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2 ESTRUTURA - NORMA ABNT NBR 8400

2.1- Classificao da estrutura
So classificadas em diversos grupos, conforme o servio que iro executar. Para
determinar o grupo so levados em conta dois fatores:
a) Classe de utilizao
b) Estado de carga.

Classe de utilizao da estrutura dos equipamentos

A classe de utilizao caracteriza a freqncia com que so utilizados os equipamentos

No se podendo classificar em funo dos ciclos de manobras convencionou-se
classific-los em funo da utilizao do movimento de levantamento definindo-se
quatro classes de utilizao conforme a tabela 1.
Tabela 2-1: Classes de utilizao
Classe de utilizao
A
B
C
D

Freqncia de utilizao do
Nmero convencional de
movimento de levantamento
ciclos de levantamento
Utilizao ocasional no regular
seguida de longos perodos de
6,3 x 104
repouso
Utilizao
regular
em
servio
2,0 x 105
intermitente
Utilizao
regular
em
servio
6,3 x 105
intensivo
Utilizao em servio intensivo
severo efetuado, por exemplo, em
2,0 x 106
mais de um turno

Para cada uma das classes estipula-se um nmero terico de ciclos. Estes nmeros
servem de base para a determinao do nmero de ciclos de variaes de tenses,
num elemento, na verificao fadiga.
Notas :
a) Este nmero de variaes de tenses pode ser superior, igual ou inferior ao nmero
de ciclos de levantamento. Utiliza-se desta observao para determinao do grupo de
elemento na verificao fadiga.
b) Em caso algum o nmero convencional de ciclos pode ser considerado como
garantia de vida do equipamento
c) Considera-se que um ciclo de levantamento iniciado no instante em que a carga
iada e termina no momento em que o equipamento pode iniciar o prximo
levantamento.

Estado de carga

O estado de carga caracteriza em que proporo o equipamento levanta a carga

mxima e ou reduzida, ao longo da vida til.
Foram definidos quatro estados convencionais de carga apresentados na tabela 2.

Tabela 2-2: Estado de carga

Estado de carga
0 (muito leve)

1 (leve)

2 (mdio)

3 (pesado)

Definio

Frao mnima da carga

mxima

Equipamentos
levantando
excepcionalmente a carga nominal e
comumente cargas muito reduzidas
Equipamentos
que
raramente
levantam a carga nominal e
comumente cargas de ordem de 1/3
da carga nominal
Equipamentos que freqentemente
levantam a carga nominal e
comumente cargas de ordem de 1/3
a 2/3 da carga nominal
Equipamentos
regularmente
carregados com a carga nominal

P=0

P=1/3

P=2/3

P=1

2.2- Classificao dos elementos da estrutura do equipamento

Para determinar as tenses consideradas no projeto dos elementos da estrutura, estes
so classificados em grupos seguindo os mesmos princpios apresentados para a
estrutura dos equipamentos.
Para determinao do grupo a que pertence um elemento, dois fatores so
considerados:
a) Classe de utilizao
b) Estado de tenses

Classe de utilizao dos elementos da estrutura

So idnticas s da classificao da estrutura dos equipamentos (ver tabela 1).

Estado de tenses

Os estados de carga definidos anteriormente, no correspondem aos estados de todos

os elementos da estrutura. Estes estados de tenses so convencionalmente definidos
de modo anlogo aos estados das cargas, de acordo com as definies da tabela 3,
porm com P representando uma frao da tenso mxima.
2.3- Classificao da estrutura do equipamento e seus elementos em grupos
Os grupos indicados na tabela 4 classificam a estrutura para os equipamentos como um
conjunto e determinam o valor do coeficiente de majorao MX, que caracteriza o
dimensionamento da estrutura. Para os clculos de fadiga nem sempre possvel
utilizar o grupo do equipamento como um nico critrio para a verificao de todos os
elementos da estrutura, pois o nmero de ciclos de solicitao e os estados de tenses
podem ser diferentes para certos elementos, nestes casos deve-se determinar para tais
elementos o grupo a ser utilizado na verificao fadiga.

Tabela 2-3: Estado de Tenses de um elemento.

