CB35-02
1.4.0
PARA DLC PINO D

(J1939-)
PARA DLC PINO E (PROTEO)
0.50
FIM DRENAGEM
ISB
ISB
+
-
2.2.0 Partida/Subsistema de Carga

13 Ton & Acima
CHAVE DA BATERIA
G1D108-BB
SDC02 WE 50.0
SDC02 70.0 NBR 14733

BK 14304
GD108 WE BK-VT 50.0 14301

COM CHAVE DA BATERIA
RD 14300
G1D108-BA
SDF07A
B 4.0
RD 14398
FUSELINK
SDC16 WE 16.0
RD 14398
S1DF07
SDF07B
B 4.0
RD 14398
FUSELINK
GD108 WE BK-VT 50.0 10K701
GD108 WE BK-VT 50.0 14301

C1DC38-A
SEM CHAVE DA BATERIA
30
BATERIA
CBP73A WA 1.0
WH-BN
14401
CBP73A WE 1.0 WH-BN
14398
50
14401
10.0.0
C1DC38-C
C11-A-28
CBP73B WA 0.75 WH-BN
MOTOR
(+)
SOLENOIDE
BATERIA
C1DC02-A
(-)
INTER. MAGNTICO
C2-1
C1-1
G1D108-A
(+)
C2-1
C1DC02-B
(-)
C1-1
G1D108-B
C1DC38-B
MOTOR
DE PARTIDA
C1DC38
S2BP73
G1D108-C
TERRA
14401
F73-01
14401
F64-02
20A
SBP70 WA 2.5 BN-RD
14401
F70-01
MINIFUSVEL 70
40A
SDF08A
B 4.0
RD 14398
SDF08B
B 4.0
RD 14398
SDF06A
B 4.0
RD 14398
SDF06B
B 4.0
RD 14398
FUSVEL
S1DF08
B+
JCASE #2
C1DC14-A
1-
FUSVEL
B+
CAIXA DE
DISTRIBUIO
ALTERNADOR
C1DC14
31
FUSVEL
C1DC14-B
FUSVEL
C1DC14-C
C1DC14-D
S1DF06
CDC06 WE 0.75
VT-WH 14398
TERRA
30
CN-04
OFF
INTERRUPTOR
DE IGNIO
C2DC32
GD176 BE
10.0 BK-WH
10A570
1.2.0
DO TERRA
75
CN-02
15
50
CN-03
CN-01
CDC35 WA 2.5
SDF01 WE 16.0
RD
CDC06 WA 0.75 VT-WH 14401
C11-A-07
14401
C1-1
C1DF01-B
BU-WH 14401
SDC14 WE 16.0
J02-01
C2DC32-4
YE-RD
F73-02
MINIFUSVEL 73
SBB02 WE 4.0
7.5A
C2DC32-1
WH-BN
CBP73 WA 1.0
TERRA N
MOTOR
MEGA F1 150A
C2-1
C1DF01-A
FUSVEL DE PROTEO PRIMRIA
RD
14398
10.0
PARA CLUSTER PINO

CN2-22
2.5.0 Subsistema do Conversor de Tenso 24V/12V

13 Ton & Acima
14.1.1
CBP35 WA 1.5
YE-GY 14401
CBP11 WA 2.5 BN
14401
12.8.0
12.0.0
PARA MDULO CONFORTO
14.1.1
SBB02 WE 4.0
10
11
C2YD03-10
12
C2YD03-14
15
CONVERSOR DE
TENSO
C2YD03
16
C2YD03-15
CYD04 WA 2.5 BU-OG 14401
DO PONTO DE ENERGIA CNA-8 12.8.0
CYD03 WA 2.5
DO TERRA
1.2.0
BN-YE 14401
B_GD115A WA
2.5
BK-GY
14401
SBP64 WA 2.5 VT-RD 14401
F29-01
MINI
FUSVEL
3A
#29
F29-02
F31-01
F64-02
F64-01
15A
#31
C2YD03-8
7
14
MINI
FUSVEL
14401
J11-02
13
MINI
FUSVEL
20A
#64
CTR28WA 2.5
CDB08 WA 2.5 BN
5
SADA_TERRA
LINHA_30_SADA
SADA_TERRA
LINHA_30_SADA
C2YD03-3
3
40A
#02
GY-YE
14401
C2YD03-1
1
C2YD03-7
CME34 WA 1.5 BU-GY 14401
LINHA_30_SADA
F23-01
S2BP23
C2YD03-9
20A
#11
F33-02
10A
#33
BU-OG 14401
CBP29 WA 0.50 WH-VT
CPSULA CPSULA
FUSVEL FUSVEL
MINI
FUSVEL
10A
#35
CBP23B WA 0.50
BN-YE 14401
LINHA_15_SADA
14.1.1
CBP23 WA 0.50
CME31 WA 2.5 BU-GN 14401
PARA RDIO PINO CNA-8
MINI
FUSVEL
BN-YE 14401
F76-02
MINI
FUSVEL
3A
#23
J11-01
F33-01
MINI
FUSVEL
3A
#76
CAIXA DE
JUNO
PASSAGEIRO
CBP31 WA 1.5
J02-01
CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401
LINHA_15_ENTRADA
14.1.1
WH-BN 14401
F76-01
CBP33 WA 1.5
LINHA_30_ENTRADA
1.4.0
F35-01
1.4.0
ISL
C2YD03-6
ISB
ALIMENTAO_TERRA
PARA DIAGNSTICO
YE-RD
14401
14401

13 Ton & Acima ISB
1.0.0
DA DISTRIBUIO
CBP24
VT-GN
WA
1.0
14401
CBP24
VT-GN
WE
1.0
14398
C3-04
SBP11
BU-RD
WA
1.5
14401
VT-GN
WE
1.0
SBP11
BU-RD
WE
1.0
14398
C3-07
14D469
34
36
CET05 BU-GN
C1E518-36
35
CET06 GN-BN WE 0.75

C1E518-35
28
VDB11G
C1E518-28
C1E518-34
SBP11
BU-RD
WE
1.0
14D469
SOLENOIDE DO
SISTEMA DE AR
C1ET05
14D469
C1-2
C1-1
C1ET05-2
C1ET05-1
TERMINAIS DOURADOS
WE
0.50
14D469
16
C1E518-16
C1-02
WE 0.75 14D469
BN-GN
TERMINAIS DOURADOS
SENSOR NOX
C1E827
1.0.0
DA DISTRIBUIO
CBP24
C1-01
1.4.0
DA DISTRIBUIO 1.0.0
CBP22
GN-OG
WA
2.5 14401
CBP22
GN-OG
WE
1.5 14398
CBP22
C3-16
SBB05
1.0.0
DA DISTRIBUIO
GY-RD
WE
4.0
14401
SBB05
GY-RD
WE
4.0
12K510
1.2.0
DO TERRA
B_GD123B
BK-GY
WE
1.0 14D469
23
VDB12G
C1E518-22
22
C1E518-23
C11-D-01
BN-BU
WE
0.50
DO TERRA 1.2.0
14D469
1.4.0
UNIDADE DA BOMBA DOSADORA

TERMINAIS DOURADOS
C1E518
J3-3
ALIM.
DE401G
J3-4
ALIM. +30
DRAIN
0.75
14D469
1.4.0
BK-GY
1.5
WE
1.4.0
1.4.0
1.4.0
VDB11H
BN-GN
WE
VDB12H
BN-BU
WE
DE401H
D
. RAIN
0.50
FIM DA DRENAGEM
14405
C1E827-4
1.5 14405
C1E827-3

C1E170-CA
GN-OG WE
C1-A3
B_GD123AA
0.75
4 T30
3 GND
14405
C1E827-1
1 CAN H
0.50 14405
C1E827-2
2 CAN L
14405
FIM DA DRENAGEM
WH
WA
1.0
14401
CBP37
WH
WE
CONTROLE DA POS. DO ACELERADOR J2-37
0.75 12K510
J2-45 +15 IGNIO
C1E170-BA-45
C11-D-10
CONTROLE DO PTO ON/OFF J2-18
UREIA NVEL & SENSOR DE TEMPERATURA
VE834
C1E838-2
GN
WE 0.75
14398
VE834
GN
WE
C11-E-14
14398
VE838
VT-GY
VE838
VT-GY
C1E838-3
RE838AA BU-OG
C1E838-1
WE
0.75 14398
RE838AB
WE
0.75 14398
C1E838
0.75
GN-OG
WE
0.75
12K510
VE820
GY
WE
0.75
12K510
C11-E-02
12K510
C11-E-08
C1E170-BA-37
CE415
BN-YE
WE 0.75
C1E170-BA-18
C1E838-4
YE
WE
0.75 12K510
VE716
C1E715-B
C11-D-18
RE454B
C1E750-1
C1-1
SENSOR DE
TEMPERATURA
EXTERNA
C1E750
C1-2
C1E750-2
RE838 BU-OG
S1E838
C11-B-14
YE-GN
WA 0.75
WE
0.75 14398
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
WE
0.75 14398
RE838
BU-OG
WE
0.75 12K510
0.75 14398
YE-GN
WA 0.50
14401
C1E715-C
14401
C1E715-A
0.75
14401
VE750
GN-BU
WE
RE454
C1E170-BA-22
YE-GN
WE
0.75 12K510
YE-GN
WA
0.75
14401
BU-WH
VT-WH WE 0.75
WE 0.75
12K510
VE702
BU-WH
WA
0.75
14401
S2E702
C11-D-15
POSIO DO PEDAL 2 - ABASTEC.
J2-26
VE715
C1E170-BA-26
POSIO DO PEDAL 1 - TERRA
J2-28
RE136
C1E170-BA-28
VT-GN
WE 0.75
POSIO DO PEDAL 1 - SINAL
J2-35
VE701
C1E170-BA-35
YE-OG
WE
RE454C YE-GN
WA
0.75
14401
C2E701-4
S2E454
C11-D-16
VE702
C1E170-BA-25
12K510
VE715 VT-WH
WA 0.75
VE702A
14401
VE710 BN-WH
C1E710-1
WE 0.75
14398
TERMINAIS DOURADOS
RE454B
YE-GN
WE 0.75
12K510
BU-WH
14401
C2E701-5
WA 0.75
14401
C2E701-6
RE136
VT-GN
WA 0.50
14401
C2E701-3
VE701
YE-OG
WA
0.50
14401
C2E701-2
LE136
GN-OG
WA
0.50 14401
C2E701-1
C11-D-13
C11-D-12
GN-OG
WE
0.75 12K510
C11-D-11
WE 0.75
RE401G GN-BU WA 0.75
VE710
BN-WH
WE 0.75
RETORNO DO AQUECEDOR DE ENTRADA DE AR J2-44
12K510
SINAL DO AQUECEDOR DE J2-54

ENTRADA DE AR
J2-50 CATALIS. DE TEMP.

