Foro Futuro de la Movilidad

14 de noviembre de 2014

Convergencia tecnolgica y escenarios futuros para la movilidad

Pablo Bereciarta Director del ITBA

Creo que es importante empezar con esta frase de Ford que van a ver en un momento, que se le
adjudica a l, que dice: Si les hubiera preguntado qu queran me hubieran dicho caballos ms
veloces. Y yo creo que estamos en ese momento en trminos de la movilidad y no solo de la movilidad.
As que voy a intentar convencerlos de eso ahora. El primer punto es que creo que en este siglo lo que
vamos a ver es que la tecnologa, el gran avance tecnolgico se ha subordinado a las personas. Lo que
hemos visto en el siglo XX es cmo las tecnologas ayudaron a las personas, pero en muchos casos
tuvimos que, nosotros las personas, adaptarnos a ellas y eso va a cambiar fuertemente en todas las
tecnologas y especficamente en la movilidad. Esta ha sido la respuesta conceptual de la tecnologa
hasta ahora, con variaciones, pero muy parecida al Ford T que vimos hace un instante. Sin embargo, esta
tecnologa convive con muchas dificultades con nuestra realidad productiva. Nosotros vivimos en estas
ciudades y cada vez ms. Sabemos que el 50% de las personas en el mundo viven en ciudades hoy. El
70%, tal vez 80% lo vivan en los prximos 20 o 30 aos. Entonces lo que vamos a ver es cmo cinco
vectores, pienso yo, van a afectar y estn afectando en cmo generar soluciones para lograr que las
cosas giren alrededor de los intereses de las personas, en trminos de movilidad especficamente.
La primera es que vemos cmo surgen alternativas. Yo tomo como ejemplo la bicicleta. La bicicleta no es
solo movilidad, sino tambin es la posibilidad de hacer deporte, es la posibilidad de estar en contacto
con la naturaleza, es la posibilidad de superar muchas de las dificultades de algunos otros medios
tecnolgicos. Si seguimos en trminos de valores, tambin vemos cmo, nosotros las personas, estamos
intentando ir hacia modelos sostenibles. Tambin vemos como, la ciudad de Buenos Aires tambin es un
ejemplo en este sentido, queremos movernos a pie todo lo que sea posible, queremos no depender de
terceros, queremos gastar menos, tener menos impacto. Ahora, si mezclamos estos valores con las
necesidades en nuestras ciudades por ejemplo, tenemos que pensar en sistemas. Uno por ejemplo es
bike sharing. Para pensar en sistemas necesitamos inteligencia, necesitamos modelos colaborativos. Si
seguimos un paso ms y haciendo una revisin de varias de las innovaciones en marcha, podemos ver
cmo modificar los autos para este paradigma. Y aparece la cuestin de volverlos verdes, de volverlos
elctricos, por ejemplo, pero sin perder las prestaciones que queremos que tengan. Si seguimos
sumando vemos como en trminos de descentralizacin, posibilidad de produccin fuera de los centros
principales de produccin del mundo, empiezan a haber opciones con bio plsticos u opciones con autos
que eventualmente puedan ser, digamos en una buena cantidad, incluso, biodegradables luego de su
uso. En trminos de inteligencia tenemos como sabemos, una revolucin digital que nos lleva ahora a
una revolucin social y econmica en el uso de la informacin. Vemos ejemplos como Google y la misma
empresa FORD que estn empezando a volver a los autos inteligentes, autos que interactan entre s.
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Tambin vemos como aparecen nuevos modelos colaborativos como por ejemplo el car sharing o
modelos que estn en este momento siendo utilizados y en creciente uso masivo en varias ciudades en
el mundo.
La solucin no es una sola, como estoy poniendo aqu, sino que es posiblemente una matriz. Y esa es
una de las conclusiones. Pero s o s requiere de transporte pblico, un nuevo transporte pblico, verde
inteligente, en base a colaboracin. Y vamos a ver surgir fuertemente en los prximos aos el Internet
de las cosas. Infraestructura inteligente, el vnculo entre la movilidad y la inteligencia en la ciudad.
Entonces, ambas cosas hay que pensarlas de manera conjunta. La movilidad y los medios de movilidad y
tambin dnde nos movemos, cmo van a ser las ciudades. Si avanzamos con la propuesta de cmo van
a ser las ciudades, aparece el concepto de ciudades inteligentes. Entonces, como ven aqu, las ciudades
son muy relevantes. Buenos Aires, estamos en ella en este momento, es una de las ms importantes en
trminos de produccin. Y esto no es porque s, sino que las ciudades son un poco la respuesta a la
globalizacin. La globalizacin tiene como principal activo la innovacin y la innovacin requiere de la
interaccin entre las personas. Entonces, gente interesante como Jeffrey West, en el Instituto de Santa