Estado de Tenses

Definio

Frao mnima da tenso

mxima

Elemento submetido
excepcionalmente a sua
tenso mxima e
comumente a tenses muito
reduzidas
Elemento submetido
raramente a sua tenso
mxima e comumente a
tenses de ordem de 1/3 da
tenso mxima
Elemento submetido
freqentemente a sua
tenso mxima e
comumente a tenses de
ordem de 1/3 a 2/3 da
tenso mxima
Elementos regularmente
submetidos a sua tenso
mxima

0 (muito leve)

1 (leve)

2 (mdio)

3 (pesado)

P=0

P=1/3

P=2/3

P=1

Tabela 2-4: Classificao da estrutura do equipamento (ou seus elementos) em grupos

Classe de utilizao e nmero convencional de ciclos de
Estado de
levantamento (ou de tenses para um elemento)
cargas (ou de
tenses para
B
C
D
A
6,3 x 104
2,0 x 105
6,3 x 105
2,0 x 106
um elemento)
0 (muito leve)
P=0
1 (leve)
P=1/3
2 (mdio)
P=2/3
3 (pesado)
P=1

2.4- Solicitaes que interferem no clculo da estrutura do equipamento

O clculo da estrutura do equipamento realizado determinando-se as tenses
atuantes na mesma durante o seu funcionamento, com base nas seguintes solicitaes:
a) principais exercidas sobre a estrutura do equipamento, suposto imvel, no seu
estado mais desfavorvel.
b) devidas aos movimentos verticais
c) devidas aos movimentos horizontais
d) devidas aos efeitos climticos
e) diversas

Solicitaes principais

As solicitaes principais so:

a) devidas aos pesos prprios dos elementos, SG

b) devidas carga de servio, SL

Os elementos so supostos na posio mais desfavorvel. Cada elemento calculado
para uma determinada posio cujo valor da carga levantada origina tenses mximas.

Solicitaes devidas aos movimentos verticais

So provenientes do iamento relativamente brusco da carga de servio. Nas

solicitaes devidas ao levantamento da carga de servio, leva-se em conta as
oscilaes provocadas pelo levantamento brusco da carga, multiplicando as
solicitaes por um fator chamado coeficiente dinmico (), cujos valores so
encontrados na tabela 5.
Para certos equipamentos as solicitaes devidas ao peso prprio e as devidas carga
de servio so de sinais opostos. Nestes casos convm comparar a solicitao em
carga, aplicando o coeficiente dinmico carga de servio com a solicitao do
equipamento em vazio, observando as oscilaes provocadas pelo assentamento da
carga, ou seja:
...Determinar a solicitao total no assentamento da carga pela expresso:
SG-[SL(-1)/2]
...Comparar com a solicitao do equipamento em carga determinada pela expresso:
SG+SL()
...Utilizar para os clculos o valor mais desfavorvel.
Esta frmula baseia-se do fato de que o coeficiente dinmico determina o valor da
amplitude mxima das oscilaes. A amplitude mxima tem para valor:
SL(-1)
Quando se baixa a carga a amplitude da oscilao a metade da provocada no
levantamento.
Tabela 2-5: Valores do coeficiente dinmico
Coeficiente dinmico
Faixa de velocidade de
Equipamento
elevao
da carga (m/s)

1,15
0 < vL 0,25
Pontes ou prticos
1+0,6vL
0,25 < vL < 1
rolantes
1,6
vL 1
1,15
0 < vL 0,5
Guindaste com lana
1+0,3vL
0,5 < vL < 1
1,3
vL 1
Pode-se estender a aplicao do coeficiente dinmico a outros equipamentos, como
prticos com balano, neste caso o coeficiente dinmico a ser aplicado na parte em
balano da viga principal o especificado para guindaste com lana.
O coeficiente dinmico leva em conta o levantamento relativamente brusco de carga de
servio, que constitui o choque mais significativo.