ENTRADA
C1E170-BA-50
GY-VT
WE
14398
VE356 GY-VT
WE
1.0 14D469
C44-E-05
RE401F GN-BU
WE 0.75
12K510
RE401
GN-BU WE
1.0
C11-D-02
12K510
DA DISTRIBUIO
PARA DLC
PINO C
1.4
PARA DLC PINO D
1.4
BN-GN
WE 0.75 12K510
C1E170-BA-01
VDB12 BN-BU WE 0.75
DE401F .DRAIN
1.4
0.75
12K510
C1E170-BA-21
J2-01
J1939 (+)
J2-21
J1939 (-)
RETORNO REL DO AQUECEDOR J2-48

DO TANQUE
12K510
GN-BU
WA 1.0
14401
RE401E
CE356
BU-OG WE 0.75
CBP26
1.0.0
CE356
C1E170-BA-58
BU-WH
WA
BU-OG WA
0.75
DO TERRA
VE356B GY-VT
S1E356 1.0 14D469
UREIA LINHA DE ENTRADA

C1E356-B
C1-2
B_GD185B
WE C1-1
C1E356-B-2
C1E356-B-1
BK-GY WE 1.0
14D469
1.2.0
DO TERRA
WA 0.50 14401
WE
0.75
12K510
C1E170-BA-48
C11-D-33
CES09 VT-OG
13.0.0
WA 0.75
14401
CES09 VT-OG
WE 0.75
12K510
SOLENOIDE DA VLVULA DA GUA C1E352

RE356B VT
WE
RE356B
VE352 BN
WE
C1-1
C1-2
0.75 14G030
0.75 14G030
C44-F-02 0.75
C1E352-1
C1E352-2
TERMINAIS DOURADOS
RE356A VT
WA
0.75
14401
S2E356
VT
WE
14398
BN
WE 0.75
12K510
RE356B
C11-B-02 0.75
C11-E-13
VT
WA
14401
J2-17 SINAL DE LIMITE DE TORQUE

DE MOTOR
C1E170-BA-17
C11-D-29
VE352
C1E170-BA-14
CES07 BN
WE
0.75 12K510
C1E170-BA-15
WE 0.75
14398
C1E162-1
C1-1
CE162
VT
WE
0.75
12K510
CES07 BN
WA 0.50
21
C1-1
14401 C1-2
RE401C GN-BU WA 0.50
DA DISTRIBUIO
5.7.2
CCB12 GN
WE 0.50 14401
C2CB12-6
CBP21B
BU-GY
WA 0.50 14401
C2CB12-1
CBP28D GY-VT
WA 0.50 14401
C2CB12-4
RE139
GY-OG
WE
0.75
J2-32 RETORNO SADA DO ECM
C1E170-BA-32
VES10 WH
WE 0.75
C1E170-BA-19
RES08 GN-BN
WE
12K510
VES10 WH
14401
C2E925-2
SET
WA 0.50
14401
C2E925-5
RES
WA 0.50
14401
C2E925-4
WA 0.50
C11-D-24
RES08 GN-BN
0.75 12K510
C1E170-BA-30
C11-D-25
DA DISTRIBUIO
FREIO-MOTOR J2-05
5.7.2
CBP28B
GY-VT
CCB12
GN
WE
0.75
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
5.7.2
6 IN
1
14401
C2CA31-6
WA 0.50 14401
C2CA31-1
CBP30D YE-BU
WA 0.50 14401
C2CA31-4
CCA25 VT-GY WE
C1E170-BA-16
INT. FREIO-MOTOR J2-24
BK-GY WE
4.0
14401
A_GD123
BK-GY
WE
4.0
12K510
A_GD123B
BK-GY
CCA25 VT-GY WA
0.50
C11-D-41
14401
C2CA25-3
C2E925-3
C2CA25-1
INTERRUPTOR
DO CONTROLE
DE VELOCIDADE
C2CA25
C1E170-BA-24

R07 20A
CCA28A GY-BN
02 R07-02
R07-05 05
04
GND
J3-02
C1E170-CA-02
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP39B
VT-WH WA 0.50
14401
R07-01 01
2.5 12K510
WE

R09 20A
WA 0.50 14401
R09-05
05
R09-01
01
02
R09-02
04
03 R09-03
03 R07-03
CCA26C BU-GY
0.50 14401
A_GD114BA BK-BU
WA 0.50
14401
A_GD115BA BK-GY
WA 0.50
14401
WA
5.3.1 PARA INTERR. PEDAL DO FREIO
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
2.5 12K510
CMC25A WH-VT WA 0.50
C11-D-34
1.2.0
DO TERRA
OUT 2
C2CA31-2
A_GD115BD
4
BK-GY
WA 0.50 14401
C2CA31-3
A_GD115BB
3
INTERRUPTOR DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
A_GD123
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
6 C2E925-6
C11-D-23
0.75 12K510
J1 RETORNO DE TEMP. DO AR
C1E170-CA-01
BK-GY
C2CB12-3
IN
1
CC/PTO SINAL ON/OFF J2-16
WE
14401
12K510
C1E170-BA-05
J1 TEMP. DO AR
A_GD123A BK-GY
A_GD115BE
4
CCA31 GN-WH WA 0.50
INTERRUPTOR DO INCREMENTO/DECREMENTO
C2E925
GND
J3-01
C2CB12-2
CC/PTO INTERRUPTOR ON/OFF

C2CA31
CC SET / CC INCJ2-19
12K510
OUT 2
CBP21A BU-GY
J2-55 CONTROLE DO FREIO-MOTOR
C11-E-09
6 IN
C2ES07-1
SOLENOIDE
FREIO-MOTOR
C1E162
14398
1.0.0
C1E170-BA-55
C11-E-10
WE 0.75
DA DISTRIBUIO
C2ES07-2
C11-D-26
14401
INTER. DO FREIO-MOTOR
C2CB12
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
C2ES07
EMBREAGEM J2-15
GN-BU WA 0.50
VE356 GY-VT WA
04 R06-04 1.0
14401
RE356 VT
WA
08
14401
R06-08 0.75
02
R06-02
C11-D-32
RE356A VT
06
14401
PARA LOCALIZAO E
BLOQUEIO PINO A6
1.2.0
1.2.0
1.0 14401
R06-06
12K510

VLVULA DA GUA J2-14
DO TERRA
BK-GY WE 1.0
14D469
C1E356-A-2
S2E401

R06 40A
C1E170-BA-09
C11-E-05
VDB11
RE401
C1E170-BA-41
J2-09 CATALIS. DE TEMP. SADA
14401
GY-OG
WA 0.50 14401
VE709
WA 0.50
14398
VE352 BN
WE
0.75
14398
C44-F-01
GY-OG
1.0
C11-B-10
FIM DA DRENAGEM
RE139
UREIA LINHA DE SADA

C1E356-A
C1-2 B_GD185A
WE C1-1
C1E356-A-1
GN-BU
WE 0.75
PARA DLC PINO E
VT
6 INTERRUPTOR RTN
POSIO DO PEDAL
DE ACELERAO
C2E701
INTER. DE RETORNO J2-41

VE709 GY-OG
CE162
1 PWR
C1E434-6
0.75 14398
SENSOR DE SADA DO CATALISADOR

C1E709
RE401G GN-BU WE 0.75
2 GND
RE401J
WE
VE709 GY-OG WA 0.75

14405
C1E709-1
TERMINAIS DOURADOS
RE838B BU-OG
RE838B BU-OG
WE 0.75 14405
WE 0.75 14398
C44-A-A7
C1E709-2
C1-2
C1E162-2
14401
C1E434-1
14398
CONECTOR DE ESPERA
PTO - RMT
C1E434
RE401D GN-BU
RE838D BU-OG
C44-A-B7
RETORNO 2
14398
WA 0.75
0.75 12K510
C1E710-2
SENSOR DE ENTRADA DO CATALISADOR

C1E710
SINAL 1
14398
C1E434-2
VE715B VT-WH
J2-40 SENSOR TEMP.
C1E170-BA-40
C11-E-04
4 RMT PTO ON/OFF SW
C11-A-24
VE715C VT-WH
S2E715
C11-D-14
LE136
J2-27
RE454
J2-38 RETORNO SISTEMA DE UREIA
0.75 12K510
5 RMT POS. ACEL.
0.75 14398
INCREMENTO RMT 7
14401
VE356
RETORNO 2
WE
VE356A GY-VT
1.0 14D469
WA
C11-D-19
SINAL 1
BN-YE
DECREMENTO RMT 8
TERMINAIS DOURADOS
VE750 GN-BU
3 RMT ACEL. ON/OFF
SENSOR DO
NVEL DE
ARREFECIMENTO
C1E715
14401
WA 0.75
C1E170-BA-38
C11-E-15
WE
C11-A-23
VE715B VT-WH
C1E170-BA-27
14398
14401
C11-A-22
POSIO DO PEDAL 1 - ABASTEC.

