1.

a)P&I mengganti kerugian pemilik

kapal
akibat
tuntutan
hukum,termasuk:
- kematian dan cedera bagi awak
kapal,penumpang,dan pihak ketiga
- penumpang gelap atau orang yang
diselamatkan di laut
- tuntutan hukum akibat tabrakan
- tuntutan ganti rugi akibat kapal
terdampar
- tuntutan ganti rugi dari kerusakan
objek tetap dan terapung
- tuntutan ganti rugi akibat polusi
- tuntutan ganti rugi akibat pemindahan
kapal yang tenggelam
- tuntutan ganti rugi akibat operasi kapal
tunda
- tuntutan gati rugi kargo dan biayabiaya yang berhubungan.
1.b)
perlindungan
(protection)
berhubungan
dengan
kewajiban
(liability) dalam mengoperasikan
kapal sebagai kapal(as a ship), yaitu
melindungi kapal dari resiko yang
dialaminya,yaitu resiko yang tidak
mendapat ganti rugi dari penanggung
(underwriters)
Lingkup
Untuk
perlindungan
(protection)
- Tubrukan kapal. Biasanya yang diganti
oleh penanggung hanya bagian dari
kerugian (RDC ). Sisa kerugian
diganti oleh P & I Club;
-Korban jiwa dan kecelakaan orang;
- Perawatan awak kapal;
- Pengangkatan kerangka kapal;
- Benturan dengan dermaga;
- Kerusakan pada muatan akibat
kesalahan navigasi;
- Pencemaran minyak, khususnya untuk
tanker;
- Biaya-biaya lain yang tidak diberikan
ganti
rugi
oleh
penanggung;
(underwriter)
Jaminan
(indemnity)
berhubungan
dengan kewajiban (liability) dalam
mengoperasikan kapal sebagai alat
angkut (as a carrier) yatu menjamin
resiko yag dialami pengangkut karena
tidak mendapat ganti rugi dari
penanggung (underwriters)
Untuk jaminan (indemnity)
- Kesalahan
penyerahan
barang
(wrong, short or mixed delivery of
cargo);
- Tanggung-jawab kapal menyusul
tubrukan yang tidak ditampung oleh
penanggung / asuransi;
- Denda akibat pelanggaran peraturan
pabean, imigrasi dll;
- Biaya menghadapi claim muatan;
Biaya mengamankan dan menolak claim
tidak ada kaitannya dengan claim-claim
komersial biasa, melainkan hanyalah
menyangkut claim yang bermanfaat bagi
kepentingan semua pemilik kapal. Dalam
memperjuangkan
perkara-perkara
tersebut yang biasanya dijadikan test
case, tujuannya adalah dapatnya
dilegalisir dalam bentuk peraturan untuk

digunakan dikemudian hari. Ganti rugi

atas keruskan barang yang menjadi
beban P & I Club terbatas pada kontrak
pengangkutannya. Pengeluaran yang
melebihi kontrak tersebut menjadi beban
pihak pemilik. Satu dan lain hal karena
dasar tanggung-jawab yang diberikan
oleh P & I Club kepada anggotanya pada
umumnya adalah berdasarkan Yuridis.

3.b) surveyor memberikan petunjuk

perbaikan yang akan dilakukan,dan
perusahaan akan mengajukan claim ke
pihak
asuransi
atas
kerusakan
tersebut,dikarenakan kerusakan itu terjadi
akibat (perils of the sea) yang diakibatka
oleh cuaca buruk dan keganasan
gelombang.

2a) empat prinsip utama asuransi yang

tidak tertulis (implied condition
adalah:
1 insurable interest
2 principle of indemnity
3 good faith
4 principle of subrogation
2b)Jelaskan apa yang dimaksud dg
Express
Warranty
dan
Implied
Warranty. Berikan contoh masing2 !
Jwb.
Express Warranty adalah janji yang
tercantum dalam polis asuransi,yang
wajib dipenuhi oleh tertanggung.dapat
pula warranty ini dicantumkan pada
dokumen lain dengan menunjuk pada
polis yang bersangkutan dan diletakkan
pada polis
Contoh: jika pada suatu kapal harus
memenuhi
alat-alat
pencegahan
pencemaran,maka pihak pemilik kapal
harus memastikan bahwa kapalnya
sudah memenuhinya.
Implied Warranty adalah janji yang tidak
tercantum dalam polis,tetapi wajib
dipenuhi oleh tertanggung
Contoh:
*Kapal harus laik laut pd setiap
permualaan pelayaran.
*Perdagangan atau barang yg diangkut
harus legal dan pelayaran juga harus
legal.
*Pelayaran harus dilakukan dalam jangka
waktu yang wajar.
2c)hal2 yang tercantum dalam cover
note:
a. Pernyataan kesediaan penanggung
untuk
menanggung
kepentingan
misalnya barang yang diajukan oleh
tertanggung
b. Nama dan alamat tertanggung
c. Kepetingan (barang) yang ditanggung
(diuraikan secara ringkas)
d. Jumlah (harga) pertanggungan dan
periode (lamanya)
e. Kondisi pertanggungan dan janji
tertanggung (warranty)
f. Besarnya (%) premi pertanggungan.
3.a)maksud kalimat surveyors signed
without prejudice;
Surveyor tidak mencoba mendapatkan
inforasi apapun tentang insiden dari
master atau awak kapal lainnya,survey
harus dilaksanakan dengan prwakilan
tertntu
dari
kapal
yang
akan
menunjukkan kerusakan yang timbul dari
insiden tersebut

4.Perils of The Sea, adalah:

Bahaya di laut yang berhubungan dengan
peristiwa yang terjadi (INCIDENTAL
CLAUSE) atau peristiwa yang tidak tentu
di laut,yang tidak mengandung pengertian
kejadian biasa (normal),PERILS OF THE
SEA
dapat
mengakibatkan
kapal
terdampar,kadas,tenggelam dan lain-lain
yang mungkin terjadi diakibatkan oleh
keganasan gelombang laut atau topan.
> Perils on The Sea, adalah:
Bahaya dilaut yg bukan diakibatkan olh
keganasan gelombang, taufan badai,
tetapi bahaya yg diakibatkan olh:
Kebakaran, meskipun terjadi krn
kelalaian.
Bahaya
yg
diakibatkan olh
peperangan.
Penyitaan atau penahanan olh
penguasa, pemerintah atau penduduk.
Pembuangan
muatan
kelaut
(Jettison Cargo).
Pembajakan olh Bajak laut.
Perampokan, pencurian dsb.
Kejadian yang dapat menimbulkan
resiko perang=
-Perbedaan ideologi
-Keinginan untuk memperluas
wilayah kekuasaan
-Perbedaan kepentingan
-Perampasan sumber daya
alam (minyak, hasil pertanian, dll)
-Permusuhan antar Negara
-persaingan kemajuan senjata
atau militer
Bahaya perang menurut paham inggris:
Bahaya perang (war perils) dan bahaya
laut (MARIN PERILS) disatukan dalam
satu polis dengan redaksi sebagai berikut::
perang
saudara,
revolusi,pembakaran,permusuhan,peromp
akan,pencurian, pemberontakan atau
kerusuhan
rakyat
Penahanan, pembelahan, penyitaan atau
pembatasan
kebebasan,
pengambilalihan,termasuk barratry atau pembajakan
kapten dan mariner
bahaya perang menurut paham belanda:
dalam istilah asuransi yang berhubungan
dengan
bencana
perang,pemogokan,perampasan dan lainlain yang senda digunakan istilah
MOLEST atau MOLESTATION berarti
kesusahn,kerusakan,tidak menyenangkan