Solicitaes devidas aos movimentos horizontais - SH

As solicitaes devidas aos movimentos horizontais so:

a) os efeitos da inrcia devidos as aceleraes dos movimentos de direo, translao,
orientao e levantamento de lana
b) os efeitos de foras centrifugas
c) as reaes horizontais e transversais provocadas pela translao direta
d) os efeitos de choque
a) Efeitos horizontais devidos a acelerao ou desacelerao
Os efeitos so levados em considerao a partir dos esforos imprimidos nos
elementos mveis, calculando-se as solicitaes resultantes nos diferentes elementos
da estrutura.
No caso de movimento de direo e translao este clculo efetua-se considerando um
esforo horizontal aplicado s bandas de rodagem das rodas paralelamente ao caminho
de rolamento. Devem ser calculados em funo do tempo de acelerao, conforme as
condies de utilizao e velocidades a serem atingidas. Deduz-se o valor da
acelerao conforme as massas a movimentar.
Se os valores das velocidades e das aceleraes no so estabelecidos, podero ser
escolhidos, conforme as condies de utilizao:
Equipamentos de velocidade lenta, mdia, porm devendo percorrer um longo curso.
Equipamentos de alta e mdia velocidade em aplicaes comuns
Equipamentos de alta velocidade com fortes aceleraes (deve-se quase sempre
motorizar todas as rodas)
A tabela 6 fornece os valores de tempos de acelerao recomendados para estas
condies.
O esforo horizontal a considerar deve ser no mnimo de 1/30 da carga sobre as rodas
e de no mximo. O valor das aceleraes depende do equipamento, na prtica
escolhe-se o valor variando entre 0,1 e 0,6 m/s2 de maneira a obter tempos entre 5 e 10
segundos nos casos comuns.
No ser abordado o caso de movimento de orientao e levantamento de lana.

Velocidade a
atingir

Tabela 2-6: Tempos de acelerao e aceleraes

Equipamentos de
Equipamentos de
Equipamentos de alta
velocidade lenta e
velocidade mdia e
velocidade com fortes
mdia
alta (aplicaes comuns)
aceleraes
Tempos
de
Aceleraes
acelerao

m/s
4
3,15
2,5
2,0
1,6
1,0
0,63
0,4
0,25
0,16

m/min
240
189
150
120
96
60
37,8
24
15
9,6

s
---9,1
8,3
6,6
5,2
4,1
3,2
2,5

m/s
---0,22
0,19
0,15
0,12
0,098
0,078
0,064

Tempos de
acelerao

Aceleraes

Tempos de
acelerao

Aceleraes

s
8
7,1
6,3
5,6
5,0
4,0
3,2
2,5
---

m/s
0,5
0,44
0,39
0,35
0,32
0,25
0,19
0,16
---

s
6
5,4
4,8
4,2
3,7
3,0
-----

m/s
0,67
0,58
0,52
0,47
0,43
0,33
-----

b) Efeitos da fora centrfuga (no ser abordado)

c) Coeficiente que determina as reaes transversais devidas ao rolamento
Estes casos ocorrem quando duas rodas (ou dois truques) giram sobre um trilho
originando um momento formado pelas foras horizontais perpendiculares ao trilho. As
foras componentes do momento so obtidas multiplicando-se a carga vertical exercida
nas rodas por um coeficiente () que depende da relao entre o vo e a distncia entre
eixos (v/a).

0,2

0,15
0,1

0,05

v/a
Figura 7 Coeficiente que determina as reaes transversais devidas ao rolamento
d) Efeitos de choques contra batentes ou pra-choques
Os choques podem ocorrer:
1) Na carga suspensa
2) Na estrutura
Para choques ocorrendo na estrutura distinguem-se dois casos:
1 )Quando a carga suspensa pode oscilar
2) Quando guias fixas impedem a oscilao ( exemplo: ponte empilhadeira)
No caso em que a carga suspensa pode oscilar no se leva em considerao os efeitos
do choque para velocidades de deslocamento horizontal menores que 0,7 m/s. Para
velocidades de deslocamento horizontal superiores a 0,7 m/s, leva-se em conta as
reaes provocadas na estrutura, pelos choques contra o pra-choques.
Admite-se que o pra-choque absorve energia cintica do equipamento (sem carga de
servio) a uma frao da velocidade de translao do equipamento, fixada em de 0,7vt.
Para velocidades acima de 1 m/s a utilizao de dispositivos de frenagem permitida,
desde que sejam automticos e imponham ao equipamento desacelerao efetiva,
reduzindo a velocidade antes de atingir os batentes. Neste caso considera-se como
valor de vt para o clculo do par-choque a velocidade reduzida obtida aps a
frenagem.
No caso em que a carga suspensa no pode oscilar, verifica-se o amortecimento da
mesma maneira, entretanto levando-se em conta o valor da carga de servio. Quando o

choque ocorre na carga suspensa leva-se em considerao as solicitaes

provocadas por tal choque somente nos equipamentos onde a carga guiada
rigidamente.