WE 0.75
0.50
VE715A VT-WH WA 0.75
2150E
RE838C BU-OG
WA
J2-36 SENSOR DE TEMP. DA UREIA
RE838C BU-OG
WA 0.75 14401
YE
S1E838A
RE838A BU-OG
GY
C11-E-03
VE716
C1E170-BA-60
WE
POSIO DO PEDAL 2 - TERRA
VE820
C1E434-4
RE454A
J2-22
0.75 14398
CE415
ISB - J2 CONNECTOR - C1E170-BA - TERMINAIS DOURADOS

ISB - J3 CONNECTOR - C1E170-CA - TERMINAIS
BU-OG
WE
C1E434-5
J2-49 SINAL DE NVEL DE UREIA
C11-E-16
GN-OG
C1E434-3
WE 0.75
12K510
C1E170-BA-49
0.75 12K510
C1E170-BA-36
CE414
CBP37
1.0.0
DA DISTRIBUIO
CE414
C1E170-BA-08
INT. CONTROLE DO ACELERADOR ON/OFF J2-08
S1D123A
14401
S2MC25
CMC25 WH-VT
WA 0.50
14401
2
C2MC25-2
C2MC25-1
C2MC25
PARA CLUSTER
10.0.0
CMC25B WH-VT
WA 0.50
14401
CCA28 GY-BN
WE 0.75 12K510
CCA28 GY-BN
C11-D-21
WA 0.50
14401
BK-GY
WA 0.50
14401

13 Ton & Acima ISB
DA DISTRIBUIO
SBB05
1.0.0
GY-RD
WE
4.0
14401
SBB05
GY-RD
WE
4.0 12K510
C11-D-01
C1E170-CA
J3-3
ALIM.
DA DISTRIBUIO
CBP37
1.0.0
WH
WA
1.0
14401
CBP37
WH
WE
0.75 12K510
J2-45 +15 IGNIO
C1E170-BA-45
C11-D-10
J3-4
+30 ALIM.
DA DISTRIBUIO
CBP24
1.0.0
VT-GN
WA
1.0
14401
CBP24
VT-GN
WE 1.0
14398
C11-B-01
CBP24
VT-GN
WE
1.0 14D469
34
36
C1E518-34
C44-E-01
SENSOR DE NVEL & TEMP. DE UREIA
CET05 BU-GN
C1E518-36
CET06
WE 0.75
14D469
SOLENOIDE DO SISTEMA
DE AR C1ET05
GN-BN
WE 0.75 14D469
C1E518-35
2
VE834
C1E838-2
GN
WE 0.75
14398
VE838
VT-GY
C1E838-3
WE
14398
RE838AA BU-OG
C1E838-1
WE
RE838AB BU-OG
C1E838-4
WE
VE834
GN
WE 0.75
12K510
WE
12K510
DA DISTRIBUIO
VT-GY
0.75
LINHA DE SADA DE UREIA

C1E356-A
C1-2
VE356A GY-VT WE C1-1
B_GD185A
BK-GY
1.0 14D469
1.0 14D469
C1E356-A-1
C1E356-A-2
LINHA DE RETORNO DE UREIA
C1E356-B
C1-1
C1-2
VE356B GY-VT WE
B_GD185B
BK-GY
1.0 14D469
S1E356 1.0 14D469
C1E356-B-2
C1E356-B-1
+
14398
0.75
14398
BU-OG
WE
REL DE AQUECEDOR DA UREIA

R06 40A
S1E838A
RE838A
0.75
CE356
BU-OG WE 0.75
12K510
RE838C
BU-OG
WE 0.75
14398
RE838
BU-OG
WE
0.75
14398
RE838
BU-OG
WE
0.75 12K510
WA
BU-OG WA
1.0
0.75
C11-D-32
C11-E-15
RE356A
REL DE RETORNO DO AQUECEDOR DO TANQUE J2-48

TERMINAIS DOURADOS
14401
R06-06
06
14401
R06-02
02
VE356 GY-VT WA
VE356
04 R06-04
1.0
14401 C11-B-10
RE356 VT
WA
08 R06-08
0.75
14401
VT
WE
0.75
VE750
GN-BU
WA
0.75
14401
VE750
GN-BU
WE
GY-VT WE
1.0
14398
VE356
GY-VT WE
1.0
14D469
C44-E-05
12K510
RE356A
C1E170-BA-48
C1-2
C1E750-2
WA
1.5
14401
SBP11
BU-RD
WE 1.0
14398
DO TERRA
WE
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
0.75 12K510
VT
0.75
C11-D-33
BN-WH
WE 0.75
14398
VE710
BN-WH
WE 0.75
12K510
TERMINAIS DOURADOS
RE838D BU-OG
0.75
VE352
RETORNO 2
BN
WE 0.75
12K510
VE352
C1E170-BA-14
VE709 GY-OG WA 0.75

14405
C1E709-1
C44-A-B7
TERMINAIS DOURADOS
RE838B BU-OG
RE838B BU-OG
WE 0.75 14405
C44-A-A7 WE 0.75 14398
C1E709-2
VE709
GY-OG
WE 0.75
14398
VE709
GY-OG
WE 0.75
12K510
C1E170-BA-09
J2-09 TEMP. DE SADA DO CATALISADOR
C1E170-BA-01
J2-01
BN
0.75
C11-E-13
WE
14398
VE352
WA
0.75
C44-F-01
VT
0.75
C44-F-02
WE
RE356B
14398
VT
PARA DLC PINO D
1.4
PARA DLC PINO E
1.4
VDB11
BN-GN
WE 0.75 12K510
VDB12
BN-BU
WE 0.75 12K510
0.75
C11-B-02
14401
J3 CONECTOR - TERMINAIS
.DRAIN
J1939 (+)
J2-21
C1E170-BA-21
DE401F
J1939 (-)
0.75 12K510
FIM DA DRENAGEM
CE162
VT
WE
0.75 14398
CE162
VT
WE 0.75
12K510
C1E162-1
+
C1-2
INTER. CONTROLE DO ACELERADOR ON/OFF
J2-08
CONTROLE DE POSIO DO ACEL.
J2-37
SOLENOIDE
DO FREIO-MOTOR
C1E162
CE414
GN-OG
WE 0.75
12K510
CE414
C1E170-BA-08
VE820
GY
CE415
BN-YE
WE 0.75
12K510
WE
12K510
0.75
GY-OG
WE
0.75 14398
RE139
GY-OG
WE 0.75
12K510
YE
WE
0.75
12K510
VE716
C1E170-BA-60
YE
WA
0.50
14401
YE-GN
VE715A VT-WH
RE454B
YE-GN
VE715B
VT-WH
WA 0.75
WA 0.75
WA
14401
C1E715-C
14401
C1E715-A
0.50
WA 0.75
Somente para Brasil

13.0.0
CES09
VT-OG
WA
0.75 14401
CES09
VT-OG
WE
0.75
12K510
WE 0.75
12K510
RE454
VE702
BU-WH
WE
0.75 12K510
WA
0.75
14401
VE715
VT-WH
WE 0.75 12K510
RE454C
BU-WH
WA
0.75 14401
C11-D-15
VE702A
VT-GN
WE
VT-WH
WA 0.75
14401
VE701
YE-OG
WE 0.75
3 RMT ACEL. ON/OFF

5 RMT POS. ACEL.
4 RMT PTO ON/OFF SW
RMT INCREMENTO 7
14401
BU-WH
WA
VE715C
VT-WH
VT-GN
WA 0.75
WA
VE701
YE-OG
WA
LE136
GN-OG
WE 0.75
12K510
C1E170-BA-27
LE136
GN-OG
WA
0.50
14401
C2E701-2
0.50
14401
C2E701-1
C11-D-11
VT-WH
14398
RE401G
GN-BU
WE 0.75
WA 0.75
2 TERRA
14398
14401
RE401G GN-BU
1 ENERGIA
C1E434-1
WE 0.75 14398
C1E434-6
6 INTER. RTN
CONECTOR DE ESPERA PTO RMT

C1E434
14401
C2E701-3
C11-D-12
VE715B
WE 0.75
14401
C2E701-6
0.50
YE-GN
C11-A-24
0.75 14401
C2E701-5
RE136
RE454B
C1E434-2
C11-A-23
14401
14401
C2E701-4
C11-D-13
12K510
C1E170-BA-35
0.75
S2E715
0.75 12K510
C1E170-BA-28
WA
S2E702
VE715
C11-D-14
RE136
YE-GN
S2E454
VE702
C1E170-BA-26
YE-GN
C11-D-16
C1E170-BA-25
J2-17 SINAL DE LIMITE DO TORQUE DO MOTOR

C1E170-BA-17
C11-D-29
YE-GN
C1E170-BA-22
PARA LOCAL. & BLOQUEIO

PINO A6
14398
RMT DECREMENTO 8
C11-A-22
RE454
14398
WE 0.75
SENSOR DO NVEL
DE ARREFECIMENTO
C1E715
C1E715-B
C11-D-18
J2-32 RETORNO DE SADA

