Nas caldeiras que consomem combustvel a razo (potncia irradiada) / (potncia do combustvel) diminui com a carga da caldeira.

Como varia este parmetro nas

caldeiras de recuperao?
As caldeiras de recuperao trabalham com calor perdido, ou seja, com gases provenientes de outras mquinas, que ainda contm energia. Assim sendo, penso que no faz sentido
avaliar o parmetro (potncia irradiada) / (potncia do combustvel) uma vez que no se consome combustvel (o parmetro tende para o infinito).

As turbinas de vapor no so isentrpicas, pelo que produzem menos potncia do que a turbina ideal.
Quais so as causas que provocam as perdas de potncia?
As turbinas de vapor tm como fonte de energia a entalpia do vapor de gua. A perda de potncia que se verifica o resultado de vrios factores: Perda de carga do vapor dentro das
condutas e/ou tubeiras das turbinas; atritos mecnicos (rotao do veio) e viscosos (rotao das ps); fugas de vapor pela no perfeita estanqueidade; perdas de calor pela carcaa
(nenhuma turbina completamente adiabtica).

Descreva o que so as curvas de funcionamento de um motor?

As curvas de funcionamento de um motor ou curvas caractersticas so curvas que traduzem a variao da potncia efectiva, do binrio motor e do consumo especfico com a
velocidade de rotao do motor. So estabelecidas por ensaio do motor em banca a carga constante, normalmente em carga mxima.
As curvas caractersticas do motor de exploso apresentam em geral curvatura mais acentuada, havendo mesmo um acrscimo na parte final (esta forma justifica-se pela
preponderncia inicial e a inrcia da coluna gasosa de admisso sobre as perdas de carga nas condutas que acaba por se inverter para elevadas velocidades de rotao).

Enumere quais os combustveis que podem ser queimados nas turbinas de gs.
Gs natural; Fuelleo; Gs dos altos-fornos.
Na verdade as turbinas a gs aceitam muito mais combustveis. Aceitam todos os combustveis gasosos e lquidos: Gases: Gs de alto-forno; gs de coque; gs de gasleo; gs
natural, propano, butano ou ambos; biogs. Lquidos: Gasolina; kerosene; diesel; fuelleo. Industrialmente o Gs Natural e o Fuelleo so os mais usados. Para transportes so a
gasolina e o Kerosene.

Compare o trabalho recebido por qualquer compressor alternativo durante um ciclo de compresso com o trabalho necessrio para realizar qualquer evoluo de
compresso.
Teoricamente o trabalho necessrio para realizar uma evoluo de compresso caracteriza-se por um ciclo:
Mas na realidade existem vrios factores que alteram a evoluo da presso com a variao de volume. A evoluo AB no isotrmica porque o arrefecimento no perfeito, sendo
que a linha se coloca algures no meio da evoluo isotrmica e da adiabtica (ou politrpica). Depois existe sempre um espao morto entre o pisto no curso final e no topo do
cilindro. Para alm disto necessrio haver uma pequena depresso pata a admisso do ar e uma sobrepressurizaao para o escape para se vencerem as perdas de carga por tudo isto,
o ciclo fica:
O que uma bomba de calor ar-gua?
Uma bomba de calor uma mquina trmica que tem como finalidade transferir calor duma fonte para outra, normalmente de uma fonte fria para uma fonte quente com o intuito de a
aquecer mais, sendo para tal necessrio trabalho (pela 2 Lei TMD o calor no pode fluir espontaneamente dum local mais frio para outro mais quente).
No caso da bomba calor ar-gua pretende-se transferir calor do ar ( temperatura mais fria) para um reservatrio de gua.
O princpio de funcionamento baseia-se num ciclo de condensao no lado da temperatura mais alta e evaporao no lado da temperatura mais baixa, ou seja, o fluido comprimido e
aquecido o suficiente para atingir uma temperatura mais alta que a da prpria fonte quente (aquecendo-a ainda mais), aps isto expandido numa vlvula (ou tubos capilares, ou
turbina) at atingir uma temperatura mais baixa que a da fonte fria e assim poder receber calor da mesma. Na fonte fria o fluido o ar e na quente a gua, sendo o fluido de trabalho,
um refrigerante qualquer.
Quais so as vantagens de se utilizar como combustvel carvo pulverizado relativamente a carvo no pulverizado numa caldeira aquotubular?
Se o carvo for pulverizado este combustvel passa a assemelhar-se aos combustveis gasosos (gs natural) adquirindo as vantagens destes: queima facilitada; alto rendimento;
necessita de pouco excesso de ar; responde com facilidade a variaes de carga.
Para alm disto, tem as seguintes vantagens: barata (apesar de aumentar preo aps pulverizao); forma muito menos cinzas que o carvo no pulverizado; em certos casos
possvel usar o mesmo queimador que se usa com o fuelleo ou o gs natural.