Solicitaes devidas aos efeitos climticos

Estas solicitaes so resultantes das seguintes causas:

a) Ao do vento - Sw
b) Variao de temperatura
A ao do vento depende essencialmente da forma do equipamento. Admite-se que o
vento pode atuar em todas as direes. Esta ao traduzida por esforos de
sobrepresso e depresso e so proporcionais presso aerodinmica, determinada
pela frmula:
Pa = (vw)2 / 1,6
Onde: vw = velocidade do vento em m/s
Para determinar o valor da Pa determina-se a velocidade do vento limite de servio,
alm da qual qualquer utilizao do equipamento deve cessar.
A velocidade do vento limite deve ser prevista na direo mais desfavorvel. A Tabela 7
fornece os valores de presso aerodinmica em funo da altura em relao ao solo e
das velocidades do vento.
Tabela 2-7: Valores de presso aerodinmica
Altura em
relao ao
solo

Vento limite de servio

Velocidade

M
0 a 20
20 a 100
> 100

Presso
aerodinmica

m/s

km/h

N/m

20

72

250

Vento mximo
(equipamento fora de servio)
Velocidade

m/s
36
42
46

km/h
130
150
165

Presso
aerodinmica

N/m
800
1100
1300

Em casos particulares em que ventos excepcionais devem ser previstos, podero ser
impostas condies mais desfavorveis para a velocidade do vento fora de servio. O
esforo devido ao do vento uma fora cuja componente na direo do vento
dada pela frmula:
Fw = CAPa
Onde:
A = superfcie exposta ao vento pela viga, ou seja a superfcie da projeo dos
elementos constituintes da viga em um plano perpendicular direo do vento.
C = o coeficiente aerodinmico, que depende da configurao da viga e considera
sobrepresso nas diferentes superfcies.
Pa = presso aerodinmica em N/m
Os valores do coeficiente aerodinmico so dados na tabela 8.

Tabela 2-8: Valores de coeficiente aerodinmico

Coeficiente aerodinmico
Tipo de viga
Relao
(C)
Trelia composta por
1,6
perfis
L/h=20
1,6
Viga de alma cheia ou
caixa fechada
L/h=10
1,4
L = comprimento da viga
L/h=5
1,3
h = altura da viga
L/h=2
1,2
P
1,2
1
d a
Elementos tubulares e
10
trelia composta por tubos
P
d = dimetro do tubo
0,7
>1
d a
10
Quando uma viga (ou parte dela) protegida contra o vento pela presena de outra
viga, determina-se o esforo calculado conforme as prescries anteriores, aplicando
um coeficiente de reduo , cujos valores so dados na tabela 9 e na figura 9.
O coeficiente de reduo depende das relaes Ar/At e B/h, sendo B a distncia entre
as faces e h a altura da viga conforme indicado na figura 8.
Onde:
Ar = superfcie real exposta ao vento (diferena entre as superfcies total e vazada)
At = superfcie total exposta ao vento (soma das superfcies real e vazada)

Figura 8 Distncia entre faces

Para vigas em trelia, quando a relao Ar/At maior que 0,6 o coeficiente da reduo
o mesmo que para uma viga cheia.
Nos casos particulares das torres de seo quadrada, em trelias de perfilados, os
clculos so feitos aplicando-se um coeficiente aerodinmico global C dado por:
C=1,6+(1+), para vento soprando perpendicularmente
C=1,76(1+), para vento soprando diagonalmente.
Obs.: Para as frmulas de C o coeficiente de reduo determinado em funo de
Ar/At para B/h=1.
A ao do vento sobre a carga suspensa calculada considerando a maior superfcie
que esta pode expor. O esforo resultante determinado tomando-se C=1.
Para cargas inferiores a 250 kN, para as quais as superfcies expostas ao vento no
possam ser determinadas adota-se:
1 m por 10 kN para a faixa at 50 kN;
0,5 m por 10 kN para a faixa de 50 kN at 250 kN.

