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EE
UNIVERSIDAD NACIONAL
"SAN LUIS GONZAGA" DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
Y ELECTRICA
CURSO
MANDO
DOCENTE : ING. JULIO ECHEGARAY ROJO
ALUMNO : SANCHEZ QUEVEDO ALFREDO
CICLO
: IX-ME-2
ICA PER
2016
CONEXION DAHLANDER
Motor de dos Velocidades. Conexin dahlander.
Un motor trifsico de dos velocidades en conexin dahlander, es un motor
trifsico normal de cuyos bobinados hemos sacado los puntos medios para
conseguir la mitad de polos (velocidad rpida). Los extremos del motor normal
se pueden conectar en estrella o en tringulo, dando lugar a dos tipos de
dahlander diferentes pero que, a la hora de poner en funcionamiento, es
indiferente el tipo de conexin interna.
Los extremos del motor normal se conecten en estrella o en tringulo se
colocan en la parte superior de la placa de bornes (velocidad lenta), y los
puntos medios se colocan en la parte inferior de la placa de bornes (velocidad
rpida).
Para conseguir la velocidad Lenta, aplicamos la corriente elctrica a los bornes
de la parte superior y para conseguir la velocidad rpida, aplicamos corriente a
los bornes de la parte inferior y unimos en estrella los bornes de la placa
superior.
En estos motores la velocidad rpida siempre ser doble que la velocidad lenta.
El motor dahlander solo tiene una tensin de funcionamiento que debe estar
especificada en placa de caractersticas. Para conectar a tensin diferente hay
que rebobinar el motor efectuando un cambio de tensin.
Motor dahlander
El motor dahlander, es igual que un motor trifsico de rotor en cortocircuito,
salvo que en su devanado tiene unas tomas intermedias, que slo sirven para
cambiar el nmero de polos activos, segn se conexione.
Con esto conseguimos cambiar su velocidad. Lgicamente, al tener dos modos
de conexin, se obtienen dos velocidades, una corta y otra larga. En su caja de
bornes en vez de tener 6 bornes, tiene 9, que corresponden a las tomas
intermedias.
Bsicamente es un motor que tiene dos velocidades y en cuanto a su potencia,
es igual a la que pudiera tener uno trifsico de las mismas caractersticas. No
hace mucho tiempo se venan usando en ascensores, gras, maquinaria... etc.
Hoy en da resulta ms ventajoso emplear variadores de frecuencia,
consiguiendo el mismo o incluso mejor resultado, teniendo en cuenta que la
Los tres tipos de carga disponibles son: Par Constante, Par Variable, y
Potencia (hp) Constante. Para mayores detalles sobre los tipos de carga, ver el
articulo Para Entender el Concepto de Par en esta publicacion.
PAR CONSTANTE
Las cargas de par constante son aquellas donde el par requerido es
independiente de la velocidad. Este tipo de carga se encuentra normalmente en
transportadoras, bombas de desplazamiento positivo, extrusores, bombas
hidraulicas, maquinas empaquetadoras, y otras de naturaleza similar.
PAR VARIABLE
Un segundo tipo de carga para el motor que es muy diferente a las de Par
Constante esta constituida por los sopladores y bombas centrifugas. En este
caso, el par requerido por la carga cambia desde un valor bajo a baja velocidad
hasta un valor muy alto a alta velocidad. En una carga de par variable tipica,
aumentando la velocidad al doble se incrementara en 4 veces el par requerido
y en 8 veces la potencia (hp) requerida. Asi que en este tipo de carga debe
suministrarse fuerza bruta a altas velocidades, requiriendose niveles muy
reducidos de potencia y de par a bajas velocidades. Un motor tipico de dos
velocidades y par variable puede tener capacidad nominal de 1 HP a 1725
RPM y 0.25 HP a 850 RPM.
Las caracteristicas de muchas bombas, ventiladores y sopladores son tales que
una reduccion de la velocidad a la mitad produce un rendimiento o salida a baja
velocidad que podria ser inaceptable. Por ello, hay motores de dos velocidades
y par variable que ofrecen una combinacion de velocidades de 1725/1140
RPM. Esta combinacion resulta en una salida de aproximadamente la mitad en
la bomba o el ventilador cuando se utiliza la baja velocidad.
POTENCIA CONSTANTE
El tercer y ultimo tipo de motor de dos velocidades es el de potencia (hp)
constante. Este motor esta disenado para que la potencia permanezca
constante cuando la velocidad se reduce a su valor bajo. Para lograrlo, es
necesario que el par del motor aumente al doble cuando esta operando en el
modo de baja velocidad. Este tipo de motores se aplica normalmente en
procesos de metalisteria, por ejemplo: prensas taladradoras, tornos mecanicos,
fresadoras, y otras maquinas similares de remocion de metales.
El requisito de potencia constante puede quizas visualizarse mejor al
considerar la operacion de una maquina simple como una prensa taladradora.
En este caso, para perforar un agujero grande con un taladro grande, la
velocidad debe ser baja pero el par requerido es muy alto. Por el contrario, al
perforar un agujero pequeno la velocidad del taladro debe ser alta pero el par
requerido es bajo. Es decir que se requiere que el par sea alto cuando la
velocidad es baja y que el par sea bajo cuando la velocidad es alta. Esta es la
situacion de potencia constante.
ARRANQUE DE MOTORES
TRIFSICOS DE DOS
VELOCIDADES. CONEXIN
DAHLANDER
- Cierre del contactor de lnea K3, por (K2, 21-22), con lo cual el motor se
pone en marcha, conectado en doble estrella.
- Autoalimentacin, por (K2, 13-14)
- Apertura de (K2, 21-22) y (K3, 21-22), que actan como enclavamiento,
para que nunca pueda cerrarse K1, mientras lo estn K2 o K3.
- Parada, por pulsacin sobre S0.
Los contactos auxiliares de la botonera (S1 y S2, 21-22), actan como
enclavamiento doble de botonera, para que si se intentan pulsar a la vez ambos
pulsadores de marcha, no pueda excitarse ningn contactor. Estos contactos
podran suprimirse, siempre que existiera un enclavamiento de tipo mecnico,
entre los contactores K1 y K2.