As turbinas de gs so normalmente constitudas por andares de aco ou de reaco?

No existem turbinas s com andares de reaco, sendo que nas turbinas ditas de reaco, tipicamente, apenas metade da queda entlpica se verifica nos andares de reaco e o
restante nos andares de aco. No entanto, no caso das turbinas a gs elas so normalmente do tipo turbinas de reaco porque as presses do gs so baixas. Ou seja, como o
princpio de funcionamento das turbinas de aco consiste na converso da energia potencial em energia cintica, que por variao do momento da coluna de gs induz uma fora de
rotao das ps, estas turbinas so mais utilizadas para grandes presses.
Explique em que consiste uma das tcnicas utilizadas na prtica para obter o rendimento mecnico de um motor alternativo de combusto interna.
Uma tcnica bastante simples consiste em desligar a ignio do combustvel de um dos cilindros e medir a potncia a veio que obtemos como o cilindro desligado ainda temperatura
de funcionamento. Ento, fcil relacionar a potncia indicada com a potncia do veio do motor com um cilindro desligado e sem nenhum cilindro desligado: Ni=i(Ne-Ne), sendo i
= n de cilindros do motor, Ne a potncia efectiva (ao veio) do motor a trabalhar com menos um cilindro. De referir que uma boa prtica fazer a medio desligando
sucessivamente cilindros diferentes e determinar a mdia de Ni. O rendimento mecnico calcula-se: m=Ne/Ni
Outra forma baseia-se na medio directa da rea do ciclo indicado obtido atravs da medio da presso e do movimento do pisto ao longo do tempo.
Como se determina a volatilidade de uma gasolina? Qual o interesse prtico de se conhecer esta propriedade?
A volatilidade de uma gasolina determina-se atravs de uma curva de destilao, que nos informa sobre a percentagem de compostos destilados a cada temperatura. O ponto 10% dnos uma ideia sobre a percentagem de hidrocarbonetos livres, o ponto 50% sobre a volatilidade mdia, enquanto que o ponto 90% (ponto final de destilao) nos informa sobre a
percentagem de hidrocarbonetos pesados.
O interesse prtico reside na informao sobre o comportamento do combustvel na utilizao dando-nos indicaes sobre a facilidade de arranque a frio, sobre a formao de gelo,
sobre o fenmeno do tampo de vero (ponto a 10%); sobre a acelerao rpida do motor a quente (ponto a 50%); consumo do motor, formao de depsitos, diluio do leo,
repartio de carga pelos cilindros, potncia mssica do motor (ponto a 90%).
Explique em que consiste o controlo carga/vazio de um compressor volumtrico rotativo de parafuso.
Quando se atinge a presso mxima, o compressor passa a trabalhar em vazio durante um perodo de tempo curto, por aco de um rel temporizador. Aps este perodo, e se o
consumo de ar insuficiente para se atingir a presso mxima de regulao, o compressor pra. Caso contrrio, a queda de presso supe em carga o compressor, sem que o motor
chegue a parar.
O que uma bomba de calor reversvel? Indique duas formas possveis de funcionamento.
uma mquina trmica que tanto pode funcionar como bomba de calor (fazendo a transferncia de calor de uma fonte a mais baixa temperatura para outra a mais alta temperatura)
como uma mquina frigorfica (em que se pretende arrefecer o meio temperatura mais elevada). Isto possvel atravs do uso de uma vlvula direccional rotativa.
O rendimento trmico das caldeiras limitado pelas suas perdas. Enumere as que conhece.
Perdas por cinzas volantes, perdas por cinzas de fundo, perdas associadas ao calor sensvel nos gases secos de combusto, perdas associadas entalpia do vapor de gua nos gases
de combusto, perdas associadas a no queimador nos gases de combusto, perdas por irradiao (conveco + radiao) e, facilmente, perdas associadas a purgas.