Fe, que es un fsico, donde varios premios nbeles, ha venido estudiando las ciudades y ha llegado a la
conclusin de que las ciudades cumplen con una ley que es la superlinealidad: cuanto ms grande son,
ms producen, ms innovaciones tienen. Eso, si funcionan, si no funcionan colapsan. Entonces, ac
vemos cmo 600 ciudades en el mundo justifican el 65% del PBI en el mundo. Es decir, que las ciudades
sean grandes es una buena noticia. No vamos a las ciudades porque no nos queda otra, porque el campo
se tecnifica. Vamos a las ciudades porque en las ciudades podemos innovar. Ahora, las ciudades tienen
muchos tamaos. Esta es una comparacin interesante de la escala y el impacto. En el paradigma de
hoy, una ciudad con la misma cantidad de habitantes como es Atlanta y Barcelona genera 10 veces ms
emisiones de carbono. Pero eso puede cambiar drsticamente si tenemos otro combustible. Entonces
voy a ir un poco rpido en esto. Esta imagen me parece interesante porque cuenta cules son las nuevas
alternativas de movilidad que estn creciendo en el mundo. Si ven los aos van a ver en qu ao se
introdujeron. Por ejemplo, el subte en 1863, en Londres, en 1913 en Buenos Aires, por ejemplo. Los tres
que ms crecen son, como ven ac en color rojo, el sharing de autos, en color gris el sharing de bicicletas
y en color gris ms claro las aplicaciones mviles, para solucionar el transporte. Pero eso es una foto
hoy. Lo que es impresionante es la tasa de crecimiento, cuntas ciudades estn probando cosas nuevas.
Tambin quera compartir con ustedes esta imagen, porque esta imagen compara la tasa de adopcin
de los autos los primeros cuatro aos en los que introdujeron el auto en el mercado, con la tasa de
adopcin de los autos elctricos. Y es ms alta la tasa de adopcin hoy, en trminos relativos, de los
autos elctricos que de los primeros autos del Ford T.
La inversin no solo es en el auto, sino en la ciudad. Comparemos Shangai con Ro de Janeiro, cmo en 20
aos Shangai construye una de las redes ms grandes de subtes en el mundo. Grandes inversiones para
volver viables las ciudades. Otro ejemplo interesante es cmo modificar las calles. Buenos Aires es un
ejemplo de eso. Todos los que conocemos Buenos Aires sabemos que est yendo en ese sentido en el
microcentro. Y el ltimo que quera compartir con ustedes respecto a ciudades inteligentes, es que hay
una explosin en trminos de internet de las cosas. La proyeccin es que vamos a ver a las cosas
interactuando entre s y proveyendo inteligencia en ese sentido. Ahora djenme ir un poco a los autos,
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qu cosas estn pasando en trminos de los autos especficamente? Me pareci muy interesante
compartir esta innovacin. Este reclama ser el primer auto impreso en 3D. Es un auto, por supuesto,
todava no compara en prestaciones con los autos que nosotros usamos, pero que muestra el potencial
de poder imprimir autos en materiales biodegradables y de poder hacerlo de vuelta ms cerca de la
demanda de consumo. Entonces, estamos hablando de una revolucin, eventualmente, que tiene
connotaciones industriales. En los pases en vas de desarrollo va a crecer el consumo ms rpido que en
otros pases y vamos a poder comparar metodologas alternativas de fabricacin con costos de logstica
elevados de las cadenas globales. Pareci interesante tambin compartir con ustedes la imagen del
modelo S de Tesla. Este modelo busca tener las mismas prestaciones, incluso superarlas, 3.8 segundos
para llegar a 100 kilmetros por hora, con motor elctrico. Como ven, el paradigma, digamos, est
cambiando. Hoy sigue siendo un auto caro, pero empieza a haber pruebas. Aqu una imagen de un
conocido nuestro de varios en Buenos Aires que es Jaime Lerner. Fue intendente de Curitiba, uno de los
primeros que experiment con con los VRT. Y el paradigma del auto muy pequeo de las personas
viviendo muy cerca del trabajo. Un ejemplo de eso, que creo que es muy interesante de ver, es el Irico.
Tal vez ustedes lo conozcan, sale de un concepto del grupo de Smart Cities del Media Lab en MIT. Se
est produciendo en el pas Vasco. Hay cinco ciudades que han comprometido la adopcin. Y es un auto
que tiene traccin en las cuatro ruedas, gira en su propio eje y se compacta al momento de ser
estacionado. Tambin se est probando, por ejemplo en Italia para el transporte pblico no tripulado,
furgones de este tipo que se mueven con un sistema de lser que los lleva y los previene de cualquier
tipo de accidente y con motores elctricos. Entonces, en trminos de los autos hay muchos cambios que
se van a tener que compaginar de alguna manera en la visin matricial que vimos al principio.
