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N R. 2 S E I T E T 1
DI E N S TAG , 3 . JA N UAR 2017
Autofahren 2071
Von Boris Schmidt
ovon trumen Autofahrer? Von
W
leeren Autobahnen, niedrigen
Spritpreisen und ganz viel PS unter der
Ein Musikspieler
mit farbiger Anzeige und
Telefon: Apple-Chef
Foto AFP
ebenfalls mit Symbian laufendes Smartphone von Sony Ericsson hie es hier in
Technik und Motor: Es ist total verbastelt, inkonsistent, umstndlich in der Bedienung und langsam. Die Handhabung
wechselte, wenn man die Klappe ber
dem Display ffnete oder schloss, MenSchaltflchen lagen auf verschiedenen
Stellen der Anzeige, eine systembergreifende Logik fehlte.
Jahrelang hatten Fachleute die umstndliche Bedienung der damaligen
Smartphones kritisiert, aber die Hersteller beschrnkten sich auf wenige kosmetische nderungen.
Niemand hatte den Mut fr eine radikale Zsur. Nokia plusterte sein Portfolio
auf, es gab mehrere Dutzend unterschied-
Motorradfahren 2017
Von Walter Wille
ie Europische Kommission hat
vor dem Europischen GerichtsD
hof die Bundesrepublik verklagt, weil
die mal nicht gehorsam war: Deutschland hatte sich erdreistet, eine Fhrerscheinrichtlinie nicht in seine nationale Fahrerlaubnisverordnung zu bernehmen. Es ging darum, dass nach
dem Willen der EU-Kommission ein
fr den A2-Fhrerschein auf 35 kW
(48 PS) gedrosseltes Motorrad nicht
mehr als 70 kW Ausgangsleistung haben darf. Hierzulande hatte man es
freizgiger laufen lassen: Erlaubt war,
dass auch hher motorisierte Maschinen in ihrer Leistung auf 35 kW gekappt und mit dem A2-Anfngerfhrerschein bewegt werden. Warum auch
nicht, was spricht dagegen? Gedrosselt
ist gedrosselt, 35 kW sind 35 kW. Der
Sinn der A2-Stufenlizenz ist es, dass
Einsteiger mindestens zwei Jahre auf
einem Fahrzeug mit einer geringeren
Motorleistung Erfahrung sammeln, bevor sie mit Strkerem auf die Menschheit losgelassen werden. Ziel erreicht.
Anschlieend kann dann mit dem Erwerb der offenen A-Lizenz ein leistungsstrkeres Motorrad angeschafft
oder das gedrosselte entdrosselt werden. Die 70-kW-Vorschrift nimmt dem
Motorradfahrer unter Umstnden die
Mglichkeit, von vornherein das Motorrad anzuschaffen, das er auch spter fahren will. Und warum ausgerechnet 70 kW maximale Ausgangsleistung
und nicht 60 oder 79 oder 55,5? Darum. Das Doppelte klingt irgendwie logisch, ist aber so willkrlich wie eine
Festlegung der Lnge von Importbananen. Angesichts der Klage hat das Verkehrsministerium vor Weihnachten
das Prozedere zur Anpassung der hiesigen Fahrerlaubnisbestimmungen eingeleitet, der Bundesrat schon zugestimmt. Nun knnte man noch mal
kurz die Augen verdrehen ber Brokraten, die gut darin sind, allen ihren
Willen
aufzuzwingen.
Abhaken,
Schwamm drber. Aber schade ist es
schon, dass Deutschland kuscht, statt
mal zu signalisieren, dass nicht jeder
Quatsch mitgemacht wird.