O rendimento de um ciclo com turbinas de gs aumenta com a temperatura do gs entrada das turbinas. Quais as precaues a ter no seu dimensionamento? Outra
forma de aumentar o referido rendimento atravs do emprego da regenerao. Em que condies possvel?
As turbinas a gs actuais necessitam que se faa a combusto com um excesso de ar considervel de forma a controlar a temperatura mxima das ps da turbina e da carcaa interior
(paredes da cmara de combusto) se existir, bem como outros componentes. Este facto deve-se, no por um problema aerodinmico, mas por um problema de resistncia dos
materiais, que est limitada a uma determinada temperatura mxima.
Em termos de dimensionamento pode-se afirmar que estas turbinas so das mquinas mais complexas e exigentes: aliam grandes esforos aos componentes (nas ps), a esforos
trmicos tremendos com as consequentes grandes dilataes. Estes factos fazem com que tenha de haver um cuidado acrescido no dimensionamento, sendo necessrio recorrer a
solues do tipo a carcaa inferior das turbinas a gs est suspensa de forma a poder expandir com a temperatura.
O emprego da regenerao uma forma de aumentar o rendimento de um ciclo de turbina a gs. Este equipamento pode ser instalado desde que haja espao para o colocar e desde
que seja unicamente vivel, uma vez que a complexidade da instalao aumenta. De referir ainda que em casos em que haja paragens frequentes de funcionamento a turbina sem
regenerao vantajosa porque tem maior facilidade em passar do estado de fria a plena carga.

Nos motores trmicos a potencia perdida por atrito e as perdas de lavagem variam com a velocidade de rotao da cambota. Explique como estas perdas contribuem
para o rendimento mecnico, e mostre como este varia com a velocidade de rotao.
As perdas por atrito aumentam com a velocidade de rotao da cambota (exceptuando para velocidade de rotao muito baixas em que as perdas so significativas), o que contribui
para uma diminuio do rendimento mecnico com o aumento da rotao. Por seu lado, as perdas de lavagem tambm contribuem para uma diminuio do rendimento mecnico uma
vez que esto associadas perda de carga nas condutas de admisso e de escape o que dificulta o enchimento durante a admisso e o esvaziamento durante a fase de escape. A curva
do rendimento mecnico :

Em que situaes se utilizam o ndice de cetano e ndice octano?

O ndice de octano utilizado para medir a facilidade de ocorrncia do fenmeno de detonao de um combustvel explosivo (gasolina), estabelecendo-se uma comparao com o
isoctano. Portanto, traduz a capacidade que a gasolina possui de suportar elevadas presses sem se auto-inflamar.
O ndice de cetano utilizado para medir as caractersticas do atraso de inflamao. Assim, aplica-se a combustveis para motores a diesel (essencialmente para o gasleo) e d-nos
uma medida para a facilidade, ou no, de auto-inflamao do combustvel, propriedade esta que muito importante para os motores diesel rpidos (em que se pretende um nvel de
cetano elevado).

Enumere as vantagens dos compressores com diversos andares de compresso, com arrefecimento intermdio, relativamente aos compressores com apenas um andar.
Os compressores com diversos andares de compresso com arrefecimento intermdio tm a vantagem de se aproximarem de uma expanso isotrmica aumentando o rendimento do
ciclo de compresso (o que se entende porque permite que em cada andar de compresso a mesma massa de ar ocupe um volume menor em vez que ao arrefecer o ar se torne mais
denso). Portanto, no s se aumenta o rendimento volumtrico como tambm deixa de se trabalhar a temperaturas muito elevadas, que prejudicam o funcionamento e
dimensionamento dos componentes (nomeadamente das vlvulas de escape).

A temperatura do vapor sada de uma unidade geradora de vapor controlada por diversas tcnicas. Enumere as que conhece.
Atravs dum sensor de temperatura mede-se a temperatura do vapor sida e actua-se no queimador de forma a injectar menos combustvel e assim diminuir a potncia calorfica
transferida para o vapor; baixar a presso do vapor, que seja atravs duma vlvula aliviadora de pressa quer seja actuando no compressor que antecede a caldeira.

Quais so os inconvenientes da expanso de vapor a elevada temperatura num s andar de expanso?