As solicitaes devidas temperatura somente devem ser consideradas em casos

particulares. Quando os elementos no podem dilatar livremente adota-se como limite
de variao de temperatura: -10 C 50 C.
Tabela 2-9: Valores do coeficiente de reduo
Ar/At
B/h
0,5
1
2
4
5

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,8

1,0

0,75
0,92
0,95
1
1

0,4
0,75
0,8
0,88
0,95

0,32
0,59
0,63
0,76
0,88

0,21
0,43
0,5
0,66
0,81

0,15
0,25
0,33
0,55
0,75

0,05
0,1
0,2
0,45
0,68

0,05
0,1
0,2
0,45
0,68

0,05
0,1
0,2
0,45
0,68

B/h = 6

0,8
B/h = 5

0,6
B/h = 4

0,4

B/h = 3

B/h = 2

0,2
B/h = 1
B/h = 0.5

0,2

0,4

Ar/At
0,6

0,8

Figura 9 Valores do coeficiente de reduo

Solicitaes diversas

Para o dimensionamento de acessos, cabines, plataformas, prev-se como cargas

concentradas:
a) 3000 N para acessos e passadios de manuteno, onde podem ser depositados
materiais;
b) 1500 N para acessos e passadios somente para pessoas;

c) 300 N de esforo horizontal nos guarda-corpos e corrimos.

10

2.5- Casos de solicitao

So previstos trs casos:
Caso I servio normal sem vento;
Caso II servio normal com vento de servio;
Caso III solicitaes excepcionais.
Caso I Equipamento em servio normal sem vento
Consideram-se solicitaes estticas devidas ao peso prprio SG, as solicitaes
devidas a carga de servio SL multiplicadas pelo coeficiente dinmico , e os dois
efeitos horizontais mais desfavorveis (SH) entre os definidos no item solicitaes
devidas aos movimentos horizontais com excluso dos efeito de choque. O conjunto
destas solicitaes deve ser multiplicado pelo coeficiente Mx, que depende do grupo no
qual esta classificado o equipamento, os valores de Mx so apresentados na tabela 10.
Quando a translao um movimento de posicionamento do equipamento, no se
combina o efeito deste movimento com outro movimento horizontal.
Caso II
s solicitaes definidas no caso I adicionam-se os efeitos do vento limite de servio
Sw, e eventualmente solicitaes devidas variao de temperatura.

Mx (SG + SL+ SH ) + Sw
Caso III
As solicitaes excepcionais referem-se :

a) Equipamentos fora de servio com vento mximo;

b) Equipamentos em servio sob efeito de amortecimento;
c) Equipamento submetido aos ensaios previstos em 2.8.
2.6- Escolha do coeficiente de majorao Mx
a) Equipamentos industriais
O valor do coeficiente depende do grupo onde est classificado o equipamento dado na
tabela 10.
Tabela 2-10: Valores do coeficiente de majorao para equipamentos industriais
Grupos
1
2
3
4
5
6
Mx
1
1
1
1,06
1,12
1,2
b) Equipamentos siderrgicos
Devido s condies ambientais de servio muito severas os equipamentos
siderrgicos recebem um coeficiente especial. Para os grupos de 1 a 5 os valores so
os mesmos da tabela 10; para o grupo 6 estes valores so apresentados na tabela 11.

11

Tabela 2-11: coeficiente Mx para equipamentos siderrgicos classificados no grupo 6.