DO ECM
C1E170-BA-32
C11-E-09
WE 0.75
C1E434-4
RE454A
RE139
C1E162-2
14398
GY
BN-YE
C11-E-03
VE716
WE 0.75
VE820
CE415
C1E434-5
C11-E-08
C1E170-BA-18
GN-OG
C1E434-3
C11-E-02
C1E170-BA-37
CONTROLE PTO ON/OFF J2-18
J2-55 CONTROLE DO
FREIO-MOTOR
C1E170-BA-55
C11-E-10
C1-1
POSIO DO PEDAL DE ACELERAO

C2E701
VES10 WH
CC SET / CC INC J2-19
WE
0.75 12K510
C1E170-BA-19
RES08 GN-BN WE 0.75
VES10 WH
C11-D-24
RES08
12K510
C1E170-BA-30
WA 0.50 14401
C2E925-2
GN-BN
WA 0.50
1.0.0
14401
SET
RES
IN
RE401D
C2E925-6
A_GD115BB
C2E925-3
GN-BU
WA 0.50
14401
C2E925-5
C11-D-25
DA DISTRIBUIO
CBP28B
GY-VT
WA 0.50 14401
C2E925-4
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR DE INCREMENTO/DECREMENTO
C2E925
RE401
INTERRUPTOR DE RETORNO J2-41
GN-BU WE
1.0
S2E401
C11-D-02
12K510
RE401
GN-BU
WA 1.0
14401
C1E170-BA-41
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
C2ES07
CES07
EMBREAGEM J2-15
BN
WE
0.75 12K510
C1E170-BA-15
CES07
BN
WA 0.50
14401
C1-2
C1-1
RE401C
GN-BU
WA 0.50
14401
C2ES07-1
C2ES07-2
C11-D-26
REL DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO
R07 20A
CCB02
RE401J
GN-BU
WA 0.50
14401
02
R07-05
CMC25
WH-VT
WA 0.50
14401
INTER. DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO
CMC25A WH-VT
WA 0.50
S2MC25
14401
R07-01
05
BU-BN
WA 0.50 14401
R07-02
04
01
CBP39B
03 R07-03
VT-WH WA 0.50
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C2MC25-2
C2MC25-1
DO TERRA
1.2.0
D_GD111C
BK-BU
C2MC25
WA 0.50 14401
CMC25B WH-VT
10.0.0
PARA CLUSTER
WA 0.50
14401
CCB02
FREIO DE ESTAC. SWJ2-11

J2-16
BU-BN
WE
CCA28 GY-BN
WE
0.75
12K510
C1E170-BA-11
CC/PTO ON/OFF SINAL
C11-D-17
C1E170-BA-16
J2-05
FREIO MOTOR
FREIO DE SERVIO SW J2-24
C1E170-BA-05
C11-D-21
CCA28 GY-BN
RE401H
GND
J3-01
GND
J3-02
C1E170-CA-01
DO TERRA
1.2.0
WE
4.0
A_GD123
BK-GY
WE
4.0 12K510
C11-D-34
CCB12
14401
GN
WE
0.75
A_GD123A
BK-GY
WE
2.5
12K510
A_GD123B
BK-GY
WE
2.5
12K510
DO INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
5.3.1
1.0
S1D123A
12K510
CCB12
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP21B
GN
BU-GY
WE 0.50 14401
C2CB12-6
WA 0.50
14401
6 IN
OUT 2
RE401E
GN-BU
WA 0.50
14401
C2CB12-2
C2CB12-1
CBP28D
GY-VT
WA 0.50 14401
C2CB12-4
A_GD115BE
4
BK-GY
WA 0.50 14401
C2CB12-3
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR
C2CB12
CCB15
BN-GN
WA 0.50 14401
SOMENTE PARA CAMINHES SEM REBOQUE
REL DO MOTOR DO FREIO REBOQUE

R08 20A
CCB15
1
0.75 12K510
CCA25 VT-GY WA
C11-D-41
0.50
14401
C2CA25-3
CCA29 GN-BU
WA 0.50 14401
C2CA25-1
02
R08-05
INTER.
CONTROLE
DE VELOC.
C2CA25
R08-01
SOMENTE PARA CAMINHES COM REBOQUE
05
BN-GN
WA 0.50
6 ENT.
14401
01
SADA 2
C2CA31-6
R08-02
04
A_GD114BC
03 R08-03
BK-BU
WA 0.50
14401
CCB08B
VT-WH
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
5.3.1
DO INTER. DO FREIO
REBOQUE
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DO INTER. DA LUZ
5.7.2
CBP21A
BU-GY
WA 0.50
RE401F
GN-BU
WA 0.50
14401
C2CA31-2
1
14401
C2CA31-1
CBP30D
YE-BU
WA 0.50
14401
A_GD115BD
C2CA31-4
C2CA31-3
INTERRUPTOR ON/OFF CC/PTO

C2CA31
BK-GY
WA 0.50
14401
1.2.0
GN-BU
WA 0.50
CCA26A BU-GY
C1E170-CA-02
C11-D-23
CCA25 VT-GY WE
12K510

R09 20A
2150
BK-GY
0.75
C1E170-BA-24
MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
A_GD123
VDB11G
C1E518-28
BN-GN
WE
WE
1.0 14D469
22
VDB12G
C1E518-22
BN-BU
WE
23
C1E518-23
DE401G
C1-2
TERMINAL DOURADO
0.50
14D469
0.50
DRAIN
0.75
14D469
14D469
1.4.0
1.4.0
1.4.0
FIM DA DRENAGEM
1.0.0
CBP22
GN-OG
WA
2.5
14401
CBP22
GN-OG
WE
1.5 14398
CBP22
GN-OG WE
1.5
1.2.0
1.4.0
4 T30
C1E827-4
C44-A-A3
DO TERRA
14405
B_GD123AA
BK-GY
VDB11H
BN-GN
WE
VDB12H
BN-BU
WE
WE
1.5 14405
C1E827-3
0.50
14405
C1E827-1
0.50
14405
3 GND
1 CAN H
2 CAN L
C1E827-2
DE401H
D
. RAIN 0.75
14405
FIM DA DRENAGEM
WA
J2 CONECTOR - TERMINAIS DOURADOS

1.4
28
C11-B-16
14401
S2E356
C11-E-05
PARA DLC PINO C
BK-GY
C1-1
16
C1E518-16
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO E 1.4.0

RE356B
BN
VLVULA DA GUA J2-14
SENSOR DE SADA DO CATALISADOR

C1E709
VLVULA SOLENOIDE DA GUA

C1E352
RE356B VT
WE
WE
C1-2
C1-1
0.75 14G030
14G030
C1E352-1
C1E352-2
TERMINAL DOURADO
14398
C1E710-2
SENSOR DE ENTRADA DO CATALISADOR

C1E710
SINAL 1
1.0 14D469
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO D 1.4.0
C11-E-04
WE
WE
TERMINAL DOURADO
NOX SENSOR
C1E827
DA DISTRIBUIO
J2-50 TEMP. DE ENTRADA DO CATALISADOR
C1E170-BA-50
21
RETORNO 2
SENSOR DE
TEMPERATURA
EXTERNA
VE710
BU-RD
UNIDADE DA BOMBA DOSADORA

TERMINAIS DOURADOS
C1E518
WE
J2-40 SENSOR DE TEMP.
C1E170-BA-40
C1E710-1
B_GD123B
1.2.0
C11-D-19
SINAL 1
SBP11
C44-E-02
J2-38 RETORNO DO SIST. DE UREIA
C1E170-BA-38
S1E838
C11-B-14
BU-WH
CE356
C1E170-BA-58
RE838C BU-OG
WA 0.75 14401
CBP26
1.0.0
DA DISTRIBUIO
14398

C1E750-1
C1-1
SENSOR DE
TEMPERATURA
EXTERNA
C1E750
BU-RD
J2-36 SENSOR DE TEMP DE UREIA
C1E170-BA-36
C1E838
SBP11
1.0.0
C11-B-07
VE838
C11-E-16
0.75
J2-49 SINAL DE NVEL DE UREIA
C1E170-BA-49
C11-E-14
0.75
35
DO TERRA
14401
14401
R09-05
02
04
C_GD111BA
R09-01
WA 0.50 14401
R09-02
05
WA
01
03 R09-03
BK-BU
WA 0.50
14401
1.2.0
DO TERRA
4.0.0 Subsistema de Transmisso Sincronizada

13 Ton & Acima
Somente para caminhes 2623, 2629, 3133, 1933
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP66 WA 1.0
YE-RD 14401
SBP66 WE 1.0
YE-RD 14398
CBP65 WE 1.0
WH-OG 14398
C11-A-26
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP65 WA 1.0
WH-OG 14401
C11-A-27
C1ET70-6
C1ET70-5
CNB-6
CNB-5
MDULO DE
TRANSMISSO
CNB-3
SINCRONIZADA
CNB-10
C1ET70
CNB-7
C1ET70-7
PARA O TERRA
1.2.0
PARA O TERRA
1.2.0
B_GD152A WE
1.0
BK-BU
14398
B_GD152B WE
1.0
BK-BU
14398
CCD01 WE 0.75
RDC02 WE 0.75
C1ET70-10
CNB-8
C1ET70-8
YE
14398
C1ET70-3
SYN_TCM
CCD01 WA 0.50
YE
14401
10.0.0
DO CLUSTER (CN2-13)
10.0.0
DO CLUSTER (CN2-14)
C11-A-13
GN-BN 14398
RDC02 WA 0.5
C11-A-12
GN-BN 14401
4.3.7 Subsistema de Elevao do Segundo Eixo Traseiro

