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MOTOR STIRLING
I.
INTRODUCCIN:
Desde la aparicin de las industrias, la atmsfera ha sufrido daos
irreversibles a nuestra atmsfera, daos que, con el pasar de los aos, se
siguen agravando causando cambios climticos que traen consigo una serie
de desastres naturales.
Uno de las causas de la contaminacin atmosfrica es la alta emisin de
CO2 principalmente en la combustin de combustibles como el petrleo,
II.
OBJETIVOS:
Dar a conocer a los estudiantes acerca de un tipo de motor, poco
conocido, y con bajo nivel de emisiones de gases txicos.
Mostrar a los estudiantes, otra forma alterna de generar corriente
elctrica.
Realizar el estudio terico y experimental para el diseo, y construccin
de este motor.
Diversificar algunas de las aplicaciones y/o usos que se le pueda dar a
este motor, sobre todo en zonas rurales.
Dar a conocer los avances que ha ido teniendo este motor, hasta la
fecha.
III.
I.
II.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del motor Stirling se basa en el aprovechamiento de los
cambios volumtricos del fluido de trabajo como resultado de los cambios de
temperatura que ste sufre. Estos cambios volumtricos se deben al
desplazamiento del fluido de trabajo entre la zona caliente y la zona fra en un
cilindro cerrado.
Imaginemos una olla exprs, podemos observar claramente que un gas
caliente ocupa mucho mayor volumen que frio. Igualmente se ha comprobado
que algunos depsitos con tapa, a medio llenar y cerrados, cuando son
metidos en la nevera, y luego retirados, resultan difciles de abrir porque se ha
creado un vaco que pega la tapa con el depsito.
Pues bien, esta propiedad de los gases de cambiar de volumen con la
temperatura es la que aprovecha el motor Stirling.
He aqu una explicacin ms detallada de todo el proceso:
Por conceptos previos, sabemos que cuando tenemos un aire encerrado
en un cilindro o depsito, y luego se calienta, podemos entender que la
presin interna aumenta, en otras palabras el gas se expande.
El cilindro de la imagen, muestra un mbolo, con el cul se puede apreciar de mejor manera el
proceso de expansin de un gas.
III.
TIPOS (3)
Motores tipo ALFA:
Este tipo de motor consta de dos cilindros independientes conectados
por un tubo en el que se sita el regenerador que almacena y cede el
calor, en cada uno de los cilindros hay un pistn que se mueve 90 grados
desfasado respecto al otro.
Uno de los cilindros se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y
el otro se enfra mediante aletas o agua.
El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a
otro calentndose, enfrindose y realizando el trabajo que permite el
funcionamiento del motor.
IV.
y esto hace que el rendimiento sea mayor. Existen puntos importantes para
comprender el ciclo:
REGENERADOR
El motor de Stirling dispone de un dispositivo denominado regenerador.
Acta como un sistema que almacena energa en cada ciclo. El calor se
deposita en el regenerador cuando el gas se desplaza desde el foco caliente
hacia el foco fro disminuyendo su temperatura. Cuando el gas se desplaza
desde el foco fro hacia el foco caliente el regenerador suministra energa al
gas aumentado su temperatura.
En el proceso 23, se trasfiere el gas a volumen constante hacia al foco fro,
el gas deposita el calor en el regenerador, disminuyendo su temperatura.
En el proceso 41, se trasfiere el gas a volumen constante hacia al foco
caliente, el gas retira el calor depositado en el regenerador, aumentando su
temperatura. A medida que la temperatura se incrementa la presin del gas
se incrementa, y el sistema vuelve a su estado inicial. (5)
IV.
APLICACIONES [6]
Recuperacin de energa:
La ventaja del motor Stirling es que es un maquina trmica que puede
utilizar hasta el mnimo diferencial de temperatura para convertirlo en
energa mecnica a diferencia de otras mquinas que necesitan
temperaturas muy elevadas y combustibles especficos. Esta caracterstica
le permite reciclar la energa residual de otras mquinas aunque con la
desventaja de tener un menor rendimiento pero recuperando energa que
se perdera de no ser utilizada por el motor Stirling.