Equipamento
MX
Pontes, semi-prticos e prticos para ptio de sucata com ou sem
eletroim
Pontes, semi-prticos e prticos sem guia para manuseio de chapas,
tarugos, trefilados, bobinas, barras e perfis
Pontes para recozimento e decapagem
Pontes com gancho para transporte de lingoteira
1,20
Pontes para carregamento de metal liquido, mistura de metal e
vazamento (ponte panela)
Pontes com caamba para sucata do forno eltrico
Prticos para quebra de casca e carepa
Prticos para bacia de decantao (limpeza de gua)
Pontes de quebra de gusa e crosta
1,25
Pontes, semi-prticos e prticos com guia de carga para manuseio
de chapas, tarugos, trefilados, barras, bobinas e perfis
Pontes de viga giratria
Pontes de recuperao de carepa
Pontes, semi-prticos e prticos sem guia de carga para
basculamento de chapas (escarfagem)
1,35
Pontes para carregamento de sucata na aciaria
Semi-prticos para carregamento da caamba do BOF
Pontes e prticos para transporte de panela de escoria
Prticos para coqueria
Prticos para coleta e mistura de minrios
Pontes, semi-prticos e prticos com guia de carga para
basculamento de chapas (escarfagem)
Pontes para manuseio de lingotes e lingoteiras
1,45
Pontes estripadoras
Pontes para forno poo
Pontes para carregamento de forno
Pontes com virador de forja
2.7- Mtodos de clculo
Para os trs casos de solicitaes apresentados em 2.5, determina-se as tenses nos
elementos e junes, e verifica-se a existncia de um coeficiente de segurana
suficiente, considerando as possveis falhas:
Ultrapassagem do limite de escoamento
Ultrapassagem das cargas crticas de flambagem
Ultrapassagem do limite de resistncia fadiga (no abordado neste trabalho)
As tenses admissveis do material a ser utilizado so determinadas como segue:
a) Verificao em relao ao limite de escoamento dos elementos da estrutura sem
junes

12

Nos elementos solicitados trao ou compresso, a tenso no deve

ultrapassar a tenso admissvel a , dados na tabela 12, para aos com e/r < 0,7.
Onde:
e = limite de escoamento do material utilizado
r = limite de ruptura do material utilizado

Tabela 2-12: Tenses admissveis a trao (ou compresso) simples

Casos de
Caso I
Caso II
Caso III
solicitao
Tenso admissvel
e/1,5
e/1,33
e/1,1
a

Para cisalhamento puro:

a = a

Para esforos combinados deve-se verificar:

.....cada uma das tenses normais: x, y a

.....a tenso de cisalhamento: xy a
.....a tenso de comparao cp a

cp = x2 + y 2 xy + 3xy 2 a

b) Verificao de junes rebitadas

Para cisalhamento

= 0,6 a cisalhamento simples

Para trao

= 0,2 a

Para trao e cisalhamento simultneos

0,2 a e 0,6 a cisalhamento simples

A presso diametral Pd deve obedecer:

Pd 1,5 a cisalhamento simples

c) Verificao das junes aparafusadas

13

Para trabalhos trao:

Tenso calculada no fundo do filete da rosca
0,65a
Para trabalhos ao cisalhamento
A parte rosqueada no dever ser submetida ao cisalhamento.
= 0,6 a cisalhamento simples

Para tenses combinadas:

0,65 a e 0,6 a cisalhamento simples

e

2 + 3 2 a

A presso diametral Pd deve obedecer:

Pd 1,5 a cisalhamento simples

d) Junes soldadas
A tenso de ruptura do metal da solda deve ser no mnimo igual do metal base.

As tenses de trao e compresso longitudinais no devem ultrapassar os limites

impostos em 2.7.a - primeiro pargrafo,

Para o cisalhamento nos cordes de solda a tenso admissvel igual

a =

a
2

e) Verificao dos elementos submetidos flambagem

Ao calcular as peas submetidas flambagem, a tenso limite admitida ser a tenso
crtica dividida pelos seguintes coeficientes:
Tabela 2-13:
Caso de
Coeficiente
solicitao
I
1.5
II
1.33
III
1.1
O mtodo de clculo deixado a critrio do fabricante. Se o mtodo usado majora as
tenses calculadas por um coeficiente de flambagem que depende da esbeltez da pea
deve-se verificar se esta tenso majorada permanece abaixo da determinada em 2.7.a.

14

f) Verificao dos elementos submetidos flambagem localizada

Verifica-se que a tenso calculada no excede a tenso crtica de flambagem localizada
dividida pelo coeficiente de segurana da tabela 13.
Tabela 2-14: Coeficiente de segurana na flambagem localizada
Tipos de
Caso de
Caso I
Caso II
Caso III
solicitao
solicitao
Flambagem
Painel inteirio (A) 1,71+0,180( -1) 1,50+0,125( -1) 1,35+0,075( -1)
localizada de
elementos planos Painel parcial (B) 1,50+0,075( -1) 1,35+0,050( -1) 1,25+0,025( -1)
Flambagem localizada de elementos
1,70
1,50
1,35
curvos