Tem de se ser capaz de aproveitar toda a energia entlpica do vapor, despressurizando-o, num s andar de expanso. Ora, como o vapor entra na turbina a uma temperatura muito
elevada a solicitao nas ps e/ou nas turbinas quer a nvel de presso quer a nvel trmico (grande gradiante trmico) muito grande, sendo necessrias componentes mecnicos
muito caros ou sendo ate impossvel de conseguir uma expanso num andar s.
Alm disto, mesmo sendo possvel a expanso num s andar as velocidades de rotao que se atingem podem ser muito grandes fazendo disparar as perdas mecnicas (atritos
principalmente) o que baixa muito o rendimento.
Compare as caractersticas dos dois combustveis seguintes em motores trmicos: lcool e gasolina.
O lcool tem um ndice octano superior (maior que 100) o que o torna mais resistente detonao. Por outro lado menos voltil pelo que tem pior desempenho no arranque a frio
(no caso do etanol tem mesmo de aquecer a conduta de admisso e de usar gasolina para o arranque). Tem um poder calorfico em termos volmicos superior gasolina, o que aliado
ao poder anti-detonante justifica o facto dos motores a lcool terem uma potncia especfica superior, dai o interesse para ser um combustvel de competio. No entanto os consumos
de combustvel so maiores.
O que uma caldeira?
um equipamento em que os gases da queima de um combustvel cedem calor a um fluido a aquecer, permutador de calor dentro do qual se d uma reaco de combusto.
Como que as caldeiras podem ser classificadas?
Podem ser classificadas segundo fontes de energia e segundo a qualidade do combustvel.
Quais so as aplicaes das caldeiras?
As caldeiras so utilizadas para transferir o calor gerado por uma combusto qumica ou nuclear para um fluido de utilizao conveniente. Normalmente o fluido encontra-se
pressurizado. Existe um tipo particular de caldeiras em que a transferncia de calor se faz a partir do calor perdido (gases de escape de outras mquinas trmicas).
Quando inseridas num ciclo com uma bomba e uma turbina (pelo menos) permitem a produo de trabalho (atravs da turbina), que pode ser transformado em energia elctrica, e
ainda servem para o aquecimento de agua para consumo.
Quais as gamas de valores de presso e a temperatura de admisso do fluido de trabalho, nas turbinas de vapor, e nas turbinas de gs?
Nas turbinas de vapor as presses admissveis so elevadssimas, estando limitadas pela resistncia mecnica dos materiais (penso que existem turbinas a funcionar com vapor de
gua no estado supercrtico> 225at). As temperaturas so elevadas mas so mais baixas que as atingidas pelo fluido das turbinas a gs, sendo da ordem dos 55C para as turbinas a
vapor enquanto que nas turbinas a gs atingem valores volta dos 1000C. Quanto presso do fluido nas turbinas a gs esta muito inferior das turbinas a vapor nunca
ultrapassando algumas dezenas de bar.

Dada a heterogeneidade de composio dos carves, normalmente faz-se anlise imediata para obter as suas propriedades. Em que consiste a analise e quais as
propriedades obtidas?
A anlise imediata de um carvo consiste na determinao, por meios fsicos, dos constituintes do carvo. As propriedades obtidas so: humidade, matrias volteis, cinzas e carbono
fixo.

Descreva o ciclo operativo de um motor diesel a quatro tempos. Apresente os esquemas que achar conveniente.
O motor a diesel ou motor de ignio por compresso um motor de combusto interna em que a combusto do combustvel se faz pelo aumento
da temperatura provocado pela compresso da mistura inflamvel. No motor diesel no existe uma aspirao, mas sim uma injeco de leo (combustvel)
no momento de mxima compresso, a alta taxa de oxignio faz com que o leo entre em combusto, produzindo a exploso sem a necessidade da ignio
elctrica.
O ciclo Diesel representa, em teoria, o funcionamento do motor com o mesmo nome. A realidade no difere muito deste modelo terico, mas devido a
variados factores, o ciclo trmico no passa mesmo disso. Na prtica, o funcionamento possui algumas diferenas.
1-2 - Compresso isentrpica W1,2
2-3 - Fornecimento de calor a presso constante (isobrico) q2,3