Quiero complementar esta visin de gran cambio y oportunidad con algo de lo que est sucediendo en
nuestra regin. Entonces, aqu comparto con ustedes una comparacin de los sistemas de movilidad en
las principales ciudades de Amrica Latina. Por ejemplo, lo que ven ah lo pueden ver en ms detalle en
la misma presentacin es la equidad, perdn, la cantidad de viajes a pie y en bicicleta. Y lo que vamos a
ver es que ciudades grandes tienen indicadores muy heterogneos. Eso nos tiene que llevar a pensar
que no va a haber una sola solucin de movilidad. Va a haber un conjunto de alternativas que se van a
combinar adhoc para cada una de las ciudades y de los sistemas. En este caso, por ejemplo, San Pablo y
la ciudad de Mxico son las que ms usan viajes a pie. En esta estadstica, Buenos Aires mucho menos. Si
vamos a la inequidad, comparando el precio del transporte pblico con el transporte privado para hacer
las mismas distancias, tambin vemos enormes diferencias entre las ciudades.
Quiero ahora a pasar a contarles algo, algunas cuestiones para pensar un sistema de movilidad para
Buenos Aires. Una es que la movilidad tiene y ha tenido mucho que ver con la riqueza y con los
indicadores sociales en toda el rea Metropolitana. Estos son indicadores de NBI (necesidades bsicas
insatisfechas) y tienen la red de transporte pblico. Cuando uno est ms cerca del transporte pblico
tiene mejores indicadores, su NBI es menos crtico que cuando uno est lejos. Hay una ntima relacin
entre la movilidad y el bienestar y la equidad en nuestro propio sistema. Esta es una foto del
crecimiento del sistema de compartir bicicletas o bike sharing en Buenos Aires con los nodos que son
superavitarios y deficitarios de bicicletas. Y vemos cmo est creciendo el sistema y expandindose para
buena parte del microcentro y el macrocentro. Aqu quera mostrarles cul fue la expansin en los
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ltimos aos de ese sistema. En azul tienen la cantidad de estaciones y cmo en naranja tienen la
cantidad de usuarios. Y lgicamente la cantidad de usuarios sigue a la cantidad de estaciones, datos para
Buenos Aires.
Por ltimo quera contarles brevemente cmo se van a poder usar las redes sociales. Ac tienen un
experimento que hemos hecho de tomar en twitter, seguir en twitter quines son los que dan
informacin y usan twitter para hablar de transporte pblico en un color y transporte privado en el otro.
Vamos a poder entender cada vez ms en tiempo real, incluso, cmo es el comportamiento del sistema
de movilidad, por ejemplo, frente a fenmenos climatolgicos, por ejemplo, frente a distintas
caractersticas usando simplemente las redes sociales. Me interesa redondear la presentacin con
cuatro escenarios. Yo veo cuatro escenarios hacia adelante en trminos de movilidad. Que se
determinan con dos ejes. Un eje es el de las soluciones que se estn desarrollando, que varias de ellas
son las que yo acabo de repasar muy rpidamente. El otro eje son las acciones que hacen falta a nivel de
sistema, planificacin, visin a mediano plazo, uso del suelo, regulaciones, etc. Entonces, lgicamente lo
que uno ve como un eje muy preocupante es cuando las soluciones no se desarrollen en una regin,
para una ciudad y a su vez el sistema tampoco lo haga. Estamos en el colapso. El escenario de
transformacin es cuando ambas cosas se sumen de manera positiva. Pero, corremos el riesgo como lo
ven ac de entrar en delimitaciones, que es que tengamos buenas polticas, que es uno de los limitantes
ms importantes, creo yo, en las ciudades de Amrica Latina para resolver la movilidad, planificacin,
polticas, regulaciones. Pero que eso no est complementado por inversin y desarrollo tecnolgico. Y
en el otro extremo corremos el riesgo de probar soluciones, como algunas se estn probando, pero sin
visin de sistema, sin planificacin, tenemos un crecimiento por un tiempo y volvemos al colapso.
Para resumir, Cmo ser la movilidad del futuro? Ser centrada en las personas y no en la tecnologa.
Inteligente y ambientalmente sostenible. Hacia una realidad multimodal, no va a haber una sola
solucin. Significa enormes oportunidades, incluso oportunidades de producir fuera de los centros
histricos de produccin y cerca de la demanda. Es un activo clave, como vimos, para que las ciudades
funcionen y puede ser una importante oportunidad de desarrollo. Entonces, qudense con esta imagen.
Hay mucho sucediendo, pero todava no est resuelto el futuro en la movilidad, pero hay grandes
oportunidades. Cierro con una frase de Galileo, cuando le dijeron que la tierra no se mova y Galileo dijo:
eppur si muove.

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