Onde:
(A) - considera-se painel inteirio a superfcie total da chapa (placa) que est sendo
verificada, sem levar em conta os enrijeceres (nervuras).
(B) - considera-se painel parcial a superfcie da chapa (placa) delimitada por
enrijecedores.
O coeficiente a relao das tenso nas bordas da placa em estudo, e estes dados
seguem os princpios estabelecidos em literatura apropriadas, tais como a apresentada
no anexo F da norma ABNT NBR 8400, no includo neste trabalho.
2.8- Ensaios
Antes da colocao em servio os equipamentos devem sofrer os seguintes ensaios

Dinmico
Esttico

Ensaio dinmico
Efetua-se o ensaio dinmico com um coeficiente de sobrecarga 1=1,2 ou seja, com
uma carga igual a 120% a carga nominal. Todos os movimentos so executados
sucessiva e cuidadosamente sem verificao das velocidades nem do aquecimento dos
motores.
Ensaio esttico
Efetua-se o ensaio esttico com um coeficiente de sobrecarga 2=1,4 ou seja, com uma
carga igual a 140% da carga nominal. Este ensaio deve ser executado sem vento e
consiste em levantar a carga nominal a uma pequena distncia do cho e acrescentar
sem choque o adicional necessrio.
comum efetuar-se simultneamente com os ensaios uma medio da deformao
sofrida pela estrutura do equipamento. O valor da flecha dever ser limitado unicamente
por consideraes de uso do equipamento. Caso o usurio queira impor uma flecha
limite, esta deve ser indicada na sua especificao tcnica. No caso em que no se
apresente nenhuma informao quanto ao valor da flecha admissvel, pode-se utilizar
como referncia os valores indicados na norma ABNT NBR 10084.
2.9- Segurana contra arrastamento pelo vento

15

Esta verificao efetua-se admitindo um coeficiente de atrito nas rodas freadas

de 0,14 e uma resistncia ao rolamento das rodas no freadas igual a 10 N/kN para
rodas montadas sobre rolamentos e 15 N/kN para rodas sobre buchas.
No caso de perigo de arraste, um dispositivo de bloqueio deve ser previsto (corrente,
garra manual ou automtica, etc.). Para o clculo das garras trabalhando por atrito
sobre o trilho adota-se o coeficiente de atrito igual a 0,25.
2.10- Contra-flecha
As vigas principais dos equipamentos devem ser projetadas com uma contra-flecha de
valor igual deflexo ocasionada pelo peso prprio da viga mais 50% da soma do peso
prprio do carro e da carga mxima, ficar a critrio do fabricante a aplicao da contraflecha nos seguintes casos:

Quando for inferior a 5mm ou 1/2000 do vo ( o maior valor)

Para vigas fabricadas de perfis simples

2.11- Estabilidade ao Tombamento

A estabilidade ao tombamento verificada pelo clculo, supondo-se o limite de
tombamento atingido para majoraes de carga e efeitos dinmicos e climticos
determinados na tabela 14. O caminho do rolamento sempre suposto horizontal e
rgido.
Havendo acordo entre fornecedor (fabricante) e cliente (comprador), pode-se:

Usar meios de ancoragem ou de estaiamento para assegurar a estabilidade

quando fora de servio

Determinar posies para o equipamento em repouso

Estabelecer livre deslocamento de alguns elementos do equipamento

para os clculos de estabilidade as solicitaes no devem ser acrescidas dos
coeficientes , , e Mx .
Os dispositivos de ancoragem, travamento, e outros semelhantes, devem ser
considerados nos clculos como momento de anti-tombamento.

16

Tabela 2-15: Condies de estabilidade

Solicitaes a
considerar
- carga nominal
Verificao esttica
- efeitos horizontais
- vento
- carga nominal
Equipamento em carga - efeito dos
movimentos horizontais
- vento de servio
Verificao dinmica
- carga nominal
- efeito de dois
Equipamento vazio
movimentos horizontais
- vento de servio
- carga nominal
Verificao para o vento mximo
- efeitos horizontais
- vento mximo
- carga nominal
- efeito de dois
Verificao em caso de ruptura de eslinga
movimentos horizontais
sem carga
- vento de servio
Verificao a efetuar

Coeficientes de
majorao
1,6
0
0
1,35
1
1
-0,1
1
1
0
0
1,1
-0,3
1
1