3-4 - Expanso isentrpica W3,4

4-1 - Cedncia de calor a volume constante q4,1
Na maioria das aplicaes, os motores Diesel funcionam aquatro temposO ciclo inicia-se com o mbolono Ponto Morto Superior (PMS). Avlvulade admisso est aberta e o
mbolo ao descer aspira o ar para dentro do cilindro.
O mbolo atinge o Ponto Morto Inferior (PMI) e inicia-se ento a compresso. A temperatura do ar dentro do cilindro aumenta substancialmente devido diminuio do volume.
Pouco antes do PMS o combustvel comea a ser pulverizado pelo ejector em finas gotculas, misturando-se com o ar quente at que se d a combusto. Acombusto controlada
pela taxa de injeco de combustvel, ou seja, pela quantidade de combustvel que injectado. O combustvel comea a ser injectado um pouco antes do PMS devido ao facto de
atingir a quantidade suficiente para uma perfeita mistura (ar + combustvel) e consequentemente uma boa combusto.
A expanso comea aps o PMS do mbolo com a mistura (ar + combustvel) na proporo certa para a combusto espontnea, onde o combustvel continua a ser pulverizado at
momentos antes do PMI.
O ciclo termina com a fase de escape, onde o mbolo retorna ao PMS, o que faz com que os gases de combusto sejam expulsos do cilindro, retomando assim o ciclo.
No caso dosmotores a dois tempos, o ciclo completado a cada volta, a admisso no feita por vlvulas mas sim por janelas.
Descreva um ciclo combinado turbina a gs e turbina a vapor. Explique a razo de ser de tais sistemas.
Denomina-seciclo combinadonagerao de energia co-existncia de dois ciclos termodinmicos em um mesmo sistema, um cujo fludo de trabalho ovapor de guae outro cujo
fludo de trabalho um gsproduto de uma combusto.
Numacentral elctricao ciclo de gs gera energia elctrica mediante umaturbina de gse o ciclo de vapor de gua f-lo mediante uma ou vriasturbinas de vapor. O princpio sobre o
qual se baseia utilizar os gases de escape a alta temperatura daturbina a gspara contribuir com calor caldeiraou gerador de recuperao do vapor, o que alimenta de vapor a
turbina a vapor. A principal vantagem de utilizar o ciclo combinado sua altaeficincia, j que obtm-se rendimentos superiores ao rendimento de uma central de ciclo nico e muito
maiores que os de uma de turbina de gs.
Conseguindo aumentar a temperatura primeiramente dos gases na turbina de gs, obtm-se rendimentos da turbina de gs prximos ao 60%, exactamente 57,3% nas mais modernas
turbinas Siemens. Este rendimento implica uma temperatura de uns 1.350C sada dos gases da cmara de combusto. O limite actual a resistncia a suportar essas temperaturas
por parte dos materiais cermicos empregados no recobrimento interno das cmaras de combusto dessas turbinas.

Diga quais so as tcnicas utilizadas para controlar os compressores volumtricos de parafuso.

Esse tipo de compressor possui dois rotores em forma de parafusos que giram em sentido contrrio, mantendo entre si uma condio de engrenamento. A conexo do compressor
com o sistema faz-se atravs das aberturas de suco e descarga, diametralmente opostas: O gs penetra pela abertura de suco e ocupa os intervalos entre os filetes dos rotores. A
partir do momento em que h oengrenamentode um determinado filete, o gs nele contido fica encerrado entre o rotor e as paredes da carcaa. A rotao faz ento com que o ponto
de engrenamento v se deslocando para a frente, reduzindo o espao disponvel para o gs e provocando a sua compresso. Finalmente, alcanada a abertura de descarga, e o gs
liberado. De acordo com o tipo de acesso ao seu interior, os compressores podem ser classificados em hermticos, semi-hermticos ou abertos. A categoria dos compressores de
parafuso pode tambm ser subdividida em compressores de parafuso duplo e simples. Os compressores de parafuso podem tambm ser classificados de acordo com o nmero de
estgios de compresso, com um ou dois estgios de compresso (sistemas compound).
Enquanto que a maioria dos compressores efectua a compresso num nico estgio, estes usam dois pares de rotores. A compresso repartida entre esses dois estgios, existindo
entre cada um deles um processo de arrefecimento do gs que est a ser comprimido. Com isto, para alm da eficincia energtica ser superior, a temperatura do gs de descarga
inferior quela que seria obtida caso o compressor efectuasse a compresso num nico estgio. Nos compressores de parafuso arrefecidos aleo, o leo e o respectivosistema de
arrefecimento, so normalmente suficientes para garantir que a temperatura dos gases de escape no demasiado elevada. Estas poderiam por em causa quer a sua lubrificao, quer a
sua vida til do equipamento. No entanto, quando a aplicao em causa exigir a utilizao de compresses isentas de leo, os compressores de parafuso compound so uma boa
soluo. Nestes, mesmo que no se use o leo, a existncia de um sistema de arrefecimento a ar ou a gua entre os dois estgios de compresso, o suficiente para garantir
temperaturas do gs de descarga que no sejam demasiado elevadas.