Unidade de linha 6X2
Somente para os modelos 2423 e 2429
WH-VT 14401
C2CA21-A-01
CBP28H WA 0.50
GY-VT
14401
RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401
RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401

S2CA21A
C2CA21-A-02
10.0
PARA CLUSTER - PIN Cn2-17
3
C2CA21-A-03
C2CA21-A-04
INTERRUPTOR DO EIXO
TRASEIRO SECUNDRIO
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO

TRAVA DO SOLENOIDE
C2CA21-A
RCA21A WA 0.50 BN-GN 14401
RCA21A WE 0.75
C11-A-09
1.2.0
PARA O TERRA
BN-GN 14398
RCA21A WE 0.75 BN-GN 14405 C1-1

C44-A-A6
DA DISTRIBUIO
(LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2) 5.7.2
CBP69C WA 0.50
BK-GY 14401
1.0.0
A_GD115BG WA 0.50
DA DISTRIBUIO
C1ET68-A-01
C1-2
A_GD151A WE 0.75 BK-GN 14405
C1ET68-A-02
C1ET68-A
1.2.0
PARA O TERRA
4.3.8 Sistema de Bloqueio do Diferencial do Eixo Traseiro

Unidade de Linha 6x4
Somente para os modelos 2623, 2629 e 3133
5.7.2
WH-VT
14401
C2CA21-B-01
CBP28C WA 0.50
GY-VT
14401
RCA21D WA 0.50 BN-GN 14401
RCA21E WA 0.50 BN-GN 14401

S2CA21B
C2CA21-B-02
10.0
PARA CLUSTER - PIN CN2-18
C2CA21-B-04
C2CA21-B-03
EIXO TRASEIRO
INTERRUPTOR DA TRAVA DO
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO

TRAVA DO SOLENOIDE
C2CA21-B
RCA21F WA 0.50 BN-GN 14401
RCA21F WE 0.75
C11-A-25
1.2.0
PARA TERRA
BN-GN 14398
RCA21F WE 0.75 BN-GN 14405 C1-1

C44-A-C2
DA DISTRIBUIO
(LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)
CBP69B WA 0.50
BK-GY 14401
1.0.0
A_GD115BF WA 0.50
DA DISTRIBUIO
C1ET68-B-01
C1-2
C1ET68-B-01
C1ET68-B
A_GD151C WE 0.75 BK-GN 14405
1.2.0
PARA TERRA
5.1.7 Subsistema dos Faris

13 Ton & acima
10A
+
F75-02
CBP75A WA 1.50 YE-GY 14401
MINI FUSVEL 75
CBP75 WA 2.5 YE-GY 14401

F38-02
5A
CBP38 WA 0.75 GY-BU
14401
MINI FUSVEL 38
5A
CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401
5.1.7
PARA FACHO BAIXO LD
5.1.7
PARA FACHO ALTO LE
MINI FUSVEL 40
INTERRUPTOR DA LMPADA
SBB03 WA
CN1-2
2.5 BU-RD 14401

C2LF18-03
OFF
1.0.0
CN1-3
DA DISTRIBUIO
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401

C2LF18-02
CLS34 WA 2.5 GY 14401
CN1-1 C2LF18-01
5.7.2
PARA AS LUZES DE
ESTACIONAMENTO
C2LF18

R23 20A
DA DISTRIBUIO
SBP72A WA
1.0.0
1.50 BU-RD
14401
R23-05
R23-01
1.50
YE-VT
14401
0.50
BK-BU
14401
1.2.0
DO TERRA
SBP72B WA
0.75
WH-OG
14401
S2LF17
CLF17A WA
10.0.0
C11-F-02
1.50 WH-OG 14401
OFF Sinal de
direo esquerdo
ON
ON Sinal de
direo direito
OFF
INTERRUPTOR
MULTIFUNCIONAL
C2LF23
CLF17C WE
1.5
BU-RD
14401
CLF17A WA
1.50 WH-OG 13N052
FACHO ALTO LD
C1LF02
CN-A
CN-B
C1LF02-A
B_GD120C WA
0.75
BK-GN 13N052
C1LF02-B
A_GD120A WA
0.75
BK-GN
14401
1.2.0
Sinal de
direo
7
LH
10 14 9
12
LIMPADOR
I
II
DO TERRA
C11-F-01
BUZINA
CLF17B WA
1.50
WH-OG
C11-G-02
14401
CLF17B WA
1.50 WH-OG 13N052
FACHO ALTO LE
C1LF02
CN-A
CN-B
C1LF02-A
DA DISTRIBUIO
DA DISTRIBUIO
1.0.0
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
WH-OG 14401
ABASTECIMENTO
C2LF23-04
FLASH-TO-PASS
C2LF23-07
1.50
01
CLF08 WA
R23-04
A_GD114AD WA
03 R23-03
04
ALTA TENSO
C2LF23-05
CLF17 WA
02
05
CBP38 WA
0.75
GY-BU
14401
C11-F-04
CBP38 WA
0.75 YE-GN 13N052
FACHO BAIXO LD
C1LF04
CN-A
CN-B
C1LF04-A
CBP40 WA
0.75 YE-GN
14401
C11-G-04
CBP40 WA
0.75 YE-GN 13N052

C1LF04-A
B_GD120C WA
0.75
BK-GN 13N052
C1LF02-B
A_GD120D WA
0.75 BK-GN 13N052
C1LF04-B
FACHO BAIXO LE
C1LF04
CN-A
CN-B
A_GD120D WA
C1LF04-B
B_GD120C WA
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
C11-G-01
A_GD120B WA
B_GD120B WA
C11-G-03
R
3
13
FL/ AL
LH
0
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
C11-F-03
0.75 BK-GN 13N052
L
2
0.75
BK-GN
14401
16 11
J
0
5.3.1 Subsistema das Luzes de Freio

13 Ton & Acima
24V
REV
24V
LD
LUZ
TRASEIRA
C1LS19
POS
STOP
REV
LE
LUZ
TRASEIRA
C1LS18
POS
5
TURN
C1LS19-03
STOP
C1LS19-02
5
TURN
C1LS18-03
CCA26BA WE
CCA26B BU-GY
WA
0.75
CCA26B WE
14401
0.75
BU-GY
14398
CCA26B WE 0.75
C11-A-36
0.75 BU-GY 14405
CCA26BB BU-GY
WE
1.5
14405
1.2.0
C1LS18-02
DO TERRA
REL DA LMP. DE ESTACIONAMENTO

DO REBOQUE
R01 40A
SBP57
RD
WA
1.5
14401
WA
0.50
CAT18 WA
06
R01-06
CCA26D BU-GY
Kit Tractor - Nvel 2 (AATAC) 15PIN
C1-03
NO UTILIZADO
1723 - WB171 or WB189

Sistema Brasil W/ TBS
C1-09
KL30_(EXP_TBS_MDULO)
C1-10
TERRA
C1-11
SINAL DE IGNIO
C1-12
NO UTILIZADO
C1-13
NO UTILIZADO
C1-14
CAN-HIGH_(EXP_TBS_MDULO)
C1-15
CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO)
C1-04
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
1933 - WB189
1.5
YE-OG
14401
C11-A-03
CAT18A WE
1.5
YE-OG
14398
CAT18A
A_GD114BB WA 0.50 BK-BU 14401

08 R01-08
14401
02
WE 1.5 YE-OG 14405
C1-07 LUZ_FREIO_REBOQUE_(168W)
C1AT10-B-07
C44-C-01
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
3133 - WB207
Sistema W/O TBS
CAT18A
LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
C1-03
LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W)
WE 1.5 YE-OG 14405
C1-04
LUZ_FREIO_REBOQUE_(168W)
C1AT10-B-04
C1-05
LUZES_LADO_DIREITO_(63W)
C1-06
LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
C1-07
LUZES_BACKUP_(84W)
C44-C-01
24V
LUZES_BACKUP_(84W)
1723 - WB148
1933 - WB148
KL30_(EXP_TBS_MODULE)
C1-10 TERRA
C1-11 SINAL DE IGNIO
C1-13 NO UTILIZADO
C1-14 CAN-ALTO_(EXP_TBS_MODULE)
C1-15 CAN-BAIXO_(EXP_TBS_MODULE)
C1-04 TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
C1-05 LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQ_(75W)
C11-A-03
CAT18A WE
INTER. DA LMP. DE ESTACIONAMENTO

DO REBOQUE
WA
0.50
14401
C2AT18-01
CCA26A BU-GY
1.5
YE-OG
14398
C1AT10-A-07
WA
0.50
14401
C1-07 LUZES_PARADA_REBOQUE_(168W)
C1-06 LUZES_ESTACIONAMENTO_DIR_(75W)
C2AT18-02
C1-08 LUZ_TRASEIRA_(84W)
C2AT18
24V
CONECTOR DO REBOQUE/IMPLEMENTADOR
15 PINOS
C1AT10-A
INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
SBP58
YE-RD
WA
0.50
14401
C2CA26-01
CCA26 BU-GY
C2CA26-02
WA
0.75 14401
CCA26C BU-GY
WA
0.50 14401
3.0.0
PARA A BOBINA DO REL DO FREIO
S2CA26
C2CA26
Todas as outras verses.

