FORMATO SNIP-02:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin
Jurada]
Fecha de la ltima
actualizacin:

03/02/2006

1.

IDENTIFICACIN

1.1

Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica:

1.2

Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA CHUPACA - SAN JUAN DE ISCOS

1.3

Estructura Funcional Programtica del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin
Programa

Subprograma
Responsable
Funcional (segn
Anexo SNIP 04)

5786

16 TRANSPORTE
052 TRANSPORTE TERRESTRE
0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE
CARRETERAS
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4

Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin

1.5

Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado

Autorizado

1.6

Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:

Departamento
JUNIN

1.7

Provincia
CHUPACA

Distrito
SAN JUAN DE ISCOS

Unidad Formuladora del del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector:
Pliego:
Nombre:

GOBIERNOS REGIONALES
GOBIERNO REGIONAL JUNIN
REGION JUNIN-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de
ING. RONALD DANIEL SANTANA TAPIA
Formular:
Persona Responsable de
ING. EDGAR GOMEZ MEDRANO
la Unidad Formuladora:
1.8

Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector:
Pliego:
Nombre:

GOBIERNOS REGIONALES
GOBIERNO REGIONAL JUNIN
REGION JUNIN-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de
ING. CARLOS MAYTA VALDEZ
la Unidad Ejecutora:
2

ESTUDIOS

Localidad

2.1

Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica

Nivel

Fecha

PERFIL 22/09/2005

Autor

Costo
(Nuevos Soles)

ING. RONALD D. SANTANA TAPIA

Nivel de Calificacin

3,500

APROBADO

2.2

Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

3.1

Planteamiento del Problema

DIFICULTAD PARA EL TRASLADO DE LA PRODUCCION Y LA MOVILIZACION DE
PERSONAS HACIA LOS CENTROS DE COMERCIALIZACION Y LABORALES.
Nmero de los Beneficiarios Directos: 3,215 (N de personas)

3.2

rea de Influencia y Beneficiarios Directos

rea de Influencia del Proyecto de Inversin Pblica:
Departamento
JUNIN

Provincia
CHUPACA

Distrito
SAN JUAN DE ISCOS

Localidad
SAN JUAN
DE
ISCOS

Caractersticas de los Beneficiarios Directos:

LOS BENEFICIARIOS EN SU MAYORIA SON AGRICULTORES Y GANADEROS
EN UN 60.90% LA DIFERENCIA DE PORCENTAJE CORRESPONDE A
ARTESANIAS, CONSTRUCCION, COMERCIO Y OTROS OFICIOS, LA GRAN
MAYORIA SON ORIUNDOS DEL LUGAR.
3.3

Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica

FACILIDAD PARA EL TRASLADO DE LA PRODUCCION Y LA MOVILIZACION DE
PERSONAS HACIA LOS CENTROS DE COMERCIALIZACION Y LABORALES.

ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(Las tres mejores alternativas)

4.1

Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
CONSIDERA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL
DE SUPERFICIE DE DE RODADURA CON ESPECIFICACIONES
TECNICAS PARA EL ASFALTADO CON EL PROCEDIMIENTO DE
TRATAMIENTO SUPERFICIAL MONOCAPA Y UN SELLADO
FINAL DE REFUERZO, CONSIDERA UN ANCHO DE CALZADA
DE 6.60 M. CON BERMAS DE 1.20 M. A CADA LADO Y CUNETAS
DE 0.60 M. A CADA LADO, CONSIDERA ADEMAS UN
Alternativa 1
ENSANCHAMIENTO DE PLATAFORMA CON EL PROPOSITO DE
(Recomendada)
ELIMINAR LOS TRAMOS CRITICOS, RECTIFICAR EL TRAZO,
EXPROPIACION DE TERRENOS, CONSTRUCCION DE
ALCANTARILLAS, AMPLIACION DE 2 ALCANTARILLAS
GRANDES, CUNETAS REVESTIDAS CON CONCRETO Y
TRAMOS DE CUNETA DE TIERRA, SEALIZACION, ASI COMO
IMPACTO AMBIENTAL; CONSIDERA UN MANTENIMIENTO
RUTINARIO Y PERIODICO.
Alternativa 2
CONSIDERA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL
DE SUPERFIECIE DE RODADURA ASFALTADA CON CARPETA