Quais os parmetros de que depende a combusto de um combustvel fssil numa caldeira?

Boa mistura entre o combustvel e o ar, admisso de ar suficiente para queimar completamente o combustvel, garantia de uma temperatura suficiente para ocorrer a ignio da mistura
(ar - combustvel) e completar a combusto, o combustvel deve ter um tempo de predominncia na fornalha que permita a sua queima completa.
O que entende por grau de reaco de uma turbina de vapor? Como que este parmetro varia medida que se d a expanso de vapor?
O grau de reacomede a relao entre aaltura de pressoe aaltura total. Esta definio aplica-se tanto para bombas como para turbinas, ainda que no primeiro caso a mquina
proporciona altura de presso e no segundo caso a recebe.
A altura de presso, por exemplo no caso de bombas apressoque proporciona directamente orotorda bomba, mas existe outra parte da presso que corresponde presso
produzida pelodifusorda bomba e que transforma aenergia cinticadofl
udo (velocidade) em presso; a esta ltima conhece-se-lhe como presso dinmica.
Turbinas de Aco: A mudana ousaltoentlpicoou expanso realizada nas palhetas directoras ou as tubeiras de injeco trata-se da primeira etapa de um conjunto de turbinas,
estes elementos esto sujeitos ao estator. No passo do vapor pelo rotor a presso manter-se- constante e ter uma reduo da velocidade.
Turbinas de Reaco: A expanso, isto , o salto entlpico do vapor pode realizar-se tanto no rotor como no estator, quando este salto ocorre unicamente no rotor a turbina se
conhece como de reaco pura.
Represente num diagrama p (presso) versus v (volume) o ciclo ideal de um compressor alternativo e sobreponha o ciclo terico no mesmo diagrama. Diga quais so as
diferenas entre os dois ciclos.
Os compressores alternativos so usados frequentemente com reservatrios de ar para fornecer ar comprimido para os direitos civis e industriais de conduo ferramentas de ar, os
reservatrios devem ser utilizados porque compressores alternativos proporcionam uma entrega de ar pulsante.
a-1 > Ar puxado para dentro do cilindro no curso de suco;
n
1-2 > ... A vlvula de suco est fechada e ar comprimido de acordo com a lei Pv = c;
2-b > .. A vlvula de sada se abre e o ar fornecido sob presso;
b-a > .. A entrega da vlvula se fecha e abre a vlvula de suco.
Ciclo terico
Ciclo ideal

Os ventiladores so um dos equipamentos auxiliares das caldeiras. Quais so as funes dos diversos ventiladores instalados numa caldeira?
Ventiladoresso estruturas mecnicas utilizadas para converter energia mecnica de rotao, aplicada em seus eixos, em aumento de presso do ar. Extrair gases e o calor gerado
pelas caldeiras.
Os produtos de combusto gerados na fornalha de uma caldeira circulam por diversos locais ate chegarem chamin. Identifique-os.
Fornalha sobreaquecedores; economizador; preaquecedor; seces posteriores do economizador; seces posteriores do aquecedor de ar; conduta para a chamin.
Descreva os tempos do ciclo de um motor alternativo de combusto interna de dois tempos.
Motor a dois tempos um tipo demotor de combusto internademecanismosimples. Ou seja, ocorre um ciclo de admisso, compresso, expansoe exausto de gases a cada
volta do eixo. Diferente, dosmotores de quatro tempos, as etapas de funcionamento no ocorrem de forma bem demarcada, havendo admisso e exausto de gases simultaneamente,
por exemplo.
Um tempo de funcionamento domotor percurso doponto morto inferioraoponto morto superiorda trajectria do pisto. Assim, um tempo equivale a meia volta doeixo de
manivelas. No caso, chama-se o primeiro tempo decompressoe admisso, o segundo, de escape e transferncia de calor.
Os ventiladores so um dos equipamentos auxiliares das caldeiras. Quais so as funes dos diversos ventiladores instalados numa caldeira?

Para garantir uma boa queima, preciso introduzir na fornalha a quantidade de ar suficiente para prover o oxignio necessrio combusto. A presso positiva que o ventilador cria
dentro da caldeira aumenta o coeficiente de troca de calor entre os gases queimados e o feixe tubular, na razo da quarta potncia do aumento de presso na cmara, tornando a
caldeira sensivelmente mais eficiente.