CAT18A WE
C11-A-03
1.5
YE-OG
14398
C1AT10-C-01
C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)
C2-6 TERRA
24V
ACESSO DO CLIENTE
C1AT10-C
24V
7 PINOS
C1AT10-B
C1-12 NO UTILIZADO
Somente para caminhes com reboque
TERRA
C1-02
C1-03 NO UTILIZADO
C1-09
SBP58A YE-RD
C1-01
1933 - WB189
Sistema W/O TBS
C1-06 LUZES_ESTAC_DIR_(75W)
Kit Tractor - Nvel 1(AATAB) 15PIN
1.0.0
14405
2629 - WB207
Sistema W/O TBS
C1AT10-B
15 PINOS
DA DISTRIBUIO
1.5
1723 - WB171 or WB189

Sistema W/O TBS
C1-05 LUZES_ESTAC_ESQ_(75W)
C1-08
1.0.0
WE
Kit Tractor - Nvel 2 (AATAC) 07PIN
C1-01 LUZES_LADO_ESQ_(126W)
04 R01-04
R01-02
DA DISTRIBUIO
BK-GN
C44-A-A2
3133 - WB207
1.0.0
WE
0.75 14405
2629 - WB207
DA DISTRIBUIO
BK-GN
B_GD151A
S2CA26B
BU-GY 14405
B_GD151B
DO TERRA
5.4.0 Subsistema das Luzes de Direo e Emergncia

13 Ton e Acima
Kit Tractor - Nvel 1(AATAB) 15PIN

1723 - WB148
1933 - WB148
C1-03
CAT06 WE
1.5
YE
14398
C1AT10-A-01
C11-A-06
CAT09 WE
1.5
GN
14398
C1AT10-A-02
C11-A-05
NO USADO
C1-09
C1-10
TERRA (SADA)
C1-11
SINAL DE IGNIO
C1-12
NO USADO
C1-13
NO USADO
C1-14
CAN-HIGH_(MDULO DE EXP. TBS)
C1-15
CAN-LOW_(MDULO DE EXP. TBS)
C1-04
C1-05
LMP. ESTAC. ESQ. (75W)
C1-01
LMP. LATERAL ESQ. (126W)
C1-07
LMP DO FREIO DO REBOQUE (168W)
C1-02
LMP. LATERAL DIR. (126W)
C1-06
LMP ESTAC. DIR. (75W)
C1-08
LMPADAS TRASEIRAS (84W)
Kit Tractor - Level 2(AATAC) 15PIN
REL AUXILIAR DE DIREO LE

R20 20A
24V
CONECTOR DO REBOQUE 15 PINOS

C1AT10-A
DA DISTRIBUIO
SBP59 WA
1.0.0
1.5
CLS21E WA
BU-RD
1.5
14401
R20-05
BU-GN
CAT06 WA
04 R20-04
14401
R20-01
DO TERRA
02
05
1.5
A_GD114AE WA
03 R20-03
01
YE
0.50
14401
BK-BU
C1-03
NO USADO
1723 - WB171 or WB189

Brazil W/ Sistema TBS
3133 - WB207
C1-09
2629 - WB207
1933 - WB189
C1-11 SINAL DE IGNIO
CAT06 WE
1.5
YE
14398
CAT06 WE
1.5
YE
DA DISTRIBUIO
C1-12 NO USADO
C1-13 NO USADO
14405
C44-C-04
C11-A-06
14401
C1-14
CAN-HIGH_(MDULO DE EXP. TBS)
C1-15
CAN-LOW_(MDULO DE EXP. TBS)
C1-04
C1-05 LMP. ESTAC. ESQ. (75W)
1.2.0
C1AT10-B-01
REL AUXILIAR DE DIREO LD

R21 20A
C2-1 LMP DO FREIO DO

REBOQUE (168W)
C2-2 LMPADAS TRASEIRAS (84W)
C1-10 TERRA (SADA)
SBP61 WA
1.0.0
1.5
CLS25E WA
GY-RD
1.5
14401
R21-05
YE-VT
14401
R21-01
C1-01
C1-07 LMP DO FREIO DO REBOQUE (168W)

02
CAT09 WA
04 R21-04
05
1.5
A_GD114AI WA
03 R21-03
01
GN
0.50
14401
BK-BU
CAT09 WE
1.5
GN
14398
C11-A-05
14401
CAT09 WE
1.5
GN
14405

C1AT10-B-02
C44-C-05
C1-06 LMP ESTAC. DIR. (75W)

C1-08 LMPADAS TRASEIRAS (84W)
24V
C2-3 LMP. ESTAC. (75W)
C11-A-06
CAT06 WE
1.5
CAT09 WE
1.5
C11-A-05
YE
14398
C1AT10-C-04
GN
14398
C2-4 LMP. LATERAL ESQ. (63W)
C1AT10-C-05
C2-6 TERRA
FROM GROUND
15 PINOS
C1AT10-B
1.2.0

CLS21B WA
24V
1.5
BU-GN
14401
CLS21B WA
BU-GN 13N052 CN-01
1.5
C11-G-05
C1LS21-01
ACESSO DO CLIENTE
C1AT10-C
Todas outras verses
CLS21D WA
1.5
BU-GN
14401
CLS21D WE
1.5
BU-GN
CN-02
B_GD120D WA
14398
0.50
BK-GN 13N052
C1LS21-02
LMP. DE
DIREO
FRONTAL LE
C1LS21
CLS21D WE
1.5
B_GD120D WA
0.50
BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
C11-G-06
BU-GN
14405
B_GD151A WE
C1LS18-01
5
DA DISTRIBUIO
SBP46 WA
1.0.0
2.5
BN-RD
14401
C2LS57-1
C2LS57-6
C2LS57-2
8
7
4
1
6
2
C2LS57-8
CLS21 WA
CLS25 WA
C2LS57-7
C2LS57-4
1.5
BU-GN
14401
1.5
YE-VT
14401
CLS21A WE
0.75 BU-GN
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
CBP28A WA
0.50 GY-VT
14401
C2LS57-3
10.0.0
CLS21C WA 1.5
BU-GN 13A318
C1LS13-01
1
B_GD120A WA
1.2.0
B_GD120A WA
C11-L-02
BK-GN
0.75
14401
DO MDULO CONFORTO 12.0.0
GN-OG
YE-VT
14401
CLS25D WE
14401
1.5
YE-VT
C11-F-05
14401
1.5
YE-VT
14398
0.75 YE-VT
14401
10.0.0
CN-01
CLS21B WA 1.5
BU-GN 13N052
CLS25D WE
1.5
YE-VT
CN-02
B_GD120D WA 0.50
BK-GN 13N052
C11-F-06
LMPADAS DE
C1LS21-01 SINAL. DE DIREO C1LS21-02
FRONTAL LD
C1LS21
14405
B_GD151B WE
A_GD120F WA 0.50
BK-GN 14401
1.2.0
CLS25C WA 1.5
YE-VT
14401
C11-J-01
A_GD120D WA
0.75
BK-GN 13A318
A_GD120D WA
C11-J-02
BK-GN
0.75
14401
1.2.0
DO TERRA
Sinal de direo dir.
Sinal de direo esq.
7
LH
10 14 9
12
LAVADOR
OFF
ON
ON
OFF
C2LF23-01
5
I
II
J
0
CAT06 WE
1.5
YE
14398
CAT09 WE
BUZINA
1.5
GN
C11-A-05
L
2
R
3
C2LF23-03
CLS42 WA
0.50 VT-BN
14401
Direita
Esquerda
C2LF23-02
13
0.50 BN-YE
14401
1.5
YE
14398
1723 - WB171 or WB189

W/O Sistema TBS
FL/ AL
LH
0
INTERRUPTOR MULTIFUNO
2629 - WB207
W/O Sistema TBS
3133 - WB207
W/O Sistema TBS
14405
C1AT10-B-03
CAT09 WE
1.5
GN
C44-C-05
Kit Tractor - Level 2(AATAC) 07PIN
16 11
C2LF23
CLS32 WA
CAT06 WE
C44-C-04
C11-A-06
TURN
LMPADAS TRASEIRAS LD
C1LS19
24V
C1-09 KL30 (MD. EXP. TBS)

AUXILIAR DE SINAL. DE DIREO LD
C1LS14
1
C1LS19-02
1
REV
Turn
Signal
POS
CLS25C WA 1.5
YE-VT 13A318 C1LS14-01 1
2 C1LS14-02
STOP
LMPADAS AUX. DE SINALIZAO

DE DIREO
DA DISTRIBUIO
1.5
DO TERRA
PARA O CLUSTER
S2LS25
1.0.0
DO TERRA
LMPADAS
TRASEIRAS LE
C1LS18
C44-A-A4
14401
Sinal de direo
BU-OG
1.2.0
24V
C1LS19-01
CLS25A WE
CBP71A WA 0.50
14405
DO TERRA
DO TERRA
14401
CLS25B WA
1.0
BK-GN
1.2.0
REV
1.2.0
CLN30 WA
14405
AUXILIAR DE SINAL. DE DIREO LE

C1LS13
1.5
C11-A-32
DO TERRA
0.75
BK-GN 13A318
C1LS13-02
CLS25D WA
BK-WH
1 DIREO
POS
INTERRUPTOR DE EMERGNCIA
C2LS57
2.5
PARADA
5
C2LS57-5
A_GD185B WA
LMP. AUXILIAR DE DIREO LE
C11-L-01
BK-GN
C1LS18-02
PARA O CLUSTER
S2LS21
CLS21C WA 1.5
BU-GN 14401
1.5
C44-A-A5
C11-A-33
1933 - WB189
W/O Sistema TBS
14405
C1AT10-B-05
C1-01
TERRA
C1-02
LUZES DE ESTAC. (75W)
C1-03
LMPADAS LATERAL ESQ. (63W)
C1-05
LMPADA DO FREIO
DO REBOQUE (168W)
C1-06
LUZES DE ESTAC. (75W)
C1-07
LMPADA BACKUP (84W)
C1-04
CONECTOR DO REBOQUE/
IMPLEMENTADOR 7 PINO
C1AT10-B
24V
5.7.2 Subsistema das Luzes de Estacionamento