Alternativa 3

4.2

ASFALTICA EN CALIENTE, ESPESOR DE 2 PULGADAS UN

ANCHO DE CARPETA DE 6.60 M. CON BERMAS DE 1.20 M. A
CADA LADO Y CUNETAS DE A 0.60 M. A CADA LADO,
CONSIDERA ADEMAS UN ENSANCHAMIENTO DE
PLATAFORMA CON EL PRPOSITO DE ELIMINAR LOS
TRAMOS CRITICOS, RECTIFICAR EL TRAZO, EXPROPIACION
DE TERRENOS, CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS,
AMPLIACION DE 2 ALCANTARILLAS GRANDES, CUNETAS
REVESTIDAS CON CONCRETO Y TRAMOS DE CUNETA DE
TIERRA, SEALIZACIN, ASI COMO IMPACTO AMBIENTAL,
CONSIDERANDOSE EL MANTENIMIENTO RUTINARIO Y
PERIODICO.
CONSIDERA LA REHABILITACION DE LA SUPERFICIE DE
RODADURA CON LA FINALIDAD DE REDUCIR EL ACTUAL
DETERIORO DE LA CARRETERA ELIMINANDO LOS TRAMOS
CRITICOS Y REPONIENDO LA SUPERFICIE DE RODADURA
CON MATERIAL AFIRMADO CONSIDERANDOSE EL
MANTENIMIENTO ADECUADO Y PROGRAMADO PARA
GARANTIZAR SU SOSTENIBILIDAD, BUSCANDO ALIVIAR EL
DETERIORO VIAL ACTUAL Y PERMITIR EL TRANSITO
MODERADO DE VEHICULOS MENORES Y DE CARGA, EL
PLANTEAMIENTO DE REHABILITACION DE LA CARRETERA,
CONSIDERA EL LASTRADO, CONSTRUCCION DE OBRAS DE
ARTE DE DRENAJE; ADEMAS CONSIDERA LA MITIGACION DE
IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS.

Indicadores
Alternativa 1
Monto de la
Inversin Total
(Nuevos Soles)

Alternativa 2

Alternativa 3

A Precio de Mercado

1,640,498

2,346,960

462,885

A Precio Social

1,295,993

1,854,099

365,679

211,000

-346,000

155,000

16.00

11.00

21.00

Valor Actual Neto

(Nuevos Soles)
Costo Beneficio
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
(%)
Ratio C/E
Costos / Efectividad

4.3

Unidad de medida
del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

LA SOSTENIBILIDAD ESTA GARANTIZADA POR EL COMPROMISO QUE
ASUMEN LAS MUNICIPALIDADES DE CHUPACA (PROVINCIAL) Y SAN JUAN DE
ISCOS (DISTRITAL) ASI COMO LA POBLACION ORGANIZADA EN COMITES DE
OBRA-FAENAS COMUNALES, ASI MISMO SE HA COMPROMETIDO AL
GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN, A LA DIRECCION REGIONAL DE
TRANSPORTE Y COMUNICACIONES DE JUNIN.

COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(En la Alternativa Recomendada)

5.1

Cronograma de Inversin segn Metas:

METAS
(Nuevos Soles)
1

Total por
meta

Expediente Tcnico
Mejoramiento de la va

16,273

16,273

1,572,178

1,572,178

42,140

42,140

Supervisin
Mitigacin de impactos ambientales
Total por periodo

5.2

9,907

9,907

1,640,498

1,640,498

Cronograma de Metas Fsicas:

METAS
Unidad de
Medida

5.3

Total por
meta

Expediente Tcnico

Estudio

Mejoramiento de la va

Km.

Supervisin

Global

Mitigacin de impactos ambientales Global

Operacin y Mantenimiento:
Aos (Nuevos Soles)
Abril
Diciembre 2008
2007

COSTOS

5.4

2009

2010

Con Operacin
PIP Mantenimiento

3,985 3,985

2016
0

2015

1,001

2014

2013

1,001 1,001 57,455 1,001 1,001 57,455 1,001 1,001 57,455

1

2012

Sin Operacin
PIP Mantenimiento

2011

3,985 3,985 3,985 78,997 3,985 3,985

3,985 78,997

Inversiones por reposicin:

Aos (Nuevos Soles)
Abril
Diciembre 2008
2007
Inversiones
por
reposicin

2009
0

2010
0

2011
0

2012
0

2013
0

2014
0

2015
0

2016

Total
por
meta

5.5

Fuente de Financiamiento: FONDO DE COMPENSACION REGIONAL

ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE

INVERSIN PBLICA
Viabilidad Tcnica:
SE CUENTA CON PERSONAL PROFESIONAL DE INGENIERIA, TECNICOS Y
ADMINISTRATIVOS IDONEOS DENTRO DE LAS INSTITUCIONES
COMPROMETIDAS PARA LA EJECUCION DE ESTA OBRA; ASIMISMO SE TIENE
AMPLIA EXPERIENCIA EN LA APLICACION DE LA TECNOLOGIA PLANTEADA
PARA LA EJECUCION DE LA MISMA Y SE DISPONE DE CANTERAS CON
MATERIALES PETREOS QUE EXISTEN CERCANOS AL TRAMO DE LA VIA
DISPONIBLES PARA SU EXTRACCION Y PROCESAMIENTO.
Viabilidad Ambiental:
EL PRESENTE PROYECTO NO DEMANDARA LA DISTORCION DEL MEDIO
AMBIENTE, CASO CONTRARIO SE IMPLEMENTARA ACCIONES DE
CONSERVACION Y PROTECCION AMBIENTAL, ESTO DEBIDO A QUE LA
CARRETERA YA EXISTE Y LOS TRABAJOS A REALIZARSE SE MENGUARAN
CON LA IMPLEMENTACION DE LA MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

PARALELO A LA EJECUCION DEL PROYECTO.

Viabilidad Sociocultural:
LA INFRAESTRUCTURA VIAL ES UN BIEN PUBLICO POR ENDE UN PROYECTO
SOCIAL, DONDE LA EVALUACION ECONOMICA DEMUESTRA QUE TIENE
RENDIMIENTOS MINIMOS POR SU NATURALEZA, PERO EVIDENCIARA UNA
RENTABILIDAD SOCIAL EN MEJORA DEL DESARROLLO SOCIO ECONOMICO
DEL AREA DE INFLUENCIA REFLEJANDOSE EN LA MEJORA DE LA CALIDAD
DE VIDA DE LA POBLACION PUESTO QUE LA EJECUCION DE MAGNA OBRA
FAVORECERA EL CRECIMIENTO DE LOS POLOS DE DESARROLLO.
Viabilidad Institucional:
EL GOBIERNO REGIONAL Y LA DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES DE JUNIN CUENTAN CON SUFICIENTE EXPERIENCIA Y
CAPACIDAD COMPROBADA PARA LA EJECUCION DE ESTE TIPO DE
PROYECTO ASIMISMO CUENTA CON EL POOL DE MAQUINARIAS PESADAS,
PLANTA CHANCADORA Y DE ASFALTADO PARA LA REALIZACION DE LA OBRA.
7

OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

NINGUNA

EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN

PBLICA
Fecha

Estudio

Evaluacin

Unidad Evaluadora

Observacin

01/10/2004 15:30 Hrs. PERFIL

OBSERVADO

OPI DE LA REGION
JUNIN

Estudio de pre inversion a

nivel de perfil observado
por la Sub Gerencia
Regional de Estudios
mediante Informe N 422004-GRPP-SGRIP/GCP
de fecha 12 de Febrero del
2004. Levantar las
observaciones
especificadas en el
informe.

16/02/2005 16:32 Hrs. PERFIL

OBSERVADO

OPI DE LA REGION
JUNIN

Estudio de pre inversion a

nivel de perfil observado
por la Sub Gerencia
Regional de Inversion
Publica (OPI Regional)
mediante Informe N 912004-GRPP-SGRIP/GCP
de fecha 10 de Febrero del
2,005. Levantar las
observaciones emitidas en
el mencionado informe.

25/10/2005 10:21 Hrs. PERFIL

OBSERVADO

OPI DE LA REGION
JUNIN

Estudio de pre inversin a

nivel de perfil
OBSERVADO por la OPI
Regional mediante Informe
N 804-2005-GRPPSGIP/GCP de fecha 18 de
Octubre del 2005.

01/02/2006 19:59 Hrs. PERFIL

EN
OPI DE LA REGION
MODIFICACION JUNIN

No se han registrado
observaciones

03/02/2006 12:17 Hrs. PERFIL

APROBADO

Estudio de pre inversin a

nivel de perfil aprobado por
la OPI Regional mediante
Informe Tecnico N 052006-GRPP-SGIP/GCP de
fecha 02 de Febrero del
2006, siendo suficiente
este nivel de estudios para

OPI DE LA REGION
JUNIN

su declaracion de
viabilidad y pase a la etapa
de inversin.

DOCUMENTOS FSICOS

9.1

Documentos de la Evaluacin
Documento

Fecha

Tipo

Unidad

OFICIO N 070-2005-GRJ.
JUNIN/GRPP-SGRIP

23/02/2005 ENTRADA

REGION JUNIN-SEDE CENTRAL

INFORME N 1083-2005GRI/SGE/OCG.

22/09/2005

REGION JUNIN-SEDE CENTRAL

INFORME N 1083-2005GRI/SGE/OCG.

23/09/2005 ENTRADA

OPI DE LA REGION JUNIN

Oficio N 327-2005-GRJUNIN/GRPPSGRIP

25/10/2005

OPI DE LA REGION JUNIN

SALIDA

SALIDA