Uso automovilstico:
Debido al incremento de la contaminacin que vemos ao tras ao llegar
un punto en el que se necesitar disminuir a grandes proporciones el uso de
los motores a combustin y empezar a utilizar la energa elctrica que
brindan los motores Stirling con una gran eficiencia. Sin embargo esto an
no ha podido ser llevado a la realidad debido al gran impulso que necesita
en su arranque, diversos centros de investigacin vienen intentando
desarrollar una mejora en el diseo de estos motores para su uso en este
sector.
Energa solar:
Con el paso del tiempo el planeta ha sufrido grandes cambios climticos
teniendo como principal fenmeno al calentamiento global, este ha
generado que en muchos pases en temporada de verano alcancen
temperaturas muy elevadas e incluso que esta estacin se extienda hasta
primavera u ocupe parte del otoo. Es por ello que el aprovechamiento de
la energa solar se ha puesto en su mximo apogeo llegando a
implementarse a los motores Stirling. Los prototipos de Stirling Solar
alcanzan el 30% de conversin en energa elctrica, con lo cual pueden
convertirse en una alternativa para la produccin de electricidad con menor
ocupacin del territorio. Este tipo de motor Stirling solar aprovechara las
temporadas de calor intenso y podra mejorarse su diseo para que en
invierno se utilizado como una fuente de calor.
Criogenia:
El motor Stirling es el ms utilizado para los refrigeradores criognicos
debido a que por su gran eficiencia al generar energa mecnica
(movimiento) permite alcanzar temperaturas de hasta -230C que son las
requeridas por este tipo de mquina.
V.
MATERIALES:
4 Latas de gaseosa de 355ml.
Las latas que hemos elegido han sido dependiendo la dureza de las mismas, debido a la
dificultad con la que se pueda trabajar al cortarlas, cada una de ellas, servir de diferente
forma, ya sea para almacenar el agua, contener el pistn, entre otros.
4 Rayos de bicicleta.
Van a ser de suma importancia, para poder unir diversos accesorios, y ser de soporte, y
sobre todo para elaborar lo que en motores se conoce como cigeal, que ser
fundamental en el presente proyecto.
1 Globo.
Su uso es para que el gas que se transfiera de una lata a otra por medio de la manguera,
se almacene en el mismo y debido a su elasticidad, al inflarse lo suficiente pueda dar
movimiento por medio de una segunda biela construida a partir de los rayos de bicicleta
conectada al cigeal principal.
Pintura en spray.
La marca al igual que en las latas es a eleccin propia, sin embargo lo que s se va a pedir
es que de preferencia la tapa del envase sea de aspecto circular, para que pueda ser usada
en el diseo del proyecto.
6 Tirafones.
Sern usadas en los correspondientes ajustes que sean necesarios.
1 CD.
Har posible la visin del funcionamiento del motor, a travs de su rotacin, adems a
travs del mismo se dar inicio al proceso.
4 Arandelas.
Son adecuadas en conjunto con los tirafones, para los ajustes.
Lana de acero.
Es importante para elaborar el pistn desplazador, el cul transportar el gas de la zona
caliente a la fra y viceversa.
Lija.
Servir para pulir y reducir tamaos de ciertos elementos metlicos y/o acabados finales
del proyecto.
2 Tapas de botella.
Sirve para asegurar el rayo de bicicleta con el globo.
1 Mechero.
Servir para calentar el aire que hay en la parte baja del motor Stirling.
VI.
PROCESO DE ELABORACIN:
Sabiendo la funcin que cumple cada uno de los materiales a usar en este
motor, procedemos a iniciar el proceso de ensamblaje.
Para empezar:
1 Se cortan las latas, cada una a diferentes distancias y de diferente
manera:
A 10cm, la lata que contendr el pistn.
A 6cm, la lata que contendr parte de las mangueras del cigeal.
Y por ltimo, marcar y cortar un crculo en la tercera lata.
Para el regenerador:
23 Ser necesario cortar una de las latas de 900gr a una altura de
4cm.