13 Ton & Acima
CBP28A WA 0.50 GY-VT
14401
INTERRUPTOR
DA LMPADA
2.5
BU-RD
CBP28C WA 0.50 GY-VT 14401
14401
C2LF18-03
CN1-1
C2LF18-01
CLS34 WA 2.5 GY 14401

F28-02
SBB03 WA
CN1-3
1.0.0
OFF
DA DISTRIBUIO
CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401
CN1-2
3A
5.4.0
CBP28B WA 0.50 GY-VT 14401
3.1.1
ISL
3.1.1
ISB
PARA INTERRUPTOR DE INCREM./DECREM.
4.3.7
PARA ELEVAO DO SEGUNDO EIXO TRAS.
SOMENTE 6X2
4.3.8
PARA INTER. DE BLOQ.DE EIXO DIF. TRAS.
SOMENTE 6X4
CBP28 WA 0.50 GY-VT 14401
MINI FUSVEL #28
CBP28D WA 0.50 GY-VT
S2BP28
3.1.1
14401
ISL
PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR

3.1.1
C2LF18
+
CBP28E WA 0.50 GY-VT 14401

3A
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
CBP28F WA 0.50 GY-VT
14401
MINI FUSVEL #30

CBP28G WA 0.50 GY-VT 14401
CBP28I WA 0.50 GY-VT 14401

7.5A
CBP32 WA 1.0
GN-VT 14401
MINI FUSVEL #32
CBP30A WA 0.50 YE-BU
14401
CBP30B WA 0.50 YE-BU
14401
15.5.0
PARA TACGRAFO
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DE CIRCULAO DO A/C
11.0.0
PARA INTER. DE VELOCIDADE DO VENTILADOR SW (2)
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO
3.1.1
PARA INTERRUPTOR CC/PTO ON-OFF
CBP30D WA 0.50 YE-BU 14401
S2BP33
7.5A
CBP34 WA 1.0
VT-BN
CBP30E WA 0.50 YE-BU
14401
CBP30G WA 0.50 YE-BU
14401
CBP30H WA 0.50 YE-BU 14401

CBP30J WA 0.50 YE-BU 14401
5A
CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401
CBP32C WA 1.0
MINI FUSVEL #36
GN-VT 14401
CBP32C WE 1.0
S2BP32
CBP32A WA 1.0
BK-BU 14398
C1AT10-A-04
CAT16D WE 2.5
GY-BN 14405
S1AT16D
CAT16 WE 1.5
GY-BN 14398
CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398

S1AT16
C11-A-01
CAT16C WE 1.5
CAT17A WE 1.5
GY-BN 14398
WH
C44-A-B8
14398
C1AT10-A-05
CAT17 WE 1.5
C11-A-02
WH
14398
S1AT17
CAT17B WE 1.5
WH
14398
C1AT10-A-06
NO USADO
C1-09
KL30 (MDULO EXP TBS)
C1-10
TERRA (SADA)
C1-11
SINAL DE IGNIO
C1-12
NO USADO
C1-13
NO USADO
C1-14
CAN-ALTO (MDULO EXP TBS)
C1-15
CAN-BAIXO (MDULO EXP TBS)
C1-04
C1-05
LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQ_(75W)
C1-01
LUZES_LATERAL_ESQ_(126W)
C1-07
LMPADA_FREIO_REBOQUE_(168W)
C1-02
LUZES_LATERAL_DIREITA_(126W)
C1-06
LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA_(75W)
LUZ_TRASEIRA_(84W)
C1-08
PARA REL DE ILUMINAO DO RDIO
12.8.0
PARA ILUMINAO DO ACENDEDOR DE CIGARROS
14401
CBP34C WA 1.0
VT-BN
14401
REV
LMPADA
TRASEIRA
DIREITA
C1LS19
POS
C11-A-20
PARADA
1 MUDANA
5
C1LS19-05
C1LS19-04
C1LS19-02
B_GD151B WE
1.5
BK-GN
14405
DO TERRA
1.2.0
CAT16A WE 2.5 GY-BN 14405

24V
REV
1
C1AT10-A
1723 - WB148
1933 - WB148
B_GD120A WA 0.75
BK-GN 14401
C11-L-02
LMPADA
TRASEIRA
ESQUERDA
C1LS18
POS
1.2.0
DO TERRA
PARADA
LMPADA LATERAL LE
CBP32B WA 1.0
GN-VT 13A318
CONECTOR DO REBOQUE
B_GD120A WA 0.75
2
BK-GN 13A318
C1LS14-02
C1LS14-03 3
C11-J-03
24V
C1AT10-A-08
Kit Tractor - Nvel 1 (AATAB) 15PIN
CBP34B WA 1.0
VT-BN 14401
VT-BN
C11-L-03
A_GD152 WE 1.5
1.2.0
C1-03
14.1.1
24V
CBP34A WA 1.0
CBP34B WA 1.0
VT-BN 13A318
C1AT10-A-10
CBP32B WA 1.0
GN-VT 14401
DO TERRA
B_GD184C WE 1.5 BK-GY 14398
1.2.0
CBP32C WE 1.0 GN-VT 14405
5.7.2
C44-A-B3
GN-VT 14401
S2BP34
DO TERRA
GN-VT 14398
C11-A-08
PARA CLUSTER
10.0.0
14401
MINI FUSVEL #34
ISB
11.0.0
C1LS14
CBP34C WE 1.0
VT-BN
14398
CBP34C WE 1.0
VT-BN
1 MUDANA
C1LS18-05
14405
C1LS18-04
C1LS18-02
B_GD151A WE
1.5
BK-GN
14405
DO TERRA
1.2.0
C1-B1
1
CAT16B WE 2.5 GY-BN 14405

A_GD120D WA 0.75
A_GD120D WA 0.75
BK-GN 13A318
BK-GN 14401
C11-J-02
C1LS13-02
2
C1LS13-03
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
LMPADA LATERAL LD
C1LS13
S2BP36
CBP36A WA 0.75
BU-BN 14401 C29-A-04
CBP36A WA 0.75
BU-BN 15A404
A_GD138B WA 0.75
BK-WH 15A404
C9LF07-A
CN-01
CBP32B WA 1.0
GN-VT 13N052
C11-F-07
C9LF07-B
C9LF07
CBP36B WA 0.75
BU-BN 15A404
A_GD138A WA 0.75
BK-WH 15A404
C9LF06-A
C11-G-07
1.2.0
CN-01
CBP32B WA 1.0
GN-VT 13N052
C29-A-05
CBP36B WA 0.75
BU-BN 14401
B_GD120E WA 0.50
BK-GN 13N052
A_GD120H WA
0.50 BK-GN
14401
B_GD120E WA
0.50 BK-GN
14401
DO TERRA
1.2.0
C11-F-08
C1LS35-02
CN-02
B_GD120E WA 0.50
BK-GN 13N052
LMP. DE POSIO
FRONTAL LE
C1LS35
C1LS35-01
DO TERRA
CN-02
LMP. DE POSIO
FRONTAL LD
C1LS35
C1LS35-01
LMPADA DO TETO LD
1.2.0
C11-G-08
DO TERRA
C1LS35-02
C9LF06-B
LMPADA DO TETO LE
C9LF06
Kit Tractor - Nvel 2(AATAC) 15PINO

1723 - WB171 or WB189
2629 - WB207
CET47 WA 0.50
BU
14398
B_GD152E
WE
0.50 BK-BU
14398
C11-A-04
1.2.0
DO TERRA
C1-12
NO USADO
C1-13
NO USADO
C1-14 CAN-ALTO_(MDULO EXP TBS)

C1-15
REL DAS LMPADAS DE BACKUP
DO TERRA
R03 40A
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP55 WA
1.5
WH-RD
14401
0.50 WH-VT
14401
R03-06
CBP69A WA
R03-02
06
A_GD152 WE
1.2.0
1.5
CAT17A WE 1.5
CAT16 WA 1.5 GY-BN 14401
CAT16 WE 1.5
04 R03-04
C11-A-01
CET47 WA 0.50
BU
GY-BN 14398
CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398
S1AT16
CAT16D WE 2.5
BK-BU
WH
14405
14405 C1AT10-B-04
C1AT10-B-05
GY-BN 14405
C44-A-B8
S1AT17
08 R03-08
02
CAT17B WE 1.5
CAT16C WE 1.5
GY-BN 14398
ACESSO AO CLIENTE
CAT16C WE 1.5
WH
14405
C1AT10-B-06
GY-BN 14405
CAN-BAIXO_(MDULO EXP TBS)
C1-04
TERRA
C1-05
LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQ_(75W)
C1-01
LUZES_LATERAL_ESQ_(126W)
C1-07
S1AT16D
14401
TERRA (SADA)
C1-11
1933 - WB189
C1ET47
NO USADO
C1-09
C1-10
3133 - WB207
INTERRUPTOR DE R
C1-03
LMPADA_FREIO_REBOQUE_(168W)
C1-02
LUZES_LATERAL_DIREITA_(126W)
C1-06
LUZES_ESTAC_DIREITA_(75W)
C1-08
LUZES_BACKUP_(84W)
C1AT10-B-08
C44-C-02
CONECTOR DO REBOQUE
R17 20A
C1AT10-B
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP56 WA
1.5
VT-RD
14401
R17-05
02
05
04
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP30G WA
0.50 YE-BU
14401
R17-01
01
(TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
03
CAT17 WA 1.5
R17-04
WH
A_GD114AG WA
0.50
R17-03
14401
CAT17 WE 1.5
WH
ACESSO AO CLIENTE
14398
C11-A-02
BK-BU
14401
1.2.0
CAT17 WE 1.5
WH
14405
C44-C-03
DO TERRA
CAT16 WE 1.5 GY-BN 14398
CAT16D WE 2.5
S1AT16
C11-A-01
GY-BN 14398
CAT16D WE 2.5
GY-BN 14405
S1AT16D
C44-A-B8
DO TERRA
A_GD152 WE
1.2.0
1.5
CAT17A WE 1.5
BK-BU
14405
WH
14405
C2-1 LMP. DO FREIO DO
REBOQUE (168W)
CAT16C WE 1.5 GY-BN 14398

CAT17 WE 1.5
WH
C1AT10-C-02
14398
C1AT10-C-03
C11-A-02
1.2.0
C2-3 LMP. DE ESTAC. (75W)
C2-5 LMP. LAT. DIR (63W).
A_GD152 WE 1.5 BK-BU 14398

C1AT10-C-06
C2-6 TERRA
ACESSO DO CLIENTE
Todas outras verses.
WH
14405
24V
C1-03 LMPADAS LATERAL ESQ_(63W)
C1-05 LMPADAS LATERAL DIREITA_(63W)

CAT17B WE 1.5
ACESSO AO CLIENTE
CAT16C WE 1.5
C1-02 LMPADAS DE ESTAC_(75W)
C1-04 LMPADA_FREIO_REBOQUE_(168W)
S1AT17
C44-C-03
C2-2 LMP. TRASEIRA (84W)
C2-4 LMP. LAT. ESQ (63W).
DO TERRA
ACESSO O CLIENTE
CAT17 WE 1.5
C1-01 TERRA
C1AT10-B-01
C1AT10-B-02
ACESSO DO CLIENTE
WH
14405
C1-06 LMPADAS_ESTAC_(75W)
C1AT10-B-06
GY-BN 14405
C1-07 LMPADAS_BACKUP_(75W)
C1AT10-B-07
C44-C-02
CONECTOR DO REBOQUE
C1AT10-B
Kit Tractor - Nvel 2(AATAC) 07PIN

1723 - WB171 or WB189
W/O Sistema TBS
3133 - WB207
W/O Sistema TBS
2629 - WB207
W/O Sistema TBS
1933 - WB189
W/O Sistema TBS
C1AT10-C
24V
24V
6.0.0 Subsistema de Iluminao Interna

13 Ton & Acima
0.75
15A404
CLN28
GN-BU
WA
0.75
15A404
CLN28 GN-BU
WA
C9LN28-01
0.75
WA
21
SBP48A VT-RD
15A404
S9BP48
0.75
15A404
WA
0.75
VT-RD
WA
SBP48C
VT-RD
SBP48B
C9LN19-02
C9LN20-02
12
0.75
A_GD138G BK-WH WA
15A404
0.75
LMPADA
DE LEITURA
LE
3
C9LN19
C9LN19-03
C9LN20-01
12
A_GD138F BK-WH WA
15A404
1
C9LN19-01
12
12
15A404
0.75
15A404
WA
0.75
VT-RD
A_GD138E BK-WH WA
SBP48
C29-A-02
15A404
14401
0.75
0.75
3
C9LN20-03
LMPADA
DE LEITURA
LD
C9LN20
S9D138A
A_GD138
BK-WH
0.75 14401
12.0.0
PARA MDULO CONFORTO
10.0.0
PARA CLUSTER
C9PP11-A-01
LH
INTERRUPTOR
DE ENTRADA DA PORTA
C9PP11-B
GND N
A_GD138D BK-WH WA
WA
WA
C9PP11-B-01
C1-1
VT-RD
CLN28E GN-BU
0.75
15A404
C9LN28-03
SBP48
14401
CLN28B GN-BU WA
LMPADA
DO TETO
C9LN28
1) On
2) Off
3) Ctsy
C1-3
1.0.0
0.75
PARA MDULO CONFORTO
C1-2
12 3
DA DISTRIBUIO
WA
12.0.0
0.75 14401
S2LN28
C9LN28-02
C1-1
CLN28D GN-BU
14401
C29-A-01
14401
14401
A_GD138C BK-WH WA
0.75
0.75
1.2.0
WA
CLN28A GN-BU WA
DO TERRA
CLN28C GN-BU
WA
0.75
15A404
1.2.0
DO TERRA
C1-1
21
2
RH
INTERRUPTOR
DE ENTRADA DA PORTA
C9PP11-A
GND N
PORTA FECHADA
INTERRUPTOR
ABERTO
PORTA ABERTA
INTERRUPTOR
FECHADO
7.3.0 Subsistema do Limpador e Lavador do Para-brisa

13 Ton & Acima
REL DO LAVADOR E LIMPADOR

REL ELETRNICO R20
14401
CRW08 WE
CRW10 WE
14401
CRW24 WA
1.5
GY
B_GD114B WA
1.5
BK-BU
BU-GN
14401
14401
14401
Luz de
direo
10 14 9
7
LH
12
14401
C2RW28-05
LAVADOR
I
II
BUZINA
L
2
R
3
C1-2
C1RW07-02
13
FL/ AL
LH
0
BOMBA DO
LAVADOR
C1RW07
16 11
C1-5
ALTO
RD
J
0
MOTOR DO
LIMPADOR
DO PRA-BRISA
C2RW28
C2RW28-04
C1-4
BX
C1-2
TEMP C2RW28-02
GN
CBP43A WA
C1-3
KL15 C2RW28-03
YE
C1-1 GND BK
C2RW28-01
2.5
GY
14401
1.0.0
C2LF23-13
1.2.0
1.5
VT-OG
S2RW24
C1RW07-01
C1-1
DO TERRA
1.5
C2LF23-12
GY
C2LF23-08
CN-08
14401
GN-VT
C2LF23-09
CN-01
VT-WH
C2LF23-14
CRW03 WE 1.5
R02-06
CRW17 WE 1.5
R02-01
CRW24A WA 1.5
R02-08
C2LF23-10
53S
CN-06
Luz de direo direita
OFF
53M
Luz de direo esquerda
15
31
ON
ON
2.5
14401
R02-04
CN-04
14401
R02-02
CN-02
BU-GY 14401
R02-05 CN-05
BK-BU
OFF
VRW25 WA
GY
0.50
14401
2.5
A_GD114BH WA
GY
1.2.0
CBP43B WA
1.5
DO TERRA
1.0.0
CRW24B WA
DA DISTRIBUIO
INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL
C2LF23
B_GD114A WA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP41 WA
1.5
BU
14401
2.5
BK-BU
14401
1.2.0
DO TERRA
DA DISTRIBUIO
7.5.0 Subsistema da Buzina

13 Ton & Acima
Sinal de
Direao
7
LH
10 14 9
12
LAVADOR
OFF
Sinal de direo esquerdo
Sinal de direo direito
ON
ON
OFF
INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
C2LF23
I
II
J
0
BUZINA
13
FL/ AL
LH
0
16 11
C2LF23-11
R
3
C2LF23-16
L
2
C1RH02-01
DA DISTRIBUIO
1.0
SBP60 WA 1.0 GN-RD 14401
CRH02 WA 1.0 BU-WH
14401
C1-1
BUZINA
C1RH02
C1-2
C1RH02-02
B_GD114C WA 1.0 BK-BU 14401
1.2.0
PARA O TERRA

Especificações técnicas completas de caminhões e motores

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Especificações técnicas completas de caminhões e motores

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ndice

Tabela de Aplicao ................................................................................................................. 66

Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a

Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.

Disk Ford Caminhes

Diesel - 04 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

162 cv (119 kW) a 2300 rpm

Torque mximo (Nm @ rpm)*

56,1 kgfm (550 Nm) / 1500 rpm

Cilindrada total (cm3)

Dimetro do pisto (mm)

Curso do pisto (mm)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Reduo (simples velocidade)

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Feixe de molas parablicas

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora

Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

Medidas (em polegadas)

Pneus - Radiais sem cmara

215 / 75R17,5 12PR

Hidrulica, com esferas recirculantes

Capacidade mxima de subida (%)*

Partida em rampa (%)*

* Dados projetados por simulao de performance.

2140 / 2165 / 2180

Pesos - limite mximo especificado

Volumes de Abastecimento (l)

1.570 / 1.840 / 1.840

6.140 / 7.010 / 7.410

D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

E - Distncia entre eixos

3.300 / 3.900 / 4.300

4.220 / 5.090 / 5.490

G - Altura da aba superior da longarina ao solo

H - Altura da aba superior da longarina cabine

I - Altura da aba superior longarina cabine basculada

J - Largura externa do chassi

N - Raio de giro (m)

13,39 / 15,58 / 17,82

Largura externa da aba

Diesel - 04 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

189 cv (139 kW) a 2300 rpm

Torque mximo (Nm @ rpm)*

61,2 kgfm (600 Nm) / 1500 rpm

Cilindrada total (cm3)

Dimetro do pisto (mm)

Curso do pisto (mm)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Feixe de molas semi-elpticas progressivas

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora (opcional)

Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao (opcional)