24 Luego se le marca un crculo inscrito del dimetro de las latas
de gaseosa (6.5cm aprox).
25 Despus de eso, se procede a cortar lo marcado anteriormente
de tal manera que la lata que contendr el desplazador, pase a
travs de l.
26 Se procede a pasar la lata de gaseosa a travs de la lata,
ubicndolo a una altura un poco ms de la mitad de la lata de
355ml.
27 Una vez ubicado, lo siguiente sera fijarlo con la soldadura en
fro, para as evitar fugas, ya que este recipiente contendr el
agua, que enfriar nuestro sistema.
Para el soporte:
28 Repetiremos el paso 23 con la otra lata de 900gr, pero sta vez
la dejaremos a su altura original, pues es aqu donde se ubicar el
mechero y a la vez sostendr nuestro motor.
29 Por ltimo, como es aqu donde ubicaremos el mechero, es
indispensable que esta lata sea agujereada en sus extremos para
permitir la entrada de oxgeno y el fuego siga prendido.
MOTOR TERMINADO:
VI.
PRUEBA Y ERROR:
Primera prueba:
Se emprendi a dar en funcionamiento manualmente al motor, sin fuego alguno, sin
embargo debido, a que la biela central no poda moverse como deba, tuvimos que
desarmar gran parte del proyecto, y al final comprobamos por nuestra cuenta y ayuda
de informacin externa, que el pistn deba ser de un tamao ms reducido, por tal, lo
cortamos y emprendimos a armar nuevamente.
Segunda prueba:
Ya con el pistn desplazador a su tamao correcto, se empez nuevamente las pruebas,
sin embargo nuevamente hubo una falta de movimiento en la biela central, un tanto
menos a comparacin de con la primera prueba. Lo que se logr obtener fue que la
biela central se cort demasiado, por tal se tuvo que hacer otra de mayor tamao.
Tercera Prueba:
Antes de empezar esta prueba se propuso hacer un cambio con respecto al pistn de
potencia. Debido a que en un principio se haba hecho ese mismo pistn en dos partes,
lo ms conveniente fue hacerlo de manera total, sin divisiones para reducir el uso de
borneras usadas, y adems para evitar la friccin. Acto seguido se hizo una prueba
manual, para lo cual se gener el problema de que el globo usado, estaba demasiado
apretado, lo cual generaba que el pistn de potencia, no pueda moverse libremente
debido a la falta de elasticidad. Por tal se cambi a otro ms conveniente.
Cuarta Prueba:
Se empez una prueba manual, ya con todos los cambios hechos hasta el momento, y se
observ de que el movimiento, haban ciertos desvos en cada biela, para lo cual, se opt
por centrarse. De esta forma reducimos la friccin del motor.
Quinta Prueba:
Se decidi hacer por fin una prueba usando el mechero, puesto que los movimientos de
las bielas en conjunto con el cigeal ya no tenan desvos o problema alguno, sin
embargo, se obtuvo nuevos resultados con respecto a las latas. Existan fugas entre ellas,
debido a la mala unin que exista, por tal se decidi usar pegamento ms efectivo, y
verificando que no hayan pasos de aire.
VII.
CONCLUSIONES:
VIII.
LINKOGRAFA:
elobservatoriodeltiempo.wordpress.com: El motor Stirling es tan sencillo que
hasta lo puedes construir t mismo
(https://elobservatoriodeltiempo.wordpress.com/2012/09/21/energiasalternativas-el-motor-stirling-es-tan-sencillo-que-hasta-lo-puedes-construir-tumismo/)
Victor Ral Agero Zamora, Tesis: Diseo y construccin de un motor Stirling para
la generacin de energa elctrica.
(http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/756/1/aguero_zv.pdf)
[1][4]
http://www.cec.uchile.cl/~roroman/cap_10/strlng1.htm#ejemplos
http://motorstirlingyadyrtecsup.blogspot.pe/
[5]
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica_/estadistica/termodinamica/stirli
ng/stirling.html
[6] https://mstirling.wordpress.com/category/aplicaciones/
[2] [3]